Il distributore Shell di Idrogeno a Reykjavik

Francesco La Fata

Idrogeno a Reykjavik

• La fuel station

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• I serbatoi di stoccaggioI serbatoi di stoccaggio

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• Gli impianti di produzione Norsk HydroGli impianti di produzione Norsk Hydro

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• Il modello più recente di CitaroIl modello più recente di Citaro

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• L’autoreL’autore

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• L’impianto sorge a pochi kilometri a dal centro di Reykjavik sulla Vesturlandsvegur, la grande arteria che conduce a Nord.

• Esso è stato destinato per l’alimentazione di autobus di trasporto pubblico a fuel cell modello Citaro della Mercedes Daimler-Benz.

• Il gas nella stazione è contenuto all’interno di serbatoi sotto pressione.

Idrogeno a Reykjavik

• Il Mercedes-Benz Citaro a celle combustibili, utilizzato nel 2004, lungo 12 metri, ha un'autonomia di percorso di circa 200 chilometri e può ospitare fino a 70 passeggeri. L'unità a cella combustibile, dotata di una potenza di erogazione di 200 kilowatt, ed i cilindri contenenti idrogeno compresso a 350 bar sono collocati sul tetto dell'autobus. La velocità massima è di 80 km/h. Il motore elettrico e la trasmissione automatica sono collocati sul retro del bus. Sono stati messi in circolazione tre mezzi inseriti nel parco totale per circa il 4 %.

• Attualmente sono in produzione modelli ibridi e di più avanzata tecnologia.

Idrogeno a Reykjavik

Anno Nazione Sito Combustibile Progetto Partner Metodo di produzione

2003 Islanda Reykjavik H2 compresso ECTOS Demonstration Project

VistOrka, DaimlerChrysler, Shell Hydrogen

Elettrolisi on site con sistema alcalino Norsk

Hydro

Dati sull’impianto tratti da “Celle a combustibile - Stato di sviluppo e prospettive della tecnologia” di Marina Ronchetti Enea Ministero dello Sviluppo Economico Report RSE/2009/180