Bridge Systems | 1

СИСТЕМЫ МОСТОВ

Bridge Systems | 3 2 | Bridge Systems

ВОЗМОЖНОСТИ ВАШЕГО ГЛОБАЛЬНОГО ПАРТНЕРА:

• Анализ и оптимизация жизненного цикла проектов• Послепродажная поддержка в части эксплуатации и технического обслуживания, передача ноу-хау• Проекты любого размера вплоть до технических объектов архитектурного значения• Реализация проектов строительства «под ключ»• Еще больше возможностей см. в колонке справа• Поддержка с разработкой и реализацией моделей финансирования• Специализированная компания по проектированию и строительству, а также по разработке технических альтернатив стандартным решениям• Нестандартность мышления и действий• Входит в число мировых лидеров по подвижным и модульным мостам• Индивидуальные решения• Доступность в режиме 24/7/365

—НАВОДИМ МОСТЫ ЧЕРЕЗ ПРЕГРАДЫ—

Мост Пуэнте Континенталь, Перу, 2011 г.При длине 528 м и весе 2800 тонн, это самый длинный висячий мост из построенных компанией Waagner-Biro.

Мост над рекой Тризанна, Австрия, построен в 1884 г., полностью реконструирован в 1964 г. и все еще действует.

ШИРОКО ИЗВЕСТНЫЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ:

• Техническая компетентность• Высококвалифицированный и опытный персонал• Большой опыт в межкультурных коммуникациях• Объекты по всему миру• Пять дочерних компаний в Европе, на Ближнем востоке и в Азии• Инновационные решения• Более чем 160-летняя история и множество еще действующих объектов• Всемирная сеть партнеров и поставщиков• Способность решать задачи любой сложности• Готовность выполнять дополнительные объемы работ• Команда специалистов, готовых к взаимодействию и решению проблем• Взаимодействие с другими привлеченными участниками проекта для достижения наилучших результатов работы для клиентов

ССЫЛКИСсылки на всю нашу продукцию можно найти по адресуwww.waagner-biro.com/en/divisions/bridge-construction/references

Bridge Systems | 5 4 | Bridge Systems

Golden Horn Swing Bridge, Istanbul, Turkey

ПОДВИЖНЫЕ МОСТЫ—

Компания Waagner-Biro предлагает большой ассортимент подвижных мостов. Будь то в Стамбуле или Гамбурге - движение должно быть непрерывным!

В городах, где обычно мало свободного пространства и нет возможности для установки наклонно поднимаемых традиционным мостов, разводные мосты дают решение для пересечения движения автотранспорта и водных путей. Однокрылые разводные мосты и симметричные разводные мосты с двумя крыльями – и углом раскрытия до 85° – позволяют проходить суднам с ограничением по высоте. Разводные мосты особенно подходят для судоходных каналов

вблизи побережья, по которым также проходят крупные морские суда, так как их большие пролеты могут также протягиваться поперек широких каналов.

Чтобы облегчить сооружение подвижных элементов, крылья мостов c проезжими частями для автомобильного и железнодорожного транспорта обычно изготавливаются из стали. В настоящее время электрогидравлический привод с

гидравлическими цилиндрами является самым экономически эффективным приводным механизмом, гарантирующим максимальную готовность при низких затратах на обслуживание. Необходимые блокировочные механизмы в центре и на концах моста также приводятся в действие гидравлически. Время разведения от 90 до 180 секунд короче, чем требуется для управления движением автотранспорта и судов.

Мост через реку Рете, Гамбург, Германия

РАЗВОДНЫЕ МОСТЫ

Bridge Systems | 7 6 | Bridge Systems

ПОВОРОТНЫЕ МОСТЫ

Поворотные мосты особенно подходят для перекрытия каналов для внутреннего судоходства там, где подъемные автомобильные и железнодорожные мосты оказываются практически нецелесообразными по экономическим и градостроительным причинам.

Для мостового перекрытия более крупных судоходных каналов особый эффект может дать комбинирование поворотных мостов с мостами на жестких опорах. В таких случаях более высокая проезжая часть выбирается для цельного моста так, чтобы габаритная высота была достаточна для обычных судов, а мост должен раскрываться только для крупных судов. В большинстве случаев поворотные мосты проектируются как симметричные конструкции с центральными пилонами так, чтобы по сторонам от центрального пилона находились два судоходных канала с неограниченной габаритной высотой.

Апробированные системы привода применяются для центральной шарнирной опоры и блокировки на наружных концах. В прошлом для восприятия вертикальных нагрузок использовались роликовые поворотные опоры. В настоящее время для восприятия более тяжелых вертикальных нагрузок компания Waagner-Biro разработала специальную комбинацию из гидравлических подъемных и поворотных цилиндров. Последние соединяются с центральной осью для поворота конструкции. Для обеспечения устойчивости особо тяжелых мостов были разработаны специальные опорные кольца, состоящие из бронзовых сегментов. Специализированные блокировочные и аварийные системы повышают эксплуатационную готовность моста.

Пешеходный мост Скейл Лейн, Халл, Великобритания Поворотный мост через бухту Золотой рог, Стамбул, Турция

Bridge Systems | 9 8 | Bridge Systems

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ПОДЪЕМНЫЕ МОСТЫ

До сих пор в городских условиях, где мало свободного пространства, используются классические вертикальные подъемные мосты для перекрытия внутренних морских путей. Но габаритная высота для судоходства остается ограниченной.

Опорная конструкция моста изготавливается из стали, чтобы уменьшить поднимаемую нагрузку и обеспечить экономически эффективную конструкцию подъемной части. Мост крепится к противовесам несущими тросами, которые обычно располагаются в четырех углах. Таким образом нагрузка на мостовую опору в значительной степени сбалансирована, а оставшаяся часть нагрузки поднимается и опускается посредством тросовых лебедок.

Мост Болтек, Роттердам, Нидерланды Мост Болтек, Роттердам, Нидерланды

Bridge Systems | 11 10 | Bridge Systems

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОСТЫ—ВИСЯЧИЕ МОСТЫ

Висячие мосты используются для самых больших пролетов. Экономически эффективный диапазон пролетов находится между 300 и 1500 м. В особых случаях можно строить мосты меньшего размера с пролетами примерно 100 м.

Конструкция состоит из двух опорных пилонов, к которым крепятся главные несущие тросы слева и справа. На несущих тросах монтируются высокопрочные хомуты, которые держат проезжую часть и главную ферму под ними. Силы натяжения возникают в тросах, которые должны воспринимать не только всю нагрузку трафика и самой несущей конструкции, но также и динамические нагрузки ветра и землетрясений, что особенно характерно для висячих мостов. Возникающие сжимающие нагрузки могут отводиться в нижний пояс моста через пилоны.

ВАНТОВЫЕ МОСТЫ

Вантовые мосты состоят из длинной главной фермы, которая висит на наклонных вантах, закрепленных на пилонах. Пролет вантовых мостов составляет в среднем от 100 до 400 м, но может в некоторых случаях достигать 500 м. Способ крепления вантов к верней части пилона заимствован из технологии висячих мостов, в которых ванты лежат в седле пилона (с устройством типа вентилятора) так, чтобы каждый вант закреплялся анкерами в секции основного пролета, перетягивался через пилон и закреплялся анкерами в секции пролета с другой стороны. В качестве варианта, ванты могут также крепиться поверх пилона, при этом ванты протягиваются параллельно друг другу (арфообразная схема). Также как и в случае с висячими мостами, особенно важно защищать вантовые мосты от колебаний, вызванных ветром. Устойчивую конструкцию можно обеспечить благодаря аэродинамически благоприятной форме поперечного сечения моста и вантов. Формы пилонов могут быть разнообразными и приспосабливаться под условия закладки фундаментов (напр., А-образный пилон, Y-образный пилон, центральный пилон, два пилона).

Мост Донауштадт, Вена, Австрия

Несущие конструкции в форме висячих мостов обычно используются, если нефте- и газопроводы, ленточные конвейеры, водопроводы или дренажные каналы должны прокладываться через широкие реки и лощины. В далекие 1960-е годы, компания Waagner-Biro разработала уникальную несущую систему Y-образных пилонов с тремя тросами, наклоненными пространственно друг к другу для обеспечения лучшей устойчивости мостов-трубопроводов. Для этой системы характерны наклонные несущие стены с V-образным расположением, оснащенные центральным предварительно растянутым тросом, который протянут вдоль трубопровода и изгибается кверху.

Существенным элементом этой конструкции является центральная узловая точка. В ней соединяются несущие и предварительно растянутые тросы посередине моста, и таким образом вносится главный вклад в жесткость конструкции под частичной нагрузкой – иначе она будет слабой точкой при этом виде системы висячего моста. Таким образом конструкция также пригодна для пешеходного движения. Стройный и при этом компактный

МОСТЫ-ТРУБОПРОВОДЫ Мост-трубопровод, Габерсдорф, Австрия

вид несущей конструкции отличают два Y-образных пилона. Компания Waagner-Biro уже построила много несущих конструкций такого вида с пролетами более 300 м.

Bridge Systems | 13 12 | Bridge Systems

Мосты с главными фермами, выполненными в виде решетчатых конструкций, имеют преимущество относительно низкого веса, что касается как всей конструкции, так и отдельных частей (решетчатых ферм). Мосты этого вида строятся для пролетов длиной до 300 м и могут использоваться для

МОСТЫ С ГЛАВНЫМИ ФЕРМАМИ

Мост с решетчатыми фермами на острове Белитунг, Суматра, Индонезия

автодорог, железных дорог и других назначений. Мосты с решетчатыми фермами могут соединяться болтами или полностью свариваться.

Пешеходные мосты используются для преодоления таких препятствий, как дороги с интенсивным движением транспорта, реки или железнодорожные пути. Компания Waagner-Biro построила бесчисленное количество пешеходных мостов, и с

ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ

Пешеходный мост в Джумейра Лейк Тауэрс в Дубаи, Объединенные Арабские Эмираты

решетчатыми фермами, и арочных, и канатных висячих, и других типов мостов. Облицовка и дорожки выполняются из стали, дерева или даже стекла. Привлекательным дополнением служит архитектурное дизайнерское освещение.

Компания Waagner-Biro имеет 160-летний опыт работы с такими конструкциями, особенно с мостами с решетчатыми фермами (решетчатые фермы по обеим сторонам над несущей частью) подвесными решетчатыми фермами (проезжая часть на верхнем поясе, решетчатые фермы ниже проезжей части).

Bridge Systems | 15 14 | Bridge Systems

Эстакадная рампа в качестве «моста над мостом» для беспрепятственной замены деформационных швов или выполнения ремонтных работ замечательным образом оправдала свое регулярное использование с 1999 года. Многие деформационные швы проезжих частей мостов, которые были построены за последние несколько десятилетий, по-видимому сильно повреждаются из-за механических воздействий. Следовательно, возникает необходимость заменять поврежденные механические конструкции деформационными швами гребенчатого типа. Так как ремонтные работы и блокирование по этой причине отдельных полос дороги вызывают длинные объезды и серьезные заторы, возникла идея построить рампу, под которой можно было бы выполнить необходимую работу без препятствий движению. Специалисты компании Waagner-Biro взялись за такую сложную задачу и разработали эстакадную рампу, которая была в первый раз использована в 1999 году на Венской юго-восточной кольцевой дороге. Необходимой ширины можно добиться совмещением отдельных элементов. Таким образом, и длину, и ширину эстакадной рампы можно изменять по желанию.

ЭСТАКАДНЫЕ РАМПЫ—

Exceptional Loads (512 t), ALG

Эстакадная рампа в Базеле, Швейцария

Арочные мосты отличаются своим элегантным видом и отчетливо выраженной несущей функцией. В зависимости от места строительства, проезжую часть можно подвешивать на хомутах или располагать на несущих пилонах поверх арки. Арочные мосты уже сыграли важную роль в ранние годы существования компании Waagner-Biro.

В зависимости от рельефа местности, мосты строятся с аркой над проезжей часть («подвесная» проезжая часть) или с проезжей частью, которая проходит поверх и опирается на арку («поднятая» проезжая часть).

Арочные мосты экономически эффективны на пролетах от 100 до 300 м, но в особых случаях используются и меньшие конструкции.

Rumpiang Bridge near Banjarmasin, IDN

АРОЧНЫЕ МОСТЫ

Мост Румпианг, Банджармасин, Индонезия

Bridge Systems | 17 16 | Bridge Systems

МОДУЛЬНЫЕ МОСТЫ—Применение/ эксплуатация

Мостовые звенья могут собираться самыми простыми средствами местными и п р о и н с т р у к т и р о в а н н ы м и неквалифицированными рабочими. Пролеты обычно составляют от 35 до 60 м с нормальным шагом приращения 5 м. В модульных конструкциях также уже была достигнута ширина мостового пролета до 120 м. Ширина моста варьируется от 4 м для однополосной дороги до 7,3 м для двухполосной проезжей части.

По требованию заказчика могут также поставляться многополосные модульные мосты. Пешеходные дорожки имеют стандартную ширину примерно 0, 7 м. Несколько отдельных мостов можно легко комбинировать в многопролетные мосты. Элементы конструкции системных мостов обычно поставляются оцинкованными. Проезжие части могут изготовляться из стали, бетона или дерева, и оснащаться ограждениями. Конструкционные части соединяются только болтами на месте строительства так, что нет необходимости в сварочных работах. Таким образом, модульные мосты можно демонтировать и заново строить в другом месте.

Модульные мосты компании Waagner-Biro представляют собой универсальную и расширяемую блочно-модульную систему, которая может адаптироваться индивидуально к специальным требованиям заказчиков. Компания Waagner-Biro является

одним из самых известных мировых поставщиков модульных мостов. Модульная система предоставляет все преимущества современной мостовой конструкции и при этом чрезвычайно высокую степень гибкости в отношении ширины, пролета и

• Быстрая доступность модулей• Короткий срок строительства• Легкая транспортировка модулей• Стандартизованные, компактные конструкционные взаимозаменяемые элементы• Пригодны для любого вида дорожного трафика (в том числе многополосного) и для железнодорожного движения• Сборку может выполнять персонал, не обладающий специальными квалификациями, под руководством специалистов компании Waagner-Biro• Низкий удельный вес мостовых частей• Низкий собственный вес конструкции благодаря высокопрочной стали• Можно выполнить различные статические системы (однопролетная ферма, неразрезная балочная ферма)• Высокий предел усталости благодаря усталостнопрочной конструкции• Оптимальная защита против коррозии благодаря цинкованию• Не выполняются сварочные работы на месте строительства, вместо этого высокопрочные болты• Низкие затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию• Простые, не требующие частого

Мост Калаба, Филлиппины Преимущества

нагрузки моста, что позволяет соблюдать специфические требования заказчиков в разных странах. Модульные мосты, прежде всего, используются в качестве постоянных и полупостоянных мостов над лощинами и реками.

Модульный мост, Индонезия

обслуживания и ремонта и легко заменяемые эластомерные опорные части

Bridge Systems | 19 18 | Bridge Systems

Разборный мост компании Waagner-Biro представляет собой модульную мостовую систему, которую можно очень легко адаптировать к различным пролетам и значениям ширины проезжей части, а также к необходимой нагрузке, в зависимости от различного вида монтажа панелей.

Главной частью разборного моста является панель, изготавливаемая из стандартных секций, сваренных вместе для образования решетчатого каркаса, который имеет системную высоту 2,15 м и системную длину 3,048 м.

Главные фермы моста формируются при соединении нескольких панелей болтами. Поставляются поперечные фермы с шириной проезжей части 3,15 м, 4,20 м и 7,35 м.

Проезжая часть состоит из стальных элементов с нескользкой поверхностью, также возможно деревянное покрытие на продольных фермах.

Преимущества

• Быстрая доступность благодаря складским запасам• Чрезвычайно короткий срок строительства• Очень простое соединение элементов в законченный мост• Краткое обучение персонала• Очень легкие отдельные компоненты• Простая адаптация к различным пролетам, проезжим частям разной ширины и нагрузкам от транспортных средств благодаря модульной конструкции• Высокая грузоподъемность благодаря сверхпрочной стали и системной высоте 2,15 м• Использование одного типа стандартной панели• Упрощение логистических процедур• Защита от коррозии всех деталей посредством горячего цинкования

Комплексное обслуживание компанией Waagner-Biro

• Благодаря соответствующему хранению, одно- или двухпролетные мосты с пролетами до 80 м (мост класса I) могут быть поставлены в течение нескольких дней в случае чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий.• В дополнение к поставке, наши заказчики получают комплексное техническое обслуживание от нашей команды инженеров.• Разборный мост компании Waagner-Biro позволяет подготовиться к чрезвычайным ситуациям и стихийным бедствиям и складировать соответствующие мосты.• Одним из преимуществ использования в качестве временного моста является высокая стоимость перепродажи и возможное повторное использование мостов на других строительных объектах.• Отдельно для временных мостов, срок использования которых часто составляет только несколько месяцев, компания Waagner-Biro также предлагает разборные мосты в качестве привлекательных прокатных вариантов.• Статические расчеты и планирование систем• Монтаж и руководство монтажом

Panel Bridge, Korea

РАЗБОРНЫЕ МОСТЫМОСТЫ БЕЙЛИ—

Военный мост вблизи Клостернойбурга, Австрия

Разборный мост, Буркина Фасо

Bridge Systems | 21 20 | Bridge Systems

САМЫЙ ПРОЧНЫЙ В МИРЕ РАЗБОРНЫЙ МОСТ

Стандартные панели разборного моста можно использовать для быстрого и экономически эффективного строительства, даже для очень специфических областей применения. Вот почему с компанией Waagner-Biro был заключен контракт на строительство разборных мостов для транспортировки тяжелых грузов во время строительства электростанции в Алжире.Быстрая доставка и постройка мостов была жизненно важной, так как существующая инфраструктура мостов в Алжире не была предназначена для восприятия тяжелых грузов до 512 тонн, а штрафные санкции, высокие как всегда при строительстве электростанций, были неизбежными.Комбинация стандартных панелей, располагаемых в ряды по 3 и до 4 панелей в высоту, обеспечили необходимую грузоподъемность мостов.Разборные мосты возводились методом продольной надвижки пролётного строения моста с применением конвейерно-тыловой сборки под руководством экспертов компании Waagner-Biro. Работы на самом длинном мосту в 67 м были завершены на неделю раньше, чем 5-недельный период строительства, согласованный в контракте.

Компания Waagner-Biro продолжает испытывать повышенный спрос в области эксплуатации и технического обслуживания b Австрии, Центральной Европе, а также в Объединенных Арабских Эмиратах.

В Европе это происходит из-за того факта, что многие стальные конструкции прослужили уже долгий срок, что приводит к росту потребности в восстановительных работах.

В других регионах, например, в Объединенных Арабских Эмиратах, техническое обслуживание выполняется для восстановления оборудования, машин или систем до нормального рабочего состояния.

Поэтому, касается ли это простой дороги, инфраструктурных проектов или сложных технических проектов, компания Waagner-Biro выполняет техническое обслуживание, эксплуатацию и восстановительные работы согласно самым высоким стандартам, требуемым на местном, национальном и международном уровне.

Отделы эксплуатации и технического обслуживания Waagner Biro помогают своим заказчикам продлевать срок службы стальных конструкций посредством услуг монтажа и технического обслуживания в

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ—

Спецгрузы (512 т), Алжир

Техобслуживание моста Аль-Мактум, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты

областях проектирования стальных конструкций, стальных гидротехнических сооружений, строительства мостов,

сценического оборудования, строительства фасадов и в других областях.

Bridge Systems | 23 22 | Bridge Systems

Floating Bridge, Dubai, UAE

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ КОМПАНИИ WAAGNER-BIRO—

WAAGNER-BIRO STAHLBAU

Общим для всех основных сфер деятельности Waagner-Biro является бескомпромиссный подход к созданию высококачественных стальных конструкций. Результаты применения такого подхода очевидны, если взглянуть на впечатляющие архитектурные творения подразделения конструкций из стекла и стали компании Waagner-Biro Stahlbau, когда зачастую в сотрудничестве со всемирно известными архитекторами компания Waagner-Biro создает объекты архитектурного значения по всему миру. Подразделение Waagner-Biro Stage Systems разрабатывает и устанавливает техническое оборудование в оперные залы, театры, музыкальные и многоцелевые залы, а также на суда, и при этом работает бесшумно, быстро, безопасно и практически незаметно. Британская дочерняя компания Waagner-Biro Qualter, Hall & Co, Ltd. специализируется на поставках инженерно-технического оборудования, горного оборудования, конвейерного оборудования и судостроительного оборудования. Для получения подробной информации и просмотра отзывов посетите сайт: www.waagner-biro.com.

WAAGNER-BIRO STAGE SYSTEMS QUALTER, HALL & CO.LTD

— АВСТРИЯ

Waagner-Biro Bridge Systems AGSaturn TowerLeonard-Bernstein-Strasse 101220 Vienna, АвстрияT: +43/1/288 44 0 Ф: +43/1/288 44 333bridge@waagner-biro.comwww.waagner-biro.com.

— ДУБАЙ

Waagner Biro Gulf L.L.C.Tameem House (13th floor)TECOMP. O. Box 8542Dubai, ОАЭT: +971/4/440 38 70Ф: +971/4/440 38 71dubai@waagner-biro.com

— ФИЛЛИППИНЫ

Waagner Biro Philippines Inc.2/F Keystone Building220 Sen. Gil Puyat AvenueMakati City 1200, Manila, ФилиппиныT: +63/2/893 03 51 Ф: +63/2/893 03 52philippines@waagner-biro.com

— ИНДОНЕЗИЯ

P.T. Waagner-Biro IndonesiaTalavera Suite 11th Floor, Jl. Let Jen. TB Simatupang Kav. 22–26Jakarta 12430, ИндонезияT: +62/21/440 7592 4355Ф: +62/21/440 7592 4358indonesia@waagner-biro.com

WAAGNER-BIRO BRIDGE SYSTEMS AGПонтонный мост, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты

— АБУ-ДАБИ

Waagner Biro Bin Butti Enginee-ring L.L.C.Hamdan StreetP. O. Box 73564Abu Dhabi, ОАЭT: +971/2/674 26 36Ф: +971/2/674 16 37abudhabi@waagner-biro.com

24 | Bridge Systems

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ:Редактирование и издание: Waagner-Biro AG, Leonard-Bernstein-Str. 10, A-1220 Vienna, AustriaРедакторы и верстальщики: Виктория Кастелич-Грубер, Гюнтер Принсдом, Ричард КершбауерПечать: Druckerei Hans Jentzsch & Co GmbHАвторские права: Waagner-Biro Bridge Systems AG, Гюнтер Крамарчик, Тревор Палин, Тамас Черноконтакт: bridge@waagner-biro.com

ПОСЕТИТЕWAAGNER-BIRO.COM