Date post: | 14-Mar-2016 |
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ACTUALIDADACTUALIDAD FERROVIARIAFERROVIARIAACTUALIDAD ACTUALIDAD FERROVIARIAFERROVIARIAEN EL PERÚ EN EL PERÚ
IngIng. . ANGEL BOTTINO MAYORGAANGEL BOTTINO MAYORGADirector General de Caminos y FerrocarrilesDirector General de Caminos y FerrocarrilesDirector General de Caminos y FerrocarrilesDirector General de Caminos y Ferrocarriles
Lima, 22 de noviembre de 2012Lima, 22 de noviembre de 2012
CONTENIDOCONTENIDOCONTENIDOCONTENIDOCONTENIDOCONTENIDOCONTENIDOCONTENIDO
MARCOMARCO NORMATIVONORMATIVO YY LEGALLEGAL
POLITICAPOLITICA NACIONALNACIONAL DELDEL SECTORSECTOR TRANSPORTETRANSPORTE
ACTUALIDADACTUALIDAD FERROVIARIAFERROVIARIA
FerrocarrilesFerrocarriles ExistentesExistentes
ProyectosProyectos FerroviariosFerroviarios
MARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVOMARCO NORMATIVO
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), es laautoridad rectora a Nivel Nacional en materia de transporte ytránsito terrestretránsito terrestre.
La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF), es elórgano de línea encargado de normar sobre la gestión de lainfraestructura de caminos, puentes y ferrocarriles; así como defiscalizar su cumplimiento.fiscalizar su cumplimiento.
La DFCF, además está encargada de conducir el desarrollo de lai f i id d f i iinfraestructura y actividad ferroviaria.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
DESPACHO MINISTERIALDESPACHO MINISTERIALDESPACHO MINISTERIALDESPACHO MINISTERIAL
VICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DE VICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DEVICEMINISTERIO DE VICEMINISTERIO DE TRANSPORTESTRANSPORTES
VICEMINISTERIO DE VICEMINISTERIO DE TRANSPORTESTRANSPORTES
VICEMINISTERIO DE VICEMINISTERIO DE COMUNICACIONESCOMUNICACIONESVICEMINISTERIO DE VICEMINISTERIO DE COMUNICACIONESCOMUNICACIONES
DIRECCION GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES
DIRECCION GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES
NORMATIVIDAD VIAL
NORMATIVIDAD VIAL
FISCALIZACIÓNVIAL
FISCALIZACIÓNVIAL
CAMINOSCAMINOS FERROCARRILESFERROCARRILESESTUDIOSESPECIALESESTUDIOSESPECIALES
EQUIPOMECÁNICOEQUIPO
MECÁNICO
MARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVO
Marco Legal:
Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre (Ley N° 27181).Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre (Ley N 27181).
Marco Normativo:
Reglamento Nacional de Ferrocarriles (D.S. N° 032‐2005‐MTC).
Reglamento Nacional del Sistema Eléctrico de Transporte dePasajeros en Vías Férreas que forman parte del SistemaF i i N i l (D S N° 039 2010 MTC)Ferroviario Nacional (D.S. N° 039‐2010‐MTC).
MARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVOMARCO LEGAL Y NORMATIVO
Otras normas:
Metodología para Evaluación de Proyectos Ferroviarios de Carga.
Plan Nacional Ferroviario: Sentar las bases para el desarrolloordenado del Sistema Ferroviario Nacional, teniendo comomarco del Transporte Multimodal.
Actualización del Reglamento Nacional de Ferrocarriles.ctua ac ó de eg a e to ac o a de e oca es
Manual de diseño, construcción y mantenimiento de vías férreas.
Estándares mínimos de seguridad para vías férreas y materialrodante.
POLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTEPOLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTEPOLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTEPOLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE((R.M. NR.M. N°° 817817--20062006--MTC/09MTC/09))
POLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTEPOLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTEPOLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTEPOLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE
Promover el desarrollo sostenible de la Red Ferroviaria en función alcrecimiento de volúmenes de carga masiva y de pasajeros.
Propiciar la Integración de la Infraestructura Ferroviaria y la de otrosmodos, con el fin de impulsar el Transporte Multimodal.p p
Ampliar la oferta de la Infraestructura Ferroviaria y nodal conestándares y soluciones apropiadas, asegurando su sostenibilidad eny p p , gel largo plazo.
Apoyo a la Interconexión Internacional Apoyo a la Interconexión Internacional.
ACTUALIDAD FERROVIARIAACTUALIDAD FERROVIARIAACTUALIDAD FERROVIARIAACTUALIDAD FERROVIARIA
ÍÍ ÓÓ
ACTUALIDAD FERROVIARIA ACTUALIDAD FERROVIARIA ACTUALIDAD FERROVIARIA ACTUALIDAD FERROVIARIA
LÍNEASLÍNEAS DEDE ACCIÓNACCIÓN::
Ferrocarriles Existentes: Mejor utilización de capacidad instalada.
Proyectos Ferroviarios:y De Carga Transporte de minerales. Interconexión internacional Interconexión internacional.
De Pasajeros M d Li Metro de Lima.
Concesionados: 479.3 km
FERROCARRILES EXISTENTESFERROCARRILES EXISTENTES
FC. del Centro 489.6 km FC. Del Sur 855.0 km FC. Del Sur Oriente 134.7 kmAMAZONAS
LORETO
PIURA
TUMBES
FC. Del Sur Oriente 134.7 km
A cargo del Estado: 188.7 km Huancayo ‐ Huancavelica 128.7 km
CAJAMARCA
LA LIBERTAD
LAMBAYEQUE
SAN MARTIN
y FC. Tacna ‐ Arica 60.0 km
Privados: 238.6 km
ANCASH HUANUCO
PASCO
UCAYALI
F. Southern Perú. 217.7 km F. Sta. Clara‐Cajamarquilla 7.3 km F. Caripa – Condorcocha 13.6 kmAPURIMAC
AYACUCHO
CALLAO
CUSCO
HUANCAVELICA
JUNINLIMA
MADRE DE DIOS
F. Caripa Condorcocha 13.6 km
Total: 1,906.6 kmAREQUIPA
AREQUIPA
AYACUCHO
CUSCO
ICA
MOQUEGUA
PUNO
Metro de Lima: Tramo 1: 22.6 km
MOQUEGUA
TACNA
LINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNLINEAS DE ACCIÓNMEJORMEJOR UTILIZACIÓNUTILIZACIÓN DEDE CAPACIDADCAPACIDAD INSTLADAINSTLADA::
Ferrocarril Huancayo ‐ Huancavelica: Cambio de Trocha Angosta (0.914 m) a Trocha Estándar (1.435 m). Inversión S/. 68.5 millones. Etapa de decisión final sobre la posibilidad de concesión.
Ferrocarril del Sur y Sur Oriente:d i ió lí fé ( i l f d ) Modernización línea férrea (rieles, refuerzo de puentes y otros)
Transporte multimodal de minerales de Cerro Verde.
Ferrocarril Tacna ‐ Arica: Ferrocarril Tacna ‐ Arica: En estudio posibilidad de concesión ‐ PROINVERSION.
Ferrocarril del Centro: Modernización línea férrea (rieles, refuerzo de puentes y otros) Metro de Huancayo Túnel TrasandinoTúnel Trasandino
PROYECTO TÚNEL TRASANDINOPROYECTO TÚNEL TRASANDINOPROYECTO TÚNEL TRASANDINOPROYECTO TÚNEL TRASANDINOPROYECTO TÚNEL TRASANDINO PROYECTO TÚNEL TRASANDINO PROYECTO TÚNEL TRASANDINO PROYECTO TÚNEL TRASANDINO
(4,800 msnm) En Proceso Contratación del Estudio de Preinversión
Nor Andino del Perú 650 km
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOS
Marcona ‐ Andahuaylas 600 km Transcontinental Perú‐Brasil 2,800 km Cerro de Pasco – Pucallpa 600 km P callpa Frontera Brasil 130 km
AMAZONAS
LORETO
PIURA
TUMBES
Pucallpa – Frontera Brasil 130 km Huancavelica ‐ Cusco 600 km Hidro – Quillabamba 50 km Tirapata‐Iñapari (FETAS) 700 km
CAJAMARCA
LA LIBERTAD
LAMBAYEQUE
SAN MARTIN
Tirapata Iñapari (FETAS) 700 km Puno – Desaguadero 157 km Corío – La Joya 93 km Yurimaguas – Iquitos 565 km
ANCASH HUANUCO
PASCO
UCAYALI
Bayovar – Iquitos 1,126 km Salaverry‐Conchucos 252 km Imata – Tintaya 150 km
S l J j í B il 1 000 kAPURIMACAYACUCHO
CALLAO
CUSCO
HUANCAVELICA
JUNINLIMA
MADRE DE DIOS
Salaverry‐Juanjuí‐Brasil 1,000 km
Total: 9,473 km
M d Li
APURIMAC
AREQUIPA
AREQUIPA
AYACUCHO
CUSCO
ICA
PUNO
Metro de Lima (Red Básica Línea 1 al 5)
MOQUEGUA
TACNA
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSFERROCARRILFERROCARRIL
SAN JUAN DE MARCONASAN JUAN DE MARCONA ANDAHUAYLASANDAHUAYLAS
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
InversiónInversión referencialreferencial:: USUS$$ 11,,800800 MllsMlls..
LongitudLongitud :: 600600 kmkm (aprox(aprox ))
SAN JUAN DE MARCONA SAN JUAN DE MARCONA -- ANDAHUAYLASANDAHUAYLAS
LongitudLongitud :: 600600 kmkm (aprox(aprox..))
Iniciativa Privada (Minera MAPSA S.A.)
Estudios a nivel de pre‐factibilidad.Estudios a nivel de pre factibilidad.
Transporte de mineral de hierro (20 millonestoneladas/año) .
Estudio en etapa de levantamiento deobservaciones por MAPSA.
Declarada iniciativa privada se publica por 90Marcona
Declarada iniciativa privada se publica por 90días: Se aprueba la iniciativa o se realizaproceso de concesión.
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSFERROCARRILFERROCARRILNOR ANDINONOR ANDINO
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
InversiónInversión referencialreferencial:: USUS$$ 11,,800800 MllsMlls..
LongitudLongitud :: 650650 kmkm (aprox(aprox ))
NOR ANDINONOR ANDINO
LongitudLongitud :: 650650 kmkm (aprox(aprox..))
Transporte de minerales de Cajamarca aPuerto de Bayóvar.
Bayovar
Estudios a nivel de perfil.
Estudio en etapa de levantamiento deobservaciones del MTCobservaciones del MTC.
PROINVERSION convocará la concesión de losestudios definitivos, obras y operación.
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSFERROCARRILFERROCARRIL
IMATAIMATA TINTAYATINTAYA
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
InversiónInversión referencialreferencial::USUS$$ 250250 MllsMlls.. (Infraestructura(Infraestructura Ferroviaria)Ferroviaria)
IMATA IMATA -- TINTAYATINTAYA
USUS$$ 5050 ss ( aes uc u a( aes uc u a e o a a)e o a a)
LongitudLongitud :: 150150 kmkm (aprox(aprox..))
Estudios Definitivos concluidos.Estudios Definitivos concluidos.
Proyecto privado para transporte de mineralesde minera XSTRATA.
En Imata se conecta con el Ferrocarril del Surhasta el Puerto de Matarani.
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSFERROCARRILFERROCARRIL
FERROVÍA TRANSCONTINENTAL BRASILFERROVÍA TRANSCONTINENTAL BRASIL PERÚPERÚ
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
InversiónInversión referencialreferencial:: USUS$$ 66 300300 MllsMlls
FERROVÍA TRANSCONTINENTAL BRASIL FERROVÍA TRANSCONTINENTAL BRASIL -- PERÚ PERÚ ATLÁNTICO ATLÁNTICO -- PACÍFICO (FETAB)PACÍFICO (FETAB)
InversiónInversión referencialreferencial:: USUS$$ 66,,300300 MllsMlls..
LongitudLongitud :: 22,,800800 kmkm (aprox(aprox..))
Integración Perú – Brasil (dondeIntegración Perú Brasil (dondedebe construirse línea férrea de4,000 km aprox.)
PROINVERSIÓN convocó a proceso PROINVERSIÓN convocó a procesopara estudios. No hubo postores.
En evaluación continuidad delt t lt tiproyecto y otras alternativas.
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSFERROCARRILFERROCARRIL
PUNOPUNO DESAGUADERODESAGUADERO
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
InversiónInversión referencialreferencial:: USUS$$ 300300 MllsMlls
PUNO PUNO -- DESAGUADERO DESAGUADERO (INTERCONEXION PERU (INTERCONEXION PERU -- BOLIVA)BOLIVA)
InversiónInversión referencialreferencial:: USUS$$ 300300 MllsMlls..
LongitudLongitud :: 157157 kmkm (aprox(aprox..))
Integración Perú – Bolivia (en territorioIntegración Perú Bolivia (en territorioBoliviano faltaría construir 27 km).
En Desaguadero se requiere una planta detransferencia de contenedores (trocha de 1 m a
BOLIVIA
transferencia de contenedores (trocha de 1 m a1.435 m).
Proyecto Binacional, requiere acuerdosbil t l Desaguaderobilaterales. g
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSRED BASICA DEL METRO DE LIMARED BASICA DEL METRO DE LIMA((D.S. ND.S. N°° 059059 –– 20102010 –– MTC)MTC) Línea 1 (Sur‐Norte)
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
((D.S. ND.S. N 059 059 2010 2010 MTC)MTC) ( )Villa El Salvador ‐ San Juan de Lurigancho
Línea 2 (Este‐Oeste) Ate Vitarte ‐ Callao
Línea 3 (Sur‐Norte)Surco ‐ Carabayllo
Línea 4 (Este‐Oeste) Ate Vitarte ‐ Callao
Línea 5 (Sur‐Norte) Línea 5 (Sur‐Norte)Chorrillos ‐Miraflores
SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSMETRO DE LIMA: LÍNEA 1METRO DE LIMA: LÍNEA 1
(Villa El Salvador(Villa El Salvador –– San Juan de Lurigancho)San Juan de Lurigancho)
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
(Villa El Salvador (Villa El Salvador –– San Juan de Lurigancho)San Juan de Lurigancho)•LONG.: 22.20 Km•T. VIAJE: 33 Min.
•DIST.: 9• ESTAC.: 16 (7 Existentes + 9 Nuevas
TRAMO 1 CONSTRUIDO
• TRAMO EN OPERACIÓN: 5 Trenes y 19 en Fabricación
TRAMO 2 ‐ EJECUCION • LONG.: 12.40 Km• T. VIAJE: 18 Min• DISTR.: 02• ESTAC.: 10 Nuevas
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSLÍNEA 1 LÍNEA 1 -- TRAMO 1: TRAMO 1: Obra CulminadaObra Culminada
DESCRIPCION SUPERVISOR CONTRATISTA
TREN ELÉCTRICO LIMA
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
Obra CulminadaObra Culminada Viaducto Nuevo Construido de 12.40 Km: Entre
Santiago de Surco y Cercado de Lima (EstaciónJorge Chávez ‐ Estación Grau).
CONSORCIO
CESEL POYRY TREN ELÉCTRICO LIMA (Odebrecht – GyM)
Equipamiento de Viaducto de 22.2 Km: EntreVilla El Salvador y Cercado de Lima (EstaciónVilla El Salvador ‐ Estación Grau).
MONTO CONTRATO INICIAL US $ 13’386,258.32 US $ 410´205,001.38
MONTO CONTRATO FINAL US $ 15’381,765.50 US $ 519’127,951.46
( b 16 Estaciones Construidas y Equipadas: 9Estaciones Nuevas y 7 Existentes (cada 1,2 Km.)
Reacondicionado y Modernizado del MaterialRodante Existente
PLAZO DE EJECUCIÓN 23 meses (20 obra + 3 liquidación) 20 meses
INICIO 05 de Enero 2010 05 de Enero 2010
TERMINO 06 de Diciembre 2011 07 de Setiembre 2011Rodante Existente. TERMINO 06 de Diciembre 2011 07 de Setiembre 2011
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSTRAMO 2 ‐ EJECUCION LONGITUD : 12.40 KmRECORRIDO : 18 Min
LÍNEA 1 LÍNEA 1 -- TRAMO 2: Datos GeneralesTRAMO 2: Datos GeneralesPROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
DESCRIPCION SUPERVISOR CONTRATISTA
PROVIAS NACIONAL, Encargada de realizar los Procesos de Selección
CONTRATO Nº 002‐2011‐MTC/33 Nº 002‐2011‐MTC/33
RECORRIDO : 18 MinDISTRITOS : 03ESTACIONES : 10 Nuevas
FIRMA DE CONTRATO 17 de Mayo 2011 08 de Julio 2011
CONSORCIO
CESEL – POYRY TREN ELÉCTRICO LIMA(Odebrecht – GyM)
CONSORCIO
MONTO CONTRATO US $ 26’778,769.47 US $ 583’480,359.96
(*)CONTRATO ( )
PLAZO DE EJECUCIÓN 38 meses 38 meses
INICIO 28 de Julio 2011 28 de Julio 2011
(*) El mayor MC se debe a la necesidad de Construcción de un Patio de Maniobras, unPuente sobre el Rio Rímac y Vía Evitamiento; así como Mayores Interferencias a Reubicar
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOS
LEYENDA
LINEA 2 (+ 4) LINEA 2 (+ 4) –– ATE VITARTE ATE VITARTE –– CALLAOCALLAOPROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
LEYENDALINEA 2LINEA 4 Conexión AeropuertoLINEA 1.METROPOLITANO 1
COSTO : US$ 3,000 MILLONES aprox.LONG. : 27 km (aprox.)TIEMPO : 45’ (4 horas)ESTACIONES : 25
• VIADUCTO SUBTERRANEO (100% seguro y exclusivo)• 80 Km/h (velocidad máxima)• 35 Km/h (velocidad comercial) ESTACIONES : 25
DISTRITOS : 12POB. : > 2 millonesBENEFICIADA : (25% de la población)
35 Km/h (velocidad comercial)• 0% de gases contaminantes (energía eléctrica)• 5 minutos aproximado de intervalo entre trenes• Estudios en ejecución y luego proceso de concesión.
PROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSPROYECTOS FERROVIARIOSMETRO DE LIMA: LINEAS 3, 4 y 5METRO DE LIMA: LINEAS 3, 4 y 5
PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS PROYECTOS FERROVIARIOS
MTC convocará los estudios depreinversión a nivel de perfil y defactibilidad (diciembre 2012).
MTC también convocará los estudiosdefinitivos.
Se concesionará ejecución, de obras,Se concesionará ejecución, de obras,equipamiento y operación.
Costo estimado: US$ 100 ‐ 120Millones/kmMillones/km.
SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO
ALGUNOS COMENTARIOS FINALESALGUNOS COMENTARIOS FINALESALGUNOS COMENTARIOS FINALESALGUNOS COMENTARIOS FINALESALGUNOS COMENTARIOS FINALES ALGUNOS COMENTARIOS FINALES ALGUNOS COMENTARIOS FINALES ALGUNOS COMENTARIOS FINALES
Impulso del transporte ferroviario es importante para el desarrollodel País. No es posible lograr ello sólo en base al transportecarreterocarretero.
Sin embargo, será la planificación multimodal la que defina eldesarrollo ferroviario.
En ese contexto en la actualidad resultan prioritarios los proyectos En ese contexto en la actualidad, resultan prioritarios los proyectosferroviarios de carga de minerales, de transporte masivo depasajeros (Metro de Lima); los trenes de cercanía y de interconexióninternacional.