+ All Categories
Home > Documents > Institute of Fluid Science, Tohoku University P. Grajetzki ...

Institute of Fluid Science, Tohoku University P. Grajetzki ...

Date post: 20-Mar-2022
Category:
Upload: others
View: 1 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
3
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 800 850 900 950 1000 1050 1100 Pressure / atm Wall temperature / K Institute of Fluid Science, Tohoku University P. Grajetzki, H. Nakamura, T. Tezuka , S. Hasegawa, K. Maruta A new approach to determine the reactivity of fuels using steady-separated weak flames in a micro flow reactor with a controlled temperature profile 3 Results References 2 Principle Background New automotive engines are developed to increase efficiency and decrease CO 2 Ultra-lean combustion of gasoline can lead to higher efficiency Engine knocking can occur and must be avoided Reactivity of fuels must be well understood Challenges Common methods are expensive especially for novel fuels Common approaches use transient methods (RCM, Shock tube) Approach Investigate fuel reactivity by steady-separated weak flames in a micro flow reactor with a controlled temperature profile (MFR) [1][2] Allows for investigation at low temperatures, ultra-lean and EGR conditions at atmospheric and elevated pressures Easy and reliable method to evaluate fuel reactivity 1 Objective FRE I Weak flame Normal flame high U in low CH4/air, Φ = 1.0 Steady temperature profile Laminar flow, constant pressure Steady-separated weak flames at low velocity WF represents ignition branch of Fendell curve Weak flames Cool, blue and hot flame Temperature at reaction zone can be identified Reactivity can be evaluated from flame pattern Chain branching: O 2 + H OH + O H + HO 2 OH + OH Ultra-lean combustion [5] Micro flow reactor with a controlled temperature profile [1][2] [1] K. Maruta, T. Kataoka, N. Kim, S. Minaev, R. Fursenko, Proc. Combust. Inst., 30 (2005), 2429-2436. [2] S. Minaev, K. Maruta, R. Fursenko, Combustion Theory and Modelling, Vol. 11 No. 2 (2007), 187-203. [3] R.J. Kee, et al., Sandia National Laboratories Report (1985), No. SAND85- 8240. [4] A. Miyoshi, J. Phys. Chem. A., 115 (2011), 3301-3325. [5] P. Grajetzki, H. Nakamura, T. Tezuka, S. Hasegawa, K. Maruta, Combust. Sci. Tech., 190(11) (2018), 1950-1970. [6] G. Smith, Y. Tao, H. Wang, FFCM-1, 2017. [7] W. G. Lovell, Industrial and Engineering Chemistry 40(12) (1948). 1 1 K k k pk k p p dT d dT A dT M A YVc dx c dx dx c dx 2 1 4 ( ) 0 K k k k w g k p p A A Nu hW T T c c d PRF100 PRF90 high Reactivity low Methane Toluene Propane Ethane iso-Octane Butane PRF50 PRF20 n-Heptane Computation PREMIX [3] -based 1-D steady code [1] Detailed KUCRS reaction mechanism [4] T-profile of experiment Additional term to account for heat transfer between gas-phase and wall [1] Chain termination: H + O 2 (+M) HO 2 (+M) OH + HO 2 H 2 O + O 2 Important reactions: Φ = 1.0 Φ = 0.75 Φ = 0.5 Φ = 1.0 Φ = 0.75 Φ = 0.5 P = 1.0 atm P = 5.0 atm Φ = 1.0 KUCRS+FFCM Novel method for reactivity measurement 0.5 0.3 0.2 0.15 0.1 0.5 0.3 0.2 0.15 0.1 P (MPa) U in (cm/s) 0.4 0.67 1.0 1.33 2.0 0.4 0.67 1.0 1.33 2.0 600 700 900 950 1000 1100 800 iso-Octane n-Heptane Wall temperature / K Flame structure Cool flame: Consumption of fuel Blue flame: Consumption of intermediates Hot flame: Oxidation of CO and H-O reactions = d d Heat Contribution Index and Formaldehyde Index =1 , @670K Fuel structure and reactivity C C CCCCC C C CCCC CCCCC CCCCCCC Exhaust gas recirculation Blue flame Hot flame [5,6] [7] P = 0.1~0.5 MPa U in = 2~0.4 cm/s Fuel/Air T 0 = 373 K T max = 1300 K l = 15 cm H 2 /Air-O 2 Burner Hot flame Cool flame Blue flame d in = 2.0 mm P = 1 atm P = 1.0 atm N 2 CO 2 H 2 O 20% 50% PRF100 Φ = 1.0 KUCRS+FFCM 2019/01/28 SIP「革新的燃焼技術」公開シンポジウム ガソリン燃焼チーム クラスター大学17 (燃料・ノック班)
Transcript

0.51

1.52

2.53

3.54

4.55

5.5

800 850 900 950 1000 1050 1100

Pres

sure

/ a

tm

Wall temperature / K

Institute of Fluid Science, Tohoku University P. Grajetzki, H. Nakamura, T. Tezuka , S. Hasegawa, K. Maruta

A new approach to determine the reactivity of fuels using steady-separated weak flames in a micro flow reactor with a controlled temperature profile

3 Results

References

2 Principle

Background• New automotive engines are developed to increase efficiency and decrease CO2• Ultra-lean combustion of gasoline can lead to higher efficiency• Engine knocking can occur and must be avoided

Reactivity of fuels must be well understood

Challenges• Common methods are expensive especially for novel fuels• Common approaches use transient methods (RCM, Shock tube)

Approach• Investigate fuel reactivity by steady-separated weak flames in a micro flow

reactor with a controlled temperature profile (MFR)[1][2]

• Allows for investigation at low temperatures, ultra-lean and EGR conditions at atmospheric and elevated pressures

• Easy and reliable method to evaluate fuel reactivity

1 Objective

FREI

Weak flame

Normal flamehigh

Uin

low

CH4/air, Φ = 1.0

• Steady temperature profile• Laminar flow, constant

pressure• Steady-separated weak

flames at low velocity• WF represents ignition

branch of Fendell curve

Weak flames• Cool, blue and hot flame• Temperature at reaction

zone can be identified• Reactivity can be evaluated

from flame pattern

Chain branching: O2 + H OH + OH + HO2 OH + OH

Ultra-lean combustion[5]

Micro flow reactor with a controlled temperature profile[1][2]

[1] K. Maruta, T. Kataoka, N. Kim, S. Minaev, R. Fursenko, Proc. Combust. Inst., 30 (2005), 2429-2436.

[2] S. Minaev, K. Maruta, R. Fursenko, Combustion Theory and Modelling, Vol. 11 No. 2 (2007), 187-203.

[3] R.J. Kee, et al., Sandia National Laboratories Report (1985), No. SAND85-8240.

[4] A. Miyoshi, J. Phys. Chem. A., 115 (2011), 3301-3325.[5] P. Grajetzki, H. Nakamura, T. Tezuka, S. Hasegawa, K. Maruta, Combust. Sci.

Tech., 190(11) (2018), 1950-1970.[6] G. Smith, Y. Tao, H. Wang, FFCM-1, 2017.[7] W. G. Lovell, Industrial and Engineering Chemistry 40(12) (1948).

1 1

1 4K K

k k pk k k k w gk kp p p p

dT d dT A dT A A NuM A Y V c h W T Tdx c dx dx c dx c c d

21 1

1 4 ( ) 0K K

k k pk k k k w gk kp p p p

dT d dT A dT A A NuM A Y V c h W T Tdx c dx dx c dx c c d

PRF100

PRF90

high Reactivity

low

Met

hane

Tolu

ene

Prop

ane

Etha

neis

o-O

ctan

eBu

tane

PRF5

0

PRF2

0

n-H

epta

ne

Computation• PREMIX[3]-based 1-D steady code[1]

• Detailed KUCRS reaction mechanism[4]

• T-profile of experiment• Additional term to account for heat

transfer between gas-phase and wall[1]

Chain termination:H + O2 (+M) HO2 (+M)OH + HO2 H2O + O2

Important reactions:

Φ = 1.0Φ = 0.75Φ = 0.5Φ = 1.0Φ = 0.75Φ = 0.5

P = 1.0 atm

P = 5.0 atmΦ = 1.0KUCRS+FFCM

Novel method for reactivity measurement

0.50.30.20.150.1

0.50.30.20.150.1

P (MPa)Uin (cm/s)0.40.671.01.332.0

0.40.671.01.332.0

600 700 900 950 1000 1100800

iso-Octane

n-Heptane

Wall temperature / K

Flame structure• Cool flame: Consumption of fuel• Blue flame: Consumption of intermediates• Hot flame: Oxidation of CO and H-O reactions

= ∫ d∫ d

Heat Contribution Index and Formaldehyde Index

= 1 − , @670KFuel structure and reactivity

C CCCCCC

C

C CCCC

CCCCC

CCCCCCC

Exhaust gas recirculation

Blue flameHot flame

[5,6]

[7]

P = 0.1~0.5 MPaUin = 2~0.4 cm/s

Fuel/AirT0 = 373 K

Tmax = 1300 K

l = 15 cmH2/Air-O2Burner

Hot flame

Cool flame

Blue flame

din = 2.0 mm

P = 1 atm

P = 1.0 atm

N2 CO2 H2O20%50%

PRF100Φ = 1.0KUCRS+FFCM

2019/01/28 SIP「革新的燃焼技術」公開シンポジウム

ガソリン燃焼チーム クラスター大学17 (燃料・ノック班)

-0.001

0

0.001

0.002

0.003

0.004

0.005

0.006

0.007

500 550 600 650 700 750

• n-ヘプタン: 570 K付近から低温酸化反応が開始n-ペンタン: 590 K付近から低温酸化反応が開始neo-ペンタン: 600 K付近から低温酸化反応が開始iso-ペンタン: 低温酸化反応が生じない

• 各化学種の生成量はn-ヘプタン,n-ペンタン,neo-ペンタン,iso-ペンタンとオクタン価の小さい順に増加(C3H6を除く)

中田 涼太,巽 遼太,中村 寿,手塚 卓也,長谷川 進,丸田 薫

ガソリン燃焼チーム クラスター大学17 (ノック抑制班)東北大学流体科学研究所 丸田・森井/中村研究室

温度分布制御型マイクロフローリアクタを用いた定在冷炎分析に関する研究

2019/01/28 平成31年度 SIP「革新的燃焼技術」公開シンポジウム

温度分布制御型マイクロフローリアクタ(MFR)[1][2]

• 消炎直径以下の石英管を外部熱源によって加熱

• 層流かつ圧力一定→ 気相温度は壁面温度に強く依存し,

定常な温度分布を得られる

流入流速に応じた火炎応答 [1][2]

• 3つの解分岐(火炎応答)• 低流入流速において着火解を

示すweak flameが存在→ weak flameにより,着火過程の

定常な観察が可能

研 究 方 法

目 的

背景• 高効率の燃焼器開発には着火特性の理解が必要• 多段着火で生じる冷炎の特性およびメカニズムに対する理解は不十分解決手段• 温度分布制御型マイクロフローリアクタを冷炎に適応→ 冷炎の定在化が可能

定在冷炎の抽出[3]

Stable normal flamesExtinction positions

Ignition positions

Unstable FREI solution

Stable weak flames

Flames with Repetitive Extinction and Ignition

Tw(x)Inle

t mea

n flo

w v

eloc

ity, U

0

φ = 1, CH4/air

多段酸化反応から分離抽出した定在冷炎の特性及び分子構造の差異による冷炎への影響について調べる

低温酸化反応経路• OHは低温酸化の促進・抑制に重要な化学種• QOOH以降,2つの反応経路を持つ→Radical branching path

• 多量のOHを生成• アルデヒドが生成

→Radical propagation path• OHを生成及び消費• アルケンが生成

OH生成の観点から,2つの反応経路の割合と低温酸化の強度には強い相関がある

化学種計測を通じた冷炎の化学構造

MFRを用いた化学種計測により,低温酸化を対象とした反応機構の予測精度の向上を目指す

主 な 研 究 成 果

主な研究成果(手法)実験条件• 使用燃料 : n-ヘプタン (RON: 0)

n-ペンタン (RON: 61.9)neo-ペンタン (RON: 85.5)iso-ペンタン (RON: 92.3)

• 酸化剤:空気• 流入流速:V = 2 cm/s• 圧力:P = 1 atm• 当量比: = 1• 最高壁面温度:500–750 K分析手法Time of Flight type Mass Spectrometer(TOF/MS)

参 考 文 献[1] K. Maruta et al., Proc. Combust. Inst., 30 (2005) 2429-2436.[2] S. Minaev et al., Combust. Theor. Model., 11 (2) (2007) 187-203.[3] R. Tatsumi et al., 26th ICDERS, Boston, USA, 2017.[4] A. Miyoshi, J. Phys. Chem. A, 115 (15) (2011) 3301–3325.[5] M. Mehl et al., Proc. Combust. Inst., 33 (1) (2011) 193–200.[6] Diesel_nheptane_chem_MFL2015, Model Fuel Library, CHEMKIN-PRO

v17.2. (2016).[5] J. Bugler et al., Combust. Flame., 163 (2016) 138–156.[6] H. Curran et al., Combust. Flame., 129 (3) (2002) 253–280.

研究計画2014 2015 2016 2017 2018

高分解能MFRの作成

冷炎の抽出MFRと質量

分析計による計測環境構築

反応モデルの検証

他の燃料(ペンタン)を用いた検証

• 高級炭化水素を燃料として用いると,MFRでは多段酸化反応が空間的に分離・定在した3つの反応帯が観察

→ 3つの反応帯 : 低温側からそれぞれ冷炎,青炎,熱炎と呼ばれる→ 壁面温度を低下させることで,高温領域の反応を抑制し,

三段の反応から抽出した冷炎のみを対象とした詳細な分析が可能

RH

R

ROO

QOOH

OOQOOH

OQ-HOOH Cyclic ethers

Aldehydes + ester or ketone group

Alkenes+ ester or ketone group

CH2O, H2O2

(Ketohydroperoxide)

OQ-HO

← OH

← O2

→ OH

→ OH ← OH

← O2

→ OHRadical branching path

Radical propagation path

対象化学種: 熱発生の指標(CH2O,CO)Radical branching path経路の指標(CH3CHO, C2H5CHO)Radical propagation path経路の指標(C2H4, C3H6)

Fuel/air

TOF/MS

flame

Electricheater

500

Wall Temperature (K)

750

Mol

e fra

ctio

n (-

)

Maximum wall temperature (K)

n-heptanen-pentaneneo-pentaneiso-pentane

= + × fuel − fuelfuel

21 1

1 4 ( ) 0K K

k k pk k k k w gk kp p p p

dT d dT A dT A A NuM A Y V c h W T Tdx c dx dx c dx c c d

数値計算条件• PREMIXをベースとした一次元定常計算コード[1]

→ エネルギー方程式に気層と壁面との熱伝達項を追加

Bran

chin

g ra

tio(-

)

Maximum wall temperature (K)

00.10.20.30.40.50.60.70.80.9

1

500 550 600 650 700 750

Expmeriment KUCRS[4]LLNL[5] MFL[6]

00.10.20.30.40.50.60.70.80.9

1

500 550 600 650 700 750

NUIG[7]KUCRS[4]LLNL[8]Experiment

全反応中に占めるある温度域のRadical branching経路の割合(Branching ratio)

n-ヘプタン(nC7H16)反応が開始する温度域・・・KUCRS 〇最大値をとる温度域・・・LLNL 〇n-ペンタン(nC5H12)

反応が開始する温度域・・・KUCRS 〇最大値をとる温度域・・・×

全温度域で再現する反応機構はない

n-heptane

n-pentane

CH2O

-0.01

0

0.01

0.02

0.03

0.04

500 550 600 650 700 750

CO-0.001

0

0.001

0.002

0.003

0.004

0.005

0.006

0.007

0.008

500 550 600 650 700 750

-0.001

0

0.001

0.002

0.003

0.004

0.005

0.006

0.007

500 550 600 650 700 750

CH3CHO

C2H5CHO-0.001

-0.00050

0.00050.001

0.00150.002

0.00250.003

0.00350.004

500 550 600 650 700 750

-0.001

-0.0005

0

0.0005

0.001

0.0015

0.002

0.0025

0.003

450 500 550 600 650 700 750 800

C2H4

C3H6

Plug or electrodes

GND

Coils

-60 -50 -40 -30 -20 -10 0

50

100

150

200

250

300

350

400 Firing, = 1.54d = 2.1 mm

Exp. goExp. no goEstimated 30 kVEstimated 20 kV

E/n

[Td]

Crank angle [deg. ATDC]

E : Electric fieldn : Electron number densitykB : Boltzmann constantT : Burned gas temperatureV : VoltageP : Pressured : Electrode gap

東北大学流体科学研究所上杉滉大,森井雄飛,手塚卓也,長谷川進,中村寿,高奈秀匡,丸田薫

ガソリン燃焼チーム クラスター大学17 (燃料・ノック班)

スーパーリーンバーン火花点火エンジンのための高乱流場におけるナノ秒パルス放電プラズマによる着火に関する研究

2019/01/28 SIP「革新的燃焼技術」公開シンポジウム

スーパーリーンバーン条件における問題点および対策

研 究 背 景

目 的アーク放電およびナノ秒パルス放電プラズマ(NRPD)により高乱流場における着火核の形成に着目し基礎実験及び実機実験を行いNRPDの着火挙動を調べる

高乱流場ではNRPDがアーク放電に対して優位な可能性がある

主 な 研 究 成 果ナノ秒パルス放電プラズマ(NRPD)による時間ごとのシュリーレン画像

実 験 手 法

参 考 文 献[1] C. C. Huang, S. S. Shy, C. C. Liu, and Y. Y. Yan, Proc. Combust. Inst., vol. 31, no. 1,pp. 1401–1409, 2007.

[2] Z. Chen, M. P. Burke, and Y. Ju, Proc. Combust. Inst., vol. 33, no. 1, pp. 1219–1226, 2011.[3] J. K. Lefkowitz and T. Ombrello, Combust. Flame, vol. 180, pp. 136–147, 2017.[4] S. S. Shy and M. L. Lin, vol. 20, Exp. Therm. Ful. Sci., pp. 105–114, 2000.[5] M. Peng, S. S. Shy, Y. Shiu, and C. Liu, Combust. Flame, vol. 160, no. 9, pp. 1755–1766, 2013.[6] T. Yokomori, M. Matsuda, N. Iida, Y. Urata, N. Yokoo and K. Nakata,, JSAE : 20165267, 2016.

今年度の取組及び研究計画2017 2018 2019

実験装置の製作 定容器実験の検証 エンジン試験結果の検証

新規提案(着火~火炎伝播への遷移過程)

当量比の低下により燃焼速度が低下→ 燃焼速度を増加させるためには強い乱れが必要となる→ 左図より乱れが大きくなると大きな着火エネルギーが要求される

[1]

アーク放電およびNRPDによる着火実験結果

2. NRPDによるエンジン試験結果

=• 高圧のため放電が確認できなくなった

→ 1.0 – 1.5 MPa付近

• 電場と分子数密度から換算電界強度(E/n)を計算

→ 30 kV程度の電源により希薄限界拡大の可能性放電停止時の換算電界,圧力 : 62.5 Td, 1002 kPa

アーク放電• SIP強力点火装置• 充電時間 : ~ 4 ms• コイルの数 : 1 ~ 10

ナノ秒パルス放電プラズマ(NRPD)• パルスパワー電源装置• 出力電圧 : ~ 15 kV• 放電周波数 : ~ 15 kHz

38 mm

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

0.00 0.77 1.54 2.31 3.08 3.85 4.62 5.39 6.16

020406080

100120140160180

020406080100120140160180

Disc

harg

e en

ergy

per

pul

se [m

J]

go arc no go arc NRPD 15 kHz

u' [m/s]

Igni

tion

ener

gy [m

J/pul

se]

Rotational Speed [rpm]

CH4 / Air, Φ = 0.6• ア ー ク 放 電 に よ り6500 rpm付近でMIEtransitionが見られた

• 高 乱 流 場 に お い てNRPDにより着火に成功する様子を確認

• Shyらの定容器をもとに設計[4]

• 着火を成功させるためには大きい着火源が要求される

着火失敗11.3 mJ/pulse

250 pulses

着火成功10.2 mJ/pulse

200 pulses

• 1 kHz : 各着火核が乱れにより分離されるため伝播に至らない• 15 kHz : 各着火核が放電ごとに相互作用を起こし大きく形成され伝播に至る→ 着火を成功させるためには放電周波数を増加させることも重要

• d = 0.9 mmのときλ = 1.6程度で着火に成功

• NRPDおよびアーク放電による結果は類似の傾向を示した

[3] [2]

[5]

[6]

各画像左上の数字は放電回数を示す

1. 定容器実験

• ファンを回転させることで等方性乱流場を形成

• シュリーレン法により着火により生じた密度勾配の様子を観察

• 電圧・電流は各プローブより取得

• 放電にはアーク放電およびNRPDを使用

1. 定容器実験

2. エンジン試験

• ボアスコープにより放電挙動を観察

• 放電にはNRPDを使用

3. 放電装置

-15-10

-50

-40-20

0

-0.2 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.40246

Vol

tage

[kV

]Cu

rrent

[mA

]En

ergy

[mJ]

Time [ms]

-10-505

1015

-200

204060

-100 0 100 200 300 400 50002468

Vol

tage

[kV

]Cu

rren

t [A

]En

ergy

[mJ]

Time [ns]

u’ = 0 m/s u’ = 5.39 m/s

ナノ秒パルス放電プラズマ(NRPD)に着目

定容器実験条件

混合気 メタン/空気

当量比 0.6

初期圧力 101.3 kPa

ファンの回転速度 1500 - 12000 rpm

エンジン試験条件

燃料 SIPガソリン

空気過剰率 0.99 – 1.63

空燃比 14.1 – 21.3

図示平均有効圧力 272 – 404 kPa

プラグ間隙 0.5 – 2.1 mm

放電開始角度 -60 – -30 deg

放電時間 1 – 6 ms

放電周波数 10 kHz

着火エネルギー 3.3 – 8.0 mJ/pulse

回転数 2000 rpm

撮影速度 120 kfps

• 短時間に繰り返し放電を行うことで着火核をより大きく形成

着火の成功には着火核の形成が重要NRPDをガソリンエンジンに適用

乱れを増加

05

101520

0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.005

101520

Arc discharge w/o port adapter, coil 1 w/o port adapter, coil 10 w/ port adapter, coil 10

COV

[%]

w/ potr adapter, NRPD 0.5 mm 0.9 mm 2.1 mm

COV

[%]

[-]


Recommended