8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

1/10

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

2/10

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

3/10

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

4/10

4

Shipping). Parunov (2007) menjelaskan bahwa analisis ultimate strength 

menghasilkan suatu informasi mengenai sisa kekuatan pada sebuah struktur

setelah mengalami kegagalan. Hasil analisis ultimate strength, dapat dijadikan

suatu referensi dalam penentuan  safety factor   untuk menekan terjadinya

kegagalan struktur.

Salah satu penyebab terjadinya ultimate strength failure  pada suatu struktur

 banguan apung umumnya adalah disebabkan oleh beban ekstrem dan/atau

kurangnya daya tahan struktur terhadap degradasi material. misalnya, korosi

yang terjadi secara menerus akan mengurangi dimensi  scantling,  sehingga

girder penopang pada lambung kapal akan rawan mengalami buckling  ataupun

retak ketika ditimpa beban ekstrem. Beban ekstrem juga dapat menyebabkan

komponen struktur mengalami  plastic deformation  yang menyebabkan

struktur tersebut tidak dapat kembali ke bentuk semula. Gambar 1.3

merupakan contoh kerusakan pada sebuah struktur bangunan apung akibat

terkena beban kondisi ekstrem. Untuk itu, perlu suatu pertimbangan jangka

 panjang untuk mengantisipasi adanya degradasi material ketika mendesainsebuah struktur. (Ayyub, 2000)

Gambar 1.3. Kegagalan pada sebuah struktur apung akibat beban ekstrem. (sumber:

www.beritaiptek.com, 13 Maret 2010)

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

5/10

5

Dalam penentuan keandalan struktur, ketidakpastian (uncertainty) merupakan

faktor yang sangat mempengaruhi keandalan. Di dalam suatu sistem rekayasa,

sesungguhnya tidak ada parameter perancangan dan kinerja operasi yang

dapat diketahui dengan pasti. Hal ini disebabkan adanya ketidakpastian atas

suatu kejadian tertentu. Secara garis besar, ketidakpastian dapat

dikelompokkan menjadi tiga: a) variabiltas fisik, yaitu fenomena alami yang

sifatnya acak atau bervariasi, b) ketidakpastian statistik dalam perkiraan nilai

suatu parameter atau pemilihan distribusi, dan c) ketidakpastian dalam

 pemodelan yang didasarkan pada idealisasi atau pengambilan asumsi (Ang

dan Tang, 1985). Oleh karena itu, perancangan atau analisis suatu sistem

selalu mengandung ketidakpastian, yang pada gilirannya, menyebabkan

ketidakandalan dalam tingkat tertentu. Ketidakpastian pada suatu model

secara prinsip hanya dapat dikurangi dengan memperkecil jumlah asumsi yang

melandasi model tersebut. Ketidakpastian-ketidakpastian tersebut

menyebabkan adanya peluang kegagalan, disamping itu juga dapat

menyebabkan peluang keberhasilan yang telah diakomodasi melalui konsep

 safety factor yang secara prinsip biasanya hanya memperhatikan harga rata-

rata besaran-besaran desain.

Keandalan struktur secara umum dapat ditentukan dengan beberapa metode,

salah satunya adalah Simulasi Monte Carlo. Pada metode tersebut, keandalan

struktur dinilai berdasarkan indeks keandalan yang didapatkan dari peluang

terjadinya kegagalan. Peluang kegagalan dianggap sebagai ukuran yang

rasional untuk menentukan keamanan struktur terhadap nilai ultimate failure.

Struktur yang akan di analisa pada tugas akhir ini adalah crane pedestal  pada

FPSO Belanak. FPSO Belanak memiliki dua buah crane yang terletak di sisi

samping kiri atau pada  port side. Tinggi crane pedestal   sampai dengan

crane’s control room  adalah 44.8m. Beban maksimum yang dapat diangkat

crane adalah 50ton. Beban lingkungan yang mempengaruhi akan ditentukan,

 berdasarkan kondisi ekstrem 100 tahun. 

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

6/10

6

Berdasarkan latar belakang di atas, maka pada tugas akhir ini akan melakukan

analisis mekanisme keruntuhan dan selanjutnya keandalan dari  scantling

crane pedestal   akibat   beban  ekstrem   pada FPSO Belanak milik Conoco

Philips yang ditempatkan di blok Natuna.

1.2. PERUMUSAN MASALAH

Permasalahan yang akan dibahas dalam tugas akhir ini adalah :

1.  Bagaimana respon  pada  scantling   crane pedestal akibat beban kondisi

ekstrem?

2.  Berapakah nilai kegagalan puncak ultimate failure  pada  scantling crane

 pedestal akibat respon ekstrem ?

3.  Bagaimana mekanisme dan mode keruntuhan scantling crane pedestal ?

4.  Berapa keandalan struktur  scantling crane pedestal terhadap ultimate

load ?

1.3. TUJUAN

Adapun tujuan yang hendak dicapai adalah:

1.  Mengetahui respon  pada  scantling crane pedestal akibat beban kondisi

ekstrem. 

2.  Mengetahui nilai kegagalan puncak ultimate failure pada  scantling crane

 pedestal akibat respon ekstrem .

3.  Mengetahui mekanisme dan mode keruntuhan scantling crane pedestal  

4. 

Mengetahui keandalan struktur scantling crane pedestal terhadap ultimate

load. 

1.4. MANFAAT

Manfaat yang diperoleh dari penelitian ini adalah :

1. 

Pemahaman tentang mekanisme dan mode keruntuhan, khususnya pada

struktur scantling crane pedestal. 

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

7/10

7

2.  Memberikan pemahaman tentang prosedur perhitungan ultimate strength 

untuk bisa dijadikan kegiatan preinspection.

3.  Memberikan pemahaman tentang penelitian keandalan struktur

 berdasarkan ultimate strength.

4. 

Pemahaman prosedur dan analisis hasil perhitungan untuk dapat dijadikan

dasar dalam merancang crane pedestal  dengan pertimbangan beban-beban

ekstrem yang berpengaruh.

1.5. BATASAN MASALAH

1.  Perhitungan ultimate failure dilakukan dengan metode  push over analysis

yang ditetapkan oleh ABS.

2. 

Pemodelan lokal dilakukan sebatas scantling crane pedestal.

3.  Beban lingkungan yang ditinjau adalah kondisi beban ekstrem (100

tahunan) akibat gelombang dan angin. 

4. 

Gerakan yang terjadi dari crane dan boom pada saat operasi diabaikan dan

hanya ditinjau beban yang diangkat oleh crane saja. 

5.  Analisis tidak memperhitungkan beban ayunan. 

6.  Pada pemodelan (FEM), jenis pengelasan pada sambungan  pedestal dan

 scantling diabaikan dan diasumsikan tanpa ada cacat. 

7.  Analisis global untuk memperoleh beban gelombang FPSO menggunakan

 software MOSES, sedangkan analisis lokal pada  scantling crane pedestal  

untuk mendapatkan respon struktur menggunakan software ANSYS. 

8.  Analisis keandalan struktur dilakukan dengan menggunakan Simulasi

 Monte Carlo.

9.  Tidak dilakukan analisis terhadap beban kecelakaan (accidental load ). 

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

8/10

8

1.6. SISTEMATIKA PENULISAN

Sistematika penulisan tugas akhir ini meliputi:

BAB I PENDAHULUAN

Pada bab ini diterangkan berbagai hal mengenai penelitian yang dilakukan

dalam tugas akhir, yaitu berupa masalah yang melatar belakangi sehingga

 penelitian ini penting untuk dilakukan, perumusan masalah yang menjadi

 problem  dan perlu dijawab, tujuan yang digunakan untuk menjawab

 permasalahan yang diangkat, manfaat apa yang didapat dari dilakukannya

 penelitian tugas akhir, batasan dari penelitian tugas akhir ini, serta penjelasan

dari sistematika laporan yang digunakan dalam tugas akhir.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini berisi tinjauan pustaka yakni apa saja yang menjadi acuan dari

 penelitian tugas akhir ini. Dasar-dasar teori, persamaan-persamaan, code yang

digunakan dalam penelitian tugas akhir ini dijelaskan dalam bab ini.

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 

Pada bab ini menerangkan tentang metodologi yang digunakan untuk

mengerjakan tugas akhir. Penjelasan pemodelan yang dilakukan dalam

 penelitian tugas akhir juga dicantumkan dalam bab ini.

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN 

Pada bab ini berisi pemodelan struktur dengan menggunakan software-

software yang mendukung serta berisi analisa yang dilakukan dalam tugas

akhir ini, pengolahan dan pembahasan data hasil dari output pemodelan akan

diberikan pada bab ini.

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Pada bab ini berisi kesimpulan dari tugas akhir hasil dari analisa dan

 pembahasan yang dilakukan serta saran-saran yang perlu diberi tahu untuk

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

9/10

9

 penelitian lebih lanjut. Bab ini juga untuk menjawab permasalahan yang telah

di rumuskan pada Bab I.

8/17/2019 ITS Undergraduate 14465 4306100021 Chapter1

10/10

10

(Halaman ini sengaja dikosongkan)