Contact Us Contáctenos https://www.ncdot.gov/projects/US70_JamesCity/ https://www.ncdot.gov/projects/US70_JamesCity/ Hotline: 1-800-745-9107 Información: 1-800-745-9107 Preston Hunter, P.E. (NCDOT) Division 2 Engineer P.O. Box 1587 Greenville, NC 27835 (252) 775-6100 [email protected]John Conforti, REM (NCDOT) Project Development Engineer 1548 Mail Service Center Raleigh, NC 27699-1548 (919) 707-6015 [email protected]Gary Lovering, P.E. (NCDOT) Roadway Design Project Engineer 1582 Mail Service Center Raleigh, NC 27699-1582 919-707-6271 [email protected]Jamille Robbins (NCDOT) Public Involvement 1598 Mail Service Center Raleigh, NC 27699-1598 (919) 707-6085 [email protected]Craig Young, P.E. (Three Oaks Engineering) Planning Engineer 324 Blackwell Street, Suite 1200 Durham, NC 27701 (919) 656-6581 [email protected]Jumetta Posey (Neighborhood Solutions) Outreach Manager 800 N. Cameron Avenue Winston-Salem, NC 27101 (336) 724-2130 [email protected]Preston Hunter, P.E. (NCDOT) Ingeniero de la División 2 P.O. Box 1587 Greenville, NC 27835 (252) 775-6100 [email protected]John Conforti, REM (NCDOT) Ingeniero de Desarrollo de Proyectos 1548 Mail Service Center Raleigh, NC 27699-1548 (919) 707-6015 [email protected]Gary Lovering, P.E. (NCDOT) Ingeniero de Diseño de Vías 1582 Mail Service Center Raleigh, NC 27699-1582 919-707-6271 [email protected]Jamille Robbins (NCDOT) Participación Pública 1598 Mail Service Center Raleigh, NC 27699-1598 (919) 707-6085 [email protected]Craig Young, P.E. (Three Oaks Engineering) Ingeniero de Planeación 324 Blackwell Street, Suite 1200 Durham, NC 27701 (919) 656-6581 [email protected]Jumetta Posey (Neighborhood Solutions) Gerente de Alcance Comunitario 800 N. Cameron Avenue Winston-Salem, NC 27101 (336) 724-2130 [email protected]U.S. 70 IMPROVEMENTS JAMES CITY FALL NEWSLETTER BOLETÍN de OTOÑO MEJORAS a la US 70 en JAMES CITY Project Description The project involves approximately 3.5 miles of U.S. 70 in James City, between E. Thurman Road (S.R. 11116) and the Neuse River Bridge, and is intended to improve traffic flow and access to local community services, as well as enhance economic development in the James City area of Craven County. Descripción del proyecto El proyecto consiste en aproximadamente 3.5 millas de la U.S. 70 en James City, entre E. Thurman Road (SR 11116) y el puente del río Neuse, y su intención es mejorar el flujo vehicular y el acceso a los servicios de la comunidad local, así como mejorar el desarrollo económico de la zona de James City, en el condado Craven. What Have We Been Up To? The Project Team developed initial “concept-level” designs which were shown to the residents, business owners and property owners at a pair of Public Meetings held last year in December. After these meetings, the NCDOT reviewed the comments received and then selected the “Preferred Alternative”, Alternate A1 (see description below), to be carried forward into the detailed design phase of the project. In addition, the NCDOT has included the Taberna Way and Thurman Road intersections in the project and planning studies and initial designs are now underway for this extension of the project. Preferred Alternative A1 After the public meetings in December 2016, we have continued to conduct environmental and engineering studies and reviewed comments received from the public to further analyze and develop the proposed project alternatives. Using what we heard from our meetings last year with residents and business owners along the project corridor, and after meeting with local government agencies and other interested parties, the decision was made by the Project Team in June 2017 to move forward with Alternative A1. Alternative A1 was shown at the Dec 2016 Public Meetings and proposes to widen U.S. 70 from 4-lanes to six-lanes, and raise U.S. 70 up and over ¿Qué hemos estado haciendo? El equipo del proyecto desarrolló los diseños conceptuales iniciales, los cuales fueron mostrados a los residentes, empresarios y propietarios durante un par de reuniones públicas realizadas en diciembre del año pasado. Tras estas reuniones, el NCDOT analizó los comentarios recibidos y seleccionó la “alternativa preferida” (Alternativa A1, descrita abajo) para que sea integrada a la fase de diseño del proyecto. Adicionalmente, el NCDOT ha incluido las intersecciones de Taberna Way y Thurman Road al proyecto, por lo que está realizando los estudios de planeación y los diseños iniciales de esta extensión del proyecto. Alternativa preferida A1 Tras las reuniones públicas de diciembre de 2016, hemos seguido realizando los estudios ambientales y de ingeniería, así como analizando los comentarios del público, para continuar con la planeación y el desarrollo de las alternativas propuestas. Utilizando los comentarios de residentes y empresarios ubicados en el corredor del proyecto, recabados durante las reuniones del año pasado, y tras reunirnos con agencias gubernamentales de la localidad y otras partes interesadas, en junio de 2017 el equipo del proyecto tomó la decisión de avanzar con la Alternativa A1, la cual fue presentada durante las reuniones de diciembre de 2016, que propone James City Newsletter Fall Edition 2017 Boletín James City Edición Otoño 2017 U.S. 70 Project Preferred Alternative selected. Project to be extended to Thurman Road. La alternativa preferida del proyecto de la U.S. 70 ha sido seleccionada. El proyecto se extenderá hasta Thurman Road.
Preston Hunter, P.E.(NCDOT)Ingeniero de la División 2P.O. Box 1587Greenville, NC 27835(252) [email protected]
John Conforti, REM(NCDOT)Ingeniero de Desarrollo de Proyectos1548 Mail Service CenterRaleigh, NC 27699-1548(919) [email protected]
Gary Lovering, P.E.(NCDOT)Ingeniero de Diseño de Vías1582 Mail Service CenterRaleigh, NC 27699-1582919-707-6271 [email protected]
Jamille Robbins(NCDOT)Participación Pública1598 Mail Service CenterRaleigh, NC 27699-1598(919) [email protected]
Craig Young, P.E.(Three Oaks Engineering)Ingeniero de Planeación324 Blackwell Street, Suite 1200Durham, NC 27701(919) [email protected]
Jumetta Posey(Neighborhood Solutions)Gerente de Alcance Comunitario800 N. Cameron AvenueWinston-Salem, NC 27101(336) [email protected]
U.S. 70 IMPROVEMENTSJAMES CITY FALL NEWSLETTER
BOLETÍN de OTOÑO MEJORAS a la US 70 en JAMES CITY
Project DescriptionThe project involves approximately 3.5 miles of U.S. 70 in James City, between E. Thurman Road (S.R. 11116) and the Neuse River Bridge, and is intended to improve traffic flow and access to local community services, as well as enhance economic development in the James City area of Craven County.
Descripción del proyectoEl proyecto consiste en aproximadamente 3.5 millas de la U.S. 70 en James City, entre E. Thurman Road (SR 11116) y el puente del río Neuse, y su intención es mejorar el flujo vehicular y el acceso a los servicios de la comunidad local, así como mejorar el desarrollo económico de la zona de James City, en el condado Craven.
What Have We Been Up To?The Project Team developed initial “concept-level” designs which were shown to the residents, business owners and property owners at a pair of Public Meetings held last year in December. After these meetings, the NCDOT reviewed the comments received and then selected the “Preferred Alternative”, Alternate A1 (see description below), to be carried forward into the detailed design phase of the project. In addition, the NCDOT has included the Taberna Way and Thurman Road intersections in the project and planning studies and initial designs are now underway for this extension of the project.
Preferred Alternative A1After the public meetings in December 2016, we have continued to conduct environmental and engineering studies and reviewed comments received from the public to further analyze and develop the proposed project alternatives.
Using what we heard from our meetings last year with residents and business owners along the project corridor, and after meeting with local government agencies and other interested parties, the decision was made by the Project Team in June 2017 to move forward with Alternative A1.
Alternative A1 was shown at the Dec 2016 Public Meetings and proposes to widen U.S. 70 from 4-lanes to six-lanes, and raise U.S. 70 up and over
¿Qué hemos estado haciendo?El equipo del proyecto desarrolló los diseños conceptuales iniciales, los cuales fueron mostrados a los residentes, empresarios y propietarios durante un par de reuniones públicas realizadas en diciembre del año pasado. Tras estas reuniones, el NCDOT analizó los comentarios recibidos y seleccionó la “alternativa preferida” (Alternativa A1, descrita abajo) para que sea integrada a la fase de diseño del proyecto. Adicionalmente, el NCDOT ha incluido las intersecciones de Taberna Way y Thurman Road al proyecto, por lo que está realizando los estudios de planeación y los diseños iniciales de esta extensión del proyecto.
Alternativa preferida A1 Tras las reuniones públicas de diciembre de 2016, hemos seguido realizando los estudios ambientales y de ingeniería, así como analizando los comentarios del público, para continuar con la planeación y el desarrollo de las alternativas propuestas.Utilizando los comentarios de residentes y empresarios ubicados en el corredor del proyecto, recabados durante las reuniones del año pasado, y tras reunirnos con agencias gubernamentales de la localidad y otras partes interesadas, en junio de 2017 el equipo del proyecto tomó la decisión de avanzar con la Alternativa A1, la cual fue presentada durante las reuniones de diciembre de 2016, que propone
James City Newsletter Fall Edition 2017 Boletín James City Edición Otoño 2017
U.S. 70 Project Preferred Alternative selected.Project to be extended to Thurman Road.
La alternativa preferida del proyectode la U.S. 70 ha sido seleccionada. El proyecto
se extenderá hasta Thurman Road.
NEPA Process:The U.S. 70 project follows a process outlined by the National Environmental Policy Act, or NEPA. This study is a multiyear, decision-making process required before any federally funded transportation project can be built. It is designed to ensure that reasonable transportation alternatives are considered, that communi-ty input plays a key role in the decision-making, and that the environ-mental and community impacts are fully studied. Issues affecting the community and the environment are identified and considered before making a final decision. The study is led by NCDOT and includes local, state and federal agencies. The results of this study are included in a planning and environmental NEPA document known as an Environmental Assessment (EA).
Outreach Summary: In order to provide meaningful opportunities for the communities in and around James City,the following outreach efforts have been conducted. • Individual Meetings (July 2015) • Focus Group Meetings (September 2015) • Public Meetings (October 2015 & December 2016)
Sumario de alcance comunitario:En un esfuerzo por brindar oportunidades importantes a las comunidades en la zona de James City y sus alrededores, se han realizado los siguientes esfuerzos de alcance comunitario. • Reuniones individuales (julio de 2015) • Reuniones de grupos de enfoque (septiembre de 2015) • Reuniones públicas (octubre de 2015 y diciembre de 2016)
the existing at-grade intersections with Williams Road, Airport Road, and Grantham Road. Full access interchanges will replace the existing signalized at-grade intersections and the service roads will be re-routed to maintain connection away from the interchanges.
Additionally, the project proposes to reconnect Elder Street under U.S. 70, remove the railroad spur line that crosses U.S. 70, remove the pedestrian bridge over U.S.. 70, and add sidewalks and bicycle accommodations on the service roads and the roads that cross under U.S. 70 (Williams, Airport, Grantham, Taberna, and E. Thurman).
Extension to E. Thurman Road (STIP Project No. R-5777A&B)During the outreach efforts, the Project Team was told that the residents and businesses were concerned that the project was ending before it reached Taberna Way and Thurman Road and that there were concerns that these intersections needed to be included to further encourage economic development, improve connectivity, promote safety and to avoid the adverse effects that would result should the project end at Grantham. The Project determined in consultation with local and Federal officials that Taberna Way and E. Thurman Road be included as a separate project but combined with the original planning and evaluation process. The Board of Transportation approved in August 2017 to extend the U.S. 70 Project to include these 2 new intersections: Part A is the conversion of the existing at-grade intersection of U.S. 70 and Taberna Way to a grade separated interchange, and Part B is same conversion at E. Thurman Road. This project will also look at extending the serviceroads from Garner Road to E. Thurman Road, and will include an assessment of the necessary number of lanes on U.S. 70 to accommodate future forecasted traffic volumes in 2040.
ampliar la U.S. 70 a una vía de seis carriles y construir pasos a desnivel en las intersecciones con Williams Road, Airport Road y Grantham Road. Intercambios con accesto total reemplazarán las intersecciones actuales y las calles de servicio serán reorientadas para mantener su conectividad lejos de los intercambios.
Adicionalmente, el proyecto propone reconectar Elder Street bajo la U.S. 70, eliminar la vía ferroviaria que cruza la U.S. 70, eliminar el puente peatonal sobre la U.S. 70 y añadir aceras y ciclopistas en las calles de servicio y las calles que pasan por debajo de la U.S. 70 (Williams, Airport, Grantham, Taberna y E. Thurman).
Extensión hasta E. Thurman Road (Proyecto STIP No. R-5777A&B)Durante los esfuerzos de alcance comunitario, el equipo del proyecto fue informado que a los residentes y empresarios les preocupaba que el proyecto terminara antes de Taberna Way y Thurman Road, pues consideraban que estas intersecciones deberían ser incluidas en el proyecto para fomentar aún más el desarrollo económico, mejorar la conectividad, promover la seguridad y evitar los efectos adversos que resultarían si el proyecto terminara en Grantham. El equipo del proyecto, tras consultar con funcionarios federales y de la localidad, concluyó que Taberna Way y E. Thurman Road serían incluidas en un proyecto adicional, pero en combinación con el plan y proceso de evaluación originales.
En agosto de 2017, la Junta del Transporte aprobó extender el proyecto de la U.S. 70 para que incluya estas dos intersecciones: la Parte A se refiere a convertir la actual intersección de la U.S. 70 con Taberna Way en un intercambio con paso a desnivel; la Parte B se refiere a la misma conversión en E. Thurman Road. Este proyecto también considerará extender las calles de servicio, desde Garner Road hasta E. Thurman Road, e incluirá una evaluación del número de carriles que serán necesarios para soportar el tránsito sobre la U.S. 70 pronosticado para 2040.
Proceso NEPA:El proyecto de la U.S. 70 sigue un proceso delineado por el Acta Nacional de Política Ambiental (NEPA). Este estudio consiste en un proceso de toma de decisiones de varios años y requerido antes de que cualquier proyecto de transporte financiado por la federación pueda ser construido. Está diseñado para asegurar que sean consideradas alternativas de transporte razonables, que la opinión del público juegue un papel vital en la toma de decisiones y que los impactos ambientales y a la comunidad sean totalmente estudiados. Se identifican los temas que afectan a la comunidad y al medio ambiente y se toman en consideración antes de tomar una decisión final. El estudio es dirigido por el NCDOT e incluye a agencias locales, estatales y federales. Los resultados de este estudio son incluidos en un documento de planeación y ambiental que es parte de NEPA y conocido como Evaluación Ambiental (EA).
U.S. 70 – James City Project Timeline Graphic
U.S. 70 - Cronología del Proyecto James City Grá�ico
