2013
KEEP RACING!Ausgabe 3 • 03/2013
Saisonauftakt
SonderauSgabe: alle TeamS, alle Fahrer
www.veracing.org
2 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Teams & Drivers
05 BS Motorsport
06 Chris’n’Chris Racing 07 Godo Racing
08 (IPR) Wolfpack Eins
09 (IPR) Wolfpack Uno
10 (IPR) Wolfpack One
11 logiX e.V. Racing
12 maromi racing
13 Rhinos-eSports.de
14 theJokers Austria
15 theJokers Germany
16 Thunder Racing
17 VE Racing I
18 VE Racing II
19 Jesura Racing Green Flashes Racing
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 3
Herausgegeben von www.veracing.org AutorenNoah Nevi
ScreenshotsVE-Nascar
Supported bywww.stockcar-news.de
Magazin-Artworkdesignfreebies.org
Special thanks toISI, CorvetteDave, Simrace TV
Auflagepdf-Format, issuu.com
Verkaufspreiskostenlos
VorwortMit einer Sonderausgabe möchte die Redaktion von Keep Racing den
Start in die neue VE-Nascar-Saison 2013 begleiten: neben einigen wichti-
gen Regeländerungen (u.a. die Unterteilung der SCS-Saison in eine regu-
läre Saison und den Chase) stand vor allem die Einführung der neuen
rFactor-Modifikation VHR 2013 im Zentrum des Interesses. Schnell waren
sich die Fahrer einig, dass an den Wagen optisch wirklich nichts auszuset-
zen ist - in der Fahrpraxis zeigte sich dann ein etwas überraschendes Bild:
während die Cup-Cars doch recht anspruchsvoll zu fahren sind und dem
erhöhten Anspruch der SCS sicherlich voll und ganz gerecht werden, so
zeigten sich die Nationwide-Cars als etwas zu gripfreudig und müssen
wohl voraussichtlich etwas angepasst werden. Diese Anpassungen wer-
den aber nur geringfügig sein.
Desweiteren konnte man in der fünfzehn Rennen umfassenden Preseason
durchaus schon einiges erkennen: während einige der Topfavoriten nur
das Pflichtprogramm abspulten, um die Lizenz zu erlangen, so dreh-
ten andere fleißig ein ums andere Mal ihre Rennrunden ab nach dem
Bourouisschen Motto: „Zu viel Training geht gar nicht!“. Am Ende der
Preseason gewann der Italiener Roberto Lai den inoffiziellen Titel des
Preseason-Champs vor Friedrich Ladits. Wie viel dieser Titel letzlich wert
ist, wird sich zeigen, denn nach dem Saisonauftakt von Daytona stehen
noch weitere 19 Rennen ins Haus, bis der neue SCS-Fahrermeister und
der SCS-Teamtitel vergeben sind - und bis in der neu gegründeten ENL
ebenfalls der Champion bestimmt ist, dort allerdings ohne Chase und
ohne Teamwertung.
Der Saisonauftakt in Daytona war wohl das, was man „durchwachsen“
nennen kann: insgesamt 10 Gelbphasen ließen selten einen Rennfluss
aufkommen, zudem sorgte die rFactor-Rennkommission an einigen
Stellen für verständnisloses Kopfschütteln. Die Lehren aus diesem Rennen
sind hoffentlich gezogen, für das zweite Rennen in Altanta sollten einige
Dinge zurechtgerückt sein, und dann kann die Saison so richtig losge-
hen. Um die Vorfreude darauf noch ein wenig zu steigern, ist auch diese
Sonderausgabe dienlich.
Viel Spaß beim Lesen - und: KEEP RACING!
Noah Nevi
4 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
er 13.03.2013 markierte den
Startpunkt in die vierte SCS-
Saison, welche sich zwar erst
im Dezember dem Ende nei-
gen wird, aber schon jetzt rekordverdäch-
tig erscheint: So viele Fahrer und Teams
wie noch nie haben sich für die SCS ein-
geschrieben und werden in insgesamt 20
Saisonrennen um Ruhm und Ehre in einer
von Europas größten rFactor-basierten
Nascar-Rennserien kämpfen. Die umfang-
reiche Preseason legte den Grundstein
dafür, dass zum momentanen Zeitpunkt
insgesamt 42 SCS-Lizenzfahrer bereit ste-
hen, um an einem Rennen teilzunehmen:
der wahrlich historische Moment, erst-
malig mit einem vollen Nascar-Grid von
43 Fahrern einen offiziellen Wertungslauf
zu bestreiten, scheint in greifbare Nähe
gerückt.
Wer aber sind diese tollkühnen Fahrer,
die im zweiwöchentlichen Rhythmus am
Steuer eines der leistungsstarken Gen6-
Nascar-Boliden hoffentlich regelmäßige
und zahlreiche Duelle auf den berühmten
US-Ovalkursen miteinander ausfechten
werden? Keep Racing wagt einen (sicher-
lich subjektiv gefärbten) Blick auf das bunt
gemischte Fahrerfeld der Saison 2013, auf
die Protagonisten der VE-Nascar-Szene
der aktuellen Saison und auf die Teams,
die den organisatorischen Zusammenhalt
der Fahrer darstellen und damit einen
sehr wesentlichen Beitrag zur VE-Nascar-
Community leisten. Einige altbekannte
Namen sind dabei, aber auch viele neue
Gesichter - bis sich alle diese Fahrer auf
der Strecke gut kennengelernt haben,
wird sicherlich einige Zeit in Anspruch
nehmen. Wer dann letztlich die begehr-
ten Titel einheimsen wird, ist natürlich
noch völlig offen: trotz allen Ehrgeizes und
Wettkampfs wird es aber wichtig sein, den
Zusammenhalt der Fahrer untereinander
nicht aus den Augen zu verlieren, denn
letztlich gilt im Oval noch viel mehr als auf
dem Roadkurs: es geht nur miteinander.
SCS: Die Fahrer unD TeamS
D
VoRSCHAu AuF DIE NEuE SCS-SAISoN
Favoriten, Geheimtipps und Prognosen für die Saison 2013
Ein turbulenter Saisonauftakt beim Season-Opener der SCS in Daytona: bereits in der zweiten Runde werden einige Fahrzeuge schwer in Mitleidenschaft gezogen, der erste Big-One der neuen Saison ist hier schon in vollem Gange. Bleibt zu hoffen, dass solche Situationen in Zukunft die Ausnahme und nicht die Regel sein werden....
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 5
„Back to the roots“ - das ist wohl das Motto
der Jungs von BS Motorsport für das Jahr
2013. In den beiden Vorjahren hatte
Teamchef Ralph Barth durch eine geschick-
te Einkaufspolitik das Team , welches seit
Ligabeginn zur Serie gehört, zu einem
der größten bei VE-Nascar gemacht: zwi-
schenzeitlich standen acht Fahrer oder gar
mehr im bei BS Motorsport unter Vertrag.
Aufgrund der Finanzkrise, die auch an
diesem Traditionsteam nicht spurlos vor-
beigegangen ist, konnte diese hohe Zahl
nicht gehalten werden. Zudem entschloss
sich Team-Mitbegründer Chris Schub, für
das Jahr 2013 ein eigenes Team auf die
Beine zu stellen. Teamchef Barth war dies
jedoch nicht unrecht: das Team, welches
sich in den letzten Jahren unglaublich
schnell entwickelt hatte, schrumpfte durch
die Wechsel und Veränderungen wieder
auf ein Duo zusammen. Neben Teamchef
Barth wird wie in den letzten Jahren auch
Bernd Koehler, ebenfalls langjähriges
VE-Nascar-Mitglied, ins Renngeschehen
eingreifen. Ursprünglich wollte noch der
österreichische Neuzugang Robert Rec
das Team verstärken, dieser zog seine
Meldung jedoch kurz vor dem Saisonstart
zurück.
BS MotorSport#5 - Bernd Koehler (D)#37 - Ralph Barth (D)
Unsere Prognose:
BS Motorsport wird sich wohl in die-
sem Jahr lang machen müssen, um die
Erfolge des letzten Jahres wiederho-
len zu können, der personelle Aderlass
war wohl doch sehr groß. In der
Fahrerwertung dürfte es sowohl für
Barth als auch für Koehler das primäre
Ziel sein, den Chase der zwölf besten
Fahrer am Ende der regulären Saison
zu erreichen - wenn dabei die ein oder
andere TopTen-Platzierung abfällt, wird
man sich nicht beschweren.
Trotzdem kann es in der Teamwertung
für BS Motorsport für einen Platz im
vorderen Mittelfeld sicherlich immer
reichen, insbesondere wenn Ralph
Barth seine Headsets im Griff behält
und Bernd Koehler in gewohnt sou-
veräner Art agiert. Der fehlende dritte
Teampartner könnte sich in der langen
Saison allerdings irgendwann schmerz-
lich bemerkbar machen.
6 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Trotz Neugründung im Jahr 2013 zählt das
Chris‘n‘ Chris-Team zu den alten Hasen:
die drei Fahrer Schub, Dahms und Petri
sind seit vielen Jahren im VE-Nascar-
Rennzirkus aktiv. Zuletzt waren alle drei in
der Saison 2012 noch bei BS Motorsport
unter Vertrag, für das Jahr 2013 hat man
sich offensichtlich vorgenommen, unter
neuer Flagge noch einmal anzugreifen.
Auf dem Papier zählen die beiden „Chris“
sicherlich zu den schnellsten Fahrern der
SCS: beide konnten schon einige Rennen
für sich entscheiden, Schub war sogar
der Meister der SCS-Premierensaison
2010 und beide haben nicht unwesentlich
zum zweiten Platz in der Teamwertung
des Jahres 2012 für BS Motorsport
Junior beigetragen. Neben den beiden
Teamnamensgebern steht noch der erfah-
rene Kay Petri für das Team im Aufgebot
der Saison 2013. Mit dem Weggang von
BS Motorsport allerdings stellen sich dem
Team auf einmal ganz neue Aufgaben:
die gesamte Teaminfrastruktur (Transport
und Wartung der Fahrzeuge, mediale
Begleitung, Sponsoreneinwerbung usw.)
muss nun in Eigenregie erledigt werden.
ChriS‘n’ raCing#6 - Chris Schub (D)#31 - Chris Dahms (D)#80 - Kay Petri (D)
unsere Prognose:
Dieses Team ist in Saison 2013 für so
ziemlich jede Überraschung gut: dass
alle drei Fahrer über ausreichend
Erfahrung und Speed verfügen,
haben sie in der Vergangenheit oft
unter Beweis gestellt. Für Chris‘n‘Chris-
Racing dürfte vor allem der Faktor
„Konstanz“ eine wichtige Rolle spie-
len: sollten die drei Fahrer in der Lage
sein, ihre Topleistung regelmäßig
abzurufen, dann dürfte auch in die-
ser Saison ein Platz unter den Top3
der Teamwertung trotz verstärkter
Konkurrenz auf jeden Fall machbar
sein. Dafür ist allerdings unerlässlich,
dass man sich größere Patzer nicht leis-
tet und technische Probleme, die in der
Vergangenheit manchmal ein besseres
Rennresultat verhindert haben, in den
Griff bekommt. Wenn es überragend
gut läuft, wäre auch der Teamtitel nicht
unerreichbar. In der Fahrerwertung
dürfte es trotz der starken Fahrer am
Saisonende schwer werden, sich ganz
vorn zu platzieren - versuchen werden
es die Jungs von Chrs‘n‘Chris sicherlich
trotzdem.
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 7
Im April 2012 stießen die schwedischen
Brüder Erik und Martin Godolakis zu
VE-Nascar, nur kurz zuvor fand mit Josep
Bac der erste Spanier den Weg hierhin.
Während die Godolakis-Brüder zunächst
relativ selten in der SCS in Erscheinung
traten ud vor allem die (damals noch
existierende) Rookie-Serie nutzten, um
Erfahrung zu sammeln, entpuppte sich
Josep Bac als fleißiger Teilnehmer und
war als Privatier im Team „Pedal to the
Metal“ unterwegs. Für das Jahr 2013
haben sich die Piloten aus den zwei weit
auseinanderliegenden Ländern Europas
zusammengefunden zum internationa-
len Team „Godo Racing“, um zu dritt in
der SCS-Teamwertung endlich auch eine
Rolle spielen zu können. Dabei müssen
Martin Godolakis und Josep Bac zumin-
dest zu Saisonbeginn auf Erik Godolakis
verzichten, dem noch ein strafpunktfreies
ENL-Rennen zur Erlangung der SCS-Lizenz
fehlt. Inwiefern die Zeit eine regelmäßige
Teilnahme zulassen wird, muss sich zei-
gen.
godo raCing#66 - Erik Godolakis (SWE)#76 - Martin Godolakis (SWE)#81 - Josep Bac (ESP)
unsere Prognose:
Ein wirklich schwer einzuschätzendes
Team: nach den Ergebnissen der letzten
Rennen zu urteilen dürfte es für Godo
Racing zunächst einmal darum gehen,
die Teamstrukturen zu verfestigen und
in den Rennen selbst möglichst gute
Einzelergebnisse abzuliefern. Dabei
dürften vielleicht zu Saisonbeginn
Plätze unter den Top10 zählen. Wie
sich dann das Team und die Fahrer im
Saisonverlauf noch entwickeln, bleibt
abzuwarten - schön ist auf jeden Fall,
dass sich dieses Team zu Saisonbeginn
zusammengefunden hat und allein
durch seine Existenz nicht unwesent-
lich zum zunehmend internationalen
Charakter von VE-Nascar beiträgt.
8 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
(ipr) WolfpaCk EinS#17 - Steven Klein (D)#30 - Christian Peters (D)#666 - Roger Leu (CH)
Unsere Prognose:
Dieses Team ist gleich aus zweierlei
Gründen „gewichtig“ zu nennen: zum
einen steht sicherlich die Teamwertung
hier ganz oben im Fokus des Interesses,
denn mit Steven Klein steht einer der
Mitfahrer aus dem alten BS-Junior-
Team zur Verfügung, welches immer-
hin P2 der letzten Teamwertung errei-
chen konnte. Und mit Christian Peters
steht einer der Mitfavoriten auf den
Fahrerwertungstitel bereit. Inwiefern
Roger Leu als Nascar-Neuling erfolg-
reich auftreten wird, muss die Zukunft
zeigen - von den Roadkursen weiß
man, dass auch er ganz schnell unter-
wegs sein kann. Wer dieses Team also
nicht auf der Rechnung hat bei der
Vergabe der diesjährigen SCS-Titel, der
dürfte sein blaues Wunder erleben...
(IPR) Wolfpack Eins ist die brisante
Kombination von drei Fahrern mit sehr
unterschiedlichen Simracing-Biografien:
Steven Klein zählt zu den ganz erfah-
renen Simracing-Piloten und den aller-
ersten Fahrern, die bei VE-Nascar in die
erste SCS-Saison gestartet sind: nur weni-
ge im Feld besitzen mehr rFactor-oval-
Erfahrung als er. Trotz aller Routine spürt
man förmlich, wie Klein nach wie vor in
jedem Rennen brennt, denn egal ist ihm
in einem Rennen weder Platzierung noch
Rennverlauf. Christian Peters stieß in der
SCS-Saison 2012 zu VE-Nascar und ließ
mit einem Sieg im Premierenrennen von
Martinsville aufhorchen, zudem zeigt
seine Simracing-Karriere eine starke
Affinität zu Shorttrackrennen. In den letz-
ten Rennen kristallisierte sich jedoch deut-
lich heraus, dass Peters mehr kann als „nur
kurz“. Gewürzt wird das Ganze von Roger
Leu, der zwar einen schweizerischen Pass
besitzt, aber ein fast südländisch zu nen-
nendes Temperament sein eigen nennt.
Für die Saison 2013 hat sich also dieses
Trio zusammengefunden, um gemeinsam
mit den anderen Wolfpackern die SCS so
richtig aufzumischen.
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 9
(IPR) Wolfpack uno besteht wie die ande-
ren Wolfpack-Teams auch aus Fahrern aus
zwei verschiedenen Nationen: neben den
Deutschen Günther Jahn und Pascal Kempf
geht der Italiener Alessandro Puoti an den
Start. Dabei hat Puoti in den Preseason-
Rennen absolut zu überzeugen gewusst:
er sicherte sich die Lizenz auf Anhieb und
überzeugte durchweg mit einer ruhigen
und abgeklärten Fahrweise, die vor allem
auf der Strategie der Fehlervermeidung
zu beruhen scheint - sicherlich nicht die
schlechteste Herangehensweise an die
Herausforderungen, die in der SCS anste-
hen werden. Günther Jahn ist in der Szene
hinlänglich bekannt als der „Painting-Gott“
- und zeichnet verantwortlich für einen
großen Teil der attraktivsten Skins der SCS
im Jahr 2013. Jahn war zu Anfängen von
VE-Nascar schon einmal dabei, hatte sich
dann aber eine Auszeit genommen und
kam dann mit anderen IPR-Fahrern wie-
der zurück. Pascal Kempf fehlt momen-
tan noch die SCS-Lizenz und kann daher
vorerst nur in der ENL seine Teankollegen
unterstützen.
(ipr) WolfpaCk Uno#15 - Alessandro Puoti (I)#52 - Pascal Kempf (D)#55 -Günther Jahn (D)
Unsere Prognose:
Wolfpack Uno wird sich im Verlauf
der Saison erst einmal einfinden und
positionieren müssen: der momen-
tan fehlende dritte Wertungsfahrer
in der Teamwertung kann sich unter
Umständen als nachteilhaft erwei-
sen. Von Alessandro Puoti darf man
dabei durchaus die ein oder andere
Überraschung erwarten, denn die Art
und Weise, wie der Italiener die bis-
herigen Preseason-Rennen bestritten
hat, war wirklich beeindruckend. Einen
Leistungsdruck dürfte das Team dabei
nicht verspüren, hier ist jedes absol-
vierte Rennen ein Erfolg und jeder ein-
gefahrene Punkt ein Gewinn.
10 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Die dritte Fraktion der (IPR) Wolfpack-
Kampftruppe ist erneut international
aufgestellt: neben den beiden Briten
Jonathan Holmes und Sam Jones ist Toni
Becks als deutscher Vetreter dabei. Vor
allem Jonathan Holmes konnte in der
Preseason schon einmal deutlich auf sich
aufmerksam machen, als er den Lauf in
Texas für sich entscheiden sowie weitere
Podiumsplatzierungen aufweisen konn-
te. Auch Sam Jones hat sich nach eini-
gen Eingewöhnungsrennen mittlerweile
fest etabliert in der VE-Nascarszene und
zeigt mehr und mehr stabile Leistungen.
Der Dritte im Bunde, Toni Becks, ist ein
Nascar-Neuling, allerdings kein Simracing-
Rookie: bei VE-Nascar schlägt Becks ein
neues Kapitel seiner Karriere auf und
greift für das Wolfpack ins Lenkrad. Eine
große Anzahl von SCS-Rennen weist kei-
ner der drei WolfpackOne-Fahrer auf, so
dass auch hier abzuwarten bleibt, wie sich
die Statistik dieses Teams im Verlauf der
Saison entwickelt.
(ipr) WolfpaCk onE#26 - Jonathan Holmes (GB)#27 - Sam Jones (GB)#70 - Toni Becks (D)
Unsere Prognose: Ein Team, welches
eigentlich im Verlauf der Saison nur
gewinnen kann: ohne Druck kann man
sich den Zuschauern präsentieren und
den Gegnern stellen und damit die
eigenen Möglichkeiten und Fähigkeiten
mehr und mehr besser einschätzen.
Mit ein wenig mehr Erfahrung kann
es in der Teamwertung gut für einen
Platz im vorderen Drittel reichen. ob
das Potential da ist, den Großen der
Szene auch kräftiger in die Suppe zu
spucken, vielleicht durch gelegentli-
che Top-Platzierungen in vereinzelten
Rennen, wird sich zeigen. Hier schlum-
mert auf jeden Fall Potential.
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 11
logiX E.v. raCing tEaM#73 - Timo Wurbs (D)#74 - Kevin Westphal (D)#99 - Erik Teske (NL)
Unsere Prognose:
Ganz klar: hier ist eines der
Favoritenteams unterwegs, und mit
Erik Teske steht einer der Topfavoriten
auf den Fahrertitel bei logiX e.V. unter
Vertrag. Die Konkurrenz wird allerdings
eines ganz bestimmt nicht machen:
das neue SCS-Team zu unterschätzen
- denn dafür waren die Vorergebnisse
der Preseason einfach schon zu gut.
Und auch wenn dem Team noch keine
größere SCS-Historie beschieden ist:
das könnte sich sehr schnell ändern.
Neu dabei - und trotzdem auf Anhieb eines
der wichtigsten Teams, wenn es um die
Frage des Team- bzw. Fahrertitels gehen
wird: wie kann das sein? Die Antwort liegt
vor allem in Erik Teske begründet: der
Niederländer hat in ausnahmslos allen
Rennen, die er bisher bei VE-Nascar bestrit-
ten hat, dermaßen souverän überzeugt,
dass man gar nicht anders kann, als das
logiX e.V. Racing Team zu den Favoriten zu
zählen. Oval- und iRacing-Erfahrung sind
offensichtlich bei Teske reichlich vorhan-
den. Viel Erfahrung weisen auch die bei-
den anderen Piloten des Teams auf, wobei
Timo Wurbs sich bisher vor allem durch
gute Platzierungen im Tourenwagensport
einen Namen gemacht hat. Zusammen
mit Teamchef Kevin Westphal stehen hier
drei Fahrer im Aufgebot, die wohl im Lauf
der kommenden Saison das ein oder
andere Mal deutlich auf sich aufmerksam
machen werden. Gut möglich allerdings,
dass sich der Name des Teams im Verlauf
der Saison durch einen Sponsorenwechsel
noch verändern wird.
12 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
MaroMi raCing#25 - Martin Fuchs (A)#68 - Rob Lam (A)#97 - Michael Salamon (A)
Unsere Prognose:
Vermutlich hat sich das maromi
racing-Team für die Saison 2013 vor
allem vorgenommen, durch fleißiges
und regelmäßiges Punktesammeln
sich so weit wie eben möglich in der
Teamwertung nach vorn zu schieben,
und die Teilnahme am Chase dürfte
wohl erklärtes Ziel für die Einzelfahrer
sein. Solange den Jungs der Spaß an
der Sache nicht verloren geht, ist auch
damit zu rechnen, dass dieses Ziel auch
erreicht wird. und wenn nicht: die Welt
wird für maromi racing dann sicherlich
nicht untergehen...
Eines der beiden rein österreichischen
Teams bei VE-Nascar ist das sympathische
maromi racing-Team: Teamchef Rob Lam
steuerte im Mai 2012 zum ersten Mal einen
VHR-Rennboliden im VE-Betrieb und kam
dann scheinbar auf den Geschmack: mitt-
lerweile fahren zusammen mit ihm Martin
Fuchs und Michael Salamon im Team,
wobei Salamon aus zeitlichen Gründen
leider nicht ganz so häufig dabei sein kann
wie er gerne würde. In der Vergangenheit
hat es zwar noch nicht für einen Rennsieg
des Teams ausgereicht, das dürfte der
Stimmung aber keinen Abbruch tun, denn
das maromi racing - Team ist sicherlich
eines der Teams, bei denen der Spaß am
Fahren und am gemeinsamen Miteinander
im TS rund um die Rennen im Fokus des
Interesses steht. Was nicht bedeutet, dass
hier nicht mit allem Einsatz gefahren wird:
zu verschenken hat die Truppe sicherlich
nichts, und einem gepflegten Zweikampf
geht keiner der Drei aus dem Wege...
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 13
rhinoS-ESportS.dE#48 - Andreas Wentker (D)#49 - Simon Wentker (D)
Unsere Prognose:
Rhinos-eSports.de ist eine der großen
unbekannten in der neuen Saison: ver-
mutlich dürfte sich das Team auf die
Fahnen geschrieben haben, zunächst
einmal solide Fuß zu fassen in der Serie.
MIt zunehmender Erfahrung jedoch
ist durchaus denkbar, dass sich hier
so einiges entwickeln kann. Für die
Teamwertung allerdings fehlt bis jetzt
noch ein dritter Fahrer, der gegebe-
nenfalls noch zusätzliche Punkte bei-
steuern kann. Solange werden die
Wentker-Brüder sicherlich versuchen,
einfach so viele Punkte mitzunehmen
wie nur möglich.
Eines der ganz neuen Teams mit ganz
neuen Fahrern: die beiden Wentker-
Brüder stießen kurz vor der Preseason
2013 zu VE-Nascar. Beide sind im Rhinos-
eSports.de-Team unterwegs und konn-
ten sich die SCS-Lizenz im Verlauf der
Preseason sichern, Andreas Wentker
fuhr sogar einmal einen zweiten Platz
ein. Die Wentker-Brüder treten mit offi-
zieller Sponsorenlizenz in den Rennen
an - sicherlich in gewisser Hinsicht auch
eine Verpflichtung, insbesondere wenn
man das dynamische Image eines Energy-
Drinks-Herstellers präsentiert. Da es sich
um ein völlig neues Team handelt, kann
auf statistische Messgrößen und beleg-
bare SCS-Resultate verständlicherweise
nicht zurückgegriffen werden. Hier wird
die Zukunft zeigen müssen, welche eige-
ne Tradition sich das Rhinos-eSports.de-
Team sich aufbauen kann.
14 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Schon seit den Anfängen der StockcarNews-
Cup-Serie sind die drei Österreicher aus
dem neu gegründeten theJokers-Sub-
team Austria dabei - wenn auch nicht seit
dem allerersten Rennen. Viel Erfahrung
ist hier also am Steuer versammelt, wenn
die drei gemeinsam auf die Piste gehen.
Dabei sind Stoellinger und Hard streng
genommen „Neuzugänge“ bei den Jokers:
letztes Jahr standen beide noch beim Ace-
Racing-Team unter Vertrag, welches am
Ende der Saison 2012 jedoch aufgelöst
wurde. Teamchef Maier nahm die beiden
altbekannten Kollegen jedoch mit offenen
Armen in seinem Team auf, wohl wissend
um die Stärken dieser Neuzugänge.
Vor allem Maier weiß, was der Kampf
um die Teamwertung bedeutet: letztes
Jahr konnte er mit seinem Team sich den
SCS-Team-Titel sichern - ein Erfolg, den er
sicherlich zu wiederholen versuchen wird.
Im Saisonauftakt von Daytona ging er mit
gutem Beispiel voran, überzeugte durch
einen starken dritten Platz und legte damit
selbst den Grundstein für eine erfolgrei-
che Saison.
thEJokErS aUStria#1 - Martin Stoellinger (A)#10 - Marco Maier (A)#39 - Gerry Hard (A)
Unsere Prognose: Vor allem die Namen
Stoellinger und Maier dürften in den
Ergebnislisten der SCS-Rennen der
Saison 2013 durchaus des öfteren
vorne auftauchen: beide sind bekannt
für zahllose Top-Platzierungen in SCS
und der damaligen Nations-Rookie-
Serie, die Stoellinger im letzten Jahr
gar gewinnen konnte. und wenn Gerry
Hard einen guten Tag erwischt, dann
dürfte auch er problemlos in den
TopTen-Plätzen zu finden sein. Keine
Frage: diese drei Fahrer sind in dieser
Kombination einer der vielen Favoriten
auf den Teamtitel der neuen Saison.
Damit es am Ende für das Austria-Team
der Jokers gut ausgeht, muss allerdings
auch ein wenig Glück dazugehören
müssen, wie für jedes andere Team
auch.
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 15
Die ebenfalls neu gegründete deutsche
Dependance des theJokers-Teams ist ein
wenig schwerer einzuschätzen als die
österreichische Fraktion, was vor allem
an Erik Hartmann liegt: der Fahrer mit der
Nummer 13 ist erst seit 2013 bei VE-Nascar
aktiv im Renngeschehen beteiligt und ließ
in der Vergangenheit durchaus aufblit-
zen, dass er Potential für Höheres besitzt.
Beim Saisonauftakt in Daytona konnte
Hartmann sich sogar in einem vollen Feld
einen sehr guten zweiten Platz sichern.
Ähnliche Leistungen sind ganz bestimmt
auch Sandro Petrozziello zuzutrauen, der
mit Sicherheit einer der ganz schnellen
Fahrer im SCS-Feld ist. Das Trio wird kom-
plettiert durch Ronny Cretti, dem man
wohl nicht zunahetreten wird, wenn man
ihn als „Ersatzfahrer“ bezeichnet, denn
Cretti wird wohl auch diese Saison aus
zeitlichen Gründen wohl nicht so häufig
an den Rennen teilnehmen können wie
seine Teamkollegen. In den Rennen, die
Cretti in der SCS in der Vergangenheit
absolvierte, wusste er aber durchaus zu
überzeugen. Viele Piloten der Jokers sind
auch in anderen Rennserien aktiv, worun-
ter hoffentlich nicht die Performance in
der SCS leiden wird.
thEJokErS gErMany#13 - Erik Hartmann (D)#21 - Sandro Petrozziello (D)#91 - Ronny Cretti(D)
Unsere Prognose: Das Jokers-Team aus
Deutschland könnte dem eigenen
Schwesterteam durchaus ernste
Konkurrenz machen: beide Teams
bewegen sich fahrerisch wohl auf
einem vergleichbaren Niveau.
Petrozziello wird sich dabei bestimmt
gern an die Saison 2012 erinnern, wo
man sich den Teamtitel sichern konnte.
Damit das auch in der neuen Saison
funktioniert, muss aber auch hier alles
passen, denn die Saison ist lang und
viele verschiedene Streckentypen ste-
hen auf dem Programm. Das zu erwar-
tende teaminterne Duell dürfte den
Jokers noch einen zusätzlichen Kick
geben.
16 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
thUndEr raCing#4 - Matthias Lamm (D)#46 - Andreas Starke (D)#90 - Matthias Koch (D)
Unsere Prognose:
Der mehrfache SCS-Meister Matthias
Koch ist natürlich Favorit Nummer Eins,
wenn man die Fahrerwertung betrach-
tet - allerdings hat er dieses Jahr wohl
eine härtere Konkurrenz zu fürchten
als in allen Saisons zuvor. Es wird span-
nend sein zu beobachten, wie Koch
sich 2013 behaupten wird. Der Erfolg
des Teams in der Teamwertung wird
entscheidend mit davon bestimmt sein,
wie oft das Team möglichst vollzählig
am Start ist. Wenn das gelingt, dann ist
Thunder Racing ganz bestimmt auch
ein Topfavorit auf den Teamtitel.
Ganz klar: ein Team, bei dem der bisheri-
ge Dominator der VE-Nascar-Rennserien
fährt, zählt nahezu zwansläufig zu den
Favoriten auf den Teamtitel. Und dass
Matthias Koch über herausragende oval-
Rennfähigkeiten verfügt, hat er in der
Vergangenheit hinlänglich bewiesen.
Keine Frage: der Weg zum Fahrertitel 2013
führt nur über ihn. Allerdings wird sich im
sechs Rennen umfassenden Chase dann
zeigen, wer am Ende der Saison dann die
Führung inne hat, und die Konkurrenz
ist stark wie nie. Natürlich darf man die
beiden anderen Fahrer des Teams nicht
vergessen: auch Matthias Lamm besitzt
eine überragende Erfahrung im oval-
und Roadbereich, und Teamchef Andreas
Starke ist seit je her bekannt für seine
oval-LIebe. Bleibt zu hoffen, dass das Trio
oft gemeinsam an den Start gehen kann
und nicht im Lauf der doch recht lan-
gen Saison durch andere Termine oder
Verpflichtungen daran gehindert wird,
fleißig Punkte zu sammeln...
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 17
Beide Teams von VE Racing wurden zu
Saisonbeginn ein wenig umstrukturiert:
ein Ergebnis dieses Prozesses ist unter
anderem das Team 1 mit Neuzugang
Roberto Lai aus Italien. Lai, der sich in
den vergangenen Jahren durch einen
immensen Trainingseinsatz und gro-
ßes Engagement im Nascarbereich her-
vorgetan hat, ist immer wieder für eine
Poleposition und eine Top-Platzierung im
Rennen gut. Neben dem Florentiner ste-
hen zwei altgediente Hasen im Aufgebot
von VE1: Thilo Bonkowski, ehrenwerter
Alterspräsident von VE-Nascar, und Noah
Nevi komplettieren das Trio. Für die bei-
den Letztgenannten kann es nur darum
gehen, in jedem Rennen jeweils das
Optimum an Punkten herauszuholen - für
eine absolute Top-Platzierung fehlt wohl
etwas Speed, was vermulich nur durch
Konstanz und Fehlerfreiheit ausgeglichen
werden kann. Im letzten Jahr stand für Lai
noch Ligamitbegründer udo Wagner im
Team und trug wesentlich mit dazu bei,
den dritten Platz in der Teamwertung ein-
zufahren - sollte dieser Erfolg wiederholt
werden können, käme es einer Sensation
gleich, denn die Konkurrenz im Jahr 2013
ist stark wie nie zuvor.
vE raCing i#23 - Noah Nevi (D)#83 - Roberto Lai (I)#92 - Thilo Bonkowski (D)
Unsere Prognose:
VE Racing I wird mit leicht geänderter
Besatzung Probleme haben, den drit-
ten Platz der Teamwertung des letz-
ten Jahres zu verteidigen, obwohl mit
Roberto Lai ein sehr schneller Fahrer
hinzugestoßen ist. Inwiefern sich die
alten Herren im Team auf die neuen
Fahrzeuge einschießen können, bleibt
abzuwarten - für beide wird der Chase
das ultimative Saisonziel sein müssen.
Roberto Lai dagegen darf man ohne
Weiteres eine Teilnahme am Chase
zutrauen, vor allem wenn er es schafft,
seine schnellen Rundenzeiten konstant
abzuliefern.
18 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
VE Racing II bringt wohl von allen Teams
der SCS die meiste Simracing-Erfahrung
an den Start: Alle drei gehören zu den
Urgesteinen der Simracing-Szene und
haben ihre Fähigkeiten in ungezähl-
ten Rennen und mit verschiedensten
Rennsimulationen immer wieder bewie-
sen. Vor allem Stefan Seiter ist ein unglaub-
lich schneller Roadkursfahrer, dem nicht
viele Piloten Paroli bieten können. Nur
wenige wissen allerdings, dass Seiter auch
eine große Ovalerfahrung aufzuweisen
hat, diese allerdings schon ein paar Jahre
zurückliegt. Für 2013 will Seiter es noch
mal im Oval wissen. Flankiert wird er von
Friedrich Ladits, der ebenfalls eine mehr
als beeindruckende Simracingkarriere vor-
weisen kann, und Ingo Lutz, der als Dritter
im Bunde zwar nicht so viele Erfolge, aber
trotzdem fast genauso viel Erfahrung
aufzuweisen hat wie die Kollegen. Wenn
diese Drei zur Höchstform auflaufen und
regelmäßig am Start sind, dann ist hier
wirklich mit allem zu rechnen. Bleibt zu
hoffen, dass das Reallife nicht allzuviel
mitmischt und eine zu erwartende gute
Teamplatzierung verhindert.
vE raCing ii#64 - Stefan Seiter (D)#65 - Friedrich Ladits (D)#88 - Ingo Lutz (D)
Unsere Prognose:
VE Racing II ist zwar als zweites Team
von VE gemeldet, hat aber mehr als
gute Aussichten, am Saisonende noch
vor dem Schwesterteam zu liegen -
zumindest, wenn alles in dieser Saison
alles passend zusammenkommt.
Erfahrung und Können sind hier verei-
nigt, und mit ein wenig Glück, welches
im Ovalmotorsport sicherlich auch
immer dazugehört, kann VE II vielleicht
eine der ganz großen Überraschungen
der Saison werden.
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 19
Unsere Prognose: Für Jesse Jesura dürfte
es in dieser Saison vor allem darum
gehen, die Performance zu stabliisieren
und sich langsam, aber sicher in vor-
deren Bereich des Feldes nach vorne
zu arbeiten: dies wird mit zunehmen-
der Erfahrung sicherlich auch passie-
ren. Wenn er dabei seine bisher beste
Platzierung in einem SCS-Lauf, einen
zehnten Rang, wiederholen kann, dann
wird er vermutlich zufrieden sein - mit
ein wenig Glück ist auch mehr drinnen.
Da in der Saison 2013 nur noch Teams
mit mindestens zwei Fahrern in der
Teamwertung in Erscheinung treten,
wird das Jesura-Team dort nicht in der
Wertungsliste auftauchen.
Seit November 2011 ist der niedrländische
Privatfahrer Jesse Jesura in der höchs-
ten VE-Nascar-Rennserie am Start. Zu
Anfang tat sich Jesura ein wenig schwer
mit den doch anspruchsvollen Cup-
Fahrzeugen, mittlerweile gehört er zum
festen Bestandteil der Serie und ist recht
regelmäßig mit am Start. Für eine absolute
Topplatzierung hat es dabei bisher noch
nicht gereicht, sicherlich auch eine Folge
der doch recht begrenzten finanziellen
Mittel, die dem kleinen Privatteam zur
Verfügung stehen.
JESUra raCing#8 - Jesse Jesura (NL)
Unsere Prognose:
Ähnlich wie für Jesse Jesura geht es für
Matthias Siegl in dieser Saison wohl vor
allem darum, sich in den Einzelrennen
jeweils gute Platzierungen zu erarbei-
ten. Als Privatfahrer tritt er dabei in
der Teamwertung nicht in Erscheinung
- was ihn nicht hindern wird, seine
guten Vorstellungen aus der Preseason
möglichst nachdrücklich zu bestäti-
gen. und wer weiß: vielleicht steht der
Name Siegl dann schneller und öfter
in den Ergebnislisten der SCS-Rennen
auch ganz weit oben...
Seit der Preseason 2013 ist Matthias Siegl
in der VE-Nascar-Rennserie dabei und hat
in der Preseason in neun Rennen immer-
hin viermal die TopTen erreicht. Siegl dürf-
te es in allererster Linie darum gehen,
in der 2013-er Saison Erfahrung zu sam-
meln. Der Privatfahrer steht beim Green
Flashes Racing-Team unter Vertrag und
ist außer bei VE-Nascar unter anderem im
Langstreckenbereich (RLMS) eingesetzt.
grEEn flaShES raCing#78 - Matthias Siegl (D)