Lancia am 81. Internationalen Autosalon Genf
• Lancia Ypsilon 5-Türer, der kompakte Maßstab für Luxus und Technologie
• Lancia Thema, die neue Oberklasse
• Lancia Voyager, die Ikone der Reisekultur
• Lancia Flavia Konzept und Lancia Flavia Cabrio Konzept:
Ein Ausblick in die Lancia Zukunft
• Lancia Delta, die Entwicklung der kompakten Lifestyle-Limousine
• Liebe zum Detail und edle Materialien betonen die neue Lancia Qualität
Wien, 14.02.2011. Ein Jahr nach der Integration von Lancia und Chrysler rufen die beiden
Marken heute eine neue Produktgeneration ins Leben, in der die Highlights von zwei
industriellen Kulturen miteinander verschmelzen: der extravagante Stil, die Wohlfühlkompetenz
und die Funktionalität der Marke Chrysler mit den traditionellen Werten aus dem Hause Lancia,
sprich Geschmack, Innovationskraft sowie Liebe zum Detail und zur Verarbeitung.
Das Ergebnis dieser Verschmelzung sind die auf dem Internationalen Autosalon Genf im
Rahmen einer Weltpremiere präsentierten, neuen Lancia Modelle: der neue Ypsilon 5-Türer,
der neue Thema, das neue Flavia Konzept, das neue Flavia Cabrio Konzept, der neue Voyager
und der neue Delta. Diese exklusiven Produkte bringen die gemeinsamen Werte der beiden
Marken perfekt zum Ausdruck - die Eleganz und technologische Innovation sowie die über
hundertjährige Geschichte und das Engagement für eine brillante Zukunft. Und sie stellen
schließlich die Krönung einer erst 12 Monate jungen Integration dar, die sich in Rekordzeit
vollzogen hat und ein noch enormes Potenzial bietet.
Dies ist die neue Geburtsstunde von Lancia. Wenige andere Marken können mit einem derartig
breit gespannten Angebot vom Kleinwagen bis hin zum Luxury Van aufwarten, nur Lancia hat
weltweit das Konzept „Premium-Auto” eingeführt, wo sich Wunsch und Besitz begegnen und
Luxus entsteht, der kein Privileg ist, sondern ein leistbares Recht. Die Mission der Marke ist es,
einen warmen und eleganten Luxus „Made in Italy” auf jedem Markt und in den wichtigsten
Segmenten anzubieten.
Alle neuen Lancia – und auch die weiterhin angebotenen Modelle Delta, Ypsilon 3-Türer und
Musa - erfüllen die Wünsche einer anspruchsvollen Kundschaft, der es als Autobesitzer nicht
darauf ankommt, mit ihrer Kaufentscheidung ihre finanziellen Möglichkeiten zur Schau zu
stellen. Diese Kunden schätzen die Polarität gegensätzlicher Wertbegriffe wie Tradition und
Innovation, Vernunft und Emotion, Individualität und soziale Verbindung; also eine Kundschaft,
die nur mit dem Besten zufrieden ist und die sich weder von der Meinung der Anderen noch
Fiat Group Automobiles Austria GmbH Schönbrunner Straße 297-307 1120 Wien, Austria
Firmenbuchnummer FN 144506 i Firmenbuchgericht Handelsgericht Wien UID: ATU40535006
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von kurzlebigen Modeerscheinungen beeinflussen lässt. In dieser Exklusivität ist nicht der
Besitz kostbarer Wertgegenstände maßgeblich, sondern allein die Freude und persönliche
Genugtuung.
Diesen Kunden widmet Lancia ein Qualitätskonzept in der Art einer „multisensorischen
Erfahrung”. An Bord der Fahrzeuge stehen edle Materialien, handwerklich gepflegte Details
und technologische Innovation stets im Dienst von Fahrer und Fahrgästen.
Für eine gebührende Inszenierung der vielen Weltpremieren von Lancia präsentiert der Genfer
Stand auch in diesem Jahr die grafische Darstellung der perfekt gesetzten Teile eines
Puzzlespiels, mit den Nuancen und Reizen aktueller Mode vereint. Auf diesem
prestigeträchtigen Laufsteg tritt der neue Ypsilon erstmals als Fünftürer auf, um all diejenigen,
die vom Charme, der technologischen Exzellenz und dem einzigartigem Lancia Styling
schwärmen, mit noch mehr Komfort zu verwöhnen. Und das ist noch nicht alles. Die neue
fünftürige Version des Fashion City Car entspricht genau den ultimativen Tendenzen des
europäischen Marktes – diese Karosserieform macht zwei Drittel des B-Segments aus - und
den Anforderungen einer weitaus breiteren Käufergruppe als bisher, die ebenfalls Jungfamilien
mit einschließt.
Nach 25 Jahren und 1,5 Millionen zugelassener Fahrzeuge kann der kleinste Lancia zu recht
als Maßstab für Luxus, Technologie und Leistung auf rund 3,8 Metern Länge bezeichnet
werden. Der Verkaufsstart des fünftürigen Lancia Ypsilon auf den wichtigsten europäischen
Märkten ist für Juni 2011 vorgesehen.
Im perfekten Zusammenspiel zwischen edlem Stil und hochwertigem Produkt trägt auch der
neue Ypsilon 5-Türer die wesentlichen Charakterzüge der Vorgängerversionen, sprich die
durch Schönheit und Eleganz betonte Persönlichkeit, und macht zusätzlich durch
fortschrittliche Technologie in punkto Motorisierungen und Komfort auf sich aufmerksam.
Emissionen und Verbrauch werden dank Technologien wie TwinAir, Multijet II und Start&Stop
reduziert, der Wohlfühleffekt an Bord ist mithilfe neuester Features, darunter „Blue&Me
TomTom LIVE” und „Smart Fuel-System” für diese Fahrzeugklasse wirklich einmalig, vom
innovativen Parkassistenten Magic Parking, den Xenon-Scheinwerfern und LED-Rückleuchten
ganz zu schweigen.
Die drei in Genf vorgestellten Exemplare des neuen Lancia Ypsilon 5-Türer sollen eine kleine
und signifikante Auslese der Modellpalette im Hinblick auf Farben, Sonderausstattung und
Zubehör vermitteln. Im Einzelnen wird dem Publikum ein 95 PS starker 1.3 Multijet II in Bi-
Colore-Lackierung aus Grigio Chiaro und Grigio Scuro mit Sitzen aus Castiglio vorgestellt, ein
0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS Motorleistung und automatisiertem Schaltgetriebe DFN (Dolce-
Far-Niente), Karosserie mit Dreischicht-Lackierung in Perleffekt-Weiß sowie Interieur aus
braunem Leder; darüber hinaus ein weiterer 0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS und mit schwarzer,
irisierender Lackierung, die durch eine pigmentierte Basisfarbe in goldenem Mica-Effekt bei
Sonnenschein in vollem Glanz erstrahlt. Den gleichen Effekt in unterschiedlichen Nuancen
bieten die anderen irisierenden Metallicfarben des neuen Ypsilon (Blau, Violett und Bronze).
Das Ausstattungsniveau aller ausgestellten neuen Ypsilon ist verblüffend hoch und beinhaltet
je nach Version: Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, mit Y-Speichen personalisierte 16-Zoll-
Felgen, Cruise Control, Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Audioanlage mit Radio und
MP3-/CD-Player, Blue&Me-System, Dämmerungs- und Regensensoren, Parksensoren hinten,
500W 360° HiFi Musikpaket, Xenon-Scheinwerfer, Glasschiebedach Granluce und das neueste
Navigationssystem Blue&Me TomTom. Teil des Zubehörprogramms Lineaccessori sind die
Chromelemente für die Türleisten, die Außenspiegelabdeckungen und die
Scheinwerfereinfassungen, wie auch das besondere Set auf dem Mitteltunnel, wodurch
Gegenstände und Geräte (Handy oder Kreditkarten) immer griffbereit zur Verfügung stehen.
Vom neuen Fashion City Car zur Oberklasse Limousine, in der die Highlights der zwei Welten
zum Sinnbild der neuen Identität von Lancia verschmelzen: der neue Lancia Thema. So wie der
erste Thema im Jahr 1984, steht auch die neue Edellimousine vor der schwierigen und
anspruchsvollen Aufgabe, sich als echte Alternative in diesem Segment zu behaupten. Der
Lancia Thema stellt sich dieser Herausforderung mit einem Mix aus typisch amerikanischen
Eigenschaften, d.h. Raumangebot, Komfort und optische Präsenz, und der Luxus des
Lederinterieurs Poltrona Frau, die gediegene Atmosphäre der großen Lancia sowie die
akkuraten Liebe zu Details nach bester „Made in Italy”-Tradition. Diese gegenseitige
Ergänzung vollzieht sich ebenfalls in den angebotenen Motorisierungen, dem amerikanischen
3.6 Benziner mit kraftvollen 292 PS und dem umweltfreundlichen italienischen Turbodiesel 3.0
V6 mit einem Leistungsspektrum von 190 bis 224 PS. Der neue Thema wird ab Oktober 2011
bei den europäischen Vertragshändlern erhältlich sein.
In Genf werden zwei Varianten des neuen Lancia Thema in der Ausstattung Platino vorgestellt,
beide mit 292 PS starkem 3.6 Benziner, 22-Zoll-Felgen der Lineaccessori Lancia und
elektrischem Panoramadach. Durch die Fülle der angebotenen Sicherheits- und Komfortinhalte
positioniert sich der neue Lancia Thema auf höchstem technischen Niveau: zu den über 70
Features gehören unter anderem das integrierte Radio-Navigationssystem mit 8,4 Zoll großem
Touch-Screen UConnect, das Adaptive Cruise Control mit Kollisionswarnsystem und Parkview
Rückfahrkamera.
Im Rampenlicht steht auch der neue Lancia Voyager, vom Erfinder des Minivan Chrysler, der
den Wortschatz der Automobilsprache um einen Begriff reicher gemacht und Neuland betreten
hat: MPV oder die „Kultur des Reisens“. Nach 27 Jahren und 13 Millionen verkaufter Einheiten
in 120 Ländern der Welt begegnet die unangefochtene amerikanische Ikone der Luxury-Vans
nun italienischem Styling und entwickelt sich zu einem Van der Oberklasse, in der das Chrysler
Know-how der Reisekultur mit der Lancia Kompetenz in punkto Fahrfreude, Komfort und
Geräuschlosigkeit sowie Detailliebe und Schönheit „Made in Italy” harmonisch aufeinander
trifft. Entstanden ist der beste Voyager aller Zeiten, der nun das Erbe des Lancia Phedra antritt
und sich anschickt, ein weiteres Kapitel seiner Erfolgsgeschichte zu schreiben. Auf dem Genfer
Stand kann ein Modell in der Version Platino mit dem 283 PS starken 3.6 Benziner (Euro 5) und
Metallic-Lackierung Brillant Black bestaunt werden. Die Ausstattung in edlem Leder beinhaltet
ebenfalls ein elektrisches Schiebedach, die große Bodenkonsole, ein Multimedia-System sowie
Blind Spot und Cross Path Detection.
Der Ideen- und Know-how-Transfer zwischen Chrysler und Lancia bringt neue
außergewöhnliche Ausdrucksformen der Automobilkunst in unvorstellbar kurzer Zeit hervor. So
entsteht der Lancia Flavia Konzept - Limousine und Cabrio des Segments D – der eine
eventuelle Einführung des Chrysler 200 auf dem europäischen Markt in Rekordzeiten (die
Produktion könnte in nur 6 Monaten anlaufen) in Aussicht stellt.
Auf dem Lancia Stand in Genf finden sich eine Limousine in der Farbe Bright Black mit
Innenausstattung in exklusivem schwarzem Leder sowie ein elegantes Cabrio, die Quintessenz
offenen Fahrspaßes für vier Erwachsene mit Karosserie in Dreischicht-Weiß lackiert und edlem
Lederinterieur Elfenbein. Beide Varianten des Lancia Flavia Konzept überzeugen durch eine
äußerst reichhaltige Ausstattung mit ausgeklügelten Serieninhalten: das elektronische
Stabilitätsprogramm (ESP), die vielen Airbags (Mehrstufen-Frontairbags, Seitenairbags und
Windowbags), die elektronische Traktionskontrolle, Multifunktionstasten am Lenkrad für die
sichere Bedienung des Audiosystems, der Cruise Control und des Telefons.
Mit der Wiedergeburt von Lancia geht die Weiterentwicklung der Markenikonen Hand in Hand.
Ein Beispiel hierfür ist der neue Lancia Delta, das Modell, das den Wendepunkt der Marke
markierte und bei seiner Vorstellung ein neues Konzept im C-Segment eingeläutet hat. Auf
rund 4,5 Metern bietet es Luxus und Geräumigkeit der höheren Klasse: die Sitze werden zu
Chaiselongues, noble Texturen erobern das Interieur, Komfort und Geräuschlosigkeit begleiten
die Insassen auf jeder Reise.
Das 2008 in Genf erstmals gezeigte kompakte Modell präsentiert nun auf der gleichen Bühne
seine ultimativen Modellfeatures: einen neu gestylten Kühlergrill im Zeichen des neuen Family
Feelings von Lancia und ein aktualisiertes Ausstattungs- und Motorenangebot, darunter der
neue 1.6 Multijet II mit 105 PS. Auf dem Lancia Stand wird ein Exemplar des neuen Delta in
einer Sonderversion enthüllt. Neben dem neuen 1.6 Multijet II mit 105 PS ist das Modell mit Bi-
Colore-Lackierung Bianco Zenith und Dach in Nero Lava, Interieur in beigem Leder und
Alcantara, 2-Zonen-Klimaautomatik, Cruise Control, Blue&Me-System und brünierten 17-Zoll-
Leichtmetallfelgen ausgestattet.
Neuer Lancia Ypsilon 5-Türer, der Maßstab für Luxus und Technologie
Anlässlich des 25. Jubiläums des Traditionsmodells Ypsilon debütiert in Genf der neue Lancia
Ypsilon, der ab Juni auf den wichtigsten europäischen Märkten zum Verkauf stehen wird. Als
vierte Auflage eines Erfolgsmodells - mit über 1,5 Millionen zugelassenen Fahrzeugen – setzt
das fünftürige City Car aus dem Hause Lancia Maßstäbe in punkto Luxus, Technologie und
Leistung auf 3,8 Metern Länge, um all diejenigen, die vom Charme, der technologischen
Exzellenz und dem einzigartigen Lancia Styling schwärmen, mit noch mehr Komfort zu
verwöhnen.
Im perfekten Zusammenspiel zwischen edlem Stil und hochwertigem Produkt trägt auch der
neue Ypsilon 5-Türer die wesentlichen Charakterzüge der Vorgängerversionen, sprich die
durch Schönheit und Eleganz betonte Persönlichkeit, und macht zusätzlich durch
fortschrittliche Technologie bei den Motorisierungen und durch Komfort auf sich aufmerksam.
Emissionen und Verbrauch werden dank Technologien wie TwinAir, Multijet II und Start&Stop
reduziert, der Wohlfühleffekt an Bord ist mithilfe neuester Features, darunter „Blue&Me
TomTom LIVE“ und „Smart Fuel- System” für diese Fahrzeugklasse absolut einmalig, von dem
innovativen Parkassistenten Magic Parking, den Xenon-Scheinwerfern und LED-Rückleuchten
ganz zu schweigen.
Als Ikone von Persönlichkeit und Charme verführt der Ypsilon 5-Türer mit seinem
extravaganten und anspruchsvollen Stil und seiner unkonventionellen Klasse, wird aber größer
und erwachsener. Das exklusive Design „Made in Italy” kleidet die Essenz eines Fahrzeugs,
das im Segment der exklusiven Kleinwagen positioniert ist. Der 5-Türer mit einer Länge von
3,84 Metern entspricht genau dem Trend der europäischen Märkte und den Anforderungen
einer weitaus breiteren Käufergruppe als bisher, die nun auch Männer und Jungfamilien mit
einschließt. Seine Vorzüge spielt der neue Ypsilon bei Qualität, Komfort und Geräumigkeit aus.
Im Interieur machen edle Materialien, elegante Farbkombinationen, akkurate Details und
zahlreiche Personalisierungsmöglichkeiten den Unterschied.
Der neue Ypsilon ist also auf dem besten Wege, zur Premiumalternative unter den City Cars zu
werden. Er richtet sich an eine anspruchsvolle Kundschaft, die nicht nur Individualität schätzt,
sondern auch den Spaß und Komfort beim täglichen Fahrzeugeinsatz. Als Beweis der
ausgereiften Projektkonzeption geht der neue Ypsilon mit einer breit gefächerten Modellreihe
an den Start, mit drei Motorisierungen, 17 eleganten Exterieurs (davon vier Bi-Colore-
Lackierungen) und drei Ausstattungsvarianten (Argento, Oro und Platino), die den Kunden
allesamt hohe Wertigkeit garantieren. Der innovative Lancia Ypsilon 5-Türer mit typisch
italienischer Raffinesse, setzt den Grundstein der neuen Lancia Modelle, die erlesenes Styling
und Produktessenz perfekt in Einklang bringen.
Stil: mit Tradition in die Zukunft
Legendäre Lancia Tradition, zeitgemäß interpretiert: Dies sind die originellen Stilmerkmale des
neuen Ypsilon, der den temperamentvollen und unkonventionellen Charakter seiner
erfolgreichen Vorgänger mit einer neuen Art von Eleganz und Raffinesse fortsetzt. Das
Exterieur besticht durch eigenständiges Styling, im Innenraum finden Eleganz und Innovation
ideal zusammen: zum einen die bewährte Manufakturqualität von Lancia, zum anderen der
Einsatz innovativer Designlösungen. Aus dieser Synthese geht die unverkennbare Klasse der
Fahrzeuge von Lancia hervor. So wie bei den besten italienischen Luxuserzeugnissen, wird
auch hier Stil und Klasse mit zukunftsweisender Technologie vereint. Denn es sind die
italienischen Stilmerkmale, die ein „Made in Italy”-Produkt in einen einzigartigen Gegenstand
verwandeln. Dies gilt für Modebekleidung und -accessoires ebenso wie für einen erfolgreichen
Automobilbau. Der Erfolg eines Fahrzeugs ist das Resultat einer Herausforderung, einer
Designintuition, die den Studien zu neuen Stiltrends, veränderten Kundenbedürfnissen,
Marktprognosen und Konkurrenzmodellen Rechnung trägt. Es entsteht also aus einem
aufwändigen Rezept, das die härteste aller Bewährungsproben bestehen muss: die Zeit.
Exterieur: originell und innovativ
Trotz seiner kompakten Bauform erscheint der neue Ypsilon äußerst dynamisch: Proportionen,
Massen und Linien ergeben ein vollkommen neues Zusammenspiel, wenngleich die
Abmessungen weitestgehend denen des Vorgängermodells entsprechen. Bei nahezu
unverändertem Radstand ist das neue Formkonzept auf den ersten Blick erkennbar: die
Windschutzscheibe ist nach vorn gerückt, der vordere Überhang dagegen zugunsten des
heckseitigen verkürzt, sodass ein größerer Gepäckraum erhalten wird. Ausschlaggebend ist
auch die konsequente Entscheidung für einen Fünftürer. Im Endeffekt sorgen die sechs
Zentimeter Längenzuwachs und die um zwei Zentimeter niedrigere Höhe für mehr Schwung.
An der spitz zulaufenden Frontpartie ist ein neuer Kühlergrill platziert: der nach oben gezogene
Kelchstiel fasst das Logo ein und bringt die horizontalen Rippen des Grills mit ihren
lanzenförmigen Enden zur Geltung. Einerseits also Ausdruck des typischen Ypsilon
Nonkonformismus, andererseits Rückwendung zu den Kühlergrills der Sechziger und Siebziger
Jahre.
Die gemeinsam mit Magneti Marelli entwickelten Scheinwerfer bestechen durch ihr
individuelles und eigenständiges Design. Die runden und elliptischen Module in der Xenon-
Version verleihen der Fahrzeugfront einen noch markanteren Blick. Darüber hinaus geben die
Enden der Scheinwerfer das Volumen der seitlich ausgeformten Kotflügel vor. Die Motorhaube
repräsentiert eine deutliche horizontale Trennung und löst Analogien mit den Merkmalen der
Lancia Ardea aus. Die hinteren Türgriffe sind diskret in die Türen integriert und bringen dadurch
optisch die vorderen Türgriffe zur Geltung. Dadurch entsteht der Eindruck eines kompakten
dreitürigen City Car, jedoch mit dem Komfort eines Fünftürers. Aus der Seitenansicht sind zwei
dynamisch verlaufende Kurven erkennbar: die erste, die schnurgerade an der
Motorhaubenkante beginnt, sich an der Schulterlinie fortsetzt und dann an der Hecksäule nach
oben schwingt. Die zweite steigt von der Basis der A-Säule empor, zeichnet den oberen Bogen
der Seitenfenster, schneidet die von der darunter liegenden Säule aufsteigende erste Kurve
und fällt schließlich ab, um die Außenkante der Heckscheibe zu umranden. Die deutliche
Trennung von Dach und Hecksäule ist eine vertraute Anleihe an den vom Bootsbau inspirierten
Lancia Delta.
Die verjüngte Heckpartie bringt eine entscheidend bessere Aerodynamik, wobei die mittig frei
belassene Heckklappe ein markantes Volumen aufweist; der erhaltene Freiraum nimmt das
Kennzeichen auf und die eingefasste Heckscheibe wird seitlich von den abfallenden Linien des
Säulenbogens und oberhalb vom Spoiler begrenzt.
Die von der Seitenpartie weitergeführten Schultern zeitigen Proportionen, die an den Seiten der
Heckklappen abfallen und die Rückleuchten aufnehmen. Wie bei allen neuen Lancia Modellen,
sind sie nach außen versetzt und vertikal ausgerichtet, wobei die Funktion dieser Anordnung
Nachdruck verleiht: lange LED-Leisten für das Rücklicht und darunter die Bremsleuchten, in
einem Dreieck darunter befinden sich die Blinker.
Die mittlere schwarze Leiste an der Unterseite des Stoßfängers integriert und schützt die
Rückfahr- und Nebelschlussleuchte, sodass schlankere Gesamtproportionen entstehen.
Das Design des neuen Ypsilon ist auf eine Abgrenzung der einzelnen Fahrzeugbereiche
ausgelegt und bevorzugt konsequent die Bi-Colore Version.
Interieur: Luxus in seiner Essenz
Der neue Ypsilon erneuert und baut die Wertigkeit seiner Vorgänger durch noch mehr Eleganz
und Innovation aus. Die typischen Unterscheidungsmerkmale wie die edle und hochkarätige
Innenausstattung sind für ein perfektes Zusammenspiel von Klasse und High-tech neu
interpretiert. Das Design des Fahrgastraums greift die legendäre Geschichte der Marke auf und
setzt deutliche technologische Akzente. Schon in den ersten Skizzen war die Inspiration an
eine Umarmung klar erkennbar. Das Armaturenbrett wird von den Türverkleidungen eingehüllt,
die im Fond widerum die Sitze umsäumen.
Beim Styling des Armaturenbretts wurde bewusst auf den Kontrast zwischen dem den
Fahrgästen zugewandten, textilverkleideten Bereich und dem oberen Teil unter der
Windschutzscheibe hingearbeitet, was den Effekt eines Amphitheaters erzielt Die
gestalterischen Linien erzeugen einen perspektivischen Effekt, bei dem die Breite der
Instrumententafel betont wird. Der Innenraum nutzt die vorhandenen Volumina gekonnt und
wird durch gezogene Flächen gestaltet, die Funktionalität bieten und gleichzeitig eine
verführerische Anmutung erzeugen.
Die oberen Bereiche sind gepolstert und mit weichen Materialien verkleidet, um das Gefühl von
Behaglichkeit zu erzeugen, sodass bei den Insassen der Eindruck entsteht, bequem auf einem
Loungemöbel in häuslicher Umgebung Platz genommen zu haben. Geschwungene Linien
lösen sich mit der technischen Formensprache von Düsen und Konsole ab. Den Kontrast
zwischen den Elementen bildet ein feines schwarzes Profil, das senkrecht durch das
Armaturenbrett verläuft und die zentralen Instrumente mit dem Schalthebel verbindet. Die
weiße, seitliche LED-Beleuchtung ist die passende optische Kulisse. Die Konsole mit Radio
und Klimaanlage ruht schwebend auf der mittleren Luftdüse, während die Metalldüsen aus
dem Stoff herausragen. Die Sitze mit ihrer körpergerechten und stützenden Form verleihen
einen sportlichen Touch.
Farben und Ausstattungen
Die Innenausstattung des neuen Ypsilon ist in drei Varianten verfügbar, die sich durch Farben,
Materialien und Atmosphäre unterscheiden: von den dynamischen und sportlichen Versionen
bis hin zu den exklusiven Ausstattungen in moderner Interpretation mit markantem Charakter.
Die erste Ausstattung Argento richtet sich an eine junge Käufergruppe: der Innenraum wirkt
durch die verwendeten Stoffbezüge dynamisch, die Ausstattung ist durch ausgeprägte
Material- und Farbkontraste charakterisiert. Die Ausstattung Oro wendet sich an
selbstbewusste und entschlossene Kunden, und im besonderen an ein weibliches und fashion-
affines Publikum. Das Interieur lebt in zwei Farbwelten: „Urban Black” (Schwarz) und
„Romantic Gold” (Braun). Urban Black als absoluter Protagonist kontrastiert mit dem
Anthrazitgrau, das die Grafiken im Instrumentenbereich hervorhebt und unverkennbar das
Logo und die eigene Identität in den Vordergrund stellt. Das raffinierte und elegante Romantic
Gold teilt sich durch weiche grafische Symbole mit, die goldene Kontraste zu den
changierenden Verkleidungen an Armaturenbrett und Türen hervorrufen. Die grafische
Gestaltung beinhaltet von der Mode inspirierte Details und Muster. Die Ausstattung Platino
stellt eine Verfeinerung der Ausstattungsvariante Oro dar und wird ebenfalls in den Farbwelten
„Urban Black” und „Romantic Gold” angeboten. Die Variante kommuniziert anhand der
Materialkontraste und der Ton-in-Ton-Farben glänzend/matt. Mattes Leder steht im
Vordergrund und steht für sportiven Luxus.
Das erlesene „New Romantic”-Konzept steht für die Neuauflage zeitloser Eleganz und
klassischer Farben, wobei diese Sprache mit wohlgeformten, aber dennoch markanten und
kräfitgen Zeichen aktualisiert wird.
Substanz: Ypsilon ist „gewachsen”
Die Ypsilon-Familie ist seit jeher Sinnbild von Stil und Eleganz. Der neue Ypsilon ist nun
erwachsen und ergänzt sein Angebot um zahlreiche substantielle Elemente. In erster Linie die
hinteren Türen, dann eine Palette umweltfreundlicher Motoren und eine ansehnliche Serien-
und Sonderausstattung, die zur Verbesserung der Lebensqualität und des Komforts an Bord
ausgelegt ist.
5-Türer im 3-Türen-Look
Der neue Ypsilon ist ein eleganter italienischer 5-Türer mit dem typischen Look eines 3-Türers.
Das äußerst kompakte Fahrzeug ist zwar im Premiumbereich des B-Segment angesiedelt,
besticht jedoch durch erstaunliche Geräumigkeit und herausragenden Komfort: trotz seiner
Abmessungen - 384 cm lang, 167 cm breit, 151 cm hoch, 239 cm Radstand - bietet der neue
Ypsilon bis zu fünf Personen Platz und wartet in Bezug auf seine Abmessungen mit einem
Gepäckraumvolumen auf, das zu den größten seines Segments zählt. Eine Spitzenposition im
Segment erreicht er auch in punkto Innenraumgröße. Ohne jegliche Vergrößerung des
Heckbereichs konnten durch den Einsatz von „Slim-Sitzen” optimale Einstiegsmöglichkeiten
erzielt werden, einer von der Fiat Group Automobiles erstmals angewandten Technologie.
Motoren: die Essenz von Leistung und Umweltfreundlichkeit
Die Antriebslösungen des neuen Ypsilon:
• Zwei Benziner: 1.2 8V mit 69 PS und 0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS
(TwinAir auch mit dem automatisierten Schaltgetriebe DFN erhältlich)
• Ein Turbodiesel: 1.3 Multijet II mit 95 PS;
• Ein Bi-Fuel: 1.2 8V Benzin und Flüssiggas (nicht in Österreich)
Der 1.2 8V mit 69 PS, der mit einem Start&Stop-System eine zusätzliche Reduzierung des
Kraftstoffverbrauchs sowie der CO2-Emissionen um etwa 5 % garantiert, ist der neueste
technische Stand aus der Familie der FIRE-Motoren, die dank der kontinuierlichen
Weiterentwicklung und ihrer flexiblen Architektur nach wie vor einen Maßstab dieser Klasse
darstellen.
Der 0.9 TwinAir Turbo ist der ideale Antrieb im Stadtverkehr, im Vergleich zum vorgenannten
1.2 69 PS hat er jedoch mehr Leistung (85 PS) und ein höheres Drehmoment (145 Nm bei
2.000 U/min). Als Erster der neuen Zwei-Zylinder-Motorenfamilie von FPT - Fiat Powertrain
Technologies mit Leistungsbereich zwischen 65 und 105 PS zeichnet sich dieser 85 PS starke
Turbomotor durch eine signifikante Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen aus
(bis zu 30 % weniger im Vergleich zu Motoren gleicher Leistung). Soll der
Umweltschutzgedanke mit geringem Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen, kann das
Drehmoment durch Drücken der Taste ECO am Armaturenbrett auf 100 Nm bei 2.000 U/min
begrenzt werden. Somit lassen sich segmentbeste CO2-Werte erzielen: 97 g/km mit
automatisiertem Schaltgetriebe DFN (Dolce-Far-Niente) und 99 g/km mit Handschaltung. Das
beim Ypsilon im Modelljahr 2003 eingeführte und in Zusammenarbeit mit Magneti Marelli
entwickelte automatisierte Schaltgetriebe DFN ist zwischenzeitlich perfektioniert worden, um
noch mehr Fahrkomfort bei gleichzeitig geringerem Verbrauch und Schadstoffemissionen
garantieren zu können.
Der Zweizylinder-Motor kann als echtes Juwel der Motorentechnik angesehen werden, was der
revolutionären MultiAir-Technologie zu verdanken ist, die nach der Entwicklung und
Patentierung durch FPT - Fiat Powertrain Technologies im Jahr 2009 erstmals vorgestellt
wurde. Herzstück der MultiAir-Technologie ist die neue elektrohydraulische Ventilsteuerung,
die eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (durch die direkte Luftsteuerung über die
Ansaugventile des Motors ohne Drosselklappe) ermöglicht und durch eine gezielte
Verbrennungskontrolle die Schadstoffemissionen senkt. Beachtenswert ist auch die merkliche
Steigerung der Leistungswerte und des „Fun-to-Drive“. Im Vergleich zu einem herkömmlichen
Benziner mit gleichem Hubraum garantieren die Triebwerke mit MultiAir-Technologie sowohl
eine Steigerung der Leistung bis zu 10 % und des Drehmoments bis zu 15 % als auch eine
spürbare Verringerung der CO2-Emissionen von bis zu 10 %.
Im Zeichen schadstoffarmer und für höchsten Fahrspaß ausgelegter Motoren beinhaltet die
Modellreihe des Lancia Ypsilon 5-Türers den spritzigen 1.3 Multijet II (Euro 5) mit
serienmäßigem Start&Stop-System, der eine Höchstleistung von 95 PS bei 4.000 U/min und
ein Drehmoment von 200 Nm bei nur 1.500 U/min entwickelt. Der mit variabler
Turbinengeometrie, einer neuen Ölverstellpumpe und einer Lichtmaschine mit „intelligenter”
Ladung ausgestattete 1.3 Multijet II emittiert nur 99 g/km CO2 (im kombinierten Fahrzyklus) und
gehört zur zweiten Generation der Multijet-Motoren: die neuen Einspritzdüsen Common Rail
überwachen dank eines hydraulischen Servoventils mit hoher Präzision die in die
Verbrennungskammer eingespritzte Dieselmenge in einer schnelleren und flexibleren Sequenz
als früher (bis zu 8 Mal pro Arbeitstakt). Dies ermöglicht eine bessere Kontrolle der
Dieselverbrennung, mit positiven Auswirkungen auf Verbrauch, Emissionen,
Geräuschentwicklung und Fahrbarkeit.
Alle Benzin- und Dieselmotoren sind mit dem auch in den Modellen Musa und Delta verbauten
Start&Stop-System ausgestattet, das die vorübergehende Abschaltung des Motors im Stand
und den anschließenden Neustart veranlasst und den Kraftstoffverbrauch und die CO2-
Emissionen reduziert. In Verbindung mit dem Start&Stop-System gibt der Gear Shift Indicator
(GSI) in seiner Eigenschaft als „Fahrerassistent” dem Fahrer diskret den richtigen
Schaltzeitpunkt vor, sodass die Verbrauchseffizienz des Triebswerks verbessert wird. Anhand
einer entsprechenden Anzeige an der Armaturentafel schlägt GSI beispielsweise vor, einen
höheren Gang einzulegen, sodass die Verbrennung mit magerem Gemisch und somit weniger
Treibstoff erfolgt bzw. zurückzuschalten, um das verfügbare Drehmoment bestens
auszunutzen.
An den Bestleistungen des neuen Ypsilon in punkto CO2-Ausstoß ist nicht zuletzt auch die
neue 15”-Reifengeneration mit niedrigem Rollwiderstand aus dem Hause Goodyear beteiligt.
Die mit innovativen Technologien und neuesten Materialien entwickelten Goodyear
EfficientGrip-Reifen weisen eine leichtere Struktur für die Optimierung des Rollwiderstands auf.
Hierdurch verringern sich die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch, ohne die
Fahrleistungen im Mindesten zu beeinträchtigen.
Technologische Essenz für maximalen Komfort und Fahrspaß
Der neue Lancia Ypsilon ist ein Konzentrat, das durch seine exklusive Ausstattung zur
Fahrzeugelite zählt. An Bord des neuen Modells bietet das erstklassige und gemütliche
Interieur unvergleichlichen Reisekomfort, aber ebenso ein technologisch ausgereiftes
Ambiente. Zum Beispiel: Die LED-Beleuchtung des Armaturenbretts und das schallisolierende
Dach aus einem innovativen Material auf Polyesterbasis, das den Schallpegel im Innenraum
um ca. 2 dB dämpft und somit für minimale Fahrgeräusche sorgt. Durch das große
Schiebedach Granluce mit einer Glasfläche von 0,64 m2 (ein Rekord im B-Segment), flutet
angenehmes Licht in den Fahrgastraum.
Als Klassenbester unter den City Cars bietet der neue Lancia Ypsilon interessante
Ausstattungspakete: vom Parkassistenten „Magic Parking” bis hin zum Blue&Me TomTom
LIVE, vom „Smart Fuel-System“ zu den innovativen Scheinwerfern.
„Magic Parking”
Bei Magic Parking handelt es sich um eine halbautomatische Einparkhilfe der zweiten
Generation, die über eine entsprechende Taste am Armaturenbrett aktiviert werden kann und
die den Fahrer bei der Erkennung einer ausreichend großen Parklücke unterstützt. Das System
misst die Größe des Parkplatzes und überprüft die Seitenbewegung des Fahrzeugs, wobei der
Fahrer jederzeit die Kontrolle über die Längsdynamik hat. Als Weiterentwicklung des bereits im
Lancia Delta verwendeten Systems ermöglicht der Parkassistent Magic Parking beim neuen
Ypsilon automatische „Mehrmanöver-Aktionen” und reduziert die Größe des freien Parkplatzes
auf nur 80 cm über der Fahrzeuglänge. Der neue Ypsilon kann somit in eine knapp 4,6 m lange
Lücke einparken. Das System ist sowohl für Handschaltung als auch für das automatisierte
Schaltgetriebe DFN verfügbar.
Blue&Me TomTom LIVE
Im neuen Lancia Ypsilon debütiert Blue&Me TomTom LIVE, die Weiterentwicklung des aus der
Partnerschaft zwischen Fiat Group Automobiles und dem europäischen Marktführer mobiler
Navigationssysteme TomTom entstandenen Infotelematiksystems, das die Vielseitigkeit von
Blue&Me optimal nutzt. Das System basiert auf dem Modell TomTom Go1000 und ermöglicht
über einen praktischen Farb-Touch-Screen die Bedienung des Satellitennavigationssystems,
des Mediaplayers und der Mobilfunkfunktionen sowie die Kontrolle der Fahrzeuginformationen,
die direkt aus der Bordelektronik ausgelesen werden. Gegenüber dem Blue&Me TomTom, das
andere Modelle von Fiat Group Automobiles ausstattet, bietet diese neue Version ein 4,3" HD-
Display mit „Fluid-Touch-Screen” und HD-Traffic-Funktion, die dank diverser
Verkehrsinfoquellen über GSM-Mobilfunk mit zweiminütiger Aktualisierung eine bessere
Planung der Fahrstrecke gestattet. Das System ist vernetzt und ermöglicht somit über
drahtlosen Anschluss Zugriff auf „LIVE-Serviceleistungen” wie Wetter und Google Search.
„Smart Fuel-System“
Der Tankvorgang hat bisher nicht mit der Entwicklung der Automobiltechnologie Schritt
gehalten. Doch beim neuen Ypsilon wird dieser Entwicklungsrückstand mit dem innovativen
„Smart Fuel-System” prompt aufgeholt. Das neuartige System ist endseitig am Einfüllstutzen
angebracht und ersetzt den herkömmlichen Tankverschluss. Tanken wird dadurch nicht nur
bequemer, sondern aufgrund der Reduzierung von Gasemissionen und überlaufendem
Kraftstoff auch wesentlicher umweltfreundlicher und sauberer.
Zukunftsweisende Leuchteinheiten
Wie bei den Modellen Delta, Musa und wenigen anderen Fahrzeuge des B-Segments zeichnen
sich die in Kooperation mit Magneti Marelli Automotive Lighting entwickelten Leuchteinheiten
durch High-tech und innovatives Design aus, das an die über hundertjährige Tradition von
Lancia anknüpft. Die Rückleuchten mit LED-Technik sind im Vergleich zu herkömmlichen
Lampen deutlich heller und sorgen somit für mehr Sicherheit. Auffallend ist aber auch ihre
Ästhetik: das einfarbige Erscheinungsbild im ausgeschalteten Zustand verwandelt sich
dagegen beim Einschalten durch die Lichtemissionen der LED-Dioden in die Farben der
verschiedenen Funktionen.
In den Scheinwerfern ist eine „Tagfahrlichtfunktion” (Adaptive Daytime LED) integriert, die beim
Starten des Motors automatisch aktiviert wird. Sie entspricht bereits heute einer europäischen
Norm, die 2012 in Kraft tritt. Die ebenfalls verfügbaren Xenon-Scheinwerfer werden nur von
wenigen anderen Modellen dieses Segments angeboten und stehen für Stil, Technologie und
Sicherheit.
Personalisierung: ein nach „Kundenmaß” gefertigtes Fahrzeug
Den neuen Lancia Ypsilon gibt es für jeden Geschmack und Bedarf: er ist in über 600
individuellen Varianten erhältlich, eine Kombination aus 17 Karosseriefarben (davon vier Bi-
Colore-Lackierungen), drei Ausstattungspaketen (Argento, Oro und Platino), sechs
Innenausstattungen und drei verschiedenen Leichtmetallfelgen. Für den neuen Ypsilon mit
persönlichem und exklusivem Touch hat das Zubehörprogramm Lineaccessori Lancia ein breit
gefächertes Angebot an edlen, hochwertigen, eleganten und bis in kleinste Detail gepflegten
Produkten auf Lager, die mit ihrem unverwechselbaren Lancia Styling harmonisch auf den
Lancia Ypsilon 5-Türer und seine stilistischen Eigenschaften abgestimmt sind: dazu zählen
unter anderem die exklusiven 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, die Seitenschweller, die
abgedunkelten Scheinwerfer, die schwarze Einstiegsleiste, das Navigationssystem Blue&Me
TomTom LIVE, das GPS-Ortungssystem, wie auch die zahlreichen Zubehörpakete, die dem
Kunden eine günstige und leichte Wahl ermöglichen. Fakt ist, dass der neue Lancia Ypsilon -
unabhängig von der Individualisierung – nichts an Extravaganz und Originalität einbüßt.
Lancia Thema, die neue Oberklasse
Der neue Lancia Thema feiert in Genf seine Weltpremiere und schreibt ein neues Kapitel in der
Geschichte der legendären Marke Lancia. In seiner Eigenschaft als Flaggschiff der Marke, in
dem das Beste zweier Welten integriert ist, basiert das neue Fahrzeug mit Hinterradantrieb auf
dem Chrysler 300 und steht so wie der erste Thema im Jahr 1984 vor der schwierigen und
anspruchsvollen Aufgabe, sich als echte Alternative in diesem Segment zu behaupten. Der
neue Lancia Thema stellt sich dieser Herausforderung mit einem Mix aus amerikanischen
Eigenschaften, d.h. Raumangebot, Komfort und optische Präsenz und dem Luxus des
Lederinterieurs Poltrona Frau, der gediegenen Atmosphäre der großen Lancia sowie der
akkuraten Sorgfältigkeit in den Details nach bester „Made in Italy”-Tradition.
Der ab Oktober 2011 zum Verkauf stehende neue Lancia Thema ist in zwei Ausstattungen -
Oro und Platino - und mit drei Motorisierungen verfügbar: dem 3.6 V6 Benziner mit 292 PS und
8-Stufen-Automatikgetriebe und zwei Dieselmotoren 3.0 V6 mit 190 PS bzw. 224 PS, beide mit
5-Gang-Automatikgetriebe.
Stil
Mit 508 cm Länge, 150 cm Höhe, 189 cm Breite und einem Radstand von 305 cm macht der
neue Lancia Thema durch modernes und in der Klasse der Nobellimousinen auffallendes
Styling auf sich aufmerksam. An der Frontpartie verschmilzt das Lancia Logo mit den
horizontalen Leisten des Kühlergrills zu einem einheitlichen Design, das Präzision und
Formenstrenge zum Ausdruck bringt. Die verchromten Leisten und die Logoeinfassung stellen
einen besonderen Kontrast zur Innenseite des Chromrahmens dar. Dieser Look wird durch
zwei innovative Scheinwerfer mit LED-Technologie und Tagfahrlicht-Funktion aufgewertet,
deren C-förmige Ausbildung markante Straßenpräsenz vermittelt.
Das Profil des neuen Lancia Topmodells betont die charakteristischen Proportionen seines
Vorgängers, wobei die Ergänzung mit edlen Details für einen noch eleganteren Auftritt sorgt.
Die solide Frontpartie setzt sich an den Dachlinien fort und verschmilzt damit bereits im dritten
Viertel des Heckbereichs, wo die Silhouette durch die unverkennbaren Leuchtengruppen
abgeschlossen wird. Für den richtigen aerodynamischen Effekt sorgt die Neigung der
Windschutzscheibe, die kompakt ausgeführten Säulen bieten dem Fahrer optimale Sicht.
Als Vollendung des gehobenen Fahrzeugdesigns ist im Heck ein Spoiler integriert, der das
Lancia Logo zeigt. Die harmonisch gestylten LED-Rückleuchten sind mit einer Chromleiste
verbunden, um die große Klasse der eleganten Limousine noch besser zum Vorschein zu
bringen. Zwei verchromte Auspuffrohre offenbaren auch stilistisch die Leistung der
angebotenen Motoren.
Luxus und Komfort
Der neue Lancia Thema vereint die Standards in diesem Segments mit dem unverkennbaren
Komfort und Luxus der Marke Lancia. Im Interieur kommt eine gehobene Stylingsprache zu
Wort, die den Insassen herausragenden Komfort bietet. Dies beweisen die Soft-Touch-
Materialien, die edle Innenausstattung mit beheizten Sitzen aus Nappaleder und das
Armaturenbrett in Leder Poltrona Frau sowie die Holzeinlagen auf Mittelkonsole, Verkleidungen
sowie an den Türen und am Lenkrad. Das dreidimensional anmutende Cockpit wird durch
zarte Chromprofile und ein innovativ gestyltes Armaturenbrett mit doppelter Instrumententafel
und Beleuchtung in Saphirblau umrahmt, das ebenfalls für die LED-Beleuchtung im
Fahrgastraum verwendet wird. Um klassenbesten Komfort geht es auch bei den Sitzen, deren
Architektur eine S-förmige Federung beinhaltet. Die Vordersitze besitzen eine vierfach
einstellbare Lendenwirbelstütze (oben/unten, vor/zurück) mit Druckeinstellung.
Die Maximierung des innovativen, ultrasteifen Strukturdesigns garantiert im neuen Lancia
Thema ein niedriges Innengeräusch, das zu den besten seiner Klasse zählt. Zwei
Verbundpaneele im Unterbodenbereich, laminierte Windschutzscheibe und Fenster,
schalldämmende Paneele im Innenraum und in den Radkästen sorgen für eine maximale
Geräuschisolierung von außen und für besten Komfort an Bord dieses Oberklassefahrzeugs.
Darüber hinaus sind viele Komponenten speziell für das Fahrwerk des Lancia Thema entwickelt
worden, um beste Fahrdynamik und Handlingeigenschaften auf jedem Straßenbelag und bei
jedem Wetter garantieren zu können. Durch die innovative Konstruktion der Vorder- und
Hinterradaufhängung werden die Räder bei Kurvenfahrt senkrecht zur Straße geführt und
bieten dadurch maximale Bodenhaftung. Die verbauten Stoßdämpfer schlucken außerdem
selbst kleine Unebenheiten des Straßenbelags. Hieraus resultiert ein gedämpfter Innenraum,
der Außengeräusche fernhält und in dem die Fortbewegung des Fahrzeugs fast überhaupt
nicht wahrgenommen wird.
Motoren
Der auf höchste Effizienz im Stadtverkehr und auf Langstrecken ausgelegte Lancia Thema ist
mit drei 6-Zylinder-Motorisierungen allesamt mit Automatikgetriebe und Hinterradantrieb
verfügbar: dem modernen 3.6 Benziner mit 292 PS und 8-Stufen-Automatikgetriebe und zwei
kräftigen Dieselmotoren 3.0 V6 mit jeweils 190 PS und 224 PS, beide mit 5-Gang-
Automatikgetriebe.
Beim Benziner handelt es sich um einen Pentastar V6 der Chrysler Group LLC mit neuen
technologischen Lösungen im Sinne der Abgas-Klasse Euro 5, die dem 6-Zylinder seine
Leistung von 292 PS bei 6.400 U/min und ein maximales Drehmoment von 353 Nm bei 4.800
U/min bescheren, wobei die CO2-Emissionen 199 g/km betragen (Verbrauch im kombinierten
Fahrzyklus: 8,3 l/100km). Mit diesem Triebwerk erreicht der neue Thema eine
Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und beschleunigt in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Dazu trägt natürlich auch das neue 8-Stufen-Automatikgetriebe bei.
Die beiden Euro 5-Dieselmotoren des im Bereich der hocheffizienten Dieselmotoren führenden
italienischen Herstellers VM Motori leisten 190 und 224 PS und sind mit einem 5-Gang-
Automatikgetriebe kombiniert. Die Version mit 224 PS weist ein maximales Drehmoment von
550 Nm zwischen 1.600 und 2.800 U/min auf.
Technologie an Bord
Der neue Lancia Thema präsentiert das innovative Infotelematik-System „UConnect“ sowie
weitere neue Technologien, um die Kommunikation, die Sicherheit und den Komfort der
Insassen zu optimieren. Egal, ob es um das Touch-Screen-Navigationssystem, die 2-Zonen-
Klimaautomatik oder die Personalisierung der Bordfunktionen geht, das „UConnect“ Touch
System bietet Fahrer und Fahrgästen ein einmaliges Erlebnis. Das serienmäßig verfügbare
System ist mit 8,4 Zoll großem Touch-Screen und bedienungsfreundlichen Funktionen
ausgestattet, mit denen eine problemlose Kommunikation und Verwaltung von Geräten
(Mobiltelefone und MP3-Player) vonstatten geht. In der Platino Ausstattung beinhaltet der neue
Lancia Thema darüber hinaus das exklusive Navigationssystem Garmin mit TMC-Premium-
Service und eine hochkarätige Audioanlage mit neun Lautsprechern plus Subwoofer für satte
506 Watt Musikleistung.
Aktive und passive Sicherheit
Der neue Lancia Thema kann über 70 ausgereifte Features für die aktive und passive Sicherheit
vorweisen, darunter die Keyless Enter-´n-Go Lösung, das serienmäßige elektronische
Stabilitätsprogramm (ESP) mit den exklusiven Systemen Ready Alert Braking und Rain Brake
Support, um Handling und Fahrverhalten zu optimieren und auch das System Active
Pedrestrian Protection für den Schutz der Fußgänger bei Unfällen. Für beste Sicht bei
sämtlichen Lichtverhältnissen bietet der neue Lancia Thema serienmäßig die adaptiven Xenon-
Scheinwerfer mit Smartbeam. Durch weitere innovative Sonderausstattungen setzt der neue
Lancia Thema Maßstäbe in seiner Kategorie.
Adaptive Speed Control (ACC) und Forward Collision Warning (FCS)
Die Grenzen eines herkömmlichen Cruise Control-Systems werden durch das System Adaptive
Cruise Control (ACC) gesprengt. Erreicht das Fahrzeug ein vorausfahrendes langsameres
Fahrzeug, so regelt das System ACC die Geschwindigkeit und aktiviert bei Bedarf die
Bremsung, um den Sicherheitsabstand gemäß dem vom Fahrer vorgegebenen Modus
einzuhalten, ohne dass dieser von Hand eingreifen muss. Dies bewirkt eine Erhöhung des
Komforts und eine Entlastung des Fahrers. Dieses Sicherheits- und Komfortgefühl wird durch
das Kollisionswarnsystem Forward Collision Warning (FCS) unterstützt, das den Fahrer vor
möglichen Kollisionen warnt. Das Adaptive Cruise Control System beugt übrigens auch hohem
Kraftstoffverbrauch vor.
Blind Spot Detection
Ein Symbol im Außenspiegel warnt vor potenziellen Unfallsituationen, wenn sich ein daneben
fahrendes Fahrzeug im „toten Winkel” befindet und dadurch nicht im Spiegel gesehen wird.
Wird nun der Blinker gesetzt, um die Spur zu wechseln, weist ein optisches und akustisches
Signal den Fahrer darauf hin, die Position der benachbarten Fahrzeuge vor dem Spurwechsel
genau zu überprüfen.
Cross Path Detection
Das System beugt Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit vor: Sensoren ermitteln vorbei
fahrende Fahrzeuge oder Passanten beim Ausparken.
Parkview Rückfahrkamera
Beim Einlegen des Rückwärtsgangs wird automatisch eine Kamera aktiviert, die auf dem im
Armaturenbrett integrierten 8,4-Zoll-Bildschirm die rückwärtigen Straßenbilder anzeigt. Diese
Funktion garantiert größte Sicherheit für Fahrer, andere Fahrzeuge und in erster Linie für
Fußgänger.
Smartbeam und HID (High Intensity Discharge) Scheinwerfer
Intelligente Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Höhen- und Weitenregulierung, die dank
der Wahrnehmung von bestehenden Beleuchtungs- und Verkehrverhältnisse bestmögliche
Sicht gewährleisten.
Neuer Lancia Voyager, eine Ikone der Reisekultur
Nach 27 Jahren und 13 Millionen verkaufter Einheiten in 120 Ländern der Welt trifft die
unangefochtene amerikanische Ikone der Luxury-Vans nun auf italienisches Styling und
entwickelt sich zu einem Van der Oberklasse, in der das Chrysler Know-how der Reisekultur
mit der Lancia Kompetenz hinsichtlich Komfort, niedriges Geräuschniveau, Fahrfreude und
Detailliebe harmonisch verschmilzt. Entstanden ist der neue Lancia Voyager, der beste
Voyager aller Zeiten, der nun das Erbe des Lancia Phedra antritt und sich anschickt, ein
weiteres Kapitel dieser Erfolgsgeschichte zu schreiben.
Stil
Der in drei Ausstattungen (Argento, Oro und Platino) und mit zwei Motorisierungen - dem
kraftvollen 3.6 Benziner mit 283 PS (Euro 5) und dem leistungsstarken Turbodiesel 2.8 mit
163 PS (ebenfalls Euro 5) - angebotene neue Lancia Voyager präsentiert eine neue Frontpartie
mit markantem Kühlergrill und Lancia Logo, die LED-Leuchteneinheit, große Scheinwerfer und
im Stoßfänger integrierte Nebelscheinwerfer. Seitlich ist die typische Form der Radkästen
erkennbar, während die schlanken Säulen und die großflächige Verglasung für optimale Sicht
sorgen. Der neue Lancia Voyager ist mit Dachreling und Querträgern ausgestattet, die
Heckklappe im modernen und funktionellen Design ermöglicht eine leichte Beladung des
Stauraums. Die Ästhetik des neuen MPV von Lancia wird durch den integrierten Heckspoiler
abgerundet.
Mit 514 cm Länge, 195 cm Breite, 175 cm Höhe und einem Radstand von 308 cm ist der neue
Lancia Voyager ein Maßstab im Segment der Großraum-Vans. Diese stattlichen Abmessungen
finden sich wieder im exklusiven Innenraum, der sich durch die typische Materialqualität und
Detailliebe von Lancia auszeichnet. Je nach Ausstattungsvariante bietet das Modell Sitze mit
edlen Stoffbezügen oder in hochwertigem Nappaleder.
In einer idealen Welt, in der Raum ein von Menschenhand formbares Element darstellt, kann
durch das exklusive Stow-‘n-Go-System mit wenigen einfachen Handgriffen der für Insassen
und das Gepäck notwendige Platz geschaffen werden, ohne die Sitze ausbauen zu müssen.
Dieses innovative System sorgt dafür, dass die Sitze vollständig im Boden verschwinden, um
so die fünf bequemen Sitzplätze der zweiten und dritten Reihe in eine großzügige Ladefläche
zu verwandeln, die jedem Fahr- oder Arbeitsanspruch gerecht wird. Zudem können die Fächer
der Ladefläche bei aufrechter Sitzposition als praktische Ablagen verwendet werden. Im
Zeichen maximaler Flexibilität bietet das neue Modell elektrische Schiebetüren mit
Einklemmschutz.
Technologie an Bord
Kompromisslos kann man die technologische Ausstattung des Lancia Voyager bezeichnen. Er
bietet das ausgereifte UConnect Tunes Multimedia-System mit Radio/CD/DVD/MP3/WMA,
USB-Anschluss, AUX-Eingang, 30 GB-Festplatte, Touch-Screen, UConnect mit Mikrofon im
Rückspiegel, Sprachsteuerung und Bluetooth. Inklusive ist auch das ParkView-System mit
Rückfahrkamera für die Erkennung von Hindernissen und Fußgängern bei den Parkmanövern.
Auf Wunsch ist ebenfalls UConnect GPS für die Satellitennavigation mit 2D- und 3D-
Kartenmaterial und progressiver Entfernungsanzeige erhältlich.
Für höchsten Fahrspaß an Bord des neuen Lancia Voyager sorgt auch die Audioanlage mit
Subwoofer und 506 Watt Verstärker sowie das DVD-Entertainment-System für die zweite und
dritte Sitzreihe. Mit diesem System lassen sich zwei Multimedia-Quellen - beliebig unter den
zahlreichen Möglichkeiten (Radio, Festplatte, AUX-Eingang, USB-Anschluss, zwei RGB-
Eingänge und zwei DVD-Player) wählen – gleichzeitig auf zwei 9-Zoll-LCD-Bildschirmen mit
kabellosen Kopfhörern und Fernbedienung wiedergeben. Weiters lassen sich die LED-
Leuchten am Fahrzeugdach dorthin schwenken, wo auch tatsächlich Licht gebraucht wird.
Motoren
Design und Komfort sind bei weitem nicht die einzigen Stärken des neuen Lancia Voyager. Das
Modell bietet zwei Euro 5-Motoren, die durch Technik und Leistung höchsten Komfort und ein
souveränes Reisegefühl vermitteln. Der kraftvolle 2.8 Turbodiesel CRD mit serienmäßigem
Russpartikelfilter DPF leistet 163 PS und weist ein maximales Drehmoment von 360 Nm auf,
während der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Fahrzyklus 8,4 l/100 km beträgt (und somit
eine erhebliche Reichweite ermöglicht) und die CO2-Emissionen bei 227 g/km liegen.
Das zweite Aggregat ist der 3,6 V6 Benziner (Pentastar) mit einer Leistung von 283 PS. Er
bietet herausragende Performance bei einem Kraftstoffverbrauch von 12,3 l/100 km im
kombinierten Fahrzyklus. Der 3.6 Benziner mit 283 PS ist mit einem 6-Stufen-
Automatikgetriebe und Drehmomentwandler kombiniert: das Getriebe bietet eng gestufte
Schaltstufen und begrenzt dadurch die Drehzahlschwankungen des Motors in den
verschiedenen Fahrbereichen. Der Gangwechsel erfolgt äußerst sanft und ist den jeweiligen
Fahrsituationen angepasst.
Sicherheit
Maßstäbe setzt der neue Lancia Voyager auch hinsichtlich der Sicherheit. Ein Beweis dafür
sind die mehrstufigen Frontairbags der neuesten Generation, die Seitenairbags für Fahrer und
Beifahrer und schließlich die Windowbags in allen drei Sitzreihen. Darüber hinaus ist das
Parkassistenzsystem Parkview mit Rückfahrkamera verfügbar, das auf dem Bildschirm genau
anzeigt, was hinter dem Fahrzeug vor sich geht.
Neue Flavia Konzept und neue Flavia Cabrio Konzept -
Ein Ausblick in die Lancia Zukunft
Aus dem Potenzial der Partnerschaft von Lancia und Chrysler entstanden, debütiert in Genf der
neue Lancia Flavia Konzept - Limousine und Cabrio des Segments D – und stellt eine
eventuelle Einführung in Europa in Rekordzeit (die Produktion könnte in nur 6 Monaten
anlaufen) in Aussicht.
In Bezug auf Länge, Höhe und Breite ist der Lancia Flavia Konzept (Limousine und Cabrio) im
oberen Bereich des D-Segments angesiedelt und bietet neben maximaler Geräumigkeit auch
höchsten Komfort. Das Design des Lancia Flavia Konzept besticht durch saubere und elegante
Linienführung, die den neuen Kühlergrill mit dem Lancia Logo sowie die originellen Front- und
Nebelscheinwerfer zur Geltung bringt. Für den eleganten Auftritt sorgen weiters die
Rückleuchten mit LED-Technologie. Die Cabriovariante weist ein elektrisches Stoffverdeck auf
und bietet vier Erwachsenen bequem Platz.
Im Sinne der Komfortoptimierung weist die geschlossene Version des Lancia Flavia Konzept
dank laminierter Windschutzscheibe und Fenster sowie neuen schalldämmenden Materialien
einen perfekt gegen Außengeräusche isolierten Innenraum auf und sorgt für herausragenden
Fahrkomfort.
Beide Varianten des Lancia Flavia Konzept überzeugen sowohl durch das edle Lederinterieur,
das in der gewohnten Qualität von Lancia verarbeitet ist, als auch durch eine äußerst
reichhaltige Ausstattung mit ausgeklügelten, serienmäßigen Inhalten: das elektronische
Stabilitätsprogramm ESP, die zahlreichen Airbags (mehrstufige Frontairbags, Seitenairbags
und Windowbags), die elektronische Traktionskontrolle, Lenkrad mit Multifunktionstasten für
die sichere Bedienung von Audiosystem, Cruise Control und Telefon.
Neuer Lancia Delta, die Entwicklung der kompakten Lifestyle-Limousine
Der im März 2008 auf dem Internationalen Autosalon Genf erstmals vorgestellte Lancia Delta
ist das Modell, das den Wendepunkt der Marke darstellte und ein neues Konzept im C-
Segment eingeläutet hat. Auf rund 4,5 Metern bietet es Luxus und Geräumigkeit der höheren
Klasse. Die Sitze werden zu Chaiselongues, noble Texturen erobern das Interieur; Komfort und
ein niedriges Geräuschniveau begleiten die Insassen auf jeder Reise. Der Lancia Delta ist also
die kompakte Lifestyle-Limousine, die die heutigen Bedürfnisse nach Mobilität durch eine
„Downsizing-Strategie” erfüllt und das überdurchschnittlichen Luxus und Leistung für höchste
Ansprüche zu reduzierten Kosten und Verbrauchswerten möglich macht. Diesem Konzept sind
auch die letzten Modellneuheiten treu geblieben: der neu entworfene Kühlergrill im Zeichen des
neuen Family Feelings von Lancia und ein aktualisiertes Ausstattungs- und Motorenangebot,
darunter der neue 1.6 Multijet II mit 105 PS (Euro 5). Der Lancia Delta wird Mitte März auf den
wichtigsten europäischen Märkten in den Verkauf gehen.
Eine Hommage an italienisches Design und maximalen Komfort
Als Resultat des besten „Made in Italy” hebt sich der neue Lancia Delta von der derzeitigen
Automobillandschaft ab: durch die Ästhetik seiner modernen, raffinierten und unverwechselbar
italienischen Linie. Die Frontpartie des Delta ist aggressiv und markant zugleich. Betont wird
sie durch das Volumen der Kotflügel und den im Centro Stile Lancia entworfenen Kühlergrill,
dem neuen Gesicht der Marke. Der neue Kühlergrill symbolisiert in der neuen Lancia
Produktfamilie die Verschmelzung von zwei Kontinenten, Europa und Amerika. Zum Kühlergrill
hin laufen die skulpturierte Motorhaube und die fließenden Linien der Radkästen, wobei der
dynamische Fahrzeugauftritt durch den großen unteren Lufteinlass hervorgehoben wird, der
die temperamentvollen Antriebe des Lancia Delta offenbart. Den sportlichen und
technologischen Charakter bringen auch die technisch ausgereiften und innovativen
Scheinwerfer zur Geltung, die im unteren Profil von einer Reihe LED-Dioden eingefasst sind.
Zur schnittigen Linienführung des Delta tragen sowohl die verchromten Zierleisten als auch der
mattschwarze Farbkontrast im unteren Bereich des Türschwellers bei, der die zweifarbige
matte oder glänzende Bi-Colore-Lackierung des Dachs wieder aufgreift. Für einen noch
originelleren und raffinierteren Look ist der Lancia Delta zusätzlich mit den exklusiven
Ausstattungspaketen „Black“ und „Hard Black“ verfügbar. Das Paket „Black“ umfasst 18-Zoll-
Leichtmetallfelgen in mattem Schwarz, verchromte Spiegelabdeckungen und Auspuffrohre
sowie die Pastelllackierung Nero Eclissi. Im Paket „Hard Black“ wird das Konzept der 2010
eingeführten gleichnamigen Sonderserie mit mattschwarzer Karosserie neu präsentiert. Der
Lancia Delta ist das erste in nicht limitierter Serie hergestellte Modell, das diese exklusive
Lackierung - die unter dem Namen Nero Cosmo läuft - mit einem extrem aufwändigen
Arbeitsprozess vorweisen kann.
Aufgrund der exzellenten Materialqualität und der akkuraten Detailliebe ist ebenso das Interieur
des neuen Lancia Delta vollendeter Ausdruck des „Made in Italy“. Neben der neuen
Ausstattung „Steel“ mit technisch anmutenden Sitzbezügen wird die Modellreihe auch in den
Ausstattungen Argento, Oro und Platino angeboten. Die Version Argento ist durch eine
elegante Kombination aus Leder und Stoff Chevron in den Farben Beige und Grau/Schwarz
gekennzeichnet. Die Originalität des Lancia Delta beweist die Ausstattung Oro serienmäßig mit
einem Interieur in Leder und Alcantara. Der Delta ist somit der einzige Vertreter seines
Segments, der eine derart exklusive Innenausstattung in den Farben Blau, Beige und Schwarz
anbietet. Im Alcantara-Teil sind Ledereinsätze eingenäht, die zum einen den handwerklichen
Charakter und zum anderen das Sitzdesign originell und exklusiv in Szene setzen. Die
Ausstattung Platino bietet standardmäßig Leder „Pieno Fiore” aus dem Hause Poltrona Frau
und ein Armaturenbrett in Leder mit handverarbeiteten Nähten. Dieser exklusive Touch
verbindet die typische Klasse von Lancia mit der Raffinesse von Poltrona Frau, einer der
weltweit bekanntesten italienischen Marken. Doch damit nicht genug: der neue Lancia Delta ist
das einzige Fahrzeug seines Segments mit der edlen Lederausstattung Poltrona Frau in den
Farben Schwarz, Blau und Beige und der exklusiven Kontrastpaspel.
Der verschiebbare Fondsitz mit bis zu 25° neigbarer Rückenlehne verwandelt den
Fahrgastraum in ein wahres Wohnzimmer. Schiebt man ihn nach vorne, kann man den bereits
geräumigen Kofferraum noch weiter vergrößern (465 Liter statt 380 Liter), oder, schiebt man
ihn zurück und lässt die Rückenlehne herab, kann man sich wie in einem Flugzeugsitz der
Business-Klasse entspannen. Der neue Lancia Delta ist die einzige Limousine, die die
Verstellung der hinteren Rückenlehne und das Verschieben des Rücksitzes ermöglicht. Die
Ausstattung Platino bietet serienmäßig die edel geformten Rücksitze Executive, die genauso
bequem wie die Sitze der Business-Class auf einem Langstreckenflug sind.
Innovative und umweltfreundliche Motoren
Der Lancia Delta drückt seine überragenden Werte auch in den Motoren und der Mechanik
aus. Da ist zum einen das Temperament seiner Benzin- und Dieselmotoren, die von
technologischer Innovation und Leistung zeugen. In der neuen Modellreihe stehen insgesamt
sieben Turbomotoren in Kombination mit (manuellem, robotisiertem oder automatischem) 6-
Gang-Getriebe zur Verfügung.
Benzin: 1.4 Turbojet mit 120 PS (auch als Bi-Fuel Benzin/Flüssiggas; nicht in Österreich
erhältlich), 1.4 MultiAir mit 140 PS und 1.8 Di Turbojet mit 200 PS, Benzindirekteinspritzung
und 6-Gang-Automatikgetriebe Sportronic;
Diesel: der brandneue 1.6 Multijet II mit 105 PS und die erprobten 1.6 Multijet mit 120 PS (auch
mit robotisiertem Schaltgetriebe Selectronic), 2.0 Multijet mit 165 PS sowie der leistungsfähige
1.9 Twin Turbo Multijet mit 190 PS.
Der neue 1.6 Multijet II Motor mit 105 PS Motor kombiniert auf perfekte Art und Weise die
überragenden Merkmale der Turbodiesel-Multijet-Motoren mit den Vorteilen der „Downsizing”-
Philosophie. Dieses Aggregat ist somit die ideale Kompromisslösung zwischen
Umweltbewusstsein und niedrigen Betriebskosten, ohne Abstriche an Leistung, Durchzugskraft
und echten Fahrspaß zu machen.
Wie sein 120 PS starker Bruder ist auch der 1.6 Multijet II mit 105 PS durch ein
ausgezeichnetes Drehmoment gekennzeichnet, das aufgrund des kleinen Hubraums umso
erstaunlicher erscheint: mit 300 Nm zählt er unter den Aggregaten mit Hubraum kleiner oder
gleich 1.8 Liter eindeutig zum Leistungsbesten. Angesichts der Tatsache, dass das maximale
Drehmoment bei nur 1.500 U/min verfügbar ist, wird sofort klar, dass der 1.6 Multijet im
aktuellen Szenario der Dieselmotoren eine Revolution darstellt: kein anderer bietet solch einen
hohen Wert bei einer derart niedrigen Drehzahl. Der neue 1.6 Multijet ermöglicht überragendes
Fahrvergnügen, was auch von den Beschleunigungswerten (von 0 auf 100 km/h in nur 10,7
Sekunden) und der Höchstgeschwindigkeit (186 km/h) bestätigt wird. Die ausgereiften
technologischen Lösungen garantieren die Erfüllung der Abgas-Klasse Euro 5, die CO2-
Emissionen betragen 120g/km im kombinierten Fahrzyklus.
Der 1.6 Multijet II mit 105 PS ist mit 6-Gang-Handschaltgetriebe ausgestattet, das vor allem bei
höheren Geschwindigkeiten auf Autobahnen eine niedrigere Motordrehzahl ermöglicht und
dadurch gleich zwei Vorteile auf einmal beinhaltet: Geräuschreduzierung im Innenraum und
Verringerung des Kraftstoffverbrauchs.
Technologie an Bord
Absolute Handling System (AHS) und Drive Steering Torque (DST)
Ein Höchstmaß an Fahrzeugkontrolle gewährleistet der neue Lancia Delta durch das „Absolute
Handling System” - der Weiterentwicklung des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP - das
bei Situationen im Grenzbereich eingreift, wenn die Stabilität des Fahrzeugs gefährdet ist und
dem Fahrer hilft, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten. Daneben beinhaltet das Absolute
Handling System den Hill Holder zur Unterstützung des Fahrers beim Anfahren an Steigungen;
die Antischlupfregelung ASR mit Brems- und Motoreingriff für optimale Traktion bei jeder
Geschwindigkeit; die Motor-Schleppmomentregelung MSR, die bei unvermitteltem
Herunterschalten ais hohen Drehzahlen das Motordrehmoment erhöht. Das Absolute Handling
System des neuen Lancia Delta ist vom Feinsten und verknüpft weitere wichtige Funktionen
wie zum Beispiel LTF (Linearization Torque Feedback) und TTC (Torque Transfer Control).
Durch die Kombination mit DST (Dynamic Steering Torque), der „aktiven elektronischen
Lenkung”, die automatisch die erforderlichen Korrekturen vornimmt und ebenfalls das
Übersteuern auf Belägen mit geringer Bodenhaftung regelt, greift das neue System stets
diskret ein. Drive Steering Torque (DST) führt also eventuelle Korrektureingriffe automatisch
aus, macht das Fahrzeug dadurch beherrschbarer und den Eingriff des Absolute Handling
System weitaus sanfter. Die Torque Transfer Control (TTC) verbessert die Verlagerung des
Antriebsmoments auf die Räder und garantiert ein optimales Fahrzeugverhalten in Kurven, was
der Sicherheit und dem Fahrvergnügen bei sportlicher Fahrweise oder mangelnder Traktion
zugute kommt. TTC simuliert elektronisch das Vorhandensein eines Sperrdifferenzials.
Reactive Suspension System
Mit dem „Reactive Suspension System” kann das Ein- und Ausfedern des Fahrzeugs mittels
elektronischer Stoßdämpferregelung unter sämtlichen Fahrbedingungen reduziert werden, um
ein Höchstmaß an Sicherheit, Komfort und ein optimales Fahrverhalten zu gewährleisten.
Mithilfe von Sensoren erfasst das System die Fahrbedingungen und den Straßenzustand und
wählt anhand dieser Informationen das geeignete Regelprogramm aus. Hierzu zählt auch der
so genannte „Sky-Hook-Modus”, der die Karosserie fast vollständig von Störimpulsen durch
die Fahrbahn entkoppelt.
Das Reactive Suspension System gewährleistet durch den perfekten Kontakt zwischen Rad
und Fahrbahn eine Verkürzung des Bremsweges um ca. 5 % und eine extreme Reaktions-
schnelligkeit im Notfall, um einen sicheren Fahrzustand problemlos wiederherzustellen.
Driving Advisor
Der neue Lancia Delta bietet mit dem System „Driving Advisor” ein wichtiges
Sicherheitsfeature, das den Fahrer beim Annähern an die Fahrspurbegrenzung warnt. Das in
einem Geschwindigkeitsbereich von 65 bis 180 km/h aktive System überträgt ein Drehmoment
auf das Lenkrad und macht den Fahrer somit darauf aufmerksam, dass er von der Fahrspur
abgekommen ist. Das System „Driving Advisor” beugt Gefahrensituationen vor, die durch
Konzentrationsverlust des Fahrers auftreten können. Das auf das Lenkrad übertragene
Drehmoment wirkt nicht nur dem Überfahren der seitlichen Spurmarkierungen entgegen,
sondern vermittelt gleichzeitig auch das Ausmaß der erforderlichen Gegenlenkung, um das
Fahrzeug wieder in die Spurmitte zu bringen, sodass eine Kurskorrektur erzielt wird. Der Fahrer
hat jedoch nach wie vor die volle Kontrolle und kann bei Bedarf jederzeit das Drehmoment am
Lenkrad übersteuern.
Blue&Me-System
Die benutzerfreundliche Vorrichtung ermöglicht es, einfach und sicher während der Fahrt
Telefongespräche zu tätigen oder Musik zu hören. Dank der Bluetooth-Schnittstelle kann vom
Fahrzeug aus über die persönlichen Geräte (Mobiltelefone und PDAs) mit der Außenwelt
kommuniziert werden. Das weiterentwickelte System Blue&Me integriert weitere innovative
Funktionen und beweist einmal mehr die Flexibilität der Plattform. Wird ein Digitalgerät am
USB-Port angeschlossen, kann man stundenlang digitale Musik im Format MP3, WMA, und
WAV vom Mobiltelefon, MP3-Playern oder USB-Sticks abspielen. Für die Kompatibilität mit
iPod und iPhone bietet der neue Lancia Delta die Möglichkeit – außer den vorgenannten
Formaten – ebenfalls AAC-Musiktitel anzuhören, sofern diese nicht durch digitale Rechte
(DRM) geschützt sind. Darüber hinaus lässt sich an den praktischen AUX-Eingang praktisch
jedes Audio-Gerät anschließen.
Instant Nav
Der neue Lancia Delta kann mit dem innovativen „Instant Nav”, einem Infotelematik-System
der letzten Generation ausgestattet werden. Dieses im Armaturenbrett integrierte System
beinhaltet ein Satelliten-Navigationssystem mit SD-Kartenmaterial für ganz Europa, einen Dual-
Tuner für optimalen Radioempfang und einen CD-/MP3-Player; aufgrund seiner Kompatibilität
mit Blue&Me verfügt es in diesem Fall auch über die Funktionen Mediaplayer mittels Pen Drive,
iPod, iPhone usw. am USB-Anschluss und Bluetooth Freisprecheinrichtung für das
Mobiltelefon. Das von Magneti Marelli entwickelte System liegt zentral am Armaturenbrett und
hat einen 6,5-Zoll-Farbbildschirm im 16:9 Format mit einer Helligkeit und Auflösung, die für
optimale Sicht bei sämtlichen Lichtverhältnissen sorgen.
Ab April 2011 wird der Lancia Delta als erstes Modell der Fiat Group Automobiles mit dem
Programm für Kartenaktualisierung NAVTEQ MapCare angeboten. Die künftigen Besitzer
erhalten automatisch einmal pro Jahr insgesamt zwei Aktualisierungen. Nach einer kürzlich
durchgeführten Erhebung reduziert der Einsatz von Navigationssystemen die jährliche
Kilometerleistung um fast 2500 km, was einer Kraftstoffersparnis von über 400 Euro entspricht.
Eine regelmäßige Aktualisierung der Karten ist also von entscheidender Bedeutung. Mit
Implementierung des Service NAVTEQ MapCare stehen dem Fahrer stets die aktuellen
Kartendaten zur Verfügung, um das Navigationssystem immer auf dem neuesten Stand zu
halten.
Magic Parking
Der neue Lancia Delta ist mit einem innovativen Parkassistenten ausgestattet, das den Fahrer
bei der Erkennung unterstützt, ob die Parklücke groß genug ist und ihm dann halbautomatisch
beim Einparken hilft. In der ersten Phase misst das System die Länge des freien Platzes und
zeigt dem Fahrer dann an, ob dieser für das Fahrzeug ausreichend ist. Danach übernimmt das
System während der Rückwärtsfahrt die Steuerung des Fahrzeugs und überlässt dem Fahrer
lediglich die Aufgabe, mithilfe des Gaspedals und der Bremse die Längsdynamik zu regulieren.
Mit nur einem Lenkmanöver positioniert sich das Fahrzeug souverän in einen parallelen
Parkplatz, wodurch das Einparken in dem zur Verfügung stehenden freien Bereich optimiert
wird und die Anzahl der Lenkvorgänge zum Ausrichten des Fahrzeugs durch den Fahrer
reduziert werden. Über die Pedale hat der Fahrer selbstverständlich weiter die vollständige
Kontrolle über diesen Vorgang. Er kann auch das System über das Lenkrad bzw. durch
Auskuppeln oder Betätigung der entsprechenden Taste deaktivieren.
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