3 Rouleurs de belles mécaniques… Coupe du Monde, Coupe de France, Championnat du Monde, d’Europe, grandes épreuves internationales…les maillots Lapierre bleu et blanc sont partout, et souvent devant. Entre nos petits jeunes très prometteurs et nos piliers inoxydables, le Team Lapierre International reste fidèle à ses principes : éthique, technique, supersonique, et sympathique. Rouleurs de belles mécaniques… Coupe du Monde, Coupe de France, Championnat du Monde, d’Europe, grandes épreuves internationales…les maillots Lapierre bleu et blanc sont partout, et souvent devant. Entre nos petits jeunes très prometteurs et nos piliers inoxydables, le Team Lapierre International reste fidèle à ses principes : éthique, technique, supersonique, et sympathique. FR ENG TEAM LAPIERRE XC INTERNATIONAL.
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Rouleurs de belles mécaniques…Coupe du Monde, Coupe de France, Championnat du Monde, d’Europe, grandes épreuves internationales…les maillots Lapierre bleu et blanc sont partout, et souvent devant. Entre nos petits jeunes très prometteurs et nos piliers inoxydables, le Team Lapierre International reste fidèle à ses principes : éthique, technique, supersonique, et sympathique.
Rouleurs de belles mécaniques…Coupe du Monde, Coupe de France, Championnat du Monde, d’Europe, grandes épreuves internationales…les maillots Lapierre bleu et blanc sont partout, et souvent devant. Entre nos petits jeunes très prometteurs et nos piliers inoxydables, le Team Lapierre International reste fidèle à ses principes : éthique, technique, supersonique, et sympathique.
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Team Lapierre XC inTernaTionaL.
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Team BiG moUnTainTesté et approuvé en conditions extrêmes par les meilleurs pilotes Sur le circuit international, les pilotes du team Big Mountain font leur possible pour tester les limites de nos modèles et protos DH, Froggy, Spicy et même le nouveau Zesty dans les conditions ardues de la compétition. Et il faut bien le reconnaître, les vélos comme les pilotes s’en sortent plutôt bien… Il faut dire que Nico « ET » Vouilloz himself, toujours impressionnant sur le terrain (3ème à la Megavalanche® 2009) reste très impliqué au bureau R&D Lapierre où il teste également les limites de nos ingénieurs. L’exigence a du bon !
Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero odit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero o zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh dit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et m nim vel num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero odit
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BIG MOUnTAIn | | P 6 > 9
ALL MOUnTAIn | | P 20 >25
BIG MOUnTAIn | | P 10 > 13
cROSS cOUnTRY | | P 26 > 35
cROSS cOUnTRY | | P 41 SPORT | | P 44 > 47
SPORT | | P 48 > 49
LOISIR | | P 50 > 52
LOISIR | | P 53
Women Off ROAD | P 56-61
BIG MOUnTAIn | | P 16 > 19
cROSS cOUnTRY | | P36 > 41
SOMMAIRE - TABLE Of cOnTEnTS - OFF ROAD
TeChnoLoGie OST | P 14-15TeChnoLoGie FpS 2 | P 30
CaDre pro raCe | P 38
aCCeSSoireS oFF roaD | P 42paSSporT | P 54-55
SpeC oFF roaD | P 62 SpeC | P62-67
CommenT ChoiSir Sa TaiLLe ? | P 68
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FoRCéMENT, aVEC DES ExpERTS ExIgEaNTS CoMME NICoLaS VouILLoZ ET DaNNy HaRT, La gaMME 2010 BIg MouNTaIN SE RaDICaLISE ENCoRE pouR SaTISFaIRE La SoIF D’ENgagEMENT D’uNE NouVELLE géNéRaTIoN DE RIDERS DéBRIDéS. NouVELLE géoMéTRIE SuR LE DH ET LE SpICy, NouVEaux équIpEMENTS, NouVEau Look ET NouVEaux MoDèLES pouR TouS LES BuDgETS. VouS aVEZ TouS DRoIT au gRaND FRISSoN.
LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI. LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI.
— Cadre alu SL, brevet FpS2 - 200mm de débattement — amortisseur Bos Stoy — protection disque arrière en acier — protection d’amortisseur en carbone — axe arrière 12mmx150 — guide chaine spécial E13 Lg1
— Cadre alu SL, brevet FpS2 - 200mm de débattement — amortisseur Bos Stoy — protection disque arrière en acier — protection d’amortisseur en carbone — axe arrière 12mmx150 — guide chaine spécial E13 Lg1
Le DH Lapierre, développé avec Nico «E.T.» Vouilloz, était déjà une référence. Le cru 2010 repousse encore les limites en s’adaptant aux pistes verticales les plus engagées. Le DH-920 adopte une géométrie optimisée issue des tests effectués par les pilotes du Team, avec notamment un poste de pilotage plus bas. Equipé de la technologie FpS2, il bénéficie d’un nouveau amortisseur Fox DHx RC4, d’une potence intégrée et d’un cintre Syncros 740mm. pour satisfaire tous les désirs, Lapierre propose une version kit cadre « Nico » Replica, équipé d’un amortisseur Boss Stoy, ainsi qu’une version DH-720, un alternatif au modèle haut de gamme plus accessible mais tout aussi efficace.
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— FRaME alloy Multibutted / FpS2 200mm — FoRk Fox 40 RC2 FIT 200mm — SHoCk Fox DHx RC4 241x76 — WHEELS Mavic Deemax uST Disc
— TRaNSMISSIoN Shimano Saint (rear derailleur) — 17.4kg9
Lancé en 2009, le Froggy est déjà un vrai succès. Le VTT Hard Enduro/Free-ride de Lapierre semble bien être le joujou ultime des riders alternatifs en quête d’engagement et de décharges d’adrénaline hors sentiers. Si vous avez le grain de folie qui va avec, votre Froggy vous fera passer partout. L’efficacité oST®, le cadre spécifique renforcé en 180mm vous assureront maniabilité, efficacité, stabilité et sécurité dans les situations les plus extrêmes. Les modèles 2010 revêtent un design plus agressif et un plus haut niveau d’équipement : pédalier Sram Hammerschmidt et tige de selle télescopique Crank Brothers pour le Froggy 718, orienté gros enduro, et amortisseur ressort Fox Van R pour le Froggy 318 et Fox DHx RC4 pour le Froggy 518, plus orientés free-ride. Vous n’avez plus de limites !
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— FRaME alloy Hydroformed / oST 180mm — FoRk Fox 36 Float RC2 FIT 1.5 Taper — SHoCk Fox DHx air 5.0 240x76
OST®, LE DéfI DES cîMESLa technologie Lapierre™ dédiée aux pratiques all-mountain, enduro et free ride. avec oST® (optimized Suspension Technology), Lapierre ™ innove une fois de plus en proposant une suspension intelligente dédiée aux grands débattements. Comme la technologie Lapierre FpS2, oST® est basée sur un système à point de pivot virtuel breveté. Mais oST® apporte une amélioration notable dès que l’on dépasse les 130 mm de débattement et quand le vélo est équipé d’un dérailleur avant. Une géométrie optimisée pour un pilotage fluide et un plaisir total. avec oST®, Lapierre ™ conçoit des VTT extrêmement polyvalents, conjuguant une légèreté record et un niveau de performance inégalée. oST® se décline en 2010 sur les modèles Zesty® (140 mm de débattement) , Spicy® (160mm) et Froggy® (180 mm). Destinés à des pratiques très différentes, ces VTT ont en commun l’aisance qu’ils procurent sur tous les terrains de montagne. Une polyvalence étonnante et un caractère affirmé. Les VTT Lapierre équipés de la technologie oST® privilégient les sensations, l’efficacité du pilotage et permettent de se « faire plaisir » en toute circonstance, y compris pour les novices.
OST®, LE DéfI DES cîMESLa technologie Lapierre™ dédiée aux pratiques all-mountain, enduro et free ride. avec oST® (optimized Suspension Technology), Lapierre ™ innove une fois de plus en proposant une suspension intelligente dédiée aux grands débattements. Comme la technologie Lapierre FpS2, oST® est basée sur un système à point de pivot virtuel breveté. Mais oST® apporte une amélioration notable dès que l’on dépasse les 130 mm de débattement et quand le vélo est équipé d’un dérailleur avant. Une géométrie optimisée pour un pilotage fluide et un plaisir total. avec oST®, Lapierre ™ conçoit des VTT extrêmement polyvalents, conjuguant une légèreté record et un niveau de performance inégalée. oST® se décline en 2010 sur les modèles Zesty® (140 mm de débattement) , Spicy® (160mm) et Froggy® (180 mm). Destinés à des pratiques très différentes, ces VTT ont en commun l’aisance qu’ils procurent sur tous les terrains de montagne. Une polyvalence étonnante et un caractère affirmé. Les VTT Lapierre équipés de la technologie oST® privilégient les sensations, l’efficacité du pilotage et permettent de se « faire plaisir » en toute circonstance, y compris pour les novices.
La technologie oST® brevetée est basée sur un systèmeà point de pivot virtuel, aux vertus anti-pompage, avec :
• L’existence d’un point d’équilibre au pédalage • Une contre-réaction proportionnelle à l’effort de pompage
Les innovations oST® : un nouveau positionnement et une nouvelle angulation des biellettes. Le déplacement du point de pivot virtuel (ou trajectoire du centre instantané de rotation - CIR) est horizontal et s’effectue vers l’avant. Cette architecture permet d’obtenir une courbe différente de celle de FpS2 mais procure les mêmes effets de stabilité au pédalage. une cinématique très adaptée aux grands débattements (quand il y a un dérailleur avant).
commenT ça maRche ?Comme sur le FpS2, l’effort de pompage est toujours contré par l’effort de pédalage : la tension de la chaîne ramène toujours le bras oscillant à sa position d’équilibre, sans perturber l’absorption des impacts dûs au sol. Si l’amortisseur est parfaitement réglé en fonction du poids du pilote, la performance et la motricité du VTT sont optimales.
La technologie oST® brevetée est basée sur un systèmeà point de pivot virtuel, aux vertus anti-pompage, avec :
• L’existence d’un point d’équilibre au pédalage • Une contre-réaction proportionnelle à l’effort de pompage
Les innovations oST® : un nouveau positionnement et une nouvelle angulation des biellettes. Le déplacement du point de pivot virtuel (ou trajectoire du centre instantané de rotation - CIR) est horizontal et s’effectue vers l’avant. Cette architecture permet d’obtenir une courbe différente de celle de FpS2 mais procure les mêmes effets de stabilité au pédalage. une cinématique très adaptée aux grands débattements (quand il y a un dérailleur avant).
commenT ça maRche ?Comme sur le FpS2, l’effort de pompage est toujours contré par l’effort de pédalage : la tension de la chaîne ramène toujours le bras oscillant à sa position d’équilibre, sans perturber l’absorption des impacts dûs au sol. Si l’amortisseur est parfaitement réglé en fonction du poids du pilote, la performance et la motricité du VTT sont optimales.
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Une nouvelle angulation des biellettes. avec un angle proche de 90°, procurent une rigidité frontale au pédalage plus importante et donc une plus grande nervosité
Une nouvelle angulation des biellettes. avec un angle proche de 90°, procurent une rigidité frontale au pédalage plus importante et donc une plus grande nervosité
Une architecture de cadre plus simple pour les vélos à grand débattement et
un gain de poids substantiel.
Une architecture de cadre plus simple pour les vélos à grand débattement et
un gain de poids substantiel.
Une géométrie privilégiant un comportement hors pair :
• Un angle de selle optimisé• Un boîtier de pédalier plus
bas pour plus de stabilité
Une géométrie privilégiant un comportement hors pair :
• Un angle de selle optimisé• Un boîtier de pédalier plus
bas pour plus de stabilité
oST® permet une courbe de ratio de suspension et des réglages hydrauliques optimisés :
• + de grip en montée ou au freinage• + de stabilité et de dynamisme au pédalage
• + de contrôle de l’enfoncement• Maintien de l’assiette du vélo dans les
courbes ou les compressions• + de dynamisme au pédalage
oST ® permet une courbe de ratio de suspension et des réglages hydrauliques
optimisés : • + de grip en montée ou au freinage
• + de stabilité au pédalage• + de contrôle de l’enfoncement
• Maintien de l’assiette du vélo dans les courbes ou les compressions
• Maintien de la position en montée sans réglage du débattement de la fourche
Fixation du dérailleur avant sur le bras avec point de pivot au dessus de la boite permettant une plus grande efficacité du changement de vitesse
Fixation du dérailleur avant sur le bras avec point de pivot au dessus de la boite permettant une plus grande efficacité du changement de vitesse
plus de possibilités de réglage du SaG. Chacun adapte le VTT à son style de pilotage sans perte d’efficacité.
plus de possibilités de réglage du SaG. Chacun adapte le VTT à son style de pilotage sans perte d’efficacité.
absence totale de «kickback».
absence totale de «kickback».
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Le Spicy est déjà une référence pour les amateurs d’Enduro Series, Mégavalanches®, ou autres raids extrêmes en montagne. Son poids plume pour un VTT de cette catégorie (12,5 kg pour le Spicy 916 avec son bras arrière carbone), le comportement exemplaire du système oST®, et la robustesse du cadre et de l’équipement vous permettront de rouler vite quels que soient le terrain et le sens de la pente. un sacré caractère accentué encore en 2010 par une position plus courte pour encore plus de maniabilité et un nouvel amortisseur Fox Rp2 Boost Valve développé pour Lapierre, au comportement optimisé.
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— FRaME alloy Front - Carbon Rear / oST 160mm — FoRk Fox 36 TaLaS RC2 Fit 160mm — SHoCk Fox Float Rp2 216x63 xV2 Boost Valve
— TRaNSMISSIoN Shimano New Deore (rear derailleur)
— 14.8kg
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DE NoMBREux pILoTES ExIgENT auJouRD’HuI uN VTT quI pERMET DE TouT FaIRE (ou pRESquE). DéVaLER SuR TERRaINS TRèS TECHNIquES, RouLER VITE ET LoNgTEMpS, gRIMpER LES SENTIERS LES pLuS ESCaRpéS… BREF, uN VTT poLyVaLENT, LégER, RoBuSTE, MaNIaBLE, pERFoRMaNT…ET BEau, pouR TouTES LES pRaTIquES ET TouS LES TEMpéRaMENTS !
LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI. LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI.
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Zesty est le VTT all mountain des superlatifs : hyper polyvalent, hyper léger et hyper efficace. grâce à la technologie oST® anti-pompage à 140mm, le Zesty est à l’aise sur tous les terrains de montagne. Il passe partout et grimpe aussi facilement qu’il dévale. Du marathon engagé à la découverte de l’enduro, le Zesty sait « presque » tout faire.En 2010, le Zesty se décline en full carbone et affiche 500gr de moins sur la balance par rapport à un Zesty alu. En plus, tous les Zesty adoptent une position de pilotage plus courte, pour encore plus de maniabilité.
Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero odit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero o zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh dit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et m nim vel num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero odit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis nummod modignibh odit nostrud tissim vel ilissi.
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— FRaME New Full Carbon / oST 140mm — FoRk Fox 32FRLC FIT 140mm 15mm — SHoCk Fox Float Rp2 xV2 Boost Valve 200x57 — WHEELS Mavic
DEpuIS pLuS DE 20 aNS, LES VTT LapIERRE BRILLENT SuR LES CIRCuITS CRoSS CouNTRy NaTIoNaux ET INTERNaTIoNaux. LégèRETé ExTRêME, RENDEMENT opTIMaL, FIaBILITé, pRéCISIoN : CES oBJECTIFS guIDENT NoS INgéNIEuRS DaNS La CoNCEpTIoN DE La gaMME CRoSS CouNTRy LapIERRE, SaNS CESSE aMéLIoRéE gRâCE aux ExIgENCES ET à La CoNTRIBuTIoN DE NoS MEILLEuRS pILoTES. Du pRo RaCE SEMI-RIgIDE à L’INCoNTouRNaBLE x-CoNTRoL DoNT La 3èME géNéRaTIoN Va ENCoRE pLuS LoIN, LES BêTES DE CouRSE paRMI LES pLuS BELLES, LES pLuS LégèRES ET LES pLuS pERFoRMaNTES Du MaRCHé SoNT SIgNéES LapIERRE. quELS quE SoIENT L’oBJECTIF, LE TERRaIN, ET La DISTaNCE, NoS MoDèLES CRoSS CouNTRy SéDuIRoNT LE CoMpéTITEuR DE HauT NIVEau TouT CoMME LE RaNDoNNEuR pLuS CoNTEMpLaTIF.
DEpuIS pLuS DE 20 aNS, LES VTT LapIERRE BRILLENT SuR LES CIRCuITS CRoSS CouNTRy NaTIoNaux ET INTERNaTIoNaux. LégèRETé ExTRêME, RENDEMENT opTIMaL, FIaBILITé, pRéCISIoN : CES oBJECTIFS guIDENT NoS INgéNIEuRS DaNS La CoNCEpTIoN DE La gaMME CRoSS CouNTRy LapIERRE, SaNS CESSE aMéLIoRéE gRâCE aux ExIgENCES ET à La CoNTRIBuTIoN DE NoS MEILLEuRS pILoTES. Du pRo RaCE SEMI-RIgIDE à L’INCoNTouRNaBLE x-CoNTRoL DoNT La 3èME géNéRaTIoN Va ENCoRE pLuS LoIN, LES BêTES DE CouRSE paRMI LES pLuS BELLES, LES pLuS LégèRES ET LES pLuS pERFoRMaNTES Du MaRCHé SoNT SIgNéES LapIERRE. quELS quE SoIENT L’oBJECTIF, LE TERRaIN, ET La DISTaNCE, NoS MoDèLES CRoSS CouNTRy SéDuIRoNT LE CoMpéTITEuR DE HauT NIVEau TouT CoMME LE RaNDoNNEuR pLuS CoNTEMpLaTIF.
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X-control 3.0 plébiscité par les pratiquants depuis 2001, synthèse parfaite entre efficacité, performance et confort, l’incontournable x-Control, équipé de la technologie brevetée FpS2 anti-pompage à 100mm, est la référence du VTT tout-suspendu de cross-country marathon, compétition, et randonnée. En 2010, Lapierre lance sa 3ème génération de x-Control, totalement repensée et optimisée. Encore plus léger, grâce notamment à son nouveau cadre 100% carbone, plus rigide et nerveux, plus stable au pédalage et plus efficace sur terrain défoncé grâce à sa nouvelle géométrie et à son amortisseur optimisé Fox Rp2 Boost Valve, le x-Control monte encore en gamme en adoptant les meilleurs équipements actuels.En carbone ou en alu 7005, le x-Control se décline cette année en version Race ou Marathon, pour satisfaire toutes vos exigences.
Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero odit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero o zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh dit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et m nim vel num er sed dolorem do odiam at num zzrilis am iustrud te min ulpute core mod modignibh ero odit nostrud tissim vel ilissi. Lor sequi et volumsa ndreetue eum nim vel ullut dipis nummod modignibh odit nostrud tissim vel ilissi.
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— FRaME New Full Carbon / FpS2 100 mm — FoRk Rock Shox SID xx WC 100mm HLo — SHoCk Fox Float Rp23 Boost Valve 165x38 — WHEELS Mavic CrossMax SLR Disc — TRaNSMISSIoN Sram xx — 10.1kg
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Le système à point de pivot virtuel comporte deux biellettes
pour relier le triangle avant au bras oscillant.
Le système à point de pivot virtuel comporte deux biellettes
pour relier le triangle avant au bras oscillant.
Le système de suspension breveté FpS (Full power Suspension) a été présenté pour la première fois en 2001 sur le tout premier x-Control. Depuis, cette technologie anti-pompage à point de pivot virtuel a fait ses preuves et a vécu plusieurs évolutions au fil des années, mais est toujours basée sur les mêmes principes : l’existence d’un point d’équilibre quand le pilote est sur le vélo et d’une contre-réaction proportionnelle à l’effet de pompage. En 2010, le système FpS2, bénéficiant d’une hydraulique encore améliorée, équipe le nouveau x-Control ainsi que les modèles DH. L’amortissement des compressions basses vitesses a été optimisé, ainsi que la transition avec les vitesses hautes. Résultat : un VTT encore plus efficace. Le système FpS2 permet d’obtenir un effet «anti-pompage» efficace même en danseuse. Lors du pédalage, chaque fois que le bras arrière tend à vouloir s’écarter de sa position d’équilibre, il y est maintenu par la tension de la chaine, stabilisant ainsi le vélo et supprimant totalement le pompage. La roue arrière colle littéralement au sol, offrant une accroche et une motricité incomparable.
Le système de suspension breveté FpS (Full power Suspension) a été présenté pour la première fois en 2001 sur le tout premier x-Control. Depuis, cette technologie anti-pompage à point de pivot virtuel a fait ses preuves et a vécu plusieurs évolutions au fil des années, mais est toujours basée sur les mêmes principes : l’existence d’un point d’équilibre quand le pilote est sur le vélo et d’une contre-réaction proportionnelle à l’effet de pompage. En 2010, le système FpS2, bénéficiant d’une hydraulique encore améliorée, équipe le nouveau x-Control ainsi que les modèles DH. L’amortissement des compressions basses vitesses a été optimisé, ainsi que la transition avec les vitesses hautes. Résultat : un VTT encore plus efficace. Le système FpS2 permet d’obtenir un effet «anti-pompage» efficace même en danseuse. Lors du pédalage, chaque fois que le bras arrière tend à vouloir s’écarter de sa position d’équilibre, il y est maintenu par la tension de la chaine, stabilisant ainsi le vélo et supprimant totalement le pompage. La roue arrière colle littéralement au sol, offrant une accroche et une motricité incomparable.
BY LAPIERRE : L’èRE DE LA SUSPEnSIOn InTELLIGEnTE
Le point de pivot virtuel se situe à l’intersection formée par les axes des deux biellettes et se déplace au cours du temps. avec FpS 2, lorsque l’on se trouve à la position d’équilibre (quand l’indicateur tombe dans la plage de réglages), le point de pivot virtuel est aligné avec la chaîne. Si un effet de pompage tendait à écarter le bras oscillant de sa position d’équilibre, l’effort de pédalage le ramènerait à cette position. Le système s’auto-équilibre en permanence, pour un confort et une motricité exceptionnelle.
Le point de pivot virtuel se situe à l’intersection formée par les axes des deux biellettes et se déplace au cours du temps. avec FpS 2, lorsque l’on se trouve à la position d’équilibre (quand l’indicateur tombe dans la plage de réglages), le point de pivot virtuel est aligné avec la chaîne. Si un effet de pompage tendait à écarter le bras oscillant de sa position d’équilibre, l’effort de pédalage le ramènerait à cette position. Le système s’auto-équilibre en permanence, pour un confort et une motricité exceptionnelle.
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grâce à l’indicateur intuitif Lapierre, le réglage de l’amortisseur devient
très simple, et permet d’assurer un fonctionnement parfait du système.
grâce à l’indicateur intuitif Lapierre, le réglage de l’amortisseur devient
très simple, et permet d’assurer un fonctionnement parfait du système.
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— FRaME alloy SL Hydroformed / FpS2 100mm
— FoRk Fox 32FRL FIT 100mm
— SHoCk Fox Float R for Lapierre 165x38
— WHEELS Shimano xT uST M775
— TRaNSMISSIoN Shimano xT
— 11.7kg
— FRaME New Full Carbon / FpS2 100 mm
— FoRk Fox 32FRL FIT100 mm Remote Lo
— SHoCk Fox Float Rp23 Boost Valve 165x38
— WHEELS Shimano xT uST M775
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (rear derailleur)
— 10.8kg
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— FRaME New Full Carbon / FpS2 100mm — FoRk Fox 32FRL 120mm FIT Remote Lo — SHoCk Fox Float Rp23 Boost Valve 165x38
— FoRk Fox 32FRL open Bath 120mm SHoCk Lp air/oil 165mm
— WHEELS Mavic CrossRide Disc
— TRaNSMISSIoN Shimano xT (rear derailleur)
— 12.3kg
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— FRaME alloy SL Hydroformed / FpS2 100mm
— FoRk RockShox Recon SL 120mm Lo
— SHoCk Lp air/oil 165x38mm
— WHEELS alex Sx44 32 H / Shimano HBM525 Hubs
— TRaNSMISSIoN Shimano SLx
— 12.9kg
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Simplicité, lignes épurées, efficacité et performance absolue, les VTT semi-rigides occupent depuis toujours une place privilégiée chez Lapierre. Nos modèles pro Race, conçus en collaboration avec les pilotes du Team Lapierre International, ont toujours été à la pointe de la technologie et du design. Cette année les ingénieurs Lapierre se sont fixé un nouveau challenge : améliorer encore le cadre pro Race, le cadre aux innombrables podiums et victoires depuis des années.Conservant une géométrie qui a fait ses preuves, le nouveau cadre pro Race 2010 propose une technologie encore plus aboutie et un design d’exception. D’un poids record de 1000g (cadre nu), ce cadre 100% carbone est issu d’une conception monocoque avec des fibres carbones unidirectionnelles et haute résistance. Résultat : un confort vertical accentué pour un VTT explosif et racé.
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— FRaME New Full Carbon uD Monocoque — FoRk Rock Shox SID xx WC 100mm HLo — WHEELS Mavic CrossMax SLR Disc — TRaNSMISSIoN Sram xx — 8.8kg37
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encore plus léger !La TECHNoLogIE La pLuS aBouTIE pouR uN DESIgN D’ExCEpTIoN
nOUvEAUUn cadre full carbone d’un poids record de 1000g (cadre nu), soit un gain de 70 gr par rapport au proRace 2009.
Un cadre full carbone d’un poids record de 1000g (cadre nu), soit un gain de 70 gr par rapport au proRace 2009.
pattes, buttées de câbles, portées de cuvettes de boîtier
et de jeu de direction 100% carbone
pattes, buttées de câbles, portées de cuvettes de boitier
et de jeu de direction 100% carbone
Conception monocoque avec fibres de carbone unidirection-nelles Haute Résistance (angle différents selon les angles)
Conception monocoque avec fibres de carbone unidirection-nelles Haute Résistance (angle différents selon les angles)
Résine résistante haute température au niveau
de la patte de frein à disque
Résine résistante haute température au niveau
de la patte de frein à disque
Entretoise supprimée au niveau des haubans, permettant un
meilleur dégagement de la boue sans perte de rigidité
Entretoise supprimée au niveau des haubans, permettant un
meilleur dégagement de la boue sans perte de rigidité
un confort vertical accentué
un confort vertical accentué
— FRaME New Full Carbon uD Monocoque
— FoRk RockShox Recon Race Sa 100mm Lo
— WHEELS alex Sx44 32 H / Shimano HBM525 Hubs
— TRaNSMISSIoN Shimano xT (rear derailleur)
— 10.7kg
— FRaME New Full Carbon uD Monocoque
— FoRk Fox 32FRL FIT 100mm
— WHEELS Shimano xT uST M775
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (rear derailleur)
— 9.6kg
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— FRaME alloy 7005 TB
— FoRk Fox 32FRL FIT 100mm
— WHEELS Shimano xT uST M775
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (rear derailleur)
— 10.3kg
— FRaME alloy 7005 DB
— FoRk Fox 32FRL open Bath 100mm
— WHEELS Mavic CrossRide Disc
— TRaNSMISSIoN Shimano xT (rear derailleur)
— 10.6kg
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— FRaME alloy 7005 DB
— FoRk RockShox Recon Race Sa 100mm
— WHEELS alex Sx44 32 H / Shimano HBM525 Hubs
— TRaNSMISSIoN Shimano xT (rear derailleur)
— 11.2kg
— FRaME New alloy Hydroformed Multibutted
— FoRk Suntour Duro Tandem 20qLC 1.5
— WHEELS alex FR32 / Lapierre hubs, 32 Holes
— TRaNSMISSIoN Shimano xT (rear derailleur)
— 19.9kg
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plébiscité par les compétiteurs et les randonneurs sportifs, le Tandem VTT Lapierre est devenu une référence. Notre modèle 2010 gagne encore en robustesse, en rigidité et en performance : un tout nouveau cadre en alu 7005 avec des formes de tubes directement inspirés du cadre Froggy, un équipement au top pour un vrai tandem de course poids plume.
plébiscité par les compétiteurs et les randonneurs sportifs, le Tandem VTT Lapierre est devenu une référence. Notre modèle 2010 gagne encore en robustesse, en rigidité et en performance : un tout nouveau cadre en alu 7005 avec des formes de tubes directement inspirés du cadre Froggy, un équipement au top pour un vrai tandem de course poids plume.
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AccESSOIRES
TEnUE cROSS-cOUnTRY TEAM HIvER ET éTé
TEnUE cROSS-cOUnTRY TEAM HIvER ET éTé
PANTONE WHITE
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PANTONE COOL GREY 3
PANTONE COOL GREY 11
PANTONE SILVER 877
PANTONE 287
PANTONE 289
PANTONE 485PANTONE ORANGE 021
PANTONE 187
PANTONE WHITE
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PANTONE COOL GREY 3
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PANTONE SILVER 877
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PANTONE 289
PANTONE 485PANTONE ORANGE 021
PANTONE 187
maillot manches courtes + cuissard été :— Ensemble Maillot Dryway
/ Cuissard peau Coolmax— Coloris Team Lapierre International
— Coloris Team Lapierre International xC 2009/2010
Kits visseries et poignées disponibles dans toutes les couleurs
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NoTRE pHILoSopHIE : RENDRE La TECHNoLogIE LapIERRE aCCESSIBLE au pLuS gRaND NoMBRE. CaR VouS aVEZ TouS LE DRoIT DE VouS FaIRE pLaISIR SuR uN VTT DE quaLITé SaNS FoRCéMENT VouS RuINER. La gaMME TECNIC SpoRT, EN HaRDTaIL ou EN TouT-SuSpENDu, BéNéFICIE DE TouT LE SaVoIR-FaIRE LapIERRE ET EST DéDIéE à uNE uTILISaTIoN pLaISIR ET RaNDo SpoRTIVE. quELS quE SoIENT VoTRE TEMpéRaMENT ou VoS oBJECTIFS, VouS aLLEZ pouVoIR RouLER SuR uN VTT RoBuSTE, pERFoRMaNT ET DaNS L’ESpRIT LapIERRE, quI VouS pERMETTRa MêME DE FaIRE VoS pREMIERS paS EN CoMpéTITIoN.
NoTRE pHILoSopHIE : RENDRE La TECHNoLogIE LapIERRE aCCESSIBLE au pLuS gRaND NoMBRE. CaR VouS aVEZ TouS LE DRoIT DE VouS FaIRE pLaISIR SuR uN VTT DE quaLITé SaNS FoRCéMENT VouS RuINER. La gaMME TECNIC SpoRT, EN HaRDTaIL ou EN TouT-SuSpENDu, BéNéFICIE DE TouT LE SaVoIR-FaIRE LapIERRE ET EST DéDIéE à uNE uTILISaTIoN pLaISIR ET RaNDo SpoRTIVE. quELS quE SoIENT VoTRE TEMpéRaMENT ou VoS oBJECTIFS, VouS aLLEZ pouVoIR RouLER SuR uN VTT RoBuSTE, pERFoRMaNT ET DaNS L’ESpRIT LapIERRE, quI VouS pERMETTRa MêME DE FaIRE VoS pREMIERS paS EN CoMpéTITIoN.
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un cadre tout-suspendu ludique et léger en 120mm, équipé d’un nouveau triangle arrière plus rigide et plus léger, et des tubes aluminium hydroformés, le tout conjugué à une sélection judicieuse de composants privilégiant la fiabilité, le confort et, comme toujours chez Lapierre, le poids… Vous pouvez vous élancer sur n’importe quel terrain, en toute sécurité !
un cadre tout-suspendu ludique et léger en 120mm, équipé d’un nouveau triangle arrière plus rigide et plus léger, et des tubes aluminium hydroformés, le tout conjugué à une sélection judicieuse de composants privilégiant la fiabilité, le confort et, comme toujours chez Lapierre, le poids… Vous pouvez vous élancer sur n’importe quel terrain, en toute sécurité !
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— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
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La gamme Lapierre Sport propose deux modèles semi-rigides, avec une fourche performante à 100mm de débattement, pour découvrir le VTT sportif et progresser rapidement. un cadre sloping robuste et léger (en alu 7005 avec tubes hydroformés), une cosmétique Lapierre sobre et classe, un choix d’équipements fiables et légers : aucun doute, vous roulez sur un VTT Lapierre !
La gamme Lapierre Sport propose deux modèles semi-rigides, avec une fourche performante à 100mm de débattement, pour découvrir le VTT sportif et progresser rapidement. un cadre sloping robuste et léger (en alu 7005 avec tubes hydroformés), une cosmétique Lapierre sobre et classe, un choix d’équipements fiables et légers : aucun doute, vous roulez sur un VTT Lapierre !
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— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
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puISqu’IL FauT BIEN CoMMENCER uN JouR … auTaNT S’INITIER au VTT SuR uN LapIERRE ! LE pLaISIR N’EN SERa quE pLuS DuRaBLE ET La SéCuRITé gaRaNTIE. DéDIéE à uNE uTILISaTIoN DéCouVERTE ET RaNDo pLaISIR pouR TouS, La gaMME TECNIC DISCoVER BéNéFICIE DéJà DE TouT LE SaVoIR-FaIRE ET Du DESIgN LapIERRE.
adultes. quatre modèles semi-rigides, avec fourche à 100mm et freins V-brake ou Disc, pour découvrir le VTT et pour tous les budgets. un tout nouveau cadre sloping robuste et plus léger, une cosmétique Lapierre s’inspirant des modèles haut de gamme, un choix de composants privilégiant la fiabilité… Lancez-vous, vous n’avez plus d’excuses !
Kids. En 20 et 24 pouces. un nouveau design pour ces VTT juniors très aboutis. pour rouler en Lapierre comme un grand. Ils vont adorer !
puISqu’IL FauT BIEN CoMMENCER uN JouR … auTaNT S’INITIER au VTT SuR uN LapIERRE ! LE pLaISIR N’EN SERa quE pLuS DuRaBLE ET La SéCuRITé gaRaNTIE. DéDIéE à uNE uTILISaTIoN DéCouVERTE ET RaNDo pLaISIR pouR TouS, La gaMME TECNIC DISCoVER BéNéFICIE DéJà DE TouT LE SaVoIR-FaIRE ET Du DESIgN LapIERRE.
adultes. quatre modèles semi-rigides, avec fourche à 100mm et freins V-brake ou Disc, pour découvrir le VTT et pour tous les budgets. un tout nouveau cadre sloping robuste et plus léger, une cosmétique Lapierre s’inspirant des modèles haut de gamme, un choix de composants privilégiant la fiabilité… Lancez-vous, vous n’avez plus d’excuses !
Kids. En 20 et 24 pouces. un nouveau design pour ces VTT juniors très aboutis. pour rouler en Lapierre comme un grand. Ils vont adorer !
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— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
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— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
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— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
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— FRaME alloy SL
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— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
— FRaME alloy SL
— Carbon rear / oST
— FoRk Fox 36 Talas RC2
— SHoCk Fox Float Rp2 xV 216mm
— WHEELS Mavic Crossmax Sx
— TRaNSMISSIoN Shimano xTR (crankset and rear derailleur)
— 12.2kg
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InvITATIOn AU vOYAGEVélo de voyage, vélo de vacances, le passport de Lapierre™ est le compagnon idéal pour les sportifs baroudeurs adeptes de la découverte. Basé autour d’un système de pliage breveté, le passport est un vrai VTT performant et léger, qui voyage avec vous dans une housse vélo spécialement adaptée. En mode transport, un sac compact et facile à transporter, conforme aux normes des compagnies aériennes pour un enregistrement facile, le tout à 16,5kg (vélo complet + sac). En mode action, un VTT tout suspendu et performant à moins de 12kg, facile à monter en 5 minutes, sans outillage.
InvITATIOn AU vOYAGEVélo de voyage, vélo de vacances, le passport de Lapierre™ est le compagnon idéal pour les sportifs baroudeurs adeptes de la découverte. Basé autour d’un système de pliage breveté, le passport est un vrai VTT performant et léger, qui voyage avec vous dans une housse vélo spécialement adaptée. En mode transport, un sac compact et facile à transporter, conforme aux normes des compagnies aériennes pour un enregistrement facile, le tout à 16,5kg (vélo complet + sac). En mode action, un VTT tout suspendu et performant à moins de 12kg, facile à monter en 5 minutes, sans outillage.
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passport, une exclusivité Lapierreaprès un montage intuitif en 16 étapes rapides sans outillage, aucun doute, vous êtes au guidon d’un VTT Lapierre très performant de moins de 12kg. Son cadre tout-suspendu (30mm de débattement) en alu 7005 et son équipement de haut niveau en font un compagnon idéal prêt à affronter tous les terrains et toutes les villes du monde.
passport, une exclusivité Lapierreaprès un montage intuitif en 16 étapes rapides sans outillage, aucun doute, vous êtes au guidon d’un VTT Lapierre très performant de moins de 12kg. Son cadre tout-suspendu (30mm de débattement) en alu 7005 et son équipement de haut niveau en font un compagnon idéal prêt à affronter tous les terrains et toutes les villes du monde.
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LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI. LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI.
LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI. LoR SEquI ET VoLuMSa NDREETuE EuM NIM VEL uLLuT DIpIS NuM ER SED DoLoREM Do oDIaM aT NuM ZZRILIS aM IuSTRuD TE MIN uLpuTE CoREMoD MoDIgNIBH ERo oDIT NoSTRuD TISSIM VEL ILISSI.
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— FRaME alloy SL Hydroformed, L-Series / oST 140mm — FoRk Fox 32FRL open Bath 140mm — SHoCk Fox Float R 200x57 for Lapierre — WHEELS Mavic CrossRide Disc — TRaNSMISSIoN Shimano xT (rear derailleur) — 12.8kg
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— FRaME alloy SL Hydroformed L-series/ FpS2 100mm — FoRk Fox 32FRL open Bath 120mm — SHoCk Lp air/oil 165mm
