8/8/2019 Les attelages longation (2). Variantes

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Les attelages longation, suite.

Les variantes suivant les marques des wagons.

Et surtout les amliorations importantes du systme, apportes au fur et mesure des besoins, suivant les

marques des matriels adapter. Ce qui je le rappelle nest quune pale copie des dispositifs existants sur

la plupart des modles du march actuel. Il sagit donc ici dune cration et non d une contrefaon. En effet,

tous les modles ou toutes les marques ne se ressemblent pas dans le vaste domaine de lattelage et de

llongation variable, autrement dit :on est trs loin du standard pour la hauteur ,de la forme des boucles et

des longations proprement dites.

Cest donc au cours de lexamen attentif de tout mon matriel ne comportant pas dlongation, et surtout

les essais personnels sur des wagons qui nen ont jamais eu, et aussi lide dutiliser de llastique la

place dun ressort souvent trop court ou trop long, ou tout simplement introuvable

Jai donc repris le fameux wagon couvert bogie Jouef que tout le monde possde dans le fond dun

placard, mais quon nose plus montrer tant il est obsolte. Mais il est possible de le faire revivre firement

aux cots des marques actuelles.

Ref :6531 wagon couvert G.a.s , figurant encore au catalogue 1979 ! Ce wagon a exist rellement mais

en petite srie, on peut en apercevoir dans les compositions de trains de travaux ou accompagnant la grue

kirov par exemple.

(Photo pique sur le net)

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On te les bogies, le mien comporte des pivots clips, que je vais conserver dans ltat cette fois, et librer

la place ncessaire pour notre quipement, c'est--dire aplanir les ventuels obstacles au dbattement du

futur systme.

Tous les moyens sont bons tant quon ne dtruit rien, bien quil faille tre un tantinet adroit, et parer aux

drapages malencontreux.

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Le wagon est install tte bche dans un berceau en mousse provenant dun emballage. Le plat obtenu ici

est ainsi trs suffisant.

Les premiers essais de lavion que javais fait antrieurement conu dans lautre pisode semble

convenir.

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Jen profiterais pour remettre un tampon puisquil semble quil en manque un.

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Le procd est le mme, et le roulis intempestif sera corrig par la mme occasion. Les traces de crayon

feutre viennent du dessin report pour la rptition de la dcoupe successive.

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Les bogies seront replacs avec les timons coups comme nous avons vu prcdemment, le tampon

manquant a t rquip par un de la marque Makette, les autres ont t lims pour les rendre le plus

ressemblant au nouveau. (voir YD Model par exemple).

Le support du boitier nem nattend plus quil soit coll en place avec son attelage dit court ou traditionnel.

Ici les essais avec un autre matriel dj quip, lespace entre les tampons est pour moi satisfaisant.

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Voici ce quil en est pour ce genre wagon droite sur la photo. A gauche un electrotren qui ne comportaitpas dlongation sa parution vers les annes 2000. Depuis les modles rdits de la marque ont t mis

aux normes.

Je me suis donc aussi occup de ce matriel, mais il a fallu revoir la forme dun nouvel avion spcifique

ce type, vu que jen dispose de quelques 5 exemplaires, je me suis lancer dans la recherche de la

meilleure adaptation possible, tout en corrigeant lintervalle de ces wagons entre eux lorigine.

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Le plus difficile est de dmonter les bogies qui sont fixs par un piton simplement enfonc force.

Une fois que ce piton offre suffisamment despace pour y glisser une pince pour le saisir et lter en tirant

vers le haut, il faut le garder en bon tat, pour replacer le bogie de faon identique. Les essieux enlevs

laissent la place pour intervenir plus facilement.

Les timons ( ou supports dattelages) sont coups la circulaire. Seuls les boitiers nem seront rduits en

volume pour tre rutiliss par la suite.

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Ici beaucoup de travail pour faire place nette sans faire de dgt, mais la place est suffisante pour y

installer un systme cohrant.

La lime rotative mest indispensable pour ma part, mais rien ne vous empche de procder dune autre

faon, plus lente donc plus sure pour le meme rsultat .

Bien le dbattement soit finalement relativement faible, il faut aussi prvoir la place pour cales de

positionnement.

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Voir aussi arraser les obstacles du futur lastique, ici le clipsde fixation qui sera coll au trichlo pour

rester clips.

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Aprs plusieurs essais de forme, cest enfin celle-ci qui est choisie. En second plan la copie reporte pour

sculpter les suivants.

Son application, cest l quon vrifie le glissement et les modifs venir.

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La glissire en queue daronde est identique aux prcdentes. On imagine le dbattement limit par les

mains datteleurs, mais le mouvement reste amplement suffisant.

Avant dentreprendre des risques irrmdiables, jai essay de positionner le kit de chez SAI ref1493, il

doit tre possible de linsrer avec lincertitude quil ne touche les essieux, jai vite abandonn cette ide.

Mais restons srieux sur la premire ide.

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Ne pas oublier de reporter le dessin du modle proto autant de fois que possible, et garder un modle de

cot pour votre propre SAV.

Sur cette photo on devine le fonctionnement, la poudre teflon marque Label garantie une glisse ficace,

les butes sont colles, quelques coups de lime ongles affinent les rglages, llastique en tension au

stricte ncessaire, (environ 25 mm entre crochets). Le boitier nem est confectionn avec un coupon dAquilux

noir coll la cyano en gel, la bonne distance pour que les tampons se touchent. On peut videment le

boitier dorigine rcupr plus haut.

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Lutilisation de laquilux pour fabriquer trs facilement les boitiers nem 362 en quantit et en fiabilit ! Donc

la chaine, juste coller la cyano avec la prcision dusage.

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Le rsultat avec dautres wagons de la marque par exemple ( lEf 60 qui lui est quip dorigine).

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On peut donc maintenant mlanger les marques dans les compositions des rames,sans crainte de voir desintervales disgracieux. Je termine cet article car jai un certains nombre dquipements monter dans mon

propre parc, et je vous souhaite de bien russir vos remises niveau, ou vos rparations. Profitez en cest

gratuit . Fin.