DISEÑO PUENTESHIGHWAY BRIDGE STRUCTURES

Guato Diana, Valle Roxana

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

THE BRIDGE ENGINEERING LEXICON

LÉXICO DE INGENIERÍA DE PUENTES

Sección 2.6 -2.7 , C-DCrest - Degredation

La Ingeniería Civil en su amplia gama de conocimientos va en conjunto la enseñanza con el aprendizaje continuo de léxico científico y técnico, muy comúnmente dichas palabras o libros acerca de Diseño de Puentes se encuentran referidos al idioma inglés. Para que dicho adquisición de léxico sea de la mejor manera se recurrir en la contextualización, la ejemplificación, la definición, la representación gráfica y por ende la práctica en sitio de la construcción, remodelación o vista panorámica de un puente.

INTRODUCCIÓN

CREST CÚSPIDE (Cresta)

• Curva vertical formada por : Una tangente hacia arriba seguida por una tangente hacia abajo. Llamada curva vertical convexa

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Las curvas verticales convexas son aquellas cuya diferencia algebraica de pendientes da signo positivo y también parábolas que abren hacia abajo.

El diseño de curvas verticales convexas es una

función de la diferencia algebraica de las pendientes

de la tangente.

i = diferencia algebraica entre las dos pendientes y se trabaja con

valor absoluto.

Los tres casos de curvas verticales convexas son:• Caso 1 : i1 > 0 y i2 < 0• Caso 1 : i1 < 0 y i2<0 por lo tanto i1 > i2• Caso 1 : i1 > 0 y i2>0 por lo tanto i1 > i2

El resultado es una vía de operación segura y confortable, con apariencia agradable y con características de drenaje adecuadas

CROSS FRAME MARCOS

TRANSVERSALES

Los elementos de acero, compuesto de cruce. 6.7.4.2. Los marcos transversales son elementos que en los puentes mejoran tanto la rigidez lateral y torsional de vigas del puente.

Los marcos en cruz o transversales en el método primario proporcionan la capacidad de mejorar de pandeo lateral de los sistemas de viga de acero durante la construcción.

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Designadas marcos rígidos o estructuras continuas, se caracterizan porque los miembros que las componentes están unidos entre sí por medio de conexiones rígidas, capaces de reducir a un mínimo las rotaciones relativas

El diseño final utiliza un espaciamiento de aproximadamente 20 metros medidos a lo largo de la línea central del puente. En el modelo analítico utilizado para analizar el puente, marcos transversales se componen de una sola ángulos con una superficie 32,26 cm2.

CROSS SECTION SECCIÓN TRANSVERSAL

Línea central del puente, Calzada

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La sección indicada en las tres figuras da una menor concentración de carga a la viga exterior que en las anteriores usualmente se les hace de menor ancho. El bordillo sólido o aligerado, pudiéndose utilizar el espacio existente para el paso de conductos eléctricos o de agua.

Suministra información de

todos los elementos en

planta del diseño del

puente

Casi imprescindible, de los planos

de todo proyecto técnico.

CROWN CORONA

Punto alto en un camino que puede o no puede estar situado en la línea central del camino.

La dimensiones de la corona está determina por la distancia entre las vigas exteriores, los apoyos y la altura de las vigas.

Usualmente, la corona sobresale 0,15 m, pendiente de 1:10 a 1:20.

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CULVERT ALCANTARILLA

Una estructura a través del cual fluye el escurrimiento

Una alcantarilla es una estructura que tiene por objetivo principal sortear un obstáculo al paso del agua. En la mayoría de los casos se aplican al diseño vial.

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Alcantarillas Cajón bajo un fuerte relleno

Batería de alcantarillas circulares de hormigón Armado 

Batería de alcantarillas Metálicas circulares con protección de  colchoneta

Alcantarillas en bóveda maciza o de concreto armado

CURB BORDILLO

• Elemento sobre elevado utiliza para denotar el borde del pavimento. • La función control del

drenaje, delimitación del borde del pavimento, protección de los peatones, o simplemente por razones estéticas

AASHTO en su sección 2.7.2.2

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Típicamente los bordillos se clasifican en montables y de barrera o no montables, según que tengan la altura y conformación apropiada para que los vehículos automotores puedan abordarlos o no.

Borde de piedras estrechas de las aceras, andenes o carriles.

CURVED GIRDER VIGA CURVA

Se curva en el plano horizontal para acomodar el alineamiento paso superior horizontal. Las especificaciones AASHTO establece el procedimiento actual para el diseño y análisis de Puentes de acero de viga curva

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Si una viga de puente curvo está hecha de una serie de segmentos cortos rectos, la ubicación del segmento con cada uno puede ser calculado a partir del radio de curvatura R y el ángulo central del segmento θ.

Trayectoria sigue una curva determinada que puede ser circular plana, elíptica, helicoidal.

• Llamada también excavación de la franja superior del suelo; se realiza hasta unos pocos centímetros por debajo de la posición prevista para el nivel del puente. La profundidad de esta capa excavada y de todas las capas posteriores se harán en función de cómo ha sido dispuesto el diseño.

CUT CORTE

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El proceso de excavación o corte se hace con tractores o palas mecánicas que trabajan removiendo las cantidades de suelo requeridas para llegar a los niveles de apuntalamiento establecidos para el diseño.

Parte puntiaguda de un muelle frente a la corriente del canal de agua (rompe hielo). Por lo general, estos son recomendados por la Sección Hidráulica.

CUTWATER TAJAMAR:

Estructura defensiva, generalmente construido con pilotes o ladrillos, en torno a los soportes (o pilares) de un puente o una construcción similar.

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Parte que se adiciona a las pilas de los puentes, aguas arriba y aguas abajo, en forma curva o angular, de manera que pueda cortar el agua de la corriente.

• Transmiten una carga de tensión a suelos o rocas en los cuales pueden ser instalados.

• Generalmente se coloca sobre la cara de un muro, una carga de tensión a través de un cable o barra de acero anclado a un bulbo cementado a profundidad dentro del talud.

DEAD MAN MACIZO DE ANCLAJE:

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DEAD LOAD CARGA MUERTA

Peso total de todos los elementos permanentes, superestructura no móvil que descansa sobre la subestructura. . La carga muerta debe ser definida previo predimensionamiento de la estructura y en ningún caso debe ser menospreciada y tampoco exagerada ya que la limitación de longitud de vanos fundamentalmente se debe al peso muerto de las estructuras

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Carga muerta de elementos

estructurales y elementos no

estructurales unidos , Carga muerta de

superficie de revestimiento y

accesorios.

. En caso de no contar con las especificaciones técnicas o manuales que de información precisa del peso, se pueden usar los pesos unitarios presentados en la tabla 2.1 de AASHTO.

DECK CUBIERTA

• Extensión física de la carretera a través del paso por el

puente. La cubierta del puente transfiere las cargas del

vehículo a los miembros de apoyos primarios de la

superestructura. • Las especificaciones AASHTO LRFD requieren el control

de la cubierta para la colisión de vehículos con el sistema

de barandilla en el estado del evento límite extremo

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Superficies de hormigón o metal de un puente, afirmados sobre columnas. Soporta las cargas puntuales y distribuidas. Las especificaciones AASHTO LRFD son dos métodos de diseño de la cubierta. El primer método se llama el método aproximado de diseño de la cubierta (S4.6.2.1) y se denomina típicamente como el método de la tira equivalente. El segundo se llama el método de diseño empírico (S9.7.2).

DECK ARCH CUBIERTA EN ARCOLa cubierta se apoya en la parte superior del arco. Los arcos son secciones rectangulares fabricadas a partir de placas de acero reforzado y ambos son planas dentro de sus propios aviones, con perfiles y secciones transversales que reflejan la distribución de las fuerzas internas. La cubierta se apoya en la parte superior del arco.

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Apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas.

Los arcos de celosía vertical o de arcadas macizas pueden estar unidos a los estribos de forma rígida, en cuyo caso componen un arco fijo no articulado

DECK JOINT

JUNTAS DE CUBIERTA

Espacio entre dos tramos, o el enfoque y un palmo, que permite una cierta rotación y / o translación.

Las juntas de Dilatación son dispositivos que permiten los movimientos relativos entre dos partes de una estructura.

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Puentes son interrumpidos los tableros para cubrir requerimientos estructurales de diseño y construcción, para garantizar los movimientos como cambios de temperatura, efectos de retracción o flujo plástico, acortamientos por pretensado, cargas de tráfico, asentamientos diferenciales o tolerancias requeridas, compatibles con las condiciones de apoyo.

Movimientos Irreversibles: retracción del concreto, deformación diferida del concreto. Movimientos Reversibles: dilatación y contracción térmica, condiciones de frenado y arranque.

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DEGRADATION DEGRADACIÓN

El fenómeno llamado degradación consiste en el lavado del material del lecho de ríos y canales, además es muy apreciable aguas abajo de las obras de almacenamiento de agua

Degradación progresiva o regresiva: esto es si el cauce por ejemplo, es causada por la construcción de una presa aguas arriba.

Degradación aguas abajo en presas

Degradación a largo plazo: se presenta por la tendencia de los ríos a moverse hacia la parte externa y hacia aguas debajo de las curvas. Es de tipo permanente. Ocurre principalmente en las

El proceso de degradación es una función de muchas variables, algunas de las cuales son:•Características del flujo que sale del embalse.•Concentración de sedimento del flujo en relación con el embalse.•Propiedades de los sedimentos que forman el lecho del río.•Irregularidades naturales hechas por el hombre en el lecho del río.•Características geométricas e hidráulicas del canal.Existencia y localización de los controles en el canal aguas abajo

La realización de un análisis de degradación depende de algunas consideraciones; las más comunes son:•El agua que sale del embalse es limpia.•Las irregularidades en el curso del río no son importantes.•Las características de los sedimentos en el tramo degradado no son importantes.•Los sedimentos son transportados principalmente como carga de lecho.

GRACIAS POR LA ATENCIÓN PRESTADA