Manual Automovel - Basicao 14PGS Mecanica

7/31/2019 Manual Automovel - Basicao 14PGS Mecanica

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Elaborado p or : Jos Au gu st o de M i r and a Profissional Qualificado ASE - Certified - Automotive Service Excellence

Manua l de uso do Au t om vel

w w w .cha r g er n et .com .br


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M a n u a l d e u s o d o A u t o m v e l - w w w . ch a r g e r n e t . co m . b r

O que manuteno predetiva? a manuteno que prediz (diz antecipa-

damente), usando tcnicas apropriadas aspossveis quebras ou defeitos de um equipa-mento quando examinados por profissionalqualificado.


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O que manuteno corretiva? a manuteno de um equipamento quan-

do este j apresenta algum defeito. Ou seja,parou, consertou!!!

Podemos raciocinar comparando o nossoautomvel a um avio. Calculem o transtornoque causaria ao piloto saber que acabaram osfreios na hora da aterrissagem.

No passado os carros tinham carburadorese platinados necessitando assim reparos a cada5000 quilmetros, no mximo. Dessa manei-ra fica fcil entender por que estes carros ti-

nham uma manuteno melhor. A cada visitaao mecnico para realizar uma regulagem doponto ou para desentupir o carburador acaba-va-se realizando tambm uma pequena ma-nuteno predetiva como pode serexemplificado a seguir:

- Doutor, regulei o ponto do seu carro, mas notei que a correia do alternadorest desfiada e que a pastilha de freio est para acabar pois o nvel de leo defreio est baixo.

Atualmente, os carros com injeo eletrnica, quando tratados de forma

correta, poucas vezes aparecem na oficina. Carro com injeo eletrnica noperde marcha lenta, no fica sem fora e nem custa a pegar pela manh,sintomas estes comuns nos carros que possuem carburadores aps 5000 qui-lmetros rodados. Devido falta desses sintomas, que incomodam sobrema-neira o dono do veculo, a manuteno dos carros com injeo tornou-se ex-tremamente cara. Quando o carro com injeo eletrnica chega finalmente oficina porque j apresenta um pssimo estado de conservao e muitasvezes vrios defeitos.


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. Os carros com carburadores perdiam a marcha lenta ou comeavam a morrernos sinais de trnsito, motivo suficiente para que o dono do veculo se dirigis-se a uma oficina.

. Os carros com injeo eletrnica por possurem um computador no seu sis-tema de controle do motor podem eventualmente substituir valores em casode defeito e continuar a funcionar como se nada houvesse acontecido. Noentanto, embora o computador corrija pequenos erros ele no repara o carro enesse instante a lmpada de avaria do motor, geralmente de cor amarela, seacender indicando a necessidade de uma visita oficina. Porm, como ditoanteriormente, o carro continua a andar como se nada houvesse acontecido.O seu dono, pessoa ocupada e sem tempo, continua a utilizar o veculo. De-

pendendo do veculo, marca e modelo e conseqentemente do sistema deinjeo utilizado, a lmpada amarela, que j acendeu anteriormente, indican-do que alguma coisa est errada, pode levar um tempo longo para acendernovamente. Ou seja, a lmpada acendeu em um dia tarde, o proprietriochegou a noite em casa, desligou o carro e a mesma lmpada voltou somentea acender no dia seguinte. Este fato pode ser considerado pelo feliz propriet-rio, como um mau contato. No entanto, como j dissemos anteriormente, ocomputador que existe no interior do veculo, est trabalhando exaustiva-mente, fazendo com que dados existentes na sua memria que mantm oveculo funcionando, substituam os dados alternados. Tudo isto para evitar

que o carro enguice na rua. Como exemplo para esta situao podemos citaro sensor da ventoinha de refrigerao do motor. O sensor da ventoinha derefrigerao do motor sente a temperatura da gua que refrigera o motor. Sea gua estiver acima da temperatura normal, este sensor liga o motor dahlice do ventilador que esfria a gua do radiador. Esta hlice pode permane-cer ligada, em alguns carros, durante alguns instantes mesmo depois do mo-tor desligado. Quando o sensor da ventoinha apresenta defeito, a hlice noliga, a gua do radiador no esfria e conseqentemente o carro superaquece.O superaquecimento de um veculo pode trazer danos de propores conside-rveis ao veculo e conseqentemente de reparo muito caro para o seu propri-etrio. Nos carros com injeo eletrnica, exemplo a linha Kadett e MonzaE.F.I. 1.8 ou 2.0, se o sensor da ventoinha estiver com defeito, a unidade deinjeo, por desconhecer a temperatura na qual se encontra o motor do carro,ligar direto a ventoinha para proteger o motor de um superaquecimento. Ouseja, o computador, na dvida, liga a ventoinha porque melhor esfriar doque deixar aquecer demais. Ao mesmo tempo, a lmpada amarela do painel,aquela que indica avaria, se acender indicando a necessidade de se procuraruma oficina. Este veculo pode ter dificuldade de pegar quando quente ou frio,dependendo da avaria do sensor de temperatura, porm continua a andarcomo se nada houvesse acontecido.


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Todas as vezes que ligar as chaves do carroe antes de dar a partida observar:

1) Lmpada do alternador (bateria)2) Luz do leo do motor3) Luz de anomalia da injeo eletrnica4) Luz do A.B.S. (sistema de freio eletronica-mente controlado)5) Luz do Air Bag (sistema de proteo emcaso de acidentes)

As lmpadas de nmero 3, 4 e 5 se existirem no seu veculo devero acen-

der quando a chave for ligada apagando quando o motor entrar em funciona-mento.

Se o ve cu lo est ive r and ando e a luz do leo acender , par e im ed ia ta - m en te em loca l segu ro e chame um reboque . Ou se ja , no m an tenha o seu ve cu lo em f unc ionam ent o quand o a luz do leo es t ive r acesa . As conseqn c ias sero ca tas t r f icas, p r inc ipa lm ent e para o seu bo lso .

Se a luz do alternador se acender quando o veculo estiver em funciona-mento, verifique se a correia do motor arrebentou. Se isso tiver acontecido,

providencie a troca. Se a correia no tiver arrebentado, desligue todos osconsumidores de energia tais como ar condicionado e faris e assim vocainda ter algumas horas de funcionamento do motor antes que a bateriadescarregue totalmente. No abuse.

Se durante o funcionamento do veculo as luzes do Air Bag ou do freioA.B.S. se acenderem dirija-se a uma oficina o mais rpido possvel, pois ossistemas acima, que foram projetados para a sua segurana, no esto funci-onando.


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Para diminuir a necessidade de manuten-o usar somente gasolina aditivada.

Nos carros antigos que possuam carbura-dor o mesmo era desmontado para ser limpo.Nos carros com injeo eletrnica o combust-vel injetado por meio de bicos injetores queno podem ser desmontados. Entupiu, trocou.

O uso de gasolina comum em carros cominjeo eletrnica responsvel por sintomascomo o entupimento dos bicos injetores, mo-tor com perda de compresso ou oemperramento de vlvulas. A maioria das

montadoras FIAT, VW, Ford e GM determinamo uso da gasolina aditivada. Alguns veculostrazem na tampa do reservatrio de gasolinauma etiqueta com os seguintes dizeres: USARSOMENTE GASOLINA ADITIVADA. Porm nofico triste se vocs usarem a gasolina comum,

pois esses carros iro necessitar de mais manuteno.


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O nvel de leo do motor s deve ser veri-ficado, de preferncia, com o carro desligadoe frio e pelo menos 5 minutos aps o mesmoter sido desligado. Se voc no esperar pelomenos este tempo, o leo que ainda est cir-culando por dentro do motor do seu veculono ter tempo de se depositar no recipienteonde fica a vareta e o nvel sempre vai estarabaixo do recomendado. Na vareta de leoexistem duas marcas que indicam o nvel m-ximo e o mnimo para o leo. O nvel de leocorreto est entre estas duas marcas.

ATENO: Sem pr e que v oc par ar emum pos to de gaso l ina o f ren t i s ta va i ped i r para v er o n ve l do leo e da gua. Ele va i d i zer , sempr e , que tan t o o n ve l do leo como da gua es to ba ixos . c la ro que

e le no espera os 5 m inu t os regu lamen t a res para ve r o n ve l do leo .I s t o p r o p o s i t a l . O q u e e l e q u e r v e n d e r l e o ( c o m i s s i o n a d o o f r e n t i s t a ) .

Nvel acima do mximo - excesso de leo - suja as velas, o corpo deborboleta, etc...Nvel abaixo do mnimo - pouco leo - dificulta a lubrificao do motor.Tenho visto muitos defeitos causados por excesso de leo nos carros com

injeo eletrnica.


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Nas cidades com grandes engarrafamentos ou percursos curtos (que nodeixam o motor aquecer totalmente) a troca de leo dever ser feita a cada5.000 quilmetros ou a cada 4 meses independentemente do tipo de leousado (sinttico ou mineral). Normalmente essas so as condies em que osveculos so mais utilizados.

Quando os veculos so somente utilizados em estradas asfaltadas, isto ,quando as velocidades so maiores ou o tempo que o veculo roda propicia umaquecimento total do motor, o leo poder se substitudo a cada 10.000 quil-metros.

Cu idado - A lguns f ren t i s tas e vendedo res de leo anunc iam que o leo sin t t i co capaz de roda r a t 20 .000 qu i l m e t ros . Quem de te rm i -

na o per odo de t roca do leo o fabr ican t e do ve cu lo e no o f abr ican- te do leo e mu i t o m enos o vendedo r de leo .

Obs: A falta de troca do leo causa dentro do motor a deposio de umprecipitado denso, semelhante borra de p de caf, que entope as galeriasde lubrificao e levam a destruio do motor.


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O filtro de leo deve ser trocado a cada10.000 quilmetros, ou seja, a cada duas tro-cas de leo do motor se estas forem efetuadasa cada 5.000 quilmetros. Caso o leo sejatrocado a cada 10.000 quilmetros trocar sem-pre tambm o filtro de leo.


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O filtro de ar geralmente trocado duran-te a manuteno do veculo. Tenho visto mui-tas caixas de filtro de ar destrudas porque ofrentista do posto no possui as ferramentasnecessrias para abri-las e simplesmente for-a at quebrar. EX: Corsa, Vectra, e outros.


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O leo de freio fica dentro de um sistemafechado entre as rodas e um pequeno recipi-ente localizado no lado esquerdo do motor doveculo. Quando o pedal de freio acionado, o leo de freio que transmite a fora paraempurrar as pastilhas de freio e conseqente-mente diminuir a velocidade do veculo. Comopastilha de freio uma pea que gasta com otempo, ou seja, fica mais fina, o nvel do leode freio no interior do recipiente vai abaixan-do. NUNCA COMPLETE O NVEL DE LEO DEFREIO. Quando a pastilha de freio estiver re-

almente no final, uma lmpada indicativa dotrmino da pastilha, dever acender no pai-nel. Se a lmpada do leo de freio acender ouo frentista do posto informar que o leo defreio est baixo, procure uma oficina, pois apastilha acabou ou, pior, existe algum vaza-

mento de leo no sistema hidrulico do veculo e que pode deix-lo a qualquermomento sem freio. Se o usurio do veculo completar o leo isto ir dificultaro diagnstico do defeito ou mascarar a causa que levou lmpada do painel aacender. Somente complete o nvel do leo de freio quando estiver em uma

estrada e o mais rpido possvel procure uma oficina capacitada a reparar estaavaria.


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Verifique o nvel da gua do radiador visu-almente, ou seja, abra o cap do motor e olheo nvel dentro do vasilhame sem abrir a tam-pa do mesmo. Procedendo desta maneira, di-ficilmente a gua ficar turva ou ir abaixarde nvel. Quando a tampa do vasilhame aber-ta o oxignio existente no ar entra no reserva-trio oxida a gua e o interior do bloco domotor. por isso que na maioria dos veculos,

porque o dono ou o frentista abrem o vasilhame, esta gua vai se tornandocada vez mais marrom, com cor de ferrugem mesmo. Se voc nunca abrir ovasilhame, o lquido permanecer branco ou de outra cor, como quando o

carro foi comprado. Um outro dado interessante que o que existe dentro dovasilhame no gua pura. uma substncia especial que evita que a guaferva dentro do sistema. Esta substncia popularmente conhecida com lqui-do para radiador. Como qualquer substncia diluda em gua ela tem umaconcentrao ideal para funcionamento. Cada vez que o vasilhame aberto ese coloca um pouco de gua dentro dele a substncia, lquido para radiador,vai sendo diluda e passa a no funcionar como deveria.

no rm a l um ve cu lo roda r 50 .000 qu i l m e t ros sem qu e seja neces- sr io com p le ta r o n ve l deste r ecip ien te a no ser q ue ha ja a lgum va -

zam en to ou pe rda de p resso pe la tam pa da cm ara de expanso.


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A cada 10.000 quilmetros ou 10 meses em mdia ou quando notar algumrudo diferente no veculo em uso. Alguns tipos de rudo podem parecer banaise trazer srios danos ao veculo. O tempo e quilometragem citados acima sovalores mdios, pois devem ser respeitadas caractersticas especficas de cadatipo de veculo. Exemplo: Cherokee que um Jeep de luxo, tem pontos delubrificao que tm que ser lubrificados a cada 5.000 quilmetros, emboraoutras partes possam ser revisadas a cada 10.000 quilmetros.

Todo fabricante de veculos faz um plano de manuteno de modo que oquilmetro rodado saia o mais barato possvel. Porm o carro um bem deconsumo, mesmo. Ele consome gasolina, leo, freio, gua, seguro,emplacamento, manuteno preventiva e alguma manuteno corretiva. Des-sa maneira vamos utilizar esse invento lindo e maravilhoso que nos possibilita

tantas alegrias, da melhor maneira possvel e mais barata. Se algum encon-trar um carro que no d defeito, por favor, me avise, pois preciso de dois, nomnimo.

Tudo no automvel tem vida til como, por exemplo: pneus, correias,leo, lmpadas, amortecedores, pastilhas de freio, etc. Estudos tm mostradoque para podermos diminuir as perdas do investimento na aquisio de umcarro novo, que no primeiro ano podem chegar a at 30 % do valor inicial doveculo, devemos utilizar este mesmo veculo por no mnimo 4 anos, com omenor custo por quilmetro rodado. S mesmo fazendo uma boa manutenopredetiva ou preventiva conseguiremos alcanar esta meta.

Nunca com prem ve cu los nos qua is tenham s ido insta lados a r con - d ic ionado, d i reo h id r u l ica , v id r os el t r icos, t rava e l t r ica , a la rm e,e tc ; m esm o que voc tenha s ido in fo r m ado de que a insta lao fo i fe i ta na concessionr ia da m arca do ve cu lo em q ues to .


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. Procurem saber se nesta oficina existe algum reparador com diploma A.S.E.(Automotive Service Excellence). J um bom comeo.

. Procure saber em que rea esse reparador est certificado pela A.S.E. para atuar.Tenho visto gente usando o selo A.S.E. de certificado em freio trabalhando emmotor ou mesmo em parte eltrica. DESCONFIE.. Procure olhar as instalaes da oficina, pois voc est deixando um bem que lhecustou caro. Uma reparao mal feita pode se tornar uma arma. Lembre-se, em seucarro andam em mdia trs pessoas e em um nibus vo at 40 pessoas sentadas.. O diploma da A.S.E. deve ser colocado em um local bem vista de todos osusurios da oficina.. Observe as instalaes, a limpeza, a ferramentaria, o pessoal tcnico, etc.. Lembre-se, um bom analisador de gases custa em mdia 5.000 dlares, um scannerautomotivo custa outros 4.000 dlares, uma estao de gs para reparo de ar

condicionado custa em mdia 4.000 dlares, um programa automotivo para manu-teno do seu GOLF custa, hoje, em torno de 3.800 dlares e est em ingls. Osmanuais da VW foram trazidos do Mxico e sequer foram traduzidos para o portu-gus. Nos dias de hoje um reparador automotivo tem um investimento muito maiordo que na poca dos carburadores e necessita de muito mais conhecimento tcnico.Os investimentos, rapidamente mostrados acima, geram um maior valor de manu-teno para os usurios de veculos automotivos.. A experincia em oficina tem mostrado que defeitos simples se tornam extrema-mente complicados quando o incio da manuteno feita por pessoas que noapresentam qualificao tcnica ou que no possuam os manuais de manutenodos referidos veculos.

. Uma simples instalao de rdio nos carros com injeo eletrnica pode acarretarsrios prejuzos ou defeitos de difcil diagnstico, pois dependendo do local ondeforam feitas as ligaes o sistema de injeo pode vir a funcionar indevidamente. Jfoi diagnosticado o caso de um txi que quando ligava o limpador de pra-brisas omotor parava de funcionar.. Alarmes que no vm instalados de fbrica so fontes constantes de problemas.Alguns tipos de alarme interferem at mesmo com os equipamentos de anlise demotores gerando erros de comunicao entre os sistemas. Nenhum alarme quevem de fbrica, corta o funcionamento do motor. Ele s atua com o carro desligado.Este procedimento feito por um motivo muito simples: imaginem vocs em umaultrapassagem mais "apertada" (arriscada) e a o sistema de alarme entra em pane.

. Cuidado com as chaves dos carros com sistema de CODE (codificao eletrnicaanti-roubo), pois as mesmas, em caso de quebra, podem vir a no funcionar. Nessecaso necessrio codificar a nova chave. Se o carro foi comprado de um outroproprietrio lembre-se de pedir o carto com a senha ou a chave mestra. Somentepara ilustrar o texto: a perda da senha nos carros da marca FIAT representa umcusto de aproximadamente 1.500 dlares.

A Cer t i f i cao ASE fo i c r iada em 1972 nos USA, a pedido dogov e rno no r t e -am er i cano , que pe rc ebeu a i n t r anq i l i dade do c on - sum idor qu ando levava seu ve cu lo para o conser t o e encon t rava d i f i cu ldade para a concluso dos serv i os p res tados . Com o t em po

ve io o reconh ecim ento do s consum idores , que passaram a con f ia r n aque- las o f ic inas onde o prof iss ional os tentava a cer t i f i cao ASE, s ign i f i candocapac idade tcn ica, qu al idade e segur ana.

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