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RECIBO Y DESPACHO
RECIBO Y DESPACHO
MANUAL DE
LOGISTICA INTEGRAL
GRUPO 5
FENIXRECIBO Y DESPACHO Instructora:
María del Carmen Restrepo
• Yuri Toquica• Paola Rodríguez• Jennifer Pérez
• Leidy Prada• Andrés Santoyo
• Miguel Vega• Esperanza Martínez
INTEGRANTES
ZONAS DE ACTIVACION LOGISTICA Y CENTROS DE TRANSPORTE
plataforma logística
Es un área determinada en la cual se realizan Actividades que están relacionadas con transporte y logística en la distribución de
mercancía tanto nacional como internacional Se utiliza múltiples medios de transporte.
tran sporte de mercancía
carretera
, férreoaéreo
marítimo
Zona de articulación de redes de transporte, en donde se concentran servicios logísticos, para
obtener economías de escala, evitar desplazamientos costosos y ofrecer servicios
integrales a los clientes, teniendo en cuenta los diferentes modos de transporte.
El proyecto de la ZONA DE ACTIVIDAD LOGISTICA se inspira en la necesidad que tiene Colombia de mejorar los niveles de competitividad en integración de las empresas del País, con sus clientes y proveedores a nivel global.
En conceptos modernos sobre plataformas logísticas, dotadas de la mejor organización y las mas modernas tecnologías, para ofrecer y prestar servicios logísticos de valor agregado a los generadores de las cargas.
PLANO GENERAL DEL
PROYECTO
CARGUE Y DESCARGUE
MANIPULACIÓN Y
TRANSBORDO
ALMACENAJE DE
GRANELES LÍQUIDOS Y
SÓLIDOSALMACENAJE GENERAL
ALMACENAJE
ESPECIALIZADO
CENTROS DE DISTRIBUCIÓN.
OTROS
SERVICIOS LOGÍSTICOS
GENERALES
SOLUCIÓN INTEGRAL
DE TRANS-ALMACEN
PARQUEADERO DE TRACTOMULAS
CONSOLIDACIÓN Y DESCONSOLIDACIÓNCONTROL DE CALIDADEMPAQUETADOENSAMBLEINSPECCIÓN DE MERCANCÍASTAREAS COMPLEMENTARIASOTROS
SERVICIOS LOGÍSTICOS DE
VALOR AGREGADO
PATIOS DE CONTENEDORES
MUELLE FLUVIAL PARQUEO - BÁSCULASPATIO DE CONTENEDORESSERVICIOS ADUANEROSHOTELES - RESTAURANTES CENTRO COMERCIAL Y CENTRO DE CONVENCIONESCENTRO DE SALUDESTACIONES DE SERVICIOBANCOSZONA FRANCADEPÓSITOS HABILITADOSOTROS
SERVICIOS DENERALES
PARQUEADEROS
HOTEL
VISTA GENERAL DEL
PROYECTO
SALIDA DE ZAL
Zona de Actividad Logística demandará inversiones por
$378 mil millones de pesos SE BIENE TRABAJANDO HACE 2 AÑOS . ZILCA QUE YA TIENE LISTO EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ESTA INTEGRADA POR 126 SOCIOS ENTRE ELLOS:LA ALCALDIA DE CARTAGENA GREMIOS LOCALES GR EMIOS NACIONALES EMPRESAS PARTICULARES
EL PROYECTO SE DESARROLLARA EN UN AREA DE 130 HECTAREAS.LA ORGANISACION CUENTA CON LAS MEJORES PRACTICAS LOGISTICAS , LA MAS MODERNA TECNOLOGIAS DE ALMACENAJE Y MANIPULACION DE PRODUCTOS LOS MEJORES DESARROLLOS EN TECNOLOGIAS DE INFORMACION Y SOFTWARE INCLUIDO UN E-MARKETPLACE DE SERVICIOS LOGÍSTICOS, TODO EN ARMONÍA CON EL MEDIO AMBIENTE .
SE ESTIMA QUE LA CONSTRUCCIÓN DE ESTA ZONA GENERARÁ UNOS 600 EMPLEOS, MIENTRAS QUE UNA VEZ ENTREN EN OPERACIÓN LAS DOS ETAPAS DEL PROYECTO, SE ESTIMA QUE SE GENERARÁN CERCA DE OCHO MIL, ENTRE DIRECTOS E INDIRECTOS.
El operador logístico DHL Global Forwarding decidió escoger la Costa Caribe como su centro logístico de carga, en lo marítimo, aéreo y terrestre.Esto quiere decir que la región costeña será una especie de ‘hub’ en logística, gracias a los tres puertos y a la importancia que cobra ante los nuevos acuerdos comerciales.
•Este respaldo a la Costa es porque la región está a solo cuatro días de Estados Unidos, a once días de Europa y a treinta y tres días de Asia, llegando vía marítima a Cartagena
PARA TENER EN CUENTA
•Además que los principales mercados, como son Estados Unidos y Centroamérica, están más cerca de la Costa Caribe y eso hace atractivo el comercio exterior
•Precisamente, desde Hong Kong se pondrá en servicio el transporte consolidado hacia la Ciudad Heroica, donde 10 ó 15 clientes pueden traer su carga de manera conjunta. Igual desde el puerto de Bélgica, la carga de Europa llegará a Barranquilla
CENTROS DE RUTA Y ASISTENCIA A LOS
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE
Los centros de ruta de atención al camión
Este tipo de centro logístico se ocupa de dar servicio a los vehículos de carga en ruta.Los pioneros de estas áreas son los franceses, a través del COMITE NATIONAL ROUTIER, cuya red actual supera los 30 centros en Francia y han iniciado su expansión hacia:-Italia-España-Bélgica-Chequia, etc.
Aparte de los servicios habituales al vehículo, se dispone de sistemas de comunicación e información:
-Localización vía satélite. (Euteltracs).-Información sobre: Itinerarios Precios de contratación Tarifas Bolsas de contratación
-Gasolineras con bonificación.
-Hotel coste reducido.-Restaurante.-Parking camiones
vigilado.-Lavado de vehículos.-Talleres de reparación.-Venta de recambios y
neumáticos.
-Salas de descanso.-Duchas y baños.-Comunicaciones: Teléfono Fax Ibertex-Dispensario-
farmacia-Minimarket-Bolsa de
contratación de cargas
-Centros de transporte-Zal-Puertos-zonas francas-Polígonos industriales-Conexiones de carreteras-Fronteras-Mercas-Terminales ferroviarias y aéreas
Permite:-El intercambio de información directo, a
través de enlaces con el satélite, entre el responsable del trafico y los vehículos.
-Eliminar kilómetros en vacío.-Reducir el tiempo en transporte.-Optimizar el consumo de carburante.-El conductor recibe en la cabina la dirección
del punto de entrega y el trayecto idóneo.-El direccionamiento en ruta.-Reducir los costes.-Efectuar automáticamente una factura o
aviso de entrega.
LA DISTRIBUCIÓN COMERCIAL
FACTORES QUE HAN MOTIVADO
LA NECESIDAD DE CAMBIO• Incorporación de la mujer al trabajo
• Valoración del tiempo libre• Aumento del poder adquisitivo• Variación de los hábitos de los consumidores• Presencia del frigorífico y neveras en todos los hogares.• Aumento de la necesidad de compra de productos de alimentación
(cambio de sociedad rural a urbana)• Importancia de la publicidad• Valor del dinero• Incremento del Valor de la mano de obra• Disminución del margen bruto por articulo.
La variación que ha vivido la distribución comercial se debe al aumento de la competitividad comercial impulsado por dos factores principales:•Aparición del autoservicio como sistema de venta.•Irrupción en España de los hipermercados en los años 70.
TIENDA TRADICIONAL•Es la típica tienda de barrio o pueblo
CARACTERISTICAS• Dimensión reducida (35m2)• Regida como negocio familiar• Servicio personal• Venta a granel• Poco surtido• Horario flexible• Baja productividad (ventas/empleados)• Baja rotación de stocks• Servicio a domicilio• Altos costes.
AUTOSERVICIOSurgió en 1916 en estados unidos que se basa
en dar al consumidor libertad para confeccionar su propia cesta de compras, ofreciendo una amplia gama de productos con excelente presentación.
CAMBIOS OCASIONADOSPOR ESTE SISTEMA
• Venta impersonal.• Aumento de la productividad ventas/metro
cuadrado ventas hora ventas empleado. • Aumento de la rotación del stock.• Reducción del coste de mano de obra.• Promoción de la venta por impulso.• Ahorro de tiempo por el comprador.• Produce una mejor rentabilidad lo cual permite
reducir precios y aumentar la competitividad.
Surgen nuevas maneras de atraer al cliente al no existir el vendedor que a ofreciendo determinado producto. Por ello aparece el merchandising basado en la venta en los puntos siguientes:
• Presentación del producto• Contacto directo producto-cliente• Situación de los productos en la línea de venta• El autoservicio que se caracteriza por:• Régimen de venta tipo autoservicio• Ubicado en zona urbana cerca al consumidor• Superficie de venta pequeña (40 -120 m2)• Una o dos cajas• Radio de acción pequeña (=100m)• Oferta orientada hacia productos de alimentación.. una amplia
gama excepto los productos perecederos.
supermercados• Es un establecimiento de tamaño mediano
ubicado en zonas urbanas
CARACTERISTICAS• Régimen de venta tipo autoservicio.• Superficie de venta de 120 a 2500 m2.• Oferta orientada hacia la alimentación,
droguería y perfumería.• Amplio surtido, incluyendo productos
pereceros.• Atracción de clientes por medio de
promociones.
PRINCIPALES CAUSAS DE ÉXITO
• Representa una parte importante en la cuota de mercado.• Proximidad y servicio similar al comercio tradicional.• Amplia gama de productos, similar a los hipermercados en
los sectores de alimentación y droguería.• Precios competitivos cercanos a los hipermercados.• La administración no pone dificultades para la apertura de
nuevos establecimientos.• Las inversiones que se deben realizar en un nuevo local son
reducidas, frente a las que requiere un hipermercado
hipermercados• Es un gran centro de venta ubicado en los
núcleos urbanos mas importantes.
CARACTERISTICAS• Régimen de venta tipo autoservicio• Gran superficie (↑2500m2)• Amplia gama de productos:• Alimentación 70%• Bazar 15%• Electrodomésticos 5,5%• Textil 9,5%• Utilización de las técnicas de merchandising.• Ofertas atractivas para atraer a los clientes.• Margen ajustado• Elevada rotación de los stocks• Presencia importante, en el sector de alimentación, de productos
perecederos.• Amplia zona de parking• Oferta variada de servicios
Esto creo una remodelación y renovación del sector de la distribución comercial en España. Propiciado por los siguientes aspectos:
• Mercado en proceso de cambio• Mercado n fase de crecimiento• Cambio de hábitos del consumidor• Aumento del poder adquisitivo medio.• Relativa debilidad de la competencia comercial.• Disponibilidad de recursos financieros y
humanos• Legislación bastante abierta.
La estrategia de los hipermercados esa basada en :• Aumento de la compra media por cliente (difícil
aumentar el numero de clientes por el nivel de competencia existente
• Marcas propias. Aumentar el número de productos de marca propia y al mismo tiempo crear una imagen de marca.
• Aumento de la productividad, mayor aprovechamiento de los recursos.
• Creación de los nuevos hipermercados más pequeños y mas cerca de la ciudad. La saturación del mercado obliga a implantar centros de menor superficie.
DISCOUNT:DESCUENTOS
El descuento es un mecanismo financiero en el que un deudor obtenga el derecho a retrasar los pagos a un acreedor, por un período de tiempo definido, a cambio de un cargo o tasa.
• El descuento suele estar relacionado con una tasa de descuento, que también se denomina bajo el rendimiento. El descuento de rendimiento es simplemente la parte proporcional de la cantidad adeudada inicial (inicial de la responsabilidad) que se deben pagar para retrasar el pago de 1 año.
• Descuento Rendimiento = "Cargo" para retrasar el pago de 1 año / Deuda responsabilidad.
"Descuento Rendimiento" es la misma que la tasa de rendimiento de la persona puede recibir por invertir ese dinero en otra parte (de los activos de riesgo similar ) durante el período de tiempo cubierto por el retraso en el pago.
FORMULA
• El "valor temporal del dinero" indica que hay una diferencia entre el "valor futuro" de un pago y el "valor actual" de la misma el pago. La Tasa de Retorno de la inversión debe ser el factor dominante en la evaluación de la evaluación del mercado de la diferencia entre el "valor futuro" y el "valor actual" de un pago, y es la evaluación del mercado que cuenta más. [4] Por lo tanto , el "Descuento Rendimiento", que está predeterminada por un retorno de la inversión relacionados con la que se encuentra en los mercados financieros, es lo que se utiliza en el "valor temporal del dinero" a los cálculos para determinar el "Descuento" necesaria para retrasar el pago de una ayuda financiera responsabilidad por un período determinado de tiempo.
EJEMPLO• Para calcular el valor actual de un único flujo de caja, que se divide
por uno más la tasa de interés para cada periodo de tiempo que pase. Esto se expresa matemáticamente como elevar el divisor a la potencia del número de unidades de tiempo.
Considerar la tarea de encontrar el valor presente PV de 100 dólares que se recibieron en cinco años. O equivalente, que cantidad de dinero que hoy crecerá a $ 100 en cinco años cuando se someten a una constante tasa de descuento?
Asumiendo un 12% por año los tipos de interés se desprende
PV= $100/(1+0.12)5= 56.74
CASH Y CARRY:COMPRA Y LLEVATE
• Es una formula comercial evolucionada de la venta mayorista tradicional, con la particularidad de dirigirse única y exclusivamente a profesionales (detallistas independientes y hosteleros) y operar en régimen de libre servicio. El minorista se desplaza al local del mayorista, elige los artículos que necesita, los paga y los transporta, frente al procedimiento convencional de realizar el pedido al mayorista, para que éste lo transporte y lo sirva en el establecimiento del detallista.
• Los establecimientos conocidos como «Compra y llévate» se sitúan a las afueras de las ciudades y tienen una superficie dedicada a la venta en torno a los 2.000 m².
Características:• Es un mayorista; esto es, nunca vende a un
consumidor final. Para acceder a un establecimiento «Cash and carry» se debe tener una tarjeta o identificación que acredita la condición de minorista.
• Tiene una política comercial fundamentada en el precio y en las continuas ofertas.
• Conoce bien a sus clientes, su consumo y necesidades.
Almacenes comerciales• Un almacén es un lugar o espacio físico para el almacenaje de
bienes. Los almacenes son usados por fabricantes, importadores, exportadores, comerciales, transportistas, clientes, etc.
• En un almacén se depositan las materias primas, el producto semi terminado o el producto terminado a la espera de ser transferido al siguiente eslabón de la cadena de suministro. Se puede también encontrar embalajes, piezas de recambio, piezas de mantenimiento...según decisiones de la empresa. Sirve como centro regulador del flujo de mercancías entre la disponibilidad y la necesidad de fabricantes, comerciantes y consumidores.
• Los procesos comunes de un almacén son :• Recepción• Colocación en stock • Preparación de pedido - picking• Expedición • Gestión del stock (inventarios, ubicación...) • El sistema necesario para la gestión de un
almacén es un SGA - Sistema de Gestión de Almacén
hostelería• Hostelería es el nombre genérico de las
actividades económicas consistentes en la prestación de servicios ligados al alojamiento y la alimentación esporádicos, muy usualmente ligados al turismo, tales como los hoteles, los hostales, los paradores, las pensiones, los bares, las cafeterías y los restaurantes y casas de comidas de todo tipo.
Empresas de distribución
• Las reformas en el sector de la distribución ha obligado a las empresas a buscar nuevas formulas para aumentar su competitividad.
• Algunas formulas han incluido asociarse a otras con mayores ingresos de compra, aumentando su nivel en compra y negociación.
GRANDES EMPRESASLas grandes empresas de la distribución e su mayoría
pertenecientes a multinacionales o con importante participación en la gran banca, acaparan principalmente los hipermercados y cadenas de grandes almacenes.
Ya que estos poseen la infraestructura necesaria para las inversiones, aportando:
• Capacidad financiera• Capacidad técnica y humana• Experiencia en el sector
FRANQUICIALa franquicia surgió en época de crisis en los años 30 como
una formula de venta sin grandes inversiones. En los años 70 se expandió a causa de la crisis del petróleo.
Es un sistema de colaboración entre dos empresas (franquiciador - franquiciado), mediante un contrato en el que se comprometen a aportar:
Franquiciador:Licencia para explorar su marca o formula comercial.Emblema comercialServiciosAyuda
Franquiciado:Aprovecha el Know-how del franquiciador.Se apoya en una marca para el lanzamiento de
su establecimiento.Obtiene financiación con mas facilidad.Puede concentrarse en la gestión de su tienda y
en la venta, ya que el surtido y la selección de proveedores le vienen dadas.
Tiene asistencia técnico-comercial por franquiciador.
Centrales y grupos de venta
Son asociaciones minoristas y mayoristas para conseguir una mayor competitividad mediante:
Gestión de compras Marketing Publicidad Promociones Logística Formación Asesoría contable, fiscal…
• Bajo la formula de la franquicia se ejerce la central de compras del franquiciador, haciéndose cargo de la selección de productos y la negociación con los proveedores.
• El objetivo principal de la asociación es poder ofertar precios bajos para no perder la competitividad. Obligando a mayoristas y minoristas a reducir el margen bruto por articulo y compensarlo mediante un aumento de las ventas y la rotación de los stocks. Para lograr el éxito, depende de un grupo compacto que analiza los diferentes beneficios entre los detallistas y la central de compra.
La tendencia de las cadenas de compra es conseguir:
• Mínima estructura.• Máxima homogeneidad de los miembros. • Equipos dinámicos y convincentes.• Introducirse en la producción mediante
participaciones en empresas.• Promocionar a los asociados.• Introducirse en sectores con mayor margen.• Asociaciones transnacionales, con vista al
Mercado Común.
cooperativaEs una asociación de detallistas que se entregan en
una sociedad cooperativa para conseguir efectos de escala que aumenten su competitividad, al igual que las cadenas de compra.
Hoy en día se tiende a la fusión de cooperativas para formar centros de distribución de carácter regional, con un buen equipo de profesionales, que las lleven a situarse en el mercado de manera competitiva.
SISTEMAS DE APROVISIONAMIENTO
• El abastecimiento o aprovisionamiento es la función logística mediante la cual se provee a una empresa de todo el material necesario para su funcionamiento. Su concepto es sinónimo de provisión o suministro.
El aprovisionamiento considera dos puntos importantes: Las previsiones en un plan general. Los plazos en los casos particulares. Ambos se reducen a
un sólo factor, el tiempo.
LOGISTICA Y TECNOLOGIA• La Tecnología en la Logística está orientado a
satisfacer con calidad y eficiencia los requerimientos de los clientes en toda clase de organizaciones, apoyando los procesos de planeación, implementación y control del flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada a los mismos, desde el punto de origen hasta el punto de consumo de una cadena de suministro.
• La Tecnología en la Logística esta orientada a trabajar especialmente en las áreas de:
• Comercio Exterior, Compras y Abastecimiento• Planeación de la Producción y Planeación Logística• Manejo de Materiales• Empaques y Embalajes• Almacenamiento• Transporte• Distribución
Servicio al ClienteOrden deentrada Facturación
SuministroEmpaque yEnvío
RetornosVerificar inventario
Proceso interno denegocios
Como encaja la tecnología?:
LOS COSTOS LOGÍSTICOS
Estos agrupan todos los costos adheridos ala función de la empresa que gestionan y controlan los flujos de materiales y su flujos de información asociados
Los costos logísticos se aplican en:
De aprovisionamiento, representados por el costo de los pedidos.
De almacenaje, representado por los costos de espacio en las instalaciones, de la manipulación y tenencia de stocks.
De distribución, representados por los costos de transporte a larga o corta distancia.
De la información asociada, representa los costos de administración logística.
Costos de pedido
Costo de gastos en que se incurren para el reaprovisionamiento del almacén, y para llevar a cabo esta acción se tienen que tener en cuenta algunas aéreas:
• Personal. • Impresos de pedido y
numero de pedido.• Material de oficina. • Informática
(hardware y software).
• Administración (contabilidad, pago de facturas etc.)
• Comunicaciones.
Calculo de costos de pedido
Pera calcular costos de pedido se debe llevar la contabilidad en la cual se deben tener en cuenta los siguientes aspectos.
Personal destinado ala labor de reaprovisionamiento.
Salarios Seguridad social Resto de gastos de
personal
PERSONAL DE COMPRA:
• En este se incluyen todas las gastos que ameritan al departamento de compra por gestión de artículos ejemplo: papelería, administración y otros materiales para la oficina
Gastos de compra
• se incluyen el gasto en el que incurre todo el personal relacionado con la función de reaprovisionamiento por emisión, envió y control de los pedidos de reaprovisionamiento realizados a proveedores
Correspondencia y comunicaciones
Costos de el espacio
Es el conjunto de gastos derivados a la utilización de un sitio en el cual se almacenan los productos la estructura de los costos varia si el lugar es propio o arrendado.
Algunas factores que influyen en dichos costos:
• Alquiler • Financiación• Mantenimientos y
reparaciones • Seguros de la propiedad • Impuestos
Calculo de costos del espacio
• Alquiler: será una cantidad fija por unidad de tiempo que generalmente se pagara mensual y por unidad de superficie que normalmente es de metro cuadrado.
• Financiación: es el costo de oportunidad de la inversión en espacio o bien el costo de la financiación del capital que se pide para adquisición o construcción de espacio de almacenaje.
• Reparaciones y mantenimiento: Se incluye gastos de reparación y mantenimiento ejemplo pinturas. reparación de pavimento reparación de las instalaciones de servicio etc.
• Seguros: incluye la rimas de los seguros de todo tipo que tenga cubierta a la empresa frente a una eventualidad en las instalaciones como por ejemplo seguros contra incendios, seguros contra robo etc.
Factores influyentes en costos de espacio
• Numero de referencias en stocks • Cantidades de productos por referencia • Dimensiones en las unidades de almacenaje • Tipo de embalaje • caducidad (almacenaje FIFO)• Alquileres • Financiación• Reparación y mantenimiento
MERCADEO
Nueva técnica de venta para la el sistema de autoservicio generando nuevas opciones para la oferta de algún producto se basa principalmente basando la venta en :Presentación del producto Contacto directo producto cliente Situación del producto en línea de venta
SISTEMA DE CONTROL
LOGÍSTICO
Control logístico
•Abastecimiento y Administración de Materiales.•Poner a disposición de la empresa los materiales en el lugar que se necesita, con el mínimo de riesgos y ningún o mínimos rechazos (calidad) •sin riesgo para las personas y máquinas que los manipulan •al precio adecuado •en el menor tiempo posible y en las cantidades requeridas
El abastecimiento o aprovisionamiento es la función logística mediante la cual se provee a una
empresa de todo el material necesario para su funcionamiento. Su concepto es sinónimo de provisión
o suministro
• Cálculo de necesidades • Almacenamiento• Despacho o distribución: • Control de stocks • Utilización de desperdicios
Transporte de aprovisionamiento
Inventario
Preparación de pedidos• La preparación de pedidos o "Picking" - En inglés - es un
proceso del almacén logístico cuyo fin es recolectar una serie de productos almacenados en el almacén, a reagruparlos en un lugar especificado antes de su expedición hacia los clientes.
Almacén• Un almacén es un lugar o espacio físico para el
almacenaje de bienes. Los almacenes son usados por fabricantes, importadores, exportadores, comerciales, transportistas, clientes, etc.
Gestión de almacenes
• optimizar la utilización del diseño y el espacio• administrar la reposición y gestionar varios pedidos
de una sola vez• primero en entrar, primero en salir
Cuadro de mando
Transporte de distribución
Logística interna
EVOLUCION DE
LA LOGISTICA
El moderno concepto de logística surge, de
modo paralelo al desarrollo de las técnicas de gestión de materiales, como una respuesta de las organizaciones para satisfacer las cada vez más exigentes demandas de sus clientes. En Europa las primeras aproximaciones hacia la configuración del concepto de «logística» aparecen en los años sesenta, pero sólo en la década siguiente comienza a generalizarse de manera significativa. En su evolución es posible diferenciar tres etapas:
Objetivos Principales de la Logística.
• Reducir los costos integrales al mínimo.
• Entrega conforme a las expectativas del cliente.
• Reducir el uso del capital al mínimo
1. La logística como distribución física.
2. La logística como integración de las actividades internas del flujo de materiales en la empresa.
3. La logística como integración de las actividades internas y externas del flujo de materiales en la cadena de suministros en la que se halla integrada la empresa.
Logística como DistribuciónFísica.
Eficiencia que se alcanzaba (de acuerdo a los cánones de la era industrial) fundamentalmente mediante la estandarización de productos y la fabricación de grandes lotes, buscando evitar las pérdidas de tiempo que suponían los cambios frecuentes en el proceso.
Por otra parte las actividades de marketing, por presión del mercado han ido influyendo para provocar un creciente incremento en la variedad de productos, intentando adaptarse a las necesidades de los clientes.
La descoordinación entre ambas actividades ha supuesto un problema de creciente gravedad en varias empresas. Frente a la necesidad de resolver el conflicto tradicional entre marketing y producción, el concepto «logística» viene a representar el lazo de unión necesario, a la vez inexistente, entre la demanda del mercado y las actividades de producción.
OPERACIONES
DE ALMACENAJE
Operaciones de almacenaje
Las grandes empresas necesitan aprovechar el espacio de la mejor manera posible. Para conseguirlo, las estructuras metálicas resultan la opción más viable, ya que ofrecen resistencia, durabilidad y rapidez de montaje.
Ángulos Ranurados
Ofrecen gran variedad de plataformas metálicas, capaces de resistir más de 40 kilos. Ideales para oficinas y pequeños almacenes.
Estructuras corredizas
Aprovechan al máximo el área destinada al almacén. Funciona sobre la base del repliegue de las divisiones, formando un solo bloque. Se desplazan mediante rodajes, ubicados debajo del estante y colocados sobre un riel de desplazamiento fijado al piso. Además de ahorrar espacio, brinda seguridad al contenido, ya que al cerrarse el bloque se impide el ingreso de personas no autorizadas.
Entrepiso
Tiene la función de ayudar al usuario a alcanzar mayores alturas, sin necesidad de habilitar un mezzanineo realizar gastos de reconstrucción. Puede disponerse hasta de tres niveles.
Mezzanine
Apropiado para empresas que no cuentan con local propio, algunos soportan más de dos toneladas por metro cuadrado. Ofrecen una gran variedad de opciones para el acabado del piso, desde metal hasta enchapes de vinil. sistema de almacenamiento que permite duplicar la capacidad de almacenamiento de un almacén, para productos de gran variedad.
Racks
Estos versátiles espaciadores también tienen gran demanda en los sector industrial. Los hay de dos tipos:
Selectivos y Acumulativos
Selectivos: Son flexibles en las regulaciones de niveles y trabajan con todo tipo de producto. Pueden manejarse manualmente o con equipos mecánicos. Ideales para diseños que trabajan bajo el sistema FIFO (siglas en inglés de first in, first out: primero en entrar, primero en salir), garantizando una rotación perfecta del stock que se maneje. Se modifica y amplían a medida de las necesidades de espacio lo requieran, por lo que puede diseñarse estructura de alturas considerables.
Acumulativos: También llamados drive-in, permiten el acceso de un montacargas en su interior, aumentando la capacidad del almacenamiento horizontal, ya que solo requiere de un pasillo de acceso a la carga. La técnica que lo utiliza es LIFO (siglas en inglés de last in, first out: último en entrar, primero en salir).
Punta de góndola
Entrepaños 9
cabezote
base
Cuerpo de la góndola
Módulos 3
Gôndola para setor têxtil
Góndola de centro con altura de 2,07 / 1,67 / 1,42 / 1,27m Y entrepaños base de 0,30 / 0,35 / 0,40 / 0,48 / 0,60m
Expositor de fruver - modelo banca
Expositor de fruver- central modular e entrepaños regulares
Recomendaciones hay para mantener la vida útil de los
productos.
• Tratar de no hacer pirámides• Estibar dentro de la tarima• No sacar el producto de las cajas• Durante el transporte respetar las recomendaciones de estiba y de empaque ya que por querer transportar a granel se deteriora de manera considerable los productos. Poner cajas de lado, aprovechar hasta el último hueco del camión.• Mantener los productos en un lugar fresco y fuera de la luz• No estar al contacto con el suelo directo
Entidades que interactúan con la Empresa
El sistema logístico de una empresa puede esquematizarse como una red conformada por arcos y nodos.
Unidad de medida
La unidad de medida para valorar estos costos se mide en pesos/año y la
capacidad máxima de almacenamiento proporcionada por esas instalaciones
generalmente en hueco pallet •Pesos/palet
•Peseta /hueco
Costo anual de funcionamiento de camiones
COSTOS FIJOS• Personal de
conducción • Cargas fiscales• Primas anuales de
los seguros • Gastos financieros
COSTOS VARIABLES • Combustible • neumáticos
Costos existentes
• tamaño y pedido• Sistema de gestión y
planificación • grado de
automatización de almacenes
• Operadores logísticos
Costos ocultos
• Retrasos • Doble manipulado
pedido devuelto • Daños • Reposiciones • Deterioros • clientes insatisfechos • Procesos innecesarios
administrativos y contables
VALOR AGREGADO
LOGISTICA
es el valor que un determinado proceso productivo adiciona al ya plasmado en la materia
prima y el capital fijo (bienes intermedios) (e.g. marca) o desde el punto de vista de un
productor, es la diferencia entre el ingreso y los costos de la materia prima y el capital fijo. Desde el punto de vista contable es la diferencia entre el
importe de las ventas y el de las compras.
Desde el punto de vista macroeconómico el valor agregado es la suma total de los sueldos, salarios u honorarios, intereses, alquileres, beneficios de los empresarios e impuestos percibidos por el Estado, en un determinado período de tiempo. El valor agregado es también conocido como plusvalía, o sea la diferencia de tiempo trabajado en función del empleador sin beneficio para el trabajador, pues lo devengado en ese periodo de tiempo no equivale a lo percibido.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco refererencial, no es funciónOperacional, si no un mecanismo de planificación, es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro en un futuro desconocido.
El procesamiento de pedidos es una parte muy importante del mundo de los negocios. Por desgracia, las personas que no participan activamente en él puede que no sean conscientes de lo que es el procesamiento de pedidos, y como las empresas logran esta tarea. Con una serie de paso destinados a completar el proceso de negocios en forma organizada y eficiente, el procesamiento de pedidos no es una tarea sencilla y requiere de personas perspicaces con conocimientos técnicos particulares de negocios. Los centros de atención telefónica, son una área específica de negocios que puede centrarse exclusiva y ampliamente en el procesamiento de pedidos. Este suele ser el punto focal de lo centros, y las personas que trabajan en estos, están capacitados para tomar la Información de las ordenes de los clientes, esta información es luego transferida al sistema de la empresa.
Procesamiento de pedidos.
• el jabón que además de realizar su función principal que es la de limpiar la piel, cuenta con una fórmula especial que permite al usuario protegerse de las picaduras de insectos.
• las frutas o los vegetales que son limpiados, pelados, cortados, y presentados en un empaque especial, que se ofrecen en los supermercados para ser consumidos inmediatamente.
• la estación de servicios para automóviles, que ofrece un menú con alimentos rápidos para las personas que tengan que esperar por el servicio.
SUPERMERCADO.
el restaurante que los fines de semana ofrece un show o espectáculo gratuito especialmente dedicado para la familia. el perfume que además de contar con un agradable olor, cuenta con una fórmula especial que le permite obtener una fragancia de larga duración. la tienda que envuelve los regalos que compremos, y que se encarga de enviárselos gratuitamente a la persona a la cual se los vamos a obsequiar. el taller de mecánica que no sólo nos entrega el auto reparado, sino que nos lo entrega totalmente limpio, y con los servicios básicos de mantenimiento.
• MERCHANDING: o micro-mercadotecnia es la parte del marketing que tiene por objeto aumentar la rentabilidad en el punto de venta. Son actividades que estimulan la compra en el punto de venta. Es el conjunto de estudios y técnicas comerciales que permiten presentar el producto o servicio en las mejores condiciones, tanto físicas como psicológicas, al consumidor final.
GLOSARIO
• KNOW-HOW : Es una forma de transferencia de tecnología. Aunque se traduce literalmente por "saber-cómo", "Saber hacer". El término está relacionado a técnicas o criterios que han sido utilizados en la elaboración o diseño de un proyecto y que se pueden reutilizar al momento de realizar otros proyectos similares o de afinidad al mismo.
Know-how describe, básicamente, la habilidad con que cuenta una organización para desarrollar sus funciones, tanto productivas como de servicios, aunque también incluye áreas como contabilidad y RR. HH (recursos humanos), entre otras.
• MARKETING: El marketing es la orientación con la que se gestiona el mercadeo o la comercialización dentro de una organización. Asimismo, busca fidelizar clientes, mediante herramientas y estrategias; posiciona en la mente del consumidor un producto, marca, etc. buscando ser la opción principal y llegar al usuario final; parte de las necesidades del cliente o consumidor, para diseñar, organizar, ejecutar y controlar la función comercializadora o mercadeo de la organización.
• MARGEN BRUTO: Indicador de rentabilidad que se define como la utilidad bruta sobre las ventas netas, y nos expresa el porcentaje determinado de utilidad bruta (Ventas Netas- Costos de Ventas) que se está generando por cada peso vendido.
• DETALLISTA: Los detallistas son las personas, físicas o jurídicas, que venden al consumidor final.
• CENTRAL DE COMPRAS: Las Centrales de Compra pueden proporcionar servicios relacionados con el almacenamiento, gestión de inventarios, transportes y asesoría. La asociación de numerosas tiendas y cadenas de tiendas a una Central de Compras les permite recibir mercancías a menor precio. Las Centrales de Compras agrupan las compras de muchos y negocian grandes descuentos de los fabricantes.
• CENTRAL DE COMPRAS: Las Centrales de Compra pueden proporcionar servicios relacionados con el almacenamiento, gestión de inventarios, transportes y asesoría. La asociación de numerosas tiendas y cadenas de tiendas a una Central de Compras les permite recibir mercancías a menor precio. Las Centrales de Compras agrupan las compras de muchos y negocian grandes descuentos de los fabricantes.
• Manual de logística integral
BIBLIOGRAFIA
• www.larepublica.com.co/primerazonalogisticadecarga
• www.skyscrapercity.com• [email protected]
CIBERGRAFIA
