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Paola Amaya Tatiana Hiller Lina Samper

Manuela Isaza

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Indice Coasting: -Introducción -AEIOU y POEMS -¿Por qué no funcionó? -Usuarios extremos BOGOTA EN BICI Hear: -Campo de acción -experiencia exitosa (ciclovía) -Storyboard -Top down y bottom up -Dominio -IDEOcards -Video -POEMS y AEIOU -Cruce de matrices -Usuarios extremos Create: -How might we..? -Bocetos -SCAMPER -Prototipo de usuario Explicación Árbol de información Perfiles Puntos de contacto Preguntas al prototipo Bocetos Implementación Conclusiones (esperadas/emergentes) -Prototipo de contexto Características Bocetos Preguntas al prototipo Puntos de contacto Conclusiones (esperadas/emergentes) Videoescenario

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Evaluación: -Diseño

Fortalezas y limitaciones -Trabajo

¿Qué aprendimos? Proceso y dinámica de grupo

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Introducción: Coasting es una iniciativa de Shimano y IDEO, en donde se buscaba atraer a usuarios que no montaban bicicleta normalmente, pero que habían montado en su niñez. La idea era un paseo relajado y agradable, en donde el estrés y el apuro no tenían lugar alguno. Escogieron este target porque al parecer más de la mitad de la población pertenece a este grupo de personas, que a lo largo de su vida, dejaron de montar. Las bicicletas Coasting eran fáciles de montar, con frenos de pedal, cambios automáticos, canasta para cargar, materiales simples, liviano y un diseño orgánico. Shimano identificó que la experiencia de compra de una bicicleta era traumática para un cliente nuevo, pues se sentía anonadado por la cantidad de opciones y posibilidades que se le daban. Para hacer caer en cuenta de este problema a los vendedores, los llevaron a una tienda de maquillaje, en donde se sientieron igual de incomodos que un cliente nuevo. Desafortunadamente el proyecto no fue tan exitoso como se pensaba que sería. En este capítulo analizaremos el proyecto y llegaremos a un posible respuesta a el interrogante de ¿Por qué no funcionó?

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POEMS y AEIOU AEIOU Actividades Producción compra-venta utilización Experimentos con usuarios (investigación) Espacios Vías Fábricas Cyclist-coffee (Coppenhagen-Londres) Interacciones Diseñador-Comprador Productora (shimano)- Vendedores Bicicleta- Usuario Vendedor- Usuario Objetos Bicicletas (partes+accesorios) Usuarios Compradores (nuevos y experimentados) Shimano (productora) Fabricantes Vendedores

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POEMS Personas IDEO Shimano Vendedores Compradores (nuevos y experimentados) Productores Objetos Bicicletas (partes+accesorios) Espacios Vías Fábrica Cyclist-coffee Mensajes Buena onda Vuelve a montar Revive la niñez (facilidad de uso) Orgánico (+bicis, - CO2) No carrera, sino ver y disfrutar Servicios Venta bicicletas Mantenimiento bicicletas Café, para integrar a los usuarios y hacerlos sentir mas cómodos

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El primer paso para hacer el análisis del fracaso de Shimano fue establecer los lugares donde se realizaba el proceso. Las lugares que identificamos fueron las productoras, las tiendas, el bicicafe y Shimano. Así mismo establecimos las relaciones entre las partes y de las personas con los lugares; por ejemplo el usuario se acercaría mínimo tres veces a la tienda: en la primera visita de aproximación, en el momento de compra y luego en sesiones de mantenimiento necesarios para el buen funcionamiento de cualquier bicicleta. También dividimos los usuarios en experimentados y nuevos. Después de unir toda la información, resulto el siguiente mapa conceptual:

-1era visita -Compra -Mantenimiento

Tres aproximaciones

Diseño Shimano

Productoras

Tiendas

Vendedores Usuarios

Expertos Principiantes

Bicicafé

Shimano IDEO Buena onda

Facilidad Menos CO2 Más salud

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Se estableció también una relación entre IDEO y Shimano, de esta relación sacamos las ideas principales de la iniciativa de Coasting; buena onda, facilidad de uso, menos CO2, más salud. La experiencia de las bicicletas Coasting de Shimano nacía en una buena experiencia de compra, agradable para un cliente que no era experimentado en el tema. Trataba de orientarse el proyecto hacia el target de usuarios que había montado bicicleta en su niñez pero había dejado de hacerlo en el correr del tiempo. Coasting de Shimano más que un diseño de una bicicleta era un diseño de una experiencia para poder darle la oportunidad a clientes nuevos, que según estudios son la mayoria de la población, de volver a la infancia, utilizando en su día a día una bicicleta fácil y agradable de manejar. No está claro porque el proyecto no fue tan exitoso como se esperaba, pero cuando se piensa en las opciones lo primero que salta a la vista es que la cultura de estados unidos no esta relacionada con el ejercicio, por lo tanto tampoco en la mente del estadounidense común hay preocupación por el bienestar y la salud. Otra de las razones puede ser que las distancia a recorrer son muy extensas y se tardaría demasiado tiempo en comparación a un carro. A esta razón se suma la idea capitalista de que "el tiempo es oro" y que entre más se trabaje, más dinero se gana y más feliz se es. El proyecto fue implementado en ciudades europeas donde la cultura y las distancias no se presentan como barreras. Ciudades como Amsterdam, Londres y París son amigables con los ciclistas, tienen rutas y sistemas especialmente para el uso de las bicicletas, incluso en algunas ciudades las bicicletas se ultilizan como modo de tour por la ciudad. Luego de una investigación local, descubrimos que algunas caracteristicas de las bicicletas Shimano no facilitaban la venta, el uso ni el mantenimiento. Un ejemplo de esto son los cambios automáticos, que según especialistas no están inventados del todo y el mantenimiento no es para nada fácil. En este ámbito nos dimos

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cuenta que la complejidad del sistema no necesariamente tiene efectos negativos en el momento en el que cliente utiliza la bicicleta, pues mientras se aprende a usar la bicicleta hay un acercamiento y un proceso de encariñarse con el medio de transporte, lo que no pasaba con las bicicletas Shimano. Otra opcion es que las bicicletas eran vendidas en tiendas y no se tenía un acceso por medios tecnológicos, internet, a ellas, lo cual en este siglo de tecnología es un punto indispensable para las ventas tengan un buen resultado. El último caso al que llegamos como conclusión esque el freno de pedal "coaster brake" es poco apetecido por los usuarios y es mas dificil de usar que el freno de manubrio.

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Usuarios extremos Los usuarios que identificamos como extremos en el proyecto de Coasting de Shimano fueron en primera instancia los deportistas experimentados, que se preocupan por la salud, por el medio ambiente y disfrutan de la actividad física, en el otro extremo de la curva hubicamos a los no deportistas, que no le dan mayor importancia a la salud, al deporte o a tener menos contaminación. En el centro de estos dos extremos encontramos nuestro target, que esta especificado luego con el nombre de “perfil”.

Zzz…

Target

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Campo de acción Para entender mejor la mente de los ciclistas, hicimos investigación local, con personas que montan bicicleta. Fuimos a la ciclovía, la cicloruta y a tiendas de venta de bicicletas y accesorios. Ahí hicimos entrevistas y hablamos con conocedores del tema. Entrevista #1: persona que monta en Cali ¿Por qué monta bicicleta? Por deporte y por gusto. ¿Por donde monta? En Cali, por el peñón, Santa Teresita, entre ríos. ¿Cada cuánto monta? 2 o 3 veces por semana. ¿Con quién monta? Un amigo. ¿Qué tanto conoce sobre la bicicleta y sus partes? Poco, cosas muy básicas, al menos para una arreglada de cadena o algo así. ¿Dónde compró su bicicleta? Me la regalaron. ¿Dónde la manda a arreglar, hacer mantenimiento? Una tienda cerca de mi casa. ¿Qué dificultades tiene para montar en Cali? Muchos carros, no hay ciclo rutas suficientes y el tráfico es muy pesado. ¿Es su bicicleta su medio de transporte? No. ¿Qué lo motivaría para que lo fuera? Que los lugares que frecuento como la universidad fueran mas cerca de donde vivo.

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Entrevista #2: Vendedor de bicicletas en Bogotá Conclusiones:

-Los usuarios de la tienda no son solo ciclistas profesionales. -A los usuarios nuevos se les explica como funcionan las bicicletas y las especificaciones de cada una.

-Las bicicletas coasting sí se veden, por su peso tiene gran estabilidad.

-La única diferencia de las bicicletas coasting de IDEO y las que se venden en Colombia son los cambios (aquí son manuales).

-Según opiniones de vendedores los cambios automáticos en bicicletas “no se los han acabado de inventar”.

-Beneficions: más rápido que caminar, cero contaminación, estilizar piernas, ahorro en gasolina y parqueaderos. Entrevista #3: personas en la ciclovía Bogotá. Preguntas:

1. ¿Qué lo motiva a montar bicicleta? 2. ¿Cada cuanto sale en su bicicleta? 3. ¿Qué cree usted necesario para implementar la bicicleta como

medio de transporte diario? Respuestas: -Salen todos los domingos cada 15 días. -Montan para hacer deporte. -Para pasar un momento en familia o en pareja. -Se puede aprovechar para hacer visitas, compras p vueltas pendientes. -Salir con los amigos a molestar y hacer ejercicio. -Se necesita mas disponibilidad de las calles. -Es difícil montar por calles que no están dentro de la ciclovía (los carros te cierran y las calles son muy empinadas).

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-Más caminos de ciclo ruta. -Si la bici se convierte en un transporte, es necesario que todos los ciclistas lleven casco. -Un lugar en la cicla donde llevar los niños o bebés. -Sitio seguro donde dejar la bici cuando se quiere parar un rato a comer. -Una cultura donde se vea a la bicicleta mas como un medio de transporte que como un medio para hacer deporte. Conclusiones de las encuestas: Después de analizar las encuestas descubrimos que lo que realmente todos los usuarios de bicicletas, ya sea en ciclo ruta o ciclo vía quieren es mayor concientización social al respecto de la bicicleta y sus usos. Consideran que es necesario tener mas vías para las bicicletas o para repartir el tráfico en su defecto, de tal manera que las bicicletas tengan su propio espacio y sean mas respetadas dentro del caos de la ciudad. Debido a esto es que las personas a las que les gustaría tener su bicicleta como medio de transporte diario no lo hacen, porque no se sienten seguros andando en su bicicleta entre el tráfico. Por otro lado apuntan que sería bueno tener mayor facilidad para adquirir una bicicleta sin necesidad de ser un experto. De todas maneras los mismo usuarios apuntan que hay varios puntos a favor de andar en bicicleta, como aprovechar para hacer vueltas, compras o visitas, o hasta el mas básico, sencillamente hacer ejercicio. Pensar en el ahorro de CO2, plata en gasolina y parqueaderos son otros puntos a favor de las bicicletas que concluimos a partir de las encuestas.

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Producto y experiencia exitosos Después de toda esta investigación se encontraron varios productos y experiencias exitosas en torno a la bicicleta. Producto: En las tiendas de bicicletas se encontró una bicicleta de Shimano, muy similar a la Coasting solo que esta no tenia los cambios automáticos. A pesar de que Coasting no haya tenido éxito, esta bicicleta acá en Bogotá si lo tiene, es muy vendida, la gente la busca pro ser dinámica y sencilla, aunque no es muy reconocida tiene muy buena venta. Experiencia:

En Bogotá se encuentran dos experiencias exitosas. La más reconocida es la ciclovía, todos los domingos se llenan las carreteras no solo de ciclistas sino de patinadores, familias y grupos de amigos trotando, corriendo, caminando, en fin, haciendo ejercicio y pasando un buen rato, exitosa por tener la disponibilidad de las vias solo para los usuarios de la ciclovía, asiste todo tipo de personas y de cualquier edad, y además de hacer ejercicio es un buen momento para relacionarte con las personas. Y la otra experiencia es la cicloruta, que aunque no sea tan concurrida como se desea, siempre existe un gran número de personas que la utilizan en su diario vivir, para ir a estudiar, al trabajo, a visitar a otras personas, a salir y hacer pendientes de la casa, entre otras

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cosas, es exitosa por ser una solución muy satisfactoria para varias personas que no disponen de un automóvil o no desean usar el transporte público, se ven todo tipo de bicicletas, desde sencillas hasta plegables, y a pesar de que mucha gente irrespete el espacio y a sus usuarios interrumpiendo el paso, igualmente es son rutas que pocas veces se ven vacías.

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Storyboard: Experiencia exitosa en Bogotá; “ A la U en bici”

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Después de realizar la investigación de campo, se consideraron dos experiencias vistas, como experiencias exitosas en Bogotá. La primera fue la cicloruta y la segunda “ a la U en Bici”. Con la observación y el análisis de estas dos experiencias se encontró varias oportunidades de diseño las cuales se analizan más adelante.

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Bottom Up & Top Down El Bottom Up & Top Down es un método para comparar los roles y experiencias de las personas que viven y utilizan la experiencia, con las personas que la organizan y la administran: TOP DOWN: Google maps – GPS de celulares (te dice donde estas y el tiempo estimado de llegada) Universidades – Ciclorutas (incentiva el deporte e integra la ciudad) BOTTOM UP: Mapas de papel – estudiantes – guías de turismo – mapas culturales, de ocio, de parques y otros sitios de interés. PROYECTO ---> definido por medio de la integración de todos los factores del top down y el bottom up. Enfocado hacia los estudiantes, ayudándoles a ahorrar tiempo y dinero. En el Bottom up & Top down realizado se ubicaron a las guías de turismo, mapas culturales, de ocio, de parques y demás, los mapas de papel, y a los estudiantes en el bottom up, y a los google maps, GPS de celulares (informa tu posición actual y el tiempo estimado al lugar), la cicloruta (incentiva el deporte e integra a la ciudad), y las universidades en el Top down; al cruzar estas dos categorías encontramos en el medio el proyecto donde por medio de la integración de todos los factores, se enfoca en un método para que los estudiantes ahorren tiempo y dinero.

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PROYECTO: BOGOTA EN BICI

Top down

Google maps

GPS celular

Te dice donde estás Te dice el tiempo al lugar Es gratis

Cicloruta Incentiva el deporte Integrar ciudad

Bottom up

Mapas de papel

Mapas: culturales, ocio, parques, lugares de interes

Guías turísticas

-Resultado de la integración de todos los factores del top down y el bottom up -Enfocado hacia estudiantes ayudándoles a ahorrar tiempo y dinero.

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Dominio

El valor que más relevancia tiene en esta experiencia es la bicicleta, dentro de la ciudad aporta a menor contaminación, a más espacio en los transportes públicos, y bienestar para los usuarios de la misma; y para los estudiantes que la utilicen se encuentra la salud física, el ahorro del dinero y el tiempo, y la integración y pertenencia con la universidad. Por otro lado la ubicación por estada por los celulares ayuda a mejorar la seguridad, y brinda apoyo y tranquilidad para el estudiante, además de que los circuitos en bici unifican, y son más organizados. Por otro lado, el dominio de la experiencia incluye como más importantes la cultura y el bienestar dentro de la ciudad de Bogotá, y derivados de estas sobresalen la salud, el ahorro económico y del tiempo, la organización, la ecología, la seguridad, y un entorno mas social.

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IDEOcards Las IDEO CARDS son múltiples métodos para investigar sobre una experiencia o producto del cual se esté interesado profundizar:

En este caso se utilizaron tres IDEO CARDS:

1. “Fly on the wall”: consiste en establecerse en un sitio fijo y observar

lo ocurrido durante un tiempo sin intervenir en nada. Este método lo

aplicamos en la ciclovía, lo cual notamos es muy concurrida y

transitada cada domingo; en la cicloruta es poco concurrida, pero se

utiliza bastante entre semana por jóvenes y adultos; y en las tiendas

de bicicletas, donde entran tanto expertos como inexpertos, hay

todo tipo de bicicletas, pero no se compran muchas.

2. “A day in life”: consiste en comprender lo que es un día en la vida

de alguien que hace uso constantemente o permanente de la

experiencia investigada. Este método lo aplicamos con Luis Felipe

Gonzales, es un universitario que va todos los días a la universidad

en bicicleta, él utiliza las ciclorutas de la ciudad, lleva largo tiempo

haciéndolo y no le ha pasado nada malo, le gusta usar su bicicleta

como medio de transporte.

3. “Role-Playing”: consiste en ponerse en los zapatos de un usuario de

la experiencia y vivir a lo que los usuarios se enfrentan. Este

método se aplicó de dos maneras, la primera fue yendo a comprar

una bicicleta, y siendo inexpertos los vendedores si están

dispuestos a responde toda inquietud del cliente; y la segunda fue

mandando a arreglar una bicicleta, sin saber cómo funciona ni

cuales son su partes, el encargado de arreglarla instruye al cliente

sobre lo que necesita la bici.

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Video de investigación En el siguiente video aplicamos las IDEOcards, estas entrevistas nos ayudaron a entender mejor el punto de vista de los aficionados al deporte. http://www.youtube.com/watch?v=8Db2Gyq1LTA

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POEMS y AEIOU Este es un método donde se identifican todos los usuarios y las interacciones dentro de la experiencia, y se cruzan para encontrar oportunidades de diseño. Ambos son acrósticos que significan: Personas, Objetos, Entorno, Mensajes y Servicios; y Actividades, Entorno, Interacciones, Objetos y Usuarios. POEMS: Personas Universitarios Estudiantes Grupos de ciclistas Servicio de seguridad Objetos bicicleta cicloruta puestos Entorno la calle automóviles grupo de ciclistas ruta Mensajes ejercicio salud física cuidado ambiental momentos en familia y amigos Servicios seguridad deporte y salud

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AEIOU: Actividades montar bicicleta pasar momentos con los amigos pasar momento en familia pasear por la ciudad hacer ejercicio Entorno la calle automóviles grupo de ciclistas ruta Interacciones con las bicicleta con los puestos de bebidas y arreglos con los otros transeúntes Objetos bicicleta cicloruta puestos Usuarios ciclistas interesados en hacer deporte usan la bici como transporte grupos de amigos o familia

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Cruce de matrices

Universitarios Deportistas Grupos Servicio Social Convenciones: Interacción entre usuarios Interacciones de los universitarios Interacciones de los deportistas Interacciones de los grupos Interacciones de los que prestan servicio social Conclusiones: A partir de las matrices se puede ver que la ciclovia reúne todos los usuarios mientras que la cicloruta solo a los universitarios y a los deportistas, lo cual se puede utilizar para fijar el proyecto hacia estos usuarios promoviendo los mensajes de salud y cuidado ambiental por medio de un mayor uso de las ciclorutas.

Ciclovia Cicloruta Puestos de Atención

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Usuarios extremos

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Target

Más deportisa Más saludable Más preocupado por el medio ambiente Más activo Más enérgico

Perfil en el cual debe enfocarse el proyecto

Más perezoso Más pasivo Más deinteresado por la tecnología

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How might we…? El how might we es un método para llegar a la idea del proyecto a realizar. Consiste en responder preguntas que comiencen con ¿cómo se podría....? y que claramente se relacionen con el tema investigado, en este caso las bicicletas en Bogotá. Para este proyecto se aplicaron dos preguntas de How might we para las cuales se obtuvieron las siguientes respuestas:

1. ¿Cómo se podría hacer más agradable la experiencia de montar

bici en Bogotá?

-Vías de cicloruta ambientadas naturalmente, con árboles y zona verde a su alrededor, para hacer del paseo un camino relajado y tranquilo. -Armando grupos de ciclistas con mismo recorrido para que la compañía haga más divertido y agradable el camino. -Teniendo el conocimiento de las ciclorutas, y el camino más corto y seguro al destino requerido por medio de estas.

2. ¿Cómo se podría crear una comunidad de ciclistas segura en

Bogotá?

-Otorgando un espacio para las bicicletas en la carretera y no en el andén, y poniendo semáforos para las bicicletas. -Sincronizando el Smart Phone del ciclista con la ruta que está tomando para poder ubicarse de nuevo en caso de que se pierda. -Poniéndole un GPS a la bicicleta para poder ubicarla en caso de que se la roben. Las respuestas subrayadas, son las soluciones que se escogieron para desarrollar el proyecto a partir de ellas, es decir, se planea desarrollar una forma de dar conocimiento de las ciclorutas, de forma que se sepa cuál es el camino más corto y seguro de estas según el destino al que se quiere llegar, y que al estar en la cicloruta, el Smart Phone de la persona lo pueda ir guiando para que no se pierda, y en caso de perderse pueda retomar su ruta.

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Como solución a las preguntas de How might we… se bocetó lo siguiente:

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SCAMPER El SCAMPER es un acrónimo que significa sustituir, combinar, adaptar, modificar, poner a otros propósitos, eliminar, y reorganizar. Es un método que sirve para llegar a nuevas ideas a partir de otras, y consiste en someter una propuesta a cada una de las letras del acrónimo para innovar y crear nuevos planteamientos. El SCAMPER aplicado a nuestro proyecto fue el siguiente:

Sustituir Se puede sustituir el carro como medio de transporte por la bicicleta.

Combinar Se puede combinar un plan de familia o de amigos con el uso de las ciclorutas, llegando al sitio de interés, o de encuentro por medio de la bicicleta.

Adaptar Se pueden adaptar los Smart Phones a una comunidad de ciclistas, sincronizando las ciclorutas con la ubicación del dispositivo.

Modificar Se puede modificar la aplicación del GPS del celular para mostrar fotos del sitio, y no solo el número de las calles.

Poner a otros propósitos

Se le puede cambiar de propósito al mapa de Bogotá, para que sirva como motivación del uso de la bicicleta, mostrando el camino de ciclorutas al lugar que la persona desee.

Eliminar Se elimina el gasto económico en transporte público o gasolina, al utilizar la bicicleta como medio de transporte.

Reorganizar Se puede reorganizar la presentación del mapa de Bogotá, dividiéndolo por ciclorutas, parques, cultura, entretenimiento, y demás.

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PROTOTIPO DE USUARIO Explicación: Para el primer prototipo implementamos un paper prototype que simulaba el uso de una pantalla táctil. Para esto utilizamos papeles de ½ pliego de cartulina y papel pergamino apaisados. Imprimimos un mapa de Bogotá que mostraba calles, ciclo rutas, parques y en general todos los aspectos de la ciudad, pues a partir de esto generamos diferentes mapas que resaltaban estos diferentes aspectos agrupándolos por intereses. Para organizar estos mapas hicimos un pantallazo de bienvenida, el cual contiene la lista de los mapas y un creador de ruta para ir a la universidad y volver de ella, desde y hasta cualquier punto de Bogotá. En los pergaminos calcábamos los mapas divididos en: -Calles de Bogotá. -Ciclo rutas en Bogotá. -Sitios de interés. -Parques. -Sitios culturales. y aparte una hoja mas para la sección de crea tu ruta. La cual incluía desde y hasta, con opción de escoger la universidad, dando el tiempo actual y estimando el tiempo aproximado que duraría el recorrido. Ahora, el prototipo funciona así, Aparece la página de menú en donde están todos los mapas y el crea tu ruta. Ahí se hace “click” en cualquier opción y posteriormente aparece el pantallazo correspondiente a la elección del menú. Tomando como ejemplo el mapa de sitios culturales, digamos que el usuario eligió ir a Monserrate, la persona hace “click” en el ícono del lugar, le aparece una pequeña información sobre este sitio y un botón de “crea tu ruta”, si el usuario decide ir a Monserrate, entonces hace “click” en el botón “crea tu ruta”, ahí aparece un nuevo pantallazo con las opciones para crear la ruta deseada, lugar de partida, lugar de llegada, que fue escogido desde el mapa, muestra la hora actual y el tiempo estimado de duración del recorrido. Después de conocer la ruta, la pantalla da una opción de enviar la ruta al correo electrónico o tomarle una foto al Qbar con

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el dispositivo BlackBerry. Esto sirve en el caso de que el usuario se pierda puede parar a mirar el mapa, este le muestra lugares que debería estar viendo para que retome su ruta, así el usuario que no conoce la ciudad no debe buscar direcciones sino sitios, además así puede llegar a conocer mejor la ciudad. La aplicación cuenta con botones de ayuda, atrás y menú principal en cada pantallazo para facilitar el uso.

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Árbol de información

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Perfiles Características de la persona que utilizaría “Bogotá en Bici”: Generales: -Tiene bicicleta y le gusta montarla. -Estudia en una universidad que este aplicando el proyecto. -Muestra interés por el deporte y/o el cuidado al medio ambiente. -Le gusta salir y pasear por la ciudad. Adolescente deportista: -Participa en todo lo que sea ejercicio físico. -Se motiva por actividades deportivas. -Ama utilizar su bicicleta. Ñoño amante de la cultura: -Le encanta conocer nuevos lugares. -Participa en todos los eventos de la U. -Muestra motivación por el cuidado del planeta. Profe bacan: -Hace planes con sus estudiantes y/u otros profesores. -Se divierte y fluye perfectamente con las actividades juveniles. -Es uno más del parche. Opcionales: -Su celular es un Smart Phone. -Entiende fácil la tecnología.

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Puntos de contacto Entrada loop 1 2 3 4 5 6 7 salida Entrada: El usuario se entera de la aplicación 1. El usuario se acerca a la pantalla y escoge el mapa que quiere ver 2. El mapa aparece 3. El usuario escoge un lugar de su interés 4. Mete sus datos 5. Crea la ruta 6. La guarda en su celular 7. Va viendo la aplicación por el camino para confirmar que está donde dice la ruta Salida: llega a su destino Loop: se repite la acción desde el 1.

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Preguntas del prototipo ¿Es el tamaño de la letra apropiado? ¿Que colores se van a utilizar? ¿Es fácil de usar? ¿Es este prototipo asequible para todo el mundo? ¿Cuál es el target de la aplicación? ¿Cuánto tiempo en promedio se gasta una persona usando la aplicación?

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Bocetos Así funciona la pantalla en el proceso de búsqueda de las rutas.

Aparece el menú principal, el usuario hace clíck en lo que le interesa. En este caso el mapa de sitios culturales. El usuario encuentra un sitio que le interesa y hace clíck sobre él.

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Aparece un cuadro de texto con información sobre el lugar que escogió. Y hace click en el botón CREAR RUTA. Aparece otro cuadro de texto que pide lo necesario para crear la ruta del usuario al destino escogido.

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Zoom de cómo se ve la página para crear la ruta.

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Aparece la ruta para el usuario y la opción de enviar al e-mail o tomar una foto al Qbar con el Smartphone. Este usuario escoge la foto con el Smartphone.

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Implementación Video de implementación de prototipo: http://www.youtube.com/watch?v=2LELeTviavs Feedback: Cuando probamos el prototipo explicado anteriormente los usuarios nos hicieron una serie de observaciones y sugerencias que nos ayudarían a mejorar la aplicación y la experiencia de uso de esta. A continuación lo que los usuarios nos dijeron: -Falta algo que explique lo que es. Nos dijeron que al ver la aplicación no se entiende realmente de que se trata, y que deberíamos poner una pantalla de bienvenida o una guía mas específica. -La gente no se ubica, debe haber mas guía (atrás, ayuda, menú principal). También anotaron que se necesitan botones de ayuda, atrás y del menú principal en cada pantallazo para mayor facilidad de uso. -¿En qué lugar? Nos preguntaron también cual sería la ubicación de las pantallas alrededor de la universidad. -Logos de universidades. Los usuarios nos sugirieron que usáramos los logos de las universidades en las listas, porque es mas fácil de encontrar y mas visual que el nombre completo. -Opción de mandar a correo o foto con BlackBerry. Nos sugirieron que para mayor facilidad de tener la ruta deseada la aplicación tuviera una opción de enviarla al e-mail de la universidad o en su defecto para el que tenga dispositivo BlackBerry tomarle una foto a un Qbar disponible para cada ruta y así descargar el mapa al celular. -Coordinar colores de mapas con el menú principal. Nos sugirieron cuestiones de estética, como coordinar los colores de los mapas con los colores que aparecían en el color señalizando cada uno de ellos, así se le da uniformidad al esquema. -¿cómo lo escribo? Nos cuestionaron también que tipografía usaríamos para la pantalla y de qué tamaño, esto para mayor entendimiento en la lectura del usuario.

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Conclusiones La implementación de este prototipo nos ayudó a darnos cuenta de mejoras que eran necesarias para un mejor desempeño y uso de la aplicación. Como por ejemplo botones que hacían falta para guiar al usuario o los colores que se usarían para denotar los diferentes aspectos de la interface. Asimismo, el prototipo nos respondió algunas de las preguntas que planteamos; como el tamaño de la letra usado, apropiado para el entendimiento del usuario. Y los colores implementados, eran correctos pero debían ser conectados los que aparecían en el menú con los que aparecían en los mapas, dándole así una uniformidad y un sistema de entendimiento mas sencillo a la aplicación.

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PROTOTIPO DE CONTEXTO Características Se decidió implementar el prototipo en tres dispositivos con acceso a la interfaz. Dichos dispositivos son: el computador, las pantallas en la universidad y el Smartphone. Las pantallas son el dispositivo principal. Estas se encuentran ubicadas dentro de las instalaciones de las universidades, en lugares estratégicos donde los estudiantes interesados en el proyecto tengan un acceso fácil y rápido. Dichas pantallas se manejan con las manos, siendo así pantallas tipo “touch screen”. Además de esto, cuentan con la característica de ser “Multi- Gesture” lo que facilita para el usuario el manejo y entendimiento de la misma. Con el computador, el usuario puede acceder a la página web desde cualquier lugar donde tenga acceso a este. Esto para facilitar el acceso del usuario a la página y que no esté limitado a las pantallas que se encuentran en la universidad. Con el Smartphone, el usuario que se encuentre perdido, no sólo puede visualizar el mapa con su ruta escogida en éste, sino que en caso de perderse en el camino, haciendo uso del GPS del celular y la triangulación telefónica, la aplicación le indicará cómo volver a su ruta haciendo uso de fotografías para facilitar la orientación del usuario. El ícono de la aplicación está diseñado para que el usuario lo encuentre fácilmente y recuerde su uso.

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Bocetos

La persona iba en su cicla por las ciclorutas y se pierde.

Al estar perdido, la persona decide utilizar su Iphone para ubicarse.

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Encuentra el icono de Bogotá en Bici y lo abre.

La aplicación sincroniza la ubicación del dispositivo con la ruta escogida anteriormente.

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Después de ubicar el dispositivo, la aplicación muestra su ubicación exacta en el mapa y la persona decide ver las fotos del sitio.

La aplicación le muestra un farmatodo en la calle, cuando la persona lo ubica, espicha ver ruta.

A continuación el mapa le indica en color verde las calles por donde debe seguir y fotos de lo que debe ver en cada calle.

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Cuando la persona vuelve a la cicloruta que había escogido, la aplicación le indica que ya ha regresado a su ruta, y le sigue mostrando el camino de acuerdo a lo sincronizado.

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Así se verá la aplicación en Ipad y Iphone o Ipod.

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Preguntas al prototipo ¿Es este prototipo asequible para todo el mundo? ¿A que target específicamente estamos apuntando? ¿Cuánto tiempo en promedio se gasta una persona usando la aplicación? ¿De que tamaño son las pantallas? ¿Qué tipo de pantalla sería la mas adecuada? ¿Qué tipo de fuente se va a utilizar? ¿Qué tamaño debe tener la fuente? ¿Cómo son los iconos? ¿Cómo se puede atraer al usuario? ¿Cómo se relaciona el usuario con la pantalla?

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Puntos de contacto Entrada loop 1 2 3 4 5 6 7 salida

1. el usuario (estudiante) se acerca a la pantalla 2. Crea su ruta de acuerdo a preferencias y necesidades 3. Se envía la ruta a su correo o la guarda en el celular por medio del

Qbar 4. En el camino se pierde 5. En el celular el usuario busca con ayuda del GPS del Smartphone

su ubicación y la aplicación muestra una foto del lugar en el que esta

6. El usuario se ubica, vuelve a la ruta y llega a su destino

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Posibilidades Posibilidades previamente consideradas Al implementar la interfaz en un dispositivo móvil Smarthphone y en computadores, se logra llamar la atención de más usuarios Las gráficas y fotos hacen más interactivo y entretenido el proyecto para el usuario. El uso del Smartphone, facilita la interacción con los usuarios que no conocen la ciudad a fondo ya que con este se sienten seguros en caso de pérdida. Posibilidades emergentes No todos los usuarios manejan a fondo las pantallas touch “Multi-Gesture”, lo cual causa confusión en el momento del manejo del programa. Es muy importante que el usuario pueda devolverse al menú de inicio de una forma rápida y fácil de entender. Conclusiones El programa está diseñado para un “Target” muy especifico, el cual se encuentra en las universidades, se interesa por la tecnologia, quiere conocer la ciudad de una forma saludable y le gusta hacer ejercicio. Así mismo el programa facilita y alienta a los estudiantes a usar más la bicicleta y a conocer la ciudad con ésta.

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Videoescenario El link del videoescenario es el siguiente: http://www.youtube.com/watch?v=oDF3NXnplzw&feature=channel_video_title

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Diseño Fortalezas Ayuda a personas que no conocen la ciudad a situarse y guiarse mejor. Puede llegar a beneficiar a muchos y asimismo volver a Bogotá una ciudad más turística. Desocupar un poco el transporte público ya que los estudiantes son la mayoría de ocupantes de este. El target puede ser muy reducido pero es un gran avance para las universidades. Debilidades Es más factible el uso de la aplicación por personas que tenga smartphone, lo cual reduce el target.

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Trabajo Proceso y aprendizaje ¿Qué aprendimos? Aprendimos a agilizar y maximizar el tiempo mientras se trabaja en grupo, ya que delegamos muy bien las tareas entre nosotras para así ser más eficientes. Proceso. El manual pasado nos ayudo mucho a organizarnos para este, tener como modelos los pasados para saber que incluir y cómo hacerlo fue de mucha ayuda durante el proceso. Así mismo la experiencia de investigación del manual pasado fue muy enriquecedora a la hora de realizar el proceso de investigación y así mismo el de creación.

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Dinámica de grupo La dinámica de grupo funcionó perfectamente, ya que éramos cuatro personas y todas muy diferentes, lo que ayudo a enriquecer el trabajo y darle mejores salidas. Tomamos buenas decisiones en grupo a la hora de decir detalles importantes para la interfaz, el manual y dividir las tareas para agilizar el trabajo. Al respecto de los roles que cada una de nosotras tomó es importante resaltar que todas estuvimos dispuestas a hacer lo que fuera necesario para sacar el proyecto adelante. De todas maneras se notaron diferencias entre quien organizaba y quien solo daba ideas para mejorar el proyecto, no había una sola que ejecutara porque todas participábamos de los entregables y el proceso que se llevó a cabo para la realización del proyecto.

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