Manual_Permiso de Circulacion a-A1

5/9/2018 Manual_Permiso de Circulacion a-A1

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Ic.ues~nosdjrl'.l~dos1 c . ~ ~ r t o S d tzc3')ld~


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irrcca DEE EXCLU IVOEDITORIALE ON

Nu e st ro ma . fe r ia l di.d:actinB dispome, de un s is tema de ense 'n8 i nza ' de f :a c i l ClIJmprensi6n' ' ' I u tilf za eio n. , Q u e r ed uc e e l esfiHltflO en Sill es.tudle .

E sf ~ m e to d. C1 d e ln se na nz a e s ,e'l(iclusiv,cl de P QIN S E DIT O"R IA L. Y SI ; basa enla Interrelacio:n l lu l 'Iuarica del artiG:ulode losman~ales"llo.s d~fel'entesCHesti tmar iasI 5r og ra rn a do s, y f ie e X 8 i m e n .

nUm,erlca

1..La r Y' ntend r'- LB ' i1. ete n idamen te 91 manual- Identiflque y estuCii,s las Ilaiie-S'mas importantesf.1

Leef' V,entenderE ! ! , "p _atd r

~ C 1U a ndb' te o rm ln e ! a ~ t em ~, re'aIiCes.LJcue.stfonarllJ pmgramado .- L ea d et en id am e nt e s us pr 'E lgun tas yr o o p I l. e s t9 S , m a l ' c a r; , . d ' o Ie . c o r r e m a .- C o r rl ja eJ ,cuesti0 n a ri o, c o n I e.dave!cmrrectclf8i:

:3 Can.ul ry- O e spU6S d e p l' ac tW c ar , cOI1$ulte 'su"S E l J i J " ' o r e s enelm a f T u a ; 1 OOM ' ayuda Ide.~ a r t r c u l o .- Sf s 1 Q u e du~ando, ooflsuUe .t:Ii)r;l su p r @ f @ s o r ,

CUBndchays r-salizadc tcdDS los cu ticnaricsprogram des pr"ueb con les cuesticnarlD deeXBITISM, ccntralandc el tiernpc y sin ayuda.


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A1-

La. ciha y 1 e f J ' B S I l f U I ! ! figL!(8J1I entrepBlientHis 81 Dnal de los-ElpartadoseCtl'11la:ponden illlrtieulQ ~:IE l emp lo$ ;

lEI teng de este manual es t. basado en losslgulente.s teJrtos oflcl'8Ies. A.niculo

. C AP _ iTULO . 1I A:eglamen~o General de Circula.cicn

(RiO 96506 BOE 05109/06'I t F liD H28 OJ _ BOE 2 3 .1 1 2 .1 0 0 ] o J : rI :; F li N )C I 'I Q :N S Y OTROS 'COtNCEP'FO,S,~ D E ~TE&I ffENEf!:Al_ 7/137 1/10110S) 7

" Reglamento General de CorrdutrtoresI Al O 7 12 /9 7 - B C E D B lD S /9 7 )" Anexo del Reglam.ento General de Conduotcres(0 04i12/~- BOE 2~/12100)" Reg lame l' 1 lt c General d e V eh fc :u l o5

t Fl /D 2 82 21 98 _ B D E 2 61 0 1 1 19 )~~~.. Texto art icUi ladD de la Ley de Segurfdad V ia~

(RD 33 9190 BO E 1 03 'OO}" Ley 17/2005. d e 1 9 d e J ulio , p or la qUI! se f(lQ,ula191 pel"miso y la rlcenci'9 de conducclon pOI'purnes y se modi[u:a ,8 1 r e xt o a rl .i cu la d o d e 1 2 1eysobre tratica. circul'acion de ' Iehiculo5 a motor ysegurictad v i al '. { BO E : 2 01 0 7; 05 )

" A r UC l ll Q de n uestro r nanus t

(Art. 6)==== 6riCo U SC D E LA S "V iiA .S IPUB,LICA'$,- U SUA fl l O S

12/1312

"'/1711-- 1 2 1 1 1 4(15 RV) 13'o CI IRCULACiON; 14j111

1418/301 ;1 1

~'8C S 9 LSV)

24/2526130

(L 17/05)(Vease art. 173) nVELOCIIil'AD- .A[ ] ISDUIl;CIIJNI DE U!. VELOCllmD 18/2418 3,1l4~B31 1

1921- VELOGIDADES. MAXTMASY MiN/MAS GENE:FI I IGAS 21--- -- PERD IM r r :l ; E " p uNTa s P OR E ; {C E s a , [I E VElI )G 'DA[ ] 22

2424

CAPiTULO 2DMANIOBRAS

- CONC EP TO2 :525

491/51.5,49

25 50~1l.1581.2/51.515

DADELANiTAMIENTOS_ l")J$TAN~IAI.A~L-~NORMAS

4952is455/~

@ II AlIlor: Pons Edllol ' ia l~S.LE 1 ,ontenH:io d ~ e s r l : l p u b l t c a ; : i ( l n . JndUldc, 1= J c .I OQ l cl r al 1 b .m n ; ze k H i~ ~fiiJ '~ [dCl P O ! I Q n . o y Q I J ' P I" Q P a d 1 1 " l ! I J . o a l II C G i : t g r : : I P e r 1 C 1 .Glulet'l 'lllfirndurro '1/Q d .VrI~ lodo D po::lr'l! d.I!Js u ~ n '1 iw n li J" ~ n mJtorlm.ag" upnMo rln! !hJllln de 1& d~,~~q, ~ F' Q I " ' I 1 n d . IM1Hr In i i1'1"\.In d!d i IQ P"~ er1 gj ~f"culo 270 d~1 "tg,;n.'_ C6d1go fa ' IGI,. s . . d I I m a potllnlOdo r n!ij3i~tn:ulo De i l l.lOfTobcltH1 pcH In n:ll l lac iOf l nlJrne!ica S1re 1~1Uko1 de I!IS~III(hDlien Ia~ a. ~ d i l l ecru: ienkn b il lD I I lIn MoNtl-211.

o I ~FUO 'AI ID .A ID 'DE PA.SO- INlrERSEGCiO~ SENA.uztlPAS

,28/312B

68165.2- I lIITEflSDGI~~ES SiN PRiORIDA:D 28

29I E d ~ tW P t ' a n s Edilcrial. S.l.

G l er ie lo d e ' R . ub e n D o ri o .:i " 28010 Modr idfe!efono: 91 700 75 57 Fc)(:91 310 30 sahHp:l lwww.ponsedi lonal .c :ome - ' r r m i l : [email protected]

s oPrimera edicon: 08Dep~5ite Legal . ~ 7704-2006I .S .B.N,: 8496 83- _-

3131pag 3


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DLA CA_RGA- P E RS O NAS T R AN S PO F m !D A S EN M f fi UC lC I .e T A

pag'i'flIs. Ancu~D32t34 66111632 66

3 . 2 . f!i7f16.,35/3'6 'nIB,235 nne

35 1935 00, ,3"36 81.1,81 2"35 82

37/38, 13/,BB37 ' 8337 8437 ' 84.1.84 iI:38 84.3,8

39/40 89/911'.239 8939 89 .39 909,40 91 .40 9'1 . .:;

41/42 92{9S41 9:'41 00/96

oAl.UMIBRADQ- W Z C i ar oS IC IQ N- L Uz DECRt.ICE 0 C O R TO A L CA N C E- W J z ANTJNIS'llA

o U T IU ZA ,C I O 'N D , EL . AL .UM ,a R AI lO I- AwMBRAOO DE P051C10N

- U n UZAC ION DB. A lUMB f IP , OO EN , S l J PUES JD S ESP.EOIMESo 'SE:r~~lA'LIZAC[IONQPTI:CA- I ND I CA DQR E S ' D EDIFlECC,1ON- S E NA L DE EMERGENclo\

o SENALE ,S- SEw .FOAOS PAlVi C lews v ICICLDMOTORES

I Lo E l P I!R MlIS O Y LA U Ce NC I1A , D E CONDUCCn:JN

- E L. P E I il I lj ll I .S Q D E CON I JU CC I O N

- P E Fl IO OO D E U IG E N e lA If P R O rm OOA D B . .. P E F IM I S C a U CE N :G I A D E CO I \l lJ (J ( ;G i O N CONOucmR I I IOVB .

oEl VEHfcULC- OOCUM I i NT I II O I ON

484B

105/107Hl'~

D .EL CONDUCTOR A f l iT I TU~~s F fS ICA~ ,

4 9 1 5 , 149

1DBft21.21 0 :

F A CT C II RE S Q U E t l\ lF W V EN E N L J< S A P T IT UD E S FjSjCAS

o LA MOtOC!IClETA I EL E C CH ~ JN D E L A MO T OC ~ C L. E TA

52'15852535556

P Q 4 Manua de aprendizale A1 A

Pagina Articulo

o LAINDUMENTAfUA 0 < VIESl"I 'M_EMTA- E l E QU IP !!) IJEL MOTOA1ST A

59/1:)159

151/1601511155.1 5 S J ' 1 6 0o L A C : ON D U C CI O N ESTAB IWD AE l

162/6'66 :2

1161/182161ne71sa n 70171/17417S!leO18111 82

C I l 4 4 ' l l j' I _ _ f----------------~~~~~I'~MI-lt=!x.l'I--1It a = S I ' ' ' ' E : I E Jo C nN cucc .U:lN E M IC[Ui ' l lD IC:IONES ADVE 'RSAS

- DE NOCHE- 181/7267 18,3/21,3183ti,B6

o V1AJES,, _Pu\_ I I I ~F lCAC~ON

74/B{),74 21,4/24:2.2214/222:18 23I l j i l !32 ' .277

- A CC I DENT ES 77

.--- T'ECNIC_ S DE CON UCCID

oTEGNI : t :AS DE CON. I ! )UCCI16N- C oN !) UC CIO N E N L IN EA R EC TA

181/9681

300/3013 D 0 1 3 0 181

.~24ja25

- L~C ;O N DU C OI 6N E N A LU Ti OP iS TA 'I AlITOVIA 335.1'. 9 : 1 335/a38339J344

345

Manua~de aprendtzajE! A1 A aq. 5


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leA v IENTO

DM!EcANICA- EL ,MOl[ lR

97110297

Anicu:lo

400/419401/40:3

98 405/4068407/408100 409/411100

101 416/4,!l101102

D MANTENIMIIENTO-los M AN CO S D E L A ,MO'nlCIGlETt'. 11:13/111010(3 4,,21/4Ui6422{43C106 434 / 4534311433-INVESJIGACION, 01: AVE:.RIA8 106108110 454/4584591465

404

41'8

111/112'CUES I I

o CUFSnONAR10S PROGAAMADOS'- C U ES Tl ON tl R! Q ,

J1S/1 '42 '1 ;:'5/118- CUEST I oNAR r o 2 1151/1:22- CUESTl ONAR10 ,3 123/126- CUES -l l ONAR IO 4 127/130

135/113813.9/M2

DCU,ES11' .Q,NAff l iOSOE.' E X A M E N~ CUES,~a.r"~A~11'.l1

143/162143/146

- CUE;STlONAFlID ,2. G U E i S' i' IO N AR: IO 3 1511154- 'CUElST IONAFlIO 4; 1:55J~58

o .HOJA DE A , U l i C l I E V A l , U A C I O No HOJA ICLAVi 'JS3154GLDS RID

o G iLOSAR IO 1651U!i i8pa g 6 Manua l de aprendl z8JB A1 + A

-"" - I = - . : 1 1 ' . _ - ; : ~ _ - _ _ - ; , . _ . ~DE CARAC-TER'GENEAAL- . . : . , : _' " _ - = = - - ' ,- -VE::HiCIJLO. A p ar at o a p t. ~' p a ra circular ' p er las v ias , a que se re fle re a'~articW Q 2 de la Le ySOtlF' l3 Tr~fico, CirculaciQn de Vishiculo:s, de , M0tol y Segur idad Vial.VEHlC lJ l iO IDE MtO i fOR.Venrcu lo proviso, de motor p a ra s u p ro p ul sio n . Se sxc luyen diS estade'f in ic~611 II(!IS rnc lom e toees I l o s ; t I e. n v ( as y la s v eh .io ulo s p ar a personas de m.ovil idadniK iuc jdaAUTOMOVI L . V e,h fc uIQ -d e m ot or q ue s irv e, n ar lm 'a lm e nt e, p a ra e l t rahspo r lr f l' Gte pe r so na s 0ensas 00 d e arn bas a la vez , 0 p a ra l a t ra c oi on de otros \ ! , Ienlcufos c on a qu el fin . S ,e ex.c: : ' lu-ye n de es t a de f in i ;o i on los vsh l c ul osL sSRBc ial e :s .

MOT0CI :Cl .E1 :A.T tsnen I: a cOt:ns' jd,eracfon de motacIo Ie fas lOIS, au tomDv i les qu e sedefine.ne n lo s do'S e~pigrams s.!,guientes: MOTOCICLETA'$ DE DOS R;U~[]A$. Veh icu los de 008 rusdassin sidecar p re vis te s d e. un rnotorde Gi l lnCl l ra t1a super : io r9;'5Orcm~~si es de comtiusU6n internal y/o con unavelo-o ldad m a x ~ m . a par o on s ir uc c i6 n s up e no ra 4S km/l1 .

lI i i M . O T O C I I ; : : l L ! = T A " S CON SIOEOAR. V eh [c ulo s c le ~ r es ru ed asas imetr icas respeetc a . su ej~ medio l on g it u dI n al ., p r o-vistos ci!9 un m ot or d ec i I ,in dr ad a s'uperiora 50 cm~,s l e sd e c om bu st io n ih te 'rn a, y/o eon una \ I , e l o c i t d i a d max imap ar e en stru oc te n su pe rlo r a 45 km/h .

ViEHh;:ULO D E H IE ,S R UtE OA S. Automov i l :cleires ruedas 8imeMi-Gas . pipovisto d e u n m ot otE ie o ilin dr a.d a SL i p s i f . ' m ' Q r a ,50,cm s,s ias, de_ 'eombust lon mnterna, '1to eer r una . ve locidad 'm ax im a p arm :: ms tn Jc C io n : su p er io lt a 4 5 km!/l l .

!CIJ I I .D'FnCICL.O~u to m 6v ll d e c ua !r Ci rueda.s cuya m asa ten \ I ,aclose a infterior to igual. a 400 kgl IQ 550 I~gs i se trata de vehiculesd e s tl n ad o s . al lt ra n s pc r ta de memancias, n o i nc lu id a la masaId e las bater&ts para ~asv,ehlculos e l eo i r: ic q s ,. Y Gu y a p e ts n ci am a x i r F l a . n eta s ea in f e r io t 0 igua l _ 8 15 kW. Los cU9.dricic.lost ; le.nen 1 1 8 !consideraei6n d e vleh~culosd e t ir e, s r u e i ' J a s ; "

a nu al d e aprend " 0 1' " A 1 A pa y 7


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ORMAS DE CIRCULACIO

OTROS VEHicu LO$ .

4 J IC IC IWOMOi fO f lTienen la ccnsideraeion ee ciclomotores losvehleulos que S'B Dennen a.conUnuaci6n ..,. CrCLillMOfOR DED05RIJEDASVehiculo de dos ruedas, provisto de un motor deei li rldrada no superior a 50 10m 3, si as de coml:lus,tioninterns. y eon una velecldad rnax l rna par construcclcnn o 5 up e'rio l" a 4 5 k rn /h .

ICICIJOMOfO 'R DE fRES 'FliIJEIJASVehiculoce tree ruedas,provisto de un motor decilirldrada no superior a: 60 cm~"si es de combust i6n, i n t l l : l : ! r n a , Y Icon un a v aloc ld ad m ax im a porccnetrucclcnno superior a 45 kmlh.

\fehfcUlo de cuatro medas ,c uy a rn as a en vaeio sea~ nf'e r;io ,r 3 50 kg , n o in clu ld a la rn asa d e la s ba te rla s e n e le as e d e te s v eh fc ulo S8 Ie ct ri c: os ~ c uy a v el: oc id ad m a xi mapar Gons~rucci6n no sea super io r a 45 km/Il "Icon unmotor de ci l indtrada imer io r 0 iguaJ a 50 em. para . 1 0 5 0r na to rs s d e exp los ion, Q euy ;apm ene ia Illaxima n a ta s eai n fe r jo r o lg lJ a l a 4 k W , p ar a. [ lo s demas. tipos d e m ot are s . .

. ! J V iE IH lc U lO P A Fl' A IPERSONA.S DE . M Q , V I ! l l ' I D A O ' Fi! iE.oUCIDA'Vehjcu[o euyatara no sea super l iOf a 350 kg Y que, poreonst rucclen. nc puede alcanzar en Uano una velocidadsuperior a 45 km/h. pmyectado y oons tru ido especialmente(y n o m e ra rm e nte a da pta do )1 p ar a e l us c de p erso na s c ona1guna dis tunci6n 01 i n ca p a :c id a d f is ic a ~ En c l! .l an to , al r es ted e ' s ,u s ,call'3cler[sticas te,cuili lcas s a le s eqlu ipa ra ra , a lo sc le le me te re s ,d e t ir es ruedas,

8 Mart uat de apr e ndi t:l1 A1

~.JtllI~;J ~J~~ I~_ N _ O _ R M _ A _ S _ D _ E _ C _ I_ R C _ U _ L A ._ C _ IO _ N ~ ~ ~Jj,fJ g.~_IT _- -, : C : iT I R O S ' , C ON C E P T O S. ' ., '- ~ _..." . -

( OTRAS DEANICIONES )TARA. M asa de l v leh[cu!Q , QDn suequipo ' fl jo au tonzaoG, sin personS] de serv ic to ,pasaleros nl carqa, y con au ( Jo ta cl ol "l c om p te ta d e' a Q ua , lc :ombd,$t1bll l~:" lub'!rican~;e'.,repussto s, herr 'amientas y aceeserios necesartos,MA5A EN CAHI3A..La r na sa e 'f ec tn v a d e ll veh[eulo y de au carga, lnclulda Ia rnasa de lp e rs en et d e s er vie lo y de ' 10'$ pasat j :e" ros.I M AS A M A xiM A A UT OR IZ Ac OA (MMA) I . La.me sa ma xi rn a parala utmzacl6n de un vehfau,jo conc ar. ga e n c ir cu ia cio n p er la s v fa s p u'b li.c as .CONDUCTOR. Persona que mane ja - ai. rneeanismo de direcci6n 0' va al mando de unveh lcu lc , 0 a c uy o cargo esta un an imat 0 a a ir n el es . .En v en ic uln s q ue e lrc uls n e n fu rr rlc i6 nde aprendiaaje di e la conduee~6n , as conductor la p erso na .qu e esta a c a r g o de l i C H 5mardQis ad lc iona les .P E A 'fO N .P er so na q ue , s in S ee rconductor, t rans ita a p ie pD r las v ias a 'ter~enospublicosap tos para ta ci rcu lac ion.S on ta rn ble n p aa tc ne s quie ne s ernpulan 0 arrastrall u n c oe ha I d e n i n a 0 d:e , imp~d; idG 0.cualquler otro vehioulo-.sin motor de pequen!a~ djmensiones, los Q [ l L l e ecndueen a pie unctcto 0 c lc lo rn ote r d e d os ru sd as , y lo s im p ed fd os q ue c ir cu ~a n 1 3.1a so le n u na sllta d, eruedas, con [;Isin mo~ori' T I I T ' U L A R D E L VEHic 'ULQ. Psrsenaa c uy o n oro nre fig !J na in sc rite ! V'ehiculo enal Registromloial correspcndlerrte.TOMADOA ...Es la per!:Sona, q ue c on t! re ata a I' S eg ur o de! RespoosabHlda.d Oi,v i l del vehfculecoOn la Entrda.d A seg urad ora .

( TIPOS DE MOTOCIClETAS MAs COMUNES )jJ SCOOfElFl'

Muy apropiadas para conduer par zonasu rb an a s. B u en a . m a n ej ab il id la d 'i l po.co con-sumo V ltrnpias, (tienen rnuy pmt,eg idas youbtsrtas las par tes rnecanlcas: motor,transrnlslen, ..... Son fac i les, de oonduc: : ir persucemblo automatieo .

o n u a I de aprSl'1d!ZHje A 1 0; pag B I


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NORMAS DErlRCtIlACI6N

M'OTOCIClEiA CON E.S1AUCTIlJAA :D EAUTOPBOTEC'CIO'ND e us o o rla nta do a d'esplazamiemos cor teso en ciudad (aunque pu.,s-de utJl izarse pet-f ec . tam: '9 I i1 f9 (en car r ,e te ra ). La s caracter ist ieasde su singular carrcceria ofracen may o rp r om e o ci 6n a nt e e o ll sl en e s, i nc la rr re n ci asc l . imatoI6g icas,e '~c . , .

S I N I ! O . .CLAS,ICA'S (NAKeD)'De oonduccion comoda, apropiadas paraacoplartes accssor los como rnatetes,carenades y etras piezas.F;8ci~esdernanelar y de mantenimh~nto econemrco .Apropi~da para el traba]e en eiudad..

RlJTER:AS (GRAN, ll.!IAI6MO)Suelen ser rdegrancilinoradla y vo lurn ino-sas , ' c on amp 'l io : s :oa renaeos Ipara pFOt,eg,sr aIn s oGupantes, del v ien to. la Huv ia , etc,Ideales para larg,os, vjajif~s Don r n uohoequipa je , cornodas y rap idas. Su 1 9 r a n pesola s h a ce rnas estabiss em c a rr e ts r e , a u n quemambien l im i ta e n p a rt e S'U m.anio


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!.l;JJ lJ f i .1j~~ \tI:tJ ! 1 J 11LJ;~

t U Los u su ar ie s d e Is vl ,a, estan o'bliglados ,i) compOlr ta1tse d~ forma qUIEI n ,oen tcurpez:c :ani nd e bi da m en 't e l a ,oirculacion ni osusen peligros 0 danos (2).L o s c o nd u ct or e s, d e be rBn c o nd u ci 'r c o n d il ig e nc la ''I precaucicmp ara e vit ar t od o d at io , p ro pio 0 a j,e n!)l , q us de nd o t s,r mln ar nt e.m en te p ro hib id o c on du cir d e m o do n eg lig en re 'Q t em er ar io ( 3) .Queda plfohibido conducir ut iUzatndo, casc,os 0 , a ru r h~u ll a reseoneetados ,a aparatos receotores 0 reprcouctoree desonId:o, salvo en pruebas de aptitud en circutto abierto(permiso 1 \ ) 1 (38).Queda prohlbldo conduclr utlllzando dispos i t ivos de teieCcnia meyU y cualquier otrcmedieo s is tema de cemunicacten, excep to cuanco ell desarrlollo de la. comunicaciontenga IlIIg3rstn ernplear las manes n usar casees, auriculares a lnstrurnentos simi-lares, (Sa l v ,o , a gen te s y eonductores de'vehiculos mU'itares.)Guando circulan p or vfas urbanas 0 interurban as, 106 eendueteres y pasaJer lOs, de moto -c lc ls ta s ( co n 0 s in s ld ec ar ), d e v eh io ulo s de t re s r us d as ( inc luidos l o s cuad r ic i c !o , s ), "I dec lc lo rn o io re s d sb er an u tl ll za r a d ec ua d am e rr te c as e os de l :p,role!c'clon h om o lo ga d'o s acel1if ica.dQ5 s .e g ul 1 1 ,8 legislacion v i :g e n te , e x ce p to c u a nd o d ic h o s v e nl rc u lo s oU l8 n te n eo neslructuras d e a u ~ op r ot e cc i6 n y es ten dotados de c in tu n ;J 'n e s d e s e gl .J ri da d y asi constee n l a c or re sp on dlie nt eta rje ta d e' i ns pe oc io n tecnice. 0, c e rt ff ic a d ,o d e calraderj:st icas de lc le lo rn o to r: e n la l c as e lo s ocueantes deberan u lm z ar d le h os c in tu "r on es .La in fr ac oio ne s a s st a n or ma le nd rlm la c-onsideracion de graves .EI c on ou cto r Id e la motcclcleta d,ebera.estar sn todo momen ta en condic iones de c on ..tro la rla , a do pta nd o la s precauelcnes necesarlas 21.1proxi rn ars a a etros usuaries d e IeV i 3 . e sp e cl al rn en te e u an d o S' 9 t l" ,a t 'e d e I il ir n as, I 1 1 '1 1i a n o s" i nv id e nf !e s, U olr,as, personaslmpsdldas, para la seg,uriciad de las mtsrnas (17.1).EIconductor de la rnctecleleta e 5 i < t a obligado a man-tsner su propria I l ibertadde movi lm" ien to , el campod e v isio n y 1 8 1 atenciillil perm anen ts a ta corrdue-cion, psrasu prapia seguridad,. ~,ade los ocupantesde ta rnisrna y la de los usuartos de la "fa, marne-rnendo la poslci6n adecuada y la d'elpasaiero en suease y la de tes objetos transpertados, (18.1).No'se pod' ran ut il imr con el veh fcu lo en mov imiento dlspositivcs c o mo ' pa n ta ll as cona ee es o a i nt e' rn e t" m o n ij ti or es c e t el ev is io n y r ep ro cu cto re s d e v id eo 10 DVD. Se e m c e p t , u a nlo s d is po sitiv os G , PS .N o, s e d eb e' c ir cu la r e n zi~gza:g , e sp ec ia Jm en te c on a l ~nU ic () s au rr a do ,La in fracc ion es a es ta n orm a ten d ran la con sld erac len d e ,gr ,av6S.

p zae A1

uE I C 6 d ig ro P e na l c a li fi oa c o mo o et it as a lg un a .s ,actuaciones_,que afacmn a 1m.egu r id@!o v la l(entiratlaen 'Vj~oreI 2: de diciernbre.de 20'07).= ' : "~n 60 ~ efl~1 wtulQ

I~ ~ II E 1 ' l i.e kmIh efl YI!1 m~~~~~QeIrn:~Oc(mtml(JSQde'~.~ QQ:60r~a1 ~~~ dleUg(I"M Doe l"l~. ~~~~~----~----~~--~---E==~~=-------

' 1 ' I a O O AS i ii ~ Q ~ K I !l ~ . de ~ dE ! IQ '1!5O dec I I O O h o J e r m c : I ,deiirogoa

~ " 'P 'O rp h d J d t ; i 1 1 Q 'i o l deQPIJTlIoo~~~ ~ .. F'Ue!iIm i ~ PJI:~~(l*, ~~1I'1.!I l'm ~

~D~~Enm~l{ETIVfJ"'oo2OO&L

M..m.. D 12 A ' \ 1 ' 4 ME . ~ " W J I B A J O ! 5! '! iI ~ IX U. C O M ! . I i I D A D or1011.40

1iI~$~ III~~.dQp4 inteturbanas (7.2).- L a. c ir .c ula cio n d e lo s. v eh ic ulo s m sa clo na do s cuando tos gases exp ulsad os p ar losm ete re s, e n. l u ga r d e a tr av es ar ed s lla nc ia do r e fic az , . sa lg an d ea de e l m ot or itt ra ve s d eun o i , nCQ lmph, to , inadecL lad 'o" dete.ri ionu; l loQ' a t raves de t ub as r es or l!a d or es , ( 7. 2) ~La s eonducto res debBlii , c c : d ; a b o t a : f an la s prusbas de ' d etB cion d e ~as p os ibles d )9 rfi-

e i en c ia s i n dl c ad a s ,'Queda J :, Ir a hi bi da l a am ls io n ti'IS cantami,nant .as IMd ioada antE!3r j 'ormente p rr od ue id a p erv sh ie ulo s a m ot or p ore nc lm a d e la sf tr nlt ae to ne a max lmes e s ta b l, ec i da s ( 7 .: 3 ).Esta p 'Toh lb ide carg:ar'combustible! co n 13 1maturen mareha ra g luees el!'Ul: 'snaidas ae sta nd o e ne en dld os lo s : s : i : i t e m a . s e l:e ct ric os c om o la r ad io . 0 ! : I O S d i sp o si ti v os e r nl so r esde r ,a d i ac : io n e le c tr oma gm i: lf lc a . ( c omo l as te l e; t' on : ,o s mavUes) (1 :1 S .3 ) . .

Manue1 de aprendizere A1-A pagl3 I


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uPOSICl6N EN LA CALZADA.

C om o n er ma !Q 'e ne ra l y m t . J Y e sp ec la lr ne nte e n la s e ur va s y c arn bie s d e r a s a r r t e de : redu-e ld a v is ib il id a d; s a Gircul:ata p or la de re cha y'lo ma s eerca Iposlels d el bo rd e d e Is c alz ad a,manten iendo la separaeien ~te raJ suflci 'ente' para r e al iz e r ' el eruee co n segur idad (:29, ,1).A un e ua nd o 1 ' 1 1 0 ,exista se:n'aH,zaci6n ex~pnesa que los de l imi te , en los carnbtos d e r ss a nt ey c urv as d e v is ibi'lid ad re du cid a. s e d eb e d ,e ,ja r c om cle ta me nte llbra I,a :m lta d d e la cal-zada que correspenda a los qu e pUedanci,rcular en s'antl 'do ccntratio (28.1).

. -, : ' , IVT!UZA:G!( jN I ; lg ~QS CAR,i=t fL~~. ' - (b.E.NtR.b' Fl)EFiAJ)E,p( j~bADb),~- _- = - . . .E I c o n d uc t or de u n a mo t oc , ic l ei a eirculara po r la eallza,t la y no por el l a rc en , s alv o p arIraZQfI~ de ' eme rgenc ia. A . dl em a s . d e be ra e tenerse a las re9la~ siQlulent~; (30 .1 ) :I a . ) En las oalzadas Dond :r ot ll :e s e nU do d e ci rcu lac ion y dD s carr i le's" separados 0 no p ar

rnareas viales, ci rcu la rc i par el de SU I derecha.rb ) E n c alz ao as c on do.b'l~es en U do d e c lr cu la .c l6 n y t re s: e ar rlle s s ep ar ad os p or r na m as l on -

gi tud ina les discont i l i luaS, c l rou lana tambien p er 81 de 8I1Jderech a,IY len n i l1gun casopore ls i tuado mas a s . u i z :q u ie r d a . . E n d i c ha s ca lzadas, 81 earr i l c e n tr a ~ t a n . s6 1Ds a u t il iz a ra p a raefec tuar 10$ a d el an ta m ie n to s p re c is o s y para Gamb ia rd e , d ir 'e c ci on hac la la i l~quie:rda,

En ~Izad~ c o n L in c a n il , p a r a ~ ~ ~ s l i li i l tlao se d r o y l mp or e l e a rr ll d e la dereeha. En e a l~a .da s ,t e n c l ob l e se n !l d c de c i rc u Ja c i 01 1 1I trillS ,!:'arrjI~s d~HI fI1 f i ;Q[ rQScon lna~$ r (D n ' ! J f l t i J d r r u : u ~ t l f SC l Q ' I l t i n u a . $ ,s a ~ rc l l la r ; ip~ r e l c a rr r li d e r e < ;h i o 'if f lW ' lea pore l ~ rq l, l i il ' rdo .Manual de i3prendJzaje A1 +A:lElg 14

N O R J -, ol .A S O E C I R C U LA C I 6N

(FUERA DE POBLADO )~ F uara d e J , loblado, el conduetor de un a motGc i -cleta, en calzadas can mas d~e un carlrill

re se rv ad o p iE Ilr .as u s en ~id o d e m ar eh a, o i r c b I . I ' a , r anO 'rma, lmente per el situad,o mas R,$U drereclh:a,.siIbiefl, podri uti l [zar el reste de dicho sent idoe u an d o l as o ir cu n sl an c i: as ete l t ra f ico 0' de la v ia10 aC IDRse j, en. a


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N OR M AS D E R C U1 -< \C I6 N

S e p cc ra n imponer restrlooiorrea 0 l lmr tac lones at deterrninados veh icu los '1 ' p ar a v ia sc on crs ta s, q ue S'8Ir,6tn o b li g: at o ri as p a ra 10$ u su ar ie s a fe c ta do s: ( 3 7. 2) ,.T ar rrb ls n 'B e p 'od i ran s .e fia la r n orr na s , de ICircullacion o bl ig a to ri as 1 {3 7 .1 )i .Se i ia l e s, de ! P i l io h ibie i, 6 n yobligacion q u e, a f ec ; ~a n c o n cr e tame n te ,3 las, mOit ,ocIc; letas ' .

R102Entradaprol1it llda Bvs l '1 .i c u los demotor.

Ri04811~ar ; m J h l b U l a j;lmo!o~~.cll I a s

A I . 4 D SCalzada(o/Jllgalorta)paramoloc[ctatas.s i l lL , s i d e c a r :

_ ~ _ O _ R M A_ 5 _ D _ E _ O R_ C U _ ~ _ . _ C I _ 6 _ N ~ ~ ~ll~.~U~ ~~( C AR RlL ADl,CrONAL CllRCUNSTANCrAL D E CIRCULACION)

E n la s calzadas e on d a bl s sentidn d e c i rc u la c io ny a re en e s, c on p J at af or m ad e an:ohura 5 u f i e i , fm t l i i ! _ ;s e p od ra habilitar ' b in ca t rU adrc ions l de clroula-c ion en uno de los s .e ntid Q:s d e la rn sre ha ,m e dia nt e 1 ,8 1tlltzacion d e e le m en to s provmsiona-l e s d e 5 s n al iz a oi 6 n y ba li .z am ie n to . L o s 'v e h f cu lo sque circ ulen p ar 1105 arc en es y IP or e 1 c a rrl l a dir -,oianal utli1izamn .a~ menos, la luzde eruee 0 decorte aleancs, tanto de dia ecmo de neche , y cir-cu: l~m3n a u n a v el oc id a d maxim a de_ 80 km /h Y El lun a minima d e '6 0 km /h . 0 interiores si as i 18StU-v ie ra I ss ta bl ec rd o o sef iaUzado ( 42 J ) '"

( CA'RRlL PARA VEHiicULOS CON ALTA OCUPACION (VAO) )

pag 17 I

~.CARRfLES,ESl?ECIALES :- "' : . :_, - .. ~. . . . - . . . .. - ,. :_ _ . . . . . . . . _-,_:._( CARR1L REVERSIBLE)

En las catzadas e on d o bl !e ' s en ti do de eircuia-cion, cuando las maJC8S doblss dlsccntlnuasdelimiten u n c arrill p er a mbo s 6 sn tid os1 indrcanqUB 8 s tl ee s reversible, e s d ec il rl, que en e l l a c lr -c U'la cio .n p ue de e sta r re gu l,a da e n u no U otroaenfido mediante semato ros d'e c a r r U L J otrosrnsdtos . los conduetores que oi rcu le n par d ichoe a rt il d e be ra n l Ie v er , en ce nd id aj al menos, la luzd e eruc e en sus v eh lc uios tan to d e d ia c om o dan ec he , d e a cu erd o con 1 0 d ispuesto s obre e l usedel alumbrado durante eldfa (40 y 104).

La Iut. roja enrorma dea~pa pJchj i be cc~paf dIotl'llca rMI y I~ ~UZ VilJa~ en fo rm a d e f lec::ha. p e rm ~ '& c l tr -eular (.9'ordiGha carrll, pare n o a nu la ctra s sefla~'5q u e l .1lf!:H:lsn e. IDS ~tJe L i , t i I J een dieM oo.niL

Lavelocidad m ax im a gen a la que ,esta establecioa en la via como 'g :ener ica e eo r lasse,r1,ale's , rlsg lamentanas.

L os u su ar ie s I de e s't e t tp o de c arr ne s e lr eu la ra n c on , a l rn an os , 1 1 - a ~ L I Z d e e r uc e sn e e nd l datan to de d ie com o de neche y a una ve l ,oc ldad maxima de 801kmlh y a una minima de '1801km/h 0 l nf er io re s s i a sl e st uv is ra establecido 0 sEniaUzado (41 . 1 1 ) .Los conouctores que circuien por los carlr i l,esIcon.igucls destinados al ssntido normal:~ d ,e be dm c ur np ll r la s mismas cond ic iones. dea lu rnbrado ,

- 61 disponen de unsetn ,carrilen SU sentldod ebe ra n e urn plir lo s mis ,mo. :s IImitf!,s.de'v1eloc idad . y

~ al dlsponen de rnas de un carrU en su 5entido:!i'eapllc-aran l os l im i ts :s g e n 'r ~ lc l o, s d l 8 v e l ec i da d , l os e le m ei 't lt lS d e b a lr za m l" ll l1 r D. C L J EU 1 do 9 xi st a n. n o69 ,POdl1n alletar. ni at r ave:Sat l ' O l U l ' L e a q l le f 'O rman .

pag. 18

La ut~lizac'i6n de csnlles nabHitados para venTc 'u los t:oh altaoaupaeion quedal lml tada ameteeleletas, turismos'1 veh~ouulos mixtos adaptabies, euya MMA no supefle lo s S.50 0 kgccupadas per e l numlerD de personas que : f i je laatItiClridad c om p et er rt e p ar a cads. trarnodeJa red viaria (35,~'),Tam,~ien p.odran u tH iz ar lo J e o n undependenola.de su n .u me m d e o:supanles :- L os \ l' ,s hi ou lo Si anti!S m :, sn c lc ln ad :o s e u an d oo st sn te n l a s 'e n al V ..1 5 ( mi n u sv a ll id o s) .

-A utobuses c on un a- M M A sup erio r a 3 .500 !kg Y.au tobusss articulaoos, slm ulta ne am en te c antos V AO sl a sl s a j 'n 'd ic a . reglarnsl1I tar iamente.

- V eh [Gulas p rie rita rio s y equiposde rnarrtsni-miento .

o . ' ~ E I. c o nd uc to r d e m oto otc le ta qu a, POl' razonssdeemer 'gencia1 s e v e ,S !o bH g ad o a c ir cu la r cons u v ,e l1 ic uJ a p ar u na a ut op is t~ 0 u na a lJ to vra . av e lo o id a d a J .r :t Io rm a l' m ,e ll t: e r e d u ci da (m e no ,sG J ee m km/tTI) ,deloera. abandenar ta par I lap:lI ' imera: sa Ud a ( a. dem as d: e u ti Hz ar la s en aJ l 'd e emergen-d e. s i e x, jr ;f e ~elig"ro de a J eanee ' l (31:L2'i 49'.~).E n l os p ea ]e s d inam icD3 0' te l ep e a j: e s s e deber-aes ta r p ro vis fo d el rnedle lercrnico Que . posibilil1eS U : L lS O len o on die io 'n es o pe ta tlv as ( 53 .1 L SV ).

CCARRIL DE UTILIZACI6N EN SENTIDO CONTRARIO AL HAS TUAL )2 7 La util'iz3cion ee lo s oani les h ab ilita do s: e n s en tid o c on tra no a l h ab itu al q ue da Ilm rta da . a la s....::......m otD cic le t;a .s y a los, tu r ismos , exeep to cuando 10 sean par obras, en cuyo easo podran

c irc ula r to do s lo s, quees ten a Ju to ri za :d :o s a u ti li za r l a v Ia . sa lvo prohibicion e :x p r; es a ( 4 1 . .1) .


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TodD ccnductor asta obl igado a r es pe ta r los Umit , es de velooidad '9stableoLdos y atiefl:'eren cuenta, adernas. sus proplas oondi.ciones fisicas y pslqulcas, las caracterfsticas y elestedo de : lav is, de l v,ehi,cUllo y de su carga, tas ccndlcloncs meteor,ologl icas, ambie:n~tat ,as y de ,ci i rc'Ul lacUm, y , en general.; euantas ci l 'cunsta.n,c i ,as, concurran en cadam om en to , a Iff ln de eeeeua r la ve lo c ld ad de SIJ v eh fcu lo a las rn lsm as, d e rn an era que:s i,e mp re p ue da d ete ne rlo d en tro d e lo s H mj~ es d e 'S u c :a m:p o d e vision ,y an~e ' cualquierobstaculo que pueda presentarss 1 ( 4 :5 ) . .

Sa ciriculara a. velccidad modenida: "j! si fuera preciso, se detendrj~i vehlcule, euandolas cireunstancias 1 0 exijan, aspsclalmenta an los eases siguientes (46):~ C u an do haya peato,nes~n l a p a rt e: de la via qu e S8'estre uti l l izando., p riln cip alm e nte s l s et ra ta d 'e n J if lo s , a n el an o s, i n\ i' 1i d en te s e i..pedidos, y tambiencuando haya a : n i:ma le s .- AI aproximarse apascspara peatenes no re 'gu ladose a mercedes a en los tramos con edi:fli'oio'S deaecese a Is . via, a un auto'btu6 en situa:c ion de

, p ' a r a c i ' : a . S Q D , : r e todo s i e s d e transpurte eseolar, Yf'lJera de poblado al acsrcarsea vehfculos,inmoviU-zadosen la caJza,da y a eiclos qu e eireulan p a r e llao por su amen.

- AI oircular per pavrnento desUzante 0: que pueeasalp lcarse IJ pr1oysotarse a g ua o g ra v il li .a . al os d e rn a susuar ies.

. MODERACION DE LA'VELOCIIOAD. . - . - .. - - .._... . ... _

_ AI a p ro x ima rs E ! a ciclos Cir{~lJlando, asfcerne en lasin terseec ionea y e n la s p ro xlm id ad ,e .s d ie v ia s d e u scexelusivode clclos .._ A I : a . pr o :; dm : ar s e a .pasosa nh ,e l: ~ g l l'Q !r ii e ta s , l u ga r es , de'f'educida v ls ibUidad 0 es t rec lhaml ie l l1 i tos y tambien aintersecciones sin: ;prroridad, caso en el !QiUB, si estandelbidamentlE! : E H 9 f 1 a l l z a d a s , y 1 10 h ay vlsibiUdad sufl-e isn te, no sa debsra. e xc sd ar d !s 50 km/h.

psg. 1a M an uc I d e s pr 'a n d i za je A 1 "7 A

~ En ,e l c ru ce , , G on otrqs veh~eu lo$ cuando lias c i rcuns-tarll:::!,as 10 aeon s;sje;n,en case de deslum:bram:iefl'too en .casa de rtiet,la d a n s a, l Iu v l a ' in t en . sB , n ev , a da Qn u o s s d je pO,IVD 0 h E J I 'm o .

licido conduetor l e s t a . obHgado a respetar IDS lirnltes de vel.ocidad establacides asl comoa a d se u ar la v eloc ica o a OU811 l tas c ircu nstan cias e onc urra n e n o ada m em en to (4 5) . .

- - - -. V E LO .C ID A[J t:M AxIM A'G EN EA IC A, ,. .C fUERA DE POBLADQ )Las. va l0c fdad~s max imas que no deber,an ~e r rsbaeadss p o r la s m a to G jc l, e,~ a:s s on la ssJgiuiente:s;EN : A U T O P I S T A , S v A uro '1 llA s,: 1 20 km /lh ., s in qu e p ued a se r ' r1 e b as a d oi " n i p a ra a d el an t ar ,

ENI CA iF t RETEF lAS 'i CONVENC IONA !L. : E .5 0UE ; E : 5 1 , t E N ' '$Sf.!iAUZADA5 CDMO V i A S IRARA AUTOMOV I L ES 'I 0QUI : . TcNGAIN UN .A.RCEN IF I :AV IMENTA'OO DE. 1,50 M ' II TI ii IO S : 0 M , n iS DE ANCH' i IUHA'1 0 QUE. TENlGiA'NMA sD E ' U N C A B RI !. . IFJAIRAAiL .GUNO D E L O'S :5 EN TID i0 5 D IE 'CIRCIJ 'LACHlN: 100 kmlh ( ve T a rt. 38).

anual de aprendizaje A1 -A Iag 18


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~ __ ~~U~lM ~ ,~ N _ O _ R M _ A _ S _ D _ E _ C _ l _ ~ C _ U _ L _ A C _ l _ 6 _ N II

+ 2 , 0 k il om e 't lr o s p a r l i 1,o ra ( ! liB ra adeJan tEU : l i a s v,elocidades maximas t l jadas p a r a . l a searreteraseonvenelenales (incluidas v 1,e s p ar a a uto m6 vi I.e s) q ue n o d is cu rr an p e r suelou rbano podran s e r r eb a sa \d a s e n 2Q km / h p a r r ne te o le le ta s y turismos e u an d o a a e la n te na o tr os v e h lo u lo s que c i rcu len a. v e lo c id a d I nf er io r a .a q u e H a s - . Si la vel:ocidad max ima e s : t al imitada par senal izacion. no podra rebasarse esta n i,pars adelantar . salvo que ta s l e . n a . 1oolncida, para rseordar con la maxima generica de la v ia) . .Vehfou los. de tres ruedlas(jnduidos los cuadricidos] ' rv e r a r t. 41):Olclornetores I ( d e ! 2 .6 3 ruedas y cuadr lc lc los Ugeros) no podran rabasar ~ los45 km/h.Sab.re las veloeldadss max:ima-s g i '9ne ; ri cas p r ,ewa : lece r,an les indicadas perlas cones-pondientes seflales. ..

( EN POBLADO: ViAS URBANAS Y TRAVESiAS ): 3 9 1 La velocldad maxi lma con caracter Q'sneral!, ls la de 5DI krn/h (50.1}.

En defacto de :senaJJzaoion, la velec ldad maxima que nO I deberan rebasar los vehlculosen autopistas y autovlas dentro d.epoblado sera de a D I tem/h.En lasealtes residencialesi se1iel iizadas como tales (8-28) , Ia veloc idadl max ima, concarae te r g'eneral, sera la de 20 lkm/h . (1'21.4),

pag 20 Manua l de aprend lzaj e A1 - .- A,

IJORMASDE e iRe LAC l6N ~____:______:____;___---{tYELOCIDAQES - M r N ' 1 Mj(S .- -Nos~ .de'bera entorpe,cer la rnarchs diee ire vehfculoc ircul ,ando s lneausa just if ic ,ada av e lo .o id a d a n or rn ,a lr ne n te r ed uG id a .A e s te s e f e ct o s n sa ' p ro h ib e I'f!!ci:rculad6n enalJtop is tasy , au t( )v ~ as d e v e hicu 105,a moto ra un a velDeldadinf,er i,or 2 111 I km/h y en ' e lr es to de las v ia s a ,una ve loe idad . i i l1ferio:ra 113.milled de la generica .senalada p a r a . cada una de' slJas ( s e , g J u n vIa:""v,el",rculoh aunq!ue nol ci tc u le n c t ro s v re h fc ul o6 ( 49 . ~ '} .Cuando un vehfculo nOI pueda alcanzarIa velocjd 'ad minima ,sxig ida' '1 Bxista 'peligro dea lo an ce , -s a deberan uti.li:lall' d ura nte I.a c lro ula eie n la s lu ce sin dlc ad cr as d ec dire cc i6 n co n: s ' e n a l l d e , eme f rg e n c i. a .

En a ! tJ t o p ls t a y a u I D \ r i ' O l ; nQ ~eale:be C- f r c: ul ar ' a me(ilI;lSd e 6 0 k i" n, ln sln sausa Juslihcada.

E n el resl( j1:d~ v ias , 9Onca rac te r ,ge f le l 'e :~ , . sera . ia ;m t$ad 'e I a . g e ei l e , ~ e ae s :t a b Iecida -e n e ad a I.J nade el las,

La s v ,s l oo i d adesmax imas y mfn imas ~genericasen km/h pa ra ' las rnetoo lc le taa vehicu losd e tre s ru ed as ( in clu id os Gua.dricidos)i ,s eg (m 1 81 fa p ar ta Que oirculan,.sol l (48 y 49'): :

Va1i f !lI l !JJos di l l a f t 1!edas Q ; n cl ll l ld , DS.ooadticil:ll.usn~geros~

(1 1 O m : e l l f f " d l > !:.iJlw.m~jrmt~ 8 . l : ' l l a t t r a d a S ~liU) 1 V 1 a l ;~lli8ullJn]tivi1 ! l 8 J n : : . . ' i . l t l ~.1i:Wrrn-I~~lo~mrt r n t - i u nr~li. si~ ~ I H : d~il~~J l i t n l l , ; s ~m1-!!ilnunm:cen PH " u n e : n {;ado dt- eCm$ B ~s dl: aPlilliurn. {IIm&c~i", u n ~ B r: ri ll l) rr l 1 1 [email protected] s;l!ni:tdi!~ JJ~ r . ; i r~ulfln1in.121'Klicd:i~J1~13 e9~rLai~1l11!'-. itll:i:6~ n ! l c i l l . l i t t ' . j j ll.e\ !~115.d~1a-dn J j r i . i t > d c ; p o l 1 . f u ~ j ) p u~ cn s er:- Aehjll ! \~oo": '1JI t f . t v ~ J l ' < l t s . : - t n ; J : ! , l C . i l l i t m c n l c pn~sas , ./ell las '!(iflS llrba:mas.- A m pl ia i' lf !l $. ' tn ! as : mY~. i$:5 '!dl fa!> &u: lmp.i !i :~tL ' i~ . aWu\'/ ru. t i l l ' ! L i t -Q de ptlblfllio. sin rell;]hlf:t'l:11 -mug l i .n casu ,~Il!l'Umiltsg.eruhil:p!itst!lb-ietic!i.,l5 - I J I l t l J Ujll:bitj,; .vi~~, ' i 4 C 1 ' l l d e ~ l )bH l II ~ .~ s : n krllIb st:ct'J l i i I v l .1 ld'd l1 '!1d ma xi m a q ue n(l d iber . ;m te l "l1 iwl' l ,1 : ; ~Ideutos e;o !1utoluStttgY jUll!lwn!'i dtrntf!:l W:-pt)bl~li.lD.

Il"D dcfcch)de ~enalh:'.aclrlm l anua l de eprendrza je A 1-; ;" eg 21


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~ N _ O ~ R M _ A _ S _ D _ E _ C _ I R _ C _ U _ U _ \ C _ 1 6 _ _N

L a v e lo cld ad m ax im a p a ra o lo to s, c te le rn ot er es y vehiculos p a ra [ pe 'l 's o na s d e movHidadreducidaes de: 45 kmlh.L as s 'e fia le s, d e' v e lo cid ac d m a xim a . in fe rto r a la s v e.!o cid ad es m a x,~ m .a s 9 1s ne rlc as n un eap ed ra n s sr re ba sa da s n i p ara a de la nta :r:Sa p r iohJb,e!e n ta b la r c o rn p e ti ci o ne s c e ve locldad en las v ias pulblicas 0 deUS!) publ1 icO l ,s a~ v o q ue , e on caraeser excepelonal , s a h ub ie ia n a ,c ota !d o p ar a e ll a 'p ar la . au to rfd ad c or n-petsr r te (55.2).S al~ vo e n e as e de' in min en te p elig ro , p ara re du c: ir c on stid era ble me nte Ie v e'lo dd a.d d e lamotoc~cleta, su conductor debera cerclorarse de que puade hacerto sin peliglro parao tro s c on du cto re s, n o neaUzandollo d e fo rm a bru so a p ara sv lta r e l rie sg o de co lls lon co nlo s q ue e lre ule n d 'a tra s, a un c ua nd o ta l h eo no vel1ga.impu9sto per l a s e i reun s t an c ias deltrafi.eo, debiertdo adve.rt~rlo,siempre que s e a p 0 5i bl e~ r ns d la n ts 1 9 , [ 1 ernpieo reltsrado dela s lu ee s d e fr en ad o G b f, sn m [ Qv ie n do e ] b ra z o ,alt18rnativam[9M:t:e de arriba abajo cen mov i -mi,eni l :OS ecrtos y ra pl do s ( 5, 3. 1 Ij1 0 9 . .2c ) ,

I~

. PERD I IJ A DE IPUNTOS POR EXCESO: DE VElOCIOAo;-L - : " - - _ _ , - , _ _ - _ _ _ .---_ .. - . ---_ - --- = - - -

IPER_DI I ID,ADE PUNTOS PO R IEX:CE.SOID E VELOC ID 'ADCONCUC IENeQ ! UNC O ND UC TO R N OV E .L . U N A M ,O TO Cf ..CLETA 0 UN TURISMOIPERDIUA DEPU:NT' (JS PO R EXICes,o ,D 'E VE lLOCID .A ID C 'ONDUCIEr~U) i!O! I. J lNAUN A MOIIOCICLETA 0 ' UN .T I l J I. R ISMO I

~

~.

psg 22 M8nua~ de aprendJZ818 A1 A pag 23

_ [ _ I O _ R _ M A_ S _ D _ E C _ l _ R C _ U _ U _ C _ [ _ O _ N _ _ ~ ~ ~'~~Q~~ __~._

Cuando se etreula co n la motQ 'C ideta d t e t F , a s de otre vehlculo, el lO_andu~ct~rde aquel ladebera. dej 'ar e ntre a mbo s u n es~pa.c io, l lbreque te p e'rm Ua d ete ne rs e e n C8:S'O de f r :enado.B , [ P U S ; C ! l J1 d n c ,o l~ si( )n ar c on 9 .1( 5 4 . 1 ) .Ade 'ma ,s de 10 d i,s p ue sto 'e n ~I a pa rta Qo a nte rio r, ~ a'6 '9 pa ra ci o" n q ue - debe guar.d9r~ si nset iaHzarsu propesl te de apeian tam ien tG 1 debera se r ta l q ue p e. rm ita -a l que a su vez re:siga .ad:elant;u o o n s eg u ri d ad , 1 1 1 0 ;sien,cilo esto (dtimode apf icacMn:, a ) 1 En poblado.b ) D 0n de es~eporohi i ) ich l ela:delan1:amriento.t) 1 DOihde ' ha ya m it is de uncarri[len I..Inm,ismo g,enUdo[.d ) G u an do la circulaciion es~ean saturada qu e no p e r m l t t e , ela.d:elar i famj,ento (vet art 1 6 5 . 1 ) "

Slempre q!I8 .00 d r cu lB d e lr as , d a otro vd1 iG ~ 'l o s e de be .c e : la r , _at menos , U I .espa, rno Hb re { s [S !: anD ia d'tN3~llridadJ'qo o p~rmtla'del:!IDer.>ee~[1


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--_ _- --'; '~ADVERTENCrAS,6PTICAS DE LOS CONDUCTORES,:_- - -

5e p: rohi1be, instatar rneoarremos oslstemas, l le v a r i ns tr um e n to s 0 acondiclonerlos deforma encarranacaa lelu:dirla v igUanc ia de losagentes (,ra,OI,ar),0 haeer s,enales cond i eh a fnal i da d ( 11 , ., 5 LSV )" CLa,intencicJn de i lnmovil i izar la rnotoclclsta y de frenar 5U marcha de modo considerable,debera adver tl rse, s iernpre quessa pos ib~e. mediante eJemp leo rei terado c le las tucesde ' f renadD ' 0 b ien movisndo e l braze alternativarnente de' iarriiba , aba ,j : IO COf " l movtrnlcn-tos eortos '1l"ap, idos (vel' art. 43 -toto-).

Excepcicnalrnente 0 cuando as l ,este est,81blecido, podran emplearse ssnalss acust loasde sonido no est ir ldente. qusdandc prohibido SIU usc tnmotvado 0 exagerado (110.1),Las adver tenc ias acustic:as solo se pcdran hacer IPor los eoneucteres de vehfcu lo8 nop r i ,o r it a r lo s ( , 110. 2 ): :- Para levit ;ar un posib ie accid~e:n le Y,Ide modo especia l, en utes est rachas, con mochascurvas,- P ara advm1ir, fu ara d e p obla do , a l conducto r de otro vehloulo e l P l l1o ' posi to l d e ade lan t a ri o .- Para advertirsu presenc ia a los Idemas usuar losde la.v la en Uln servicic de u:rgenci:a.La senal acustica he de produc ir UI1scmdc c o nt in u o . u n i' fo fm e " grave y s u f, ie i en te p e rcsin molestar , E:st{m p:rol1lib'~cI:los, los sorr ldos estr idenme.s. notas musicales y 1.85sirena.s.,

EI de,sp:lazamienbJ' Ilateral d.e I'S!rnotcclctetas e ' r a , a d v l e l 1 . i d ,Q u t ll i lZando 13 .11~ lzh ldh : :: ac l! lota ded lr e cc io n e o rr e sp o n di le n ts ' al ia.do hac la e:1que~:H~~Ia a r e, aj ir za r el rnlsrno olen sudefacto , con elbraze (109.2a):- E'1 posicion I i l Om ' l i z , o n t a l : eon la palma de laman a e x te n di :d a h a .c ia . ab a j' o:

. .S i el desplazarniento va a 59!" hacia el J,Iado que la mana lndlea ..

~ O,oblado hacta arr iba s tambhen con ta maneextendida:' . 51e l desplazarnlento va a ser haciael~,adocontlr~nrio.

, r u~

pag 24

. i l l ,

CONCEPTOMar r dob r a: : a : lf e rB .c hJ nde l a p o s i c i o n d.01vehfculo 9 1 l 1 1 aealzadacon respsctoa su cirotlla~joil1.

- --INICIACION DE-U\ MARCHA~ DESPLAZAMIENTO LATERAL Y CAMBIO DE CAHRIL---- -Tanto en la ini:'oi,8ciion de Ira martha eornn a n 1 0 5 d e s p l. a zam i en t os l:ater,aJe's 0 earnblosd e c al l1 'r n s e debe ' ce ,d e r e ~ IP'ISO al resto d e ; l os cenoueieres cuane o se in tercep te cona l II !! su Uayec to r ia . debienIJo co'm~plrobar (a .menudo a t raVElS del reUo'llijsor) e e n a n te la -c1~nsu1jcient~ que las el rcunstsnc ias de la vIa "i del tr~fico 1 0 pe rmw~en ,achdrtiendolo,opticamente. Los demas conducteres '~ ,ac in taran , en I~ rnsdlda de 10 posibte, di.ch.sm an fo bra , e sp ec i,a Jm en ta s l s a tram d e un v eh fcu l.o d .e transpcrte colectlvo de, v.iajeros{a utG D us } q ue p re t.e nc e in oo .rp ora rs 'e a la c : ir 'C ld la ,c ion e9sde un a parada -set ' la l iz;ada.,GAMBIOS DE DIRECCI'ON Y DE 'SENTIDO DE LA MARCHASalvo que la rnaruobra deba realiz8 lfse de otra msnera, ha y que cef iirse al bord: ,e dereehode. h ~1 carzada, sl 1 3 1 cambia de direcci6n as a la t dereeha y a J borde izquierdo, s. i as a 1 8 1l zQuierda y la c ab:a da e sc te u n s olo s efiliid o, E n calzadas de dDble' s en tt do , p a r, a camibiarde direc:eion a lalz.qu'lt~r'd~., h ay qu e o e~ nirs e aJ e j'e d e la eslzaca -sin inva,djr e I s e .n t~ d ocontrario y, en calzae as d e doble s,entido de tres earrttes separados p-OF , 111reas, longlitlJ-dinalas diseontlnuas, hay que celocarse el l el carrd central, aunque, tanto en unas eomoen lias o tra a, s l n o exi'ste'viisiibUidad sUTIclente, hay qu e abstem!rs'e, de e f ec; t ua r '! o .P ara e arn ela r e l S:ef lUQO de ' la m arch a ha y qu s elegir ,e~1, ugar mas adecuado y Quando tapermanencla e n fa c alz ad a impida conunuar ta rnareha de los que circulenpor d e tr .a si a ed ebe sa lir d e la rm sm a p or su 10 00 1d 18 ' re cho s i f u el l' a posihle~ haste qU& pu ed a r ea I iz a rs e . .S-Sr prohibe camblar e lsentido de ta m a re h a E ie .n ,d e no exista vlsUliUdad, en los pa:sosa niviel, I E ; m , l . O { S tune,les!,pasos iinferiores,enlasa.ut:opistals y a u t o v i a : s (sa lvo l u : g G J r e sp erm itid oS ) Y 'en general donde ' , e , s t e prohi tddo ade'lantar s alv o q ue eats sxpresarnenteautorizado e~camb ia ' de senndo. .

DETENCION, PARADA Y ESTACIONAMIEtNTODetenc i .on 'as la inmovlllzaclon d S I v l eh i cu l o par emergenc~Q" necesidadesdel trafico 0para cump,lir ,algun prseepto L a d e te n c. icm en un tune l o luqar eer rado por mas de 2r nt nu to s o bU ga a p ar ar 81 mCl'tor 1 ( ~ H : m ; s e i V a n c i ' o la s lu ca s d ie plDsic ion encenldidas.La j,nteneion de detilmer la marchadlj)be:ril advertirse~, sires pcsjbJe~ medtante ed ernplaoreiter,ado de Ia 1,L).zde freno 10 mov lendo 91 b r az. o de ar.r iba abajo (var art. 91).Se con si tl :e r a oaradata I nmavH izaoio" de.1 v e h iG u l o d u ra n te rnsnos de! 2 m!nutos, sin qw,e6 11c on dq cto r p ue da abandonarlo. y estai'onami:en.to es la inmovi l izaci 'oR que no sead tetenei6n 0 p.arada.La pai radsl Y elestac lonamien, toen vJas i 'lI1~ennball'1'as se efeCtiJ'ara sle f11p~e flle:rl aela, ca lzada, en 9 1 . J lade d : e re , c ho d l l! jan do IljllJre' la par te ttsrlsitable delan :en : .S 'e p t ah r be , Ipara,r yestacionar Quando se Im p ida [a lneorporac lon a ta Q,irculaoion deotro venifcul:o, en 18.8 medianas J fsle't;as (oebre.ados) y otl"lljS elementos de c~{naUzaci6ndel trafioo; en Bu1:oplS1;als V autovias sal:vo zonas habll i tadas"S(}Or9 tasaceras, paseosy demas zonas p,eatanales.Las rnanlcbras deberan s e ii al iz a rs e . c o n anteJacion y solo se realizaran Quando no reprs-sante nilngun peligro ebservando las nartnas es1a.b lee ida,s : .

snual de aprendl za re . A1 J_ A


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OISTANCIA LATERALA pa rte d e o tra s n orm as sobre a de la nta mie nto qu e a fe ota n a 105 c on du ct or as e n g en er al;s s r ns n cl on a a qu i I '( i si gu le n te :Cuando sa ade lame t' u e ri l l ' de pD '~b~,adDapea .~o-I n e s " ~an! i 'ml,a.les0 a , ve 'h ic ullo s d e d os ru ed a.s '0de ~ r~ I ;i I ;, c iD fIa n ima~ " 55 debe:ra rea l iza r Ie man ic -bra c eu pa nd e p arte 0 ta totalid.ad , de l c a rr il c o n-t'ig uo d e la caeada, s lempre y c ua nd o e xl st an la sc on dic io ne s p re els as p ara re allz ar e l a de la nta -miema; en 'lotio case, 18s 'e p ,a ra c io n l at er al nos,era in fe ri ol l' a , ,50 metros , (85,,4.) ,

E I cendue t c r de l a mo t (j lc ~c le t a de das l I '"uedas,q U'e p ,r el en d1 aa ci el ,a nt ar f ue .r a die I p ob: laa ,Q I ao tr o v e h ic u lo , cu a lq u ie l" ,a , 10hara pe r la IZQuiel ! ' ,da,c om o n orm a g en era ll,c le 'fo rm a qU'8' e n tr e a qu ely las partes massa l ' ientes del yeh icu lo que ade -la n ta qued e un espa clo 'no i:n "e ric r Q , 1" ,50 1'metro,s, (as.5).

E f OO l l1 d w ll lo r d e u n a m O \ Q cl c lB ' 1i i q u e a d 'e 'l a nt e l 'u s rsde pob!a.do delalfDi11m espac!o lo leral que' en Inlngu:nCilS :O s e ra I n lo ~ -I c .r a 1.!iO im . - -

C u an d o e l a d el an ta m ie n to SE ! efeetue til otr,o veht iCl i l lo d e lo s m en cio na do s e n e l a rtic ulo52 . 0tenga lugal en po.blado, , a l co ndu c to r del v eh ieu lo que h a de ade lanta r dejar. un ad ls ta nc la la l.e :r al d e seglul! ' id iad p ropo t fc iona l lit l a v e lo c ld a d y la anch l i l ra y c a ra c te ri st i . .I C ' i 3 i S de la ca l 'mdiB"

AI ,a f l le lan. ta ren pablorJo, eleQnduGlord.e motoclcle-Illidelar i i unadllilancl8la~ral p,apofclon,ill a 101\,0ID-eidalll, Bllltho 'Ical'lllt'tel'lst~eas de , la call!:ada.

pBg, 27

1 + 3 0 5 - ~ n a J d e ~ e ta n l am t e n!Q 'Pl 'Ghlbl~g ProllfbE'~ u j e r a r l l a r l~vaJ;h!3n( jo8'1 ! > 8 J l t l d o c o r n I J . a . n o .

NORMAS DE CIRCULACION

OTRAS NORMASSl un conductor, despues de in io fada la maniabra de a d el an ta m ie n to , a d vk ti er a que s:e-p r o du c e n c i rc u n s ta n c ia s que , pU d ie r an h q :o e r [ iJ i tf c il l Tha-fi1'l;;diz'8:ci'cn d el m ism e s in p ro ve -caJ ' r ie 'Sg:os, se r e d U G 1 i r a r,apid~meme la martha y reg r ,esara de nuevo a. 5U man o, a d v i, r: ~t l j ,en.c: i lolo a 1 : ' 0 5 quesJ iguen co n las se . na l es p r :e cep twvas (85.2).G a rn o n orm a glener'all l e i a i de t a nt am l ient:o deberaereo tuarsa IPor la izt, lJ 'uJerda de lvehtculo que sepretendeadstantanP a r e xc e pc io nr y s i e x is t s' espaeto 5 u f i c i e n t e para 1 9 1 . 1 0 ;e lade l , ian lam. i iento se efectuar,alJor h i ! ! de.r 'ec il i la y a de pta nd o la s, max imas p re ca ucie ne e s n lcs sig,Ulien'tes casas:

,. Cuando el conduetor d e j v e n 'i ou !o al q:u:e'S'E! pretenda a d el an ta r e at s i nd ic a nd oQ I :a ra m 'e ti te s u p ro p 6s 'i to d e ,oalmbiar de d lrecc lion a la izquierda 0 p srs r enese" rad io .

.' A lo s tra n",ra s qlu e m sre ne n p or la z on a c en tria l.ell Dent to de la s : poblados, en las ca , lz a l ti l a, ! q ue tsl l Igan, po r 10 rnencs, do scsrrnes rese.rvados a la circulaeionen el rnlsrne sentJlido de marcha.derimi,lados po r rnarcas long i tud~na les" , se : pe rm lt e ' 8 ,1ad s ,l an tam i ,en t !o por l a d e re c h aa c o-n d"ic io n d e qu e'a l c on du cto r d el v eh k:u lo qu e IO ',e f'9ctue s e c e fe io rl 'e p re -v ia rn en te d e que p ued e h ae erto s in p eH gro p ara los de 'mas usuarlos,

Sa prohfbe al conductor que va a ser ade-lalltadD aJ l JJ . l rn ,e : f I I l a r Ie ve loc id l ,ad 0 1 E ! ' f e c t u a rm a ni a-b ra s q ue imp'idan '0 'difi,c,uUen'elade:lan-tamiento , y esmra o bU ga do a d is mi nlJ i, r lavelocidad e ua nd o, u na v ez ln io ia da ta rn an io -b ra , s ep ro d uz oa a .'lg un a Si l iJac. io f1 lde peUgro.21 1 no , se~rI que de'sista.. de ,e lla y co n eH G puclie-r a p o ne r. en p !$ li gr o l a- sa gu ri da d ds la ci rcu ta -oion; d el ilil en d~ o, ta DUf ta r a i q_ueade~r , ta 121v li Je ~ ta a : su m a n .e ,E n C i rc u la c ,i 6 n s a fu r sJ o a n m g u n c on du cf or d eb er -a , c arn bia r d e e arrll p ara a de la nta r n i parae \ fectua r eualq u le r c tra rn an ie bra qu e n o s ea p re pa ra rs e a 9 i ra r a la dereeba 0 a la izqui1er-da , salk et a la calzada 0to rna r d~term i l1 ladca: d in~c , c i6n . (Portanto~esta Iplrohibido tarribienzlgzagueat]Cuando en un tra rno de v (a len que'esie pfohi:bidO'adelante,r se e nc ue ntra u n vehfclUloj nm l'Qvmza ,c I 'o l pa r ~fnergenoia U otro rObstaoulo. SE l pod! 'a inV ad if a t sehtjdo, cdntrariop a r a s 'obrep-asar los , s~ a l~o ,n ' C ] 1repreS 'Bn ta r d n gU i n p e l igro ( 37 L V S) .

~ C on id en tlo 03 , re qu is ito s,! s e_pod~aa d el :a n 1a r a l os conductores de bicicletas 'I fresto de c i e tes ; c l c1 I :1m .o to r 19s I p e a to n e s' . a n ir tl a J, e s Y ' veh fcu~ ()sde traccionanimal, euaodo par lavelecidad ,a que ciroulen. puedan Self ade tantadoss in r ie sq e para, n.ingun usuanc .

anual d E l aarandtza ia A1+A


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--INTERSECClION!ES S!ENALIZADAS

f I ' - 2 h l te rseCCIDn con priorrdad de las v ! 3 h ! c L J : l o sq ue I : :I { !: u l an p e r r a v ia transversal.

IN'TERSECCI:ONES SIN PRIORIDAD

NORMAS D E . CI RCU LAC ION-

TRAMOS EN OBRAS Y ESTRECHAMIENTO'S SIN'SENALlZACION- --

an las. lnterseeeiones Ia prefierenoia die paso 58 ve:r~ficanil siernpre atenlendoss a las elia llz ,a cio n q ue la F , e g , u l e (S f ; "1) .

Il1ter~6[;elon t;IlIril prrorli:lad 5ubre' l o s , qUE!C l r c U l a n IP[l~a v r e . lran$VllflifiJ.

En deteeto de la slenal que regula la prefe,rencia de paso, el conductor esta obJigad,oacederlo a. los vehlculos que se aproximen por su derec[l1a, salvo en los siguie,ntessupuestos (57.1):a. } Tendrsn derecho de preferencia de paso10 5 v,shfculos que circul,en par una Via,pavimentad,a ltente a los proceeeetes deotra ,sllllpavimentali'.

b) Los 've,li"dcu'lfls, que c,irculen pa r railes th~-nan dereche de priorldad de paso sabrelo s c sm a s u su an es .

,0 ) En ~a s glorietas! los; que se hallen dentro II~~~$.~~~!Ide la via circular m e n d n a n p re f, er en .o ia d ie ,paso sobre los que pretenden aceeoer aaqueUas.d) Los verrleulos que circulen per una:autopista IO'3ut'fJ,v.ia tendran prefetenclade paso sobre los que pr9'tendsil aceeder

a aquellas,

pi3Q 2B Manui3~de aprendizaia A 1.,A

En los trarnos de la: via,en los que pOI"ausstreehez sea ,imposible'0 muy dificll e;!pasnslrnultsneo de dos vehit:ul 'os que clrculen lens em ld o c on tr an c, donide no, hay.s , serial iza-.c ion sXpF,esa al efe(;.tb, tendra derecho de,.preterencia de pa$l)e~Ique hubiereenlraoo'P r im , e :n l , 1 ( 6 0 .1 1 }.

E n e as e de dl, ld,a sobre dlcna ei reunstanetatendril ta preferencia el vehlculo con malyt1-'res di,ficu'ltades- de mall1' iobral de acuerdQCOF ! a l e rd sn d s p re fe :r sn e j'a , enire los distintostipos die vehTculoscuando un o d-e~eUoste,ngaque dar mareha anas (ver iart. 62).

--,_--~1

En lointra!'l1!li' ~tll) Si n s~AalJZart le:rIIa p r : e fe ren~a GElpasoqu~enhlJlbiare I l l l t l r a . ! 1 l 0 primem

E ! 'f !l a !1 f l d e d l J da , de quJen ~iJtJ[elJt iemra\JQ_primero, ~asa raa~


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S in p erju tc io d e 1 0 qu e p ue da o rd en ar e l a g~ en te d e ' la a uto rid ad o , , en s u ca so , e l l enea r-ga do d e' dirig ir I Q , I pasode los, veh l iou los :por obras , a l o rd en d e p re f, sr en ci a. entre ,10i$dis -t in to s t ip os e e vehioulos: c ua nd o un o d e e llos ten ga que d ar rn arc ha a1ra_s a s e l s i gu ie n te :1 . V e h fc u lo s e sp e ci af es y tra nsp arte s e sp ee ia le s q u e e xe ed an d e lias mesas 0 d lmsn -s tones establ 'ecHdas.2 . O : ;m ju l1 to s , d e v e h fc u lo s I (excap to los de.1 a pa rt ad o 4 ).3 . V 'e hic ul os d e tr ac cl on a ni ma l.4 . T u rt sm e s q u e I rI 'a s tn ! !' n r emo tq u es de haste. 150 kg. d e M MA y au tocamvanas .5 . V eh ic ulo s d ss tlo ad os a l tra ns pe rte e ole cn vo d e \ ! iajeros,6 . Cam i o n es , t ra c to e a rn l on e s y f ur go ll es . .7 . Tu r is r n os y veli l icu'!o,s deriv,ados de tur isrno.8 . V eh fc uilo .s e sp ec ta le s q ue rr o e xe ed en d e' la s m as as 0 d lm en sio ne s e sta ble cld as , c ua -driciclos y cuadr ic ic los I. igeros.

'9 . V e h ic ulo .s d e t r'e s r ue da s, m o tD c :i cl et as , c on s lid ec alr ' If e lc lo rn o to re s d s ' t r es rusdas.1 D . M 'o tQ c ic ~e ta s, e lc lo rn ot or es d e d os r ue da s 'I' bicicletas..tOwandosa Irate de vehiculos del mismofjpo Q de supuIS1l0s Inoenum:erado ,s en el lapar tado ante r io r , la p re te rencia , d e p a.s o sa decid i ra a lavo r d el que 'tu vie ra qu e d ar I m a ' r . .'cha:a r r a s ma,o.r d'istancia V I en ease de igualdad, del que ~engamayor anchura, longi-1 ud e rn as a m m< im a a uto rlza da (6 2 ..1 ).E n los lram os 'es tre chos de gran pendient .e( in c li n ac ion m In ima Idell 7 po r 1CO)..la p,refe.rell l-e la d e p aso la ten.dlr.a e ,l vehicul:o qu e c irc ule e nsent id 'oaseenden,11' , salvo 51 este pudielr.a: 111&0gaE'a nte s a l in apa r tade ro , es tab fec id o aJ e fecto .E n ee so ds d ud a sobr,e la Incl inacion de l a p e n~diente 0 Il a dis tancia ,alapartader'o. 'se estara a 10e sla bl oo id o s ob le , ei 'o rd sn d ~e p re fe re nc ia . e nt relos disti'ntos; tipos de v e hf cu lo s ( ve l" a rt . .(2).

NORMAS b E C t ROU lA C !O N

CRUCE DE PASOS ,A NIVEt Y P'UENTES MOVILES

P -1 6a E n un I r,amoesirecno oe g ra n ~ d le nf e' t en d ra pm.fSfBJlQa de paso ~ v e hl cu lc q L1 8afC1J' te 00sentrc:r loascen-d e me c o mo . na rm a g en e ra l

'~ASO POR .PUENTESU OBHAS DE PASO SEINALIZADOE I orden de Ipreferencia d e p as o p ar p ue nte s U o bra s d e paso senalizaclo c U Y 8 1 a nc hu ra n opermfla el c ru ee d e v e hic ul cs sa rrealilzaJ',a G o n f ' o r m e a 18 s e ft a' li za c io n q u e' , 1 0 1egu le ' ( 6 1 ; 1 ) t .

E - I l CElSO IiIf!CBSaOO aebera MtrOCOO8r e 1 c O I ' I c lu c 1 m r a qUriafocw La . s ei ia ! d e P n M tl QC l ral 5 e n I J C i I . O ~ nl tr a:J 1o pag 30 pag. 81

R8 . La m O l0 0 el e 1s r l li !n e p O ON da d de i p asD s o br ; e 1 mI IEm lcuJmI quo Cl i lculon en s ent J du eem ran e ,Manual de aprendizaie A 1 A

A I a prox im arsea un p aso a n iv e l 0 a un puente' m6 v il l s a d e bf ~ e xt tc 'e m ar l a. p ru de ne la yredU 'c i r ' la y.e~10cida.dpor d eQ ajo d e t a m ax im a p er mitid a. (9 .S .1" ' .Quie ,nes al, l Iagar a un pa&Q a n tvaI 0 a un puen te mQvi l 10 encuen tren eerrado 0 co n lEtb ar rs ra o s :e m iD ,a tr er a e n mov lm i en t e. debe f' an de te ne rs e un e de tr as c e . o tr e e n e l ca r r llo orr es po nd ie ;n te h as ta qu e te ng an p as o lih re {9 5. ~) ..E J e ru ee d e ta vi a feH,ea debeni realizarse sin demO:ifa y despu~ de habe rs e cerc ioradode que, po~ l i as c i r cuns ta nda s de la ' o ir c u la c l6 n uO I tl !aSd3us :! aS. ne ex list9i r iesgo de que-d a r i nm o v il i za d o dell1tro de l . paso (95 .3 ) .N in g(m usua do d e la v ia d ebe ra p en etra r en u npaso a nivel euyas barreras '0 semibarrerases te n a t ra ve s -aaas, en las vi a 0 e n m o v im l 'B l 1t oI (b a ja n d. o 0 subi'sndo) 0 euandosus sernstorosi m pi (; ia n e 1p a so (96.1}1.N,[) s e , de be ra p e ne tr er ,e n un paso a n iv E lt des-p : ! :Qv is tod ebarre ras , sernlbarreras '0 :s-smaforos,s n antes :haberse c e rc lo ra d o d e q ue , n o sa aeer-ea n rng , un vehfcu lo qu e clmule sabre, r a il e s (S6 .2 ) .

CBUC:E DE TUNELES V PASOS INFE,RIQR'ESCuandQ rUJ's e p . r: et en d a adelantar, ,debeta. m~n~enen :H2 'an tode momento l:Jffa distancraItle ,segurtdad co n '19'1ehrcLJIO~fe l3edente de 8 1m enQS 1 00 m e tr os 0 un I n t e n l a . ~ o nlnmod e 4 segundlos . Lo s vehil; ;ulos co n mas de 3 .500 k'g d e M MA man:tendlran a estos; .e fec-tes, al m e rr oe 1S 0 m e tr os 0' 3 , segundos .

PEATONES, CICLISTAS Y ANIMALESLa s fillas eseolares, trop as en fo .rm ac i6 n ycomi l iv9s Qrgal i l i 'zadas tiienen preflere~I'lIG'ial dep as o s ab re ' I,os ' v eh ic u lm s (S5 ,: 3 ) :.Los vB,n. iGulos,GlJando ~ayan 21,girilJ ,paraentmren oh:avia Y'haya peatones '0 anlrnalascruzandola. 0, haya conductores de ' bicieletas ens us p e ox im i da n es , d,eberan t:edeilas 91 pasoaunqu& 110 @x~sfa P8!SO para el'los,aSil comocuando erucen un arce1n pe r 1 3 ' 1 qiUe-est .en olr-e ut an d o p ea te ne s 0 an im ales pa r ca recsr dezenas aes t lns ,das a eHOs, o fambian al i nvadh 'un eauU-bici!paso pam t li cU sta .s o a re e n d e bi di alm :e n te s e n, aU z ad o s 01 euando estos.eirculen en g ru p


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- a s _ ! La CS,rrga 1 1 1 1 0 1 sabre,s8.ldr i l l de Iii proyeccionen p lanta dce~veh fcu l lJ c om o n orm a genera l(15.A y B):

- -PERSONAS TRANSPO:RTAIDAS EN MOTOCJCL.ETA'E I n o rn er o d e personas t ra ns pe rta da s n o senft s up erio r a l d e las p lazas autori.zadas.En la s motocie te tas y ciclomotores, a de rn as d e:1c on du ct or Y 'e n su e as o d el o cu pa nte d elsidecar, puede vlaJar,slempre que, ast censte en su lioencia 0 permiso de' circulaciim"L Jn p '3 ,s aj .e ro q ue s ea m ,a Yf lr d e '1 :2 a lf ~o s ~ u t ll ic e 5 iU I c aSC' D de preteeeren ycumpla las ;si g uientes ecndiciones (ver art. 337 ) :'l , Que vaya,a horca]a.das y con 108 pies apoyados en las r e po s ap i :e s l at e l' al es .2. 'Que utiHoeelastente corr,esporncli,ente!ci,stnis de'l conductor.En ning'un c as o I Po dlr 8 siit ua rs ee 'l p as aje ro e n lu ge r in te vm ,e dio en tr e la p er so na q ue .,dues y e l rn an illa r d e' direcclon.E xo ep ciQ na !m en te lo s ll1 ay ore s d e lanes pod'rimc lr cu la r e n r n ot mJ i' dl e ta s 0 dcloc on du cid os p ar su padre, madre o tu to r e po r personas Imayores de ' edad pot e ll o s a u ~o r iz ad as . s te m pr e q ue u ti li' ce n c as co h om: o'l oQ a do y s e c ur np la n l as p re se rlp e lo ne s a n te .r lo n ~!s .

MER'CANCiASDJSPOSICJONJ COLOC.ACION V SUJECION DiE LA CAR.GALas motcctclstas. vehiculos de 3 ruedas (inclu~d'oscuadri-c l cl os ) , c i cl omo t or ,e s y ctclcs pod n a n a rr as tr ar u n r ern ol-qu e 0s am i rr em o lq ll e s ie rn p re que n o s up e re lei 5 0% d :e larnasa en vaelo del vel1iculo tractor y se eumplan lass ig u le n te s c o nd ic io n es :a) Que lacirculac ion sea de dla y en eondletones que no

dismiF luyan la vislbllidad,b) L as v elo cid ad es rn sxirn as g en erlc as , fu ara d e' pobladoq uedaran reducidas en un 110%.0) Que en n lingun easo t ranspcr ten personas 'en e .1vehiculo remolcado.l En c t r cula c to n urbana Be' estara a 10 cHspuesto p ~r laso r ce n a nz a s c o rr e sp o n d le n te e , pag. 32 pag 3' 3

"IOIlMAS DECIRClJLACIOI - l

La c3"ga transportada en 131v9,hiculo'j asi como los aceesorios que se utillcen para suaccndlctenamrenre 0 pr'Qtecci6n" deben estar e lspues tos "I ; si c fuera nec~sar, io' lsu, ie1:os"d e ta l, f orm a. qu e n o puedan (14.1,) ' (v e as e a rt . 1 E l6 ]: :

- A rr as tr ar , e aa r t ota l Q parcialmentl: ! 0 aesp~az ;a tse pell igros8)mente.- C l :mp r ome le r 1 . 2 1 ,es1abil id'a,d de l v , eh fcU lo . p , roducir paiva: u etras mp leS ia& "ev li l' ab les . .~ Ocu lf i: ar l o s d i !! lp osmvosae a lumbrado 0 de s e fi al iz a ci 6 n l um ln o s a, las p laoas 0 dis -t i n ti v o 5 obUgato r io s , '"Y l as ' ad v e r t sn olas m a nu ale s d e s us c on du cs or es .

EJ transports' de mater ias que procuzcan polvee puedan casr se e fea tuara siemp,recUbri,endohils, tOltaly efj'osz:me:nte. (14.2)

( DIMENSIONES DELA CARGA Y SU SENALIZACION)

L E n v ,e h iQ u lo s ,destinadosBXGllusivamellt,B' al t ra n sp o rt e .d ' s' mercancias, t .r a: ta n d os ~ d e'Qarg;8ls lindivlsrbles. poorii l ln s,obresilUrr (15..2):- E n ~v eh ic ul os d e l on g .' it ud i gu aA Q1 inferior a: 5 m e tr es , ~ "t er -cio de la longitud de l veh ibu l0 p ar c ad a e xtre me an te rio ry postsr ior r tra ta nd cs e d e 'fIIg as , postea, tubas u o tra sGarg:as de i o ng li t ud I nd i v is ibl e '.

- En case de q .u e I s dImension m erro r d Je l a caiga indtvisi-ble s ea superlor.alanchn d :e l v s :' h ku lo , p o d lr a s o br es a li rh a st a ' OAO metros 'PQf eada lateraL, s[Jsmpr0 que e l a nc h ototal no sea superior a 2,5,5 metros : (15.20).+ - - - - -- - " \ ,1 3 . _ _ _ _ _ _ , . . . '-+---'2;5I11i--+

II. En el resto de l,os v e h1 cu l os nQ ' des t .i nado s , eJ iCelus iv ,amem1eat transporte de msrcanc lssfa carga poora sobresaHr pa r la p a rt e P Q Sf er iO r basta 1 1 J f 1 l' 0% de' Ifa long,itud I d e : 1vehfou lo y 51 la ,Barga fuera indM:$loI:e, un 15%.La c ar ga q ue sobresa[gapor d e t r a s ; de!:vehiclilo oebera.ssnaiizarseeolocando an s u em em oposter ior~ perpendicu la r a l e je del vehfculo. , ,8 1 panelref lectante' reg!amentario (de 50 xO om deId imension, pmtadocen f ra l lj a s d i agonaJes atemas d e, c o lo r r oj a y b la nc o), ( Ve r im ag en s up s-rior..) Si ~a cari~l 'a sobresaJe POl " tOQa f a anchura de la parte' po5te!r lo 'r de l vehfQulo l se co leca-r i . n . " HaFl.sv.rsalm.en te. 2.,pa.: .n,.tes,8:! .da:.n. . l a n , l U J n , ex t ~ ,e . ' , n lQ . , . : d . B. m . @ n e r a : , ' qu e la s' ~ . ..' ,'. ~ ,.f ra l1 ja s d e am b 0 $ , . , con jun tamen~e, fo rmer! una, gelJ.ffletrfa de I!Vit jnvemcia. ~ ~Cu ando se (~irQ:uleentre Ie.:puesta y la s alid a d el s o.l o bar o -c o nd ic io n es m e te o ro I6 ~ ca :s rqUIBd Is m in u ya n s en s lb le m en te l a' vi si bi ~l da d i. la c a rg a Q u e sobrlesil lga pe r d~et rasd ie tmra iir senati-zada adel4m~,s,on una l uz r qJ a , y f a q u e so.bn;:!sal'ga,POf d ela ntl P Qr m e dio de ,una I D z b lan ca .L as c arg as qu e sDroresalganlalenalmente~dB g a ~ r t : J o0181v.ehfouJo y OUY18e xt re m id a d l at e-ra l se'-,encuentre a mas Q 'e 'OAO me i. l"O_sdB1bm(l:a exterior de I :a l uz , de la n te ra 0 trasera d. e

1 a nu a l d E !-aprendJZ8je A 1 - - 1 - A INORMAS DECIRCULAOON


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En Ie motocicl,sta de dos ruedas la carga debe lr biencctocada y sujetaen pOIr1a ;eqw ' i lpa jes ce:ntiral (trans.portinQ pertabultos) 0 en dO B cartel l ' ias 0 ma ' le t ,a s lat l en ide s ,situadas un a a eada lado, en ta par te poster ior , que sef i jan a lch ias , is : ..

( PLACAS DE MATHfCULA )Las placas de rnatr lcuta debsn eorrespcnder a t lpos hernclc-g,a.dos, conservar su poder retrnrreflectante Y B'er v is lbles yl e ;g i bl e s ( 49 .1 : ),La S motockHeta .s l I ! e v , a r a n un a so la p laca d e m atric ula le n lap a rt e p o s, t, e'f io t" Do lo ca f1 a e n pos ic ion vert teal ,0 casi vlertk,al,e n ' e l p la n o l on g :i tu d in a ~ r rr ed ta n o d e l v . e h ' l c U ' 1 0 , ''I e n e l c en tr o ype r e n cn n a d e l g ua rd a ba rr os posterior a na l c as e de l as mo te -e io le ta s q ue n o Hev1en,s idecar ; y entre a rn b as r ue d a s po s te ri o-res y 11 0 mas alta posib ie, sl t ienen sidecar (AnJ(VI I I I . I I I .RV},

La p ! a C8 p e s te T i o r de ma l r im . J ia i r aool ' l~re.I 'arespedfl 81 1 ejg '19ngti lJdlmJlmoo lO dEl ia me t f ;1e le le ta ,

La placa poste rior de mat ricula de las motoclcletas tendlra. I,as siguient1es dimenslones:160 mm de alto por 220 mm de aneho.

( SENAtES EN LOS V'EHicUlOS )lEI eondue ter que obtuv is 'ra pa r p!r im.enl l ' v l e ' z elpelrm: i ,so d e o on du cc i6 M " s in p as se r otro, n o d ebe ..ra elrculara ve loe ldad superior a 80 'kmlh., Dura f l tB 'e l p e rl 'D d o de un a fl.o , d eoe lleva r en la parts p es . .tedor de la motooiclela una pl ,acBI r ec ta ng ula r e nla que score fonda verde sa destaque laletll 'a "l,"ell ector blanco ,(V.13) ( v s r a rt . 104),V~6,. 'ryeh. l icLi l lo l ~argo": un a o dos p l a ca s I 'l e o t, a ll g u la r e s co n fondoamarillo reflectante y borde raja f luoreacente cclecadas detr ,as deun vehleulo lndicen que este mlde mas de 12 metros de longi'~ud( e xi st e n t re s ' D ,: p c lo n e 's p a r a. s u colocaci6n). pag. 34 Manua l de ap rend rzare A1 -A

ill1nm ....:,..""-=,_.. c.>{~)li'W:;1~

Las , rnGtocich:rt~s Hevar$n una lu z {c m tr al) ( ) d as i u o e - J 5 ( s im e t ti ec a s ) d e p o s lc l on deeolorb l ar r eo de1a : n te y u n a ( !c e n tr al ) 0 dGS (s ime tr ioas) de c-olor rojo detnis, para ~I"'ldrcars u p re -'senoia y anohura! y sl Ue va n s id e c ar saran de s 0 tresdslante y d etta .s (5 01 10 una en els id :i9Cat ;e ,n l a mo t : o oi c l: e ta si:mefll'icas 6 J ' S o n eos,).I

7 8 1 Lo s 'Viel1i'culos d e t rs s ruedas ( in c lu 'i do s !o s c u ad ri ci cl os ) I le va ra n u n a ( c e' nt ra l' ) Q do s (e nlo s exfremos) d e l a n m e " y un a ,(oeTl~ral)0des (en l cs ex tr em o s] d e tr as , y si suanohure ass up erio r a 1.300 mm s e n s . n d es lu ca s, u na : a n cada extrema, par de lante y por detras.

LUZ DE POS1CION

LUZ DE CARRETERA ,0 LARGO ALCANCE- -

Las rnotoelcletas Don G sin ~idecar l Ievarand ela .n te i u na lu z , (centra l ) 0 dos I l . l tCBS- s ime-tricas) de carretera 0 largo alcance de 'colorblanDO.Los vsh lcu tos de tree ruedas ( inc lu idos loseuadr ie ic les ) U ev ara n u na (cenrra l ) 0 d os (enlos extremos)y ai . SIU ,anchur~ as super io r a1.3000 mr n s a r. an d e s, D e be ra n a lu rn br ar u n ad Ji Sf an oia . ~ ~rg a ( [h I) ;la v ia p er de~ante 'de'l' l lehfc;ulo.

WZ DE CRUCE 0 CORTO ALCANCELas rne tec lc letes con 0 ,s in s ic;Jecar l Ieva rande il an1e una. l u z ( o en t, f ai ) 01 de s IU0:8S (p ; i . IT ' h9- t r icaS)1 de eruce 0 d e c or te ) a lo on .c e' d e co ' I Q 1 Yblanco.L os v eh fc ulo s d e ira ,s ru ed as ( in c:lu ld o$ toscuadrrc lc los ) l Ieva ran u n a . (centra l ) 0 dQS (e nlos ex tremes) yi 81 su ano l1ura as superior ai30 0 mm : se ~a n DOS. lJ .eberan alurnbrar t a v iap O o r delante i(~e' lV l s h f o u l o . , sln des lumbrar nlm ole ste r a lo s. demas usuae ios de la v ( a.

anua l de anrendizaie A 1-14 pag. 3S I

posicion, al ei rcular en las rnlsrnas cendlclones del apar tado anter lc r, se sen.aI Izara.n ens .usemremidad '9s:, h ae ta d ela nte c on u na lu z bla nc a y u n d is po sitiv o re !fl ec ta n{e d e c olo rblanco y hacia atr las con una luz roja y un dispositivo reflsctante rIOja (15.6).IIL En 1 : 0 5 vehlculos de anchtrra inferior a 1 metrot la c B i r g a .Imll)debera sotJrlesallir latsralmente mBs de 10,50mel'rDs iii

eada lado de l l e'je I I :o.n:gi1:udlnal de la rno toclc le te ,No pod r a s ' ob r esa li r pe r la ex t r ,emidad am1terio~r,n : i mas de !0125 m e m t " l O ' S ,par Ie . p O s l e r i Q i r 05.3).

NO RM AS D E ClRCUJ.A.CION


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I~

81 per inLrtmz:a.clbn0 avena lr reparable errruta del alurnbredo cor respondmente. , se hubi'e:-FI B de c irc ula r c on a lu rnbrado de i n ten s id ad i n f~ r i( lr ; S9 debera reduei r hi v e :l oc id a d h a st aIB l qu e p srrn lta ta eetencion d e l v elhlclI lol dentro d , e : la z on a H um in ad a.

illJZ ANTINIEBLALas mctoe ic letaa eon e si n sidecar podr'al'n neva~ ulilalluz ,(c.enfral) 10 dos lucea an:tini,etbla.[s lmet ricas} de lalue de color b lanco o amarHlo-se! 'BotivO, '! I una 0 des Iuces ,ci'Btlras rajas(si as una, sera. central si la rnotomeleta no l leva s idecar , e ira .9: la lzquierdasi lo I l'~wa:sison dos seran sirnetricas).L os v eh fc ulo s d e tr es rusdas ( ln elu id os lo s cliadriciclos} podr ,ar ' l lIevar una 0 de s defan~ts y det ras, sa lvo cuando au anch ura sea super ior a 1.300 rnm, len cUyQ caso saran nosdelante, Cuando SOO! una sola d e lr a s, i ra sltuada len el lade i zqu ierdo.La luzahtiniebla oelarnera t~eneper finalldad meJorar el alumbrado de ta carretera encase de l1ieblai nevada, torments o nube de polvo, Y ~aluz al1tini '8 'b la trasera la de hacerm a s v is ib l, ee i v eh lc ul o par detras len oaso denlebta dsnsa.

1r

tneesia~r!ieblactefameras WOOS ar I . ti f l iE! t l la tmse I as .

lill~rIJ:.bJ3~\~!]D ~: 1 1 U l J . I l 1 f l l i U 1 1 : 1

S ie m pr B q ue , s a c 1rc ule c on 1 1 ' 3 lT lo toc ic l 'e tm : a ma s de40 km/h'l entre' 1 9 1 eease y ~a.salida del SOl i fue ra dep tl bl ad .o ., p o r '!l ia s i ns ui li oi en te m en te l: IU lm in 8l G as o acua~quier lior.aael dIa, por ~une ll e s, p a so s i n f s r r o - I " ' 8S yt rarnos de v f a . a :f e c tados ; per la serial 'tunel il rn~ufi-c ien t :emen~e i ll Jm in ad ~ , -~ e H ev ara '8.noendido eJalumbr ,adoC1te car re ts~a '0 de -l 8 Ir g 'O e t csn ce , sa i 'l .l loqued eb s u tlllz ars e e l de cruca 0 de cGlrto aJaanoe ' ; espe-cia Imente para -evitar las d e sl ur nb ram ie n ;t os , p u d ie l 'l -dose uti l izer aislaaamente 0 con el de eruee (100.1).Se p;FehO le SU Lltili'zla,cilin eo n la rnotociclsta ~par.adao s ta c i: on a !d a ( 1 00 .2 ).

ALUMBRADO DE CRUCE 0 ID'ECORTOALCANOE~ 1 1 , S ie mp re que S8 eircule co n la rno toe ie le ta Bntr'8 at~ oeaeo y la s aU ce d el sol, pa r Vias uroanas 0 interurba-has su~icientef ilente i luminadas suUcientemiei1~.e'l 'um lna~as 0 a cualquier hora del dial,per 1(Jneleslpaso6infe:r~ol"es y,tra,rn9sdenJ,Ia atec tados p ar Iia s e n _ a ji1 Il l l n e l ! ] j sufiC'ientemente i l um inadQs, S9 U e v S t n i ,encand tdo I I a lu mb ra do d e c ! r ! J o e 0 d : e ,c o r to e l c anoe ,[gluel mente ousnco se clrcuta en I O : S i poblado.s-'eistando la " , m a instJ fI : c ien~:emenfe ihJm inada (101.,11).

AWMB,RADO DE POSIC!IONEI alurnbrado de posiclon debera uti lizarsa entre ,el ccaso 'I f la salida. del sci 0 baJo eon-dlelones mete.oFol6gicas que dlsrn lneyan senslblernsnte tavisibi lidad, euando la motoel-cleta se Iha.lle (99, 105, 106 Y 115):- G i rc u la n do (accrnparianco como min ima de la luz de l IOfuce)- D e te n id a .; parada 0 eSIacionada 8:11- calzada 0 areen de vfa lnterurbsna ..- D a te n iG 8 0parada en G a l z a d a ' I a r ' c ( 3 1 " 1de ' t ravssls ,- E st ac io Fi ad a e n c sl za d a e f a rc e nd e :1 t' av e si a, in su fj 'c ie fl te m l9 nt ce il~r(lina'da.- D e te n id a , _0 par -adaen calzada .0 a ro a n d e v fa : u rb an a suficiente 'Q insiu, f i lc ien~mente i lurnifla,da.- De ten :i d ,C I !en tunel U otro l ug a r c e rr ae o die la v , ia , a e ua lqu ie r h ora de l (Uti.L as ,lu ce s p os te rto re s d ie ,posic ion d,eoe:ran l fJ n ce n d er se s iam pr e qu e 1 0 es t e n las de , ea r re -tera, las d e, e ru ee , la s de,l :anteras de posieiol1 o las at ' lt i ri iebls : . .

--ALUMBRADO DE CARRETERA 0 DE LARGO AlCANCE

EJ \_vias I n te r u rb i il in a s i InSlI ' j rele ~1el l ' i ( !1- l1e~ I ' l iml i ' ia.das, : a!umlnaclOi de ' ear re tie ra , 51 nO!~e d e s I uR il br!!'(si ' ,S,B' diash.lniblil, c r u e e : l .

AJ.uf ii ibFa(H~C j'elenloe ~n v!~ u! 'ba ."as , sea cIJalsea SLl11 I i Im . im i ' !o lon . ,yern In t erurbar ia$ ~i.rffc1enle'-melillce J lumJnadas \ ,89 1 debe~ u ti lizar e l a'l l lmbrad..o deeruce 0 de c erte a lc an ce e ntre 'el eeaso y la sallda dels o l: a i ' c i rG l J ra r pe l ' v f as l n rs r ur ba n a s li l1sLif icrenrlemente i lum inadas: e a oua.' lquier nora de ldt a por tUlle~es.pesos i Ji f, e rl o res y t rsm os af ec ta d os po r la ' ,!$.eflaJdie t1unel" i n suf ic i en t e . .mente i luminados. cuando eoncur ra.slquna de las s i gu ien t es a i~ouns .t ano: ia8 (i 91.2):a J No sa disponga dealumbrado de carretera 0 de iarglo aJlcance (averla').' I ; J ) Se,'ciFCU~'8:vetoodad no S 1 J P e : , r i o r a 40 k r n / h y no sa estelJtilizando le l la!um]JI~:a.dode c a I T , s t : e t a .0) Pe r ~a p os ibilid ad d e p ro du eir d es lu mb ra mie n; to a OUOS u is u ar i: os d e ,1 8v ia .

pag, 37 I

REGLAJE DE LAS LUCESEn todo case se debara rn an ts ne r e l re g! a j:'8 'e or re cto Id e las luoee en espec ial las de cruce,para. que no produzcan deslumbrarnlentc, enespeoal cuando S ~ U II :: !V C ! un pasaieruo cilertacantidad de carga oequipaje en la Darte trasarade la motoeie leta.,ql le t iendea baJar prcvoean-do la el'l$vacicfln de la rU9rda delantsra y . eo con-secuenola , ra del h az lu rn ino~ode.laJ urnoraeo ..Los proyecteres , los fa res y la s luees de l a s r n o tee l cl e tas estan so metid os, al drcu'lar; aconstantes y tuer tes v ibrac iones que pueden produc ir au desalus te, de ah l ia neoes idadde ver i fi carlos periodicamente.Las I _amparas de xenon ilum'inan mejor, dsbisndo manb!mer l irnplos los faresdel alum-brado y lo s disp08itjVOf~' r e :f lee t an tes . .. E s altamente im pro ba ble , qu e s e fu rrd en p erc , siocumera .su sustitucion debera reallzarla un tal ler. pag. 36 Manual deanrandizaie A1 A

NO~MAS DECIRCULACION


21/87

-- -- --- -- ------UTIUZAC.ION DEL ALUMBHADO EN SUPUESTOS E,SPEGIALES- - - -Cuando exlstan c'Dndic'h:mes m e t e O f I 1 J 1 : l a g : i c a s . oamb.iental: 19s que dismiinuyan sensi-b lemente ta v i's i:b Uid ad , e om e e n e as o d e n le bla , Uuvia i n te l1 s a~ n e v ad a , n u be s Id e hurnoo d e p olv o 0 Ic ua lq uie r o tr a e lr cu ns ta nc la a rm 3 Io g'a!.debe,ra ut, il izars'e la ~uzde , eruca 10 dec or te a le an c e 0 l a de ca r f1 e te r: a 0 di e largo alcance 0 l a l uz an ti ni 'e bJ ,a d sl an te ra ( 10 6. 2) .La luz antInieb, la e e ta o te r a s 6 10 poeh i u t l' li z arse en d i ehas o on d ie ]o ne s 0 , d e n oe he , en [ ram o sd e v ia s e sn e ch as con ca lzadas de h a st a 6 ,5 D metros de ancho e on m ue ha e c urv as s en ali-z ad as c on sen81les Q ue in diq ue n p e Ug ro porsueeslonde curvas proxamas e n tr es l { '1QS, .2 } .La luz anth1.iebla trase:ras'olo I d~ebera llevarseeneendida euando Ias eondlelonesmeteoro l6 .g icas 0 arnblentates sean es.pee ' j ,a lm , ren te desf , av( l l' , ab le is , comoen CaSQ deni: lebha 'e sp e sa ( de n sa ), l lu v la m u yi nt en s a, fuerte ne vada 0 n ube s d en sa s d e' p niv c 10 dehurno (10S.2}.La . lu z an1in i ,ebla . t rasera s610 podra encenderse cuando 1 0 es ten la s d e carre ts ra , la s d e,c ru c a 0 l as a rr ti ni eb la delan1:eras ( 1 5: .3 AV ) .

( D URANTE EL O iA )01::I La s . l1 'lo.t~ciCjetas "qu e eircu len d uran te 1 81dr a p er c b.la lq uie r v fa pub l ica debera l levar~ encendida la lu z de erucs {104a}.

"Tanpronto sl3:~re:cie la po~iohd8dded ! ;] s L u m b 'B f . I J ;1 ! .r n b J a ra a l um b r a d 0 !te oorC13 '

8iempre qua c i r C ' I J I ' e l i !rnI ; moteercletas deberanI l[evarsl' lcEHidj!( 'Joelall!mbradOb G r rl ii s: P ar la il in ! t ( d , dta, 1 . 1 0 L IZ . d B , l ; :f U c e ) .

( DESlUMBRAMIENTO )

m~

EI alumbraLjo de earretera debers. s er s us titl. lli do l p or e l de ,cruoe tan p ront .o como sea p re c ie i :a p O ls il bU id a d d e p ro d ue ir desllumbrami:el1to a o tr os usuaries de la m ls ma V I,a 0 0de : cua lqu llsr o tra vr a d ie e cmun ie aeio n y muy 18speciaiment iB ,8 lo s corrductcres qu e C 1 T -culen en s,sntido contrario y aunque es tes no eumplan esta prescripcien, no restable-cien do e ia lu rn brad o d e c arre te ra h as ta rsbasar en eJ c ruee , la p os ic ion 'd e,1v eh fcu locruzado (102.1).Lamisma precauelen se guardara resoecto a lio s v eh ic uio s qu e c irc uie n e n e l m i sm o se n-lid o c ua nd o s us c on du cto re sp ue dsn s er d es Ju mbra clo :s p ar e l espeIo r e tr ov i so r ( ,1 0 2. 2) .E n e as o d e' d eslu mbra mie nto le l s on du cto r ~ ue 1 10 ufra r'sd'uoir,a l s v , e j. 0c id ad 10 nsessa-rio'. incluso hasta la detenclon total para evltar el alcanee de vehf.cUllos 0peatenes quec irc ule n e n e l m is mo s e n tl do ( 1 02 :. 3 ,) ..

pag. 38 pag, 39

!Lasmotooicl,eia]s po'c! .rrandisponell" de lasenalde'emergenciia ccrtslstente en el funclo-n .am ' ien tCJde teoos 1 0 ; 8 , i r i :dicadc) i ,fBS de d ir ec ci on , d so e lo r a m ar ll to -a u to .E n los v e n i G u l ' D S I de t re s ru ed ra s ( in clu iid os lo s euadric: iclos} se r a ob ll ga t@r l a.La serial de em~rgencia se util izara:- E n l a s . i n m o v f i l l: : z . a c i o l' 1 e s , :

I que , t e :n gan lugw enuna -aut()prS~ 0 ,autovfa o enlugares 0 cireunstancias que disrnlnuyan sI8'nsilJile-

" mente la visibilldad , (10-9.2c).

INDICADOR,ES DE D',IRECCIONLas . mo t o: c ;i e le t as con 0 sin s id e c ar I le v a ra n doseind lcadores de dlr-e:ccI6n delante, y des d'etr,as'me , o ol or am i al ri ll (} ~a ~u ~0 s it ua d os e n l os bordes,. e xt e ri or e s d e l v,elltculo.Los veflioulos de tres ruedas (incluido$ ~OtS eua-drloiCilosJ I levaran dos p o re a -d a r l ad ( t58 u W tz ara n ta nto d e dla oemo de neche ell los,d e s pt az am ie n to s I .a te r a' le s y g ir o s . .

SENAL DE EMERGENCIAl! lertadqrool: l~ d i rml -cronde l I na mo tDCl iC lel ' a l;I z qu i er d 'o ' 'Der~clTD.

en ~~calz,ada. en 8 1 areen 0 en 1 . 8 1 mediana, parernerqencia.

- l En c i rG u l a. c io n : sl constituye pel igrfo po r algu n a emergencia," c ua nd o le I v eh lc ulo n o p ue da ,a ic an za r Ie v el oc ld ad m ln im a ex iig id ,a y ex is ; ta p e l .i g rod e a lc an cs ( Vie rart 23) , ( p er ' em e rg is nc ia o ' p er n eces load es d e Ia ci tGu laGi .on)en 9 .1 in tsnDr de un tuna l 0paso inrer: ior; ,

LUZ DE FRENADOLa s motocieleta:s si n sidecar I Iev9ran una 0 dos IUlces defrenadlb; sltuadas dehas" deeoler role y delntensidaa s el1 s1 ble m en te s up en or a la lu z de pesioion. S i es una, en e lplano l on g lr tu d in a l me d ia del v lshJcu , lo y si son dos , s im etric as e on re sp ec tc a drcno p lano .

,Las.moteetcletas eon sidecar I levara.n des .0 . tres (solo unaerr 1 3 1 s~deca:r) ,.P ara v eh fe ulo s d e tres r us d as ( in c lu ld o s, l os eu ad rl ci cl .c ls ) s e- an Ulna 0 dos, Se'ran desp a ra l os v -, sh ic u lo s de mas d e 1 .3 00 rn m de anehu ta ,

a nu al l ie aprendlzaje A 1 A INORfMS DE CJRCUlAClON


22/87

L a s I lu c e s c i le 'f r1el1,adl l t ) ld l ? ; ! b e r a n e ne en de rs e ~ 'a .np ro nt o s e h ag a IUS'!)de l fr'eno"de'lanteroe t ra s 'e r ,o " s im u l ta n e ame n te 0 ~ Qr s ep ara do , p ara H am ar la a te ne i6 n a lo s c on du eto re sque se eneuentrcndeiras 0 para ss 'naUzar 0 advertlr, en sustltuci6n de las ser l lslssh ec ha s c on el braze :- l a l nt en c lc n de l d e te n er l a r n ot c ct c le ta ,- l a d is -m i nu oi on de l a 'Vi84ocidad. .L a i nt em :i i6 n d e I hm o Vi Hz ar el v e h , ' i ' c u l o od e f r 1 e -nar lo cons~dera.blemente; au n porrazcnes detrefico, S9a dv ert ir a, s 'j e s p os ib le , m e dla nts s uempleo relteredo (1 09.2c) (vease art 51,1).

SEMAFOROS PARA CICL:OS Y CICLOMOTORESC we nd a lia s Iucas de klS, semaforas p r es e n ta r n l a s il ue t a.i lwninada ,de L In c lc lo , su s l indicacianes s a re fi :' l] i! r, e ne xc lu siv am en te a cielos y a c ie lo mo ta re s (1 48 . .i).,

SENALES VERTICALES DE CIRCULACION

--CATADIOP'TRiICOS 0 RETROCATADIOP'TRICOS (DISP'OSIl'IVOS REFLECTANTES)

9 1 . , 1 1 1 los catadi6p~ricos estan,~~Sti'~ados a indlcar la presencia 'del 'veh ieu lo mediante la reflexli:mde l a l uz p ro c ed e nt e de una fuen-h l J ' lu mtn os a In de pe nd ,le nte d el p ro p.io v eh lc ulo , h alla nd os e e 'lc bs er va do r c ee ca d e d k~ ha .f ue nte ,las motocicletas lIevaran lin catadi6pt lr~co (centra'l) de forma notriangular de color rojo detrasl pudiando ser dos (simetr icos)e ua nd o se an c on sid ec ar. P od r,a n H ,sv ar un o 0das p er I:ad o d eeolor am!CllI 'iiUo'8ut!O'.L os v eh io ulo s d e tries ruedas (incluidos los clJadr ic ic los ) 11 ! ) e v a r a nu n o ( lh a st a 1 , ( lOO 'r n rn de an ch ura i a dOB (con mas d e 1 .000 m illd i e a nchu re) cat2~d!6ptriCos. no t r iangui.ar '8s d etra s d e c olo r re io ypodran l levar uno -0 dos no trlanqulares por lado de coloramarillo-auto.

LUZ DE MAHCHA ATRAs1 9 1 , , 2 1 L as . m c ,t oe i" cle ta s c an 0 sin si,deoar '!ilIO I l levaran luces dernarcha atras.

Lo s v eh le u lo s da tres ruedas y lo s euadr te lc los podrafll Ievar un a ,0 d o s l u( }e $ p o st er io re s de r na rc ha a tra s de('lO!'(U blanco.

~ . ~Bg 40 pag 4 Iiiinual 06 apr'eruf izaja A i~

IRl02. Entrada plI 'ohi ibht,aiii vei1iculo5 de !motor.Prohibicion Id e acceso av eh ic ulo s d e m .o to r.IR..D3 . . E l1 t ra d , a prohiloidaa vehlculos de Imotor;excepto! motocic.let:as, dedos ruedas sin sid:eoor.1~,rol1ibiciDndeace,m;o av eh ic ulo s d e r ne to r;INa prohibs' 131aeeeso am o to cic le ta s d e c os r ue d a s . .:R-'11Q4.Entrada pl': io'hlbida amotocicl etas, IProhibici6nd e a co es o a m o to cle le ta s .. .

IR-l0S. Entrada pl! 'ohibhlaa ,ci,cl.om,'ot:ores. Prohi.,.bi.cion de aCC '8SO .a ciolo..motores de dos y tres rue-da s y o u ad ri cl cl os l 'i ge 'l iO s .I gu .aJ rnen1 'e p r ,oh ibe la lentrade a vehicu los para persopna s de ' mo v il id a d r ed u ci da . .R ..114. I:ntrad1aprohibidaa eleles. P,r,chibicion desecese a e ic lea .

snual de aprendlzalB A1-A

R-1I1lS. I!nl~radalprohibicllaa v 'e h ic li ll os d e sU n ad o ~s alt ranslparte de Rlercancias .P ron ibio lon ,de acceso avenlculos desUnados al lt rsl1s.port .e de mercanc las ,en tend il fmdo . se como tale5Gamiones y f ur gQ n as i nc a -p end ie n rem .en te , deso masaR-3,05.. A~de~a.ntamienlo.p lI 'olilibid 0'" POI ' anadidu ra ,3lo s princlpios genera less e br e a c el a nt am i e nt o, indj4ea la p roh ilbic i6 n a todoslas veh icu los d e a ne la nta r alo s v eh ic ulo s d e' mo io r q u eci rcu len PQf la calzada;saI/1iO q ua e st os sean moto-cieletas de dos ruedas 'Js ie mp re qu e n o s e Irw ad a taz on a l ie se :r va d a a I 'sltlnJtidoo on mr ar io , a p ar tir de l lugare n qu e Bste siiluada. ta s'r lal basta L a p r ox ima s e na l dei ' l F i n de p ro hiiJ ic io n d e ![d e-lantamientall lode llFiin d' eprohibic ione:si\Ootecada e n aquellosI 'ugares conde par norma{ H s t a p reh lb ldo 1 3 1 ade lanta -m i e nt o, r e cu e .r d a. d e f e m m e ,g en er ic a la p ro hi .b :ic io n d eefectuar esta mamobra ,

N ORM AS D E-CIRCU~AClON


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~I

~I .. ~

R , .4 0 4, . C a , lz a da , p a ra a u te -mC'V i , l .es, eltCepfo mo,joci..c.leit :as sin sidecar; Obli-g'alcion para 1 0 , 6 : concuete-r es d ie a u to :m 6 vU ,e s, e x ce p -to rnotocicletas sin sidecar,de cl reular por Ie calzada aO L I V a entrada lasts situada.R.. C J 5 . . Calzada pii l lra,MD,tooi.C:I I I 'etassinsidecar.,Obligaci:6n para los con-ductores de motoclclstass in s ide car de circular parlacalzada acuya :emrada.este situada, .'R,-4GB. C:al,zalda palnJeamtenes, fur,gonesy f u , r . .Qi,onetas. , ObHgac i6n paraI 'os, ocncuctores de todaclase de earnienes, y fur-'Qonss , inde:pend ien t :em.e ln~te!de su mass, de circularpar ta caizada a. cuys:e ntra da e ste s itu ad a,R-401,a, Via reservada!! l 'ar-a cic:los QIVi3 . eicli ista"O bi ig ao .i6 n p ar a. Ilos con-cuetores de ciclos de circu-lar por l a vi a a eUyael1trta.da1 9 s t e situ81da y prohibicio:n alo s oemas ueuados d e l.a tv fa d e u ti Hz a: rl a.H-'4'07b. Via I re '6 1 'e rv a d al atitlomotores.. [Obl lgach3)npara los conduetores deolctornotores de circularpor ,1 8 via a cuya ,en~Jadaes.te sltuada y prohibic.iOna los demas ususrlcs deIi) V ia de u tUi :z a rl a .IR .41 ,3. Alumbr,ado dee or te a le an ce . O bllig ac io npara los condllctoresds,c ircular con el alurnbradod e c or te a lc an cE 3 !al menos ,C C : iI n i m : f l e p e : r) d e n c ~ a de lascondieioaes d.'[I2,\'is~biHdade ilumlnaci6n de la via ,desda el lug,ar e n qu e ests'sltuada la senal hasta otrad 'e fi'n d e e sta obligacion ..

~,?

R -5 0 2., fin d e Ie p ro hib'iMICion de!adelarn tam ' jen1o"Sen'ala e l lugar ce-saed on de d ,s j, a d e s er a p~ llc a-ble u na anterior . s ef ia i d e !adelanmamien to prohibldo,S ..24. F in d e o b ll ig :, a ci 6. nde alumln,ado de carto'a le a ne e I (e :r u. ce ). I nd ic ael f inal de un 'trama enque es obligatQ r i0 elalurnbrado de cruce oaortoaleance- y recueroalie pos~:bi'~idad de pres-cindir d,e t H i i t e , s lampreque no veng:s. irnpusstoper circunstarrcias dev i si lbH 'i d a. d, h o ra r ie e jlu~miml1oi6n de ta ' l i r a .(Las f flotoc ioletas quecirculen a pa1rlitd:eestag,ena! continl1aran utili-zando eJalumbratio deCfuo,e , a l me n o s J,8 ..28,. C ' 1 lI 1 . le , r e s i l Z i le ' M c i a l .I indica la s zonas de c i rc u l a-cion e s pe c ia Jm e n te a e on -d ic ie na d as q ue estan des-t inadas enprimei luger a10 0 peatenes y e n las queS9 apHcan las norrnasespecales de cirou~:aai6nsigui ,entes:

" La vB. loc id :ad nnix ima de lo svehloulos esta fi~adaen 2:0 km/h."L.os, vehicU!I! ,os nopueden esta..ci:olnalrs,e mas que en lo s luga-res desig'l1ados po r senales 0par mareas,

Los ccndoctores deben conce-der IPi"Olrii iad a los peatenes,II Lns peatones pueden utiHzartoda la zona de clrculaelen (losjuegQsy les oeportes estanautor lzados) pero no debel l1lestorbar inutilmente a los Oi1~d u ct o re s d e 'v e h ic u lo :s .

Manual de aprnndl za le A1 +A

La s elates d e p erm is:o s d ie concu celen qu e autBrizafi a : eonducir motociele~as son:-IP erm ls o d e : I 'ac: las'e A...1 1 1 etue alJtori4ii q oonelucir :ii' M li lt (ll ci cl et as I li g~ r, as sill . s idecar con unacl~indrad8i maxima de 125 emA ( c en t fm , et r( lsaubi 'cesJ, u n a p o te rr cl a ma xim a ala 1 1 kW (kilo-vatios) y una telapion pot@;n~fa!m:asa' nOslJpe-nor a 01,11 kW/kg { :k il ov a ti o s p a r Kj[lQgramo~,

ii' CiolomotclIl'Qs.(inCluidos los de~res ruedas y 1,08cuadrlslclos ligeros). V : ~ rh i c u los para personas d~m:Qivi. l ldad reduclda.

- La edad min im1i p a ra o o t, e ne r e l p erm is e A -1 sera Jade '1S arios eurnpl ldos,'E I perrnlso cl e la class A1 no autorlza a oondtm+tmctocteletas con sldecar nl vehfculQsesp~cialesG a g l ri co l :i a s I U a,tros)'.(Los- ve,h ieu losa cuya eonduccion autenza el perrni-s o c:fa la c la se A -1 los autorij!8 tarnbiena ennduc i r 61p e rm i 5; Ode hi clase II!).

Equ !v.a lenc !aS'ent r~ rnedjd-as di pOleri:Ola~~~::: '1,36CV ~1kl!~~Ba1$~D~!B~1cv=.O ,136W1 tl ~oo~~aoJ'3!ffw!;;f.!ii)

La . r e i. a .c i 6n p o t :e nc i. a -ma$a . s e .e x p re sa en ~W/kg, { ': ki lo v a tt iJ s pur lkilogramo}. Es deeir, larslaci611 pot:end~a...masa de una motacicIata, e x pres a lOs Wh:a,vat io"$de p'otenGiadisponiblespara arrasnar Gada k l l o g J 1 " a m o de rnssa (9 ' p e s o ) d e - esa mo toc~i c le t a .E; i~mp' !o ; L a Felac lOr1 ' PCl) ti:md~m~a;-de Ufmr mlJ't.ooie~~t~ ie' 2 5{ ) k il og ra rr io s d e r na s' a y 2 ' 5 ' r r.Wde! potlen.cia's13'obt iene '8 .1 d i' vi dir t es k il Dvat io s ent re f amasa: ~ : ::0 " kW/kg" t L a . relaoion pot~da~masa deesta metocl-25'0 k~ uleta. e s Iq 6 0,1 JtiI v a t t Q . $ , F ; ! u : J '" S ~ i : : I a k f l l) l .

~a'nual de aprsndi -zaie A 11~A !lag. 43 . 1

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1 Ia ;Iamasa dales baterfas (art. 5[.1 ' 1 15 . 8 ' :I .A n . m ).La lobtenCfGn del permis& ,d e taclase A implica lac on ee sio .n d el d e la elase:A..1 (art. 6..2~a).EI permtso de lacl.a(se A no autortaa a eonducirv e hf cu l os espeeiales (ag l r fco~as U etrcs).La edad minima para laobte;nci6r1 de~ perm ' isD de c O l1 du c ,o io n d e ~ a o :l aS 9 A s ,e r. a-l a d e1a anos cumpfldos jart 7.11)..N o obstanle1la oonduooldn de m o t o c h r : : l e t !a ' l " 5 con una.cotenola :superior a 2

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Manual_Permiso de Circulacion a-A1

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