MC Volumen I

8/13/2019 MC Volumen I

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Contenido

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Manual para la Conservacin de Carreteras

No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito

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MANUAL PARA

LA CONSERVACIN

DE CARRETERAS

NO PAVIMENTADAS

DE BAJO VOLUMEN

DE TRNSITO

Volumen I

Normas Conceptuales

Normas de Cantidad

Normas de Ejecucin

Lima - Per, marzo de 2008.


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Contenido

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Edicin general:Captulo Per del Plan Binacional de Desarrollode la Regin Fronteriza Per Ecuador y Direccin General de Ca-minos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunica-ciones del Per.

Diseo grfco:Yolanda Carlessi.

Fotografas:Archivos del Plan Binacional de Desarrollo de la Re-gin Fronteriza Per Ecuador y del Ministerio de Transportes yComunicaciones.

El Manual para la Conservacin de Carreteras No Pavimentadasde Bajo Volumen de Trnsito fue nanciado con aportes del PlanBinacional de la Regin Fronteriza Per Ecuador, a travs de re-cursos del Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo. El Manualfue aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con

Resolucin Ministerial N 240-2008 MTC/02.


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Documentos que conforman elManual de Conservacin de Carreteras

No Pavimentadas

de Bajo Volumen de Trnsito:

- Volumen I:

Normas conceptuales,

Normas de cantidad y

Normas de ejecucin.

- Volumen II:

Especicaciones generales.

- Volumen III:Manual de procesos para ingenieros y

Manual de procesos para tcnicos.

Anexos.


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Contenido

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Presentacin ............................................................................................. 13

Introduccin y antecedentes......................................................................... 15

CAPTULO 1: NORMAS CONCEPTUALES ............................................... 17

1.1 Marco general de la gestin vial........................................................ 19

a) Preinversin..................................................................... 19b) Inversin........................................................................... 19c) Gastos corrientes ............................................................. 19

1.2 Patrimonio Vial ................................................................................... 19

1.3 Naturaleza de la conservacin vial.................................................... 21 1.3.1 Accin del medio sobre la carretera ...................................... 21

a) Caractersticas del territorio ............................................. 22b) Clima ................................................................................ 22c) Accesibilidad, otros servicios y facilidades pblicas......... 22

1.3.2 Caractersticas del trnsito ................................................... 22 1.3.3 Niveles de servicio ............................................................... 23

a) Transitabilidad .................................................................. 23b) Seguridad......................................................................... 23c) Comodidad de la conduccin ........................................... 24

1.4 Concepto de conservacin vial.......................................................... 251.4.1 Denicin de los objetivos..................................................... 271.4.2 Alcance de los trabajos ........................................................ 271.4.3 Inventario de la condicin vial y programacin

de la conservacin ................................................................ 28

MANUAL PARA LA CONSERVACIN DE CARRETERASNO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO

Volumen I

Normas Conceptuales, Normas de Cantidad yNormas de Ejecucin

C O N T E N I D O


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Contenido

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1.5 Marco general de los procesos en la conservacin de carreteras no

pavimentadas de bajo volumen de trnsito....................................... 28

1.5.1 Deniciones de los tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten............................................... 30

a) Obra de conservacin rutinaria......................................... 30 b) Obra de conservacin peridica....................................... 30 c) Obra de conservacin puntual.......................................... 30

d) Trabajos de emergencia.................................................. 301.5.2 Deniciones de los tipos de conservacin vial por la

naturaleza de las cantidades de conservacin a ejecutar..... 33 a) Actividades limitadas......................................................... 33

b) Actividades ilimitadas........................................................ 34c) Actividades puntuales de conservacin vial ..................... 34

1.6 Recursos necesarios para la conservacin vial................................. 35 1.6.1 Banco de datos ..................................................................... 35

1.6.2 Asignaciones econmicas..................................................... 36

1.7 Gestin y administracin ................................................................... 36

CAPTULO 2: NORMAS DE CANTIDAD .................................................... 39

2.1 Criterios que denen las normas de cantidad................................... 41

2.2 Procedimientos para establecer las normas de cantidad .................. 42

2.3 Normas de cantidad bajo el sistema de administracindel mantenimiento ............................................................................. 42

2.4 Niveles de intervencin...................................................................... 43

2.5 Aplicacin de las normas de cantidad ............................................... 43

2.6 Criterios para actualizar las normas de cantidad ............................... 50

CAPTULO 3: NORMAS DE EJECUCIN ................................................. 51

3.1 Descripcin breve de cada actividad................................................. 53

3.2 Normas de ejecucin ......................................................................... 63

SECCIN 100 OBRA DE CONSERVACION RUTINARIA.............. 65

110.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA-DERECHO DE VA 67


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111.0 Roce manual ......................................................................... 67112.0 Roce mecanizado.................................................................. 72

113.0 Poda de rboles .................................................................... 76114.0 Tala y desbroce de rboles ................................................... 80

120.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - EXPLANACINDE CARRETERA .................................................................. 84

121.0 Limpieza general................................................................... 84122.0 Desarenado de la calzada y bermas ..................................... 88123.0 Limpieza de derrumbe y huaico menor ................................. 91

130.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - SUPERFICIE DE RODADURA ....................................................................... 96 131.0 Riego de agua....................................................................... 96 132.0 Bacheo .................................................................................. 99

133.0 Perlado sin aporte de material............................................. 104

140.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - DRENAJE ....... 109141.0 Limpieza de cunetas no revestidas....................................... 109142.0 Limpieza de cunetas revestidas............................................ 113143.0 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin

no revestidas......................................................................... 118 144.0 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas 121

145.0 Limpieza de bajadas de agua............................................... 125146.0 Reperlado de cunetas no revestidas................................... 129

147.0 Reparacin de cunetas revestidas........................................ 133 148.0 Reperlado de zanjas de drenaje y/o de coronacin

no revestidas......................................................................... 139


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Contenido

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149.0 Reparacin de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas 143

150.0 Reparacin de bajadas de agua........................................... 148

151.0 Limpieza de alcantarillas metlicas incluyendo cabezales ... 151 152.0 Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de mampostera

incluyendo cabezales ............................................................ 158

160.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - CAUCES .......... 163 161.0 Limpieza de cauces o cursos de agua.................................. 163

170.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - ESTRUCTURAS 172 171.0 Limpieza de badn ................................................................ 172 172.0 Reparacin menor de badn ................................................. 177

180.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - SEALIZACINY ELEMENTOS DE SEGURIDAD ........................................ 184

181.0 Limpieza de seales.............................................................. 184182.0 Limpieza de postes de kilometraje y/o postes delineadores . 187

183.0 Limpieza de guardavas........................................................ 190184.0 Reparacin de seales.......................................................... 193185.0 Reparacin de poste de kilometraje y/o postes delineadores 198186.0 Reparacin de guardavas.................................................... 202187.0 Reposicin de seales .......................................................... 207188.0 Reposicin de poste de kilometraje y/o postes delineadores 210

189.0 Reposicin de guardavas..................................................... 214

SECCIN 200 OBRA CONSERVACIN PERIDICA.................... 219 230.0 OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA - SUPERFICIE

DE RODADURA .................................................................... 221231.0 Reconformacin de la capa de rodadura.............................. 221

SECCIN 300 OBRA DE CONSERVACIN PUNTUAL:RECUPERACIN OBRA EXISTENTE, DETERIORADA O PERDIDA 229320.0 EXPLANACIN DE LA CARRETERA................................... 231

325.0 Desquinche de talud.............................................................. 231340.0 DRENAJE.............................................................................. 234

351.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlicaincluyendo cabezal ................................................................ 234

352.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla de concreto y/ode mampostera incluyendo cabezal ..................................... 239

370.0 ESTRUCTURAS ................................................................... 246 371.0 Recuperacin de badn ........................................................ 246

372.0 Recuperacin de pontn ....................................................... 252


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380.0 SEALIZACIN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD ............. 254 381.0 Sustitucin de seales .......................................................... 254

382.0 Sustitucin de poste de kilometraje y/o poste delineador ..... 258383.0 Sustitucin de guardavas..................................................... 262

SECCIN 400 OBRA DE CONSERVACIN COMPLEMENTARIAPUNTUAL: ...................................................................................... 267

420.0 EXPLANACIN DE LA CARRETERA................................... 269421.0 Realineamiento geomtrico localizado.................................. 269

440.0 DRENAJE.............................................................................. 271441.0 Cuneta no revestida.............................................................. 271442.0 Cuneta revestida................................................................... 275443.0 Zanja de drenaje o de coronacin no revestida.................... 281444.0 Zanja de drenaje o de coronacin revestida......................... 285445.0 Bajada de agua..................................................................... 290451.0 Alcantarilla metlica incluyendo cabezal ............................... 294452.0 Alcantarilla de concreto o de mampostera incluyendo

cabezal .................................................................................. 296

460.0 CAUCES ............................................................................... 298461.0 Encauzamiento con enrocado o gavin................................ 298

470.0 ESTRUCTURAS ................................................................... 300471.0 Badn .................................................................................... 300472.0 Pontn ................................................................................... 302473.0 Muro ...................................................................................... 304

480.0 SEALIZACIN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD ............. 306481.0 Seal ..................................................................................... 306482.0 Poste de kilometraje o poste delineador ............................... 308483.0 Guardava.............................................................................. 311

SECCIN 500 TRABAJOS DE EMERGENCIA .............................. 313521.0 Restauracin localizada de la carretera ................................ 315522.0 Desvo provisional para dar transitabilidad a la carretera..... 320523.0 Limpieza de derrumbe y huaico mayor ................................. 325525.0 Estabilizacin provisional de talud erosionado...................... 330

Bibliografa ..................................................................................................... 333


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Contenido

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El Plan Binacional de Desarrollo de la

Regin Fronteriza Per-Ecuador fue cons-

tituido por los gobiernos del Per y del

Ecuador, con el propsito de impulsar y

canalizar esfuerzos orientados a promo-ver el desarrollo y elevar el nivel de vida

de sus respectivas poblaciones.

La infraestructura vial es uno de los

principales soportes para el desarrollo

del mbito de la regin fronteriza con

el Ecuador, en especial las carreteras de

bajo volumen de trnsito que interconec-

tan poblaciones rurales, muchas veces lo-

calizadas en zonas lejanas fronterizas. La

inversin que demanda su construccin

es signicativa y su conservacin es unanecesidad y una obligacin para todos.

Por ello, ha sido muy grato para el Cap-

tulo Per del Plan Binacional de Desarro-

llo de la Regin Fronteriza Per-Ecuador

colaborar con el Ministerio de Transportes

y Comunicaciones en el objetivo de di-

fundir la cultura de la conservacin de la

infraestructura de transportes, apoyando

la preparacin y publicacin del Manual

para la Conservacin de Carreteras No

Pavimentadas de Bajo Volumen de Trn-sito. Los servicios de consultora fueron

nanciados con aportes del Fondo Bina-

cional para la Paz y el Desarrollo, meca-

nismo nanciero del Plan Binacional, y la

presente publicacin con una cooperacin

que le fue otorgada por la Corporacin

Andina de Fomento-CAF.

Consolidando la paz

con desarrollo.


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Presentacin

Existe una necesidad nacional por consolidar sistemas de transporte

que proporcionen un medio seguro y econmico para el movimiento

de personas y bienes. Gran parte de esta necesidad se relaciona con

las carreteras de bajo volumen de trnsito del Sistema Nacional de

Carreteras (SINAC), que son recorridos generalmente por un volu-

men menor de 50 vehculos por da y que muy pocas veces llegan

hasta 200 vehculos por da.

La mayor parte de las carreteras de bajo volumen estn sin pavimen-

tar. Su superfcie de rodadura es de una grava afrmada o simplemen-

te de tierra; sus caractersticas fsicas son muy pobres o precarias y

pocas veces son considerados en programas permanentes de con-

servacin vial; por ello, la circulacin en la mayora de esas carreteras

es difcil y muchas veces peligrosa para los usuarios.

Las entidades responsables de la gestin vial tienen la obligacin

de mantener efcientemente las vas pblicas que estn a su cargo.

Para garantizar su funcionamiento y buen estado, debern progra-

mar y presupuestar los trabajos necesarios para su adecuado man-

tenimiento, de acuerdo con las especifcaciones tcnicas respectivas

elaboradas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC.

Las entidades competentes, tambin, deben establecer y aplicar pro-

cedimientos para identifcar y responder ante riesgos potenciales y

para prevenir y mitigar los impactos ambientales que dichos inciden-

tes ocasionen.

El MTC considera que es necesario normar las intervenciones en la

conservacin de carreteras e impulsar la extensin tcnica masiva de

su conocimiento hacia la comunidad nacional, en sus estamentos po-

lticos, tcnicos y sociales involucrados en el tema, con la fnalidad de

optimizar el uso de los recursos. En este sentido, el MTC ha elabo-

rado, a travs de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, el

Manual para la Conservacin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo

Volumen de Trnsito cuya publicacin en cuatro volmenes es muy

satisfactorio presentar.


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Presentacin

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El presente Manual es el producto de un esfuerzo conjunto del Mi-

nisterio de Transportes y Comunicaciones y del Plan Binacional de

Desarrollo de la Regin Fronteriza Per - Ecuador.

Nuestro agradecimiento al Captulo Per del Plan Binacional que, a

solicitud y en coordinacin con el Ministerio, fnanci a travs del Fon-

do Binacional para la Paz y el Desarrollo Per - Ecuador, los servicios

de consultora para la formulacin del Manual para la Conservacin

de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito y su

publicacin mediante una cooperacin que le fue otorgada por la Cor-

poracin Andina de Fomento - CAF.

Vernica Zavala Lombardi

Ministra de Transportes y Comunicaciones


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Introduccin y antecedentes

La conservacin vial es una parte muy importante de la gestin vial pblica destina-

da a lograr que el Estado, en sus diversos niveles de gobierno, logre proteger las

carreteras a lo largo de su vida til, evitando su deterioro prematuro para benecio

de la comunidad nacional. La conservacin vial es un proceso integral que en lo

econmico tiene el objetivo de optimizar el uso del dinero y preservar el valor del

patrimonio vial de la Nacin que, en el caso del Per, es particularmente importante

en razn de los elevados costos de inversin para la construccin de carreteras que

signica vencer la morfologa mayoritariamente agreste del territorio nacional, frente

a las limitaciones de recursos del pas.

Desde principios del desarrollo caminero en el Per, las autoridades nacionales

dieron importancia al tema de la integracin entre los pueblos y ciudades, tarea

que permanentemente tiene un gran dcit en acciones frente a la magnitud de

la demanda por carreteras y por su mejoramiento. Ante esta necesidad, surge el

objetivo de promover y optimizar el uso de los recursos nacionales en inversiones

viales, tanto de carreteras principales como los de menores caractersticas. Pero

especialmente es necesario impulsar las tareas de conservacin vial, entendidas

stas como las obras de Conservacin Rutinaria y Peridica necesarias a n de

evitar que el gran esfuerzo realizado en construir las carreteras se pierda, y se

tenga que empezar de nuevo el proceso.

La conservacin vial involucra muchas actividades. Una de las ms importantes es

capacitar tcnicamente a quienes tienen la tarea de hacerlo y organizar su esfuerzo.

Naturalmente se trata de una tarea permanente. La otra gran tarea es la ejecucin

misma de las obras de conservacin, que debern realizarse correcta y oportuna-

mente, para lo que se requiere un presupuesto necesario y oportuno que evite el

deterioro de las carreteras.

Para alcanzar estos objetivos es fundamental contar con manuales tcnicos es-pecializados que extiendan hacia la poblacin, sus autoridades y sus tcnicos, el

conocimiento mnimo necesario, en este caso, para conservacin de carreteras no

pavimentadas de bajo volumen de trnsito.

Durante muchos aos se han venido elaborando normas de conservacin vial, en

sucesivas oportunidades. Desde el antiguo Ministerio de Fomento y Obras Pblicas,

como en el actual Ministerio de Transportes y Comunicaciones se han generado

proyectos de normas importantes pero, en trminos generales, resultaron esfuerzos

efmeros que nalmente tuvieron, pese a los esfuerzos realizados, poco respaldo

para su implantacin permanente, situacin que rearma la conviccin que se tiene,


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Presentacin

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en general, que en el Per no existe la cultura de la conservacin. Es, por ello, muy

importante que un esfuerzo actualizado cubra con mucho nfasis los aspectos de

reforzamiento institucional conducentes a garantizar el logro de los objetivos.

Para empezar, en esta oportunidad, se han revisado y consultado muchos de esos

textos, habindose recogido de ellos informacin valiosa en esta norma dirigida a

integrar un conjunto homogneo con el Manual para el Diseo de Carreteras No

Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito y con el Manual de Especicaciones

Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo

Volumen de Trnsito (EG.CBT 2008), ambos aprobados por el Ministerio de Trans-

portes y Comunicaciones del Per (MTC).

Por tratarse de normas de aplicacin a nivel nacional, las referencias en el texto ycuadro a la entidad o a la autoridad competente o responsable, debe entenderse:

a) Para la Red Vial Nacional: el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

b) Para la Red Vial Departamental o Regional: el Gobierno Regional a travs de

su unidad ejecutora de la Gestin Vial; y

c) Para la Red Vial Vecinal o Rural: los Gobiernos Locales a travs de sus uni-

dades ejecutoras de la gestin vial.

Introduccin y Antecedentes


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Captulo I

NORMAS CONCEPTUALES


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Normas conceptuales


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NORMAS CONCEPTUALES

1.1 Marco general de la gestin vial

En la gestin vial, como en los dems temas de infraestructuras bajo la responsa-

bilidad del Esado, se idenican componenes que corresponden a las siguienes

etapas de la gestin:

a) Preinversin:

Comprende los esudios de los proyecos que, a su vez, incluyen eapas se-cuenciales de: perl, prefacibilidad, facibilidad con aneproyeco, que llevan

hacia la calicacin de viabilidad y nalmene al proyeco consrucivo que,

incluso, lleva la posibilidad de una alternativa denominada proyecto precons-

tructivo. Siendo ambas dos alternativas indistintamente tiles para la etapa

siguiente del proyecto.

b) Inversin:

Comprende la ejecucin de obras de rehabilitacin, mejoramiento y cons-

truccin.

c) Gastos corrientes:

Comprende todas las obras de conservacin vial. Es la etapa destinada a

la preservacin del parimonio vial y que es esencial para el seguimieno o

monitoreo permanente del comportamiento operativo de las carreteras, de

manera que se pueda programar no slo la eecucin ruinaria, peridica

de las tareas de conservacin o los trabajos puntuales de recuperacin o

complementacin necesarios para ello, sino adicionalmente alimentar al cen-

ro de consolidacin de esa informacin para su uilizacin en la evaluacin

sustentada de los planes de conservacin vial.

1.2 Patrimonio vialLas carreteras constituyen un importante valor patrimonial en todos los pases. En

el Per, el Sisema Nacional de Carreeras se encuenra clasicado y erarquizado

por redes viales.

S no se conserva adecuadamente, ste patrimonio vial corre un grave peligro de

deterioro, con la consiguiente prdida de transitabilidad y valor.


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Normas conceptuales

1.3 Naturaleza de la conservacin vial

Desde la etapa de preinversin, se incorpora en las evaluaciones tcnico-econmi-

cas el aspecto de la conservacin vial por estar ntimamente ligado a la ecuacin

total del costo del transporte para la sociedad en su conjunto (costo social). As, un

buen proyeco ser el que minimice el coso social del proyeco, cumpliendo con los

parmeros de calidad de servicio ados en las meas programadas y/o planicadas

en un proyecto vial.

El proyeco vial, enonces, considera desde el comienzo los facores que condicio-

nan el comportamiento de los componentes de la infraestructura vial a lo largo de

su vida til de operacin.

En lo que concierne a los esudios de preinversin, el obeivo concreamene es de -

erminar las caracersicas cnicas que deber ener la carreera para saisfacer, entrminos tcnico-econmicos, la demanda durante ese periodo, bajo las condiciones

prevalecientes y proyectadas previsiblemente, de las caractersticas de esa demanda

de usuarios. Pero, con mayor razn en el Per, dadas las caracersicas de la agrese

morfologa del erreno, las condiciones inclemenes que impone el medio ambiene

natural, y, lamentablemente, la accin humana sobre la carretera y su conservacin.

1.3.1 Accin del medio sobre la carretera

La accin del medio sobre la carreera iene varias manifesaciones que los ingenie-

ros debern omar en consideracin permanenemene, ya que conribuye en gran


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proporcin a ser la causa de los deerioros que sufrir la carreera. Ellos deben ser

idenicados, ipicados y esudiados deenidamene, a n de prever su accin, sea

para raar de eviarlos o miigarlos, o una vez producidos los hechos, corregirlos ypreverlos para el futuro, segn se describe a continuacin.

a) Caractersticas del territorio

La siografa, la geologa, la orografa, ec. y la exisencia o no de bancos

o canteras de materiales o de recursos acuferos para los proyectos en el

erriorio, son facores que imponen condiciones a las caracersicas del pro-

yeco, debido a que afecan los cosos de inversin, de conservacin y de

operacin, tanto de los usuarios como de la propia gestin vial.

b) Clima

El clima iene una enorme imporancia debido a que puede signicar alas

o muy bajas temperaturas y variaciones estacionales o en cortos periodos.

Tambin la magnitud de las precipitaciones de lluvias o la falta de ellas, tienen

impacos disinos sobre los requerimienos de los proyecos. Las lluvias en

conjunto con las caractersticas del territorio, (sea ste llano, ondulado o acci-

denado) y los suelos, generan la presencia de cursos de aguas, pequeos o

grandes, permanenes o espordicos, ranquilos o orrenosos, ec., que pro-

ducen una gran variedad de circunsancias que, a su vez, signican impacos

sobre las carreteras y la estabilidad, tanto de los terraplenes como de la capade rodadura.

c) Accesibilidad otros servicios y facilidades pblicas

La exisencia o no de servicios y facilidades en el rea de rabao de las

obras de construccin y conservacin vial condicionan tambin el tipo de

obras que debe y puede disearse, eecuarse y nauralmene, usicarse en

relacin con el tipo de demanda a transportarse.

1.3.2 Caractersticas del trnsito

El rnsio de vehculos sobre la carreera es el oro gran facor que impaca sobre

la estructura de la carretera y, en especial, sobre su capa o estructura de rodadura.

Aspecos como el nmero de vehculos que usarn la carreera, sus caracersicas

fsicas y operativas, su peso bruto y sus pesos por ejes, incluso la presin usada en

sus neumicos, ienen enorme signicado sobre el ipo de supercie de rodadura

y oras esrucuras que deber ener la carreera y sobre las capacidades, nica o

variable a lo largo de su periodo de vida que ser necesaria para la esrucura de

la supercie de rodadura, segn resule de las invesigaciones y del anlisis que

deber realizarse en las oporunidades que sea ambin necesario.


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Normas conceptuales

1.3.3 Niveles de servicio

En la Ingeniera Vial de carreteras de alta capacidad, se asocia los conceptos de cla-se de carretera, capacidad, velocidad operativa, saturacin y seguridad, con el nivel

de servicio. Pero, en el caso de las carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

rnsio en las que su nivel de sauracin respeco de la capacidad no es un parmero

crico, los niveles de servicio esablecen las condiciones en que deben conservarse

las carreeras. Esas deben en odo momeno presenar un esado igual o menor que

el nivel especicado. En ese senido, los niveles de servicio deben referirse a con-

cepos de: a) ransiabilidad garanizada la mayor pare del iempo; b) seguridad; y c)

comodidad operativa medida en trminos de rugosidad de la carretera.

a) Transitabilidad

El concepo de ransiabilidad en el Per dene una siuacin de disponibi-

lidad de uso. Demuesra que una carreera especca es disponible para

su uso, es decir, que no ha sido cerrada al rnsio pblico por causas de

emergencias viales que la hubieran corado en algn o en algunos lugares

del recorrido, como consecuencia de deterioros mayores causados por fuer-

zas de la nauraleza, ales como deslizamienos de maeriales saurados de

agua (huaicos), desprendimieno de rocas, prdidas de la plaaforma de la

carretera, erosiones causadas por ros, cada de puentes, etc. por ejemplo.

Ese ipo de problemas, es el que causa mayor impaco en la vida de las

poblaciones del pas y ocurre mayormente en periodos de lluvias.

b) Seguridad

El problema de la falta de seguridad en la conduccin de vehculos en las

carreteras del pas es muy grave. Los parmetros de accidentalidad de ca-

rcter internacional establece ndices anuales de muertes por 100 millones

de veh-km, idenicables fcilmene en res rangos: i) los pases desarro-

llados, en el rango de 1 a 5 mueres; b) pases en un proceso inermedio

de desarrollo, con un rango de 5 a 10 muertes. Y los pases prcticamente

en el subdesarrollo, entre los cuales est el Per, con un rango mayor a 10

mueres por cada 100 millones de veh-km/ao. (Esudio de Seguridad Vial

en el Per. MTC BM)

Aunque en el Per no se ienen esudios que esablezcan por separado los

ndices de accidentalidad para las carreteras de alta demanda y baja deman-

da, se iene la referencia inernacional que indica mayor riesgo de ocurrencia

de accidentes en carreteras de bajo volumen de trnsito donde el conductor

est menos atento respecto de la aparicin de otros vehculos.


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c) Comodidad en la conduccin

Si bien este concepto a simple vista podra parecer comn, desde el pun-

o de visa de la Ingeniera Vial resula muy imporane porque indica la

apreciacin de carcer operaivo-econmico que responde a la ecnologa

desarrollada por el Banco Mundial, sisemaizada por el modelo de evalua-

cin econmica HDM de uso universal para el estudio de los proyectos y

la gestin vial. Esto se fundamenta en el Modelo de Deterioro de las Ca-

rreteras, desarrollado mediante investigaciones de hace ms de cuarenta

aos y que coninan vigene. En ese conexo, la comodidad es medida

en trminos del Indice Internacional de Rugosidad o IRI.

IRI

Intransitable

Erosin

Depresiones

Frecuentes defectos, erosiones y

depresiones profundas

(m/km)

24,0

20,0

22,0

16,0

18,0

14,0

12,0

10,0

8,0

6,0

4,0

2,0

0,0

10 km/h

20 km/h

15 km/h

40 km/h

30 km/h

45 km/h

50 km/h

60 km/h

70 km/h

80 km/h

90 km/h

100 km/h

0 = Perfeccin Absoluta

Aeropuertos y

autopistas

Pavimentos

nuevos

Pavimentos

antiguos

Pavimentos

daados

Caminos nopavimentados

conmantenimiento

Escala de rugosidad para pavimentos (IRI)

Caminos nopavimentados

conirregularidades

Velocidaden recta y

plano

8,0

4,03,5

2.5

6,0

10,0

11,0

3.5

1.5

2.0

Diagrama 1: Escala de rugosidad IRI (m/km)

Profundas

Frecuentes depresiones

poco profundas y

algunas profundas

Frecuentes

depresiones menores

Imperfecciones

superficiales


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24

Normas conceptuales

El mal esado de las carreeras signica alos cosos en los ranspores y es

idenicable por las fallas y deerioros en la supercie de las carreeras. En

las carreeras no pavimenadas con supercie de rodadura de grava, ierra ysus alernaivas esabilizadas, los rangos de los IRI medidos arroan valores

enre 3.5 hasa 10.0 para carreeras calicadas por el Banco Mundial como

Carreteras No Pavimentados con Conservacin. En los cuales se pueden

conducir vehculos sin mayores problemas de seguridad.

Por encima del valor 10 del IRI, se iene una serie de valores de rugosidad que

corresponden a carreeras sin conservacin que presenan deerioros; siua-

cin que se buscar superar con el meoramieno de la conservacin vial en el

Per, pero que para ser realisas no signica necesariamene que requieran

resauracin urgene, porque pudieran no esar en esado crico.

Para estos casos son aceptables valores del IRI hasta en el rango de 16 a 22

para carreeras de muy poco rnsio, menor de 15 veh/da y baa velocidad

de circulacin. Ver Cuadro N 1.1.

Esas cifras dan una buena idea de las posibilidades que se iene de ar

niveles de servicio operativo econmicamente adecuados a una economa

basane esrecha como la del Per, en concordancia con una clasicacin

de carreteras en base a la demanda del trnsito en conjuncin con un anli-

sis de la siografa en la que se localizan.

1.4 Concepto de conservacin vial

Segn el Diccionario de la Real Academia de la Lengua Espaola, conservar es

Manener una cosa o cuidar de su permanencia, o ambin Guardar con cuidado

una cosa.

La conservacin vial maniene la misma signicacin, pero su aplicacin iene un

senido basane ms amplio. Por ello la conservacin podra denirse como: El

conjunto de operaciones necesarias para la preservacin o mantenimiento de una

carretera y de cada uno de sus elementos componentes y complementarios en las

meores condiciones para el rco, compaibles con las caracersicas geomri-

cas, capa de rodadura que uvo cuando fue consruida, o al esado limo a que ha

llegado despus de las posibles meoras que haya recibido a lo largo del iempo.

No obstante, para un cabal entendimiento del concepto de conservacin vial, es

necesario denir los obeivos y alcances de la conservacin vial.


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25



Cuadro 1.1: Escala de estimacin de rugosidad en carreteras no

pavimentadas (armadas o supercies de tierra)

RugosidadIRI(m/Km)

Supercie reciente nivelada de grava na o supercie de suelo con excelente perl longitudinal y transversal

(usualmente encontrados slo en longitudes cortas).

Manejo confortable entre 80 - 100 km/h (velocidad en recta y plano), se perciben ondulaciones suaves u

oscilaciones. Pequeas depresiones (por ejemplo 20 mm / 0.7 - 1.5 m).

Manejo confortable aproximadamente a 30 km/h (o entre 30 - 40 km/h en secciones especicas - velocidad

en recta y plano). Frecuentes depresiones transversales profundas y/o baches (por ejemplo 40 - 80 mm /

1 - 5 m con frecuencia de 5 - 10 en 50 m), o depresiones ocasionales profundas (por ejemplo 80 mm / 1 - 5 m

con frecuencia menor que 5 en 50 m) con otras depresiones no profundas. No es posible evadir todas lasdepresiones excepto las peores.

Velocidades mayores a 20 km/h (velocidad en recta y plano) podrian ocasionar incomodidad extrema y posibles

daos al vehiculo. El perl de la carretera presenta frecuentes depresiones profundas y/o baches (por ejemplo 40 - 80 mm /

1 - 5 m en frecuencia de 10 - 15 en 50 m) y depresiones ocasionales profundas (por ejemplo > 80 mm / 0.6 - 2 m).

Carretera se vuelve intrasitable, con velocidades menores a 15 km/h. Presenta un perl muy malo con fre-

cuentes defectos severos, depresiones y ahuellamientos muy profundos > 120 mm.

0

2

4

6

8

10

12

14

20

16

18

22

24


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26

Normas conceptuales

1.4.1 Denicin de los objetivos

En la construccin de una carretera se trata de obtener la calidad deseada por losusuarios denro de las posibilidades econmicas para el ipo de red vial a que co -

rresponda la carreera y /o su volumen de usuarios. Si las caracersicas obenidas

no se manienen a lo largo del iempo, el esfuerzo realizado con la consruccin

sera vano.

Entre la construccin original de la carretera y las actividades de conservacin de la

misma, hay una nima relacin. Una carreera concebida y consruida con excesiva

capacidad vehicular y soporte de rodadura, evidentemente tendr pocos gastos de

conservacin, pero es muy probable que enga un elevado coso inicial que eviden-

temente no hace rentable la inversin. Al contrario, en el caso opuesto, una carre-

tera concebida y construida con limitaciones tcnicas en la infraestructura tendr

como consecuencia unos gasos de conservacin excesivos.

Por esa razn es necesario evaluar una serie de alernaivas y esraegias de consruc-

cin y su conrapare de conservacin, para opimizar la solucin desde el puno de visa

econmico. Estos criterios siempre se deben tener en cuenta cuando se afronta la situa-

cin de una carretera frente a las demandas previsibles y en un medio ambiente dado.

El anlisis deber, en el caso de las carreeras de bao volumen de rnsio, priorizar

los siguienes obeivos segn la experiencia peruana:

1) Manener la coninuidad del servicio ofrecido de al manera que sea posible

la circulacin del rnsio frene incluso a evenos de nauraleza que daen la

carretera dentro de lmites anuales normales.

2) Mantener un nivel de servicio adecuado, referido a la seguridad y a la como-

didad de conducir en trminos de un rango aceptable de la Rugosidad de la

Supercie de Rodadura se reere al IRI 10.

3) Adapar las esrucuras de las capas de rodadura a los requerimienos del

trco pesado que es el que ms deeriora las carreeras.

1.4.2 Alcance de los trabajos

Una vez denidos los obeivos del programa y del proyeco de la conservacin vial,

es necesario establecer el alcance de los trabajos involucrados.

PRIMER OBJETIVO: Manener la circulacin en el iempo debe inerprearse en

el senido que las inerrupciones son admisibles pero en coros periodos u horas,

incluso planicadamene, cuando se adopan soluciones frene a problemas como

orreneras, derrumbes o deslizamienos, plaaforma erosionada o muy hmeda. Es


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decir, estos problemas y otros similares deben ser resueltos mediante actividades

de conservacin, en muy coro plazo.

No estn comprendidos en los programas de conservacin hacer frente a even-

os mayores, causados anormalmene por la nauraleza, por eemplo: lluvias o

nevadas excepcionales o erremoos, ec. que pudieran deerminar graves da-

os a las carreeras.

SEGUNDO OBjEtIVO: Manener una circulacin segura debe enenderse como

la conservacin en trminos de calidad operativa y estar referida a la rugosidad

supercial de la carreera (IRI 10) y a la uniformidad geomrica del razado, as

como a la sealizacin y seguridad vial.

TERCER OBJETIVO:Requerimienos debidos al rnsio, especialmene de car-

ga. Igualmene debe enenderse como la eecucin de acciones de conservacin,

consecuenes con un volumen previsible de la demanda, que no considera aumen-

tos sbitos de los volmenes de trnsito y menos del trnsito pesado.

1.4.3 Inventario de la condicin vial y programacin de la conservacin

Para que puedan ser previsas las labores de conservacin, resula indispensable que

las actividades se fundamenten en un trabajo permanente de inventario de condicin

vial o invenario de la carreera a conservar, que sea concordane con la opimizacin

del esfuerzo desde el puno de visa cnico-econmico.

El inventario de condicin vial determina los tipos y magnitud de deterioro presentes

en la carreera, que dan lugar a la relacin o lisado de acividades de conservacin y

canidades, que debidamene medidas, conguran la programacin anual mediane

esimados de canidades de las inervenciones requeridas en un ao presupuesal, es

decir, a la meta anual de actividades previstas.

1.5 Marco general de los procesos en la conservacin de

carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito

El Cuadro 1.2 resume el ordenamiento conceptual de los procesos involucrados en

la conservacin vial.

Las acividades se clasican en dos rubros principales:

1) Por la frecuencia como se repiten.

2) Por la naturaleza de las cantidades de la obra de conservacin a ejecutar.


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28

Normas conceptuales

A OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA(Se presupuesta anualmente) (*)

Roce, limpieza y perlado de bordes Limpieza de derrumbes y huaicos pequeos (para conservar una adecuada transitabilidad de la

carretera). Limpieza general de la carretera. Riego de la calzada. Bacheo (Reposicin de material granular en huecos y relleno de pequeas depresiones). Reperlado supercial de sectores encalaminados y/o con ahuellamientos. Limpieza de obras de drenaje (cunetas, zanjas y alcantarillas). Reparaciones puntuales de obras de drenaje (cunetas, zanjas y alcantarillas).

Limpieza de cauces. Limpieza de obras de arte (muros, pontones y puentes). Reparaciones puntuales de obras de arte (muros, pontones y puentes).

Limpieza de obras de sealizacin y dispositivos de seguridad vial. Reparaciones y/o reposiciones de obras de sealizacin y dispositivos de seguridad vial.

Recuperacin de encauzamiento.

B. OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA(Se presupuesta para aos especcos)

Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escaricado a profundidad total con cuchilla, (espesormnimo de 0.15m), reposicin de material granular en toda la supercie del tramo, homogenizacin yreconformacin de la capa de rodadura, incluido bombeo, perlado y compactacin nal.

C. OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIN PUNTUAL(Se presupuesta anualmente) (**)

Desquinche de taludes. Recuperacin de obras de drenaje (cuneta, zanja de drenaje, alcantarilla). Recuperacin de obra de arte (muro, pontn, puente). Sustitucin de sealizacin y elemento de seguridad vial. Realineamiento localizado, puntual.

Obra nueva de drenaje (cuneta, zanja de drenaje, alcantarilla). Encauzamiento . Obra de arte (muro, badn, pontn). Sustitucin de seal o colocacin de sealizacin complementaria y elemento de seguridad vial.

D. TRABAJOS DE EMERGENCIA(Para restablecer la transitabilidad de la carretera)

Obra imprevista a ejecutarse por declaracin de emergencia vial dictada por la autoridad competente, deconformidad a las disposiciones legales, con recursos asignados globalmente en el Presupuesto Anualde la Autoridad Competente.

Restauracin localizada de la carretera. Limpieza de derrumbes y huaicos mayores. Reparacin de taludes mayores erosionados y/o activos. Reparacin y/o construccin de vados mayores en sustitucin provisional de puentes y estructuras.

(*) Las actividades programadas conforman el presupuesto anual de conservacin vial aprobado.

(**) A programar en el presupuesto anual de conservacin rutinaria cuando se identifique la necesidad del trabajo.

CUADRO 1.2: Marco general de los procesos en la conservacin

de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito.


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1.5.1 Deniciones de los tipos de conservacin vial por la frecuencia como

se repiten

a) Obra de conservacin rutinaria

Es el conuno de acividades que se eecuan denro del Presupueso Anual

para conservar la calzada, el sisema de drenae, rea laeral, la sealizacin

y las obras de arte en general. Estos trabajos tienen el carcter de preventivo

y se ejecutan, segn sea el caso en diversa magnitud (limitada e ilimitada),

durane odo el ao para conservar la adecuada ransiabilidad y eviar el de-

terioro prematuro de la carretera, de acuerdo a una programacin elaborada

en funcin de prioridades, estacionalidad y caractersticas de la carretera.

b) Obra de conservacin peridica

En la conservacin peridica no se incluyen las correspondientes a la conser-

vacin del derecho de va, explanaciones, drenae, cauces, esrucuras y se-

alizacin, las mismas que esn cubieras absoluamene por la conservacin

ruinaria (a) y/o las obras de conservacin punual complemenaria (c).

Se eniende que anualmene las acividades a) y c) debern eviar el deterio-

ro de la carretera.

La conservacin peridica es la acividad que se eecua slo para reconfor-mar y resablecer las caracersicas cnicas de la supercie de rodadura.

La acividad se repie en periodos de ms de un ao, segn el efeco del

trnsito.

c) Obra de conservacin puntual

Es un trabajo aislado de construccin, necesario para cubrir una necesidad de

conservacin para corregir una omisin funcional o estructural, o para eliminar

un riesgo previsible o para recuperar una obra exisene daada oal o parcial-

mene. Requiere esudio o diseo especco usicaorio de la correspondien-

e asignacin presupuesal y el expediene cnico.

d) Trabajos de emergencia

Es el conuno de acividades que se eecuan para recuperar la inmediaa

transitabilidad de la carretera afectada por varios sectores por un evento

exraordinario o de fuerza mayor.

Relacin de obras y actividades de conservacin por la frecuencia como se repi-

ten:


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30

Normas conceptuales

100.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA

110.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA DERECHO DE VA111.0 Roce manual.112.0 Roce mecanizado.113.0 Poda de rboles.114.0 Tala y desbroce de rboles.120.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA EXPLANACIN DE LA CARRETERA121.0 Limpieza general.122.0 Desarenado de la calzada y bermas.123.0 Limpieza de derrumbe y huaico menor.130.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA SUPERFICIE DE RODADURA131.0 Riego de agua.132.0 Bacheo.

133.0 Perfilado sin aporte de material.140.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA DRENAJE (se utilizan cdigos 140 y 150)141.0 Limpieza de cunetas no revestidas.142.0 Limpieza de cunetas revestidas.143.0 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin no revestidas.144.0 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas.145.0 Limpieza de bajadas de agua.146.0 Reperfilado de cunetas no revestidas.147.0 Reparacin de cunetas revestidas.148.0 Reperfilado de zanjas de drenaje y/o de coronacin no revestidas.149.0 Reparacin de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas.

150.0 Reparacin de bajadas de agua.151.0 Limpieza de alcantarillas metlicas incluyendo cabezales.152.0 Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de mampostera incluyendo cabezales.160.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA - CAUCES161.0 Limpieza de cauces o cursos de agua.170.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA ESTRUCTURAS171.0 Limpieza de badn.172.0 Reparacin menor de badn.180.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA SEALIZACIN Y ELEMENTOS DE

SEGURIDAD181.0 Limpieza de seales.182.0 Limpieza de postes de kilometraje y/o postes delineadores.

183.0 Limpieza de guardavas.184.0 Reparacin de seales.185.0 Reparacin de poste de kilometraje y/o postes delineadores.186.0 Reparacin de guardavas.187.0 Reposicin de seales.188.0 Reposicin de poste de kilometraje y/o postes delineadores.189.0 Reposicin de guardavas.

200.0 OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA

230.0 OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA SUPERFICIE DE RODADURA231.0 Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escarificado a profundidad total


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32

Normas conceptuales

1.5.2 Deniciones de los tipos de conservacin vial por la naturaleza de las

cantidades de conservacin a ejecutar

a) Actividades limitadas

Son las acividades que deben realizarse slo hasa las canidades progra-

madas.

Las canidades de rabao a realizarse deben conrolarse sobre la base del

nmero de cuadrillas por das y otros insumos planeados.

Ordinariamene no se debe auorizar canidades adicionales para ese ipo de

actividad.

Relacin de actividades limitadas:

111.0 Roce manual.

112.0 Roce mecanizado.

113.0 Poda de rboles.

114.0 Tala y desbroce de rboles.

121.0 Limpieza general.

133.0 Perlado sin apore de maerial.

141.0 Limpieza de cuneas no revesidas.

142.0 Limpieza de cuneas revesidas.

143.0 Limpieza de zanas de drenae y/o de coronacin no revesidas.

144.0 Limpieza de zanas de drenae y/o de coronacin revesidas.

145.0 Limpieza de baadas de agua.

146.0 Reperlado de cuneas no revesidas.

147.0 Reparacin de cunetas revestidas.

148.0 Reperlado de zanas de drenae y/o de coronacin no revesidas.

149.0 Reparacin de zanas de drenae y/o de coronacin revesidas.

150.0 Reparacin de bajadas de agua.

151.0 Limpieza de alcanarillas melicas incluyendo cabezales.

152.0 Limpieza de alcanarillas de concreo y/o de mamposera incluyendo

cabezales.

171.0 Limpieza de badn.172.0 Reparacin menor de badn.

181.0 Limpieza de seales.

182.0 Limpieza de poses de kilomerae y/o poses delineadores.

183.0 Limpieza de guardavas.

184.0 Reparacin de seales.

185.0 Reparacin de pose de kilomerae y/o poses delineadores.

186.0 Reparacin de guardavas.

187.0 Reposicin de seales.

188.0 Reposicin de pose de kilomerae y/o poses delineadores.

189.0 Reposicin de guardavas.


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33



231.0 Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escaricado a profundi-

dad total con cuchilla, (espesor mnimo de 0.15m.), reposicin de materialgranular en oda la supercie del ramo, homogenizacin y reconformacin

de la capa de rodadura; incluido bombeo, perlado y compacacin nal.

381.0 Susiucin de seales.

382.0 Susiucin de pose de kilomerae y/o pose delineador.

383.0 Sustitucin de guardavas.

b) Actividades ilimitadas

Son aquellas que se realizan cuando se necesian y en las canidades reque-

ridas para corregir deciencias que resringen la ransiabilidad de la carre-

era. No hay limiaciones de canidad, ya que esas acividades deben desa-

rrollarse para preservar la carretera y la seguridad de los usuarios segn se

requiera.

La cantidad de trabajo planeada resulta de un estimado de condiciones prome-

dio. En cualquier ao en paricular, la canidad de cuadrillas por da y oros insu-

mos que deben mosrarse en el programa anual para deerminadas acividades

podra ser mayor o menor que las necesiadas.

El Sistema de Administracin del Mantenimiento debe contemplar esta situa-

cin y proveer medios para solucionar el problema a travs de ajustes en lascantidades de trabajos de otras actividades menos prioritarias.

Relacin de actividades ilimitadas:

122.0 Desarenado de la calzada y bermas.

123.0 Limpieza de derrumbe y huaico menor.

131.0 Riego de agua.

132.0 Bacheo.

161.0 Limpieza de cauces o cursos de agua.

325.0 Desquinche de alud.

523.0 Limpieza de derrumbe y huaico mayor.

c) Actividades puntuales de conservacin vial

Esa caegora incluye acividades de recuperacin localizada de deerioros

punuales de obra exisene y la eecucin de obra complemenaria para co-

rregir una omisin funcional o esrucural de la carreera y que se eecua

segn la canidad de obra presupuesada en el ao. tiene las caracersicas

de las actividades limitadas y se ejecuta hasta la cantidad de obra programa-

da en el Presupuesto Anual.


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34

Normas conceptuales

Relacin de actividades puntuales:

300.0 De recuperacin.351.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlica incluyendo

cabezal.

352.0 Recuperacin oal o parcial de alcanarilla de concreo y/o de mam-

posera incluyendo cabezal.

371.0 Recuperacin de badn.

372.0 Recuperacin de pontn.

400.0 Complementaria.

421.0 Realineamieno geomrico localizado.

441.0 Cuneta no revestida.

442.0 Cuneta revestida.

443.0 Zanja de drenaje o de coronacin no revestida.444.0 Zanja de drenaje o de coronacin revestida.

445.0 Bajada de agua.

451.0 Alcanarilla melica incluyendo cabezal.

452.0 Alcanarilla de concreo o de mamposera incluyendo cabezal.

461.0 Encauzamieno con enrocado o gavin.

471.0 Badn.

472.0 Pontn.

473.0 Muro.

481.0 Seal.

482.0 Poste de kilometraje o poste delineador.

483.0 Guardava.521.0 Resauracin localizada de la carreera.

522.0 Desvo provisional para dar transitabilidad de la carretera.

525.0 Esabilizacin provisional de alud erosionado.

1.6 Recursos necesarios para la conservacin vial

1.6.1 Banco de datos

Para planicar y desarrollar una verdadera area de conservacin es necesario e-

ner un conocimiento de la red, de su estado y su evolucin. En especial, es preciso

conocer su esrucura, su esado y su evolucin, as como las cargas que sopora.

El Sisema de Gesin de Carreeras de PROVIAS Nacional (2000) incluye una

base de daos organizada que, previa adecuacin para las carreeras de bao volu-

men de rnsio (armadas), puede ser adapada por cada auoridad compeene,

mediane una direciva o norma que emia el MtC.


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35



1.6.2 Asignaciones econmicas

La aplicacin del Manual de Conservacin requiere la decisin de la auoridad com-peene en forma permanene. Para ello ser necesario insiucionalizar el proceso

en forma permanente y dotarlo del presupuesto anual administrativo y operativo,

creando o fortaleciendo en su caso la unidad ejecutora.

1.7 Gestin y administracin

En ese acpie, se presenan concepos que deben ser considerados por la Enidad

en su sistema de gestin y administracin del mantenimiento vial. La aplicacin de

un sistema de gestin de manera consistente y uniforme debe ser el objetivo de

oda Direccin o Gerencia de Conservacin Vial y de sus unidades eecuoras o de

sus residencias de conservacin vial.

La administracin del mantenimiento comprende planear, programar, ejecutar, con-

rolar y presenar informes sobre el rabao realizado para obener los niveles de

servicio de conservacin deseado.

EJECUCIN

PLANIFICACIN

CONTROL PROGRAMACIN

a) La planicacin deber incluir los siguientes trabajos:

Invenario vial.

Normas de eecucin de las acividades de conservacin.

Esimacin de canidades anuales de rabao.

Preparacin del Programa de Conservacin Vial.


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36

Normas conceptuales

b) La programacin deber incluir lo siguiente:

Programa de rabao anual disribuido.

Necesidades de conservacin en el campo. Gua de prioridades para eecuar el rabao.

Conocimieno de los recursos disponibles.

Cronograma de rabao para asignar y dirigir las cuadrillas.

Una programacin quincenal con obeivos a coro plazo.

c) La ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:

El crierio de conservacin que indica cundo y a qu nivel debe ser

ejecutada cada actividad.

El amao efecivo de la cuadrilla.

Los ipos y canidades de equipo adecuados para realizar cada acividad. Maeriales.

El procedimieno para eecuar el rabao con el iempo y calidad pimos.

Produccin promedio por da.

d) La evaluacin y control considerar lo siguiente:

Evaluacin de resulados (Planicacin vs eecucin en los aspecos

de trabajo, produccin y calidad).

Meorar el proceso de conservacin.

toma de acciones correcivas en odos los niveles de la conservacin vial.

Repores de la eecucin de la conservacin vial.

Las reas que especialmene inuyen en la gesin se cenran en:

Organizacin.

Formulacin del presupueso.

Planeamieno y programacin.

Crierios y esndares.

Maeriales y modos de eecucin.

Fiscalizacin de los rabaos y sisemas de conrol.

Cooperacin del personal.


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37



Inventariovial

Niveles demantenimiento

(Normas de cantidad)

Cargas detrabajo

Recursos(Mano de obra, equipo

y materiales)

Presupuesto

Costos unitarios

Normas deejecucin

(Produccin)

Calendario de trabajo(Cuadrillas-da, ma no de obra,

equipo y mate riales)

Programacinquincenal

Informe deactividadesrealizadas

Reportes

Normas deejecucin

Evaluaciny control

Ejecucin

Planificacin

Diagrama 2: Gestin y administracin

Programacin


38/340

38

Normas conceptuales


39/340

39



Captulo II

NORMAS DE CANTIDAD


40/340

Normas de cantidad

40


41/340

41



NORMAS DE CANTIDAD

La conservacin vial depende de la adopcin de normas que orienten la accin de

programacin para responder a las exigencias de los niveles de intervencin de

conservacin, los mismos que se expresan en trminos de cantidades anuales de

trabajo que puedan ser requeridos.

Se presentan los criterios usados para la denicin de las normas de cantidad que

nalmente se emplearn en la conservacin de las carreteras no pavimentadas de

bajo volumen de trnsito (armadas).

2.1 Criterios que defnen las normas de cantidad

Los siguientes criterios generales son usados para desarrollar y expresar las nor-

mas de cantidad:

1. Expresan una cantidad anual, de acuerdo con el periodo de tiempo para el

cual es preparado el presupuesto de ejecucin.

2. Las cantidades representan los nmeros de unidades de trabajo por cadaunidad de inventario de carretera.

3. Las normas de cantidad no son especficas para una determinada sec-

cin de carretera, sino ms bien genricas y representaran las necesi-

dades de mantenimiento promedio de un tipo de carretera con las mis-

mas caractersticas generales. Esto debido a que las condiciones de la

carretera varan considerablemente de un rea a otra (edad de servicio,

norma de diseo, situacin o estado de la carretera, demanda del trn-

sito, etc).

4. La red vial a ser mantenida est integrada por diversas carreteras y ca-

minos, con diferentes grados de demanda. Las normas de cantidad para

algunas actividades pueden variar entre los tipos de carretera, por eso

pueden ser ajustables con la experiencia propia de cada unidad ejecutora

de conservacin vial.

5. La norma ideal estimada es aquella cantidad con la cual se obtiene el mximo

rendimiento promedio en la serviciabilidad de la carretera, sin que el costo y la

extensin de la intervencin sean excesivos. Esto signica que las exigencias

tcnicas y econmicas deben ser consideradas para obtener una intervencin

de rentabilidad aceptable como adecuada.


42/340

Normas de cantidad

42

2.2 Procedimientos para establecer las normas de cantidad

Las cantidades de trabajo para algunas actividades pueden ser estimadas en basea la experiencia ao tras ao. De esa manera las cantidades de trabajo en un ao

especco pueden ser pronosticadas con un grado de exactitud razonable. Para

algunas zonas las cantidades de trabajo son difciles de predecir, particularmente

en aquellas que incluyen situaciones de emergencia o donde existen escasos datos

que sirvan como referencia.

Sin embargo, se debe reconocer la importancia de obtener el mejor estimado posi-

ble para las normas.

Las normas de cantidad son fundamentales para el desarrollo del programa rutina-

rio de trabajo y presupuesto de ejecucin anual.

Las normas de cantidad estn basadas principalmente en:

Normas previas desarrolladas por el MTC.

Juicio de ingenieros especialistas con experiencia previa en trabajos de conser-

vacin vial.

La experiencia de otros pases podra ser til si la fuente ha sido sistematizada.

As como la conservacin vial es un proceso dinmico, igualmente lo deben ser

las normas de cantidad. En consecuencia son susceptibles de reajustar, adecun-dolas a las condiciones y tipos de carreteras, as como a las nuevas metodologas

de trabajo empleadas. Esto se logra bajo un Sistema de Administracin de Mante-

nimiento que permita realizar investigaciones sistematizadas y observaciones de

campo a n de efectuar los reajustes necesarios a las normas.

En tal sentido, el ente normativo de la autoridad competente deber revisar y eva -

luar anualmente las normas de cantidad modicando las mismas, plazo que de -

pender de la cantidad y solidez de los elementos de juicio reunidos que as lo

justiquen.

2.3 Normas de cantidad bajo el sistema de administracin

del mantenimiento

Las normas de cantidad son el conjunto de cantidades establecidas para cada

actividad segn el nivel de intervencin, bajo el Sistema de Administracin de

Mantenimiento, considerndose representativas de las cantidades de trabajo

requerido durante el ao para mantener un adecuado nivel de servicio en las

carreteras. En consecuencia, las normas de cantidad guardarn estrecha rela-

cin con la poltica del nivel de servicio deseado.


43/340

43



Las normas de cantidad se ven reejadas en los requerimientos mostrados en el

presupuesto anual de ejecucin.

En caso sea necesario modicar el programa anual de conservacin debido a las

limitaciones del presupuesto, el ajuste en su aplicacin seguramente bajar los ni-

veles de servicio de la carretera.

2.4 Niveles de intervencin

Los niveles de intervencin resultantes de la ejecucin del presupuesto anual para

cada actividad de conservacin, estn referidos a:

a) Condicin: Denida por los deterioros, o estado de los diferentes elementos

de la carretera, tales como: supercie de rodadura, drenaje, existencia o no

de grava en el armado. Los niveles de condicin que estn denidos en la

metodologa visual de reconocimiento de la gua presentada en el Anexo A,

son: Muy bueno, Bueno, Regular, Malo y Muy malo.

b) Ubicacin: Denida por la ubicacin geogrca: Costa, Sierra y Selva.

c) Volumen de trnsito: Mediante el cual se distinguen cinco tipos de niveles de

intervencin y su aplicacin est en funcin del IMD:

1) Nivel de Intervencin 0: Se utilizar en las carreteras de bajo volumen

de trnsito clase 0, con IMD igual o menor a 15 vehculos por da.


de trnsito clase 1, con IMD entre 16 y 50 vehculos da.


de trnsito clase 2, con IMD entre 51 y 100 vehculos da.

4) Nivel de Intervencin 3: Se utilizar en las carreteras de bajo volumen de

trnsito clase 3, con IMD entre 101 y 200 vehculos da.


de trnsito clase 4, con IMD mayor a 200 vehculos da.Se pueden variar los niveles de intervencin de una clase de carretera a otra si son

justicados los requerimientos; inclusive se pueden variar las normas de cantidad s

son justicadas las cantidades requeridas para la carretera a conservar.

2.5 Aplicacin de las normas de cantidad

Las normas de cantidad junto con el inventario de las caractersticas viales, denen

el programa anual.


44/340

Normas de cantidad

44

En el Cuadro 2.1 se presentan las normas de cantidad propuestas para el inicio de la ope-

racin del Sistema de Administracin de Mantenimiento para carretera no pavimentados

de bajo volumen de trnsito (armadas) las que, como se ha explicado, estarn sujetas a

ajustes posteriores.

Actividad de trabajo 132 Bacheo

Unidad de trabajo Metros cbicos

Unidad de inventario Kilmetros de camino no pavimentado

Caminos clase 0: 0.5 m3/ km

Caminos clase 1: 3 m3/ km

Normas de cantidad (condicin regular) Caminos clase 2: 30 m3/ km



Caminos clase 0: 250 kmInventario (supuesto) Caminos clase 1: 250 km

Caminos clase 2: 700 km

Caminos clase 3: 300 km Caminos clase 4: 500 km Caminos clase 0: 0.5 m3/ km x 250 km

Caminos clase 1: 3 m3/ km x 250 km

Cantidad anual Caminos clase 2: 30 m3/ km x 700 km



Volumen de trabajo anual 49,875 m3

Un ejemplo del uso de las normas de cantidad, se presenta a continuacin:


45/340

45



Sigue cuadro...

Cuadro 2.1: Normas de cantidad

CarreteraUnidad

Cdigo ActividadCondicin Ubicacin

Niveles de intervencin de medida

0 1 2 3 4

100.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA

Costa 5.0 15.0 50.0 160.0 200.0 m2/ km total

111.0 Roce manual Sierra 1.0 3.0 15.0 40.0 50.0 m2/ km total

Selva 50.0 150.0 600.0 640.0 800.0 m2/ km total

Costa 5.0 15.0 50.0 160.0 200.0 m2/ km total

112.0 Roce mecanizado. Sierra 1.0 3.0 15.0 40.0 50.0 m2/ km total

Selva 50.0 150.0 600.0 640.0 800.0 m2/ km total

Costa 1.0 2.0 5.0 8.0 10.0 u / km boscoso

113.0 Poda de rboles. Sierra 2.0 5.0 10.0 16.0 20.0 u / km boscoso

Selva 5.0 10.0 20.0 32.0 40.0 u / km boscoso

Costa 1.0 2.0 4.0 7.0 7.0 u / km boscoso

114.0 Tala y desbroce de rboles. Sierra 2.0 3.0 5.0 10.0 10.0 u / km boscoso

Selva 5.0 5.0 10.0 15.0 20.0 u / km boscoso

Costa 0.0 0.5 1.5 2.0 3.0 km / km total

121.0 Limpieza general. Sierra 0.0 0.8 2.5 4.0 5.0 km / km total

Selva 0.0 0.8 2.5 4.0 5.0 km / km total

122.0 Desarenado de la calzada y bermas Costa 0.0 5.0 10 30 40 m3

/ km va

Limpieza de derrumbe Costa 0.01 0.05 0.1 0.8 1.0 m3/ km total

123.0y huaico menor.

Sierra 0.1 1.0 2.0 2.5 3.0 m3/ km total

Selva 0.05 0.5 1.2 1.5 2.0 m3/ km total

131.0 Riego de agua Todo 0.0 0.2 0.5 0.8 1.0 km / km total

Muy Bueno 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 m3/ km total

Bueno 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 m3/ km total

132.0 Bacheo. Regular Todo 0.5 3.0 30.0 35.0 35.0 m3/ km total

Malo 1.0 6.5 65.0 70.0 85.0 m3/ km total

Psimo 1.5 8.0 80.0 110.0 135.0 m3/ km total

Muy Bueno 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 km / km total

Bueno 0.1 0.2 0.5 0.8 1.0 km / km total

133.0 Perflado sin aporte de material. Regular Todo 0.7 1.5 3.0 5.0 6.0 km / km total

Malo 1.0 2.0 4.0 6.0 7.0 km / km total

Psimo 1.5 2.5 5.0 7.0 8.0 km / km total

Limpieza de cunetas no

Costa 25 50 100 150 200 m / km cuneta

141.0revestidas.

Sierra 50 100 250 400 500 m / km cuneta

Selva 50 100 250 400 500 m / km cuneta


46/340

Normas de cantidad

46

Costa 10 30 50 70 100 m / km cuneta

142.0 Limpieza de cunetas revestidas. Sierra 20 60 100 150 200 m / km cuneta

Selva 20 60 100 150 200 m / km cuneta

Limpieza de zanjas de drenaje

Costa 5 15 25 35 50 m / km zanja

143.0y/o de coronacin no revestidas.

Sierra 10 30 50 70 100 m / km zanja

Selva 10 30 50 70 100 m / km zanja

Limpieza de zanjas de drenaje

Costa 3 10 15 20 25 m / km zanja

144.0 y/o de coronacin revestidas. Sierra 8 20 25 40 50 m / km zanja Selva 8 20 25 40 50 m / km zanja

145.0 Limpieza de bajadas de agua. Todo 0.02 0.1 0.2 0.25 0.3 m / m bajada

Muy Bueno 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 m / m cuneta

Reperflado de cunetas

Bueno 0.1 0.2 0.5 0.8 1.0 m / m cuneta

146.0no revestidas.

Regular Todo 0.5 1.0 2.0 2.5 3.0 m / m cuneta

Malo 1.0 2.0 3.0 3.5 4.0 m / m cuneta

Psimo 1.5 3.0 4.0 4.5 5.0 m / m cuneta

Reparacin de cunetas

Costa 1.0 3.0 5.0 7.0 10.0 m / km cuneta

147.0revestidas.

Sierra 2.0 6.0 10.0 15.0 20.0 m / km cuneta

Selva 2.0 6.0 10.0 15.0 20.0 m / km cuneta

Muy Bueno 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 m / m zanja

Reperflado de zanjas de drenaje

Bueno 0.1 0.2 0.5 0.8 1.0 m / m zanja

148.0y/o de coronacin no revestidas.

Regular Todo 0.5 1.0 2.0 2.5 3.0 m / m zanja

Malo 1.0 2.0 3.0 3.5 4.0 m / m zanja

Psimo 1.5 3.0 4.0 4.5 5.0 m / m zanja

Reparacin de zanjas de drenaje

Costa 0.3 1.0 1.5 2.0 3.0 m/ km zanja

149.0 y/o de coronacin revestidas. Sierra 0.5 2.0 2.5 4.0 5.0 m / km zanja Selva 0.5 2.0 2.5 4.0 5.0 m / km zanja

Costa 0.0 0.05 0.1 0.1 0.1 m / m bajada

150.0 Reparacin de bajadas de agua. Sierra 0.05 0.1 0.2 0.2 0.3 m / m bajada

Selva 0.05 0.1 0.2 0.2 0.3 m / m bajada

151.0 Limpieza de alcantarillas

Todo 0.02 0.1 0.2 0.25 0.3 alcantarilla metlicas incluyendo cabezales.

CarreteraUnidad

Cdigo Actividad

Condicin Ubicacin

Niveles de intervencin

de medida 0 1 2 3 4

Sigue cuadro...


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47



CarreteraUnidad

Cdigo Actividad

Condicin Ubicacin


de medida 0 1 2 3 4

Sigue cuadro...

Limpieza de alcantarillas dealcantarilla /

152.0 concreto y/o mampostera Todo 0.02 0.1 0.2 0.25 0.3alcantarilla

incluyendo cabezales.

161.0 Limpieza de cauces o cursos

de agua.Todo 1.0 5.0 10.0 15.0 20.0 m3 / km total

171.0 Limpieza de badn. Todo 1.0 2.0 4.0 5.0 7.0 m2/ m2badn

172.0 Reparacin menor de badn. Todo 1.0 2.0 3.0 4.5 6.0 m3/ m3badn

181.0 Limpieza de seales. Todo 0.03 0.3 0.5 0.8 1.0 m2

/ m2

seal

Limpieza de postes de

182.0 kilometraje y/o postes Todo 0.01 0.1 0.2 0.25 0.3 poste / km total

delineadores.

183.0 Limpieza de guardavas. Todo 0.1 0.3 0.5 0.8 1.0 m / m guardavas

184.0 Reparacin de seales. Todo 0.0 0.05 0.1 0.15 0.2 seal / seal

Reparacin de postes de

185.0 kilometraje y/o postes Todo 0.0 0.05 0.1 0.15 0.2 poste / poste

delineadores.

186.0 Reparacin de guardavas. Todo 0.05 0.1 0.2 0.3 0.3 m / m guardavas

187.0 Reposicin de seales. Todo 0.0 0.03 0.05 0.08 0.1 seal / seal

Reposicin de postes de

188.0 kilometraje y/o postes Todo 0.0 0.03 0.05 0.08 0.1 poste / poste

delineadores.

189.0 Reposicin de guardavas. Todo 0.0 0.05 0.1 0.1 0.1 m / m guardavas

200.0 OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA

Muy Bueno N/A N/A N/A N/A N/A No aplicable

Reconformacin de la capa Bueno N/A N/A N/A N/A N/A No aplicable231.0

de rodadura. Regular Todo N/A N/A N/A N/A N/A No aplicable

Malo 1 1 1 1 1 km / km total

Psimo 1 1 1 1 1 Km/ km total


48/340

Normas de cantidad

48

300.0 OBRA DE CONSERVACIN PUNTUAL RECUPERACIN OBRA EXISTENTE, DETERIORADA O PERDIDA

325.0 Desquinche de talud. No aplicable Todo Segn sea necesario (*) m3

Recuperacin total o parcial de

351.0 alcantarilla metlicas incluyendo Todo 0.05 0.05 0.1 0.15 0.2 m / m alcantarilla

cabezal.

Recuperacin total o parcial de

352.0 alcantarillas de concreto y/o de Todo 0.0 0.05 0.1 0.1 0.1 m / m alcantarilla

mampostera incluyendo cabezal.

371.0 Recuperacin de badn. Todo 0.05 1.0 2.0 2.5 3.5 m3/ m3badn

372.0 Recuperacin de pontn. Todo 0.0 1.0 1.0 2.0 2.0 m / m pontn

381.0 Sustitucin de seales. Todo 0.0 0.03 0.05 0.08 0.1 seal / seal

382.0 Sustitucin de poste de

kilometraje y/o poste delineador.Todo 0.0 0.03 0.05 0.08 0.1 poste / poste

383.0 Sustitucin de guardavas Todo 0.0 0.05 0.1 0.1 0.1 m / m guardavas

400.0 OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIN PUNTUAL

421.0 Realineamiento geomtrico

localizado No aplicable Todo Segn sea necesario Km

441.0 Cuneta no revestida. No aplicable Todo Segn sea necesario (m) cunetas NR

442.0 Cuneta revestida. No aplicable Todo Segn sea necesario (m) cunetas R

443.0 Zanja de drenaje o de

No aplicable Todo Segn sea necesario (m) Zanjas de

coronacin no revestida. drenaje NR

444.0 Zanja de drenaje o de No aplicable Todo Segn sea necesario (m) Zanjas de

coronacin revestida. drenaje R

445.0 Bajada de agua. No aplicable Todo Segn sea necesario (m) Bajadas

de agua

451.0 Alcantarilla metlica incluyendo

No aplicable Todo Segn sea necesario (m) Alcantarillas cabezal.

452.0 Alcantarilla de concreto o de

No aplicable Todo Segn sea necesario (m) Alcantarillas mampostera incluyendo cabezal.

461.0 Encauzamiento con enrocado

No aplicable Todo Segn sea necesario (m3) Enrocados o gavin.

CarreteraUnidad

Cdigo Actividad

Condicin Ubicacin


de medida 0 1 2 3 4

Sigue cuadro...


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49



471.0 Badn. No aplicable Todo Segn sea necesario (m2) badn

472.0 Pontn. No aplicable Todo Segn sea necesario (m) pontn

473.0 Muro. No aplicable Todo Segn sea necesario m3

481.0 Seal. No aplicable Todo Segn sea necesario (u) seales

482.0 Poste de kilometraje o poste

No aplicable Todo Segn sea necesario (u) postes delineador.

483.0 Guardava. No aplicable Todo Segn sea necesario (m) guardavas

500.0 TRABAJOS DE EMERGENCIA(para restablecer la transitabilidad de la carretera)

521.0 Restauracin localizada de la

No aplicable Todo Segn sea necesario (*) km/ km total carretera.

522.0 Desvo provisional para dar

No aplicable Todo Segn sea necesario (*) Global transitabilidad a la carretera.

523.0 Limpieza de derrumbe y huaico

No aplicable Todo Segn sea necesario (*) m3/ km total mayor.

525.0 Estabilizacin provisional de

No aplicable Todo Segn sea necesario (*) Global talud erosionado.

(*) Las cantidades han sido estimadas de acuerdo a condiciones promedio de trabajos anteriores.

CarreteraUnidad

Cdigo Actividad

Condicin Ubicacin


de medida 0 1 2 3 4


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Normas de cantidad

50

2.6 Criterios para actualizar las normas de cantidad

El clculo de las cantidades de actividades de conservacin vial puede elaborarsecon las metas y condiciones siguientes:

1) Experiencias de conservacin rutinaria de la unidad ejecutora realizadas en

ejercicios presupuestales recientes.

2) Calidad de la informacin.

En el primer caso, el mejor mtodo consiste en basarse en la evaluacin de los

elementos de las carreteras si los datos son conables y recientes.

En el segundo caso, se aprovecha la evaluacin de la informacin de otras unidades

ejecutoras: (i) por la experiencia y estabilidad de la fuente; y (ii) si son el producto de

un trabajo sistematizado y comprobable.


51/340

51



Captulo III

NORMAS DE EJECUCIN


52/340

Normas de ejecucin

52


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NORMAS DE EJECUCIN

En este captulo se presentan las normas de ejecucin para la conservacin vial,

que normalmente se requieren en carreteras de bajo volumen de trnsito.

Para cada una de las actividades de conservacin vial, se ha establecido una norma

e eeccn l coeponente Epecccn Tcnc Genel e Conevcne Cete No Pvent e Bo Volen e Tnto p clt l en-

tccn c ctv tene n necn o cgo.

3.1 Descripcin breve de cada actividad

100 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA

110.0 OBra dE CONsErVaCiN ruTiNaria dErEChO dE Va111.0 Roce manual.

Elncn e l vegetcn qe cece en l be, tle ee-cho de va en las zonas que no son accesibles por mquinas, excepto

las cunetas y zanjas de drenaje.

Ctego: lt.112.0 Roce mecanizado. Elncn e l vegetcn qe cece en l be, tle e-

recho de va en las zonas que son accesibles por mquinas, excepto

las cunetas y zanjas de drenaje.

Ctego: lt.113.0 Poda de rboles.

Cot l e lo bole qe tpn l ele qellque reducen la visibilidad de los usuarios. El dimetro de los rbo-

les, medido a 50 cm del terreno natural, es mayor que 10 cm.

Ctego: lt.114.0 Tala y desbroce de rboles. Eln lo bole qe peentn n pelgo p lo o, o

qello qe po l etenn e ce peen l etct-ra vial.

L ecpcn e eee l cote el tonco eventlente l e-traccin y transporte de la raz.


54/340

Normas de ejecucin

54

se eten l ce pecn l etbl e l cp e o-dura.

Ctego: lt.

120.0 OBra dE CONsErVaCiN ruTiNaria ExPLaNaCiN dE LaCarrETEra

121.0 Limpieza general. Eliminacin de piedras, bloques sueltos y cualquier otro obstculo

obe l cete n e ntene lbe pece p n tntovehicular normal.

Ctego: lt.122.0 Desarenado de la calzada y bermas.

reocn e l en cl en l cl l be, n entene l lbe eg p el tnto vecl.

Ctego: lt.123.0 Limpieza de derrumbe y huaico menor. reove e l cl be l pe tele n-

goo qe ecenteente cen el tl e cote, con el nde restablecer la transitabilidad o mantener la va libre y sin

pelgo p lo o. El volen totl e lo tele poevc no ecee genelente 15 3. En co co etactividad se realiza manualmente.

Ctego: lt.

130.0 OBra dE CONsErVaCiN ruTiNaria suPErfiCiE dE rOda-dura

131.0 Riego de agua. aplccn noe e g obe pece no pvent p

mantenerlas en buen estado, evitando el levantamiento de polvo por

eecto el tnto vecl. Ctego: lt.132.0 Bacheo.

repcn e e peqe e pece netble gegnomaterial apropiado que ser debidamente nivelado para proveer una

pece e o noe ntene n bobeo eco. Ctego: lt.133.0 Perflado sin aporte de material.

al cono l pece , lt e ten tele, n copctcn, con ne e ntene lpece en concone ec. L ctv ncle tbnel epelo e l cnet ltele e eccn tngl.

Ctego: lt.


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56/340

Normas de ejecucin

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148.0 Reperflado de zanjas de drenaje y/o de coronacin no revesti-das.

devolve l n pel tnvel ognl, con el n e etble-ce ncn e evccn e g.

Ctego: lt.149.0 Reparacin de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas. rep loclente l n e ene evet con pote

e pe conceto, con el n e ecpe conev l ncn edrenaje.

Ctego: lt.150.0 Reparacin de bajadas de agua. rep l b e g e conceto o pote, con el n e

evolvele ncn ognl e evccn e g. Ctego: lt.151.0 Limpieza de alcantarillas metlicas incluyendo cabezales. reove e l lcntll etlc e pte ne lo -

tele too lo obeto qe etobn el po el g. L ctvdebe realizarse el mes anterior a la estacin de lluvias y cuando se

requiera.

Ctego: lt.152.0 Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de mampostera inclu-

yendo cabezales.

reove e l lcntll e conceto o pote e partes anexas los materiales y todos los objetos que estorban el paso

el g. L ctv ebe ele el e nteo l etcn elluvias y cuando se requiera.

Ctego: lt.

160.0 OBra dE CONsErVaCiN ruTiNaria CauCEs161.0 Limpieza de cauces o cursos de agua. Enc el o o l qeb p evt ccone con poble

nncn o etccn e l plto.

El trabajo debe realizarse cuando el ro est en su nivel mas bajo, unmes antes de la estacin de lluvias.

Ctego: lt.

170.0 OBra dE CONsErVaCiN ruTiNaria EsTruCTuras171.0 Limpieza de badn. reove too tel clo p pet el po coo

ego e lo veclo en too tepo. Los badenes son usualmente ejecutados con piedras, mampostera,

gvone, conceto o conceto cclpeo.

Ctego: lt.


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57



172.0 Reparacin menor de badn. repcn locl e n bn o, con ne e etblece

una comunicacin normal. Los badenes son usualmente ejecutados con piedras, mampostera,

gvone, conceto o conceto cclpeo. Ctego: lt.

180.0 OBra dE CONsErVaCiN ruTiNaria sEaLizaCiN y ELE-mENTOs dE sEGuridad

181.0 Limpieza de seales. Lpe genel e l ele, leteo tlo qe petenecen

l mnteo e Tnpote Conccone n e povee l

cete e ele qe gen l o en o eg. se tt e l ele peventv, notv eglent. L

el o el tlo pee e eco e ceo, ceo glvno, be vo o e e (nqe e poco l). El opote e l elpee e eco e conceto o eo.

Ctego: lt.182.0 Limpieza de postes de kilometraje y/o postes delineadores. Limpieza de los postes de kilometraje y postes delineadores de concre-

to, p qe pen cpl con ncn notv lo o peonl encgo el ntenento e l cete. Lo pote

klotco pote elneoe etn eco e conceto o. Ctego: lt.183.0 Limpieza de guardavas. Lp lo gv e conceto, etlco e pote

qtno l vegetcn, l nc ve lo tele c-lo en l nt, ntetco, none pece, con el ne conevlo gnt penenteente l eg e lousuarios.

Ctego: lt.184.0 Reparacin de seales.

repcn epnto e ele, leteo tlo, no co lelo, qe petenecen l mnteo e Tnpote Concco-ne, n e povee l cete e ele qe gen l o eno eg.

Ctego: lt.185.0 Reparacin de poste de kilometraje y/o postes delineadores. repcn e lo pote e kloete pote elneoe e

conceto no eovo, p qe pen cpl con ncn n-otv lo o peonl encgo el ntenento ela carretera.

Ctego: lt.


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Eliminacin de piedras y bloques sueltos que pueden desprenderse

del talud y caer sobre la carretera,

Ctego: lt.

340.0 drENajE351.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlica incluyendo

cabezal. recpe l lcntll etlc con el n e evolvele ncn

ognl e evccn e g. Ctego: lt.352.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla de concreto y/o de

mampostera incluyendo cabezal.

recpe l lcntll con el n e evolvele ncn ognl eevccn e g.

L lcntll pee e e no e lo cto tpo gente: de tbo e conceto pebco. de tbo e conceto eoo pebco. de co e conceto o. de pote. Ctego: lt.

370.0 EsTruCTuras

371.0 Recuperacin de badn. recpecn el bn o, con el n e pet el po

coo ego e lo veclo en too tepo etblece ncomunicacin normal.

Los badenes son usualmente ejecutados con piedras, mampostera,

gvone, conceto o conceto cclpeo. Ctego: lt.372.0 Recuperacin de pontn. recpe pclente n pontn o pente o, con el n e

pet el po coo ego e lo veclo en too te-

po y restablecer una comunicacin normal Ctego: lt.

380.0 sEaLizaCiN y ELEmENTOs dE sEGuridad381.0 Sustitucin de seales. sttcn e qell ele, leteo tlo, epeco o

epble, petenecente l mnteo e Tnpote Conc-cone n e povee l cete e ele qe gen l oen o eg.

Ctego: lt.


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pleent, con el n e potege l pece el tl e cote. ao, en et ctv e tt el evetento e n n

existente. Ctego: lt.445.0 Bajada de agua. relcn e n b e g copleent, con el n e lv

las cunetas laterales de la carretera o las zanjas de drenaje.

El evetento et eco e eleento pebco e concetoo de mampostera.

Ctego: lt.451.0 Alcantarilla metlica incluyendo cab

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MC Volumen I

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