Memo Descrip CV Pte Techin Chirimoyo Final.doc Lrco

8/16/2019 Memo Descrip CV Pte Techin Chirimoyo Final.doc Lrco

1/43

PROYECTO: “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL PUENTE TECHIN – CRUCE CHIRIMOYO,

DISTRITO DE QUEROCOTILLO- PROVINCIA CUTERVO-CAJAMARCA”

MEMORIA DESCRIPTIVAMEMORIA DESCRIPTIVA

1.-INTRODUCCIÓNQuerocotillo es el distrito mas extenso de la provincia de Cutervo con una

población de 16,549 habitantes, según el I Censo de !""#, preponderantemente rural,

se encuentra ma$oritariamente en situación de pobre%a $ extrema pobre%a con limitado

acceso a servicios b&sicos' (s) tenemos *ue la red vial distrital con+ormado por trochas

en mal estado de conservación $ transito restringido en pocas de lluvias' -ara ello, .a

/unicipalidad 0istrital de Querocotillo, $ el obierno 2egional de Ca3amarca a travs de

la erencia ubregional de Cutervo, han +ormulado dos orientaciones principales, la

primera disponer de propuestas concretas de inversión priori%adas $ la segunda articular

las intervenciones sectoriales a +in de tener un ma$or impacto en la promoción de

desarrollo rural de la región de Ca3amarca cu$a implementación contribu$a al

me3oramiento de la calidad de vida de la población al dotar a los sectores m&s pobres de

la región de In+raestructura vial terrestre con el me3oramiento a las carreteras $ el

servicio de transporte terrestre, disminu$endo los costos operativos lo cual re+le3a en la

econom)a de los usuarios $ en +orma especial de los m&s pobres' 0entro de este contexto

se convocó la elaboración del expediente tcnico del pro$ecto denominado PROYECTO:

“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL PUENTE TECHIN – CRUCE CHIRIMOYO,

DISTRITO DE QUEROCOTILLO- PROVINCIA CUTERVO-CAJAMARCA

sta v)a servir& para consolidar la integración distrital $ provincial, el desarrollo del

0istrito de Querocotillo con sus caser)os $ comunidades como .a hilla, el Corral, .a

uccha, alle de ua$a*uil, illangate, /inas, omate, l /olino, /oshop*ue*ue $

7uancas, -uente echin $ (leda8os a dichas comunidades *ue se bene+iciaran con la

v)a me3orada' e Interconectar& la provincia de Cutervo con la provincia de an a

travs de -ucara, la -rovincia de Chota travs de los distritos de Querocoto, $ 7uambos'

2.0 SITUACION ACTUAL

egún lo indica el per+il tcnico el estado en *ue se encuentra la via es mala, no

asegura las condiciones m)nimas adecuadas de transitibalidad no permitiendo

integrarse tanto en el territorio como en la población $ se convierte en in

transitable en pocas de lluvias'

-ara despla%arse a travs de la trocha -uente echin a Chirmo$o con 5#,955'::m se re*uiere un tiempo de 5 horas generalmente ,de # a ; horas en tiempo de

CONSORCIO CUTERVO-JR.LAS BEGONIAS 150-URBLAS FLORES-JAEN


2/43



lluvia, *ue bien puede reducirse a ! $ !'5 horas con una carretera totalmente

me3orada

3.0 LA PROPUESTA

l obierno -eruano, a travs de sus obiernos .ocales, tiene como una de sus

principales pol)ticas dotar al pa)s una in+raestructura vial en óptimas condiciones

de transitabilidad, enmarcados en los lineamientos de -ol)tica ectorial< =er un

-a)s con moderna $ adecuada in+raestructura $ e+icientes servicios de transportes

$ comunicaciones, *ue contribu$an a me3orar la calidad de vida de la población>'

4.00.-INORMACION !ASICA DEL PROYECTO

:'1'?ombre del pro$ecto


3/43



%ona donde conclu$e el pro$ecto en el sector Chirimo$o tenemos comocoordenadas ?B2 9:1#!1'4;5 #:6"#9';::

5'1'!'Clima

l clima es calido en la %ona de -uente echin, 7uancas, l /olino, lomate ,$ templado en /inas, illangate, .a shilla, Chirimo$o'

5'1': opogra+)a

l relieve del suelo presenta una topogra+)a variada < desde pendientessuaves como en 7uancas /osho*ue*ue, illangate, accidentada en el /olino,omate, .imón, /inas, .a hilla'n la trocha carro%able actual existe pendientes superior al 1! F en el /olinoDm 16E!4" $ .imón Dm !;E !#; *ue se plantea su me3oramiento '

5'1'4 Caracter)sticas +)sicas $ condiciones geológicas

n el &rea del pro$ecto se encuentra una serie de %onas de diversascomportamientos geológicos desde las inestables proclives al desli%amiento hasta losmaci%os rocosos donde se podr& tener un talud casi vertical -or cu$a ra%ón en %onas decorte ma$ores a 5 m de altura se ha se ha programado ban*uetas para amortiguar losdesli%amientos

5'1'5' 7idrolog)a

odo el distrito de Querocotillo pertenece a la cuenca hidrogr&+ica del r)oChotano cu$as aguas desembocan en el rio Chama$a para dar origen al rio /ara8on $+inalmente al Bcano (tl&ntico'n el &rea de in+luencia tenemos la *uebrada el /olino, (ronga $ anta /ónica, con aguapermanente durante todo el a8o

eneralmente las lluvias se inician en octubre $ conclu$en en ma$o $ se*uiadurante el resto de tiempo'

(.0 U)*++*'

.a +ran3a del Camino ecinal -uente echinAChirimo$o empalma con la carretera *ue une

Cutervo con el 0istrito Querocotillo' -ermite conectar con la carretera de Querocoto $ elCentro /inero .a ran3a, as) como con el distrito de 7uambos, $ Cochabambapertenecientes a Chota

(.1. V& / A++&V T22&2e accede desde .ima, por la carretera -anamericana ?orte hasta el Gm' ##;, pasandolas ciudades de Chimbote, ru3illo, -acasma$o, hasta Ciudad de Chicla$o HGm' ##;'0esde a*u) en via as+altada hasta Blmos en 3una longitud de 1"" Dm $ de ac& la v)a depenetración a la selva hasta el puente echin con una longitud de 1!6 Dm

Btras +ormas de llegar a la %ona del pro$ecto se puede llegar <



4/43



0esde Querocotillo, mediante una via carro%able a+irmada en regular estado por la

ruta QuerocotilloAinchimache $ !1 Dm de recorrido hasta el sector Chirimo$o

donde conclu$e el pro$ecto Gm 5#E955'::

0esde Cutervo por la ruta ?aran3itos de Camse, inchimache ,hasta Chirimo$o en

una longitud de 6" Dm '

l veh)culo usado es una camioneta 4x4 o$ota ,veamos un cuadro comparativo

de distancias de los diversos accesos existentes'

ALTERNATIVA I

0e 7asta 0istancia ia iempoChicla$o Blmos 1"" (s+altada 1'5 hBlmos -ucara 11; (s+altada :'" hs-ucara -uente echin "9 Dm (s+altada 1"min

otal 5 6% 4 740 %

ALTERNATIVA II

0e 7asta 0istancia ias iempoChicla$o .lama 1"" as+altada ! h.lama Querocotillo 1!" a+irmada 4'5Querocotillo Chirimo$o !# a+irmada 1 h

otal 45 6% 5 7

ALTERNATIVA III0e 7asta 0istancia ias iempoChicla$o Cutervo !1" as+altada 6hsCutervo chirimo$o 6" Dm a+irmada !hs

otal 50 6% 8 7&

(. DISTANCIA ENTRE CASERIOS

J ramo 1 < -uente echin K7uancas HGm "E""" K Gm 4E5""J ramo ! < 7uancasA/osho*ue*ue HGm 4E5"" K Gm ;E"""J ramo : < /osho*ue*ueA /olino HGm ;E""" K Gm 1:E#;5"J ramo 4 < /olinoAl omate HGm 1:E#";5" K Gm !"E!""J ramo 5 < omateAl .imon HGm !"E!"" K Gm !5E""" J ramo 6 < l .imon Killangate HGm !5E""" K Gm :;E!""J ramo # < illangate Kuccha H Dm :;E!""ADm 45E1#"J ramo ; < uccha KCruce Chirmimo$o H Dm 45E1#" KDm 5#E955'::

5.00 O!JETIVO

l ob3etivo principal ser& =(CI.I0(0 0 (CCB 7(CI( .B /2C(0B 0

CB?@/B L 2ICIB M(ICB =utili%ando el menor tiempo posible'



5/43



.os mercados de consumo son los de -ucara, an, Cutervo, Querocotillo'

eniendo en cuenta el ob3etivo principal, se puede mencionar adem&s, los siguientes

metas <

• Impulsar el desarrollo socioeconómico, elevando la calidad de vida de los pobladores'

• Integración de las comunidades de -ucara, -uente echin, 7uancas, /osho*ue*ue,

/olino, omate, .imón, /inas, illangate, Chirimo$o, $ su 0istrito Querocotillo

llevando materia prima $ dando salida a todos los productos *ue se producen en la

%ona'

• /inimi%ar costos de transporte

• /e3orar estructuras de comerciali%ación de la producción agropecuaria'

• -oblación motivada a contribuir con la producción del sector'• 0esarrollo $ me3ora del nivel de vida de las comunidades'

• acilidad de despla%amiento r&pido para las atenciones de servicio gubernamental'

8.00 DESCRIPCION DEL PROYECTO

8.1. ASPECTOS $ENERALES

l studio comprende el me3oramiento del camino ecinal *ue se inicia en el caser)o

-uente echin en el Gm "E""" $ conclu$e en el sector Chirimo$o recorriendo 5#E955'::

Dm $ conectando directamente con el camino vecinal *ue conduce a la provincia de

Cutervo $ al distrito de Querocotillo respectivamente '(traviesa los caser)os 7uancas,

/osho*ue*ue, l /olino, omate, .imón, /inas, illangate, ua$a*uil, uccha, hilla,

Chirimo$o, siendo productores de arro% los dos primeros $ de ca+ $ ganado vacuno los

restantes'

El mejoramiento consiste en poner un servicio de vía con un ancho adecuado m)nimo de

4'5" m para el cómodo tr&nsito vehicular, me3orando las pendientes $ +inalmente

colocando una capa de a+irmado en toda su longitud de la cal%ada' 0el mismo modo se

construir&n obras de arte como alcantarillas, aliviaderos, badenes, cunetas, pontones,

puentes, en toda la v)a cu$a longitud de 5#E955':: Gm'

ambin se est& considerando pla%oletas de cruce, $ para depositar el material de

excavaciones se ha considerado botaderos'

8.. ANTECEDENTES



6/43



.a /unicipalidad 0istrital de Querocotillo a travs de la ubgerencia de -rogramación e

Inversión -ública aprobó el per+il cnico A NIVEL DE PERIL – VIA!ILIDAD DEL

PROYECTO, *ue +ue otorgada por la B-I de la /unicipalidad, $ mediante Convenio con

el obierno 2egional de Ca3amarca a travs de la erencia ubregional de Cutervo han

programado disminuir la brecha de ias en mal estado, para lo cual aprobaron la

e3ecución de tan importante pro$ecto *ue bene+iciara a toda la población de los caser)os

*ue son los netos bene+iciarios como usuarios del servicio '

8.3 CLASIICACIÓN DEL CAMINO

8.3.1 CLASIICACIÓN SE$9N LA JURISDICCIÓN

.a carretera, constitu$e un camino *ue une pe*ue8as $ grandes poblacionesdentro de la -rovincia de Cutervo, consider&ndose su clasi+icación por su

3urisdicción como I/( CI?(. '

8.4 DERECHO DE VA

l derecho de v)a o +a3a de dominio es la +ran3a de terreno dentro de la cual se

encuentra la carretera $ sus obras complementarias, $ cu$a propiedad

corresponde al stado'

egún las ?ormas -eruanas el ancho de derecho de v)a para carreteras de 4N

clase 1! m H 6 m a cada lado del e3e

0e igual modo las ?ormas peruanas tambin indican *ue en todas las carreteras

de :N $ 4N clase se proveer&n, cuando menos cada 5"" m, pla%oletas de cruce no

menores de 15 ml de longitud por : m de ancho'

s necesario aclarar *ue tanto en el estudio de -reinversión H-er+il cnico $ la

laboración del xpediente cnico se ha podido notar *ue los propietarios de

terreno aleda8o a la v)a no admiten la existencia de una +a3a de propiedad del

estado ,sino *ue colocan sus cercos de alambre impidiendo inclusive construir las

cunetas' n conclusión podemos a+irmar *ue existe una resistencia a ceder sin

expropiación previa para la ampliación de ancho de v)a, por lo *ue en el

me3oramiento de la trocha carro%able ,sin costos onerosos, se est& considerando

un ancho de explanaciones de 5'15 m < cal%ada de 4'5" m , "'#5 m para cunetas,

tal como se indicó en el (cuerdo entre el Consultor $ erencia 'llo est& plasmado

en un (cta respectiva'

8." CUNETAS



7/43



on elementos +undamentales de drena3e de la explanación, constituidas por

canales colocados en el l)mite de ella, recogen el agua *ue cae sobre la super+icie

de rodadura, $ los taludes en los cortes $ lo ale3a m&s r&pidamente posible de las

obras de tierra *ue constitu$e la explanación '

-ara el presente pro$ecto se construir&n


8/43



+;> / >& >/& / > ?>*@'> 'A .as longitudes de los lados de lapoligonal, se tra%aron siguiendo el e3e de la trocha existente'

)+;> / >& ='@;>& / > ?>*@'>'A .os &ngulos de de+lexión HI de lapoligonal se registraron autom&ticamente en la memoria del e*uipo paraprocesarlo con el oO+tOare (I0C en gabinete' .os &ngulos se calculanempleando la +órmula siguiente<

I P ! arcos H c R H!a I P ! arcosen' H c R !a

++;> / A*%;&'A @na ve% conocidos los &ngulos de de+lexión de lapoligonal $ el (%imut del lado inicial, se calcularon los (%imut de cada lado de lamisma +orma *ue para la poligonal *ue sirvió de apo$o para el levantamiento

topogr&+ico, tanto al inicio como al +inal de las progresivas'/+;> / >& P2B++*'& B C2/'/&. .as pro$ecciones secalcularon de la misma +orma *ue para la poligonal del levantamiento topogr&+ico'.as coordenadas @/ iniciales corresponden al -- Hpunto de partida son<

?orte < ? 9::"166'5#"H.ongitudste < #15!#4'66 H.atitud (%imut < !;:N !9S !5> ?

.as coordenadas +inales corresponden al - Hpunto +inal son<

?orte < ? 9:1#!1#'4;5H.ongitudste < #:6"#9';:!H.atitud (%imut ?

8.5. DISEO DE LA PLANTA DEL EJE

-ara el dise8o de una carretera se deber& seleccionar el tipo de v)a $par&metros de dise8o para evitar tangentes mu$ cortas $ elementos decurvas *ue no correspondan con el tipo de v)a seleccionada ni con los *ueestipula las ?ormas -eruanas -ara el dise8o de Carreteras H ?' -' 0' C''

• ELECCIÓN DEL TIPO DE VA.

A


9/43



0e acuerdo con las ?B2/( C?IC( -(2( . 0IUB 0C(222( CI?(., para I/0 V :" veh)culosRd)a correspondea una trocha carro%able'egún estimación, por la carretera materia del presente estudio se debe

de tener un promedio de !" veh)culosRd)a'P2 > 2' > “C'&2;++*' / > C222 +22&?'/ > /;' C%*' V+*'>.

• SELECCIÓN DE LOS PARAMETROS DE DISEO.

.os par&metros de dise8o son a*uellas normas *ue gobernar&n lascaracter)sticas a lo largo de toda la v)a en el estudio de me3oramiento,en la e3ecución del pro$ecto as) tambin la +uncionalidad $ el uso delmismo, sin embargo ha$ algunas excepciones cundo se trate detopogra+)as accidentadas''

A


10/43



0 p P t E ! ':'6 !54 H + E A i

0onde<

0p P 0istancia total en metros' P elocidad de dise8o HmRseg't P iempo de percepción $ reacción del conductor

H1 a !'5 seg'

+ P Coe+iciente de +ricción Hvar)a de "'! a "'9,recomendable "'4'

i P -endiente del camino en decimales, los signosser&n< HE para a ascenso $ HA para el descenso'

.a distancia de visibilidad de parada para una P :" Gm'Rh ser&<P2 * F G (

0p P:" x !'5 E WWWW:" ! WWWWWWWW P !;'54 ≈ :" m :'6 !54 H "'4 E "'"6 P2 * F 0 :

0p P :" x !'5 E WW :" ! W P !9'69 ≈ :" m :'6 !54 H "'4

P2 * F - ( :

0p P :" x !'5 E WWWWW:" ! WW P :1'!5 ≈ :" m:'6 !54 H "'4 A "'"6

egún las ?ormas -eruanas -ara el 0ise8o de Carreteras en la p&g'1# l&mina 4'!'! est&n normadas la distancia m)nima de visibilidad deparada en +unción de la velocidad directri% o velocidad de dise8o'

-ara una velocidad de :" Gm'Rh' le corresponde una distancia de :" m'Cuando el veh)culo se encuentra en ascenso $ de :5 metros cuandoesta en descenso'-ara i P E 6 F AAAAAAAAA 0p P :" m'-ara i P " F AAAAAAAAA 0p P :" m'-ara i P A 6 F AAAAAAAAAA 0p P :5 m'

)


11/43



simpli+icadas de +&cil aplicación, conociendo como datos la velocidad dedise8o $ el peralte m&ximo respectivamente'

2 P ! W donde< + P 1 W

1!;HpE+ 1'4H1R:

0ónde<2 P 2adio m)nimo en metros' P elocidad de dise8o en Gm'Rh'p P -eralte de la curva en valor decimal'p P ;F para carreteras de 1N $ !N clase'p P 1"F para carreteras de :N $ 4N clase'+ P Coe+iciente de +ricción o ro%amientotransversal $ var)a de "'!5 a "'1! recomendable usar valores de "'1; a1'1!'

• ANCHO DE LA AJA DE RODADURA.

-ara carreteras de tercera clase $ sistema vecinal con +lu3o vehicular menor a :"

veh)culos por hora, las ?ormas tcnicas -ara el 0ise8o de Caminos ecinales

estipulan un ancho m)nimo de tres metros de +a3a de rodadura' -ero para un tr&+ico

cómodo $ seguro, es pre+erible dotarle un ma$or ancho de +a3a de rodadura, para

lo cual proponemos un ancho promedio de 4'5" m', siempre *ue la topogra+)a del

terreno lo permita'

PLA#OLETAS DE CRUCE.

egún las ?ormas tcnicas -ara el 0ise8o de Caminos ecinales'stablece *ue cuando el ancho de las bermas es menor a !'4" metros,se deber& prever en cada lado de la carretera, $ a una distancia noma$or de 4"" metros pla%oletas de cruce, cu$as dimensiones m)nimasser&n de : x :" metros'

$.- PENDIENTE.

s la relación en porcenta3e de desnivel entre dos puntos $ su distanciahori%ontal' e considera cuatro clases de pendientes'

1.- P'/*' M'*%'A e entiende a la *ue garanti%a un drena3eadecuado en las cunetasT según las ?ormas tcnicas -ara el 0ise8ode Caminos ecinales, esta no debe ser menor al "'5F.- P'/*' M=*% N2%>'A egún las ?ormas tcnicas -ara el0ise8o de Caminos ecinales, para altitudes deba3o a :"""' m's'n'm'ser& no ma$or al 6F3.- P'/*' M=*% E+?+*'>'A 0e igual manera, las ?ormastcnicas -ara el 0ise8o de Caminos ecinales, para una altitud deba3oa :"""' m's'n'm', no ser& ma$or al 1!'4.- P'/*' M/* M=*%'A -ara altitudes comprendidas entre:""" a 4""" m's'n'm' $ para carreteras de tercera clase no ser& ma$or de 4F'



12/43



8.5.3 ALINEAMIENTO HORI#ONTAL

n el alineamiento hori%ontal reali%ado en casi todo el recorrido se tiene una

di+icultad *ue inter+iere el aspecto tcnico $a *ue existe la negativa por parte de los

propietarios de ceder +ran3a alguna sin expropiación previa para la ampliación de

ancho de v)a, por lo *ue en el me3oramiento de la trocha carro%able ,sin costos

onerosos, se est& considerando un ancho de 5'15 ml $ obteniendo como radios

m)nimo 1"'"" ml pero con una velocidad menor de !" DmRD, esto es en tramo

accidentado cu$a inclinación del terreno es ma$or a 1"N'

8.5.3. CURVAS HORI#ONTALES Y DETERMINACION DE SUS ELEMENTOS

l tramo en estudio, presenta curvas hori%ontales cu$os radios se encuentran

dentro de los l)mites excepcionales para el dise8o de carreteras de ste tipo de v)a

Htrocha carro%able, habiendo adoptado radios de hasta 1" m' como m)nimo,

consensuado con los evaluadores del pro$ecto en las reuniones preliminares

para el e+ecto'

.as curvas hori%ontales se dise8an en +unción de la velocidaddirectri% $ peralte transversal de las curvas $ as) como tambin el radio, deacuerdo a los par&metros especi+icados anteriormente en el ac&pite anterior<

elocidad directri% P !" Gm'Rh'

2adio m)nimo excepcional P 1" metros'2adio m)nimo normal P :" metros'-eralte m)nimo P ! F'-eralte m&ximo normal P 6 F'-eralte m&ximo excepcional P 1! F'

ELEMENTOS DE UNA CURVA-I < -unto de Intersección de dos (lineamientos'-C < -rincipio de Curva'- < -rincipio de angencia'- < -unto xternal'

2 < 2adio de Curva 7ori%ontal'I < Xngulo de Intersección' < angente de la Curva'.c < .ongitud de Curva'C < Cuerda /a$or de la Curva' < xterna'

< lecha'

órmulas empleadas en la determinación de los elementos de curva semuestran a continuación<

P 2 ag H IR!.c P π 2 I

1;"C P ! 2 en' H IR!



13/43



P 2 Y ec' HIR! K 1 ] P 2 Y 1 K Cos' HIR! ]

CALCULO DE CURVAS HORI#ONTALES

C;2& S*%?>&'A l c&lculo de una curva circular simple no tienema$or inconveniente, simplemente se asume un radio de acuerdo a la longitud dela externa *ue desea lograr para tener el menor movimiento de tierras' ambin esnecesario *ue la longitud entre ! curvas simples consecutivas sea su+iciente para*ue pueda albergar la tangente $ longitud de rampa de peralte de cada curva'

l valor del radio aproximado ha asumir se podr& calcular con lasiguiente +órmula<

R F E K S+ IK< – 1<

l radio obtenido se compara con los radios m)nimos de dise8o encaso de ser menor, se deber& tomar el radio m)nimo de dise8o $ en caso contrariose redondear& a una longitud entera con el +in de +acilitar los c&lculos'

A.- PERALTE.s la modi+icación *ue su+re el bombeo de la carretera, inclin&ndose hacia laparte interior de la curva para contrarrestar la +uer%a centri+uga'

l peralte est& en +unción de la velocidad de dise8o $ el radio de la curva $ suc&lculo se reali%ar& mediante la +órmula<

p P

!

W !'!; 20onde<

- P peralte en F' P velocidad de dise8o en Gm'Rhora'2 P radios en metros'

s mu$ cómodo $ seguro el c&lculo de los peraltesmediante la +órmula $a descrita' -ero, sin embargo, se debe tener en cuenta *ueno es conveniente aumentar exageradamente los peraltes por*ue es per3udicialpara el tr&+ico en general $a *ue los veh)culos *ue marchan a velocidad menor *uela de dise8o tienden a circular por la parte ba3a del peralte en sentido contrario a su

carril volvindose mu$ peligroso el camino en las curvas'

8.5.4 PERALTE

l valor del peralte en las curvas est& en +unción de la velocidad directri% $ de su radio,

valores *ue se observan en los cuadros de elementos de curvas no sobrepasando su

valor m&ximo del 4F según las ?ormas para el 0ise8o de Curvas 7ori%ontales'

8.5." TALUDES

s un elemento importante en el dise8o geomtrico de la sección transversal de la

carretera' .os e*uipos necesitan pendientes de :


14/43



la actualidad se emplean taludes lo m&s tendidos posibles hasta 4

C;/2 N 4.1 T>;/& / C2

C>& / T22' T>;/ V : H <2oca i3a 1" < 1

2oca uelta 4 < 1Conglomerados Cementados 4 < 1uelos Consolidados Compactos 4 < 1Conglomerados Comunes : < 1ierra Compacta ! < 1/aterial uelto 1 < 1 (rena uelta 1 < !

C;/2 N 4. T>;/& / R>>'

C>& / T22' T>;/ V : H <nrocado 1 < 1uelos 0iversos Compactados 1 < 1'5 (rena Compactada 1 < !

8.5.( TRA#O Y PERIL LON$ITUDINAL



15/43



s el alineamiento *ue aparece en los planos como cotas de sub A rasante' u

dise8o se ha reali%ado a3ust&ndonos en lo posible al relieve del terreno $ al tra%o

de la trocha carro%able existente debido a la +alta de permisos para hacer

variantes, concordante con lo indicado en el per+il tcnico pag'16 en el )tem III

*/'**++*' en el diagnóstico de la situación actual'

8.5.5 PENDIENTES

.a pendiente m&xima recomendable por las ?0C para un camino vecinal CA:

por encima de los :,""" m's'n'm de altitud media es del 1!F, *ue para el presente

pro$ecto las pendientes en su gran ma$or)a se encuentran dentro del rango

indicado, $ las tres encontradas , se dio solución con ampliación de longitud

generando un muro de contención '

ICHA TCNICA RESUMEN

I'*+* /> T2% Caser)o -uente echin G/ "E"""

*' /> T2% Chirimo$o

L'@*;/ Gm 5#E955'::

C>&**++*' rocha Carro%ableN%2 / & "1

V>+*// D*2+2* :"A:" Gm'Rh

R/* M'*% 1"'"" m

P'/*' M=*% 1!F

P'/*' M'*% "'5" F

S;?2*+* / R//;2 4'5" m

!%) !F

P>> / +2;+ /inimo 15x :" a :"x: m

P2> 6F m&ximo

S)2 '+7 0e acuerdo a normas

T>;/ / +2

M2*> S;>R+ *

egún tipo de terreno

1 < 11" < 1



16/43



R+ S;> 4 < 1T>;/ / 2>>'

S;> /*2&& +%?+/&

egún tipo de terreno

1 < 1'5

C;'& "'#5 x "':" m

8.5.8 ICHA DE INVENTARIO VIAL

1'" 0(B ?2(.

C(222(< C(/I?B CI?(. ramo


17/43



ipo de material deuper+icie

ierra H (rcilla H (+irmado H rava ruesaH

0a8os en la carpeta Hmarcarx

(huellamiento H 7undimientoH Maches H ncalaminados H

-la%oleta de -aso ?úmero 111 Z'' @bicación< Zver listaZZ'e8ali%ación H?N 7itos Gm' Z'' In+ormativas '''' -reventivasZ''

4'" 02?(

(lcantarillasHmarcar x

?N :6Z'' @bicación


18/43



e ha dise8ado la v)a con radio m)nimo de 1" ml', pendiente 1!F,

8.5. RELACION DE TRAMOS CON ALTURA DE CORTE IMPORTANTE

-.(?B?N

00A7(( -?0I? (.@2( 0 CB2

": !E"5"A!E146 "A1'#""9 ;E"1"A;E1!1'; 9'6" "'!"A1'#"

;E!4"A;E4"" #'9" "'1"A!'""1! 11E!6"A11E46" 11'1" "'#"A!'#"1: 1!E45"A1!E#5" #'9" "'4"A!'4"15 14E!9"A14E5!" 11'1" "'#"A!'#"1# 16E!""A1#E""9 1!'"" "'4"A1'6"!" 19E"!"A19E!::'9 11'1" "'""A1':"!1 !"E615A!"'#54'# 11'"" "'""A1'#"

!"E#6"A!"E9"9 ;'9" "'""A1';"!! !1E4!"A!1E94" 9'"" "'""A!'6"!# !6E;:"A!6E96;A ;'!" "':"A:'5"!; !#E1;"A!#E6"" 11';" "'!"A!'9"

!#E;4"A!#E9#4'; 11';" "'4"A!':"!9 !;E#!"A!;E;"9'! 1"'4" "'1"A5'1":" !9E"65A!9E!#4'6 11'1" "'1"A;'#":1 :"E#6"AE:"E;56 !'"" "'1"A!'6":6 :5E!!;A:5E!;;'9 1"':" "':"A:'6":9 :;E19"A:;E!;! ;'#; "'!"A!'964" :9E##"A:9E;6" ;'"4 "'!"A1'6!

4: 4!E"""A4!E!6" #'!! "'""A1'4;4!E!4!A4!E41" 5'9; "'""A1'#6

45 44E"4"A44E:5" 1 L 6 "'1"A!'!546 45E#;"A45E;6# 1"'6" "'6"A1'4!4# 46E1!"A46E!6" 1'!5 "'""A1'594; 4#E!4"A4#E:!" :'4" "'""A1'4;49 4;E4;"A4;E61" ;'9" "'""A1'#;5" 49E"""A49EE1!" 6';" "'""A;'1654 5:E64"A5:E#!" #'!" "'""A1'!!

5:E;4"A54E!"" 9';4 "'""A!'"9

8.8.0 ESTUDIO DE SUELOS

e han reali%ado los respectivos estudios de suelos de +undación con la obtención demuestras de 11# calicatas, las *ue en el tramo Dm "E"" al Dm !"E""" se reali%ó con eluso de una retroexcavadora $ desde el Dm !"E""" al 5#E955':: con herramientasmanuales $ transportadas a la ciudad de Chicla$o para los ensa$os solicitados'0e los resultados obtenidos se conclu$e *ue los suelos del Gm "E""" al Dm !"E"""poseen en su ma$or)a un CM2 *ue +luctúa entre 1" $ :" considerando un material regular para relleno' n algunas calicatas se obtiene un CM2 ba3o' n los Gm +inales se observa

*ue los suelos se desme3oran' -ara los c&lculos del presupuesto se ha considerado unacapa base de a+irmado de "'!" cm en toda la v)a'



19/43



.os ensa$os de abrasión para las rocas de la cantera l /orero Hubicado a : Dm del cruceChirimo$o dan como resultado un !:'"4 F al desgaste , de la cantera .( C(-(2B(del Dm :1E;44" da !6'5! F de la cantera de illangate Dm :9E6"" da un desgaste del!9'#6 F, de la cantera -uente echin Dm "E:4" desgaste 14';" F,de la cantera el

omate Dm !1E!"" da un desgaste del 1#'6" F , conclu$endo *ue al presentar todas lasmuestras un desgaste menor del 5" F H/C !"# se puede usar como material dea+irmado'0e los estudios reali%ados se conclu$e *ue los suelos cu$o CM2 est& comprendido entre: FA 5F la capa de a+irmado deber& ser de :5 cm, los de 6FA1" F su espesor dea+irmado ser& de !5 cm, los de 11FA19 F su espesor es de 1#'5 $ los de CM2 ma$or a!"F el espesor ser& de 15 cm como minimo' (dem&s, como se ha determinado los tramos donde se va colocar over ,con ello seme3ora el suelo de +undación, por lo *ue la capa de a+irmado de :5 sugerido, $a no ser&el mismo'inalmente a criterio del Consorcio Cutervo los suelos cu$o CM2 sobrepase el 11F seuni+ormi%a con un espesor de :" cm ,o sea completar el 1""F con una a+irmado de capa

:" cm uni+ormi%ado , según cuadros elaborados por el Ing' /sc' \alter /orales@cho+en'

8.8.1 CANTERA PUENTE TECHIN

U)*++*': st& ubicada al lado derecho del tra%o de la carretera en la progresiva "E:4",cerca de la localidad de -uente echin'D&+2*?+*' A%)*'>: l material a extraer es parte de una cantera *ue $a +ueexplotada, est& con+ormado por grava limosa ,situado en una *uebrada ?o ha$ vegetaciónen el &rea próxima a la cantera'A++&: e encuentra ad$acente a la carretera'D*&?'*)*>*//: iene una &rea explotable de 1""" m! con un volumen de explotación de;" """'"" m:' egún los re*uerimientos del pro$ecto se estima explotar un volumen (proximado de 15""" m:''U&&: sta cantera puede ser utili%ada en la con+ormación de rellenos'

8.8. CANTERA EL TOMATE

U)*++*': st& ubicada al lado i%*uierdo del tra%o de la carretera en la progresiva!1E!"", cerca de la localidad de el omate'D&+2*?+*' A%)*'>: l material a extraer es parte de una cantera *ue $a +ueexplotada, est& con+ormado por grava bien gradada limosa de ,situado en una *uebrada

?o ha$ vegetación en el &rea próxima a la cantera'A++&: e encuentra ad$acente a la carretera'D*&?'*)*>*//: iene una &rea explotable de 4!5 m! con un volumen de explotación de!!5"" m:' egún los re*uerimientos del pro$ecto se estima explotar un volumenaproximado de 1# 91" m:''U&&: sta cantera puede ser utili%ada en la con+ormación de rellenos'

8.8.3 CANTERA CAPAROSA

U)*++*': @bicado al lado i%*uierdo de la v)a en la progresiva :1E;4", cerca al pobladode anta 2osa de /inas 'D&+2*?+*' A%)*'>< st& cantera +ue explotada cuando se hi%o un bacheo' l

material a extraer es parte de una cantera *ue $a est& siendo explotada, est& con+ormadopor grava mal gradada con pocos +inos '



20/43



n la parte superior se observa presencia de vegetación, con+ormadas por algunosarbustos no mu$ altos'A++&: e encuentra ad$acente a la carretera a unos :ml'D*&?'*)*>*//: iene una &rea explotable de 1""" m! con un volumen de explotación de

de :",""" m:' egún los re*uerimientos del pro$ecto se estima explotar un volumenaproximado de 1",:5"'"" m:'

8.8.4. CANTERA SILLAN$ATE

U)*++*': st& ubicada al lado i%*uierdo del tra%o de la carretera en la progresiva:9E6"", cerca de la localidad de illangate 'D&+2*?+*' A%)*'>: l material a extraer es parte de una cantera *ue $a +ueexplotada, esta con+ormado por grava arcillosa ,situado en una ladera ?o ha$ vegetaciónen el &rea próxima a la cantera'A++&: e encuentra ad$acente a la carretera'D*&?'*)*>*//: iene una &rea explotable de#1!'5 $ un volumen de explotación de

1# ;1!'5" m: egún los re*uerimientos del pro$ecto se estima explotar un volumen (proximado de 16,:##'#5 m:''U&&: sta cantera puede ser utili%ada en la con+ormación de rellenos'

8.8." CANTERA EL MORERO

U)*++*': @bicado al lado i%*uierdo de la v)a inchimacheAQuerocotillo a : Dm delCruce Chirimo$o *ue es el punto +inal de la via a me3orar,'D&+2*?+*' A%)*'>< st& cantera +ue explotada cuando se hi%o un bacheo' lmaterial a extraer es parte de una cantera *ue $a +ue explotada durante el me3oramientode la trocha inchimacheA/amabamba , est& con+ormado por grava arcillosa 'n la parte superior se observa presencia de vegetación, con+ormadas por algunosarbustos no mu$ altos'A++&: e encuentra ad$acente a la carretera a unos :ml'D*&?'*)*>*//: iene una &rea explotable de 1!"" m! con un volumen de explotación dede :6,"""m:' egún los re*uerimientos del pro$ecto se estima explotar un volumen (proximado de 1!"1!'#5 m:'

' RELACION DE CANTERAS

N DESCRIPCION A)2&*' ILOMETRAJE"1'"" CANTERA PUENTE TECHIN 14';" G/ ,"E:45'"""!'"" CANTERA EL TOMATE 1#'6" G/,!1E!""'""":'"" CANTERA DE AIRMADO CAPAROSA !5'6 G/ :1E;4!'"""4'"" CANTERA SILLAN$ATE 1#'4 G/ :9E6""'""

"5'""CANTERA EL MORERO 3 M MAS ALLA DE"5G"".33 !#'5 G/ 6"E955'::

-or carecer de +inos la cantera Caparosa se ha reali%ado la me%cla con el material de lacantera illangate en la proporción 5"F de ambas canteras 'Bbteniendo una



21/43



granulometria adecuada para usarlo en la capa de a+irmado' e obtuvo su -roctor $ CM2respectivamente'0el mismo modo se reali%ó la me%cla de la cantera /orero con la cantera illangate $ lacantera /orero, en proporciones 5" F para ser utili%ado en el a+irmado' e obtuvo su

CM2 $ -roctor respectivamente

.00 METAS DEL PROYECTO

0e acuerdo al -er+il aprobado $ de lo conciliado en reuniones con la erenciaubregional de Cutervo las metas del -ro$ecto son <

/e3oramiento de 5#'955':: Dm de camino vecinal de 4'5" ml de ancho (+irmado con material granular capa e P "'!" m con bermasConstrucción de dos puentes tipo viga de .P 15 ml

Construcción de : alcantarillas de !4 =Construcción de :: alcantarillas de :6 =

Construcción de !" badenes de 6/, !1 badenes de ";m $ "6 badenes de1! m

Construcción de 1#1 aliviaderos con tuber)a /C :6 eP !mm

Construcción de 5:,:1:'"" ml de cunetas

Construcción de 5"'"" ml de cunetas de concreto

Construcción de 111 pla%oletas de paso de :" ] : /

Construcción de 1: botaderos

Construcción de ! pontones de 1" mlConstrucción de 5 muros de sostenimiento total lP 9" ml

Construcción de # cunetas de coronación ,

.1.0 U!ICACIÓN DE O!RAS

1. PLANOS TIPO:

e ad3unta los lista de las obras de arte consideradas <

.1.1 ALCANTARILLAS

N DESCRIPCION DIAMETRO PRO$RESIVA

1'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,#E;5:'""!'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,;E!:9'""



22/43



:'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,9E9:#'""4'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,1:E#4"'""5'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,14E"!:'""

6'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,1!E#;"'""#'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,!"E1"4'""

;'"" (.C(?(2I..( !4^ G/ ,!4E15"'""9'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:5E!9"'""

1"'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:#E"::'""11'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:#E5:"'""1!'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:;E!;!'""1:'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:;E4:1'""14'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:9E14;'""15'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,:9E#4"'""

16'"" (.C(?(2I..( :6 G/ ,4"E"4"'""1#'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4"E116'""1;'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4"E!""'""19'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4"E4;"'""!"'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4"E556'""!1'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,41E664'""!!'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4!E:##'""!:'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4!E56#'""!4'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4:E!;"'""!5'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4:E4:"'""

!6'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,45E14!'""!#'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,4;E;:5'""!;'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,49E115'""!9'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,49E#1"'"":"'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,5"E1""'"":1'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,5"E;!"'"":!'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,51E"5"'""::'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,5!E";#'"":4'"" (.C(?(2I..( :6^ G/ ,5!E;55'"":5'"" (.C(?(2I..( !4^ G/ ,55E:!:'""

:6'"" (.C(?(2I..( !4^ G/ ,55E5""'""

. RELACION DE PLA#OLETAS

N DESCRIPCION CARACTERISTICA LADO ILOMETRAJE1'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,"E"4"'""!'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,"E54"'"":'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,1E"4"'""

4'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,1E59"'""5'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,1E9#"'""



23/43



6'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!E5!"'""#'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,:E"6"'"";'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,:E6""'""

9'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4E"""'""1"'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,4E94"'""11'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5E5""'""1!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,6E"4"'""1:'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,6E49"'""14'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,#E"6"'""15'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,#E5:"'""16'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,;E54"'""1#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,9E1""'""1;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,9E5!"'""

19'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,9E99"'""!"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1"E6""'""!1'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,11E1:"'""!!'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,11E5;"'""!:'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1!E"6"'""!4'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1!E6""'""!5'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1:E"4"'""!6'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1:E5;"'""!#'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,14E1""'""!;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,14E59"'""

!9'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,15E1""'"":"'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,15E54"'"":1'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,16E"""'"":!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,16E56"'""::'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1#E"#"'"":4'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1#E5""'"":5'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1;E";"'"":6'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,1;E6;"'"":#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,19E!!"'"":;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,19E#5"'""

:9'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!"E51"'""4"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!1E"""'""41'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!1E5;"'""4!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!!E11"'""4:'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!!E54"'""44'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!:E"#"'""45'"" -.([B.( 0 -( "":"]: 02' G/ ,!:E54"'""46'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!4E"#"'""4#'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!4E5!"'""4;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!5E"""'""

49'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!5E5;"'""5"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!6E"5"'""



24/43



51'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!6E5""'""5!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!#E!4"'""5:'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!#E6;"'""

54'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!;E11"'""55'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,!;E64"'""56'"" -.([B.( 0 -( :"]: 02' G/ ,!9E11"'""5#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:"E"!"'""5;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:"E5!"'""59'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:"E99"'""6"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:1E5:"'""61'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:E!""'""6!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:!E6:"'""6:'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,::E"!"'""

64'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,::E65"'""65'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:4E"!"'""66'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:4E55"'""6#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:5E"9"'""6;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:5E5#"'""69'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:6E15"'""#"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:6E54"'""#1'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:6E9;"'""#!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:#E4;"'""#:'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:;E"4"'""

#4'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:;E5!"'""#5'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:9E"6"'""#6'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,:9E59"'""##'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4"E"!"'""#;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4"E5!"'""#9'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,41E":"'"";"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,41E5""'"";1'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4!E"""'"";!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4!E5!"'"";:'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4:E"6"'""

;4'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4:E5""'"";5'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,44E":"'"";6'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,44E5:"'"";#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,45E"4"'"";;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,45E5!"'"";9'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,45E9;"'""9"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,46E59"'""91'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4#E"!"'""9!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4#E5!"'""9:'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4;E"#"'""

94'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4;E5""'""95'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,4;E91"'""



25/43



96'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,49E5;"'""9#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5"E"4"'""9;'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5"E45"'""

99'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,51E"""'""1""'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,51E5;"'""1"1'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5!E"4"'""1"!'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5!E6""'""1":'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5:E"#"'""1"4'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5:E5:"'""1"5'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,54E"4"'""1"6'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,54E6""'""1"#'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,55E"1"'""1";'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,55E55"'""

1"9'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,55E99"'""11"'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,56E5:"'""111'"" -.([B.( 0 -( :"]: I[Q' G/ ,5#E"""'""

.3 RELACION DE !ADENES

N DESCRIPCION LON$. EN ML ILOMETRAJE1'"" M(0? -2BLC(0B 1! G/ ,"E:45'""!'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,1E""5'"":'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,:E!!;'""4'"" M(0? -2BLC(0B 1! G/ ,4E!99'""5'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,#E:11'""6'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,;E:44'""#'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,11E;64'"";'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,14E599'""9'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,15E55#'""

1"'"" M(0? -2BLC(0B 1! G/ ,16E56"'""11'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,1#E6#"'""1!'"" M(0? -2BLC(0B 1! G/ ,19E91"'""

1:'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,!"E9!4'""14'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,!1E"9!'""15'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,!1E9!!'""16'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,!:E5!!'""1#'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,!5E!55'""1;'"" M(0? -2BLC(0B 6 Gm,!6E"11'""19'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,!6E#;6'""!"'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,!6E9#!'""!1'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,!9E:15'""!!'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,:"E;!;'""

!:'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,:1E;;1'""!4'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,::E;":'""



26/43



!5'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,:4E"65'""!6'"" M(0? -2BLC(0B ; Gm,:5E5:"'""!#'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,:5E#!"'""

!;'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,:5E;4"'""!9'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,:;E#!4'"":"'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,:;E965'"":1'"" M(0? -2BLC(0B 1! G/ ,4"E!41'"":!'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,4!E;56'""::'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,4!E9:;'"":4'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,4:E;6"'"":5'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,45E:"5'"":6'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,46E1;"'"":#'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,46E!6"'""

:;'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,49E:1#'"":9'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,49E9:"'""4"'"" M(0? -2BLC(0B 1! G/ ,5"E5:"'""41'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,51E:;6'""4!'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,5!E69"'""4:'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,54E:#"'""44'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,55E"1"'""45'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,55E61"'""46'"" M(0? -2BLC(0B ; G/ ,55E#45'""4#'"" M(0? -2BLC(0B 6 G/ ,56E;:;'""

.4 ALIVIADEROS

N DESCRIPCION DIAMETRO PRO$RESIVA1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,"E16"'""! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,"E!4"'"": (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,"E645'""4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,"E;66'""5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1E19;'""6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1E!;"'""

# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1E5:"'""; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1E#6"'""9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!E14;'""1" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!E:!"'""11 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!E#5"'""1! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!E954':"1: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:E"9"'""14 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:E55"'""15 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:E6;1'""16 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:E;14'""1# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4E!51'""1; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4E4#"'""



27/43



19 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4E;61'""!" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5E"9"'""!1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5E:;;'""

!! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5E5;9'""!: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5E#5;'""!4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,6E"""'""!5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,6E:##'""!6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,6E#4!'""!# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,6E;##'""!; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,#E:55'""!9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,#E6!!'"":" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,;E6""'"":1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,#E:55'""

:! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,#E9""'"":: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,;E6""'"":4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,#E6!!'"":5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,;E51#'"":6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,9E"9"'"":# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,9E:4"'"":; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,9E5;"'"":9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,9E#9#'""4" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1"E!""'""41 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1"E6""'""

4! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1"E;1"'""4: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,11E14;'""44 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,11E51"'""45 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,11E;;"'""46 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1!E1:6'""4# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1!E#5"'""4; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1:E"""'""49 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1:E!5"'""5" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1:E5""'""51 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1:E9"#'""

5! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,14E!55'""5: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,14E4:"'""54 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,14E#64'""55 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,15E115'""56 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,15E:#5'""5# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,15E54"'""5; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,15E#:#'""59 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,15E9#"'""6" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,16E1!"'""61 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,16E:!"'""

6! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,16E;""'""6: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1#E"5"'""



28/43



64 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1#E!5"'""65 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1#E6:4'""66 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1#E9""'""

6# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1;E15"'""6; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1;E4""'""69 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1;E65"'""#" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,1;E9""'""#1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,19E15"'""#! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,19E:""'""#: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,19E6#6'""#4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!"E:9"'""#5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,!1E":5'""#6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!1E:4"'""

## (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!1E6""'""#; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!!E1#"'""#9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!!E46"'"";" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!!E#15'"";1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!!E95"'"";! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!:E!""'"";: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!:E#;"'"";4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!4E"!"'"";5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!4E!6"'"";6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!4E5!"'""

;# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!4E#!"'"";; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!5E"""'"";9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!5E16"'""9" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!5E5""'""91 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!5E#5"'""9! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!6E!;"'""9: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!6E5:;'""94 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!#E!!"'""95 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!#E5""'""96 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!#E##"'""

9# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!#E96"'""9; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!;E!""'""99 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!;E44"'""

1"" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!;E6!"'""1"1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!;E#5"'""1"! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!9E1""'""1": (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!9E5""'""1"4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!9E#1"'""1"5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,!9E9""'""1"6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:"E156'""

1"# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:"E:16'""1"; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:"E6#"'""



29/43



1"9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:"E9!"'""11" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:1E"9;'""111 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:1E:;"'""

11! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:1E6""'""11: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:!E195'""114 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:!E:""'""115 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:!E545'""116 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:!E;""'""11# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,::E"5"'""11; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,::E:""'""119 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,::E4:"'""1!" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,::E6""'""1!1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:4E:15'""

1!! (.II(02B -2BLC(0B !4^ G/ ,:4E54"'""1!: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:4E;""'""1!4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:4E99"'""1!5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:6E:""'""1!6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:6E55"'""1!# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:6E;""'""1!; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:#E:""'""1!9 (.II(02B -2BLC(0B :6^ G/ ,:#E6#4'""1:" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:9E4""'""1:1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,:9E6""'""

1:! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,:9E9;;'""1:: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,41E"5"'""1:4 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,41E:""'""1:5 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/,41E46;'""1:6 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,41E#4"'""1:# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4!E15"'""1:; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4!E66"'""1:9 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4:E64"'""14" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,44E1#5'""141 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,44E4""'""

14! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,44E65"'""14: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,44E9""'""144 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,45E44:'""145 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,45E##"'""146 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,46E;;"'""14# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4#E"4"'""14; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4#E!5"'""149 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4#E:9"'""15" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4#E54;'""151 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4#E;!"'""

15! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4;E"#"'""15: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4;E:""'""



30/43



154 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4;E4;"'""155 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,4;E61"'""156 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,49E5""'""

15# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5"E415'""15; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,51E!:"'""159 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,51E645'""16" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,51E;:"'""161 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5!E::"'""16! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5!E5""'""16: (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5:E1""'""164 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5:E:5"'""165 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5:E;""'""166 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,54E"5"'""

16# (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,54E!""'""16; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,54E6!"'""169 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,54E;""'""1#" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,55E!""'""1#1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,56E"""'""1#! (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,56E!5"'""

(.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,56E5""'"" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,56E#5"'""

16; (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5#E"""'""169 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5#E!5"'""

1#" (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5#E5""'""1#1 (.II(02B -2BLC(0B 0P:6^ G/ ,5#E#5"'""

10.00 /@2B 01#: B?I/I?B

e ha considerado la construcción de 5 muros de sostenimiento

/@2B 0 B?I/I?B

e encuentran ubicados en las siguientes progresivasN DESDE HASTA LON$ITUD CARACTERISTICA"1 1:E99; 14E"1; !"'"" /amposter)a de Concreto"! 46E5"; 46E51; 1"'"" /amposter)a de concreto": 46E5:" 46E545 15'"" /amposter)a de Concreto"4 4;E915 9;E9:" 15'"" /amposter)a de Concreto"5 5!E!95 5!E:15 :5'"" /amposter)a de Concreto

total 95'"" /amposter)a de Concreto

11'""T !ANQUETA

-ara evitar el derrumbe de suelos $ rocas se construir&n ban*uetas entre las *uetenemos Dm !6E96; de :'5 de corte, del Dm !9E"65 al Dm !9E!#4 de ;'# m de



31/43



corte, Dm :5E!!; al Dm :5E!#;; de :,6 m de corte, Dm :9E46" al :9E4;" ,

Dm 41E#;" al Dm 41E;!" , Dm 49E""" al Dm 49E1!" de ;'16 m , 49E56: al

49E5#" *ue son erosionables, las *ue +ueron calculadas por el programa del (I0C'

1!'""T CUNETAS DE CORONACIÓN ,

-ara interceptar el agua *ue corre por los taludes $ desviarlo evitando *ue llegue

a la carretera' .o utili%aremos cuando los puntos altos de 4"E"6" (. G/ 4"E";",

G/ 4!E;"" (. G/ 4!E;!", G/ 5"E4!" (. 5"E45" '

13.00 !/2&

13.01 D?&*& / M2*> E+/'.os materiales excedentes deben ser depositados en sitios especiales llamadosbotaderos, los cuales deber&n ser dise8ados teniendo en cuenta consideracionestcnicas, económicas $ ambientales con la +inalidad de no originar problemas serios deestabilidad e interrupción de drena3es, teniendo consecuencias ambientales graves'.os sitios seleccionados para botaderos +ueron seleccionados de tal manera *ue con untratamiento cuidadoso +inal no cause ningún da8o al ambiente, por ello se escogiólugares estables' n caso de ser de propiedad privada se obtendr& la autori%ación delpropietario correspondiente'.os depósitos de /aterial excedente se construir&n de acuerdo con el dise8o espec)+ico*ue se haga para cada uno de ellos en el pro$ecto, en el *ue se debe contemplar la +orma

como ser&n depositados los materiales $ el grado de compactación *ue se debe alcan%ar,la necesidad de construir muros de contención, drena3e, etc', todo orientado a conseguir laestabilidad del depósito'

14.00 RELACION DE !OTADEROS

N DESCRIPCION CARACTERISTICA ILOMETRAJE

1.00Motadero en %ona libre cubierto dearbustos I%*uierda G/ 1E54"

!'""

Motadero en %ona libre cubierto de

arbustos 0erecha G/ ,:E!""

3.00Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ 9E!4"

4'""Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ ,11E1!"

".00Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ 16E65"

6'""Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ ,!4E4""

5.00Motadero en %ona libre cubierto dearbustos i%*uierda G/ !;E#5"

;'"" Motadero en actual uso 0erecha G/ ,::E#!"

9'""Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ ,:5E9;9"



32/43



10.00Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ 4!E!4"

11'""Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ ,46E!""

1.00 Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/ 49E"#"

1:'""Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/5!E;""

14.00Motadero en %ona libre cubierto dearbustos 0erecha G/55E"""

1".00 UENTES DE A$UA

RELACION DE UENTES DE A$UA

N DESCRIPCION CARACTERISTICA ILOMETRAJE1'"" 2IB 7@(?C(M(/M( , -2-(2(2 (CCB G/ ,"E1#5'""!'"" Q@M2(0( . /B.I?B !4^ G/ ,1:E#4"'"":'"" (@( ! G/ ,19E91"'""4'"" (gua ! G/ ,!1E9!!'""5'"" (@( 4 G/ ,:4E"65'""6'"" (@( 1! G/ ,:5E;4"'""#'"" (@( 6 G/ ,:#E5:"'"";'"" Q@M2(0( ? Q@M2(0( (2B?( !" G/ ,4!E!5"'""

9'"" Quebrada 6 G/ ,4!E9:;'""1"'"" (@( ? Q@M2(0( (?( /B?IC ( !" G/ ,5:E59"'""

1(.00 CAMPAMENTOS- Y PATIO DE MAQUINAS

e ha considerado "4 campamentos para la e3ecución del pro$ecto en la siguienteubuicacion:

1'ACampamento en /osho*ue*ue Dm ;E"""

!'ACampamento omate Dm !"E!""

:'ACampamento illangate Dm :;E!""

4'ACampamento la hilla Dm 5:E"""

15.00 ALMACENES PROVISIONALES

-ara la construcción de puentes $ pontones se ha considerado construir un almacn de6'"" m x 1"'"" m en cada estructura, siendo su ubicación la siguiente <

1' (lmacn el omate Dm !"E #;"

!'A (lmacn (ronga Dm 4!E;5"



33/43



:'A (lmacn .a uccha Dm 45E6:"

4'A (lmacn anta /ónica G/ 5:E59"

18.00 SEALI#ACION

e ha considerado la colocación de se8ales in+ormativas, preventivas $

reglamentarias, ubic&ndolos en el lugar pertinente de acuerdo a los planos' enemos<

e8ales in+ormativas < 1;

e8ales preventivas < !1#

e8ales reglamentarias < !"

-ostes Dilomtricos < 59

1.00 PLANOS Y ESPECIICACIONES

.as obras se e3ecutar&n en estricto cumplimiento de los planos $ detalles para la correcta

e3ecución de los di+erentes elementos constructivos'

i se modi+ica un plano, las correspondientes correcciones deben ser e+ectuadas en todos

los planos correlacionados, precisando los datos complementarios'

0C2I-CIB? 0I?(CIB? C(?I0(0 .(/I?(@MIC(CIB? @A"1 "1 "1-.(?B C.( -C "1 "!-.(?B 0 -.(?( --.A"1 --.A5; 5; ":A6"

-.(?B CCIB? 2(?2(. A"1 A5; 5; 61A11;M(0?A(.C(?(2I.. MA(A"1 M(AB!A "! 119A1!"M(0? .P6 m .P; m .P1! m M_"1 M_": ": 1!1 A1!: (.C(?(2I..( 0P:6 = 0P!4 = (.CR"1 (.CA"! "! 1!4A1!5 (.II(02B (.IA"1 (.IA"! ": 1!6A1!;C(?2( L @? 0 (@( CAA"1 CAA"! "! 1!9A1:"MB(02B MBA"1 MBA"! "! 1:1A1:!

CCIB? I-IC( L -.([B.( -A"1 1 1::-.(?B -B?B? B/( .A"1 A"4 0A"1 6 1:4A1:9-.(?B -B?B? -@? 0 -(.B .A"1 A"1 A": 4 14"A14:-.(?B -@? (2B?( .A"1 A"1 A": 0A"1 5 144A14;-.(?B -@? (?( /B?IC( .A"1 A"1 A": 0A"1 5 149A15:-.(?B . B/( --A"1 1 154-.(?B -@? 0 -(.B --A"1 1 155-@? (2B?( --A"1 1 156-@? (?( /B?IC( --A"1 1 15#-.(?B -@? ? ?2(. 0-A"1 1 15;-2I. 2(I2(ICB -A"1 -A19 19 159A1##-.(?B U(.I[(CIB? -A"1 -A": ": 1#;A1;"

B(. 1;"



34/43



0.00 PLA#O DE EJECUCION

.a obra se e3ecutar& en un pla%o de :"" d)as calendarios'

2e+erente al presupuesto<

e est& considerando m:ADm del c&lculo de transporte de materiales a+irmado debido a

las di+erentes ubicaciones de las canteras a utili%ar

.os precios de los agregados para me%cla de concreto se ha tomado como base las

canteras de -ucara *ue son las *ue garanti%an en calidad $ cantidad su+iciente $ +acilidad

de extracción '

l presupuesto de los puentes esta adicionado al de la cal%ada $ obras de arte $a *ue su

valor real est& en +unción de los estudios de diamantina

0.00 MODALIDAD DE EJECUCION

.a obra se e3ecutar& ba3o la modalidad de 3ecución -resupuestaria 0irecta a cargo de la

erencia ub 2egional de Cutervo, ra%ón por lo *ue el costo de insumos I?C.@L I'

0e igual modo no considera utilidad, pero si gastos generales $ de upervisión'



35/43



COSTOS UNITARIOS:

Para los costos unitarios, se han considera los rendimientos propuestos por el Manual de

Costos y Tiempos para carreteras, cuyo autor es Walter Ibañez, considerándose a la

vez el insumo excavadora en lugar del tractor de orugas, al ser un reuerimiento dela entidad, para la realizaci!n de dichos traba"os#

$n cuanto a los precios, estos han sido tomados de los costos para la ciudad de Cutervo a

%echa %ebrero del &'(), los cuales incluyen el I*+#

os costos de euipos y mauinarias son los de mercado, para la ciudad de Cutervo#

$n cuanto a la mano de obra, se ha considerado el costo de mano de obra dados por

C-P$C., teniendo en cuenta el tipo de proyecto ue vamos a construir#

Considerándose los siguientes costos de los insumos en el presente proyecto/



36/43



Como se aprecia el costo del capataz, es el mas alto, y para la excavaci!n manual se ha

considerado un costo promedio de realizaci!n de un m) de la partida0 el los

indicados costos están considerados todas las leyes sociales, y bene%icios#



37/43





38/43





39/43





40/43





41/43



-2?B -((? N (.' 5R;^ ] 1 1R!^ p%a !"'94"" !5'"" 5!:'6"



42/43



-2?B 1^ ] :S p%a 64'"""" 6'"" :;4'""

-2?B 1R4^ ] ! 1R!^ und 4#4'"""" 5'"" !,:#"'""

-2?B 5R;^ ] 16^ p%a 64'"""" :'5" !!4'""

-I02( C7(?C(0( 0 1R!^ m: !,!;"'#!"" 1!"'"" !#:,6;6'!!

-I02( C7(?C(0( 0 :R4^ m: !!9'64"" 1!"'"" !#,556'#"-I02( 2(?0 0 ;^ m: #';1"" ;"'"" 6!4'64

-I02( 2(?0 0 2IB m: 65'45"" 1""'"" 6,544';6

-I02( /0I(?( m: 1;,4:"';!"" ;"'"" 1,4#4,465'56

-I?@2( (C2I.IC( gln 5'5!"" 55'"" :":'6"

-I?@2( (?ICB22BI( gln !"6'41"" 55'"" 11,:5!'5:

-I?@2( (?ICB22BI( -B]A@B ?((. gln 1'41"" 65'"" 91'5!

-I?@2( M( [I?C2B/(B gln !'#6"" #5'"" !"#'""

-I?@2( /(. gln 1:9'6""" :5'"" 4,;;5'9:

-I?@2( /(. I?ICB gln 64'6""" :5'"" !,!6"'9:

-.(?C7( (C2B 16'"mm x1'!!m x!'4"m I02 pln !4';5"" !5"'"" 6,!1!';"

-.(?C7( (C2B 9'5mm x1'!!m x!'4"m I02' pln 1'9!"" 195'"" :#4';"

-.(?C7( 0 N 1 1R!^ ] ;^ ] 14^ m! 16'"""" 145'"" !,:!"'""-.(?C7( (.(?I[(0( 0 1R16^ m! ;;'9!"" !;'"" !,4;9'#6

-.(I?( 0 :R16^ m 4!'!4"" 1:5'"" 5,#"!'4"

-2@M( 0 C(.I0(0 0 CB?C2B 2B@2( und #!'"""" 45'"" :,!4"'""

-2@M( -2BCB2 /B0IIC(0B 0 C(/-B und 1;"'"""" 45'"" ;,1""'""

-@?(. C.( M 0 :^ x !'5" / -2B/ p%a 6"1':""" #'"" 4,!"9'1"

-@?(. C.( M 0 :^ x 5'5" / -2B/ p%a 9!'51"" 1"'"" 9!5'";

-@?(. C.( C 0 !^ x !'5" / -2B/ -R(.( p! #!1':1"" 5'"" :,6"6'56

-@?(. C.( C 0 !^ x !';" / -2B/ p! 5,!5:'5;"" 4';" !5,!1#'1#

-@?(. C.( C 0 6^x!'5" / p%a 45:'!9"" !"'"" 9,"65'#4

..(0B2 gln :':;"" !5'"" ;4':;

B.0(0@2( Dg 95'46"" 1!'"" 1,145'5!

B.0(0@2( C..BCB20 - :R16^ Dg 1#9'"4"" #'"" 1,!5:'!;

B.? ]I.B. gln "'59"" 14'"" ;'!6

B-B2 R(M2([(02( -R@M 1!^A14^ und #"'4""" 1!'"" ;44';"

!^x!^x1R4^ x6m' (' (2Q@I-( p%a 1#'6""" !5'"" 4:9'96

G?B-B2 0 1^ x 4` x ;` pln !:#'#5"" 1"'"" !,:##'5"

G?B-B2 0 :R;^ m! "';:"" 5'"" 4'1:

7I?2 gln 5'9#"" 1!'#1 #5';;

B2?(-@?( C.( M 0 :^x:^x1'45 / p! 1,!1!'#5"" 9'"" 1",914'#5

B2?(-@?( C.( C 0 1 1R!^x1 1R!^x1'5 / p! :!';!"" ;'"" !6!'56

B2?(-@?( C.( C 0 !^x!^x1'" / p! ;6;'##"" 1!'"" 1",4!5'!4

B2?(-@?( C.( C 0 :^x!^x1': / p%a #96'#4"" 15'"" 11,951'1"

B2?(-@?( C.( C 0 :^x!^x!'" / p%a :6!'6:"" 16'"" 5,;"!'"#B2?(-@?( C.( C 0 :^x!^x: / p%a 1;1':1"" 1;'"" :,!6:'66

2I-.(L 4 ] ; ] 6 //' pln :6"'"""" :6'5" 1:,14"'"!

2I-.(L 0 4`x;`x 19 mm pln 59'#6"" ;5'"" 5,"#9'!1

2I-.(L 0 ; // m! 69'1!"" 41'5" !,;6;'4;

@M' I22B ?2B 0 !^ x 6'4m m #:4'#""" 15"'"" 11",!"5'""

@M' I22B ?2B 0 :^ x 6'4m und 11'##"" 1;"'"" !,11;'#6

@M2I( NN :^ m 1"4'#!"" #5'"" #,;54'""

@MB o'(.' 0 :^ x 6'4"m und 51'#5"" 1;"'"" 9,:15'""

@MB -C 1R!^ m :,6!"':9"" ;'"" !;,96:'1!

@MB -C (- 4^ ] :/ /. !4#'"""" !5'"" 6,1#5'""

I( .B?I@0I?(. H0@2/I? C.( ( 0 6^ x

4'"" /

p%a :"1'94"" 1:5'"" 4",#6!'49

I( 2(?2(. C.( M 0 4^ ]:^x !'55/ p! :,46:'4;"" ;"'"" !##,"#;'46



43/43



I( 2(?2(. C.( M 0 6^ x !'55/ p%a !!9'4!"" 1!"'"" !#,5:"'!:

LB ? MB.( 0 !5 G' MB. 49'!9"" 5'"" !46'45

EQUIPOS

C(/IB? CI2?( 4]! H(@( !,""" (.' hm !,:!#'66""

C(/IB? B.Q@ 15 /:' hm 1#,!"5'66""

C(/IB? B.Q@ 4x! !1"A!;" 7- ; /:' hm :#'::""

C(/IB? B.Q@ 6x4 ::" 7- 1" /:' hm 1,9"#':#""

C(2(0B2 R..(?( 1!5A155 7- : L0:' hm 11,154'91""

CI?C. und #'4:""

CI[(..( -RI22B CB?' 7(( 1^ und "'""""

CB/M( 0 ; .M und #'4:""

CB/-(C(0B2 IM2' I-B -.(?C7( ; 7- hm !,11:'4;""

CB/-2B2( ?@/(IC( 196 7- 6""A69" -C/ hm !1;'9"""

CB/-2B2( ?@/(IC( !5"A::" -C/, ;# 7- hm :5'46""

CB/-2B2( ?@/(IC( ;# 7- !5"A::" -C/ hm ;"6'#9""CB20. m ;':;""

Q@I-B 0 CB2 L B.0B HB]IA(C hm 1"'4#""

Q@I-B 0 -I?@2( und !6'1;""

]C((0B2( !!5 7'-' hm 11,4!4';6""

722(/I?( /(?@(. F/B

/(2I..B ?@/(ICB 0 !5 Gg' hm !,555'#!""

/[C.(0B2( CB?C2B ' 2B/-B ; 7- 9 A 11-:

hm 51:'!"""

/[C.(0B2( CB?C2B 2B/-B ; 7- 9 -: hm 991'!:""

/I2( L (.B? hm !'65""

/BBMB/M( 1" 7- 4^ hm 1,164';1""

/BB?I.(0B2( 0 1!5 7- hm 1,:1:'#!""

/BB?I.(0B2( 0 1:"A1:5 7- hm ##;'!!""

/BBB.0(0B2( 0 !5" (/-' hm 145'6"""

?I. 7 45'9#""

2B0I..B .IB IM2 (@B- 1"1A1:57- 1"A1! hm 1,465';6""

2B0I..B .IB IM2 (@B- #"A1"" 7- #A9 ' hm 1:!'#;""

IM2(0B2 0 4 7- C(-'P1'!5^ hm 1'11""

IM2(0B2 0 CB?C2B 4 7- 1':5^ hm :5'94""

IM2(0B2 0 CB?C2B 4 7- 1'5"^ hm 69'65""

IM2(0B2 0 CB?C2B 4 7- !'4"^ hm 1,:;5'!4""

\I?C7( 0 5"m 7 ::'"!""

Date post:	05-Jul-2018
Category:	Documents
Upload:	danielito-diaz-montenegro
View:	219 times
Download:	0 times

Memo Descrip CV Pte Techin Chirimoyo Final.doc Lrco

Documents