Mission n 6 2014

FOc

us

On

ruBriche

neWs

06 il mercATO28 vOli in pillOle32 hôTellerie44 dAl mOndO46 FOOd A BOrdO48 cAmerA cOn visTA

inFOrmAziOnepuBBliciTAriA

18 chOice hOTelsNotti gratiscon Choice Privileges

23 Airplus inTernATiOnAlCon AirPlus A.I.D.A.sei già nell’eradei pagamenti virtuali

30 BizTrAvel FOrum 2014Appuntamentocon il business

463810 16

22 l’inTervisTAInvestire per crescere

26 evenTiMettetevi in luce conIMA 2015!

34 scenAriVerso il mobilitymanagement

38 desTinAziOniBerlino oltre il muro

SommarioOttobre

2014 ottobre | 1

in copertina:il Bahai Templedi delhi

02 Trends & OuTlOOkSempre più simili

10 AerOpOrTi iTAliAniUno scenario inmovimento

16 TecnOlOgieMetti un’app in valigia

19 schede sulleTecnOlOgie dA sTAccAree cOnservAreSelf booking tool

1 Sommario 6 2014_Layout 1 14/10/14 13.40 Pagina 1

2 | 2014 ottobre

Trends & outlookCompagnie tradizionali e low cost

A distanza di solo quattro anni dalla

liberalizzazione, il settore aereo fu

colpito da un primo, forte shock:

l’attacco alle Torri Gemelle, che in-

trodusse un elemento di insicurezza

in tutta l’industria e causò la crisi

dei vettori tradizionali. Alcune di

queste compagnie reagirono ta-

gliando i costi, mentre altre, più de-

boli, furono costrette a portare i li-

bri in tribunale. Mentre ciò avveni-

va, i vettori low cost continuavano

nella loro crescita impetuosa, anche

tramite fusioni.

Il declino del sistemahub & spokeUna delle tendenze più rilevanti

nella ristrutturazione messa in atto

dai vettori tradizionali è stato il de-

hubbing. Ma che cos’è un hub?

Spesso si tende a definire con que-

sto termine un aeroporto particolar-

mente grande, commettendo un er-

rore. Può essere infatti chiamato

così solo un aeroporto posto al cen-

tro del sistema di network “hub and

spoke” (in italiano “mozzo e rag-

gi”) di una compagnia aerea, nel

quale i voli di feederaggio servono

anche a riempire quelli di lungo

raggio. Ad esempio, i passeggeri di

Air France (compagnia che ha il

proprio hub nello scalo di Parigi

Charles de Gaulle) raggiungono lo

scalo parigino da destinazioni se-

condarie, quali Nizza o Bordeaux.

Molti di essi, poi, transitano nel-

l’aeroporto per prendere un volo a

lungo raggio della compagnia

trans alpina.

Di fatto, dunque, esiste un hub solo

se esiste una compagnia tradiziona-

le in grado di costruire un network

hub and spoke. Non ve ne sono

Sempre più similiNegli ultimi anni i modelli di business dei vettori di linea e di quelli a basso costo hanno cominciatoa convergere. Oggi le low cost operano dagli scali principali, offrono servizi studiati per laclientela business e stringono accordi con i Gds, mentre le compagnie tradizionali tagliano i “frills”

di Andrea

Giuricin

basso costo: alla fine degli anni No-

vanta, infatti, le prime low cost euro-

pee trasportavano ancora pochi mi-

lioni di passeggeri e disponevano di

basi operative che molto raramente

si trovavano al di fuori del loro Pae-

se. Tuttavia questi vettori furono i

primi a comprendere che la tendenza

a basarsi sui mercati nazionali, che

aveva fino a quel momento caratte-

rizzato l’industria europea, era desti-

nata a mutare velocemente e che la

competizione, in futuro, si sarebbe

giocata almeno a livello europeo.

Andrea Giuricin èCeo di TRA

Consulting, societàdi consulenzastrategica a

Barcellona, SeniorFellow presso ilthink tank IstitutoBruno Leoni e

docente di MobilityManagement

all’Università MilanoBicocca. Nella

stessa Università faparte del comitato dicoordinamento delMaster in TourismSales Managemented è direttore

operativo del CRIET-Trasporti.

Da quando è stata completata

la liberalizzazione del tra-

sporto aereo nel Vecchio

Continente questo settore è mutato

molto velocemente. Risale al primo

aprile 1997 l’approvazione del terzo

pacchetto europeo, che completò un

processo durato dieci anni e fu carat-

terizzato da una forte resistenza dei

vettori nazionali, destinati misurarsi

negli anni seguenti con una competi-

zione sempre più forte. A mettere a

dura prova i carrier tradizionali fu

anche la nascita delle compagnie a

2 Trends&Outlook_Layout 1 14/10/14 13.45 Pagina 2

32014 ottobre |


so costo si stanno evolvendo lenta-

mente verso un modello ibrido.

Questo cambiamento del modello di

business delle “no frills” si manife-

sta anche nel crescente utilizzo degli

scali primari, anziché esclusivamen-

te degli aeroporti regionali, come

avveniva in passato. Lo hanno fatto

Vueling, poi easyJet e ora anche

Ryanair, che ormai utilizza, oltre a

Barcellona e Madrid, anche Bruxel-

les Zaventem e Roma Fiumicino.

Una tendenza, questa, che si nota

molto di più laddove vi è stato un

dehubbing. Prendiamo il caso di

Milano Malpensa, “famoso” per

l’abbandono di Alitalia nel 2008. Il

“Piano Prato”, dal nome dell’ex am-

ministratore delegato di Alitalia, de-

cise di lasciare lo scalo varesino per

concentrare gli sforzi della compa-

gnia su Roma Fiumicino. La SEA, il

gestore aeroportuale degli aeroporti

milanese, decise di puntare sul low

cost e, in particolare, di lasciar svi-

luppare easyJet. Nel 2007, prima del

dehubbing, Alitalia aveva il 49%

della quota di mercato su Milano

Malpensa, mentre easyJet non arri-

vava al 10%. Nel corso dei successi-

vi sei anni, la situazione è completa-

mente cambiata, così come la strate-

gia dei low cost. Nel 2013 easyJet

era il primo operatore sullo scalo

con il 35% della quota di mercato,

mentre Alitalia non arrivava al 10

per cento (cfr. grafico 1).

Di fatto, la leadership sullo scalo è

passata a easyJet, che nel frattempo

si è evoluta verso un modello di bu-

siness più tradizionale: la clientela

d’affari, ad esempio, è divenuta

sempre più importante per la com-

pagnia inglese e per raggiungerla il

vettore ha deciso di cominciare a

utilizzare anche i Gds. La gestione

dei costi, però, rimane quella di un

low cost, con valori inferiori ai 6

centesimi di euro per passegge -

ro/chilometro offerto.

La compagnia è ormai il primo vet-

tore nei collegamenti tra i grandi

aeroporti europei, avendo anche di-

verse basi sparse su tutto il Conti-

nente.

Un’altra caratteristica dei low cost,

perlomeno i maggiori, è stata com-

prendere che è essenziale essere

presenti in tutta Europa e non solo

in un determinato mercato.

Al tempo stesso, i vettori tradizio-

nali hanno cominciato a tagliare

molti “frills” diventando di fatto si-

mili ai vettori a basso costo. Tutta-

via è difficile per un operatore tra-

dizionale riuscire ad avere una

struttura di costi come quella delle

compagnie “nate” low cost.

Il caso dello scalodi BarcellonaUn altro aeroporto nel quale il de-

hubbing ha consentito lo sviluppo

del traffico low cost è quello di

Barcellona. Qui Iberia aveva costi-

tuito il suo secondo hub spagnolo.

Dopo la privatizzazione, però, deci-

se di effettuare una ristrutturazione

che prevedeva, oltre al taglio del

molti in Europa: giusto per fare

qualche esempio oltre a quello già

citato di Parigi Charles de Gaulle,

si possono menzionare lo scalo di

Amsterdam, al centro del network

di Klm, quello di Londra Hea-

throw, hub di British Airways, o

quello di Francoforte, utilizzato da

Lufthansa. Nel nostro Paese, sola-

mente Alitalia ha costruito un siste-

ma del genere su Roma Fiumicino,

dove la sua quota di mercato è pari

a quasi il 50% del traffico totale

dello scalo.

Le compagnie low cost, invece, si

sono sempre caratterizzate per una

struttura “point to point”, basata sul

collegamento diretto di due destina-

zioni senza passare da un hub. An-

che in questo caso, però, qualcosa

sta cambiando: mentre il dehubbing

di alcune compagnie tradizionali ha

colpito alcune destinazioni, quali

Milano o Barcellona, i vettori a bas-

19,90%

La quota dimercato di

Ryanair in Italianel 2013. Alitaliadetiene il 20,80%

e easyJetil 10,70%.

Grafico 1 - compagnie aeree a Malpensa

2007

19,2 mln pax

� Alitalia

� easyJet

� Altri

operatori

2013

17,8 mln pax

� Alitalia

� easyJet

� Altri

operatori

49%42%

9%

35%

8%

57%


4 | 2014 ottobre


personale per ridurre i costi, anche

lo smantellamento della struttura di

doppio hub Madrid-Barcellona. Nel

2005 la quota di mercato principale

dello scalo catalano era nelle mani

del vettore tradizionale, con circa il

38%. Le low cost detenevano un

market share più modesto: easyJet

il 6% e Vueling aveva il 5%, men-

tre Ryanair operava solo dall’aero-

porto secondario di Girona.

Il dehubbing di Iberia ha aperto

l’opportunità per i low cost di met-

tere una base a Barcellona, e nel

corso degli otto anni successivi il

panorama è cambiato completa-

mente (cfr. grafico 2). Vueling è di-

ventata, con oltre 12 milioni i pas-

seggeri, il primo operatore nello

scalo, mentre Iberia detiene ormai

solamente il 3%. Nell’aerostazione

anche il secondo e il terzo vettore

sono low cost, rispettivamente Rya-

nair con il 12% e easyJet con l’8%

della quota mercato.

Vueling ha modificato in maniera

ancora più rilevante la propria strut-

Oltre 200milioni dipasseggeri

Nel 2013 le10 principalicompagnie abasso costo

europee hannotrasportato 216

milioni dipasseggeri,

registrando unload factor

complessivo di 84punti percentuali.Nel solo mese didicembre, questivettori hanno

operato 4526 volial giorno

(fonte: Elfaa 2014).

Grafico 2compagnie aeree nello scalo di Barcellona

2005

27,1 mln pax

� Iberia

� Vueling

� Altri

operatori

� easyJet

� Ryanair

2013

35,2 mln pax

� Iberia

� Vueling

� Altri

operatori

� easyJet

� Ryanair

38%

6%

51%

35%

42%

8%

12%

5%

3%

0%

tura di business: Non solo le sue ta-

riffe sono visualizzabili sui Gds, ma

addirittura ha creato un sistema di

transiti nello scalo di Barcellona. Di

fatto, molto lentamente, l’aeroporto

sta diventando per la compagnia ca-

talana un piccolo hub. Il fatto che

Vueling faccia parte del gruppo

IAG, insieme con Iberia e British

Airways, aiuta a sviluppare una

strategia comune e accordi di code

sharing, utili anche per lo sviluppo

dell’aeroporto.

Nonostante questa evoluzione, an-

che Vueling continua di fatto ad es-

sere una compagnia low cost, con

un costo per posto/chilometro offer-

to inferiore ai 6 centesimi (il 27%

in meno rispetto a Iberia). Al tempo

stesso sta modificando la struttura

dei ricavi, non più incentrata sulla

vendita via web, e sta puntando a

una clientela molto più ampia ri-

spetto ai semplici turisti leisure.

Ormai è difficile considerare Vue-

ling e easyJet come due low cost

classiche, così come vettori tradi-

zionali non lo sono più così tanto. I

due modelli stanno di fatto conver-

gendo, lasciando sul campo solo gli

operatori efficienti e facendo uscire

di scena quelli meno efficienti. �


andiamo nella direzione delrafforzamento della distribuzione,puntando a sinergie commercialie aumentando la nostra quota dipresenza nel turismo consumer.Last Minute Tour beneficerà percontro di una struttura societariasolida che le consentirà disviluppare meglio le suecompetenze, affinando il suoposizionamento e prospettive dimercato».Segnaliamo che di recente UvetAmerican Express, la travelmanagement company delgruppo Uvet, ha vinto il Premionazionale per l’innovazione neiservizi assegnato ogni anno daConfcommercio per aver creatola piattaforma di prenotazione“Space”. La soluzione, studiataper la clientela corporate,consente di prenotare viaggiincrociando diverse soluzioni ditrasporto (treno, aereo) ericettività (hotel), cosa chenormalmente non sono in gradodi fare i siti per l’acquisto onlinedi biglietti, aerei e hotel.

LA NUOVA BITE I BIT DIGITALINuovo concept all-in-one perBit2015, in programma a RhoFiera Milano dal 12 al 14 febbraio2015. La Borsa Internazionale delTurismo, che Fiera Milanoorganizza da 35 anni, faràincontrare in un solo luogo ladomanda e l’offerta di tutti isettori di business del turismo.Shape your Trip. Make your Bit èil pay-off della nuova Bit che alclassico Leisure aggiunge isegmenti Mice, Luxury e DigitalWorld. Un’area espositiva e dimatching, quest’ultima, rivolta aOlta e operatori di servizi digitaliitaliani e stranieri e, nello stessotempo, uno spazio dedicato alnetworking e alla formazione incui gli operatori professionali siincontrano con gli influencersociali. Integra il mix di attività il

IN BREVE

In HalldisHalldis, che dal1986 gestisce

1300appartamenti peraffitti brevi nelle

principalidestinazioni

italiane eeuropee, ha

sviluppato unapiattaforma

online studiata adhoc per gli

operatori deltravel & turismo.Il sito permettead agenzie, touroperator e travel

managementcompany dioffrire case

vacanza,appartamenti eville ai propri

clienti,esattamente

come avviene daanni per le

camere d’albergoe la biglietteria

aerea.La piattaforma

gratuita consentedi accedere alportafoglio di

appartamenti eville in Italia eall’estero di

Halldis, verificaredisponibilità etariffe, inviare

propostepersonalizzate ai

propri clienti oprenotare

direttamente nelsistema Erp perloro conto e concommissione.

office, la gestione preventivi e lafatturazione.Kuwait è una delle numeroseaziende che hanno scelto TargetBuy per la gestione del propriobusiness travel. Con il modelloTarget Buy l’azienda ha maturatosaving importanti, migliorato iprocessi interni e il controllodella propria spesa travel.

IL GRUPPO UVETACQUISISCELAST MINUTE TOURIl Gruppo Uvet, polo distributivodel turismo con un giro d’affari di2,2 miliardi euro, ha acquisito il100% di Last Minute Tour spa,società attiva in Italia dal 1995nella distribuzione turistica, conun giro d’affari di 90 milioni dieuro. Specializzata nellacommercializzazione di pacchettituristici, voli e soggiorni, LastMinute Tour ha un network dioltre 160 punti vendita, un sito eun call center dedicato. Le sedioperative e gli uffici commercialidella società saranno ospitatinella sede milanese di Uvet.Alla presidenza del nuovo C.d.a èstato nominato Ezio Birondi, inprecedenza amministratoredelegato.Con l’integrazione di Last MinuteTour si consolida il numero delleagenzie di viaggio coordinate daUvet, e i nuovi punti vendita siaffiancheranno alle 1300 agenzieaffiliate a Clubviaggi.«Con questa operazione – spiegaLuca Patanè, presidente delgruppo Uvet (nella foto) –

KUWAIT PETROLEUME IL MODELLOTARGET BUY™DI SENECADa circa tre anni lamultinazionale del petrolioKuwait Petroleum ha adottato ilmodello Target Buy di Seneca perla gestione del business travelaziendale e ha osservato unsensibile miglioramento deglieconomics e una semplificazionenelle procedure interne, conrisparmi anche sui costi indiretti.«Con il modello Target Buy diSeneca siamo riusciti econtinuiamo a ottimizzare ilsistema di acquisto dei servizitravel. Il modello è applicato atutte le tipologie di servizio(Hotel, Voli ecc.) e ci haconsentito saving significativi eun livello qualitativo di serviziomolto soddisfacente. Sono anchemigliorati i tempi e le modalitàdei processi autorizzativi e diback office. Altro importantevantaggio è poter conoscere conlargo anticipo il costo delletrasferte» dichiara ArmandoBaggio, manager ServizioAcquisti e Appalti della KuwaitPetroleum Italia S.p.A.L’architettura di Target Buy ècostituita da un sistemainformatico e informativo conmodelli matematici e predittiviche hanno l’obiettivo diottimizzare l’acquisto dei servizitravel per le trasferte. Target Buyè una risposta scientifica alsistema di offerta basata sudynamic rate, garantendo prezzoe condizioni in un arco temporalepredefinito, migliorandosensibilmente i tempi e lemodalità dei processi di back-

NewsMercato

| 2014 ottobre6

3 Mercato_Layout 1 14/10/14 11.04 Pagina 6

8 | 2014 ottobre

NewsMercato

Congresso Annuale del Turismo,per un confronto di alto profilo sutrend, ricerche e case historyinternazionali.Cogliendo la sincronicità conExpo 2015, focalizzata suun’eccellenza italiana come ilfood, che ha forti connessioni conil turismo, Bit si presenta almercato con una strategia e unabrand image rinnovate. Nel 2015l’obiettivo è di ospitare 1500buyer provenienti da tutto ilmondo. E con il progetto Bit inthe World Fiera Milano punta adaiutare gli operatori del settorenello sviluppo di nuoveopportunità di business suimercati globali. Si parte con BitChina, disegnata per gliimprenditori del turismo cheintendano proporre la loro offertaal mercato dell’outbound cinese.Secondo le previsioni saranno110 milioni i cinesi che ilprossimo anno viaggerannoall’estero, con una spesa di 149miliardi di dollari. Nel 2012 sonostati in Italia 433mila cinesi, perExpo le stime ne prevedono 1milione. Per attrarre nel nostroPaese questo interessantemercato Bit propone aglioperatori italiani GITF, la fiera del

IN BREVE

Accordo

tra Travelport e

BCD Travel

Il gds Travelportha annunciato unaccordo globaledi lungo termine

con la travelmanagementcompany BCD

Travel, attiva inoltre 100 Paesidel mondo. Gli

agenti di viaggiodi BCD Travel

potrannousufruire diTravelport

Smartpoint, unsistema d’agenzia

dinamico einterattivo che

migliora laproduttività

dell’agenzia e ilservizio ai clienti.

L’accordo daràinoltre a BCD

Travel l’accessoalla soluzione dimerchandisingTravelport Rich

Content andBranding,

studiata perconsentire alle

compagnie aereedi gestire più

efficacemente ilmodo in cui leloro tariffe e

servizi ancillarivengono

visualizzati suimonitor delle

agenzie diviaggio.

turismo partecipata al 49% daFiera Milano che si svolgerà dal 6all’8 marzo 2015 a Guangzhou(Canton), terza città della Cinadopo Shanghai e Pechino.Il B2C di Bit2015 avrà un’anima asé stante con delle modalitànuove e diverse studiate ad hocper questo target. Info:www.bit.fieramilano.it,www.webitmag.it, Twitter@bitmilano #Bit2015. S.S.

ITALO RADDOPPIAL’OFFERTACon l’avvio dell’orario invernale, il15 dicembre, Italo porterà a ben36 il numero dei collegamentigiornalieri (18 dalle stazioni diRoma e 18 da Milano). In talmodo saranno coperti tutti gliorari, a tutto vantaggio deiviaggiatori d’affari. In dettaglio,saranno aggiunte sei corse alleattuali sei da Roma Termini per ilcapoluogo lombardo, per untotale di 12 corse al giorno. Diqueste, dieci prolungano al nordsu Torino e al sud su NapoliSalerno. Tutta l’offerta no stopferma anche a Roma Tiburtina.Raddoppiano anche icollegamenti da/per la stazione

Mediopadana di Reggio Emilia,con dodici treni al giorno inarrivo o in partenza da nord(tratta Torino-Milano) e da Sud(Bologna-Firenze-Roma-Napoli).Infine, Ntv conferma le diecicorse giornaliere tra Roma eVenezia, mentre altri duecollegamenti dalla lagunaallungano il percorso su Napoli.L’offerta sulla città partenopearisulta, quindi, potenziata conaltri otto collegamenti giornalieri,che si vanno a sommare aiventidue già esistenti.

PRIMO SEMESTREIN CRESCITA PER CWTCarlson Wagonlit Travel haregistrato nel primo semestre del2014 un volume d’affari di 14,4miliardi di dollari (dato relativo abiglietteria aerea, hotel etrasporti via terra gestiti da ufficiinteramente di proprietà o injoint venture), in crescita del2,7% rispetto allo stesso periododel 2013, con un numero ditransazioni gestite pari a 32,5milioni, in rialzo del 4,2%. Lenuove vendite, in particolare, sisono attestate a 748 milioni didollari; inoltre è stato mantenutol’elevato tasso di fidelizzazionedei clienti, pari al 98%.«Nel primosemestre del2014 abbiamoottenutoimportantirisultati – hacommentatoDouglasAnderson, presidente e ceo diCwt (nella foto) –. Continueremoquindi con determinazione aoffrire un servizio eccellente aiclienti, ma anche a proporre lesoluzioni sempre più avanzateche le aziende ricercano, come lapossibilità di prenotare servizi diviaggio direttamente da mobileattraverso la nostra pluripremiataapp CWT To GoTM».

Appuntamenti 30 ottobre 2014 - Forum di formazione ACTE -

Enterprise Hotel, Milano

Incontro italiano di ACTE, Association of CorporateTravel Executives. Info: www.acte.org/allevents.htm.

11 e 12 novembre 2014 - BTC - Fortezza da Basso, Firenze

La fiera italiana dedicata agli eventi. Info: http://btc.it/

27 novembre 2014 - AirPlus Sustainability Day, Boscolo Palace Hotel,

Roma

Oganizzato da AirPlus International, il seminario approfondisce il temadella gestione sostenibile delle trasferte. Rivolto a travel manager eCRS manager aziendali, vedrà alternarsi interessanti testimonianze ecasi di studio per esplorare nuovi scenari, best practice eapprofondimenti legati alla gestione efficiente e responsabile dei viaggid’affari (riduzione dei costi, ottimizzazione dei processi, calcolo delleemissioni di CO2), studi e ricerche sui trend di settore. Partner: HRS,Trenitalia e Acquisti e Sostenibilità. Info: www.univairplus.it

25 e 26 novembre 2014 - BizTravel Forum 2014 - Fiera Milano City –

MiCo, Milano

Dodicesima edizione dell’evento della business community in Italia permobility, eventi e turismo organizzato dal Gruppo Uvet. Info:www.biztravelforum.it

18 marzo 2015, Serata di gala di IMA, Italian Mission Awards – Milano

Serata di premiazione del primo premio italiano dedicato al businesstravel. Info: www.italianmissionawards.it.

3 Mercato_Layout 1 14/10/14 11.04 Pagina 8

ra passare al vaglio della Conferen-

za stato-regioni, essere quindi nuo-

vamente approvato, in seconda let-

tura, dal Consiglio dei ministri, e

diventare infine ufficiale, tramite

decreto del Presidente della Repub-

blica. Quando, e se, il Piano diverrà

realmente effettivo, esso rappresen-

terà peraltro un utile strumento di

governance: un quadro programma-

tico per lo sviluppo globale del

comparto, volto a ottimizzare l’of-

ferta trasportistica e soprattutto a

individuare le priorità infrastruttu-

rali, su cui concentrare le risorse di-

sponibili per gli investimenti.

Alla luce di tali finalità, il testo de-

linea quindi dieci diversi bacini ae-

roportuali, individuando, per cia-

scuno di essi, uno scalo strategico e

una serie di aviostazioni di interesse

nazionale. Unica eccezione, l’area

10 | 2014 ottobre

TrasportiAeroporti italiani

Con lentezza, e spesso troppe

incertezze, eppure lo scena-

rio italiano delle infrastrut-

ture aeroportuali si muove. Tanto

che anche il piano di riordino del-

l’assetto generale degli scali nazio-

nali pare finalmente aver preso un

certo abbrivio. Niente di definitivo,

certo, ma almeno, dopo un’attesa di

oltre un quarto di secolo, dalle pa-

role si è fatto finalmente un passo

in avanti, in direzione della concre-

tezza. Qualche giorno fa, il Consi-

glio dei ministri ha infatti adottato

il Piano nazionale degli aeroporti,

nella versione proposta a gennaio di

quest’anno dal ministro delle Infra-

strutture, Maurizio Lupi, allora in

quota al governo Letta.

Tutto fatto, allora? Non proprio, vi-

sto che, prima della sua definitiva

ufficializzazione, il testo deve anco-

Centro-Nord, dove, per le caratteri-

stiche morfologiche del territorio, e

le dimensioni degli aeroporti, gli

scali strategici sono due: quello di

Bologna e il Pisa-Firenze, previa

integrazione delle due aviostazioni

toscane (per il dettaglio del Piano,

si veda la tabella a pagina 14, ndr).

Le novità istituzionali non modifi-

cano, tuttavia, il quadro piuttosto

complesso con cui oggi si deve

confrontare il sistema del trasporto

aereo nazionale. Come già sottoli-

neato nella prima parte di questa in-

chiesta sul panorama degli aeropor-

ti italiani, apparsa sullo scorso nu-

mero di Mission, il forte sviluppo

dei vettori low cost, la questione in-

termodalità, il dehubbing di Mal-

pensa, nonché la crisi del vettore di

bandiera e la conseguente alleanza

Alitalia-Etihad, sono fattori in gra-

do di sconvolgere equilibri vecchi e

nuovi. In tale contesto potenzial-

mente foriero di nuovi e sostanziali

cambiamenti, proseguiamo quindi il

nostro viaggio alla scoperta dei pia-

ni di sviluppo dei principali aero-

porti della Penisola, parlando que-

sta volta di Milano, Roma, Verona

e Napoli.

MilanoExpo, vicenda terza pista di Mal-

pensa, piano Alitalia-Etihad e infine

decreto Lupi su Linate: sono molte

le sfide a cui il sistema aeroportuale

milanese sta andando incontro in

questo periodo. Ma il problema di

base rimane uno solo: il secondo

aeroporto nazionale per flusso di

passeggeri, quella Malpensa che al-

Uno scenarioin movimentoIl Piano nazionale degli aeroporti fa qualche timido passo in avanti, mentre prosegue il nostroviaggio alla scoperta di progetti e investimenti messi in atto dai principali scali della Penisola

di Massimiliano

Sarti

Sopra, l’aeroportodi Malpensa.Nella pagina afianco, l’aeroportoLeonardo Da Vinci.

4 Aeroporti_Layout 1 14/10/14 10.46 Pagina 10

112014 ottobre |


complessiva, 3mila dei quali dedi-

cati alle vip lounge), a Malpensa

sono ora infatti in corso i lavori di

restyling del terminal 1: un progetto

da circa 30 milioni di euro, che mi-

ra a rinnovare lo scalo in vista di

Expo 2015. L’intervento, racconta-

no fonti aeroportuali, punta a realiz-

zare «una struttura all’avanguardia,

elegante e luminosa, con forme ae-

rodinamiche in acciaio e vetro, pa-

vimenti in marmo e rivestimenti

esterni in zinco-titanio». Da com-

pletarsi entro aprile 2015, il nuovo

terminal 1 raggiungerà così una su-

perficie totale di 350 metri quadrati

e conterà su 90 gate di imbarco, con

270 banchi check-in e 41 pontili

mobili (loading bridges). Potrà inol-

tre accogliere contemporaneamente

due Airbus A380, i giganti dell’aria

a due piani, imbarcando i passegge-

ri attraverso tre pontili.

Intenso anche lo sforzo digitale di

Sea, che ha recentemente dotato en-

trambi i propri scali di alcune appli-

cazioni ufficiali, in grado di tenere

informati in tempo reale i passegge-

ri sulle condizioni del traffico citta-

dino e ferroviario locale, di aggior-

narli sulla situazione dei voli e di

garantire una serie di servizi e pro-

dotti ad hoc. Gratuito, e senza limiti

di tempo, anche il collegamento wi-

fi per i viaggiatori: il servizio è tut-

tavia offerto con una velocità di na-

vigazione modulabile in tre fasce, la

più efficiente delle quali può essere

sfruttata solamente a pagamento.

In tema di sostenibilità ambientale,

infine, ancora fonti aeroportuali sot-

tolineano come «da quattro anni

Sea produce e diffonde, in forma

digitale, un bilancio di sostenibilità,

che misura le proprie performance

economico-competitive, ambientali

e socio-economiche. La metodolo-

gia adottata è in linea con quello

che è considerato il principale stan-

dard internazionale in tema di ren-

dicontazione e sostenibilità (la Glo-

bal reporting initiative: Gri), e col-

loca il report milanese tra i più

completi bilanci non finanziari, nel

panorama europeo delle società pri-

vate di gestione aeroportuale. Nei

prossimi mesi è inoltre in calenda-

rio un workshop, con i principali

stakeholder del gruppo, finalizzato

all’individuazione delle future prio-

rità, anche ambientali, da inserire

nell’agenda di sviluppo strategico».

RomaSe l’alleanza Alitalia-Etihad preoc-

cupa Malpensa, completamente op-

posta è al contrario la prospettiva

della società di gestione di Fiumici-

no e Ciampino, Aeroporti di Roma

(Adr), che dalla partnership italo-

la fine degli anni ’90 sembrava de-

stinata a diventare uno dei principa-

li nodi del trasporto aereo europeo,

non si è ancora ripreso dal colpo del

de-hubbing; il trasferimento dei vo-

li lungo raggio a Fiumicino, operato

nel 2007 dall’ex compagnia di ban-

diera italiana, ha ridotto sensibil-

mente il numero di viaggiatori mo-

vimentati dallo scalo meneghino,

passati dai quasi 24 milioni di quel-

l’anno ai poco meno di 18 milioni

del 2013.

E a complicare ulteriormente lo

scenario, non è detto che i nuovi

cambiamenti all’orizzonte vadano a

migliorare la situazione. Anzi, in al-

cuni casi potrebbero alterare ulte-

riormente il delicato equilibrio con

l’altro scalo cittadino di Linate, tra-

sferendo ulteriori passeggeri da

Malpensa, tramite il city airport mi-

lanese, verso hub concorrenti. No-

nostante la promessa di una quindi-

cina di nuovi voli settimanali, la

freschissima alleanza di Alitalia

con la compagnia emiratina minac-

cerebbe infatti la stessa Malpensa di

un ulteriore declassamento, così co-

me, nella medesima direzione, po-

trebbe muoversi il decreto recente-

mente promosso dal ministro Lupi,

per liberalizzare i voli europei da e

per Linate. A ciò si aggiunga, poi,

l’annosa vicenda della costruzione

delle terza pista, oggetto di numero-

se polemiche soprattutto da parte

delle comunità locali: un progetto il

cui destino non è stato chiarito nep-

pure da un altro decreto recente, il

cosiddetto Sblocca-Italia, che pure

lo ha inserito, per 890 milioni di eu-

ro, nell’elenco degli investimenti da

sburocratizzare.

Uno scenario dai confini alquanto

sfumati, che non può non preoccu-

pare Sea, la società di gestione de-

gli scali di Linate e Malpensa, im-

pegnata da tempo in una serie di in-

genti investimenti, molti dei quali

indirizzati proprio verso lo scalo

milanese situato in provincia di Va-

rese. Dopo aver inaugurato, all’ini-

zio del 2013, il nuovo terzo satellite

(35mila metri quadrati di superficie

Il sistemaaeroportuale

Roma FiumicinoRoma Ciampinoregistra oltre 40

milioni dipasseggeri annui(2013). Il loro

bacino di utenzanaturale si

estende su unapopolazione di

circa 12 milioni diabitanti, residente

in un’areacompresa in un

raggioapprossimativo di250 chilometri. Peri voli lungo raggio,

tuttavia, inassenza di hubsovrapposti, la

catchment area diFiumicino

abbraccia unapopolazione che siaggira attornoai 32 milionidi persone.


Carmine Bassetti,direttore generaledella Catullo Spa.Sopra, l’aeroportodi Verona.

12 | 2014 ottobre


elettronico e la conseguente ridu-

zione dei tempi di attesa. Ma recen-

temente è stato anche inaugurato,

presso il terminal 3 partenze, lo

sportello del comune di Roma,

«Carta d’identità al volo», grazie al

quale è possibile ottenere un docu-

mento valido per l’espatrio in pochi

istanti. Tutti gli info point dell’ae-

roporto sono inoltre oggi dotati di

fotocopiatrici e fax per le esigenze

dell’ultimo minuto, così come gra-

tuito è il servizio di connessione

wi-fi. Per un miglior comfort dei

passeggeri, sono state poi installate

oltre 100 chaise longue e mille nuo-

ve sedute su tutta la superficie aero-

portuale. In tema di pulizia, e come

primo riferimento operativo per i

viaggiatori, è stata persino istituita

la figura del terminal manager, con

l’incarico di responsabile del deco-

ro dell’aerostazione.

In ambito infrastrutturale, Adr ha

quindi rinnovato tutti i gruppi di toi-

lette dello scalo, nonché rifatto le

pavimentazioni interne ed esterne

dei terminal, e sostituita l’illumina-

zione con tecnologie al Led. Sul lato

terra è stato realizzato il nuovo polo

bus ed è da poco operativo il «Car

valet»: un nuovo parcheggio con

servizi ad hoc, quali il rifornimento

carburante, il lavaggio e la riconse-

gna della vettura all’arrivo. Sul ver-

sante airside, sono stati invece ri-

qualificati i pontili d’imbarco, sono

state realizzate alcune opere di am-

modernamento della via di rullaggio

e della pista 1, ed è stata completa-

mente ristrutturata la pista 2.

In tema di accoglienza passeggeri,

infine, oltre ad aver ottenuto la cer-

tificazione Welcome Chinese, rila-

sciata dalla China tourism academy,

lo scalo di Fiumicino ha anche in-

trodotto il profilo degli airport hel-

per: 500 volontari selezionati tra gli

stessi operatori dello scalo, formati

appositamente da Adr per fornire

aiuto e consigli ai viaggiatori in

transito. Dopo una fase sperimenta-

le a Ciampino, aeroporto in cui il

servizio è stato inaugurato già ad

aprile 2013, «abbiamo voluto inse-

rire questa figura professionale an-

che al Leonardo da Vinci», conclu-

de il direttore airport management

di Adr, Stefano Donnarumma.

Dove gli helper operano già da oltre

un anno, «la percentuale dei pas-

seggeri soddisfatti, relativamente

all’efficienza delle informazioni

fornite, si è infatti attestata intorno

al 92%».

VeronaDopo Roma (Centro) e Milano

(Nord-Ovest), il sistema del Nord-

Est è potenzialmente il terzo merca-

to aeroportuale più importante

d’Italia. Ed è in tale contesto che

mira a inserirsi organicamente l’of-

ferta della società di gestione degli

emiratina è con ogni probabilità de-

stinata a ricavare notevoli vantaggi.

Il piano della compagnia di Abu

Dhabi, almeno a grandi linee, è in-

fatti quello di porre il Leonardo da

Vinci al centro di una vasta rete di

rotte, organizzate in modo tale da

collegare l’Oriente e l’Occidente del

globo via Italia ed Emirati Arabi. Lo

stesso decreto Sblocca Italia, inoltre,

che mira a liberare circa 4,6 miliardi

di euro di finanziamenti riservati al-

lo sviluppo degli scali nazionali, ne

indirizza la stragrande maggioranza

proprio verso Fiumicino, a cui sa-

rebbero destinati 2,1 miliardi per la

realizzazione di un nuovo terminal e

la costruzione di una quarta pista

(anche in questo caso contestata dal-

le comunità locali). Obiettivo di lun-

go periodo: triplicare la capacità di

movimentazione di passeggeri an-

nua dell’aeroporto dagli attuali 35

milioni di viaggiatori a quota oltre

100 milioni.

In attesa di tali promettenti svilup-

pi, Adr prosegue negli sforzi di mi-

glioramento di offerta e servizi: un

piano avviato nel 2013 con l’obiet-

tivo di rendere il Leonardo da Vinci

sempre più competitivo a livello

globale. Ultima iniziativa in ordine

di tempo è l’introduzione del siste-

ma sperimentale eGates per il con-

trollo automatizzato del passaporto

Servizi per i business traveller

Milano: quattro vip lounge a Malpensa e due a Linate, fast track,wi-fi gratuito, mobile check-in, carta fedeltà, convezioni per ilparcheggio con network agenziali e direttamente con le aziende.Roma: diverse vip lounge, business center, fast track, wi-figratuito, convenzioni per il parcheggioVerona: vip lounge, wi-fi gratuito, check-in automatico, cartafedeltà, fast track e il programma Catullo business way, checonsente di usufruire di una serie di infrastrutture tecnologiche,nonché di spazi riservati per business meetingNapoli: due vip lounge (di cui una Alitalia), wi-fi gratuito, fasttrack, convenzioni con aziende del territorio e ordini professionaliper i parcheggi.

Lo scalo diVerona vanta

circa 2,7 milioni dipasseggeri annui(2013), collegati anove destinazioninazionali, 34dell’Unione

europea e 14 extraUe. La sua

catchement areainsiste su diverseprovincie delVeneto, della

Lombardia e delTrentino Alto

Adige, dove hannola loro sede più di385mila piccole emedie imprese.



mento in cui scriviamo, la trattativa

per la finalizzazione dell’intesa è in

fase avanzata: alla sua conclusione,

secondo fonti di stampa, un con-

cambio di azioni e un aumento di

capitale dovrebbero portare la Save

a controllare il 35% della Catullo.

«Il nuovo polo, che ha l’ambizione

di essere il terzo del Paese» ripren-

de Bassetti, «mira a coordinare i

quattro scali in un sistema competi-

tivo da un punto di vista economi-

co-finanziario, con un modello ope-

rativo basato sulle specializzazioni

e sulla componente di traffico di

ciascun aeroporto».

In tale prospettiva, oltre all’atten-

zione nei confronti dei viaggiatori,

e in particolare di quelli business,

che si concreta, tra le altre cose,

nell’offerta di servizi tradizionali

quali la vip lounge, il fast track e la

disponibilità della connessione wi-

fi gratuita nell’aeroporto scaligero,

la Catullo riserva grande cura anche

alle questioni legate alla sostenibili-

tà: «L’attenzione al contesto territo-

riale è un elemento importante della

politica della Catullo, impegnata da

tempo a promuovere uno sviluppo

dell’aeroporto compatibile con il

territorio circostante», riprende an-

cora Bassetti. «In particolare, oltre

a monitorare costantemente l’im-

patto ambientale delle attività

(emissioni, rumore e rifiuti prodot-

ti), l’aeroporto di Verona dedica

molte risorse alla pianificazione e

alla manutenzione di infrastrutture

ecosostenibili, grazie all’impiego di

nuove tecnologie e materiali al-

l’avanguardia».

Diverse sono quindi le iniziative in-

traprese dallo scalo veronese per

giungere a una gestione più effi-

ciente e sostenibile. «Grazie a una

diagnosi energetica condotta nel

2013, abbiamo per esempio adotta-

aeroporti di Verona e Brescia, Ca-

tullo. «Tra le linee guida del proget-

to per il nuovo Piano nazionale ap-

pena approvato dal Consiglio dei

ministri», spiega infatti il direttore

generale della compagnia, Carmi-

ne Bassetti, «particolare rilievo as-

sume la sollecitazione, da parte del-

lo stesso governo, per la costituzio-

ne di reti o di sistemi aeroportuali,

considerate quali chiavi di volta per

superare le inefficienze, ridurre i

costi e consentire una crescita ar-

monica degli scali. L’integrazione

in via di perfezionamento tra la no-

stra società e la Save muove pro-

prio da questi presupposti». Il rife-

rimento è all’accordo recentemente

concluso tra la compagnia di gestio-

ne degli scali di Venezia e Treviso,

e la stessa Catullo, per la creazione

di un polo aeroportuale del Nord-

Est, operante su un territorio di cir-

ca 15 milioni di abitanti. Al mo-

MilanoMalpensa e

Milano Linatecontano

complessivamentecirca 27 milionipasseggeri annui(dati 2013) per 216collegamentitotali. La lorocatchment area,definita come unbacino geograficoda cui è possibileraggiungere gli

scali meneghini inmeno di due ore,

include ilPiemonte, la Vald’Aosta e laLombardia.

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14 | 2014 ottobre


mentato nel 2013 (–6,2% rispetto

all’anno precedente secondo i dati

Assaeroporti), nei primi otto mesi

del 2014 ha fatto segnare un ottimo

+9%, in termini di viaggiatori mo-

vimentati, grazie soprattutto a un

riequilibrio generale del proprio

traffico verso le destinazioni inter-

nazionali: «Questi risultati lusin-

ghieri», conferma Armando Bru-

nini, amministratore delegato della

società di gestione Gesac, «sono

frutto del significativo lavoro svolto

con le compagnie aeree, per il po-

tenziamento del nostro network di

collegamenti extra Italia».

Tale trend positivo non potrà peral-

tro non beneficiare dei progetti di

sviluppo contenuti nel Masterplan

2014 - 2023 che, dopo gli interventi

di ampliamento del terminal realiz-

zati negli ultimi anni, mira ora al-

l’ottimizzazione e alla riqualifica-

zione delle aree aeroportuali e del

servizio, nonché all’innovazione

tecnologica, all’efficientamento

energetico e allo sviluppo sostenibi-

le. In attesa di vedere quali e quanti

degli investimenti preventivati ver-

ranno effettivamente realizzati, un

primo risultato lo si può tuttavia già

osservare nella nuova sala imbar-

chi, inaugurata a luglio di quest’an-

no: l’intervento, durato approssima-

tivamente sei mesi, ha riguardato

un’area attorno ai 1.700 metri qua-

drati, al piano terra in area airside,

per un importo di spesa complessi-

vo pari a circa 1,6 milioni di euro.

Obiettivo dell’intervento, ottimizza-

re gli spazi operativi, migliorando il

flusso passeggeri e omogeneizzan-

do gli standard in tutto l’aeroporto.

Il progetto definitivo, che verrà

completato entro la fine dell’anno,

comprenderà infatti il potenziamen-

to dell’esistente collegamento verti-

cale con una nuova scala e un

ascensore vetrato a elevata capacità,

favorendo così l’osmosi tra i due

piani del terminal.

La società di gestione dello scalo

partenopeo punta chiaramente a un

miglioramento sensibile dei livelli

del servizio dedicato ai passeggeri,

tanto che, entro la fine del 2015, è

previsto anche l’avvio di un sistema

di customer relationship manage-

ment (Crm) integrato. «L’idea»,

racconta il direttore commerciale

consumer Gesac, Sergio Gallorini,

«è quella di offrire, a tutti i tipi di

segmento di clientela, i servizi e i

prodotti più indicati. Questo proget-

to ci permetterà, in particolare, di

emanciparci dalle classiche seg-

mentazioni leisure - business, non-

ché di garantire adeguato supporto

a ogni viaggiatore, in base ai suoi

stili di consumo specifici e indipen-

dentemente dalla classe di volo ac-

quistata». �

to una serie di misure per l’efficien-

tamento dei consumi: dopo l’otti-

mizzazione dell’utilizzo degli im-

pianti di riscaldamento e condizio-

namento, siamo infatti intervenuti

sui sistemi di illuminazione, me-

diante l’adozione della tecnologia

Led, in grado di ridurre di un terzo

gli stessi consumi, con il conse-

guente abbattimento delle emissioni

di anidride carbonica in atmosfera,

per una quantità stimabile attorno

alle 60 tonnellate all’anno».

In corso di valutazione, infine, è la

fattibilità dell’installazione di pan-

nelli fotovoltaici, nonché della mes-

sa in opera di un impianto cosiddet-

to di trigenerazione, capace di ga-

rantire un’ottima efficienza energe-

tica. «Ma anche per la riqualifica

della via di rullaggio dell’aeroporto,

attualmente in fase di progettazio-

ne», conclude Bassetti, «prevedia-

mo di servirci di una nuova modali-

tà costruttiva: una tecnica in grado

di riciclare, per ogni strato di bitu-

me e cemento necessario, il mate-

riale componente la vecchia via di

rullaggio da sostituire».

NapoliProspettive positive paiono infine

aprirsi anche per lo scalo strategico

del bacino aeroportuale campano:

l’aeroporto di Napoli, infatti, dopo

il sensibile calo di passeggeri speri-

Il Piano nazionale degli aeroporti

Bacini di traffico Aeroporti strategici Aeroporti di interesse nazionale

Nord-Ovest Milano Malpensa Milano Linate, Torino, Bergamo, Genova, Brescia, CuneoNord-Est Venezia Verona, Treviso, TriesteCentro-Nord Bologna, Pisa-Firenze* Rimini, Parma, AnconaCentro Italia Roma Fiumicino Roma Ciampino, Perugia, PescaraCampania Napoli SalernoMediterraneo - adriatico Bari Brindisi, TarantoCalabria Lamezia Terme Reggio Calabria, CrotoneSicilia orientale Catania ComisoSicilia occidentale Palermo Trapani, Pantelleria, LampedusaSardegna Cagliari Olbia, Alghero*A condizione che si realizzi una gestione unica

Lo scalo diNapoli

Capodichinoannovera quasi5,5 milioni di

passeggeri annui(2013), che si

muovono su oltre110 destinazionidiverse tra voli dilinea e charter.L’aeroportopartenopeo èconsiderato loscalo strategico

per l’areacampana, di cuicostituisce quindi

un punto diriferimento

importante per leesigenze dimobilità dellapopolazioneresidente.


bagaglio perduto, verificare il ritar-do del proprio volo.

In aeroportoUno dei maggiori disagi in assoluto,quando si viaggia in aereo, è smarri-re il bagaglio da stiva. Trackdot

(www.trakdot.com) è un dispositivonato per ovviare a questo problema.Si tratta di un piccolo congegno dainserire in valigia prima di eseguireil check-in. Una volta giunti a desti-nazione, tramite l’app di Trackdot,si può controllare dove si trova:l’apparecchio infatti emette un se-gnale che ne traccia la posizione.Sarà a quel punto più agevole accor-darsi con il desk della propria com-pagnia aerea per farsela recapitare ilpiù velocemente possibile.

16 | 2014 ottobre

TecnologieDispositivi mobili

L e migliori compagne di chiviaggia per lavoro? Sono leapp per smartphone e tablet,

che gratuitamente (o al costo di po-chi centesimi di euro) fornisconodritte utili per orientarsi in una cittàsconosciuta. Non è un caso che tuttii principali fornitori di servizi diviaggio (compagnie aeree, travelmanagement company, catene al-berghiere e siti di prenotazione, so-cietà di autonoleggio) ormai pro-pongano applicazioni studiate appo-sitamente per le esigenze dei viag-giatori d’affari. In questo articolove ne suggeriamo alcune in gradodi risolvere velocemente le più clas-siche incombenze dei business tra-veller, come prenotare un ristoran-te, chiamare un taxi, rintracciare il

Per prendere confidenza con gli ae-roporti, poi, c’è GateGuru, l’appgratuita che offre mappe dettagliatedei maggiori terminal nel mondo.Segnala la posizione dei punti di ri-storo, dei servizi, dei negozi: ingan-nare il tempo diventa più semplice,anche perché tramite GateGuru sipossono tenere sotto osservazione idettagli del proprio volo, in primiseventuali ritardi o cambi di gate.Se invece si vuole monitorare lostato di un qualsiasi volo in parten-za dalla più remota località delmondo, c’è FlightTrack, che tra-mite una serie di mappe zoomabilitraccia il percorso degli aerei e for-nisce informazioni su ritardi, can-cellazioni, variazioni di terminal.Riproduce inoltre tutte le informa-zioni che i passeggeri in volo pos-sono visionare sul monitor di ognisedile del velivolo: altitudine, velo-cità, distanze, tempo trascorso etempo mancante.Se è il jetlag il problema da supera-re, c’è JetLag Genie, l’app che aiu-ta a ridurre l’effetto del jetlag gra-zie a un programma personalizzato:si inseriscono le località di partenzae arrivo, le date del viaggio, la dire-zione del volo e le abitudini di son-no. L’app fornisce una serie di sve-glie e notifiche giornaliere che aiu-tano l’utente, alterando il regolarealternarsi di sonno e di veglia, aprepararsi al meglio.

In cittàGiunti a destinazione, la tecnologiaarriva in soccorso anche per quantoriguarda la mobilità. Da New Yorka Londra, da Tokyo a Toronto, nonè mai stato così semplice prenotareun taxi: Hailo è l’app per assicurar-sene uno in pochi secondi. Attiva inGran Bretagna, Irlanda e in altreundici città tra Estremo Oriente,

Metti un’app in valigiaIl business traveller non è più solo grazie alle applicazioni per smartphone e tablet. Preziosecompagne di viaggio, sono spesso gratuite o costano pochi centesimi di euro. E semplificano la vita

di Caterina

Maconi

102 miliardi

Il numero delleapp scaricate nelmondo nel 2013(fonte: Gartner)

5 App viaggiatori_Layout 1 14/10/14 13.39 Pagina 16

172014 ottobre |

TecnologieDispositivi mobili

ni, sulle disponibilità delle bici, ol-tre alla possibilità di organizzare iti-nerari ad hoc per la città.Quando invece si viaggia con i pro-pri mezzi, il problema spesso è ilparcheggio. Bestparking aiuta gliautomobilisti in America a trovarneuno, sia per piccole soste, sia perlunghi periodi. Sulla mappa, con-sultabile tramite app, sono visibili iparcheggi della zona, le tariffeadottate e le disponibilità per il pe-riodo selezionato.Ancora più semplice, invece, è spo-starsi con la metropolitana: sonodisponibili ovunque app gratuitecon i percorsi delle linee, aggiornaticon tempi di attesa, eventuali ritar-di, segnalazioni di problemi, e conle traduzioni dei nomi delle ferma-te, aspetto molto utile se si sta viag-giando in Paesi dove si parlano lin-gue impenetrabili.E per non perdersi in città? Muo-versi a colpo sicuro è possibile, esi-stono applicazioni che fornisconopiù servizi integrati: mappe (talvol-ta consultabili anche offline), infosulle previsioni del tempo, suglieventi in programma, sui luoghi diinteresse e i negozi, ma anche unaselezione dei migliori ristoranti. Dasegnalare MyCityWay, disponibileper numerose località in tutto ilmondo. Mai stato più semplice de-cidere dove bere un caffè a Mumbaio mangiare in un ristorante di To-ronto. Oppure Ulmon, l’app conmigliaia di punti di interesse sele-zionati e la possibilità di condivide-re informazioni, suggerimenti econsigli con gli altri utenti: ristoran-ti, alberghi, centri commerciali. Maanche mete imperdibili, corredateda approfondimenti e spiegazioni diinteresse storico e culturale.Per prenotare un tavolo per una co-

lazione di lavoro o una cena, unadelle app leader a livello mondialeè Tripadvisor. Non esiste meta chenon sia vagliata: si seleziona un no-me – dalla metropoli al paesino diprovincia –, e subito viene fornitoun elenco dei ristoranti presenti, or-dinati per nomea, prezzo, zona, tipodi cucina. Sono tutti corredati daimmagini e recensioni dei clienti:un metodo infallibile per andare sulsicuro.È bene attrezzarsi in modo che an-che i soldi non costituiscano unproblema, scaricando in pochiistanti validissime applicazioni. Xe

Currency è agile e accurata e si ag-giorna costantemente con i tassi dicambio di tutte le monete: è pratica-mente impossibile pensare di anda-re in viaggio senza averla.

Traduzioni al voloMoltissime sono le app che aiutanoa tradurre da una lingua all’altra.Forse il criterio migliore è sempli-cemente quello di scaricare quellapiù adatta per il proprio telefono:Lost in Translation è tra le miglio-ri per chi possiede uno smartphonedi Windows, con 36 lingue suppor-tate e anche una funzione che per-mette di tradurre brevi testi, comele mail. Per chi usa Android c’èBetter Translator Pro: oltre 50lingue presenti, di cui 11 anche inmodalità di “riconoscimento voca-le” e la sicurezza di poter contaresui servizi di traduzione di Googlee Bing, cui quest’app si appoggia. Iclienti Apple possono beneficiare,oltre che delle tradizionali app perla traduzione simultanea, anche diWord Lens, che traduce all’istantetesti in lingua straniera basandosi suuna fotografia scattata dalla teleca-mera dello smartphone. �

Stati Uniti ed Europa, permette diriservare un taxi pagandolo diretta-mente con la carta di credito asso-ciata al proprio profilo.Diffuso in 41 Paesi nel mondo, è incontinua espansione Uber, il servi-zio che mette a disposizione elegan-ti berline con autista privato. Laprocedura è anche in questo casomolto semplice: tramite Gps, Uberrileva la posizione del cliente e lomette in contatto con l’autista di-sponibile più vicino. Con l’app sipossono inoltre visualizzare i tarif-fari e chiedere preventivi delle cor-se e anche in questo caso non serveavere con sé denaro contante, i sol-di vengono scalati direttamente dal-la carta di credito associata. Se poisi desidera condividere la corsa conaltre persone, bastano pochi clic e,direttamente dall’app, il prezzo vie-ne diviso automaticamente tra i par-tecipanti con una serie di addebitisulle rispettive carte di credito.Anche il car sharing è un’ottima so-luzione per chi vuole spostarsi inmodo indipendente. Il servizio è incontinua espansione in tutte le prin-cipali metropoli e permette di no-leggiare macchine anche per pochiminuti a costi contenuti. Car2go èpresente in quasi 30 città europee eamericane. Mette a disposizionepiccole e agili Smart a benzina oelettriche, comodamente prenotabilicon un’app che mostra sulla mappadella città i veicoli liberi di cui sipuò usufruire. Si prende l’auto dovesi trova e la si lascia comodamentedove si vuole una volta giunti a de-stinazione, spesso con delle facilita-zioni, come la possibilità di par-cheggiare gratuitamente nelle zoneriservate ai residenti oppure in quel-le a pagamento.Per gli uomini d’affari della City enon solo, una valida alternativa è ilbike sharing, alla moda e praticoper muoversi velocemente nel traf-fico. A Londra ci si può affidare aBarclays Cycle Hire: l’app Bar-

clays Bikes fornisce, oltre a notiziesulle condizioni meteo, informazio-ni sui punti di bikesharing più vici-

Il wi-fia portatadi mano

L’app Wi-FiFinder individuale connessioni wi-fi, sia a

pagamento chegratuite, e le

segnala su unamappa, in modo

che sianofacilmente

rintracciabili.Da Buenos Aires a

Sidney, bastainserire una cittàe comparirà una

lista che leannovera tutte,specificandoindirizzo e

caratteristichedella struttura chele ha attivate.

È anche possibilescaricare una

versione di Wi-FiFinder da

utilizzare offline,in casi diemergenza.

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18 | 2014 ottobre

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Tipologia cliente ideale: piccole e medie aziende

Punti di forza/opportunità: Facilità di utilizzo; rapidi-tà nell’implementazione (10 giorni per le Pmi e 30 perle grandi aziende); interazione tra i vari moduli per ungoverno integrato della spesa; integrazione con l’ecosi-stema del cliente (intranet) con o senza SSO (SingleSign On); implementazione sartoriale sulle esigenzedell’azienda cliente, grazie all’opzione nativa negli ap-plicativi che consente di attivare funzionalità in modali-tà on/off; funzionalità innovative drag & drop; funziona-lità Snapshot per l’importazione di un giustificativo: idocumenti possono essere caricati dall’utente attraver-so il proprio smartphone, scattando una fotografia; duelivelli di autorizzazione; reporting integrato; acquisizio-ne automatica nel modulo di rendicontazione dellespese di carta di credito e delle spese prepagated’agenzia; conservazione sostitutiva delle note spese edei relativi giustificativi, novità per il mercato italiano.

FUNZIONALITÀ

Impostazione travel policy �

Impostazione profili degli utenti �

Integrazione fornitori preferiti e tariffe negoziate � *

Ricerca e selezione di itinerario e tariffe tramite GDS �

Ricerca e selezione di voli low cost tramite web �

Ricerca e selezione di altri contenuti (es. alberghi, noleggi auto, ristoranti, biglietteria ferroviaria) tramite web �

Gestione delle autorizzazioni automatizzata �

Prenotazione voli �

Prenotazione alberghi �

Prenotazione biglietteria ferroviaria �

Prenotazione biglietteria marittima �

Modifica e cancellazione delle prenotazioni �

Prenotazione di servizi aziendali (portatili, cellulari, visti, valuta ecc.) �

Prenotazione multipasseggero �

Gestione delle liste d’attesa �

Funzione Quick Trip per viaggi frequenti �

Sincronizzazione PNR � **

Reportistica �

Report del mancato risparmio per singolo servizio �

Report del mancato rispetto della travel policy �

Invio di alert/notifiche a responsabile viaggi e viaggiatori �

Facilities per i viaggiatori (mappe, info meteo, posto a sedere ecc.) �

Interfaccia ottimizzato per dispositivi mobili (tablet, smartphone) �

Azienda produttricee/o commercializzatrice:Frigerio Viaggi srl(www.frigerioviaggi.com)

192014 ottobre |

SELF BOOKING TOOL

PRODOTTILEGATI ALLE AGENZIE

DISTRIBUITO IN ITALIA: SÌ

CTMP è un sistema end-to-end per la pianificazione,prenotazione,rendicontazione delle spesedi viaggio e dirappresentanza. Supportatoda una piattaforma I.B.E.Internet Booking Enginefornita da una terza parte eaccessibile online,semplifica e automatizza lerichieste e prenotazioni divoli, hotel, autonoleggioecc. Le richieste vengonolavorate in tempo realedagli operatori CorporateTravel di Frigerio Viaggi,che inviano all’utente leproposte di viaggio, in lineacon i parametri stabilitinelle policy aziendali. Ilviaggiatore seleziona iservizi preferiti e sempretramite il tool invia larichiesta di autorizzazionedella missione e delle spesedi viaggio per procederealla prenotazione. Per iltriennio 2014-2016 FrigerioViaggi ha pianificato larealizzazione di un sistemadi nota spese di proprietà,Frigerio Viaggi ExpenseReport (FVER), che siintegra nel portale CTMP.

Note:*L’applicazione delle tariffe negoziateviene gestita dall’operatore sulla basedelle convenzioni in essere**A cura dell’operatore

7 Schede Tek_Layout 1 14/10/14 10.49 Pagina 19

20 | 2014 ottobre

FUNZIONALITÀ

Impostazione travel policy �

Impostazione profili degli utenti �

Integrazione fornitori preferiti e tariffe negoziate �

Ricerca e selezione di itinerario e tariffe tramite GDS �

Ricerca e selezione di voli low cost tramite web �

Ricerca e selezione di altri contenuti (es. alberghi, noleggi auto, ristoranti, biglietteria ferroviaria) tramite web �

Gestione delle autorizzazioni automatizzata

Prenotazione voli �

Prenotazione alberghi �

Prenotazione biglietteria ferroviaria �

Prenotazione biglietteria marittima �

Modifica e cancellazione delle prenotazioni � *

Prenotazione di servizi aziendali (portatili, cellulari, visti, valuta ecc.) �

Prenotazione multipasseggero �

Gestione delle liste d’attesa �

Funzione Quick Trip per viaggi frequenti �

Sincronizzazione PNR �

Reportistica �

Report del mancato risparmio per singolo servizio �

Report del mancato rispetto della travel policy �

Invio di alert/notifiche a responsabile viaggi e viaggiatori �

Facilities per i viaggiatori (mappe, info meteo, posto a sedere ecc.) � **

Interfaccia ottimizzato per dispositivi mobili (tablet, smartphone) � ***

SELF BOOKING TOOL

PRODOTTIINDIPENDENTI

eMindsSelf Booking Tool

DISTRIBUITO IN ITALIA: SÌ

La piattaforma eMinds SelfBooking Tool ha unaspiccata capacità diintegrazione con altrisistemi (ad esempioeventuali tool di gestionedelle trasferte adottatidalle Tmc) e consente diacquistare tutti i servizi diviaggio (treni, hotel, voliaerei, auto a noleggio) inun unico processo diprenotazione. Fornita alletravel managementcompany, consente dicomparare i prezzidisponibili per voli e trenisulla stessa tratta, in mododa selezionare per l’aziendacliente l’offerta piùconveniente. Permette unagestione personalizzatadelle travel policy aziendali,che include il caricamentodi tariffe negoziate, ladefinizione di massimali dispesa su voli e alberghi, lasegnalazione dei servizi diviaggio “in” e “out of policy”.

Azienda produttricee/o commercializzatrice:eMinds SRL (www.eminds.it)

Gds Interfacciabili: Amadeus, Travelport, Sabre

Altre interfacce: integrazione con oltre 50 DMC (tracui AllieTdpro, Gta, Hotelbeds, Hotelspro,nNtincoming,Kuoni, Miki, WHL, Panorama, Restel, Shers, Tourico,Transhotel, Travco, Team america, Marjet, ViajesMartel, Smilo, Jonview, Costavision, MTS, Travalco,ATI, Bookingcom, Expedia, RoomsXML, Jacob, Bono-tel, Arabian Adventures, Opentours, HotelNET,ForthCRS, Adria Ferriers, ClickOnLine, FlexibleAuto,Alamo, Hertz ). Per i voli: interfaccia con Amadeus,Galileo, Sabre, TravelFusion (per le low cost). Autono-leggi: Hertz, Alamo, AutoEurope, TravelJigsaw, Micro-nexus, FlexibleAuto. Treni: Trenitalia e Ntv.

Modalità di accesso: tutti i browser

Modalità di erogazione del servizio: licenza d’uso

Lingue disponibili: italiano, inglese, francese, spa-gnolo

Valute disponibili: tutte

Modello di pricing: fornitura software per Tmc

Referenze attive in Italia: BCD Travel, CisalpinaTours

Tipologia cliente ideale: piccole e medie imprese

Punti di forza/opportunità: Forte integrazione conle infrastrutture esistenti (sistemi di gestione delle tra-sferte, sistemi di reportistica, sistemi gestionali e con-tabili); offerta di un’ampia gamma di servizi prove-nienti da più di 50 corrispondenti con integrazioneXML con DMC, Rent a Car, Gateway Pagamento, Air-Plus, Gds; importante coesione e integrazione tra iservizi offerti (hotel, activities, auto, treni, voli, traghet-ti) come ad esempio la possibilità di confronto tariffetra voli e treni.

Note:*Possibilità di cancellare una pratica,mentre per la modifica viene inviata unarichiesta al supporto clienti**Disponibili mappe e info meteo,non posti a sedere***Funzionalità rilasciata entro la finedel 2014

7 Schede Tek_Layout 1 14/10/14 10.49 Pagina 20

22 | 2014 ottobre

L’intervistaFrédéric Gagey

Servizi di qualità per sfuggirealla morsa della corsa al prez-zo più basso e allontanare lo

spettro di essere percepiti come unasemplice commodity: ossia un pro-dotto la cui unica variabile competi-tiva è data dalla tariffa di vendita. Èquesta la strategia che muove oggile principali compagnie aeree delmondo occidentale, alle prese conla competizione sempre più serratadelle low cost e dei gruppi medio-rientali. Un esempio tra tutti è AirFrance - Klm, che di recente hainaugurato una nuova configurazio-ne e una nuova business class suisuoi Boeing 777. Il primo aereocompletamente rinnovato ha recen-temente volato lungo la tratta Pari-gi-New York. A breve, seguirannole rotte verso Singapore, Tokyo, Ja-karta, Houston e Shanghai, nonchéun raddoppio sulla direttrice Char-les de Gaulle - Grande mela. L’ope-razione si inserisce in un vasto pia-no quinquennale, chiamato «Tran-sform 2015» e destinato a confluirepresto nel nuovo «Perform 2020»,annunciato qualche settimana fadalla compagnia franco-olandese.«Il piano Transform – ha dichiaratoalla cerimonia newyorchese perl’inaugurazione della nuova confi-gurazione l’amministratore delega-to del gruppo, Alexandre de Ju-

niac – prevedeva che noi agissimosu due pilastri: il primo finanziario,con un programma doloroso ma ne-cessario per rimettere a posto i con-ti della compagnia; il secondo com-merciale, teso a migliorare dram-maticamente la qualità dei nostriservizi. Per la sola ristrutturazionedei nostri vettori long haul, nonchéper una serie di programmi di for-mazione dedicati al nostro persona-le, abbiamo già impegnato una cifrasuperiore ai 700 milioni di euro. Epresto interverremo anche sul restodella flotta, tanto che, per la fine del2017, contiamo di superare il mi-liardo di euro di investimenti».«L’aviazione civile è un mercato increscita, almeno a livello globale –ha poi raccontato il presidente e di-

rettore generale, Fré-

déric Gagey –. «Inmolte aree del mondoci sono infatti ancoraampi margini di svi-luppo. E si calcola chela relazione tra tasso dicrescita del prodottointerno lordo e incre-mento dei volumi divolo dallo stesso gene-rato sia pari a un rap-porto di uno a due. Ciò

significa che un aumento del pil diappena l’1% è in grado di produrreuno sviluppo di traffico del 2%».Quali quindi le prospettive per il

mercato del business travel?

«Più il mercato si amplia, più natu-ralmente cresce anche la compo-nente dei viaggi d’affari: emerge-ranno più compagnie, ci sarà unamaggiore diversificazione di pro-dotto e anche l’attuale consolida-mento del mercato, tra fusioni e al-leanze, può rappresentare un van-taggio per i viaggiatori».Che cosa cercano oggi i passegge-

ri in un’offerta aerea?

«Semplice: il miglior rapporto traqualità e prezzo. Un concetto chevale per tutte le classi, business in-clusa».Da tempo si dice che un numero

crescente di low cost debutterà

sulle tratte intercontinentali. Non

temete l’avvento di nuova concor-

renza long haul?

«Premesso che occorre essere sem-pre pronti ad affrontare le novità ead adeguare conseguentemente ipropri standard, non credo che ilmodello low cost, fatto di voli sen-za catering a bordo, di decolli e at-terraggi in aeroporti secondari, non-ché di una rotazione molto velocedei vettori, possa essere realmenteadeguato al lungo raggio».

Quali sono le vostre strategie per

battere la concorrenza dei vettori

del Golfo?

«Quello che stiamo facendo: mi-gliorare la qualità del prodotto esviluppare le relazioni con le perso-ne. C’è però da dire anche un’altracosa sulle compagnie mediorienta-li: operano secondo regole diverseda quelle europee. E se le normesono diverse, è ovvio che la com-petizione non può essere sullo stes-so piano». �

Investire per crescerePer mantenersi competitiva, Air France punta sulla qualità dei servizi e rinnova la business classsui voli di lungo raggio. Ce ne parla Frédéric Gagey, presidente e direttore generale

Più comfort

Rinnovata neimateriali e neldesign, la nuovabusiness class diAir France - Klm

offre pienoaccesso

individuale alcorridoio, sedilireclinabili a 180gradi, privacygrazie alla

configurazione“cocoon” e unnuovo sistema

d’intrattenimento,con schermi piùgrandi e remotecontrol. Gli interni

sono statirinnovati anchenelle classieconomy epremium

economy: altermine

dell’operazione diriconfigurazione i44 Boeing 777 di

Air Francesaranno dotati diquasi 10milanuove poltroneeconomy, più di1.100 nuove

poltrone premiumeconomy e 2.102nuovo poltrone

business.

di Massimiliano

Sarti

8 Intervista Air France_Layout 1 14/10/14 10.56 Pagina 22

232014 ottobre |


AirPlus International

Con AirPlus A.I.D.A.sei già nell’era dei pagamenti virtualiAirPlus A.I.D.A. è la nuova frontiera dei paga-menti per i viaggi d’affari e molto altro ancora.Gratuita e perfettamente integrata nei sistemi dipagamento AirPlus Company Account e Air-Plus Travel Agency Account, AirPlus A.I.D.A.consente di generare in maniera semplice e fles-sibile carte di credito virtuali per acquistaredall’ufficio e durante la trasferta di lavoro tutti iservizi di viaggio e saldare le spese associateall’organizzazione di eventi e congressi.

Un sistema semplice, flessibile e sicuroSemplice, flessibile e sicuro, il sistema permettedi generare una carta di credito MasterCard vir-tuale single use utilizzabile per l’acquisto online,in tutto il mondo, solo dei servizi di viaggio e MICE quali vettori low cost, hotel, autonoleggio,treno, tour operator, web consolidator, e molto al-tro ancora. A.I.D.A. permette di tracciare conprecisione tutte le spese di viaggio assicurandocosì la massima trasparenza anche grazie all’ac-quisizione di dati di spesa più ricchi e chiari.A testimonianza della rapida adozione di questoinnovativo sistema di pagamento, nel corso degliultimi 5 anni i volumi A.I.D.A. sono cresciuti inmedia del 50% circa anno su anno. Nata con loscopo di coprire il gap di accettazione delle carteUATP sulle compagnie aeree low cost, nel corsodegli anni A.I.D.A. si è imposta come strumentopreferenziale anche per il pagamento centraliz-zato delle spese alberghiere, di quelle ferroviarie,del trasporto locale e del settore MICE.

Decidi tu chi autorizzareIl sistema A.I.D.A. permette al Travel Manager didecidere chi in azienda è autorizzato ad utilizzar-lo, assicurandogli così il pieno controllo e la mas-sima flessibilità. Tutte le transazioni A.I.D.A. sonosaldate attraverso un unico conto centralizzato eriepilogate in unico estratto conto. A.I.D.A. puòinoltre essere facilmente integrato nei sistemi enei processi aziendali automatizzando e semplifi-cando così ulteriormente il workflow amministra-tivo di riconciliazione delle spese di trasferta.

Con A.I.D.A. serenità e sicurezzaper i dipendenti in trasfertaCon A.I.D.A. i dipendenti in viaggio possono be-neficiare della AirPlus Travel Insurance associata

al Company Account. Le condizioni della polizzaestremamente vantaggiose tutelano i dipendentie gli ospiti aziendali contro gli infortuni diviaggio e gli inconvenienti sui mezzi ditrasporto. La polizza offre anche assistenzamedica e di viaggio e la polizza bagaglio.La copertura si attiva automaticamente, sia chesi tratti di voli aerei, servizi ferroviari, noleggioauto o soggiorni in albergo.

A.I.D.A. disponibileanche in versione mobileLa crescita esponenziale prevista per i pagamen-ti virtuali e la forte penetrazione dei dispositivimobili ha indotto AirPlus ha rilasciare l’App Mo-bile A.I.D.A. per il pagamento in remoto dellespese di viaggio o MICE prima o durante la tra-sferta o l’evento. L’App disponibile per iPhone,iPad e Android permette ai viaggiatori, preventi-vamente autorizzati, o direttamente ai travel ma-nager o agli agenti di viaggio di generare sul pro-prio dispositivo mobile un numero di carta dicredito virtuale MasterCard e relativo codice au-torizzativo CVC.Il flusso informativo generato dalle diverse solu-zioni e sistemi di pagamento di AirPlus vieneconsolidato in estratti conto estremamente det-tagliati e personalizzabili per ogni transazionecon dati specifici quali numero di progetto, com-messa, cliente, etc. che semplificano la rendicon-tazione, abbattono il lavoro amministrativo e au-mentano il controllo sulla spesa.

Per saperne di più:

http://virtualpayment.airplus.com/it-it

9 IP Airplus_Layout 1 14/10/14 13.19 Pagina 23

26 | 2014 ottobre

Proseguono le candidature a

IMA 2015, il primo premio

italiano dedicato al business

travel organizzato da Newsteca.

Come nella passata edizione,

l’evento valorizzerà i protagonisti

del settore dei viaggi d’affari (com-

pagnie aeree di linea e low cost, ca-

tene alberghiere e hotel indipenden-

ti, società di autonoleggio, compa-

gnie ferroviarie, società che pro-

pongono soluzioni tecnologiche per

la gestione automatizzata delle tra-

sferte) che con l’elevata qualità dei

servizi offerti alle aziende clienti

contribuiscono ogni giorno all’evo-

luzione e alla crescita del mercato

dei viaggi d’affari.

Verrà inoltre assegnato un ricono-

scimento al “Travel manager del-

l’anno” e all’“Ufficio viaggi azien-

dale dell’anno”.

Per iscriversi basta compilare il

questionario relativo alla categoria

prescelta sul sito www.italianmis-

sionawards.it. I questionari saran-

no giudicati da una giuria compo-

sta da travel manager esperti, che

selezioneranno tra tutte le candida-

ture pervenute tre finalisti per cia-

scuna categoria e, tra questi, i vin-

citori. Che cosa aspettate? Candi-

datevi ora! �

Mettetevi in lucecon IMA 2015Il primo premio italiano dedicato al business travel, consente agli operatori del turismo dimettere in luce la qualità dei servizi offerti nel settore dei viaggi d’affari. Per candidarsibasta compilare un questionario sul sito www.italianmissionawards.it

Le categorie di IMA 2015

a cura

della redazione

TRASPORTO AEREO• Miglior compagnia aerea di lungo raggio peri viaggiatori d’affari;

• Miglior compagnia aerea di corto e medioraggio per i viaggiatori d’affari;

• Miglior compagnia aerea low cost peri viaggiatori d’affari;

• Miglior aeroporto per i viaggiatori d’affari;• Miglior compagnia di voli privati.

ALBERGHI• Miglior hotel business nel Nord Italia;• Miglior hotel business nel Centro Italia;• Miglior hotel business nel Sud Italia e Isole;• Catena alberghiera dell’anno.

SOCIETÀ DI AUTONOLEGGIO• Migliore società di autonoleggio per i viaggiatorid’affari.

TRAVEL MANAGEMENT COMPANY• Miglior travel management company con girod’affari sopra i 50 mln di euro;

• MIglior travel management company con girod’affari sotto i 50 mln di euro.

ONLINE TRAVEL AGENCY/SITODI PRENOTAZIONE• Miglior online travel agency/sito di prenotazioneviaggi/mobilità online.

COMPAGNIE FERROVIARIE• Miglior compagnia ferroviaria per i viaggiatorid’affari.

TRAVEL TECHNOLOGIES• Miglior self booking tool;• Miglior sistema di gestione delle note spese;• Miglior sistema di reportistica;• Migliore soluzione mobile per i viaggiatorid’affari.

TRAVEL MANAGER• Travel Manager dell’anno;• Travel team (ufficio viaggi) aziendale dell’anno.

Una grandefesta

del businesstravel

IMA 2015 siconcluderà conuna prestigiosaserata di gala, il18 marzo 2015 a

Milano. Nel corsodell’evento, al

quale è previstala partecipazione

di circa 200persone, saranno

svelati –e festeggiati – i

vincitori.Per informazioni:

Newsteca, tel.0220241122.

10 IMA_Layout 1 14/10/14 12.57 Pagina 26

272014 ottobre |

Jessica Amaroli,Global Travel Manager, Ansaldo STSLaureata in Economia e Commercio, un master ingestione aziendale, Jessica Amaroli ha assuntonel 2000 la responsabilità amministrativa e delpersonale presso una società genovese di teleco-

municazioni, dopo una breve esperienza presso una prestigiosaagenzia marittima ligure. Dal 2010 è Global Travel Manager di Ansal-do STS.

Roberta Billè,country category manager NovartisRobertà Billè è approdata al mondo farmaceuticoin Chiron Biopharmaceutical nel 2003, con la qua-lifica di responsabile Logistica e Gare. È passatain Novartis nel 2006 a seguito dell’acquisizione di

Chiron ed è entrata nel mondo Sourcing con la qualifica di Buyer pro-mozionali. Si è affacciata nel mondo del business travel nel 2007, af-fiancando il Travel Manager. Dal 2008 ha assunto l’incarico di TravelManager di Novartis Farma e dal 2010 di Country Travel Manager peril gruppo Novartis. Attualmente segue come Country Category Ma-nager sia il Travel che le Telecomunicazioni.

Eliana Giovannetti,Travel and Event Consultant, NIKEUna vasta esperienza maturata presso agenzie diviaggio e tour operator, Eliana Giovannetti è da ol-tre 15 anni attiva in Nike Italy in qualità di Traveland Event Consultant. Coordina la gestione dei

Meeting ed Eventi Corporate sul territorio nazionale. Dallo scorso giu-gno coordina il business travel e gli eventi di Nike per il nuovo Territo-rio Southern Europe che comprende Italia, Spagna e Portogallo.

Delia Lorenzi, Travel Manager, CalzedoniaNel mondo del turismo dal 1978, Delia Lorenzi halavorato per lungo tempo presso agenzie di viag-gio. È approdata al business travel di Calzedonianel 2008. Con un team consolidato di otto colla-boratrici, si occupa di tutte le trasferte dei dipen-

denti italiani ed esteri del Gruppo (circa 25.000 viaggiatori/anno) edell’organizzazione di meeting ed eventi aziendali, compresa la logi-stica.

Loredana Merelli, Travel Manager, KPMGLoredana Merelli, formazione linguistica, lavora inKPMG da 25 anni. Opera inizialmente in qualità diassistente di alta direzione e coordinatrice delpersonale di supporto per poi passare a ricoprire ilruolo di Travel Manager per il Network KPMG in

Italia. Il Network KPMG è attivo in 155 Paesi del mondo con oltre155mila professionisti.

Patrizia Paciello,Commodity Manager, SiemensPatrizia Paciello lavora in Siemens dal 2001. Dopouna solida esperienza come controller commer-ciale anche per progetti internazionali, ha iniziatola sua attività nella Supply Chain diventando re-

sponsabile dell’area Procurement Processes, Policy and Controlling.Da circa 3 anni è Commodity Manager, responsabile sia del BusinessTravel che dei Professional Services per l’intero Gruppo Siemens inItalia.

Alferio Paolillo, Facility Manager, EdisonDal 2003 nella Direzione HR di Edison (GruppoEDF), Alferio Paolillo è diventato Facility Managerdel Gruppo nel 2007, gestendo l’outsourcing deiservizi nonché i relativi aspetti economici, con-trattuali, di servizio. Dal 2010 è anche Responsa-

bile dei Servizi Generali delle sedi direzionali.

Stefano Raimondi,Travel Managerm AlstomStefano Raimondi svolge l’incarico di Travel Ma-nager all’interno del Dipartimento di acquisti in-diretti di Alstom Italia. Gestisce un portafoglio dicirca 40 milioni di euro di ordini, che spaziano dai

contratti per la flotta aziendale, agli acquisti di prodotti e servizinell’area facility, a tutto ciò che ruota intorno al mondo del businesstravel.

Sabine Reitmeier, Travel and Car PoolManager, Gruppo LeitnerUna vasta esperienza nel settore turistico, cultu-rale e congressuale, Sabine Reitmeier è dal 2009responsabile del reparto travel della multinazio-nale Leitner, ai vertici mondiali nel settore degli

impianti di trasporto a fune, nei battipista, energia eolica e inneva-mento programmato. Dal 2012 è responsabile anche del car poolaziendale.

Raffaella Rossi, Corporate PersonnelServices Manager, Indesit CompanyUna vasta esperienza maturata presso tour opera-tor e agenzie di viaggi, in Italia e negli Usa, Raffa-ella Rossi ha intrapreso la carriera di travel mana-ger in Indesit Company nel 1995. Attualmente è

Corporate Personnel Services Manager, con la responsabilità diun’ampia gamma di servizi correlati al business travel. Insieme al suoteam interno gestisce anche l’area MICE, carte di credito corporate,car fleet, housing, reception, ristoranti aziendali.

Cinzia Sapienza, Travel Manager, Mediaset

La giuria di IMA 2015

Sponsored by Per informazioni:Newsteca,

Segreteria Organizzativa IMA

tel. 02/20241122e-mail: [email protected]

10 IMA_Layout 1 14/10/14 12.57 Pagina 27

Green pills

In LatamAirlines

Latam Airlines

Group è il primo

gruppo di

compagnie aeree

in America a

entrare

nell’Indice

Mondiale di

Sostenibilità Dow

Jones. Tra i

criteri che

l’Indice considera

in ognuna delle

compagnie

selezionate

compaiono:

Report Sociale,

Sviluppo del

Capitale Umano,

Impegno con gli

stakeholder,

Governance

Aziendale,

Affidabilità,

Resoconto e

gestione

ambientale,

Strategia

climatica,

Efficienza e

Gestione delle

relazioni con la

clientela. Di

recente Latam ha

distribuito il suo

primo Report di

Sostenibilità, un

resoconto di tutte

le azioni

consolidate, sia

economiche sia di

responsabilità

sociale e

ambientale.

28 | 2014 ottobre

NewsVoli in pillole

Asmara operato due volte allasettimana con un Airbus A320.

NUOVE ROTTEPER FINNAIRFinnair annuncia 10 nuove rottestagionali per l’anno prossimo.I primi voli dall’aeroporto diHelsinki sono previsti per il 31marzo 2015 e interesserannosoprattutto Grecia, Italia, Spagna,Turchia, Cipro e Austria.Confermato anche ilcollegamento per Gazipasa, inTurchia, aperto l’estate scorsa.Il network europeo di Finnairconoscerà così un notevoleampliamento, che porterà a 67 iltotale delle destinazioni operatenel Vecchio continente.

IN ETIHAD AIRWAYSEtihad Airways ha presentato laDiamond First Class e PearlBusiness di uno dei 7 AirbusA340-600 di cui dispone, aereocapace di 292 posti dei quali12 in first class e 32 in business,normalmente impiegato nellerotte transoceaniche. La first

class offre una lussuosaesperienza di viaggio che includearredi di Poltrona Frau, un letto adue piazze della lunghezza di 2metri in una suite privatapersonale, nonché uno chefpersonale in cabina che creapiatti in base alle preferenzedegli ospiti.Etihad Airways opera un volodiretto giornaliero da Roma adAbu Dhabi con un aeromobileAirbus A330-200 configurato indue classi (22 poltrone dibusiness class e 240 dieconomy).La compagnia, inoltre, ha

inaugurato una nuova loungepresso l’Abu Dhabi InternationalAirport. Questa lussuosa sala, adisposizione dei passeggeri difirst e business class, è la primaLounge Arrivi di Etihad Airwaysnel mondo. Tra i servizidisponibili: una lussuosa areadocce; un servizio gratuito eveloce di lavaggio a secco; unservizio di rasatura gratuito; unazona relax con poltroneconfortevoli, tv a grande schermoe un’ampia selezione di giornali,libri e riviste locali einternazionali; snack serviti tuttoil giorno; business facilities tracui un computer Apple aschermo grande, stampante,connessione Internet a bandalarga e wireless.

VOLOTEADEBUTTAA PISADal 19 dicembre fino al 4 gennaio2015 Volotea opererà confrequenza bisettimanale due

NOVITÀNEL NETWORKDI QATAR AIRWAYSIl 26 ottobre Qatar Airwaysinaugura il volo non-stop Doha-Phuket, eliminando uno scalointermedio e riducendo il tempodi volo anche dall’Italia, uno tra icinque Paesi da cui provengonopiù visitatori. Il volo è operatocon un Airbus A330 con 24 postiin classe business e 236 ineconomy.Dal 3 novembre i voli attuali perCittà del Capo (Sud Africa)saranno sostituiti con uncollegamento non-stop da Doha,operato cinque volte a settimanacon i Boeing 787 Dreamliner con22 posti in classe business e 232in economy.Nel continente africano, poi,Qatar Airways introduce duenuove destinazioni, Gibuti eAsmara (Eritrea). La prima ècollegata con Doha tre volte asettimana dal 26 ottobre con unAirbus A320. Il prossimo4 dicembre sarà inveceinaugurato il volo diretto Doha-

OFFERTA PRIMAVERILE IN EASYJETeasyJet ha messo in vendita circa 20mila voli da e per l’Italia perviaggiare dal 29 marzo al 31 maggio 2015. Con tre basi in Italia a

Milano Malpensa, RomaFiumicino e Napoli, easyJetopera i suoi collegamenti da eper 17 aeroporti italiani verso48 destinazioni da MilanoMalpensa, 37 da RomaFiumicino, 22 da Napoli e 14da Venezia.Ampia scelta di destinazioni etariffe anche nel segmentobusiness, con un’offerta

sempre più ricca di rotte e frequenze verso aeroporti primari efrequenze ottimali per chi viaggia per lavoro. Numerosi i servizi rivoltiai passeggeri che viaggiano per motivi d’affari, tra cui la tariffa Flexi,per assicurarsi maggiore scelta e flessibilità di viaggio; posti nelleprime file e Speedy Boarding; bagaglio a mano senza limiti di peso ebagaglio da stiva incluso senza costi aggiuntivi, oltre a Fast Track evarchi dedicati nei principali aeroporti.

11 Voli in pillole_Layout 1 14/10/14 11.26 Pagina 28

292014 ottobre |

NewsVoli in pillole

A320ceo per la propriaconsociata Eurowings. Il nuovoaeromobile diventerà il perno delnuovo modello di business delvettore low cost, che prevedecollegamenti diretti in Europa.Swiss International, inoltre,vettore parte del GruppoLufthansa, ha ordinato fino a 25Airbus A320neo, efficiente intermini di riduzione dei consumidi carburante.

AIR CANADA,COCCOLE IN BUSINESSCLASSTante novità riservate allaclientela di business class di AirCanada. Dal settembre scorso chieffettua voli intercontinentalipotrà scegliere la propriacolazione da un dettagliato menu

nuovi collegamenti da Pisa versoNantes e Bordeaux, conaeromobili Boeing 717 da 125posti. Le due rotte potenziano ilnetwork da/per l’aeroportotoscano, ampliando l’offerta deicollegamenti con la Francia per iviaggiatori business.Con una flotta di Boeing 717,Volotea opera in 60 aeroporti alivello internazionale, 17 dei qualiin Italia. La compagnia harecentemente festeggiato i dueanni di attività e infranto iltraguardo dei 3 milioni dipasseggeri a livello internazionale.

IN EUROWINGSE SWISSIl Gruppo Lufthansa, il principaleoperatore di aeromobili Airbus almondo, ha ordinato 10 Airbus

NOTIZIEIN BREVE

In CathayPacific

Dal 2 gennaio

2015 il Boeing

777-300ER di

Cathay Pacific,

già operativo da

Malpensa,

percorrerà anche

la rotta Roma-

Hong Kong

quattro volte

alla settimana.

Il volo diventerà

giornaliero

da giugno.

à la carte, con ampia scelta traorzo, yogurt, cereali, la classicacolazione continentale e sciroppod’acero canadese. Chi invecepreferisce dormire potrà sfruttarela sua poltrona che diventa letto.Inaugurate anche le nuovedestinazioni per il prossimoinverno, tra cui Palm Springs, inpartenza da Toronto, e Tampa,collegato con Ottawa, oltre a Riode Janeiro, Panama City eHonolulu con voli diretti daToronto, attivi da dicembre.

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ANALYSISla business analytics per il monitoraggio e l’analisi strategica dell’intero processo di trasferta

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SOFTWARE TRASFERTE E NOTE SPESE

11 Voli in pillole_Layout 1 14/10/14 11.26 Pagina 29

30 | 2014 ottobre


BizTravel Forum 2014

BizTravel Forum 2014:appuntamento con il business

Si terrà il 25 e 26 novembre 2014 presso FieraMilano City-MiCo BizTravel Forum, l’eventodedicato al mondo della mobility, degli eventi edel turismo. Da 12 anni BizTravel Forum offre atravel manager, responsabili aziendali, event ma-nager e agenti di viaggio nuove opportunità dibusiness e formazione. La chiave del successo èla presenza dei più importanti protagonisti delsettore che, con la loro collaborazione, contribui-scono all’arricchimento dell’evento, facendolo di-ventare l’appuntamento più atteso dell’anno.

Tante novitàMolte le novità di quest’anno, a cominciare dallogo, reso più snello e moderno. BizTravel Fo-rum 2014, inoltre, esibirà un’area totalmente rin-

novata dedicata alla Digital Innovation, pro-gettata da Uevents Events, società del GruppoUvet che si occupa dell’organizzazione di grandieventi.Da segnalare, inoltre, il lancio del nuovo portaledi BizTravel Forum: una nuova architettura, unagrafica elegante e di design, una diversa e accat-tivante navigazione studiata e realizzata in colla-borazione con Digital Magics. In più, quest’annoil portale sarà responsive per permettere a chi sicollega da dispositivi mobile, tablet e pc una riso-luzione ottimale per la navigazione.

Focus su Expo 2015Nel corso di BizTravel Forum ampio spazio saràdedicato a Expo 2015 e alle opportunità di cre-scita che questo evento offrirà al mercato turisti-

Tante novità per l’evento dedicato al mondo della mobility, degli eventi e del turismo.Travel manager, event manager, agenti di viaggio e protagonisti del mercato del turismosi incontreranno il 25 e 26 novembre a Fiera Milano City-MiCo.

I numeri diBizTravel Forum

5000 metri quadratidi area espositiva;oltre 80 espositori;2 forum con espertidell’economiae del turismo;15 seminari,workshop e tavolerotonde;600 incontrivisitatore-espositore.

12 IP Uvet (2)_Layout 1 14/10/14 11.23 Pagina 30

312014 ottobre |


Per informazioni:

Segreteria BizTravel ForumTel. 02/81838031 – fax 02/81838213Email: [email protected]

Global SponsorAlitalia - Air France-KLM - Delta •American Express • Travelport

Digital PartnerDigital Magics

Espositori che hanno già aderitoAccor • Airplus International • Air Europa •Air Berlin • All Nippon Airways • Alpitour •Atahotel • Avis • B&B Hotels • Blu Note •Eden Viaggi • Barcelò • Best Western •Cathay Pacific • Europcar • Etihad Airways• Hertz • Hilton • HRS • Lufthansa •Mattiazzo • Meridiana Fly • NH Hoteles •NTV Italo • Oman Air • Planetaria Hotels •Presstour • Sabre • Sea • Settemari •Singapore Airlines • United Airlines • TNS •TKT • TRAXALL

Selezione delle principali aziendepartecipanti alle ultime edizioniAccenture • Auchan • Autogrill • Autostradeper l’Italia • Banca d’Italia • Banca Popolaredi Milano • Banca Mediolanum • BayerBeiersdorf • Benetton • BMW • BoschRexroth • Calzedonia • Canon Italia •Carrefour • Decathlon • De Longhi • Enel •Ermenegildo Zegna • Expo 2015 • Fendi •Ferrero • Finmeccanica • Fujitsu SiemensComputers • General Electric • Geox •Gruppo Zurich • Gruppo Gucci • H3G • IBM• Intesa San Paolo • Johnson & Johnson •Luigi Lavazza • LVMH • Manpower •McDonald’s Development • Mediaset •Metro Italia • Microsoft • Morgan Stanley •Nestlé • Nokia • Siemens • Telecom • Wind

I servizi di BizTravel Forum

Biz Arena: una vetrina per illustrare novità e servizi ai propri clientiBiz Matching: un servizio online di richiesta appuntamenti dal visitatoreBiz&Vinci: il concorso che favorisce l’affluenza agli stand degli espositoriBiz&Meet: l’area dedicata agli incontri per presentare servizi e soluzioni

In queste pagine, alcuni momenti della passataedizione di BizTravel Forum.

co italiano. Per questo nell’apposito spazio dellaBiz Arena sarà possibile assistere, oltre che alleanticipazioni e ai trend dei principali player delsettore, agli interventi dei rappresentanti dei Pae-si ospiti di Expo.

12 IP Uvet (2)_Layout 1 14/10/14 11.23 Pagina 31

IN BREVE

Meeting detoxl’Hotel Mulino

Grande di Cusago(Milano),

immerso nelParco AgricoloSud a pochi kmda Milano e dalPolo Expo 2015,

propone unanuova formula

per meetingaziendali “detox”:

il pacchettoinclude l’utilizzodi una delle tre

sale meeting (conInternet wi-fi,supporto per

videoconferenzee servizi officepersonalizzati),menu e coffee

break bilanciati,ma anche unmassaggio

decontratturantedi 30 minuti e unpercorso umido

nel centrowellness

dell’hotel.

UN BOUTIQUE HOTELA PARIGINel centro di Parigi, vicino alMuseo del Louvre, sorge ilboutique hotel Relais du Louvre.Situato in un elegante edificiocon una facciata del diciottesimosecolo, questo tre stelle disponedi sole 22 camere e suite che siaffacciano sulla strada tranquilladi rue Prêtres-Saint-Germainl’Auxerrois. Metà delle stanze hauna vista suggestiva sul museo,le altre su un patio internoprivato. Tutte sono per nonfumatori, insonorizzate e dotatedi aria condizionata, rete wi-fi,lenzuola di lusso, connessione abanda larga via cavo e wireless,televisori ad alta definizione conconnessioni USB con 24 canali.Fra i servizi a disposizione degliospiti, una ricca colazione servitain camera fino a mezzogiorno ela reception 24 ore su 24.

ACCOR PREMIAI CLIENTI PIÙ FEDELIIl programma fedeltà gratuito diAccor Le Club Accorhotels offrenuovi vantaggi ai clienti piùfedeli dei suoi 2700 hotel in tuttoil mondo: prima del soggiorno, isoci del programma possonousufruire dell’accesso esclusivoalle vendite private con scontifino al 50%. Inoltre, possonoutilizzare la funzione “Prenotarecon punti” per spendere i puntiaccumulati quando prenotano suAccorhotels.com e gli altri siti delgruppo.Durante la permanenza inalbergo, poi, hanno diritto a unaserie di servizi dedicati. Traquesti l’accoglienza prioritariacon un rapido check-in, l’accessoalla Executive Lounge di Sofitel el’accumulo fino al 25% di punti inpiù, che consente un accesso piùrapido ai premi e agli status piùalti del programma (Silver, Gold ePlatinum). Inoltre i titolari di

livello Silver ricevono un drink dibenvenuto e possono beneficiaredel late check-out, mentre ititolari di status Gold ricevono unupgrade della camera e il check-in anticipato. I marchi misdcalee upscale del gruppo offronoanche servizi specificicome il trattamento VIP aseconda dello status.Nel segmento economico, tuttii titolari di carta ibis business intutto il mondo hanno accessodiretto allo status “Gold” di LeClub Accorhotels.

IN BEST WESTERNSi trova in posizione altamentestrategica tra il Mar Adriatico e loJonio il nuovo affiliato BestWestern Plus Leone di MessapiaHotel & Conference di Lecce.Quattro stelle, dispone di 108camere affacciate sull’area verdedella struttura nelle tipologieComfort, Superior, Deluxe, JuniorSuite e un Executive Loft, vero eproprio open space con angolo

soggiorno, doppia scrivania, lettomatrimoniale e docciaidromassaggio King-size. Per ilsegmento meeting, l’hotel offreun Centro Congressi costituitoda cinque sale panoramiche:Sybar, Alytia, Taras, Foyer eMessapia, tutte dotate di lucenaturale in grado di accogliere da30 a 450 persone. L’hotelgarantisce anche i servizi delbusiness center. Ha inoltre unristorante interno ideale percoffee break, cene di gala edeventi aziendali. Completanol’offerta un servizio shuttle da eper l’aeroporto di Brindisi e unparcheggio privato.

NewsHotellerie

| 2014 ottobre32

IL CIOCCO POTENZIA L’AUDITORIUMRenaissance Tuscany Il Ciocco Resort & Spa, situato nella quieta verdeValle del Serchio, a pochi chilometri da Lucca, ha di recente potenziatol’equipaggiamento tecnico del suo Auditorium Salone Pascoli (nellafoto), che può ospitare eventi fino a 900 posti. Con una superficie dioltre 600 metri quadrati, il salone è dotato di posti a sederecompletamente removibili che lo rendono adatto a essere“ridisegnato” di volta in volta a seconda delle esigenze: concerti, fiereed esposizioni, sfilate di moda, lanci di prodotto, convention ed eventiaziendali.Oltre a 11 sale meeting di diversa ampiezza, il resort offre un’areaespositiva per fiere e location per eventi aziendali e privati, nonchédue ristoranti che propongono specialità della cucina mediterranea einternazionale. La tenuta di 600 ettari in cui sorge Il Ciocco rendeinfine possibile organizzare attività di team building.

13 Hotellerie_Layout 1 14/10/14 11.00 Pagina 32

dere il proprio business, hanno viag-giato di più (il numero delle trasfer-te è aumentato del 5,6%), ma spen-dendo meno: il costo medio per tra-sferta è infatti diminuito di ben 6punti percentuali (in media 16 euro). Questo calo è riconducibile a nume-rosi fattori: da un lato, infatti, i tra-vel manager puntano ancor più chein passato sulla negoziazione con ifornitori per “strappare” tariffe van-taggiose. Dall’altro, le travel policycercano di incentivare nei businesstraveller l’adozione di comporta-menti “virtuosi” (primo fra tuttil’advance booking, ovvero la pre-notazione anticipata per usufruire ditariffe aeree scontate). Infine, si

34 | 2014 ottobre

ScenariTravel management

C’erano una volta i voli inclasse business, i sog-giorni negli hotel di lus-

so, le prenotazioni all’ultimo minu-to. C’erano una volta, ma non ci so-no più, o quasi. Negli ultimi anni leaziende italiane, impegnate a ridurrei costi generati dalle attività “noncore” per far fronte alla crisi econo-mica, hanno mutato anche il mododi viaggiare per lavoro, introducen-do nelle travel policy regole semprepiù rigide e orientate al saving. Il ri-sultato? Ce lo illustra l’ultima edi-zione della Business Travel Surveydi Uvet American Express, secondola quale nel 2013 le aziende, alla ri-cerca di nuovi mercati in cui espan-

predilige la prenotazione di serviziche impattano meno sui costi diviaggio: gli ultimi dati diffusi dallasocietà di carte di credito AirPlusInternational, relativi alle transazio-ni effettuate dalle sue aziende clien-ti, evidenziano ad esempio comeormai i viaggiatori d’affari italianivolino quasi esclusivamente in clas-se economy (94,1%, contro il 5,6%della classe business e lo 0,3% dellafirst class). Inoltre, da quando è sta-ta introdotta anche nel nostro Paesel’Alta Velocità ferroviaria, è in de-ciso aumento l’utilizzo del treno, adiscapito dell’aereo: il numero deivoli acquistati lo scorso anno è sce-so di ben il 5,4%, mentre quello deiticket ferroviari ha segnato un in-cremento del 4,6%. E non è tutto: siregistra un crescente successo deivoli low cost, che pur essendo an-cora utilizzati dalle aziende inquantità minore rispetto a quelli dilinea, nel 2013 hanno rappresentatocirca il 18% sul totale del volato, undato in crescita rispetto al 16%dell’anno precedente e al 14% del2011. Questa tendenza al risparmioriguarda anche i soggiorni alber-ghieri: le aziende hanno messo inatto già da alcuni anni un “dow-ngrading” nella scelta degli hotel,grazie alla discreta offerta qualitati-va che oggi molte strutture a 3 stel-le propongono, sul mercato nazio-nale e all’estero. L’esigenza di ridurre i costi di viag-gio ha causato, negli ultimi anni,anche un maggiore ricorso alla tec-nologia da parte delle aziende: si

Verso il mobilitymanagement

di Arianna

De Nittis

–6%

La diminuzionedel costo mediodelle trasferte inItalia nel 2013rispetto al 2012.

(fonte:UvetAmerican Express)

In risposta alla recente rivoluzione nelle logiche di gestione dei viaggi d’affari, il ruolo del travelmanager ha dovuto ampliare mansioni e competenze. E sembra destinato ad evolversi, in futuro,nell’ancor più strategica figura del mobility manager, responsabile di tutta la mobilità aziendale

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36 | 2014 ottobre

ScenariTravel management

in 33 Paesi del mondo, ha rilevatoinfatti che entro il 2017 acquisiran-no crescente importanza le soluzio-ni “end to end”, che automatizzanol’intero processo relativo alle tra-sferte (segnalati dal 65% del cam-pione), i tool di reportistica (60%) ei dispositivi mobili (60%).

Un ruolo semprepiù strategicoQuesto focus sul risparmio non po-teva non avere un impatto rilevantesull’attività dei travel manager, cheoggi sono chiamati a estendere ilgoverno dei viaggi d’affari non piùsolo a voli e alberghi, ma alla totali-tà delle voci che concorrono a ge-nerare una trasferta (taxi, ristoranti,Telepass ecc.): voci di spesa fino adoggi non adeguatamente presidiate,ma che secondo una rilevazionedella travel management companyBCD Travel arrivano a pesare suicosti di viaggio fino al 35%. Questatendenza comporta per i travel ma-nager la necessità di migliorare co-stantemente la propria conoscenzadel mercato, in modo da cogliere inmaniera tempestiva tutte le possibiliopportunità di saving, ma anche didisporre di dati completi e attendi-bili per poter condurre un’analisiapprofondita di costi e processi.Inoltre, diviene importante (e tal-volta arduo) il compito di conciliarela soddisfazione del cliente interno(il viaggiatore) con le esigenze dirisparmio imposte dall’azienda. In-fine, i responsabili viaggi devonoormai essere dotati di competenzetecnologiche, indispensabili per su-pervisionare i sistemi di gestionedelle trasferte introdotti in azienda.Questa competenza si estende an-

che ai dispositivi mobili, semprepiù frequentemente utilizzati dai di-pendenti in trasferta: secondo unarecente indagine del CWT TravelManagement Institute, in media il62% dei viaggiatori possiede unosmartphone aziendale e il 56% delleimprese ha già, o intende avviare, lapolitica del Bring your own device

(che consente, cioè, ai dipendenti diutilizzare i propri dispositivi perso-nali). A livello globale, i travel ma-nager ritengono che l’impatto po-tenziale del mobile sul travel mana-gement sia elevato, attribuendo unpunteggio pari a 6,8 su una scala da1 a 10. La ricerca, tra l’altro, stimache le prenotazioni via mobile sonodestinate a raggiungere entro il2017 il 25% del totale delle transa-zioni effettuate online.E in futuro? Il ruolo del travel ma-nager potrebbe evolversi in quello,ancora più strategico, del mobilitymanager, una figura introdotta inItalia dal Decreto Ministeriale Ron-chi del 27 marzo 1998 e incaricatadelle gestione tutti gli ambiti con-nessi alla mobilità aziendale: i viag-gi di lavoro, ma anche il parco autoe gli spostamenti casa-lavoro delpersonale, in un’ottica non solo diottimizzazione dei costi, ma anchedi riduzione dell’impatto ambienta-le. Nel 2013, il Barometro dei vei-coli aziendali realizzato dalla socie-tà Arval segnalava che questa figu-ra è ormai già presente nel 65% del-le imprese con oltre 100 dipendentie nel 75% di quelle con più di milledipendenti. La ragione di questotrend è facilmente intuibile: dallagestione unica, infatti, può scaturireun miglior governo dei processi in-terni, con conseguente risparmiodei costi. Per i responsabili viaggi, questaevoluzione comporterà una nuovasfida: imparare ad adottare un ap-proccio “olistico”, basato cioè sullagestione interdisciplinare e globaledei differenti ambiti e sull’identifi-cazione delle relazioni e delle pos-sibili economie (di scala, di effi-cienza ecc.). �

sono diffusi, ad esempio, i sistemidi tele e videoconferenza, adottati,più che per sostituire gli incontricon la clientela, per tagliare le spesegenerate da meeting interni e spo-stamenti tra le diverse sedi azienda-li. È cresciuto, inoltre, l’uso di toolche automatizzano tutte le fasi diprocesso della trasferta, dall’appro-vazione del viaggio, alla prenota-zione, fino alla compilazione dellenote spese e all’analisi dei dati dispesa. Una tendenza, questa, che hauna diffusione globale: un’indaginedel network internazionale di agen-zie di viaggio Radius, realizzata in-terpellando 287 responsabili viaggi

Quantoè diffuso?

Secondo unarilevazione di

Arval, il mobilitymanager è

presente nel 65%delle imprese con

oltre 100dipendenti e nel75% di quelle con

più di 1000dipendenti.

Voli aerei: prenotazione delle classi di servizio

2010 2011 2012 2013

First 1% 1% 1% 0,3%Business 6% 5% 5% 5,6%Economy 93% 94% 94% 94,1%Fonte: AirPlus Italia

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DestinazioniBerlino

Berlino oltre il muro

di Simona

Silvestri Berlino si prepara a festeggia-re una delle date più impor-tanti della storia. Il 9 no-

vembre 1989 il muro di Berlino,doloroso simbolo della divisione traest e ovest, veniva abbattuto inun’atmosfera di euforia collettiva.La città poteva finalmente rinascerea nuova vita.«Berlino è cangiante – commentaAnna Motterle di BerlinAndOut,guida turistica, traduttrice e fotogra-fa –, ha un’identità fluttuante. Èprofonda e intensa dal punto di vi-sta storico. È giovane e con questonon voglio dire piena di giovani. Èuna città del Novecento, quindi gio-vane nella struttura urbana e socia-le, avanguardista».

Anna Motterle si è trasferita perscelta 10 anni fa nella capitale tede-sca e ha creato con Emanuele CrottiBerlinAndOut – la vostra guida per

Berlino. Propone visite guidate initaliano per entrare in contatto conla città e assaporarne lo spirito. Ilsito, che è anche un blog, è una fon-te preziosa di informazioni per ilviaggiatore (berlinandout.eu).

Se visitare Berlino fosse un gioco

a livelli, che cosa dovrebbe fare

un turista che si trova al primo?

«Dipende dal tipo di turista, perchéBerlino si presta a milioni di livellidi lettura: per esempio, chi ama la

musica apprezzerà i quartieri dovesi sono sviluppati i movimenti mu-sicali più importanti degli anni set-tanta e ottanta. Per un primo ap-proccio a Berlino, invece di allog-giare a Mitte, il centro storico, se-gnalato su tutte le guide turistiche,io consiglierei di stare a Friedri-chshain, Prenzlauerberg o Kreuz-berg. Lì ci sono i berlinesi, quellitedeschi, autoctoni, e i nuovi berli-nesi: sono tantissimi e provengonoda tutte le parti del mondo».

E al livello avanzato?

«Berlino è adatta a tipi di turismodiversi. Si può partire da Mitte esuccessivamente orientarsi versopercorsi meno generici. Per appro-fondire si esploreranno i quartieri,andando per esempio a caccia deiluoghi del potere nazista e comuni-sta. Sono difficili da trovare perchéla città ha cambiato completamente

topografia. Per il turi-smo culturale il puntodi partenza è Kreutz-berg, il quartiere delletendenze culturali più

A venticinque anni dalla caduta del muro, la capitale tedesca è il cuore pulsante dell’Europacontinentale. Fluttuante, intensa e avanguardista, è meta prediletta dal turismo leisure edestinazione in ascesa per quello business. Lo scorso anno vi si sono svolti oltre 126mila eventi

15 Dest Berlino_Layout 1 14/10/14 11.38 Pagina 38

un esperimento, qualcosa di unicoal mondo. E poi attraverso l’arte distrada e i memoriali, che sono unaforma di arte pubblica molto diffu-sa. Questa è una città dove puoiuscire tutti i giorni e hai una sceltaimbarazzante di cose da fare. Ci so-no eventi di tutti i tipi. Qualunquecosa ti piaccia, la puoi trovare».

Dopo un’immersione nella vita

metropolitana che cosa si può

scoprire fuori Berlino?

«Da fine marzo a novembre, la na-tura. È meravigliosa ed è uno deimotivi per cui tanti, me compresa,scelgono di vivere qui. La città, che

innovative. Poi sarà la volta diSchöneberg, che era il quartieredell’avanguardia negli anni trenta.Infine Neukölln, un’area che il turi-sta in genere non visita e che oggi èil luogo dei berlinesi giovani. Unterzo filone, architettonico, porteràa esplorare i musei minori e le ar-chitetture che non si trovano in cen-tro. Riassumendo, al livello base:Mitte, Kreuzberg, Friedrichshain ePrenzlauerberg. Al livello interme-dio: Charlottenburg. Al livelloavanzato: Neukölln e Schöneberg».

Venticinque anni dalla caduta del

muro: che atmosfera c’è a Berli-

no in questo momento storico?

«L’atmosfera di festa si percepiscee questo anniversario sicuramentenon passerà inosservato. L’ammini-strazione pubblica vuole giustamen-te celebrare una data storica per lacittà e ha investito molto su questoevento. Vuole scommettere su Ber-lino che è sì la capitale, ma non èricca e ha bisogno di fondi. Il turi-smo oggi è l’industria più fiorente ecresce del 25% all’anno. Gli altrisettori soffrono».

Come si vivono i fenomeni emer-

genti a Berlino?

«Attraverso la cultura, che significasubcultura, avanguardia. A Berlinoc’è il mainstream, con i suoi luoghi

392014 ottobre |

DestinazioniBerlino

e i suoi fenomeni, che i berlinesitendono a ignorare, e poi c’è la nic-chia. Il Berghain (famosa discotecatechno di Berlino, ndr) è la quadra-tura del cerchio. È in uno stile indu-striale e quando ha aperto 10 annifa era all’avanguardia. Ha i migliorideejay techno e minimal electro almondo. Ma è anche di super massa,perché tutti vanno al Berghain, ovorrebbero andarci (non sempre siriesce a entrare). Tutti vuol dire iberlinesi, ma anche i turisti. Quitrovano costumi meravigliosi, spe-rimentazioni sonore. Il Berghain è

DDR Museum

È un museo interattivo dove è possibile calarsi nella vita quotidianadella Germania dell’est (ddr-museum.de).

ewerk

Nel weekenddel 9 novembreun’installazioneluminosa di 12 kmfatta di centinaia di

palloni a elioilluminerà la cittàlungo il percorso sucui si ergeva ilmuro. Perl’occasione il

Grand Hyatt Berlinorganizza unevento sul tetto

dell’ewerk, storicoedificio costruitoalla fine del XIXsecolo comestazione di

trasformazionedell’energiaelettrica dalla

società AEG. Neglianni novanta unimportante club ditechno music, oggiè una delle locationpiù belle di Berlino,

vicino alCheckpoint Charlie

(ewerk.net).

Sopra, AnnaMotterle, fondatricedi BerlinAndOut.A fianco, ilquartiere Nikolai eil ristorante delGrand Hyatt Berlin.In alto, l’ewerk.Nella pagina afianco, la cattedraledi Berlino.


underground, oggi fa tendenza. Cene sono ancora molti a Berlino, peresempio lo Spreepark, un ex parcodivertimenti che qualche tempo fa èpersino finito in vendita su eBay. Ilmese scorso una parte è andata afuoco. Un’altra zona verde è ilTreptower Park con l’impressionan-te memoriale degli anni quarantadedicato all’armata rossa. Tra i luo-ghi abbandonati merita una visita ilvillaggio olimpico dove è stata si-stemata la casa che ospitò JesseOwens nel 1936. Ma anche restan-do in città ci sono molte cose inte-ressanti da vedere, per esempio i

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DestinazioniBerlino

al suo interno ha moltissimi spaziverdi, è un’isola metropolitana inmezzo al bosco. Dieci anni fa nes-suno andava a Teufelsberg (la colli-na del diavolo, al centro di Grune-wald, la più grande foresta cittadinadi Berlino che ospita una stazioneradio americana abbandonata dopola caduta del muro, ndr), era un po-sto pericoloso. Oggi se ne parlamolto. È una gita fantastica. È im-pegnativa perché bisogna cammina-re nel bosco, ma la consiglio. Unturista over 50 che ha bisogno diuna pausa dai ritmi metropolitanipuò andare a Potsdam. Se è italianola troverà sopravvalutata dal puntodi vista architettonico, ma ci sonolaghi e castelli immersi in un verdestupendo. A Potsdam si entra incontatto con la storia della monar-chia che a Berlino, dove domina ilNovecento, è quasi azzerata. Esplo-rare il Settecento e l’Ottocento te-desco è interessante perché consen-te di capire dove ha avuto origine ilnazismo. Proprio per questo motivoPotsdam è un’escursione che consi-glio con una guida. Con una setti-mana di tempo ci sono anche i la-ghi, con le ville storiche, attorno al-la città, o Dresda, che però è piùlontana.«Una forma di turismo che sta cre-scendo è la visita ai luoghi abban-donati. Viene dal Giappone e fino aun paio di anni fa era un fenomeno

Berlin on bike

Con 160 km di piste ciclabili, Berlino è una città decisamente bike-friendly,piacevole da visitare sulle due ruote (berlinonbike.de).

quartieri operai a Prenzlauerberg,con la loro pianificazione urbanisti-ca razionale. A ovest, a Charlotten-burg e Wilmersdorf, si vede quelloche in centro, a Mitte, non c’è più:palazzi borghesi e grandi ville co-struite nel verde. Berlino è una cittàda esplorare a piedi, per scoprire iluoghi dove la gente vive. Ed è unacittà che improvvisa molto.L’espressione Do It Yourself defini-sce in pieno lo stile berlinese. Or-mai si sono imposte le grandi cate-ne dell’arredamento low cost, ma aBerlino non trovi nessuno che nonabbia in casa un mobile fatto dibancali o di mattoni. Gli oggetti dicasa ce li facciamo noi, qui è nor-male».

Berlino è una città modello del

ventunesimo secolo?

«Berlino è una città enorme e simuove molto velocemente. Gentri-ficazione è la parola che oggi è sul-la bocca di tutti. Deriva dalla socio-logia e identifica un fenomeno dievoluzione urbana per cui le zonedegradate vengono occupate da stu-denti e artisti e progressivamente siripopolano. Il valore degli immobilicresce e queste diventano zone bor-ghesi. Succede dappertutto, a Lon-dra come in altre città più piccole,

Mice@Berlin

Con 126.200eventi, 343strutture,10,6 milioni

di partecipanti,6,7 milioni dipernottamentipari a un quartodel totale (dati2013), Berlino hasegnato unacrescita nel

settore Mice del71% negli ultimi10 anni. Info:

Berlin ConventionOffice

(convention.visitberlin.de).

Tra i principalieventi spicca ITB

Berlin,importante salonedell’industria

turistica mondiale.Prossimo

appuntamento:4-8 marzo 2015(itb-berlin.de).

Il Memoriale per gliebrei assassinatid’Europa e, sotto, ilMemoriale BerlinerMauer.


42 | 2014 ottobre

DestinazioniBerlino

Berlinoin breve

Come arrivareOltre a Germanwings volano a Berlino dalle principali città italianenumerose compagnie aeree low cost e di bandiera. Tra questeAlitalia (alitalia.com), airberlin (airberlin.com), Ryanair(ryanair.com), easyJet (easyjet.com), Lufthansa (lufthansa.com) eMeridiana (meridiana.it).

Dove dormireAl Grand Hyatt Berlin in Potsdamer Platz. È uno degli hotel topdi Berlino, apparso più volte sulle riviste di moda e design. Ha unostile moderno con un tocco zen. Le camere sono 342 (16 suite),accessoriate con tecnologie innovative. E poi: splendida spa sultetto, piscina interna, tre ristoranti (il Vox è un sushi bar con cucinaa vista e il Mesa propone un menù tradizionale tedesco), novemeeting room modulabili con una sala conferenze di 743 mq. Ilservizio è impeccabile come si addice a un luogo del genere(berlin.grand.hyatt.com).Stessa zona ma cambio di scenario al Mandala Hotel, un’oasi dipace nel cuore di Potsdamer Platz.All’interno dell’hotel il ristorante Facil, che ha solo 14 tavoli(themandalahotel-berlin.com).Nelle tranquilla zona di Wittenberg Platz sorge il 3 stelle ComfortHotel Auberge, con 29 confortevoli camere e connessione wi-fi.Sempre a 3 stelle e situato a nord-est della città, il Comfort HotelLichtenberg offre 120 camere spaziose, un bar, un campo datennis, noleggio di biciclette e connessione wi-fi(www.choicehotels.it).Dopo il Casa Camper Barcelona, l’omonima azienda di calzaturespagnola ha aperto Casa Camper Berlin, un boutique hotel (51camere) a Mitte. Nel Tentempié Lounge all’ultimo piano offrespuntini freschi e bevande gratis per gli ospiti dell’albergo 24 ore su24. Cucina asiatica in stile tapas al ristorante Dos Palillos(casacamper.com).Ideale per i fanatici del design, il il Nhow Berlin è a Friedricshained è l’unico hotel in Europa con due studi di registrazione(www.nh-hotels.it).A Bebelplatz, in quella che un tempo era Berlino Est, l’Hotel deRome occupa un maestoso palazzo in stile neoclassico deldiciannovesimo secolo che fino al 1945 è stato sede della DresdnerBank (roccofortehotels.com).

Berlin WelcomeCardÈ un biglietto cumulativo per muoversi sui mezzi pubblici e offresconti per attrazioni turistiche e culturali, una mappa della città euna guida in formato pocket (da 18,50 euro).

In Internetvisitberlin.de/it e berlin.de/it

anche a Milano. Qui però il feno-meno si è manifestato in modo im-ponente. Tutta Berlino est ha fattoquesta fine. Dal punto di vista so-ciale il cambiamento è stato repen-tino e per alcuni versi devastante. APrenzlauerberg e a Mitte non ci so-no più i berlinesi dell’est, quelli chevi abitavano negli anni ottanta. AFriedrichshain il fenomeno è ancorain corso e sta avvenendo a Neu-kölln in modo molto, molto veloce.Il divario sociale che si sta creandooggi a Berlino a causa della gentri-ficazione è evidente. Ci sono anchesegnali positivi. Nel 2013 Berlinoha vinto il premio per l’accessibilitàed è proprio qui che l’italiano DarioBorgato ha sviluppato il suo proget-to Noisy Vision per gli ipovedenti.Sul piano urbanistico è presto perdire che questa è una città nuova, lasituazione è ancora fluttuante. Stadiventando una città “normale”, co-me tante altre? Forse, ma c’è ancoramolto da fare. C’è del potenzialeche non si è ancora espresso». �

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Germanwingscollega RomaFiumicino e

Bologna con volodiretto a BerlinoTegel, con

4 frequenze allasettimana (orarioinvernale). Sono17 gli aeroportiitaliani che lacompagnia lowcost 100%

Lufthansa collegaa 6 destinazioniin Germania.La filosofia diprodotto

Germanwingspermette alpasseggero discegliere tra trefasce tariffarie(Basic, Smart eBest) e diversiservizi à la cartesu molte rotte

(germanwings.com).

Panorama Asisi

Il Muro di Berlino di Yadegar Asisi, allestita al Checkpoint Charlie, è unagigantesca rappresentazione della vita quotidiana nelle due Berlino divise dalmuro in un fittizio giorno d’autunno degli anni ottanta (asisi.de).

In alto, la Torredella televisione diBerlino, uno deisimboli cittadini.Sotto, ballerini ditango alloStrandbar Mitte,nel Monbijou Park.


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NewsDal mondo

medesimo tratto realisticocon cui realizzò le sue operepittoriche maggiori. Il Moma,con il consueto savoir faireche lo contraddistingue,ricorda oggi quest’ultimoToulouse-Lautrec conun’esposizione organizzataper temi: café concert esaloni; ballerine, attrici,danzatrici; i luoghi dell’arte e igrandi paesaggi di Parigi.Fino al 22 marzo 2015. Orari:dale 10.30 alle 17.30, il venerdìdalle 10.30 alle 20.Info: www.moma.org.

ROMAHans MemlingIl Trittico di Danzica, notoanche come Giudiziouniversale, è l’opera piùimportante di Hans Memling(1433-1494), artista di originetedesca, ma considerato unodei più insigni rappresentantidella seconda generazionedella pittura fiamminga. Il suoquadro, esposto per la primavolta in Italia presso leScuderie del Quirinale, sipresenta come un tutt’unoorganico dove l’unitàdell’esperienza umana trovala sua centralità nel giudiziomorale per eccellenza. Anchei nudi, un tema scandalosonella pruriginosa ereligiosissima Olanda, sonocolti nella loro plasticità enelle loro azioni senza alcunaimmoralità. Memling, infatti,riassume in sé i migliorielementi della tradizionepittorica fiamminga,raffinandoli con l’uso deicolori molto luminosi a

NEW YORKThe Paris of Toulouse-Lautrec: Prints and PostersLo spessore di un grandeartista si misura anche nellasua capacità di toccare einfluenzare il grande pubblico.Henri Toulouse-Lautrec fuuno di questi, benché il suonome sia stato riconosciutoufficialmente dalla critica solonel 1922, 21 anni dopo la suamorte. Dipinti come Nella saladi rue des Moulins o Lapagliaccia Cha-u-Kao, o laserie di oli dedicati al MoulineRouge e al Can Can,appartengono ormaiall’immaginario collettivo esono immediatamentericonoscibili ai più. MaToulouse-Lautrec è statoanche uno dei maggioriinterpreti della litografia acolori, creando, con l’icasticitàdei colori e l’immediatezzadel linguaggio, le basi dellamoderna comunicazione dimassa. Anzi, proprio grazie aun’abbondante produzione inquesto campo (dal 1891 al1901 realizzò 400 litografie e31 manifesti), il suo nome èconosciuto a livello mondiale.Oggetto dei suoi lavori furonolo spettacolo di varietà, lascena, le vedettes e ilpubblico, sempre però con il

simbolo di serenitàcontemplativa e di elevataspiritualità. Accompagnano lamostra altri dipinti non menoimportanti, tra cui unabellissima Madonna conBambino e Ritratto di donna,dove la ritrattisticarinascimentale trova le suevette più alte, e il Trittico dellaResurrezione, dovel’armoniosità dei soggetti, aldi là dell’aspetto devozionale,costituisce il tema centrale. Incoda anche opere attribuitealla sua scuola, che indicanola sua importanza nel tempo.Dal 10 ottobre al 18 gennaio2015. Orari dalle 10 alle 20, ilvenerdì e sabato dalle 10 alle22.30. Info:www.scuderiequirinale.it.

VERONAGalleria d’Arte ModernaAchille FortiIl Palazzo della Ragione, nelcuore storico della città, èdiventato quest’anno sede,dopo un’intensaristrutturazione, di unaGalleria d’Arte Modernadedicata ad Achille Forti, ilfilantropo cittadino che lasciòin eredità alla città il propriopatrimonio artistico di oltreun migliaio di opere. Al di làdel valore intrinseco, l’arteesposta rappresenta unottimo punto di vista sia perpercorrere i gusti di un granborghese italiano vissuto acavallo tra l’Ottocento e ilNovecento – la grandestagione della storia italiana –sia lo sviluppo artisticonazionale. Si va perciò daHayez a Boccioni, da Fattori aDe Pisis, da Praga a DeChirico, in una sorta di storiadell’arte italiana del periodounitario. Accanto allacollezione Forti sono sorte lafondazione Cariverona, rivoltapiù alla storia pittorica del

passato, e la fondazioneDomus, rivolta invece all’artemoderna e contemporanea.Orario: dalle 10 alle 18, ilsabato e la domenica dalle 11alle 19. Info:www.palazzodellaragioneverona.it.

MILANOGiovanni SegantiniRitorno a Milano nonpotrebbe essere titolo piùappropriato per una mostradedicata a Giovanni Segantini(1858-1899). Benché originariodel Trentino, l’artista si formòculturalmente all’Accademiadi Brera e, nonostante leintense frequentazionidell’Engadina, Milano agì datermine di contrappunto per isuoi grandi dipinti dellamontagna. In essi cercò diapplicare le tematiche delDivisionismo, quella correntepittorica che, con laseparazione dei colori e la loroapplicazione con punti e linee,si proponeva di portareall’estrema valorizzazione laprospettiva soggettivadell’Impressionismo. Lamostra di Palazzo Realeripercorre la sua interaesistenza artisticasoffermandosi in particolaresu temi a lui cari, come lanatura e la maternità. Nonmancano naturalmente icelebri dipinti Primavera sulleAlpi e Ave Maria; presenteanche Le due madri,considerato il manifesto delDivisionismo. Fino al 18gennaio 2015. Orari: dalle 9.30alle 19.30, il lunedì dalle 14.30alle 19.30, il giovedì e sabatodalle 9.30 alle 22.30. Info:www.mostrasegantini.it.

A RomaÈ stata riaperta dopo un complesso restauro l’Aula gotica del monastero dei Ss. Quattro Coronati coni suoi meravigliosi affreschi. Visitabile dietro prenotazione. Info: www.aulagoticasantiquattrocoronati.it.

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Food a bordo

La compagnia aerea asiatica Kore-

an Air ha trasformato la cucina tra-

dizionale coreana in una proposta

culinaria moderna e in linea con le

nuove tendenze gastronomiche a

cui i viaggiatori internazionali si so-

no ormai abituati. Il compito di rivi-

sitare il tradizionale pasto coreano,

al quale si affiancano anche raffina-

ti menu cinesi e giapponesi, è stato

affidato a un team di esperti attenti

alle esigenze dei passeggeri e alla

qualità delle materie prime: tutti gli

ingredienti del “Table d’hôte” riser-

vato alla First Class, ad esempio,

sono biologici, dalla farina con cui

è fatto il pane alla lattuga di contor-

no. Inoltre, le carni di pollo e man-

zo provengono da un allevamento

di proprietà del vettore nell’isola di

Jeju, a sud della Corea. Anche l’ac-

qua minerale che viene servita du-

rante i voli proviene dall’isola e

sgorga dalla sorgente del monte

Halla. La rotazione dei menu, poi, è

di tre mesi e tiene conto della sta-

gionalità dei prodotti, come nei mi-

gliori ristoranti.

Grazie a questa attenzione al gusto

la compagnia ha vinto per ben due

volte il premio “World Best Inflight

Meal” assegnato dal prestigioso

Mercury Award di Ifca, Internatio-

nal Flight Catering Association.

Nei voli a lungo raggio (sopra le ot-

to ore) diretti in Oceania, America

ed Europa sono serviti due pasti, in

quelli a medio raggio (6-8 ore) di-

retti nel Sud Est asiatico, un pasto e

uno snack, mentre in quelli sotto le

sei ore (Cina e Giappone) uno.

Un cenno, infine, alla carta dei vini:

la proposta enologica che accompa-

gna i nuovi menù di Korean Air

consiste in una selezione di dieci

raffinati vini europei, australiani,

americani e del Sud Est asiatico.

Info: Korean Air offre collegamen-

ti da Milano e Roma per Seoul tutti

i mercoledì, venerdì e domenica. In

Internet: www.koreanair.com.

di Sara Kim

Fattorini Korean Air: nuovo gusto orientale

Per soddisfare il palato dei suoi

passeggeri della classe Club, Air

Transat si è avvalsa del Gate Gour-

met Group, un team di esperti di

gastronomia guidato dall’executive

chef Michael O’Leary. La proposta

culinaria è rivista stagionalmente in

modo da utilizzare sempre verdure

e alimenti di stagione. Sui voli che

collegano l’Italia al Canada il vetto-

re propone primi piatti leggeri e sa-

poriti, come le classiche penne al

pomodoro con mozzarella o verdu-

re grigliate, mentre più ampia atten-

zione è l’attenzione per i secondi

piatti, che variano da pollo con sal-

sa di funghi, al tacchino alla caccia-

tora, al manzo in salsa bordolese

con verdure, fino a una proposta di

ispirazione orientale: filetto di ma-

iale in salsa teryiaki accompagnato

da riso jasmine e verdure saltate.

Air Transat non prevede menu a pa-

Air Transat: proposte gourmet in classe Club

gamento su nessuna delle sue tratte,

mentre snack e bevande alcoliche

sono a carico del passeggero. I pa-

sti, serviti esclusivamente sulle rot-

te di lungo raggio, includono cola-

zione e pranzo sui voli diurni e cena

e colazione sui notturni.

Info: Air Transat propone collega-

menti da Roma a Toronto 6 volte al-

la settimana e dalla capitale a Mon-

tréal 5 volte alla settimana. Offre

inoltre due collegamenti settimanali

da Venezia a Montréal e uno da La-

mezia a Toronto (il mercoledì). In

Internet: www.airtransat.it.

17 Food a bordo_Layout 1 14/10/14 10.55 Pagina 46

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Camera con vista

Registrazione Tribunale di milano n° 624 del 22/09/2000

Direttore Responsabile Arianna De Nittis

collaboratori Michele De Gennaro, Sara Kim Fattorini,Andrea Giuricin, Caterina Maconi, Giulia Manieri,Maria Cristina Renis, Massimiliano Sarti,Simona Silvestri

Progetto grafico Arianna Pierri

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Distribuzione in italia Prontostampa Srl,Verdellino di Zingonia (BG)

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Amministratore Unico Marco Persico

UfficiO cOmmeRciAle

Tel. 02/20241122

Tiziana Gregori [email protected]

cell. 333/3854276

Il Klima Hotel Milano Fiere

(via Privata Venezia Giulia 8,

20157 Milano, tel. 02/4550461,

fax 02/3557386, e-mail: info@kli-

mahotelmilanofiere.it, www.klima-

hotelmilanofiere.it) è una struttura

totalmente ecosostenibile. Inaugu-

rato nell’estate del 2012, è stato

realizzato rispecchiando tutti i para-

metri ecologici di riferimento am-

bientale.

Situato in posizione strategica a ri-

dosso della zona fieristica di Rho,

davanti all’entrata del parco temati-

co Expo 2015, l’albergo ha la fac-

ciata anteriore composta da pannelli

fotovoltaici, mentre quella posterio-

re è un vero e proprio giardino verti-

cale. 4 stelle Superior, l’hotel dispo-

ne di 115 camere distribuite all’in-

terno di una torre di 15 piani. Le ca-

mere sono spaziose, con arredi di

design 100% ecosostenibili e un si-

stema di insonorizzazione con vetri

a quattro strati che garantisce la

massima quiete. «Si possono anche

scegliere camere con un nuovo si-

stema di ozonizzazione che consen-

te di eliminare gli odori e abbattere

virus e batteri nel caso gli ospiti sof-

frano di allergie – racconta Gabriele

Ciorra, responsabile comunicazio-

ne –. Sono disponibili anche otto ca-

mere per persone diversamente abili

e un accesso facilitato all’interno

della hall. Tutti i bagni hanno luci a

led e nei rubinetti sono installati i ri-

duttori di flusso da 5 litri al minuto

(anziché 9) per consentire un rispar-

mio d’acqua del 40%».

Il ristorante Visconteo propone

piatti a base di prodotti da agricol-

tura biologica/biodinamica e di pro-

venienza Fair Trade (commercio

equo e solidale), nonché menu per-

sonalizzati per vegetariani e per ve-

gani e gluten free. Anche al bar è

disponibile un’ampia scelta di bio

aperitivi.

Il Klima Hotel dispone inoltre di

cinque sale convegni, tutte dotate di

luce naturale con lampade a led e di

attrezzature di ultima generazione

tra cui connessione wi-fi, con una

capienza da 10 a 400 persone per

una capacità totale complessiva di

600 persone. In particolare la Sala

Expo, ubicata al piano terra, ha due

entrate principali e tre laterali per

accogliere eventi e manifestazioni

durante le quali sia necessario

esporre materiali voluminosi (ad

esempio auto) e una cabina regia

con due aree separate per traduzioni

simultanee. Il tutto all’insegna del

“green”, con spazi ionizzati per la

meditazione, lampade di sale, in-

censi, diffusore di propoli e fontana

energetica.

Per il relax dopo una giornata di la-

voro è disponibile un centro benes-

sere con sauna, bagno turco, gym

club, doccia emozionale e area ripo-

so con una scelta di tisane bio e una

grotta di sale per innovativi tratta-

menti di haloterapia. Completano

l’offerta un silos con 400 posti auto

e un parcheggio esterno con due di-

stributori di energia elettrica per la

ricarica di auto e moto elettriche.

«Nel nostro albergo mettiamo a di-

sposizione personale formato da pro-

fessionisti del settore del green e se-

guito dalla nuova figura del “green

tutor” – continua Ciorra –. Inoltre,

organizziamo nell’hotel eventi per

sensibilizzare il pubblico sulla soste-

nibilità e collaboriamo con enti, as-

sociazioni e attori del settore». �

Klima Hotel Milano Fiere, Milano

di Giulia Manieri

18 Camera con vista Klima_Layout 1 14/10/14 10.51 Pagina 48

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Mission n 6 2014

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