Technische Dalen Technical Dala Caraclerisliques lechniques

Mobilkran Mobile Crane Grue aulomolrice

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[ LIM 1050/1 )Die Traglasten am Teleskopausleger. Lifting capacities at telescopic boom. Forces de levage ei la fI.che telescopique.

[QJ3.~ (=-~] lJ!!U• • 9.7t'--_----'L...-' 10.5 m - 40 m

TAli 974081974.09naW1 hlnten 1over rear 1en amere

I/Jm

10,5m 17,1 m 23,8m 30,4m 37m

I 40m

IJm* 3 50 45,5 3 3,5 44,5 41 3,5 4 39,5 37,5 31 4 4,5 35,5 34 30 I 4,5 5 32 30,5 28,1 11,7 ~ 5 6 26,8 25,7 24,5 18,2 14,9 13,6 11,3 9,3 6 7 22,8 21,4 20,1 20,1 17,8 13,7 13,2 10,5 9,3 I 7,6 7 8 16,6 18,6 16 12,5 12,5 9,7 9,2 I 7,6 8 9 13,9 15,9 13,6 11,4 11,8 9 8,7 I 7,5 9

10 11,6 13,5 11,7 10,5 11 8,4 8,3 7,2 10 12 8,3 10 9 9 8,9 7,1 7,4 I 6,5 12 14 6,2 7,8 7 7,9 7,1 6,1 6,5 5,9 14 16 5,4 6,6 5,7 5,3 5,7 5,4 16 18 4 5,4 4,6 4,7 4,7 4,6 18 20 3,3 4,5 3,5 4,1 3,6 I 3,6 20 22 2,9 3,7 3 3 22 24 2,3 3,2 2,5 2,5 24 26 1,9 2,8 2,1 2,1 26 28 1,7 1,7 28 30 1,3 1,4 30 32 1 1,1 32 34 0,8 34

1 0 90 0 90 0 90 0 90 100 I~

~~~ 0 0 30 30 60 60 90 90 I 100 II 0 0 30 30 60 60 90 90 100

~~~r%0 0 I 30 30 60 60 90 90 100 .

~ ~9,7t'--_-----eL...-' 10,5 m - 40 m

IIJm

10,5m 17,1 m 23,8m 30,4m 37m 40m

IJm. 3 56 50 I 3 3,5 49 45 I 3,5 4 43,5 41 34 4 4,5 39 37,5 33 4,5 5 35 34 31 12,9 5 6 29,4 28,3 26,3 20 16,4 15 12,5 10,3 6 7 25 23,6 20,9 22,1 19,6 15,1 14,5 11,6 10,3 8,4 7 8 17,1 19,7 16,7 13,7 13,7 10,7 10,1 8,4 8 9 14,3 16,7 14,2 12,5 12,9 9,9 9,6 8,2 9

10 12,2 14,5 12,2 11,5 11,9 9,2 9,1 7,9 10 12 9,1 11,2 9,3 9,9 9,2 7,9 8,1 7,2 12 14 6,7 88 7,3 8,7 7,3 6,7 7,2 6,5 14 16 5,7 7,1 5,9 5,8 5,9 5,9 16 18 4,4 5,8 4,8 5,1 4,9 4,8 18 20 3,5 4,9 3,7 4,5 3,9 3,9 20 22 3 4 3,2 3,2 22 24 2,5 3,4 2,6 2,6 24

f-­26 2 3 2,2 2,2 26 28 1,8 1.8 28 30 1,4 1,4 30 32 1,2

I 1,1 32

34 0,9 34

~ 1 0 90 0 90 0 90 0 90 100 1 II 0 0 30 30 60 60 90 90 100 II 111 0 0 30 30 60 60 90 90 100 III r IV 0 I 0 30 30 60 60 90 90 I 100 IV~ %

• nach biDten I ove.' rear I en llJ:rJere TAB 974.10 1974U

Sein gröBles Laslmomenl isl 160,8 1m.

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( LTM 1050/1 1

'-=-'- 00 '-__-'--" 10,5 m - 4.0 m ~ l!lli- - 6,5t

~m 10,5m 23,8m 37m17,1 m 30,4m 40m . I'Jm 3 49 42,5 3 3,5 43 40,5 3,5 4 38,5 37 31 4 4,5 34,5 33 30 4,5 5 31 29,8 27,2 11,7 5 6 25,9 24,4 20,7 19,9 18,2 14,9 13,6 11,3 9,3 6 7 19,1 15,7 13,7 13,2 7,619,7 19,7 16,4 10,5 9,3 7 8 13,4 15,9 12,5 12,5 9,7 9,2 7,613,1 8 9 13,411,1 11 11,4 10,7 9 8,7 7,5 9

10 9,4 11,2 9,4 10,5 9,2 8,4 8,3 7,2I 10 12 7,16,5 8,3 8,6 7,1 7,1 6,9 6,5 12 14 6,44,6 5,4 6,7 5,5 6,1 5,4 5,4 14 16 3,9 5,3 4,1 5,3 4,3 4,3 16 18 4,22,9 3,2 4,3 3,4 3,4 18 20 2,2 3,5 2,5 3,5 2,7 2,7 20 22 1,9 2,9 2,1 2,1 22 24 1,7 1,71,5 2,4 24 26 1,1 1,3 1,32 26 28 1 1 28

I 90 I 0 0 900 90 0 90 10~ II 0 0 I 30 30 60 60 90 90 100 IIr 111 0 0 I 30 30 60 60 90 90 100 11I ~~ IV 0 0 I 30 30 60 60 90 90 100 Ilv~ %

llftch binten I over relU' I en arriere TAB 97280 I 97282

-'-II 41 t

00 10.5m-40m [Q).GO' ~ l!lli

10,5m 17,1 m 23,8m 30,4m 37m 40m

I'J ml I'Jm 3 42,5 3 3,5 40,5 3,5 4 3136 4 4,5 32,5 28 4,5 5 23,8 17,8 11,629 5 6 23,4 18 17 14,9 11,319,9 13,4 8,9 6 7 13,7 13,717,3 14,2 16,8 13 10,5 8,9 7 7

8__12,58 11,5 14 11,3 10,9 9,7 7,1 9

9 9,5 11,2 9,29,4 11,8 8,7 7,29 9

10 9,77,8 9,9 8 7,9 8,4 7,6 7,2 10 12 5,3 7,2 5,8 7,4 5,8 7,1 5,65,7 12 14 5,73,5 5,4 4,1 4,4 5,6 4,4 4,3 14 16 4,43 3,3 4,4 3,4 3,4 16 18 2,2 3,4 2,4 3,5 2,6 18 20

2,6 2,81,5 1,8 2,8 2 20

22 2

1,3 2,3 1,5 1,5 22 24 0,9 1,9 1,11,1 24 26 1,5 0,8 26

0 090 0 90 90 0 10090II II1; 111

0 30 30 60 600 90 90 100 30 60 600 0 30 10090 90 III ~f!:

I

IV 0 0 30 30 60 60 100 IV~ %90 90. ..nacb hinten lovel, t,eaJ I äL arttere TAB97283

115 maximum load momenl is 160,8 1m.

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)LTM 1050/1

-, '-=-'- (0)......... [oL.... --­~ 10,5 m-17,l m - - 9,7 t/6.5 t/4,l t~ ~ l!ill 10,5m 17,1 m

9,7t 6,5 t 4,1 t 9,7 t 6,5 t 4,1 t

~m 0 0 00 • 0 3600 I 0° •

360°0° 0 3600 I 0° •1360° 0° 0° 0° 0°

•360°0° 0° 1360° 360° ~m0° 1360°

10,816,4 16,6 10,6 16,7 9,3 8,43 3 14,9 9,3 15,2 9,6 7,1 15,4 15,6 10,1 15,7 5,2 10,2 5,1 3,53,5 15,1 9,5 9,7

9,7 8,7 14,1 14,3 9,1 13,7 5,3 9,2 5,24 13,6 13,7 8,6 6,7 13,8 9,1 6 4 4,5 12,4 8,7 7,7 12,7 7,6 7,8 13 13,1 5,1 8,3 12 5,3 4,512,6 5,8 5,3 8,45,~

11,4 7,7 7,1 4,4 12 12,1 5,2 7,6 5,2 10,7 7,7 5,25 11,6 7 5 11,4 6,5 5,4 5 9,7 6,1 5,8 8,4 4,8 5,9 3,2 10,3 10 5,4 6,4 4,5 8,5 4,7 46 9,8 3,7 6,5 6 8,4 4,7 2,8 6,4 4,9 2,3 8,9 8,2 4,9 5,4 3,5 7 3,7 5,5 77 7,6 4,8 3,5 3

5,77,8 6,8 4 2,7 2,9 4,7 238 84,.6 6,7 5,6 3,9 2,1 4,73,2 2,2 4 99 5,7 4,710 2,6 3,4 3,7 3,4 10

12 4,2 3,3 1,6 2,5 2,6 122,5 2,5 1,8 1,914 3,2 1,9 14

I 0 0 II 0 30 III.~ 111 300 III ~ ~ IV 0 30 IV"" %

O' : llacb hinten.1 over reaJ'l sur 1UTi...... TAB 97416197417/97418/97419/97420 197308/97309/97310/9731 1 '. Ruiteogt'Ölle 1tyre siul dime.osfODS de pn unllltlqoes: 16.00 R25 . • ReifengTötlel tyre size I d1meosions de pneumatlqu8 : 14.00 R 25.

Max. Fahrgeschwindlgkelt rör dae Verl:ahreo von La.sten in Längsrlohtl1lll\' ~um Kran: 1 k:mJh (siehe lledJemmgsa.nlelt~)

Mw<. speed tor travel with suspended load 10 long-ltudinaldireotion of ora.ne: I Iun/b (see ope;ratlng instructlon..). Vltesse de w;placeJoeohoaxi. ponr Ja translatloo aVeG cbargll en ""llIf langltmlinJIJ par rnppol·t åln grlle: ~ kmIh(voir Illlll1uel d·wstM10tiOns).

Anmerkungen zu den Traglast­tabel1en.

1. Fiir die KI'anberechnungen g'elten d1e DIN­Vorschrlften II. Gesetz gemä8 Bundes­arbel1sblatl VOn 2185: Die Traglasten DINlISO entspreeheo den gefoTde:rten Standslcher­heiten nach DIN 15019, TeU 2 nnd ISO 4305. Fiir die Stahltragwerke g1l1 DIN 15018. Tei! 3. Die baullehe AllSbildung des KI'ans enl­spricht DIN 16018, Teil 2 sowle dm' F. E.M.

2. Bel den DINIISQ.T1'aglasUabellen sind in Abhängtgkeit von der AuslegerJänge WiDd· stärken von 1) bis 7 Beaulort zulässig.

3. Die Traglasten sind in Tonnen angegeben. 4. Das Gewleht des Lasthakens bzw. del' Hakan­

flasehe 1st. von den Traglasten abzuzielten. 5. Die Ausladungen sind von Mitta Drebkl'aJ12

gemessen. 6. Die 'ITall'lasten liil' de.n Teleskopausleger gei·

teu nuI' hei demontie1'ter Kiappspltze. 7. Die 85 %-TraglaSteo iiberschreltennlcht 85 %

der Kipplast. Wind lDld dynamische Elnfi.iisse reduzieren die Traglast, Die 811 %-Traglasten entsprecben nieht den Slcb,erheitsau1onie­nmgen der EG·Masohlnenricbtlinle.

. Traglaständel'Ullgen vorbehalten. 9. TraglaStan uher 42,5 t (46,S t hei EIS %) nur

nrlt ZusatzeiJuiehtnng. 10. Tragl....ten abgestiitzt lUD Teleskopausleger

mit Berelfung 16.00 R 25 und AllradlUltrieb. Bel Bereifung 14.00 R 25 ohne Allradantrieb reduzierte 1'ragl....teJl.

Remarks referring to load cbarts.

1. When ealcUlating crane stresaes andloads, German Indnstrlal Staodal'ds (DIN) are appU· cable. in coulormity with new Gennan legiB­lation (publi.lihed 21E1S): The lIfting capaclties (stabiUty mal'gln) DINIlSO ...... as lald down in DIN l5019, pat't 2. and ISO 4305. The crane's stTUCtW'al st~ works ls ln accord­o.n.ce wlth DIN 15018, paa't 3 . .Design a.nd COn· st1'Uotlon of the crane compJy withDIN ~5018,

part 2. and wlth F. E. M. regulations. 2. -VOI' the DINIlSO 1000 oharts. dependlng on jlb

length, crane opeJ·...tion may be peJ'Itl!sslble at wlndspeeds up 10 II resp.7 Beaufol1;,

3. Lifting capacities are glven lu metrie tons. 4. The -weig'ltt 01 the llook bl00ks au.d hooks

must be dedncted h'Om tbe lifting capacitills. 6. Working radli al'8 m"asured li'OID the slewing

eenirellne. 6. The liftlnll' capaoities glven for the telescopic

buom onJy apply II the foldlng Jth ls taken olf. 7. TIle 85 % 11ltiog capaclMes do not exceed 85 %

of the overturning load limU. Wind and dyna­mle inflll"nces reduee the Uftl.ng capaclty. The 85 % liIting capaclties do not oomply w:ith tbe sarety requirements of tbe EC maoWne dlrective.

8. Subject 10 modification af lIfting capaoities. 9 Liftln&, capaeltles above 42,5 t (46,5 t at 86 %)

oniy wlth special aquipment. 10. L1fting C8pacities at teles<loplc boom. on

outriggers. with tyres .l6.00R ~6 and all· wheel drlve. Reduced utting capaeltle with tyres 14.00 R 25 wlthout all·wbeel drive.

Remarquesrelatives aux tableaux des charges.

1. La fP'1Je est oalcniee selon normes DIN eon· formement au dJicret fect.eral2l85. Les eharges DINJISO respeatent les seourttes au ba.senle­Dlent Joequlses par Ies uormes DIN 15019. pl11'­tie 2 et ISO 4305. La strnoiure de 10. grue est uonque selon la n01'01e DIN Ul01 • pQrlie 3. La. conceptian g-euernJe est I'ea,llsee selon ln .IIorme DIN 15018, pllrlle ~. alnsl que selon les raoommaodatlons de 10. F. E. M.

2. Les oblLJ'gt>S DINIISO tleunent eompte d'ef· toris au vent selon Beaufort de 6 a. 7 en rone­tion de Ja iong-ueur de nåclle.

3. Les charges sont indllJllees en tonnes. 4. Le poids du C}'oohet onde ls mou1Je out ä

ded.nIre des cbuges i.ndiquees. 5. Les port/ie$ sontprises apartlr de l'axe de

rotation de 10. pQrlte tounlant-e. 6. Les oba.rges donnees en conllguration fiecme

tet.escopiqnes s'entendent sans ia flechette pllante l'epUee contre 1 telescope .... pesltlon route ou enposlUon de 11'avaU en tete de teleseope.

7. Les cbaJ'ges donnees å. 85 % ne depassent pas 85 % des charges de b ....culemont. Les ell'ets du vent et Ies ef'foris dynwuiques redulsent les capacites de charge. Les tableau", de charp a85 % de 10. olnU'ge de basculen.ent ne .repondent pas a ls diJoectlve europo\ene macbine.

8. ClllU'ges donlll;os sous ,'eserve de modifiea­tien.

9. Forces de levalre plus de 42,5 t (46,5 ta 85 '!II) seulem.ent avec 8quipemenl supplomenta1re.

10. F01'll8S de levage aI.a fleche telescoplque, snr stabUlsateurs. avee pneumatiqnes 16.00 R 25 et entrainement toutesroues. Forces de levage dlminuees aveo pneumatiqnes 14.00 R 25 sans entraanement 10utes roues.

Couple de charge maxi.: 160,8 1m.

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..

Die Hubhöhen. [ LTM 1050/1 J

Li'ling heighls. Hauleurs de levage.

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4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

46

26

28

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24

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42

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38

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60 m

56

58

50

52

54

2

o o 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 m

~ I'1r.·- 18 II /13 ~""'- 1,8 15° 11--'1 ~+~/3o::....: //c ,,~1,811t--:// -...:,.."

II // 1 ........ -...:~1,8 ~,~ ~ / / .' --....;: ~ 11/3,1 ...........~~16

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( LTM 1050/1 1Die Traglasten an der Klappspitze. Li'ting capacities at the 'olding iib. Forces de levage å la flecheHe pliante.

rDINl~ '-__...J....../ 30,4 m-40m ~9,7t~ •.6m-'6m [9].80' lJill

37m 40m 30,4m 37m 40m30,4m 33,7m

16m9,6m 9,6m 9,6m 9,6m 16m 16m ~m30° 15° 30° 0° 30°0° 15° 30° 0° 15° 30° 0°/Jm 15° I 30° 0° I 15° I 30°0° I 15° 0° I 15° , 77 4,5 5 i2,24,5 4,5 5 4 88

2,24,5 4,5 4,9 4,6 4 3,1 2 99 4,2 4,9 4 3,8 3,1 3,1 2,2 1,8 1010 4,5 4,4 4,5 4,3 2

4,7 3,7 3,5 3,1 3,1 2,2 2,2 1,812 4,5 4,3 4 4,3 4,1 3,9 3 2 12 3,3 2,9 2,2 2,14,3 3,7 4,4 3,8 3,6 3,1 3,1 1,9 2 1,8 1,8 1414 4 4,2 3,9 2

3,4 . 3,13,7 3,1 2,2 1,8 1,716 4,1 3,7 3,4 4,2 3,6 3 2,8 2 1,9 1,8 1,8 1,6 164 2 2,118 3,4 3,1 4,1 3,2 2,8 3,1 2,9 2,6 1,9 1,7 1,8 1,6 1,8 1,8 1,6 183,8 3,7 3,3 3,6 2

1,72,9 2,6 2,7 2,4 1,7 2020 3,5 3,1 2,8 3,8 3,4 3,3 3 2 1,5 2 1,5 1,8 1,7 1,53 2,5 2,2 1,8 1,6 1,9 1,4 1,422 3,2 2,8 2,6 3,2 3,1 2,8 3,1 2,7 2,8 2,5 1,4 1,6 1,8 1,6 22

1,72,4 2,7 2,7 2,5 2,3 2,6 2,3 1,5 1,5 1,4 1,7 1,3 2424 2,8 2,6 2,8 2,5 2 1,4 1,8 1,5 2,4 2,2 2,1 1,9 1,6 1,3 1,626 2,6 2,3 2,2 2,2 2,4 2,3 2,3 2,2 1,4 1,3 1,6 1,4 1,4 1,3 26

1,728 2,2 2,1 1,9 2 1,8 1,9 1,5 1,3 1,2 1,5 1,4 1,2 1,5 1,22,3 2 1,8 2 2 1,3 28 1,5 1,7 1,7 1,8 1,6 1,6 1,4 1,2 1,1 1,4 1,3 1,2 1,4 3030 2,1 2 1,9 1,6 1,6 1,5 1,3 1,2

1,31,8 1,2 1,3 1,3 1,4 1,5 1,2 1,3 1,4 1,2 1,1 1,4 1,2 1,1 1,3 1,1 3232 1,9 1,9 1,4 1,2 1,2 1,1 1,2 1,134 1,7 1,7 1,7 1 1,1 1 1,1 1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,1 1,1 1,2 1,1 341

0,7 0,8 0,9 0,9 0,7 0,8 0,9 1,1 1,1 1 1 1,1 1,1 0,9 1,136 1,4 1,5 1,5 0,8 0,8 1 36 0,7 0,7 0,7 1,1 0,738 0,6 0,6 0,6 0,6 1 1 0,8 0,9 1 0,8 1 38

1 1 0,6 0,7 0,8 0,7 4040 1 0,6 42 1 1 1 0,6 42

90 100 0 90 100 II 0 90 100 90II 90 75 90 90 100 111

111 90 75 90 100 90 90 I 100 III 7~ IV 90 75 90 100 I 90 90 I 100 IV r- % TAB 97A93/97296/971199

' '­~~30.• m-..m 8J"6m-.. m - - 9,7t

30,4m 37m 40m 30,4m 37m33,7m 40m

~m 9,6m 9,6m 9,6m 16m 16m 16m9,6m

15°0° 15° 30° 0° 30° 0° I 15° 30° 0° 15° I 30° 0°15° I 30° 0° 0° i 15° i 30° 15° i 30° /Jm I 77 5,55

2,48 5 5 5,5 4,4 8 3,4 2,45 5 5,4 5,1 4,4 2,2 99

4,9 4,6 4,7 4,4 4,2 3,4 3,4 2,4 2,2 1010 5 5,4 5 2 4,1 3,4 3,3 2,4 1212 5 4,7 4,4 5,1 4,8 4,5 4,3 3,9 3,4 2,4 2,2 2

3,24,8 4,4 4,3 3,6 3,4 2,4 2,3 2,2 2,214 4 4,9 4,6 4.2 4 3.4 2.1 2 2 14 3,8 3,3 2,4 2,2 2,116 4,5 4,1 3,7 4,7 4,4 4 4,1 3,4 3,4 3 2,2 2 1,9 2 1,8 162

3,218 4,2 3,7 3,4 4,5 4,1 3,6 3,9 3,5 3,1 3,4 2,8 2,3 2,1 1,8 2,2 2 1,8 1,7 182 2 2,6 2,2 1,73,8 3,4 3,1 4 3,7 3,3 3,7 3,2 2,9 3,3 3 1,9 1,7 2,1 1,9 1,9 1,6 2020 2

3,5 2,8 3,4 3,4 2,7 3,1 2,7 2,4 2 2,1 1,822 3,1 3,4 3,1 3 1,8 1,6 1,6 1,8 1,5 222 2,8 2,8 2,5 2,2 1,9 1,9 1,7 2424 3,1 2,8 2,6 2,8 2,8 2,8 2,6 1,7 1,5 1,5 1,9 1,7 1,53

1,72,8 2,6 2,4 2,4 2,5 2,4 2,3 2,3 2 1,5 1,4 1,8 1,6 1,4 1,6 1426 2,3 2,5 2,6 1,8 26 1,628 2,2 2,1 2,2 1,9 2 1,9 1,4 1,3 1,7 1,5 1,4 1,32,6 2,4 2,2 1,9 2,1 2 1,7 1,5 28

1,72,2 1,7 1,8 1,6 1,8 1,6 1,3 1,6 1,4 1,330 2,4 2,1 1,6 1,8 1,3 1,6 1,4 30__1.~_1,'7_ r-!-,4 1,42,1 1,3 1,3 1,4 1,5 1,3 1,4 1,5 1,3 1,2 1,5 1,4 1,2 3232 2,1 2 1,4 1,5 1,3 1,4 1,4

1,2 1,3 1,334 1,8 1,8 1,9 1,1 1,1 1,2 1,1 1,2 1 1,1 1,2 12 1,2 1,2 1,2 1,1 1,3 1,2 34 1,21,6 1,6 1,6 0,9 0,9 0,9 0,8 0,9 0,9 1,2 1,1 1 1,2 1,2 1,236 0,8 0,9 1 0,9 1,1 36

0,7 0,7 1,20,6 0,6 0,7 0,6 0,7 0,8 0,6 1,1 1,1 0,8 0,9 1,1 0,7 0,9 1 3838 1,1 1,1 1,1 0,6 0,8 0,8 0,7 0,8 4040

I 1,1 1,1 I 1,1 0,6 0,7 0,642 42I

100I 0 90 90 0 90 100 75 90 100II 90 90 90 100 III~

90 100III 90 75 90 90 100 .~~",7 %~ IV 75 100 9090 90 90 100

TAB 97316/97318/ 97320

COTAC Oy

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( LTM 1050/1 1

[=__i] IDINI '--__-'-~ 30,4m-40 m ~ ...m-,.m [QL~ lli!U• • 6.St

30,4m 33,71n 37m I 40m 30,4111 37111 40111

/Jm

9,6m 9,6m 9,6m 9,6111 16111 16m 16111 ~m0° 15° 30° 0° 15° 30° 0° 15° , 30° 0° 15° 30° 0° 15° 30° 0° 15° 130° 0° 15° I 30°

7 4,5 5 7 8 4,5 4,5 5 4 2,2 8 9 4,5 4,5 4,9 4,6 4 3,1 2,2 2 9

10 4,5 4,4 4,2 4,9 4,5 4,3 4 3,8 3,1 3,1 2,2 2 1,8 10 12 4,5 4,3 4 4,7 4,3 4,1 3,9 3,7 3,5 3,1 3,1 3 2,2 2,2 2 1,8 12 14 4,3 4 3,7 4,4 4,2 3,9 3,8 3,6 3,3 3,1 3,1 2,9 2,2 2,1 1,9 2 2 1,8 1,8 14 16 4,1 3,7 3,4 4,2 4 3,6 3,7 3,4 3,1 3,1 3 2,8 2,2 2 1,8 2 1,9 1,7 1,8 1,8 1,6 16 18 3,8 3,4 3,1 3,6 3,7 3,3 3,6 3,2 2,8 3,1 2,9 2,6 2,1 1,9 1,7 2 1,8 1,6 1,8 1,8 1,6 18 20 3,5 3,1 2,8 2,9 3,2 3 3 2,9 2,6 2,8 2,7 2,4 2 1,7 1,5 2 1,7 1,5 1,8 1,7 1,5 20 22 3,2 2,8 2,6 2,4 2,6 2,8 2,4 2,6 2,5 2,3 2,5 2,2 1,8 1,6 1,4 1,9 1,6 1,4 1,8 1,6 1,4 22 24 2,7 2,6 2,4 1,9 2,1 2,2 2 2,1 2,3 1,9 2 2 1,7 1,5 1,4 1,8 1,5 1,4 1,7 1,5 1,3 24

26 2,3 2,3 2,2 1,5 1,7 1,8 1,6 1,7 1,9 1,5 1,6 1,8 1,6 1,4 1,3 1,6 1,4 1,3 1,6 1,4 1,3 26 28 2 2,1 2 1,2 1,3 1,4 1,2 1,4 1,5 1,2 1,3 1,4 1,5 1,3 1,2 1,4 1,4 1,2 1,3 1,3 1,2 28 30 1,7 1,8 1,8 0,9 1 1,1 1 1,1 1,2 0,9 1 1,1 1,4 1,2 1 1 1,1 1,3 1,2 1 1,2 1,2 30 32 1,4 1,5 1,5 0,7 0,8 0,8 0,7 0,8 0,9 0,6 0,7 0,8 1,3 1,2 1,1 0,8 1,1 1,1 0,7 1 1,1 32 34 1,2 1,2 1,2 0,6 0,6 0,7 0,6 1,2 1,1 1,1 0,6 0,8 1 0,7 0,9 34 36 0,9 1 1 1,1 1,1 1 0,6 0,7 0,7 36 38 0,9 1 1 38 40 0,7 0,8 0,9 40 42 0,6 0,6 0,7 42

~ I 0 90 90 100 0 90 100

I~II 90 75 90 100 90 90 100 II 111 90 75 90 100 90 90 100 III r IV 90 75 90 100 90 90 100 IV'" %

'I'AB 97294/ 97297 I 97300

...!L,_ rDiNl[QJ...< --­'--__-'--" 30,4 m - 40 m 6J...m-,.m ~ lli!U- - 4.1t

30,4m 33,7m 37m 40m 30,4111 37m 40m

~m 9,6m 9,6m 9,6m 9,6111 16m 16m 16m ~ 0° 15° 30° 0° , 15° 30° 0° 15° I 30° 0° 15° i 30° 0° 15° 30° 0° 15° 30° 0° 1 15° 30° m

7 4,5 5 7 8 4,5 4,5 5 4 2,2 8 9 4,5 4,5 4,9 4,6 4 3,1 2,2 2 9

10 4,5 4,4 4,2 4,9 4,5 4,3 4 3,8 3,1 3,1 2,2 2 1,8 10 12 4,5 4,3 4 4,7 4,3 4,1 3,9 3.7 3,5 3,1 3,1 3 2,2 2,2 2 1,8 12 14 4,3 4 3,7 4,4 4,2 3,9 3,8 3,6 3,3 3,1 3,1 2,9 2,2 2,1 1,9 2 2 1,8 1,8 14 16 4,1 3,7 3,4 3,6 3,9 3,6 3,6 3,4 3,1 3,1 3 2,8 2,2 2 1,8 2 1,9 1,7 1,8 1,8 1,6 16 18 3,8 3,4 3,1 2,8 3,1 3,3 2,9 3,1 2,8 2,7 2,9 2,6 2,1 1,9 1,7 2 1,8 1,6 1,8 1,8 1,6 18 20 3,2 3,1 2,8 2,2 2,5 2,7 2,3 2,5 2,6 2,1 2,4 2,4 2 1,7 1,5 2 1,7 1,5 1,8 1,7 1,5 20 22 2,6 2,8 2,6 1,7 1,9 2,1 1,8 2 2,2 1,7 1,9 2,1 1,8 1,6 1,4 1,9 1,6 .1,4 1,8 1,6 1,4 22 24 2,2 2,3 2,4 1,3 1,5 1,7 1,4 1,6 1,7 1,3 1,5 1,6 1,7 1,5 1,4 1,5 1,5 1,4 1,4 1,5 1,3 24 26 1,8 1,9 2 1 1,1 1,3 1 1.2 1,3 0,9 1,1 1,2 1,6 1,4 1,3 1,2 1,4 1,3 1,1 1,4 1,3 26 28 1,5 1,6 1,7 0,7 0,8 0,9 0,7 0,9 1 0,8 0,9 1,5 1,3 1,2 0,9 1,1 1,2 0,8 1 1,2 28 30 1,2 1,3 1,4 0,6 0,7 1,4 1,2 1,1 0,9 1,1 0,8 1 30 32 1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,1 0,6 0,8 0,7 32 34 0.8 0,8 08 0,9 1,1 1,1 34 36 0,6 0,8 0,6 0,7 0,9 0,9 36 38 0,6 0,7 0,7 38

~ I 0 90 90 100 0 90 100

I:~II 90 75 90 100 90 90 100 II 111 90 75 90 100 90 90 100

~~",r %IV 90 75 90 100 90 90 100 TAB 97295/97298/97301

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Die MaBe. ( LTM 1050/1 )

Dimensions. Encombrement.

.....0--------416o------..

«

.....>-----2510---t*'1----i~

1~..1-----------------10460------~---------<..~I

.....>------3320 ---+--1 l,~..0---------------8706------------_.. 1

'------------------11710-------------------.j

1.....o-------4398,5------.....·~..--­1...-----------7141-----------.<

t-------4621,5~-----.,.. :-2517,5 ,,, 1,, 1,,,,,,,,,,

R, = Alll'adlellkung All-wheel steering' Direction toutes roues

EDBAA•14.00 R 25

.

MaDe I Dimensions I Encombl'ement mm (J. ~

lOOnlm'"

3620 3520 2500 290 410 23° 19°

16.00R25 3670 3570 2660 340 460 25° 21°

20.5 R26 3655 3555 2800 335 445 25° 21°

abgesenJd /lClwereci /llba.lsse

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( LTM 1050/1 )Die Gewichte. Weights. Poids.

Achse AKIe

EssielI 1 2 3

Gesamtgewicht t TotaI weight (metric tons)

Poids total t

t 12 12 12 36 II wJt4•• tBa.lla.st und Kl..ppsplt.... 1 wltb 4.1 tllOlluterwelgbt and roldl.ng jib {av..c eontrepolcbl4.1 t et l1echette pllante

rn Traglast t

Load (metrlc tans) FOl'ces de levage t

Rollen No. af sheaves

Poulies

Stl'äng'e No.ofllnes

Bl'ins

Gewlchtkg Weightkg Poldskg

50 5 10 350 30,2 3 7 400 13,4 1 3 170

4,5 - 1 110

Die Geschwindigkeiten. Working speeds. Vitesses.

~ , 1 2 3 4 5 6 R1 R2 1 2 3 4 5 6 R 1 IR2

~

8 9 13,7 20,5 31,6 45 70 9 20,5 9,7 15 22,3 34,5 49,2 76 9,7 22,3

e --­ 32,81 50,1km/h .~:~IQ 6 9,2 13,7 21 30 46,7 6 13,7 6,4 10 14,9 23 6,4 15-.--., 55 % 49%

8 14.00R25 16.00 R 25 120.5 R 25

Antl'iebe Drive

Mecanismes

stufenlos SeiJOI Selllänge infinitely variable Rope diameter I Rope length en continu DiaDletl'e du cåble I LollgueUl' du cable

Max. Sellzllg Max. single line puH Effol't au brio maxi.

~ mimin fuI' einfachen Strang

0-120 mimin single line 17 mm/170 m lnlmiu a11 brio simple

45kN

~ mlniin fii.r einfachen Stl'ang

0-120 mimin single line 17mm/170m mimin au brio simple

45kN

e 0-2,2 min- 1

')c-­1:

ca. 56 s bis 84,5° Auslegel'stellung appl'ox. 56 seconds ta reach 84,5" boom ang'le env. 56 S jllSqu·" 84.5°

ca. 90 s f\ir Ausleg:el'läng'e 10,5 m - 40 m approx. 90 seconds fol' boom extension from 10,5 m - 40 m env. 90 s pour passer de 10.5 m - 40 m

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.. Crane chassis. ( LTM 1050/1 ]

Fram.e: Liebherr designed and manufactured, box type. torsion res1stant. all-welded constn1ction

Outriggers: Engine:

Gearbox:

AxIes:

Suspension: Tyres: Steering:

Brakes:

Driver's cab:

EIectrical system:

made of bigh·teusile stn1ctw'al steel. 4-point suppo~ all-hydraulic verticaJ and horizontaJ operation. Liebhen' 'IYPe D 926 TI-E, 6 cylinder, water-oooled diesel. output 230 kW DIN (312 HP) at 2100 min- I aec. ta ECE-R 24.03 and ECE·R 49.02 (EURO ll).max. torqlle 1190 Nm at 1400 - 1600 nrln-I

• Fuel tank capacity: 300 litres. ZF-automatic transmission with torque converter andloek-np, 6 forward a.nd 2 reverse speeds; with off·road l'ange and additional aetivation of front wheel drive. Front: planetary axle with diJIerentialloek., steerable. Midd1e: steered a.xle, non driven. Rear: planetary axle with diffel'entiallook, steerable. Hydropneumatic suspension. system ·Ntveauma~,loelmble hydraulicaUy. 6 tyres. 'IYre size: 14.00 R 25. Front axles meehanically steered, with hydraulic power assistance and stand.by steering pump. Rear axle hydl'aullcally steered. All axles steered hydrostatieaUy from crane cab. Steering aec. to EC d.irectlve 701311/EEC. Servicebrake: 2·circUit air booster brake aettng on an wheels. Rand bl'8.ke: spring loaded, aeting on the front and rear axle. Brakes aec. to EC direetive 71/3201EEC.

One·man cab, made af galvanized steel sheet. located at side of cartier above front axle. With eontrols and instnUnents for driving. 24 V ne 2 batteries lighting aecording to countri.es' l'egulations.

Crane superslruclure. FraJne:

Hydraulie system:

Crane control:

Hoist g'ear:

Luffing gear: Slewing gear:

Cranecab:

Safety devices:

Telescopic boom:

Liebherr-made, torslon-resistant. welded construction made of htgh.tensUe struetw'al steel. Conneetion to truck chassts by single·row ball slewing ring. designed for 360° continuous rotatioD. 1 axial piston variable displacement pump and 1 tl'iple gear pump in crane carrier driven by Diesel engine. open bydraulic cU'cuits witb "load sensing" control. operation of 4 movements simultaneously. Electric pilot contro! for hoisting gear. slewing gear. lnffing gear and telescoping. 2 control levers (joy stick type). AxiaI pistonfixed desplacement motor, hoist drum with integrated planetary gear and spring loaded static brake. 1 differential hydraulie ram with pilot loeking vaIve. Axial piston fixed desplacement motm; planetary gear with spring loaded static brake. Continuons control of slewing speed. Fnlly galvanized steel construction. safety glazing, control elements and instruments for crane operationand travelling. LICCON safe load tndicator hoist limit switch, safety valves against pipe and hose rupture. 1 boom pivot section and 4 telescopic sections. All sections hydraulieally extendable under load. Boom !engtb: 10,5 m - 40 JO.

Aclclilional / allernalive equipmenl. Folding jib: Single folding jib, 9,6 mlong, installation at 0°, 15° or 30°.

Double folding jib. 9.6 m to 16 m long, installation at 0°,15° or 30°. 2nd hoist gew:: For two-hook operation, 01' with folding jib in case main hoist rope shall remain

reeved. Tyres: 6 tyres. Tyre size: 16.00 R 25 or 20.5 R 25. Drive G x G: Axle 2 additionally driven. Wide driving cab: Driving cab of veltiole width for 1 - 2 co:mpanions.

Otller items of equipment available on request.

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