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INTERVIEWS:Max Biaggi

Michele ContiFabrizio Consoli

ROCKFASHION:Man in Black

TRAVEL FOCUS ON: Assen

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Sommario

sommariosommariosommario

4-5 EDITORIALI

6-7 THINGS

8-9 FASHIONIST

10-11 BEAUTYPelle dura

12-17 FASHIONM.I.B.

18-19 FASHIONM.I.B. BACKSTAGE

20-21 ROCK PEOPLEGiusy Ferreri, L’universoFerreri è... rock!

22-23 ROCK PEOPLE Fabrizio Consoli, genio trasversale

26-29 RACING SBKMondiale SBK: si ricomincia

30-33 RACING SBKPhillip Island, Poker d’assi!

34-35 COOMING SOONRound2: Donington

36-37 COOMING SOONRound3: Assen

38-41 SBK Interview:Max Biaggi, Campione del Mondo al Max!

12-17 FASHION

36-37 COOMING SOONCOOMING SOON

sommariosommario

Sommario

sommariosommariosommariosommario

42-43 INTERVIEW:Michele Conti, Inseguendo il Mondiale

44-47 MOST WANTED: Honda CBR 1000 Fireblade: l’icona!

48-50 RACING SUPERSPORT: Honda o non Honda?

52-56 TRAVEL: Assen, divertimento a 360°

58-60 MOTO TRAVEL: Alla scoperta delle “tigri” inglesi

62-64 AGENDA

NoveNoveSei edizioNi

via Ciro MeNottti, 22 - 20129 MilaNo

editore/PUBliSHerleo zolea leozolea@Motology.it

direttore reSPoNSaBile/editor leo zolea

CaPoredattore/editor iN CHieFdaNiela BeNazzi daNielaBeNazzi@Motology.it

iMPagiNazioNe, graFiCa, PoSt-ProdUzioNeFaBio SalaMida

graFiCa@Motology.it

redazioNe/editorial oFFiCeredazioNe CeNtralevia arCHiMede, 80 - 20129 MilaNo. tel. +39 02/45479776 Fax +39 02/93664441 www.Motology.it redazioNe@Motology.it

CollaBoratori/ CoNtriBUtorS valeria gHilardi, FiliPPo Perlavera, aNdrea della FraNCeSCa, taNia FUrlaN, lUCa de PalMa

FotograFie/PHotoS arCHivio NoveNoveSei, leo zolea, MilaNgeleS, FaBrizio Porrozzi/zaC

Foto Cover

FaBrizio Porrozzi/zaC

diStriBUzioNe e StaMPa/PriNt

ProMoCard®via iMPeria 25 20142 MilaNo

ProPrietà letteraria ed artiStiCa riServata/CoPyrigHt NoveNoveSei

Motology è UN SUPPleMeNto a Fly//MagaziNe, regiStrazioNe triBUNale di MilaNo N° 560 del 06/09/2004

iSCrizioNe regiStro oPeratori della CoMUNiCazioNe N° 12177iSSN 1970-3066

CoNCeSSioNaria eSClUSiva PUBBliCità

Media Fly Srl - via Ciro MeNotti, 22 - 20129 MilaNo. tel. +39 02/45479776 Fax +39 02/93664441 direzioNe@MediaFly.itsommariosommario62-64

sommariosommarioAGENDA

sommario

52-56 TRAVEL:

EDITORIALIEDITORIALI

EDITORIALI

“Sono particolarmente lieto delle ori-ginali iniziative che Motology si ap-presta a presentare e saluto con vivo piacere un free press dedicato al no-stro Campionato, una novità assoluta che mancava nel vasto panorama della stampa di settore. Giunga allo staff di Motology il mio personale augurio di buon lavoro e un “in bocca al lupo” per i migliori successi del giornale.”

Paolo Alberto FlamminiCEO, Infront Motor Sports

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EDITORIALIEDITORIALI

Se fosse per me il Campionato del Mondo Superbike, si correrebbe 12 mesi su 12! Partendo da questa considerazione ho pensato ad una rivista che potesse offrire al grande pubblico lo spetta-colo delle corse, anche a telecamere spente. Perché Superbike? Semplice, perché il Mondiale SBK è il più avvincente e spettacolare campionato corso su due ruote che, peraltro, rispecchia più da vicino le moto stradali che cavalchiamo tutti i giorni.Abbiamo, dunque, ideato un magazine non necessa-riamente dedicato a chi va in moto, ma pensato, inve-ce, per chi le due ruote se le sente dentro. A differenza delle riviste di settore, noi allargheremo la nostra visuale sul mondo che ruota intorno alle gare di SBK e presenteremo non solo i piloti ma anche gli addetti ai lavori, ovvero tutte quelle figure che, nascosti ai riflettori, lavora-no affinché lo spettacolo delle corse vada in scena.Vi interessano i consigli del meccanico di Marco Melandri su come far ri-vivere il Ciao ereditato dal nonno? Su Motology potreste trovarli, così come sarà possibile leggere news affini al mondo della moto da ricercarsi nel pa-norama rock, il tutto presentato sotto forma di tendenze, attualità e curio-sità. Non mancheranno preziosi consigli per come raggiungere le città che ospitano le gare, dove andare a dormire, dove trovare la pizza margherita, il sughi e altre info per i vostri viaggi dedicati alla vostra passione!Alcuni spunti presenti sulla rivista saranno, poi, ampliati e aggiornati sul sito www.motology.it e conditi con video esclusivi presenti sui canali SBK.Motology guida la passione moto al di là del possederla perché il nostro claim è, e rimane,: “non ho la moto ma sono un motociclista”!

EDITORIALI

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6 7

THINGS4 “cose” che ti faranno sem-brare un vero

Motologo!

La James Dean speciaL eDition Di triumph è una giacca in peLLe ispirata aL capo inDossato DaL LeggenDario attore americano, amante Dei motori, ribeLLe per natura e icona senza tempo.

reD seLvage, iL Jeans con rivestimento interno schoeLLer ®-Dynatec, iDrorepeLLente, antiabrasione e antivento by rokker.

LaLaLeDè unapecapoLeggenamericanoDeinaturatempo

THINGS

6

6 7

THINGScommanDer, iL casco Jet DaL ricercato vintage in perfetto stiLe harLey DaviDson.

caLza come un guanto, La scarpa ssc by Dainese Disegnata per consentire ai motocicListi Libertà Di movimento e sicurezza.

commanDer,

cacac Lza come un guanto,

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theFASHIONISTVia i lustrini, anche i marchi più blasonati si fanno affascinare da pelle e borchie in perfetto “rock style”.

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FASHIONIST

Ci piace: una collezione indiscutibil-mente bella; pellami di primissima qualità con tagli effetto biker davvero aggressivi, ma con tanto stile.

Non ci piace: chi è motociclista dentro, non apprezzerà quest’invasione di campo e, con tutta probabilità, nemmeno i budget proibitivi necessari all’acquisto di un solo capo della collezione!

Ecco, allora, che l’obiet-tivo di Mario Testino immortala, per il mese di febbraio, i modelli inglesi Jourdan Dunn e Sacha M’Baye sulla spiaggia di Brighton in un look che piacerà molto a chi fa della pelle e delle borchie la pro-pria ragione di vita!

Fra le tante proposte per la prossima primavera/estate, spicca Burberry che, tra l’altro, ha scelto di pubblicizzare i suoi capi in maniera dinami-ca e sempre diversa così come ci spiega Christo-pher Bailey, Chief Cre-ative Officer della casa: “Volevamo creare una

campagna dinamica che rispecchiasse la di-versità della nostra vasta clientela globale, svelan-do nuovi membri ingle-si del cast ogni mese, tutti dotati di una pro-pria identità, che incar-nano i diversi atteggia-menti del ragazzo e della ragazza Burberry”.

beauty

Le rughe d’espressione sono la caratteristica portante di chi va in moto, al di là dell’età.

by Valeria Ghilardi

C’è da dire che le rughe d’espressione, a diffe-renza delle classiche, non sono legate al nor-male processo di invec-chiamento della pelle e dunque ad una questio-ne d’età, ma dipendono, invece, dallo stress cui la pelle viene sottoposta a causa della frequente ri-petizione di alcuni mo-

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pelle dura!BBelli, in forma, sorridenti e giovani: siamo abituati a vederli così i nostri biker s del cuore, ma poi, osser-vandoli da vicino ci ac-corgiamo che, sì, anche loro sono umani! Come tutti e, forse più di un co-mune mortale, i piloti presentano volti segnati da più o meno profonde rughe d’espressione.

COLLISTAR, CREMA SUPERIDRATANTE LENITIVA Usata qUotidianamente, rieqUilibra e desensibilizza la pelle del Viso rendendola proGressiVamente più forte e resistente.

Lancôme men, Génific HDattiVatore di GioVinezza creato per contrastare le aGGressioni qUotidiane alla pelle del Viso

vimenti legati alla mani-festazione di sentimenti ed emozioni.Emozioni che, nel caso dei nostri campioni, ruo-tano intorno alla sfera della loro professione e, dunque, della concentra-zione alla quale normal-mente sono sottoposti nel corso di una gara.E, quindi, immaginate i lori volti sotto il casco mentre sfrecciano via a 300 km orari: fronte cor-rucciata, occhi strizzati e, per alcuni, anche denti

digrigna-ti con il

risultato che pro-prio quel-le zone, tra l’altro le più sen-sibili del volto, risultano segnate da rughe d’espressione.Lo stesso dicasi per i fat-tori esterni ai quali sono sottoposti come, vento, fumo, sole e freddo che rappresentano una fonte di ulteriore stress per la pelle. E per chi come noi pur non essendo pilota professionista, ma sem-plice cultore delle due

ruote che fare?

Una dieta ricca di an-

tiossidanti, una quotidia-

na pulizia fac-ciale, poco al-

cool e qualche buon prodotto

cosmetico po-trebbero essere la

soluzione ideale. Ma siamo certi di

voler davvero can-cellare quegli affascinan-ti segni che, per esempio, circondano la bocca? Un bel sorriso è un’emozio-ne che alla fine vale più di mille altre, ruga d’espres-sione compresa!

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pelle dura!NIVEA FOR MEN, ANTI FATICA ROLL ON OCCHIriVitalizza immediatamente e rinfresca, attenUando borse, occhiaie e seGni d’espressione.

M.I.B.

Abito CArlo PignAtelli outsideCAmiCiA etonCrAvAttA bulgAri

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M.I.B. Un pilota, un paracadutista ed una modella: sono i nostri “Men in black” pronti a rivelarsi al mondo al grido di “we dress in black”!

Photo milAngeles

Abito hAuteCAmiCiA nArA CAmiCie

CrAvAttA lAnCetti

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Protezioni Per ginoCChiA, sPAlle e sChienA dAinese

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tutA AntiPioggiA tuCAno urbAno

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CorPetto PArAh

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orologio QuArto di miglio

BACKSTAGEBACKSTAGE

Michele ContiPILOTA

Marzio Dal Monte

PARACADUTISTA

BACKSTAGEBACKSTAGEBACKSTAGEBACKSTAGE

Marzio Dal Monte

PARACADUTISTA

Chiara DisasterMODELLA

Nuove sonorità per “Il mio Universo” l’album che Giusy Ferreri presenterà in tour

dendo quasi 1.000.000 dischi solo in Italia in meno di tre anni. Numeri indiscutibili che confermano quan-to abbia le carte in re-gola questa artista dalla vocalità marcata e af-fascinante capace, con il suo fraseggio dolce e singhiozzato, di regalare

energia e pathos a qual-siasi brano interpreti.E se i suoi primi singo-li, Non ti scordar mai di me e Novembre, sono già entrati nella storia, rimane qualche appun-to da fare su “Fotografie” l’ album di cover pubbli-cato, si dice, un pò con-trovoglia dall’artista, ma

L’universo Ferreri è... rock! qQuello di Giusy Ferreri è un vero e proprio viag-gio nella musica comin-ciato all’età di 14 anni ed “esploso” nel 2008, anno in cui decide di presen-tarsi ai provini per la prima edizione del talent Show di Raidue “X Fac-tor”. Giusy non si aggiu-dica la vittoria, ma firma un contratto discografi-co con la Sony BMG con cui pubblica, all’uscita del programma, il cd-ep “Non ti scordar mai di me”, brano che porta la firma di Tiziano Ferro e Roberto Casalino e che scalerà le classifiche na-zionali e non solo.Dopo l’ep “Non ti scor-dar mai di me” (290.000 copie vendute), la Ferre-ri pubblica il cd di ine-diti “Gaetana” (5 volte disco di platino con oltre 400.000 copie vendute) e l’album di cover “Fo-tografie” (doppio disco di platino in Italia con 130.000 copie e disco di platino in Grecia), ven-

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Nuove sonorità per “Il mio Universo” l’album che Giusy Ferreri presenterà in tour

Queste, al momento, le date del tour promosso da massimo levantini per live nation italia: 7 Aprile romA Auditorium pArco dellA musicA8 Aprile Firenze sAschAll 13 Aprile torino teAtro dellA concordiA 17 Aprile GenovA teAtro politeAmA Genovese 19 Aprile boloGnA teAtro delle celebrAzioni 20 Aprile milAno teAtro nuovo 29 Aprile cAtAniA teAtro metropolitAn

che comunque l’ ha con-fermata ai vertici delle classifiche di vendita.In seguito la Ferreri ha continuato a lavorare al nuovo album già nel corso del tour che l’ha portata in 25 città ita-liane davanti ad oltre 200.000 spettatori accla-manti, fino a giungere alla 61° edizione del Fe-stival di Sanremo dove la cantante ha partecipato con “Il Mare Immenso”, una ballata rock, proba-bilmente non subito ca-pita dal pubblico, scritta da Bungaro, la stessa Fer-reri e Max Calò. Il brano, lontano dalle musiche d’esordio, ha fatto, dunque, da pre-ludio a “Il Mio Univer-so”, il nuovo progetto discografico della Fer-reri uscito lo scorso 16 febbraio per RCA/Sony Music e pronto ad esse-re presentato nel corso di un nuovo tour che prenderà il via a partire da Aprile.

L’universo Ferreri è... rock!

il mio universoFin dAll’Ascolto del brAno sAn-remese è chiArA lA nuovA dire-zione intrApresA dAll’ArtistA ormAi lAnciAtA su sonorità più AGGressive e rockeGGiAnti.chi cercA un Album di cAnzo-ni come “non ti scordAr mAi di me” rimArrà sicurAmente deluso visto che “il mio universo” è semplicemente un disco più rock con un sound che di certo non AssomiGliA A quello di tiziAno Ferro, Autore di Alcuni dei brAni di “GAetAnA”.Giusy si cimentA, e Anche bene, come Autrice di Alcuni brAni A dimostrAzione che, con tuttA probAbilità, il sound che prediliGe è proprio quello di chitArre distorte And compAny. il risultAto è un Album diverso dAl pAssAto, mA decisAmente buono per sonorità e provA dellA cAntAnte. dA AscoltAre.

TrackLisT*Il Mare IMMenso di G. Ferreri/BunGaro/M. Calò e prodotta da C. rustiCi *Deja Vù di l. sChiavone/e. ruGGeri e prodotta da C. rustiCi *HaI scelto Me di r. Casalino e prodotta da M. trentaCoste *PIccolI DettaglI di r. Marra e prodotta da M. trentaCoste *noI BraVe ragazze di r. Marra e prodotta da M. trentaCoste *Il MIo UnIVerso di M. Zanotti e prodotta da M. trentaCoste *rossI PaPaVerI di M. Canova - G. Ferreri e prodotta da s. Bertolotti *Il MIo coManDaMento di ania e l. rustiCi e prodotta da l. rustiCi *rosIta di F. BianConi/t. BohMoF/l. Chiaravalli e prodotta da M. trentaCoste *ParetI tacere di G. Ferreri e prodotta da s. Bertolotti *resPIro di G. CosMo parlato e prodotta da l. rustiCi *nIente ProMesse di G.Ferreri e prodotta da s. Bertolotti *lIngUaggIo IMMagInarIo di G. Ferreri e prodotta da s. Bertolotti

n--

più

sound chequello di tiziAno Ferro,

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musica, in arte, in paro-le esperienze di vita vis-sute, piuttosto che sogni o speranze.In questo Fabrizio è dav-vero geniale, ma non fa-tegli troppi complimenti perché……potrebbe ar-rossire!Chitarrista, cantan-te, autore e, in passato, anche session man per alcuni grandi artisti… quale ruolo senti più tuo oggi?

Direi che alla mia età, e visto il percorso degli ultimi 10 anni, non ha più molto senso cerca-re un’ etichetta da appic-cicare alla giacca. Anche se il mondo, soprattutto quello dei media, ma non solo, ha sempre bisogno di posizionarti, di sape-re chi sei, cosa fai (senza chiedersi tra l’altro per-ché), come se fosse più “lavorabile” o “accettabi-le” la prevedibilità in un percorso, e molto meno il rimettersi in gioco. A questo punto mi rendo conto che ciò che rende sempre meraviglioso potersi avvicinare alla scrittura, alla produzio-ne come alla chitarra o al microfono è la con-sapevolezza (finalmen-te!) che tutto può diven-tare mezzo espressivo, e quindi comune denomi-natore per il mio lavoro. In definitiva cerco, prima di tutto, di imparare il si-gnificato ultimo della pa-rola “artista”. L’anno scor-so in una recensione per “Musica x Ballare”, qual-cuno ha scritto che ero il

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Fabrizio Consoli, genio trasversale

Pablo Picasso ammetteva di trarre ispirazione per le sue opere da qualsiasi sti-molo gli offrisse ciò che lo circondava; non stupi-sce, dunque, che Fabrizio Consoli, cantautore, esor-disca dicendoci: “Tutto può diventare mezzo espressivo” …. è il bello dell’essere artisti, com-mentiamo noi: questa meravigliosa consape-volezza, ma soprattutto capacità, di trasporre in

L’artista che non ama le etichette, ma che è pronto a mettersi in gioco in nome della musica, ci racconta del suo ultimo lavoro

By Daniela Benazziquello dei media, ma non solo, ha sempre bisogno di posizionarti, di sapere chi sei, cosa fai (senza chiedersi tra l’altro perché), come se fosse più “lavorabile” o “accettabile” la prevedibilità in un percorso, e molto meno il rimettersi in gioco. A questo punto mi rendo conto che ciò che rende sempre meraviglioso potersi avvicinare alla

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più trasversale dei cantau-tori italiani. Ecco, trasver-sale mi sembra un buon modo per definirmi.Dopo la tua partecipa-zione al Festival di San-remo del ‘95, dichiara-sti di provare un pò di vergogna a salire su un palcoscenico a canta-re…è ancora così?Potenzialmente si, ma dopo l’esperienza come attore in una commedia teatrale (con Max Pisu), e dopo un corso che sin-tetizzerei in “recitazione, tecnica e atteggiamento teatrale”, durato un paio d’anni, ho realizzato che è assolutamente lecito essere timido, aver la tre-marella o emozionarsi se fa parte del tuo “bagaglio umano”. Ma una volta sul palco, tutto ciò deve rimanere nel camerino, e devi andarti a prendere le persone, se necessario, una ad una e inchiodarle alla poltrona.La atmosfere un pò cupe del tuo terzo album, “18 piccoli ana-cronismi”, si trasfor-mano in solari ballate

sudamericane condite a suon di jazz e canzo-ni d’autore in “Musica x ballare” il tuo album successivo. Come na-scono i tuoi brani?Non c’è un percorso ob-bligato, come non c’è nella vita. Scrivere è uno stato mentale. Ci sono periodi in cui “ci sei dentro” appieno, e altri in cui la vita ha il soprav-vento con tutti gli impe-gni pratici, i figli, le multe etc. etc. Quando so di poter scrivere, tutto di-venta scrittura, il chiac-chericcio al tavolo di fian-co al ristorante, la frase a cui non avevi mai dato peso al mercato, un libro che non apri da anni, un emozione che ti colpisce con una violenza che non immaginavi.. tutto diven-ta estremamente epider-mico.Premesso che il tuo è uno stile assolutamen-te personale, c’è, però, qualche artista che ti ha influenzato o al quale ti ispiri?Potrei dirti Jobim, Mar-tino, De André, Waits,

Conte, Parker e Monk, i Rolling Stones, potrei an-dare avanti a lungo, devo tutto a tutti e a nessuno. Per me resta importante cercare la maniera di ri-leggere in qualche modo il rileggibile, che vuol dire provare a fare una bossa che non sia proprio solo una bossa, o a ritmare un cha-cha o un tango come nessun batterista si so-gnerebbe di suonare un cha-cha o un tango. Per il resto, posso solo confer-marti che ognuno, cer-cando la propria strada passa per forza per incro-ci già battuti, più o meno illuminati, ma che sem-pre incroci di altri croce-via restano.Sappiamo che stai la-vorando al tuo quinto album…. vuoi antici-parci qualcosa?Si tratterà di un Live, re-gistrato a Maggio dell’an-no scorso in un fantastico locale milanese, il Cape Town. Ci siamo diverti-ti molto, e credo proprio si sentirà. L’intervista continua su www.motology.it

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Fabrizio Consoli, genio trasversale

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MONDIALE SBK: SI RICOMINCIA Dopo un 2010 di trionfi per l’Italia

motoristica, riparte la stagione con tante novità di Filippo perlavera

Passioni, colpi di scena ed emozioni, questo, in sintesi, il Campionato Su-perbike 2010.D’altra parte, seppur sperandoci, mai nessuno avrebbe pensato di vedere un finale tutto targato Italia; e, invece, per il team Aprilia Alitalia l’ultima stagione è stata quella dei trionfi e dei record: Max Biaggi è stato il primo italiano nella sto-ria a conquistare l’alloro di Campione del Mondo SBK, mentre la sua Aprilia RSV4 ha portato il Mondiale Costrut-tori alla casa di Noale pur essendo solo al suo secondo anno di vita. E per il 2011, cosa aspettarsi? Malgrado il ritiro ufficiale di Ducati Corse, l’Ita-lia corsaiola scende in pista con Biag-

gi impegnato a difendere il titolo e un agguerrito Marco Melandri in sella alla Yamaha R1 del Yamaha World Super-bike Team, al suo esordio nelle deriva-te di serie, pronto alla sfida; altro pilo-ta “made in Italy” Ayrton Badovini che,

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MONDIALE SBK: SI RICOMINCIA Dopo un 2010 di trionfi per l’Italia

motoristica, riparte la stagione con tante novità di Filippo perlavera

21 piloti e 13 team partecipano al campiona-

to mondiale wsbk 2011

dopo la vittoria della FIM Cup Superstock, si schiererà a fianco di James Toseland nel BMW Motorrad Italia SBK Team. Michel Fabrizio su una quattro cilindri, la Suzuki del Team Alstare, dopo la stagione in Ducati e, soprattutto,

dopo la vittoria della FIM Cup Superstock, si schiererà a

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dopo un inverno passato a prepararsi è convinto di portare a casa un buon ri-sultato e, infine, tanto per restare in casa Italia, da segnalare la new entry Kawa-saki dove correrà, con il Team Pederci-ni, Roberto Rolfo, ex Moto2.Naturalmente, fra gli osservati specia-li, rientrano Leon Haslam reduce dalla sfida 2010 con Biaggi, ma anche il suo compagno di squadra nonché due volte campione del mondo, Troy Cor-ser. Carlos Checa (Ducati Althea Ra-cing) raccoglie, quest’anno, l’ideale te-stimonial della Casa bolognese che è presente attraverso alcuni team “assi-stiti”, come quello del ceco Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing), già velo-ce nei test stagionali sia a Portimao che a Phillip Island.Ma, tra i maggiori pretendenti al ti-tolo, c’è anche Jonathan Rea (Castrol Honda) che sembra aver trovato un fee-ling quasi perfetto con la CBR 1000RR, come hanno dimostrato anche i test in-vernali.Confermato a fianco di Biaggi il fido compagno Leon Camier, mentre Me-

landri avrà come “scudiero” Eugene Laverty, uno dei migliori giovani del campionato Supersport della scorsa stagione.Qualche sorpresa potrebbe arrivare dalla Kawasaki, con Tom Sykes, Joan Lascorz e Chris Vermeulen che sono stati molto convincenti nel corso dei test e con una squadra impegnata per dare alla nuova ZX-10R una competi-tività tale da puntare alla vittoria. Non dimentichiamo, poi, il giapponese Noriyuki Haga che a 36 anni è diventa-to ormai un “veterano” del campiona-to e che, quest’anno, avrà a disposizione una Aprilia attraverso il Team Pata.Con una Ducati privata correrà, invece, il giovane Maxime Berger (Supersonic Racing Team), altro ex-pilota Super-stock che vuole guadagnarsi un posto tra i “big” della categoria.Team di assoluto valore e piloti che, come sempre, si batteranno per dimo-strare in pista il proprio valore. E allora diamo gas ai motori, lo spettacolo (fi-nalmente) ricomincia!

convinto di portare a casa un buon ri-sultato e, infine, tanto per restare in casa Italia, da segnalare la new entry Kawa-saki dove correrà, con il Team Pederci-ni, Roberto Rolfo, ex Moto2.Naturalmente, fra gli osservati specia-li, rientrano Leon Haslam reduce dalla sfida 2010 con Biaggi, ma anche il suo compagno di squadra nonché due volte campione del mondo, Troy Cor-ser. Carlos Checa (Ducati Althea Ra-cing) raccoglie, quest’anno, l’ideale te-stimonial della Casa bolognese che è presente attraverso alcuni team “assi-stiti”, come quello del ceco Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing), già velo-ce nei test stagionali sia a Portimao che

landri avrà come “scudiero” Eugene Laverty, uno dei migliori giovani del campionato Supersport della scorsa stagione.Qualche sorpresa potrebbe arrivare dalla Kawasaki, con Tom Sykes, Joan Lascorz e Chris Vermeulen che sono stati molto convincenti nel corso dei test e con una squadra impegnata per dare alla nuova ZX-10R una competi-tività tale da puntare alla vittoria. Non dimentichiamo, poi, il giapponese Noriyuki Haga che a 36 anni è diventa-to ormai un “veterano” del campiona-to e che, quest’anno, avrà a disposizione una Aprilia attraverso il Team Pata.Con una Ducati privata correrà, invece, il giovane Maxime Berger (Supersonic Racing Team), altro ex-pilota Superstock che vuole guadagnarsi un posto tra i “big” della categoria.

max biaggi in piega

tallonato da marco melandri

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Poker d’assi !Alla sua prima uscita di stagione Carlos Checa espugna Phillip Island

di dany Benny

Carlos CheCa sempre sul gradino più alto del podio di phillip island

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Poker d’assi !

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“Ero un po’ preoccupato all’inizio per-ché non avevo fatto molti test e, quan-do sono arrivato qui, non ero sicuro di avere abbastanza tempo per lavorare sulla moto. Durante l’inverno ho fatto molte gare, tra cui anche una nel de-serto e una di motocross, che hanno creato in me un po’ di confusione. La prova in Portogallo, poi, non era

stata così positiva a causa del maltem-po, così sono arrivato qui in Australia senza la fiducia necessaria”.E se questa era la premessa, figuria-moci cosa ci riserverà il futuro! Al termine delle stupefacenti presta-zioni di Carlos Checa in quel di Phi-lipp Island, prima tappa del Campio-nato del Mondo di Superbike, viene

................”sono arrivato quì in australia senza

la fiduCia neCessaria” ................;-)

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Carlos CheCa in testa fin dai primi giri di gara 1 e 2 dominatore indisCusso del 1°round WsBK 2011

da chiedersi se lo spagnolo effettiva-mente credesse in quel che diceva o se, invece, la sua fosse una semplice stra-tegia votata ad un più che rassicuran-te low profile.Questione di carattere, forse; Carlos, in effetti, è un pilota di notevole espe-rienza non abituato alla spocchia o alla provocazione, anzi, solitamente riservato e gentile, e più votato a far valere il suo talento attraverso la pista invece che a parole.E, nell’anno in cui Ducati si ritira uf-ficialmente dal Mondiale, sorprendo-no i risultati del privato quantomeno di lusso (nel suo box ci sarebbero, in-fatti, alcuni ingegneri direttamente

from Borgo di Panigale) Carlos Checa che, alla sua prima uscita di stagio-ne, conquista, in sella ad una Ducati 1098R, record di pista, giri più veloci nei test, Superpole e persino la dop-pietta in gara!Un poker d’assi che, al termine di gara 1, lo Spagnolo targato Althea Racing ha così commentato: “Qui avevamo qualcosa in più, la moto va davvero bene su questa pista e sono davvero soddisfatto. Abbiamo fatto un otti-mo lavoro nei test, in prova e in qua-lifica, ma non si sa mai e, inoltre, le condizioni potevano cambiare. Sono partito bene e questo ha fatto la dif-ferenza, ho controllato la gara e sono

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andato ogni giro più veloce. Per me e per la squadra vincere è stato un ini-zio fantastico.”Lodevole, in effetti, visto che al termi-ne dei 22 giri previsti, Carlos ha fatto registrare un vantaggio di oltre quat-tro secondi sul Campione del Mondo in carica Max Biaggi (Aprilia Alitalia), a dimostrazione evidente della sua su-periorità nella prima gara del Cam-pionato Mondiale Superbike 2011. Imponendosi anche in gara 2, ha poi, confermato il suo ottimo inizio che gli ha consentito di portare a casa un bot-tino di 50 punti, molto incoraggianti in vista del round n° 2 del campiona-to in programma a Donington per il

prossimo 27 marzo.Doppietta anche per Max Biaggi che ha conquistato due secondi posti e buona prestazione per Marco Me-landri 5° in gara 1 e sul podio in gara 2, nonostante la spalla ancora dolo-rante. Al termine della prima prova del Mondiale, se si esclude il vantag-gio acquisito da Checa sugli avversa-ri, lo spettacolo non è di certo man-cato visti i numerosi avvicendamenti in pista per guadagnarsi posizioni e punti preziosi con rivincita in giorna-ta, sempre ben accolta da piloti e spet-tatori; la formula studiata da Infront per la gestione del Campionato, dun-que c’è ed è tuttora di successo.

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COOMING SOON…ROUND 2: DONINGTON

La storia delle corse in auto e moto abita qui: a Donington, luogo deputa-to ad ospitare eventi motoristici fin dal lontano 1931. Da allora il circuito, si-tuato nel cuore dell’Inghilterra al con-fine con la mitica foresta di Sherwood, ha subito svariati adattamenti alle via via nuove normative sulla sicurezza.Non ultima la modifica apportata pro-prio in vista del Mondiale di Superbi-ke che ritornerà qui a fine Marzo, dopo aver saltato la stagione scorsa. In accor-do con la Federazione è stato, infatti, investito 1 milione di sterline per au-mentare le vie di fuga in corrisponden-za del tornante e della curva Redgate, presso la quale, sempre per motivi di sicurezza, è stato abbattuto lo stabile ivi presente.L’asfalto è più drenante rispetto al pas-sato e, alla curva Foggy, sono state po-sizionate delle nuove barriere pro-tettive. Infine, è aumentato lo spazio

all’interno del Paddock che ora può dirsi uno dei più grandi d’Inghilterra.E, per rimanere in tema sicurezza, da segnalare l’intenzione dei piloti di riu-nirsi in forma di associazione affinché si riesca a dialogare al meglio con In-front Motorsport, società organizzatri-ce del Mondiale, per la tutela dei diritti dei protagonisti del campionato delle derivate dalla serie.Una prima riunione a Portimao, dove erano in programma i test, ha messo in evidenza proprio i potenziali rischi della gara di Donington organizzata, secondo i piloti, in un periodo dell’an-no in cui le condizioni climatiche del posto potrebbero in qualche modo es-sere pericolose.In ogni caso, per quest’anno Doning-ton si correrà come da programma FIM - Infront, dal prossimo vedremo se l’associazione piloti prenderà effetti-vamente forma.

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COOMING SOON…ROUND 2: DONINGTON

Come Arrivare : In aereo L’aeroporto east MIdLandshttp://www.gronIngenaIrport.nL/, dIsta 3 kM daL cIrcuIto Mentre queLLo dI BIrMInghaM, http://www.schIphoL.nL/ dIsta 45 kM daL cIrcuIto e, InfIne, Londra heathrow è a 175 kM dI dIstanza

In auto/Motoper chI arrIva da east MIdLands, La strada è assaI seMpLIce daL MoMento che IL cIrcuIto confIna proprIo con L’aeroporto.chI, Invece, arrIva da Londra deve percorrere L’autostrada M1 In dIrezIone nord e poI prendere L’uscIta 23 o 24 e percorrere gLI uLtIMI kM che Lo separano daLLa pIsta.

Info cIrcuIto donIngton park, castLe donIngton, derBy de74 2rp - ukteL. 01332 810048weB sIte: www.donIngton-park.co.uke-MaIL: Infofo@donIngton-park.co.uk

Info hoteLs e rIstorantIdIrettaMente suL sIto deL cIrcuIto: www.donIngton-park.co.uk

EVENT SCHEDULEvenerdì 25 Marzo 2011free practIce- 12:45 60’quaLIfyIng practIce - 15:45 60’saBato 26 Marzo 2011quaLIfyIng practIce - 10:45 45’free practIce - 13:50 45’superpoLe (1) - 15:00 14’superpoLe (2) - 15:21 12’superpoLe (3) - 15:40 10’doMenIca 27 Marzo 2011warM up- 09:20 20’race 1 - 12:00race 2 - 15:30

donIngton parknoMe: donIngton parkLunghezza deL cIrcuIto: 4023 MetrIcurve a destra: 10curve a sInIstra: 05rettILIneo deL traguardo: 550 MetrI wInner 2009 - gara 1 - (neL 2010 La sBk non corse a donIngton): Ben spIeswInner 2009 - gara 2 - (neL 2010 La sBk non corse a donIngton): Ben spIes

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I

COOMING SOON…ROUND 3: ASSEN

Il podIo dI Gara1 della passata staGIone: rea/toseland/CamIer

Il circuito di Assen si trova a circa 30 km a sud di Groningen e a 200 km a nord di Amsterdam.La distanza da Assen (sud ovest) è di 2 km; è sufficiente imboccare l’Auto-strada A28 - uscita 32.Partendo dall’Aeroporto di Amster-dam si imbocca l’autostrada A/4 in direzione Utrecht/ Amersfoort. Se-guendo la A9 e dopo aver passato la A2 proseguire seguendo le indica-

zioni per Amersfoort. Prendere poi la A1 in direzione Amersfoort/Hen-gelo e, in prossimità di Amersfoort, prendere la A28 in direzione Zwolle/ Groningen. Una volta passato Zwolle and Hoogeveen, seguire la direzione Assen e Groningen. Lasciare la A28 all’uscita 32 (Assen-Zuid). Scende-re la rampa sotto il ponte e, dopo 100 metri, svoltare a sinistra e seguire le indicazioni per il TT Circuit Assen.

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COOMING SOON…ROUND 3: ASSEN

Il podIo dI Gara1 della passata staGIone: rea/toseland/CamIer

Come Arrivare : In aereo l’aeroporto dI GronInGen (eelde),http://www.GronInGenaIrport.nl/,dIsta 22 km dal CIrCuIto mentre quello dI sChIpol (amsterdam), http://www.sChIphol.nl/dIsta 200 km dal CIrCuIto.

Info CIrCuIto: tt CIrCuIt assen - postbus 150 9400 ad assen - olanda tel. 31 (0) 592 380380 fax 31 (0) 592 356911web sIte: www.tt-assen.Come-maIl: Info@tt-assen.Com

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EVENT SCHEDULEVenerdì 15 aprIle 2011free praCtICe - 12:45 60’ qualIfYInG praCtICe - 15:45 60’sabato 16 aprIle 2011qualIfYInG praCtICe - 10:45 45’ free praCtICe - 13:50 45’ superpole (1) - 15:00 14’ superpole (2) - 15:21 12’ superpole (3) - 15:40 10’domenICa 17 aprIlewarm up - 09:20 20’ Gara 1 - 12:00 Gara 2 - 15:30

tt assennome: tt CIrCuItlunGhezza del CIrCuIto: 4555 metrICurVe a destra: 6CurVe a sInIstra: 11rettIlIneo del traGuardo: 560 wInner 2010 - Gara 1 - Jonathan reawInner 2010 - Gara 2 - Jonathan rea

CAMPIONE DEL MONDO AL MAX !

45 titoli iridati per Aprilia, 5 titoli del mondo e unico italiano campione del mondo WSBK: con questo palmares da invidia Max Biaggi e la casa di Noale si preparano alla nuova stagione.

di Leo ZoLea

Max Biaggi CaMpione deL Mondo WSBK 2010

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DD

CAMPIONE DEL MONDO AL MAX ! Da campioni del mondo tu e l’Apri-

lia come affronterete la pressione degli avversari?Sicuramente l’exploit del 2010 ci

mette nel mirino di tutti. Non dobbiamo però lasciar-

ci intimidire dalla pressione, la

strada giusta è quella del lavoro e della tran-quil l ità. La posta in gioco

è alta, vin-cere è diffici-

lissimo ma con-fermarsi al vertice è

molto, molto più dura. Ne siamo co-scienti e quindi, prima di tutto, non sottovaluto gli avversari. Abbiamo una gran squadra, una bella moto, io mi sento in forma e cerco di non farmi mancare le motivazioni.

A proposito di moto, come ti sembra la RSV4 quest’anno?Veloce, ma questa ormai non è una novità. Il feeling è otti-

mo, si tratta di affinare i particolari che ci danno meno fiducia mante-nendo i punti forti di una moto in-dubbiamente competitiva. La no-stra strategia è pragmatica: prevede piccoli passi, evoluzioni continue senza stravolgimenti. I ragazzi in pista e a Noale lavorano senza sosta per darmi il miglior materiale, poi il mio compito è sfruttarlo al meglio.

Con queSta apRiLia RSV4 MaRChiata “1”, Max Biaggi tenteRà di BiSSaRe iL SuCCeSSo ottenuto La SCoRSa Stagione

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Tra nuovi arrivi, conferme e cambi di scuderia, come vedi i tuoi avversari?E’ difficile giudicare i valori in campo, e rimarrà così anche dopo le prime gare. Solo verso metà campionato potremo veramente capire chi ha fatto le scelte giuste e il lavoro migliore. Indubbiamente ci sono vari piloti, oltre a Melan-dri e Haslam penso anche a Rea, che hanno grandi potenzialità e di-spongono di ottime moto. Senza mai dimenticare una vecchia volpe come Checa. Sarà davvero dura di-fendere il titolo ma ci divertiremo, questo è sicuro.

Hai sempre dichiarato di amare la competizione del WSBK, ancor prima di diventare il primo italia-no campione del mondo di Super-bike e per di più su moto italiana, lo confermi?Confermo tutto. Mi è piaciuto fin da subito, anche perché mi sono adatta-to bene allo stile di guida che queste moto impongono. I valori livellati e il grande agonismo che contraddistin-gue la Superbike fanno il resto, non a caso gli appassionati giudicano il no-stro come il campionato più spettaco-lare delle due ruote. Bagarre in pista e rapporti umani rilassati nel paddock: questo è lo spirito giusto.

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Eppure al termine del mondiale, ci hai tenuti tutti sulle spine dal mo-mento che, in autunno, si parlò ad-dirittura di un tuo ritiro dalle gare. Cosa è successo?C’è stato che dopo una stagione così dura e dopo aver raggiunto un traguar-do così importante, è stato giusto fer-marsi un attimo a pensare, a riflettere. Per capire se nel mio intimo c’erano an-cora le motivazioni, la forza di affronta-re un’altra stagione. Non ho mai fatto e non farò mai le cose a metà, tanto per fare. Un campionato come quello che ci aspetta deve essere affrontato con motivazioni e dedizione assolute. Ho avuto bisogno di avere vicino la mia fa-

miglia, i miei affetti per capire cosa fare. E’ stato giusto farlo e ora non ho alcun dubbio sulla scelta fatta.

Che effetto ti fa essere il pilota più ri-chiesto in televisione, dai fotografi, dalla stampa in genere e anche dai tifosi? Non può che farmi piacere, perché se la gente ti cerca significa che ti ammi-ra. Ho sempre cercato il contatto con il pubblico, specialmente con i miei fans più sfegatati che spesso mi preparano delle sorprese dopo la bandiera a scac-chi. Il tifo è la nostra vera forza, è ciò che ci spinge a dare il massimo anche nelle situazioni più complicate.

Eppure al termine del mondiale, ci Eppure al termine del mondiale, ci hai tenuti tutti sulle spine dal mohai tenuti tutti sulle spine dal mo-mento che, in autunno, si parlò admento che, in autunno, si parlò ad-dirittura di un tuo ritiro dalle gare. dirittura di un tuo ritiro dalle gare.

C’è stato che dopo una stagione così C’è stato che dopo una stagione così dura e dopo aver raggiunto un traguardura e dopo aver raggiunto un traguar-do così importante, è stato giusto ferdo così importante, è stato giusto fer-marsi un attimo a pensare, a riflettere. marsi un attimo a pensare, a riflettere. Per capire se nel mio intimo c’erano anPer capire se nel mio intimo c’erano an-cora le motivazioni, la forza di affrontacora le motivazioni, la forza di affronta-re un’altra stagione. Non ho mai fatto e non farò mai le cose a metà, tanto per fare. Un campionato come quello che ci aspetta deve essere affrontato con

miglia, i miei affetti per capire cosa fare. E’ stato giusto farlo e ora non ho alcun dubbio sulla scelta fatta.

Che effetto ti fa essere il pilota più ri-chiesto in televisione, dai fotografi, dalla stampa in genere e anche dai tifosi? Non può che farmi piacere, perché se la gente ti cerca significa che ti ammi-ra. Ho sempre cercato il contatto con il pubblico, specialmente con i miei fans più sfegatati che spesso mi preparano delle sorprese dopo la bandiera a scacchi. Il tifo è la nostra vera forza, è ciò che ci spinge a dare il massimo anche nelle situazioni più complicate.

apRiLia aLitaLia RaCing teaM

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inseguendo il Mondiale

Una carriera importante nel motociclismo, una fidanzata che condivide la sua passione e un sorriso smagliante…. a Michele Conti manca solo una cosa: il titolo mondiale!

di Leo ZoLea

L’Europeo lo ha conquistato nel 2005, nel 2006 è approdato al Motomondia-le in sella ad una Honda RS 125 R del Team di Clarence Seedorf e da allora ha partecipato a diversi altri campio-nati e categorie con ottimi risultati.Felicemente fidanzato con la bella Sa-muela de Nardi, anche lei pilota, Mi-chele ha ancora un sogno nel casset-to che vorrebbe realizzare e di cui ci parla in questa intervista.Dopo le ultime due stagioni nel Campionato Italiano Stock 1000, cosa hai in programma per il 2011? Nel 2011 la novità principale sarà il cambio di classe: dalla 1000 passerò, infatti, alla 600, categoria Supersport. Con questa categoria voglio fare un anno di apprendistato nel campiona-to Alpe Adria con l’ obiettivo di par-tecipare al Mondiale 600 Supersport nel 2012.Il tuo 2010 si e’ concluso con la vit-

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inseguendo il Mondiale

toria al trofeo di Nata-le a Vallelunga in sella ad una 600 Supersport, che differenza hai trova-to fra le due categorie di moto? La differenza principale è il peso: la 600 è più leggera e ti per-mette di essere più veloce in curva. Essendo più vicina al mio stile di guida credo di poter rendere di più con questa classe. La 1000, invece, è impressionante per la potenza ero-gata. Molto entusiasmante da guida-re, ma se non hai le gomme giuste fai ben poco.Da dove nasce la tua passione per la moto? Me l’ha trasmessa nel DNA mio padre. E’ sempre stato un appassio-nato e un motociclista. Devo ringra-ziarlo moltissimo per tutto: per aver-mi trasmesso questa passione, ma anche per aver fatto il possibile per realizzarla.Che cos’e’ A.S.D. Moto C&C? E’ un Associazione Sportiva Dilettan-tistica che ho creato l’ anno scorso in-sieme a degli amici. Il nostro scopo è quello di promuovere il motoci-clismo. Vivendo in Friuli, una delle poche regioni in Italia senza un cir-cuito, siamo obbligati ad andare fino a Rijeka (Croazia) per scendere in pista. Lì, attraverso alcune agevolazioni, or-ganizziamo dei corsi per chi vuole iniziare a correre in moto. Il nostro

impegno è rivolto a far crescere dei ragazzi per poi portarli a fare delle gare; il tutto con giorna-te di allenamento e prove in pista. Da parte di tutti c’è il massimo impegno,

ma non nego le difficoltà visti i costi che sono davvero ingenti!Alcuni tuoi colleghi, prima di una gara, si rilassano (o si danno la cari-ca) in moto con cuffie d’ordinanza alle orecchie…. tu che tipo di mu-sica ascolti? Io ascolto di tutto; certo, dipende molto dal momento. Una cosa che mi dà la carica è ascoltar la musica a volu-me altissimo, anche se lo faccio di rado. In macchina la stazione radio preferi-ta è Virgin perchè il rock mi piace, ma anche il resto non lo disprezzo. Che obiettivo ti dai per la stagione 2011?Il principale è di lavorare al meglio con la 600 Supersport. Vorrei vince-re il campionato che andrò a fare e poi dare il massimo in tutte le altre gare.E... il sogno nel cassetto? Molto banale: da piccolo pensa-vo a diventare pilota.. adesso che lo sono, vorrei vincere un campionato del mondo.. (oh mi avete chiesto un sogno!!!!) E chissà che non ci riesca presto! Noi glielo auguriamo e a tutti i fans di Mi-chele ricordiamo di seguirlo sul suo sito www.miconti.com

ad una 600 Supersport,

to fra le due categorie di

La differenza principale è

impegno è rivolto a far crescere dei ragazzi per poi portarli a fare delle gare; il tutto con giornate di allenamento e prove in pista. Da parte di tutti c’è il massimo impegno,

Continua il successo in casa Honda con

il modello di punta nel panorama delle

supersportive.

Che sia un riferimento assoluto nel panorama delle supersportive è ormai fuori da ogni dub-bio: forte dei suoi strepitosi successi maturati nei recenti confronti internazionali (il “Ma-sterBike”, ad esempio), la Honda CBR 1000RR Fireblade è stata ormai assurta ad icona del mo-tociclismo sportivo.Ci si ricorda ancora dell’anno in cui uscì per la prima volta sul mercato: era il 1992 e, da subi-to, la sua originalissima linea priva di ogni inu-tile fronzolo, scatenò la voglia di corsa insita in ogni biker! Nelle successive generazioni, i tecni-ci si concentrarono verso l’ulteriore riduzioni del

CBR1000RR FIREBLADE: L’ICONA!

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CBR1000RR FIREBLADE: L’ICONA!

peso, focalizzandosi sul concentra-re la parte meccanica intorno al bari-centro per centralizzare sempre più la massa. Questi continui sviluppi resero la moto decisamente agile e stabile, con impressionanti capacità nel disegnare traiettorie perfette nelle curve veloci, o, ancora, di... schizzare come un proiet-tile da quelle più strette. Nel 2008, un nuovo, leggerissimo pro-pulsore (derivato dalla moto che aveva vinto il Mondiale Superbike 2007) ed una ciclistica rivoluzionata hanno in-nalzato il concetto di “Controllo Tota-le” a livelli mai raggiunti in preceden-za. Mentre nel 2010 sono state introdotte ulteriori no-vità in termini di pre-

stazioni e styling che ne esaltano anco-ra di più l’immagine sportiva.La CBR1000RR Fireblade si riconfer-ma, così, sul gradino più alto del podio, grazie ad un miglior bilanciamento ed equilibratura dell’albero motore – ora più rigido e con un alternatore più grande. Vi è anche un nuovo look del terminale di scarico, con rivestimento in alluminio. A ciò si abbinano un’este-tica posteriore ancor più racing-orien-ted, con codone modificato, portatar-ga “a sgancio rapido” ed un nuovo faro posteriore con lente chiara. Nuove anche le colorazioni che

comprendono un arancio/argen-to molto sportivo, un grintosissimo nero con cerchi color oro ed un

Tricolour HRC.

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Caratteristiche Tecniche CBR1000RR Fireblade (tipo ED)

MOTOREConfigurazione 4tempi,4Cilindriinlinea, 16valvole,raffreddato aliquido(doHC)Cilindrata 999Cm3alesaggioperCorsa 76x55.1mmrapportodiCompressione 12.3:1potenzamassima 131.0kW/12,000min-1 (95/1/eC)Coppiamassima 112.0nm/8,500min-1

(95/1/eC)regimedelminimo 1,200min-1CapaCitàtotaleolio 3.7litri

ALIMENTAZIONEiniezione doppiainiezioneelettroniCa sequenziale(pgm-dsfi)Corpifarfallati(diametro) 46mmfiltroaria diCarta,aseCCo, deltipoapannelloCapaCitàserbatoio 17.7litri (Compresi4litri diriservaConspia disegnalazionelCd)

IMPIANTO ELETTRICOaCCensione digitaletransistorizzata aControlloComputerizzato, ConantiCipoelettroniCoantiCipod’aCCensione3.2°btdC(minimo)~ 45°btdC(7,500min-1)Candela imr9e-9Hes(ngk); vuH27eC(denso)avviamento elettriCoCapaCitàbatteria 12v/6aHalternatore 372Wfari 12v;55Wx1 (anabbagliante) 55Wx2(abbagliante)

TRASMISSIONEfrizione lubrifiCata,multidisCo

Conmollaadiaframmafunz.frizione meCCaniCo,Conattuazione aCavoCambio 6rapportiriduzioneprimaria 1.717(79/46)rapportidelCambio 1-2.286(32/14) 2-1.778(32/18) 3-1.500(33/22) 4-1.333(32/24) 5-1.214(34/28) 6-1.138(33/29)riduzionefinale 2.625(42/16)trasmissionefinale Catenasigillata Con“o-ring”#530

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TELAIOConfigurazione doppiatraveromboidale inalluminioComposito

CICLISTICAdimensioni (lxlxa)2,075x685x 1,130mminterasse 1,410mminClinazioneCannottosterzo 23°18’avanCorsa 96.3mmraggiodisterzata 3.2mtaltezzasella 820mmaltezzadaterra 130mmpesoinordinedimarCia 199kg(a:105kg;p:94kg)massimaCapaCitàdiCariCo 180kgmassamax.ammissibile 379kg

SOSPENSIONIConfigurazioneAnteriore forCellatelesCopiCa rovesCiataHmasa CartuCCiada43mmCon regolazionemiCrometriCa delpreCariCo,della Compressioneedel ritorno,esCursione120mmPosteriore pro-link Conammortizzatore

CariCatoagas Hmasregolabile nelpreCariCo (10posizioni) eregolazionemiCrometriCa dellaCompressioneedel ritorno,esCursione135mm

RUOTEConfigurazione Anteriore asezionealveolare inalluminio pressofuso,a3razzePosteriore asezionealveolare inalluminio pressofuso,a3razze CerCHianteriore 17m/Cxmt3.50 posteriore 17m/Cxmt6.00PneumatiCi Anteriore 120/70zr17m/C(58W)

Posteriore 190/50zr17m/C(73W)PressioneAnteriore 250kpaPosteriore 290kpa

FRENIConfigurazioneAnteriore doppiodisCoidrauliCo da320x4,5mmConpinze aquattropistonCinie pastiglieinmetallosinterizzatoPosteriore disCoidrauliCoda220x5mm ConpinzaasingolopistonCinoe PAstiglie in metAllo sinterizzAto

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48 49

Davies tallona lowes , in seguito

a una foratura arriverà 18°

I In affiancamento al Mondiale Superbike, corre il Supersport, vera fucina di talenti che si differenzia dalla categoria madre delle derivate di serie, esclu-sivamente per la diversa cilindrata.Il Campionato è, infatti, riservato a moto-ri 4 tempi con cilindrata che, a secon-do del numero di cilindri impiegati, può andare dai 400 ai 750 massimi cc e piloti che devono aver com-piuto il 16° anno di età. Le moto ammesse a correre in questa ca-tegoria possono essere profon-damente elaborate rispetto ai modelli di serie intervenendo su motore, cambio, sospen-sioni e freni, con modifiche che, però, non raggiungeran-no di certo quelle delle Super-bike, ormai molto vicine ai pro-totipi della Motogp.Anche nel caso della Supersport il fornitore ufficiale di pneumati-ci è Pirelli che prepara gomme per i

Al via anche il Mondiale Supersport, con un Luca Scassa più rock che mai! by anDrea Della francesca

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Hondao non Honda?

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luca scassa e chaz Davies com-pagni nel yamaha parkingo team

team in conside-razione del re-

golamento FIM il quale impone il

non utilizzo delle slick mentre ammette pneumatici con mescola libera e battistrada inta-gliato sulla base del disegno di una gomma di serie. Partito nel 1997, il Mondiale Supersport ha riconosciuto in Honda una sto-

rica supremazia visto che, negli ultimi nove anni, sono stati ben

otto i piloti che hanno vinto con la casa Giapponese. Predominio

che, quest’anno, potrebbe essere insediato da Yamaha che con l’are-tino Luca Scassa in sella ad una R6 del team ParkinGO, si è già porta-to a casa la prima vittoria in quel di

Phillip Island, conquistata in volata su Broc Parkes (Kawasaki Motocard.

com) e Sam Lowes (Parkalgar Honda). Probabilmente anche le Kavasaki ZX-6R del Team Motocard.com, guidate da

Hondao non Honda?

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Broc Parkes e David Salom, daran-no del filo da torcere alle Honda por-tate in pista dal team olandese Hann-spree Ten Kate e affidate all’ex campione del mondo Fabien Foret ed al giovane Florian Marino. Sempre con la Honda corrono anche Sam Lowes (Parkalgar), Gino Rea (Step Racing) e James Ellison (Bogdanka PTR).Tornando in casa Yamaha, non un buon inizio per Chaz Davies, com-pagno di Scassa che, a Phillip Island, costretto ai box per una foratura ha terminato la sua gara solo diciottesi-mo. Sfortunato Roberto Tamburini (Yamaha Bike Service) anche lui co-stretto ad una sosta ai box e ventesimo alla fine, preceduto dal suo compagno di squadra Luca Marconi al suo debut-to di categoria. La Triumph, portata in

pista quest’anno da Danilo Dell’Omo (Suriano Racing), in evidenza nei test, ha concluso Phillip Island con un de-cimo posto, mentre Vittorio Iannuzzo (Kawasaki Lorenzini by Leoni) è giun-to in in ottava posizione seguito da Ale-xander Lundh, nono, in sella ad una Honda CBR600RR del Cresto Guide Racing Team. E, se da qui giungono piloti come Kenan Sofouglu (vincitore lo scorso anno), Emanuele Pirro o Cal Crutchlow, tanto per citarne qualcuno, c’è da giurare che nei prossimi anni i ta-lenti di certo non mancheranno vista la partecipazione di piloti provenienti da tutto il mondo compresi, quest’anno, Paesi come Slovenia, Ungheria, Russia, Ucraina e Polonia a dimostrazione che l’interesse per il Mondiale Supersport c’è ed è in continua crescita.

elenco Deipiloti e team

che parte-cipano al

campionatosupersport

2011

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D

Non solo motori: Assen si scopre città dai mille volti di Luca de PaLma

Dell’Olanda conosciamo la bellezza dei paesaggi colorati da milioni di fiori profumati, il sorprenden-te utilizzo delle biciclette, il fascino delle case galleg-gianti, l’avanguardia del de-sign e la straordinaria testi-monianza artistica presente nei suoi numerosi Musei.Assen, capitale della pro-vincia del Drenthe, è un pò tutto questo, ma anche qual-cosa in più. Il suo nome è, infatti, preva-lentemente legato all’omoni-mo circuito motoristico che, nato nel 1925, è ancora oggi, malgrado le numerose modi-fiche, considerato come “l’uni-versità delle due ruote” a causa delle sue medie velocistiche elevatissime.E, tanto per rimanere in tema due ruote, come non ricordare che Assen è una meravigliosa meta per

gli amanti della bicicletta che trove-ranno, qui, moderne piste ciclabili, eventi a loro dedicati, ma anche la possibilità di partecipare a tour or-

ASSEN: DIVERTIMENTO A 360O

vincia del Drenthe, è un pò -

-lentemente legato all’omoni-mo circuito motoristico che, nato nel 1925, è ancora oggi, malgrado le numerose modi-fiche, considerato come “l’uni-versità delle due ruote” a causa delle sue medie velocistiche

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in questa Paginae neLLe seguenti,aLcune fotodi assen.

ganizzati per raggiungere le località vicine immerse nella campagna.Fondata nel 1260 intorno al Mona-stero Maria in Campis, del quale è

ancora possibile vedere le rovine, Assen si sviluppa dall’antico cen-tro cittadino, oggi molto frequenta-to per l’abbondanza di locali e nego-zi che fanno dell’accoglienza il loro

porta bandiera!Anche ad Assen, così come nei villaggi e nelle città del Drenthe, è presente il cosiddet-to “Brink”, ovvero una piazza posizionata in centro città e circondata da vecchie querce le cui fronde fanno ombra ai banchetti dei mercati; nel caso di Assen il perime-tro del Brink è, invece, co-steggiato da edifici storici fra i quali spicca quello del “Drents Museum” (http://

www.drentsmuseum.nl/) ovvero uno dei Musei archeologici più importanti del Paese, noto anche per le sue collezioni di Art Nouve-au, Art Deco, nonché Arte figurati-

ASSEN: DIVERTIMENTO A 360O

porta bandiera!

fronde fanno ombra ai banchetti dei mercati; nel caso di Assen il perimetro del Brink è, invece, costeggiato da edifici storici fra i quali spicca quello del “Drents Museum” (http://

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va contemporanea. Forse la stagione non sarà quel-la adatta, ma proprio al Brink di Assen, di fronte al Museo, troverete “La casa del gelato”, luogo ideale per una pausa post shopping da godersi a suon di gelati artigianali, dolcetti e caffè all’italiana. C’è da dire, infatti, che ad Assen non manca di certo la possibilità di fare shopping visto che, tra le vie del cen-tro, abbondano i negozi di abbiglia-

mento, accessori o strumenti mu-sicali, senza dimenticare le librerie o gli shop dedicati alle prelibatezze locali od esotiche come, dimostra, Toko Soraya che vi consigliamo per la deliziosa cucina take away, ma anche per i prodotti cosmetici pro-venienti dall’Oriente (www.tokoso-raya.nl)Da non perdere nemmeno il mer-cato del mercoledì e del sabato che è valso ad Assen il titolo, nel 2008, di

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miglior mercato del Paese per gen-tilezza e affabilità!Assen offre anche numerosi spunti per passare serate in compagnia nei ristoranti cittadini, nei teatri (De Kolk e ICO Kunstencentrum), al cinema o presso uno dei tanti pub e locali.La città, infine, ha gli occhi punta-ti del mondo intero non solo per le manifestazioni legate ai motori (Dutch TT - Mondiale SBK e Mo-toGp), ma anche per a danza che qui

viene celebrata all’ Assen Dance Fe-stival, competizione internaziona-le di danza aperta a ballerini prove-nienti da tutti i Paesi del mondo, e in programma nel mese di Novem-bre di ogni anno.Le opportunità di viaggio, insom-ma, non mancano e, a seconda degli interessi, possono incontrare i gusti di famiglie, coppie e, natu-ralmente, di amici appassionati di moto e motori.

Hotel Van der Valk Assen (272 beds) Balkenweg 1 9405 CC Assen teL. 31 (0) 592 851515 fax 31 (0) 592 851516

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Alla scoperta delle “tigri” inglesi

Metti caso che vi troviate a Donington per assistere al Round 2 del Mondiale di Superbike e che siate lì a bordo della vostra fiammante Triumph con in più qualche giorno di vacanza a vostra di-sposizione.......Benissimo, mai coincidenza fu più az-zeccata visto che, prendendo la M1 Mo-

torway e proseguendo il vostro viaggio in direzione sud, potreste raggiungere la ridente cittadina Hinckley, nelle Mid-lands inglesi, dove, guarda caso, ha sede Triumph e da dove la casa motociclisti-ca organizza una serie di viaggi dedica-ti ai suoi affezionati cultori.L’ opportunità è sicuramente ghiotta

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Alla scoperta delle “tigri” inglesi

Dalle Midlands alla Tailandia, in tour con Triumph Tiger 800XC di Luca de PaLma a sx iL

casteLLo di BaLmoraL

dal momento che i cosiddetti Trium-ph Adventure Tour, sono organizzati in collaborazione con Edelweiss Bike Tra-vel, ovvero la più importante e compe-tente agenzia al mondo specializzata in viaggi in motocicletta.Partire da Hincley vuol dire immerger-si in pieno nell’atmosfera che ha fatto di

Triumph un mito nel mondo delle due ruote e vuol dire anche di far visita allo stabilimento da dove nascono le tanto amate Tiger 800XC, giusto per calarsi al meglio nel ruolo di amante e posses-sore di questa moto.Uno dei tour in partenza da qui rag-giunge le coste scozzesi passando per luoghi magici tempestati da numerosi e affascinanti castelli raggiungibili via terra, ma anche via fiume come quel-lo di Clan McLeods sull’isola di Skye. E se sarete fortunati potrete anche esse-re i primi a vedere la tanto attesa Nes-sie, dormiente nel lago di Lochness, per poi brindare sulla via del Whisky nella distilleria Johnnie Walker e poi abban-donarsi alla regalità del castello di Bal-moral che la Regina d’Inghilterra met-terà a disposizione dei riders.Triumph ed Edelweiss pensano, però, anche a chi ama il caldo e la sabbia e gli dedicano il North African Triumph Adventure Tour che porterà i parteci-panti alle porte del Sahara, tanto per ta-stare con mano e gomme la calda sab-bia non delle spiagge, ma del deserto! Le destinazioni incontrano un pò tutti i gusti se è vero che si potrà scegliere fra

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la mitica Isola di Man, l’esotica Tailan-dia o, ancora, la caotica bolgia austria-ca dei Tridays.Insomma un sogno chiamato viaggio durante il quale sarete assistiti in toto da personale specializzato Edelweiss che vi accompagnerà in moto chilometro dopo chilometro con l’ausilio di un van di supporto qualora vi siano necessità

impellenti a cui far fronte.I tour comprendono, oltre alla guida, sistemazione in albergo e fornitura di una fiammante Tiger 800XC messa a disposizione dall’organizzazione.

Per informazioni www.triumPh.co.ukwww.edeLweissBike.com

Le rovine deL casteLLo di urquharth suL Lago

di Lochness

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AGENDA

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AGENDA

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FIERE/ESPOSIZIONI

BMTIl tradizionale evento dedicato alle due ruote va in scena a Berlino alla presenza di grandi marchi ita-

liani come Vespa oltre che internazionali; a far da contorno alla manifestazione, una serie di emo-

zionanti manifestazioni e spettacoli motociclistici con ospiti di caratura mondiale.

Quando: dal 25/03/2011 al 25/03/2011

Dove: Berlino - Messedamm 22 14055

Info: Tel: +49 (0)30 30380

Fax: +49 (0)30 30382325

Email: central@messe-berlin.de

Web: http://www.messe-berlin.de

FIERE/ESPOSIZIONI

Expo motori Arriva in Toscana la prima fiera capace di competere con i più grandi eventi Nazionali del

settore. Oltre, infatti, all’esposizione di auto, moto e accessori si esibiranno famosi Stunt Man

in sella alle Harley-Davidson e Buell, ci saranno i salti acrobatici di Free Stile, il campiona-

to Regionale di Minimoto F.I.M., oltre che dimostrazioni di Motard, Trial e Go-Kart più

una serie di concerti dal vivo.

Quando: dal 22/04/2011 al 25/04/2011

Dove: Area Expo, Pisa

Info: Tel: (+39) 050/888000

Fax: (+39) 050/503119

Web: http://www.expomotori.com/

EVENTIX-trial gran premio d,italia Tra acrobazie mozzafiato, gesti atletici da funambo-

li, brivido e performance che sfidano le leggi di gra-

vità, torna a Milano, dopo due anni di assenza dal

calendario, la tappa italiana del Campionato del

Mondo di Trial Indoor 2011.I migliori 8 piloti al mondo si esibiranno per superare gli in-

credibili ostacoli del percorso, sabato 19 marzo 2011 al Me-

diolanum Forum di Milano.La serata non proseguirà al termine della gara, poiché tutti co-

loro che saranno in possesso del biglietto dell’evento potran-

no accedere gratuitamente all’aftershow con i piloti, che si

terrà a partire dalle 23.30 al Limelight di Via Gian Carlo Ca-

stelbarco, 11 a Milano.Quando: 19/03/2011 Dove: Mediolanum Forum di Milano - Via G. di Vittorio, 6 20090 Assago

Info: http://www.indoortrial.itBiglietti: http//www.ticketone.it

CINEMADYLAN DOGGli appassionati di Dylan Dog, l’investigatore del sopran-

naturale creato da Tiziano Sclavi nel 1986 e diventato il se-

condo fumetto più venduto in Italia dopo Topolino, non

mancheranno all’appuntamento. Torna infatti Dylan Dog

e, questa volta, appare sul grande schermo interpretato da

Brandon Routh (Superman Returns) che, nelle vesti del

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FIERE/ESPOSIZIONI

BMTIl tradizionale evento dedicato alle due ruote va in scena a Berlino alla presenza di grandi marchi ita-

liani come Vespa oltre che internazionali; a far da contorno alla manifestazione, una serie di emo-

zionanti manifestazioni e spettacoli motociclistici con ospiti di caratura mondiale.

Quando: dal 25/03/2011 al 25/03/2011

Dove: Berlino - Messedamm 22 14055

Info: Tel: +49 (0)30 30380

Fax: +49 (0)30 30382325

Email: central@messe-berlin.de

Web: http://www.messe-berlin.de

FIERE/ESPOSIZIONI

Expo motori Arriva in Toscana la prima fiera capace di competere con i più grandi eventi Nazionali del

settore. Oltre, infatti, all’esposizione di auto, moto e accessori si esibiranno famosi Stunt Man

in sella alle Harley-Davidson e Buell, ci saranno i salti acrobatici di Free Stile, il campiona-

to Regionale di Minimoto F.I.M., oltre che dimostrazioni di Motard, Trial e Go-Kart più

una serie di concerti dal vivo.

Quando: dal 22/04/2011 al 25/04/2011

Dove: Area Expo, Pisa

Info: Tel: (+39) 050/888000

Fax: (+39) 050/503119

Web: http://www.expomotori.com/

EVENTIX-trial gran premio d,italia Tra acrobazie mozzafiato, gesti atletici da funambo-

li, brivido e performance che sfidano le leggi di gra-

vità, torna a Milano, dopo due anni di assenza dal

calendario, la tappa italiana del Campionato del

Mondo di Trial Indoor 2011.I migliori 8 piloti al mondo si esibiranno per superare gli in-

credibili ostacoli del percorso, sabato 19 marzo 2011 al Me-

diolanum Forum di Milano.La serata non proseguirà al termine della gara, poiché tutti co-

loro che saranno in possesso del biglietto dell’evento potran-

no accedere gratuitamente all’aftershow con i piloti, che si

terrà a partire dalle 23.30 al Limelight di Via Gian Carlo Ca-

stelbarco, 11 a Milano.Quando: 19/03/2011 Dove: Mediolanum Forum di Milano - Via G. di Vittorio, 6 20090 Assago

Info: http://www.indoortrial.itBiglietti: http//www.ticketone.it

CINEMADYLAN DOGGli appassionati di Dylan Dog, l’investigatore del sopran-

naturale creato da Tiziano Sclavi nel 1986 e diventato il se-

condo fumetto più venduto in Italia dopo Topolino, non

mancheranno all’appuntamento. Torna infatti Dylan Dog

e, questa volta, appare sul grande schermo interpretato da

Brandon Routh (Superman Returns) che, nelle vesti del

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I migliori 8 piloti al mondo si esibiranno per superare gli in

I migliori 8 piloti al mondo si esibiranno per superare gli in-

credibili ostacoli del percorso, sabato 19 marzo 2011 al Me-La serata non proseguirà al termine della gara, poiché tutti co-biglietto dell’evento potran-

no accedere gratuitamente all’aftershow con i piloti, che si

no accedere gratuitamente all’aftershow con i piloti, che si dalle 23.30 al Limelight di Via Gian Carlo Ca-

Mediolanum Forum di Milano - Via G. di Vittorio, 6 20090 Assago

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personaggio, si dice stufo della vita fino ad allora condotta e decide, dunque, di andare in pensio-

ne. Ma il lavoro del più famoso detective del mistero non ha mai fine e, dunque, Dylan Dog si vede

costretto a tornare in azione per decifrare le iscrizioni ritrovate su un manufatto antico che ha il

potere di annientare l’umanità.

Quando: al cinema dal 16/03/2011

EVENTI/RADUNI

Moto Caccia al TesoroQuest’anno per la seconda edizione della “Moto Caccia

al Tesoro”, è prevista una sfida durante la quale, in sella

alla propria moto, si potranno affrontare gli avversari

a suon di misteri da scoprire, fra i tanti che popolano

la cultura romagnola .

Per la seconda tappa delle Radunantiadi 2011, in ca-

lendario dal 8 al 10 Aprile 2011, è prevista, dunque,

una maratona in moto con tappe negli angoli più

suggestivi e meno noti di questa affascinante regione: i partecipanti, rispondendo corretta-

mente a quesiti sia storici che geografici, seguiranno tracce ed indizi che si snoderanno in un

circuito alla scoperta dei più bei tesori custoditi nell’appennino.

La Motocaccia guiderà i partecipanti attraverso lo straordinario patrimonio storico, lungo un

percorso studiato che attraversa i secoli e giunge fino all’ultimo scrigno dove avverrà l’ incoro-

nazione finale dei vincitori e il sempre bene apprezzato banchetto!

Quando: dal 8 al 10 Aprile 2011; prenotazione obbligatoria entro Domenica 3 Aprile, 2011

Info: Gianluca tel. 335.6860692 - mail redazione@motoraduni.org

web: http://www.motoraduni.org/motocaccia.asp

Sul prossimo numeroIntervista esclusiva agli Orange, il duo garage milanese, chitarra batte-ria, composto da Francesco Man-delli e Chicco Buttafuoco, torna a due anni di distanza dalla pubbli-cazione di Certosa con il secondo disco, Rock Your Moccasins.