Motor YD22.pdf

7/25/2019 Motor YD22.pdf

1/190

NDICE DE DTC

EC-413

[YD]

E

NDICE DE DTC PFP:00024ndice alfabtico EBS00DB4

X: Aplicable : No aplicable

ndice de nmero DTC EBS00DB5X: Aplicable : No aplicable

Elementos(Trminos de la pantalla CONSULT-II)

DTC Iluminacin MI Pgina de referencia

SENSOR POS ACEL P0120 EC-480

INT POS ACEL (F/C) P1510 EC-556VOLTAJE DE LA BATERA P1660 EC-567

SEN POS LEVAS/CIR P0340 EC-507

SENS TEMP REFRIGERANTE P0115 EC-476

SEN PRES RA CO P0190 EC-489

SEN POS CIG (PMS) P0335 EC-502

INYECTOR CIL1 P0201 EC-494




ECM 1 P1606 EC-561ECM 10 P1107 EC-517

ECM 15 P1621 EC-563

FUNC PERD COMB P1305 EC-554

UNID ALIM ELECT P1216 EC-523

R AJUSTE INY1 P1301 EC-550




CAUDALMETRO AIRE P0100 EC-470

MAL FUNCIONAM NATS P1610 - P1617 BL-143

NO SE DETECTA EL DTC.PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.

P0000

SOBRECALENTAMIENTO P1217 EC-531

P9SEN TEMP COMB P1180 EC-519

V1 CONT ASPIRAC P1233 EC-544

V2 CONT ASPIRAC P1234 EC-544

SENS VEL VEHCULO P0500 EC-512

DTC Elementos(Elemento de la pantalla CONSULT-II)

I luminacin MI Pgina de referencia

P0000 NO SE DETECTA EL DTC.

PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.

P0100 CAUDALMETRO AIRE EC-470

P0115 SENS TEMP REFRIGERANTE EC-476

P0120 SENSOR POS ACEL EC-480

P0190 SEN PRES RA CO EC-489

P0201 INYECTOR CIL1 EC-494

http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://bl.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://bl.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


2/190EC-414

[YD]NDICE DE DTC



P0335 SEN POS CIG (PMS) EC-502

P0340 SEN POS LEVAS/CIR EC-507

P0500 SENS VEL VEHCULO EC-512P1107 ECM 10 EC-517

P1180 P9SEN TEMP COMB EC-519

P1216 UNID ALIM ELECT EC-523

P1217 SOBRECALENTAMIENTO EC-531

P1233 V1 CONT ASPIRAC EC-544

P1234 V2 CONT ASPIRAC EC-544

P1301 R AJUSTE INY1 EC-550



P1304 R AJUSTE INY4 EC-550P1305 FUNC PERD COMB EC-554

P1510 INT POS ACEL (F/C) EC-556

P1606 ECM 1 EC-561

P1610 - P1617 MAL FUNCIONAM NATS BL-143

P1621 ECM 15 EC-563

P1660 VOLTAJE DE LA BATERA EC-567

DTC Elementos

(Elemento de la pantalla CONSULT-II) Iluminacin MI Pgina de referencia
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://bl.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://bl.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


3/190

PRECAUCIONES

EC-415

[YD]

E

PRECAUCIONES PFP:00001Precauciones acerca del AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DESEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) EBS00DB6El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad complementa-rio, usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de laslesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin

necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual deTaller.ADVERTENCIA: Para evitar dejar el SRS inoperativo, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento

en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un conce-sionario autorizado de NISSAN/INFINITI.

Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puedeproducir lesiones debido a la activacin involuntaria del sistema. Para aprender a desmontar elcable y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.

No deben utilizarse equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, amenos que se indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS puedenidentificarse por los conectores de instalacin amarillos y/o naranjas.

Precauciones EBS00DB7

Antes de conectar o desconectar el conector de la instala-cin del ECM, quitar el interruptor de encendido y desco-nectar el borne negativo de la batera. Si no lo hace, el ECMpuede resultar daado puesto que se le aplicara voltaje debatera aun cuando se ha quitado el interruptor de encen-dido.

No desarmar el ECM.

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM ose desconecten de l, tener cuidado de no daar los termi-nales de clavija (doblarlos o romperlos).Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no estdoblado ni roto al conectar los conectores de clavija.

Conectar fijamente los conectores de la instalacin delECM.Una mala conexin puede causar que se establezca un vol-taje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobinay el condensador, lo que puede daar los CI.

Mantener la instalacin del sistema de control del motoralejada un mnimo de 10 cm de la instalacin adyacente

SEF289H

PBIB0378E

SEF291H


4/190EC-416

[YD]PRECAUCIONES

para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcio-namiento incorrecto de CI, etc.

Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin de los ter-minales y valor de referencia y asegurarse de que el ECMfunciona correctamente. ConsultarEC-448.

Si MI se ilumina o parpadea irregularmente cuando el motorest funcionando, es posible que se haya acumulado aguaen el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de com-bustible. Si esto no corrige el problema, realice los procedi-mientos de diagnstico de problemas especificado.

Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar acabo un Procedimiento de confirmacin de DTC o unaComprobacin del funcionamiento global.El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confir-macin de DTC si la reparacin ha terminado. La Com-probacin del funcionamiento global debera ser correctasi se ha finalizado la reparacin.

Cuando se midan las seales del ECM con un comproba-dor, nunca debe permitirse que las dos sondas entren encontacto.El contacto accidental de las sondas provocar un cortocir-cuito y daos en el transistor de potencia del ECM.

No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltajede entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Uti-lizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, comopuede ser una toma de tierra.

No desconectar el conector de la instalacin de la bombade abastecimiento de combustible con el motor en marcha.

No desmontar la bomba de abastecimiento de combustible.Si su situacin no es correcta, adoptar la accin quecorresponda.

No desmontar el inyector de combustible.Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.

Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin puedeser la causa de problemas graves.

No golpear ni sacudir el sensor de posicin del cigeal(TDC) ni el sensor de posicin del rbol de levas.

MEF040D

SAT652J

SEF348N
http://-/?-http://-/?-


5/190

PRECAUCIONES

EC-417

[YD]

E

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de la puesta en marcha, no revo-

lucionar el motor innecesariamente. No revolucionar el motor inmediatamente antes de pararlo.

Al instalar una emisora de radioaficionado de batera cen-tral o un telfono mvil, asegurarse de seguir estas indica-ciones, ya que su ubicacin podra influir de forma negativaen los sistemas electrnicos de control.

Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidadesde control electrnico.

Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20cm de la instalacin de los controles electrnicos.

No deben instalarse en paralelo distancias prolongadas. Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la

relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas EBS00DB8Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: GI-14, "Cmo interpretar los esquemas de conexiones". PG-3, "RUTA DEL SUMINISTRO ELCTRICO"en el circuito de distribucin de alimentacinAl realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: GI-11, "PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNSTICOS DE

AVERA". GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica".

SEF709Y

SEF708Y
http://gi.pdf/http://pg.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://pg.pdf/http://gi.pdf/


6/190EC-418

[YD]SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR PFP:23710Diagrama del sistema EBS00DB9

PBIB0901E


7/190

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

EC-419

[YD]

E

Tabla del sistema EBS00DBA

Sistema de control de la inyeccin de combustible EBS00DBBDESCRIPCIN DEL SISTEMASe proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para que sea posible ajustarse a las con-diciones de funcionamiento del motor; control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM deter-mina el control de inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectadose compensa con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor .Las seales de impulsos se intercambian entre el ECM y la unidad de alimentacin electrnica (EDU). LaEDU controla los inyectores de combustible de acuerdo con las seales de entrada para ajustar la cantidad de

combustible inyectado en el valor prefijado.CONTROL DE ARRANQUECuadro de seales de entrada/salida

Entrada (Sensor) Funcin del ECM Salida (Actuador)

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Contacto de posicin liberada del pedal delacelerador

Sensor de presin del combustible del ralcomn

Sensor de la temperatura del combustible

Sensor de temperatura del refrigerante delmotor

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Sensor de posicin del rbol de levas

Sensor de velocidad del vehculo

Interruptor de encendido

Contacto de la luz del freno

Interruptor del acondicionador de aire

Medidor de masa de caudal de aire

Contacto de posicin de estacionamiento/

punto muerto Voltaje de la batera

Manocontacto de aceite de la servodirec-cin

Control de inyeccin de combustible EDU, inyectores de combustible y vlvula

de control de aspiracin

Control de temporizacin de la inyeccinde combustible

EDU, inyectores de combustible y vlvulade control de aspiracin

Control de corte de combustible EDU, inyectores de combustible y vlvulade control de aspiracin

Sistema de control de incandescencia. Rel de incandescencia y testigo de

incandescencia

Sistema de diagnstico en el vehculo Testigo funcionamiento incorrecto (MI)

Control de volumen del EGR Vlvula de control de volumen del EGR

Control del ventilador de refrigeracin Rel del ventilador de refrigeracin

Control de cierre del acondicionador deaire

Rel del acondicionador de aire

Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del

ECM Actuador


Temperatura del refrigerante delmotor

Control deinyeccin decombustible(control dearranque)

EDUInyectores de combustibleVlvula de control de suc-cin

Sensor de posicin del cigeal (PMS) Revoluciones del motor

Sensor de posicin del rbol de levas Posicin de los pistones

Interruptor de encendido Seal de arranque

Sensor de presin del combustible del ral

comn

Presin del combustible del ral

comn


8/190EC-420


Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptorde encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustiblepara el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustibleinyectado al arrancar el motor corresponde a un valor programadoincluido en el ECM. La programacin la determinan la velocidad delmotor, la temperatura del refrigerante y la presin de combustible enel ral comn.Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms

baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad decombustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en mar-cha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico,entonces cambia el control a estado normal o de ralent.

CONTROL DE RALENTCuadro de seales de entrada/salida

Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est en ralent, el sistema de inyeccin de combustiblese adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de loscambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al

sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.CONTROL NORMALCuadro de seales de entrada/salida

La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduc-

cin normales viene determinada de acuerdo con las seales delsensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la veloci-dad del motor, mientras que el sensor de posicin del pedal del ace-lerador detecta la posicin del pedal del acelerador y el sensor depresin del combustible del ral comn detecta la presin del com-bustible del ral comn. Estos sensores envan seales al ECM.Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por lacorrelacin entre las diversas velocidades del motor y posiciones delacelerador, se almacenan en la memoria del ECM, formando unmapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible que sedebe inyectar usando las seales del sensor en comparacin con elmapa.

SEF648S


ECM Actuador



Control deinyeccin decombustible(Control deralent)



Batera Voltaje de la bateraSensor de posicin del pedal del acelerador Posicin del pedal del acelerador


Posicin suelta del pedal del acelera-dor

Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo

Interruptor del acondicionador de aire Seal del acondicionador de aire


Presin del combustible del ralcomn


ECM Actuador

Sensor de posicin del c igeal (PMS) Revoluciones del motor Contro l deinyeccin decombustible(Control nor-mal)


Sensor de posicin del pedal del acelerador Posicin del acelerador


Presin del combustible del ralcomn

SEF649S


9/190

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

EC-421

[YD]

E

CONTROL DE CANTIDAD MXIMACuadro de seales de entrada/salida

La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor, can-tidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condicio-nes de conduccin.Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de airea una altitud elevada o durante un fallo del sistema.

CONTROL DE DESACELERACINCuadro de seales de entrada/salida

El ECM enva una seal de corte de combustible al inyector de combustible y a la vlvula de control de aspi-racin durante la desaceleracin para obtener un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina eltiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del interruptor de posicin del acelerador ydel sensor de posicin del cigeal (PMS).

Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible EBS00DBC

DESCRIPCINEl avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidadde inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM determina la tem-porizacin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.

Control de corte del acondicionador de aire EBS00DBDCUADRO DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA

DESCRIPCIN DEL SISTEMAEste sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunossegundos.Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador deaire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.


ECM Actuador

Medidor de masa de caudal de aire Cantidad de aire de admisin Control deinyeccin decombustible

(Control decantidadmxima)

EDUInyectores

Vlvula de control de suc-cin




Sensor de posicin del pedal del acelerador Posicin del acelerador


ECM

Actuador


Posicin del pedal del acelerador Control de la

inyeccin decombustible(Control dedesacelera-cin)

EDUInyectores de combustibleVlvula de control de suc-cinSensor de posicin del cigeal (PMS) Revoluciones del motor


ECM Actuador

Interruptor del acondicionador de aire Seal ON del acondicionador de aire

Control decorte del acon-

dicionador deaire

Rel del acondicionador

de aire

Sensor de posicin del pedal del acelerador ngulo de apertura del pedal del ace-

lerador

Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculoSensor de temperatura del refrigerante delmotor



10/190EC-422


Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad elevada del motor)EBS00DBE

CUADRO DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA

Si la velocidad del motor es superior a 2.800 r.p.m. sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidaddel motor superior a 2.800 r.p.m.), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momentoexacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcio-nar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 r.p.m., a continuacin se cancela dicha funcin decorte.NOTA:Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida enEC-419, "Sistema de controlde la inyeccin de combustible".

Sistema de ventilacin del crter del cigeal EBS00DBF

DESCRIPCINEn este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en lacubierta de balancines.

INSPECCIN

Manguera de ventilacin1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas.2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire compri-

mido. Reemplazar las mangueras que no puedan desobstruirse.


ECM Actuador

Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculoControl decorte de com-bustible

EDUInyectores de combustible

Vlvula de control de suc-cin

Contacto de posicin liberada del pedal del

acelerador Posicin del acelerador


PBIB0590E

SEC692
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


11/190

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

EC-423

[YD]

E

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO PFP:00018Filtro de combustible EBS00DBGDESCRIPCINEn la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadorapara purgar el aire.

PURGA DE AIRE

Accionar la bomba cebadora para purgar el aire. Una vez purgado el aire completamente, hacer funcionar la

bomba cebadora es ms difcil. Parar la operacin en estemomento.

Si resulta difcil purgar el aire con la bomba cebadora (el funcio-namiento de la bomba cebadora no se vuelve difcil), desconec-tar la manguera de suministro de combustible entre el filtro decombustible y la galera de combustible. A continuacin, realizarla operacin mencionada anteriormente y asegurarse de quesale combustible. (Utilizar una bandeja, etc. para que no sederrame combustible. No permitir que el motor u otras partesentren en interruptor con el combustible). Despus conectar lamanguera y, a continuacin, purgar de nuevo el aire.

Poner el motor en marcha y dejarlo en ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.

DRENAJE DEL AGUASi el MI parpadea durante el funcionamiento del motor, drenar el agua como sigue.1. Desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos

tal como se indica a continuacin.a. Desmontar la caja del depurador de aire (superior), el conjunto del conducto de aire y la manguera de

vaco para el servofreno (entre la bomba de vaco y la tubera de vaco).PRECAUCIN:Desmontado el conducto, cubrir la apertura con cinta adhesiva, etc. para evitar que pueda entrarnada en el motor durante la operacin.

b. Quitar las tuercas de montaje del tablero de instrumentos y, a continuacin, desmontar el filtro de com-

bustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos. No es necesario desconectar la manguera de combustible.

2. Utilizar una herramienta, por ejemplo unas pinzas, para aflojarel grifo de drenaje que se encuentra en la parte inferior del filtrode combustible.Aflojar la llave de paso con cinco vueltas har que el aguaempiece a vaciarse.Procurar no desmontar la llave de paso por aflojarla dema-siado.Si el drenaje del agua no es el adecuado, mover la bomba delcebador arriba y abajo.PRECAUCIN:

Drenada el agua, se drenar tambin el combustible. Uti-lizar una bandeja, etc. para evitar que el combustible sepegue a las piezas de goma, como puede ser el aislante de montaje del motor.

No apretar en exceso la llave de drenaje del agua. La rosca de la llave podra resultar daada,producindose fugas de combustible.

3. Purgar el aire del filtro de combustible. ConsultarEC-423.4. Poner en marcha el motor y asegurarse de que se desactive el MI.

Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador EBS00DBHDESCRIPCINEl Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es una operacin para aprender la posicintotalmente suelta del pedal del acelerador mediante el control de la seal de salida del sensor de posicin del

SEF375Y

SMA825B
http://-/?-http://-/?-


12/190EC-424

[YD]PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

pedal del acelerador. Dicha operacin debe realizarse cada vez que se sustituye la unidad de trabajo del ace-lerador o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.2. Seleccionar SE POS ACEL OFF en el modo TEST ACTIVO

con CONSULT-II.3. Asegurarse de que el pedal del acelerador est suelto.

4. Pulsar BORRAR y esperar unos segundos.

5. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CON-SULT-II.

Vlvula de descarga de la presin del combustible EBS00DBIDESCRIPCINCuando la presin del combustible del ral comn se eleva demasiado, la vlvula de descarga de presin delcombustible se abre para pasar el exceso de combustible al tubo de retorno.

COMPROBAR VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLEADVERTENCIA:Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del vehculo.1. Quitar el contacto.

PBIB0411E

PBIB0412E

PBIB0413E


13/190

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

EC-425

[YD]

E

2. Retirar la manguera de combustible de la vlvula de descargade presin del combustible.

3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que seha quitado.

4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

5. Seleccionar REGULADOR PRES en el modo TEST ACTIVOcon CONSULT-II.

6. Poner en marcha el motor y mantenerlo a una velocidad de2.000 r.p.m.

7. Elevar la presin del combustible a 135 MPa pulsandoARRIBA o Qu en la pantalla de CONSULT-II.

8. Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de des-carga de presin del combustible.ADVERTENCIA:Si el combustible se sale, parar el motor inmediatamente.

9. Si el resultado es Incorrecto, sustituir el ral comn.

PBIB0467E

PBIB0587E


14/190EC-426

[YD]SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) PFP:00028Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC EBS00DBJCuando se detecta una avera, esta ltima (DTC) se almacena en la memoria del ECM.El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico que hacenque el MI se ilumine, consultarEC-413, "NDICE DE DTC".

Cdigo de avera (DTC) EBS00DBKCMO LEER EL DTCEl DTC slo puede leerse con CONSULT-II.

Con CONSULT-IICONSULT-II muestra el DTC en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplo: P0115, P0335, P1233, etc.Estos DTC son los establecidos por la norma ISO15031-6.(CONSULT-II tambin muestra el componente o sistema averiado).

CMO BORRAR LOS DTCCmo borrar los DTC (con CONSULT-II)

1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de quitar el contactouna vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON (motorparado).

2. Pulsar MOTOR.3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM).

La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionandoBORRAR en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

PBIB0476E
http://-/?-http://-/?-


15/190

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

EC-427

[YD]

E

NATS (Sistema antirrobo de Nissan) EBS00DBL Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor

de encendido en la posicin ON o aparece el mensajeMal funcionam NATS en la pantalla de RESUL AUTO-DIAGNOSIS, realizar el modo de resultados de autodiag-nstico con CONSULT-II. Consultar NATS (SistemaAntirrobo de Nissan) en la seccin BL.

Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagns-tico del NATS antes de pulsar BORRAR en el modo RESULAUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

Para sustituir el ECM, es preciso inicializar el sistema NATSy registrar todos los cdigos de identificacin de las llavesde contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjetade programa de NATS.Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las lla-ves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de lallave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.

Testigo funcionamiento incorrecto (MI) EBS00DBMDESCRIPCIN

El MI est ubicado en el panel del panel de instrumentos.1. El MI se encender cuando se gire el interruptor de encendido a

la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacinde la bombilla.Si el MI no se enciende, consultar DI-39, "TESTIGOS PTI-COS" o bienEC-600.

2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI.Si el MI permanece encendido significa que el sistema de diag-nstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema delmotor.

Si el MI se ilumina o parpadea irregularmente despus de arran-car el motor, es posible que se haya acumulado agua en el filtrode combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. ConsultarEC-423.

Funcin del sistema de diagnstico en el vehculoEl sistema de diagnstico en el vehculo dispone de dos funciones.

Modo prueba diagnosis I - Comprobacin de la bombillaEn este modo, el MI en el panel de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada,comprobar la bombilla. ConsultarDI-39, "TESTIGOS PTICOS" o bienEC-600.

SEF543X

SAT652J

Modo pruebadiagnstico

Estado LLAVE yMOTOR

Funcin Explicacin de la funcin

Modo I Interruptor deencendido enposicin

ONMotor parado

COMPROBACIN DE BOMBI-LLAS

Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MIest daada (fundida, circuito abierto, etc.)Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.(Consultar EC-600, "CONECTOR DE ENLACE DE DATOSY DE MI".)

Motor funcio-nando

AVISO DEAVERA

Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando elECM detecta una avera, el MI se enciende para informaral conductor.
http://di.pdf/http://di.pdf/http://-/?-http://-/?-http://di.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://di.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://di.pdf/http://di.pdf/


16/190EC-428

[YD]SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

Modo Prueba diagnosis - Aviso de avera

Relacin entre MI, DTC, CONSULT-II y modos de conduccin

MI Estado

ON Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM funciona mal.

OFF No hay avera.

PBIB0902E


17/190

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

EC-429

[YD]

E

*1: Cuando se detecta una avera, el MIse enciende.

*2: El MI no se encender despus deque el interruptor de encendido esten OFF.

*3: Cuando se detecta una avera por pri-mera vez, el DTC se almacenar enel ECM.

*4: El DTC no debera visualizarse msdespus de que el vehculo se con-duzca 40 veces sin la misma avera.(Se mantendr el DTC en el ECM).

*5: Excepto las pantallas RESUL AUTO-DIAGNOSIS y MONITOR DATOS(DISP AUTO) el resto de las pantallasno pueden visualizar la avera. MONI-TOR DATOS (DISP AUTO) puede

visualizar la avera en el momentoque se detecta.


18/190EC-430

[YD]DIAGNSTICO DE AVERAS

DIAGNSTICO DE AVERAS PFP:00004Introduccin al diagnstico de averas EBS00DBNINTRODUCCINEl motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas princi-pales, como son el control de inyeccin de combustible, el control detemporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control deincandescencia, etc.. El ECM acepta seales de entrada de los sen-

sores y los actuadores instantneos. Es importante que ambasseales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismotiempo, es importante que no existan problemas como fugas de her-meticidad u otros problemas con el motor.

Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermi-tentemente que los que se producen continuamente. La mayora delos problemas intermitentes estn causados por malas conexioneselctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin

detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustitu-yan piezas en buen estado.

Una comprobacin visual puede no detectar la causa de los proble-mas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II ocon un comprobador conectado. Siga las instrucciones deEC-431,"Flujo de trabajo".Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a

hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El clientees una buena fuente de informacin para este tipo de problemas,especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar culesson los sntomas y en qu condiciones se producen. Debe utilizarseuna Hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en lapgina siguiente.Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas con-vencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyomotor est controlado electrnicamente.

MEF036D

SEF233G

SEF234G
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


19/190

DIAGNSTICO DE AVERAS

EC-431

[YD]

E

FLUJO DE TRABAJO

*1 Si los datos del tiempo de RESUL

AUTODIAGNOSIS son distintos de 0,realizar unEC-463, "DIAGNSTICODE AVERAS PARA UN INCIDENTEINTERMITENTE".

*2 Si el incidente no puede verificarse,

realizar unEC-463, "DIAGNSTICODE AVERAS PARA UN INCIDENTEINTERMITENTE".

*3 Si no puede llevarse a cabo el sis-

tema de diagnstico en el vehculo,revisar el suministro elctrico princi-pal y el circuito de masa. ConsultarEC-464, "CIRCUITO DE SUMINIS-TRO ELCTRICO PARA EL ECM".

*4 Si no se puede detectar la pieza ave-riada, realizar unEC-463, "DIAG-NSTICO DE AVERAS PARA UNINCIDENTE INTERMITENTE".

PBIB0903E
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


20/190EC-432


Descripcin del flujo de trabajoPASO DESCRIPCIN

PASO I Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utili-

zando laEC-433, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO".

PASO II

Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrarel DTC. ConsultarEC-426.Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE

INTERMITENTE".Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz desntomas ser de utilidad. ConsultarEC-437.) Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtenerinformacin.

PASO III

Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNOSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II alvehculo en el modo de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real.Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTEINTERMITENTE".Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V.

PASO IV

Intentar detectar el DTC aplicando (o llevando a cabo) el Procedimiento de confirmacin por DTC. Revisar y leer elDTC utilizando CONSULT-II.Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo MONITOR DATOS(DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.

Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTEINTERMITENTE".En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin delfuncionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada esuna alternativa efectiva.El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de DTC.

PASO V

Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX.Si se indica el cdigo normal, continuar con la Inspeccin bsica,EC-434. A continuacin, realizar inspecciones deacuerdo con el grfico de matriz de sntomas. Consultar EC-437.

PASO VI

Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y lascausas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daadousando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.

Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismotiempo que el equipo CONSULT-II est en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO).Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacio-nados con CONSULT-II. ConsultarEC-448oEC-459.El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin delcircuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existencortocircuitos. Para obtener detalles, consultarGI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elc-trica", Inspeccin de un circuito.Reparar o sustituir las piezas averiadas.Si no puede detectarse la pieza averiada, realizar unEC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTEINTERMITENTE".

PASO VII

Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condicio-nes y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000). Sitodava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.Antes de entregar el vehculo al cliente, asegurarse de eliminar los DTC innecesarios (ya solucionados) en el ECM.(ConsultarEC-426.)
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


21/190


EC-433

[YD]

E

HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICOHay varias condiciones de funcionamiento que provocan averas enlos componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condi-ciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido ypreciso.En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Esimportante entender perfectamente los sntomas o las condicionesque originan la queja del cliente.Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a conti-nuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de lasaveras.

Ejemplo de hoja de trabajo

SEF907L

MTBL0533


22/190EC-434


Inspeccin bsica EBS00DBOPrecaucin:Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas; El interruptor de los faros est apagado. En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el conmutador de alum-

brado en la 1 posicin para encender nicamente los testigos e indicadores. El interruptor del acondicionador de aire est en OFF. El interruptor de la luneta trmica est en OFF. El volante est en posicin recta, etc.

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN1. Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado.2. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible

y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO (EXCEPTO PARAEUROPA)".

3. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente. Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pelliz-

cados o cortados.4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la tempera-

tura de funcionamiento normal.

>> IR A 2.

2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD EN RALENTCon CONSULT-II

Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.

>> IR A 3.

3. COMPROBAR LA VELOCIDAD EN RALENTCon CONSULT-II

1. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.

2. Leer la velocidad en ralent.

Correcto o incorrectoCorrecto >>FIN DE LA INSPECCINIncorrecto >> IR A 4.

SEF142I

72525 r.p.m.

SEF817Y
http://ma.pdf/http://ma.pdf/http://ma.pdf/http://ma.pdf/


23/190


EC-435

[YD]

E

4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISINEscuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire.Correcto o incorrecto

Correcto >> IR A 5.Incorrecto >> Reparar o sustituir.

5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE1. Parar el motor.2. Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-423, "PURGA DE

AIRE".

>> IR A 6.

6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD EN RALENTCon CONSULT-II

1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.

2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.3. Leer la velocidad en ralent.


7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLEDrenar el agua del filtro de combustible. ConsultarEC-423, "DRENAJE DEL AGUA".

>> IR A 8.

8. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD EN RALENTCon CONSULT-II

1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.3. Leer la velocidad en ralent.


72525 r.p.m.

SEF817Y

72525 r.p.m.

SEF817Y
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


24/190EC-436


9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIREComprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.Correcto o incorrecto

Correcto >> IR A 10.Incorrecto >> Sustituir el filtro del depurador de aire.

10. COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERAComprobar el voltaje de la batera.

Correcto o incorrectoCorrecto >> IR A 12.Incorrecto >> Ir a 11.

11. COMPROBAR LA BATERAConsultarSC-3, "BATERA".Correcto o incorrecto

Correcto >> Comprobar el sistema de carga. ConsultarSC-12.Incorrecto >> Reparar o sustituir.

12. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESINComprobar la presin de compresin. Consultar EM-185, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COM-PRESIN".Correcto o incorrecto

Correcto >> Ir a 11.Incorrecto >> Seguir las instrucciones de COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN.

13. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD EN RALENT

Con CONSULT-II1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.3. Leer la velocidad en ralent.

Correcto o incorrectoCorrecto >>FIN DE LA INSPECCINIncorrecto >> 1. Sustituir el inyector de combustible.

2. IR A 3.

Voltaje: Ms de 12,13 V

72525 r.p.m.

SEF817Y
http://sc.pdf/http://sc.pdf/http://em.pdf/http://em.pdf/http://em.pdf/http://em.pdf/http://sc.pdf/http://sc.pdf/


25/190


EC-437

[YD]

E

Cuadro matriz de sntomas EBS00DBP

SISTEMA Sistema de control bsico deemisiones

SNTOMA Pginadereferen

cia

CUESTA/NO

ARRANCA/

ARRANCA

DENUEVO

(EXC.HA)

ELmotorsec

ala

VACILACIN

/ACELERACIN

INVOLUNTARIA/BAJADERGIMEN

PICADO

DEVLVULAS/DETONACIN

FALTADE

PO

TENCIA

ACELERACI

NPOBRE

RALENTACELERADO

RALENTLENTO

NO

ARRANCA

(conelprim

erencendido)

NO

ARRANCA

(sinelprim

erencendido)

CUESTAPONER

EN

MAR

CHACUANDO

ELMOTOR

ESTAFRO

CUESTAPONER

EN

MAR

CHACUANDO

ELMOTOR

ESTACALIE

NTE

EN

RALENT

DURANTELACONDUCC

IN

ALDESACELERAR

Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF

Bomba de suministro de combustible 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Inyector de combustible 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 EC-494

EDU (Unidad de alimentacin electrnica) 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 EC-523

Sistema de control de incandescencia. 1 1 1 1 1 EC-569

Cuerpo del motor 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 EM-110

Sistema EGR 3 3 EC-577

Conducto y depurador de aire 3 3 MA-28

Vlvula de descarga de presin del combusti-ble EC-424
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://em.pdf/http://-/?-http://ma.pdf/http://-/?-http://-/?-http://ma.pdf/http://-/?-http://em.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-


26/190EC-438


CONTROLDE

MOTOR

Circuito de la vlvula del control deaspiracin

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-544

Circuito del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-494

Circuito de la EDU 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 EC-523

Circuito del medidor de masa de caudalde aire

1 1 1 EC-470

Circuito de temperatura del refrigerantedel motor

1 1 1 1 EC-476

Circuito del sensor de velocidad delvehculo

1 EC-512

Circuito del sensor de posicin delpedal del acelerador

1 1 1 EC-480

Circuito del interruptor de posicin libe-rada del pedal del acelerador

1 1 1 1 1 1 EC-556

Sensor de presin del combustible delral comn

EC-489

Sensor de posicin del cigeal (PMS)1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-502


SNTOMA Pginadereferencia

CUESTA/NO

ARR

ANCA/

ARRANCA

DENU

EVO

(EXC.HA)

ELmotorsecala

VACILACIN/ACE

LERACIN

INVOLUNTARIA/BAJA

DE

R

GIMEN

PICADO

DEVLV

ULAS/DETONACIN

FALTADE

POTEN

CIA

ACELERACIN

POBRE

RALENTACELER

ADO

RALENTLENTO

NO

ARRANCA

(conelprimere

ncendido)

NO

ARRANCA

(sinelprimeren

cendido)

CUESTAPONER

EN

MARCHA

CUANDO

ELMOTOR

ESTAFRO

CUESTAPONER

EN

MARCHA

CUANDO

ELMOTOR

ESTACALIENTE

EN

RALENT

DURANTELACONDUCCIN

ALDESACELERAR

http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


27/190


EC-439

[YD]

E

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

CONTROLD

EMOTOR

Circuito del sensor de posicin delcigeal

3 3 EC-507

Circuito de la seal de arranque 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-593

Circuito del interruptor de encendido 1 1 1 1 EC-464

Suministro elctrico para el circuito delECM

1 1 1 1 EC-464

Circuito del rel del ventilador de refri-geracin

EC-531

Circuito de la vlvula de control de volu-men del EGR

1 1 1 EC-577

Circuito del rel de incandescencia 1 1 1 1 EC-569

Circuito del rel del ECM (desconexinautomtica)

1 1 1 1 EC-563

ECM, Circuito de conector 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 EC-517EC-

561

Circuito del rel del acondicionador deaire

1 1 EC-599

Circuito del interruptor del acondiciona-dor de aire

EC-599

NATS (Sistema antirrobo de Nissan) 1 EC-427



CUESTA/NO

ARR

ANCA/

ARRANCA

DENU

EVO

(EXC.HA)

ELmotorsecala

VACILACIN/ACE

LERACIN

INVOLUNTARIA/BAJA

DE

R

GIMEN

PICADO

DEVLV

ULAS/DETONACIN

FALTADE

POTEN

CIA

ACELERACIN

POBRE

RALENTACELER

ADO

RALENTLENTO

NO

ARRANCA

(conelprimere

ncendido)

NO

ARRANCA

(sinelprimeren

cendido)

CUESTAPONER

EN

MARCHA

CUANDO

ELMOTOR

ESTAFRO

CUESTAPONER

EN

MARCHA

CUANDO

ELMOTOR

ESTACALIENTE

EN

RALENT

DURANTELACONDUCCIN

ALDESACELERAR

http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


28/190EC-440


(contina en la pgina siguiente)

SISTEMA Sistema de control bsico de emisio-nes

SNTOMA Pginadereferen

cia

Ralentdesigual/oscilante

VIBRACIN

ENRALENT

ESCASO/NO

RETORNO

ARALENT

SOBRECALE

NTAMIENTO/ALTATEMPERATURADELREFRIGERANTEDELMOTOR

Consumoexc

esivodecombustible

Consumoexc

esivodeaceite

COLOR

ANO

RMALDEHUMO

BATERAMU

ERTA

(DESCARGADA)

Elindicadord

eaveraseilumina.

PuededetectarloCONSULT-II?

HUMO

NEGRO

HUMO

BLANCO

Cdigo de sntoma de garanta AG AH AJ AK AL AM AP HA

Bomba de suministro de combustible 5 5 5 5 1 1

Inyector de combustible 3 3 3 4 4 4 1 1 EC-494

EDU (Unidad de alimentacin electrnica) 4 4 4 5 5 5 1 1 EC-523

Sistema de incandescencia 1 EC-569

Cuerpo del motor 3 3 3 3 1 3 EM-110

Sistema EGR 3 EC-577

Conducto y depurador de aire 3 MA-28

Vlvula de descarga de presin del combustible EC-424
http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://em.pdf/http://-/?-http://ma.pdf/http://-/?-http://-/?-http://ma.pdf/http://-/?-http://em.pdf/http://-/?-http://-/?-http://-/?-


29/190


EC-441

[YD]

E

CONTROLDEMOTOR

Circuito de la vlvula del control de aspiracin 4 4 4 4 1 1 EC-544

Circuito del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-494

Circuito de la EDU 2 2 2 2 2 2 1 1 EC-523

Circuito del medidor de masa de caudal deaire

1 1 1 EC-470

Circuito de temperatura del refrigerante delmotor

1 1 1 1 1 EC-476

Circuito del sensor de velocidad del vehculo 1 1 EC-512

Circuito del sensor de posicin del pedal delacelerador

1 1 1 EC-480


1 1 EC-556

Sensor de presin del combustible del ral

comn

1 1 EC-489

Sensor de posicin del cigeal (PMS) 1 1 1 1 EC-502




VIBRACIN

EN

R

ALENT

ESCASO/NO

RET

ORNO

ARALENT

SOBRECALENTAMIENTO/ALTATEMPERATURADELREFRIGERANTE

DELMOTOR

Consumoexcesivo

decombustible

Consumoexcesivo

deaceite

COLOR

ANORMA

LDE

HUMO

BATERAMUERTA

(DESCARGADA)

Elindicadordeaveraseilumina.

Puededetectarlo

CONSULT-II?

HUMO

NEGRO

HUMO

BLANCO

http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


30/190EC-442


1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.(contina en la pgina siguiente)

CONTROLDEMOTOR

Circuito del sensor de posicin del cigeal EC-507

Circuito de la seal de arranque EC-593

Circuito del interruptor de encendido EC-464

Suministro elctrico para el circuito del ECM 1 1 EC-464

Circuito del rel del ventilador de refrigeracin 2 EC-531

Circuito de la vlvula de control de volumendel EGR

1 EC-577

Circuito del rel de incandescencia 1 EC-569

Circuito del rel del ECM (desconexin auto-mtica)

1 EC-563

ECM, Circuito de conector 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 EC-517EC-

561

Circuito del rel del acondicionador de aire EC-599

Circuito del interruptor del acondicionador deaire

EC-599

NATS (Sistema antirrobo de Nissan) 1 EC-427




VIBRACIN

EN

R

ALENT

ESCASO/NO

RET

ORNO

ARALENT

SOBRECALENTAMIENTO/ALTATEMPERATURADELREFRIGERANTE

DELMOTOR

Consumoexcesivo

decombustible

Consumoexcesivo

deaceite

COLOR

ANORMA

LDE

HUMO

BATERAMUERTA

(DESCARGADA)

Elindicadordeaveraseilumina.

Puededetectarlo

CONSULT-II?

HUMO

NEGRO

HUMO

BLANCO

http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-http://-/?-


31/190


EC-443

[YD]

E

Ubicacin de los componentes de control del motor EBS00DBQ

PBIB0952E


32/190EC-444


PBIB0474E


33/190


EC-445

[YD]

E

PBIB0475E


34/190EC-446


Diagrama del sistema EBS00DBR

TBWA0099E


35/190


EC-447

[YD]

E

TBWA0170E


36/190EC-448


Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM EBS00DBS

Terminales del ECM y valor de referencia EBS00DBTPREPARACIN1. ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo

esta inspeccin, desmontar la guantera.

2. Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conec-tado. Extender la sonda del probador como se muestra pararealizar las pruebas fcilmente. Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facili-

tar la prueba. Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo

tiempo. Los datos sirven para realizar comparaciones y es posible

que no sean exactos.

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECMObservaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y lamasa.PRECAUCIN:No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.

PBIB0473E

PBIB0377E

MEC486B


37/190


EC-449

[YD]

E

N DETERMI-

NAL

COLORDE

CABLEELEMENTO ESTADO

DATOS(Voltaje CC y seal de impulso)

A1A2A3A4

L/WY/PUPUY

Unidad EDU N 2Unidad EDU N 4Unidad EDU N 3Unidad EDU N 1

[El motor est funcionando]

Condicin de calentamiento

Velocidad en ralent

de 0 a 4V



La velocidad del motor es de 2.000 r.p.m.

de 0 a 4V

A5

A6A7

B

BB

Masa del ECM [El motor est funcionando] Velocidad en ralent Aproximadamente 0V

A8A9

RR

Suministro elctrico para elECM

[Interruptor de encendido en ON] VOLTAJE DE LA BATERA

(de 11 a 14 V)

A10 R Medidor de masa de caudal

de aire



Velocidad en ralent

de 0,5 a 2,5V




de 1,5 a 3,5V

A11 L/OR Sensor de temperatura del

refrigerante del motor[El motor est funcionando]


Aproximadamente de 0 a 4,8VEl voltaje de salida vara en fun-cin de la temperatura del refrige-rante del motor

A12 PU Sensor de la temperaturadel combustible[El motor est funcionando]


Aproximadamente de 0 a 4,8V

El voltaje de salida vara con latemperatura del combustible

A21 BMasa del contacto de posi-cin suelta del pedal delacelerador

[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 0V

A22 LGMasa del sensor de posi-cin del pedal del acelera-dor 1


A23 B Masa del sensor



Velocidad en ralent

Aproximadamente 0V

PBIB0387E

PBIB0388E

PBIB0389E

PBIB0390E


38/190EC-450


A24 B Masa del medidor de masa

de caudal de aire



Velocidad en ralent

Aproximadamente 0V

A25 G/W Masa del inyector


Condicin de calentamiento Velocidad en ralent

Aproximadamente 0V

A26 LG/RMasa del sensor de la posi-cin del pedal del acelera-dor 2


A27 W Suministro elctrico del

sensor [Interruptor de encendido en ON] 5 V aproximadamente

A28 PU/RSuministro elctrico delsensor de posicin delpedal del acelerador 1

[Interruptor de encendido en ON] 5 V aproximadamente

A29 W/PU Seal de comprobacin del

inyector de la EDU



Velocidad en ralent

de 1 a 5V




de 1 a 5V

A31 W/L Suministro elctrico para el

ECM [Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)

B3B4B5B6

WOR/BW/LGY

Vlvula de control de volu-men del EGR



Velocidad en ralent

0,1 - 14V(La seal de voltaje de cada ter-minal del ECM es distinta depen-diendo de la posicin de controlde la vlvula de control de volu-men del EGR).

B9 G/B Resistor de ajuste del inyec-

tor de combustible N2

[Interruptor de encendido en ON]

0,2 - 4,8V

(Existen diferencias individualesentre las resistencias de ajustedel inyector de combustible)

B10 Y/B Resistencia de ajuste del

inyector de combustible n 4

B11 R/B Resistor de ajuste del inyec-


B12 W/B Resistor de ajuste del inyec-


B13B14

Y/RY/R

Sensor de presin del com-bustible del ral comn



Velocidad en ralent

1,6 - 1,8 V




1,8 - 2,0 V

N DETERMI-

NAL

COLORDE



PBIB0391E

PBIB0392E


39/190


EC-451

[YD]

EB15 W

Sensor de posicin delpedal del acelerador 1


Pedal del acelerador completamente suelto 0,8 - 1,3V


Pedal del acelerador pisado a fondo Ms de 3,5V

B16 G Sensor de posicin del

pedal del acelerador 2


Pedal del acelerador completamente suelto 0,3 - 1,8 V


Pedal del acelerador pisado a fondo Ms de 3,0 V

B18 R/G Masa del sensor de posi-

cin del rbol de levas



Velocidad en ralent

Aproximadamente 0V

B19 R/Y Sensor de posicin del

rbol de levas



Velocidad en ralent

de 0 a 3V




de 0 a 8V

B20 L/R Masa del sensor de posi-cin del cigeal (PMS)

[El motor est funcionando] Condicin de calentamiento

Velocidad en ralent

Aproximadamente 0V

B21 L/G Sensor de posicin del

cigeal (PMS)



Velocidad en ralent

de 0 a 12,5V




de 0 a 30V

B23 Y/LSuministro elctrico delsensor de posicin delpedal del acelerador 2

[Interruptor de encendido en ON] 5 V aproximadamente

N DETERMI-

NAL

COLORDE



PBIB0393E

PBIB0394E

PBIB0395E

PBIB0396E


40/190EC-452


D1 L/OR Tacmetro



Velocidad en ralent

de 0 a 12,5V




de 0 a 12,5V

D2 OR Luz de incandescencia


La luz de incandescencia est encendida Aproximadamente 1,0 V


La luz de incandescencia est apagadaVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)

D9 OR/L Testigo de funcionamiento

incorrecto

[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 1,0 V


Velocidad en ralentVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)

D11 L Rel del acondicionador de

aire


El interruptor del acondicionador de aireest apagado



Los interruptores del acondicionador de

aire y del ventilador estn en ON (el com-presor est funcionando)

Aproximadamente 0,1 V

D14 G/YContacto de posicin libe-rada del pedal del acelera-dor


Pedal del acelerador ligeramente pisadoVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)


Pedal del acelerador completamente suelto Aproximadamente 0V

D18D19

W/RW/R

Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] VOLTAJE DE LA BATERA

(de 11 a 14 V)

D23 PU/W

Interruptor del acondiciona-

dor de aire


El interruptor del acondicionador de aireest apagado


[El motor est funcionando] Los interruptores del acondicionador de

aire y del ventilador estn en ON (el com-presor est funcionando)


D24D26

GG

Rel del ECM (Desco-nexin automtica)

[Interruptor de encendido en ON][Contacto quitado]

Durante unos segundos tras poner el inte-rruptor de encendido en posicin OFF

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en OFF]

Unos segundos despus de poner el inte-rruptor de encendido en OFF


N DETERMI-

NAL

COLORDE



PBIB0397E

PBIB0398E


41/190


EC-453

[YD]

ED25 R/G Contacto de la luz de freno


Pedal del freno completamente liberado Aproximadamente 0V


Pedal del freno pisadoVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)

D27 B/Y Seal de arranque


[Interruptor de encendido enCOMIENZO]


E1 LSuministro elctrico de lavlvula de control de aspira-cin



Velocidad en ralent

de 0 a 12,5V




de 0 a 12,5V

E2 LG Rel del ventilador de refri-

geracin (Baja velocidad)


El ventilador de refrigeracin no funcionaVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)


El ventilador de refrigeracin est funcio-nando


E7 LG/B Rel del ventilador de refri-

geracin (alta velocidad)


El ventilador de refrigeracin no funciona

El ventilador de refrigeracin funciona abaja velocidad.



El ventilador de refrigeracin funciona aalta velocidad.


E8 Y/G Vlvula de control de aspi-

racin 1



Velocidad en ralent

de 0 a 12,5V




de 0 a 12,5V

N DETERMI-

NAL

COLORDE



PBIB0399E

PBIB0400E

PBIB0401E

PBIB0402E


42/190EC-454


: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)

Funcin de CONSULT-II EBS00DBUPROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II1. Quite el contacto.2. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado

en el lado izquierdo del tablero de instrumentos lateral del con-

ductor.

E9 W/R Rel de incandescencia ConsultarEC-569, "Sistema de control de incandescencia." .

E12 P/B Manocontacto de aceite de

la servodireccin


Se est girando el volante Aproximadamente 0V


No se est girando el volanteVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)

E13 G/ORContacto de posicin deestacionamiento/puntomuerto


La posicin del engranaje es P. muerto Aproximadamente 0V


Excepto la posicin de engranaje de arribaVOLTAJE DE LA BATERA(de 11 a 14 V)

E16 G/W Vlvula de control de aspi-

racin 2



Velocidad en ralent

de 0 a 12,5V




de 0 a 12,5V

E21 L/B Sensor de velocidad del

vehculo


Elevar el vehculo En la posicin de marchas 2a

La velocidad del vehculo es de 30 km/h

de 0 a 5V

N DETERMI-

NAL

COLORDE



PBIB0401E

PBIB0402E

PBIB0386E

PBIB0376E
http://-/?-http://-/?-


43/190


EC-455

[YD]

E

3. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.4. Pulsar COMIENZO.5. Pulsar MOTOR.

6. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada pro-cedimiento de servicio.

Para ms informacin, ver el manual de funcionamiento deCONSULT-II.

APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR

X: Aplicable

SEF995X

PBIB0410E

Elemento

Modo prueba diagnstico

RESULAUTODIAG-

NOSIS

Monitordatos

Test activo

UB

ICACIN

DELOSCOMPONENTESDE

CONTROLDELMOTOR

ENTRADA

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Sensor de posicin del rbol de levas

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sensor de velocidad del vehculo Sensor de la temperatura del combustible

Sensor de posicin del pedal del acelerador 1

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2

Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador

Sensor de presin del combustible del ral comn

Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto(PNP)

Medidor de masa de caudal de aire

Voltaje de la batera

Manocontacto de aceite de la servodireccin

Contacto de la luz de freno

Sensor de presin absoluta

Resistencia de ajuste del inyector de combustible

SALIDA

Vlvula de control de aspiracin

Inyector de combustible

Rel de incandescencia

Rel del ventilador de refrigeracin

Vlvula de control de volumen del EGR


44/190EC-456


MODO DE AUTODIAGNSTICOPara obtener informacin sobre los elementos detectados en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS, con-sultarEC-413, "NDICE DE DTC".

MODO DE MONITOR DATOS

ELEMENTO EN PANTALLA

Sealde

entrada

delECM

Sea-les

princi-pales

ESTADO ESPECIFICACIN

SPCGRPM (PMS)[r.p.m.] Se visualiza la velocidad del motor

calculada desde la seal del sensorde posicin del cigeal (PMS).

SENS TEMP MOT[C]

Aparece la temperatura del refrige-rante del motor (determinada por elvoltaje de la seal del sensor de tem-peratura del refrigerante del motor).

Cuando el circuito de temperatura delrefrigerante del motor est abierto otiene un cortocircuito, el ECM adopta elmodo de seguridad. Aparece la tempe-ratura del refrigerante del motor deter-minada por el ECM.

SENS VEL VEHI[km/h]

Se muestra la velocidad del vehculocalculada a partir de la seal del sen-

sor de velocidad del vehculo.

SEN TEMP COMB [C]

Se visualiza la temperatura del refri-gerante del motor (determinada porel voltaje de la seal del sensor detemperatura del refrigerante delmotor).

SEN POS ACEL [V] Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador 1.

SEN ACEL 2 [V] Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador 2.

INT ACEL OFF [ON/OFF] Indica el estado [ON/OFF] de la

seal del interruptor de posicin libe-rada del pedal del acelerador.

PRES RA CO REAL [MPa]

Se visualiza la presin del combusti-ble del ral comn (determinada porel voltaje de la seal del sensor depresin del combustible del ralcomn).

VOLT BATERA [V] Aparece el voltaje del suministro de

alimentacin del ECM.

CON. P. MUERTO [ON/OFF] Indica el estado [ON/OFF] de la

seal del interruptor de estaciona-miento/punto muerto.

SEL ARRANQUE [ON/OFF]

Indica el estado [ON/OFF] de la

seal de arranque.

SE SERVODIRE [ON/OFF] Indica el estado [ON/OFF] a partir de

la seal del interruptor de aceite dela servodireccin.

INT FRENO [ON/OFF] Indica el estado [ON/OFF] de la

seal del interruptor de la luz defreno.

INT ENCEN [ON/OFF] Indica el estado [ON/OFF] a partir de

la seal del interruptor de encendido.

CAUDALIM AIRE [V] Aparece el voltaje de la seal del

medidor de masa de caudal de aire.

VC ASPIRAC [CA] Indica la inclinacin [CA] de la vl-

vula de control de aspiracin.
http://-/?-http://-/?-


45/190


EC-457

[YD]

E

NOTA:Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

AMPL PRINC INY [mseg]

Indica la amplitud del impulso deinyeccin de combustible real com-pensado por el ECM en funcin de

las seales de entrada.

REL LUMINISC [ON/OFF]

Se visualiza la condicin de controldel rel de incandescencia (determi-nada por el ECM en funcin de laseal de entrada).

VENT REFRIGERACIN[BAJ/ALT/OFF]

Indica el estado del control de losventiladores de refrigeracin (deter-minado por el ECM en funcin de laseal de entrada).BAJA ...Funciona a baja velocidad.ALTA ... Funciona a alta velocidad.OFF ... Parado

CIRC EGR V/S CNT [paso]

Indica el valor de control del volumen

del EGR, calculado por el ECM enfuncin de las seales de entrada.

Si el valor aumenta la apertura sehace mayor.

VOL AIRE ADM [mg/]

Se visualiza el volumen del aire deadmisin calculado a partir de laseal del medidor de masa de cau-dal de aire.

SEN BARO [kPa]

Se visualiza la presin baromtrica(determinada por el voltaje de laseal presin absoluta incorporadaen el ECM).

CONT CIL [0/1/2/3]

Se visualiza el cilindro que se est

inyectando.0 ... Se inyecta el cilindro 1.1 ... Se inyecta el cilindro n 3.2 ... Se inyecta el cilindro n 4.3 ... Se inyecta el cilindro n 2.

Voltaje [V]

Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo oamplitud del impulso medidos por lasonda.

Slo se visualiza # si el elementovisualizado no se puede medir.Las cifras con # son temporales.Son las mismas cifras que en un con-junto de datos reales que ha sido pre-viamente medido. [Hz] o [%]

Frecuencia [mseg], [Hz] o [%]

REND ALTO

REND - BAJO

ALTO-ANCHO PLS

BAJO-ANCHO PLS

ELEMENTO EN PANTALLA

Sealde

entradadel

ECM

Sea-les

princi-pales



46/190EC-458


MODO DE PRUEBA ACTIVA

DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS

El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en elmodo MONITOR DATOS.1. DISP AUTO (Disparador automtico):

En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiemporeal.Es decir, el DTC se mostrar si el ECM detecte la avera.En el momento en el que el ECM detecta una avera, el ele-mento MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambia aRegistrando datos ... xx% como se muestra en la figura y, acontinuacin, se almacenan los datos registrados tras la avera.A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizarla pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se pulsa STOP duranteREGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIAGN TIEMPREAL tambin se visualizar.El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar conPUNTO DISPARADOR y Velocidad de grabacin. Consultar INSTRUCCIONES DE MANEJO PARACONSULT-II.

ELEMENTO DEPRUEBA

ESTADO Juicio Elemento a comprobar (solucin)

BALANCEPOTENCIA

Motor: Despus de calentar elmotor, ponerlo a ralent.

Interruptor del A/A OFF

Palanca selectora en N

Cortar una por una las sealesdel inyector con CONSULT-II

El motor funciona irregularmente ose para.

Instalacin y conectores

Compresin

Inyectores

VENTILADORDEREFRIGERA-CIN

Interruptor de encendido: ON

Hacer funcionar, usando CON-SULT-II, el ventilador de refrigera-cin a velocidades BAJA y ALTA ydesactivarlo.

El ventilador de refrigeracin girara velocidades BAJA y ALTA y separar.

Instalacin y conector

Motor del ventilador de refrigera-cin

Rel del ventilador de refrigera-cin

SE POS ACELOFF

Este modo se utiliza para que el ECM aprenda las posiciones sueltas del pedal del acelerador.

REL DE INCAN-

DESCENCIA

Interruptor de encendido: ON(Motor parado)

Conectar y desconectar el rel de

incandescencia usando CON-SULT-II y escuchar el sonido defuncionamiento.

El rel de incandescencia producir

el ruido de funcionamiento.


Rel de incandescencia

V/CONT VOLEGR


Sustituir el paso de apertura de lavlvula de control del volumen delEGR con CONSULT-II.

La vlvula de control de volumendel EGR emite un sonido de funcio-namiento.


Vlvulade control de volumen delEGR

REGULADORPRES


Cambiar la presin del combusti-ble del ral comn con CONSULT-II

Fugas de combustible. Conduccin de combustible

Vlvula de descarga de presindel combustible

PBIB0480E


47/190


EC-459

[YD]

E

2. DISP MANU (Disparador manual): El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CON-

SULT-II aunque el ECM detecte un problema.MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente,incluso cuando se detecta una avera.

Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:1. DISP AUTO

Asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISPAUTO), al intentar detectar el DTC realizando el Procedimientode confirmacin del DTC. La avera puede confirmarse en elmismo momento que se detecta.

Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en elmodo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los compo-nentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacinde DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. ConsultarGI-24, "Cmo realizar un diagns-tico eficiente para una avera elctrica", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.

2. DISP MANU Si la avera se visualiza cuando se selecciona MONITOR DATOS, reajustar CONSULT-II a DISP

MANU. Al seleccionar DISP MANU, pueden visualizarse y almacenarse los datos. Los datos puedenser utilizados para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin defuncionamiento normal.

PRUEBA DE FUNCIONAMIENTOEste modo se utiliza para informar a los clientes del estado de mantenimiento peridico de su vehculo.

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos EBS00DBVObservaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia. Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.

SEF707X

SEF720X
http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/


48/190EC-460


* Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componen-tes.

ELEMENTO EN PANTA-LLA


SPCIG-r.p.m. (PMS) Tacmetro: Conectar

Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetrocon el valor de CONSULT-II

Casi la misma velocidad que elvalor de CONSULT-II

SENS TEMP REFRIG Motor: despus de calentarlo Ms de 70C

SENS VEL VEHI Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro

con el valor de CONSULT-II.Casi la misma velocidad que elvalor de CONSULT-II

SEN TEMP COMB Motor: despus de calentarlo Ms de 40C

SEN POS ACEL Interruptor de encendido: ON

(Motor parado)

Pedal del acelerador: completa-mente suelto

0,8 - 1,3V

Pedal del acelerador: pisado afondo

Ms de 3,5V

SEN ACEL 2 Interruptor de encendido: ON

(Motor parado)


0,3 - 1,8 V

Pedal del acelerador: pisado afondo

Ms de 3,0 V

INT ACEL OFF Interruptor de encendido: ON

(Motor parado)


ON

Pedal del acelerador: ligeramentepisado

OFF

CAUDALIM AIRE

Motor: despus de calentarlo

Interruptor del acondicionadorde aire: OFF

Palanca selectora: Puntomuerto

Sin carga

Ralent 1,0 - 2,5V

2.000 r.p.m. 2,1 - 2,7V

VOLT BATERA Interruptor de encendido: ON (Motor parado) 11 - 14 V

CONT P. MUERTO Interruptor de encendido: ON Palanca selectora: Punto muerto ON

Excepto lo anterior OFF

SEAL DE ARRANQUE Interruptor de encendido: ON COMIENZO ON OFF ON OFF

SE SERVODIRE Motor: despus de calentar el

motor, ponerlo en ralent

El volante est en punto muerto.(Direccin de avance)

OFF

El volante est girado. ON

INT FRENO Interruptor de encendido: ON

Pedal del freno: completamentesuelto

OFF

Pedal del freno: ligeramentepisado

ON

INT ENCEN Interruptor de encendido: ON OFF ON OFF

PRES RA CO REAL

Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador

de aire: OFF


Sin carga

Ralent 30 - 40 MPa

2.000 r.p.m. 40 - 50 MPa

VC ASPIRAC




Sin carga

Ralent 70,0 - 71,5CA

2.000 r.p.m. 73,5 - 75,0CA


49/190


EC-461

[YD]

E

NOTA:Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos EBS00DBWLos siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en el modo de MONITOR DATOS.

SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS), CAUDALIM AIREA continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y CAUDA-LIM AIRE cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 r.p.m. sin carga, tras calentarlo hasta sutemperatura normal de funcionamiento.

ANCHO INY PRINC



Velocidad en ralent

Sin carga 0,68 - 0,78 mseg

Interruptor del acondicionador deaire: ONInterruptor de la luneta trmica:ON

0,78 - 0,88 mseg

REL LUMINISC ConsultarEC-569, "Sistema de control de incandescencia." .

VENTILADOR DEREFRIGERACIN

Cuando se para el ventilador de refrigeracin. OFF

Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja veloci-dad.

BAJA

Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad. ALTA

V/CON VOL EGR




Sin carga

Tras un minuto en ralent Ms de 10 pasos

Revolucionando el motor desde elralent hasta 3.600 r.p.m.

0 pasos

VOL AIRE ADM

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo en ralent 150 - 450 mg/st

SEN BARO Interruptor de encendido: ON

AltitudAprox. 0 m: Aproximadamente100,62 kPa (1,0062 bares o

1,026 kg/cm2)Aprox. 1.000 m: Aproximada-mente 88,95 kPa (0,8895 bares o



0,799 kg/cm2)

CONT CIL El motor est funcionando 0 1 2 3

ELEMENTO EN PANTA-LLA

http://-/?-http://-/?-


50/190EC-462


Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.

SEF321Y


51/190

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE

EC-463

[YD]

E

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE PFP:00006Descripcin EBS00DBXLos incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (lapieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta deque, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC.Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Poreste motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consi-guiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico,podran no indicar el rea del problema.

SITUACIONES CORRIENTES DE I/I

Procedimiento de diagnstico EBS00DBY

1. COMIENZO DE LA INSPECCINBorrar los DTC. ConsultarEC-426, "CMO BORRAR LOS DTC".

>> IR A 2.

2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASAComprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas.ConsultarGI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", INSPECCIN DE CIR-

CUITOS, Inspeccin de masa.Correcto o incorrecto

Correcto >> IR A 3.Incorrecto >> Reparar o sustituir.

3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICORealizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", PRUEBAS DE SIMULA-CIN DE INCIDENTES.Correcto o incorrecto

Correcto >>FIN DE LA INSPECCINIncorrecto >> Reparar o sustituir.

PASO en Flujo de tra-bajo

Situacin

II Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos de0.

III El sntoma descrito por el cliente no vuelve a aparecer.

IV El DTC no aparece durante el procedimiento de confirmacin de DTC.

VI El procedimiento de diagnstico para XXXX no indica el rea del problema.
http://-/?-http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://-/?-


52/190EC-464

[YD]CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM PFP:24110Terminales del ECM y valor de referencia EBS00DBZObservaciones: Los datos de especificacin son

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