Són vehicles de combustible alternatiu impulsat per

un o més motors elèctrics, alimentat per bateries

que es recarreguen a traves d’una toma de corrent.

Un vehicle elèctric basa el seu funcionament en una

combinació de motors, un port de recarrega per rebre

l’electricitat, transformadors que converteixen

l’electricitat rebuda d’aquest port, bateries i

controladors, que reben el funcionament òptim

d'eficiència i seguretat, regulen l’energia que impulsa

el motors.

A diferencia d’un motor de combustió interna que

esta dissenyat específicament per funcionar cremat

combustible, un vehicle elèctric obté l’atracció dels

motors elèctrics.

Els principals components son:

1.Transformador de corrent alterna de 220 a uns 15

volts ( corrent de carrega optima), traduïda a unes

dos hores de carrega consecutives.

2.Conmutador per obrir o tancar el primat de la

bobina (220 V).

3.Conmutador per al secundari (15V).

4.Pont rectificador .

Els cotxes elèctrics ja no son una raresa, nous

models que esperen ser massius, amb ajudes de

les administracions busquen impulsar una

manera nova de mobilitat, encara que la

tecnologia d’aquests vehicles es

veterana, aquets motors es van fabricar abans

que els de combustió.

El primer model de cotxe elèctric es va crear a la

dècada de 1890.

-Abans del 1900.

L’electrobat va ser el primer cotxe elèctric

Reconstrucció del primer model de cotxe elèctric

El fet d’utilitzar energia elèctrica per mobilitzar el

cotxe fa que evitin emissions de diòxid de carboni

a l’atmosfera. D’aquesta manera, evitem tant com

la contaminació atmosfèrica, com la contaminació

acústica. Els cotxes elèctrics cooperen amb el

medi ambient més que qualsevol cotxe amb

motors dièsel o amb motors de benzina.

- Reducció de contaminació acústica.

- Es més barat i més simple.

- No fa soroll al funcionar, les vibracions son

imperceptibles i quasi no emet calor.

- Un motor elèctric no necessita canvi de marxes.

-La possibilitat d’utilitzar les bateries dels cotxes com

acumuladors o distribuïdors d’electricitat per repartir

la carrega de les centrals elèctriques.

- Ecologia i cura del medi ambient.

-El problema basic es la portabilitat de l'energia

elèctrica.

- Les bateries es fan velles amb l’ús i el pas del

temps.

-Major cost inicial d’adquisició.

-Menor autonomia de desplaçament.

-Escassa infraestructura de recarrega.

-Poca varietat de models

-Carregadors domèstics cars.

Porten un motor de combustió interna i un motor

elèctric d’iman permanent.

Pot funcionar

amb més d’una

font d’energia

Motors elèctrics i

motors de

combustió

L’energia elèctrica que

l’impulsa prové de

bateries i d’un motor de

combustió interna que

mou un generador.

Actualment existeixen

cotxes híbrids amb

motor pneumàtic i de

combustió o híbrids

pneumàtic i elèctric.

El motor tèrmic

es la font

d’energia que

s’utilitza com

ultima opció

Els híbrids

gasolina-electrics

quan el motor de

combustió interna

funciona.

Si es genera mes

energia de la

necessària, el

motor elèctric

s’utilitza com a

generador i

carrega la bateria

del sistema.

L’evolució dels sistemes de bateries híbridspermetran la connexió dels vehicles híbridsenxufables (PHEV), per recórrer les primeresdesenes de km d’un viatge, a partir de l’energiaobtinguda a la red elèctrica.

Les actuals capacitats de les bateries fan que els

vehicles totalment elèctrics (EV) es percebin com

de limitada utilitat per la seva autonomia i temps

de recàrrega necessaris.

La despesa energètica del motor d'un vehicle elèctricestà entre els 10 i els 20 kWh en un recorregut de100 km.

Suposant una eficiència de càrrega del 85% i unaeficiència del cicle de descàrrega del 95%, s'haurande alimentar les bateries amb 13,6 kW * h pera aquesta distància de 100 km. A Espanya, el cost delkWh per a petits consumidors és de 0,11 €. Pertant, el cost d'utilització d'un vehicle elèctric és de1,5 € / 100 km. Això és un dels punts fortsdels vehicles elèctrics a bateries.