MR%202%202002-05-29%20Motor%208060%2025-45%20-%20Páginas%2001-62.pdf

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Manual deReparaes

MR 2 2002-05-29EuroCargoMotor 8060.25/45

Motor 8060.25/45

EuroCargo

Descrio de Reparaes


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EuroCargo / Motor 8060.25/45 MR 2 2002-05-29


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ndice

Caractersticas gerais 7

Dados - Folga de montagem 10

Diagnose 16

Remoo do motor 24

Desmontagem do motor 27

Cabeote de cilindros 31

Remoo do cabeote de cilindros 31

Controle de estanqueidade 32

Desmontagem do cabeote de cilindros 32

Substituio das guias de vlvulas 33

Retificao da sedes de vlvulas 34

Dados principais das sedes de vlvulas de admisso e escape 34

Retificao das sedes de vlvulas 34

Inspees: 35

Cabeote de cilindros 35

Vlvulas 35 Dados principais das vlvulas de admisso e escape e das guias de

vlvulas35

Inspees: 37

Molas de vlvulas 37

Dados principais das molas de vlvulas 37

Inspees: 37

Varetas 37 Balancins e eixos porta-balancins 38

Dados principais dos suportes do eixo porta-balancins e dos balancins 38

Montagem do cabeote de cilindros 39

Instalao do cabeote de cilindros 39

Regulagem da folga das vlvulas 41

rvore de manivelas e agregados 42

Remoo das engrenagens da distribuio 42

Substituio da bucha da engrenagem intermediria da distribuio 42

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Remoo do conjunto pisto e biela 43

Desmontagem do conjunto pisto e biela 43

Remoo do volante do motor 44

Substituio do rolamento de apoio da rvore de entrada da caixa de mudanas

45

Substituio da coroa dentada do volante do motor 45

Remoo da rvore de manivelas 45

Remoo do eixo comando de vlvulas 46

Substituio das engrenagens de comando da distribuio e bomba de leo 47

Substituio dos casquilhos do eixo comando de vlvulas 47

Substituio dos tuchos de vlvulas 48

Substituio das camisas de cilindros 49

Inspees: 50

Bloco do motor e cilindros 50

rvore de manivelas 52

Dados principais dos munhes e moentes de biela da rvore de manivelas 52

Tabela para preenchimento das medidas dos munhes e moentes da rvore de manivelas

53

Dados principais dos munhes e moentes da rvore de manivelas 53

Alinhamento entre os munhes e moentes de biela 54

Inspees: 55

Pistes 55

Dados principais dos pistes, pinos e anis (motor 8060.45.4100) 55

Dados principais dos pistes, pinos e anis (motor 8060.45) 55

Pisto 56

Pino do pisto 56

Anis de compresso e raspador 57

Inspees: 58

Bielas 58

Dados principais da biela, casquilhos, pino do pisto e bucha 58

Inspees: 60

Volante do motor 60

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Eixo comando de vlvulas 60

Dados principais do eixo comando de vlvulas 60

Inspees: 62

Casquilhos do eixo comando 62

Dados principais dos casquilhos do eixo comando de vlvulas e de suas sedes no bloco do motor

62

Inspees: 63

Tuchos de vlvulas 63

Dados principais dos tuchos de vlvulas e de suas sedes no bloco do motor 63

Inspees: 64

Engrenagem intermediria 64

Instalao do eixo comando de vlvulas 64

Instalao da rvore de manivelas 65

Verificao da folga radial da rvore de manivelas 65

Verificao da folga axial da rvore de manivelas 66

Instalao do volante do motor 68

Montagem do conjunto pisto e biela 68

Esquema de acoplamento da biela ao pisto para a montagem do conjuntono cilindro

68

Instalao do conjunto pisto e biela 70

Verificao da folga radial dos moentes de biela 70

Verificao da salincia dos pistes 71

Instalao das engrenagens da distribuio 72

Instalao da bomba de leo 72

Montagem do motor 73

Montagem e sincronismo da bomba injetora 73

Ajuste da tenso das correias de comando do compressor e da bomba dgua 76

Ajuste da tenso da correia de comando do alternador 76

Ajuste da tenso da correia de comando da bomba dgua - alternador(motores 8060.45)

77

Substituio das correias (com o motor montado no veculo) 77

Instalao do motor 80

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6 / 111

Drenagem de ar do sistema de alimentao 83

Verificao e controles finais 84

Lubrificao 85

Bomba de leo 85

Inspees: 87

Bomba de leo 87

Filtro de leo 87

Sistema de arrefecimento 88

Bomba dgua 88

Termostato 88

Turbocompressor 89

Descrio 89

Desmontagem do turbocompressor 91

Inspees do turbocompressor 94

Montagem do turbocompressor 95

Alimentao 97Injetores 97

Remoo 97

Calibragem dos injetores 98

Bomba injetora 100

Descrio do funcionamento 102

Fase de alimentao 102

Fase de injeo 102

Fase de fim de injeo 103

Parada do motor 103

Variador automtico de avano 104

Arranque 105

Dispositivo de arranque desativado 105

Dispositivo L.D.A. (adequao do fluxo em funo da carga) 106

Momentos de aperto 107

Ferramentas especiais 109


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Caractersticas gerais

Tipo8060.25V 8060.45

CicloDiesel de 4 tempos de

injeo direta

superalimen-tado

superalimen-tado com

aftercooler

Nmero de cilindros6 em linha

Dimetromm 104

Cursomm 115

Cilindrada totalcc 5861

Relao de compresso 17,7 17

Potncia mxima

kW(CV)(HP)rpm

130(177)(200)2700

152(207)(230)2700

Torque mximo Nm(kgm)rpm

560(57)1400

660(67)1400

Rotao mnima do motorsem carga rpm 750 25

Rotao mxima do motorsem carga rpm 3100 25

Presso de compresso

Presso de compressomnima admitida

Rotao do motor parao teste

bar

bar

rpm

> 26

> 19

~ 260

* O valor da presso obtido colocando em rotao o motor atravs do auxlio do motor de partida, com temperatura do leo de 40 - 50 C e bomba injetora em condio de parada.

150 E 18 160 E 21


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8060.25V 8060.45

DISTRIBUIO

Incio antes do P.M.S. (A)Fim depois do P.M.I. (B)

Incio antes do P.M.I. (D)

Fim depois do P.M.S. (C)

1231

50

16

Para o controle decolocao no ponto

X

De funcionamento (*)

X

mm

mm

mm

mm

0,45

0,45

0,25 - 0,35

0,25 - 0,35(*) Outros ajustes so efetua-dos quando se encontra um

valor diferente de0,15 - 0,45 mm

ALIMENTAO

Tipo

Por meio de bomba de ali-mentao - bomba injetora -

filtros - injetores -partida a frio

Ponto de injeo

150 E 184 30' EURO 1120 E 154 30' EURO 1

150 E 18

3 30'EURO 2

160 E 21

5 30'EURO 1

160 E 213 30'EURO 2

Incio de injeo mm 1

Injetores tipo

Ordem de injeo

- Bomba injetora- Motor

A - B - C - D - E - F1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

Presso de injeo 240 + 8


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8060.25V 8060.45

SUPERALIMENTAO

Turbocompressor tipo GARRETTTB P4 GARRETTTO 4E36

LUBRIFICAO

Presso de leo com motorquente- Rotao de marcha-lenta

- Rotao mxima

Forada mediante bomba deengrenagem, vlvula limita-

dora da presso, filtro deleo de dupla filtragem

> 1,2

> 3,5

REFRIGERAO Mediante bomba centrfuga,termostato de regulagem,

ventilador, radiador, trocadorde calor

Comanda da bomba degua

Mediante correiatrapezoidal

Termostato

- Incio de abertura

- Abertura mxima

79 2 C

-

REABASTECIMENTOS

Capacidade total do 1reabastecimento

Capacidade para a substi-tuio peridica:

Crter do motor

Litroskg

Litros

1311,70

10,509,45

LEO

LEO


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Dados - Folga de montagem

Grupo dos cilindros e componentes do motor8060.25V 8060.45

mm

Sede das camisas decilindros

1 106,85 - 106,90

Camisa de cilindros

Dimetro externo

Comprimento

2

L

106,94 - 106,97

198,00 - 198,50

Camisas de cilindros -sede no bloco 0,04 - 0,12

Dimetro externo 2 0,2

Camisas de cilindros

Dimetro interno

Salincia

3

x

104,000 - 104,0240 (0,03 mx.)

Pistes

Cota de medida

Dimetro externo

Alojamento do pino

x

1

2

12

103,870 - 103,852

38,00 - 38,006

Pisto-camisa de cilindro 0,130 - 0,172

Dimetro do pisto 1 0,4 - 0,8

Salincia do pistox 0,64 - 0,97

Pino do pisto 3 37,984 - 37,990

Pino do pisto -alojamento do pino

0,010 - 0,022

Ranhura no pisto paraanis

* Medida no de 101 mm

x1*

x2

x3

3,20 - 3,23

2,55 - 2,57

4,03 - 4,05

2


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11 / 111

8060.25V 8060.45

mm

Anis do pisto

* Medida no de 101 mm

S1*

S2

S3

3,075 - 3,095

2,478 - 2,490

3,975 - 3,990

Anis do pisto - ranhuras

1

2

3

0,105 - 0,155

0,060 - 0,092

0,040 - 0,075

Anis do pisto

0,4 - 0,8

Folga entre pontas dosanis na camisa decilindros

X1

X2

X3

0,30 - 0,55

0,60 - 0,85

0,30 - 0,60

Sede da bucha do p debiela

Sede do casquilho de biela

1

2

41,846 - 41,884

67,407 - 67,422

Dimetro da bucha de bielaExterno

Interno

Casquilho de biela

4

3

S

41,979 - 42,017

38,004 - 38,14

1,805 - 1,815

Bucha da biela - sede 0,095 - 0,171

Pino do pisto-bucha 0,014 - 0,031

Casquilho de biela / bucha0,254 - 0,508

Cota de medida

Empenamento mximopermitido

X

=

125

0,07


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8060.25V 8060.45

mm

Munhes

Moentes

Casquilhos dos munhes

Casquilhos dos moentes

1

2

S1

S2

79,791 - 79,810

63,744 - 63,725

2,169 - 2,178

1,805 - 1,815

Sede dos munhes 3 84,200 - 84,230

Casquilhos - munhes

Casquilhos - moentes

0,034 - 0,101

0,033 - 0,087

Casquilhos dos munhes0,254 - 0,508

Munho central - axial

X1 32,0 - 32,1

Sede do mancal central

X2 25,010 - 25,060

Semi-anis de apoio axialX3 3,378 - 3,429

Folga axial da rvorede manivelas

0,082 - 0,334

Semi-anis de apoio axial0,127 - 0,254 - 0,508

Empenamento

Ovalizao

Conicidade

1

21 - 2

1 - 2

> 0,10

0,250,008

0,012


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13 / 111

Cabeote - Distribuio8060.25V 8060.45

mm

Sede das guias de vlvulasno cabeote

1 13,950 - 13,983

Guias de vlvulas

2

3

8,023 - 8,043

13,993 - 14,016

Guia de vlvulas e sede nocabeote 0,010 - 0,066

Guias de vlvulas + 0,2

Vlvulas

4

4

7,985 - 8,00060 30' 7'

7,985 - 8,0045 30' 7'

Haste das vlvulas eguia correspondente

0,023 - 0,058

Sede no cabeote decilindros para a vlvula

1

139,000 - 39,025

Dimetro externo da sededa vlvula: inclinao dasede da vlvula nocabeote

2

2

60 5'

39,136 - 39,16145 5

Reentrncia das vlvulasx 0,7 - 1

Sede da vlvula -cabeote de cilindros

0,111 - 0,161


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14 / 111

8060.25V 8060.45

mm

Altura da mola das vlvulas

Mola livre

Sob uma carga de:270 14 N528 26 N

H

H1H2

44,6

3423,8

Salincia do bico injetorX 0,7 / 1,5 0,5 / 1,3

Sede para as buchas doeixo comando de vlvulas

no bloco 1 2 3 4

55,280 - 55,30554,780 - 54,80554,280 - 54,30553,780 - 53,805

Mancais de apoio do eixocomando de vlvulas

5 6 7 8

51,470 - 51,50050,970 - 51,00050,470 - 50,50049,970 - 50,000

Dimetro externo dasbuchas do eixo comandode vlvulas

DianteiroDianteiro intermedirioTraseiro intermedirioTraseiro

1 2 3 4

55,375 - 55,43054,875 - 54,93054,375 - 54,43053,875 - 53,930

Dimetro interno dasbuchas do eixo comandode vlvulas

DianteiroDianteiro intermedirioTraseiro intermedirioTraseiro

1 2 3 4

51,580 - 51,63051,080 - 51,13050,580 - 50,63050,080 - 50,130

Buchas e sede no bloco 0,07 - 0,15

Buchas e mancais 0,08 - 0,16

Levantamento til doscames

H

H

5,97

6,25


15/62


15 / 111

8060.25V 8060.45

mm

Sede do tucho no bloco 1 15,000 - 15,018

Dimetro externo do tuchode vlvulas

2

3

14,740 - 14,780

14,950 - 14,970

Tucho e sede no bloco 0,030 - 0,068

Tuchos 0,1 - 0,2 - 0,3

Eixo do balancim 1 17,982 - 18,000

Balancins 2 18,016 - 18,034

Balancins e eixo 0,016 - 0,052


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16 / 111

1 O motor no entra em funcionamento

Ligaes dos terminais das baterias eficientes NoLimpe, verifique e aperte as porcas dos

bornes ou substitua as mesmas

Sim

Baterias eficientes NoEfetue as verificaes descritas no

Manual de ReparaesInstalao Eltrica

Sim

Motor de partida eficiente NoEfetue as verificaes descritas no

Manual de Reparaescorrespondente

Sim

Partida a frio eficiente No Substitua

Sim

Ponto da bomba injetora correto NoAjuste o ponto conforme descrito no

respectivo captulo

Sim

Funcionamento da bomba de

alimentao normalNo Verifique e se necessrio substitua

Sim

Injetores eficientes NoVerifique o funcionamento e calibreconforme as descries do SI 1094

Sim

Circuito de alimentao ou bomba injetorano apresentam infiltrao de ar

NoVerifique e efetue a drenagem de ar

(sangria)

Sim

Circuito de alimentao ou bomba noapresentam vestgios de gua No Verifique e limpe o circuito dealimentao, inclusive o reservatrio

Sim

Diagnose

As principais anomalias de funcionamento do motor so:

1. O motor no entra em funcionamento

2. O motor aquece excessivamente3. Motor com baixa potncia4. O motor solta fumaa negra ou cinza

escura5. O motor solta fumaa cinza (tendendo

a branca)6. O motor solta fumaa azul

7. O motor emite batidas anormais

8. O motor pra 9. O motor ultrapassa o nmero de rota-

es mximo10. Presso de leo excessiva ou insufi-

ciente11. Consumo de combustvel excessivo


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Presso de compresso correta NoRevise o motor ou limite as

intervenes s peas afetadas(vlvulas, anis dos pistes, etc.)

Sim

Filtros de combustvel eficientes No Substitua

Sim

Variador automtico do avano e dispositivode STOP eltrico eficientes

NoVerifique e substitua as

peas danificadas

2 O motor aquece excessivamente

Nvel do lquido do sistema dearrefecimento correto

NoVerifique possveis vazamentos e

complete o nvel

Sim

Correias da bomba de gua eventilador eficientes

NoVerifique, ajuste a tenso e casonecessrio substitua as peas

Sim

Bomba dgua eficiente No Revise ou substitua o grupo

Sim

Termostato eficiente No Substitua-o

Sim

Radiador eficiente NoLave cuidadosamente e se fornecessrio substitua a pea

Sim

Filtro de ar e tubos do circuito eficientes NoLimpe ou substitua as

peas defeituosas

Sim

Freio do motor desativado No Verifique e se necessrio substitua-oSim

Ponto correto da bomba injetora NoVerifique a exata colocao do ponto,

como est descrito no pargrafocorrespondente

Sim

Junta do cabeote eficiente No Substitua-a

Sim

Ventilador eficiente No Substitua-o

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18/62


3 Motor com baixa potncia

Filtros de combustvel eficientes No Substitua-os

Sim

Circuito de alimentao eficiente NoVerifique e se necessrio efetue

as reparaes

Sim

Termostato eficiente No Substitua-o

Sim

Bomba de alimentao eficiente No Substitua-a

Sim

Injetores eficientes NoVerifique o funcionamento e calibre-os,

conforme as descries do SI 1094

Sim

Bomba injetora no ponto NoVerifique o ponto, conforme descrito no

pargrafo correspondente

Sim

Bomba injetora calibrada conformeas descries

NoVerifique e calibre no banco a

bomba injetora

Sim

Presso de compresso correta NoVerifique com a ferramenta 99395682 e

efetue as reparaes necessrias

Sim

Turbocompressor eficiente No Repare ou substitua o conjunto

Sim

Circuito e dispositivo L.D.A. eficiente No Verifique

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4 O motor solta fumaa negra ou cinza escura

Filtro de ar eficiente No Substitua-o

Sim

Partida a frio eficiente No Substitua-a

Sim

Dispositivo automtico de avano atua No Verifique e se necessrio substitua-o

Sim


conforme as descries do SI 10 94

Sim

Bomba injetora no ponto NoVerifique o ponto, conforme descrito no


Sim

Dispositivo L.D.A. eficiente NoAjuste o dispositivo L.D.A. utilizando o

aparelho apropriado

Sim

Bomba injetora calibrada conformeas prescries

NoVerifique e calibre no banco

a bomba injetora

Sim

Presso de compresso correta NoVerifique com o aparelho 99395682 eefetue as intervenes necessrias

Sim

Combustvel de boa qualidade NoLimpe o reservatrio e substitua

os filtros de combustvel

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5 O motor solta fumaa cinza (tende a branca)

Atuao do termostato normal No Substitua-o

Sim


conforme as prescries do SI 1094

Sim

Bomba injetora no ponto NoVerifique o ponto conforme descrito no


Sim

Nvel do lquido de arrefecimento correto No

Provvel passagem cmara decombusto do lquido de arrefecimento,

substitua a junta do cabeoteou revise o motor

Sim

Combustvel de boa qualidade NoLimpe o reservatrio e substitua os

filtros de combustvel

6 O motor solta fumaa azul

Consumo excessivo de leo SimVerifique: o respiro do motor e a com-presso dos cilindros. Caso necess-rio, revise o cabeote ou os cilindros

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7 O motor emite batidas anormais

Batida na rvore de manivelas Sim

Verifique: folgas e ovalizao dos

moentes da biela, fixao dos parafusosdas capas dos moentes e do volante domotor, presso do leo. Substitua as

peas ou revise o motor

No

Batida nas bielas Sim

Verifique: folga e ovalizao dosmoentes das bielas, fixao dos

parafusos das capas dos moentes dabiela, alinhamento das bielas.

Substitua as peas ou revise o motor

No

Batidas nos mbolos Sim

Verifique: folgas entre os pistes -camisas de cilindros, integridade dos

anis dos pistes, folga entre o pino e opisto. Substitua as peas ou

revise o motor.

No

Batida no cabeote SimVerifique: folga de vlvulas, colocaono ponto da bomba injetora, colocao

no ponto da distribuio. Regule

No

Batida na distribuio SimVerifique e caso necessrio substitua as

engrenagens

No

Batida no compressor de ar Sim Revise ou substitua o compressor de ar

No

Batida nos injetores SimVerifique e calibre-os, conforme as

descries do SI 1094 ou substitua-os

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8 O motor pra

Reservatrio de combustvel cheio NoEncha-o e caso necessrio efetue

a sangriaSim

Filtros de combustvel eficientes No Substitua-os

Sim

Freio motor eficiente No Verifique e caso necessrio substitua-o

Sim

Circuito de alimentao eficiente No Verifique o circuito e efetue a sangria

Sim

Rotao de marcha-lenta normal No Ajuste a rotao

Sim

Vazo da bomba injetora normal No Verifique a vazo no banco de teste

Sim

Comandos da bomba injetora eficientes NoSubstitua as peas deterioradas

e ajuste

9 O motor ultrapassa o nmero de rotaes mximas

Regulador de velocidade funcionanormalmente

NoVerifique e caso necessrio substitua

as peas desgastadas

10 Presso de leo excessiva ou insuficiente

Vlvula de regulagem da pressofunciona normalmente

No Verifique e caso necessrio substitua-a

Sim

Bomba de leo e tubos de alimentaoeficientes

No Verifique e caso necessrio substitua-a

Sim

Casquilhos dos munhes e moentes eficientes NoSubstitua os casquilhos e casonecessrio retifique a rvore

de manivelas

Sim

Viscosidade SAE do leo para motores correta No

Substitua o leo para motores por outro

de viscosidade adequada

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11 Excessivo consumo de combustvel

Reservatrio e tubos de combustvel eficientes NoElimine possveis perdas e substitua

as peas deterioradasSim

Filtros de ar eficientes No Substitua-os

Sim

Calibragem dos injetores correta NoVerifique o funcionamento e calibre-os,

conforme as prescries do SI 1094

Sim

Calibragem da bomba injetora correta No Verifique e calibre-a no banco de teste

Sim

Dispositivo L.D.A. eficiente NoRegule o dispositivo L.D.A. utilizando a

ferramenta apropriada

Sim

Bomba injetora no ponto NoVerifique a introduo esttica da

bomba injetora

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24 / 111

Remoo do motor

1. Desconecte os cabos da bateria.

2. Abra o dreno do radiador e drene olquido de arrefecimento do circuito.

3. Remova a proteo acstica (1).

4. Remova a caixa de mudanas, con-forme descrito no mdulo especfico.

5. Levante a grade frontal e bascule a

cabina.

6. Remova o parafuso (3) e desmonte otirante de reao (4). Solte o parafuso(1) e retire a barra de comando demarchas (2). Remova a travessa deengate e sustentao (5) da cabina.

Nota: Na desmontagem no force otirante de reao, para evitar deforma-es.

7. Remova os parafusos (4) e as braa-deiras (1), desconecte o tubo (2) eretire-o juntamente com o tubo de ali-

mentao (3). Remova a proteoacstica (5).

8. Remova os tubos (1), (2) e (3) dolquido de arrefecimento do motor.Remova o escapamento (4).

9. Desconecte os sensores de presso(1) e de temperatura de leo (2).

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Figura 5


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10. Desligue a conexo eltrica (1) eremova o motor de partida (3). Des-monte a proteo da embreagem (2).

11. Remova a proteo acstica (1).

12. Desconecte o tubo de retorno (2) doreservatrio do termoarranque (1) eas conexes eltricas do termoarran-que (1). Remova os filtros de com-bustvel (3), o tubo de alimentao

(4) da bomba de alimentao, aconexo eletrostop da bomba inje-tora e o cabo do acelerador.

13. Remova o parafuso (1) e retire a bra-adeira da haste de controle do nvelde leo (2).

14. Remova a proteo inferior (1) domotor e afrouxe as braadeiras (2)da junta na carcaa e no radiador.

15. Solte a braadeira (2) e remova otubo (1) do radiador ao trocador decalor.

Figura 6

Figura 7

Figura 9

Figura 10

Figura 8

Figura 11


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16. Desligue as conexes eltricas (1) e(2) do alternador.

17. Remova a braadeira do tubo deabastecimento de leo do crter.

18. Desconecte os tubos (1) e (2) da dire-o hidrulica.

19. Desconecte o tubo de ar (1) do com-

pressor.

20. Remova as porcas (1) de fixao domotor aos suportes do chassi.

21. Instale a ferramenta 99360595 (1)nos ganchos de levantamento domotor (2) e, com auxlio de umatalha, remova-o do veculo.

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Figura 12

Figura 13

Figura 14

Figura 15

Figura 16


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Desmontagem do motor

1. Instale os suportes 99361033 (1) nobloco do motor e fixe-os no cavaletegiratrio 99322205 (2). Remova acapa da haste da vareta de nvel deleo (3).

2. Remova o dispositivo de termoarran-que (1), os tubos e a vela (4) de pr-aquecimento. Remova os filtros de

combustvel (2) e os dois tubos. Des-conecte o tubo de respiro (3) datampa do cabeote.

3. Desrosqueie as unies e remova ostubos (1) de combustvel da bombainjetora aos injetores. Remova o tubo

(2) de unio entre os coletores deadmisso e turbocompressor. Removao coletor de admisso (3) e a bombainjetora (4) com o suporte.

4. Remova a bomba da direo hidrulica(1), a bomba de alimentao (2) e ostubos (3) do compressor.

Figura 17

Figura 18

Figura 19

Figura 20


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5. Remova a porca da polia do compres-sor.

6. Remova a carcaa (1) e solte o tensorda correia (2). Bloqueie a rotao do

volante do motor com a trava99360351 e remova o ventilador (3)com a bucha.

Desloque o alternador para frente eretire as suas correias (4).

7. Remova a polia de comando do com-pressor (1) utilizando um extrator apro-priado. Remova o compressor (2).

8. Remova o suporte (1) do ventilador eretire a polia (2) da rvore de manive-las juntamente com o volante amorte-cedor (3).

Remova o tensor da correia (4) e apolia (5) de comando da bombadgua.

9. Remova o alternador (1) e seu respec-tivo suporte, e o tubo (2) de unio dabomba dgua ao radiador. Desco-

necte os tubos de alimentao (3) e deretorno de leo (4), ao compressor.

Remova a carcaa da vlvula termos-ttica (6) e o suporte do cabo do acele-rador (5).

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Figura 21

Figura 22

Figura 23

Figura 24


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10. Remova a bomba dgua (3). Desdo-bre a arruela de segurana (1) docubo e remova a porca (2).

11. Remova o cubo (1) do amortecedorde vibraes utilizando o extrator99340033 (3). Desconecte o sensor(2).

12. Remova a vvula Wastegate (1) eseu respectivo tubo (2). Desconecteos tubos de alimentao (3) e deretorno de leo (4) do turbocompres-sor. Remova o turbocompressor (5).

13. Remova os filtros de leo (2) utili-zando a ferramenta 99360314 (1).Remova o coletor de escape (3), osdois tubos de refrigerao (4) e (5)do trocador de calor, o trocador decalor (6) e o sensor (7) no volante domotor.

Figura 25

Figura 26

Figura 27

Figura 28


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14. Gire o motor a 180 e remova osuporte de ancoragem (1), o suporte(2) do tubo de escape e o crter deleo (3).

15. Remova os tubos de admisso (1) eenvio de leo (2) e a tampa dasengrenagens de distribuio (3).

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Figura 29

Figura 30


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Cabeote de cilindros

Remoo do cabeote de cilindros

1. Remova a tampa de vlvulas (1).

2. Remova os injetores (1) e o eixo porta-balancins (2) completo.

3. Retire as varetas (1) dos balancins e

as chapas (2) dos pratos de vlvulas.

Remova os parafusos de fixao (3) eretire o cabeote de cilindros (4) e suajunta do bloco do motor.

Nota:Verifique a salincia dos pistes,conforme est descrito no captuloespecfico, para certificar-se da even-tual necessidade de aplainamento dobloco de cilindros em caso de defor-mao.

Figura 31

Figura 32

Figura 33

Figura 34


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Controle de estanqueidade

Antes de desmontar o cabeote, verifiquea estanqueidade utilizando uma ferra-

menta apropriada (1, 2 e 3).

Insira na conexo (3) gua aquecida aaproximadamente 90C a uma pressode 4 a 5 bar, com auxlio de uma bomba.

Certifique-se de que nestas condiesno hajam vazamentos de gua. Casocontrrio, substitua o cabeote de cilin-dros.

Desmontagem do cabeote de cilin-dros

1. Posicione o cabeote em uma ban-cada e instale a ferramenta 99360357

(1) no mesmo.

2. Pressione a arruela-guia superior (6)de modo a comprimir a mola (3) eretire as chavetas (4). Alivie a ferra-menta e retire as arruelas-guia supe-rior (6) e inferior (5) e a mola (3).

1. Vlvula de escape

2. Vlvula de admisso

3. Molas

4. Chavetas

5. Arruela-guia inferior

6. Arruela-guia superior

3. Repita a operao acima em todas asvlvulas.

4. Gire o cabeote e retire todas as vlvu-las de admisso (2) e de escape (1).

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Figura 35

Figura 36

Figura 37


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Substituio das guias de vlvulas

1. Remova as guias de vlvulas com aluva 99360293.

Nota:As guias de vlvulas so forne-cidas na reposio com uma sobreme-dida externa de 0,2 mm.

2. Monte as novas guias de vlvulas, utili-zando a luva 99360293 e obedecendoa altura mxima, conforme figuraabaixo.

Motor 8060.25

Motor 8060.45

3. Aps a introduo forada das guiasde vlvula (2), efetue a retificao dosorifcios internos das mesmas, utili-

zando o alargador 99390311 (1).

Figura 38

Figura 39

Figura 40

Figura 41


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Retificao das sedes de vlvulas

Dados principais das sedes de vlvu-las de admisso e escape

Motor 8060.25

Motor 8060.45

Verifique as sedes de vlvulas (2) e certi-fique-se de que as mesmas no possuamarranhes leves ou queimaduras. Caso

contrrio, retifique-as ou, se necessrio,substitua-as.

Retificao das sedes de vlvulas

Nota:A retificao das sedes de vlvulasno cabeote de cilindros deve ser efetu-ada sempre que for retificada ou substitu-

da, tanto as vlvulas quanto as guias devlvulas.

1. Com uma ferramenta apropriada, efe-tue a retfica das sedes das vlvulas,conforme os valores de inclinao indi-cados na figura ao lado.

Nota:Aps a operao de retfica, cer-tifique-se de que durante a montagemo recolhimento das vlvulas de admis-so e escape, com relao ao planoda cabea dos cilindros seja de 0,7 - 1mm (motores 8060.25) ou 0,5 - 0,8 mm(motores 8060.45).

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Figura 42

Figura 43

Figura 44


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Inspees: Cabeote de cilindros

Verifique a planicidade da superfcie deapoio do cabeote de cilindros ao blocodo motor, utilizando uma rgua e um cali-bre de lminas.

Caso encontre, na superfcie do mesmo,valores superiores a 0,15 mm, procedaao aplainamento do cabeote eliminandoa menor quantidade possvel de material.

Inspees: Vlvulas

Dados principais das vlvulas deadmisso e escape e das guias de vl-vulas

* A cota obtida depois da montagem daguia de vlvulas.

Figura 45

Figura 46

Figura 47

Figura 48

Admisso Escape


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1. Efetue a extrao dos depsitos decarbono das vlvulas usando umaescova de metal apropriada.

2. Certifique-se de que as vlvulas noapresentam sinais de engripamento,rachaduras ou queimaduras.

3. Mea a haste das vlvulas (1) com ummicrmetro (2). As medidas devem serde 7,985 a 8,00 mm.

4. Posicione um relgio comparador (2)de base magntica (1), conforme ilus-trado e mea a folga entre a haste davlvula (3) e a guia. A folga de monta-gem deve ser de 0,023 a 0,058 mm.

Nota: Obtendo uma folga excessiva,substitua a vlvula e, se necessrio, aguia de vlvula.

5. Verifique a estanqueidade das vlvulas

do cabeote de cilindros (1) utilizandouma ferramenta apropriada (2 e 3).

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Figura 49

Figura 50

Figura 51

Figura 52


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Inspees: Molas de vlvulas

Dados principais das molas de vlvu-las

Motor 8060.25

Motor 8060.45

Verifique a flexibilidade das molas dasvlvulas utilizando uma ferramenta apro-priada.

Compare os dados de carga e de defor-mao elstica com os valores das molas

novas indicados acima.

Inspees: Varetas

Certifique-se de que as varetas de

comando dos balancins no apresentamdeformaes.

Os alojamentos esfricos de contato comos parafusos de regulagem do balancime os tuchos no devem conter resduosde agarramento ou desgaste. Caso con-trrio, substitua-os.

As varetas de acionamento das vlvulasde admisso e de escape so idnticas e,

portanto, intercambiveis.

Figura 53

Figura 54

Figura 55

Figura 56


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Certifique-se de que as superfcies decontato no apresentam riscos ou mar-cas de agarramento. Caso contrrio,substitua as peas danificadas.

Verifique a folga entre os balancins e oeixo porta-balancins, que deve ser de0,016 - 0,052 mm.

Verifique tambm a folga entre os supor-tes e o eixo porta-balancins, que deve serde 0 - 0,061 mm. Caso os valores defolga sejam diferentes do especificado,substitua as peas necessrias.

Verifique a estanqueidade dos tampesmontados nos extremos do eixo.

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Inspees: Balancins e eixos porta-balancins

1. Anel de segurana

2. Arruelas de ajuste

3. Balancins

4. Suporte do eixo

5. Mola

6. Eixos dos balancins

Dados principais dos suportes do eixo porta-balancins e dos balancins

Motor 8060.25 Motor 8060.45

Figura 57

Figura 58 Figura 59


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Montagem do cabeote de cilindros

1. Lubrifique com leo do motor a hastedas vlvulas e monte as vlvulas deadmisso e de escape no cabeote de

cilindros.

2. Gire o cabeote e instale a ferramenta99360357 (1). Posicione a arruela-guiainferior (5), a mola (3) e a arruela-guiasuperior (6). Pressione com a ferra-menta e monte as chavetas (4).

Instalao do cabeote de cilindros

1. Posicione o pisto do cilindro n 1 noP.M.S. e certifique-se de que as super-fcies de apoio do cabeote de cilin-

dros e do bloco do motor estejamlimpas, bem como, a junta do cabe-ote.

2. Posicione a nova junta do cabeote(1), com a marca ALTO (1) voltadapara cima.

Nota: Mantenha a junta do cabeotefechada em sua embalagem esomente retire-a de sua embalagemno exato momento de uso para monta-gem.

3. Antes de reutilizar os parafusos (2) defixao do cabeote de cilindros, meacom um micrmetro (1) o dimetro dasroscas dos parafusos. Certifique-se de

que o mesmo no seja inferior a 11,5mm em qualquer ponto. Caso contr-rio, substitua-os.

Figura 60 Figura 62

Figura 63

Figura 61


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4. Monte o cabeote de cilindros (2) eos parafusos de fixao, previamenteoleados.

5. Aperte os parafusos do cabeote, con-forme a seqncia da figura abaixo,em quatro etapas.

1 etapa: Pr-aperto de 40 Nm, utili-zando um torqumetro.

2 etapa: Reaperto de 40 Nm.3 etapa: Aperto angular de 135.4 etapa:Outro aperto angular de

135.

Nota:O aperto angular deve ser efetu-ado pela ferramenta 99395216 (1) emuma nica operao, sem trancos ouparadas.

6. Monte as varetas (1) de comando dosbalancins em seus alojamentos.

7. Monte as chapas (1) dos pratos de vl-vulas.

8. Monte o eixo porta-balancins (1) com-pleto.

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Figura 64

Figura 65

Figura 66

Figura 67

Figura 68


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Regulagem da folga das vlvulas

1. Verifique a folga entre os balancins eas vlvulas utilizando a chave99350108 (2), uma chave combinada(1) e um calibre de lminas.

A folga de funcionamento de 0,25 -0,35 mm, tanto para a admissoquanto para o escapamento. Os ajus-tes posteriores so efetuados quando observado um valor no compreen-dido entre 0,15 - 0,45 mm.

Para efetuar a regulagem, posicione ocilindro que ser regulado em fase deexploso. As vlvulas deste cilindroestaro fechadas, enquanto so equili-bradas as vlvulas dos cilindros sim-tricos. Os cilindros simtricos so 1 - 6,2 - 5 e 3 - 4.

Para efetuar mais rapidamente a regu-lagem da folga de funcionamento dosbalancins das vlvulas, proceda con-

forme segue:

- Gire a rvore de manivelas e coloqueem balano as vlvulas do 1 cilindro.Regule as vlvulas marcadas comasterisco na tabela abaixo.

- Gire a rvore de manivelas e coloqueem balano as vlvulas do 6 cilindro.Regule as vlvulas marcadas comasterisco na tabela abaixo.

N cilindro 1 2 3 4 5 6

Admisso * * *

Escapamento * * *

N cilindro 1 2 3 4 5 6

Admisso * * *

Escapamento * * *

Figura 69


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rvore de manivelas e agrega-dos

Remoo das engrenagens da distri-

buio1. Remova o anel de segurana (3) utili-

zando um alicate de bico e retire aengrenagem intermediria (4).

Remova a bomba de leo (1) e osuporte (6) do eixo comando dabomba da direo hidrulica.

Retire a engrenagem (5) de comando

da bomba de injeo.

Substituio da bucha da engrenagemintermediria da distribuio

1. Encontrando riscos ou sinais de engri-pamento na bucha (1) da engrenagem,remova-a da engrenagem utilizandoum extrator apropriado.

2. Efetue a montagem forada da novabucha (1) utilizando um mandril ade-

quado, e posterior retfica para seobter o dimetro (*) indicado na figuraabaixo.

* A cota obtida aps a introduo for-ada da bucha.

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Figura 70

Figura 71

Figura 72


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Remoo do conjunto pisto e biela

1. Remova os parafusos de fixao eretire a capa de biela. Pressione comuma ferramenta apropriada a biela e

retire o pisto (1) completo pela partesuperior do bloco do motor.

2. Retire os casquilhos de biela.

Nota:Marque as posies dos casqui-lhos de biela para possibilitar a monta-

gem destes nas suas posiesoriginais.

3. Proceda conforme os itens 1 e 2 para aretirada dos pistes e bielas dosdemais cilindros.

Desmontagem do conjunto pisto ebiela

1. Anel de segurana

2. Pino do pisto

3. Pisto

4. Anis do pisto

5. Parafusos de fixao

6. Casquilhos de biela

7. Corpo da biela

8. Bucha da biela

Certifique-se de que os pistes no apre-sentam sinais de engripamento, ranhu-

ras, rachaduras ou desgaste excessivo.Caso contrrio, substitua-os.

1. Remova os anis (1) do pisto (2) utili-zando o alicate 99360183 (3).

Figura 73

Figura 74

Figura 75


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2. Remova o anel de segurana (2) utili-zando um alicate de pontas (3). Retireo pino (1) e desmonte o pisto dabiela.

Remoo do volante do motor

1. Coloque o motor na posio horizontal.

Remova os parafusos de fixao (2)

utilizando o cabo com soquete (3) eretire o volante (1) do bloco do motor.

Remova a trava anteriormente insta-lada.

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Figura 76

Figura 77


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Substituio do rolamento de apoio darvore de entrada da caixa de mudan-as

A desmontagem e montagem do rola-mento de apoio (3) da rvore de entrada,

no volante do motor (1), deve ser efetu-ada utilizando-se um mandril apropriado.

Substituio da coroa dentada dovolante do motor

- Remova a coroa dentada (2) do volantedo motor (1) utilizando uma ferramentaapropriada.

- Aquea a nova coroa dentada a umatemperatura de 80C, e monte-a novolante do motor com um mandril apro-priado.

Remoo da rvore de manivelas

1. Remova a tampa traseira (1) junta-mente com o retentor. Remova oretentor da tampa utilizando uma ferra-

menta apropriada.

2. Remova os parafusos (1) de fixaodas capas de mancal (2) e descarte-os.

Figura 78

Figura 80

Figura 81

Figura 79


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3. Remova a rvore de manivelas (2) dobloco do motor utilizando uma ferra-menta (1) e talha apropriadas. Retireos casquilhos dos mancais.

Nota:Marque as posies dos casqui-lhos dos mancais para possibilitar amontagem destes nas suas posiesoriginais.

Remoo do eixo comando de vlvu-las

1. Afrouxe, atravs dos orifcios da engre-nagem, os parafusos de fixao (2).

Retire o eixo comando de vlvulas.

2. Retire os tuchos (1) de seus alojamen-tos e remova a caixa de distribuio(2) completa, com sua junta.

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Figura 82

Figura 83

Figura 84


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Substituio das engrenagens decomando da distribuio e bomba deleo

1. Encontrando danos ou desgaste nosdentes das engrenagens (1) e (2),remova-as da rvore de manivelas, uti-lizando um extrator apropriado.

2. Aquea as novas engrenagens (1) e(2) a uma temperatura de 180C, por

10 minutos, e monte-as na rvore demanivelas.

Substituio dos casquilhos do eixocomando de vlvulas

1. Antes de substituir os casquilhos (1),efetue a medio do dimetro, utili-zando um calibre de interiores (2).

2. Remova os casquilhos do bloco domotor utilizando um extrator apropri-ado.

3. Monte os novos casquilhos utilizandoum mandril apropriado.

Nota: Na montagem, certifique-se deque os orifcios (2) de lubrificao doscasquilhos (1) estejam alinhados comos orifcios de lubrificao do bloco domotor.

Figura 85 Figura 86

Figura 87


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4. Aps a montagem, efetue a retfica doscasquilhos utilizando a ferramenta (1)completa com casquilhos guias (2) e afresa (3) para obter os valores prescri-tos.

Substituio dos tuchos de vlvulas

A substituio dos tuchos, devido a fol-gas excessivas nas sedes, compostapela montagem de novos tuchos desobremedida e da retfica do dimetrointerno das sedes (2) com um alargadorapropriado (1).

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Figura 88

Figura 89


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Substituio das camisas de cilindros

A desmontagem e montagem das cami-sas de cilindros efetuada utilizandouma prensa hidrulica e um mandril apro-priado, conforme segue:

- Certifique-se de que o dimetro externodas camisas de cilindro seja de 106,94a 106,97 mm e que o interior da sedeno bloco seja de 106,85 a 106,90 mm.

- Introduza a camisa na sede do bloco domotor e verifique se a 70 - 90 mm deintroduo a carga superior a 5000 Ne inferior a 23000 N.

- Prossiga com a operao e verifique sea 30 mm antes do trmino da introdu-o a carga est entre 10000 - 40000N.

- Ao final da montagem matenha poraproximadamente 5 segundos umacarga superior a 50000 N.

- Verifique se a borda da camisa apoiaperfeitamente no bloco, evitando even-tuais rupturas.

Caso a carga de introduo no estejanos limites anteriormente descritos, acamisa de cilindros dever ser substitu-da.

Nota:Aps a montagem, efetue a opera-o de acabamento da superfcie dobloco do motor e, em seguida, a opera-o de alargamento e retfica das cami-sas, reestabelecendo os chanfros dasmesmas.

As camisas de cilindros so fornecidasna reposio com o dimetro internoligeiramente inferior ao valor nominal, afim de que seja possvel corrigir possveis

deformaes ocorridas durante a monta-gem.

Nota:As camisas de cilindros so forne-cidas na reposio com o dimetroexterno aumentado em 0,2 mm.

Figura 90


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Inspees: Bloco do motor e cilindros

Aps a desmontagem, efetue uma minu-ciosa limpeza dos componentes e inspe-cione-os conforme segue:

Certifique-se de que:

- O bloco do motor no apresenta racha-duras.

- A superfcie de apoio do cabeote decilindros no apresenta deformaes.

- Os tampes de trabalho no estejam

enferrujados.- As superfcies das camisas de cilindros

no apresentam sinais de emperra-mento, riscos, ovalizaes, declive edesgastes excessivos.

1. Para verificar o dimetro interno dascamisas de cilindro, utilize o calibre99395687 (2), com o relgio compara-dor centesimal (1) zerado no anel cali-

brador (3) com dimetro de 104 mm.

Nota:Caso no possua o anel calibra-dor, utilize um micrmetro para zerar orelgio comparador.

2. Verifique o dimetro da camisa de cilin-dros, para controlar a ovalizao, odeclive e o desgaste da mesma, utili-

zando o calibre 99395687 (1) anterior-mente ajustado.

3. As medies devem ser efetuadas emtrs alturas diferentes da camisa e emdois planos perpendiculares entre si:uma paralela ao eixo longitudinal domotor (A) e a outra perpendicular (B).Normalmente, encontrado o maiordesgaste no plano perpendicular (B).

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Figura 91

Figura 92

Figura 93


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4. Encontrando uma ovalizao, decliveou desgaste, efetue o alargamento eou a retfica da camisa de cilindros. Aretfica deve ser efetuada nos casosde ligeiros desgastes ou riscos. O alar-

gamento e posterior retfica devem serefetuados nos casos de riscos profun-dos ou ovalizao pronunciada.

Nota: Em caso de retfica, todas ascamisas devem receber a mesmasobremedida (0,4 - 0,8 mm).

5. Remova os pinos-guias (2) de centrali-zao do plano (3) de apoio do cabe-

ote de cilindros, utilizando aferramenta (1).

6. Verifique a superfcie de apoio (3) docabeote de cilindros no bloco domotor, utilizando uma rgua calibrada(2) e um calibre de lminas (1).

Encontrando as zonas de deformao,

efetue a usinagem da superfcie deapoio utilizando uma retificadora, elimi-nando a menor quantidade possvel dematerial.

Nota:A usinagem do bloco do motorsomente poder ser efetuada casotenha a certeza, depois do retrabalho,de que a salincia mxima do pistoficar entre 0,64 - 0,97 mm.

7. Aps a usinagem, reestabelea ochanfro da borda da camisa quedever ser de 0,5 mm x 30, conformeo esquema abaixo.

8. Certifique-se de que os tampes detrabalho (1) do grupo de cilindros noestejam oxidados. Caso haja algumadvida quanto ao estado dos mesmos,sobre sua estanqueidade, substitua-os.

2

1

Figura 94

Figura 95

Figura 96

Figura 97


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- Os munhes e moentes no apresen-tam sinais de engripamento, ranhurasou ovalizaes excessivas.

Caso contrrio, efetue a retificao dosmunhes e moentes com uma retifica-dora.

Antes de iniciar a operao de retfica,mea com um micrmetro (1) osmunhes e moentes da rvore de mani-velas (2) para estabelecer qual o di-metro necessrio.

A diminuio do dimetro pode ser de0,254 - 0,508 mm.

Notas:

1. Aconselhamos preencher a tabela daprxima pgina com os respectivosvalores encontrados.

2. Os munhes e moentes devem sersempre retificados com a mesmaclasse de diminuio, para no alteraro equilbrio da rvore de manivelas.Aps, marque o lado do brao darvore de manivelas com o n 1 e arespectiva letra abaixo:- Os moentes da biela diminudos com

a letra M.- Os munhes diminudos com a letra

B.- Os moentes de biela e munhes com

a letra MB.

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Inspees: rvore de manivelas

Dados principais dos munhes e moentes de biela da rvore de manivelas

Medio dos munhes Medio dos moentes

Figura 98

Figura 99 Figura 100


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Tabela para preenchimento das medidas dos munhes e moentes da rvore demanivelas

Dados principais dos munhes e moentes da rvore de manivelas

Nota:Durante a operao de retfica, verifique com a mxima ateno os raios de con-cordncia dos munhes e moentes de biela, conforme indicado nas figuras acima.

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Munhes Moentes de biela Munhes de apoio

Figura 101

Figura 102 Figura 103 Figura 104


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Aps a operao de retfica, certifique-sede que os tampes (2) dos canais delubrificao de leo no apresentam per-das com uma presso interna de 15 bar.Caso contrrio, substitua os tampes.

Alinhamento entre os munhes emoentes de biela

Efetue a verificao dos munhes emoentes, aps a retfica, posicionando arvore de manivelas entre pontas (2) eutilizando um relgio comparador cente-simal (1).- Alinhamento dos munhes: tolerncia

mxima > 0,10 mm.-Alinhamento dos moentes de biela com

relao aos munhes. O eixo de cada

par de moentes de biela e o eixo dosmunhes devem estar em um nicoplano:Tolerncia mxima admitida per-pendicularmente ao referido eixo de 0,25 mm.

- Para a distncia entre o eixo de rotaoda rvore de manivelas e a superfcie

externa dos moentes de biela, a tole-rncia mxima admitida de 0,10mm.

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Figura 105

Figura 106

Figura 107


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Inspees: Pistes

Dados principais dos pistes, pinos e anis (motor 8060.45.4100)

* A cota obtida no dimetro de 101 mm.

Dados principais dos pistes, pinos e anis (motor 8060.45)

* A cota obtida no dimetro de 101 mm.

Figura 108

Figura 109


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Pisto

Os pistes esto disponveis na reposi-o nas medidas normais ou sobremedi-das de 0,4 - 0,8 mm.

1. Mea o dimetro do pisto (1), utili-zando um micrmetro (2), para deter-minar a folga de montagem. Compareo valor obtido com o especificado emDados - Folgas de montagem.

Nota:O dimetro deve ser medido a12 mm da base do mesmo.

2. A folga entre o pisto e a camisa decilindros pode ser controlada tambmutilizando-se um calibre de lminas(1).

Pino do pisto

O pino montado com folga tanto no pda biela quanto no pisto.

1. Mea o dimetro do pino do pisto (1),utilizando um micrmetro (2). Compareo valor obtido com o especificado emDados - Folgas de montagem.

2. Lubrifique com leo o pino (1) e suasede no pisto. O pino deve ser inse-rido no pisto com uma pequena pres-

so dos dedos e no deve sair devido fora da gravidade. Esta deve ser acondio para uma correta montagemdo conjunto.

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Figura 110

Figura 111

Figura 112

Figura 113


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Anis de compresso e raspador

Os anis esto disponveis na reposionas medidas normais ou sobremedidasde 0,4 - 0,8 mm.

1. Verifique a espessura dos anis (2) decompresso e raspador de leo, utili-zando um micrmetro (1).

2. Verifique a folga entre os anis (3) decompresso inferior / raspador de leoe suas respectivas sedes no pisto (2),utilizando um calibre de lminas (1).

3. Devido a forma particular do anel decompresso superior (2) de seo tra-pezoidal, a folga entre o anel de com-

presso e a ranhura do pisto deve serobtida conforme segue:

Extraia o pisto (1) do bloco do motorde forma que o anel de compressosuperior (2) saia at a metade dacamisa de cilindros (3). Nesta posio,verifique a folga X entre o anel decompresso e a ranhura. Esta folgadeve estar de acordo com o valor pres-

crito.

Esquema para medio da folga X entre a pri-

meira ranhura do pisto e o anel de compresso

Figura 114

Figura 115

Figura 116


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4. Verifique a folga entre as pontas dosanis (1) montados na camisa de cilin-dros (3), utilizando um calibre de lmi-nas (2).

5. Caso a distncia entre as pontas dosanis seja inferior prescrita, efetue aretfica das extremidades dos anis,utilizando uma ferramenta apropriada.

Caso a distncia seja superior, substi-

tua os anis.

Inspees: Bielas

Dados principais da biela, casquilhos,pino do pisto e bucha

* A cota do dimetro interno obtidadepois da introduo forada da buchano p da biela.

Notas:

- Cada biela marcada, no corpo e nacapa, com um nmero que indica ocilindro no qual ser montada.

Portanto, em caso de substituio necessrio seguir a numerao dabiela nova com o mesmo nmero dasubstituda.

- A numerao deve ser efetuada no

lado oposto das ranhuras de retenodos casquilhos.

- A marcao O ou X contida nacapa da biela, indica a classe do di-metro da cabea da biela montada naproduo.

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Figura 117

Figura 119

Figura 118


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1. Posicione a biela em um aparelhoapropriado (1) e verifique com um cali-bre de lminas o empenamento doeixo da biela (2). O empenamentomximo permitido de 0,07 mm

medido a 125 mm do eixo longitudinalda biela. Caso o valor encontrado sejasuperior, substitua a biela.

2. Em caso de substituio de uma oumais bielas, necessrio verificar asua igualdade de peso.

3. Caso haja excesso de peso, retire omaterial da biela nas zonas indicadasabaixo.

4. Certifique-se de que a bucha (2) dabiela no esteja frouxa e que no

hajam marcas de ranhuras ou engripa-mento. Caso contrrio, substitua abucha.

A desmontagem e montragem dabucha deve ser efetuada com um man-dril apropriado, certificando-se de quena montagem os furos para passagemde leo da bucha e do p da bielacoincidam.

Nota: Aps a introduo forada da

bucha no p da biela, elimine oexcesso lateral e efetue a retfica dabucha de modo a obter o dimetroprescrito.

Figura 120

Figura 121

Figura 122

Figura 123


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Inspees: Volante do motor


- A superfcie da circunferncia do

volante do motor (1), indicada pelaseta, no apresenta bolhas, ranhurasou danos de qualquer espcie. Casocontrrio, substitua o volante do motor.

- A superfcie de contato do volante (1)

com o disco de embreagem no estejariscada. Caso contrrio, efetue o torne-amento.

- Os dentes da coroa dentada (2) noestejam gastos ou danificados. Casocontrrio, substitua os dentes da coroa.

- O rolamento (3) de apoio da rvore deentrada da caixa de mudanas no

esteja gasto ou danificado. Caso con-trrio, substitua-o.

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Inspees: Eixo comando de vlvulas

Dados principais do eixo comando de vlvulas

Motor 8060.25

Motor 8060.45

Figura 124

Figura 125

Figura 126


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- Certifique-se de que as superfcies dosmancais e dos cames estejam bempolidas e no apresentam sinais deempenamento e arranhes. Caso con-trrio, substitua o eixo e os casquilhos

correspondentes.

- Posicione o eixo comando (4) entre aspontas (1) e verifique, utilizando umrelgio comparador centesimal (2), olevantamento dos cames (3) que deveser de:

.5,97 mm para os cames de admisso

.6,25 mm para os cames de escape

- Com o eixo comando (4) entre as pon-tas (1), verifique com um relgio com-parador centesimal (2) o alinhamentodos mancais de apoio (3). O desalinha-mento no pode ser superior a 0,020mm. Caso contrrio, substitua o eixo.

- Para controlar a folga de montagem,mea o dimetro interno dos casquilhose o dimetro dos mancais (1) do eixocomando.

A diferena entre as duas medies afolga real existente, que dever ser deno mximo 0,160 mm. Caso contrrio,substitua os casquilhos e se necessrioo eixo comando.

Figura 127

Figura 128

Figura 129


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Inspees: Casquilhos do eixo comando

As superfcies dos casquilhos no devem apresentar sinais de engripamento ou riscos.Caso contrrio, substitua-os.

Dados principais dos casquilhos do eixo comando de vlvulas e de suas sedesno bloco do motor

Motor 8060.25

Figura 130

Figura 131

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