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mtb race Free Magazine Publicación digital gratuita Suscribete gratis en Mondraker Factor RR Homenaje Iñaki Lejarreta eNTREVISTA Hipotermia Claves para no sufrir Marga Fullana Nº 1 2013
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mtb raceFree Magazine
Publicación digital gratuita Suscribete gratis en
MondrakerFactor RR
Homenaje
IñakiLejarreta
eNTREVISTA
Hipotermia
Claves para no sufrir
Marga Fullana
Nº 1
2013
mtb race2
Director [ Pedro baltasar ]
reDactor jefe [ rocío garzón ]
reDactores
[ crIstIna estrUga ][ alIcIa baltasar ]
maquetacion [ Pedro romero ]
jefe De fotografia [ maxImo garcIa ]
PuBLiciDaD [email protected]
coLaBoracion esPeciaL [ mondraker ][ marga fUllana ]
suscriPciones [email protected]
¿quieres coLaBorar con nosotros?
Tener éxito se puede definir como la capacidad para alcanzar lo que uno quiere. Viene del latín EXITUS: Término, fin, y sinónimo de triunfar. Lo que ocurre, es que a todos no nos proporciona placer la misma cosa, todo depende de las metas que uno quiere alcanzar.
Actualmente, una persona que ha obtenido éxito en la vida se traduce directamente, en una persona con nivel social alto, que tiene un buen trabajo, bien remunerado obviamente y que le permite moverse en esferas muy cerra-das para el resto de los mortales. La mayoría de los seres humanos tiene como objetivo el dinero, considerando que el vil metal es la llave para conseguir una cantidad de cosas “materiales” que deseamos. Quizá ni te hayas parado a pen-sarlo, dado que en el mundo consumista en el que nos ha tocado vivir, no te plantees otras posibilidades de éxito que no estén ligadas al poder económico.
Un grupo minoritario de personas puede tener como objetivo la riqueza de espíritu, este colectivo se sale de lo común porque se plantea otros logros que pueden ir desde lo deportivo hasta lo solidario, pasando por lo artístico, etc. Alguien puede desear correr más rápido, otro saltar más alto, y otro más es capaz conseguir convertir todo lo anterior-mente citado en una verdadera obra de arte. Cualquiera que sea el objetivo que persigas, existe una estrategia general que debes adoptar para conseguir lo que desees. Esto se aplica a todas las personas y a todos los proyectos, y nadie que haya tenido éxito ha dejado de aplicarlo. Recuerda que estamos hablando de un éxito que no consiste en atesorar riquezas, si no, de conseguir tu logro personal.
En primer lugar, debes saber qué es lo que quieres. Es difícil llegar a algún lado si no tienes claro tu cometido. Mu-chas personas, sin embargo, no saben qué es lo que quieren alcanzar o, por lo menos, no se lo han planteado o que es necesario para obtener posibilidades de alcanzarlo. Decir que uno anhela correr más rápido o que uno desea estar entre los 50 primeros en una prueba de mountain bike no es suficiente para poder conseguirlo. Los objetivos que te pro-pones deben estar lo suficientemente claros como para que veas sin dificultad el camino que debes recorrer para llegar a ellos. Los pasos a seguir deben ser evidentes si tienes cla-ramente definido tu objetivo. Una vez definido, debes pasar
midiendo la satisfacion
3mtb race
midiendo la satisfacion mtB race nº1 a la acción. Si nunca cruzas la línea de partida, si te quedas indefinidamente haciendo planes y proyectos, nunca alcanzarás la línea de llega-da. Recuerda que un maratón de mountain bike de 120 kilómetros comienza con una primera pedalada. La pedalada inicial hay que darla por más dificultades que después se encuentren por el camino. Una carrera iniciada puede que no se termine, pero una carrera que no se ha iniciado, con seguridad no se terminará nunca. Si esperas para comenzar a tener todo perfec-tamente planeado, bici perfecta, forma física idónea, clima favorable y a que estén todas las condiciones perfectas, es posible que nunca comiences tu recorrido.
Una vez que estás en marcha es necesa-rio que permanentemente controles si estás haciendo lo correcto. Puede ser que nece-sariamente tengas que seguir un camino que no es el más directo hacia tu objeti-vo. Las circunstancias y tus condiciones personales pueden hacer que esto sea necesario. Sin embargo, la dirección ge-neral que sigues debe ser la perseguida, es decir, tiene que apuntar a lo que final-mente deseas conseguir, ya sea terminar la Titan Desert, los 10.000 del Soplao, el Pedals de Foc, o cualquier evento que te recuerde que tú eres el protagonista. Finalmente, una cualidad que tienen to-das las personas de éxito es la de poder cambiar lo que sea necesario cuando es preciso, siempre en función de alcanzar la meta que se han propuesto desde el inicio. La flexibilidad es una condición ineludible cuando se quiere alcanzar una meta a largo plazo y el amplio abanico de posibilidades juega siempre a nues-tro favor si sabemos escoger con lógica.
Muchas son las condiciones que pueden cambiar desde que uno se inicia en el mountain bike. Ya sea por el paso de los años, el aumento de familia o simplemente porque tenemos otra visión y sacamos una lectura diferente
a los kilómetros que devoramos, es necesario adaptarse y modificar aquellos procedimien-tos o materiales que nos aportan ser más eficaces y nos hacen disfrutar al sufrir en una eterna subida, en los rápidos llanos o en esos senderos donde el corazón dobla nuestra cadencia. Diámetro de rueda: 26 pulgadas, 29er o 27,5… Disco de freno: 160mm, 180mm, 203mm… Bicicleta: Doble suspensión o rígi-da, Suspensión: 100mm, 120mm o 140mm de recorrido… Al terminar una ruta, ¿Cómo mides tu satisfacción? ¿En pulgadas? ¿En milímetros? ¿En segundos?
“Si el éxito es sinónimo de triunfo, que mayor triunfo que hacer lo que a uno le gusta y disfrutar con ello”.
[ Pedro Baltasar ]
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Mondraker Factor RR 42 Compex te reta 84 ¿Te vienes a Mallorca? 123
Confort al poder 16 Gaerne Carbon G.Kobra 70
Cascos “urge” 30
Orbea oiz carbon g icd 32
Tiendas físicas y on line 72
Northwave: Hermida 2 años+ 8
Transpaña 86
Homenaje Iñaki LejarretaI 90
La Travessa 107
sumario
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A por el Nº 3 184Tu opinion cuenta... 153
¿Te vienes a Mallorca? 123
Calendario competición 157
Mercadillo: Anuncios gratis 161
Entrevista Marga Fullana 125
La Invernal 133
Hipotermia, El enemigo 143 Bici-Catalogo 163
Transpaña 86
Homenaje Iñaki LejarretaI 90
La Travessa 107
mtB race nº1
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Litespeed es uno de los fabricantes de cuadros más prestigiosos y exclusivos del mundo gracias a su exquisito trata-miento del titanio. De cara a la nueva temporada, la firma estadounidense presenta dos nuevos modelos rígidos de montaña para rueda de 27,5” cuya principal característica es que pueden adaptarse a rueda de 26” usando un pedalier excéntrico. De esta forma, La firma adapta sus nuevos cuadros a las necesidades del ciclista moderno y a la nueva tendencia del mercado de apos-tar por ruedas más grandes.
En el Citico es el nuevo tope gama de Litespeed, un cuadro fabricado artesa-nalmente en titanio Premium 6AL/4V y con un nivel de acabados realmente ex-clusivo. El tubo horizontal ha sido hidro-formado en seis caras, con el resto de la tubería en sección de gota de agua.
El Citico estará disponible en tallas S, M y L, tiene un peso anunciado desde 1200g (cuadro) y un precio de 4.705€ (Solo cuadro). El Pisgah es también un cuadro rígido para mtb que usa un tita-nio 3AL/2.5V. Todos los tubos de este modelo tienen sección de gota de agua y su peso anunciado parte desde 1350g (Solo cuadro). El Pisgah estará dispo-nible en tres tallas (S, M y L) y tiene un precio de 2.999€ (Solo cuadro).
Ambos modelos se fabrican y sueldan a mano en Estados Uni-dos y vienen acompañados de un certi-ficado de la marca en el que se incluye la firma y el contacto del soldador que ha llevado a cabo el proceso de fabrica-ción.
www.alpcrossbikes.com
litespeed en 27,5
8 mtb race
mocHiLa De HiDratacion
bh aeroBe-Estructura de fibra de vidrio ajustable para obtener un flujo de aire óptimo. Pa-tentado. Ligero y resitente al agua.-Compartimento interior para bolsa de agua (no incluída)-Correa elástica para transporte del casco-Correa de pecho y cintura para una mejor estabilidad.-Cremallera resistente al agua en el bolsi-llo trasero.
Dimensiones (AxLxF): 51x38x22 cm. Capacidad: 25 Kg. Peso: 1200 g.
Precio: 91 €
-Compartimento adicional para bolsa de agua (bolsa de agua no incluída)-Respaldo de malla-Estructura de polipropileno de alto im-pacto-Correas de enlace para llevar el casco y compatible para montaje de luz trasera.-Correa de la cintura para una mayor estabilidad.
Dimensiones (AxLxF): 48x38x18 cm. Capacidad: 10 Kg. Peso: 550 g.
Precio: 36 €
www.bhbikes.com
mocHiLa De HiDratacion bh Vento
rafa nadal pedalea con specialized
9mtb race
Siguiendo las recomendacio-
nes de su fisioterapeuta y su
preparador físico, Rafa Nadal
ha comenzado a montar en bici-
cleta para completar la recupe-
ración de su rodilla lesionada.
Durante dos estupendas jor-
nadas, el siete veces campeón
de Roland Garros disfrutó de
unos kilómetros de Mountain
Bike por las costas de Mallor-
ca, arropado por un grupo de
amigos y miembros del “staff”
de Specialized, entre los que
se encontraban el Director de
Specialized Miguel Rojo, el dis-
tribuidor de la marca en Mana-
cor (Mallorca) Joan Caldentey y
su mánager Carlos Costa.
El mallorquín se subió a su
nueva Specialized Stumpjum-
per FSR y en cuanto empezó
a pedalear una sonrisa de feli-
cidad le iluminó la cara: “Me lo
estoy pasando muy bien, esto
me va a servir para entrenar y
salir de la rutina del gimnasio”.
Rápidamente Nadal se conta-
gió del carácter ciclista y dejó
claro su espíritu ganador, ata-
cando en cada repecho y lide-
rando la grupeta. La experien-
cia de poder entrenar al aire
libre sin forzar la rodilla, pero
a la vez fortaleciéndola, fue un
descubrimiento.
Casi llegando al punto final de
la ruta, el propio Rafa y su ami-
go Tomeu, que le acompaña en
los entrenamientos, animaron
al resto a tirarse al mar, termi-
nando así esta primera expe-
riencia ciclista con un chapuzón
en aguas mallorquinas y la pro-
mesa de repetir muy pronto.
rafa nadal pedalea con specialized
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El Edge 810 y Edge 510, son los dos nuevos modelos de GPS de GARMIN. Estos dos modelos han sido creados para aportar a los ciclistas de todas las edades y niveles las mejores pres-taciones que les permitan convertir su deporte en mucho más un simple en-trenamientos o ruta de fin de seman. Los usuarios demandamos cada vez mas y mejores aplicaciones en nues-tros dispositivos, para entrenar con más precisión y explorar nuevas posibilida-des y superar nue-vos retos.
Conectados en todo mo-mento.Una de las carac-terísticas más no-vedosas de Edge 810 y Edge 510 es la compatibili-dad con la nueva aplicación Garmin Connect Mobile, que permite a sus usuarios conectar el GPS con sus smartphones (An-droid o Apple) para disponer de múl-tiples funciones al instante.
Con tan sólo comunicar su Edge mediante tecnología Bluetooth con su smartphone, podrá invitar a tus compañeros a seguir en tiempo real tu posición exacta en cada momento y la ruta o el tipo de entrenamiento que está siguiendo en ese instante, gracias
a la función Live Track.
También podrá acceder a su cuenta en la comunidad online Garmin Con-nect directamente desde su teléfono, transferir sus entrenamientos con un simple click al finalizar las sesiones o recibir la información meteorológica actualizada en su pantalla.
Más precisión.Edge 810 y Edge 510 aportan
un diseño compacto, ae-rodinámico y funcional e integran un GPS de alta sensibilidad con tecnología Hotfix que no requiere calibración, pudiendo instalarlo y cambiarlo con rapidez en cualquier bicicleta, y es resistente al agua, cumpliendo el estándar IPX7.
Asimismo, poseen un interfaz totalmente per-sonalizable y su menú configurable hace posible que el usuario elija la información que desea ver en todo mo-mento e, incluso, que escoja entre los dife-rentes perfiles creados por el usuario.
En este sentido, existe la opción de personali-
zar los campos de datos y ajustarlos en función de las ac-
tividades a desarrollar: entrenamiento, carreras o ciclo turismo. En cuanto al tipo de bicicleta, el usuario puede determinar el peso o el tamaño de la rueda, entre otros, para combinar con sus actividades.
garmin edge 810 y 510
mtb race 11
novedades 2013
Información necesariaAmbos modelos disponen de un avanzado sistema de medición que ofrece a los deportistas la posibilidad de supervisar su posición GPS con precisión, así como de controlar la velocidad, la distancia, el tiempo, la altitud y la pendiente.
Gracias a su función Virtual Partner, es posible competir contra un compa-ñero virtual, comparar los datos reales en función de los objetivos previa-mente marcados y medir el progreso respecto a entrenamientos anteriores.Y en combinación con la tecnología ANT+Sport, permiten la compatibili-dad con sensores de velocidad/ca-dencia, potencia o pulsómetros (in-cluidos según modelo y opcionales). A través de su altímetro barométrico, los datos de altitud se pueden combi-nar con los parámetros de velocidad, cadencia y ritmo cardíaco obtenidos para el posterior análisis de la carrera.
Principales diferenciasCon pantallas táctiles a todo color de gran sensibilidad (responden al uso con guantes) y prestaciones muy si-milares, estos GPS se diferencian en algunos aspectos que ayudarán a sus usuarios a decidirse por uno u otro, en función de sus necesidades y sus objetivos.
Garmin Edge 810 es un modelo orientado a los usuarios que desean conseguir objetivos, desafiarse a sí mismos y compartir sus resultados y sus entrenamientos con otros com-pañeros. Provisto de una pantalla de 2,6 pulgadas, es compatible con ma-pas opcionales city navigator o topo y guiará al usuario por el camino más adecuado en función de su tipo de bicicleta o de sus preferencias de na-vegación. Además, está dotado de la función de navegación giro a giro con los nombres de las calles en las que se va a acceder.
mtb race12
Garmin Edge 510 se convertirá en el equipo perfecto para los ciclistas centrados en obtener la información más concreta de cara a mejorar su rendimiento y a competiciones. Su pantalla alcanza las 2,2 pulgadas y su peso es de tan sólo 80 gramos. También ofrece compatibilidad con Glonass que, en combinación con el GPS, proporciona una precisión inigualable en cualquier situación. Ambos modelos ofrecen una gran autonomía de uso, que llega a las 15 horas del Edge 510 y 17 en el Edge 810.
PVR Garmin Edge 510 HR+Cad+soporte frontal: 369 euros (IVA incluido)PVR Garmin Edge 510: 299 euros (IVA incluido)PVR Garmin Edge 810 HR+Cad+CNE+soporte frontal: 579 euros (IVA inclui-do)PVR Garmin Edge 810 HR+Cad+soporte frontal: 529 euros (IVA incluido)PVR Garmin Edge 810: 449 euros (IVA incluido)
www.garmin.com
gran autonomia
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mtB race nº1
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El corredor del Multivan-Merida lleva la gran mayoría de su carrera profe-sional ligado a esta empresa, en con-creto las temporadas ’96, ’97 y desde el 2004 hasta la fecha. Además de ello, el nuevo contrato los une hasta finales del 2014, por lo que serán 13 los años que ambas partes habrán trabajado juntos.El Campeón del Mundo del 2010 consiguió el título usando unas Nor-thwave. Pero allá en el 1996, cuando se llevó el arcoiris en la categoría junior en Cairns (Australia), ya iba con un modelo de la marca italiana.
“Me siento feliz y orgulloso de poder estar tantos años vinculado a una marca. En el deporte de alto nivel, los sponsors van y vienen y no es muy común poder tejer un vínculo de trabajo tan consistente y duradero como el que tenemos Northwave y yo. Siempre me han tratado con mucho cariño y han escuchado mis necesi-dades, al igual que yo siempre intento darles tanta información como puedo de mis sensaciones con el material. Este acuerdo es una gran manerade empezar el año”, comenta el líder del Multivan-Merida.
hermida renueva connorthwave
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alpinestar 2013 northwave
Top Fun Biking será el distribuidor oficial de la marca ameri-cana para España, Andorra y Portugal.
“Para la empresa este acuerdo supone un nuevo reconoci-miento al trabajo que venimos realizando durante estos últi-mos años. Una labor basada en un claro y único objetivo: el servicio y atención a nuestros clientes”.
mtb race16
confort al poder !!!Hace apenas una década, las bicicletas de do-
ble suspensión estaban destinadas para un uso
o mejor dicho para un público muy específico,
su presencia los delataba, cascos integrales,
protecciones, vestuario ancho, gafas y guantes
de motocross. Son hermanas de sangre de las
rígidas y gracias a su confort, buena termina-
ción, una presencia llamativa y componentes
de calidad conjugados con las virtudes de sus
amortiguadores han sabido enamorar a los que
buscaban las aptitudes de las rígidas con una
comodidad extra. Las bicicletas de doble sus-
pensión, ahora más que nunca, inundan cada
evento.
El aumento de ventas en este sector no ha
parado de crecer desde que nacieron y hoy en
día, este tipo de bicicletas ya no está asociado
a aquellos locos de los descensos que irrum-
pían en el mountain bike a finales de los 90 con
escenas sólo al alcance de ser realizadas por
unos pocos.Si valoramos la progresión de este fenóme-
no, vemos claramente como poco a poco han
ido ganando terreno a cambio de un mínimo
aumento respecto al precio final y respecto a
sus predecesoras. Actualmente muchos de los
sistemas de estas bicicletas no son ninguna
novedad y en muchos de los casos se repiten
temporada tras temporada, sólo modificando
estéticamente algunos aspectos mas dedicados
a hacerlas aún más atractivas, no por que lo
necesiten, sino porque sus sistemas funcionan
bien y apenas necesitan mejoras para desem-
peñar su cometido.
Cada marca tiene su propia personalidad y ca-
rácter, donde en la mayoría de los casos en su
parte delantera montan un triángulo semejante
a las bicicletas rígidas. Lo que sí han mejorado
es en durabilidad, han reducido pesos has-
ta límites extremos y su gran éxito ha sido un
aumento considerable de la rigidez lateral y el
punto clave, la incorporación de los amortigua-
dores con bloqueo. Creemos que este último
ha sido el gran propulsor de que muchos incon-
dicionales y amantes de las bicicletas rígidas se
hayan interesado o simplemente hayan adquiri-
do otra compañera.
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mas y mejores
Hay un gran
abanico para elegir,
donde las marcas
pelean duramente por
ofrecer una
tecnología cada día
mas en la línea de la
ingeniería aplicada a
un formula 1.
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mas y mejores full -suspensionHay un gran abanico para elegir, donde las marcas pelean duramente por ofrecer una tecnología cada día mas en la línea de la ingeniería aplicada a un formula 1.
Las primeras en llegar estaban provistas por cuadros estándar que las marcas ni siquiera diseñaban. Eran parte de un catálogo o muestrario chino que sufría unos mínimos cambios, éstos apuntando a mejorar la estética que a mejorarlas técnicamente. Los adhesivos y una buena campaña de marketing hacían maravillas e hicieron que todos deseáramos una. Pero todo ese deseo se tornaba en frustración cuando nos montábamos en una de ellas y veíamos como muchas eran simples muelles, donde nuestras pedaladas y peso entraban en conflicto. Nos costaba más moverlas, nos ralentizaban a la hora de sprintar, he incluso nos prohibían el ponernos de pie y pedalear al mis-mo tiempo. Competir con ellas era una aventura y cabezonería más que una alternativa.
En estos últimos años el cuento ha cam-biado. Las marcas se han posicionado, han invertido en ofrecernos soluciones y no un amasijo de materiales a cambio de un montón de euros. Han trabajado sobre creaciones impresionantes, nue-vos y buenos diseños que no paran de evolucionar. Todos estos cambios se han sumado a la tecnología que las marcas de suspensiones y a amortiguadores han rediseñado bajo la demanda de los usuarios, “suspensión y rigidez”. Y lo han conseguido, vaya si lo han conseguido. Actualmente la oferta es tan amplia que antes de ir a comprarte una de estas bicicletas, has de valorar para que tipo de circuitos o actividades la vas a desti-nar y sobre todo el presupuesto, ya que no te llevarías las mismas prestaciones y funcionamiento si vas a comprarte una doble suspensión de enduro por 2.500 euros o una doble suspensión por 3.800 euros enfocada a correr maratones.
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en situaciones limite
Este tipo de bicicletas, en términos generales, pierde aceleración y en buenas manos nos otorga di-versión y comodidad, algo muy apreciado entre el gran número de seguidores de este segmento que no paran de crecer temporada tras temporada y que han hecho de estas máquinas unas superven-tas. Los más puristas las ven o mejor dicho las vemos algo aparatosas y pesadas, pero sólo has de montarte en ellas y hacerlas rodar por caminos y senderos rotos para que brote una nueva amistad.
sera tu aliada
mtb race 21
tu elijes A continuación os mostramos una gran variedad de modelos de doble suspensión destinadas a au-mentar nuestro confort. En esta ocasión no hemos puesto un límite a nuestro presupuesto, ya que queremos mostraros varios modelos de diferentes marcas, algunas de ellas con diferentes recorridos y diámetro de ruedas, para que tú decidas la que más se adapta a tus preferencias y poder adquisitivo.
sera tu aliada
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s-WorKs enDuro carBon
CARACTERISTICAS cUadro: SPECIALIzED FACT IS-X
amortIgUador: CANE CREEK DB AIR
sUsPensIon: FOX TALAS CTD FACTORY 26,
trasmIsIon: SRAM XX ONE
frenos: CUSTOM AVID X0
rUedas: ROVAL TRAVERSE SL 26”
7.895 €
mtb race 23
specialized - 2013 Horquilla FOX 34 TALAS CTD Factory Series Kashima con recorrido ajustable 160mm, eje pasante 15mm y tarado que ofre-ce equilibrio entre prestaciones en subida y bajada.
Nuevas ruedas Roval Traver-se SL 142+ carbon que aúnan ligereza y rigidez para uso All Mountain. Con llantas en car-bono preparadas para tubeless, núcleo y radios DT Swiss, eje tra-sero pasante 15mm con anchu-ra punteras 142+, muy ligeras, tubeless-ready.
Cubierta delantera Specialized Butcher Control 2.3”, con carca-sa 2Bliss y goma bicompuesto.Puños Specialized Sip Grip con diseño anatómico y refuerzos aramida; combina agarre preciso y comodidad.
Frenos disco hidráulicos Avid X0 Trail World Cup con pinzas de cuatro pistones, lo que ofrece máxima potencia y modulaciónNueva transmisión SRAM XX One 11 de máxima ligereza al ser monoplato, con bielas XX en carbono y eje PF 30. Nuevo casete 11v 10-42 con el que hay amplia gama de desarrollos.
Tija Specialized Command Post BlackLite ajustable en tres al-turas con mando en el manillar para variarla instantáneamente según se afronten subidas, lla-nos o descensos.
www.specialized.com
mtb race24
CARACTERISTICAS cUadro: EXPERT CARBON
amortIgUador: FOX FLOAT CTD
sUsPensIon: FOX 34 TALAS CTD
trasmIsIon: SRAM S-2200 CARBON
frenos: AVID ELIXIR 7 SL
rUedas: ROVAL TRAVERSE 26”
5.535 €
enduro fsr expert carbon
mtb race 25
specialized - 2013 enduro fsr expert carbonHorquilla FOX 34 TALAS CTD Performance con recorrido ajustable 130 ó 160mm, eje pasante 15mm y tarado que ofrece equilibrio entre presta-ciones en subida y bajada.
Ruedas Roval Traverse que aúnan ligereza y rigidez para uso All Mountain. Con llantas preparadas para tubeless, núcleo y radios DT Swiss, eje trasero pasante 15mm con anchura punteras 142+. Cubierta delantera Speciali-zed Butcher Control 2.3”, con carcasa 2Bliss y goma bicom-puesto. Ideal para uso intenso XC Trail.
Pedalier SRAM S-2200 con bielas en carbono, doble plato y eje GPX. Con guía cadena Gamut para evitar saltos de cadena en uso All Mountain. Se combina con casete SRAM 10vPuños Specialized Sip Grip con diseño anatómico y re-fuerzos aramida; combina agarre preciso y comodidad.
Nuevo cambio SRAM Type 2 X0 10v caja media, de perfec-to funcionamiento gracias a su suavidad y precisión.
Tija Specialized Command Post BlackLite ajustable en tres alturas con mando en el manillar para variarla instantá-neamente según se afronten subidas, llanos o descensos.
www.specialized.com
CARACTERISTICAS cUadro: LYNX 6 CARBON 26”
amortIgUador: FOX CTD FACTORY
sUsPensIon: FOX CTD REMOTE KASHIMA
trasmIsIon: SHIMANO XTR
frenos: MAGURA MT8
rUedas: DT TRICON 1550
7.499 €
mtb race26
LYnX 6 9.9 carbon
mtb race 27
bh - 2013 La máquina ideal para los riders más atrevidos.El nuevo y espectacular cuadro Lynx 6 incorpora el innovador sistema Split Pivot y una geometría que premia a los pilotos más agresivos.
La Lynx 6 es una bicicleta de con-ducción Aggresive Trail especial-mente indicada para los riders más atrevidos. Es perfecta parta tramos abruptos, zonas arenosas, subidas duras y descensos vertiginosos.
Al igual que en las Lynx 4.8 y las Lynx 4, BH vuelve a introducir en esta imponente máquina la innova-dora y exitosa plataforma Split Pivot. BH es la única marca europea que posee la patente de este innovador sistema desarrollado por el prestigio-so ingeniero Dave Weagle.
Este nuevo modelo se une a las an-teriores Lynx y a la Lynx 4.8 de Cross Country y, así, BH con este nuevo modelo completa su gama de doble suspensión con sistema Split Pivot.
Las Lynx 6, además de incorporar el revolucionario sistema Split Pivot, están dotadas de una geometría que premia a los pilotos más agresivos.
En las Lynx 6, al igual que la Lynx 4.8, el acoplamiento en el desarrollo de la cinemática de la suspensión y la geometría del cuadro han permiti-do a BH usar ángulos más suaves en la pipa de dirección y conseguir una menor altura del pedalier que el resto de las marcas. Estas innovaciones aportan todas las ventajas y ninguna de las pegas que, por lo general aso-ciadas, con este tipo de diseños.
CARACTERISTICAS cUadro: LYNX 4.8 CARBON 26”
amortIgUador: FOX CTD FACTORY
sUsPensIon: FOX CTD O/C 120MM
trasmIsIon: SHIMANO XT
frenos: FORMULA R1S
rUedas: SHIMANO XT
3.999 €
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LYnX 4.8 9.7 carbon
La máquina ideal con un montage equilibrado.Las Lynx 4.8 y las Lynx 4 de BH vuelve a introducir en esta imponente máquina la innova-dora y exitosa plataforma Split Pivot. BH es la única marca europea que posee la paten-te de este innovador sistema desarrollado por el prestigioso ingeniero de MTB Dave Wea-gle.
Este nuevo modelo se une a las anteriores Lynx y a la Lynx 4.8 de Cross Country y, así, BH con este nuevo modelo completa su gama de doble suspensión con sistema Split Pivot.
Las Lynx 4, además de incor-porar el revolucionario siste-ma Split Pivot, están dotadas de una geometría que premia a los pilotos más agresivos.
En las Lynx 4.8, el acopla-miento en el desarrollo de la cinemática de la suspensión y la geometría del cuadro han permitido a BH usar ángulos más suaves en la pipa de dirección y conseguir una menor altura del pedalier que el resto de las marcas. Estas innovaciones aportan todas las ventajas y ninguna de las pegas que, por lo general asociadas, con este tipo de diseños.
www.bhbikes.com
mtb race 29
bh - 2013
30 mtb race
el desembarco de los
cascos “urge”Bicimax, el distribuidor de suspensiones FOX y bicicletas Yeti, pasa a ser el nuevo impor-tador exclusivo para España, Andorra y Portugal de la prestigiosa marca de cascos URGE.
Urge es una marca que cuenta con un lujoso equipo de desarrollo, contando con nada más y nada menos que con Fabien Barel, uno de los corredores con mayor éxito en la Copa del Mun-do de descenso, contando con los títulos mun-diales en 2004 y 2005 y retirado a nivel profesio-nal en el 2011. Este equipo de desarrollo otorga un valor añadido a los cascos URGE, con una construcción de alta calidad, su diseño y ade-cuación a todos amantes del mountain bike.
Construcción soberbia, diseño excelen-te, peso reducido, confort y una óptima protección que es el aspecto más importante de un casco, son los principales aspectos de esta marca.La gama URGE tiene un casco que se adecua a tu tipo de modalidad, Ciudad, Dirt-Jump, Enduro, BMX, Down Hill y en breve contará con un nuevocasco XC.
www.urgebike.com
coleccion 2013
mtb race32
Orbea crea una bicicleta de doble suspensión destinada a completar las hazañas más complicadas y con unas características de un Fórmula 1: ligera, menos de 9 kg, óptima rigidez y con una eficiencia que permite pe-dalear con fuerza en terrenos rotos por raíces y piedras así como acelerar y arrancar de manera endemoniada. Una bicicleta que te per-mitirá mejorar tu rendimiento día a día por su insuperable carácter ganador.
Catharine Pendrel venció en 2012 en las Copas del Mundo de Canadá y Nueva York con una nueva bicicleta. En el circuito canadiense, conocido por ser el más roto, técnico y complicado del campeonato, se impuso a todas sus rivales con una superioridad im-pactante. Montaba la nueva Orbea Oiz. Advanced Dynamics es una de las herramientas de diseño de dobles suspensiones más avanzadas del mercado. Dejando atrás los análisis cinemáticos planos, Orbea entra en el terreno de las simulaciones virtuales para analizar el com-portamiento de la bicicleta y el usuario en distintos terrenos. De este modo, logran el ajuste perfecto de los puntos de giro de cada bicicleta depen-diendo de la categoría: Rallon (Endu-ro), Occam (Trail/AM), Occam29 (XC larga distancia / Marathon) y Oiz (XC).
Los equipos de competición, Orbea Racing Team y Luna Chix, dieron las claves para la nueva Oiz: tracción, ligereza, rigidez y eficiencia de peda-leo. Con estas premisas, a través del software Advanced Dynamics se de-cide la configuración de los puntos de giro de cada bicicleta para lograr estos objetivos.
orbea oiz carbon g icd
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Un punto de giro principal elevado y especial-mente adaptado para los dobles platos que nos permite sortear cualquier obstáculo, la eliminación del punto de giro en la unión entre bases y tirantes solucionado con una F1 tech: flexión en los tiran-tes. Además, amortiguadores customizados en colaboración tanto con Rock Shox como con Fox.Dentro del proceso de diseño de Orbea la crea-ción de prototipos y las pruebas de campo son cuestiones ineludibles. Esta vez la probadora fue Catharine Pendrel en las Copas del Mundo de Mt. St. Anne, Canadá y Windham, New York. Y esta fue su respuesta tras probarla: La adoro. Es un sueño en las subidas y realmente estable y segura en las bajadas. Realmente, disfruto mucho pilotan-do esta bicicleta. Gracias por haberla tenido dis-ponible para testarla. ¡Espero que la gente se de cuenta de que es una bicicleta de clase mundial!La curva del ratio que dibuja esta bicicleta está ajustada para usuarios de XC puro. Preparada para ser usada con un SAG incluso inferior al 20%, mantiene una geometría óptima y, por el carácter regresivo de la cinemática, nos permite utilizar la totalidad del recorrido.
Orbea Monocoque Gold & Silver Claramente han diseñado la Oiz pensando exclu-sivamente en la competición. Es por ello que está realizada en carbono Gold y Silver tanto el triágulo delantero y trasero, la bieleta, las punteras… De-sarrollada con estructura monocasco, nos asegura unas cualidades óptimas de por vida y una ligere-za inigualable. Un dato: el peso del cuadro Gold sin amortiguador está en 1,5 kg.
Las fibras de carbono Gold se componen de ma-terial de alto módulo que mejora la resistencia a la tracción y a la compresión consiguiendo estructu-ras con valores de rigidez extremos. En combina-ción con fibras de carbono de bajo peso específico permiten la construcción de cuadros con el mejor ratio peso-rigidez.
Las Carbon Silver, por su parte, se componen de fibras de alto módulo que proporcionan rigidez y absorción de vibraciones para una máxima eficien-cia de pedalada que te ofrecerán el mejor de los compromisos.
rigidez extrema
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geometria xc Orbea Monocoque Gold & Silver Claramente han diseñado la Oiz pensando exclu-sivamente en la competición. Es por ello que está realizada en carbono Gold y Silver tanto el triágulo delantero y trasero, la bieleta, las punteras… De-sarrollada con estructura monocasco, nos asegura unas cualidades óptimas de por vida y una ligere-za inigualable. Un dato: el peso del cuadro Gold sin amortiguador está en 1,5 kg.
Las fibras de carbono Gold se componen de ma-terial de alto módulo que mejora la resistencia a la tracción y a la compresión consiguiendo estructu-ras con valores de rigidez extremos. En combina-ción con fibras de carbono de bajo peso específico permiten la construcción de cuadros con el mejor ratio peso-rigidez.
Las Carbon Silver, por su parte, se componen de fibras de alto módulo que proporcionan rigidez y absorción de vibraciones para una máxima eficien-cia de pedalada que te ofrecerán el mejor de los compromisos.
UFO (U-Flexion by Orbea) Han eliminado el punto de giro en el eje trasero. La tecnología desarrollada para la Oiz anterior se actualiza para esta nueva máquina con una flexión de los tirantes de la bicicleta. Esta innovación nos permite ligereza, menor mantenimiento y aumento de rigidez que nos proporciona aceleraciones nun-ca antes vistas en una doble suspensión.El secreto está en las formas y en los materiales: el carbono es un material que admite, correcta-mente trabajado, flexión por lo que han orientado tanto las fibras como las formas de los tirantes para que la deformación sea por debajo del pun-to crítico del material. Se trata de una tecnología largamente trabajada y utilizada en los coches de Fórmula 1 que proporcionan equilibrio entre rigi-dez/peso imbatible.
En la misma línea de la rigidez, han colocado un tensor de acero, al que llamamos Tensegrity, en la unión de bieleta y tirantes con el objetivo de equili-brar las fuerzas laterales y lograr la óptima rigidez con el mínimo peso. Una solución constructiva
que evita los antiestéticos puentes que se colo-can uniendo los tirantes para mejorar la rigidez. En lugar de ello, idean un tensor que refuerza la unión de bieleta y tirantes a través de un elemento mínimo pero muy efectivo. ¿Cómo no se le había ocurrido a nadie antes?
XC Competition Geometry El éxito de la Alma viene, en gran medida, por el exhaustivo trabajo realizado codo con codo con los equipos de competición. De este modo, han logrado la mejor geometría del XC. Es por ello que los sus corredores pedían un Alma de doble suspensión. Adaptándolo a las características de una doble, es lo que han hecho.Bases: 420 mm. Nos otorga una gran maniobrabilidad y mantiene en SAG la misma geometría que Alma. Ángulo de sillín: 74º. Angulación que nos permite tener la pos-tura de ataque que exige la competición.Angulo de dirección: 70º. Idónea para zonas técnicas y rotas. La angulación óptima para este tipo de uso es me-nos agresiva que en una rígida con el objetivo de atacar correctamente las curvas, piedras, raíces…
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El DCR es un exclusivo sistema guiacables que direc-ciona de manera extremadamente eficiente y directa las vías que van a los frenos, cambio y desviador. Reducen el manteni-miento, su sellado evita que el barro sea un problema, y además, lo hacen íntegramente interno para otorgar una limpieza extrema a la nueva Oiz.
Fox iCD Integration La Orbea Oiz es una de las primera bicicleta del mercado compatible con una de las últimas revoluciones del mercado de la bicicleta, el Fox iCD. El control electrónico de amortiguador y horquilla, encuen-tra en la Oiz el partner perfecto para sacarle chispas a todas sus características.
DCR (Direct Cable Routing) En la búsqueda de la eficiencia y la mejor solución para cada cuestión que se nos plantea, han diseñado esta bicicleta con el cableado DCR íntegramente por el interior del cuadro. El sistema Direct Cable Routing protege los cables, disminuye al máximo la fricción y multiplica su durabilidad. Re-sultado: Mínimo peso y mantenimiento, máxima funcionalidad.
control electronico
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El DCR es un exclusivo sistema guiacables que direc-ciona de manera extremadamente eficiente y directa las vías que van a los frenos, cambio y desviador. Reducen el manteni-miento, su sellado evita que el barro sea un problema, y además, lo hacen íntegramente interno para otorgar una limpieza extrema a la nueva Oiz.
Fox iCD Integration La Orbea Oiz es una de las primera bicicleta del mercado compatible con una de las últimas revoluciones del mercado de la bicicleta, el Fox iCD. El control electrónico de amortiguador y horquilla, encuen-tra en la Oiz el partner perfecto para sacarle chispas a todas sus características.
Downtube Patent Exclusivo diseño de Orbea que mejora todavía más la rigidez estruc-tural del cuadro cumpliendo al mismo tiempo un efecto protector del piloto puesto que hace de guardabarros. El tubo diagonal sufre un ensanchamiento que optimiza la rigidez y protege contra el barro, agua y otros elementos molestos durante el pilotaje.
Tapered Headtube La Oiz cuenta con una dirección sobredimensionada y conificada tanto en el modelo Gold como en el Silver. Esta Tapered Headtube 1 1/8-1.5” nos otorga una rigidez extra y máxima precisión en la con-ducción.
optimiza la rigidez
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Direct Postmount ¿Por qué utilizar un adaptador entre cuadro y pinza de freno trasero? Orbea elimina dos tornillos y una pieza extra creando un conjun-to más sencillo, limpio y rígido. De esta forma crean un conjunto más rígido que minimiza posibles ruidos al frenar y aumenta la robustez del conjunto.
mejoranDo caDa DetaLLeCARACTERISTICAS cUadro: LYNX 6 CARBON 26”
amortIgUador: FOXFLOAT ICD KASHIMA
sUsPensIon: FOX 32 FLOAT ICD KASHIMA
Plato: SHIMANO XTR 26X38 (3X10)
dIrecIon Integrada: 1” 1/8 - 1” 1/2
manIllar: FSK K-FORCE FLAT
PotencIa: FSA OS-99 CSI
manetas: SHIMANO XTR
frenos: SHIMANO XTR TRAIL
cambIo: SHIMANO XTR SHADOW
desVIador: SHIMANO XTR
cadena: SHIMANO M980
casset: SHIMANO XTR 11-36 10V
rUedas: SHIMANO XTR
cUbIertas: HUCHINSON PYTHON TL LIGHT 26X2
tIJa de sIllIn: FSA K-FORCE MONOLINK
sIllIn: SELLE ITALIA SLR MONOLINK
7.691 €
www.orbea.com
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Press Fit El eje pedalier de esta bicicleta es Press Fit. Se trata del pedalier más ancho del mercado con el que se logra una óptima rigidez y las mejores sensaciones en pe-daleo. Además, nos proporciona unos niveles de sellado y manteni-miento idóneos.
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Ya están disponibles las mini-bombas TORCH de AiRace. Esta nueva serie
hará las delicias de todos aquellos para los que el tamaño importa, solo 12,8
cm de largo.
Construidas en Aluminio CNC, como ya nos tiene acostumbrados AiRace, y
una fantástica calidad de acabados, podemos encontrar tres modelos de esta
nueva serie. Torch Mountain, Torch Regular y Torch Road, dando una presión
máxima de 5,5 , 7 y 8 bares respectivamente. La Mountain prima el volumen
sobre la presión, inflando bastante rápido para su pequeño tamaño.
Los modelos Mountain y Regular admiten válvulas Schrader, Presta y Dunlop
y el modelo Road admite Presta y Dunlop.
Precio: 24,90€ www.pivotpro.es
torcH de airace
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En MSC-Maxxis han empezado el nue-vo año con fuerza. Aquí os presentamos las novedades que ya están disponi-bles..
Las 27.5” ganan terrenoDespués del boom de las 29”, las 27,5” han llegado para hacerse un hueco en nuestro garaje...y quedarse. Dos de las cubiertas más exitosas de Maxxis ya están aquí en esta interesante medida intermedia.
Crossmark 27,5” Una cubierta que no necesita presen-tación: La evolución del Larsen TT con su zona central de bajo rozamiento y su alto taqueado lateral te proporciona todo el agarre que necesitas. Todo un super-ventas en 26” y 29” que también marca-rá diferencias en 27,5”.
KEVLAR - 27,5 x 2.10 - 70a - 678gr36.00€
WIRE - 27,5 x 2.10 - 70a - 693gr32.00€
Ardent 27,5” Diseñado por el equipo MSC-Maxxis, el ardent de 27,5” conserva su generosa carcasa y su taqueado agresivo. Una cubierta diseñada para proporcionar la máxima tracción en cualquier situación y camino.
KEVLAR - 27,5 x 2.25 - 60a - 678gr38.00€
KWIRE - 27,5 x 2.25 - 60a - 678gr32.00€
www.Maxxis.com.es
novedades maxxis
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Mondraker Factor RR
Año tras año, Mondraker ha ido haciéndose un hueco entre noso-tros y lo más importante entre las grandes marcas.
Con una trayectoria relativamente corta frente a sus rivales, Mon-draker ha sabido sacar partido a las demandas de los usuarios más exigentes, que ya no se dejan seducir por un bonito logo-tipo, por grandes inversiones de marketing o campañas publicita-rias agresivas. El poseedor de una Mondraker es en defi-nitiva un claro exponente de lo que demandamos ac-tualmente, el precio justo por lo que compramos. En definitiva, la mejor relación calida/precio de los últimos años al servicio del Mountain Bike.
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Para este test, hemos querido poner
a prueba una de las bicicletas catalo-
gada dentro de la categoría trail, que
por su precio y uso, vaticinamos que
esta Mondraker Factor RR será una
superventas para este 2013.
Las bicicletas no se venden
solas por estar expuestas en
el escaparate de una fabulosa
tienda de miles de metros cuadra-
dos, situada en una de las calles con
más afluencia de una gran ciudad,
hay que sacarlas a pasear para mos-
trar sus cualidades y estas ser com-
partidas.
INICIO ASCENDENTE
Mondraker lleva rodando más de 11
años y no ha sido en vano. Las pri-
meras Factor fueron concebidas en
el 2006 y estas no han parado de
incorporar mejoras. Tras recibir este
modelo perfectamente protegido en el
interior de su embalaje, solo tuvimos
que desperdiciar 10 minutos para te-
ner la bicicleta totalmente montada y
perfectamente regulada. Esto es algo
que pasa desapercibido por el cliente
final, ya que normalmente al comprar
una bicicleta se la lleva montada y
regulada sin saber el trabajo y tiempo
que se dedica a ello.
UNIENDO EL PUZZLE
El cuadro es el alma de toda bicicleta
y en este modelo se ha utilizado la
tecnología Stealth.¿Qué es esto? Es una avanzada tec-
nología en diseño industrial al
servicio del Mountain Bike.
Toda una optimización de estructu-
ras. Como dice Mondraker… “Stealth
engloba todos los procesos de crea-
ción del cuadro, desde la inspiración y
concepción del diseño industrial hasta
el cálculo de elementos finitos que
aseguran y optimizan cada una de
sus partes para una función especifi-
ca”.
La tecnología Stealth promue-
ve un diseño innovador, aleja-
do de las formas curvas
o redondeadas, donde
cobran protagonismo las
caras planas y aristas vivas que se van uniendo hasta for-mar un resultado atractivo y pode-roso que con-vence.
Cada tubo y cada parte están dise-ñados para cumplir una función con-creta con el menor peso posible, trabajando en sus pro-cesos, mate-riales y coni-ficados, así como en el uso de distin-tas aleaciones que aportan re-sistencia y rigidez donde se necesita.
Tecnologia Stealth
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LA PROTAGONISTA La parte trasera del cuadro es de las más elaboradas e innovadoras del mercado ya que disfruta de una construcción compacta combinando procesos de hidroformados, forjados y mecanizados en CNC.
Las vainas y tirantes realizados me-diante hidroformado siguen el concep-to estético Stealth marcado por unas suaves curvas donde las aristas además de estar conificados en tres espesores diferencia-dos tiene una forma poco con-vencional.
Tanto las partes superior e inferior como las punteras traseras y tirantes de unión están diseñados para ser realizados con moldes de forjado ini-cial más un posterior trabajo de me-canizado que permite apurar y definir
mejor el acabado final. El resultado es una de las bicis más rígidas y esta-bles de su categoría.
PUNTA DE LANZA La horquilla elegida es una Fox 32 29 Float CTD FIT Factory con re-cubrimiento Kashima que ofrece un recorrido de 110mm. Cuenta con los reglajes habituales de precarga y rebote, con bloqueo desde el mani-llar y la tecnología FIT, que tan buen funcionamiento y tacto nos ofrece y a la cual somos fieles. En este modelo el mismo mando acciona al mismo tiempo el amortiguador trasero, y este mismo mando diferencia 3 tipos de niveles.
FOX ha hecho los deberes desde sus inicios y eso se nota. La suma de las 29” y la suspensión hace que sea una invitación a las bajadas.
LA UNION HACE LA FUERZA
Gran parte del buen funcionamiento, es debido a la transmisión semi comple-ta de Shimano, última versión Dyna Sys de 10 velocidades que nos parece de lo más acertada.
Cambio Shimano XT, bielas Shimano XT de dos platos, mandos Shimano SLX, todo ello unido por la cadena Sram PC-1031 de 10 velocidades.
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Shimano ofrece toda una garantía de buen funcionamiento a precio asequible. Todo esto esta aderezado con los componentes de calidad como el manillar Easton de generosos 72 centímetros de largo abrazado por una potencia de 8 centimetros de la marca ON OFF. La dirección, puños, tija, potencia y el mani-llar, todo ello esta a juego con los colores del cuadro. Uno de los componentes que destaca y normalmente suele pasar desapercivido, es la tija de sillin. En esta ocasión no han escatimado y vuelve a ser de la marca Easton.
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El manillar de dos alturas, es uno de los componentes que le dan un punto extra de confort. Hace un matrimonio perfecto con la potencia leve-mente inclinada, con la que se consigue una postura cómoda permitiendo una visibilidad perfecta en bajadas, consi-guiendo una posición de con-trol en todo momento.
El sillín, Fizik Ardea. Aunque cada persona tenga su opi-nión al respecto, a nosotros nos parece que tiene el ancho justo, pues no resulta muy an-cho, resulta fácil la maniobra de retroceso en situaciones que lo requieran, ligeramen-te mullido, por lo que resulta cómodo en largas jornadas de pedaleo y con una carcasa nada abrasiva que facilita el movimiento en cualquier situa-ción.
Algo que me ha gustado y he agradecido en este formato de bicicleta, y en el diametro 29er son las cubiertas Kenda Slant Six 2.20, generosas en grosor sin ser pesadas a la hora de rodar.
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DETALLES QUE REFUERZAN Algo que en muchas bicicletas pasa des-apercibido, es el desviador, como y donde se fija. En este caso es algo que nos ha gustado mucho y que ya en el modelo del 2012 montaban. El cuadro Factor RR utiliza un sis-tema de desviador delantero inte-grado IFD con un anclaje de rail en lugar de la clásica abrazadera que suele rodear al tubo donde se aloja la tija de sillín. Este sistema está desarrollado y bautizado por Shimano como Direct Mount.Gracias a las características propias del nuevo desviador y a la pieza de unión de-sarrollada por Mondraker para su anclaje con el cuadro, se consigue una rigidez y
grado de precisión muy superior al resto de desviadores del mercado. La regula-ción es fácil y rápida.Otro detalle que también nos ha gustado es el buen funcionamiento de los frenos Formula RX en medida 180mm delantero y trasero. Buen tacto, ligeramente por en-cima a marcas con modelos de coste más elevados, no nos han dado ningún pro-blema en largos descensos donde inicial-mente pensábamos que serian la parte más floja del montaje, pero no ha sido así.
TOMA DE CONTACTO Las líneas son modernas y el color ne-gro la hacen elegante y atractiva allí por donde pasa. Tras enseñarla a varios usuarios hemos recorrido una distancia
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de 847 kilómetros, todos coincidían en otorgarle un precio por encima al que nos ofrece el distribuidor.
Nada mas subirnos a ella, nos llegan las primeras “comparaciones mentales” al comportamiento muy similar a otras marcas de renombre que ruedan por nuestra cabeza. La primera impresión es de comodidad y abundancia de detalles elegantes donde clava-mos los ojos. Las 29er nos ofrecen un aparente poder que poco a poco se confirma. Jugamos con un poco de ven-taja, ya que días antes estuvimos estu-diando el sistema que utiliza esta doble suspensión, zERO al que Mondraker lleva confiando su buen funcionamiento desde hace años.
Bautizada como zERO, es el sistema de suspensión patentado por Mondraker, da vida a toda la gama de doble suspensión. En el 2012 se incorporo este sistema a los modelos de Cross Country Racing con 100mm de recorrido. De esta forma en este 2013 podremos disfrutar de todas las ventajas de zero desde el XC hasta el Descenso. Este sistema pertenece a la categoría de sistemas de suspensión denominados de pivote virtual. Dentro de este grupo de sistemas, la diferencia primordial de zERO radica en la disposición flotante del amortiguador anclado entre las dos bieletas que articulan el sistema, donde dichas bieletas comprimen el amortiguador de manera notoria por cada uno de sus extremos.
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Este sistema pertenece a la categoría
de sistemas de suspensión denomina-
dos de pivote virtual. Dentro de este
grupo de sistemas, la diferencia primor-
dial de zERO radica en la disposición
flotante del amortiguador anclado entre
las dos bieletas que articulan el siste-
ma, donde dichas bieletas comprimen
el amortiguador de manera notoria por
cada uno de sus extremos.
Dependiendo de la optimización del
sistema en base a cada uso, la bieleta
inferior comprime el amortiguador una
media de un 35% de su recorrido total y
la superior un 65%. El posicionamiento
del amortiguador y su compresión por
ambos lados es lo que hacen al sistema
zERO único en el mercado.
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Zero perdida de ener-gía. El sistema neutraliza todo posible vaivén inducido por la pedaleada, la fuerza aplicada sobre los pedales se traduce en avance inmediato sin crear movimientos innece-sarios de compresión o exten-sión del amortiguador.
Zero interferencias con el pedaleo. La elonga-ción de la longitud de la ca-dena es inapreciable en todo su recorrido por lo que no se aprecia ningún acortamiento o estiramiento de ésta que nos afecte en obtener un pedaleo redondo.
Su exito, los 4 puntos principales
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Zero interacción de la frenada. La configura-ción del sistema no extiende ni comprime la suspensión al accionar el freno trasero. La suspensión sigue absorbiendo sin cambiar su comportamien-to ante las fuerzas produci-das por la acción de la pinza trasera ante cualquier tipo de frenada.
Zero baches. La carac-terística más destacada del sistema es su excelente ca-pacidad de absorción unida en todo momento a la efica-cia de pedaleo. Su estudiada trayectoria del eje trasero y su carácter lineal hacen desapa-recer todo tipo de impactos.
Su exito, los 4 puntos principales
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BIEN POSICIONADA Este modelo ya tiene parte del trabajo he-cho y ha heredado el fiel comportamiento que la sitúa entre las bicicletas de moda, las dobles suspensiones polivalentes con recorridos superiores a los 100 mm y nunca superiores a los 140mm. Esta franja de uso y de usuarios es muy am-plia y tiene muy claro que el crono no es su fin. Dan paso a diversión sin una gran perdida energética por la activación de las suspensiones y un peso contenido.
No es una bicicleta de rally, su fuerte es la comodidad reforzando este concepto con calidad en su montaje algo que po-demos apreciar en los primero kilómetros de nuestro test. Podemos afirmar que el pedaleo es eficiente, algo que agradece-mos frente a otros modelos con precios superiores que aparentemente nos dan una fiabilidad visual pero luego decrece con las “perrerías” a las que las obliga-mos.
SUBIDAS A TRACCION Quisimos llegar un poco más lejos y la sometimos a subidas. Subidas cortas, largas, con terreno irregular, con grandes obstáculos… y hay es donde mas nos ha sorprendido. No es una escaladora y eso se nota, pero lo que nos ha gustado es su comportamiento en terrenos difíciles donde la tracción no se pierde en ningún momento, esto hace que la subida sea un poco más lenta, constante y en definitiva cómoda.
Llego la hora de probarla en llanos y otro aprobado con nota alta. Una vez que se lanzan las 29er no cuesta apenas man-tener una velocidad de crucero elevada. Cualquier obstáculo no es suficiente para hacerla reducir de velocidad. Las medias son altas y en jornadas largas o competi-ciones por etapas es donde mas partido la vas a sacar.
Es la hora de presentarla en su medio
de actuación, las bajadas. Hay es donde cobra protagonismo y eso se deja ver con claridad. Invita a jugar, es ágil pese a sus neumáticos de gran diámetro, permite hacer y deshacer trayectorias por sitios que una rígida comprometería nuestra conducción o simplemente aumentaría el riesgo a perder el control.
Este modelo 2013 es enormemente me-jor que la anterior versión que montaba ruedas de 26”. Aun que la suspensión de-lantera es de 110mm he de decir que no llegamos a hundirla mas de 100mm por mas que la quisimos poner a prueba.
Cabe destacar la buena sensibilidad de la suspensión trasera, algo que se nota tanto en baches pequeños como en gran-des escalones. Esta sensibilidad es un arma de doble filo, ya que para nosotros es muy bueno pero te atrapa el extra de confort y comodidad que hace fácil cual-quier terreno.
Si tienes muy definido el tipo de ciclismo que practicas, es algo por lo que no tie-nes que preocuparte ya que la comodi-dad estaría en un primer plano a la hora de valorarla.
SU REINADO SONLAS LARGAS DISTANCIAS Por suerte para nosotros, pudimos apre-ciar las virtudes de este modelo en el campo de batalla y si la batalla es larga mejor se comportara. Tras realizar va-rias salidas con un recorrido superior a los 140 kilómetros por un recorrido de lo más variado tanto en su trazado como en su firme, no hay duda, este modelo es lo que muchos buscan y pocos encuentran por que se fijan en marcas no nacionales.
Esta dedicada a los usuarios que princi-palmente quieran sacar el máximo partido a su pedaleo con un plus de comodidad desde el inicio hasta el final de la ruta.
...de largas distancias
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DETALLES DE CALIDAD Desde su concepción en el 2006, la Factor ha sido una bici pensada y desarrollada para un ciclista exigente que busca una pedalada eficiente en los ascensos pero con excelente comportamiento en los descensos y tramos más técnicos.Elementos como el sistema zero de suspensión y los amortiguadores Fox CTD con remoto en el manillar pro-veen a nuestra bici de una asombrosa capacidad de adaptación en función del terreno.La tecnología Stealth 2.0, la pipa de dirección conificada y los ejes de suspensión extra anchos le confieren una rigidez extraordinaria y un control absoluto de la bici.
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En profundidadPunteras intercambiables El sistema de punteras de la Factor 29er está concebido para adaptarse a los estándares de todos los tipos de ejes de rueda del mercado. Por ello podrás configurar y adaptar el montaje de tu factor a cualquier tipo de cambio y de eje del mercado.
Ejes de suspensión Durante la concepción y el diseño de la Factor 29er hemos tenido en cuenta cada uno de los detalles que influirán en la marcha.Así los ejes de suspensión están sobredimensionados con mayor diá-metro de eje y de rodamiento para incrementar su durabilidad, y la rigi-dez lateral del sistema de suspen-sión zero.
Dirección Tapered La pipa de dirección de la Factor 29er ha sido concebida pensando en la rigidez que una bici de estas características requiere sin compro-meter el peso final del cuadro.El sistema tapered de dirección con rodamientos de 1/5” en la parte in-ferior y 1/8” en la parte superior se adapta al sistema cónico de los tu-bos de dirección que confieren una rigidez extra al cuadro.
Mando Remoto CTD El nuevo sistema CTD (Climb, Trail, Descent) ajusta automáticamente mediante una sola pulsación en el control remoto del manillar los siste-mas de suspensión delantero y tra-sero en función del tipo de trazado en el que nos encontremos (Mode-los Factor RR 29er y Factor R 29er).
Es una pregunta cada vez más frecuente entre los ciclistas y cada uno tiene sus preferencias. Realmente depende del uso que hagas de tu bicicleta y el tipo de rutas que suelas frecuentar. En Mondraker estudiamos cada uno de los puntos que afectan al óptimo desarrollo de cada bici para conseguir la máxima efectividad en cada pedalada. Si buscas una au-téntica rutera con la que devorar cientos de kilómetros en cada salida la Factor 29er es tu bici.
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¿ Rueda de 26 o de 29 ? Es una pregunta cada vez más frecuente entre los ciclistas y cada uno tiene sus preferencias. Realmente depende del uso que hagas de tu bicicleta y el tipo de rutas que suelas frecuentar. En Mondraker estudiamos cada uno de los puntos que afectan al óptimo desarrollo de cada bici para conseguir la máxima efectividad en cada pedalada. Si buscas una au-téntica rutera con la que devorar cientos de kilómetros en cada salida la Factor 29er es tu bici.
La geometría es uno de los aspectos claves en la Factor 29er. La posición de pedaleo es óptima gracias a los 74.50 de tubo de sillín y al largo tubo superior. Su corta longitud de vainas junto con el eje trasero 12x142mm y la baja caja de pedalier favorece la aceleración y tracción en subidas, que sumado a los 69.50 de ángulo de dirección aporta manejabilidad y con-fort en bajadas.
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MONDRAKER FACTOR RR cUadro: FACTOR 29ER STEALTH 2.0 zERO SUSPENSION SYSTEM 110MM
tallas: M / L / XL
amortIgUador: FOX FLOAT CTD LV BV FACTORY KASHIMA 190X50MM
sUsPensIon: FOX 32 29 FLOAT CTD FACTORY KASHIMA 15MM 110MM
PotencIa: EASTON EA70 70/90MM
manIllar: EASTON VICE LOW 711MM
PUños: ONOFF WAVE
tIJa: EASTON EA70 zERO 31.6 400MM
sIllIn: FIzIK ARDEA
freno delantero y trasero: FORMULA RX 180MM
manetas: FORMULA RX
llantas: EASTON EA70 29 XCT TUBELESS WHEELSET
radIos: EASTON
bUJes delantero: EASTON EA70 XCT 15MM
bUJe trasero: EASTON EA70 XCT 12X142MM W/ROCKSHOX MAXLE
neUmatIcos: KENDA SLANT SIX 29X2.20 L
bIelas: SHIMANO XT FC-M785 38/24T
PedalIer: SHIMANO HOLLOWTECH II
cadena: SRAM PC-1031 10 VELOCIDADES
desVIador: SHIMANO SLX FD M-676 DIRECT MOUNT
cambIo: SHIMANO XT RD-M781 SGS 10 VELOCIDADES
mandos: SHIMANO SLX SL-M670-10
PIñon: SRAM PG-1050 11-36T 10S
PESO: 12.7 KG
3.780 €
En un inicio y con una valoración per-sonal desde un pequeño rechazo a las dobles suspensiones por su generalizado vaivén, con la perdida que esto conlleva, he de mostrar mis buenas sensaciones ya que he comprobado que su comporta-miento en largos recorridos ha sido muy bueno, rápida en los llanos gracias a las nuevas medidas de neumáticos, muerde en las subidas y su aplomo en las bajas sumado a un comportamiento notable ha acentuado mi buena opinión sobre este modelo Factor RR
La nueva Factor 29er es absolutamente
rodadora y divertida cuando el terreno se complica, con 110mm de recorrido la diver-sión esta asegurada en cualquier terreno todo esto potenciado por los beneficios de las ruedas de 29er. Su precio se traduce en toda una inversión en comodidad y buen funcionamiento, sinceramente mejor de lo que nos esperábamos.
A FAVOR -Precio, por debajo a su competencia-Prestaciones y equipamiento-Uso polivalente.
EN CONTRA -Mando de bloqueo de suspensiones des-de el manillar muy aparatoso.-Hueco muy pequeño entre el neumático trasero y en el paso de la rueda. caría).
Conclusiones
Fondo de armario
Spiuk Team Men Vest
99 €
Giro HEX 99 €
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La Mondraker Factor 29er está dispo-nible en otros dos montajes diferentes para cubrir cada estilo de rider. Cada uno de los componentes están selec-cionados meticulosamente para un tipo de uso y un nivel de precio.
Mondraker Factor R 29er-Mondraker Stealth 2.0 Twist Side Alloy Structure 29er frame-Mondraker zero Supension System, 110mm-FoxFloat 29 RLC Fit Remote 110mm 15QR fork-FoxFloat CTD Remote LV rear shock-Formula RX disc brakes-Easton XC 12x142mm wheelset
Mondraker Factor 29er-Mondraker Stealth 2.0 Twist Side Alloy Structure 29er frame-Mondraker zero Supension System, 110mm-RockShox Reba 29 RL 110mm fork-RockShox Monarch RT rear shock-Avid Elixir 1 180/160mm brakes-Race Face Ride components
www.mondraker.com
factor 29” y 29” r
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Las zapatillas Gaerne Kobra han sido estudia-das hasta el más mínimo detalle para cumplir con las expectativas de los bikers más exi-gentes. Es súper-ligera y no tiene puntos de tensión gracias al innovador sistema de cierre patentado BOA L5 que consta de dos ruedas micro-ajustables con cable de acero que garan-tiza precisión, durabilidad y confort. La com-binación de estos elementos permite obtener una sujeción uniforme y, debido a la ausencia de tiras de velcro también permite una mayor circulación de aire en la parte delantera del pie.
La parte superior está confeccionada con tejido de microfibra que tiene micro perforaciones he-chas con láser e inserciones de tejido de malla en los laterales. Junto con la nueva lengüeta anatómica Light Wind Tongue esta zapatilla ofrece una excelente ventilación y un clima per-fecto para pie en condiciones extremas.
La nueva suela MTB 3Density Sole esta dise-ñada específicamente para la practicar moun-
tain bike. Tiene una es- tructura fabricada en
nylon y
fibra de vidrio, haciéndola resistente, ligera y delgada. La suela se ha diseñado para garan-tizar la máxima adherencia, estabilidad y ex-celente resistencia a todo tipo de terrenos. Los tacos en el costado y en el talón son de THSR-ICEGRIP, están construidas en un material que proporciona un mayor agarre y resistencia a la abrasión en diferentes condiciones de suelo: seco, húmedo y helado. Los dos tacos frontales extraíbles mejoran la tracción en terrenos blan-dos y embarrados.
Talonera anatómica de carbono indeformable y duradera. Con su diseño antitendinitis y trata-miento interno anti-deslizante permite que el pie tenga mejor estabilidad y control. Otro detalle que nos ha gustado son las inserciones reflec-tantes que proporcionan máxima visibilidad en condiciones de poca luz.
Su suela es compatible con la mayoría de pe-dales automáticos disponibles en el mercado. Están fabricadas a mano en Italia. La nueva plantilla Gaerne Comfort Fit está diseñada para ofrecer el máximo confort. Combina materia-les naturales con tres inserciones técnicas
de material especialmente adaptable a la forma del pie y con efecto memoria. Esta
extraordinaria capacidad se obtiene utilizando nuevos materiales que
memorizan la forma del pie durante el uso.
gaerne carbon g.kobra
71
De esta manera evita una presión excesiva sobre unas zonas creando una zona de apoyo ma-
yor. Gaerne ha diseñado este modelo con el objetivo de aumentar la
comodidad y la estabilidad, esta plantilla es súper-anatómica, res-
peta las características individuales de cada pie y crea una perfecta
unión entre tu pie y la zapatilla.
pisando fuerte
mtb race
PRECIO: 295 €4 COLORES DISPONIBLES
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GIANT inaugura su primer GIANT STORE en España, más con-cretamente en el céntrico Paseo de La Caste-llana Nº 100 de Madrid.
Lo más impactante del acto fue la aparición en bicicleta por el paseo de la Castellana del mismísimo Miguel Indurain liderando un pelotón en el que se encontraba el presidente de Giant Europe John Koo, José Casla director general de Giant en España y Juan José Aparicio res-ponsable de GIANT STORE de Madrid. Todos juntos pedalearon hasta la puerta del local para
dar la primera luz al nuevo negocio.El nuevo Giant Store cuenta con más de 300m2 en una de las mejores zonas de Madrid y en el hay expuestos más de 100 modelos represen-tativos de la merca GIANT.
Con esta apertura GIANT, el mayor fabricante del mundo de bicicletas, implementa en nues-tro país su estrategia global de acercar sus bicicletas al público ciclista a través de tiendas propias como ya ha realizado en las principa-les ciudades europeas (Ámsterdam, Londres, Paris, Roma,Berlín)
Giant inaugura su Store en Madrid
mtb race 73
alava WEB TElEFONOviBikE WWW.vIBIKE.COM 945287611TxrriNduz WWW.TxRRINDuz.COM 945287348gama BiciclETas WWW.GAMABICICLETAS.COM 945247542ciclOs ziklis 945268768
alBacETE WEB TElEFONOBiciclETas crOsmar WWW.BICICROSMAR.COM 967619618BiciclETas Faura WWW.BICICLETASFAuRA.COM 967509441
alicaNTE WEB TElEFONOspOrT BikE alicaNTE WWW.COyOTEBIKE.COM 965 25 82 62cOyOTE BikE WWW.RIDER-BIKE.ES 965 15 33 83
almEria WEB TElEFONOavENTura BikE WWW.AvENTuRABIKE.COM 950 01 34 48xTrEmcycliNg WWW.xTREMECyCLING.ES 665 58 77 01
asTurias WEB TElEFONOciclOs JOgar WWW.CICLOSJOGAR.COM 985 15 14 78Bici TOTal WWW.BICITOTAL.ES 985 16 05 03
avila WEB TElEFONOmérida BikEs sWE 920 25 32 21BiciclETa saliNErO 920 21 10 41
BadaJOz WEB TElEFONOla BiciclETa WWW.LABICICLETA.NET 924278731urBaNO-BikE WWW.uRBANO-BIKE.COM 924 230789
BarcElONa WEB TElEFONOprOBikE WWW.PROBIKE.COM 934 19 78 89BiciclETa Trixi WWW.TRIxI.COM 677 73 27 73
BurgOs WEB TElEFONOdrEam BikE WWW.DREAMBIKE.ES 947 21 42 07al limiTE Bicis WWW.AL-LIMITEBICIS.ES 947 72 06 79
cacErEs WEB TElEFONOBiciclETas pEliN WWW.PELINBICICLETAS.ES 927 62 95 90ciclOs ruEda WWW.CICLOSRuEDA.COM 927 22 27 48
cadiz WEB TElEFONOBiciclETas valBar WWW.BICICLETASvALBAR.ES 856 07 06 94urBaN BikE cadiz WWW.uRBANBIKECADIz.ES/SHOP 856 17 01 64
caNTaBria WEB TElEFONOaB BikE WWW.ABBIKE.ES 942 32 11 11BiciclETas liTu WWW.BICICLETASLITu.COM 942 02 00 50ciclOs vargas WWW.CICLOSvARGAS.ES 942 23 00 32krONOs BikE WWW.KRONOSBIKE.COM 942 88 13 28
casTEllON WEB TElEFONOuJiBikE WWW.uJIBIKE.COM 964 06 18 56FlOW BikE sTOrE WWW.FLOWBIKESTORE.COM 964 78 43 51
ciudad rEal WEB TElEFONOisiBikEs WWW.ISIBIKES.ES 926 92 19 01
Tiendas especializadasGiant inaugura su Store en Madrid
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BiciclETas m.g WWW.BICICLETASMG.ES 926 22 12 53
cOrdOBa WEB TElEFONOsOlOBici WWW.SOLOBICI.NET 957 48 57 66puNTOBikE WWW.PuNTOBIKE.COM 957 32 68 26
la cOruña WEB TElEFONOciclOs QuiNTENa WWW.CICLOSquINTENA.ES 881 96 64 36HErculEs BikE WWW.HERCuLESBIKES.COM 605 02 96 19
cuENca WEB TElEFONO3HcyclEs WWW.3HCyCLES.ES 969 21 42 25TOdO Bici cuENca 969 23 85 75
gErONa WEB TElEFONOBikE girONa WWW.BIKEGIRONA.COM 972 22 83 16mOu-TE EN Bici WWW.MOuTENBICI.ORG 650 64 05 57
graNada WEB TElEFONOpEdalmOTO WWW.PEDALMOTO.COM 958 13 21 54Bull BikEs WWW.BuLLBIKES.COM 958 08 24 18
guadalaJara WEB TElEFONOBicispOrT 949 21 89 41lOmar 949 20 02 49
guipuzcOa WEB TElEFONOdONOsTiBikE WWW.DONOSTIBIKE.COM 943 28 79 88NO sOlO Bicis WWW.NOSOLOBICIS.COM 943 11 11 57
HuElva WEB TElEFONOBicis HuElva WWW.BICISHuELvA.COM 959 22 80 65
HuEsca WEB TElEFONOciclOs cOrEd 974 24 51 97ciclOs NuENO 974 22 06 74
islas BalEarEs WEB TElEFONOciclOs QuiNTaNa WWW.CICLOSquINTANA.COM 971 26 44 79EBikE palma WWW.EBIKEPALMA.NET 971 47 81 81
JaEN WEB TElEFONOBOulEvard BikE WWW.BOuLEvARDBIKE.ES 953 89 47 60BiciclETas laura WWW.BICICLETASLAuRA.COM 953 26 43 10
Tiendas especializadas
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El nuevo Concept BH de Barcelona tiene 430 m2 y está situado en la calle Aiguader y. La tienda acoge una gran exposición de producto BH, desde bicicletas de alta gama hasta modelos más económicos. Entre sus servicios cuentan con alquiler de bicicletas, y uno de sus puntos fuertes es poder adquirir accesorios BH, equipaciones y recambios.
La Concept no solo se centra en las bicicletas, la oferta se completa con la exposición de máquinas de fitness y productos dirigidos a la práctica del deporte indoor con aparatos de ejercicio cardiovascular y de musculación o simplemente para relajarse. BH Concept Store Barcelona cuenta además con un taller de 30m2 dedicados no solo a la reparación sino al montaje de bicicletas, asesoramiento biomecánico, medición de tallas, etc.Como servicio novedoso, poco a poco se va implantado en nuestro país y este nuevo centro se suma al amplio listado de puntos de recogida BH en las que el cliente puede recoger la bici que haya adquirido previamente a través de la tienda online de BH en www.bhbikes.com
BH CONCEPT STORE BARCELONA: C/ Doctor Aiguader, edif. 4, nº 7, bajo G, Barcelona
NUEVA CONCEPT BH
EN BARCELONA
Tiendas especializadas Nace BiciManitas "El Super taller"
De la unión de Tino Palmero y Francisco Javier Gutiérrez (Chiky), nace “BiciManitas” un concepto de taller profesional multimarca.
Si queréis el mejor servicio, en “BiciManitas” vuestras bicis estarán en buenas manos ya que serán mimadas por mecáni-cos que han estado en los me-jores talleres, Otero, Bicimania, Calmera, Mammoth…
C/ Islas Canarias Nº 100 Getafe (Madrid)
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Orbea inicia su programa de venta online con una serie de productos que podrás adquirir a través de su Web y podrás recoger en sus dis-tribuidores oficiales.Nunca las distancias fueron tan cortas. Orbea pone en tus manos una selección de artículos que podrás comprar a través de su web recoger en la tienda que tú decidas.Bicis, ropa y cascos forman parte de la oferta que estará disponible. El funcionamiento es muy sencillo. Entras en la web de Orbea, te re-gistras, eliges el producto que deseas, compras
y eliges la tienda en el que lo quieres recoger. En un plazo máximo de 7 días, desde su sali-da de Orbea, tendrás el producto elegido en la tienda.El distribuidor que hayas elegido se encargará de preparar tu compra y gestionar cualquier duda o consulta que puedas tener. Además, al ser distribuidores autorizados Orbea, estarán a tu total disposición para el servicio postventa.
www.Orbea.com
Orbea Selected: ¡A un click de tus sueños!
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lEON WEB TElEFONOBiciclETas BlaNcO WWW.BICICLETASBLANCO.COM 987 20 96 10rOBlEs BiciclETas WWW.ROBLESBICICLETAS.COM 987 23 32 19
lErida WEB TElEFONOciclEs FraNsi WWW.CICLESFRANSI.COM 973 23 41 78
lugO WEB TElEFONOmTc BiciclETas WWW.MTCBICIS.COM 982 24 27 49BiciclETas carrEira 982 24 66 14ciclOs vEiga 982 21 90 91ciclOs FONTaO 982 22 59 63
madrid WEB TElEFONOsaNFErBikE WWW.SANFERBIKE.COM 914 75 59 88BiciclETas cHapiNal WWW.CHAPINAL.COM 914 04 18 53
malaga WEB TElEFONOBicis BuENdia WWW.BICISBuENDIA.COM 952 62 95 71HgBikE WWW.HGBIKE.ES 952 31 15 99
murcia WEB TElEFONOBiciclETas BH HidalgO WWW.BHIDALGO.ES 968 34 63 56BiciclETas BOrrascas WWW.BICICLETASBORRASCASSL.ES 968 30 12 33cHOp sHOp WWW.CHOPSHOP.ES 868 91 70 53THE BikE WWW.THEBIKE.ES 968 24 03 51
Navarra WEB TElEFONOBigarrEN Eskua WWW.2ESKuA.COM 948 21 36 68BiciclETas alBErO WWW.BICICLETASALBERO.COM 948 17 26 09
OrENsE WEB TElEFONOciclOs mOurE WWW.CICLOSMOuRE.COM 988 24 89 64BiciclETas dacuNHa WWW.BICICLETASDACuNHA.ES 988 25 19 24
palENcia WEB TElEFONOTallErEs ciclOs WWW.TALLERESCICLOS.COM 979 74 07 40FOrum spOrT palENcia WWW.FORuMSPORT.COM 979 70 70 63
las palmas WEB TElEFONOEBikE graN caNaria WWW.EBIKEGRANCANARIA.COM 682 81 81 04vadEBicis WWW.vADEBICIS.ES 928 23 26 78
pONTEvEdra WEB TElEFONOBici TOTal 986 84 59 00BiciOcON 986 87 02 61
la riOJa WEB TElEFONOrOllErBikE WWW.ROLLERBIKE.ES 941 28 95 03viNi vidi Bici WWW.vINIvIDIBICI.COM 941 25 70 21
salamaNca WEB TElEFONOBiciclETas la cadENa 923 22 54 95
sEgOvia WEB TElEFONOdEpOrTE siN limiTEs WWW.DEPORTESINLIMITES.COM 916 99 25 65mud WHEEls WWW.MuDWHEELS.ES 921 04 95 77
sEvilla WEB TElEFONOBiciclETas asTOlFi WWW.BICICLETAS-ASTOLFI.COM 954 90 91 44HumaN cyclEs WWW.HuMANCyCLES-STORE.COM 954 53 14 11
Tiendas especializadasOrbea Selected: ¡A un click de tus sueños!
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MTB RACE nº1
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sOria WEB TElEFONOmuNdO Bici 975 24 08 86
TarragONa WEB TElEFONOEspOrTs mariNE 977 22 52 02maxi BikE WWW.MAxIBIKECLuB.BLOGSPOT.COM 977 54 75 64
saNTa cruz dE TENEriFE WEB TElEFONOsupErmErcadO El mOTOrisTa WWW.SuPERMERCADODELMOTORISTA.ES 922 28 53 00BikE pOiNT TENEriFE WWW.BIKEPOINTTENERIFE.COM 922 796 710
TEruEl WEB TElEFONOsOlO Bici TEruEl WWW.SOLOBICITERuEL.COM 978 61 23 71ciclOs mudéJar WWW.CICLOSMuDEJAR.ES 978 610 445
TOlEdO WEB TElEFONOBiciclETas piNa WWW.BICISPINA.ES 925 24 08 80ciclOs kEWay WWW.CICLOSKEWAy.COM 925 25 88 75
valENcia WEB TElEFONOdOyOuBikE WWW.DOyOuBIKE.COM 963 15 55 51crazy BikEr WWW.CRAzyBIKER.ES 963 92 11 38
valladOlid WEB TElEFONOFOrum spOrT valladOlid WWW.FORuMSPORT.COM 983 20 98 31
vizcaya WEB TElEFONOciclOs maEsTrE WWW.MAESTREBIKES.COM 944 70 19 40ciclOs zuBErO WWW.CICLOSzuBERO.COM 944 23 16 86
zamOra WEB TElEFONOBicis Bissis WWW.BICIS-BISSIS.ES 980 16 04 11BicisHOp WWW.BICISHOP.ES 980 52 76 94
zaragOza WEB TElEFONOciclOs aragON WWW.CICLOSARAGON.COM 976 53 18 60zaraBici WWW.zARABICI.ES 976 56 47 77
cEuTa y mElilla WEB TElEFONOvalErO spOrT BikE WWW.CEuTABIKE.COM 956 52 41 95
Tiendas especializadas
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MTB RACE nº1 Tiendas especializadas
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WWW.mOrENiTO.cOmWWW.myBikEspOrT.EsWWW.OuTlETciclismO.cOmWWW.pamOBikE.cOmWWW.picNEgrE.cOmWWW.QuiNTaBikE.cOmWWW.rETTO.cOmWWW.saNFErBikE.cOmWWW.spOrTBEQui.Es/WWW.TErriTOriOBikE.EuWWW.THEBikEruN.EsWWW.THEBikEvillagE.cOmWWW.TOmasdOmiNgO.cOmWWW.TrEscaTOrcEsHOp.cOmWWW.TriaTlOBikE.cOmWWW.uNiONBikE.NETWWW.viladOmaT.cOmWWW.xclusivEBikEs.cOmWWW.xdEpOrTEBikErs.cOmWWW.BikEsTOcks.cOmWWW.BiziklETa.cOmWWW.rOdEmacycliNg.Es
NaciONalEsWWW.BikiNgpOiNT.EsWWW.ciclEspOrT.cOmWWW.r2-BikE.cOmWWW.TiENda.NOrTHspaiNmOuNTaiNBikiNg.cOmWWW.alaBikE.cOmWWW.BEldaBikEs.cOmWWW.BiciclETasgil.cOmWWW.BicimaNia.cOmWWW.BicimarkET.cOmWWW.Bicis.EsWWW.Biciskm.EsWWW.Biciskm.EsWWW.BicispiNa.cOmWWW.BikEarENa.EsWWW.BikEcENTEr.EsWWW.BikE-gOurmET.cOmWWW.BikEiNN.cOmWWW.BikEOs.cOmWWW.BikE-plaNET.EsWWW.BikEsOppOrTuNiTy.cOmWWW.BikEsTOcks.EsWWW.BullBikEs.cOmWWW.campOslOrca.cOmWWW.carBONBikEs.EsWWW.carBONOFlyz.cOmWWW.carrascOEsciclismO.EsWWW.ciclEsaB.cOmWWW.ciclOHOBBy.EsWWW.ciclOscaBEllO.cOmWWW.ciclOskEWay.cOmWWW.cOmpONENTEsBTT.cOmWWW.cuBiErTasmTB.cOmWWW.daNdyBikE.cOmWWW.dEpOrTEsrOBlEda.cOmWWW.dEpOrvillagE.cOmWWW.drBikEmaTarO.cOmWWW.ElriNcONdElciclisTa.cOmWWW.EOBikEs.cOmWWW.FaBrEguEsBiciclETas.EsWWW.FlOWBikEsTOrE.cOmWWW.garriBikEs.cOmWWW.gENiBikE.cOmWWW.grEEN-BikEs.EsWWW.HarOBikE.EsWWW.HispaNOraciNg.cOmWWW.JOrmaBikE.cOmWWW.kiNgBarcElONa.cOmWWW.kOmprEssOr-BikE.cOmWWW.laBiciclETa.NETWWW.lacasadElciclisTa.cOmWWW.lTmraciNg.cOmWWW.madE4BikE.cOmWWW.mammOTH.EsWWW.mEJOrBikE.EsWWW.mOONBikEr.cOm
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MTB RACE nº1
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¡Vuelve la VOLCAT!¡La volcat 2013 ya tiene cara y ojos! La 7ª edición del maratón de mountainbike por eta-pas más importante a nivel nacional y en clara ascensión en el panorama internacional, se dis-putará los próximos días 29, 30 y 31 de marzo y recorrerá las tierras de Lleida y Barcelona con tres duras y espectaculares etapas.
1a Etapa: Igualada – Manresa : 52Km2a Etapa: Manresa – Cardona : 85Km3a Etapa: Sant Llorenç de Morunys – La Coma: 43Km
El pistoletazo de salida se dará en la ciudad de Igualada, desde donde los participantes reco-rrerán las bonitas tierras de la Anoia y el Bages para finalizar en Manresa, en una etapa per-manentemente custodiada por la montaña de Montserrat. Al día siguiente, y siguiendo el valle del río Cardener, los bikers se dirigirán hacia Cardona, una maravillosa villa medieval a los pies de uno de los castillos más bellos de Cata-luña. Finalmente, la tercera etapa empezará en Sant Llorenç de Morunys, en pleno prepirineu, para ascender hacia La Coma, siguiendo las rutas habitualmente utilizadas por centenares de excursionistas y amantes de la natura, y donde los deportes de montaña viven su máxi-ma expresión.
Espectaculares parajes naturales que, en ple-na primavera, harán de esta carrera algo más que un acontecimiento deportivo, puesto que
permitirá a participantes y seguidores conocer algunas de las zonas más bonitas dela Cata-luña interior, que atravesará de sur a norte.
Es evidente que la vOLCAT se ha ido consoli-dando y que es una de las más esperadas del calendario anual, y de esto es prueba la par-ticipación año tras año de los mejores bikers del panorama nacional y europeo.
y como ya viene siendo habitual, junto con la modalidad competición, se disputará también su versión popular, que permitirá a todos los
aficionados luchar cuerpo a cuerpo con los mejores especialistas de maratón. y para ha-cerlo, y atendida la dureza de las etapas, todo el mundo que lo quiera podrá inscribirse en esta categoría especialmente pensada para los deportistas amateurs, a una, dos o, si se ven con fuerzas, las tres etapas de las que consta esta prueba tan especial.
una buena ocasión para disfrutar de una gran prueba deportiva que combina su dureza y profesionalidad con una ocasión única de conocer una de las zonas más bonitas de nuestro país.
Las inscripciones para participar en la volcat 2013 ya están abiertas en www.ocsiport.net. Aprovecha los precios de la inscripción antici-pada!
MTB RACE nº1
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mtb race84
Compex reta a sus clientes a formar parte de su equipo en “la carrera del desierto” por exce-lencia, la Milenio Titan Desert by Gaes que tendrá lugar del 28 de abril al 3 de mayo de 2013. El equipo Compex estará formado por Martín Giacchetta , Jaime Menéndez de Luarca y un clien-te de Compex que será elegido por los dos atletas junto a un comité deportivo. Los aspirantes deberán adquirir un producto de la gama Compex, entrar en www.equipocompex.com y en-viar su currículum deportivo.
Martín cuenta en su palmarés con varios galardones, como el de mejor entrenador personal de 2012, además de otros méritos como haber recorrido 4000 kiló-metros en bicicleta por Europa y Jaime fue el ganador de la Liga de Clubes de Triatlon de 2008, 3 veces clasificado para el Iroman de Hawai y 14 veces Ironman Finisher. Para afrontar una prueba de tal magnitud, seguirán un riguroso entrenamiento que combinará diferentes disciplinas deportivas y las técnicas más avanzadas de electroestimula-ción muscular para mejorar su rendimiento físico. Todo se verá reflejado tanto por los canales oficiales online de Compex como de Jaime y Martín. Además, una vez al mes se hará una quedada a través de redes sociales para aquellos valientes que se atre-van a entrenar un día con ellos.
Durante la carrera, el equipo retransmitirá a través de sus canales oficiales su experiencia in situ. Además, al final de cada etapa todos los participantes po-drán acudir a la carpa de recu-peración de Compex.
compex te reta !!!
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El espíritu de la TRANSPAÑA BICI es ante todo el de ofrecer a todos los participantes y acom-pañantes la oportunidad de vivir una GRAN AvENTuRA del 4 al 10 de agosto
Las etapas de la TRANSPAÑA BICI son largas y por lo tanto la aventura no será fácil para todos, pero cada uno pue-de optar rodar a su ritmo. La 2º edición de la TRANSPAÑA BICI esta constituida por un reco-rrido de 450 kms dividido en 5 etapas cruzan-do parte de España por todo tipo de terrenos, caminos, sendas y carreteras por las comuni-dades de Madrid, Castilla la Mancha, Aragón y la Comunidad valenciana. El itinerario será secreto has-ta horas antes de la salida.
Es una prueba no competitiva de mountain Bike donde el protagonista eres tu y la aventura.
Recordar que será obligatorio estar federado. A lo largo de la travesía los participantes encon-traran diversos tipos de dificultades, tal como lo ofrece la naturaleza, (Pasos de ríos, sendas , he incluso pistas abandonadas…)Las alturas varían desde los 1000 mts de la región de Madrid hasta los 2000 mts de la de Teruel, para terminar al nivel cero en la playa de Castellón.
www.transpana.ning.com
Su primera edición fue inol-vidable para muchos parti-cipantes que se desarrollo durante los años 80/90. La travesía de una parte de España descubriendo sus rincones más profundos a un ritmo frenético dejo recuerdos para siempre a los componentes de esta innovadora aventura.
20 años después, de la mano de sus creadores la Transpaña renace, tal como se realizo en el año 91 con el nombre de “Bike valen-cia”. El espíritu es el mis-mo...Compañerismo, depor-te, superación y una gran dosis de aventura. Todos los ingredientes necesarios para disfrutar de un evento único!!!
Una aventura de 450 kms
DIVIDIDa en 5 etapas
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Todo ciclista apasionado ha soñado algún día en crear su propia marca. David Frehner, gerente de Alpcross aún guarda en casa de sus padres algunos folios con sus diseños cuando apenas tenía 9 años.Hace 3 años en ALPCROSS empieza con sus propios productos “ Made in Switzerland “ y poco a poco han logrado hacerse un hueco en el mercado.El año pasado lanzaron su primer cuadro, con el objetivo de hacer unos cuantos cuadros para sus amigos. Pero en breve se dieron cuenta que el mercado les demanda-ba más unidades de las que podían fabricar.“Este año estamos especialmente contentos ya que he-mos logrado crear dos cuadros únicos y exclusivos”.
Los nuevos Blitz y Sixfifty han sido diseñados con esmero, toda una garantiza efectividad, rigidez y durabilidad. Este último punto es el que más valo-ran ya que creen que la marca debe perdurar en el tiempo y no dar ningún problemaSu lema este año seguirá siendo: Die Grosse ish Wichtig: El tamaño si importa. En la vida real pa-rece ser que no es tan importante el tamaño pero ellos nos aseguran que montados en una Alpcross apreciaras que el tamaño de la rueda lo es todo… Tienes dos opciones para elegir: 29” o 27,5”, ¿Cuál te atrae?
Un sueño hecho realidad
www.alpcrossbikes.com
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Más potencia con Lupine La marca líder en sistemas de iluminación aumenta la potencia de toda su gama de fa-ros para ciclismo. Para la próxima temporada, Lupine ofrece interesantes novedades en su catálogo.Lupine ha incrementado la potencia de sus tres faros sin subir los precios. De menos a mayor potencia, tenemos el mo-delo Piko que de tener 700 lumenes aumenta hasta los 900 lumens, seguido del modelo Wilma con 2400 lúmenes y el poderos Betty que con sus 3600 lúmenes, se con-vierte en el faro más potente del mercado pensado especialmente para el usuario más exigente.
Para los tres modelos existen una amplia lista de soportes y accesorios y soportes. Para esta nueva temporada, cabe destacar como nove-dad, el control remoto inalámbrico para el mo-delo Betty R, y si lo que buscas es prolongar el tiempo de usabilidad, esta disponible una nue-va batería de Li-on que alcanza una autonomía de hasta 260 horas. El precio para estos pode-rosos faros es de 279 € para el modelo Piko 3, 479 € para el Wilma 6 y 855 para el Betty R9.
www.lupine.de
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Specialized España ha llegado a un acuerdo de colaboración con Kpsport, importador y distribui-dor en España y Andorra de las cámaras Go-Pro, gracias al cual a partir de ahora podremos disfrutar de vídeos de pruebas de producto, eventos, etc. realizados con la conocida como la cámara más versátil del mundo, que publicarán en su canal youtube y Facebook.
Las cámaras GoPro están especialmente diseñadas para grabar vídeo de alta definición mientras practicas deporte, y la famosa línea HD Hero se adapta perfectamente al ciclismo en cualquiera de sus disciplinas, con multitud de soportes disponibles para instalarlas tanto en el casco como en el cuerpo del ciclista, así como en las diferentes partes de la bicicleta.
Specialized España con Go Pro
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Es común encontrar personas que viven angustiadas por lo que les puede deparar el futuro. Otras viven en el pasado y solamente se dedican a rememorar acontecimientos que ya ocurrieron. Ambos tienen en común que no viven en el presente o no lo aprovechan.
Vivir en el presente significa que debo prestar atención a lo que está ocurriendo aquí y ahora para disfrutar de ello. Si vives en el presente, puedes actuar sobre el mismo y así tener la oportunidad de que te vaya mejor.
La persona que vive angustiada por lo que le pueda deparar el futuro disminuye su capaci-dad para ocuparse del presente y, a cambio de eso, no consigue mejorar su situación. Esto es así porque el futuro es en gran medi-da imprevisible. Puedes prever el futuro pero solamente hasta un cierto punto. Tus mejores previsiones pueden quedar inutilizadas por acontecimientos que están fuera de tu control.
una vez que has previsto lo que puedes pre-ver y has tomado las medidas que puedes to-mar, ya no tiene sentido seguir preocupándote por lo que pueda pasar. Si ya has hecho todo lo posible, dedica tu atención a otras cosas, a tu familia, amigos y aficiones. Muchos de nosotros no vivimos plenamente en el presente porque consideramos que fue mejor el pasado. Lo cierto es que el pasado ya pasó y no hay manera de hacer que vuelva a ocurrir. Si te obstinas en rechazar el presen-te con todos los inconvenientes que pueda tener, te privas de aprovechar las cosas bue-nas que este nos tiene reservado. Nada es completamente malo del todo, y siempre se puede encontrar algo bueno de que disfrutar. La energía empleada en defender el pasado y aborrecer el presente, la podrías emplear en buscar lo positivo que puedas encontrar en tu circunstancia actual y te evitarías una situa-ción conflictiva que solamente puede con-tribuir a provocar tu infelicidad y en muchas ocasiones la de los que te rodean.
El Mountain Bike esta triste.
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Puede que la crisis nos este estrangulando, que nos oprima y que constantemente estemos esperando que ocurra algo que nos cambie radicalmente la vida y con ello tengamos la oportunidad de ser felices.
Mientras tanto, la vida va pasando y se pierde la oportunidad de hacer las peque-ñas cosas que están a su alcance, esas cosas que te hacen sentir.
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¿Recuerdas el frío en tu cara cuando pedaleas en una mañana de invierno? ¿El latido de tu corazón en uno de los cientos de piques con tus compañeros? ¿La sensación de llegar agotado a casa por que la ruta se ha “alargado”? ¿La mirada de reojo para ver que piñón lleva tu compañero? ¿y que me dices de la tímida sonrisa que se torna en euforia al terminar esa trialera que te ha hecho tensar los 5 sentidos…?
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Iñaki Lejarreta, de 29 años, olím-pico en los juegos de Pekín 2008, fallece atropellado cuando entre-naba.
“quedando tendido sobre la cal-zada fue asistido por personal sanitario, practicándole maniobras de reanimación aunque, finalmen-te, no se pudo hacer nada por su viva.”
Con este titular desayunábamos la mañana del domingo 16 de diciem-bre, donde rápidamente las redes sociales alimentadas por millones de aficionados, hacían correr la fa-tídica noticia. Todos los canales de información se hacían eco, parecía un mal sueño, algo a lo que no dábamos crédito.
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Un gran ejemplo de lucha, esfuerzo y superación.
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Su muerte ha llenado de dolor el mundo del deporte, en especial a los aficionados al mountain bike.
Casualidades de la vida, días an-tes al trágico desenlace, tuvimos la oportunidad de entrevistar a Iñaki, donde pudimos conocerle mas afondo, sus planes de futuro y donde nos dejo patente su pasión por este deporte. Por respeto a su familia, a la que le mostramos nues-tro más sentido pésame, hemos de-cidido no publicarla y en su lugar os mostramos un pequeño homenaje.
“Fiel reflejo de su entrega por este deporte que le apasionaba y en el que siempre luchó por estar en lo más alto. Nuestro más sentido pé-same a toda la familia de este gran-dísimo corredor que tantas alegrías nos ha dado”.
un gran ejemplo de lucha, esfuerzo y superación.
Gracias Iñaki !!!
[ Pedro Baltasar ]
Un gran ejemplo de lucha, esfuerzo y superación.
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PALMARES:
2011- 7º Copa del Mundo – Pietermaritzburg, Sudáfrica- 14º Campeonato del Mundo - Champery, Suiza- 2º Campeonato de España – Becerril, Madrid- 12º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania- 1º C.C.Internacional – val de Lord, Lleida- 1º Copa Portugal – Seia, Portugal- 1º en 3ª etapa ABR – Cordoba, Cordoba- 2º en 1ª etapa ABR – Cordoba, Cordoba- 2º en 2ª etapa ABR – Cordoba, Cordoba- 4º Copa de Francia – St.Raphael, Francia- 4º Copa de España – Madrid, Madrid- 25º Campeonato de Europa – Dohnany, Eslovaquia- 23º Copa del Mundo – Mont Sainte Anne, Canada- 24º Copa del Mundo – Windham, Estados unidos- 26º Copa del Mundo – val di Sole, Italia- 31º Copa del Mundo – Nove Mesto, Rep.Checha- 1º en 10 carreras
2010- 8º Campeonato de Europa – Haifa, Israel- 1º GENERAL FINAL Copa de España 2010- 1º Copa de España – Huelva, Huelva- 1º Copa de España – Aviles, Asturias- 1º Copa de España – Cueva del Soplao, Cantabria- 10º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania- 31º Campeonato del Mundo – Mont Sainte Anne- 2º Copa de Alemania – Münsingen, Alemania- 2º Copa de España – Banyoles, Girona- 2º Copa de España – val de Lord, Lleida- 2º Copa de España – Port Aine, Lleida- 4º Campeonato de España – Montjuic, Barcelona- 9º Copa de Alemania – Heubach, Alemania- 16º Copa del Mundo – Windham, Estados unidos- 18º Copa del Mundo – Dalby Forest, Reino unido- 30º Copa del Mundo – Champery, Suiza- 35º Copa del Mundo – val di Sole, Italia
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PALMARES:
2009 - 8º Copa del Mundo – Madrid- 1º Copa de España – Berriz, Bizkaia- 20º Campeonato del Mundo – Canberra, Australia- 3º Copa de España – Aviles, Asturias- 4º Campeonato de España – Montjuic, Barcelona- 4º Copa de Suiza – Winterthur, Suiza- 14º Copa del Mundo – Schladming, Austria- 17º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania- 18º Campeonato de Europa – zoetermeer, Holanda- 24º Copa del Mundo – Houffalize, Belgica- 28º Copa del Mundo – Pietermaritzburg, Sudafrica- 28º Copa del Mundo – Champery, Suiza
2008- 8º Juegos Olimpicos – Beijing, China- - 8º Campeonato del Mundo – Comezzadura, Italia- 9º Copa del Mundo – vallnord, Andorra- 3º Copa de Francia – St.Raphael, Francia- 4º Campeonato de España – Port Aine, Lleida- 4º Copa de España – Aviles, Asturias- 15º Copa del Mundo – Offenburg, Alemania- 17º Copa del Mundo – Houffalize, Belgica- 23º Copa del Mundo – Madrid- 31º Copa del Mundo – Schladming, Austria
2007- 10º Copa del Mundo – Houffalize, Belgica- 1º Copa de España – Ager, Lleida- 1º segunda etapa de vuelta Cataluña - Calaf - 2º Copa de Francia – Montgenevre, Francia- 3º Campeonato de España – Ramales, Cantabria- 3º Copa de Francia – St.Flour- 5º Copa de Suiza – Schaan, Suiza- 6º Copa de Suiza – Hasliberg, Suiza- 15º Copa del Mundo – Monta Sainte Anne, Canada- 15º Copa del Mundo – Maribor, Eslovenia- 18º Copa del Mundo – Champery, Suiza- 23º Copa del Mundo – Saint Felicien, Canada- 28º Campeonato del Mundo – Fort William, Escocia- 31º Campeonato de Europa – Capadoccia, Turquia- 33º Copa del Mundo – Offenburg (Alemania)
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PALMARES:
2006*- 6º Roc d’Azur – Frejus, Francia- 1º Copa Catalana Internacional - Calaf* Enfermedad: Hipertirodismo
2005*- 1º Campeonato de Euskadi carretera Sub23 – Artzeniaga, Araba- 2º Campeonato de España Sub23 – vilaboa, Galicia* Enfermedad: Hipertirodismo
2004- 3º Copa del Mundo ABSOLuTA (1º Sub23) – Livigno, Italia- 4º Campeonato del Mundo Sub23 – Les Gets, Francia- 2º Campeonato de Europa Sub23 – Wallbryzch, Polonia- 10º General Copa del Mundo ABSOLuTA (2º Sub23)- 3º Team Relay Campeonato de Europa – Wallbryzch, Polonia- 14º Copa del Mundo (1º Sub23) – Schladming, Austria- 1º Copa de España ABSOLuTA – Candeleda, Avila
2003- 1º General Copa de España Categoria ABSOLuTA- 1º Copa de España ABSOLuTA – valdemorillo, Madrid- 1º Copa de España ABSOLuTA – Naranco, Asturias- 1º Copa de España ABSOLuTA – Ramales, Cantabria- 1º Copa de España ABSOLuTA – Aviles, Asturias
2002- 3º Campeonato de Europa Sub23 – zurich, Suiza- 2º Campeonato de España Sub23 – San Isidro, Leon
2001 (Junior)- 1º Campeonato del Mundo Junior – vail, Colorado u.S.A - 3º Team Relay Campeonato del Mundo – vail, Colorado u.S.A- 9º Campeonato del Mundo de Contrareloj en carretera – Lisboa, Portugal- 1º Campeonato de España – vigo, Galicia- 1º General Copa de España- 1º Copa de España – Aviles, Asturias- 1º Copa de España – Caudete, Albacete- 1º Copa de España – S. Martin de valdeiglesias, Madrid- 1º Copa de España – Tuejar, valencia- 1º Persecucion Olimpica Campeonato de España en pista – Logroño, La Rioja- 3º Persecucion Individual Campeonato de España en pista – Logroño, La Rioja- 1º en tres carreras de carretera de Euskadi- 1º etapa reina vuelta Pamplona carretera
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PALMARES:
2001 (Junior)- 1º contrareloj vuelta Pamplona carretera- 3º General vuelta Pamplona carretera- 1º contrareloj de carretera - Francia- 1º Campeonato de Bizkaia contrareloj - Laukiz- 6º contrareloj Internacional Grand Prix des Nations – St.Romain, Francia
2000 (Junior)- 1º Team Relay Campeonato del Mundo – Sierra Nevada, Granada- 2º Campeonato del Mundo – Sierra Nevada, Granada- 8º Campeonato de Europa – Rennen, Holanda- 2º Campeonato de España – Candanchú, Aragón- 1º Copa de España – Salt, Girona
1999 (Cadete)- 1º Campeonato de España – Sierra Nevada, Granada- 40º Campeonato del Europa JuNIOR – Porto de Mos, Portugal
1998 (Cadete)- 1º Clásica Naranco – Oviedo, Asturias- 10º Campeonato del España – Candanchu, Aragón
Iñaki lejarreta . . .
“El Mountain Bike esta triste”.
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Iñaki lejarreta . . .
“El Mountain Bike esta triste”.
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La TravessaLa Sierra de la Tramuntana constituye la ali-neación montañosa más grande de Mallorca, un espacio natural extenso de gran valor eco-lógico. Tiene una longitud aproximada de 90 km, desde el cabo de Formentor en Pollença hasta el cabo de Sa Mola en Andratx.
Está alineación montañosa va de suroeste a noreste, con unos 12 kilómetros cuadrados por encima de los 1000 metros, donde anualmente se dan unos 14 días aproximadamente de pre-cipitaciones en forma de nieve. El litoral de la Sierra de Tramuntana es abrupto, con impre-sionantes calas y unos pronunciados acantila-dos, todo ello unidos por unas pistas y sende-ros que, “no dejan indiferentes a nadie”, ¿Por qué? Por su piso de roca calcárea erosionada por los efectos del tiempo y el agua, dando lugar a profundos torrentes que se esconden bajo la vegetación.
DESTINO MALLORCA La superación personal empieza por la acep-tación de sí mismo, reconociéndose tal como uno es, con sus virtudes y sus defectos. So-mos seres humanos y como tales, estamos expuestos a equivocarnos y a cometer errores y si sabemos como gestionarlos podemos beneficiarnos de ellos y mejorar en casi todos los campos.
Por lo general somos personas conformistas, dejamos que los padres, los maestros, los polí-ticos, los publicistas, nos digan lo que tenemos que pensar para así evitarnos el trabajo de encontrarlo por nuestra cuenta y sufrir en el intento, nunca aprenderemos, nunca arriesga-remos y si seguimos esta línea de actuación, nunca venceremos.Y en cierta medida sucede algo muy parecido cuando te inicias en la crea-ción de una empresa o actividad empresarial.
Con estas primeras líneas, os cuento como ha sido nuestro segundo encuentro en la sierra de la Tramuntana (Mallorca) gracias a Toni Abri-nes y Rocío Garzón, los integrantes de Tra-muntBike, una empresa que te gestiona todo lo necesario para practicar Mountain Bike en la maravillosa isla de Mallorca.
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Superacion
En nuestro primer encuentro, nos mostra-ron sus ideas, recorridos y los planes de fu-turo que querían para situar a TramuntBike como referente dentro de este deporte y todo ello en uno de los mejores escenarios posibles.
Trás realizar nuestro primer contacto y pedalear por los recorridos que nos habían preparado a principios del 2012, tuvimos unos meses de reflexión, en los cuales valoramos nuestra estancia, su profesiona-lidad, los tramos ciclables y algo que para muchos pasa desapercibido, el trato fami-liar y la constante atención que nos ofre-cieron durante toda nuestra visita. Lo te-níamos claro, había que depurar pequeños detalles y desde nuestra humilde opinión intercambiamos ideas, les lanzamos varias propuestas para mejorar su proyecto, que ya de por si era muy acertado. Veíamos que la idea era buena, la isla tenía muchas posibilidades pero los recorridos elegidos tenían un claro enfoque destinado un biker con grandes dotes que apuntaban al Endu-ro.
El biker que se aventuraba, tenía que estar provisto de una bicicleta muy preparada para sortear grandes irregularidades. Está-bamos hablando de Enduro, Enduro puro y duro, producto característico que hasta entonces era la identidad de TramuntBike,
un tema en el que siguen trabajando con sus remontes DH. El firme de los recorri-dos tenía grandes irregularidades debido a unas prominentes rocas que parecen brotar desde el suelo, el paraíso para el enamora-do del Enduro y del que viene a disfrutar de la orografía rota mallorquina prácticamente desconocida.
Sin olvidarse de estos tramos, se amplia la oferta y recorridos, de los cuales surgen tres nuevas ideas, La Travessa en dos y tres días y la Travessa “Non Stop” de 150 kilómetros en una única jornada. En estos nuevos trayectos nos quieren mostrar, la Mallorca profunda y desconocida, donde se unen el mar y la montaña en una simbiosis perfecta que no deja a nadie indiferente.
Pasan los días, y nuestras ideas y conse-jos no caen en saco roto. TramuntBike vuel-ve a contactar con nosotros y nos invitan, nos seduce con otra propuesta no menos interesante que la primera, que nos atrae y nos vuelve a poner frente al calendario para ver que día podemos reencontrarnos. Junto a 25 bikers, la idea era recorrer la sierra de la Tramuntana de oeste a este. 150 kilómetros repartidos en dos días, donde la costa, las calas espectaculares y los senderos y pistas toman el protagonis-mo que todos demandamos e imaginamos al pensar en mountain bike por Mallorca.
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Iniciando la aventuraNuestros 150 kilómetros empezarían en el puerto de Andratx, y para situarnos en el mapa, es el punto más occidental de la isla.
La historia de la humanidad ofrece sobradas muestras acerca de que no siempre escucha-mos para bien. Algunos no siempre escuchan y otros, simplemente nunca lo hacen. Este no es al caso de nuestros anfitriones, querían que nos divirtiéramos practicando mountain bike por unos recorridos escogidos con mimo, los cua-les nos llevarían a conocer las calas y rincones mas impresionantes de la zona norte de la isla, prácticamente desconocida para la gran mayo-ría de nosotros. Nos alegramos mucho de estar nuevamente en Mallorca y de participar junto a un nutrido grupo de bikers donde pocos se co-nocían entre si pero todos estábamos dispues-tos a pasar dos días de puro mountain bike.
En esta ocasión nos instalamos en el cuartel general de TramuntBike, desde donde partimos hasta el inicio del recorrido en el puerto de An-dratx, no sin antes pasar a recoger a “Chus”, el fisioterapeuta y Luis y Richar, habituales com-pañeros de ruta de Toni Abrines. He de decir que ponernos en marcha nos costó, ya que las vistas del puerto eran impresionantes y la tem-peratura apenas superaba los 12 ºC.
Tras una breve presentación, comenzamos tranquilos, teníamos dos días intensos y tal eran las ganas de Toni de mostrarnos lo que nos había preparado que parecía un libro abier-to, nombres de caminos, poblaciones y picos por donde trascurrirían los días que teníamos por delante, etc.Este tema es muy importante, me refiero a obtener toda la información del en-torno por donde va a trascurrir la actividad, ya
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que el “turismo de pedales” demanda el saber de su gastronomía, historia y todo lo interesan-te que da aún más valor al recorrido a realizar. Teníamos claro que no era una ruta competitiva y el cronometro dejo de tener sentido desde el inicio de la ruta.
Me considero un ciclista de la antigua escuela, donde los inicios fueron muy distintos a lo que hoy en día gira alrededor del mountain bike. No teníamos GPS, ni mi suspensión tenia SAG, (Simplemente no teníamos suspensión) ni frenos de disco. Las bicicletas pesaban casi el doble que las actuales y para saber el tiempo que nos iba a hacer, algo que nos importaba bien poco, mirábamos por la ventana antes de salir.
Aunque soy partidario de las nuevas tecnolo-gías aplicadas al mountain bike, la única pre-ocupación que quería en estos dos días, era aprovechar cada minuto y kilómetros para mi propia y egoísta diversión, obteniendo de esta forma mi mejor punto de vista para ser juez y jurado del proyecto de TramuntBike.
Esto no sería posible si le dedicaba mi atención al perfil, al rebote de mi horquilla de suspensión o la velocidad media que teníamos que hacer para estar en el punto marcado a la hora pre-vista, ya que al ir acompañado de veinticinco compañeros irían surgiendo problemas y mo-mentos de diversión que modificarían cualquier plan previamente organizado.
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MTB RACE nº1
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La diversión tenía que llegar por sí sola, no planificarla.Estas dos etapas había que disfrutarlas con sus paradas para la foto de recuerdo en el sitio me-nos imaginable por ejemplo al acercarnos por un impresionante sendero a una de las numero-sas calas por las que íbamos a pedalear. Esto alargaría el tiempo de ejecución, pero sería un plus que daría un valor añadido a nuestras pedaladas y finalmente a nuestra diversión que es lo más importante.
La dirección a tomar al inicio es noreste, la cual seguimos durante los dos días ya que es la dirección natural que sigue la sierra.
Os podía comentar como el grupo de bikers afronto la primera ascensión Pas den Ver-mell o que llegamos a la Playa de San Telmo y que nos adentramos por Camí de la Trapa hacia el interior por el valle de S’Arraco, nombres que seguro olvidarás a medida que vas leyendo estas líneas, pero lo que os aseguro que tras la realización del primer tramo de la Travessa no olvidaré el primer contacto con la bici en el puerto de Andratx como primer escenario de lujo, ni las vistas a la llegada a la Playa de San Tel-mo, pequeña localidad turística y pesquera, vínculo de unión con el Parque Nacional de la Dragonera.
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Desde su embarcadero sale un antiguo ferry cada hora para visitar la Dragonera, un lugar paradisíaco para pasar un día en pleno contac-to con la naturaleza. Lamentablemente no está permitido ir en bici a este islote.
El día trascurre con largas conversaciones entre divertidas pistas por bosques repletos de encinas y madroños, salpicado en todo momen-to por calas y acantilados que han puesto el listón muy alto para ser el primer día de nuestra Travessa. Ha sido una jornada muy completa, ya que hemos tenido de todo y bueno. Como anécdota del día, un compañero ha sufrido un imprevisto, la fisura seguida de rotura por completo de las dos vainas traseras de su Gary Fisher, que le han hecho abandonar a medio camino. Llevar una furgoneta donde llevamos equipajes, comida y asistencia mecánica es todo un acierto y esta vez ha sido de gran ayu-da.
Cada año más de 75.000 ciclistas con ganas de sol procedentes de latitudes más frías aterrizan en Mallorca para pedalear por sus espléndidas carreteras. Pero prácticamente la gran mayo-ría desconocen la sierra de la Tramuntana. La suma del clima, las playas, el paisaje unido a la gastronomía y la oferta hotelera hacen de este destino una opción más que a tener en cuenta para unas vacaciones activas.
Volviendo a retomar la jornada vivida, el hotel y la cena han ido muy por encima a lo esperado, algo que después de una jornada de bici se agradece. Después de la cena, nos adentramos en uno de los típicos locales del paseo frente al puerto deportivo, pero no duramos mucho allí ya que había que madrugar para iniciar nuestro segundo día.
Resumiendo el día y haciendo una valoración global, en estos últimos años, el turismo ac-tivo está de moda ya que el motivo principal del viaje es la participación en una actividad aprovechando el entorno. Centrándonos en el mountain bike un deporte fuertemente ligado a la aventura y a compartir experiencias en un
medio natural, cobra más importancia la acción que se realiza, que el lugar en sí donde se de-sarrolla la misma.
El auge de las actividades deportivas y su vinculación con el turismo viene determinada por multitud de razones entre las que encon-tramos una “necesidad” de espacios abiertos y no contaminados, la búsqueda de adrenalina, el riesgo, nuevas experiencias, conocer otros lugares y si todo esto es en buena compañía mucho mejor.
El turismo activo ha cobrado día a día más importancia desde la acuñación del térmi-no durante los años 90 y se ha consolidado como una fuente importante de ingresos para empresas y especialmente para zonas, antes deprimidas, que han encontrado en este tipo de turismo una buena oportunidad de crecimiento y riqueza.
Cuando alguien nos comenta que inicia unas vacaciones, una de las primeras imágenes que nos venía a la mente, era playa, tumbonas al sol y chiringuitos, pero hoy en día hay muchas y muy diversas formas de disfrutar de unas buenas vacaciones y que mejor forma que ha-cerlo como más te gusta, montando en bici.
Invasion ciclista
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MI JUGUETE PREFERIDO
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RETOMANDO LOS PEDALES Iniciamos el día con un desayuno buffet de esos que me gustan, donde hay abundancia, y la mez-cla de sabores no para desde que te sientas hasta que te levantas de la mesa. Hay que cargarse de energía ya que esta segunda etapa es más dura que la primera o eso me lo parece a mí visualizan-do el perfil.
Para empezar nos hemos encarado con una subida de esas que no acaban nunca y que poco a poco nos descubre un paisaje que como recom-pensa bien vale nuestro esfuerzo. El grupo no para de tirar y tirar, las subidas generan un silen-cio que apenas dura ya que se calientan a poco que ven un mínimo tramo donde poder rodar más rápido. En esta ocasión llevo una bicicleta Lapie-rre doble suspensión en 29er de carbono. Toda una maravilla para el terreno por donde estaba trascurriendo el circuito, estaba divirtiéndome con ella ya que gracias a sus ruedas de 29 pulgadas me estaba ofreciendo seguridad en las bajadas he incluso en tramos muy técnicos donde los cam-bios de dirección eran muy rápidos. A media mañana ya teníamos dos tercios del
recorrido y tras realizar una parada que algunos aprovecharon para reponer fuerzas, no con la típica barrita energética, sino mesa con mantel, pollo, vino y postre, retomamos los pedales para continuar hacia el punto final y encuentro con el autobús que nos trasladaría al punto de inicio, el puerto de Andratx.
Mala suerte, no habíamos hecho más que retomar la marcha y un compañero sufre una avería irre-parable, rotura del cambio trasero. No hay proble-ma, teníamos el vehiculo de apoyo que no solu-cionaría el problema pero recogería la bicicleta y al piloto para reunirse con el grupo en el punto final. Este ultimo tramo es rápido, divertido y pone la guinda a los dos días que hemos disfrutado.
Tras el día vivido, y ya en la habitación tumbado encima de la cama en la postura donde intento llegar con cada una de las extremidades a los 4 puntos más distantes del colchón, llega la hora de la reflexión… Existen personas que han des-tacado a lo largo de la historia por las grandes proezas que han logrado. Los campos en que han destacado abarcan desde los negocios, la política, el arte, la ciencia, la religión, etc.
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Dando un repaso a las biogra-fías de estas personas cuyas obras los han hecho famosos, podemos extraer un conjunto de cualidades que se repiten en todas ellas en mayor o me-nor cantidad.
Probablemente (casi con segu-ridad y ojalá me equivoque) ni tú ni yo vamos a integrar ese selecto grupo de personalida-des que han logrado con sus hechos alcanzar la inmortali-dad. Sin embargo, resulta interesan-te analizar qué han tenido en común todas estas personas, y hasta puede resultarnos de utilidad para lograr los objeti-vos que nos propongamos en nuestras vidas. Todos podemos tratar de imitar en cierta medi-da a aquellos que han sabido aprovechar estos logros.Las personas que se han destacado por su grandeza, aquellos a que nos referi-mos anteponiendo el adjetivo “gran”, un gran político, un gran artista, un gran deportista etc., siempre han puesto pasión en lo que han hecho.
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No se alcanza la grandeza sin la pasión.Desde que he comenzado mi primera
etapa de la Travessa, pasión es lo que
me ha trasmitido Toni Abrines y su
proyecto, el cual me ha hecho sen-
tirme afortunado en cada kilómetro,
cada curva, en cada sendero y tramo
por el que he pedaleado. Un proyecto firme. Una fe inquebran-
table en lo que puede llegar a ser
Tramuntbike, y ésto no es ni más ni
menos que un espectacular destino
en mente de muchos aficionados del
mountain bike.
La isla de Mallorca tiene innumerables
elementos para seducirnos, paisajes,
mar, playas, el clima y numerosos
caminos que formaban una tupida red
de comunicaciones entre pequeños
rincones y la más actual civilización.
Este conjunto de senderos y pistas
son aprovechados por los excursionis-
tas y por qué no, por los bikers, que
encuentran los paisajes más espec-
taculares de Mallorca tras horas de
actividad por ellos.
mtb race 123
El futuro es ese periodo de tiempo en el que prosperan nuestros negocios, nues-tros proyectos y nuestros amigos son aquellos con los que hemos compartido buenos momentos los cuales nos han hecho participes de sus sueños e ilusio-nes y en estos dos días además de pe-dalear por un paraje espectacular hemos hecho grandes amistades. Apenas hemos terminado de asimilar la Travessa y ya tenemos en mente volver, pero esta vez realizando el recorrido en 3 días. La fecha escogida es el 29, 30 y 31 de marzo (Semana Santa). Si estás inte-resado en acompañarnos, pasa página.
Pedro Baltasar, con la colaboración de Toni Abrines y Rocío Garzón.
www.TramuntBike.com
Mallorca
Sorteamos una plaza “gratis” entre nuestros fans de Facebook
Organiza: Colaboración:
Plazas limitadas
29, 30 y 31 de marzo
Semana Santa
Ruta guiada
Sorteamos una plaza “gratis” entre nuestros fans de Facebook
2 noches de hotelDesayuno y cena
BriefingGuías y Seguro
Asistencia mecánicaVehiculo de apoyo
AvituallamientosMasajistaTrack GPS
Traslado fin de ruta en bus
Información: www.TodoMTB.com Reservas: [email protected]
Organiza: Colaboración:
Plazas limitadas
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MTB RACE nº1 MI JUGUETE PREFERIDO
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En nuestra primera edición tuvimos el placer de entrevistar a Jose A. Hermida, y para esta segunda edicion no se nos ocurria mejor continuidad que la de entrevistar a la mejor la deportista profesional femenina más grande que ha dado este deporte en nuestro país. Su trayectoria profesional esta plagada de victorias, de trabajo, esfuerzo e interminables sesiones de entrenamientos.
Estamos hablando de Marga Fullana Riera, la mallorquina, que cuenta en su pal-marés con cinco títulos mundiales (tres individuales y dos por equipos), un oro euro-peo, un bronce olímpico.
¿Quieres conocerla? Que no te engañe su peso, de tan solo 50 kilos, ni sus 40 primaveras, ni sus 1,69 centímetros… Ella se auto define como constante, luchadora, cabezota, fiel, generosa, vergonzosa, tímida, muy amiga de mis amigos, justa y divertida.
marga fullana “no me pongo objetivos si no retos”
mtb race 127
MTB RACE nº1
Bueno Marga, cuéntanoslo todo.-¿Desde cuantos años llevas montando en bici? Llevo 20 años en la bici, primero en carretera y luego en MTB
-¿Cómo empezó todo?, ¿Recuerdas por qué em-pezase a montar? La pasión me la inculcó mi padre, que era ciclis-ta profesional.
-¿Cómo es la vida de un deportista de tú nivel? Muy sacrificada pero si te gusta lo que haces, recompensa.
-¿Es compatible con trabajo o estudios?, ¿Cómo es en tu caso? Si quieres estar a un nivel superior no hay nada más que bici, gimnasio, y recupera-ción…Un trabajo al que le dedicas más de 8 horas al día.
-¿Qué satisfacciones y experiencias te ha proporcionado practicar Mountain bike? Muchísimas satisfacciones y experiencias mil… A veces buenas y a veces no tanto.
-¿Qué corredor o compañero de pedaladas te ha impresionado más y por qué? A mi me impresionan todas las personas que sepan sacrificarse por una meta... Ya sea en el ciclismo o en la vida.
-¿A qué logro le das más importancia en tu trayectoria deportiva? Sin duda al primer mundial y al último. Luego la medalla olímpica.
-¿Hasta dónde te gustaría llegar dentro del mundo de la bici de montaña? Ya no puedo llegar más alto… Lo tengo todo.
-¿A qué parte del entrenamiento le das más importancia?, ¿Por qué? Lo más importante del entrenamiento es la recuperación, descanso, masaje y co-mer bien.
-¿Cómo te alimentas? Depende de la preparación del momento, pero siempre equilibrado aunque de vez en cuando me permito un extra.
marga fullana “no me pongo objetivos si no retos”
mtb race128
Y después de Hermida continuamos ¿Y con quien? Pues con la colaboración de la deportista profesional más grande que ha dado este deporte en nuestro país.
-¿Qué es lo que más te gusta de tu bici y lo que menos? ¿En qué crees que se podría mejorar? De mi bici me gusta todo porque esta hecha a mi medida y con los componentes que yo he elegido.
-Cuéntanos alguna anécdota de las carreras en las que has participado. Algo que te impresionara o alguna situación especialmente divertida. La anécdota que siempre cuento y mas recuerdo, fue en una carrera en el extranjero (Ya no me acuerdo cual) que cada vez que pasaba por meta el speaker decía: “aho-ra pasa Marga Fulaaaaannnaaaa...” ja ja... Le intentamos explicar como se pronunciaba pero el hombre no entraba en razón ya que en su país no existen las dobles LL.
-¿Cuáles son tus objetivos para este año? No me pongo objetivos este año me pongo retos y tengo unos cuantos!! -¿En qué equipo corres esta temporada? ¿O vas a correr por libre? Aun esta en el aire, pero pronto os lo con-taré.
-¿Cuándo descubriste que querías dedicarte a la competición? Enseguida, yo quería ganar!!
-¿Por qué la bici y no otro deporte? Supongo que si mi padre hubiese sido co-rredor, me dedicaría a la carrera, es la pa-sión que transmiten cuando eres mas chico.
-¿Practicas otros deportes además de la bici?Si, la carrera es otra de mis pasiones, por asfalto, por montaña, cross…cualquier espe-cialidad.
-¿Tienes entrenador? Si por supuesto, a este nivel es imprescindi-ble, es Guillem Moreno.
marga fullana “mi mejor momento a un no ha llegado”
mtb race 129
Y después de Hermida continuamos ¿Y con quien? Pues con la colaboración de la deportista profesional más grande que ha dado este deporte en nuestro país.
-¿Qué es lo que más te gusta de tu bici y lo que menos? ¿En qué crees que se podría mejorar? De mi bici me gusta todo porque esta hecha a mi medida y con los componentes que yo he elegido.
-Cuéntanos alguna anécdota de las carreras en las que has participado. Algo que te impresionara o alguna situación especialmente divertida. La anécdota que siempre cuento y mas recuerdo, fue en una carrera en el extranjero (Ya no me acuerdo cual) que cada vez que pasaba por meta el speaker decía: “aho-ra pasa Marga Fulaaaaannnaaaa...” ja ja... Le intentamos explicar como se pronunciaba pero el hombre no entraba en razón ya que en su país no existen las dobles LL.
-¿Cuáles son tus objetivos para este año? No me pongo objetivos este año me pongo retos y tengo unos cuantos!! -¿En qué equipo corres esta temporada? ¿O vas a correr por libre? Aun esta en el aire, pero pronto os lo con-taré.
-¿Cuándo descubriste que querías dedicarte a la competición? Enseguida, yo quería ganar!!
-¿Por qué la bici y no otro deporte? Supongo que si mi padre hubiese sido co-rredor, me dedicaría a la carrera, es la pa-sión que transmiten cuando eres mas chico.
-¿Practicas otros deportes además de la bici?Si, la carrera es otra de mis pasiones, por asfalto, por montaña, cross…cualquier espe-cialidad.
-¿Tienes entrenador? Si por supuesto, a este nivel es imprescindi-ble, es Guillem Moreno.
-¿Cómo son tus entrenamientos? Ufff, depende de lo que estoy preparando, ahora mismo una larga distancia en BTT.
-¿Cómo preparas una prueba específica? Depende de la prueba, una larga distancia con más horas de bici y más series, un duatlon, con series a pie y salidas explosivas en MTB.
-¿Cuál fue tu mejor momento en bici? Aun no ha llegado.
-¿Y el peor momento encima de la bici? Cuando nadie confía en ti y te hunden con comentarios y sin saber que tam-bién eres una persona, no solo un deportista, algo que por desgracia esta muy de moda por las redes sociales, criticar sin pensar que somos esclavos de nuestras palabras.
-¿Tu manía más confesable? Sobre el entorno de la bici. Apretarme las zapatillas tanto, en la salida que después tengo que soltarlas en carrera, sino se me duermen los pies… ja ja.
-¿Un sueño deportivo? Alguna locura de las que tengo planeadas.
-¿Defínete como corredora? Muy competitiva.
-¿Cuáles son tus puntos fuertes y los más flojos?Lo mío es escalar y escalar.
-¿Qué calendario tienes previsto para este año? Enuméranos alguna prue-ba.El 2013 se presenta variopinto, algún duatlon de montaña, alguna de las Green Cup, maratones de MTB, una maratón a pie, un K21 a pie y varios retos.
-Está claro que para llegar a un nivel ay que entrenar mucho, ¿Quién te ha apoyado en estos años? Mi familia ante todo, mi mano derecha: Georgia, mi mecánico desde hace unas cuantos años: Pere Joan, mi entrenador: Guillem Moreno, mis ami-gos y mis sponsors que son casi mas amigos que patrocinadores.
marga fullana “mi mejor momento a un no ha llegado”
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MI JUGUETE PREFERIDO
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-¿Qué aconsejarías a los de las genera-ciones más jóvenes? Si quieren dedicarse a lo que les apa-siona, disfrutar con los éntrenos y apoyarse en la familia.
-¿Cómo es un fin de semana sin carre-ra? Suele ser muy tranquilo, soy muy de casa.
-¿Otro hobby? Deporte y mas deporte
¿Libro preferido? Vivir cada segundo de Lance Armstrong.
-¿Comida favorita? La paella de mi madre sin duda.
-Película que nos recomendarías.La teniente O´ Neil
-¿Mar o montaña? Montaña.
-Pues ya hemos terminado, quie-res añadir algo más… Muchas gracias a proyectos como este que nos hacen llegar todas las noticias de nuestro de-porte.
-Gracias a ti por compartir unos minutos con todos nosotros, te deseamos una temporada llena de buenos resultados y éxitos, tanto a nivel personal y profesional.
marga fullana “dedicate a
lo que te apasiona y disfruta”PALMARES -Medalla de bronce en las OLIMPIADAS de Sydney.-Pentacampoena del Mundo:-Campeona del Mundo en el año 1999 ( en ARE- Suecia )por relevos e individual.-Campeona del Mundo en el 2000 (Sie-rra Nevada-España) por relevos e individual.-Campeona del mundo en el 2008.(Vall di Sole –Italia) individual.-16 Copas del Mundo ganadas desde 1999 hasta el 2009 .-Cam-
peona de Europa en el 2006.-11 Medallas en Campeonatos de España.-Campeona de España de carretera y de Tandem Once.
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marga fullana “dedicate a
lo que te apasiona y disfruta”
www.margafullana.com
Todo el Mountain Bike en un solo
Todo el Mountain Bike en un solo
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la invernal 2012Son varios los años que llevo detrás de quitar-me la espinita de la Invernal. Desde su primera edición siempre he tenido algún motivo podero-so por el que no he podido asistir: unas veces por cuestiones laborales, otras por enfermedad y este año, que ni las primeras ni las segundas, ha sido cuando he podido hincarle el diente a semejante evento.
Aunque creo que os debo una breve reseña de lo que significa el término que da título a esta crónica. Pues bien, intentaré ser fiel a los parámetros originales.
La Invernal, es una ruta que consta de dos etapas. Como su nombre indica se celebra en una fecha en la cual los fríos han de estar presentes, aunque paradójicamente, es la última semana del otoño la elegida en este año para dar el pistoletazo de salida. Las distancias son las propias de cualquier buen maratón de ciclismo de mon-taña y los desniveles acumulados son signifi-cativamente grotescos. En la primera etapa se sale desde Alfondeguilla, un bonito pueblo de Castellón y se acaba en la estación de esquí de Javalambre (Teruel). Consta de unos 124 kms y un desnivel de 3.770 metros positivos. Y la segunda comienza en el refugio de Javalambre y acaba en el punto de origen, pero siguiendo un itinerario totalmente distinto y antagónico al primero, porque su desnivel acumulado es de unos mil doscientos metros, y la tónica domi-nante es la velocidad y el descenso del desni-vel de la primera etapa, pues es un recorrido circular. Su distancia es algo mayor, 136 kms, y
el tiempo de ejecución es ínfimo si lo compara-mos con las trece horas que hube de emplear para poder culminar mi propósito, cuando pulsé la tecla de “ok” del dispositivo GPS en Alfonde-guilla.
Tengo la gran suerte de ir acompañado por: Diego Ortuño. Gran compañero de rutas y me-jor amigo.
La noche previa, en vez de velar nuestras armas y monturas cual caballeros andantes del Medievo, en vísperas de un combate, nosotros optamos por ser más modernos y contemporá-neos, tras llevarnos un frugal pero energético menú al coleto, nos acostamos temprano, para que al alba, las fuerzas estén prestas y dis-puestas. Cosa curiosa es que en el refugio nos dicen que cada cama es para dos personas, así que en un gran colchón, extendemos Diego y yo nuestros sacos de dormir y nos embuti-mos hasta que suenan los despertadores. Esta misma secuencia, casi marital, han de repetirla los otros seis compañeros que van a compar-
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tir caminos con nosotros a lo largo del fin de semana.
Tras desayunar un poco de bollería casera que mi mujer nos había preparado con antelación, el viernes en la mañana, nos bebemos
unos cafés y las emociones comienzan a agolparse en nuestro interior. Sabe-mos que tenemos una ardua tarea por delante y unos difíciles kilómetros que atropellar con nuestras 29”. Al contra-rio de cualquier pronóstico, estamos en el norte de Castellón y en diciem-bre, y las temperaturas que nos van a acompañar durante el día van a estar englobadas entre los doce y los die-cisiete grados. Prueba de ello es que a las siete de la mañana, todos nos ponemos de acuerdo para vestir con la
menor ropa posible, pues está la alborada cáli-da y los ropajes casi glaciares que llevamos en las mochilas, los vamos a reservar para cuando caiga la tarde.
Es la primera vez que comienzo a pedalear con un gps y un foco sobre el manillar. Experiencia extraña, porque sólo puedo ver lo que alcanza a iluminar buenamente el haz de mi linterna y no sé ni por donde voy. Sé que rodamos si-guiendo el track y también que no se acaba el negro y herético asfalto. El astro rey comienza a asomarse tímidamente por el horizonte y se-guimos por el alquitranado y rugoso pavimento. Los kilómetros van sumando, y comenzamos a aburrirnos de tanta carretera, nuestro elemento es el roquedo, el camino, la senda, la pista, la trialera, la montaña o el desierto, pero siempre manchando las cubiertas de la Madre Tierra. Lo
de mirar una pantalla para saber si vamos bien, me parece algo caótico, no tengo asimiladas las referencias y los parámetros con los que se expresa semejante engendro tecnológico, así que tenemos que deshacer en varias ocasiones el camino y volver sobre nuestras rodadas para seguir el camino correcto. Cier-tamente, no es nada difícil, al cuarto error, ya voy controlando la situación y situando el zoom a cincuenta metros, todo parece más cercano.
No es mi forma de ser, pero comienzo a agobiarme. Más de una hora de pedaleo y acabando la segunda, y ni rastro del polvo del camino. Tal es mi estado de ánimo que le propongo a Diego llamar a la organización para que nos recojan y nos lleven al punto de partida si en la próxima hora la situación sigue igual. Él también expresa su descontento y anhela un final feliz. Pero mira
encadenado javalambre
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por donde, los hados madrinos del responsable de todo, hacen que apa-rezca ante nosotros un cartelón que reza: “FIN DE PAVIMENTO”.
Hemos tenido algunos momentos fugaces de diversión, en los que he-mos llegado a algunos pueblecillos, descendiendo rugosas rampas de hormigón endiabladamente retorcidas con curvas culebreras, más que de he-rradura, alcanzando velocidades verti-ginosas y obligándonos a calentar los discos de freno al máximo. Pero aún así, no me siento recompensado, mis expectativas se ven grisáceas hasta el momento.
Justo al pasar ante el cartel que nos adentra en la sierra, nos adelantan los dos moteros que la organización ha puesto para ir cerrando la comitiva y a la vez servir de rescate en cualquier situación de emergencia.
Comenzamos a subir, tenemos un zig-zag casi interminable, que muy a lo lejos vemos como acaba en el alto de Pina. La distancia se me antoja increíblemente poderosa, así que moderando la cadencia de pedaleo, comienzo a rebañar los dientes de mi plato pequeño y a coquetear con la cadena, subiendo y bajan-do piñones a la sazón de las pendientes. Los minutos pasan y se agolpan por decenas. No termino de creerme que sea este puerto tan ex-tenso, pero cada vez que alzo la vista, veo que sigo igual de lejos que al principio. Los motoris-tas son dos puntitos de color que se aferran al manillar de sus motos en la lontananza. Diego marca el camino, yo le precedo, sabemos que no podemos derrochar ni una sola caloría, que todas tienen la misma importancia, pues el día va a ser muy duro, aunque todavía no somos conscientes de lo que nos espera. Mi postura se acomoda al ascenso, aprieto levemente la zona lumbar, metiendo riñones, aferro con energía el manillar y con una rítmica respira-
ción bombeo aire a mis pulmones para que se encarguen de hacer el trabajo más duro, el de oxigenar la musculatura. Hace un buen rato que me he despojado de la chaqueta y ciclo en manga corta, el calor es mi peor enemigo, funciono mucho mejor a bajas temperaturas que empapado en sudor. Pues aún así, de manga corta y buscando las umbrías, mi frente se perla de sudor y noto como la maquinaria interna va acele-rándose poco a poco, hasta llegar a ese punto en el que las pulsaciones se mantie-nen a media máquina y todo es cuestión de paciencia y tono muscular. Las antenas de la cumbre se van haciendo más grandes y cercanas, vemos que Toni y Tomás están junto al vehículo de apoyo esperándonos con la cámara de fotos en la mano. No quieren dejar pasar semejantes secuen-cias en las que el hombre se funde con la bicicleta en un esfuerzo casi titánico.
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La recompensa al primer esfuerzo es: un cañonazo de adrenali-na en la bajada hasta el siguiente pueblecito, donde nos espera un bocadillo caliente y un refresco de esos americanos que todos conocemos. También nos esperan los de-más compañeros, que llevan un ritmo estra-tosférico, los califico de auténticos reacto-res. Ellos han acabado un almuerzo señorial a nuestra llegada, recogemos el testigo y tras el refresco, nos
guardamos sendos bocadillos de tortilla de atún en las mochilas y seguimos el cauce de un arroyuelo que cruza el pueblo y que tiene una bonita chopera con sus hojas rendidas en las orillas.
La cosa ha dado un vuelco cualitativo muy grande, ahora el paisaje nos reconforta y nos llena, la montaña nos atrapa con sus rincones, colores, formas y olores. Nos permitimos el lujo de beber en algunas fuentecillas que nos abor-dan en los márgenes. El ritmo mejora, las subi-das se pueden afrontar de pie y con los platos de treinta y ocho dientes. Nuestras conversa-ciones fluyen entre labios sonrientes, somos felices, estamos en nuestra salsa, estamos en el corazón de la montaña serrana. Los pinares dan paso a las sabinas, los espinos a los rome-rales, las nubes juegan al escondite entre las redondeadas lomas de los collados.
Los puertos vamos diezmándolos con alegría, no nos importa guardar silencio durante algunos kilómetros mientras ascendemos y rebajamos el desnivel positivo, los cuerpos res-ponden con energía ante cualquier repecho, y se enfervorizan en algu-nas bajadas pedregosas que inyec-tan fuego en nuestras venas.
Cuando nos damos cuenta estamos en el kilómetro sesenta, cercanos al siguiente punto de avituallamiento, en él nos volvemos a encontrar con el pelotón de los rápidos y comparti-mos un consomé y un nuevo boca-dillo de tortilla, que en esta ocasión sí que nos lo comemos, pero con la excepción del pan, no queremos empacharnos, así que nos comemos el relleno y volvemos a bebernos otro brebaje gringo. Acabado el des-canso, sabemos que hasta llegar al punto Omega de nuestro periplo no tendremos más soportes alimenticios que los que nuestras mochilas escon-
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la invernal 2012den y tal vez, algo pillaremos, si nos encontra-mos con el coche de emergencias y abordamos su bodega trasera.
La salida desde Pavías es lenta, la digestión se hace palpable, pero no tenemos prisas, así que con un poco de (Lube de Fundax) en nuestras cadenas, reanudamos nuestra tarea nuevamente, cruzando campos de explotacio-
nes muy curiosas en las que plantan encinas con las raíces micofiladas, con el objetivo de dar buenas trufas en años venideros y asegurar buenos jornales.
Nos vuelven a visitar los chicos de las motos y nos alientan, nos dicen que nuestros tiempos son buenos, que vamos muy englobados en los cronos propios de un fin de ruta con éxito. Toni también nos ha alentado con ese tipo de co-mentarios cada vez que nos ha disparado con su objetivo a lo largo del día.
El siguiente objetivo es el Pico de la Muela. So-bre la gráfica no parece tan agresivo, como lo es en la realidad. Comienza en un camino algo más amplio que un sendero, con el basamento desgranado, con piedras emergentes por todas partes y muchas lascas líticas que nos dificul-tan el avance. Se tiene que optar por un ascen-so algo atrancado, pues si ponemos el desa-
rrollo más cómodo derrapamos al más mínimo esfuerzo, así que con un pedaleo más lento e intenso vamos cruzándonos de un margen a otro buscando la mejor rodada, por donde podamos obtener la máxima tracción y evitar el tener que poner el pie en el suelo. Esta actitud es una constante en gente como nosotros, pues no nos gusta detenernos para tener que volver a arrancar nuevamente. Sopla un poco de viento que cada vez va a más, no rola, nos viene de frente y las temperaturas comienza a bajar de forma paulatina, creo que van persiguiendo a los rayos solares, todos se van y nos abandonan a la gélida y mortecina tarde invernal.
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Comienzo a sentir cansancio, noto que mi camiseta interior está sudada, más bien diría mojada, pero mi calor corporal la mantiene óptima. Las barbas que llevo dos meses criando están enjugadas, mojadas por el sudor que baña todo mi semblan-te. Las fuerzas van diluyéndose por el camino, son muchas horas las que llevamos pedaleando. Diego dice que se va sintiendo mejor por momentos y a mí me pasa todo lo contrario noto como mis piernas sufren y sufren y mi respiración se hace más jadeante a cada pedalada.
Sin tenerlo acordado vamos dejando distancia entre ambos, cada uno sabe que ha de man-tener su ritmo, de esta guisa vamos a seguir hasta el final, mi compañero debe seguir su cadencia y yo he de dejar de pensar, sé que mi ciento por ciento ha quedado arrumbado sobre el tronco de una carrasca y ahora voy en la franja de energía de color rojo. No sé si habrá algún color peor para indicar mi estado de des-fallecimiento, pero mi capacidad de abstracción
se inventa una gramola en mi cerebro y repasando las discografías de Metallica, ac/dc e Iron Mai-den, voy ganando cada metro de las empina-das e interminables cuestas que tenemos ante nosotros. Mi truquillo siempre me funciona, me olvido de lo físico y reduciendo todo mi gasto energético, centro mi existencia en un pedaleo redondo y acompasado.
Llegar al alto de la Muela ha sido angustioso, me he visto vacío, he recreado en mi men-te como sería la situación si me bajase de la bicicleta y me arrastrase junto a ella cogida del manillar y he de decir que me ha parecido una escena horrible, he tenido que pasar por la guillotina esas ideas y tentaciones, obligándo-me a seguir sobre el escueto sillín que me sufre desde septiembre del año pasado.
Unas reconfortantes palabras nos reciben en la cumbre. Opto por cambiarme de ropa, por ponerme una camiseta de manga larga y un chaleco corta vientos, al tiempo que le entrego a Papero mi mochila, para que la deje en el coche. Necesito despojarme de cualquier carga que pueda suponerme un esfuerzo extraordi-nario, nos queda un nuevo ascenso y no estoy dispuesto a sufrir de forma gratuita.
Sin mochila, con ropa seca y medio bocadillo
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de tortilla del primer avituallamiento entre pecho y espalda, sigo persi-guiendo al guía jumillano, Diego se siente fuerte y encendiendo su foco, me sirve de guía en la oscuridad. El mundo de la iluminación se pone en nuestra contra y de manera simul-tánea se me apagan el gps y mi iluminación. Hemos de esperar al ve-hículo que nos sigue para sacar de mi mochila las baterías de reserva. Estos minutos me están hundiendo en el más oscuro de los pozos, me veo desamparado, sin fuerzas, con los ánimos helados y los oídos locos por el zumbido del viento.
Casi como por encanto, el recargar las baterías de los dispositivos no es únicamente lo que hace que todo se ponga a funcionar. Un poco de agua, una mandarina y un poco de recuperación del aliento me recargan las reservas y comienzo a recuperar ritmo y algo de alegría en el pedaleo.
Sabemos que antes de acabar, tenemos que descender tres kilómetros de carretera, sin nin-gún repecho, así que estos últimos once kms a pesar de su dureza son como una especie de estímulo. Pero nos hacen pagar un buen pea-je, nos vamos encontrando pequeños neveros que inundan el camino y nos obligan a seguir las rodadas de los neumáticos del coche de Tomás, siendo una incómoda situación pues es difícil subir, sortear piedras y al mismo tiempo seguir ese pequeño canal marrón entre el níveo manto.
Creo que voy por el 120% de mis reservas físi-cas y por el 90% de mis ánimos.
Este último porcentaje se acrecienta cuando volvemos a ver los focos iluminados de la Kan-goo, sabemos que está sobre una carretera as-faltada y si no nos fallan los cálculos, estamos a un empujón de la cena, de la ropa seca y del abandono de nuestros engendros en algún ga-
raje del refugio. Efec-tivamente, nunca pensé que sentir el duro asfal-to bajo mis neumáticos fuese algo tan balsámi-co. Dejamos caer nues-tros cuerpos sobre los manillares y sin dar una sola pedala-da nos halla-mos ante las puertas del refugio.
Bajarme de la bicicleta a sabiendas de que hasta mañana no la vuelvo a montar, es como un bálsamo. Pero no se acaba aquí mi
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la invernal 2012 “Vía Crucis”, al llegar al cubil donde nos tene-mos que hacinar nue-vamente, me dicen que el agua de la ducha está tibia. Por lo visto, un grupo de esquiado-res ha acabado las re-servas de agua calien-te, y tengo que limpiar mis miserias de todo el día con agua fría y ja-bón. Las tiritonas son escalofriantes, nunca mejor dicho. Durante la cena, el castañeteo
de dientes me ayuda a deglutir el pollo asado y en cuanto saboreo la última cucharada de un
yogurt, me separo del grupo de forma silencio-sa, me pongo el pijama y cual crisálida en su capullo de seda, me pierdo en la oscuridad de mi saco de dormir. Son las diez menos algo, así que con un poco de suerte voy a poder descan-sar durante unas ocho horas. Las piernas me ofrecen extrañas sensaciones, incluso algunas posturas me invitan a sufrir calambres, con lo que he de adoptar la postura del faraón en su sarcófago: bocarriba y con las manos sobre el pecho, pues todo lo que no sea eso, me produ-ce unos extraños rumores por las piernas que no quiero saber cómo pueden acabar.
Diego, a las siete y cuarto, toca Diana. Poco a poco nos vamos arrastrando todos hacia el
comedor para llenar nuestros estómagos de energías para afrontar el regreso a Alfonde-guilla.
Hoy la cosa es diferente, es todo lo contra-rio al día de ayer. Primeramente hemos de coronar el pico de Javalambre, subiendo en algunos tramos por la misma pista de esquí. El viento está arreciando, las temperaturas no se parecen a las de ayer, están bajando y bajando. Las ruedas catan el sabor de la nieve turolesa y hasta tenemos que bajarnos de las monturas porque el espesor del nevero es im-posible de ciclar. Nos hacemos unas fotos en grupo y continuamos el ascenso por el borde de la pista. Ante nosotros tenemos unas bue-nas rampas que doblegar, es la parte más dura del día atendiendo a las gráficas de altimetría.
Antes de dormirme pensé que iría moribundo al levantarme, pero todo lo contrario, me siento bien, con fuerza, con ganas de afrontar lo que venga. El descanso ha sido fructífero, ha dado su recompensa.
Una foto de grupo en la cima y comienza una alocada carrera por tierras de alta montaña, donde el paisaje está pelado, donde únicamen-te algunas hierbas son capaces de hace su fotosíntesis, donde el roquedo es el dueño del lugar.
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la invernal 2012Tenemos que afrontar un descenso equivalente al ascenso del día ayer, los mil y pocos metros de desnivel positivo correspondientes a esta segunda ruta, a penas los vamos a notar, la primera subida ha lijado casi la mitad de ellos y aún nos quedan ciento veinte kilómetros por delante.
Un poco de sube y baja, un pequeño puerto que pisotear y de repente, nos vemos en un alocado descenso. Los flancos del camino comienzan a fo-rrarse de coníferas, poco a poco el verde inunda el paisaje. A nuestro frente vemos un horizonte pre-ñado de montañas que se superponen unas con otras, que atendiendo a la lejanía se ven teñidas de gris oscuro o de negro. El grupo comienza a le-vantar el polvo de la pista en cada curva, los derra-pajes son la moneda de cambio. Las cadenas van tensas, las bielas enloquecidas y pue-do imaginar que las pupilas de mis otros siete compañeros van inyectadas de adrenalina como las mías. Tengo que ir escrutando hasta el más mínimo detalle para no salir volando en cada curva.
Puede parecer un descanso, pero este tipo de bajadas tan endiabladas y tan rápidas, a partir de unos diez o quince minutos comienzan a cargar los cuádriceps, a poner los hombros y antebrazos tensos como ballestas y la respiración se agolpa de manera desmesurada.
Al llegar al punto en el que abandonamos esta interminable cuesta, noto que estoy tenso, muy tenso. Pero no importa, mi cuerpo sigue respon-diendo bien, no estoy al cien por cien, pero si por encima del cincuenta por cierto, así que los planes van acometiéndose como está previsto.
En el desayuno hemos acordado intentar ir en gru-po, y así poder ir haciendo relevos y poder llegar pronto a Alfondeguilla. No me veo siguiendo a esos
auténticos torpedos, pero lo voy a intentar.
La vía verde, es un itinerario de lo más variopinto. Lo mismo vamos atravesando túneles intermina-bles, que pasamos bajo pequeños puentecillos, o surcando cicatrices en algunos cerros que ofrecen un idílico tinte al paraje. Algunas trincheras escava-das para el paso del antiguo ferrocarril me llaman mucho la atención, pues el corte de la roca tiene unas vetas muy curiosas. Al tiempo que vamos con los desarrollos echando humo, se suceden campos, pinares, pequeñas alamedas que perfilan tímidamente y sin sus hojas estivales arroyos y riachuelos. Es una lástima ir a esta velocidad, no puedo ni sacar la cámara de fotos de mi bolsillo trasero.
Echando un vistazo de reojo al gps veo, que va-mos a cuarenta y dos kilómetros por hora, lleva-mos más de una hora a un ritmo frenético. No tengo problema en seguirlo, pero me temo que no podré aguantarlo mucho más, así que antes de vaciarme, antes de llegar a mi destino, opto por decirle a Diego que tengo que levantar el pedal del acelerador, a lo cual éste me sonríe asintiendo. Nuestros compañeros están mucho más fuertes y continúan destrozando el terruño de la vía.
Ahora nos vamos haciendo relevos entre nosotros, hemos bajado un poco la velocidad punta, pero eso no significa que vayamos adelantando a otros ciclistas, que veamos por el rabillo de nuestras
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auténticos torpedos, pero lo voy a intentar.
La vía verde, es un itinerario de lo más variopinto. Lo mismo vamos atravesando túneles intermina-bles, que pasamos bajo pequeños puentecillos, o surcando cicatrices en algunos cerros que ofrecen un idílico tinte al paraje. Algunas trincheras escava-das para el paso del antiguo ferrocarril me llaman mucho la atención, pues el corte de la roca tiene unas vetas muy curiosas. Al tiempo que vamos con los desarrollos echando humo, se suceden campos, pinares, pequeñas alamedas que perfilan tímidamente y sin sus hojas estivales arroyos y riachuelos. Es una lástima ir a esta velocidad, no puedo ni sacar la cámara de fotos de mi bolsillo trasero.
Echando un vistazo de reojo al gps veo, que va-mos a cuarenta y dos kilómetros por hora, lleva-mos más de una hora a un ritmo frenético. No tengo problema en seguirlo, pero me temo que no podré aguantarlo mucho más, así que antes de vaciarme, antes de llegar a mi destino, opto por decirle a Diego que tengo que levantar el pedal del acelerador, a lo cual éste me sonríe asintiendo. Nuestros compañeros están mucho más fuertes y continúan destrozando el terruño de la vía.
Ahora nos vamos haciendo relevos entre nosotros, hemos bajado un poco la velocidad punta, pero eso no significa que vayamos adelantando a otros ciclistas, que veamos por el rabillo de nuestras
gafas como pasan los árboles difuminándose. Creo que el ritmo no baja de los treinta por hora.
Es curioso como el cuerpo comienza a aburrir-se de tanto pedaleo monótono. Las piernas van pidiendo carbón y nosotros le vamos echando en forma de comida energética todo lo que necesitan, pero el espíritu está hastiándose de tanto rodar, el objetivo primigenio era la diver-sión y creo que me estoy alejando un poquito. Pero al llegar a una pequeña población, nos encontramos con las hordas bárbaras y en una fuente, nos reagrupamos.
Volvemos al ataque en tropel, pero ahora todos tenemos el mismo sentimiento: hemos rodado
demasiado, ahora toca disfrutar un poco del entorno, nos queda poco para llegar al origen y no tenemos prisas. Aunque paradójicamente, todos en silencio tenemos ga-nas de acabar.
En el tramo final el ritmo es de paseo, uno de los bólidos del día anda un poco desfallecido y caba-llerosamente, todos opta-mos por bajar las revolu-ciones y seguir dándole una rueda que seguir.
Acabados los ciento veinte kilómetros de vía verde, tenemos que afrontar el último puerto, el de Marinet, y además por carretera. Si me gustó poco al empezar esta aventura, imaginad ahora, con todo lo que hemos echado a las piernas, volver otra vez al tedioso alquitrán. El grupo se escapa, comienzan a dar hachazos al más puro estilo carretero. Diego y yo optamos por tomarnos el ocaso deportivo con calma, estamos a unos pocos minutos del pueblo y no nos apetece apretar más, así que charlando de nuestros proyectos, vamos dando pedaladas hasta que superamos el cartel que indica que estamos en lo más alto del puerto y así, al igual que ayer, nos dejamos caer hasta el último me-
tro de nuestra aventura sin dar una sola peda-lada, enroscándonos sobre los manillares para alcanzar velocidades prohibidas y así gozar un poco.
Un extraño desajuste en el dispositivo de mi gps, nos guía hasta el refugio Serra por el mis-mo lugar por el que iniciamos el periplo. Esto hace que sorprendamos a todos los demás, pues nos esperaban por el otro acceso del alo-jamiento, para hacernos la foto finish, cosa que no puedo ser. A nosotros no nos importa. Poder aflojar las trinchas de las mochilas, desabro-charnos los cascos y liberar nuestros cuerpos de la postura deportiva es nuestro objetivo pre-vio, pues el más deseado es el de ducharnos y sentarnos a la mesa.
El atardecer inunda el valle, y así, en buena compañía, con buena conversación y buenos alimentos damos fin a la Invernal. Hemos enca-denado Javalambre, ya hemos hecho realidad el reto previsto para el fin de año.
Haciendo balance, veo que he pedaleado la ruta más larga y con más desnivel positivo de toda mi vida, en el primer día de mis estan-cia en estas tierras. Que he tenido que hacer uso de mi fuerza de voluntad durante muchas horas. Qué los límites físicos, si se está media-namente entrenado, están más allá de donde uno imagina. He sentido el viento a velocidades increíbles en la segunda etapa. Y he tenido la suerte de conocer a unos compañeros in-mejorables, educados, con un sentido de la deportividad abrumador, con un sentido del humor increíble, sobre todo el “Mindango”, Juan Carlos ha sido la chispa del fin de semana. Y también he podido disfrutar de la compañía de mi buen amigo Diego Ortuño, con quien cada día voy acumulando más paisajes, experiencias y vivencias.
“Gracias a todos, espero volver a cruzarme en vuestro camino algún día”.
Luis Chorques [ El Sincrolador ]
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¿Cuál fue el enemigo a batir?
Tras participar junto a mas de 8.500 participantes en la ultima edi-ción de los 10.000 de Soplao 2012 y viendo el daño general que hizo la climatología obligando a muchos de los participantes a reti-rarse por síntomas de hipotermia, hemos creído interesante explicar como afecta el frio a nuestro cuerpo, los periodos por los que pasa-ras en una situación similar y como afrontarlo de la mejor manera e incluso como evitarlos.
Si quieres saber como y de que forma nos afecta la bajada repentina de temperatura y lo más importante que hacer ante un caso similar, sigue leyendo. Hipotermia (del griego hypo que significa debajo y therme que significa calor) es el descenso involuntario de la temperatura corporal por debajo de 35 °C.
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¿Cuál fue el enemigo a batir?
Si quieres saber como y de que forma nos afecta la bajada repentina de temperatura y lo más importante que hacer ante un caso similar, sigue leyendo. Hipotermia (del griego hypo que significa debajo y therme que significa calor) es el descenso involuntario de la temperatura corporal por debajo de 35 °C.
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En términos generales y para que entendamos lo que nos ocurrió y sufrimos en la ultima edición de los 10.000 del So-plao 2012, (Algo que nos puede suceder y evitar en cualquier ruta) la temperatura de nuestro cuerpo bajo de los 35 ºC y eso hizo que apareciera un trastor-no que llamamos hipotermia.
El frío fue el causante principal pero no el único, a esto le favo-reció el tiempo de exposición a ese frío que vivimos, el viento o la misma sensación en bajadas de larga duración, la humedad del entorno, la altitud, donde se disminuye el oxígeno disponi-ble y por ultimo el cansancio, la falta de alimentación y la deshi-dratación, el agua es necesaria para mantener la circulación correcta.Si hace mucho frío, la temperatura corporal descien-de bruscamente. Una caída de sólo 2 °C entorpecer el habla, comienzas a actuar con lenti-tud. Si la temperatura descien-de aún más, cuidado, puedes perder la consciencia e incluso fallecer.
Se considera hipotermia leve cuando la temperatura corporal se sitúa entre 33 °C y 35 °C y va acompañada de temblores, confusión mental y torpeza de movimientos. Entre 30 °C y 33 ºC considera hipotermia mode-rada y a los síntomas anterio-res se suman desorientación, estado de semi-inconsciencia y pérdida de memoria. Y por debajo de los 30 ºC estaría-mos sufriendo una hipotermia grave, y esto supone la pérdida de la consciencia, dilatación de pupilas, bajada de la tensión y latidos cardíacos muy débiles y casi indetectables.
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Síntomas y fases de la hipotermia.La temperatura normal del cuerpo en el ser huma-
no es de 36 ºC. La hipotermia se puede dividir en
tres etapas según la gravedad.
• Primera fase:En esta fase la temperatura del cuerpo desciende
en 1–2 °C por debajo de la temperatura normal
(36 °C).
¿Cómo podemos saber si estamos en esta pri-
mera fase?Fácil, se producen escalofríos involun-
tarios que pueden ir de leves a fuertes. En este
estado somos incapaces de realizar tareas com-
plejas con las manos, en el caso que nos concier-
ne, perdemos tacto y también fuerza debido al
entumecimiento de las manos.
¿Por qué ocurre esto? Los vasos sanguíneos de
las extremidades se contraen, intentando dismi-
nuir la pérdida de calor por esta zona.
La respiración se acelera y la piel se nos pone
como se suele decir de gallina y se eriza el vello
corporal, en un intento de crear una capa aislante
en todo el cuerpo, algo inútil ya que los seres hu-
manos carecemos de pelo prácticamente en todo
el cuerpo o el que tenemos no es suficiente para
esta función.
Si esta situación se prolonga por el frío intenso o
la temperatura no aumenta por culpa de tener la
ropa totalmente mojada como nos sucedido en
la edición de los 10.000 del Soplao 2012, experi-
mentarás una sensación cálida, como si nos es-
tuviéramos recuperando, pero en realidad, lo que
esta ocurriendo es pasar a la siguiente fase. En
esta primera fase el gasto calórico ha aumentado
con respecto a días normales ya que el cuerpo
intenta por todos los medios generar calor.
Si quieres cercionarte de que estás entrando en
la fase 2, prueba a tocarte el pulgar con el dedo
meñique; es el primer síntoma que te indica que
los músculos ya no funcionan. •Segunda fase:En esta segunda fase, la temperatura del cuerpo des-
ciende entre 2 y 4 °C. Los escalofríos se vuelven más
violentos. La falta de coordinación en los músculos
se hace evidente. Los movimientos son lentos y muy
costosos.Perdemos coordinación en nuestras pedaladas y las
acompañamos de un ritmo irregular y leve confusión,
realizaremos varias paradas para asegurarnos de que
podemos continuar e insistiremos sin ver mejorías. [ ]La hidratación
es clave
mtb race 149
•Segunda fase:En esta segunda fase, la temperatura del cuerpo des-
ciende entre 2 y 4 °C. Los escalofríos se vuelven más
violentos. La falta de coordinación en los músculos
se hace evidente. Los movimientos son lentos y muy
costosos.Perdemos coordinación en nuestras pedaladas y las
acompañamos de un ritmo irregular y leve confusión,
realizaremos varias paradas para asegurarnos de que
podemos continuar e insistiremos sin ver mejorías.
Las paradas lo único que harán será potenciar
aun mas los síntomas ya que el frío se acentúa
mas en los órganos vitales si paramos nuestra
marcha. En esta fase palidecemos. Labios, orejas, y ma-
nos pasan a tomar una tonalidad azulada/morada.
En la primera fase ya comentábamos que empe-
zamos a no poder presionar los frenos y en esta
fase se multiplica esta torpeza, ya que los dedos
se han hinchado considerablemente.
Hay que tener cuidado, ya que si no repones
fuerzas, a los síntomas por la bajada de la
temperatura corporal se puede sumar una pá-
jara y eso seria muyperjudicial, ya que agrava-
ría nuestro problema que es lo que les ocurrió
a la mayoría de los participantes de los 10.000
del Soplao 2012, donde casi todo el mundo
confundió los síntomas por culpa del descono-
cimiento. Te centras en la hipotermia y olvidas
la hidratación y la alimentación y lo único que
estas haciendo es potenciar el problema.
[ ]prevención ante el frio
mtb race150
atento a tu cuerpo•Tercera fase:En esta tercera fase, la temperatura del cuer-po desciende por debajo de aproximadamen-te 32 °C. La presencia de escalofríos por lo general desaparece. Empiezan a ser patente la dificultad para hablar, piensas con lentitud e incluso puedes sufrir amnesia.Los procesos metabólicos celulares se blo-quean lo que da paso a la incapacidad de utili-zar las manos y piernas. Físicamente solemos rendirnos en esta etapa. Por debajo de 30 °C la coordinación muscular es muy pobre, peda-lear es casi imposible. Al perder esta coordi-nación de un movimiento que solemos hacer de forma natural en situaciones normales, nos comportamos de forma incoherente e irracional. El pulso y la respiración disminuyen de manera significativa. Los órganos principales nos em-piezan a fallar y si se prolonga esta fase nos acercamos peligrosamente a perder la vida.
¿Cómo reconocemos que estamos su-friendo una hipotermia?Muy fácil, en primer lugar se afectan tareas como el pensamiento, comunicación y coordi-nación de los movimientos de los dedos de las manos.En segundo lugar las funciones relacionadas con la sed, el apetito, la sensación de peligro y la pérdida de reflejos no las damos importan-cia. Damos paso a una sensación de olvido de nutrirnos y de hidratarnos. Estas son las funciones mas básicas que se ven afectadas y si prolongamos la hipotermia llegamos a tener problemas respiratorios y cardiacos. Conocer la progresión de los trastornos con-forme baja la temperatura corporal no tan solo permite reconocer la hipotermia, sino también cuantificar su gravedad algo esencial para ac-tuar de manera inteligente.
Factores que facilitan la aparición de la hipotermia.No olvides esta frase “Me río del frío, pero le temo al viento”
El viento es un enemigo temible en la montaña y si crees que no lo percibes, piensa que una larga bajada simula el mismo efecto. Disminuye la eficacia aislante de nuestros maillots y cha-lecos protectores y aumenta de forma dramáti-ca la pérdida de calor. La velocidad del viento aumenta exponencialmente la pérdida de calor y podéis ver en que forma y progresión esto se realiza, se puede calcular con la siguiente fórmula:Pérdida de calor = Velocidad del viento al cua-drado.
Tomando como referencia la ultima edi-ción de los 10.000 del Soplado ¿Cómo nos afecto la humedad?
Se calcula que la humedad multiplica por 14 la acción del frío, la pérdida de calor multiplicar-la por 32 si tenéis la ropa totalmente mojada como nos sucedió a la gran mayoría.
mtb race 151
¿como actuamos?
La altitud también hizo mella.El descenso de la temperatura que sufrimos fue aproximadamente 0,5-0,6 ºC cada 100 metros de elevación y eso se noto en todas las ascensiones.
Una variante importante es la edad del participante y su corpulencia o masa muscular. Los corredo-res más jóvenes y los de mayor edad son menos resistentes al frío y ya estando en meta vi como la gente de mayor edad eran los que mas acusaban los síntomas de hipotermia. Ocurrió lo mismo con la gente más delgada, la ausencia de grasa corpo-ral también influyo decisivamente en ello.El cansancio fue un valor decisivo, ya que a me-nor velocidad o paros intermitentes e incluso una inmovilidad total, hizo que la disminución de la producción de calor potenciara gravemente la hipotermia.Poco a poco y por culpa del frío, casi nadie se hi-drato y hubo una disminución del agua circulante y
por tanto de la distribución de la energía y produc-ción de calor. Nunca dejéis de beber, os recomien-do hacerlo en pequeños sorbos repartidos durante todo el recorrido a un estando parados.Algo en lo que hago especial hincapié es el equi-pamiento inadecuado. Entrenamos muchas horas, tenemos las mejores bicicletas provistas de los mejores frenos de disco y nuestras suspensiones están a la vanguardia tecnológica, pero general-mente todos los participantes y yo mismo me inclu-yo, nos presentamos con una mala o insuficiente protección frente al frío. Existe una serie de com-plementos que nos hubieran facilitado las cosas, botas y calcetines especiales, guantes de invierno, chalecos y chaquetas paravientos, etc…La fatiga es algo con lo que no contamos cuando iniciamos una ruta, marcha o competición y cuan-do llega produce deshidratación, lo que aumenta la pérdida de calor. Esto se ve multiplicado por falta de inanición, la falta de combustible para la producción de calor no hace más que agravar el problema.
¿Como actuar ante una hipotermia?Esta claro que a cualquiera de nosotros nos puede sorprender cualquiera de los síntomas
descritos, pero que duda cabe que los deportistas mas fuertes son los menos expuestos a sufrirlos ya que en el mismo recorrido o distancia emplean un menor tiempo para realizarlo y de esa forma están menos tiempo expuestos a las inclemencias.De esta manera, los primeros que llegaban a la línea de meta eran los que menos acusaban los males y de forma contraria los últimos en aparecer bajo el arco de meta eran las personas mas perju-dicadas por que habían estado mucho mas tiempo expuestos al intenso frío.
Si nos centramos en la prueba en la que estamos cogiendo como referencia, los 10.000 del Soplao 2012, la lluvia fue intensa e hizo que todos tuviéra-mos toda la ropa mojada durante mucho tiempo y con unas temperaturas muy bajas.¿Cuál fue la solución? Quitarse la ropa mojada y sustituirla por ropa seca, eso era primordial. En mi caso, salí a rodar con un maillot largo fabricado con un tejido similar a los maillots de verano. Insu-ficiente para el día que hacia.
mtb race
MTB RACE nº1 MI JUGUETE PREFERIDO
152
Llevaba una chaqueta impermeable atada al manillar, pero inicialmente no me la puse. Tras pasar horas con la ropa mojada, he de decir que me hice un paravientos casero con una bolsa de plástico la cual coloque entre mi maillot y el pecho. Esto me aislaría del frío en las bajadas, momento que el frío se intensifica.Por suerte a un que parezca raro, fue acertado correr con culote corto, ya que el agua me caía pero no se almacenaba en el tejido, esto se vio reforzado ya que al vestirme, me embadurne las piernas de un aceite que creo una película protectora e hizo que la humedad no me afec-tara haciendo que el agua resbalara al contacto con la piel.Tras recorrer muchos kilómetros con el vestuario mojado y viendo como iba pasando por cada una de las fases anteriormente descritas, me tuve que quitar la ropa de la parte superior y me vi en la necesidad de pedir algo de ropa a las personas que estaban bajo la lluvia animándo-nos. Rápidamente me dieron una camiseta corta con la que sustitui el maillot empapado que llevaba más de 5 horas pegado a mi piel. En ese momento y ya con ropa seca, desate la cha-queta que llevaba de emergencia y saque unos guantes de repuesto que hasta el momento ha-
bían permanecido secos en uno de los bolsillos traseros del maillot, (Secos por que iban dentro de una bolsa de plástico).En estas situaciones hay que valorar como nos encontramos, buscar una solución y actuar con rapidez, solo así solucionaremos el problema o lo minimizaremos.Tratamiento
¿Cómo actuar si ya tenemos hipoter-mia leve o moderada?La primera maniobra, buscar un lugar donde se puedan reducir la pérdida de calor, un lugar donde el viento no nos afecte.Quitarnos la ropa húmeda o mojada, reempla-zarla por ropa seca, taparnos con mantas y si hay posibilidad introducirnos en un saco de dormir. Es muy recomendable iniciar el recalen-tamiento con agua caliente. Si no tenemos esta facilidad, podemos intentar el recalentamiento cuerpo a cuerpo, algo que os puede sonar extra-ño ya que estas leyendo este articulo cómoda-mente y con todas tus funciones al 100%, pero todo se ve de forma diferente cuando nuestro bienestar cambia radicalmente y nuestra salud peligra.La hipotermia leve puede tratarse mediante los
mtb race
MTB RACE nº1
153
métodos no agresivos por nosotros mismos pero si desconocemos los procedimientos os reco-miendo pedir ayuda y acudir a cualquier hospi-tal.
Volviendo a la normalidad con el reca-lentamiento propio.Tenemos que volver a nuestro estado normal y tras protegernos nos recalentaremos por nues-tra propia producción de calor. De esta forma, proporcionaremos un aumento de temperatura entre 0,5-2 ºC/hora por lo que es un método lento en situaciones graves pero eficaz.Esto es lo que se hizo el día de la prueba. Las ambulancias no daban abasto trasportando a participantes a la línea de meta. Podíamos enumerar más opciones de calentamiento más rápido, pero es algo que queda en manos de los profesionales de la salud que tienen que valorar el estado de cada victima y los métodos a usar en cada situación.
En cierto modo lo vivido en la última edición de los 10.000 de Soplao 2012, no es ni más ni menos que una experiencia y como tal tenemos que tomarla. Una experiencia que nos puede dar la oportunidad de aprender y con ello mejorar en
futuras ediciones, rutas o competiciones donde deberíamos de tener mas en cuenta el medio por donde trascurre el evento, su climatología o posibles cambios, y como debemos de equipar-nos para lo que nos pueda deparar el día.Muchos participantes se vieron impotentes y no pudieron desplegar todo su potencial, todas esas horas de entrenamiento invertidas y las ilu-siones de comparar los tiempos realizados con los de otras ediciones anteriores.
No pierdas tiempo y acércate a una de esas tiendas donde hay muy buenos profesionales y déjate asesorar, infórmate de nuevos materia-les, nuevos tejidos, pierde unas horas de en-trenamiento he inviértelas en equiparte para la próxima edición de los 10.000 del Soplao 2013 u otras tantas rutas y marchas que pueden volver a ponerte a prueba.Para finalizar, el calor lo puso la afición que como siempre fue espectacular sin dejar de mencionar que la organización supo estar a la altura de las circunstancias.
“No hay ciclista friolero, si no ciclista mal equipado”
[ Pedro Baltasar ]
mtb race154
Tengo un sentimiento de culpa más que notable. Llevo casi tres meses de parón en los que no he tocado la bici. Apenas un par de salidas cortas. Todos mis colegas están como locos haciendo “la base” y preparando ya su calendario 2013 y yo hecho un perro absoluto y, lo que es peor, cogiendo peso, ese que luego cuesta tanto quitar. La verdad es que éste año 2012 ha sido un año de retornar al mundillo de carreras, marchas, maratones, etc. Y he disfrutado como un auténtico enano. Tengo muchas ganas de repetir la misma filosofía para este 2013.
Estoy echando un vistazo a un posible calendario y me ha surgido la siguiente reflexión: ¿cuánto estamos dispuestos a pagar por una marcha o carrera? ¡Los precios de muchas marchas fa-mosas para éste 2013 son una auténti-ca pasada; se han vuelto locos!
Aunque bien es verdad que hay una diferencia abismal entre unas y otras. Encuentras algunas por 10-15€ donde es evidente que no existe ánimo de lucro sino un afán altruista por nuestro deporte y para dar a conocer la co-marca donde se realiza. Donde en el precio incluyen productos de la tierra, cerveza y viandas al final de la ruta y, lo que es mejor, aprecias un cariño especial por parte de la organización y voluntarios que se vuelcan por agradar y servir.
Otras en cambio tienen un descarado interés recaudatorio. Yo sinceramente estoy harto, y me lleva a los demonios, ver como nos cobran 30€, o incluso más de 60€ por marchas multitudina-rias, con miles de ‘’bikers’’. En algunas de ellas, aparte de avituallamientos “pelaos”, siempre dan revistas atrasa-das, bidones con publicidad y una mai-llot barato que siempre va al cajón de camisetas de propaganda que apenas
Tu opinion cuentaMTB, ¿Un negocio a nuestra costa?
mtb race 155
usamos para dormir o hacer chapuzas en casa.
Por no hablar de las empresas espe-cializadas que están surgiendo como sanguijuelas a la sangre fresca de ilusionados “mtbteros”. Estas empre-sas organizan carreras locales que en inicio, suelen merecer mucho la pena, baratas y con recorridos espléndidos, pero finalmente las convierten en una fábrica de beneficios. Lo que peor me sienta es que nos traten como borre-gos y nos quieran hacer creer que el disparatado precio es simplemente para cubrir unos costes supuestamente altísimos. Pensarán que nos hemos caído de un guindo. ¿Tenemos cara de panolis? Me parece perfecto que hayan encontrado un negocio con el que ga-nar dinero pero, por favor, que no nos vendan gato por liebre.
No tengo pudor en confesar que duran-te un par de décadas fui de “pirata” a muchas de las chupasangre, porque no soporto que empresas privadas quie-ran hacer negocio con nosotros, con el nombre de pueblos, caminos y tracks públicos. Si las empresas vinculadas a la bici quieren publicidad pues que la paguen y asuman el coste. No digo que ir por el morro sea lo correcto, aunque es completamente legal, pero después de mucho tiempo dejé de hacerlo, para ahora simplemente elegir donde peda-leo y donde dejo mi dinero. Donde hay gente involucrada de veras en el MTB, cuyo afán es promocionar y no tienen descarado ánimo de lucro, se sacrifican personalmente para que todo salga bien y la gente se vaya contenta, tienen todo mi apoyo y no dejaré de asistir y colaborar (afortunadamente sigue habiendo muchas por toda Es-paña). Las “recaudatorias” no verán un euro mío en su bolsillo.
Por otro lado me surge la reflexión de cuál es la motivación que tenemos para asistir a dichas pruebas. Hoy en día la aparición del GPS ha modificado por completo el Mundo del MTB y cual-quier track de marchas y competiciones está disponible públicamente. Por tan-to, nuestro interés, no puede ser estric-tamente disfrutar de rutas nuevas en
lugares diferentes, que bien podríamos hacer con nuestra “grupeta” un día o fin de semana cualquiera. Es evidente que una de las motivaciones que nos tiene enganchados a muchos de nosotros es ese diálogo interior que tenemos con nosotros mismos y que tiene lugar cuando alcanzamos la frontera de nuestros propios límites. Esa conver-sación en la que hablamos de miedos, donde nos enfrentamos a nosotros mis-mos y somos nuestro mayor enemigo, no suele tener lugar en nuestras salidas con los colegas y sí tiene lugar en las marchas y maratones de resistencia. Aunque yo creo más bien, que nuestro interés está en medirnos con el resto de “bikers” con una especie de vara o rasero común. Por eso cuanto más multitudinarias y famosas más ineterés suscitan. En otros casos simplemente la motivación surge en superar un reto personal, eso sí haciéndolo pública-mente. Porque muchas se están con-virtiendo en auténticas gestas donde el reto está en acabar o no acabar.
En muchos otros surge el sentimiento de sentirse partícipe de alguna manera en eventos donde participan “los bue-nos” y parece que eso ya nos convierte a nosotros en buenos también. Aunque ciertamente nuestras realidades y obje-tivos sean bien distintos. En cualquier caso, cuánto estamos dispuestos a pagar por vernos en el puesto 350 o el 2160 de una clasificación. Cuánto por pertenecer al grupo público de los que terminaron determinada prueba.
Yo, al igual que muchos de mis amigos, llevo mucho sudor tirado por carreras, marchas, maratones, ultramaratones, 24h etc. Pero sí, estoy dispuesto a pa-gar y colaborar allí donde lo merecen, allí donde hay gente sacrificándose y luchando por nuestro deporte. En esos otros sitios donde haya gente que quie-ra sacar beneficio de nuestro sudor y allí donde el MTB no sea un fin sino un medio, NI UN DURO.
A robar a Sierra Morena !!!!
[ Enrique Alonso ]
Cartas al director: [email protected]
mtb race156
Tras el éxito logrado en la primera edición, el circuito de mountain bike FIAT MTB 4 Estaciones vuelve a la carga con más fuerza y una prueba más en su calendario.
Y como ya viene siendo tradición, la prueba inaugural será en Valdemorillo, el próximo 27 de ene-ro, coincidiendo con la XXII edición de la Clásica del MTB.Este año, la prueba contará con varias novedades y una gran oferta de servicios dirigidos a los bikers participantes, quienes podrán optar por tres recorridos, de 20, 35 y 55 kilómetros respecti-vamente. Para evitar posibles aglomeraciones en las primeras partes del recorrido, se organiza-rán tres salidas, una para cada distancia.Esta prueba, que ya se viene celebrando durante 22 años, cuenta siempre con un compañero inseparable: el frío. Para contrarrestarlo, la organización ofrecerá varios puntos de avituallamiento con degustación de diferentes productos calientes.Otra de las importantes novedades será la organización de una marcha familiar de mountain bike para la tarde del sábado 26. Los niños y niñas de más de seis años, acompañados de sus pa-dres, podrán disfrutar de un recorrido de 5 kilómetros, para que los más pequeños se inicien en el mundo del MTB.
www.mtb4estaciones.com
La próxima edición de la Orbea Monegros ya tiene fecha: será el 27 de abril, en Sariñena, como siempre. El año pasado la marcha alcanzó los 6.000 inscritos.A partir de febrero podrás encontrar en www.orbea.com toda la información relativa a la prueba, así como el formulario para inscribirte en una de las marchas no competitivas de BTT más popula-res de España, con 6.000 inscritos el pasado año.
La organización adelanta que, como en 2012, habrá dos recorridos: una Maratón y una Media Maratón, ambos tan bellos como exigentes.La Orbea Monegros, anteriormente conocida como Maratón de los Monegros, busca resaltar el espíritu de aventura y superación en un lugar de singular y espectacular belleza:El Desierto Vivo de Europa.Si te atreves a retar al desierto y quieres vivir una experiencia única en un ambiente 100% ciclismo de aventura, sigue atento a para conocer todos los detalles de una de las citas
BTT del año. www.Orbea.com
Orbea Monegros 2013
Fiat MTB 4 Estaciones
mtb race 157
andalucia bike race José Antonio Hermida, embajador de la Andalucía Bike Race, no fallará en la parrilla de salida de este 2013, siendo la primera carrera en su calendario competitivo de la temporada. Como él mismo explica “me servirá como un buen inicio de temporada y me ayudará a afinar la forma de cara a las Copas del Mundo. Una carrera multietapas es un entrenamiento genial”. El corredor del Multivan-Merida estará en esta carrera defendiendo la victoria del 2012, que con-siguió con su compañero Rudi van Houts. El de Puigcerdà comenta que “estoy muy contento, ya que volver a defender la victoria del año pasado es algo que me motiva mucho, así como volver a disfrutar de los senderos, pistas y parajes que ofrecen Córdoba, Priego, Bedmar, Mancha Real y Jaén”.
Referente a las expectativas en esta nueva edición, el de Puigcerdá comenta que “los chicos de Octagon seguro que nos sorprenderán como lo han hecho en las ediciones anteriores. Rudi y yo tendremos seguro un buen plantel de ad-versarios que harán de ésta una com-petición de altísimo nivel”.
despliegue polar Polar, la marca líder en pulsometros, participara con cinco Polar Teams que competirán por pare-jas en esta prueba por etapas, POLAR tiene preparadas una serie de acciones que permitirán a los participantes disfrutar todavía más de esta experiencia y compartirla con sus amigos. En cada etapa, 20 bikers tendrán la posibilidad de probar el Polar RC3 GPS, producto oficial de la Andalu-cía Bike Race, y registrar toda la información: pulsaciones, velocidad, distancia, altimetría, etc. En la carpa de Polar situada en la llegada, cada día los participantes podrán descargar sus datos y compartirlos a través de las redes sociales. Esta acción se repetirá cada día con bikers diferentes que hayan hecho la reserva de una unidad Polar RC3 GPS. Además, Polar pondrá a disposición de los participantes un servicio técnico para resolver consultas y atender posibles reparaciones y cambios de batería.
La participación en eventos como la Andalucía Bike Race permite a la marca acercar sus produc-tos y servicios a los aficionados y profesionales de este deporte y a su vez conocer de primera mano sus necesidades para ofrecer soluciones de entrenamiento a medida. Con este acuerdo de patrocinio, Polar reafirma su liderazgo en el sector de pulsómetros de entrenamiento en el mundo de la mountain bike.
mtb race
calendario: febrero
158
20 - enero domingo
Vi Pedalada HiVernal ‘la Pica’ www.BTTTARRAGOnA.COM/LAPICA
26 al 29 - enero de sabado a martes
4stage mtb lanzarote www.CLUBLASAnTA.ES/4_STAGE_OFF_ROAD_MOUnTAIn_BIkE_RACE-11864.ASPX
3 - febrero domingo
XVii marcHa mtb sierra de moratalla www.CCMORATALLA.ES
iii marcHa btt muntanyes de XiXona www.CLUBCICLISTAXIXOnA.COM
circuito ProVincial de btt de seVilla - el ronquillo www.AnDALUCIACICLISMO.COM
10 - febrero domingo
iX marcHa mtb sierra Juan naVarro www.LAVEGAMTB.FOROACTIVO.COM
17 - febrero domingo
Vi aPuko igoera www.APUkOIGOERA.COM
iX Passeio btt 2013 - miranda do douro www.LCREnqUE.PT.VC
24 - febrero domingo
ii marcHa cicloturista btt rally galaPagar www.RALLYGALAPAGAR.ES
andalucía bike race www.AnDALUCIABIkERACE.COM
X marcHa btt fernando torres martín www.CICLISMOLLEREnA.ES
iV ruta btt Pomar de cinca www.CCBOSCOSMOnzOn.COM
ii cicloturista btt ruta de los labradores del duc www.qUEnTARLABRADORES.GUADALXEnIL.ES
calendario: enero y febrero
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calendario: febrero calendario: enero y febrero
24 - febrero domingoyuncos
10 - marzo domingocarranque
24 - marzo domingocHoza de canales
7 - abril domingos. bartolome de las abiertas
14 - abril domingonaValcan
28 - abril domingourda
1 - mayo domingoPolan
5 - mayo domingocorral de almaguer
12 - mayo domingoesquiVias
26 - mayo domingotorriJos
2 - Junio domingoguadamur
9 - Junio domingotorre de esteban Hambran
16 - Junio domingomoceJon
23 - Junio domingoillescas
30 - Junio domingotoledo
www.circuitoprovincialbtttoledo.com
Circuito Provincial BTT Toledo
Inscribete !!!
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MTB RACE nº1
160
El equipo wILD wOLF TREk PRO RACInG
ha confirmado su presencia en la 4 Stage
Off Road Mountain Bike que se disputa del
26 al 29 de enero en Lanzarote.
Está será la primera competición del año
para el equipo murciano y que servirá como
de toma de contacto de sus corredores en
su vuelta a la competición, tras los largos entrenamien-tos invernales.
La 4 Stage Off Road Moun-tain Bike de Lanzarote esta organizada por el Club La Santa y consta de 4 impre-sionantes etapas, duras y retadoras, en la que se ha incluido una etapa de contrarreloj individual. El 90% del recorrido se desa-rrolla fuera de carreteras asfaltadas, por caminos de arena, lava y tierra en la zona costera del norte de la isla.
Para esta prueba el equi-po wILD wOLF TREk PRO RACInG contará con Sergio Mantecón, Carlos Coloma, Frán Pe-rez y Juan Pedro Trujillo, que aunque en esta par-te de la temporada no llegan al 100%, intentarán estar lo más delante posible. no será de la
partida el argentino del equipo, Catriel Soto,
ya que aterriza en breve en España, pero
tendrá un entrenamiento especifico en estas
primeras semanas.
Completarán la expedición el mecánico
Francisco Jesus Murcia, la fisio María Au-
xiliadora Martín y Juan Antonio Vilar, como
team manager.
Las etapas que ha preparado el Club La Santa
para esta 4 stage Off Road Mountain Bike son:
Sábado 26 de enero – 30km.Domingo 27 de enero – 60km.Lunes 28 de enero – CRI – 25km.
Martes 29 de enero – 80km.
Con esta prueba el equipo wILD wOLF TREk
PRO RACInG empieza su andadura 2013,
con los ojos puestos en la copa del mundo que
comienza en mayo en Alemania y en el cam-
peonato del mundo de la especialidad que se
disputará en Sudáfrica.
iniicio de temporada
MTB RACE nº1
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Mercadillo
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BH Ultimate Carbono 1.500€
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Orbea Tuareg 2012 220 €
Cube Carbono 1.500 €Cannondale Super V 800 500 € Orbea Alma 2.299 €
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Scott Genius carbono 2.000 €
Giant XTC Composite 1.800 €
Stevens Fluent-SX 1.600 €
CUADRO SPECIALIZED 1.700 €
Cuadro Cannondale Rush 650€
SCOTT GAMBLER 1.800 € Trek 8000 1.000 €
BH Ultimate Carbono 1.500€
GIANT XTC Composite3 995 €
Orbea Tuareg 2012 220 €
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Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013
164
B-PRO - 2012 FReedOm WOman 207SPORt CBO 229SPORt SRa 229ZS0 229ZS1 309ZS2 459ZS3 549ZS7 699ZSR 849ZR3 29eR 699dual 1.349
B-tWIn - 2012 ROCkRIdeR 5.0 men 130ROCkRIdeR 5.0 WOman 130ROCkRIdeR 5.1 190ROCkRIdeR 5.2 C2 250ROCkRIdeR 5.2 C3 250ROCkRIdeR 5.2 ROjO 279ROCkRIdeR 5.3 400ROCkRIdeR 6.3 400ROCkRIdeR 6.4 600ROCkRIdeR 8.0 560ROCkRIdeR 8.1 700ROCkRIdeR 8 XC RePlICa 1.399ROCkRIdeR 8 XC RePlICa 1.800ROCkRIdeR 9.1 1.000ROCkRIdeR 9.2 1.400ROCkRIdeR 9.9 2.300ROCkRIdeR eR1 1.499ROCkRIdeR FR6 eVO 800ROCkRIdeR FR10 eVO 1.600
BeRgamOnt - 2012 Platoon 4.2 929PlatOOn 8.2 1.619PlatOOn 9.2 2.540PlatOOn team 3.239ReVOX 2.2 699ReVOX 4.2 929ReVOX 7.2 1.500ReVOX 8.2 1.965ReVOX 9.2 2.540ReVOX mgn 6.584ReVOX team 3.449StRaIlIne 8.2 2.655StRaIlIne team 4.619thReeSOme 6.2 2.078thReeSOme 8.2 2.889thReeSOme 9.2 3.465thReeSOme eX 3.999thReeSOme mgn 5.658VItOX 5.2 399VItOX 6.2 459VItOX 7.2 1.500VItOX 8.2 Fmn 689VItOX 9.2 809
Bh - 2012 OVeR X 5.5 289over X 5.6 369over X 5.7 409over X 5.8 449over X 5.9 499Peak 6.7 589Peak 6.8 749Peak 6.9 899Zenith 7.6 1.099Zenith 7.7 1.299Ultimate rC 8.7 1.599Zenith 7.8 1.699Ultimate rC 8.8 1.999Zenith 7.9 2.199Ultimate 9.6 2.399Ultimate rC 8.9 2.899Ultimate 9.7 3.399Ultimate 9.8 4.999Ultimate 9.9 6.999Women elle 6.6 289Women elle 6.7 359Women elle 6.8 419Women elle 6.9 699trail raCe 9.2 1.119trail hUnter 1.499lynX 4 9.2 1.999lynX 4 9.3 2.399
lynX 4 9.4 2.899lynX 4 9.5 3.299lynX 4 9.6 3.399lynX 4 9.7 3.999lynX 4 9.8 5.999lynX 4 Ultralight 9.9 7.999
BIanChI - 2012 kuma 4600 489kuma 5100 609kuma 5300 705jaB 7100 975jaB 29.3 1.205jaB 7300 1.255jaB 7500 1.519jaB 29.1 1.829jaB 7700 1.949methanOl SX 9100 2.359methanOl SX 9300 2.889methanOl SX 9400 3.189methanOl Sl2 9500 4.209methanOl Sl 29.3 4.919methanOl Sl2 9700 5.389methanOl Sl2 9900 5.629methanOl Sl 29.1 6.365methanOl Sl team RePlICa 7.115
BIOnICOn - 2012 alVa 160 I 3.583alVa 180 aIR 3.683
mtb race
Bici Catalogo 2013
165
AlvA 180 Coil 3.483Edison ii 2.224Edison lAdy 2.676Edison lTd iii 2.073FrEquEnCy sC 0 3.683GoldEn WilloW ii 2.676GoldEn WilloW iii 2.173GoldEn WilloW sC ii 2.778GrEEn villAGE 1.066ironWood 3.985rEd 140 0 4.790rEd 140 i 3.583supErshuTTlE ii 2.978sporT EliTE 999TEAn EliTE 02 1.99929Er 3.499TEAn EliTE 01 6.999vElvET 1.399spEEdFox 3.699Four sTrokE 02 3.899TrAilFox 02 4.499TrAilFox 01 7.499Four sTrokE 01 7.999shivEr 2.199
BooMErAnG - 2012 CoBrA 24 189opEn 24 159spiriT Cro 159
spiriT srA 159
BoTTECChiA - 2012 ZoColAn 26 ZoColAn 29 pordoi sTElvio 29 sTElvio 26 GArdEnA GiAu lAGorAi Fx 540 disk slx-dEorE 30v Fx 530 disk Alivio 27v Fx 530 Alivio 27v v-BrAkE Fx 520 disk ACErA 27v Fx 520 ACErA 27v v-BrAkE Fx 510 disk AlTus 24v Fx 510 AlTus 24v v-BrAkE Fx 500 Tx 55 21v MAn Fx 501 Tx 55 21v lAdy Fr 670 ACErA 27v disk Fr 660 AlTus 24v
BrEEZEr - 2012 ThundEr 875ThundEr 29 sporT 959ThundEr sporT 975ThundEr CoMp 1.345ThundEr 29 CoMp 1.410ThundEr pro 1.775ThundEr 29 pro 1.825liGhTninG pro 1.920ThundEr TEAM 2.199liGhTninG TEAM 2.275Cloud 9 pro CArBon 2.599Cloud 9 TEAM CArBon 3.279Cloud 9 EliTE CArBon srAM xx 5.460
CAnnondAlE - 2012 TrAil sl 5 549TrAil sl 4 649TrAil sl 3 799TrAil sl 2 849TrAil sl 29Er 2 999TrAil sl 1 1.099TrAil sl hs33 1.299FlAsh Alloy 3 1.399FlAsh 29Er Alloy 3 1.499FlAsh 29Er Alloy 2 1.899FlAsh Alloy 1 2.199FlAsh 29Er Alloy 1 2.199FlAsh CArBon 4 2.299FlAsh CArBon 4Z 2.399FlAsh 29Er CArBon 3 2.699FlAsh 29Er CArBon 2 3.699FlAsh CArBon 2 3.999FlAsh 29Er CArBon 1 4.699FlAsh CArBon 1 5.999
FlAsh CArBon TEAM 7.499FlAsh CArBon 29Er ulTiMATE 7.999TrAil sl 5 WoMEn´s 549TrAil sl 3 WoMEn´s 749TrAil sl 2 WoMEn´s 999rZ onE TWEnTy 3 1.699rZ onE TWEnTy 2 1.899sCAlpEl 29Er Alloy 4 1.999rZ onE TWEnTy 1 2.199sCAlpEl 29Er Alloy 3 2.499JEkyll 4 2.799rZ onE TWEnTy xlr 2 2.799sCAlpEl 3 3.299rZ onE TWnTy xlr 1 3.499JEkyll 3 3.599ClAyMorE 2 3.999sCAlpEl 29Er CArBon 2 3.999sCAlpEl 2 4.299JEkyll 2 4.499ClAyMorE 1 5.499JEkyll 1 5.999sCAlpEl 1 5.999sCAlpEl 29Er CArBon 1 5.999sCAlpEl ulTiMATE 7.999lExi 3 1.499lExi 2 1.999sCArlET 2 3.299
CAnyon - 2012 yElloWsTonE 4.0 629yElloWsTonE 5.0 799GrAnd CAnyon Al 6.0 999GrAnd CAnyon Al 7.0 1.299GrAnd CAnyon Al 8.9 1.499GrAnd CAnyon Al 8.0 1.499GrAnd CAnyon Al 9.9 1.749GrAnd CAnyon Al 9.0 sl 1.999GrAnd CAnyon Al 9.9 sl 2.199GrAnd CAnyon CF 8.0 2.499GrAnd CAnyon CF 9.0 2.999GrAnd CAnyon CF 9.0 TEAM 3.699yElloWsTonE 5.0 W 799GrAnd CAnyon Al 7.0 W 1.299nErvE xC 6.0 1.299nErvE xC 7.0 1.599nErvE AM 6.0 1.699TorquE Frx 5.0 plAyZonE 1.999nErvE AM 7.0 1.999nErvE xC 8.0 1.999nErvE Mr 8.0 1.999TorquE Frx 6.0 spEEdZonE 2.199sTrivE Es 7.0 2.299TorquE Frx 7.0 roCkZonE 2.499nErvE AM 8.0 x 2.499nErvE xC 9.0 2.499TorquE 7.0 TrAilFloW 2.599nErvE Mr 9.0 sl 2.599
Strive eS 8.0 2.699Nerve AM 9.0 2.899torque FrX 8.0 DropzoNe 2.999
CArrAro - 2012 417 turNer 345419 GruNGe 410419 CoMpAC 410420 GruNGe M DiSC 460436 DAytoNA H DiSC 720470 rACe AL 735471 rACe AL 940019 2oNove AL 1.265472 rACe AL 1.430029 2oNove AL 1.785495 equipe rAze Cr 1.950479 rACe AL 2.055496 equipe pro Cr 2.300587 SetteGuADi pro CArboN 5.845599t NovekiLi pro ti 6.260482 kite Frt 1.475485 veLve Frt 3.145CoLNAGo - 2012 tweNty vi 1.620
CoLuer - 2012 iNFerNo 10 419iNFerNo 20 529iNFerNo pro 1.039voLuMe vb 229poker vb 264poker DiSC MC 289New SpHerA DiSC MC 319SouND 260 vb 329voLuMeN DiSC MC 339SouND 260 DiSC MeC 369SouND 260 DiSC HD 424HitS 60 459rAve 509eiGHt 629NiNe 689NiNe pro 845eLeveN 1.021tweLve 10 1.079tweLve 20 1.439poiSoN CArboN 10 1.689poiSoN CArboN 20 1.999tweLve 30 1.999tweLve teAM 2.399poiSoN teAM CArboN 10 2.439poiSoN teAM CArboN 20 3.269poiSoN teAM CArboN 30 4.848MuSA 245DiviNe 279DiAMoND 324eLiXir 324
mtb race
Bici Catalogo 2013
166
mtb race
Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013
168
Decline 10 549Decline 20 669Decline 20 Air 779TrAil escApe 10 1.199TrAil escApe 20 1.459M6 TrAil coMp 1.559TrAil HiT 10 1.819TrAil escApe 30 1.849
coMMencAl - 2012 preMier 29 899rAMones Al2 999preMier s 1.399supernorMAl 2 1.699supernorMAl 2 niner 1.799supernorMAl 1 1.999rAMones crono 2.099supernorMAl 1 niner 2.099MeTA 55 1.999super 43 1.999supreMe 24 1.999supreMe 6 2.399MeTA AM 3 2.849supreMe 8 2.899MeTA AM2 3.299supreMe DH 3.899MeTA sX 3.999MeTA AM 1 4.399supreMe DH ATHerTon 6.499corrATec - 2012 X-VerT s 02 1.711super Bow TeAM 2.032X-VerT s 01 2.139reVoluTion 2.460X-VerT s cA+ 2.460reVoluTion XT 3.209X-Bow 29 4.814reVoluTion TeAM sl 5.349X-Bow 29 XTr 7.489reVoluTion TeAM sl XTr 8.559reVoluTion TeAM sl XX 8.559X-Bow 29 sl 9.094X-Force 02 3.102Air TecH worlDcup 4.279X-Force 01 4.814
conor - 2012 AFX 4.0 212AFX 3.0 268AFX 2.0 320AFX 2.0 DH 433AFX 8500 Al 524AFX 8500 De 586wrc pro 27 697wrc pro X5 733wrc TeAM slX 1.079wrc TeAM XT 1.427wrc De slX 1.902
wrc TeAM X Xo 2.138wrc De XT 2.281wrc TeAM X XTr 2.575wrc De Xo 2.936wrc De XTr 3.400wrc De Full XTr 4.833AFX 4.0 212AFX 3.0 268AFX 2.0 320AFX 8500 Al 524AFX 8500 De lADy 596wrc pro 30 lADy 804wrc Ds pro 27 1.432wrc Ds pro X5 1.484wrc Ds pro 30 1.583wrc Ds TeAM slX 1.811wrc Ds TeAM XT 2.195wrc Ds TeAM Xo 2.842wrc Ds TeAM XTr 3.316
cuBe - 2012 lTD cls 520AiM 590lTD cls pro 620AnAlog 699AnAlog 29 699curVe 720ATTenTion 799nATure 820AciD 910AciD 29 910nATure pro 920cross 999lTD 999cross pro 1.099lTD pro 1.150lTD pro 29 1.150lTD rAce 1.250lTD sl 1.350lTD sl 29 1.350reAcTion gTc pro 29 1.699reAcTion pro 1.699reAcTion gTc pro 1.799reAcTion rAce 1.799reAcTion sl 1.899reAcTion gTc rAce 1.999reAcTion slT 1.999reAcTion gTc sl 29 2.199reAcTion gTc sl 2.250reAcTion gTc slT 2.450eliTe super Hpc pro 2.750eliTe super Hpc 29 3.099eliTe super Hpc rAce 3.299eliTe super Hpc sl 4.399
DeVinci - 2012 wilson XT 3.599wilson rc 4.499
wilson sl 5.999DiXon Xp 2.699DiXon rc 3.799DiXon sl 5.299DeXTer Xp 2.699DeXTer rc 3.599ATlAs Xp 29 2.899ATlAs rc 29 3.599wooky rc 29 2.399wooky rc 29 3.799
Ferrini - 2012 Duke 24 265Force Xr 585r1 275r2 339r3 385r4 539
Focus - 2012 rAVen rookie 289HigHlAnD peAk 429losT lAgoon cs 5.0 429wHisTler 549losT lAgoon cs 3.0 549BlAck Hills 649wHisTler sTreeT 649losT lAgoon cs 2.0 649losT lAgoon cs 4.0 649FAT Boy 749losT lAgoon cs 1.0 749BlAck riDer 2.0 849BlAck ForesT 29r 3.0 849BlAck riDer 1.0 979crATer lAke cs 3.0 979crATer lAke cs 2.0 1.079BlAck ForesT 4.0 1.099BlAck ForesT 29r 2.0 1.099crATe lAke cs 1.0 1.299BlAck ForesT 3.0 1.699BlAck ForesT 29r 1.0 1.749BlAck Fores 2.0 1.849BlAck Fores 1.0 2.149rAVen 29r 3.0 2.199rAVen 6.0 2.199rAVen 5.0 2.699rAVen 29r 2.0 2.799rAVen 4.0 3.249rAVen 3.0 3.799rAVen 2.0 4.799rAVen 29r 1.0 5.299rAVen 1.0 6.599DonnA HT 4.0 429DonnA HT 3.0 549DonnA HT 2.0 849DonnA HT 1.0 1.399super BuD 5.0 1.099super BuD 4.0 1.399
mtb race
Bici Catalogo 2013
169
Super Bud 3.0 1.849Super Bud 2.0 2.149Thunder 3.0 2.149Super Bud 1.0 2.699Thunder 2.0 2.699projecT 3.0 2.799FSL 5.0 2.849FSL 4.0 3.599ThuBder 1.0 3.799projecT 2.0 3.899FSL 3.0 4.299projecT 1.0 4.899FSL 2.0 6.499FSL 1.0 7.149
FrM - 2012 8hp TeaM Xcr3 3.4418hp TeaM Xcr2 4.726GaLaXy Xcr2 6.390anakin Xcr2 6.831GaLaXy Xcr1 7.456anakin Xcr1 7.8978hp FuLL 29er Xcr3 4.7978hp FuLL 29er Xcr2 6.0958hp FuLL 29er Xcr1 6.895
Fuji - 2012 neVada 5.0 399neVada 4.0 429naVada 3.0 589neVada 2.0 619neVada 29er 2.0 749neVada 1.0 809neVada 29er 1.0 849Tahoe 4.0 999Tahoe 3.0 1.099Tahoe 29er 4.0 1.199Tahoe 29er 1.0 1.207Tahoe 2.0Tahoe 29er 3.0 1.269Tahoe 29er 3.0 1.329Tahoe 29er 2.0 1.489Tahoe 1.0 1.649SLM 29er 3.0 2.299SLM 29er 1.0 3.399SLM 29er LTd SL 5.549ouTLand 3.0 1.599ouTLand 29er 3.0 1.859ouTLand 2.0 1.999reVeaL 3.0 2.099ouTLand 29er 2.0 2.149ouTLand 1.0 2.399reVeaL 2.0 2.549ouTLand 29er 1.0 2.799reVeaL 1.0 3.299
GhoST - 2012 aMr 5700 1.899aMr 5900 2.099aMr 7500 2.399
aMr LecTor 7700 2.899aMr LecTor 9000 3.299aMr LecTor 9500 4.999aMr pLuS 5900 2.399aMr pLuS 7500 2.799aMr pLuS LecTor 7700 3.399aMr pLuS LecTor 9000 4.499aSX 4900 1.099aSX 5100 1.299aSX 5500 1.599caGua 3.499caGua LecTor 4.999dh 7000 2.399dh 9000 4.499e.hyBride TraiL 4000 Lady 2.599e.hyBride TraiL 4000 Man 2.599e-hyBride TraiL 9000 Lady 3.299e-hyBride TraiL 9000 Man 3.299hTX 29 acTinuM 7000 999hTX 29 acTinuM 7200 1.699hTX 29 acTinuM 9000 1.599hTX 29 acTinuM 9500 1.899hTX 29 acTinuM 7500 1.899hTX LecTor 7.700hTX LecTor 5800 1.899hTX LecTor 9000 2.999hTX LecTor pro TeaM 5.699hTX LecTor WorLd cup 4.599MiSS 1200 399MiSS 2000 599MiSS 3000 699MiSS 5000 899MiSS 8000 999MiSS aMr 5700 1.899MiSS aMr 5900 2.099MiSS aMr 7500 2.399MiSS rT 5100 1.199norThShore 1.999poWerkid 24 MiSSy 349poWerkid 24 Boy 349rT acTinuM 5700 1.899rT acTinun 5900 2.099rT acTinun 7500 2.299rT LecTor 5700 2.299rT LecTor 7700 2.799rT LecTor 9000 3.699rT LecTor pro TeaM 5.999rT LecTor WorLd cup 4.999Se 1200 399Se 1300 479Se 1800 549Se 2000 599Se 3000 699Se 4000 799Se 5000 899Se 6000 949Se 8000 999
Se 9000 1.399Se 9500 1.599
GiTane deFiniTiVe - 2012 acTiV rc4 1.199acTiV rc3 1.499acTiV inFiniTy rc4 1.899acTiV rc2 1.899acTiV inFiniTy rc3 2.299acTiV inFiniTy rc2 2.699acTiV rc1 2.999acTiV inFiniTy rc1 3.999SLide 100.4 1.999SLide 140.4 2.199SLide 100.3 2.399SLide 160.4 2.399SLide 140.3 2.599SLide inFiniTy 100.4 2.799SLide 160.3 2.799SLide 100.2 2.999SLide 140.2 3.199SLide inFiniTy 100.3 3.599SLide 160.2 3.899SLide inFiniTy 100.2 3.999SLide 100.1 3.999SLide 140.1 3.999SLide inFiniTy 100.1 4.999SLide 160.1 4.999
Goka - 2012 deSerTo 782ForeST 1.592
GianT - 2012 reVeL 4 349reVaL 4 STreeT 369reVeL 3 399reVeL 2 449reVeL 2 STreeT 449reVeL 3 diSc 449reVeL 1 diSc 569reVeL LTd 1 699TaLon 29er 1 749reVeL LTd 0 849TaLon 29er 0 949TaLon 0 999XTc 2 1.199XTc 1 1.349XTccoMpoSiTe 3 1.499XTc coMpoSiTe 2 1.799XTc 0 1.999XTc 29er 0 2.199XTc coMpoSiTe 1 2.199XTc coMpoSiTe 29er 1 2.199XTc coMpoSiTe 0 2.899XTc copoSiTe 29er 0 2.999XTc adVanced SL 7.299reVeL 2 W 449reVeL 3 diSc W 499
mtb race
Bici Catalogo 2012/13 Bici Catalogo 2012/13
172
Revel 1 Disc W 569Revel 0 Disc W 659Talon 2 W 749TRance X4 1.299anThem X4 1.599
GT - 2012 aiR 299slamme 299Zone 350compe 375DiRT Bump 399aGGRessoR 3.0 325aGGeRssoR 2.0 360aGGResoR 1.0 395avalanche 4.0 450KaRaKoRam 29 4.0 540avalanche 3.0 560avalanche 2.0 699avalanche 1.0 849KaRaKoRam 29 2.0 850KaRaKoRam 29 1.0 995ZasKaR comp 1.100ZasKaR eliTe 1.250ZasKaR 29 eliTe 1.299ZasKaR 29 eXpeRT 1.799ZasKaR caRBon eliTe 1.999ZasKaR caRBon eXpeRT 2.250ZasKaR 29 pRo 2.299ZasKaR 29 caRBon eXpeRT 2.499ZasKaR caRBon pRo 2.999ZasKaR 29 caRBon pRo 3.399ZasKaR caRBon Team 5.999laGuna 325avalanche 4.0 450avalanche 2.0 699avalanche 1.0 849sensoR 4.0 1.199sensoR 3.0 1.499FoRce 3.0 1.750sensoR 29 eliTe 1.750sensoR 2.0 1.999sensoR 29 eXpeRT 1.999FoRce 2.0 2.299FuRy 2.0 2.499sensoR 1.0 2.499sancTion 2.0 2.699sensoR 29 pRo 2.699FoRce 1.0 2.999ZasKaR caRBon 100 eXpeRT 2.999FuRy 1.0 3.199haiBiKe - 2012 RooKie 26 349aTTacK sl 378spRinGs sl 399spRinGs Rc 469aTTacK Rc 528
BiG cuRve se 539spRinGs RX 549poWeR sl 549aTTacK RX 679poWeR Rc 699poWeR RX 779eDiTion sl 899BiG cuRve sl 999eDiTion Rc 1.099liGhT se 1.353eDiTion RX 1.399BiG cuRve Rc 1.499Q sl 1.599Q Rc 1.799liGhT sl 1.999BiG cuRve RX 1.999Q RX 2.099liGhT Rc 2.299Q FouRTeen 2.499GReeD sl 2.499GReeD 29 sl 2.599GReeD Rc 3.399GReeD RX 4.199GReeD 29 Rc 4.299GReeD Team 4.999liFe sl 349liFe Rc 399liFe RX 559
liFe RXliFe Team 1.499aTTacK Fs 679
iBis - 2012 moJo hD 7.235moJo hD KiT slX 4.680moJo hD KiT Xo 5.957moJo hD KiT XT 5.368moJo hD KiT XTR 7.088moJo hD KiT XX 7.235moJo sl KiT slX 3.624moJo sl KiT Xo 5.180moJo sl KiT XT 4.595moJo sl KiT XTR 6.400moJo sl KiT XX 6.680moJo sl R 7.000moJo sl R KiT slX 3.990moJo sl R KiT Xo 5.300moJo sl R KiT XT 4.730moJo sl KiT XTR 6.690moJo sl KiT XX 7.000TRanny 6.020TRanny KiT slX 3.456TRanny KiT XT 4.190TRanny XTR 5.800TRanny XX 6.020
inTense - 2012 TaZeR hT 750
mtb race
Bici Catalogo 2012/13
173
Tazer 2.250Spider 1.995Spider 29 2.250Tracer 2 2.250Uzzi 2.250Tracer 29 2.300SlopSTyle 2.350951 2.450carbine 2.550M9 2.895
KoGa X-29 TeaM 1.599X-rUnner 1.599X-SporT 999
Kona - 2012 lanai 449MahUna 649Splice 649Fire MoUnTain 699blaST 899UniT 899cinder cone 1.099KahUna 1.199caldera 1.299KahUna delUXe 1.599KUla 1.599biG KahUna 2.099
KinG KahUna 3.079KUla WaTT 3.409TiKa 699Mina 1.099Mohala 1.199TanUKi 1.429hei hei 29 1.699TanUKU delUXe 2.199enToUraGe 2.499hei hei 100 2.499hei hei 29 delUXe 2.699operaTor dh 2.9692+2 2.999cadabra 2.999SaTori 2.999coil air 3.299TanUKi SUpreMe 3.299hei hei 29 SUpreMe 3.699abra cadabra 3.999enToUraGe dl 3.999SUpreMe operaTor 5.999lele 2.499
KroSS eVado 2.0 394eVado 3.0 491eVado 4.0 631eVado 5.0 848heXaGon F2 275heXaGon F3 306heXaGon F5 337heXaGon X2 275heXaGon X3 306heXaGon X5 337heXaGon X6 384heXaGon X8 445heXaGon X9 508leVel a+ 5.947leVel a10 2.547leVel a2 445leVel a3 491leVel a4 615leVel a5 663leVel a6 770leVel a7 1.049leVel a8 1.158leVel a9 1.488leVel b3 711leVel b6 1.003leVel F5 638leVel F6 816rebel 1.137Spade 770Spade pro 894
KUoTa - 2012 Kor liTe 1.799Kor 2.849
Ky50 4.549
lapierre - 2012 rapT 1.1 457rapT 1.2 558rapT 2.1 813rapT 2.2 965raid 200 508raid 300 609raid 400 711raid 500 864raid 700 965pro race 100 1.016pro race 229 1.016X-conTrol 110 1.220pro race 200 1.271X-conTrol 210 1.423pro race 529 1.627X-conTrol 310 1.627pro race 300 1.728pro race 400 2.237pro race 500 2.237pro race 700 3.254pro race 929 3.254pro race TeaM 6.102raid 400 l 711raid 700 l 965pro race 200 l 1.271X-FloW 312 2.033zeSTy 214 2.033FroGGy 218 2.033Spicy 316 2.339FroGG 318 2.339zeSTy 314 2.542X-FloW 421 2.746X-FloW 512 3.254zeSTy 514 3.254Spicy 516 3.254FroGGy 518 3.559X-FloW 612 3.966dh 720 3.966zeSTy 714 4.068X-FloW 712 4.983zeSTy 914 5.085Spicy 916 5.696X-FloW 912 6.102dh TeaM 6.611X-conTrol 310 l 1.627X-FloW 312 l 2.033zeSTy 314 l 2.542TandeM X2 TeaM 2.135TandeM ToUrinG 2.440TandeM FiT 2.644
liTeSpeed (cUadroS) ciTico 3.250piSGah 2.199cohUTa 2.675
mtb race
Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013
174
SEWANNE 3.695
LITEVILLE (cuAdroS) 601 2.355301 3.060
LYNSKEY (cuAdroS) M240 1.680rIdgELINE VF 1.680Pro 26 1.810rIdgELINE SL 1.810Pro 29 VF 2.175Pro 29 LEFTY 2.260
LooK - 2012 920 A SLX 3.999920 A SrAM Xo 4.999920 A SrAM XX 6.499920 c SLX 4.499920 c SrAM Xo 5.499920 c SrAM XX 6.999986 rSP SLX 2.999986SLX 3.299986 SrAM Xo 3.999986 SrAM XX 5.499
MASSI - 2012 AIrE cArBoN LITE 2.799AIrE cArBoN EXPErT 3.799AIrE cArBoN Pro 3.199AIrE cArBoN rEPLIcA 4.399AIrE cArBoN TEAM 7.999AIrE coMP 1.599AIrE ELITE 1.799AIrE EXPErT 2.599AIrE Pro 2.199AIrE rEPLIcA 2.799AIrE TEAM 3.299A-KIN ELITE 1.099A-KIN Pro 1.299cASTA ELITE 1.499cASTA EXPErT 1.999cASTA Pro 1.699cASTA rEPLIcA 2.199FurA ELITE 999FurA EXPErT 1.199FurA Pro 1.099FurA rEPLIcA 1.499FurA TEAM 1.599FurA TEcH 879Pro 29 coMP 1.999Pro 29 ELITE 2.299Pro 29 EXPErT 2.499Pro 29 rEPLIcA 2.899Pro 29 TEAM 3.299Pro EVo ELITE 2.299Pro EVo EXPErT 2.599Pro EVo rEPLIcA 2.999Pro EVo TEAM 3.299Pro SL rAcE ELITE 3.799
Pro SL rAcE EXPErT 3.999Pro SL rAcE rEPLIcA 5.499Pro SL rAcE TEAM 7.999TEAM coMP 1.599TEAM ELITE 1.799TEAM EVo 1.999TEAM EXPErT 2.399TEAM Pro 1.899TEAM rEPLIcA 2.899TrAX TEcH 699TrAX TEcH 29 999ZX-3 coMP 1.799ZX-3 ELITE 1.999ZX-3 EXPErT 2.999ZX-3 Pro 2.199ZX-3 rEPLIcA 3.299
MArIN - 2012 SAN QuENTIN 746PIooNEr TrAIL 452BoLINAS rIdgE dISc 550BEAr VALLEY WFg 654BoBcAT TrAIL 700ELdrIdgE grAdE 1.029PALoSAdES TrAIL 29Er 1.081NAIL TrAIL 1.327INdIAN FIrE TrAIL 1.643TEAM cXr 2.436
EAST PEAK 5.5 1.093rIFT ZoNE Xc6 1.764
MEgAMo - 2012 oPEN rEPLIcA 239PHoENIX 4.0 349PHoENIX 3.0 449PHoENIX 2.0 569PHoENIX 29 699PHoENIX 1.0 829
MENdIZ - 2012 rX 10 MTB 3 10V 3.330rX 10 MTB 4 10V 3.460rX 10 MTB 5 10V 3.750rX 10 MTB 6 10V 3.830rX 10 MTB 7 10V 5.320rX 2 MTB 19V 630rX 2 MTB 2 10V 750rX 3 MTB 1-A9V 745rX 3 MTB 3 10V 895rX 3 MTB 4 10V 1.045rX 3 MTB 5 10V 1.275rX 3 MTB 6 10V 1.420rX 3 MTB 7 10V 2.720rX 4 MTB 1-A9V 805rX 4 MTB 3 10V 945rX 4 MTB 4 10V 1.045rX 4 MTB 5 10V 1.305
mtb race
Bici Catalogo 2013
175
RX 4 MTB 6 10V 1.455RX 4 MTB 7 10V 2.800RX 7 MTB 1-A 9V 950RX 7 MTB 3 10V 1.090RX 7 MTB 4 10V 1.190RX 7 MTB 5 10V 1.460RX 7 MTB 6 10V 1.630RX 7 MTB 7 10V 2.965RX 8 MTB 3 10V 2.235RX 8 MTB 4 10V 2.360RX 8 MTB 5 10V 2.660RX 8 MTB 6 10V 2.745RX 8 MTB 7 10V 4.230RX 9 MTB 3 10V 3.025RX 9 MTB 4 10V 3.150RX 9 MTB 5 10V 3.440RX 9 MTB 6 10V 3.520RX 9 MTB 7 10V 5.020RX K4 3.400RX K4 MTB 3 10V 1.490RX K4 MTB 4 10V 1.650RX K4 MTB 5 10V 1.900RX K4 MTB 6 10V 1.990RX K4 MTB 7 10V 3.400RX K7 5.400RX K7 MTB 3 10V 3.350RX K7 MTB 4 10V 3.500RX K7 MTB 5 10V 3.785
RX K7 MTB 6 10V 3.875RX K7 MTB 7 10V 5.400RX2 750RX3 2.720RX4 2.800RX7 2.965RX8 4.230RX9 5.020RZ 7 MTB 1-A 9V 1.125RZ 7 MTB 3 10V 1.245RZ 7 MTB 4 10V 1.375RZ 7 MTB 5 10V 1.635RZ 7 MTB 6 10V 1.725RZ 7 MTB 7 10V 3.090RZ 8 MTB 1-A 9V 1.430RZ 8 MTB 3 10V 1.550RZ 8 MTB 4 10V 1.680RZ 8 MTB 5 10V 1.945RZ 8 MTB 6 10V 2.065RZ 8 MTB 7 10V 3.420RZ 9 MTB 3 10V 3.450RZ 9 MTB 4 10V 3.580RZ 9 MTB 5 10V 3.870RZ 9 MTB 6 10V 3.950RZ 9 MTB 7 10V 5.440RZ7 29ER 3.090RZ8 29ER 3.420RZ9 29ER 5.440
MERIDA - 2012 MATTs 20 V 379MATTs 20 MD 429MATTs 40 D 479MATTs TFs 100 D 549MATTs TFs 300 D 675BIg NINE TFs 100 D 699MATTs TRAIl 300 D 699BIg NINE TFs 300 D 799MATTs TFs 500 D 855BIg NINE TFs 500 D 899MATTs TFs 900 D 999MATTs TRAIl 500 D 999BIg NINE TFs 900 D 1.099MATTs TFs 1000 D 1.299MATTs lITE XT D 1.499BIg NINE lITE 1200 D 1.799O-NINE PRO 1000 D 1.899O-NINE PRO XT D 2.199BIg NINE lITE 3000 D 2.399O-NINE PRO 3000 D 2.999BIg NINE CARBON 3000 D 3.499BIg NINE CARBON TEAM D 5.999O-NINE suPERlITE TEAM D 6.699JulIET 10 D 379JulIET 40 D 479JulIET 300 D 679JulIET 900 D 999JulIET XT D 1.649
ONE TwENTy 500 D 1.299ONE TwENTy 900 D 1.499NINETy NINE 900 D 1.699ONE FORTy 900 D 1.699ONE TwENTy XT D 1.999NINETy NINE XT D 2.250NINETy sIX CARBON XT D 2.599ONE FORTy XT D 2.599ONE TwENTy 3000 D 2.799ONE TwENTy CARBON XT D 3.499ONE FORTy CARBON 3000 3.999NINETy NINE CARBON 3000 D 4.699NINETy NINE CARBON TEAM D 7.999ONE TwENTy 1000 JulIET D 1.899
MONgOOsE - 2012 FIREBAll 26 479FIREBAll DIRT 26 549RITuAl sTREET 699RITuAl DIRT HI 899sAlVO COMP 899sAlVO ElITE 1.149TEOCAlI COMP 1.499PINN´R APPRENTICE 1.899BOOT´R APPRENTICE 1.999TEOCAlI EXPER 1.999BOOT´R COMP 2.199BOOT´R FOREMAN 2.499BOOT´R EXPERT 2.699PINN´R FOREMAN 3.299BOOT´R ROMO 3.799
MMR - 2012 EAsy 50 399EAsy 30 480EAsy 10 560wOKI 50 650wOKI 30 750wOKI 10 850KENDO 50 940KENDO 30 1.080KENDO 10 1.250KENDO 00 1.350ZEN 50 1.450ZEN 30 1.699ZEN 10 1.870RAKIsH 70 1.920ZEN 00 2.050RAKIsH 50 2.199RAKIsH 30 2.550RAKIsH 10 3.050RAKIsH 00 4.695KOANs 50 1.199KOANs 30 1.399KOANs 10 1.599KOANs 00 1.750sEIKEN 50 1.950
mtb race
Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013seiken 30 2.250koans cb 50 2.650seiken 10 2.699koans cb 30 2.950eXcess 2.999seiken 00 3.099koans cb 10 3.299koans cb 00 3.699
mondraker - 2012 quarter ii 559Play 3 559Play 2 799quarter i andreu laconde-guy series 819Play 1 andreu lacondeguy series 949concePt 399concePt disc 449Ventura 549Ventura X 589Ventura sPort 649Ventura X sPort 689Ventura Pro 759Ventura X Pro 759finalist 850finalist 29 er 950finalist Pro 1.050
finalist Pro 29er 1.150Podium 1.390Podium 29er 1.450Podium Pro 1.690Podium Pro 29er 1.750Podium carbon 2.190Podium carbon Pro 2.790Podium carbon Pro sl 3.550Podium carbom Pro sl ltd 490Ventura go 549tracker 1.290tracker r 1.490tracker rr 1.790Prayer 1.990dune 2.250factor 2.250foXy 2.250kaiser 2.490factor r 2.650litHium r 2.650dune r 2.690foXy r 2.690litHium rr 3.190dune rr 3.290durHam 3.390factor rr 3.390zenitH X 3.390summum 3.890
foXy rr 4.190zenitH Xr 4.450dune rrltd 4.790summum Pro team 6.390tracker go 1.290
monty - 2012 ky 10 260ky 20 369ky 30 525ky 40 725ky 29 875ky 50 1.815
moreWood izumu limited 2.999Jabula limited 4.999kalula limited 3.999kWela limited 29 1.999makulu limited 4.999sukuma limited 3.999yebo limited 1.599zama limited 2.799zula limited 2.799
msc - 2012 Wcr 1.229Wcr r 1.968Wcr 29er 2.294Wcr rr 2.783
176
mtb race
Bici Catalogo 2013
177
WCR CaRbon 3.089WCR CaRbon R 3.746WCR CaRbon RR 6.732Zion Red 8 1.725KonCept 1.884KonCept R 2.623Vendetta 2.664Vendetta Mini dH 2.889HunteR 2.963Zion R WHite 10 3.213KonCept RR 3.438KonCept CaRbon 3.549F5 3.599HunteR R 3.798Zion RR WHite 10 3.965Vendetta R 4.178KonCepR CaRbon R 4.192Zion CaRbon 4.269F5 R 4.497blast 4.546HunteR RR 4.786Zion CaRbon R 5.059blast R 5.199F5 RR 5.499Zion CaRbon RR 6.888KonCept CaRbon RR 7.260blast RR 7.261Zion tandeM WHite 10 3.619
neW ultiMate WRap alu 499Cb WRap 1.199
nineR - 2012 eMd9 CoMp 1.575eMd9 pRo 2012 1.999eMd9 pRo RaCe 2012 2.099aiR 9 aluMiniuM pRo 2.499aiR 9 aluMiniuM RaCe 3.399aiR 9 CaRbon CoMp 3.650aiR 9 CaRbon pRo 4.799aiR 9 CaRbon RaCe 4.499Jet 9 aluMiniuM pRo 3.399Jet 9 Rdo pRo 6.599Rip9 pRo 6.599WFo9 RaCe 4.999siR9 2.199MCR9 2.249
olYMpia - 2012 blast eVo R1 6.252blast eVo R2 4.312blast peaK 2.805blast pRo 3.243blast RaCe 1 4.532blast RaCe 2 3.699blast RaCe XX 6.465blast teaM 3.839bsaVe alp 1.580
bRaVe eVo R2 3.654bRaVe peaK 1.836bRaVe pRo 2.285bRaVe RaCe 1 3.875beaVe RaCe 2 2.743bRaVe RaCe 3 1.744bRaVe teaM 2.872Csl-X 1.5 eVo R1 5.729Csl-X 1.5 eVo R2 4.103Csl-X 1.5 peaK 2.328Csl-X 1.5 pRo 2.761Csl-X 1.5 RaCe 1 4.319Csl-X 1.5 RaCe 2 3.219Csl-X 1.5 RaCe XX 6.254Csl-X 1.5 teaM 3.351Hi teCH alp 914Hi teCH CouGaR 629HiteCH peaK 1.244Hi teCH pHantoM 728Hi teCH pRo 1.700Hi teCH RaCe 3 1.142MasteR 1.5 29” alp 1.323MasteR 1.5 29” peaK 1.496MasteR 1.5 29” pRo 1.690MasteR 1.5 29” RaCe 2 2.097MasteR 1.5 29” RaCe 3 1.319MasteR 1.5 29” teaM 2.224MasteR 1.5 alp 1.095MasteR 1.5 peaK 1.424MasteR 1.5 pHantoM 881MasteR 1.5 pRo 1.876MasteR 1.5 RaCe 2 2.037MasteR 1.5 RaCe 3 1.142MasteR 1.5 teaM 2.169nitRo 1.5 29” eVo R1 4.725nitRo 1.5 29” eVo R2 3.351nitRo 1.5 29” peaK 2.112nitRo 1.5 29” pRo 2.277nitRo 1.5 29” RaCe 1 3.571nitRo 1.5 29” RaCe 2 2.682nitRo 1.5 29” RaCe 3 1.993nitRo 1.5 29” teaM 2.814nitRo 1.5 eVo R2 3.679nitRo 1.5 eVo R1 5.296nitRo 1.5 peaK 1.894nitRo 1.5 pRo 2.332nitRo 1.5 RaCe 1 3.888nitRo 1.5 RaCe 2 2.791nitRo 1.5 RaCe 3 1.817nitRo 1.5 RaCe XX 5.813nitRo 1.5 teaM 2.933sCRaMbleR s6 peaK 3.000sCRaMbleR s6 pRo 3.114sCRaMbleR s6 teaM 3.258
oRanGe - 2012 224 eVo RaCe 4.375224 eVo RaCe WoRld Cup 5.810
alpine 160 3.800CRusH 1.775diVa 1.070diVa pRo 1.825elite pRo 2.320FiVe aM 3.645FiVe diVa pRo 3.400FiVe pRo 3.400FiVe s 2.680FiVe se 5.565G2 900G3 1.030Miii 2.310p7 pRo 2.180patRiot 3.600puRe 7 1.225st4 pRo 3.445st4 s 2.660st4 se 5.480
oRbea - 2012 alMa 29 H10 1.999alMa 29 H30 1.999alMa 29 H50 1.299alMa 29 H70 1.099alMa 29 s teaM 5.499alMa 29 s10 4.999alMa G teaM 5.999alMa G10 3.999alMa H10 1.899alMa H30 1.599alMa H50 1.299alMa H50 daMa 1.399alMa s10 2.999alMa s29 s50 2.599alMa s29 s30 2.699alMa s30 2.499alMa s50 1.999CHili 699CoMpaiR 799daKaR 389Hot 549iRiati 799loKiZ 649oCCaM H10 2.799oCCaM H30 1.999oCCaM H30X 2.599oCCaM H50 1.699oCCaM s10 5.599oCCaM s30 4.499oCCaM s30X 3.499oCCaM s50 2.999oiZ CaRbon 2 3.599oiZ CaRbon 3 2.199oiZ CaRbon teaM 5.999peppeR 999Rallon 10 4.999Rallon 30 3.399
mtb race
Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013
178
RALLON 50 2.599RALLON 70 1.999RALLON X10 4.999RALLON X30 2.799SATE 499SATELLITE 699SHERPA 599SUA 549TOUKBAL 339TUAREG 279ZENIT 999
PENERAE - 2012 EZCAY 1.1 3.895EZCAY 1.2 2.895EZCAY 1.3 2.495EZCAY 1.4 2.195EZCAY 1.5 1.995
PEUGEOT - 2012 CM-01 29 849CM-22 590CM-41 389CM-42 GENT 298CM-52 LADY 298RSM-01 29 2.270RSM-02 29 1.665
QUER - 2012 AFICION ALIVIO BLAZE P/L 924AFICION SLX/DEORE/RECON 1.308CARBONO DEORE/FIRST P/L 1.502CARBONO XT/DEORE/RECON 1.773CARBONO XT/SLX/SID 2.242CXR 1 ALIVIO BLAZE ML 498CXR 2 DEORE BLAZE P/L 780CXR 29ER DEORE BLAZE P/L 819CXR 3 SLR BLAZE P/L 833CXR 4 XT FIRST P/L 968MISSION 1 ALTUS VB 287MISSION 1.1 ALTUS VB 287MISSION 2 ALTUS CAPA T 343MISSION 24 NIÑO 278MISSION 3 ACERA CAPA VB 345MISSION 4 ACERA CAPA 392MISSION 5 ALIVIO BLAZE ML 498NSEVEN DEORE/FIRST P/L 1.122PEAK 1 ALIVIO 09 BLAZE ML 640PEAK 2 DEORE BLAZE P7L 810PEAK 3 SLX BLAZE P/L 875PEAK 4 XT RECON 988
RIDLEY - 2012 BLAST 1020A 1.090BLAST 29 ER 1111A 1.390IGNITE 1110B 1.590IGNITE DISC 1110A 2.190IGNITE FS ISP 1016A 3.290IGNITE TEAM ISP 1109A 3.540SCORPIO 1112A 870
TRAILFIRE 1019A 690
ROCK MACHINE - 2012 5TH AVENUE 50 2895TH AVENUE 60V 325BLIZZARD 30 1.539BLIZZARD 50 1.889BLIZZARD 70 2.835BLIZZARD 90 4.055CATHERINE 50 489CATHERINE 60 609CATHERINE 70 735CROSSRIDE 100 315CROSSRIDE 200 415CROSSRIDE 300 465CROSSRIDE 350 509CROSSRIDE 400 679CROSSRIDE 500 695CROSSRIDE 75 285CROSRRIDE 750 919CROSSRIDE 900 999EL NINO 70 1.025EL NINO 90 1.255EXPLOSION 30 1.685EXPLOSION 50 2.069FLASH 50 735FLASH 70 869
HEATWAVE 50 409HEATWAVE 60 445HETAWAVE 70 489MANHATAN 50 289MANHATAN 60 319STORM 24 365SURGE 24 289SURGE 50 335SURGE 60 365TEAM 50 2.269TEAM 60 2.609TEAM 90 3.665THUNDER 50 555THUNDER 70 649TSUNAMI 30 695TSUNAMI 50 799TSUNAMI 70 979TSUNAMI 90 1.259TSUNAMI F70 1.849TSUMANI F90 2.295TYPHOON ACTION 445THYPOON 50 525THYPOON 60 549THYPOON 70 599VOLCANO 30 1.785VOLCANO 50 1.965
mtb race
Bici Catalogo 2013
179
VORTEX 30 1.539VORTEX 50 1.889VORTEX 70 2.835VORTEX 90 4.055WHIZZ 30 2.469WHIZZ 50 2.865WHIZZ 70 3.255WHIZZ 90 4.029
ROCKY MOUNTAIN - 2012 ALTITUDE 30 2.450ALTITUDE 50 2.910ALTITUDE 70 3.850ALTITUDE 970 29 3.720ELEMENT 10 1.770ELEMENT 30 2.250ELEMENT 50 2.890ELEMENT 50 MSL 3.850ELEMENT 50 RSL 3.430ELEMENT 70 MSL 4.640ELEMENT 70 RSL 4.760ELEMENT 930 29 2.460ELEMENT 950 29 3.170ELEMENT 970 29 4.110ELEMENT TEAM RSL 7.630FLATLINE PARK 2.950FLATLINE PRO 3.770
FLATLINE WORD CUP 5.990SLAYER 30 2.820SLAYER 50 3.510SLAYER 70 4.970VERTEX 930 29 1.570VERTEX 950 29 2.080VERTEX 970 RSL 29 3.560VERTEX 990 RSL 29 5.450
ROTWILD - 2012 R.C1 29 MARATHON 3.299R.C1 29 PRO 3.199R,C1 ADVANCED 1.699R.C1 COMP 1.999R,.C1 FS WMS 2.699R.C1 MARATHON 3.999R.C1 PRO 2.400R.C1 WMS 1.999R.C2 EDITION 5.999R.C2 MARATHON 4.599R.C2 PRO 3.799R.E1 COMP 3.599R.E1 EDITION 5.999R.E1 FX COIL 4.599R.E1 PRO 4.599R.R1 COMP 1.999R.R1 FS COMP 2.999R.R1 HT RACE 2.499R.R1 RACE 3.499R.R2 FS WORLD CUP 8.999R.R2 HT WORLD CUP 7.999R.R2 MARATHON 5.199R.R2 RACE 4.199R.R2 TEAM 6.199R.R2 WORLD CUP 8.999R.T1 PRO 2.999R.X1 29 EDITION 5.599R.X1 PRO 3.999R.X2 EDITION 5.999
SALSA - 2012 EL MARIACHI 29 780FARGO 2.100
SANTA CRUZ - 2012 BLUR LT CARBON R AM 4.049BLUR LT CARBON SPX AM 5.165BLUR LT CARBON XTR AM 7.275BLUR LT R AM 3.265BLUR LT SPX AM 4.399BLUR TR CARBON R XC 4.180BLUR TR CARBON SPX XC 5.349BLUR TR CARBON XTR XC 7.175BLUR XC CARBON SPX XC 3.899BLUR XC CARBON R XC 5.099BLUR XC CARBON XTR 6.925BUTCHER R AM 2.949HECKLER D AM 1.999HIGHBALL CARBON R XC 2.999
HIGHBALL CARBON XTR 5.950HIGHBALL CARBON SPX XC 4.175JACKAL DJ 1.449JULIANA D XC 1.899NICKEL R XC 2.865NOMAD CARBON XTR AM 7.649NOMAD R AM 3.815NOMAD SPX AM 4.699SUPERLIGHT D XC 1.899TALLBOY CARBON SPX XC 5.199TALLBOY CARBON XTR 6.999TALLBOY D XC 2.749TALLBOY R XC 3.315TALLBOY SPX XC 4.099V10 CARBON DH 6.893
SCAPIN - 2012 KYOTO S1 1.988KYOTO S2 1.572KYOTO S3 1.309MURDOCK S4 3.902MURDOCK S5 3.715MURDOK NAKED 5.467MURDOK S1 6.684MURDOK S2 5.952MURDOK S3 4.480VYRUS S1 5.204VYRUS S2 5.144VYRUS S3 3.911VYRUS S4 2.805VYRUS S5 2.958VYRUS S6 2.405VYRUS S7 3.545
SCOTT -2012 ASPECT 10 899ASPECT 20 699ASPECT 29 SPORT 749ASPECT TOUR 549ASPECT TRAIL 459ASPECT 30 599ASPECT 40 499ASPECT 50 499ASPECT 60 379CONTESSA 10 699CONTESSA 20 599CONTESSA 30 499CONTESSA 40 449CONTESSA 50 399CONTESSA 60 379CONTESSA SCALE 10 999CONTESSA SCALE 20 699CONTESSA SCALE 30 599CONTESSA SCALE JR 24 399CONTESSA SCALE RC 2.999CONTESSA SPARK 1.899GAMBLER WC 10 6.499GAMBLER WC 20 3.199
mtb race
Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013
180
genius 10 5.199genius 20 3.999genius 30 3.599genius 40 2.999genius 50 2.499genius lt 10 5.999genius lt 20 4.399genius lt 30 3.699genius lt 40 2.999scale 10 3.999scale 20 2.999scale 29 comP 899scale 29 elite 1.649scale 29 eXPert 2.349scale 29 Pro 2.999scale 29 rc 4.999scale 29 team 1.149scale 30 2.549scale 35 2.199scale 40 1.649scale 50 1.349scale 60 1.149scale 70 899scale 80 699scale Jr 24 399scale Premium 5.699scale rc 5.399scale sl 9.500sPark 10 4.599sPark 20 3.899sPark 29 comP 1.499sPark 29 elite 2.299sPark 29 eXPert 2.999sPark 29 Pro 3.699sPark 29 rc 5.999sPark 29 team 1.499sPark 30 3.199sPark 35 2.699sPark 40 2.399sPark 50 1.999sPark 60 1.699sPark 70 1.399sPark Jr 24 479sPark Premium 6.500sPark rc 5.999sPark sl 9.500Voltage fr 10 3.599Voltage fr 20 2.299Voltage fr 30 1.699Voltage Jr 24 359Voltage yz 0.1 899Voltage yz 0.2 599Voltage yz 10 599Voltage yz 20 499Voltage yz 30 459Voltage yz 40 399Voltage yz tmo 1.499
sHockblaze - 2012 enemy elite 2.565enemy t9 29 elite 3,115krs elite 3.665krs t9 29 elite 3.885r5 disk 599r6 disk 725r7 race 980r7 t9 29 elite 1.899r9 team 1.859skin elite 4.435krs race 2.785krs Pro 2.125r9 elite 1.710r7 Pro 870enemy race 1.899skin race 3.445krs t9 29 elite 2.999krs t9 29 Pro 2.345r9 t9 29 team 1.990r9 t9 29 elite 1.899r9 t9 29 race 1.110r9 t9 29 Pro 959enemy t9 29 race 2.235
solid -2012 acer comP 1.176acer elite 1.753acer starter 979
blade am comP 2.178blade am elite 2.942blade comP 2.832blade electro elite 5.999blade electro starter 5.448blade elite 3.704blade starter 1.960flair comP 1.960flair elite 2.505Harlem comP 1.197Harlem Pro 2.178mission 7 bPs 3.159mission 7 comP 2.658mission 7 elite 4.903mission 9 bPs 4.358mission 9 comP 3.286mission 9 elite 5.666Performance comP 3.377Performance elite 5.448Performance Pro 4.358Pine comP 1.612Pine elite 2.178Pine starter 1.372summit comP 2.505summit elite 4.358summit Pro 3.486
sintesi - 2012 201 Pro disc 1.399
mtb race
Bici Catalogo 2013
181
301 Pro disc 1.789301 race disc 2.599710 comP disc 565701 sPort disc 410710 tour 310810 Pro disc 805906 Pro disc 999906 Pro disc 29 834906 race disc 1.299
sPecialized - 2012 camber fsr 29er 1.949camber fsr comP 1.599camber fsr comP 29er 2.499camber fsr comP carbon 29er 3.199camber fsr elite 1.999camber fsr eXPert 2.299camber fsr eXPert carbon 29er 3.999camber fsr Pro 2.599carVe comP 29er 1.099carVe eXPert 29er 1.399carVe Pro 29er 1.599demo 8 i 3.499demo 8 ii 5.399enduro comP 2.699enduro eVo 2.499enduro eXPert eVo 4.299ePic fsr comP 2.699ePic fsr comP 29er 2.699ePic fsr comP carbon 3.399ePic fsr comP 29er 3.499ePic fsr elite 2.899ePic fsr eXPert carbon 4.499ePic fsr eXPert car29er 4.499era fsr comP 2.599era fsr comP carbon 3.399fate eXPert carbon 29er 3.499Hardrock 399Hardrock disc 29er int 489Hardrock disc int 449Herdrock se 359Hardrock sPort 479Hardrock sPort disc int 569Hotrock 24 triPle boys 369Hotrock 24 triPle girls 369Hotrock a1 fs 24 399Hotrock ai fs 24 girl 399Jett comP 999Jett eXPert 29er 1.399myka disc int 449myka fsr comP 1.499myka fsr elite 1.899myka int 419myka m4 elite 799myka sPort disc int 589myka sPort int 499
P1 659P2 899rockHoPPer 699rockHoPPer comP 799rockHoPPer eXPert 849rockHoPPer Pro disc 1.149safire comP 2.499status fsr i 2.199status fsr ii 2.899stumP JumP eXPert fsr c 4.499stum JumPer fsr comP 2.499stum JumP fsr comP 29er 2.599stum JumP fsr comP car 3.199stum JumPer fsr elite 3.499stum JumPer Ht comP 1.749stum JumPer Ht comP 29 er 1.799stum JumPer Ht comP carbom 29er 2.499stum JumPer Ht elite 1.999stum JumPer Ht eXPert car-bon 29er 3.299stum JumPer Ht eXPert car-bon 29er 3.199stum JumPer Pro carbon fsr 5.499s-Works enduro carbon 6.699s-Works ePic carbon fsr 7.699s-Works ePic carbon fsr 29er 7.899s-Works Ht carbon 6.499s-Works Ht carbon 29er 6.499s-Works stum JumPer fsr carbon 7.599sX trail 2 3.599P series P.2 26” 1.000
steVens - 2012 3s 4994s 5995s 6996s 7997s 8998s 9999s 1.199colorado 401 1.699fluent carbon es 3.299fluent carbon team 4.999fluent es 2.599fluent es 29 2.699fluent i 1.599fluent lady es 2.299fluent lady i 1.599fluent sX 1.999glide es 2.799glide i 1.599glide maX 3.499glide sX 2.199
Haze es 2.199Juke 2.999kid sPort 20/24 349manic 1.799mira 899manarcH trail 1.099nema 649ridge 2.599ridge maX 3.599scoPe team 4.299sonora es 2.499sonora sl 4.299stoke 1.399tandem tWin PoWer 2.599team m24/26 449WaVe 1.599
sunn - 2012 cHarger finest 5.999cHarger s1 3.999cHarge s2 2.999modular s1 1.699modular s2 1.199Prim s1 1.999Prim s2 1.399Prim s3 1.099Prim ti finest 5.299season s1 959season s2 859sHamann finest 4.699sHamann s1 3.299sHamann s2 2.599traVis 639tzar s1 2.199tzar s2 1.399
torPado - 2012 760 colorado 1.388t20 sPectrum sram X9 1.245t20 sPectrum Xt 3.169t40 sPace 1.865t42 sPace 1.420t44 sPace 1.699t46 sPace 1.280t50 flare 5.299t500 deVilstoWer 4.030t502 deVilstoWer 5.099t504 deVilstoWer 2.729t506 deVilstoWer 2.729t508 deVilstoWer 2.145t52 flare 4.225t525 PotasH 3.520t535 big Horn 1.630t54 flare 3.980t540 braVe soul 589t550 Hurricane 439t56 flare 3.799t560 suV99 285
mtb race
Bici Catalogo 2013 Bici Catalogo 2013
182
T570 LIGHTRACE DISC 895T571 LIGHTRACE DISC 989T575 LIGHTRACE DISC 766T580 LIGHTPRO DISC 495T582 LIGHTPRO DISC ACERA 439T582 LIGHTPRO DISC DEORE 439T583 LIGHTPRO DEORE 540T585 EAGLE 330T588 EAGLE 338T590 STORM 260T591 STORM LADY 260T595 EARTH 225T596 EARTH LADY 225T600 SCORPION DISK 24 264T605 JAGUARO 299T610 VIPER 227
TRANSITION - 2012 BANDIT 1 4.399BANDIT 2 REVERB 2.999BANDIT 29 3.299BANDIT 29 REVERB 3.499BANK 2.199COVERT 1 3.999COVERT 2 REVERB 3.199TR 250 1 4.699TR 250 2 3.999TR 450 1 4.999TR 450 2 4.199
TREK - 2012 3500 3493500 DISC 3793500 EQUIPADA 4493700 3793700 DISC 3993900 DISC 4493900 EQUIPADA 5194300 4994300 DISC 5494500 DISC 5994900 DISC 6996000 DISC 7996300 DISC 9996300 DISC WSC 9996500 DISC 1.0996700 DISC 1.2996700 DISC WSD 1.2996900 DISC 1.4998000 1.6998000 WSD 1.699850 1.999COBIA 29ER 999ELITE XC 9.6 OCLV 1.699ELITE XC 9.7 OCLV 1.999ELITE XC 9.8 OCLV 2.499ELITE XC 9.9 SSL OCLV 6.499FUELEX 5 1.499
FUEL EX 6 1.799FUEL EX 7 2.199FUEL EX 8 2.599FUEL EX 9 3.299FUEL EX 9.7 OCLV 3.299FUEL EX 9.8 OCLV 4.499FUEL EX 9.9 OCLV 6.999LUSH 1.999LUSH CARBON 4.499LUSH S 2.199LUSH SL 2.599MAMBA 29ER 799MARLIN 29ER 599MARLIN 29ER SS 549MARLIN 29ER WSD 599MT 220 299REMEDY 7 2.399REMEDY 8 2.699REMEDY 9 3.499REMEDY 9.7 OCLV 3.499REMEDY 9.8 OCLV 4.699REMEDY 9.9 OCLV 7.499RUMBLEFISH 29ER ELITE 2.999RUMBLEFISH 29ER PRO 399SAWYER 29ER 1.399SESSION 8 3.999SESSION 88 5.499SESSION 9.9 OCLV 7.999SKYE 349SKYE S 379SKYE SL 499SKYE SLX DISC 599SLASH 7 3.499SLASH 8 4.499SLASH 9 5.499SUPERFLY 100 AL ELITE 2.499SUPERFLY 100 AL PRO 3.299SUPERFLY 100 ELITE OCLV 4.999SUPERFLY 100 OCLV 3.999SUPERFLY 100 PRO OCLV 6.499SUPERFLY AL 29ER 1.499SUPERFLY AL ELITE 29ER 1.799SUPERFLY OCLV 2.499SUPERFLY PRO OCLV 5.499TOP FUEL 9 2.499TOP FUEL 9.8 OCLV 4.499TOP FUEL 9.9 SSL OCLV 6.999WAHOO DISC 29ER 499X CALIBER 29ER 1.299
UMF - 2012 DUNCAN TEAM 3.399FREDDY 1 DISC 2.199FREDDY 2 DISC 1.499FREEDDY TEAM 3.399HARDY 4-D 599HARDY 5-D 549HARDY 6-D 499
UNIVEGA - 2012 ALPINA HT-29.3 900ALPINA HT-29.5 1.250ALPINA HT-29.7 1.900ALPINA HT-300 330ALPINA HT-500 450ALPINA HT-510 550ALPINA HT-530 660ALPINA HT-530 SKY 660ALPINA HT-550 900ALPINA HT-560 1.100ALPINA HT-570 1.500ALPINA HT-580 1.800ALPINA HT-590 2.300ALPINA HT-UPCT 3.300ALPINA SL-1 900ALPINA SL-260 480ALPINA SL-3 1.100ALPINA SL-5 1.800ALPINA SL-5 SKY 1.800ALPINA SL-7 2.200ALPINA SL-UPCT 3.900ALIPINA XT-560 SKY 1.100RAM AM-1 1.450RAM AM-3 2.200RAM AM-5 3.300RAM FR-1 2.600RAM FR-3 2.900
mtb race
Bici Catalogo 2013
183
RAM FR-5 4.000RAM XF-900 330RAM XF-902 440RAM XF-906 550RAM XF-912 660RAM XF-916 770RAM XF-922 880TERRENO 100 350TERRENO 200 450TERRENO 300 550TERRENO 400 660TERRENO 400 XL 770TERRENO 500 900TERRENO 700 1.100TERRENO 900 1.450
WEED - 2012 HEAP 1.0 445HEAP 2.0 495HEAP 3.0 545HEAP 4.0 595HEAP 5.0 809HEAP 6.0 849SWEEP 1.0 299SWEEP 2.0 339SWEEP 3.0 380SWEEP 4.0 430SWEEP W445 299
WHEELER - 2012
EAGLE 10 2.699EAGLE 10 29ER 2.699EAGLE 20 1.899EAGLE 30 1.499EAGLE 30 29ER 1.499EAGLE 40 1.199EAGLE 50 999EAGLE 50 29ER 999EAGLE LTD 5.999EAGLE LTD 29ER 5.699FALCON 10 3.699FALCON 20 2.899FALCON 30 1.899FALCON 40 1.599FALCON LTD 2X10 6.999FALCON LTD 3X10 6.999HORNET 10 4.499HORNET 20 3.899HORNET 30 2.499HORNET 40 2.099HORNET LTD 5.299JUNIOR 400 330PRO 10 749PRO 20 599PRO 30 499PRO 40 399R.A.M.P. 10 4.699R.A.M.P. 20 3.399R.AM.P. 30 2.199
R.A.M.P. 40 1.499R.A.M.P. LTD 6.499RAPTOR 10 3.699RAPTOR 20 3.399RAPTOR 30 2.799RAPTOR LTD 5.299
WILIER - 2012 101 XC 5.249303 3.199501 1.799503 1.799505 1.159703 1.499705 949707 699
YETI - 2012 575 ENDURO 3.450ARC BIG TOP RACE XT 2.800ASR5 ALU ENDURO 3.480ASR5 CARB RACE 4.790SB66 ENDURO 3.950SB66 RACE 4.775
ZUGOR - 2012 BROMBDER MTB 30 1.599ELITE MTB 10 1.595ELITE MTB 20 1.295ELITE MTB 30 990OBSSESION MTB 10 4.449OBSSESION MTB 20 2.759
mtb race 185
300.000 gracias quiero, en primer lugar, agradecer el tiempo que los lectores nos habéis dedicado durante el pasado mes el cual albergo la primera edición de esta publicación. nada más y nada menos, cerramos el primer número con la humilde cifra de más de 300.000 visualizaciones, gracias a las cuales os habéis volcado ofreciéndonos vuestra colaboración, ideas y propuestas.
Las iniciativas que queremos poner en marcha, en gran medida son gracias a los miles de emails que hemos recibido, algunos sorprendentes, otros descabellados e incluso varios imposibles de realizar, por lo menos sobre el papel. Todas estas ideas han dado valor al trabajo realizado, nos han revolucionado, han hecho que nos marquemos metas y sobre todo nos han obligado a seguir trabajando para mejorar.
¿Cómo hemos llegado a este número de lectores? Esta claro que al ser una publicación gratuita esto ha sido determinante, puede que los contenidos ayudaran y que las fotografías y nuestra pasión sean parte importante… Pero tras horas de debate sobre ello, la clave la tenéis delante de vuestra pantalla. Habéis sido vosotros con vuestra interactividad en las redes sociales, Facebook, whassApp, Twiter, mail, los que nos habéis otorgado este número de lectores, compartiéndonos entre vuestros amigos y seguidores.
Por todos estos motivos, queremos daros gracias, una por cada lector que nos ha prestado su atención. Hemos disfrutado trabajando para ofreceros esta nueva edición, esperamos que os haya gustado. Pero todo este trabajo no tiene sentido si después de “hojear” las paginas que hemos ensamblado no hemos hecho que ruede un poco de mountain bike por tus venas.
“Lo mejor que podemos hacer por nuestros amigos no es enseñarle nuestras riquezas, sino com-partirlas con ellos”.
[ Pedro Baltasar ]
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![MTB RACE FASTER Ernährungs-Guide Offiziller ... · * [Anmerkung 1] Traditionelle Sportgetränkformeln beziehen sich auf Getränke aus Glukose, Dextrose, Maltodextrin oder anderen](https://static.documents.pub/doc/80x56/5d58a88588c993a1608b490c/mtb-race-faster-ernaehrungs-guide-offiziller-anmerkung-1-traditionelle.jpg)
