+ All Categories
Home > Documents > Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Date post: 28-Mar-2016
Category:
Upload: vidapremium
View: 228 times
Download: 4 times
Share this document with a friend
Description:
Revista Especializada en Artículos exclusivos con información precisa de Relojes, Coches, Motos, Electrónica, Deporte, Clásicos, Juegos, Náutica, Complementos, Tecnología, Tiempo libre, Zona VIP. Visita nuestra Revista en: www.vidapremium.com
Popular Tags:
60
vidapremium MAGAZINE NÚMERO 27 MARZO 2013 ORIS CALOBRA BOSCH INDEGO CITROËN DS3 CABRIO
Transcript
Page 1: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremiummagazinenúmero 27 marzo 2013

Oris CalObra

Bosch Indego

cItroën ds3

caBrIo

Page 2: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.girard-perregaux.com

GIRARD-PERREGAUX Full Calendar

Pink gold case, sapphire case back,

Girard-Perregaux automatic mechanical movement.

Full calendar with date, day of the week,

month and moon phase indicators.

Page 3: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremium magazine nº27

3054P4 IWC Ingenieur Chronograph

SilberpfeilP6 Corum Vintage Chargé d’AffairesP8 Oris CalobraP12 Bovet Ottanta TreP14 Longines Telemeter y TachymeterP16 Chopard SuperfastP18 Rado HyperChrome Golden HorseP19 Baume & Mercier Clifton 1830P21 Estilo de VidaP22 BMW Serie 3 Gran TurismoP24 Chevrolet Corvette StingrayP26 Dodge Challenger R/T RedlineP28 Mercedes-Benz A 45 AMG

P30 Nissan GT-R 2013P32 Subaru ForesterP34 Toyota VersoP36 Citroën DS3 CabrioP38 Volkswagen Golf 4MotionP40 Chevrolet Spark eléctricoP42 Lexus CT 200h 2013P44 Mazda6pP46 Triumph Rocket III RoadsterP48 BMW F 800 GTP50 Bose Soundlink Air P51 Bosch IndegoP52 Bang & Olufsen BeoLab 12P54 Eclipse 550P56 Wally AceP58 Glenmorangie Ealanta Private Edition

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

3

4852

sumario

56

21

4

Page 4: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

4

Ficha técnicaCaja: acero finoMedida: 45 milímetrosMovimiento: cronógrafo mecánico Calibre 89361Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoReserva de marcha: 68 horasCristal: zafiro con tratamiento antirreflejosEsfera: plateada o marrónCorona: atornilladaEstanqueidad: hasta 120 metros (12 bar)Precio: 11.800 eurosMás información en www.iwc.com

Page 5: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Simetría pERfEcta

IWC IngenIeur Chronograph SIlberpfeIl

Dos iconos de la técnica se funden en un nuevo cronógrafo inspirado en el coche de carreras W25

de Mercedes-Benz.

www.vidapremium.com 5

E l automovilismo deportivo ha sido fuente de inspiración para distintas marcas de relojes y en el caso de IWC su relación con Mercedes-

Benz ha dado origen a varias piezas, como el nuevo Ingenieur Chronograph Silberpfeil, que es un homenaje al legendario coche de carre-ras W25 con el que Rudolf Caracciola y Luigi Fagioli alcanzaron la gloria en 1935.

Dos nombres gloriosos han sido reunidos por IWC Shaffhausen en 2013, el de ‘Ingenieur’ y el de ‘Silberpfeil’ en este nuevo reloj que es fácilmente reconocible por su caja de acero fino y su esfera plateada o marrón adornada con un perlado, una decoración en forma de nube que adorna las platinas y puentes y que en este caso son un guiño a la deportividad de las ‘flechas plateadas’ de Mercedes-Benz.

Ese dibujo circular del pulido aporta al re-loj un atractivo aspecto muy técnico con sus fascinantes reflejos luminosos, y otro detalle que recuerda a los coches de competición son los elementos rojos en la aguja del segundero grande y el contador del cronógrafo, como si fuera el salpicadero de un monoplaza. Y todo ello en perfecta simetría, porque los contado-res se sitúan a las 12 y 6h, y para no romper la estética, la ventana de la fecha se abre a las 6h de una forma discreta.

La precisión en todas las funciones está garantizada por un movimiento cronógrafo mecánico calibre 893661 que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora (4 Hz), incorporando un total de 38 rubíes, con una reserva de marcha de 68 horas como mínimo.

La esfera puede elegirse marrón o plateada, combinada con una correa de caucho negra con relleno de piel de ternero marrón y hebilla de acero fino. Es sumergible hasta una pro-fundidad de 120 metros sin perder la estan-queidad. ●

Page 6: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

6 www.vidapremium.com

Corum Vintage Chargé d’affaires

Ficha técnicaCaja: : oro rojo

Medida: 38 milímetrosMovimiento: automático de cuerda manual CO 286Funciones: hora, minutos, segundos y despertador

Reserva de marcha: 46 horasCristal: zafiro con tratamiento antirreflectante

Fondo: transparente atornillado de oro rojoEstanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM)

Brazalete: piel aligatorEdición: limitada de 150 piezas en oro rojo y 50 en oro blanco

Precio: C.P.V.Más información en www.corum.ch

Los tres pilares de la marca suiza Co-rum son las colecciones Admiral’s Cup, Corum Bridges y Heritage, y de entre ellas es ésta última la que reúne

los modelos históricos que se han ido incorpo-rando al patrimonio desde su creación en 1955 en la localidad de La Chaux-de-Fonds.

De ese glorioso pasado Corum ha rescata-do esta nueva pieza, el Chargé d’Affaires, que se muestra más actual que nunca con su estilo clásico y elegante, todo un atractivo para los apasionados de la mecánica y los legados del tiempo. Es una de las primeras piezas comer-cializadas por Corum, y figura en su catálogo de 1956.

De estética sencilla y limpia, es todo un ho-menaje a los relojes antiguos. Esfera plateada, índices aplicados, agujas dauphine para horas y minutos y en forma de bastón para el segun-dero, mientras que la del despertador se reco-noce por su punta en forma de flecha de color rojo.

La caja de 38 milímetros en oro rojo (150 uni-dades) o blanco (50 unidades), aloja un movi-miento automático de cuerda manual CO 286 con reserva de marcha de 46 horas y dos barri-letes, cada uno con su propia corona para el ar-mado de la hora y el despertador. La sonería de 12 segundos que se activa a la hora deseada es una pequeña joya que puede contemplarse a través del fondo abierto. Es sumergible hasta 30 metros y se complementa con una correa de piel aligátor negra. ●

maravillosodespertar

Reedición de un modelo del primer catálogo de 1956 con un original movimiento que incluye

sonería de 12 segundos.

Page 7: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

SIMPLY CLEVER

Infórmese de su concesionario más cercano en el 902 45 65 75

Por n el lujo es accesible.ŠKODA Superb Limited Edition

Y ahora con 31.000 km** en gasoil de serie

*El precio anunciado corresponde al modelo ŠKODA Superb Limited Edition 1.6 TDI 105 CV - 77 KW, y no a la imagen anunciada. PVP recomendado para Península y Baleares. Transporte, impuestos, descuento promocional y Plan Pive incluidos. Oferta de nanciación válida hasta 31/03/2013 para clientes particulares y autónomos que nancien a través de Volkswagen Finance SA EFC un capital mínimo de 8.000€ y una duración y permanencia mínima de la nanciación de 36 meses. Campaña incompatible con otras ofertas nancieras y ya incluida en el precio nal mostrado.

**Cálculo realizado en base a un descuento adicional al precio anunciado de 2.140€, considerando el precio medio del litro de gasoil del mes de diciembre 2012 publicado por el Ministerio de Industria (1,34€) y el consumo medio de la versión Superb Limited Edition 1.6 TDI 105 CV - 77 KW (5 l/100 km).

Consumo combinado gama Superb: [4,4-10,2] l/100 km. Emisiones de CO2 gama Superb: [114-237] g/km.

Sistema Twindoor de doble apertura del maletero Llantas de aleación de 16” Control de estabilidad ESP 7 Airbags Sistema Bluetooth

Volante multifunción Climatizador bizonal Control de velocidad Tempomat Display multifunción Maxi-DOT …

Descubra el lujo con más equipamiento:

por 18.690€ *

www.skodasuperb.es

PAG SUPERB LIMITED EDITION PUBLI 210X297.indd 1 01/03/13 10:57

Page 8: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

8 www.vidapremium.com

RELOJES

Page 9: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 9

InspIracIón maLLORquina

Edición limitada para celebrar la vinculación de Oris al Rally Clásico Isla de Mallorca con un

estilo muy deportivo.

A lo largo de casi siglo y medio de existencia, la manufactura Zenith ha perpetuado un legado que se basa en la combinación de tra-

dición relojera y audacia creativa, con más de 300 patentes registradas, más de 600 movimientos y siempre en localidad suiza de Le Locle.

La firma suiza Oris tiene una especial sensibilidad con el automovilismo, y ade-más de contar en su colección con varias piezas inspiradas en esta temática –el Oris Raid 2012 Chronograph dedicado al Raid Suiza-París, o el Artis GT Chonograph, ins-pirado en las carreras de coches- siempre ha apoyado este deporte y patrocina varias carreras.

El año pasado Oris decidió participar en el Rally Clásico Isla de Mallorca como cro-nometrador oficial y patrocinador de una prueba que reúne grandes joyas del auto-movilismo de los años 70 y 80 con un recu-rrido que discurre por algunas de las zonas más bellas de la isla. El resultado fue muy positivo, de modo que Oris ha pasado a con-vertirse en patrocinador principal de una de las pruebas más prestigiosas del calendario de clásicos en primavera del sur de Europa.

Y para celebrar esta vinculación al Rally, Oris ha decidido lanzar un reloj en edición limitada de 1.000 unidades que se inspira en los coches de carrera clásicos que par-ticipan en la prueba y que toma el nombre de una de las etapas más bonitas y espec-taculares, partiendo de Sa Calobra a nivel del mar y finalizando a 800 metros de altura tras un recorrido de continuas curvas de 12 kilómetros por la Sierra de Tramuntana.

El reloj tiene una clara inspiración auto-movilística, desde su caja de acero inoxida-ble al brazalete de cuero perforado con deta-lles en color rojo. La esfera es de color negro mate y en ella resaltan los índices arábigos, la ventana de la fecha a las 6h y el contador del segundero lineal, como el indicador del combustible de los coches de carreras. En el

exterior de la esfera lleva un anillo plateado mate con la escala taquimétrica y el bisel de cerámica gira en los dos sentidos con la es-cala minutera.

El fondo de la caja lleva grabado uno de los símbolos más conocidos de esta carre-tera, el ‘Nudo de corbata’, una curva impo-sible en la que la carretera pasa por encima de sí misma formando un lazo de 360º, ade-más del número de serie correspondiente a la serie limitada de 1.000 ejemplares.

Sobre la esfera negra resaltan en color blanco los índices y las agujas de horas y minutos con Superluminova, mientras que las agujas del cronógrafo y la del segundero lineal van en color rojo, dando un toque muy deportivo al conjunto, que es sumergible has-ta una profundidad de 100 metros. El precio recomendado es de 2.900 euros y se entre-ga en un estuche con una pulsera adicional de caucho y las herramientas para realizar el cambio. ●

Oris CalObra

Ficha técnicaCaja:multipiezas acero inoxidableMedida: 44 milímetrosMovimiento: mecánico automático Oris Calibre 774Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoCristal: zafiro abovedado por ambas carasBisel: cerámica negra giratorio con escala minuteraCorona: atornillada de acero inoxidableEsfera: negra mate y anillo plateado mate con escala taquimétricaAgujas: níquel con incrustación Superlu-minovaFondo: acero con grabado ‘nudo corbata’ y número edición limitadaEstanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)Edición limitada: 1.000 unidadesPrecio recomendado: 2.900 eurosMás información en www.oris.ch

Page 10: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

10

Oris PAtrOCinA El rAlly dE MAllOrCATras participar como Official Timekeeper en la edi-ción de 2012, Oris ha realizado una nueva apuesta por la competición automovilística y se convierte en el patrocinador principal del Rally de Mallorca. En la presentación de la IX edición del Rally a los medios de comunicación en Madrid, Tony Dezcállar, organizador de la prueba, hizo un repaso a la historia de un acon-tecimiento que nació en 2005 con la inscripción de 42 coches y que en la actualidad está muy bien considera-do en el ranking europeo.Este año se espera la inscripción de unos 80 coches, con la novedad de varios Grupo b, y en el apartado de regularidad, no faltarán los Jaguar Type C, Porsche 911, Austin y otras marcas que constituyen un museo rodante.El IX Oris Rally Clásico Isla de Mallorca consta de tres etapas que se desarrollan del jueves 14 al sábado 16 de marzo por impresionantes carreteras de montaña que recorren algunos de los parajes más bellos de la isla. El parque cerrado es en Puerto Portals, un excelente enclave que reúne elegancia, glamour y un escenario único donde contemplar joyas que ya pertenecen a la historia del automovilismo.

Oris CalObra

Page 11: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

peugeot.es

PEUGEOT FINANCIACIÓN

Atención al cliente 902 366 247

Un kilómetro, mil metros, un millón de milímetros. Espacio más que suficiente para que el Peugeot 508 RXH te transporte a tres universos distintos. En primer lugar, al universo del confort y de la calidad con un equipamiento de serie único en su categoría. En segundo, al universo del diseño gracias a su silueta exterior, que mezcla el carácter más aventurero con el estilo más elegante. Y por último, al universo híbrido, que te da el poder de 200 CV, la adherencia de un 4x4 y la reducción de consumo de un eléctrico. Y ahora, ¿a qué estás esperando para entrar en el universo del Peugeot 508 RXH?

Consumo urbano / extra-urbano / combinado (l/100 km): 4.0 / 4.2 / 4.1. Emisiones CO2 (g/km): 107.

NUEVO PEUGEOT 508 RXH

Nuevo Peugeot 508 RXH Tecnología HYbrid4Cada kilómetro es una experiencia única

VidaPremium_210x297+5.indd 1 21/05/12 10:31

Page 12: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

ReinteRpRetación del tiempo

ReloJeS

12

Una nueva pieza nacida de la colaboración con el estudio de diseño Pininfarina, que celebra su 83 aniversario.

Ficha técnicaCaja: Amadeo convertible oro rojo o blancoMedida: 44 milímetrosMovimiento: mecánico de cuerda manual Calibre 168M3Al-HSMRFunciones: horas saltantes, minutos retrógrados, segundos en tourbillon, reserva de marcha y agujas invertidasReserva de marcha: 5 díasBrazalete: caucho y piel con cierre ardillon oro rojo o blancoEstanqueidad: hasta 30 metrosEdición: limitada de 83 piezasPrecio: C.P.V.Más información en www.bovet.com

Page 13: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Bovet ottanta tre

www.vidapremium.com 13

E l tercer tourbillón de la colección Bovet by Pi-ninfarina llega con motivo del 83 aniversario de la creación del estudio de diseño italiano, con el que la manufactura suiza mantiene

grandes vínculos de colaboración desde hace unos años. Y por eso recibe este nombre tan original, pues Ottanta Tre significa 83 en italiano.

Como es habitual en esta colección, lleva la conocida caja Amadeo que permite a su propietario elegir entre un reloj de bolsillo o uno de pulsera en una operación que dura unos segundos. La corona negra cilíndrica se encuentra situada a las 12h protegida por el arco, y la correa de caucho negro confirman a este modelo como un integrante de la colección nacida de la colaboración con Pininfarina.

En su búsqueda de una reinterpretación del tiempo, Pascal Raffy y sus maestros relojeros han desarrolla-do y manufacturado un tourbillon de horas saltantes y minutos retrógrados siguiendo la antigua tradición de Bovet de crear los movimientos extraordinarios perfec-tamente adaptados a la caja del reloj, lo que supone inventar técnicas en cada pieza para alcanzar los ob-jetivos deseados.

La hora se muestra en el centro de la esfera en un pequeño reloj y los números del disco de las horas sal-tantes están recortados alrededor de su circunferencia, de modo que cuando el número de la hora aparece a través de la abertura, se posiciona encima de un punto de super-luminova que lo ilumina. En el mismo eje que el disco de las horas, la aguja de los minutos y la de la reserva de marcha recorren cada una un segmento de círculo en el que se muestran de forma original sus respectivas indicaciones.

Veinticuatro veces al día, el disco de las horas y la aguja de los minutos empiezan un nuevo ciclo horario con un salto repentino. Completadas por la aguja de los segundos que sujeta el pivote superior de la jaula del tourbillon, todas las indicaciones están colocadas en el eje vertical del reloj, enfatizando la perfecta simetría de su movimiento.

En la parte posterior, la segunda cara del Tourbillon Ottanta Tre indica las horas y los minutos a través de dos agujas convencionales. Es una edición limitada de 83 pi8ezas que está disponible en oro rojo y blanco. ●

Page 14: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

14 www.vidapremium.com

Longines TeLemeTer y TachymeTer

El Longines Telemeter Chonograph se reco-noce por la escala taquimétrica de la esfe-ra, inspirada en un cronógrafo creado por Longines en 1933, una herramienta intro-

ducida en 1852 para medir la distancia recorrida por el sonido. Así, la aguja del cronógrafo se activa justo después de verse el relámpago y se detiene el oír el trueno, indicando la distancia en kilómetros hasta el punto donde se produce el fenómeno.

En caja redonda de acero de 41 milímetros, em-plea un calibre L688, movimiento mecánico de carga automática con mecanismo de cronógrafo provisto de rueda de pilares que se puede observar a través del fondo. La ventana de la fecha va a las 4.30h, el se-gundero pequeño a las 9, contador de minutos a las 3 y contador de horas a las 6.

El Longines Tachymeter Chronograph incorpora una herramienta introducida en1811 para mediar la velocidad de producción de las primeras líneas de montaje y de los primeros medios de locomoción. La caja redonda de acero de 41milímetros aloja un cali-bre L688, un movimiento automático con mecanismo cronógrafo provisto de rueda de pilares que se puede contemplar por el fondo transparente. Sobre la esfera lacada blanca resaltan los números árabes negros, la escala taquimétrica en azul y rojo y las agujas Bre-guet de acero azulado. ●

Dos nuevos modelos que amplían la línea Heritage combinando características técnicas extraordinarias y elegancia.

Cuestión de precisión

Page 15: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine
Page 16: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

16

Deportivos, elegantes e imponentes. Los tres nuevos modelos de la colección Classic Racing se inspiran en el universo automovilístico con el que Chopard co-

necta desde hace muchos años a través de carreras como la Mille Miglia o el Gran Premio Histórico de Mónaco, donde en cada edición se reúnen las más bellas joyas de la historia.

Con una caja de dimensiones imponentes, su di-seño es muy viril y con múltiples referencias al mun-do de las carreras, como las líneas antracita sobre fondo negro que recuerdan las famosas ‘racing stri-pes’ que iban sobre el techo de los coches, o los índices que evocan el cuentarrevoluciones, o los contadores del cronómetro, que imitan al cuadro de instrumentos de los antiguos bólidos.

Es la primera vez que los modelos de la colec-ción Classic Racing van equipados con calibres pro-pios hechos en su totalidad en los talleres de Fleu-rier Ebauches, propiedad del grupo Chopard, que comenzaron a trabajar en 2008 y que en 2012 ya produjeron 5.000 movimientos, marcando el camino hacia la independencia plena.

En el Superfast Automatic encontramos un calibre automático Chopard 01.01-M con funciones de ho-ras, minutos, segundos y calendario en una ventana situada a las 6h, certificado cronómetro COSC, re-serva de marcha de hasta 60 horas, en caja de oro rosa de 18 quilates, sumergible hasta 100 metros de profundidad.

Ficha técnicaCaja: oro rosa de 18kMedida: 41 y 45 milímetrosMovimiento: mecánico automático Chopard 01.01-M, 01.02-M y 03.05MFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoReserva de marcha: 60 horasCristal: zafiro antirreflectanteFondo: abiertoEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: caucho negro con perfil de neumático slik y hebilla desplegable en oro rosaPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.com

Las máquinas máS bELLaSTres nuevos modelos de la serie Classic Racing inspirados en las carreras de coches clásicos, con movimientos de la casa.

Page 17: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES Chopard SuperfaSt

www.vidapremium.com 17

Otra variante de este excepcional movimiento, el Chopard 01.02-M equipa al Superfast Power Re-serve, con funciones de horas, minutos, segundero pequeño a las 6h, calendario a las 3h e indicador de reserva de marcha en una sección a las 9h. Su imponente caja de oro rosa tiene un diámetro de 45 milímetros.

El tercer modelo de la serie, el Superfast Chro-nograph, alberga un calibre Chopard 03.05-M, un movimiento mecánico automático con funciones de horas, minutos, segundero pequeño a las 6h, calen-dario en una ventana a las 4h30, escala taquimétrica grabada sobre el bisel y cronógrafo con segundero en el centro, contador de minutos a las 3h y de las horas a las 9h.

En todos los calibres se han trabajado los puen-tes formando una serie de delicadas líneas parale-las que recuerdan las rejillas de la calandra de los radiadores de los coches antiguos, un acabado in-édito que puede contemplarse a través del cristal de zafiro que hay en el fondo de la caja.

Para rematar el conjunto, llevan una correa de cau-cho natural que se inspira en los neumáticos slick de la Fórmula 1, con cierre en oro rosa de 18k desple-gable, además de un volante de carreras de caucho sobrepuesto a la corona de oro, ranuras grabadas en los lados de las asas y botones del cronógrafo a modo de aletas de refrigeración. Un último detalle: los tornillos que van insertados en el bisel se inspiran en las llantas de los coches de competición. ●

Page 18: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

18 www.vidapremium.com

Rado HypeRCHRome Golden HoRse

Hace algo más de medio siglo, Rado surgía en el panorama relojero con un modelo que emplea-ba acero inoxidable en la caja y el brazalete para crear una estructura fuerte y resistente a

golpes y arañazos. En recuerdo de la histórica colección Rado Horse, la innovadora firma suiza lanza este año el Rado HyperChrome Horse Edición Limitada, que se carac-teriza por el uso del acero inoxidable en la caja y el braza-lete, pero con la novedad de combinarlo con Ceramos, un material muy resistente que se emplea en el bisel y en los eslabones centrales de la correa.

Uno de los rasgos que caracteriza a Rado desde su crea-ción es el empleo de materiales innovadores. En este caso se combina acero inoxidable con Ceramos, con las mismas cualidades y beneficios que la cerámica de alta tecnología usada desde 1980, pero con un revolucionario proceso de moldeado por inyección que da forma al material a una gran presión (1.000 bares) y a continuación se sintetiza al vacío a 1.500ºC. El pulido final se realiza con ruedas de diaman-te, obteniendo un exclusivo acabado platino.

La esfera plateada irisada es de una gran sencillez, con los índices aplicados en plata, una ventana para la fecha a las 3h, el logo del ancla roja giratoria y los dos caballitos de mar que distinguía a los relojes herméticos en su época.

Un movimiento automático ETA 2824-2 y la certificación oficial del COSC garantizan la exactitud y precisión de un reloj sumergible hasta una profundidad de 50 metros. El precio recomendado es de 2.525 euros y es una edición limitada de 1.925 unidades. ●

Tecnología puntaAl igual que el modelo de 1957, recurre al acero inoxidable, esta vez combinado con Ceramos, un material muy resistente.

Page 19: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

RELOJES

www.vidapremium.com 19

Baume & mercier clifton 1830

La pieza más destacada de la colección nace a partir de un lingote de oro en el que se ha esculpido una caja de 42 milí-metros de diámetro con detalles pulidos y

satinados que permiten apreciar la nobleza de este metal y la forma abombada del cristal de zafiro se remonta a los relojes de mediados del siglo pasa-do. La esfera plateada destaca por la facilidad de lectura, pues únicamente encontramos en ella los índices arábigos aplicados y un pequeño segunde-ro a las 6h.

En su interior lleva un movimiento automático de cuerda manual 7381 que proporciona una reserva de marcha de hasta 90 horas y la ventana del fondo permite contemplar su trabajada decoración Côtes de Genéve y platina perlada.

La línea Clifton 1830 se completa con varios mo-delos con la caja de acero inoxidable de 41 milíme-tros de diámetro y delgadas asas que configuran una perfecta silueta que se adapta bien a la muñe-ca. El Clifton Automatic 10052 lleva la esfera pla-teada, segundero a las 6h, ventana de la fecha a las 3h, agujas azuladas y fondo transparente para contemplar el movimiento automático, mientras que el Clifton Automatic 10053 incorpora una esfera en color negro que se asocia a los relojes militares, so-bre la que destacan los índices y agujas plateados.

La colección es muy completa y hay incluso mo-delos con indicador de fases lunares en un tamaño de caja mayor (43 milímetros) y esfera en color azul o plateado. ●

ClásiCo puesto al díaLa nueva familia Clifton se inspira en los dulces momentos de los años 50 con un diseño actual en oro y acero.

Page 20: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

BREITLING.COM

Al llegar a los Estados Unidos, con unos pocos dólares en el bolsillo, el joven Thom Richard sólo tenía un sueño: volar. Veterano piloto con más de 9.000 horas de vuelo en su haber, hoy vive plenamente su pasión participando, entre otras, en las célebres carreras de Reno a los mandos de Precious Metal, el más mítico de los aviones de carreras. Su próximo reto, hacerse con la victoria en Reno y conseguir el récord mundial de velocidad. En su muñeca, el Chronomat, un instrumento ultra robusto y ultra fi able propulsado por un "motor" de altas prestaciones, un mecanismo 100% Breitling. Para Thom Richard es simplemente el mejor cronógrafo del mundo.

GARANTÍA BREITLING 5 AÑOS

"CUANDO SE PILOTA UN AVIÓN DE CARRERAS PROPULSADO POR UN MOTOR DE 3.200 CABALLOS SE EXIGEN LAS PRESTACIONES SUPERIORES DEL MEJOR CRONÓGRAFO DEL MUNDO."

Richard_Chro44_Onyx_210x297_Vidapremium-BR12987.indd 1 14.06.12 13:54

Page 21: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 21

estilo de vidavidapremium magazine

Dyptyque Eau du Trente-Quatre

Un nuevo perfume que se inspira en la tienda que la firma tiene en el boulevard Saint-Ger-main de París. Las notas frescas a partir de cítricos lo hacen reconfortante y atemporal.

Motor 22

Tecnología 50

Aviones 54

Náutica 56

Bebidas 58

Page 22: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

22 www.vidapremium.com

ConCepto innovadorEstrena una carrocería de 4,82 metros, tiene mucho espacio interior y estará a la venta en junio desde 36.900 euros.

MoTor

Page 23: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 23

BMW Serie 3 Gran TuriSMo

ConCepto innovador

BMW sigue investigando nuevos nichos de mercado y nos sor-prende con un vehículo inno-vador y muy práctico que sigue

la tradición del Serie 5 Gran Turismo para posicionarse como una alternativa para quienes buscan espacio y versatilidad con la calidad de conducción que caracteriza al fabricante alemán.

El Serie 3 Gran Turismo se pondrá a la venta este verano, pero hemos tenido oca-sión de verlo con nuestros propios ojos, sentarnos en él y sacar las primeras con-clusiones. Deriva del Serie 3 Touring, y es 200 milímetros más largo (4,82 metros), 81 milímetros más alto (1,51 metros) y la dis-tancia entre ejes crece 110 milímetros (2,92 metros). De este modo se logra una buena

cantidad de espacio para los habitantes de las plazas traseras, en las que ahora pue-den ir tres adultos, y un maletero de gene-rosas dimensiones con capacidad de 520 litros, que se puede ampliar hasta 1.600 litros al abatir los asientos traseros –ple-gables y reclinables-, quedando el suelo completamente plano. El portón trasero es enorme, y para su apertura y cierre cuenta con un sistema automático de serie.

La línea del techo desciende suavemen-te en la parte posterior creando una silueta coupé, las puertas carecen de marco y otro de-talle diferenciador es que incorpora un alerón trasero muy discreto que se activa de forma automática con la finalidad de reducir eficiente-mente las fuerzas aerodinámicas ascendentes cuando el coche circula a velocidades altas.

Las motorizaciones previstas para el lan-zamiento el próximo 15 de junio son tres de gasolina -320i Gran Turismo desde 38.500 euros con 184 CV, 328i Gran Turismo des-de 43.500 euros con 245 CV y 335i Gran Turismo desde 52.500 euros con 306 CV- tracción delantera y dos diésel -318d Gran Turismo desde 36.900 euros con 143 CV y 320d Gran Turismo desde 40.600 euros con 184 CV-. En el mes de julio se incorpora-rán versiones xDrive con tracción total en los tres motores de gasolina y en el 320d, además de una nueva motorización diésel, el 325d Gran Turismo de 218 CV. El cambio de serie es manual de seis velocidades y en opción se puede pedir automático de ocho marchas, todos ellos con sistema Start/Stop para ahorrar combustible. ●

Page 24: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

24 www.vidapremium.com

El FErrari americanoLa séptima generación del deportivo americano rinde 450 CV y se pondrá a la venta en el tercer trimestre del año.

moTor

Page 25: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 25

Chevrolet Corvette Stingray

El FErrari americano

Sesenta años después de la apari-ción de la primera generación del Corvette, Chevrolet ha elegido el marco del salón de Detroit (NAIAS

2013) para presentar la séptima, que, además, recupera una denominación histórica y estre-chamente vinculada a este deportivo: Stingray.

Con una longitud de 4,5 metros, el nue-vo Corvette es, según avanza la marca, el modelo de serie más potente de cuantos ha concebido Chevrolet. Para ello, el deportivo estadounidense recurre a un bloque 6.2 V8 de inyección directa que entrega en torno a 450 CV y un par máximo estimado de 610 Nm. Este propulsor puede combinarse con una caja de cambios manual de siete mar-chas, o con una automática y secuencial de

seis, y posibilita una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

Exteriormente, el Corvette Stringay luce una estampa imponente, que, presentada en color rojo, ha llevado a algunos medios a denominar al nuevo biplaza como “el Fe-rrari americano”. Lógicamente, no escatima en soluciones tecnológicas, caso de grupos ópticos a base de leds o materiales como la fibra de carbono o los composites. Además, posee techo desmontable y llantas de 18 (delante) y 19 pulgadas (detrás) calzadas en neumáticos Michelin de altas prestaciones.

Por su parte, el interior combina la ya ci-tada fibra de carbono con cuero tratado arte-sanalmente, en tanto que la instrumentación se basa en dos pantallas de ocho pulgadas

configurables, una para el conductor y otra ubicada en la consola central.

Y, pensando en los usuarios a los que el Corvette Stingray les sepa a poco, Chevrolet ofrecerá el denominado Performance Packa-ge Z51. Apto para el mundo de la competi-ción, el pack incluirá un diferencial de des-lizamiento limitado electrónico, sistema de lubricación con cárter seco, freno integral, refrigeración de diferencial y transmisión, un paquete aerodinámico exclusivo y llantas de 19 y 20 pulgadas.

El Chevrolet Corvette Stingray se fabrica-rá en la planta de montaje de General Motors en Bowling Green (Kentucky, EEUU) y su lle-gada al mercado está prevista para el tercer trimestre de 2013. ●

Page 26: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

DODGE CHALLENGER R/T REDLINE

26 www.vidapremium.com

MOTOR

AHORA, MÁS EXCLUSIVO

Esta versión del ‘muscle-car’ norteamericano, presentada en el Chicago Auto Show y aderezada con aditamentos específicos,

monta un motor 5.7 V8 HEMI de 375 CV.

En el recientemente celebrado Chicago Auto Show, Dodge presentó la versión especial R/T Redline del Challenger,

uno de los muscle-cars más populares de cuantos se comercializan al otro lado del Atlántico.

Basada en la ya existente Challenger R/T, esta variante presenta una deco-ración específica, sobre una paleta de cuatro colores disponibles, que combina

el rojo y el grafito, así como unas llantas Black Chrome de 20 pulgadas calzadas en neumáticos Goodyear Eagle F1. En cuanto al interior, incluye de serie asien-tos tapizados en gris, si bien los clientes podrán optar por unos más exclusivos elaborados en napa.

Por motor, el Challenger R/T Redline adopta un bloque 5.7 V8 HEMI, asociado a una transmisión manual de seis marchas, que rinde 375 CV y permite acelerar de 0

a 100 km/h en menos de cinco segundos. Dodge también ofrece esta motorización en una versión de 372 CV, en este caso con cambio automático de cinco relaciones y un sistema que, en función de la demanda, desconecta algunos cilindros para reducir los niveles de consumo.

El nuevo Dodge Challenger R/T Redli-ne se pondrá a la venta en el mercado estadounidense durante la próxima pri-mavera. ●

Page 27: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

WWW.JEANRICHARD.COM

DISCOVER NEW HORIZONS

AQUASCOPE | JR1000 IN-HOUSE MANUFACTURED SELF-WINDING MOVEMENT,

WATER-RESISTANT TO 300 METRES, SECURED BIDIRECTIONAL ROTATING BEZEL.

JEANRICHARD_210x297mm_Aquascope.indd 1 16.12.11 14:44

Page 28: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

36 www.vidapremium.com

EsEncia deportivaEl primer modelo compacto de la división deportiva AMG tiene 360 CV y tracción a las cuatro ruedas 4Matic.

Motor

Page 29: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 29

Mercedes-Benz A 45 AMG

En sus cuarenta y cinco años de historia AMG ha realizado nu-merosas preparaciones para Mercedes-Benz, pero nunca un

vehículo de tamaño compacto. Y ha sido con el nuevo Clase A, un coche que llega para romper moldes, hasta el punto de que en el mes de junio contará con una versión de altas prestaciones, según acaba de des-velar la firma automovilística alemana.

El 45 AMG simboliza la estrategia de fu-turo ‘AMG Performance 50’ que marcará la política de Mercedes-Benz GmbH hasta la celebración de su 50º aniversario en 2017, y para garantizar que estará preparado para lucir las siglas AMG en su carrocería, se ha desarrollado un motor 2.0 de cuatro cilindros en línea con turbocompresor que desarrolla una potencia de 360 CV (265 kW) y un par motor máximo de 450 Nm, de

manera que el empuje tiene que ser brutal con un peso tan ligero.

Los responsables de AMG afirman que es el motor de cuatro cilindros más potente producido en serie en el mundo, y así lo certifican los 181 CV por litro, superando incluso a deportivos mucho más potentes. Y sin que las cifras de consumo y emisio-nes se disparen, pues supera la normativa de emisiones Euro 6 gracias a los 6,9 li-tros de media y unas emisiones de CO2 de 161 g/km. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 4,6 segundos y la velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electró-nicamente.

La combinación del motor 2.0 con turbo-compresor e inyección directa de combus-tible procede de la familia de propulsores BlueDIRECT, que monta inyectores piezo-eléctricos centrados en las cuatro cámaras

de combustión y encendido por chispas múltiples para mejorar el rendimiento ter-modinámico.

Acoplado al motor va un cambio depor-tivo de doble embrague con 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG inspirado en el superdeportivo SLS AMG. Tiene tres pro-gramas de conducción y la función Race Start para la puesta en marcha con la máxima aceleración posible. El cambio de marchas puede hacerse desde la palanca, con las levas que lleva detrás del volante o de forma automática.

Destinado a un público que va desde 30 a 45 años, el nuevo miembro de la familia AMG dará la talla en cuanto a potencia y maniobrabilidad, aportando un toque de estilo con su carácter individual y la gran cantidad de opciones de equipamiento, co-lores y materiales en el interior. ●

Page 30: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

30 www.vidapremium.com

RENDIMIENTOSUPERLATIVOEl deportivo japonés ha sido objeto de profusas mejoras en motor, chasis y carrocería y se pone a la venta desde 106.000 euros.

MOTOR

Page 31: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 31

NISSAN GT-R 2013

RENDIMIENTOSUPERLATIVO

Los concesionarios más exclu-sivos de Nissan, denominados High Performance Center, ya ad-miten pedidos del deportivo GT-R

–desde 106.000 euros–, con significativas mejoras tanto en el propulsor como en el chasis y la carrocería.

En el caso del motor, un V6 biturbo de 3,8 litros que otorga 550 CV y un par máxi-mo de 632 Nm desde 3.200 rpm, ha sido convenientemente puesto al día con el fin de ofrecer una respuesta optimizada en re-gímenes medios y altos. Para ello, estrena inyectores de alta potencia y válvula bypass del turbo; y, además, se ha habilitado un nuevo deflector en el interior del cárter de aceite que lo estabiliza y disminuye la fric-

ción rotativa, especialmente en conducción deportiva.

Con dichas modificaciones, el modelo japo-nés, equipado con una transmisión automática y secuencial de doble embrague y seis mar-chas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. En cuanto a los aparta-dos de consumo medio y emisiones de dióxido de carbono, Nissan anuncia unos registros de 11,8 litros y 275 g/km, respectivamente.

Por lo que respecta a las novedades del chasis, el GT-R incorpora nuevos amortigua-dores, muelles y barra estabilizadora delan-tera que contribuyen a rebajar el centro de gravedad. Por su parte, la suspensión del tren anterior adopta unos pernos excéntricos que

mejoran la caída de las ruedas y la estabilidad en curva, mientras que el nexo del árbol de la transmisión con los cubos de los cojinetes se ha reforzado con el objetivo de incrementar la fiabilidad en conducción en circuito. Igualmen-te, la carrocería ha sido reforzada para garan-tizar una mayor rigidez estructural.

El equipamiento básico es muy completo, ya que contempla tracción a las cuatro ruedas, airbags frontales, laterales y de cortina, ESP con tres modos de respuesta, asistente de arranque en pendientes, navegador con disco duro de 30 Gb, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con calefacción, control de crucero, cámara de visión trasera, grupos ópticos con tecnología LED, llantas de 20 pul-gadas, etc. ●

Page 32: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

32 www.vidapremium.com

ImparableMás espacioso y aerodinámico, está a la venta con dos motores gasolina y un diésel desde 25.900 euros con tracción integral.

Más de dos millones de unida-des del Forester se han ven-dido en todo el mundo desde que se presentara en 1997

-237.000 en Europa- , y se ha convertido en un coche muy valorado en mercados como el norteamericano, por sus grandes cualida-des sobre el pavimento deslizante.

Este SUV japonés ha sido renovado en profundidad en su tercera generación man-

teniendo el carácter funcional con el que nació gracias a los motores bóxer y al sis-tema de tracción integral Symetrical AWD, añadiendo placer de conducción, un equipa-miento de serie más completo y la tecnolo-gía más avanzada en seguridad.

En el exterior encontramos sutiles cambios y crece la longitud de la carrocería hasta 4,59 metros (3,5 centímetros más), así como la batalla, que ahora es de 2,64 metros (2,5 cm

más), y también gana capacidad de malete-ro, de 505 litros en configuración básica (55 litros más), ampliables hasta 1.573 litros con los asientos traseros abatidos, de modo que queda el suelo completamente plano.

Con una altura libre al suelo de 220 mi-límetros se convierte en el líder de su cate-goría, lo que combinado con el sistema de tracción Symetrical AWD hacen del Subaru Forester el coche elegido por quienes quie-

mOTOr

Page 33: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 33

Subaru ForeSter

ren disfrutar del tiempo libre sin limitaciones.Ya está a la venta con dos mecánicas de

gasolina de 150 y 240 CV con cambio CVT Lineartronic de 6 velocidades y un diésel bóxer de 147 CV con cambio manual de 6 relaciones, combinadas con cuatro niveles de equipamiento –Sport, Sport Plus, Execu-tive y Executive Plus-, con precios que van desde 25.900 a 39.000 euros incluidas las promociones del lanzamiento. ●

Page 34: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

34 www.vidapremium.com

Viajar en familiaLuce un nuevo diseño, mejora su equipamiento y está a la venta con cinco motores de 124 a 177 CV, desde 18.250 euros.

En la estrategia de Toyota Europa para el segmento C los dos pila-res fundamentales van a ser el nuevo Auris y el monovolumen

Verso, que acaba de ser remodelado si-guiendo la nueva estética de la marca japo-nesa en cuestión de diseño, nuevo interior, un acabado con mejor calidad percibida y un equipamiento más completo.

Lanzado en 2002 bajo la denominación de Corolla Verso, en la tercera generación (2009) pasó a denominarse Verso y es un modelo de tamaño compacto muy apreciado por las familias al ofrecer un buen espacio interior sin necesidad de tener un coche grande. Mide 4,46 metros de longitud y pue-de elegirse entre una configuración de cinco

plazas con un maletero de 484 litros, o con siete plazas –las de la tercera fila recomen-dadas únicamente para niños- y un maletero de 155 litros con todos los asientos abiertos y de 440 litros con cinco plazas.

Incorpora el nuevo lenguaje de diseño es-trenado en los últimos modelos de Toyota, con un frontal mucho más audaz y una zaga más definida. Transmite un aire más moderno y tie-ne mucha personalidad con la nueva parrilla y toma de aire frontal, además de las aristas de la carrocería mucho más marcadas.

El diseño interior está pensado para ha-cer más cómodo el viaje a las familias y se emplean materiales de buena calidad que no acusan el paso del tiempo. La gran su-perficie acristalada proporciona buena lumi-

nosidad en el habitáculo y también mejora la visibilidad al conductor y a los acompañan-tes, algo que valoran mucho los niños.

La gama es bastante amplia, con dos mo-tores de gasolina –Verso 130 de 132 CV y Ver-so 140 de 147 CV- y tres diésel de 124, 150 y 177 CV, dos niveles de acabado –Comfort y Advance- y la posibilidad de elegir una confi-guración de 5 o 7 plazas, con precios desde 18.250 a 25.450 euros. La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades, Mul-tiDrive en el Verso 140 con el motor gasolina 1.8 Valvematic de 147 CV o AutoDrive en el Verso 150D con el motor 2.2 D-CAT de 150 CV. La carrocería puede elegirse entre 11 co-lores, tres de los cuales son nuevos: Blanco Perlado, Azul Océano y Azul Eléctrico. ●

mOTOR

Page 35: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 35

ToyoTa Verso

Viajar en familia

mOTOR

Page 36: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

36 www.vidapremium.com

La capota de lona retráctil se pliega en 16 segundos y se puede mover en marcha hasta una velocidad de 120 km/h.

La línea distintiva de Citroën avan-za con paso firme. Hasta la fecha ya se han vendido 300.000 unida-des -200.000 DS3, 65.000 DS4 y

35.000 DS5-, cifras importantes que ya supo-nen un 10% de las ventas totales de la mar-ca, causando furor en algunos países como en China, que se ha convertido en el segun-do mercado para el fabricante francés.

El futuro para la línea DS es bastante pro-metedor, pues sus responsables afirman que la gama se ampliará en los próximos años con un SUV, una berlina y un deportivo, de

modo que dispondrá de una completa familia para satisfacer los gustos de los conductores más exigentes.

De momento, lo cierto es que la próxima primavera se pone a la venta el DS3 Cabrio, una variante del modelo más pequeño de la familia que incorpora un techo de lona re-tráctil que ofrece muchas posibilidades para disfrutar al aire libre, con la ventaja de que no resta espacio al maletero, mantiene la rigidez de la carrocería y es más económico.

Las medidas no varían respecto al DS3 cerrado -3,95 de longitud, 1,71 de ancho y

1,46 de alto-. La diferencia radica en el techo, equipado con un sistema motorizado que permite abrirlo en tres fases, la primera como si fuera un techo solar, la segunda abriendo todo el techo, y la tercera desplazando el conjunto de la capota y la luneta detrás de los asientos traseros.

En la operación se emplean 16 segundos y se puede hacer con el coche en marcha hasta una velocidad de 120 km/h. La capota, compuesta por tres capas de lona que aíslan muy bien del ruido y las inclemencias meteo-rológicas cuando está cerrada, sólo añade

MOTOR

Abierto a la diveRsión

Page 37: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 37

Citroën DS3 Cabrio

25 kilos al peso final del coche, de manera que la excelente dinámica del DS3 apenas se ve alterada y mantiene un maletero de 245 litros de capacidad, con la boca de carga algo estrecha.

Cuando se ponga a la venta la próxima pri-mavera podrá elegirse entre tres mecánicas gasolina y una diésel. Como novedad más destacada en las mecánicas de gasolina está el VTi 82, un motor de tres cilindros que entre-ga 82 CV de potencia y que consume sólo 4,9 litros de media, con unas emisiones de 112 g/km. También están el VTi 120 y el 155 THP,

éste con un planteamiento más deportivo gra-cias a sus 156 CV. En diésel la apuesta es por el ahorrador e-HDi 90, que ha homologado 3,8 litros de media y 99 g/km de CO2.

Los precios no están disponibles para el mercado español. Admite muchas posibili-dades de personalización al combinar siete colores de carrocería, 8 guarnecidos interio-res, 6 decoraciones de salpicadero, 7 tipos de llanta de 16 y 17” y tres colores de la lona del techo: negro, Azul Infiniti y Graphique DS, que combina el color beige con logos DS en una elegante combinación. ●

Page 38: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

38 www.vidapremium.com

TraccióneficienteMonta la quinta generación del sistema de tracción integral Haldex por 28.960€ con motor 2.0 TDI de 150 CV

MOtOR

Page 39: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 39

Volkswagen golf 4Motion

Traccióneficiente

La séptima generación del Vo-lkswagen Golf se puso a la ven-ta en España el pasado mes de noviembre y ya empiezan a incor-

porarse nuevas versiones que completan la oferta del coche compacto más deseado del mercado. En esta ocasión le toca el tur-no a una versión equipada con el sistema de tracción 4Motion mediante embrague Haldex de quinta generación que ha sido mejorado para ofrecer un mejor agarre en condiciones de asfalto resbaladizo.

También es más ligero -1,4 kilos menos que el sistema anterior- al prescindir del acumulador de presión, y su funcionamien-to es más rápido. Todo esto se traduce en

un mayor nivel de seguridad y una mayor precisión en la conducción cuando el asfal-to se encuentra deslizante por agua, nieve o suciedad.

En España este modelo únicamente se comercializará en acabado Sport con el motor 2.0 TDI de 150 CV en carrocería de 5 puertas, con un precio de 28.960 euros. El motor de cuatro cilindros utili-za la tecnología más avanzada, como la inyección directa o el sistema Common Rail, de manera que obtiene un consumo de combustible muy reducido: 4,7 litros de media, lo que significa un 15% menos que la versión anterior con el motor TDI de 140 CV. La caja de cambios es manual

de 6 velocidades, alcanza una velocidad máxima de 211 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,6 segundos.

Para conseguir un consumo tan bajo de carburante viene equipado de serie con el sistema Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía de frenado. También se incluye en el equipamiento de serie del acabado Sport el sistema de bloque de diferencial electrónico en am-bos ejes (EDS), el diferencial electrónico de deslizamiento limitado del eje delan-tero y trasero XDS, el freno anticolisión múltiple, siete airbag, luz diurna, climati-zador, elevalunas eléctricos y ordenador de viaje con pantalla táctil TF. ●

Page 40: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Chevrolet Spark eléCtriCo

40 www.vidapremium.com

MOTOR

Sin humoS por la ciudad

Con motor de 130 CV y 542 Nm de par, lleva una sofisticada batería que permite una carga rápida en 20 minutos.

E l Spark EV será una de las novedades más destacadas del Salón de Ginebra entre los coches ecológicos, aunque su comerciali-zación no se espera hasta el año 2014 en

el continente europeo. Según los datos que ha avan-zado Chevrolet sobre este coche, será una referen-cia en cuanto a prestaciones dentro de los coches eléctricos urbanos y va equipado con un sistema de batería y motor eléctrico muy avanzado.

El propulsor eléctrico de imán permanente ha sido desarrollado por GM y entrega una potencia de 130 CV con un par instantáneo de 542 Nm, cifras que permiten una aceleración espectacular, pues realiza el paso de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.

Va equipado con baterías de iones de litio de más de 20 kWh auxiliado con un sistema activo de re-frigeración y calentamiento mediante líquidos, una sofisticada tecnología que ofrecerá una de las ma-yores autonomías eléctricas en la categoría, y ade-más tiene la particularidad de que se puede recargar tanto en corriente alterna –entre 6 y 8 horas- como en corriente continua con una carga rápida en 20 minutos al 80% de su capacidad y admite varias car-gas diarias.

Su diseño es muy expresivo y atrevido, y entre los aspectos más destacados está el panel de ins-trumentos que incluye dos grandes pantallas LCD a color de 7”. También montará la tecnología MyLink para conectar un Smartphone y disfrutar de un buen número de aplicaciones específicas, acceso por in-ternet a emisoras de todo el mundo y cámara de vi-sión trasera. ●

Page 41: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine
Page 42: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Lexus CT 200h 2013

42 www.vidapremium.com

MOTOR

Mejor, preparado

La gama del híbrido compacto se amplía con la llegada de los acabados F Sport y Executive, y mejoras en equipamiento.

E l compacto híbrido de Lexus viene con importantes nove-dades en su gama, tanto por la incorporación de nuevas

versiones como por las mejoras que in-troduce en su equipamiento de serie. El acabado Drive Move On (32.900 euros) incluye el nuevo sistema de navegación con pantalla de 5,8” con control remoto, señalización de radares fijos y servicios online (previsión meteorológica, informa-ción de tráfico actualizada y puntos de interés), sistema de entrada y arranque sin llave (Smart Entry), control de veloci-dad de crucero y espejo interior electro-cromático.

El acabado más esperado por quienes buscan un toque más deportivo en su ve-hículo es el F Sport (39.700 euros), que cuenta con un aspecto exterior e interior con ligeros retoques que destacan su dinamismo. También recibe amortigua-dores de alto rendimiento (Performance Damper) desarrollados por Yamaha que proporcionan una mayor rigidez del cha-sis, llantas de 17” F Sport, parrilla con re-

jilla ‘nido de abeja’ y un alerón posterior. En el interior lleva un volante de cuero perforado e inserciones de aluminio.

El otro acabado que se incorpora es el Executive (41.700 euros), que incluye un equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces y amplificador de 8 canales clase D, asientos eléctricos con memoria, alarma y el sistema de Control de Crucero

Adaptativo con Radar. El Executive con el Sistema Precrash (44.300 euros) realiza un aviso acústico al conductor en caso de posible colisión y prepara el sistema de frenado para una rápida respuesta. Si la colisión es inevitable, aplica la máxima fuerza de frenado disponible y activa los pretensores de los cinturones de seguri-dad para minimizar los daños. ●

Page 43: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine
Page 44: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

44 www.vidapremium.com

GenuinamentenuevoNo es sólo una evolución estética, de motores y de transmisiones. Es un coche que se ha renovado por completo.

MoToR

Page 45: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

www.vidapremium.com 45

Mazda6

Genuinamentenuevo

El estilo de su carrocería se inscri-be bajo la denominación ‘Diseño Kodo’ (alma en movimiento en japonés), inaugurado por el todo-

camino CX-5, en el que encontramos un ha-bitáculo de baja altura con los pilares del pa-rabrisas desplazados 10 centímetros hacia atrás, poderosos pasos de rueda y la parrilla con el aire de familia.

El interior, armonioso y ordenado, resulta elegante, con todos los controles del mismo aspecto y materiales blandos en los elemen-tos que se tocan con más frecuencia. Los en-volventes asientos delanteros son cómodos y permiten una visibilidad excelente, sin que los retrovisores estorben la visión de las curvas.

Tanto los dos propulsores diésel (2.2 de 150 y 175 CV), como los dos de gasolina (2.0 de 145 y 2.5 de 192 CV), están diseñados si-

guiendo la directriz del presidente de Mazda, según la cual los motores de gasolina deben consumir como diésel y éstos como híbridos, lo que denominan tecnología Skyactiv.

La reducción de peso (desde 1.300 kg) y mejor aerodinámica (Cx=0,26) se unen a estos eficaces propulsores para homologar unos consumos realmente bajos, desde 3,9 litros cada 100 km para el 2.2 turbodiésel de 150 CV y 5,5 litros para el 2.0 G de gasolina de 145 CV.

Incorporan mucha tecnología, como el I-Eloop, particularmente interesante porque ningún otro fabricante la ofrece. Regenera la energía de frenado mediante un condensa-dor-acumulador, en lugar de la típica batería de plomo, y proporciona electricidad para abastecer todos los sistemas eléctricos del vehículo durante un minuto, sin que su efica-

cia se deteriore con el tiempo.Desde finales de enero ya está en los

concesionarios con una garantía de 3 años o 100.000 km y dos tipos de carrocerías, la sedán de tres volúmenes, de maletero inde-pendiente y gran espacio para los pasajeros traseros, y la familiar o wagon, más práctica y versátil que, a pesar de ser 80 mm más corta entre ejes, sólo tiene 29 mm menos de espa-cio para las piernas.

Curiosamente ambas carrocerías com-parten los mismos precios, desde 27.180 euros, con dos niveles de acabado, Style y Luxury, y gran cantidad de equipamiento de seguridad, como el freno de emergencia au-tomático, con reconocimiento de distancia y asistente de frenada en ciudad, control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril, etc. ●

Page 46: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

46 www.vidapremium.com

deMOLedORAA GOLPE DE GAS

Hace apenas tres años, la Trium-ph Rocket III Roadster se posi-cionó como la moto de serie de mayor cilindrada del mercado.

Ahora, la versión de 2013 intimida por su generosa patada, ya que, hasta la fecha, su bloque tricilíndrico de 2.249 cc estaba ca-pado electrónicamente.

De esta forma, las modificaciones apli-cadas posibilitan que los 143 CV, y los no menos imponentes 221 Nm de par máximo a 2.750 vueltas, estén a disposición del pi-loto con tan sólo girar el puño derecho. Ade-

más, la british presenta un chasis de mayor rigidez y suspensiones ajustables que, en conjunto, brindan una gran agilidad a una custom de generosas dimensiones.

La Rocket III Roadster 2013 llegará a la red comercial de Triumph durante la próxi-ma primavera y la marca anuncia una tarifa recomendada de 18.395 euros, así como un amplio catálogo de accesorios para que los clientes puedan personalizar la unidad adquirida a su gusto y necesidades. En cuanto a los colores disponibles, el mode-lo de Hinckley se comercializará en negro

Phantom, metalizado o mate, aderezado con una doble franja en rojo o en blanco.

Como detalle, el negro también está pre-sente en los protectores del radiador, anillos sensores del sistema antibloqueo de frenos (ABS), soportes del guardabarros trasero, radiador, embellecedor frontal del claxon, tulipas y fijaciones de faros y retrovisores, etc. Por su parte, el logotipo luce en el de-pósito con acabado cromado. ●

MOTOS

La ‘custom’ de Hinckley monta un motor tricilíndrico de 143 CV y 221 Nm que ahora otorga una mayor ‘patada’ al accionar el puño derecho.

Page 47: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

TRIUMPH ROCKET III ROADSTER

Page 48: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

48 www.vidapremium.com

RenovaRseo morir

moToS

Page 49: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

BMW F 800 GT

RenovaRseo morir

La nueva BMW F 800 GT sustituye a la F 800 ST –después de siete años en el mercado- con ventajas en po-tencia, ergonomía y capacidad de

carga, incrementando su faceta viajera sin per-der cualidades en utilización deportiva., y se ha aprovechado esta renovación, no solo para mejorar el modelo en casi todos los aspectos, sino también para posicionarlo en un segmento más turístico dotándole de una mayor protec-ción, comodidad y capacidad de carga.

Los cambios son muchos, pero destaca-mos su mejor ergonomía a la hora de viajar con su manillar 20 mm más alto, su asiento 20 mm más bajo, la cúpula más alta y ancha, el carenado completo y más envolvente y las es-triberas posicionadas 10mm más abajo y ade-

lantadas otros 10 mm para conseguir un mejor ángulo de las rodillas.

También ha incrementado la potencia hasta los 90 CV –frente a los 85 CV de la ST-, conser-vando el mismo par motor (8,9 kgm). Incorpora la última tecnología de la que ya disfrutan sus hermanas de la serie GS, como el ABS de úl-tima generación (ya de serie en este modelo, como en todos los fabricados a partir de 2013), el control de tracción ASC y la regulación elec-trónica de suspensiones ESA.

La parte ciclo ha sido modificada para me-jorar su capacidad de carga y sus cualidades dinámicas. El subchasis se ha reforzado. El basculante es 50 milímetros más largo para aumentar su estabilidad. El recorrido de hor-quilla y amortiguador se ha reducido (125 mm contra los 140 mm de la ST) para, según BMW, disminuir la tendencia al hundimiento y a la ele-vación, por lo que la estabilidad de la moto es mayor y la conducción más precisa. Este me-nor recorrido ayuda a la reducción de la altura del asiento.

Incorpora llantas más ligeras con lo que gana en agilidad y facilidad de maniobra y se comercializa en tres colores: Naranja, Blanco y Grafito. Con un carenado claramente más volu-minoso y protector esa de esperar un aumento del peso, aunque nada exagerado ya que el aumento es de solo 4 kilos, sobre todo consi-derando que 700 gramos están motivados por el ABS que no incorporaba de serie la ST. El precio del modelo base con ABS es de 10.500 euros. ●

A la venta el 7 de febrero, la sustituta de la F 800 ST mejora en potencia, ergonomía y capacidad de carga.

Page 50: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Bose soundlink Air

50 www.vidapremium.com

TECNOLOGÍA

Música sin fronterasEste altavoz portátil incorpora tecnología Airplay para escuchar música de un dispositivo Apple o un PC. La novedad que introduce el Soundlink Air es

que incorpora la tecnología Airplay para co-nectarse sin cables a los dispositivos Apple o a un PC y disfrutar de la música a través de

iTunes en cualquier rincón de la casa. Y al tratarse de un altavoz de tamaño compacto –mide 30 centímetros de ancho, 17 de alto y 10 de fondo- puede trasladarse de una habitación a otra sin problemas y reproduce una calidad de audio como si se tratara de un equipo de alta fidelidad mucho más grande.

En su interior hay cuatro pequeños altavoces de neodimio capaces de reproducir frecuencias medias y altas de una forma clara, mientras que los nuevos radiadores pasivos opuestos, con una superficie entra-mada de diseño patentado, ofrecen unos graves ricos y profundos, sin que se produzcan desagradables vi-braciones.

El Soundlink Air funciona con alimentación a la red doméstica, pero también se puede adquirir una batería de litio recargable (por 99 euros) que proporciona mu-chas horas de autonomía para trasladarlo a la playa, el campo o cualquier otro lugar donde no haya enchufes. El precio recomendado es de 349 euros. ●

Page 51: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

51

TECNOLOGÍA Bosch Indego

La odiosa tarea de cortar el césped –aun-que algunos dicen que relaja- ha dejado de ser una pesadilla con el robot corta-césped de Bosch, un aparato fácil de

usar y que trabaja de una forma inteligente para mantener en perfecto estado las superficies ver-des.

El cortacésped Bosch Indego sólo tiene que instalarse una vez y programarse, y no corta de una forma aleatoria, sino que lo hace sistemática-mente, línea a línea con la ayuda del sistema de

navegación ‘Logicut’ que emplea diferentes senso-res para medir la superficie y realizar el recorrido. Este sistema tiene numerosas ventajas, ya que es cuidadoso con el césped, que sólo se corta una vez, recorre todos los rincones y es más rápido que otros robots convencionales, invirtiendo la ter-cera parte del tiempo.

Trabaja de forma completamente independien-te en un área predefinida que se delimita la prime-ra vez con un cable perimetral suministrado con el robot. Es necesario disponer de una toma de corriente para situar la base de carga, a la que Indego regresa cuando se agota la batería o cuan-do ha terminado su trabajo. Una vez realizada la sencilla instalación, Indego está listo para cortar el césped presionando un botón.

El panel de control permite programar el ro-bot para que haga su trabajo unos días determi-nados a unas horas concretas y puede guardar hasta cinco horarios diferentes. Tiene un precio de 1.600 euros y está recomendado para superficies de hasta 1.000 m2. ●

Una tarea menos

Un robot que corta el césped de una manera eficiente con el sistema de navegación inteligente ‘Logicut’.

Page 52: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

TECNOLOGÍA

El sonido perfectoAltavoces digitales de alto rendimiento en tres versiones que brillan tanto por el diseño como por la calidad acústica.

En la búsqueda de la perfección sonora, Bang & Olufsen lanza al mercado una nueva

línea de altavoces digitales en tres versiones diferentes que significan un paso más allá en calidad acústica y diseño. La gama BeoLab 12 tiene como principal característica la flexi-bilidad, y están diseñados para sonar y lucir de forma especta-cular, sin la aparatosidad de los altavoces tradicionales.

Su espíritu minimalista en-caja con la decoración moderna de cualquier estancia, y se tra-ta de una familia de altavoces de alto rendimiento compuesta por tres modelos. BeoLab 12-3 es el tope de gama y el más grande; un altavoz de alto ren-dimiento gracias a la tecnología Acoustic Lens Technology, con un altavoz de tonos medios y dos de graves situados en la parte posterior. El modelo in-termedio es BeoLab 12-2, que tiene dos tercios del tamaño del 12-3 e incluye un altavoz de graves en la parte posterior, mientras que BeoLab 12-1 in-

cluye un altavoz combinado de agudos y medios y uno de gra-ves en la parte posterior.

Todos los altavoces son acti-vos, alimentados por amplifica-dores ICEpower independientes para ofrecer un sonido pleno en todas las frecuencias. El frontal del altavoz está fabricado en tela en lugar de aluminio anodizado.

Del diseño de esta nueva familia de altavoces se ha ocu-pado el estudio de David Lewis Designers, dotándolos de un carácter único, discreto y ele-gante, de manera que con sus formas minimalistas y atempora-les pueden situarse juntos o por separado, colgados en la pared o sobre un soporte en el suelo, constituyendo un elemento más de la decoración de la estancia.

Los altavoces BeoLab 12 es-tán disponibles en tiendas Bang & Olufsen y tienen un precio recomendado de 1.115 euros en el caso de los BeoLab 12-1, de 1.400 euros para los Beo-Lab 12-2 y de 4.222 euros los BeoLab 12-3. El soporte para colocarlos en el suelo tiene un precio de 230 euros. ●

Bang & Olufsen BeOlaB 12

52 www.vidapremium.com

Page 53: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Bang & Olufsen BeOlaB 12

Page 54: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

AVIONES

54 www.vidapremium.com

El 550 de Eclipse admite un total de seis pasajeros. El grueso de sus elementos (fuselaje, alas y empeine) se fabrican en las instalaciones de PZL Mielec en Polonia. El aparato tiene un coste final de 2,7 millones de dólares.

MáximaeficienciaDerivado del Eclipse 500, el Nuevo Eclipse 550 cuenta con cabina para seis pasajeros e impulsión a través de dos pequeñas pero eficaces turbinas.

Desvelado en la última con-vención del National Busi-ness Aviation Association (NBAA) de Las Vegas, cele-

brada hace sólo un par de meses, las primeras entregas del nuevo Elipse 550 tendrán lugar a partir de 2013, con un precio unitario estimado en unos ajus-tados 2,7 millones de dólares (aproxi-madamente un millón menos que un estrecho rival como el Embrear Phe-nom 100). Tal es su ambición en este sentido que la compañía contempla producir entre 50 y 100 aparatos por ejercicio.

Este pequeño, rápido y eficiente jet corporativo supone una propuesta muy mejorada derivada del Eclipse EA-500 (cuya producción cesó en 2008), y como

aquel cuenta con una notable enverga-dura. El proyecto recibió el impulso de-finitivo a partir de la inversión de Sikor-sky Aircraft en el capital de la firma estadounidense en 2010, y disfrutará de aviónica y sistemas de navegación de última hornada. Parte del aparato de fabricará en las instalaciones polacas de PZL Mielec (de altísima reputación en términos de calidad constructiva, y con costes claramente inferiores a los norteamericanos), entre otros las alas, el fuselaje y el timón de cola, aunque el ensamblaje final correrá a cargo de Eclipse Aerospace en la planta que po-see en Alburquerque, Nuevo Méjico.

La capacidad de este pequeño jet, que ofrece distintos programas de personalización interior (y decoración

exterior) para satisfacer el gusto de su clientela, es notable. Para hacerse a la idea, consiente una velocidad de crucero de 369 nudos (684 km/h) a par-tir de un techo de servicio de 41.000 pies (12.497 metros). El alcance entre repostajes se extiende hasta las 1.125 millas.

En esencia, la célula y la doble plan-ta motriz se corresponden con lo visto en el EA-500. La última corre a cargo de dos pequeñas turbinas Partt & Whitney PW610F. Como el resto de la aeronave, entre sus peculiaridades figura su bajo coste de mantenimiento y operación, precisamente porque este tipo de apa-rato, considerado en la categoría VLJ (Very Light Jet), está orientado a clien-tes particulares que consideran como

Page 55: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

55

EclipsE 550

Sobre el EA-500 del que mayoritariamente deriva, el 550 aporta

mayores estándares de calidad e insonorización, además de una aviónica sensiblemente más avanzada que entre otros muchos incluye aviso de hielo en

vuelo Flight Into Konwn Icing (FIKI).

Su doble planta motriz Partt & Whitney PW610F asegura una operación tan eficaz como económica.

Con un techo de servicio de casi 12.500 metros, consiente cruceros próximos a los 400 nudos, con un alcance ligeramente superior a las 1.125 millas.

primera opción de compra un turbohé-lice, pero que a la vista del precio de un producto como éste se decantan final-mente por él gracias a la demostrada ventaja que aporta en términos de ren-dimiento y velocidad.

El 550 se sirve de doble FMS de do-ble modo, advertencia de hielo FIKI, TAWS, TCAS-1, DME, ADS-B, radar de color a bordo, altímetro por radar, vi-sión optimizada...

Más información en www.eclipse.aero ●

Page 56: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

NÁUTICA

56 www.vidapremium.com

Reinventar el cruceroEl astillero de Luca Bassani propone un yate de 26 metros con grandes espacios abiertos y un diseño minimalista.

A vela o a motor. Luca Bassani, creador del astillero Wally en 1994, nos tiene acostumbra-dos a diseños originales y sor-

prendentes, y su creación más reciente no iba a ser una excepción. Este yate que ven en las imágenes rompe moldes en el estilo de su casco, en la concepción del espacio y también en tecnología, equipa-do con todo lo mejor del mercado y solu-ciones avanzadas.

Clásico y minimalista en sus formas, tiene una eslora total de 26,23 metros y capacidad para alojar hasta ocho perso-nas en sus cuatro camarotes dobles, pero lo más sorprendente es la búsqueda de aprovechamiento del espacio para disfru-te de sus ocupantes. Es un concepto de diseño abierto, en el que la zona cubierta donde se encuentra el gran salón, la co-cina y el puesto de mando, se extiende

hacia el exterior mediante grandes venta-nales y puertas correderas. En la cubierta superior, en madera de teca, igual que el suelo de todo el barco, domina un impre-sionante solárium y una mesa con vistas al paraíso.

En la construcción del casco se ha empleado una tecnología semi-custom tipo sándwich GRP que es mucho más li-gera y resistente, proporcionando una na-vegación cómoda con todo tipo de mar. Impulsado por dos motores Caterpillar C12 de 385 CV cada uno, puede alcanzar una velocidad máxima de 12 nudos, con

un crucero de 10,5 millas que implica una autonomía de unas 2.400 millas sin tener que tocar puerto para repostar. No es un barco para ir rápido, está pensado para disfrutar de la navegación y de los bellos rincones donde puede fondear.

En la zona de popa, una espectacular bañera incita a practicar deportes náuti-cos y los ‘cacharros’ a motor de hasta 5 metros de eslora pueden guardarse en el garaje que se encuentra a estribor, con un mecanismo para botar una tender con comodidad.

La primera unidad se entregó en la primavera de 2011 y está disponible en charter tanto en el Mediterráneo (la ta-rifa por semana va desde 45.000 euros en temporada baja y 50.000 euros por semana en los meses de julio y agosto) y también en el Caribe (desde 55.000 dólares). ●

Page 57: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

57

Wally ace

Ficha técnicaEslora: 26,23 metrosManga: 7,75 metrosCalado: 1,75 metrosDesplazamiento: 94 toneladasVelocidad máxima: 12 nudosVelocidad crucero: 10.5 nudosConsumo: 55 litros/horaAlcance: 2.400 millas a 10 nudosMotores: 2 x CAT C12 385 CVDepósito combustible: 14.000 litrosDepósito agua: 3.000 litrosCamarotes: 4 doblesCapacidad: 8 invitados + 4 tripulaciónAstillero: WallyPrecio: 5,3 millonesMás información en www.wally.com

Page 58: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

BEBIDAS

58 www.vidapremium.com

GLENMORANGIE EALANTA PRIVATE EDITION

UN ESCOCÉS CON

‘AMERICAN FLAVOUR’

Cuidadosamente madurado en barricas vírgenes de roble blanco del Mark Twain

National Forest, sólo se comercializan 192 botellas de este exclusivo ‘whisky’.

De por sí, un whisky ya es exclusivo si lo elabo-ra una marca de prestigio como Glenmorangie. Pero su exclusividad aumenta si, como en el caso que nos ocupa, sólo se comercializan 192

botellas.Nos referimos al Ealanta Private Edition, una variante de

diecinueve años madurada en barricas vírgenes de roble blanco americano. En la firma escocesa cuidan especial-mente este proceso y, al respecto, Bill Lumsden, su respon-sable de Creación y Destilación, viaja por todo el mundo con el fin de seleccionar los mejores almacenes donde ma-durar el whisky de Glenmorangie. “Las barricas selecciona-das en el Bosque Nacional Mark Twain eran de una calidad absolutamente superior y, sorprendentemente, no habían contenido ningún licor en su interior. La interacción directa del delicado espíritu floral de nuestros altos alambiques con esta madera virgen ha dado lugar a fascinantes sabores”, comenta Lumsden.

En su degustación olfativa, el Ealanta transmite un ligero aroma a caramelo, vainilla y un fuerte toque de compota de frutas. Una vez en el paladar, la primera percepción es la de degustar piel de naranja confitada, almendras cubiertas de azúcar y dulce vainilla, toques aderezados con un inusual sabor de nueces de Brasil con caramelo. Por su parte, el fi-nal es muy largo, con especias procedentes del roble virgen como el clavo, el jengibre y un toque de anís.

A la venta en establecimientos especializados, el Glen-morangie Ealanta Private Edition tiene un precio recomen-dado de cien euros/unidad. ●

Page 59: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

C/ Laguna, 20 - Polígono Industrial Urtinsa. 28923 Alcorcón (Madrid). e-mail: [email protected]

www.auto-matic.es - Tel.: 91 644 44 22

l Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. l Reconstrucción de convertidores. l Gran stock.l Servicio de recogida y entrega gratuito en Península. l Servicio de grúa en Península a precios muy competitivos.

l Modernas instalaciones con maquinaria de última generación y profesionales altamente cuali�cados.

l Trabajamos con todas las marcas y modelos de cajas automáticas: Multitronic, Tiptronic, DSG, Secuenciales...

Garantía de 12 mesessin límite de kilometrajeGarantía de 12 mesessin límite de kilometrajeGarantía de 12 mesessin límite de kilometraje

AUTOMATIC 183 MAQ.3 2 28/01/11 13:38

Page 60: Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

Recommended