Ingeniería PAVIMENTOS I Cargas De Diseño Para INDICE 1. CARGAS DE DISEÑO............................................2 1.1. Cargas Reales...........................................2 1.2. Cargas Máximas Legales..................................2 1.3. Cargas vivas de diseño..................................2 2. CARGAS DE DISEÑO DE AASHTO (American Association of state higway and transportation officials)...........................3 3. PESOS Y CAPACIDAD DE CARGA DE LOS VEHICULOS.................3 3.1. Capacidad de carga......................................3 3.2. Peso neto (Tara)........................................3 3.3. Peso bruto vehicular (PBV)..............................3 3.5. Peso máximo por eje(s)..................................4 3.6. Peso por eje(s).........................................4 4. VEHICULOS PERMISIBLES EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL.......................................................4 5. Figura. PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES (Anexo IV del reglamento Nacional de Vehículos)..............................5 1
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PAVIMENTOS I Cargas De Diseño Para Pavimentos
INDICE1. CARGAS DE DISEÑO......................................................................................................2
1.3. Cargas vivas de diseño..........................................................................................22. CARGAS DE DISEÑO DE AASHTO (American Association of state higway and transportation officials).................................................................................................3
3. PESOS Y CAPACIDAD DE CARGA DE LOS VEHICULOS......................................3
3.1. Capacidad de carga................................................................................................3
3.5. Peso máximo por eje(s).........................................................................................4
3.6. Peso por eje(s).........................................................................................................44. VEHICULOS PERMISIBLES EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL................................................................................................................................4
5. Figura. PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES (Anexo IV del reglamento Nacional de Vehículos)....................................................................................5
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1. CARGAS DE DISEÑO
1.1. Cargas Reales.Son las que circulan por la carretera y en general son de magnitud y
distribución muy variada, puede ser un camión volvo con 27 Tn, o un tráiler
con cemento con un peso total de 58 Tn, en solamente dos ejes, o
excepcionalmente un vehículo militar de 90 Ton de peso total.
1.2. Cargas Máximas Legales.Son las que están autorizadas a circular por las 23 carreteras del Sistema
Nacional de Transporte Terrestre. En nuestro país esto está establecido en
el “Reglamento Nacional de Vehículos”
1.3. Cargas vivas de diseño.Son las cargas que se utilizan para el diseño estructural de la carretera. En
vista de amplio espectro de tipos de vehículos que pueden circular por la
carretera, la carga viva de diseño se determina por procedimientos
estadísticos y con la teoría de las probabilidades. En nuestro país se utiliza
la carga viva de las especificaciones de la AASHTO (American Association
of state higway and transportation officials).
2. CARGAS DE DISEÑO DE AASHTO (American Association of state higway and transportation officials).Para el diseño de carreteras y puentes, la AASHTO recomienda las cargas
correspondientes a los trenes de tipo norteamericano: H y HS.
H10-44, Vehículo que pesa 10 Tn.
H15-44, Vehículo que pesa 15 Tn.
H20-44, Vehículo que pesa 20 Tn.
H15 – S12 -44, Vehículo que pesa 27 Tn.
H20 – S16 -44, Vehículo que pesa 36 Tn.
Donde la H denota camiones de carreteras (Highway truck). La S denota el
semitrailer remolcado por el tractor. El número 44 indica el año en el que se
adoptó la norma de carga.
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3. PESOS Y CAPACIDAD DE CARGA DE LOS VEHICULOSPara efecto de aplicación de las Normas, se consideran las siguientes
definiciones:
3.1. Capacidad de carga.Carga máxima permitida que puede transportar un Vehículo sin que exceda
el Peso Bruto Vehicular simple o combinado.
3.2. Peso neto (Tara).Peso del vehículo en orden de marcha, sin incluir la carga o Pasajeros
(incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas y
rueda(s) de repuesto).
3.3. Peso bruto vehicular (PBV).Peso neto (Tara) del vehículo más la capacidad de carga.
3.4. Peso bruto vehicular combinado (PBVC).
Peso bruto vehicular de la combinación camión más remolque(s) o tracto-
camión más semirremolque(s).
3.5. Peso máximo por eje(s).Peso Legal o admisible, es la carga máxima por eje o conjunto de ejes
permitido.
3.6. Peso por eje(s). Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o conjunto de ejes de un
vehículo.
El Eje, es el elemento mecánico que sirve de soporte del vehículo, aloja a
las ruedas y permite la movilidad del mismo.
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4. VEHICULOS PERMISIBLES EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONALEn nuestro país contamos con un “Reglamento Nacional de Vehículos”, el
mismo que fue aprobado por Decreto Supremo N° 058-2003-MTC del 12 de
octubre de 2003, con el objeto de establecer los requisitos y características
técnicas que deben cumplir los vehículos, para que ingresen, se registren,
transiten, operen y se retiren del Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
La Figura, ilustra todos los tipos de vehículos y combinaciones de ellos, con
sus pesos y medidas máximas permitidas para circular en la Red Vial Nacional.
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5. Figura. PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMISIBLES (Anexo IV del
