PAVIMENTOS RIGIDOS

PAVIMENTOS RIGIDOSDEFINICIN.-Son pavimentos cuya capa de rodadura es de concreto conformado con cemento portland y agregados petreos. Usualmente, est conformado de solo dos capas:

LOSA DE CONCRETOBASE GRANULAR15 cm MINIMO10 cm MINIMOSUBRASANTEResistencia Mnima del concreto a emplear fc de 210 Kg/cm2TRASMISION DE LAS CARGAS VEHICULARES A LA SUBRASANTE DEL PAVIMENTO RIGIDOComo la losa de C tiene mayor Rigidez, la trasmisin de carga hacia la subrasante es en mayor superficie, en tanto que en el pav. Flexible es ms concentrado.

ESFUERZOS QUE SE PRODUCEN EN LAS LOSAS DEL CONCRETOFlexin.-Por efectos de la cargavehicular.Traccin.-Por efecto de la con-traccin del c durante la fasede fragua.Tensin.- Por efecto delas variaciones de la tem-peratura.Alabeo.- Por efecto de Calor solar y frio nocturno

JUNTAS A CONSTRUIRSE POR CONTRACCION DE FRAGUALa contraccin es debido a la prdida de agua del concreto en el proceso de fragua, lo que genera una disminucin de su volumen y la aparicin de fisuras. Se la controla mediante juntas.

COFORMACION DE JUNTAS

CORTADORA DE CONCRETOJUNTA REALIZADA A h/3Control del fisuramiento Mediante corte del Concreto.Pasadores o DowellsSon varillas de fiero liso de hasta 1 que se colocan en las juntas, con la finalidad de transferir parte de las cargas vehiculares que acta en un pao, hacia el pao adyacente. Solo es necesario Instalar en pavimentos donde transitan ms de 100 camiones por da.

6COLOCACION DE LOS DOWELLS

Dimetros del dowell o pasadorDimetro del dowell o pasador = 1/8 h donde h es el espesor de la losa.Ejem: Espesor losa = 10Dimetro del dowell= 10/8= 1 Si espesor de la losa es 6 entonces el dimetro del dowell sera 6/8=3/4Dimetro mnimo .COLOCACION DE DOWELLSDeben ubicarse al eje central de la junta. Uno de los lados debe ser enfundado con tubera engrasada. El otro queda empotrado en el concreto. El espaciamiento entre ellas deber ser mximo 0.40 m y la longitud de la varillas tambin de 0.40 m

DISEO DE ESPESORES DE LOSASFormula clsica de Goldbeck- 1930 1/2H=(3W/Gt)Donde: W carga vehicular/rueda en kilosGt: Esfuerzo del concreto a la traccin, aproximadamente es del orden del 20% del esfuerzo a la compresin, en Kg/cm2.Gt= 0.20 x fc.EJEMPLODeterminar mediante la frmula de Goldbeck, el espesor de un pavimento rgido, para un camin tipo volquete de 15 m3 de capacidad.Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.Peso del camin = 9,000 KgTOTAL = 39,000 kg

1/3 W=6,500 Kg

2/3WMayor carga por rueda=Aplicando la frmula

W = 6,500 KgGt = Esfuerzo a la traccin del concreto a emplear. 20% del fcSi fc = 210 Kg/cm2 Gt= .2x210= 56 Kg/cm2.

1/2H=(3x6,500/56) =18.66 cm aprox. 20 cm.FORMULA AASHTODonde:W= carga vehicular en EALs.

CONCEPTO DE DESVIACION STD-SoES UN FACTOR DE SEGURIDAD ANTE LA DIFICULTAD DE PREDICIR CON ABSOLUTA SEGURIDAD EL REAL COMPORTAMIENTO DEL TRANSITO VEHICULAR - EALSo= PARA PAVIMENTOS RIGIDOS: 0.30 A 0.400.35 PAVIMENTOS NUEVOS 0.40 PARA SOBRECAPASPARA PAVIMENTOS FLEXIBLES0.45 CONSTRUCCIONES NUEVAS0.50 SOBRECAPAS

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO= Ec 1/2Frmula Ec=17,500(fc) Resist. a la com- Modulo de Elasticidadpresin del C (fc) Kg/cm2lbs/pulg2 (PSI)

fc = 210 Kg/cm2 254,0003577,000Fc= 280 292,8004108,000Fc = 350 328,0004,592,000Fc= 400 5000,000Modulo de reaccin de la subrasante(k)Este valor se determina cargando un plato o placa de carga y midiendo la presin necesaria para producir una deformacin de 0.1, k es el coeficiente de presin aplicada sobre la deflexin del plato de carga.

COORELACIN DEL CBR CON K= Mdulo de la Subrasante CBR k(PSI) 372484510561267147816891891021015294204002542030560MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO= ScResist. a la com- Modulo de Rotura (traccin)presin del C (fc) Kg/cm2lbs/pulg2 (PSI)

fc = 210 Kg/cm2 42650Fc= 280 56 786Fc = 350 70982COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA =J (DOWELLS)Tipo de Berma Asfalto Losa de cTiene dispositivo detransferencia Dowell si noTipo de pavim.en berma si noLosa simple con juntas 3.2 4.2 2.8 3.9Reforzadas Losas integramente re-Forzadas de acero 3.1 N/C 2.6 N/CCoeficientes de Drenaje(Cd)Calidad de DrenajePorcentaje de tiempo anual en que la estructura del pavimento est expuesta a niveles cercanos a saturacin Categora 1% 1a 5% 5 a 25%25%Excelente1,40-1,351,35-1,301,30-1,201,20Bueno1,35-1,251,25-1,151,15-1,001,00Regular1,25-1,151,15-1,051,00-0,800,80Pobre1,15-1,051,05-0,800,80-0,600,60Malo1,05-0,950,95-0,750,75-0,400,40DESVIACIN ESTANDAR = SoSe considera como un factor de seguridad, dada la imprecisin de los valores del EAL, la Gua AASHTO recomienda adoptar para So valores comprendidos dentro de los siguientes intervalos:

Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.

Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.NIVELES DE CONFIABILIDADDetermina el grado de confianza que se tiene de la informacin obtenida de la va a pavimentar. Tales como: Topografa, suelos, diseo de mezcla, etc.Clasificacin EALConfiabilidad En MillonesAutopistas4-5 85 95 %Arterias principales3-4 75 - 90 %Colectoras1-3 60 85 %Calles comunes