Plan de Seguridad Vial en el Area Metropolitana de Lima · zFalta de mantenimiento en la...

Plan de Seguridad Vial en el Area Metropolitana de Lima

Municipalidad Metropolitana de LimaDirección Municipal de Transporte Urbano

Abril 2004

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMADIRECCION MUNICIPAL DE TRANSPORTE URBANO

Un estudio del Banco Mundial para La Municipalidad Metropolitanade Lima (*) precisó datos sobre la situación actual…

Lesiones graves Muertes

Lesiones leves Daños materiales

Mas del 50% de los Mas del 50% de los accidentes de tránsito accidentes de tránsito involucran daños personalesinvolucran daños personales

PeatonesPasajeros

ConductoresMas del 50% de los Mas del 50% de los afectadosafectadosen los accidentes son en los accidentes son peatones y solo el 10% peatones y solo el 10% conductoresconductores

(*) Road Safety for Lima Metropolitan Area / CONSIA / Nov. 2003

2%47%

3% 48%

36%54%

10%


Otros datos sobre la situación actual …

Cruzando en mitad de la calle

Parado en la calle

Caminando en la calle

Cruzando en esquina

Cerca del 80% de los Cerca del 80% de los accidentes con peatones accidentes con peatones ocurre cuando cruzan la ocurre cuando cruzan la vía.vía.

Combis

Carros

Bus Mas del 44% de los Mas del 44% de los accidentes viales involucra accidentes viales involucra vehículos de transporte vehículos de transporte público.público.

Estando en la vereda

Camiones Otros

BicicletasMotos

Minibus

5%

47%

15% 1% 32%

51%

12%

12%

20%

0%2%

2% 1%


Algunos datos de reflexión a nivel mundial:

Fuente: Provial 2002/PNP.

Elaboración: Propia

45

42

37

28

Muertos / 10,000 vehículos

INGLATERRA

PERU

8

6

4

2

0JAPON

1970 1975 1980 1985 1990 1995.........2003

U.S.A.

AUSTRALIA

CHILE

14

12

10


Otros datos de reflexión a nivel nacional

63%

05000

100001500020000250003000035000400004500050000

AMAZ

ON

AS

ANC

ASH

APU

RIM

AC

AREQ

UIP

A

AYAC

UC

HO

CAJ

AMAR

CA

CU

SCO

HU

ANC

AVEL

ICA

HU

ANU

CO

ICA

JUN

IN

LA L

IBER

TAD

LAM

BAYE

QU

E

LIM

A

CAL

LAO

LOR

ETO

MAD

RE

DE

DIO

S

MO

QU

EGU

A

PASC

O

PIU

RA

PUN

O

SAN

MAR

TIN

TAC

NA

TUM

BES

UC

AYAL

I


Fuente: OFIPLAN/PNP.

Elaboración: DMTU

84%

4%2%

10%

Humano Vía Vehículo Otros factores

Factores que Influyen en los Accidentes de Tránsito


“En Lima Metropolitana se produce en promedio 50,000 accidentes de tránsito anual debido a factores humanos, del vehículo y de la infraestructura vial”.

FACTOR HUMANO

– Representa el 84% de los accidentes, a causa de no respetar los dispositivos de control de tránsito y la conducta agresiva por parte de los conductores. A la falta de cultura vial de los peatones que ponen en riesgo su vida y la de los demás.


- Imprudencia del

Peatón

- Incumplimiento de las normas de tránsito operador del servicio de transporte público.

1.- Factor Humano


“En Lima Metropolitana se producen en promedio 50,000 accidentes de tránsito anual, debido a factores humanos, del vehículo y de la infraestructura vial”.

FACTOR VEHICULO

- Representa el 4% de los accidentes de Lima Metropolitana. Esta causa se debe al mal estado del vehículo y a la antigüedad de la flota vehicular circulante.


- Antigüedad de la flota de servicio público

2.- Factor Vehículo

- Falta de mantenimiento periódico de los vehículos que prestan el servicio público en sus diferentes modalidades.


“En Lima Metropolitana se producen en promedio 50,000 accidentes de transito anual, debido a factores humanos, del vehículo y la infraestructura vial”.

FACTOR VIA

- Representa el 2% de los accidentes ocasionados principalmente por el deterioro del pavimento.


- Deterioro de las vías.

3.- Factor Vía


“En Lima Metropolitana se producen en promedio 50,000 accidentes de tránsito anual, debido a factores humanos, del vehículo y la infraestructura vial”.

OTROS FACTORES

- Representa el 10% de los accidentes de Lima Metropolitana, siendo la causa mas representativa la congestión vehicular.


- Desorden y congestión vehicular

4.- Otros factores


Las áreas criticas de Lima donde se concentran los accidentes de tránsito.

Fuente: DMTU

1.- Cercado.

2.- El Agustino

3.- La Victoria.

4.- San Luis.

5.- San Borja.

6.- Surquillo.

7.- Miraflores.

8.- San Isidro.

9.- Lince

10.-Jesús Maria.

11.-Pueblo Libre.

12.-San Miguel.


710

110

15117

53

72

6717

15816

96

70

0

20

40

60

80

100

120

140

Tupa

cAm

aru

Nic

olas

Ayllo

n

Bras

il

Proc

eres

Inde

pend

enci

a

Pach

acut

ec

Mig

uel G

rau

Uni

vers

itaria

Cen

tral

Aban

cay

Via

deEv

itam

ient

o

La M

arin

a

Zaru

milla

Javi

er P

rado

Pana

mer

ican

aN

orte

Pana

mer

ican

aSu

r

Circ

uito

s de

Play

a

Mue

rtes/

Año

1991 1992 1993 1994 1995

Las vías con mayor incidencia de accidentes fatales.

Fuente: DIVIAT/PNP.

Elaboración: DMTU

1996 2000 Promedios


Principales causas

Exceso de velocidad Exceso de velocidad Imprudencia de choferes y peatonesImprudencia de choferes y peatonesEstado de ebriedad de choferes y peatonesEstado de ebriedad de choferes y peatonesFallas Fallas mecánicas mecánicas en vehículos en vehículos Falta de mantenimiento en laFalta de mantenimiento en la infraestructurainfraestructura vialvialDebilidad InstitucionalDebilidad Institucional

Falta de acción e interés por el tema Falta de acción e interés por el tema Debilidad en sanciones y controlDebilidad en sanciones y controlEstadísticas no confiablesEstadísticas no confiablesCarencia de educación en conductores y peatonesCarencia de educación en conductores y peatones


Acciones realizadas por la Municipalidad Metropolitana de

Lima.


Programa de Mejoramiento del Comportamiento del Operador del Transporte Público.Recuperación de la cultura del uso de los Paraderos para el transporte público en Lima. Cursos de seguridad y educación vial a los operadores de transporte Público.Programa de exámenes médicos y sicológicos obligatorios para los operadores de Transporte Público.

1.- En el Factor Humano (1)


Programa de Muros Verdes, para evitar el cruce de peatones, muros de concreto cubiertos de enredaderas .Programa de Mimos Educativos en la calle, recordando las reglas de transito a peatones y conductores.

1.- En el Factor Humano (2)


2.- En el Factor Vehicular

Constatación de Características de vehículos de Transporte Público.Fiscalización del Transporte Público.Fomento de la renovación de Flota.Formalización del Transporte Público, Transporte Urbano y el Servicio de Taxi.


3.- En la infraestructura VíalLa Corporación Municipal viene ejecutando la construcción de obras viales en diferentes puntos de la ciudad.Con ello se busca reducir o eliminar los problemas de accidentesde transito, congestionamiento vehicular, accesibilidad, perdidade horas hombres.

Entre las obras podemos citar:

Intercambio Vial Puente Piedra (Panamericana Norte - Lecaros - San Juan) .- Ordenamiento del tráfico vehicular y peatonal de la Carretera Panamericana Norte- Puente Piedra, mediante la construcción de una vía a desnivel con tres carriles de circulación en cada sentido y Dos Pasos a Desnivel en las Avenidas San Juan y Lecaros (la arteria más importante del distrito de Puente Piedra) ,a la altura del Km. 22.5

Intercambio Vial de Villa El Salvador (Panamericana Sur -Pumacahua) .- Intercambio Vial elevado para flujo interrumpido en el Eje Panamericana con acceso directo a Villa El Salvador y una entrada a la autopista de la Panamericana Sur


Vía Expresa Miguel Grau .- Construcción de un Viaducto deprimido para transporte público masivo, desde la Plaza Grau hasta la Av.Locumba, longitud de 3 Km. Incluye la construcción de cinco pasos a desnivel en las intersecciones de: Avenida Abancay -Avenida Manco Cápac; Jirón Luna Pizarro - Jirón Ayacucho; Jr. Andahuaylas; Avenida Nicolás de Piérola y acceso del Jirón Huanta; Jirón Cangallo.

Mejoramiento de la Av. Canadá .- El objetivo del proyecto es implementar tres carriles de circulación por sentido de tráfico, con una longitud de 6.8 Km., más un carril adicional de giro en las intersecciones más importantes; creación de volteos en "U" en varios sectores del proyecto, cierre de pases considerados innecesarios en la berma central y rediseño de varias intersecciones.

Acondicionamiento de la Pista Auxiliar de la Av. Zarumilla .- Vía construida en la prolongación del paradero debajo del puente Caquetá.


Mantenimiento y reparación de puentes vehiculares de la Vía Expresa Paseo de la República.-Mantenimiento de los tableros de los puentes y refuerzo de la carpeta asfáltica de 17 puentes vehiculares.

Av. Abancay .- Segregación del transporte Público, colocación de paraderos, mejoramiento de la berma central.

Vía de Evitamiento .- Mantenimiento y recuperación de puentes peatonales, reemplazo de cercos metálicos por muros verdes y construcción de nuevos paraderos.


Acciones a realizar por la Municipalidad Metropolitana de

Lima


Sobre el factor humano:

Campañas educativas para conductores y Campañas educativas para conductores y peatones.peatones.Escuela para Conductores de Servicio Escuela para Conductores de Servicio Público.Público.Exigencias técnicas, médicas y sicológicas a Exigencias técnicas, médicas y sicológicas a

conductores.conductores.Revisión y aplicación estricta de sanciones.Revisión y aplicación estricta de sanciones.


Sobre el factor vehicular:

Revisiones técnicas (En proceso).Revisiones técnicas (En proceso).Implementación del programa de Implementación del programa de emisión de gases vehiculares.emisión de gases vehiculares.Fomento del uso del Gas Natural Fomento del uso del Gas Natural Vehicular (GNV) como combustible Vehicular (GNV) como combustible alternativo.alternativo.Implementación de un programa de Implementación de un programa de renovación de flota.renovación de flota.


Sobre el factor vial:

Mejoramiento de la vialidad.Mejoramiento de la vialidad.Mejoramiento de la señalización y Mejoramiento de la señalización y semaforizaciónsemaforización..Programa de Gerenciamiento del TránsitoImplementaciónImplementación de elementos preventivos de elementos preventivos de accidentes.de accidentes.Mantenimiento de puentes peatonalesConstrucción de nuevos puentes peatonales.


Sobre el factor Institucional:

Establecer la coordinación adecuada entre las instituciones Establecer la coordinación adecuada entre las instituciones involucradasinvolucradasMejorar el control estadísticoMejorar el control estadísticoMejorar la fiscalizaciónMejorar la fiscalizaciónFortalecFortalecimientoimiento la capacidad de lala capacidad de laMunicipalidad Metropolitana de LimaMunicipalidad Metropolitana de LimaOrdenamiento del Transporte PúblicoOrdenamiento del Transporte PúblicoEstructurar una campaña de difusión al públicoEstructurar una campaña de difusión al público

- Equipamiento- Asistencia Técnica- Recursos


Planteamiento de acciones conjuntas a realizar por la

Municipalidad Metropolitana de Lima con otras Instituciones


1. Adecuar el marco regulatorio para dar el soporte necesario para implementar el PLAN DE SEGURIDAD VIAL

2. Desarrollar una base de información estadística de los accidentes de tránsito

3. Desarrollar la ingeniería de seguridad vial y de tránsito para reducir la accidentalidad de la red vial metropolitana

4. Reforzar las actividades de control policial en el respeto de las normas de tránsito


7. Rediseñar el programa exámenes de conducir y otorgamiento de licencias

5. Desarrollar campañas de información y educación vial escolar y ciudadana

6. Desarrollar programas de apoyo y auxilio médico en la prevensión de accidentes viales y tratamiento de lesiones


Date post:	13-Oct-2018
Category:	Documents
Upload:	vudiep
View:	212 times
Download:	0 times

Plan de Seguridad Vial en el Area Metropolitana de Lima · zFalta de mantenimiento en la...

Documents