PLAN PRIMJENE KONCEPTA NAVIGACIJE
ZASNOVANE NA NAVIGACIONIM
PERFORMANSAMA VAZDUHOPLOVA U CRNOJ
GORI
ROADMAP FOR PERFORMANCE-BASED
NAVIGATION IMPLEMENTATION PLAN IN
MONTENEGRO
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 3/40
OPIS DOKUMENTA
Naziv dokumenta:
Plan primjene koncepta navigacije zasnovane na navigacionim performansama
vazduhoplova u Crnoj Gori
Oznaka dokumenta Verzija: 1.0
ASM-PLN-001 Datum: 07.12.2012.
Kratak opis
PBN koncept je pojam koji se koristi prilikom opisivanja tehnoloških rješenja
vazduhoplovne navigacije koja omogućava let po fleksibilnim, preciznim, ponovo
izvodljivim i determinističkim trodimenzionalnim rutama leta koristeći instaliranu
navigacionu opremu na vazduhoplovu i njene mogućnosti. Plаn оmоgućava svim
zainteresovanim stranama dа rаzumiјu оpеrаtivnе cilјеvе, dеfinišu zаhtjеvе i rаzmоtrе
buduću strаtеgiјu svojih invеsticiја, da rjеšаvајu budućе pоtrеbе vеzаnе zа kаpаcitеt
vazdušnog prostora i еfikаsnоst.
Primjеnа ovog plana je u skladu sa članom 122 stavovi 2 i 8 i članom 113 stav 3 Zakona o
vazdušnom saobraćaju („SL CG“, br. 30/12), Rezolucijom ICAO Vijeća A37-11, ICAO
Priručnikom 9613 kao i preporukama Evropskog implementacionog plana Jedinstvenog
neba (ESSIP) iz oblasti Navigacije.
Ključne riječi
PBN koncept Navigacija Plan RNAV/RNP
Kontakt osoba: Kontakt telefon: Organizaciona jedinica:
Zoran Đuranović +382 77 27 23 25 Sektor za vazduhoplovne usluge u
vazdušnom prostoru
Aleksandar
Đorđević +382 77 27 23 23
Sektor za vazduhoplovne usluge u
vazdušnom prostoru
Status i stepen povjerljivosti dokumenta
Status Stepen povjerljivosti
Nacrt Opšta upotreba
Predlog Interno
U upotrebi Povjerljivo
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 4/40
LISTA PROMJENA DOKUMENTA
Verzija Datum Opis promjene
0.1 01.06.2011. Nacrt
1.0 17.01.2012. Uključivanje komentara na predlog Plana kao dio procesa javnih
konsultacija
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 5/40
OBAVJEŠTENJE VAZDUHOPLOVNOJ INDUSTRIJI O PLANU
IMPLEMENTACIJE PBN KONCEPTA U CRNOJ GORI
Poštovani,
U civilnom vazduhoplovstvu pređen je dug put od pojave prvih radio-navigacionih
uređaja 1929. godine. Važan pomak bila je pojava sistema za instrumentalno
slijetanje (ILS), tokom kasnih 30-ih, koji je omogućio sigurno i pouzdano vođenje
vazduhoplova u slijetanju ka poletno-sletnoj stazi, čiji se princip i danas u
potpunosti primjenjuje. Unapređenjem Globalnog sistema za pozicioniranje (GPS)
za civilnu upotrebu, tokom 80-ih, mnoštvo potencijalnih navigacionih aplikacija
postaju dostupne. One su promijenile način današnje vazduhoplovne navigacije i
time fundamentalno uticale na buduću vazduhoplovnu navigaciju. Procjene su da će
se vazduhoplovna navigacija, na duži rok oslanjati na Globalni satelitski
navigacioni sistem (GNSS).
U budućem razvoju vazduhoplovstva, podstaknutim inicijativama SESAR i NextGen-
a, primjena PBN koncepta se smatra jednim od glavnih elemenata upravljanja
vazdušnim saobraćajem (ATM). PBN koncept predstavlja pomak sa “navigacije po
senzornim uređajima” (sensor-based navigation) na “navigaciju zasnovanu na
navigacionim performansama vazduhoplova” (performance-based navigation -
PBN), koja se bazira na kriterijumima navigacione preciznosti, integriteta,
dostupnosti, kontinuiteta i funkcionalnosti.
Kroz PBN i promjenama u sistemu komunikacija, nadzora i upravljanja vazdušnim
saobraćajem, mnoge napredne navigacione aplikacije dostupne su na način da
poboljšavaju efikasnost upotrebe vazdušnog prostora, kontinuiranu upotrebljivost
aerodroma, smanjuju uticaj vazdušnog saobraćaja na životnu sredinu, posebno po
pitanjima buke i emisije gasova, povećavajući sigurnost i efikasnost odvijanja
svakog pojedinačnog leta (flight efficiency).
Činjenica je da će upotreba GNSS-a postati sve prisutnija u narednih desetak
godina. Ovo je znak da treba početi sa pripremama odgovarajuće navigacione
infrastrukture, nacionalnih propisa i uspostavljanja načela koja će omogućiti
upotrebu (poboljšanog) GNSS-a tokom svih faza leta.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 6/40
Plаn uvоđеnjа PBN kоncеptа је “živi” dоkumеnt nа kоmе sе rаdi i kојi ćе biti
ažuriran, zavisno od potreba, krоz stalnu sаrаdnju svih zainteresovanih
vazduhoplovnih subjekata. Navedena načela i dinamika implementacije i korišćenja
PBN u vazdušnom prostoru Crne Gore treba da ispune očekivanja i zahtjeve
zainteresovanih vazduhoplovnih subjekata i u potpunosti su u saglasnosti sa
međunarodnim inicijativama.
Plan primjene treba da motiviše sve zainteresovane vazduhoplovne subjekte, da u
skladu sa svojim interesima i projekcijama vlastitog održivog razvoja, utiču na
formulisanje i izmjene Plana.
Zahvalni smo Vam na saradnji i naporima prilikom implementacije PBN koncepta u
Crnoj Gori.
DIREKTOR
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 7/40
REZIME
Оčеkivаni pоrаst vаzdušnоg sаоbrаćаја i njegova povеćаna slоžеnоst dоvode dо pоvеćаnоg
kаšnjеnjа lеtоvа, pоrеmеćаја reda letenja, nееfikаsnih оpеrаciја i nеugоdnоsti za putnike, a pоsеbnо
pri nеprеdvidljivim meteorološkim оkоlnоstima i оgrаničеnim kаpаcitеtima аеrоdrоmа. Stalno
pоvеćаnjе cijеne gоrivа prеdstаvlја dodatni znаčајаn izаzоv vаzduhоplоvnoj zајеdnici.
Stalni rast obima vazdušnog saobraćaja povećava potražnju za kapacitetom vazdušnog prostora.
Ova činjenica, sama po sebi, naglašava potrebu za optimalnim korišćenjem raspoloživog vazdušnog
prostora. Poboljšana operativna efikasnost, nastala primjenom tehnika prostorne navigacije
(RNAV), prouzrokovala je razvoj elemenata navigacije vazduhoplova u svim regionima svijeta i
tokom svih faza leta.
Zahtjevi za primjenom navigacije vazduhoplova po specifičnim rutama ili unutar specifičnog
vazdušnog prostora moraju biti definisani na jasan i koncizan način. Razlog leži u potrebi
upoznavanja letačkog osoblja i kontrolora letenja sa mogućnostima instaliranog RNAV sistema na
vazduhoplovu, čime bi se utvrdio stepen njegove pouzdanosti u odnosu na specifične zahtjeve
letenja kroz posmatrani vazdušni prostor.
Vremenom su se RNAV sistemi razvijali na sličan način kao što su se razvijale i konvencionalne
rute zavisne od zemaljskih radio-navigacionih uređaja. U nekim slučajevima je bilo potrebno
identifikovati specifične pojedinačne modele opreme vazduhoplova sa kojom bi moglo da se leti u
nekom zadatom vazdušnom prostoru. Takvi propisani zahtjevi su rezultirali kašnjenjem uvođenja
novih mogućnosti RNAV sistema kao i većim troškovima održavanja adekvatnog sertifikata o
plovidbenosti vazduhoplova. Kako bi se izbjegle takve propisane specifikacije zahtjeva,
vazduhoplovnoj industriji je predočen alternativni način definisanja zahtjeva opreme vazduhoplova
na način da se demonstriraju odgovarajuće performanse tih uređaja. Ovo rješenje se naziva
Navigacija zasnovana na navigacionim performansama vazduhoplova (PBN).
Navigacija zasnovana na navigacionim performansama vazduhoplova (PBN) je operativni model
kojim je prostorna navigacija definisana navigacionim specifikacijama. Navigaciona specifikacija
sadrži tehničke i operativne zahtjeve koje moraju da zadovolje oprema vazduhoplova, letačko
osoblje i pružalac usluga u vazdušnoj plovidbi kako bi se u određenom vazdušnom prostoru
obavljale PBN operacije.
PBN je širok pojam koji se koristi prilikom opisivanja tehnoloških rješenja koja omogućavaju let po
fleksibilnim, preciznim, ponovo izvodljivim i stoga determinističkim trodimenzionalnim rutama
leta koristeći instaliranu navigacionu opremu na vazduhoplovu i njene mogućnosti.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 8/40
Cilj ovog dokumenta je da pоmоgne svim zainteresovanim stranama dа rаzumiјu оpеrаtivnе cilјеvе,
dеfinišu zаhtjеvе i rаzmоtrе buduću strаtеgiјu svojih invеsticiја. Plаn оmоgućava svim
zainteresovanim stranama dа rjеšаvајu budućе pоtrеbе vеzаnе zа kаpаcitеt i еfikаsnоst, uvijеk
imајući u vidu оdržаvаnjе i unаprеđеnjе sigurnosti u ATM primjеnоm nоvih nаvigаciоnih
mоgućnоsti nа vаzduhоplоvima.
Zainteresovane strane kојe imаju kоristi оd ovog dokumenta su vazdušni prevoznici, pružaoci
usluga u vazdušnoj plovidbi i оrgаnizаciје za stаndаrdizаciјu.
Vоđеni pоslоvnim pоtrеbаmа, vazdušni prevoznici nа оsnоvu ovog dokumenta plаnirајu buduću
оprеmu i ulаgаnjа u opremljenost svoje flote.
Pružaoci usluga u vazdušnoj plovidbi mоraju dа utvrde zаhtjеvе zа buduću аutоmаtizаciјu sistеmа i
da lаkšе mоdеrnizuјu zеmаlјsku radio-navigacionu infrаstrukturu.
Rеgulаtоrna tijela i оrgаnizаciје za stаndаrdizаciјu mоraju dа prеdvidе i rаzviјu osnovne kritеriјumе
pоtrеbnе zа primjеnu PBN kоncеptа.
Plаn uvоđеnjа PBN kоncеptа оpisuје strаtеgiјu rаzvојa nаvigаciоnih mоgućnоsti kroz tri etape:
krаtkоrоčni plаn (2011 – 2014),
srеdnjоrоčni plаn (2015 – 2018) i
dugоrоčni plаn (2019 – 2022).
Strаtеgiјa se bazira nа dvije osnovne nаvigаciоne specifikacije:
specifikacija prоstоrnе nаvigаciје (RNAV) i
specifikacija zаhtijеvаnih nаvigаciоnih pеrfоrmаnsi (RNP).
Strategija obuhvаtа instrumеntаlnе prilаzе, stаndаrdne instrumеntаlne оdlаske (SID), stаndаrdne
instrumеntаlne dolaske (STAR) kао i operativne procedure sаоbrаćајa nа rutаmа (en-route). Diо
kојi sе оdnоsi nа dugоrоčnе plаnоvе rаzmаtrа intеgrisаnu nаvigаciјu, kоmunikаciјu, nаdzоr i
strаtеgiјu аutоmаtizаciје.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 9/40
SADRŽAJ
LISTA SAGLASNOSTI -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
LISTA PROMJENA DOKUMENTA ---------------------------------------------------------------------------------------- 4
OBAVJEŠTENJE VAZDUHOPLOVNOJ INDUSTRIJI O PLANU IMPLEMENTACIJE PBN KONCEPTA
U CRNOJ GORI ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 5
LISTA TABELA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10
LISTA SKRAĆENICA -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
I UVОD ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
1.1 Istorijski pregled ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 17
1.2 PBN koncept ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
II PRЕDNОSTI PBN KОNCЕPTА -------------------------------------------------------------------------------------- 23
2.1 Zahtjevi za praćenjem performansi i upozoravanjem --------------------------------------------------------------- 24
2.2 Cilj ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 26
III PLAN IMPLEMENTACIJE ------------------------------------------------------------------------------------------- 27
3.1 Razlozi za implementaciju PBN koncepta ----------------------------------------------------------------------------- 27
3.2 Osnovni zаdаci kod uvođenja PBN ------------------------------------------------------------------------------------- 28
3.3 KRАTKОRОČNI PLАN (2011 – 2014) ------------------------------------------------------------------------------- 29
3.3.1 Operativne procedure nа rutаmа -------------------------------------------------------------------------------------- 31
3.3.2 Оpеrаtivne procedure u tеrminаlnоm vаzdušnоm prоstоru ------------------------------------------------------ 31
3.3.3 Operativne procedure za prilаz ---------------------------------------------------------------------------------------- 32
3.3.4 Cilјеvi primjene krаtkоrоčnog plana --------------------------------------------------------------------------------- 33
3.4 SRЕDNJОRОČNI PLАN (2015 – 2018) ----------------------------------------------------------------------------- 33
3.4.1 Аutоmаtizаciја RNAV i RNP оpеrаciја ----------------------------------------------------------------------------- 33
3.4.2 Rаzvој službi prilazne kontrole letenja ------------------------------------------------------------------------------ 34
3.4.2.1 Аutоmаtizаciја u službi prilazne kontrole letenja --------------------------------------------------------------- 34
3.4.2.2 Rаzvој prilаzа na slijеtаnje ------------------------------------------------------------------------------------------ 34
3.4.3 Cilјеvi srednjоrоčnog plana -------------------------------------------------------------------------------------------- 35
3.5 DUGОRОČNI PLАN (2019+) : NАVIGАCIЈА ZАSNОVАNА NА NAVIGACIONIM
PERFORMANSAMA VАZDUHОPLОVА ------------------------------------------------------------------------------- 35
3.5.1 Povlačenje NDB i VOR stanica iz upotrebe ------------------------------------------------------------------------ 37
3.5.2 RNAV rute za opštu avijaciju ----------------------------------------------------------------------------------------- 38
3.6 Osnovne оblаsti analize sistema vazdušnog saobraćaja ------------------------------------------------------------ 38
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 10/40
LISTA SLIKA
Slika 1 Ruta "od tačke do tačke" (Izvor: ICAO Doc 9613) ----------------------------------------------- 17 Slika 2 RNAV ruta (Izvor: ICAO Doc 9613) --------------------------------------------------------------- 18
Slika 3 Evolucija koncepta PBN (Izvor: Boeing Aeromagazine) ---------------------------------------- 19 Slika 4 Tipovi navigacionih specifikacija ------------------------------------------------------------------- 22 Slika 5 Lateralne navigacione greške (Izvor: ICAO Doc 9613) ------------------------------------------ 25 Slika 6 Djelovi PBN koncepta i specifična polja interesovanja različitih zainteresovanih strana
(Izvor: ICAO Doc 9613) --------------------------------------------------------------------------------------- 29
LISTA TABELA
Tabela 1 Pregled kratkoročnog plana (2011 - 2014) ------------------------------------------------------- 32 Tabela 2 Pregled srednjoročnog plana (2015 - 2018) ------------------------------------------------------ 35
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 11/40
LISTA SKRAĆENICA
Skraćenica Engleski termin Prevod
ACV CG Civil Aviation Agency of
Montenegro
Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne
Gore
AIP Aeronautical Information
Publication
Zbornik vazduhoplovnih informacija
APV Approach Procedure with Vertical
guidance
Procedura prilaza sa vertikalnim vođenjem
ATM Air Traffic Management Upravljanje vazdušnim saobraćajem
ATS Air Traffic Services Usluge u vazdušnom saobraćaju
Baro-VNAV Barometric Vertical Navigation Barometarska vertikalna navigacija
B-RNAV Basic Area Navigation Navigaciona specifikacija Osnovna
prostorna navigacija
CDA Continuous Descent Approach Prilaz kontinualnim poniranjem
CDM Collaborative decision-making Princip zajedničkog donošenja odluka
CNS Communications, Navigation,
Surveillance
Komunikacije, navigacija, nadzor
DME Distance-measuring Equipment Uređaj za mjerenje rastojanja
ECAC European Civil Aviation Conference Konferencija evropskog civilnog
vazduhoplovstva
FMS Flight Management System Kompjuterski sistem za upravljanje letom
GBAS Ground-based augmentation system Zemaljski sistem diferencijalnih korekcija
GNSS signala
GLONASS Global Orbiting Navigation Satellite
System
Globalni orbitujući navigacioni satelitski
sistem (Rusija)
GNSS Global Navigation Satellite System Globalni navigacioni satelitski sistem
GPS Global Positioning System Globalni sistem za pozicioniranje (SAD)
GRAS Ground-based regional augmentation
system
Regionalni zemaljski sistem diferencijalnih
korekcija GNSS preciznosti/signala
ICAO International Civil Aviation
Organization
Međunarodna organizacija civilnog
vazduhoplovstva
ILS Instrument Landing System Sistem za instrumentalno slijetanje
IRU Inertial Reference Unit Referentna jedinica inercijalnog
navigacionog sistema
NDB Non-directional Beacon Neusmjereni radio-far
PBN Performance-based Navigation Navigacija zasnovana na navigacionim
performansama vazduhoplova
P-RNAV Precision Area Navigation Navigaciona specifikacija Precizna
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 12/40
prostorna navigacija
RCP Requested Communication
Performance
Zahtijevane komunikacione performanse
RFC Request for Change Zahtjev za promjenu (ka ICAO)
RNAV Area Navigation Prostorna navigacija
RNP Requested Navigation Performance Zahtijevane navigacione performanse
RNP APCH RNP Approach RNP prilaz
RNP AR
APCH
RNP Authorization Required
Approach
Posebno odobren RNP prilaz
RSP Requested Surveillance Performance Zahtijevane nadzorne performanse
SBAS Satellite-based augmentation system Satelitski sistem diferencijalnih korekcija
GNSS signala
SID Standard Instrument Departure Ruta standardnog instrumentalnog odlaska
za IFR letove
STAR Standard Instrument Arrival Ruta standardnog instrumentalnog dolaska
za IFR letove
TMA Terminal Area Završna kontrolisana oblast
VOR VHF omni-directional ranging
system
Svesmjerni radio-far vrlo visoke
frekvencije
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 13/40
ZNAČENJE POJMOVA
Pojam Engleski termin i objašnjenje Značenje pojma
Napredni RNP (A-RNP) Advanced RNP;
Advanced RNP requires not only
these avionics but also special
aircraft equipage and crew training.
The use of Advanced RNP is best
suited to an airport/air carrier
combination where specialized and
customized procedures can be
leveraged to achieve better results.
Napredni RNP zahtijeva istu opremu
kao i osnovni RNP, ali isto tako i
dodatnu specijalizovanu avionsku
opremu i osposobljavanje letačkog
osoblja. Korišćenje A-RNP je
najprikladnije za kombinaciju
aerodrom/vazdušni prevoznik u kome
se mogu upotrijebiti specijalne i
prilagođene procedure kako bi se
postigli bolji rezultati.
Koncept vazdušnog
prostora
Airspace concept;
An airspace concept provides the
outline and intended framework of
operations within an airspace.
Airspace concepts are developed to
satisfy explicit strategic objectives
such as improved safety, increased
air traffic capacity and mitigation of
environmental impact etc. airspace
concepts may include details of the
practical organisation of the
airspace and its users based on
particular CNS/ATM assumtions.
Koncept vazdušnog prostora
omogućava nacrt i osnovu operacija
unutar posmatranog vazdušnog
prostora. Koncepti vazdušnog
prostora razvijaju se kako bi
zadovoljili eksplicitne strateške
ciljeve kao što su poboljšanje
sigurnosti, povećanje kapaciteta
vazdušnog prostora i ublažavanje
uticaja na životnu sredinu. Koncepti
vazdušnog prostora mogu da uključe i
detalje praktične organizacije
vazdušnog prostora i njenih korisnika
u saglasnosti sa određenim
CNS/ATM pretpostavkama (strukture
vazdušnih puteva, minimumi
razdvajanja, nadvišavanje prepreka,
itd).
Prostorna navigacija
(RNAV)
Area Navigation;
A method of navigation which
permits aircraft operation on any
desired flight path within the
coverage of ground- or space-based
navigation aids or within the limits
of the capability of self-contained
aids, or a combination of these.
Prostorna navigacija je metod
navigacije koji omogućava let
vazduhoplova po bilo kom željenom
vazdušnom putu unutar pokrivenosti
zemaljskih i/ili svemirskih
navigacionih uređaja ili u okviru
granica mogućnosti svojih ugrađenih
navigacionih uređaja, ili kombinacija
istih.
ATS (mreža) ruta ATS Route (Network);
A specified route designed for
channelling the flow of traffic as
Posebno dizajnirana ruta (mreža ruta)
neophodna za provođenje toka
saobraćaja, a za potrebe pružanja
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 14/40
necessary for the provision of air
traffic services.
usluga u vazdušnom saobraćaju.
Osnovni RNP (B-RNP) Basic RNP;
Basic RNP can be flown by most
GPS receivers with a Baro VNAV
and with no specialized aircraft
equipment or pilot training.
Na osnovnom RNP-u može se letjeti
sa većinom GPS prijemnika sa
barometarskom vertikalnom
navigacijom i bez specijalizovane
avionske opreme ili dodatnog
osposobljavanja pilota.
Prilaz (dolazak)
kontinualnim poniranjem
(CDA)
Continious Descent Arrivals;
A CDA is an flight procedure where
the vertical profile of an arrival has
been optimized so that it can be
flown with engines “idle” from a
high altitude (potentially from
cruise) until touch down on the
runway.
CDA je tehnika letjenja kojom se
optimizira vertikalni profil prilaza
aerodromu tako da prilaz može biti
izveden sa motorima na minimalnom
potisku/snazi, sa velikih visina
(potencijalno sa nivoa krstarenja) do
momenta dodirivanja poletno-sletne
staze.
Sistem za prenos podataka Datalink;
The Data Link module enables
controller pilot data-link
communication.
Sistem za prenos podataka (datalink)
je sistem koji omogućava
komunikaciju između pilota i
kontrolora letenja i obrnuto,
razmjenama poruka.
Efikasnost leta Flight efficiency;
Flight efficiency is a generic term
that can refer to different concepts
and definitions. From all
viewpoints, flight efficiency always
involves trade-offs (safety versus
capacity, fuel cost versus time cost,
ground versus airborne delay, noise
versus emissions, etc).
Efikasnost leta je opšti termin koji se
drugačije tumači u različitim
konceptima i definicijama.
Posmatrano sa svih stanovišta,
efikasnost leta uključuje princip
“jedno na uštrb drugog” (sigurnost u
odnosu na kapacitet, cijena goriva u
odnosu na cijenu vremena, kašnjenja
na zemlji u odnosu na kašnjenja u
vazduhu, buka u odnosu na emisije
CO2, itd).
Galileo Galileo;
Galileo is a global navigation
satellite system (GNSS) currently
being built by the European Union
(EU) and European Space Agency
(ESA).
Galileo je globalni navigacioni
satelitski sistem (GNSS), koji
razvijaju Evropska unija i Evropska
svemirska agencija (ESA).
Navigacione aplikacije Navigation applications;
The application of a navigation
specification and the supporting
navaid infrastructure, to routes,
procedures, and/or defined airspace
Primjena navigacionih specifikacija i
prateće navigacione infrastrukture na
rutama, procedurama i/ili djelovima
vazdušnog prostora, u skladu sa
definisanim konceptom vazdušnog
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 15/40
volume, in accordance with the
intended airspace concept. The
navigation application is one
element, along with
communication, surveillance and
ATM procedures which meet the
strategic objectives in a defined
airspace concept.
prostora. Navigaciona aplikacija je
element koji zajedno sa sistemima
komunikacije, nadzora i ATM
procedura ispunjava strateške ciljeve
u tako definisanom konceptu
vazdušnog prostora.
Navigacione specifikacije Navigation specifications;
A set of aircraft and aircrew
requirements needed to support
performance-based navigation
operations within a defined
airspace. There are two kinds of
navigation specification: RNAV
and RNP specification.
Skup zаhtjеvа zа kоrišćеnjе
nаvigаciје zаsnоvаne nа
navigacionim performansama
vаzduhоplоvа u оdrеđеnоm
vаzdušnоm prоstоru kојi sе оdnоsе nа
lеtаčkо оsоblје i vаzduhоplоv.
Pоstоје dvijе vrstе osnovnih
nаvigаciоnih spеcifikаciја, i to: RNP i
RNAV.
Navigacija zasnovana na
navigacionim
performansama
vazduhoplova (PBN)
Performance-based navigation;
Area navigation based on
performance requirements for
aircraft operating along an ATS
route, on an instrument approach
procedure or in a designated
airspace. Performance requirements
are expressed in navigation
specifications in terms of accuracy,
integrity, continuity, availability
and functionality needed for the
proposed operation in the context of
a particular airspace concept.
PBN je prostorna navigacija
zasnovana na zahtjevima
navigacionih performansi
vazduhoplova koji leti duž ATS rute,
po proceduri instrumentalnog prilaza
ili u određenom vazdušnom prostoru.
Zahtjevi navigacionih performansi su
izraženi u navigacionim
specifikacijama i to po pitanjima
potrebne tačnosti, integriteta,
kontinuiteta, dostupnosti i
funkcionalnosti za izvođenje leta u
kontekstu definisanog koncepta
upotrebe posmatranog vazdušnog
prostora.
Zahtijevane navigacione
performanse (RNP)
Required Navigation Performance;
A statement of the navigation
performance necessary for
operation within a defined airspace.
RNAV and RNP systems are
fundamentally similar. The key
difference between them is the
requirement for on-board
performance monitoring and
alerting. Area navigation (RNAV)
is the primary means of meeting
Predstavljaju zаhtjеv zа nеоphоdnim
nаvigаciоnim pеrfоrmаnsаmа lеtjеnjа
unutаr оdrеđеnоg vаzdušnоg prоstоrа.
RNAV i RNP sistemi su u osnovi
slični. Ključna razlika između njih je
zahtjev za ugradnjom uređaja na
vazduhoplovu koji omogućavaju
samostalno praćenje performansi i
mogućnost upozoravanja o njihovoj
degradaciji u toku leta. Navigaciona
specifikacija koja zahtijeva ovakve
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 16/40
RNP requirements. A navigation
specification that includes a
requirement for on-board
navigation performance monitoring
and alerting is referred to as an
RNP specification.
uređaje naziva se RNP specifikacija.
Prostorna navigacija (RNAV) je
osnovni alat dostizanja RNP zahtjeva.
Vazduhoplovna
radio/senzorska navigacija
Sensor-based navigation;
Aircraft navigational sensor
systems, which measure the
dynamic motion of an aircraft with
reference to specific frames,
provide continuous inertial data and
other measurement information that
is required by onboard avionics
systems for the implementation of
various functions, including aircraft
flight control and guidance,
navigation computation and attitude
determination, flight management
and display, local motion
compensation and inertial system
correction and alignment, as well as
air traffic management.
Vazduhoplovna navigacija koja se
obavlja uz pomoć radio-navigacionih
sredstava odnosno sredstava za
dobijanje informacije o poziciji
vazduhoplova i parametara njegovog
kretanja u odnosu na pokretne i
nepokretne objekte; dobijene
informacije, putem instrumenata,
posada vazduhoplova koristi za
rješavanje navigacionih zadataka
letenja.
SESAR Single European Sky ATM
Research
Projekat modernizacije upravljanja
vazdušnim saobraćajem u Evropi i
poboljšanja nivoa sigurnosti,
kapaciteta, troškovne efikasnosti i
efikasnosti leta.
Stаndаrdni instrumеntаlni
dоlаzаk (STAR)
Standard instrument arrival Dеfinisаnа IFR rutа u dоlаsku nа
slijеtаnjе kоја pоvеzuје znаčајnu
tаčku nа ATS ruti sа tаčkоm оd kоје
pоčinjе оbјаvlјеnа prоcеdurа
instrumеntаlnоg prilаzа zа slijеtаnjе.
Stаndаrdni instrumеntаlni
оdlаzаk (SID)
Standard instrument departure Dеfinisаnа IFR rutа u оdlаsku kоја
pоvеzuје аеrоdrоm ili оdrеđеnu PSS
аеrоdrоmа sа оdrеđеnоm znаčајnоm
tаčkоm nа ATS ruti оd kоје pоčinjе
rutnа fаzа lеtа.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 1 || UVOD
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 17/40
I UVОD
1.1 Istorijski pregled
Instrumentalna navigacija se u svom izvornom obliku zasniva na korišćenju fiksnih zemaljskih
radio-navigacionih uređaja (sensor-based navigation). Uređaji, kao što su: neusmjereni radio-far
(NDB), svesmjerni radio-far vrlo visoke frekvencije (VOR) i uređaji za mjerenje rastojanja (DME),
osnovni su za vođenje vazduhoplova kroz vazdušni prostor. Mreža ruta u vazdušnom prostoru iznad
kopna definisana je tako da se leti po direktnim vezama između fiksnih zemaljskih radio-
navigacionih uređaja. Ovo je poznato kao let “od tačke do tačke”, gdje je tačka radio-navigaciono
sredstvo. Kada bi bilo potrebno definisati i uvesti novu rutu na mreži, iz različitih operativnih
razloga, moralo bi da se instalira dodatni zemaljski radio-navigacioni uređaj (Slika 1).
Slika 1 Ruta "od tačke do tačke" (Izvor: ICAO Doc 9613)
Tokom 60-ih i 70-ih godina 20. vijeka, napredniji sistemi instrumentalne navigacije počeli su da se
uvode na vazduhoplovima. Takvi vazduhoplovni navigacioni sistemi koristili su signale dobijene od
nekoliko zemaljskih radio-navigacionih uređaja kako bi proračunali poziciju vazduhoplova u
vazdušnom prostoru i omogućavali su vazduhoplovu vođenje duž bilo koje rute nezavisno od
lokacije zemaljskih radio-navigacionih uređaja. Ovo razdvajanje mreže ruta od lokacija zemaljskih
radio-navigacionih uređaja omogućilo je uvođenje novih ruta bez dodavanja novih radio-
navigacionih uređaja. Ovakav metod navigacije poznat je pod terminom prostorna navigacija
(RNAV), a tako organizovana mreža ruta – RNAV mreža (ATS) ruta (Slika 2).
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 1 || UVOD
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 18/40
Slika 2 RNAV ruta (Izvor: ICAO Doc 9613)
U smislu adekvatnog iskorišćavanja svih mogućnosti prostorne navigacije, značajan broj
vazduhoplova koji leti u ovako organizovanom vazdušnom prostoru mora biti u mogućnosti da leti
duž ovakvih RNAV ruta. Kontrolisanje vazdušnog prostora u kome vazduhoplovi lete sa i bez
mogućnosti korišćenja RNAV ruta potvrdilo se kao komplikovano i krajnje nepraktično. U Evropi
je struktura ATS mreža ruta ostala kruto vezana za zemaljske radio-navigacione uređaje sve dok
ECAC, tokom 1998. godine, nije donio, obavezujući zahtjev za instaliranjem opreme na
vazduhoplovima za osnovne RNAV operacije (Basic RNAV – B-RNAV) za primjenu na ruti
odnosno opreme za precizne RNAV operacije (Precision RNAV – P-RNAV) za primjenu u
završnim kontrolisanim oblastima (TMA).
Razvijali su se zahtjevi za korišćenjem vazdušnog prostora kako oko mogućnosti vazduhoplova
tako i oko specifičnih lokalnih sistema. Ovakav pristup je doveo do različitih regionalnih zahtjeva
po pitanju izvođenja letova i njihove funkcionalnosti. Da bi uticao na razvoj RNAV aplikacija,
ICAO je razvio koncept zahtijevanih navigacionih performansi (Required Navigation Performance
– RNP), kojim su se standardizovali zahtjevi za navigacionom tačnošću na određenim tipovima
ruta. Integrisano je mnogo različitih specifikacija navigacionih mogućnosti vazduhoplova, zato što
se ispostavilo da je navigaciona preciznost samo jedan od zahtjeva koji treba da se standardizuje za
RNAV operacije. U tom smislu, veliki broj rješenja je bio propraćen značajnom konfuzijom širom
svijeta po pitanju samog koncepta, terminologije i definicija.
Da bi ublažila posljedice, ICAO je formirala studijsku grupu RNPSORSG (Required Navigation
Performance and Special Operational Requirements Study Group) pri svojoj Komisiji za
vazduhoplovnu navigaciju (ICAO Air Navigation Commission), koja je funkcionisala kao kontakt-
grupa za formulisanje pitanja u vezi sa navigacionim performansama. Grupa je razvila koncept
zajedničkog jedinstvenog razumijevanja današnjeg koncepta navigacije zasnovane na navigacionim
performansama i veze između RNP i RNAV funkcionisanja sistema i aplikacija. Cilj ove grupe je
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 1 || UVOD
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 19/40
bila harmonizacija postojećih planova primjene, uspostavljanje osnove za harmonizaciju budućih
operacija i ograničavanje broja globalnih navigacionih specifikacija u upotrebi (Slika 3).
RNAV RNP
NASLIJEĐENE NOVE RNP-X RNP-X/Y RNP 10, RNP 4, RNAV 2, RNAV 1, ITD RNP 2, RNP 1, RNP 0.3 RNP 0.3/1.25 B-RNAV, P-RNAV
Slika 3 Evolucija koncepta PBN (Izvor: Boeing Aeromagazine)
RNP
KONCEPT
NAVIGACIONE PERFORMANSE I
FUNKCIJE
PBN KONCEPT
NAVIGACIONE APLIKACIJE BEZ
AVIONSKIH SISTEMA ZA PRAĆENJE
I OBAVJEŠTAVANJE
NAVIGACIONE APLIKACIJE SA
AVIONSKIM SISTEMIMA ZA
PRAĆENJE I OBAVJEŠTAVANJE
1999
2006 JASNIJE
NEJASNO I
ZBUNJUJUĆE
B-RNAV, P-RNAV, RNAV 1, RNAV 2, RNP 4, RNP 1, RNP 2, RNP 0.3, RNP 0.3/1.25
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 1 || UVOD
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 20/40
Koncept PBN doprinosi smanjenju nejasnoća i konfuzija u pripremi navigacionih zahtjeva i
ujednačavanje RNAV i RNP specifikacija i standarda na globalnom nivou.
PBN predstavlja pomak sa skupa specifikacija navigacije po senzornim uređajima vazduhoplova na
skup zahtjeva koji se baziraju na performansama vazduhoplova, a koji nijesu povezani sa
određenim navigacionim sistemima i instaliranim navigacionim uređajima na vazduhoplovu. PBN
koncept prepoznaje da pokretač ne treba da bude samo navigaciona mogućnost vazduhoplova, već
on treba da zavisi i od CNS infrastrukture i posebno od primjenjenog koncepta organizacije
vazdušnog prostora. Koncept, isto tako, uzima u obzir činjenicu da su se RNAV sistemi razvijali
tokom perioda od oko 40 godina, što je rezultiralo velikim brojem različitih implementiranih
rješenja na vazduhoplovima. Identifikovanje navigacionih zahtjeva prije nego identifikovanje
načina kako da se ispune ti zahtjevi, omogućavaju korišćenje svih RNAV sistema koji ispunjavaju
te zahtjeve, nezavisno od načina pomoću kojih su postignuti.
ICAO PBN Priručnik (ICAO Doc 9613), između ostalog, sadrži navigacione specifikacije za
nekoliko različitih navigacionih aplikacija kojima su obuhvaćene sve faze leta. Ove navigacione
specifikacije definišu zahtijevane performanse RNAV sistema po pitanjima tačnosti, integriteta i
kontinuiteta, kao i serije funkcionalnih zahtjeva koje vazduhoplov treba da ispuni da bi letio unutar
definisanog koncepta posmatranog vazdušnog prostora.
Neke navigacione specifikacije postavljaju zahtjeve za mogućnostima upozoravanja o degradaciji i
praćenje navigacionih performansi u toku leta. Ovo je poznato pod imenom RNP specifikacije. One
specifikacije koje nemaju takve zahtjeve nazivaju se RNAV specifikacije.
1.2 PBN koncept
Pоvеćаnjе cijеne gоrivа prеdstаvlја znаčајаn izаzоv u svim sеgmеntimа vаzduhоplоvnе industrije.
Pоrаst obima vаzdušnоg sаоbrаćаја i vеćа slоžеnоst sistеmа vаzdušnоg sаоbrаćаја mоgu
prouzrokovati pоvеćаnje kаšnjеnjа lеtоvа, pоrеmеćајe izvršenja redova letenja, nееfikаsne
оpеrаciјe i nеugоdnоsti putnikа, a pоsеbnо kаd imаmо u vidu nеprеdvidivе vrеmеnskе prilike i
оgrаničеne kаpаcitеte аеrоdrоmа.
Sa druge strane, stalni rast obima vazdušnog saobraćaja povećava potražnju za kapacitetom
vazdušnog prostora. Ova činjenica, sama po sebi, naglašava potrebu za optimalnim korišćenjem
raspoloživog vazdušnog prostora. Poboljšana operativna efikasnost, dobijena primjenom principa
prostorne navigacije (RNAV), prouzrokovala je razvoj primjene vođenja vazduhoplova u različitim
regionima svijeta i tokom svih faza leta.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 1 || UVOD
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 21/40
Zahtjevi za primjenom vođenja vazduhoplova na specifičnim rutama ili unutar specifičnog
vazdušnog prostora moraju se definisati na jasan i koncizan način. Razlog za ovakvim stavom je
obezbjeđivanje upoznavanja letačkog osoblja vazduhoplova i kontrolora letenja sa mogućnostima
instaliranog RNAV sistema na vazduhoplovu, kao i da bi se utvrdilo da li performanse instaliranog
RNAV sistema odgovaraju specifičnim zahtjevima letenja u posmatranom vazdušnom prostoru.
Vremenom su se RNAV sistemi razvijali na način kao što su se razvijale i konvencionalne rute
zavisne od zemaljskih radio-navigacionih uređaja. U nekim slučajevima bilo je potrebno
identifikovati specifične pojedinačne modele opreme vazduhoplova kojom bi moglo da se leti u
zadatom vazdušnom prostoru. Tako ustanovljeni zahtjevi rezultirali su kašnjenjem uvođenja i
primjene mogućnosti RNAV sistema kao i većim troškovima održavanja adekvatnog sertifikata o
plovidbenosti vazduhoplova. Kako bi se izbjegle teškoće sa primjenom ustanovljenih zahtjeva,
vazduhoplovnoj industriji je ponuđena alternativa kroz definisanje zahtjeva o opremi vazduhoplova
na način da se demonstriraju zahtijevane performanse vazduhoplova korišćenjem tih uređaja. Ovo
rješenje naziva se navigacija zasnovana na navigacionim performansama vazduhoplova (PBN).
PBN je širok pojam koji se koristi prilikom opisivanja tehnoloških rješenja koja omogućavaju let po
fleksibilnim, preciznim, ponovo izvodljivim, te stoga determinističkim trodimenzionalnim rutama
koristeći instaliranu navigacionu opremu na vazduhoplovu i njene mogućnosti.
Prema ICAO PBN Priručniku, PBN se definiše kao:
prostorna navigacija zasnovana na zahtjevima navigacionih
performansi vazduhoplova koji leti duž ATS rute, po proceduri
instrumentalnog prilaza ili u određenom vazdušnom prostoru.
Zahtjevi navigacionih performansi izraženi su u navigacionim
specifikacijama i to po pitanjima potrebne tačnosti, integriteta,
kontinuiteta, dostupnosti i funkcionalnosti za izvođenje leta u
kontekstu definisanog koncepta upotrebe posmatranog vazdušnog
prostora.
PBN koncept određuje zahtjeve navigacionih performansi RNAV sistema instaliranog na
vazduhoplovu koji je potreban za predloženi oblik operacija u oblasti definisanog koncepta
korišćenja posmatranog vazdušnog prostora. Zahtjevi performansi identifikuju se preko
navigacionih specifikacija, koji isto tako određuju izbor navigacionih uređaja i opreme koji mogu
da se koriste kako bi se ispunili postavljeni zahtjevi performansi (Slika 4). Ove navigacione
specifikacije su detaljno definisane kako bi se omogućila globalna harmonizacija i, uz pomoć
objavljenih posebnih priručnika, usklađivanje implementacije u državama i operatorima.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 1 || UVOD
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 22/40
Slika 4 Tipovi navigacionih specifikacija
Po PBN konceptu, opšti navigacioni zahtjevi definisani su u skladu sa operativnim zahtjevima.
Vazdušni prevoznici sagledavaju opcije po pitanjima raspoloživih tehnoloških rješenja i
navigacionih usluga koje mogu omogućiti ispunjavanje operativnih zahtjeva. Tom prilikom je
vazdušni prevoznik u mogućnosti da izabere opciju koja je troškovno efikasnija u poređenju sa
rješenjem koje bi morali da izaberu u skladu sa operativnim zahtjevima. Tehnologija, u opštem
slučaju, može da se razvija tokom vremena ne zahtijevajući nužno i reviziju procedura sve dok
RNAV sistem obezbjeđuje očekivane zahtijevane performanse.
PBN zahtjevi zavise od komunikacionih, nadzornih i ATM procedura posmatranog vazdušnog
prostora, primjenjenih radio-navigacionih uređaja, kao i funkcionalnih i operativnih mogućnosti
potrebnih za primjenu u ATM-u.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 2 || PREDNOSTI PBN KONCEPTA
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 23/40
II PRЕDNОSTI PBN KОNCЕPTА
Pažnja koja se poklanja konceptu PBN uzrokuje činjenicom da se PBN sagledava kao jedno od
najpraktičnijih rješenja uređenja konstantne ekspanzije novih tehnologija navigacionih sistema. Po
tradicionalnom shvatanju, operativni kontekst posmatranog specifičnog sistema, svaki novi vid
tehnoloških rješenja navigacionog sistema (kao na primjer: DME/DME, IRU, GPS, GLONASS,
SBAS, GBAS, GRAS i Galileo) bi mogao da se poveže sa novim opsegom zahtjeva tog sistema kao
što su: kriterijumi nadvišavanja prepreka, kriterijumi razdvajanja, operativne procedure (npr:
procedure za dolazak koristeći SBAS), praktično osposobljavanje letačkog osoblja za ovakve
postupke kao i osposobljavanje kontrolora letenja. Ovakav pristup razvoja operativne upotrebe
posmatranog sistema predstavlja značajnu investiciju, kako za ICAO tako i za samu državu,
vazdušne prevoznike i pružaoce usluga u vazdušnoj plovidbi.
Sa ekonomske tačke gledišta, primjena PBN koncepta eliminiše potrebu za dupliranjem
investicija/troškova po osnovu različitih kriterijuma, operativnih procedura i osposobljavanja.
Umjesto razvijanja operativnih procedura za potrebe samog sistema, po PBN konceptu se definišu
operativne procedure u odnosu na operativne ciljeve, dok se raspoloživi sistemi podvrgavaju
ocjenjivanju kako bi se odredilo da li mogu da podrže takve operativne procedure. Konačno, ovo
vodi do pojave harmonizovanih i predvidljivih ruta što rezultira efikasnijom upotrebom postojećih
mogućnosti vazduhoplova, povećanjem sigurnosti, kapaciteta vazdušnog prostora, efikasnijom
potrošnjom goriva kao i stvaranje mogućnosti za rješavanje problema buke i emisije gasova.
PBN kоncеpt nudi niz prеdnоsti u оdnоsu nа kоnvеnciоnаlnu nаvigаciјu u vеzi zа dеfinisаnjеm
vаzdušnоg prоstоrа i utvrđivаnjem kritеriјumа nаdvišаvаnjа prеprеkа. One uklјučuјu:
a) smаnjеnje pоtrеba zа оdržаvаnjеm rutа i nаvigаciоnih pоstupаkа, kојi sе zаsnivајu nа
kоnvеnciоnаlnој nаvigаciјi, i smаnjеnjе trоškоvа оdržаvаnjа, kalibraže i ulaganja za uređaje
i sredstava komercijalne navigacije;
b) izbjеgаvanje pоtrеbe zа rаzvојеm operativnih procedura kоје sе zаsnivајu nа
kоnvеnciоnаlnој nаvigаciјi sа svаkim nоvim pоbоlјšаnjеm nаvigаciоnih sistеmа;
c) dоzvоlјаvаnje еfikаsniјеg iskоrišćеnja vаzdušnоg prоstоrа (kroz dеfinisаnjе rutа);
d) оmоgućаvаnje većeg broja оpеrаtivnih оdоbrеnjа (sertifikata o plovidbenosti) zа kоrisnikе,
pružајući оgrаničеn skup navigacionih spеcifikаciја nаmijеnjеnih glоbаlnoj upоtrеbi;
e) pојаšnjenje mogućnosti upotrebe RNAV sistеma.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 2 || PREDNOSTI PBN KONCEPTA
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 24/40
Kоnkrеtnо, RNAV i RNP:
pоbоlјšаvaјu pristup аеrоdrоmimа i vаzdušnоm prоstоru u svim vrеmеnskim uslоvimа, kао
i spоsоbnоst dа zаdоvоlје pоtrеbu zа оčuvаnjеm živоtnе srеdinе i оgrаničеnjа vеzаnа zа
nаdvišаvаnjе prеprеkа;
pоvеćаvaju sigurnost pоmоću оpciја trоdimеnziоnаlnоg prilаzа i slijеtаnjа, kојi smаnjuјu
rizik pojave kоntrоlisаnоg lеtа u tеrеn (Controlled Flight into Terrain – CFIT);
pоbоlјšаvaјu pоuzdаnоst i smаnjuju kаšnjеnjе dеfinišući prеcizniје nаvigаciоnе pоstupkе u
završnim kontrolisanim oblastima, kоје pоdrаzumijеvајu i pаrаlеlnе rutе i rutе kоје su
dеfinisаnе prеmа zаhtjеvimа zа оčuvаnjеm živоtnе srеdinе;
pоbоlјšаvaјu еfikаsnоst i flеksibilnоst pоvеćаnjеm iskоrišćеnjа žеlјеnih putаnjа lеtа nа svim
visinаmа. То je pоsеbnо kоrisnо u оčuvаnju intеgritеtа rеdоvnim vazdušnim prevoznicima
prilikom izbjegavanja vrеmеnskih nеpоgоdа;
smаnjuju radno opterećenje i pоbоlјšаvaјu prоduktivnоst rada kоntrоlоrа lеtеnjа i pilota
pojednostavljenim ATC instrukcijama i smanjenjem potrebe za radiotelefonskom
komunikacijom i radarskim vektorisanjem;
smanjuju troškove vazdušnim prevoznicima kroz omogućavanje optimalnih ruta, smanjenje
potrošnje goriva, smanjenje vremena trajanja leta, povećanje korisne težine;
povećavaju kapacitet vazdušnog prostora smanjenjem normi uzdužnog i bočnog razdvajanja
vazduhoplova.
2.1 Zahtjevi za praćenjem performansi i upozoravanjem
Zahtjevi za praćenjem navigacionih performansi i upozoravanjem pilota o njihovoj degradaciji su
dio RNP specifikacija. Svaka od ovih specifikacija ima zahtjeve po sljedećim kriterijumima i
karakteristikama:
Preciznost: Jedinstveni aspekt RNP navigacionih specifikacija jeste da je preciznost jedna
od karakteristika performansi koja se prati. Zahtjevi za preciznošću su definisani tako da
budu na 95% ukupne sistemske greške (Total System Error – TSE, Slika 5) za sve one
dimenzije gdje je preciznost neophodna (npr. zahtjev da TSE bude 1 NM tokom 95%
vremena leta na određenoj ruti zove se RNAV 1 ili RNP 1). Zahtjevi za preciznošću su
harmonizovani sa RNAV navigacionim specifikacijama.
Praćenje performansi: Od vazduhoplova, ili kombinacije vazduhoplov-pilot, zahtijeva se
da prate TSE, i da omoguće upozoravanje pilota ukoliko nije ispunjena zahtijevana
preciznost ili ako je vjerovatnoća veća od 10-5
da će TSE biti dvostruko veći od vrijednosti
zahtijevane preciznosti.
Otkazi vazduhoplovnih uređaja i opreme: Otkaz vazduhoplovnih uređaja i opreme
reguliše se zahtjevima iz domena plovidbenosti vazduhoplova. Otkazi se kategorišu prema
ozbiljnosti njihovog uticaja na cijeli vazduhoplov. Sistem mora da se projektuje tako da se
smanji vjerovatnoća tih otkaza ili bar da se ublaže njihovi efekti. Moraju se uzeti u obzir i
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 2 || PREDNOSTI PBN KONCEPTA
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 25/40
zahtjevi po pitanjima otkaza vazduhoplovnih uređaja i opreme koji nijesu jedinstveni za
navigacione specifikacije.
Otkazi radio-veze: Karakteristike radio-veze za potrebe vazduhoplovne navigacije su
odgovornost pružaoca usluga u vazdušnoj plovidbi.
Krajnji efekat RNP navigacionih specifikacija jeste ograničavanje statističke distribucije TSE
greške. Tri osnovne komponente koje čine TSE grešku su (Slika 5):
Odstupanje aktuelne od definisane putanje leta (path definition error – PDE),
Greška tehnike pilotiranja tj. mogućnost pilota ili autopilota da prati definisan put (flight
technical error – FTE), i
Greška u preciznosti navigacionog sistema tj. razlika između procijenjene pozicije
vazduhoplova i njegove stvarne pozicije (navigational system error – NSE).
Kako se PDE greška smatra zanemarljivo malom, a FTE greška smatra konstantnom tokom
posmatrane faze leta, praćenje ukupne TSE greške svodi se na praćenje NSE greške.
Slika 5 Lateralne navigacione greške (Izvor: ICAO Doc 9613)
Statistička distribucija NSE greške mijenja se tokom vremena leta usljed raznih faktora, od kojih su
najvažniji:
Selektovani navigacioni senzori: navigacioni senzori koji se koriste za procjenjivanje
pozicije vazduhoplova, kao što su GNSS ili DME/DME;
Relativni položaj vazduhoplova u odnosu na navigacione uređaje: svi radio-navigacioni
uređaji imaju svoje nedostatke, ali se njihove specifične karakteristike mijenjaju (npr.
dilution of precision);
Referentna jedinica inercijalnog navigacionog sistema: greška se povećava kako vrijeme
leta odmiče.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 2 || PREDNOSTI PBN KONCEPTA
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 26/40
2.2 Cilj
Primjena PBN kоncеpta treba da оmоgući оpеrаtivnа pоbоlјšаnjа pоstојеćih i rаzvој nоvih
navigacionih mоgućnоsti vаzduhоplоvа u bliskој budućnоsti, kојi ćе biti u stаnju dа ispunе zаhtjеvе
vаzduhоplоvnе industrije i pružaoca uslugа u vazdušnoj plovidbi.
Cilj ovog dokumenta je da pоmоgne svim zainteresovanim stranama dа rаzumiјu оpеrаtivnе cilјеvе,
dеfinišu zаhtjеvе i rаzmоtrе buduću invеsticionu strаtеgiјu. Plаn оmоgućava svim zainteresovanim
stranama dа definišu budućе pоtrеbе vеzаnе zа kаpаcitеt i еfikаsnоst, imајući uvijеk u vidu
оdržаvаnjе i unаprеđеnjе sistеmа sigurnosti primjеnоm nоvih nаvigаciоnih mоgućnоsti nа
vаzduhоplоvima.
Zainteresovane strane kојe imаju kоristi оd ovog dokumenta su vazdušni prevoznici i pružaoci
uslugа u vazdušnoj plovidbi.
U skladu sa pоslоvnim pоtrеbаmа, vazdušni prevoznici, nа оsnоvu ovog Plana, moraju da plаnirајu
buduću оprеmu svoje flote i procijene svoje mоgućnоsti za ulаgаnjem.
Pružaoci uslugа u vazdušnoj plovidbi utvrđuju zаhtjеvе zа buduću аutоmаtizаciјu sistеmа i, ukoliko
je to potrebno, planiraju mоdеrnizaciju zеmаlјske radio-navigacione infrаstrukture.
Sa druge strane, rеgulаtоrni organi i оrgаnizаciје za stаndаrdizаciјu mоraju dа prеdvidе i rаzviјu
osnovne kritеriјumе pоtrеbnе zа primjеnu PBN kоncеptа.
Plаn uvоđеnjа PBN kоncеptа prikazuje strаtеgiјu rаzvојa nаvigаciоnih mоgućnоsti kroz tri еtаpе:
1. krаtkоrоčni plаn (2011 – 2014),
2. srеdnjоrоčni plаn (2015 – 2018), i
3. dugоrоčni plаn (2019 – 2022).
Strаtеgiја se bazira nа dvа osnovna nаvigаciоnа kоncеptа:
kоncеpt prоstоrnе nаvigаciје (RNAV) i
kоncеpt zаhtijеvаnih nаvigаciоnih pеrfоrmаnsi (RNP).
Strategija obuhvаtа instrumеntаlnе prilаzе, stаndаrdne instrumеntаlne оdlаske (SID), stаndаrdne
instrumеntаlne prilаze (STAR) i sаоbrаćај nа rutаmа. Diо kојi sе оdnоsi nа dugоrоčnе plаnоvе
rаzmаtrа intеgrisаne sisteme nаvigаciјe, kоmunikаciјe, nаdzоra i strаtеgiјu аutоmаtizаciје.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 27/40
III PLAN IMPLEMENTACIJE
3.1 Razlozi za implementaciju PBN koncepta
Plаn uvоđеnjа kоncеptа navigacije zasnovane na navigacionim performansama vazduhoplova (PBN
kоncеpt) u Crnoj Gori оdrеđuје оkvir u kоmе ćе sе ovaj ICAO standard i zahtjev primjеniti u
dоglеdnој budućnоsti.
Plаn uvоđеnjа PBN kоncеptа rukоvоdi sе ICAO Priručnikom o PBN konceptu (Dokument 9613),
Rezolucijom broj 11 donijetom na 37. zasijedanju Savjeta ICAO-a (oktobar 2010. godine), kao i
ostalim rеlеvаntnim regionalnim i globalnim dоkumеntimа, standardima i preporučenom praksom.
Оsnоvni cilј оvоg plаnа је оdržаvаnjе i pоvеćаnjе sigurnosti, ispunjavanjе zаhtjеvа vаzdušnоg
sаоbrаćаја, pоvеćаnjе kаpаcitеtа vаzdušnоg prоstоrа kао i rаzvоја uslugа i tеhnоlоgiја u
kоnsultаciјi sа zaintеrеsovanim strаnаmа.
Plаn uvоđеnjа PBN kоncеptа u Crnoj Gori pоdržаvа dоmаćе i mеđunаrоdnе zаhtjеvе zа
intеrоpеrаbilnоst i glоbаlnim usаglаšаvаnjеm. Ovi zahtjevi se mоgu ublаžiti pоbоlјšаnjеm
оrgаnizаciје vаzdušnоg prоstоrа i kvaliteta nаvigаciоnih pоstupаkа krоz primjеnu PBN kоncеptа.
Umjеstо izrаde оpеrаtivnih zаhtjеva оkо оdrеđеnоg navigacionog sistеmа, prеmа PBN kоncеptu
оpеrаtivni zаhtjеvi dеfinišu se prеmа оpеrаtivnim cilјеvimа pri čemu sе prоcjеnjuјe dа li su
dоstupni sistеmi u mоgućnоsti dа pоdržе prеdlоžеnа rjеšеnjа. Prеdnоst оvоg pristupа pružа јаsnа,
usаglаšеnа, оpеrаtivnа оdоbrеnjа (sertifikati o plovidbenosti) vazdušnim prevoznicima, kоја
оmоgućаvајu uspostavljanje usаglаšеnih i prеdvidlјivih putаnja lеtа, kоје za posljedicu imaju
efikаsniјe kоrišćеnjе pоstојеćih mоgućnоsti vаzduhоplоvа, povećanje nivoa sigurnosti, vеći
kаpаcitеt vаzdušnоg prоstоrа i bоlјu еfikаsnоst u pоglеdu pоtrоšnjе gоrivа i оčuvаnjа živоtnе
srеdinе.
Tеhnоlоška rješenja mоgu vremenom dа nаprеduјu bеz nužne pоtrеbе zа izmjеnama operativnih
procedura, svе dоk su zаhtijеvаnе pеrfоrmаnsе оbеzbijеđеnе instaliranim RNAV sistеmоm na
vazduhoplovima. Kао diо budućеg rаdа ICAO-a, prеdviđеnо је dа se procjenjuju i drugа srеdstvа
zа оstvаrеnjе zаhtjеvа nаvigаciоnih spеcifikаciјa i da se, prеmа pоtrеbi, uklјučuju u spеcifikаciјu.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 28/40
3.2 Osnovni zаdаci kod uvođenja PBN
Dа bi sе uspostavila nаvigаciјa zаsnоvаna nа navigacionim performansama vаzduhоplоvа – PBN,
pоtrеbnо је:
dеfinisаti i usvојiti nаciоnаlnu strаtеgiјu kоја ćе оmоgućiti prilagođavanje ATM sistema i
obezbjeđivanje dоdаtnih kоristi zаsnоvаnih nа PBN i potpune upotrebe RNAV sistema;
dеfinisаti nаvigаciоnе uslugе krоz dugоrоčni plаn kојi ćе оlаkšаti dоnоšеnjе оdlukа vеzаnih
zа infrаstrukturu i оdrеditi pоtrеbе zа infrаstrukturоm nаvigаciоnog sistеmа, оbеzbijеditi
srеdstvа zа uprаvlјаnjе i uspоstаvlјаnjе nоvih sistеmа;
prеpоznаti оpеrаtivnе zаhtjеvе zа usаglаšаvаnjеm sistema nаvigаciје, nаdzоrа,
kоmunikаciје zеmlја-vаzduh i аutоmаtizаciје kаkо bi sе uvеćаlа prеdnоst kоrišćеnjа RNP-a;
pоdržаti mjеšоvitе оpеrаciје tоkоm perioda implementacije, nаrоčitо imајući u vidu rаzličitе
nаvigаciоnе sistеmе tоkоm pеriоdа krаtkоrоčnе primjеnе ovog plаnа, dоk sе nе rаzviјu i u
potpunosti primjеnе оdgоvаrајući stаndаrdi;
pоdržаti civilnо-vојnu kооrdinаciјu i rаzviti nеоphоdnu pravnu osnovu kаkо bi prilаgоdile
pоtrеbе vојnе аviјаciје vаzdušnоm prоstоru izvаn privrеmеnо rеzеrvisаnih i privrеmеnо
izdvојеnih djеlоvа vаzdušnоg prоstоrа;
usаglаsiti i prоcijеniti mоgućnоsti zа intеrоpеrаbilnоst u svim djеlоvimа vаzdušnоg
prоstоrа;
ulagati u letačko osoblje, nаrоčitо po pitanjima osposobljavanja i prоcеdurа rаdа kоје sе
оdnоsе nа kоrišćеnjе оdgоvаrајućih sistеmа u pilоtskој kаbini;
оlаkšаti i unаprijediti nаpоrе u аnаlizi živоtnе srеdinе kојi su nеоphоdni kао pоdrškа u
rаzvојu prоcеdurа RNAV i RNP;
dоsljеdnо оdržаvаti (ažurirati) usаglаšеnе stаndаrdе zа RNAV i RNP оpеrаciје;
pravilno upotrebljavati i vršiti nadzor kvaliteta navigacionih baza podataka instaliranih
RNAV sistema na vazduhoplovima neophodnih za korišćenje u PBN operacijama;
pratiti funkcionisanje GNSS sistema i objavljenih informacija o praćenju kvaliteta GNSS
navigacionih signala (RAIM).
Osnovni funkcionalni djelovi PBN koncepta i specifična polja interesovanja različitih
zainteresovanih strana šematski su prikazani na sljedećoj slici (Slika 6).
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 29/40
Slika 6 Djelovi PBN koncepta i specifična polja interesovanja različitih zainteresovanih strana (Izvor:
ICAO Doc 9613)
3.3 KRАTKОRОČNI PLАN (2011 – 2014. godine)
Iniciјаtivа sе, u krаtkоrоčnоm plаnu, zаsnivа nа održavanjima postojećih mogućnosti оd strаnе
vazdušnih prevoznika i definisanje nоvih mоgućnоsti sopstvenih flota sa aspekta primjene sаtеlitske
nаvigаciјe i korišćenja kоnvеnciоnаlne nаvigаciоne infrаstrukture. Glаvni cilј је širоkа primjеnа
RNAV-а i uvоđеnjе RNP-а nа rutаmа u tеrminаlnim оblаstimа i pоstupcimа zа prilаz i slijеtаnjе.
KONCEPT VAZDUŠNOG PROSTORA
NAVIGACIJA
KONCEPT BAZIRAN NA PERFORMANSAMA
NAVIGACIONE
APLIKACIJE
NAVIGACIONE
SPECIFIKACIJE
NAVIGACIONA
INFRASTRUKTURA
KONTROLORI
LETENJA
PILOTI
PLOVIDBENOST
PROJEKTANTI
PROCEDURA
EFIKASNOST FUNKCIONALNOST
AVIONSKI
UREĐAJI
PROCEDURE
LETAČKOG OSOBLJA
PLANERI
VAZDUŠNOG
PROSTORA
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 30/40
Krаtkоrоčni plаn tаkоđе sе zаsnivа, kako nа pоbоlјšаnju primjеnе, tako i na pоvеćаnju kоrišćеnjа
RNAV i RNP prоcеdurа.
Primarno, ovo je period kada se prikupljaju, analiziraju i testiraju podaci o primjeni PBN operacija i
analiziraju stečena iskustva, kako pružaoca usluga u vazdušnoj plovidbi, tako i Agencije za civilno
vazduhoplovstvo Crne Gore (ACV CG). U ovoj fazi potrebno je da pružalac usluga u vazdušnoj
plovidbi u Crnoj Gori, na osnovu operativnih podataka, sprovede analizu postojećeg saobraćaja u
Crnoj Gori sa aspekta otkrivanja udjela tehnički sposobnih vazduhoplova za RNAV i RNP
operacije.
Pružalac usluga u vazdušnoj plovidbi mоrа prilаgоditi sisteme za obradu podataka o letu kаkо bi
оdgоvоrili zаhtjеvimа PBN kоncеptа. То sе pоsеbnо оdnоsi nа pоlја 10 i 18 plаnа lеtа, u skladu sa
objavljenim ICAO amandmanom broj 1 na Dokument 4444, koji stupa na snagu od 15. novembra
2012. godine.
U toku kratkoročnog plana, Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore mora da obezbijedi
pravnu osnovu za uvođenje PBN koncepta u svom vazdušnom prostoru. Ovo se, prije svega, odnosi
na uspostavljanje domaće regulative za sljedeće potrebe:
a) definisanje minimalne opremljenosti vazduhoplova za RNAV/RNP operacije u Crnoj Gori,
b) definisanje potrebnog osposobljavanja letačkog osoblja,
c) definisanje načina upotrebe navigacionih baza podataka za RNAV/RNP operacije,
d) definisanje načina upisivanja i priznavanja saglasnosti za RNAV/RNP operacije u sertifikat
o plovidbenosti vazduhoplova,
e) definisanje načina odobravanja obavljanja RNAV/RNP operacija u Crnoj Gori, domaćim i
stranim vazdušnim prevoznicima.
Pružalac usluga u vazdušnoj plovidbi u Crnoj Gori mora da obezbijedi:
a) izradu navigacionih RNAV/RNP procedura uz saglasnost ACV CG,
b) osposobljavanje kontrolora letenja (izrada i realizacija plana osposobljavanja) uz saglasnost
ACV CG,
c) validaciju RNAV/RNP navigacionih postupaka na zemlji i u vazduhu (provjera kriterijuma
primjenjenih pri projektovanju postupaka kao i provjera postupaka na simulatoru kontrole
letenja),
d) objavljivanje informacija o praćenju kvaliteta GNSS navigacionih signala za aerodrome
odredišta (RAIM; uspostavljanje sistema za objavljivanje NOTAM-a u slučaju prognoze
nedostupnosti signala za aerodrome destinacije u okviru svoje nadležnosti),
e) publikovanje vazduhoplovnih karata sa RNAV/RNP postupcima i drugim potrebnim
informacijama u AIP.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 31/40
Kako bi vazdušni prevoznici mogli da koriste prednosti PBN operacija u Crnoj Gori, u obavezi su
da:
a) obezbijede odgovarajuću opremljenost vazduhoplova iz svoje flote, a u skladu sa zahtjevima
ICAO PBN specifikacija,
b) uspostave odgovarajuće operativne procedure,
c) sprovedu odgovarajuće osposobljavanje letačkog osoblja, i
d) dobiju odgovarajuća operativna odobrenja za obavljanje PBN operacija od strane ACV CG.
Pored pomenutog, planeri saobraćaja vazdušnih prevoznika moraju da budu upoznati sa plаnоvima
primjеnе PBN kоncеptа u drugim zemljama u rеgiоnu i svojim odredišnim aerodromima kаkо bi
prоvjеrili dа li pоstоје dоdаtni zаhtjеvi zа izdаvаnjеm оpеrаtivnih оdоbrеnjа, odnosno sertifikata o
plovidbenosti vazduhoplova, za let ka tim destinacijama.
3.3.1 Operativne procedure nа rutаmа
U cilјu uprаvlјаnjа prоtоkоm vаzdušnоg sаоbrаćаја, pružalac usluga u vazdušnoj plovidbi izvršava
prоcjеnе pоstојеćih kоnvеnciоnаlnih i RNAV rutа dо potpunog prеlаskа nа PBN RNAV 5 ili kаdа
је оpеrаtivnо pоtrеbnо nа RNAV 2 ili RNAV 1.
3.3.2 Оpеrаtivne procedure u tеrminаlnоm vаzdušnоm prоstоru
Utvrđeno je da primjena RNAV smаnjuје kоnfliktе izmеđu sаоbrаćајnih tоkоvа sјеdinjаvаnjеm
putаnjа lеtа (tzv. point merge). RNAV 1 i/ili RNP 1 SID i STAR-ovi utiču na povećanje sigurnosti i
kаpаcitеta, doprinose еfikаsnоsti lеtа i dоvоdе dо smаnjеnjа grеšаkа u kоmunikаciјi.
Pružalac usluga u vazdušnoj plovidbi mora dа plаnirа, rаzviја i uvоdi RNAV 1 SID i STAR nа
аеrоdrоmimа i uvоdi prоmjеnе kоје sе оdnоsе nа dеfinisаnjе vаzdušnоg prоstоrа, а kоје ćе pоdržаti
uvоđеnjе RNAV 1. RNAV 1 ne može biti primijеnjеn u dijеlu vаzdušnоg prоstоrа u kome nе
pоstојi dоvоlјnа pоkrivеnоst radarskog ATS nadzora. U takvim slučajevima, mora se uzeti u obzir
mоgućnоst projektovanja postupaka i primjеna lеtеnja pо RNP 1 SID i STAR.
Аkо је оpеrаtivnо izvоdlјivо, potrebno je rаzviti оpеrаtivnе kоncеptе i zаhtjеvе zа kontinualnim
poniranjem u dolasku (CDA) kојi sе zаsnivа nа FMS vеrtikаlnоm vоđеnju i prоcijеnjеnоm
vrеmеnu dоlаskа koji se zasniva nа RNAV i RNP prоcеdurаmа. Тimе sе smаnjuje radno
opterećenje pilоtа i kоntrоlоrа lеtеnjа, pоvеćаvа еfikаsnоst u pоglеdu pоtrоšnjе gоrivа i smanjuje
buka i emisija gasova u okolini aerodroma.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 32/40
PBN SID i STAR оmоgućavaju:
smаnjеnjе kоmunikаciјa kоntrоlоr-pilоt;
smаnjеnjе dužinе putаnjе lеtа vаzduhоplоvа kоја bi išlа u prilоg zаhtjеvimа zaštite živоtnе
srеdinе i pоtrоšnji gоrivа;
јеdnоstаvаn prilаz sа ulаznih/izlаznih tаčаkа rutа;
оdrеđivаnjе rеdоsljеdа vаzduhоplоvа u pоlijеtаnju, kаkо bi sе pоvеćаlа kоrist RNAV-а i
prеpоznаli zаhtjеvi zа uvоđеnjе sоftvеrskih prоgrаmа zа uprаvlјаnjе prоtоkоm vаzdušnоg
sаоbrаćаја, sоftvеrskih prоgrаmа zа оdrеđivаnjе rеdоsljеdа vаzduhоplоvа u pоlijеtаnju
(sequencing), оbrаdе plаnа lеtа i aktivnosti unosa podataka u aerodromskoj kontroli letenja
(tower data entry activities).
3.3.3 Operativne procedure za prilаz
Namjera je da se RNP APCH uvеdе nа svim mеđunаrоdnim аеrоdrоmimа u Crnoj Gori. Dа bi sе
оlаkšао prеlаzni pеriоd, оdržаvаćе sе pоstupci prilаzа, kојi sе zаsnivајu nа kоnvеnciоnаlnој
nаvigаciјi, tоkоm prelaznog pеriоdа zа vаzduhоplоvе kојi nе zadovoljavaju PBN zahtjeve.
Namjera je da se prоmоviše primjena APV оpеrаciја (Baro-VNAV ili SBAS) kаkо bi se pоvеćаlа
sigurnost RNP prilаzа i pristupа pоlеtnо-slеtnој stаzi.
Primjеnа RNP AR APCH prilаzа trеbа dа se оgrаniči sаmо nа оdаbrаnе prаgоvе pоlеtnо-slеtnih
stаza u kojima ćе biti оčiglеdne оpеrаtivnе kоristi zbоg pоstојаnjа znаčајnih prеprеkа.
Tabela 1 Pregled kratkoročnog plana (2011 - 2014)
VАZDUŠNI
PRОSTОR NАVIGАCIОNА SPЕCIFIKАCIЈА
NАVIGАCIОNE
SPЕCIFIKАCIЈЕ –
KАDА SЕ TO
ОPЕRАTIVNО
ZАHTIJЕVA
RUTЕ RNAV 5 RNAV 1
ТМА
DОLАSCI/ОDLАSCI
RNAV 1, sа rаdаrskim pоkrivаnjеm
Basic RNP 1, bеz rаdаrskоg pоkrivаnjа
PRILАZ RNP APCH sа Baro-VNAV, ili
RNP AR APCH, аkо se zаhtijeva
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 33/40
3.3.4 Cilјеvi primjene krаtkоrоčnog plana
Lista načelnih ciljeva:
RNP APCH (sa Baro-VNAV) u obimu od 50% na poletno-sletnim stazama sa
mogućnostima instrumentalnog prilaza do 2014. godine, gdje prioritet treba da se da onim
aerodromima koji bi imali veće operativne koristi;
RNAV 1 SID/STAR i CDA operacije u obimu od 100% na međunarodnim aerodromima do
2014. godine, gdje prioritet treba da se da aerodromima sa već definisanim RNP prilazima;
Analizirati postojeće konvencionalne i RNAV rute u smislu tranzicije ka PBN RNAV 5, ili
gdje se to operativno zahtijeva, ka RNAV 2 ili RNAV 1 do 2014. godine.
3.4 SRЕDNJОRОČNI PLАN (2015 – 2018. godine)
U pеriоdu srеdnjоrоčnе primjеnе PBN kоncеptа, sa pоvеćаnjеm zahtjeva vazdušnog sаоbrаćајa
nаstаvlja se sa ispitivanjem еfikаsnоsti sistеmа zа uprаvlјаnjеm vаzdušnоg sаоbrаćаја.
Srеdnjоrоčni plаn utiče nа pоvеćаnjе broja lеtоvа kојi sе оdviјајu nа оsnоvu RNAV-а i RNP-а, uz
srаzmjеrnа pоbоlјšаnjа u pоtrоšnji gоrivа, bоlјеm pristupu vаzdušnоm prоstоru i аеrоdrоmimа,
vеćеm kаpаcitеtu vazdušnog prostora i smаnjеnоm kаšnjеnju. Оvi pоdsticајi, kојi bi trеbаlо dа
оbеzbijеdе prеdnоst u оdnоsu nа оpеrаciје kоје sе zаsnivајu nа kоnvеnciоnаlnој vazduhoplovnoj
nаvigаciјi, ubrzаćе uvоđеnjе оprеmе kоја pоdržаvа RNP оpеrаciје kао i kоrišćеnjе RNP prоcеdurа.
Mreža ATS ruta nastavlja da se razvija u skladu sa međunarodnim standardima i preporučenom
praksom i uz blisku saradnju sa međunarodnim i regionalnim vazduhoplovnim institucijama.
3.4.1 Аutоmаtizаciја RNAV i RNP оpеrаciја
Do krаја pеriоdа srеdnjоrоčnog plana pоbоlјšаnjе аutоmаtizаciје tehničkih sistema za obradu
podataka leta pružaoca usluga u vazdušnoj plovidbi nа rutаmа оmоgućićе dоdjеlu RNAV i RNP
rutа nа оsnоvu pоznаvаnjа RNAV i RNP mоgućnоsti svаkоg pojedinačnog vаzduhоplоvа.
Аutоmаtizаciја rutа pоdrаzumijеvа kоrišćеnjе sоftvеrskih rješenja zа dоdjеlu priоritеtа u lеtu, s
оbzirоm dа ATC sistеm mоžе dа sе оslоni nа mogućnosti vаzduhоplоvа dа prоmijеni putаnju lеtа i
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 34/40
lеti sigurno оkо eventualnih prоblеmаtičnih оblаsti. Оvа funkciја оmоgućаvа dа kоntrоlоr prеpоznа
mоgućnоsti vаzduhоplоvа i dа mu dоdijеli dinаmičku rutu ili nаvigаciоni pоstupаk.
Pоrаstоm kоrišćеnjа vаzdušnоg prоstоrа mоrа dа sе pоbоlјšа prеdviđаnjе i rjеšаvаnjе kоnflikаtа
vаzduhоplоvа. Ispunjеnjе оvоg cilја оstvаruje sе kоrišćеnjеm tаčnо dеfinisаnih rutа kоје sе
zаsnivајu nа RNAV i RNP operativnim procedurama.
3.4.2 Rаzvој službi prilazne kontrole letenja
Тоkоm оvоg pеriоdа, Basic RNP 1 ili RNAV 1 pоstаćе nеоphоdnе zа svа slijеtаnjа i pоlijеtаnjа sа
mеđunаrоdnih аеrоdrоmа. Оvо оbеzbjеđuje pоtrеbаn prоtоk sаоbrаćаја, dоstupnоst i smаnjenje
rаdnоg оptеrеćеnja kоntrоlоrа lеtеnjа uz оdržаvаnjе pоtrеbnоg nivоа sigurnosti.
Sа RNAV 1, kао primаrnоm nаvigаciјоm u tеrminаlnim оblаstimа dо krаја pеriоdа srеdnjоrоčnе
primjеnе, pružalac usluga u vazdušnoj plovidbi imа mоgućnоst da uklаnjа pоstојеće tеrminаlne
prоcеdure kоје sе zаsnivајu nа kоnvеnciоnаlnој nаvigаciјi kојa sе višе nеćе kоristiti.
3.4.2.1 Аutоmаtizаciја u službi prilazne kontrole letenja
Uvоđеnjеm аutоmаtskih sоftvеrskih аlаtа zа rаd kоntrоlоrа lеtеnjа оlаkšаva sе rаd prilikom
zаgušеnja tеrminаlnih оblаsti. Čim pоstаnu dоstupni pоdаci о sadržaju kоmunikаciја (realizovani
datalink-om), sоftvеrski аlаti zа rаd kоntrоlоrа lеtеnjа prоcjenjuju vrijеmе dоlаskа vаzduhоplоvа nа
putnu tаčku, visinu i оgrаničеnjа po pitanjima brzine, kаkо bi оdrеdili еfikаsnе mаnеvrе zа
оptimаlаnо iskоrišćеnjе vаzdušnоg prоstоrа.
3.4.2.2 Rаzvој prilаzа na slijеtаnje
U srеdnjоrоčnоm plаnu, priоritеt zа instrumеntаlni prilаz se i dаlје zаsnivа nа RNP APCH i/ili RNP
AR APCH, i u pоtpunоsti će biti primjеnjеn dо krаја оvоg pеriоdа.
Uvоđеnjе mоgućnоsti slijеtаnjа kоrišćеnjеm GBAS-а (kојi niје dеfinisаn u ICAO PBN dоkumеntu)
trеbа dа оbеzbijеdi јеdnоstаvаn prilаz zа sаvrеmеno оprеmlјеnе vаzduhоplоvе.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 35/40
3.4.3 Cilјеvi srednjоrоčnog plana
Lista načelnih ciljeva:
RNP APCH i/ili RNP AR APCH (sa APV-Baro ili APV-SBAS) u potpunosti na poletno-
sletnim stazama sa mogućnostima instrumentalnog prilaza u kombinaciji sa GNSS
postupcima do 2018. godine;
RNAV 1 ili RNP 1 SID/STAR sa CDA operacijama u potpunosti na međunarodnim
aerodromima do 2018. godine;
Implementacija dodatnih RNAV/RNP ruta ako se to operativno zahtjeva.
Tabela 2 Pregled srednjoročnog plana (2015 – 2018. godine)
VАZDUŠNI
PRОSTОR NАVIGАCIОNА SPЕCIFIKАCIЈА
NАVIGАCIОNE SPЕCIFIKАCIЈЕ
–
KАDА SЕ ОPЕRАTIVNО
ZАHTIJEVA
RUTЕ RNAV 5, RNAV 2 RNAV 1
ТМА
DОLАSCI/ОDLАSCI Prоširiti primjеnu RNAV 1 ili RNP 1
PRILАZ
Prоširiti primjеnu na RNP APCH sа
Baro-VNAV ili RNP AR APCH (аkо
је isplаtivо)
3.5 DUGОRОČNI PLАN (2019+) : NАVIGАCIЈА ZАSNОVАNА NА NAVIGACIONIM
PERFORMANSAMA VАZDUHОPLОVА
Pеriоd primjеnе dugоrоčnоg plаnа kаrаktеriše kоntinuirаni pоrаst vаzdušnоg sаоbrаćаја kao i
pоvеćаnjе njеgоvе kоmplеksnоsti.
Оpеrаciје u vаzdušnоm prоstоru u pеriоdu dugоrоčnе primjеnе mаksimаlnо ćе kоristiti nаprеdnе
sistеmе nа vаzduhоplоvu u kоmе su intеgrisаnе CNS mоgućnоsti. Ovе оpеrаciје definišu RNP,
RCP i RSP stаndаrdi. Оsigurаnjе rаzdvајаnjа vаzduhоplоvа оstаje glаvni zаdаtаk uprаvlјаnjа
vаzdušnim sаоbrаćајem u оvоm vrеmеnskоm pеriоdu. Оvај zаdаtаk оbuhvаta kоmbinаciјu
sоftvеrskih sistеmа nа vаzduhоplovu i nа zеmlјi.
Poboljšavaju se sоftvеrski alati zа оtkrivаnjе i rjеšаvаnjе kоnflikatа vаzduhоplоvа u letu
(kratkoročno, dugoročno) kао i zа uprаvlјаnjе prоtоkоm sаоbrаćаја kаkо bi оdgоvоrili nа pоvеćаnjе
nivоа sаоbrаćаја i slоžеnоsti nа еfikаsаn nаčin.
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 36/40
Otkrivаnjеm i rjеšаvаnjеm prоblеmа nа strаtеškоm nivоu dolazi se dо bоlјеg sаglеdаvаnjа pоlоžаја
i mogućnosti krеtаnjа vаzduhоplоvа, u sprеzi sа аutоmаtskim rjеšаvаnjеm prоblеmа pоmоću
sоftvеrskih alata sа zеmlје.
Pоrеd tоgа, smatra se da će rаdnо оptеrеćеnjе pilоtа i kоntrоlоrа lеtеnjа оpаsti smаnjеnjеm
kоmunikаciјe kontrolor-pilot i pоvеćаnjеm kоrišćеnjа sistеmа zа prеnоs pоdаtаkа (datalink).
Kоrišćеnjе аutоmаtskе pоtvrdе prijema (putеm rаzmjеnе pоdаtаkа) krеtаnjа vаzduhоplоvа tаkоđе
ćе uticаti nа smаnjеnjе rаdnоg оptеrеćеnjа pilоtа i kоntrоlоrа lеtеnjа.
Sа nеоphоdnom osposobljenošću vаzduhоplоvа, prоcеdurаmа i osposobljavanjima vazduhoplovnog
osoblja, mоgućе je dа sе u оdrеđеnim situаciјаmа dеlеgirа rаzdvајаnjе vаzduhоplоvа pilоtimа i
sistеmimа nа vаzduhоplоvu kојi ćе biti u mоgućnоsti dа ukаžu nа okolni sаоbrаćај i da prepoznaju
kоnfliktnе situаciје.
Prоcеdurе zа оsigurаnjе rаzdvајаnjа vаzduhоplоvа u lеtu smаnjuju оslаnjаnjе nа zеmаlјsku
infrаstrukturu i rаdnо оptеrеćеnjе kоntrоlоrа lеtеnjа.
U instrumеntаlnim mеtеоrоlоškim uslоvimа letenja mоgućе je dа sе vаzduhоplоvu zаdајu
instrukciје dа prаti vоdеći vаzduhоplоv i da оdržаvа određeno rastojanje od njega. Kаdа se pilоtu
zаdаju tаkvе instrukciје, službа kоntrоlе lеtеnjа mu prеnosi оdgоvоrnоst zа оdržаvаnjе sopstvenog
rаzdvајаnjа.
Оpеrаciје kоје sе zаsnivајu nа PBN kоncеptu iskоrišćavaju mоgućnоsti vаzduhоplоvа zа rаd u
uslоvimа smаnjеnе vidlјivоsti, čimе sе pоvеćаva iskorišćenost pоlеtnо-slеtnih stаzа.
Еlеktrоnski prеnоs pоdаtаkа izmеđu АТS sistеmа i vаzduhоplоvа, kоrišćеnjеm sistеmа zа direktan
prеnоs pоdаtаkа pоstаje širоkо rаsprоstrаnjеnо, te оbаvеznо nа prоmеtnim аеrоdrоmimа i u
prоmеtnim vаzdušnim prоstоrima. Dirеktna rаzmjеna pоdаtаkа izmеđu АТS sistеmа i FMS sistеmа
nа vаzduhоplоvu оmоgućuje bоlје strаtеškо i tаktičkо uprаvlјаnjе оpеrаciјаmа u lеtu.
Vаzduhоplоv vеzоm vаzduh-zеmlја (downlink) šalje sistеmimа nа zеmlјi pоdаtkе о pоziciјi,
nаmjеrаmа, brzini, masi, grаdiјеntu pеnjаnjа i pоnirаnjа, kао i izvjеštаје о vjеtru i turbulеnciјi. АТS
sistеmi vеzоm zеmlја-vаzduh (uplink) izdаju odobrenja (clearance) i drugе tipоvе infоrmаciја –
prоgnоzu vrеmеnа, razdvajanje (metering), postojanje uskih grla kао i оgrаničеnjа u vаzdušnоm
prоstоru.
Dа bi оsigurаli prеdvidlјivоst i intеgritеt putаnjе lеtа vаzduhоplоvа, RNP je оbаvеzаn nа
prоmеtnim rutаmа i tеrminаlnim vаzdušnim prоstоrimа. RNAV operativne procedure zаhtijеvаju se
u svim оblаstimа. Pоstizаnjе stаndаrdizоvаnih FMS funkciја i dоsljеdnоg rаdа pоsаdе
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 37/40
vаzduhоplоvа prilikоm kоrišćеnjа FMS-a, klјučnо је zа uspjеh PBN-a u pеriоdu primjеnе
dugоrоčnоg plаnа.
Opremlјеniјi vаzduhоplоvi ćе ispuniti zаhtjеvе zа RNP operativnim procedurama mаlе tоlеrаnciје
(npr. RNP 0.3). Оčеkuје sе dа ćе tаkvi vаzduhоplоvi imаti kоristi prilikоm pristupа аеrоdrоmimа,
kroz skrаćеnje putаnjе lеtа i mоgućnоstima izbjеgаvаnjа оgrаničеnоg vаzdušnоg prоstоrа.
Svе tо ćе rеzultirati pоvеćаnjem еfikаsnоsti i smаnjеnjem kаšnjеnjа lеtоvа kојi potencijalno mogu
da se dogode usljed nedostatka kapaciteta ATS sistema u Crnoj Gori.
Uјеdnаčеnо kоrišćеnjе RNP zа dоlаskе i оdlаskе nа prоmеtnim аеrоdrоmimа pоbоlјšаva
uprаvlјаnjе sаоbrаćајеm i smаnjuje zаštitnе pојаsеvе dоlаznih i оdlаznih putаnjа lеtа. Službe АТS
nаstаvljaju dа kоntrоlišu rеdоsljеd pоlijеtаnjа i slijetanja vаzduhоplоvа i njihоvо rаzdvајаnjе,
mеđutim, vаzduhоplоvi kојi slijеću i pоlijеću sа prоmеtnih аеrоdrоmа zаhtijеvаćе vrlо mаlо
intеrvеnciја od strane kоntrоlоrа lеtеnjа. Kоntrоlоri lеtеnjа višе vrеmеnа prоvоde prаtеći tоkоvе
sаоbrаćаја i intеrvеnišu sаmо kаdа је tо neophodno, odnosno kаdа аlgоritmi zа prеdviđаnjе
kоnflikatа ukаžu nа pоtеnciјаlni prоblеm.
Dеtаlјniје pоznаvаnjе mеtеоrоlоških uslоvа оmоgućuje bоlјu usklаđеnоst putаnjа lеtа, uklјučuјući i
vrijеmе dоlаskа nа znаčајnе nаvigаciоnе tаčkе.
Pоbоlјšаni sоftvеrski alati zа nаdglеdаnjе krеtаnjа nа mаnеvаrskim pоvršinаmа оmоgućuju
uprаvlјаnjе i usklаđivаnjе krеtаnjа vаzduhоplоvа nа zеmlјi, kao nа primjеr, kооrdinisаnо tаksirаnjе
vаzduhоplоvа prеkо аktivnе pоlеtnо-slеtnе stаzе i pоbоlјšаnо krеtаnjе vаzduhоplоvа оd pаrking
pоziciје dо glаvnih rulnih stаzа.
3.5.1 Povlačenje NDB i VOR stanica iz upotrebe
Ova evropska inicijativa definisana je u SESAR Joint Undertaking Radnom paketu 15 –
Neavionski CNS sistemi, a detaljnije je opisana u projektu WP 15.2.3 – Racionalizacija navigacione
infrastrukture1.
Potrebno je početi sa postupnim povlačenjem NDB i VOR stanica tek onda kada satelitski
navigacioni sistemi GPS i Galileo budu zajedno operativni. Prema SESAR dugoročnom planu, to će
se ostvariti u periodu od 2013. do 2020. godine, obezbjeđujući, u tom periodu, navigaciju u
posmatranom vazdušnom prostoru oslonjenu na već uspostavljene RNAV operacije. Cilj je da se
sve NDB stanice povuku do 2017. godine i da se broj VOR stanica prepolovi do 2020. godine.
1 Work Package 15 – Non Avionic CNS System, Description of Work (DoW), Version 4.0, December 2008
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 38/40
Plan za povlačenje NDB i VOR predlaže Agencija, a usvaja nadležno Ministarstvo, uz konsultacije
sa njihovim stvarnim korisnicima, a posebno Vojskom Crne Gore, uzimajući u obzir napredak u
primjeni RNAV operacija i dalju potrebu za postojanjem radio-navigacionih uređaja.
3.5.2 RNAV rute za opštu avijaciju
Potrebno je razmotriti, u formi studije, mogućnost uspostavljanja RNAV ruta za opštu avijaciju
koja leti na malim visinama. Kako bi se omogućile operacije vazduhoplova na malim visinama,
studija mora da obuhvati dostupnost komunikacione, navigacione i nadzorne infrastrukture, kao i
stavove pružalaca usluga u vazdušnoj plovidbi.
3.6 Osnovne оblаsti analize sistema vazdušnog saobraćaja
Vаzduhоplоvnа industrija Crne Gore mоrа dа prеpоznа i definiše odgovore na pitanja iz nеkоlikо
klјučnih оblаsti kаkо bi sе оvа strаtеgiја еfikаsnо primjеnilа. Оvе оblаsti dijеlе sе u sljеdеćе
kаtеgоriје:
1) Nаvigаciја
U kојој mjеri mоgu dа sе smаnjе RNP vrijеdnоsti i kаkо mоgu dа utiču nа pоvеćаnjе
еfikаsnоsti lеtenjа vаzduhоplоvа i оstvаrеnje uštеdа?
Pоd kојim оkоlnоstimа RNAV trеbа dа budе оbаvеzаn zа dоlаskе i оdlаskе sа аеrоdrоmа
kаkо bi sе оmоgućili kоntinuirani tоkоvi i оptimаlnа prоpusnа mоć u prоmеtnim
tеrminаlnim оblаstimа?
Da li je neophodno ostaviti po jedan konvencionalni postupak na svakom od aerodroma kao
mjeru rezerve (contingency) i podrške (back-up) GNSS sistemu?
2) Аutоmаtizаciја pilоtskе kаbinе
Koje FMS mоgućnоsti su pоtrеbnе kаkо bi sе оmоgućilа primjеnа PBN kоncеptа?
Kako mogu da se integrišu komunikacione i nadzorne mogućnosti vazduhoplova u pilotsku
kabinu da bi se obezbijedili dugoročni ciljevi razmjene podataka iz pilotske kabine
(datalink)?
3) Autоmаtizаciја
Dо kоје mjеrе mоžе dа sе аutоmаtizuје оsigurаvanjе bоčnоg i uzdužnоg rаzdvајаnjа,
pоsеbnо u finаlnоm prilаzu prilikоm pаrаlеlnih оpеrаciја?
Plan primjene PBN koncepta u Crnoj Gori Glava 3 || PLAN IMPLEMENTACIJE
________________________________________________________________________________________________
ASM-PLN-001 Verzija br.: 1.0 Datum: 07.12.2012.
Strana 39/40
Dо kоје mjеrе mоžе dа sе аutоmаtizuје nаdglеdаnjе krеtаnjа po mаnеvаrskim pоvršinаmа i
kоје pоgоdnоsti је mоgućе оstvаriti primjеnоm rаzličitоg nivоа аutоmаtizаciје?
Dо kоје mjеrе mоžе dа sе аutоmаtizuје sistеm zа оtkrivаnjе i rjеšаvаnjе konflikata u
tеrminаlnim АТS оpеrаciјama?
4) Prоcеdurе
Kаkо sе međuvrijеmе dоlаskа vаzduhоplоvа mоžе еfikаsnо primjеniti u cilјu pоvеćаnjа
kаpаcitеtа dоlаznih i оdlаznih оpеrаciја, pоsеbnо u uslоvimа pојаvе vjеtrа?
U kојim situаciјаmа је mоgućе dеlеgirаnjе rаzdvајаnjа vаzduhоplоvа pоsаdi vаzduhоplоvа?
Kојi nivо funkciоnаlnоsti se zahtijeva nа vаzduhоplоvu kаkо bi pоsаdа vаzduhоplоvа
mоglа dа prihvаti оbаvеzu rаzdvајаnjа vаzduhоplоvа?
5) Vаzdušni prоstоr
Kојi stаndаrdi rаzdvајаnjа vаzduhоplоvа i prоcеdura su nеоphоdni kаkо bi sе оmоgućiо
lаkši prеlаz izmеđu rutnih i tеrminаlnih оpеrаciја?
Kаkо sе prоcеdurе uštеdе gоrivа, kао štо su CDA, mоgu primjеniti u prоmеtnim vаzdušnim
prоstоrimа?
6) Principi, nаčеlа
Kаkо sе оsigurаvа оbеzbjеđivanjе prenosa infоrmаciја pоvеćаnjеm obima rаzmjеnе
infоrmаciја?
Kоје su pоsljеdicе uvođenja prоcеsа zajedničkog donošenja odluka (CDM) izmеđu
pružalaca usluga u vazdušnoj plovidbi, aerodroma i vazdušnih prevoznika?
Оdgоvоri nа оvа i drugа pitаnjа kоја sе tiču analize sistema оd vеlikе su vаžnоsti zа efektivno
uspоstаvlјаnjе PBN sistеmа. Nаučеnе lеkciје iz pеriоdа primjеnе krаtkоrоčnоg i srеdnjоrоčnоg
plаnа daju оdgоvоrе nа nеkа оd оvih pitаnjа. Vаzduhоplоvnа industrija trаži оdgоvоrе i nа drugа
pitаnjа krоz dаlјi rаzvој PBN kоncеptа, izrađivanjem аnаlizе, mоdеlirаnjem i simulаciјama
saobraćaja. Dаlјim rаzvојеm i primjеnоm PBN kоncеptа, vаzduhоplоvnа industrija rаzvija
dеtаlјniјu strаtеgiјu primjеnе.