Presentation 2

1

2

1.0 PENGENALANPENGENALANPENGENALAN SYARIKAT & KUMPULANPERANCANGAN PROJEK

3

1.1 Pengenalan

SINDORA BERHADMember of Johor Corporation Group of CompaniesIncorporated on 30th December 1972. The Company commenced its business operations in 1974 and subsequently listed on the Main Board of Bursa Malaysia on 7 December 1995. With a current paid-up capital of RM96 million, the Company’s core business is now Intrapreneur Venture with Plantation as the backbone of the Group.

SINDORA BERHAD

JCORP INTRAPRENEUR (M) BERHADA Company Limited by Guarantee and Not Having a Share Capital Incorporated on 21st May, 2002Among objectives are to foster close networking amongst Intrapreneur companies, managers and executives, to act as a liason body for all Intrapreneur companies and to establish business links through strength in contacts of the individual companies. JCORP INTRAPRENEUR

4

1.2 Pengenalan SyarikatMETRO PARKING (M) SDN BHD (213264-u)Merupakan syarikat yang bernaung di bawah SINDORA BERHAD dan JCORP INTRAPRENEUR (M) BERHAD

Ibupejabat: Level 5, Block B South, Pusat Bandar Damansara, Kuala LumpurSelatan: Tingkat 24, KOMTAR, Jln Wong Ah Fook, Johor Bahru

Pengarah Urusan Kumpulan Metro Parking -En. Halmi Jasmin

Mula beroperasi tahun Mac 1991

Pengurusan tempat letak kereta secara professional

18 tahun beroperasi7 negara Asia (Malaysia, Brunei, Singapura, Indonesia, Filipina, Hong Kong dan India)Menguruskan hampir 200 tempat letak kereta Lebih 80,000 petak letak kereta

5

1.3 Kumpulan Metro Parking

• Metro Parking (M) Sdn Bhd• Wilayah Selatan• Wilayah Tengah

• Metro Parking (Singapore) Pte Ltd• Metro Parking (Brunei) Sdn Bhd• Metro Parking Management (Philippines) Inc.• PT Metro Penata Sarana (Indonesia)• Metro Parking (HK) Ltd• Metro Equipment Systems (M) Sdn Bhd• Smart Parking Management Systems Sdn Bhd

6

1.4 Gambar Cawangan Syarikat

Malaysia Singapura

BruneiIndonesia

7

1.4 Gambar Cawangan Syarikat

Hong Kong Filipina

8

1.5 Visi/Misi/Objektif Syarikat

OBJEKTIFMenjadi syarikat pengurusan tempat letak kereta yang terunggul di

peringkat tempatan dan antarabangsa dengan memberi perkhidmatan yang terbaik kepada pelanggan melalui

perkhidmatan yang berkualiti dan pulangan yang maksima kepada pemilik tempat letak kereta selaras slogan Metro Parking

“Here to serve you better”

VISI : Menjadi Syarikat Peneraju Tempat Letak Kereta

Memberikan Khidmat Terbaik Kepada Pelanggan dan

Pulangan Maksima kepada Pemilik Tempat Letak Kereta

Menjadi Operator Letak Kereta terbesar di Asia Tenggara

MISI

9

1.6 Sijil-sijil Akreditasi

Sijil Pendaftaran Sistem Kualiti (2001)

Best Car Park (Philipines) 2005 People Developer (Singapore)

10

1.7 Wilayah Selatan

• Ibupejabat Wilayah Selatan: Tingkat 24, KOMTAR• T: 07-2246040; F: 07-2246033• W: www.metro-parking.com

KOMTARKOTARAYAPuteri Pacific HotelMutiara HotelSenai AirportJohor Specialist HospitalGrandBlue Wave HotelMenara AnsarWisma OUMTanjung Leman Jetty

Hyatt RegencyLarkin SentralPandan Wet MarketMelaka SentralPersada Johor CCPelangi Leisure Mall

11

1.8 Statistik Anggota Pekerja W. Selatan

Cawangan Pengurus/ Ketua Jab. Eksekutif SU/ Kerani Penyelia Juruwang Jumlah

Johor Bahru 6 11 23 42 139 221

Melaka 0 1 1 4 24 30

Jumlah 6 12 24 46 163 251

Rumusan anggota pekerja (Wilayah Selatan) :Pengurus – 6Eksekutif – 12Bukan Eksekutif - 233

93%

2%5%

PengurusEksekutifBukan Eksekutif

Data sehingga 31 Ogos 2008

12

1.9 Carta Organisasi Wilayah Selatan

Ahli Lembaga Pengarah Sykt

Cawangan MelakaCawangan Johor

Jbtn Ptdbiran Tng Insan Jbtn AkaunJbtn Audit Jbtn Operasi Jbtn IT

Pengarah Urusan Kumpulan

Pengurus Wilayah (M’sia)

Pengurus Kanan Cawangan

Pengurus Cawangan

13

1.10 Pencapaian Program Kualiti

2007

Hari Kualiti Peringkat SINDORA-JIMBPencapaian: Johan Kategori ICC Perkhidmatan

Hari Mekar Peringkat JCorporationPencapaian: Anugerah Perak; Kategori ICC Perkhidmatan

200520042003 Hari Mekar Peringkat JCorporation

Pencapaian: Anugerah Gangsa; Kategori ICC Perkhidmatan

14

1.11 Latarbelakang Kumpulan

Sejarah Kumpulan• Nama kumpulan: SMART SOLUTION• Ditubuhkan pada 5 Februari 2007• Ahli kumpulan terdiri daripada anggota pekerja

dari Jabatan-jabatan terpenting dalam syarikat• Merupakan projek ICC KEDUA

Bil. Nama Umur Jawatan Jabatan Tahun Khidmat Peranan

1. Zaizisham Abdul Aziz (ZAA) 37 Eksekutif K. Operasi Operasi 10 Initiator

2. Hajariah Ab. Ghappar (HAG) 33 Eksekutif Akaun Akaun 13 Penulisan dan laporan

3. Azlan Jamingon (ABJ) 24 Eksekutif Akaun Akaun 2 Mengumpulkan maklumat

4. Osman Yusop (OBY) 27 Eksekutif Operasi Operasi 2 Memberikan pendapat dan cadangan

5. Abd. Shukur Musa (ASM) 25 Eksekutif Operasi Operasi 7 Kualiti, polisi dan prosidur

6. Mohd Azhar Ahmad (MAA) 28 Eksekutif IT IT 4 Persembahan

Purata Umur 29 Purata Tahun Khidmat 6

15

1.12 Logo Kumpulan

Hasil penyelesaian sentiasa dipertingkat

Mengambil kira faktor dalaman & luaran

Penyelesaian secara bijaksana

Keterangan Bentuk

Keterangan Warna

Hijau – Warna tema syarikat

Putih – Kebersihan & Ketulusan

Hitam – Tegas & Cemerlang

16

1.13 Motto & Etika Kumpulan

Motto Kumpulan:

Idea Berkualiti Bijaksana, Impak Penyelesaian Maksima

Objektif Kumpulan :

Memastikan perkhidmatan terbaik kpd syarikat & pelanggan

Memastikan sumber syarikat diperolehi & digunakan secara optima & berhemah

Memastikan objektif utama syarikat tercapai

Etika Kumpulan:Kreativiti dalam kumpulan

Kualiti penyelesaian objektif

Kerjasama berpasukan

17

1.14 Objektif Kumpulan & Syarikat

Objektif Syarikat

Menjadi syarikat pengurusan tempat letak kereta terunggul

Memberi perkhidmatan terbaik kepada pelanggan

Perkhidmatan berkualiti dan pulangan maksima kepada pemilik

Objektif Kumpulan

Memastikan perkhidmatan terbaik kpd syarikat & pelanggan

Memastikan sumber syarikat diperolehi & digunakan secara optima & berhemah

Meningkatkan kecekapan dalam semua kaedah dan sistem yang digunapakai syarikat

18

1.15 Pencapaian Kumpulan

2007

Hari Kualiti Peringkat JIMB-SINDORAPencapaian: Johan Kategori ICC Perkhidmatan

Hari Mekar Peringkat JCorporationPencapaian: Anugerah Perak; Kategori ICC Perkhidmatan

19

1.16 Laporan Kehadiran Mesyuarat

Ahli

Tahun 2008

JumlahFEB MAC AP MEI JUL OGO SE OC

14 21 28 13 27 17 15 22 10 24 7 21 11 9

1. ZAA 14

2. HAG 14

3. ASM 11

4. ABJ 13

5. OBY 13

6. MAA 14

Petunjuk: ZAA (Zaizisham), HAG(Hajariah), ASM(Abd.Shukur), ABJ(Azlan), OBY(Osman), MAA(Azhar), Hadir , Tidak Hadir

Rumusan Aktiviti:Jumlah : 14 kali (Purata 1 atau 2 kali sebulan)Hari : Khamis, 12 tghari – 1 petangTempat: Bilik Mesyuarat, Tkt 24, KOMTAR

94%94%% Kehadiran% Kehadiran

Ketidakhadiran:Penerangan lisan dari Ketua Kumpulan dan edaran minit mesyuarat kepada ahli yang tidak hadir

94%

6%

0 20 40 60 80 100

ZAA

HAG

ASM

ABJ

OBY

MAA

20

1.17 Memo Mesyuarat

21

1.18 Minit Mesyuarat

22

1.19 Kitaran PDCA

PP

DDCC

AA

1. Kenalpasti & Pilih Masalah2. Definisi Masalah3. Analisa Punca Masalah4. Kumpul & Analisa Data Sebelum5. Cadangan Penyelesaian6. Kelulusan Pengurusan

7. Perlaksanaan Cadangan8. Pengumpulan Data Selepas

9. Analisa Data Selepas 10. Tindakan Pembaikan Awasi Keputusan11. Persembahan Pengurusan

12. Piawaian13. Pemantauan Piawaian14. Tindakan Susulan15. Penilaian Kumpulan

23

1.20 Jadual Perancangan Aktiviti

Proses AktivitiTarikh Perancangan

Bil Minggu

Tarikh PerlaksanaanBil

MingguMula Tamat Mula Tamat

PLAN

1. Kenalpasti & Pilih Masalah 11.02.2008 24.02.2008 2 14.02.2008 20.02.2008 1

2. Definisi Masalah 25.02.2008 02.03.2008 1 21.02.2008 27.02.2008 1

3. Analisa Punca Masalah 03.03.2008 09.03.2008 1 28.02.2008 12.03.2008 2

4. Kumpul & Analisa Data Sebelum 10.03.2008 23.03.2008 2 13.03.2008 30.03.2008 2

5. Cadangan Penyelesaian 24.03.2008 06.04.2008 2 31.03.2008 20.04.2008 2

6. Kelulusan Pengurusan 07.04.2008 27.04.2008 3 21.04.2008 27.04.2008 1

DO7. Perlaksanaan Cadangan 28.04.2008 29.06.2008 8 28.04.2008 13.07.2008 11

8. Pengumpulan Data Selepas 30.06.2008 13.07.2008 2 14.07.2008 27.07.2008 2

CHECK9. Analisa Data Selepas Laksanaan 14.07.2008 27.07.2008 2 28.07.2008 10.08.2008 2

10. Tindakan Pembaikan/Awasi Keputusan 28.07.2008 10.08.2008 2 11.08.2008 24.08.2008 2

11. Persembahan Pengurusan 11.08.2008 24.08.2008 2 25.08.2008 07.09.2008 2

ACTION

12. Piawaian 25.08.2008 07.09.2008 2 08.09.2008 14.09.2008 1

13. Pemantauan Piawaian 08.09.2008 14.09.2008 1 15.09.2008 21.09.2008 1

14. Tindakan Susulan 15.09.2008 21.09.2008 1 22.09.2008 28.09.2008. 1

15. Penilaian Kumpulan 15.09.2008 28.09.2008 2 29.09.2008 12.10.2008 2

24

1.21 Carta Perbatuan

Perancangan Perlaksanaan

TAHUN 2008

FEB MAC APRIL MEI JUN JULAI OGOS SEPTMBR OKTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

1.Kenalpasti Masalah

2.Definisi Masalah

3.Analisa Punca Masalah

4.Kumpul & Analisa Data

5.Cadangan Penyelesaian

6.Kelulusan Pengurusan

1.Perlaksanaan Cadangan

2.Pengumpulan Data Selepas

1.Analisa Data Selepas

2.Tindakan Pembaikan

3.Persembahan Pengurusan

1. Piawaian

2.Pemantaun Piwaian

3.Tindakan Susulan

4.Penilaian Kumpulan

MingguBulan

25

1.22 Penglibatan Ahli

Proses Aktiviti ZAA OBY ASM HAG ABJ MAA

PLAN

1. Kenalpasti & Pilih Masalah

2. Definisi Masalah

3. Analisa Punca Masalah

4. Kumpul & Analisa Data Sebelum

5. Cadangan Penyelesaian

6. Kelulusan Pengurusan

DO1. Perlaksanaan Cadangan

2. Pengumpulan Data Selepas

CHECK1. Analisa Data Selepas Laksanaan

2. Tindakan Pembaikan/Awasi Keputusan

3. Persembahan Pengurusan

ACTION

1. Piawaian

2. Pemantauan Piawaian

3. Tindakan Susulan

4. Penilaian Kumpulan

Petunjuk: Tanda menunjukkan penglibatan sepenuhnya. Tanda menunjukkan pembantu

26

2.0 PEMILIHAN MASALAH

27

2.1 Dasar Pemilihan Masalah

(1) Penjimatan Kos

(2) Penjimatan Masa

(3) Peningkatan Kualiti

(4) Peningkatan Produktiviti

(5) Kepuasan Pelanggan

28

Branstorming

Carta Bar

Force Ranking

‘SMART’

Rajah Affiniti

2.2 Aliran Pemilihan Masalah

29

2.3 Brainstorm Senarai Masalah

Proses "Reminder" Bayaran Pengguna Letak Kereta Season yg Tidak Efisien

Kos Pengeluaran Penyata Invois Season yg Tinggi

Kos Penyelenggaraan Penghawa Dingin di Pondok Letak Kereta yg Tinggi

Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak

Proses Pengeluaran "Listing Lock" Penggguna Letak Kereta bulanan (Season)

yg lewat

Varian Tiket yang Tinggi di Tempat Letak Kereta Pasir Gudang Business Centre

Masalah Kadar Pusing Ganti (Turnover) yang Tinggi Anggota Pekerja Juruwang TLK

Kualiti Tempat Letak Kereta di Jalan Dato Syed Muhd Mufti yang Tidak Memuaskan

Penjagaan dan Pemeriksaan Keseluruhan Pondok Letak Kereta dan Pealatannya yang

Tidak Memuaskan

Pengurusan Rekod Penyelenggaraan Peralatan Letak Kereta yg Tidak Efisien

30

2.4 Rajah Affiniti (Klasifikasi Masalah)

KLASIFIKASI MASALAH

Proses "Reminder" Bayaran Pengguna Letak Kereta Season yg Tidak Efisien

Kos Pengeluaran Penyata Invois Season yg Tinggi


Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak Proses Pengeluaran "Listing Lock" Penggguna Letak Kereta bulanan (Season)

yg lewat

Varian Tiket yang Tinggi di Tempat Letak Kereta Pasir Gudang Business Centre

Kualiti Tempat Letak Kereta di Jalan Dato Syed Muhd Mufti yang Tidak Memuaskan

Penjagaan dan Pemeriksaan Keseluruhan Pondok Letak Kereta dan Pealatannya

yang Tidak Memuaskan

Pengurusan Rekod Penyelenggaraan Peralatan Letak Kereta yg Tidak Efisien

Masalah Kadar Pusing Ganti (Turnover) yang Tinggi Anggota

Pekerja Juruwang TLK

OPERASI SEASON SUMBER MANUSIA

31

2.5 ‘SMART’ [Specific][Measureable][Attainable][Reasonable][Time Frame]

Bil. MasalahFAKTOR

S M A R T KEPUTUSN

1. Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [TERIMA]

2. Kos Penyelenggaraan Penghawa Dingin di Pondok Letak Kereta yg Tinggi [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [TERIMA]

3. Varian Tiket yang Tinggi di Tempat Letak Kereta Pasir Gudang Business Centre [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [TERIMA]

4. Penjagaan dan Pemeriksaan Keseluruhan Pondok Letak Kereta dan Pealatannya yang Tidak Memuaskan [Tidak] [Tidak] [Ya] [Ya] [Tidak] [TOLAK]

5. Pengurusan Rekod Penyelenggaraan Peralatan Letak Kereta yg Tidak Efisien [Ya] [Tidak] [Ya] [Ya] [Tidak] [TOLAK]

6. Kualiti Tempat Letak Kereta di Jalan Dato Syed Muhd Mufti yang Tidak Memuaskan [Ya] [Tidak] [Ya] [Ya] [Tidak] [TOLAK]

7. Proses Pengeluaran "Listing Lock" Penggguna Letak Kereta bulanan (Season) yg Lewat [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [TERIMA]

8. Proses "Reminder" Bayaran Pengguna Letak Kereta Season yg Tidak Efisien [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Tidak] [TOLAK]

9. Kos Pengeluaran Penyata Invois Season yg Tinggi [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [TERIMA]

10. Masalah Kadar Pusing Ganti (Turnover) yang Tinggi Anggota Pekerja Juruwang TLK [Ya] [Ya] [Ya] [Ya] [Tidak] [TOLAK]

Petunjuk: ‘S’ – Specific, ‘M’ – Measureable, ‘A’ – Attainable, ‘R’ – Reasonable, ‘T’ – Time Frame

32

2.6 Force Ranking

Relevan

Fesibliti

Kesan

Kos

Masa Jumlah RANK

1. Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak 5 2 4 2 3 16 3

2. Kos Penyelenggaraan Penghawa Dingin di Pondok Letak Kereta yg Tinggi 5 5 3 3 4 20 2

3. Varian Tiket yang Tinggi di Tempat Letak Kereta Pasir Gudang Business Centre 5 5 5 2 4 21 1

4. Proses Pengeluaran "Listing Lock" Penggguna Letak Kereta bulanan (Season) yg Lewat 3 5 3 2 2 15 4

5. Kos Pengeluaran Penyata Invois Season yg Tinggi 3 4 3 2 2 14 5

Skala Markah: Relevan, Feasibility & Kesan

Tinggi : 4,5

Sederhana : 3

Rendah : 1,2

Skala Markah: Kos & Masa

Tinggi : 1,2

Sederhana : 3

Rendah : 4,5

Nota:

Markah yang ditunjukan mewakili purata markah yang diberikan dari setiap ahli

3 Masalah dengan jumlah markah tertingi telah dipersetujui untuk dijadikan senarai pendek masalah

Faktor-faktor RELEVEN, FEASIBILITI, KOS, KESAN, dan MASA digunakan.

33

2.7 Senarai Pendek Masalah

Varians Tiket yang Tinggi di TLK Pasir Gudang Business Centre


Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak

1

2

3

34

2.8 Kajian Awal Sen. Pendek Masalah


Keterangan & Situasi Semasa Masalah Kesan Sekiranya Tidak Diselesaikan

Varians penggunaan tiket yang tinggi merupakan indicator kepada beberapa masalah yang mungkin. Oleh yang demikian, varians tiket pada satu-satu masa haruslah seminima mungkin bagi menggambarkan TLK tersebut dalam keadaaan terkawal dan beroperasi sempurna.

Syarikat akan mengalami kerugian berterusan

Varians tiket yang tinggi bermaksud perbezaan yang tinggi antara tiket yang dikeluarkan dengan dikembalikan

WHAT? Tempat Letak Kereta Pasir Gudang Business Centre

WHERE?

Apabila kenderaan masuk ke kawasan TLK dalam waktu operasi

WHEN?Pengguna-pengguna letak kereta dan anggota pekerja Metro Parking SB

WHO?

Kelemahan mesin, peralatan dan kemungkinan prosidur yang tidak ketat

WHY?

Banyak faktor penyumbang, perlu ada analisa terperinci penyebab ianya berlaku

HOW?

Masalah 1

35


Tahun 2007

Item Jan Feb Mac Apr Mei Jun Jul Ogo Sep Okt Nov Dis Total Avg

Tiket Keluar 1,745 1,692 1,631 1,811 1,797 1,787 1,829 1,743 1,721 1,855 1,730 1,700 21,041 1,753.42

Tiket Isu 1,934 1,874 2,071 2,007 1,983 1,971 2,031 1,924 1,900 2,043 1,900 1,867 23,505 1,958.75

Varians 189 182 173 196 185 184 202 181 179 188 170 167 2,196 183

Tahun 2007 (Bilangan Varians)


Tiket Keluar 1,745 1,692 1,631 1,811 1,797 1,787 1,829 1,743 1,721 1,855 1,730 1,700 21,041 1,753.42

Tiket Isu 1,934 1,874 2,071 2,007 1,983 1,971 2,031 1,924 1,900 2,043 1,900 1,867 23,505 1,958.75

Varians 189 182 173 196 185 184 202 181 179 188 170 167 2,196 183

Varians Tiket yang Tinggi di TLK Pasir Gudang Business Centre Masalah 1

Nota:

Tiket Keluar bermaksud tiket yang dikeluarkan siap dengan cetakan masa dan tarikh oleh Mesin pengeluar tiket atau mesin tiket dispenser juga dikenali mesin tiket spitter

Tiket Isu bermaksud tiket yang dikembalikan semula semasa pengguna letak kereta hendak keluar dari kawasan letak kereta dengan menyerahkkanya kepada petugas letak kereta di pondok keluar samada dengan bayaran ataupun tanpa bayaran dengan sebab-sebab yang dibolehkan oleh syarikat.

36


Tahun 2007 (RM)


Nilai Tiket 189.00 182.00 173.00 196.00 185.00 184.00 202.00 181.00 179.00 188.00 170.00 167.00 2,196.00 183.00

Kos sekiranya tiket varians dinilaikan RM1

0

50

100

150

200

250

Jan Feb Mac Apr Mei Jun Jul Ogo Sep Okt Nov Dis

Varians tiket

Varians Tiket yang Tinggi di TLK Pasir Gudang Business Centre Masalah 1

Kenapa dinilaikan dengan RM1.00?

Kerana nilai RM1 mudah dikira dan berhampiran dengan nilai tiket bagi pengguna yang meletakkan kereta lebih dari 1 jam. Bertepatan dengan kadar letak kereta di PGBC iaitu RM0.60 bagi jam pertama dan tambahan RM0.50 bagi jam kedua atau sebahagiannya, jika dijumlahkan dengan nilai RM1.10

37



Setiap pondok letak kereta disediakan dengan alat penghawa dingin bagi menjamin keselesaan anggota pekerja yang bertugas. Namun begitu, alat penghawa dingin ini perlu diselenggara selalu bagi memastikannya berfungsi dengan baik. Penyelenggaraan termasuklah membaiki kerosakan dan servis berkala

Peningkatan kos operasi syarikat

Penghawa dingin/aircond yang digunakan untuk melegakan cuaca panas

WHAT? Di pondok-pondok letak kereta WHERE?

Apabila melakukan penyelenggaraan WHEN? Oleh Juruteknik dari syarikat servis penghawa dingin

WHO?

Keadaan cuaca, penggunaan secara maksimum, sehingga 24 jam sehari

WHY?Terdapat dua jenis servis, berkala dan kerosakan. Kedua-duanya memerlukan kos servis yang tinggi

HOW?

Kos Penyelenggaraan Penghawa Dingin di Pondok Letak Kereta yg Tinggi Masalah 2

38


Tahun 2007 (RM)


Kos Baikpulih 367.00 0.00 256.00 50.00 60.00 250.00 250.00 50.00 50.00 0.00 50.00 60.00 1,443.00 120.25

0

50

100

150

200

250

300

350

400


Baikpulih PenghawaDingin

Kos Penyelenggaraan Penghawa Dingin di Pondok Letak Kereta yg Tinggi Masalah 2

Nota

Kesemua penyelenggaraan dan baikpulih diambilkira yang di antara kerja-kerjanya dalah pembersihan filter, penghawa dingin yang tidak sejuk dan sebagainya

39



Mesin Cash Register merupakan peralatan paling penting bagi tujuan merekod dan melaporkan transaksi yang berlaku di dalam operasi seharian. Apabila mesin kerap rosak, menyebabkan operasi terganggu, selaian melibatkan kos servis, penyelenggaraan dan sebagainya.

Gantian dengan mesin yang baru terpaksa dilakukan, melibatkan perbelanjaan secara tahunan

Mesin daftar tunai untuk merekodkan transaksi bayaran letak kereta

WHAT? Di pondok-pondok letak kereta WHERE?

Apabila tidak digunakan dengan cermatWHEN? Digunakan oleh anggota pekerja (Juruwang)

WHO?

terlalu ramai pengguna yang berganti di satu-satu tempat letak kereta

WHY?Penggunaan yang tidak cermat, kasar, semberonoHOW?

Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak Masalah 3

40


Tahun 2007 (RM)


Kos Baikpulih 205.00 135.00 472.00 190.00 84.00 195.00 125.00 135.00 125.00 0.00 140.00 50.00 1856.00 156.00

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500


Baikpulih Cash Register

Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak Masalah 3

Nota

Terdapat pelbagai jenis mesin cash register atau mesin daftar tunai yang digunakan, kesemuanya diambil kira

41

2.9 Perbandingan Data Masalah

2,196.00

1,443.00

1,856.00

0.00 500.00 1,000.00 1,500.00 2,000.00 2,500.00

Jumlah Kos

Masalah Jumlah Kos (RM)

Kod Warna

Varian Tiket yang Tinggi di Tempat Letak Kereta Pasir Gudang Business Centre 2,196.00

Mesin "Cash Register" yg Kerap Rosak 1,856.00

Kos Penyelenggaraan Penghawa Dingin di Pondok Letak Kereta yg Tinggi 1,443.00

Nota

Kayu pengukur yang digunakan adalah kos yang ditanggung sepanjang tahun 2007. Hasil daripada analisa mendapati kos pada masalah yang pertama menunjukkan nilai tertinggi berbanding masalah-masalah lain dalam tahun tersebut.

42

2.10 Latarbelakang Masalah

Varians Tiket merupakan perbezaan di antara perbezaan di antara bilangan tiket yang dikeluarkan dengan bilangan tiket dikembalikan. Varians terdapat

di dalam operasi seharian dan merupakan penunjuk ke atas keberkesanan mesin, peralatan dan keseluruhan operasi di TLK tersebut. Sekiranya

terdapat bilangan varians yang tinggi di satu-satu TLK, ada kemungkinan terdapat berlakunya kerosakan mesin, ketidakberkesanan peralatan dan mungkin juga kehilangan yang tidak dapat dikesan. Hal sebegini berkait rapat dengan operasi seterusnya menjurus kepada perjalanan dan kos

seharian yang ditanggung syarikat.


43

2.11 Tema Projek

MASALAH YANG DIPILIH


TEMA PROJEK

Mengurangkan Bilangan Varians Tiket ke Tahap Minimum di TLK Pasir Gudang Business Centre

44

2.12 Mengapa Masalah Dipilih?

Dalam kemampuan kumpulan

Kos tiket yang meningkatBerkait rapat dengan operasi TLK yang berlaku seharian


Merupakan kes yang melibatkan kos tertinggi

2,196.00

1,443.00

1,856.00

0.00 500.00 1,000.00 1,500.00 2,000.00 2,500.00

Jumlah Kos

45

2.12 Mengapa Masalah Perlu Diselesaikan?

Mengurangkan bilangan pulangan yang tidak dikutip

Mengurangkan kos perbelanjaan tiket

Mengurangkan pembaziran tiket

46

2.13 Bukti Kelulusan Perlaksanaan

47

2.14 Kaitan Objektif Syarikat & Projek

Menjadi syarikat pengurusan tempat letak kereta terunggulMemberi perkhidmatan terbaik kepada pelanggan

Perkhidmatan berkualiti dan pulangan maksima kepada pemilik

OBJEKTIF SYARIKAT

Varians tiket yang rendah (terkawal) boleh mengurangkan kos operasi syarikat, mengelakkan kerugian seterusnya

memaksimakan keuntungan

48

2.15 Huraian Istilah/Terminologi

Perbezaan bilangan di antara tiket yang dikeluarkan dengan tiket dikembalikan. VARIANS

Singkatan kepada “Car In Park”. Bermaksud kenderaan yang masih lagi berada di dalam kawasan TLK selepas waktu operasi

C.I.P

Tiket yang dikeluarkan merupakan tiket yang keluar dari mesin Ticket Spitter dan mempunyai cetakan masa bagi menyimpan masa masuk pelangan ke dalam TLK. Tiket dikembalikan merupakan tiket yang diterima semula untuk penerimaan bayaran dan melengkapkan transaksi

TIKET

49

2.15 Huraian Istilah/Terminologi

Mesin yang digunakan untuk mengeluarkan tiket kepada pelanggan sewaktu di laluan masuk dan mencetak masa dan tarikh masuk ke TLK

MESIN TICKET SPITTER

Tempat Letak KeretaTLK

50

2.16 Carta Alir Pergerakan Tiket

Tiket yang dipesan daripada pembekal diterima dan disimpan di dalam storan di TLK

Tiket kemudiannya dipasang pada mesin tiket dispenser atau mesin tiket spitter oleh Penyelia atau petugas letak kereta

Pelanggan yang hendak memasuki TLK akan mengambil tiket bagi membolehkan palang dinaikkan bagi membenarkan mereka masuk

Tiket akan dipulangkan semasa pelanggan hendak keluar, dan bayaran yang dikenakan akan ditentukan berdasarkan masa masuk yang tertera pada tiket

Bayaran yang diterima bersama tiket yang dikembalikan akan di kumpulkan dalam waktu operasi yang sama untuk direkodkan

Laporan dan statistik akan dijana hasil daripada jumlah tiket yang diterma sepanjang waktu operasi

51


Tiket dipesan daripada pembekal. Jumlah tiket bergantung kepada kuantiti penggunaan tiket yang telah diperlukan berasaskan penggunaan pada tahun-tahun terdahulu. Tiket-tiket diterima di dalam kotak yang dihantar oleh pembekal.

1.

Kotak tiket dan contoh tiket2.

52


Pengguna mengambil tiket dengan menekan butang tiket pada mesin tiket spitter

4.

Tiket dipasang pada mesin tiket spitter

3.

53


Bayaran yang diterima bersama tiket yang dikembalikan akan di kumpulkan dalam waktu operasi yang sama untuk direkodkan

6.

5.

7.

Tiket dipulangkan untuk bayaran letak kereta, tercatat masa dan tarikh dicetak di atas tiket Bayaran yang diterima bersama

tiket yang dikembalikan akan di kumpulkan dalam waktu operasi yang sama untuk direkodkan

54

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (WHAT?)

Varians bermaksud perbezaan di antara jumlah tiket yang dikeluarkan kepada pengguna letak kereta di laluan masuk TLK berbanding jumlah tiket yang diterima semula di laluan keluar bagi melengkapkan transaksi

APA ITU VARIANS?

Perbezaan bilangan di antara tiket yang dikeluarkan dengan tiket dikembalikan. Jumlah tiket yang telah dikeluarkan tidak dapat dikutip kembali oleh anggota pekerja yang bertugas di laluan keluar.

APA YANG TINGGI?


Medium yang digunakan untuk merakamkan waktu kenderaan masuk ke dalam TLK bagi menentukan bayaran yang dikenakan, juga sebagai bukti kemasukan pengguna ke dalam TLK. Satu meanisma perantara untuk membuktikan waktu masuk kenderaan ke kawasan TLK. Setiap tiket memunyai nombor siri unik bagi mengelakkan duplikasi tiket.

APA ITU TIKET?

55

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (WHAT?)

Kawasan atau ruang yang disediakan oleh operator atau pengurus letak kereta untuk pengguna-pengguna kenderaan meletakkan kenderaan secara berbayar mengikut kadar bayaran yang tertentu dengan meyediakan lot-lot bagi meletak kenderaan.

APA ITU TEMPAT LETAK KERETA?


56

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (WHERE?)

Berlaku di kebanyakan tempat letak kereta khususnya yang beroperasi secara kadar bayaran mengikut jam atau sebahagiannya.

DI MANA BERLAKU?

TLK Pasir Gudang Bussiness Centre, Pasir Gudang, Johor Terdapat 4 laluan masuk dan 3 laluan keluar.

DI MANA TLK YANG DIFOKUSKAN?

Dari Laporan Statistik Tempat Letak Kereta terbabit yang menunjukkan terdapat perbezaan kutipan tiket berbanding tiket yang dikembalikan

DARI MANA MASALAH DIKESAN?


57

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (WHEN?)

Diambil sewaktu di laluan masuk ke dalam kawasan TLK , dikembalikan kepada anggota pekerja yang bertugas di laluan keluar

BILA TIKET DIGUNAKAN?

Semasa juruwang menutup kira-kira setelah tamat waktu operasi, juga sewaktu Kerani Statistik melakukan kerja-kerja merekodkan statistik operasi TLK seharian

BILA VARIANS DIKESAN?


58

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (WHO?)

Pengguna Letak Kereta yang menggunakan tiketAnggota pekerja bertugas di pondok juga dkenali juruwang yang menerima tiket yang dikembalikan

SIAPA YANG TERLIBAT?

Juruwang yang bertugasPenolong Penyelia/Penyelia TLK yang ditugaskanEksekutif Operasi yang perlu sentiasa peka dengan prestasi TLKKerani Statistik yang melakukan kerja-kerja merekod statistikJabatan Audit yang perlu sentiasa melakukan pemantauan di TLK

SIAPA YANG MENGESANVARIAN TINGGI?


59

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (WHY?)

Mengikut pemerhatian varians tiket tinggi disebabkan oleh:1. Kekerapan kerosakan peralatan mesin letak kereta2. Bilangan tinggi pengguna yang masih berada di dalam TLK apabila operasi

TLK berakhir3. Bilangan kes tiket hilang akibat kecurian dari pengguna yang tidak

bertanggungjawab

KENAPA VARIANS TINGGI?

Untuk memaksimakan pendapatanUntuk mengurangkan kos tiketUntuk mengurangkan kos kerosakan mesin

KENAPA VARIANS PERLURENDAH?


60

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (HOW?)

Mengikut pemerhatian varians tiket tinggi disebabkan oleh:1. Kelemahan/Kerosakan peralatan mesin letak kereta2. Pengguna masih berada di dalam TLK apabila operasi TLK berakhir3. Hilang akibat kecurian dari pengguna yang tidak bertanggungjawab

BAGAIMANA VARIANS BOLEH BERLAKU?

Menggunakan formula berikut:Jumlah tiket dikeluarkan – jumlah tiket diterima semula

Syarat yang perlu diambilkira:** Dalam waktu operasi yang sama** Kiraan termasuk bilangan kenderaan CIP

BAGAIMANA VARIANS DIKIRA?


61

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (HOW MUCH?)

Mengikut statistik tahun 2007, sejumlah 2,196 varians tiket dikesan dalam tahun tersebut.

Kadar bayaran letak kereta di TLK Pasir Gudang Bussiness Centre;RM0.60 bagi jam pertama atau sebahagiannyaRM0.50 setiap setengah jam atau sebahagianya bagi tempoh berikutnya

Sekiranya setiap tiket varians dinilaikan dengan kadar RM1 bagi jam pertama iaitu RM0.60 ditambah dengan RM0.50 kadar jam berikutnya, makaJumlah kos terlibat adalah sebanyak RM2,196.00

BERAPA KOS TERLIBAT?


62

2.17 Huraian ‘5W+1H’ (HOW MUCH?)

Mengikut maklumat yang diperolehi daripada tahun 2007, penggunaan tiket tahunan adalah seperti berikut:

Belanjawan tiket bagi TLK Pasir Gudang Business Centre adalah sekitar RM50,000 setahun.

BERAPA PERBELANJAAN TIKET?

Laluan Masuk Kuantiti Tiket (Bln)

Kos Seunit (RM)

Kos Sebulan (RM) Setahun

PGBC A 50,000 0.0175 875 10,500

PGBC B 75,000 0.0175 1,312.50 15,750

PGBC C 75,000 0.0175 1,312.50 15,750

PGBC D 25,000 0.0175 437.50 5,250

47,250


63

2.18 Objektif Projek

1. MENGHASILKAN PENYELESAIAN YANG EFEKTIF2. MEMBANTU SYARIKAT MENDAPAT KUTIPAN SECARA

MAKSIMUM3. MENINGKATKAN JUMLAH KUTIPAN HARIAN4. MEMASTIKAN KEBERKESANAN SISTEM DAN PERALATAN

YANG DIGUNAKAN

64

2.19 Sasaran Projek

MENGURANGKAN BILANGAN TIKET VARIANS SEBANYAK 30%

30 %Mengapa 30%?

Kumpulan mensasarkan penurunan sebanyak 30 peratus kerana:

1. Ianya dalam kemampuan ahli kumpulan untuk menyelesaikan masalah tersebut

2. Kebarangkalian untuk mengurangkan bilangan tiket varians secara maksima tidak dapat berlaku kerana varians tiket tetap akan berlaku dengan anggaran penyumbang terbesar daripada CIP iaitu kenderaan yang masih belum keluar selepas tamat waktu operasi

65

2.20 Rasional Sasaran Dipilih

Peningkatan jumlah kutipan yang diperolehi syarikat

Dalam kemampuan ahli kumpulanPencapaian yang boleh dibanggakan

Tahap kesukaran sederhanaMencari idea-idea baru yang

kreatif dan inovatif bagi mengembangkan operasi syarikat

66

3.0 ANALISA PELUANGPENAMBAHBAIKAN

67

3.1 Pelan Tindakan PenambahbaikanVarians Tiket yang Tinggi di TLK Pasir Gudang Business Centre

1. Kaji sasaran dan peluang penambahbaikan yang berupaya dihasilkan

2. Rajah Ishikawa 1– mengumpulkan keseluruhan punca-punca mungkin

3. Analisa Punca Mungkin (3 Faktor, Relevan, Kesan, Jelas)

4. Rajah Ishikawa 2 – punca-punca mungkin disenaraipendek

5. Kenalpasti Punca Mungkin

6. Senarai Punca-punca Paling Mungkin

7. Analisa 5W+1H Punca Paling Mungkin

8. Rumusan

9. Kaedah Pengumpulan Data

10.Data Sebelum

68

3.2 Peluang Penambahbaikan

Kumpulan berpeluang untuk mengurangkan jumlah tiket varians seterusnya mengekalkan bilangan yang dirasakan sesuai

Mengurangkan bilangan tiket varians sebanyak 30%

SASARAN PELUANG PENAMBAHBAIKAN


69

3.3 Rajah Ishikawa 1Bahan

Mesin

Kaedah

Alasan Tiket hilang

Varians Tiket yang Tinggi di TLK PGBC

Manusia

Keluar Bayar

Persekitaran

Bilangan Lot

Alasan tiket tercicir

Mudah melekat

Mudah tersangkut pada mesin

Tiket

Terhad

Lebih

Selalu Penuh

Sentiasa SibukLot Letak

Kereta

Mudah tumpul

Tidak putuskan sambungan

tiket

Lantai Laluan

Tidak ‘Premix’ tar

Nampak garisan ‘loop’

‘Cutter’ Tiket

Supplier

Petugas Letak Kereta

Ambil tiket lebih

Pengambilan secara tidak sah

Terima bayaran tanpa tiket

Tidak datang buat penyelenggaraan

Pengguna

Mesin Letak Kereta

Kerap Rosak

Tiada Selenggaraan Berkala

Mesin Tiket

Kerap Sangkut

‘Double’ Tiket

Cash Register

Tidak Sesuai

Kerap Rosak

Waktu Operasi

8pg – 7mlm

70

3.4 Jangkaan Isu Utama (Analisa)Faktor Sebab/Punca-punca Mungkin A B C Jumlah

Persekitaran

Bilangan Lot1) Terhad2) Lebih

21

22

13

56

Lot Letak Kereta1) Sibuk2) Sentiasa Penuh

43

42

32

117

Bahan

‘Cutter’ Tiket1) Tidak putuskan sambungan tiket2) Mudah tumpul

45

54

11

1010

Lantai Laluan1) Tidak ‘Premix’ tar2) Nampak garisan ‘Loop’

54

54

45

1413

Tiket1) Mudah tersangkut pada mesin2) Mudah Melekat

45

44

11

910

Skala Markah

Sangat Tinggi : 5

Tinggi : 4

Sederhana : 3

Rendah : 2

Sangat Rendah : 1

Faktor

A : Relevan

B : Memberi Kesan

C : Jelas/Nyata

Menyebabkan Varians Tiket Tinggi

Kaedah Pemberian Markah

Dibuat dengan secara kolektif di mana markah yang diberikan oleh bilangan ahli yang memberikan persetujuan terbanyak diambil dan diletakkan di dalam jadual di atas.

71


Manusia

Petugas Letak Kereta1) Terima Bayaran tanpa tiket 2 1 1 4

Supplier1) Tidak buat penyelenggaraan 3 2 2 7

Pengguna1) Ambil tiket lebih2) Pengambilan secara tidak sah

55

55

45

1415

Mesin

Cash Register1) Tidak sesuai2) Kerap rosak

23

12

13

48

Mesin Tiket1) “Double’ tiket2) Kerap sangkut

55

44

51

1410

Mesin Letak Kereta1) Kerap rosak2) Tiada selenggaraan berkala

23

33

43

79

Skala Markah

Sangat Tinggi : 5

Tinggi : 4

Sederhana : 3

Rendah : 2

Sangat Rendah : 1

Faktor

A : Relevan

B : Memberi Kesan

C : Jelas/Nyata




72


Kaedah

Keluar Bayar1) Alasan tiket tercicir2) Alasan tiket hilang

22

21

22

65

Waktu Operasi1) 8 pagi – 7 malam 5 5 5 15

Skala Markah

Sangat Tinggi : 5

Tinggi : 4

Sederhana : 3

Rendah : 2

Sangat Rendah : 1

Faktor

A : Relevan

B : Memberi Kesan

C : Jelas/Nyata




73

3.5 Jangkaan Isu Utama (Keputusan)Faktor Sebab/Punca-punca Mungkin A B C Jumlah

BahanLantai Laluan1)Tidak ‘Premix’ tar2)Nampak garisan ‘Loop’

54

54

45

1413

ManusiaPengguna1) Ambil tiket lebih2) Pengambilan secara tidak sah

55

55

45

1415

MesinMesin Tiket1)“Double’ tiket 5 4 5 14

Kaedah Waktu Operasi1) 8 pagi – 7 malam 5 5 5 15

Skala Markah

Sangat Tinggi : 5

Tinggi : 4

Sederhana : 3

Rendah : 2

Sangat Rendah : 1

Faktor

A : Relevan

B : Memberi Kesan

C : Jelas/Nyata

Menyebabkan Varians Tiket TinggiRumusan

Daripada jadual jangkaan isu utama yang dilakukan, kesemua punca-punca paling mungkin yang mendapat markah Sangat Tinggi diambil untuk dianalisa semula menggunakan Rajah Ishikawa dan analisa seterusnya

74

3.6 Rajah Ishikawa 2Bahan

Mesin

Kaedah

Varians Tiket yang Tinggi di TLK PGBC

Manusia

Lantai Laluan

Tidak ‘Premix’ tar

Nampak garisan ‘loop’

Ambil tiket lebih

Pengambilan secara tidak sah

Pengguna

Mesin Tiket

‘Double’ Tiket

Waktu Operasi

8pg – 7mlm

75

3.7 Kenalpasti Punca-punca MungkinFaktor Sebab/Punca-punca

Mungkin Huraian/Pemerhatian Alasan Keputusan

Bahan

Lantai Laluan1) Tidak ‘Premix’ tar

2) Nampak garisan ‘Loop’

Laluan masuk yang tidak di premix tidak memberi kesan kepada peningkatan varians.Walaupun garisan loop kelihatan pada lantai laluan masuk, kebanyakkan pengguna tidak mengetahui fungsi sebenarnya

-

-

[TOLAK]

[TOLAK]

Manusia

Pengguna1) Ambil tiket lebih

2) Pengambilan secara tidak sah

Hanya satu unit tiket boleh keluar daripada mesin tiket spitter apabila penggguna menekan button tiket semasa berada di laluan masuk. Satu pengguna hanya boleh menggunakan satu tiket sahaja.Motosikal digunakan untuk menggantikan kenderaan spt kereta yang sepatutnya di atas loop. Kemasukan motorsikal yang tidak perlu bayaran menyebabkan pengguna yang tidak bertanggungjawab menggunakan motorsikal menggantikan kereta untuk mengambil tiket secara tidak sah bagi tujuan mengurangkan bayaran

-

Banyak kes berlaku apabila pengguna kenderaan yang berada di dalam TLK telah meletakkan kenderaan lama dan ingin mengelakkan bayaran berganda yang sepatutnya diberikan.

[TOLAK]

[TERIMA]

76

3.7 Kenalpasti Punca-punca MungkinFaktor Sebab/Punca-punca

Mungkin Huraian/Pemerhatian Alasan Keputusan

Mesin

Mesin Tiket1) “Double’ tiket Beberapa kes pengeluaran tiket lebih dari

1 terjadi semasa pemerhatian dilakukan. Ini mungkin disebabkan kerosakan mesin atau ada bahagian dalam mesin yang tidak berfungsi dengan baik.

Kerosakan mesin yang tidak dijangka sering berlaku akibat dari mesin yang sudah uzur dan lama digunakan

[TERIMA]

Kaedah

Waktu Operasi1) 8 pagi – 7 malam Waktu operasi di TLK Pasir Gudang

Business Centre adalah dari jam 8 pagi hingga 7 malam seperti termaktub didalam perjanjian yang ditandatangani antara syarikat dengan pemilik bangunan.

Perjanjian yang ditandatangani tidak boleh dilanggar sesukahati. Syarikat perlu mengikuti perjanjian yang telah dibuat.

[TERIMA]

77

3.8 Punca-punca Paling Mungkin

Pengambilan tiket secara tidak sah dengan menggunakan motorsikalPUNCA 1

Waktu operasi – tamat pada jam 7 malamPUNCA 2

Kesilapan mesin – keluarkan tiket lebih daripada satuPUNCA 3


78

3.9 Analisa Punca Paling Mungkin (1)Varians Tiket yang Tinggi di TLK Pasir Gudang Business Centre

Punca (1): Pengambilan tiket secara tidak sah dengan menggunakan motorsikal

Kes kecurian tiket. Tiket diambil dengan menggunakan motorsikal. Motorsikal digunakan untuk mengeksploitasi mesin tiket spitter yang akan mengesan kenderaan berada di atas ‘loop’.

WHAT?

Pemilik kenderaan yang berada di dalam TLK dan mempunyai nilai tiket tinggi iaitu lebih dari satu jam atau seterusnya.

WHO?

Sepanjang masa operasi letak kereta Pasir Gudang Business Centre iaitu dari 8 pagi hingga 7 malam.

WHEN?

Di TLK Pasir Gudang Business Centre yang terletak di Pasir GudangWHERE?

Untuk mendapatkan nilai tiket rendah supaya dapat membuat bayaran lebih murah atau minimaWHY?

Mesin tidak dapat mengesan kenderaan yang berada di atas ‘loop’ adalah motorsikal, kereta atau sebagainya. Apabila kenderaan berada di atas ‘loop’ dan pengguna dapat mengeluarkan tiket bagi menaikkan palang seterusnya masuk ke kawasan TLK

HOW?

79


Punca (2): Waktu operasi – tamat pada jam 7 malam

Operasi TLK ditamatkan pada jam 7 malam. Di mana selepas waktu operasi tamat, syarikat tidak lagi mengambil bayaran dari pengguna yang masih berada di dalam TLK

WHAT?

Syarikat mempunyai kontrak yang perlu dipenuhi dengan pemilik TLK. Syarikat hanya menjalankan operasi mengikut persetujuan kedua-dua belah pihak

WHO?

Apabila tamat waktu operasi iaitu jam 7 malamWHEN?

Di TLK Pasir Gudang Business Centre yang terletak di Pasir GudangWHERE?

Mematuhi perjanjian yang ditandatangani di antara syarikat sebagai pengusaha TLK dan pemilik kawasan sebagai pemilik kawasan TLK

WHY?

Perjanjian yang dibuat adalah dibawah budi bicara pemilik kawasan yang antara lain menetapkan waktu operasi TLK berbayar dan sebagainya.

HOW?

80


Punca (3): Kesilapan mesin – keluarkan tiket lebih daripada satu

Mesin tiket spitter kadangkala melakukan kesilapan dengan mengeluarkan tiket lebih daripada satu

WHAT?

Pengguna TLKWHO?

Apabila pengguna hendak masuk ke TLK dan menekan butang tiketWHEN?

Di laluan masuk TLK, Pasir Gudang Business CentreWHERE?

Kerosakan mesinWHY?

Di dalam mesin ada ‘cutter’ yang akan memotong tiket dan ‘stopper’ yang akan menahan tiket selepas keluar setiap satu. Kadangkala tiket terlepas daripada ‘stopper’ menyebabkan tiket yang keluar lebih daripada satu.

HOW?

81

3.10 Rumusan (Punca-punca Paling Mungkin)

1. Punca yang berkaitan dengan CIP tidak dapat diselesaikan kerana diluar kemampuan ahli, syarikat terikat dengan kontrak bagi masa operasi yang dijalankan

2. Syarikat memang memandang berat pengambilan secara tidak sah yang berlaku kerana ia melibatkan harta syarikat dan boleh dibawa ke muka pengadilan

3. Sebahagian besar punca (dengan peratusan yang belum ditakrifkan) adalah disebabkan bilangan kenderaan yang masih lagi memegang tiket selepas tamat waktu operasi TLK iaitu CIP

82

3.11 Kaedah Pengumpulan Data

Menggunakan kaedah tradisional iaitu pemerhatian dan pengunaan sampel bagi menggambarkan keseluruhan data

1. 4 orang anggota pekerja ditugaskan membuat pemerhatian (intipan) di laluan keluar TLK Pasir Gudang Business Centre. Kehadiran mereka dengan berpakaian biasa (bukan uniform) kerana dimaklumkan pengambilan tiket secara tidak sah berlaku

2.

Maklumat bilangan kes tiket yang tidak sah yang berlaku direkodkan dalam tempoh operasi iaitu dari jam 8 pagi hingga 7 malam. Bilangan kenderaan yang masih berada di TLK dikira selepas tamat waktu operasi.

3.

Tempoh 5 hari digunakan untuk untuk mendapatkan sampel data

4. Data yang dikumpulkan dicerap dengan mengandaikan bahawa peratusan harian dan bulanan adalah sama

5.

Peratusan yang diperolehi digunakan untuk mendapatkan gambaran punca varians tiket menjadi tinggi disesuaikan dengan data yang disimpan oleh Kerani Statistik (data dicerap berdasarkan bulan)6.

Hasil daripada pemerhatian dan sampel data yang diperolehi adalah seperti berikut7.

83

3.12 Mengapa Menggunakan Persampelan?

1. Dalam rekod statistik tiada jumlah sebenar bagaimana varians tiket berlaku

2. Untuk mendapatkan anggaran peratusan sehari varians tiket bagi setiap punca yang dijangkakan

3. Bermasalah sekiranya mahu meletakkan petugas membuat pengiraan sepanjang hari, pengambilan data dalam jangkamasa yang lama contohnya 3 bulan tidak mungkin dapat dilakukan atas faktor kos dan ketiadaan anggota yang sukarela

84


Bil. Masa 24hb 25hb 26hb 27hb 28hb

1. 8.00 – 9.00 pagi 0 1 1 3 4

2. 9.01 – 10.00 pagi 3 4 2 4 4

3. 10.01 – 11.00 pagi 5 3 2 2 7

4. 11.01 – 12.00 pagi 7 8 7 2 2

5. 12.01 – 1.00 ptg 6 6 6 7 10

6. 1.01 – 2.00 ptg 4 5 5 8 6

7. 2.01 – 3.00 ptg 4 5 2 1 4

8. 3.01 – 4.00 ptg 3 2 8 8 1

9. 4.01 – 5.00 ptg 11 13 12 14 16

10. 5.01 – 6.00 ptg 7 4 7 4 2

11. 6.01 – 7.00 mlm 4 6 7 7 2

Jumlah 54 57 59 60 58 288

CIP 102 107 111 112 111 543

Kesilapan Mesin 5 5 5 5 6 26

Lain-lain 3 4 4 4 2 17

Jumlah Keseluruhan 164 173 179 181 177 874

Jadual Pengumpulan Sampel Data Varians Tiket dalam hari (dari 24-28 Mac 2008) Isnin - Jumaat

85


Bil. Data Sampel Jumlah Purata 1 hari Peratusan

1. Jumlah Kes Pengambilan Tiket Secara Tidak Sah 288 58 33%

2. Jumlah CIP 543 109 62%

3. Jumlah varians tiket disebabkan kesilapan mesin 26 5 3%

4. Lain-lain 17 3 2%

Jumlah 874 175 100%

Pencerapan data kepada peratusan

Kecurian33%

CIP62%

Mesin3%

Lain-lain2%

KecurianCIPMesinLain-lain

86

3.15 Jadual Kekerapan

Bil. Perkara % JAN FEB MAC APR Jumlah Avg

Jumlah 100 172 185 179 167 700 175

1. Varians disebabkan Pengambilan Tiket Secara Tidak Sah 33 57 61 59 55 229 57

2. Varians disebabkan ada CIP (Car in Park) selepas waktu operasi 62 107 114 111 104 436 109

3. Varians disebabkan kesilapan mesin 3 5 6 5 5 21 5

4. Varians yang tidak diketahui punca berlaku/ Lain-lain 2 3 4 4 3 14 4

Jadual Jumlah Purata Varians Tiket Sehari dari Jan-April 2008 dan Purata Keseluruhan Varians Tiket Sehari bagi 4 bulan Tersebut

87

3.16 Jadual Kekerapan Data Sebelum

Bil. Perkara Kekerapan Kumulatif.K % Kekerapan % Kumulatif

1. Varians disebabkan ada CIP (Car in Park) selepas waktu operasi 109 109 62% 62%

2. Varians disebabkan Pengambilan Tiket Secara Tidak Sah 57 166 33% 95%

3. Varians disebabkan kesilapan mesin 5 171 3% 98%

4. Varians yang tidak diketahui punca berlaku/ Lain-lain 4 175 2% 100%

Jumlah 175 100.00%

Jadual Kekerapan dan Peratus Kekerapan bagi tempoh operasi Jan – April 2008

88

3.17 Rajah Pareto Data Sebelum

100

9895

62

-5

15

35

55

75

95

115

135

155

175

CIP Tiket Tidak Sah Mesin Lain-lain0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

89

4.0 CADANGANPENYELESAIAN

90

4.1 Cadangan Penyelesaian

Punca Masalah Cadangan Penyelesaian Keterangan Pencadang

Manusia

Pengambilan tiket secara tidak sah dengan menggunakan motorsikal

Menukar kedudukan ‘loop’ dari kedudukan biasa iaitu melintang kepada menegak. Menjarakkan kedudukan ‘loop’ dari mesin tiket spitter.

Kedudukan ‘loop’ dalam keadaan stadardnya dipasang bertentangan dengan mesin tiket spitter. Keluasan ‘loop’ juga biasanya megikut luas laluan masuk dan berbentuk segiempat sama.

ASM

Kaedah

Waktu operasi – tamat pada jam 7 malam

Menukar waktu operasi kepada 24 jam atau sehingga jam 12 tengah malam

Sesetengah TLK yang diuruskan syarikat beroperasi 24 jam. Seharusnya tiada masalah sekiranya pihak pemilik bangunan bersetuju untuk melaksanakan operasi letak kereta 24 jam.

OBY

Mesin

Kesilapan mesin – keluarkan tiket lebih daripada satu

Tukar model mesin kepada yang lebih baik dan terkini

Mesin yang digunakan sekarang adalah dari jenis lama iaitu digunakan sejak lebih 5 tahun lalu. Seharusnya ada teknologi terkini yang kurang dari segi penyelenggaraan dan kerosakan.

ZAA


91

4.2 Analisa Cadangan Penyelesaian

Cadangan Penyelesaian Advantage Disadvantage Keputusan

Menukar kedudukan ‘loop’ dari kedudukan biasa iaitu melintang kepada menegak. Menjarakkan kedudukan ‘loop’ dari mesin tiket spitter.

Menukar kedudukan dan saiz loop tidak akan menggangu operasi. Perjalanan operasi letak kereta akan berjalan seperti biasa di mana pengeluaran tiket masih lagi menggunakan method yang sama seperti sebelumnya.

Ada kos diperlukan untuk menukar kedudukan dan saiz loop sediaada dan memerlukan khidmat nasihat daripada pembekal mesin yang turut menydiakan dan memasang loop.

[TERIMA]

Tukar model mesin kepada yang lebih baik dan terkini

Syarikat akan menambahbaik imej kepada imej yang lebih moden dan berteknologi.

Kos yang tinggi diperlukan kerana mesin baru akan memerlukan pendawaian baru. Kebiasaanya pendawaian baru melibatkan kos yang amat tinggi dan berkemungkinan tidak dapat ditampung oleh syarikat.

[TOLAK]


92

4.2 Analisa Cadangan Penyelesaian

Cadangan Penyelesaian Advantage Disadvantage Keputusan

Menukar waktu operasi kepada 24 jam atau sehingga jam 12 tengah malam

Kenderaan yang keluar lewat atau melebihi waktu operasi sebelumnya iaitu 7 amalam akan dapat dikutip bayarannya. Kebiasaanya kenderaan-kenderaan ini memiliki nilai tiket tinggi iaitu mereka yang masuk pada waktu pagi dan keluar pada waktu malam.

Kajian dan perbincangan perlu dilakukan di antara pihak syarikat dan juga pemilik bangunan untuk menetapkan terma dan syarta operasi baru. Pihak syarikat juga berkemungkinan mengalami kerugian kerana bangun-bangunan yang terletak di dalam TLK adalah kebanyakkanya terdiri daripada bank-bank yang hanya beroperasi sepenuhnya pada waktu siang. Pada wanktu malam selepas jam 7 juga pihak polis kurang membuat operasi yang membolehkan pengguna meletakkan kenderaan di luar / tepi jalan.

[TOLAK]


93

4.3 Rumusan Penyelesaian

Hasil dari pada analisa yang dijalankan kami akhirnya bersetuju untuk melaksanakan cadangan penyelesaian iaitu; ‘Menukar kedudukan ‘loop’ dari kedudukan biasa iaitu melintang kepada menegak. Menjarakkan kedudukan ‘loop’ dari mesin tiket spitter’.

94

4.4 Surat Kelulusan Penyelesaian

95

4.5 Huraian Penyelesaian

‘Menukar kedudukan ‘loop’ dari kedudukan biasa iaitu melintang kepada menegak. Menjarakkan kedudukan ‘loop’ dari mesin tiket spitter’.

Loop merupakan kaedah yang digunakan untuk mengesan kenderaan berada di atas laluan masuk bagi membolehkan tiket dikeluarkan kepada kenderaan tersebut.

WHAT?

Pengguna kenderaan perlu meletakkan kenderaan di atas loop atau sebahagiannya bagi membolehkan mereka mengambil tiket.

WHO?

Apabila pengguna kenderaan hendak mengambil tiketWHEN?

Di laluan masuk TLKWHERE?

Kenderaan perlu dikesan berada di laluan masuk barulah tiket dikeluarkan/diberikanWHY?

Loop akan memberikan signal kepada mesin tiket spitter bahawa terdapat kenderaan di atas laluan masuk. Butang perlu ditekan bagi membolehkan tiket keluar untuk disimpan kepada pelanggan.

HOW?

96

4.6 Sebelum Penyelesaian

+

+

Barier gate system

Ticket Spitter/Dispenser

Ticket Detector Loop

Barrier Detector Loop

Rajah: Kedudukan ‘Loop’ sebelum penyelesaian

IN

97

4.7 Fakta Perlaksanaan Penyelesaian

Dikeluarkan oleh Jabatan Operasi, ditandatangani oleh En. Yusaini Md Yusof bertajuk ‘Proposal to Reinstall Detector Loop for Ticket Spitter at Pasir Gudang Business Centre for Parking Ticket Thief Prevention’

Memo Cadangan

2 Mei 2008Tarikh Dikeluarkan

24 Mei 2008Tarikh Perlaksanaan

Scan Plus (J) Sdn BhdSyarikat Pembekal

RM700.00Kos Keseluruhan Perlaksanaan

98

4.8 Fakta Perlaksanaan Penyelesaian

Surat-surat berkaitan fakta yang dinyatakan

99

4.9 Perlaksanaan Penyelesaian

+

+

Barier gate system

Ticket Spitter/Dispenser

Barrier Detector Loop

Rajah: Kedudukan ‘Loop’ dalam perlaksanaan penyelesaian

Ticket Detector Loop di dalam kawasan yang

ditandakan. Kedudukan loop sebenar dirahsiakan

IN

100


Bil. Masa 14hb 15hb 16hb 17hb 18hb

1. 8.00 – 9.00 pagi 0 0 0 0 0

2. 9.01 – 10.00 pagi 0 0 0 0 0

3. 10.01 – 11.00 pagi 0 0 0 0 0

4. 11.01 – 12.00 pagi 0 0 0 0 0

5. 12.01 – 1.00 ptg 0 0 0 0 0

6. 1.01 – 2.00 ptg 0 0 0 0 0

7. 2.01 – 3.00 ptg 0 0 0 0 0

8. 3.01 – 4.00 ptg 0 0 0 0 0

9. 4.01 – 5.00 ptg 0 0 0 0 0

10. 5.01 – 6.00 ptg 0 0 0 0 0

11. 6.01 – 7.00 mlm 0 0 0 0 0

Jumlah 0 0 0 0 0 0

CIP 98 101 107 105 97 508

Kesilapan Mesin 4 4 3 5 2 18

Lain-lain 3 3 4 4 2 16

Jumlah Keseluruhan 105 108 114 114 101 542

Jadual Pengumpulan Sampel Data Varians Tiket dalam hari (dari 14-18 Julai 2008)

101


Bil. Data Sampel Jumlah Purata 1 hari Peratusan

1. Varians disebabkan Pengambilan Tiket Secara Tidak Sah 0 0 0%

2. Jumlah CIP 508 102 94%

3. Jumlah varians tiket disebabkan kesilapan mesin 18 4 3%

4. Lain-lain 16 3 3%

Jumlah 874 109 100%

Pencerapan data kepada peratusan

Kecurian0%

CIP94%

Mesin3%

Lain-lain3%

KecurianCIPMesinLain-lain

102

4.12 Jadual Kekerapan

Bil. Perkara % JUN JUL AUG SEP Jumlah Avg

Jumlah 100 124 111 143 122 501 126

1. Varians disebabkan ada CIP (Car in Park) selepas waktu operasi 94 116 105 133 115 469 118

2. Varians disebabkan kesilapan mesin 3 4 3 5 4 16 4

3. Varians yang tidak diketahui punca berlaku/ Lain-lain 3 4 3 5 4 16 4

4. Varians disebabkan Pengambilan Tiket Secara Tidak Sah 0 0 0 0 0 0 0

Jadual Jumlah Purata Varians Tiket Sehari dari Jun-Sep 2008 dan Purata Keseluruhan Varians Tiket Sehari bagi 4 bulan Tersebut

103

4.13 Jadual Kekerapan Data Selepas






Jumlah 126 100.00%

Jadual Kekerapan dan Peratus Kekerapan bagi tempoh operasi Jun – Sep 2008

104

4.14 Rajah Pareto Data Selepas

100100

97

94

-5

15

35

55

75

95

115

135

155

175

CIP Mesin Lain-lain Tiket Tidak Sah91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

105

4.15 Perbandingan Pareto

Pareto Sebelum Perlaksanaan Penyelesaian Pareto Selepas Perlaksanaan Penyelesaian

100

9895

62

-5

15

35

55

75

95

115

135

155

175

CIP Tiket Tidak Sah Mesin Lain-lain0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100 100100

97

94

-5

15

35

55

75

95

115

135

155

175

CIP Mesin Lain-lain Tiket Tidak Sah91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

106

4.16 Perbandingan Jadual Kekerapan






Jumlah 126 100.00%

Jadual Kekerapan dan Peratus Kekerapan bagi tempoh operasi Jun – Sep 2008 (SELEPAS)






Jumlah 175 100.00%

Jadual Kekerapan dan Peratus Kekerapan bagi tempoh operasi Jan – April 2008 (SEBELUM)

107

4.17 Perbandingan Jadual

0

20

40

60

80

100

120

140

JAN FEB MAC APR JUN JULY AUG SEP

Pengambilan Tidak Sah CIP Mesin Lain-lain

Sebelum Perlaksanaan Penyelesaian Sebelum Perlaksanaan Penyelesaian

Bilangan Varians Tiket Sebelum dan Selepas Perlaksanaan

108

4.18 Perbandingan Jadual

0

20

40

60

80

100

120

140

Pengambilan Tidak Sah CIP Mesin Lain-lain

Avg SebelumAvg Selepas

Purata Varians Sebelum dan Selepas Perlaksanaan

109

4.19 Perbandingan Varians Keseluruhan

700

501

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Varians

SebelumSelepas

Jumlah Keseluruhan Varians Sebelum dan Selepas Perlaksanaan

Peratus Penurunan 28 peratus

110

4.20 Pencapaian Projek

Formula pengiraan pencapaian projek adalah dari jumlah keseluruhan varians tiket yang berlaku. Data perbandingan antara 4 bulan (Jan-Apr dan Jun-Sep).

Peratus pencapaian = (700-501)/700 x 100% = 28%

Sasaran awal ditetapkan adalah 30%

Kurang 2% dari sasaran

111

4.21 Perbandingan Varians Purata

175

126

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Varians

SebelumSelepas

Penurunan bilangan purata varians tiket sehari Sebelum dan Selepas Perlaksanaan


112

4.22 Pencapaian Projek

Begitu juga apabila dikira secara purata;

Peratus pencapaian = (175-126)/175 x 100% = 28%

Sasaran awal ditetapkan adalah 30%

Kurang 2% dari sasaran

113

4.23 Mengapa Tidak Capai Sasaran

1. Jumlah purata CIP yang meningkat setelah perlaksanaan penyelesaian iaitu mengubah kedudukan loop. Peratus peningkatan sekitar 8 peratus

2. Apabila pegguna menyedari pengambilan tiket tidak lagi boleh dieksploitasi, mereka mengambil kesempatan pula ke atas tempoh operasi yang berakhir jam 7 malam

114

4.24 Cadangan Pembaikan

1. Membuat permohonan melanjutkan tempoh masa operasi

115

5.0 PENGAWASAN &PIAWAIAN

116

5.1 Perkara yang diawasi

Bil. Perkara Tindakan

1. Perubahan loop yang dipasang berfungsi dengan baik Memastikan loop dapat mengesan kehadiran kereta dan membolehkan pengguna mengambil tiket2. Perubahan yang dibuat tidak menjejaskan operasi harian

3. Link mesin tiket dan loop berfungsi dengan baik Tiada masalah signal yang dihantar dari loop ke mesin tiket dispenser

4. Tiada pengambilan tiket secara tidak sah berlakuMemastikan tiada cubaan mencuri tiket berlaku dengan mencuba lokasi-lokasi loop yang boleh dijangka

5. Kedudukan loop yang baru diubah tidak diketahui oleh pengguna letak kereta

Memastikan kesan pemotongan laluan untuk pemasangan loop tidak kelihatan dengan menampal laluan semula dengan tar

117

5.2 Bukti Piawaian

Memo Cadangan Perubahan Loop untuk TLK lain Kelulusan Diterima untuk dijadikan SOP

118

5.2 Bukti Piawaian

Hasil projek dilaksanakan di TLK yang lain.

KOMTAR (Opensite) KOMTAR (Multistorey)

119

6.0 PENCAPAIAN &PENGHASILAN NILAI

120

6.1 Faedah Ketara (1)

700

501

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Varians

SebelumSelepas

Penurunan bilangan varians tiket keseluruhan (perbandingan 4 bulan antara (Jan-Apr dan (Jun-Sept)


121


175

126

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Varians

SebelumSelepas

Penurunan bilangan purata varians tiket sehari Sebelum dan Selepas Perlaksanaan


122


0

20

40

60

80

100

120

140

Pengambilan Tiket TidakSah

CIP Mesin Lain-lain

Avg SebelumAvg Selepas

Pemerhatian mendapati tiada lagi bilangan tiket yang diambil secara tidak sah berlaku, manakala punca-punca lain masih lagi berlaku

123


0

20

40

60

80

100

JUN JUL AUG SEP

Peningkatan Jumlah Kutipan Harian berbanding purata peratusan tahun 2007

Peratus

Peratus Jumlah Kutipan yang Meningkat

Kadar Peningkatan Sekitar 20 peratus Selepas Perlaksanaan Penyelesaian

124

6.5 Faedah Tidak Ketara

Memaksimakan pendapatanSyarikat

Kawalselia letak kereta lebih baikMemberikan pulangan modal yang berpatutanMenambahbaik imej letak keretaMencapai sasaran jumlah kutipan yang dirancang

Jabatan (Operasi)

Meningkatkan kemahiran dalam penghasilan laporan dan pengurusanMeningkatkan kemahiran pengurusan masa secara berhemahMeningkatkan produktiviti individu

Anggota Pekerja

Menghasilkan nilai tambah baik modal insan Meningkatkan kemahiran dan pengetahuan dalam kualiti Meningkatkan keyakinan dan displin

Ahli Kumpulan

125

6.6 Penghargaan Syarikat

Surat Penghargaan Syarikat

126

6.7 Batasan vs HalanganBatasan/Halangan/Masalah Punca Cara Mengatasi Hasil

Keutamaan kepada tugasan/kerja harian yang perlu diselesaikan

Banyak kerja melibatkan kerja-kerja luar pejabat / on-site

Memberikan notis pemberitahuan projek ICC awal bagi membolehkan perancangan teratur

Mesyuarat dapat dijalankan

Lokasi projek di Pasir Gudang Kumpulan berada di Johor Bahru

Pasir Gudang mempunyai maklumat dan data yang strategik

Tugasan pengumpulan data dan arahan banyak dijalankan secara online menggunakan email.

Data dapat dikumpulkan

Kurang kefahaman dalam menggunakan alat-alat kawalan kualiti

Tiada kefahaman, tidak menghadiri apa-apa kursus serta kurang maklumat

Menggunakan Internet untuk mencari kaedah kawalan kualiti bersesuaian dan mendapakan contoh-contoh yang boleh digunapakai

Dapat menggunakan alat-alat kawalan kualiti dengan baik

Tiada keyakinan menyelesaikan projek serta membuat persembahan akhir

Tiada kesungguhan menjayakan projek & berasa malu berhadapan dengan khalayak

Membuat latihan persembahan dihadapan pihak pengurusan atasan bagi mendapatkan komen dan cadangan membina

Peningkatan keyakinan untuk menyelesaikan dan membuat persembahan projek

Tidak mendapat sokongan penuh dari anggota pekerja yang tidak terlibat

Merasakan projek kualiti yang dijalankan tidak membawa faedah kepada syarikat

Meyakinkan ahli yang lain projek boleh dilaksanakan dan mempunyai objektif serta membawa kebaikan kepada syarikat

Dibuktikan dengan peningkatan produktiviti dalam pengeluaran kompaun

127

6.8 Penilaian Ahli

Bil. Ahli

Kriteria / Peringkat

Minat Tggjawab Kreativiti Kefahaman Kerjasama Keyakinan

Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps

1. ZAA 4 5 4 5 2 3 2 4 4 5 2 4

2. OBY 3 4 4 5 3 4 1 3 3 4 2 4

3. ASM 3 4 3 4 2 3 1 3 2 4 3 4

4. HAG 3 4 4 5 3 4 2 4 2 3 2 4

5. MAA 2 4 3 5 2 4 1 3 3 5 1 3

6. ABJ 2 4 3 4 2 3 1 4 3 5 1 3

Jumlah 17 25 21 28 14 21 8 21 17 26 11 24

Purata 2.8 4.2 3.5 4.7 2.3 3.5 1.3 3.5 2.8 4.3 1.8 4

Petunjuk: ZAA (Zaizisham), OBY (Osman), ASM (Shukur), HAG (Hajar), MAA (Azhar), ABJ (Azlan) Skala Markah

1 : Sangat Lemah

2 : Lemah

3 : Sederhana

4 : Baik

5 : Sangat Baik

Kira peratus peningkatan:

= [(Jumlah Kriteria Selepas – Jumlah Kriteria Sebelum) / Jumlah Kriteria Selepas] * 100%

= [((25+28+21+21+26+24) - (17+21+14+8+17+11)) / (25+28+21+21+26+24)] * 100%

= [(145 - 88) / 145] * 100%

= 57/145 * 100%

= 39.3%Peningkatan 39.3%Peningkatan 39.3%

128

6.9 Penilaian Ahli

Kriteria / Peringkat

Minat Tggjawab Kreativiti Kefahaman Kerjasama Keyakinan

Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps Sblm Slps

Purata 2.8 4.2 3.5 4.7 2.3 3.5 1.3 3.5 2.8 4.3 1.8 4

4.702.80

1.30

2.30

3.50

2.80

1.80

4.20

3.50

3.50

4.30

4.00

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00Minat

Tggjawab

Kreativiti

Kefahaman

Kerjasama

Keyakinan

Sebelum

Selepas

Skala Markah

1 : Sangat Lemah

2 : Lemah

3 : Sederhana

4 : Baik

5 : Sangat Baik

129

6.10 Perancangan Peningkatan

Bil Kelemahan Perancangan Ahli Terlibat Jangkaan

1 Kefahaman ICCMenghadiri kursus-kursus berkaitan ICC dan membuat perbandingan projek dengan kumpulan-kumpulan yang lain

Semua

Tahun 2009

2 Penggunaan Peralatan ICCMenghadiri kursus-kursus ICC dan menghadiri konvensyen ICC. Merujuk kepada NPC

Tahun 2009

3 Persembahan Meminta bantuan pakar ICC dari NPC

Mengikut Keperluan4 TeknikalMenghadiri sesi pembelajaran menggunakan alat pandang dengar dan latihan menggunakan perisian persembahan

5 Pengurusan Masa Menyusun jadual dengan lebih awal dan sistematik

130

6.11 Perancangan akan datang

Sentiasa mengadakan perbincangan dengan ahli kumpulan mengenai kaedah mempertingkatkan kualiti dan mutu kerja

Sentiasa mempertingkatkan diri dengan pengetahuan berkaitan kualiti melalui pembacaan, rujukan dan internet

Mengekalkan ahli kumpulan dalam jangka masa panjang bagi memastikan kesinambungan berterusan

Sentiasa menjalankan aktiviti secara bersama dan tidak hanya membabitkan aktiviti ICC sahaja seperti aktiviti sukan dan riadah bagi meningkatkan kemesraan ahli kumpulan

131

6.12 Kesimpulan Projek

• Berjaya mencapai sasaran yang ditetapkan• Meningkatkan tahap kepuasan pengurusan dalam

laporan yang dihantar oleh cawangan• Membantu meningkatkan kualiti kerja dan

produktiviti• Meningkatkan motivasi diri, percambahan idea,

kreatif, dan ada tambah nilai modal insan seperti dikehendaki syarikat

• Mendapat penghargaan dari syarikat

132

6.13 Penghargaan

• Ucapan Jutaan Terima Kasih atas Kerjasama Pihak Berikut yang Turut Serta Menjayakan Projek

• Pihak Pengurusan Atasan Metro Parking (M) Sdn Bhd Wilayah Selatan

• Pengurus Kanan Cawangan, Tn. Hj. Ab. Rashid

• Semua Anggota Pekerja Metro Parking yang Terlibat Secara Langsung dan Tidak Langsung

133

SEKIAN, TERIMA KASIH

Date post:	26-Jun-2015
Category:	Documents
Upload:	zaephaer17
View:	235 times
Download:	0 times

Presentation 2

Documents