Produits AgustaWestland EMS · contrôle numérique (FADEC) Charge de travail du pilote réduite...

Produits AgustaWestland EMS

AFHSH - Mars 2011

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Contenu

Gamme de Produits AgustaWestland

Grand / GrandNew

• Caractéristiques Techniques

• Performances

• Configuration Médicale EMS

• Le GrandNew – Attributs et Nouveautés

AW169

• Caractéristiques Générales


AW139



Gamme de Produits

AgustaWestland


Gamme de Produits Civil et Militaire


Produits pour le HEMS

Pour le service de HEMS la réglementation Européenne impose l’utilisation d’un hélicoptère bi-turbine. Pour le

service HEMS AgustaWestland propose les hélicoptères suivants:

• Bi-turbine Légers-Intermédiaires: Power, GrandNew et AW169

• Bi-turbine Intermédiaire: AW139


Hélicoptères HEMS

Un Hélicoptère pour chaque besoin

MTOW [kg]

Power

3000

AW139 AW169

GrandNew

3175 4500 6800

JAR 27 JAR 29

Grand +


Grand et GrandNew


Caractéristiques Techniques


Masse Max. au Décollage

Masse à vide (Typique IFR)

Charge Utile

Masse Max. au Décollage (charge ext.)

Charge à l’élingue

Volume cabine

Vitesse Max de Croisière

Categorie A (VTOL)

3175 kg

2150 kg

1025 kg

3200 kg

1150 kg

3,9 m3

156 kts

3175 kg

Grand/GrandNew AW109 Power

3000 kg

2080 kg

920 kg

3000 kg

1000 Kg

3,5 m3

140 kts (VNE)

2850 kg

Caractéristiques Principales

Conditions: Niveau de la Mer, ISA

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Puissance Moteur

Grand/GrandNew AW109 Power

PW207C PW206C

Puissance au Décollage:

TOP 2 x 735 SHP 2 x 640 SHP

Puissance Max. Continue:

MCP 2 x 625 SHP 2 x 567 SHP

Un seul moteur (N-1):

OEI 2.5 min 815 SHP 2 x 732 SHP

Moteurs puissants avec contrôle numérique FADEC

pour d’excellentes performances

Grand/GrandNew: 15% de puissance moteur en plus

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Performances

Performances Générales

Categorie A


Vitesse Max de Croisière (MCP) 289 km/h 156 kts

Taux de Monté avec deux moteurs (TOP) 9,2 m/s 1820 ft/min

En effet de sol 4750 m 15600 ft

Hors effet de sol 3050 m 10000 ft

Taux de Monté N-1 (puissance 2.5 min) 5,6 m/s 1110 ft/min

Distance franchissable Max* 859 km 464 nm

Endurance Max* 4 h 31 min

Niveau de la Mer – Conditions ISA

* Croisière à 5000 ft, 5-cell (634 kg) combustible utilisable

Grand/GrandNew – Performances

Performances du Grand et GrandNew comparables aux hélicoptères de classe

supérieure

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Aucune réduction de la charge utile pour opérations de

VTOL Categorie A jusqu’à ISA+20 (35°C @ SL)

Décollage Vertical (VTOL) Categorie A

Dimensions externes compactes <13 m

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Avec 4 cellules de combustible

Charge et Distance franchissable

310 nm

(574 km)

Avec Membre d’Equipage additionnel selen la nouvelle réglementation Européenne de 2012

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arge

- lb

Range - km

Ch

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- k

g

Distance - nm

Conditions de Mission

Masse à vide équipé EMS 2160 kg

1 Pilote + 1 Membre d’Equipage 180 kg

2 Opérateurs 180 kg

1 Patient 90 kg

Altitude de vol 2000 ft

Température de l’air ISA

Vitesse de croisière 140 kt

Réserve combustible 30 min

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Distance franchissable

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≈ 290 km

≈580 km

Dreux

≈ 290 km

≈580 km

Nice


Configuration EMS

Intérieurs

Espaces

Equipements


Plus hautes performances et capacités dans la

catégorie des “bi-turbines légers”

• Excellente performance en altitude et à hautes

températures (Hot/high) même en N-1

• Cabine dédiée EMS

• Sécurité intrinsèque avionique de pointe, fuselage

résistant au crash et système redondants

• Cout/Efficacité très favorable

Idéal pour applications EMS et secours en haute

montagne

• En service avec le secours Alpin Italien

• En service avec la REGA – fameux secours Suisse

de haute montagne (à plus de 4.000 m d’altitude)

Grand/GrandNew Hélicoptère EMS à grande

capacité

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MS


Une seule civière

Une seule civière – Haute densité

Deux civières

Configuration EMS / Pluri-mission

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MS


Intérieur EMS – Une seule civière

Strapontin d’intubation Civière réclinable Equipement Médical

sur rails

Tirroirs – jusqu’à

4x600 litres

bouteilles

d’oxygène

Commande du treuil

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MS


Intérieur EMS – Siège traslable/pivotant

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tio

n E

MS


Plateforme de nouvelle génération, certifié aux derniers standards et

bénéficiant de l’expérience de la famille 109.

Performance, espace en cabine et charge utile équivalents à une machine

de plus grosse capacité le tout dans un bi-turbine léger économique.

Polyvalence, Multi rôle.

Sécurité: structurelle, redondance des systèmes, nouveaux systèmes

avioniques, charge de travail du pilote considérablement réduite.

Abordable, grand retour sur investissement et voisin discret.

GrandNew – Attributs

Gra

nd

New


Grand New – Caractéristiques Principales

Hauteur sous rotor sécuritaire:

position haute du rotor

2 x PW207C

Grande contrôlabilité des

moteurs grâce à une

électronique avancée Système de diagnostic et de

gestion des pannes

(HUMS)*

Avionique Numérique et

Système de Navigation

Avancé

Sièges Pilotes et Passagers

résistants aux atterrissages

brutaux/accidents (crash)

Entièrement Cat. A / Classe 1

Système d'éclairage

pour l’évacuation

d'urgence (Heels)*

Réservoirs de Carburant

résistants aux atterrissages

brutaux/accidents (crash)

Conception de la structure en

monocoque, permettant une

grande résistance à l'impact

(crash) (Métal-Composite)

Analyse et monitorage

des données de vol

(FOQA)*

*Equipements en option

Enhanced Vision System

(EVS)*

Gra

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Le GrandNew – Nouveautés

Principales améliorations introduites:

Nouveau système avionique numérique avec vision synthétique, système de gestion du vol (Flight Management System - FMS), système d’alerte de proximité du terrain (Terrain Awareness and Warning System - TAWS), visualisation guidé du plan de vol (Highway In The Sky - HITS) et fonction d’enregistrement des données de vol intégré (Le premier hélicoptère bi-turbine léger certifié avec la vision synthétique)

Nouveau autopilote numérique 4-axes

Capacité navigation et approche GPS (GPS SBAS)

Haut niveau d’intégration réduisant la charge de travail du pilote et améliorant la notion de l’espace avoisinant

Nouvelle structure hybride métal-composite du fuselage

Gra

nd

New


GrandNew Configuration Standard

EFIS – Écran Primaire

EFIS – Écran Multifunction

Indicateur de Support

Electronic Standby Instrument System (ESIS) Écran de Mission

Visualisation Intégré des Systèmes

Integrated Display System (IDS)

Unité de Contrôle Radio Unité de Contrôle Autopilote

4-axes numérique (AFCS) Gra

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Le GrandNew satisfait entièrement les requis présent

et futur en terme de navigation GNSS

Entièrement SBAS compatible (double GPS et FMS)

fournis guidage latéral et vertical

en phase de décollage, en-route et atterrissage:

Navigation de Précision (point in space)

Approches de Précision (APV SBAS)

Capable de voler autonomement, grâce à l’autopilote 4-axes, tout

type de procédure avec précision et exactitude

Conforme aux futurs requis réglementaires

Nouvelle Capacité de Gestion du Vol

GNSS: Global Navigation Satellite System

APV: Approach Procedures with Vertical guidance

SBAS: Satellite Based Augmentation System Gra

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Performances (le plus concurrentiel dans sa classe)

Sécurité (résistant au crash - crashworthiness)

Confort (finition interne personnalisable, confort patient et

équipage)

Système avionique à l’état de l’art, déjà prêt pour

navigation/approche GPS

Connaissance et maitrise supérieure de l’espace avoisinant

Haut niveau d’intégration pour répondre aux requis

supérieures des missions avancées

Agilité, manœuvrabilité

Points Fort

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AW169


AW169 – Etapes du Programme

2010 – Annonce au FIA 2010

2011 – Lancement Commercial au HAI2011

2012 – Premier vol

2014 - Certification et successives Livraisons

P8/0311/NA

AW

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Polyvalence et Adaptabilité Sans Limites

Visibilité sans égal

Avionique de dernière

génération à

“architecture modulaire” Train d’atterrissage à roues

retractable ou fixe pour les

applications plus intenses

2 x turbines PW210A dans la

classe de 1000 shp avec

contrôle numérique (FADEC)

Charge de travail du

pilote réduite

Hauteur sous rotor

sécuritaire: position

haute du rotor plus

de 2.1 m

Grande vitesse:

plus de 155 kts

Système combustible

à cellules modulaires

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AVIONIQUE DE DERNIÈRE GÉNÉRATION

•3 Ecrans LCD 10” x 8” commandant et gérant toutes les fonctions du plan de vol aux systèmes hydrauliques

•Double système de Monitorage et de Missions

• Autopilote (AFCS) numérique 4-axes dual-duplex

• Système de Navigation et Capteurs multiples de Nouvelle Génération (double GNSS SBAS et prédisposition GBAS)

•Equipement de surveillance et de communication à rayon d’action étendu (incluant Transponder Augmenté/ADS-B)

•Système de prévention de collision pour Trafic et Terrain (TCAS II, TAWS/SVIS)

•Digital Map

•Système Avionique de Secours (CVR/FDR, ELT)

•Architecture conçu “modulaire”

Cockpit et Avionique

P8/0311/NA

AW

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AVIONIQUE DE DERNIÈRE GÉNÉRATION

•3 Ecrans LCD 10” x 8” commandant et gérant toutes les fonctions du plan de vol aux systèmes hydrauliques

•Double système de Monitorage et de Missions

• Autopilote (AFCS) numérique 4-axes dual-duplex

• Système de Navigation et Capteurs multiples de Nouvelle Génération (double GNSS SBAS et prédisposition GBAS)

•Equipement de surveillance et de communication à rayon d’action étendu (incluant Transponder Augmenté/ADS-B)

•Système de prévention de collision pour Trafic et Terrain (TCAS II, TAWS/SVIS)

•Digital Map

•Système Avionique de Secours (CVR/FDR, ELT)

•Architecture conçu “modulaire”

Cockpit et Avionique

P8/0311/NA

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Spacieuse, dégagée ,sans perte de hauteur et

avec une géométrie rectangulaire offrant une

grande flexibilité de configuration

Plancher plat avec rails permettant multiple

configuration et un facile chargement

Continuité de plancher, sans marche, entre

cabine et cockpit

Grande accessibilité grâce aux larges portes

coulissantes, les plus larges dans cette catégorie

Cabine

1.60m

1.2

0m

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Configuration EMS


Configuration en Simple et Double Pilote

VOLUMES

Volume Cabine 6.3 m3

Volume Soute à Baggages 1.3 m3

Dessin de la cabine et volumes

Espace additionnel pour

membre de l’équipe médicale,

accès à la tête du patient

Cabine rectangulaire

sans perte d’espace

Hauteur constante

sur toute la cabine

Access complet au

patient

P8/0311/NA

AW

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Co

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on

EM

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The above layouts are for reference only and do not represent final approved interiors configuration

Flexibilité de configuration

P8/0311/NA

AW

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Co

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on

EM

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Finition EMS

The above layouts are for reference only and do not represent final approved interiors configuration P8/0311/NA

• Compatible avec

l’utilisation de civière

standard et brancard

à roues

• Capacité d’installer les

équipements

nécessaires pour les

soins intensifs ou la

couveuse

AW

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Co

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EM

S


AW139


AW

139


Configuration EMS / SAR


Une seule civière transversale

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Co

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Deux civières transversales

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Co

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Une seule et Deux civière(s) longitudinale(s)

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Co

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Merci!

Date post:	20-Jul-2020
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