Racing and Technical Rules   Authored and maintained by BFPVRA Race Rules and Technical Standards sub­committee    These rules specifically apply to the British Championship and sanctioned Qualifying Events but may also be used wholly or partly by events who do not wish to participate in the National Series.    Version control Date  Purpose 

January 24 2016  Initial draft and consultation phase 

April 26 2016  Amendments incorporated for ratification by BFPVRA committee 

May 12 2016  Ratified and published 

   

   

   

   

 

   

 

 

Contents Contents Glossary of terms Important dates Qualifying Events General rules Track specification ­ outdoor Track specification ­ indoor Event procedures 

Open practice Qualifying procedure Finals procedure Penalties Protests/appeals Interruption procedures 

Technical rules Appendix: Alternative Finals formats 

Non­binary elimination bracket finals Finals for all Multi­leg finals 

Appendix: Alternative Qualifying formats Time trial Head­to­head racing Simple Heats and Rounds racing Simple Heats and Rounds racing with bump up/down 

 

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 1 

 

Glossary of terms Event Organiser: Role with overall responsibility for arranging and publicising the event to the racing community, and appointing the Race Director and other Race Officials to assist in the smooth running of the event. Race Director: Role with overall responsibility for managing the event on race day. Specifically the Race Director is responsible for the maintenance of the track, safety, spotters, flight line, adjudication, penalty procedures and delivers the safety briefing. Race meeting: A collection of races that are usually split into a qualifying phase and a finals phase. Practice: The period before qualifying during which competitors get to familiarise themselves with the track and to prepare their models for racing. Qualifying round: A complete set of races in which competitors get to score points to determine their ranking in the main races (sometimes referred to as Finals). Most race meetings will offer 3 or more opportunities for competitors to qualify. Finals round: A complete set of races in which competitors get to compete for podium positions. Competitors are now organised by qualifying position and depending on the competition format, may have been reduced in number by one or more optional elimination rounds. Heat: A smaller race into which competitors are organised to more easily manage the number of competitors attending a race meeting. Round: A complete set of heats during which every competitor will have an opportunity to race and score points or progress to the next round. British Championship: The official BFPVRA end­of­season event where the British Champion will be crowned. British Championship Series: The set of race meetings sanctioned by the BFPVRA to be Qualifying Events for the British Championship. Qualifying Event: Participation at a Qualifying Event (QE) qualifies a competitor to apply for entry to the British Championship. Results from a QE will be eligible for inclusion in the national rankings table. National Rankings table: A list of BFPVRA registered pilots, showing their ranking from results of QEs that they have entered. Competent Observer: Someone whom the pilot has designated to maintain direct unaided visual contact with the model for the purpose of avoiding collisions and to advise the him accordingly in compliance with exemption E4049 of Air Navigation Order 2009.  

Important dates September 1, 2015 Submissions open for British Championship Series 2016 Qualifying 

Events. TBD MMMM DD YYYY British Championship event. 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 2 

 

Qualifying Events The committee will sanction a number of Qualifying Events that will contribute towards the British Championship. Results from QEs will be eligible for inclusion in the national rankings table. 1.1 British Championship Series: The series of events that will consist of a number of QEs, run to BFPVRA rules. 1.1.1 Applications for inclusion into the British Championship Series will be open for submission immediately after the British Championship event has been held for the preceding season. 1.1.2 QEs will be selected by the committee and announced at least two weeks prior to the event date. 1.1.3 QEs will be held across the whole of the UK and throughout the season. 1.1.4 The committee will ensure that the selection process is fair and transparent. 1.2 Qualifying Event criteria: QEs must satisfy the following criteria or lose their QE status: 1.2.1 Organisers of QEs must be themselves affiliated BFPVRA clubs or organisations. 1.2.2 QEs must be open to all BFPVRA members. 1.2.3 QEs must have a minimum 32 BFPVRA registered competitors at the registration deadline. 1.2.4 QEs must publish their results within two weeks of the event. 1.3 Qualifying Event format: An electronic timing system will be used in conjunction with an automated race management system, in order to provide accurate ranking data for the national rankings table. 1.3.1 Competitors will have three opportunities to qualify as high as they can for a place in the event rankings, which will be calculated using the Round­by­Round format. 1.3.2 Qualifying Rounds will be scheduled to last a maximum of one hour in order to maintain a reasonable pace throughout the day. 1.3.3 Competitors may further qualify for participation in the Finals stage, the format of which will be selected by the event’s Race Director (and may be calculated using an alternative ranking method). 1.3.4 An elimination Finals format shall be used where possible in order to familiarise competitors with the standard format for British Championship and FAI events. 1.3.5 Elimination rounds may be substituted at the discretion of the Event Organiser with an alternative Finals format where it may be considered fairer for all competitors who pay the same entry fee to have the same number of races. See Appendix for example alternative Finals formats. 1.4 Championship ranking: The national rankings table will record results from QEs. 1.4.1 Rankings will be taken from the positions at the end of Qualifying only. This will allow Finals at QEs to be raced in a competitive manner as is suitable for the specific event. 1.4.2 32 points will be awarded to the highest qualifier, 31 points will be awarded to the second highest qualifier, 30 points will be awarded to the third highest qualifier, and so on down to 32nd place (or the lowest qualifier at the event if fewer than 32 competitors turn up on the day). 1.4.3 Competitors who enter more than one QE will have their best three results counted towards their championship ranking. 1.4.4 The number of places available at the British Championship will depend on event capacity. 1.4.5 The top qualifier of each QE will be given priority entry to the British Championship. 1.4.6 The committee will announce and invite the highest ranked competitors to fill the remaining spaces at the British Championship once the event capacity and demand are known. 1.4.7 The rankings table will be made available to other events that choose to use this data for grouping competitors into Heats of similar ability. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 3 

 

General rules 2.1 Entry: Entry fees must be paid in full by the entry deadline. Entry to the event is not guaranteed until all fees have been received. 2.2 Cancellations: Cancellations of entry must be received by the published cancellation deadline. 2.2.1 Fees and deposits may be returned at the discretion of the Event Organiser, less any cancellation fees, which will be published before registration opens. 2.3 Arrival/registration: Competitors will be required to check­in with the Race Director (or designated check­in official) upon arrival. 2.4 Failsafe checking: Competitors will be required to demonstrate a fully functioning failsafe (motors cut on loss of signal) before they are permitted to access the track. 2.4.1 If competitors bring more than one model then all of them must comply with the construction rules and pass failsafe checking. The number of models permitted per competitor may be limited by the Event Organiser. 2.5 Insurance: Competitors will be required to demonstrate current insurance, appropriate for the venue. 2.6 Safety briefing: Competitors will be required to attend the safety briefing, the time of which will be advertised during registration. 2.6.1 The Race Director may hold a second briefing for latecomers at their discretion. Access to the track will not be permitted until the competitor has attended the safety briefing. 2.7 Track status: The track will be open for inspection and ‘track walking’ only until the safety briefing. There will be no flying permitted on the track during this time. 2.7.1 The track will be ‘live’ once the safety briefing is complete and until the day’s racing is over. 2.7.2 Access to a ‘live’ track will be granted only by the Race Director and Track Marshals, who will manage the competitors entering and exiting the track before and after each race. 2.7.3 Access to the track whilst there are models in the air is strictly forbidden. 2.8 Flight line: Competitors may only fly during their race and only from the designated pilot area. 2.8.1 Competitors not in the race must not interfere with the progress of any competitor in the race. 2.8.2 Competitors must only enter the designated pilot area as directed by the Race Director or dedicated Race Officials. 2.9 Spotters: Where required by CAA and/or insurance purposes, the pilot will be paired with a ‘Spotter’ (usually another competitor), whose sole responsibility it is to fulfil the ‘competent observer’ role. 2.9.1 Typically a competitor will be required to spot for the race following their own. Any alternatives to this will be announced during the safety briefing. 2.9.2 Spotters must be present at the flight line before the race countdown starts. Access to the flight line will be closed once the countdown starts. 2.9.3 Failure to spot (or provide a suitable substitute) as required will result in forfeit of the previous round’s scores at the discretion of the Race Director. 2.10 Flight line coaches: Competitors may appoint a flight line coach to provide support during a race. 2.10.1 Flight line coaches must be present before the race countdown starts. Access to the flight line will be closed once the countdown starts. 2.10.2 Flight line coaches may optionally replace the appointed spotter where permitted. In this scenario, coaches who are not themselves competitors must also attend the safety briefing.   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 4 

 

Track specification ­ outdoor 3.1 Track dimensions: The track must comply with the following technical and safety rules: 3.1.1 The circuit should be of a length appropriate for the speed and style of racing and contained within a 180m x 100m rectangular area. Recommended minimum lap lengths are: 

● 250m for open field racing ● 80m for woodland or technical racing 

3.1.2 Where a track contains a large number of obstacles that compromise the ability to ensure safety solely from Race Control, additional Race Officials may be positioned around the course who must be in direct contact with the Race Director and have authority to halt the race should an incident occur. The Race Organiser must ensure the safety of Race Officials deployed in these situations. 3.2 Track area: The track area consists of the track plus any safety features that separate it from spectators, competitors or race officials. 3.2.1 The track area is the only area within which models may be flown and must be clearly defined to prevent unauthorised access. 3.2.2 Suitable precautions must be taken to ensure models do not fly into spectators, competitors or race officials should they leave the track area. 3.2.3 Any netting must be of suitable height and strength to contain the models and where there is a risk of a model sliding under the netting then it must also be tethered at its base.  3.2.4 Any part of the track that is not protected by netting must be segregated from the flight line by a minimum safe distance of 20m. 3.2.5 There must be a clear, unobstructed view of the track area from Race Control in order that the Race Director can be confident in maintaining safety at all times. 3.3 Track design: The appointed Track Designer will be encouraged to demonstrate creativity and take advantage of the unique features of the venue when designing a circuit. 3.3.1 Adjacent sections of the circuit where models may be travelling in opposite directions will be separated by an appropriate safe distance to reduce the risk of a mid­air collision. 3.3.2 Turns will be marked by clearly visible turn flag. 3.3.3 Sharp or high speed turns must be directed away from the competitor or spectator areas. 3.3.4 The circuit shall consist of at least 6 air gates, 6 turn markers and may optionally include special obstacles to be crossed or avoided. 3.3.5 A special obstacles may replace a standard air gate if it presents a similar challenge to the competitor. 3.4 Standard air gates: Air gates must have a minimum opening that is 2.08m wide and 1.3m tall. 3.4.1 Larger airgates of up to 2.8m wide may be used when running events with larger heats. 3.4.2 Air gates placed side­by­side count as one. 3.4.3 Air gates must contrast with the background and be visible with standard FPV video equipment at a distance of 30m. 3.5 Standard turn markers: Turn flags and pylons must be between 2.4m and 5.0m tall. 3.5.1 Multiple markers may be used to designate high speed turns. 3.5.2 Turn markers must contrast with the background and be visible with standard FPV video equipment at a distance of 30m. 3.6 Special obstacles: The Event Organiser will be encouraged to offer innovative special obstacles including (but not limited to) tunnels, ramps, limbo gates and crossovers. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 5 

 

3.6.1 Special obstacles must be of a height that is appropriate for the venue. 3.6.2 Special obstacles that are designed to be avoided must be constructed using impact­absorbing materials on their leading edges to minimise damage to models. 3.6.3 Special obstacles must contrast with the background and be visible with standard FPV video equipment at a distance of 30m. 3.7 Track markers: The circuit must be marked out along its length using track markers, either in a single row along the racing line or in a double row either side of the track. 3.7.1 Direction of travel markers must be used at venues where competitors are at a risk of accidentally leaving or crossing over to an adjacent section of the track. 3.7.2 Track markers must contrast with the background and be capable of designating the track with standard FPV video equipment at a distance of 30m. 3.8 Start grid: The start grid may be placed on or off the racing circuit, perpendicular or parallel to the racing line depending on the start grid system in use, at a point with easy access from the flight line. 3.8.1 Where the start grid is placed at a different location to the timing system sensor bar the race distance must be adjusted to ensure that the minimum number of whole laps is met. 3.8.2 Where the start grid is placed off the racing circuit the section between the grid and the circuit will be considered part of the race distance. 3.9 Landing zone: Where the finish line is sufficiently close to the flight line, a separate landing zone must be designated to provide a safe area within which competitors who have completed their race can land without fear of obstructing competitors who are still racing and without causing video interference. 

Track specification ­ indoor 4.1 Track dimensions: As outdoor specifications but with a minimum length of 80m. 4.2 Track area: As outdoor specifications but with a minimum track area/flight line separation of 10m. 4.3 Track design: As outdoor specifications but with a minimum of 3 air gates and 4 turn markers. 4.4 Standard air gates: As outdoor specifications. 4.5 Standard turn markers: As outdoor specifications. 4.6 Special obstacles: As outdoor specifications. 4.7 Track markers: As outdoor specifications. 4.8 Start grid: As outdoor specifications. 4.9 Landing zone: As outdoor specifications. 

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 6 

 

Event procedures 5.1 Heat size: Heats will consist a maximum of 4, 6 or 8 competitors, dependent on the frequency availability and software capability (to be determined by Event Organiser and announced before the event).  5.1.1 Where the total number of competitors cannot be divided equally by the heat size, the Race Director will distribute the remainder of the competitors at their discretion. 5.1.2 Heat sizes will remain the same size throughout the competition. 5.2 Qualifying format: Competitors will have a minimum of three rounds to score points that will be used to calculate their qualifying position. 5.2.1 Where more than three qualifying rounds are held, points from the best three rounds will be used to calculate each competitor’s qualifying position. 5.2.2 To maximise throughput and simplicity, competitors will remain in the same heats throughout the qualifying stage (which will be seeded by national ranking to keep competitors of similar ability together) and the heat order will remain the same for each round to minimise the number of frequency changes and to allow equal charging time for all competitors. 5.2.3 Where time and numbers allow, heats may be randomised every round at the Race Director’s discretion in order to provide variety provided that seeding is maintained and competitors are given sufficient time for frequency changes and charging. 5.3 Finals format: Finals at the British Championship event will consist of an elimination stage, run over three rounds and leading to a single Grand Final. 5.3.1 Example alternative Finals formats for QEs can be found in the appendix. 5.4 Frequency scheme and management: The video frequency scheme will consist of an appropriate number of channels within the 5.8 GHz band with a minimum 35 MHz separation, in order to accommodate the target number of competitors per heat for the event. 5.4.1 The frequency scheme will be selected by the Race Director and announced before the event. 5.4.2 All competitors will be required to support ALL frequencies for the event and will be expected to be able to switch to any alternative frequency with reasonable notice in order to facilitate a fair racing format. 5.4.3 For maximum compatibility, competitors are required to use video transmitters that support all original 32 channels (bands A, B, E, F, channels 1­8) or 40 channels if including the newer Raceband system. 5.4.4 The Event Organiser will check the venue for video quality and announce any restrictions before the event. 5.4.5 The Event Organiser may additionally recommend a combination of equipment (e.g.: video receivers, polarised/directional antennas) to further optimise the quality of the video signal. 5.4.6 It is the responsibility of each competitor to ensure that they can set their allocated frequency. 5.4.7 Competitors may be expected submit to a random video transmitter inspection by the Race Director upon request. 5.5 Frequency discipline: Video transmitters may only be powered on whilst the competitor is racing or at the trackside and readying their equipment during the interval before their next race. 5.5.1 Video transmitters are to remain OFF at all other times, unless an exception is made by the Race Director. 5.5.2 No other 5.8GHz transmission OF ANY KIND will be permitted anywhere on site for the duration of the event. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 7 

 

5.5.3 Competitors found contravening this rule will be disqualified from the event and may be asked to leave. 5.6 Transponder management: Fitting of a transponder will be the responsibility of each competitor to ensure that laps can be counted by the timing system. The Race Director will assist where necessary to ensure that the transponder is functioning. 5.6.1 Where handout transponders are used, it is the responsibility of the competitor to return the transponder in the same condition as it was issued.  5.6.2 Personal transponders will be permitted where software allows and must be I­LapRC compatible. 5.7 Penalties: Adjustments for penalties will be announced before the start of the event and will include (but not limited to) jumped starts and missed gates. 5.8 Optional race rules: All optional race variants will be announced before the event. 

Open practice 6.1 Practice format: The Race Director will announce the practice format before the event. 6.2 Minimum practice time: All competitors will be entitled to a minimum amount of practice to aid familiarisation with the track, to be conducted during officially designated practice sessions. 6.2.1 The Event Organiser will take all reasonable actions to prevent access to the track outside of officially designated practice sessions. 6.2.2 The Race Director may optionally set a limit for each competitor to ensure that all competitors get a chance to practice. 6.2.3 The Race Director may optionally provide an official track­walking session. There will be no flying permitted during any track­walking session.  

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 8 

 

Qualifying procedure 7.1 Qualifying format: Qualifying will be scored using the Round­by­Round scoring system, which favours consistency and encourages close racing. 7.2 Race duration: Heats will be 2­3 minutes duration, appropriate to track length and complexity. 7.2.1 An optional extension to complete the final lap will be announced before the start of the event. 7.3 Race distance: Minimum of 3 laps, to be consistent across all rounds. 7.3.1 Race distance will be announced before the start of the event for courses where more than 3 laps will be required to last the race duration. 7.3.2 Race distance may optionally be removed and race will be scored on number of laps completed in shortest time. 7.4 Race start: Mass start preferred. Optional staggered starts to reduce congestion at first corner/sensor pass for heats of more than four competitors. 7.5 Mass start (preferred): Will use a linear start grid long enough to maintain a minimum separation of 1m between models. 7.5.1 Models must start entirely from within the start grid. 7.5.2 Competitors will all start when the start signal is heard. 7.6 Linear staggered start (optional): Will use a linear start grid long enough to maintain a minimum distance of 1m between models. 7.6.1 Models must start entirely from within the start grid.  7.6.2 Competitors will start their race when their number is called, which will be at a minimum of 1 second intervals. 7.6.3 Start order will be calculated from finishing position from the previous round. 7.7 Grid staggered start (optional): Will use a staggered grid with positions separated by at least 1m. 7.7.1 Models must start entirely within their grid position markings. 7.7.2 Competitors will start their race when their number is called, which will be at a minimum of 1 second intervals.  7.7.3 Grid position/start order will be calculated from finishing position from the previous round. 7.8 Seeding: The national rankings table will be used to group competitors by similar ability ­ this will ensure tight racing and fair grouping. 7.9 Number of rounds: There will be a minimum of three (3) rounds and overall qualifying position will be calculated from each competitor’s best three rounds. 7.10 Round scoring: Competitors will be awarded points for their position in the entire round individually. First place in each round will score 1pt, second place will score 2pts, third places will score 3pts, etc.) 7.11 Tie­breaks: In the event of a tie­break score, the competitor with the BEST round score will be awarded the position, using all counted rounds until the tie is broken. If they are still tied after all rounds are taken into account then the competitor with the fastest time will be awarded the position. 7.12 Adjustments: If race timings have to be adjusted following a race to take into account penalties then the RBR positions will be recalculated from the adjusted times. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 9 

 

Finals procedure 8.1 Elimination stage format: The Elimination stage will consist of a number elimination rounds, which will be calculated from the total number of competitors that qualify. 8.1.1 The first elimination round will include as many qualifying competitors as possible and will reduce the number of competitors from the Qualifying stage by no more than 50%. 8.1.2 The number of competitors per elimination round heat will be consistent with qualifying round heats. 8.1.3 The exact elimination stage format will be announced before the event. 8.2 Elimination round race duration: Elimination round race duration will be consistent with qualifying round race duration. 8.3 Elimination round race distance: Elimination round race distance will be consistent with qualifying round race distance. 8.4 Elimination round race start: Mass start only. Linear start grid.  8.5 Elimination round seeding: First elimination round will be seeded from overall qualifying ranking, weighted as per traditional sports bracket where the top ‘n’ qualifiers will have a higher probability of meeting again in the Grand Final. 8.5.1 Subsequent elimination rounds will be seeded only on the results of the previous round. 8.6 Elimination stage examples: To satisfy the Elimination stage format conditions, the exact knockout bracket will be determined by the total number of competitors at the tournament and the number of competitors per heat. The following examples are for the most common scenarios. 8.6.1 Example: 80 competitors @ 8 per heat = 64­qualifier knockout over 4 rounds 

 8.6.2 Example: 60 competitors @ 6 per heat = 48­qualifier knockout over 4 rounds 

 8.6.3 Example: 40 competitors @ 4 per heat = 32­qualifier knockout  over 4 rounds 

 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 10 

 

8.6.4 Example: 64 competitors @ 8 per heat = 32­qualifier knockout over 3 rounds 

 8.6.5 Example: 48 competitors @ 6 per heat = 24­qualifier knockout over 3 rounds 

 8.6.6 Example: 32 competitors @ 4 per heat = 16­qualifier knockout over 3 rounds 

  8.7 Elimination round scoring: The winner of each elimination round will be the competitor who completes the race distance in the shortest time. 8.7.1 If no competitors complete the race distance then the competitor who completes the most laps will progress to the next round. 8.7.2 In the event of a tie, the time taken to complete those laps will be use to decide the winner. 8.7.3 If no competitors complete a single lap then the race will be re­started. 8.7.4 If after a restart no competitor completes a lap then the competitor who makes it furthest around the course will be the winner. 8.7.5 All remaining places will be calculated according to these same rules. 8.8 Elimination round adjustments: If race timings have to be adjusted to take into account penalties then the winner will be calculated from the adjusted times. 8.9 Grand Final race duration: Grand Final race duration will be consistent with qualifying round race duration. 8.10 Grand Final race distance: Grand Final race distance will be consistent with qualifying round race distance. 8.11 Grand Final race start: Mass start only. Linear start grid. 8.12 Grand Final seeding: All competitors who make it through to the Grand Final are seeded equally. 8.13 Grand Final scoring: The winner of the Grand Final will be the competitor who completes the race distance in the shortest time. 8.13.1 If no competitors complete the race distance then the competitor who completes the most laps will be awarded the win. 8.13.2 In the event of a tie, the time taken to complete those laps will be used to decide the winner. 8.13.3 If no competitors complete a single lap then the race will be re­started. 8.13.4 In the event that no competitor completes a lap even after a restart then the competitor who makes it furthest around the course will be awarded the win. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 11 

 

8.13.5 Where required, second and third podium places will be calculated using these same rules. 8.14 Grand Final adjustments: If race timings have to be adjusted following a Grand Final to take into account penalties then the winner (and podium positions) will be recalculated from the adjusted times. 8.14.1 No announcement of the winners will be made until the adjustments have been accommodated. 

Penalties 9.1 Penalty conditions: Penalties will be incurred by any competitor deemed by the Race Director or Race Officials to have intentionally violated the race rules or exhibiting unsportsmanlike behaviour. Example violations include (but are not limited to): 

Jumped starts: Competitors who launch before the start of the race is signalled. Missed gates/obstacles: Competitors who do not pass through gates, around turn flags, etc. Failure to comply with race announcements: E.g. instructions to land immediately, etc. 

9.2 Penalty system: Penalty system used will be at the discretion of Event Organiser and will be announced before the race meeting. 9.2.1 Penalties need to be easy to apply and efficient to process. Any subsequent re­calculation required should not hold up the racing. 9.2.2 Penalties need to be appropriate for the type of racing. 9.2.3 Example penalty systems include (but are not limited to): 

Forfeit advantage: any advantage gained should be forfeit. E.g. pause and rejoin race at appropriate position, etc. Time penalty system: Time penalty will be added to the competitor’s finishing time per infraction, where supported by software. Distance penalty system: Distance penalty will be added to the competitor’s lap per infraction (via a run­off, re­attempt missed obstacle, etc.) 

9.2.4 Penalties may be escalated upon repeated infractions at discretion of Race Director. 

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 12 

 

Protests/appeals 10.1 Protest and appeal procedure: Protest and appeal procedures will be at the discretion of the Event Organiser. 10.2 Adjudication: The decision of the Race Director following any protest procedure will be final. 

Interruption procedures 11.1 Abandonment criteria: In the event of an isolated transient incident, any single heat may be abandoned and restarted at the discretion of the Race Director. 11.1.1 In the event of a prolonged interruption (e.g. adverse weather conditions) the Race Director may consult with the Event Organiser and/or offer a vote to all competitors to decide if racing can continue. 11.2 Abandonment and Qualifying Event eligibility: In the event of a vote to abandon being carried, the following rules for scoring will apply: 

If qualifying has been completed at the point of abandonment then the results for the QE will still be accepted into the national rankings. If at least 3 rounds of qualifying have been completed at the point of abandonment then the Event Organiser may opt to submit these results for the QE or to reschedule the whole event at a later date. If fewer than 3 rounds of qualifying have been completed at the point of abandonment then the results will not be accepted into the national rankings. The Event Organiser may reschedule the whole event at a later date. 

11.3 Event rescheduling: Rescheduled events will need to meet the same QE criteria as the original event. 

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 13 

 

Construction rules 12.1 “250 class”: This is the typical class for the majority of races. 12.1.1 Model dimensions: 300mm maximum diameter across motor shaft centres. 12.1.2 Propellers: 6 inches maximum diameter. Metal propellers are prohibited. 12.2 “180 class”: This is the typical class for smaller indoor venues. 12.2.1 Model dimensions: 220mm maximum diameter across motor shaft centres. 12.2.2 Propellers: 4 inches maximum diameter. Metal propellers are prohibited. 12.3 Airframes: 6 motors maximum. 12.3.1 Motor tilt is permitted up to a maximum of 15 degrees from the vertical. 12.4 Batteries: 4S limit. 12.4.1 The competitor is responsible for charging batteries safely and within manufacturers’ guidelines. 12.5 Radio equipment: 2.4GHz wideband spread spectrum control only. 12.5.1 The competitor is responsible for compliance with regulatory and legal requirements. 12.6 Video equipment: 5.8GHz single channel analogue video only. 12.6.1 The competitor is responsible for compliance with regulatory and legal requirements. 12.6.2 Dual channel video transmitters (e.g. Skyzone 3D) are prohibited. 12.6.3 Equipment that supports 32 channels (bands A, B, E, F, channels 1­8) or 40 channels (if including the newer Raceband channels) is recommended for maximum compatibility. 12.6.4 Audio may be used where available but the competitor is responsible for ensuring that they can still hear all race and safety announcements. 12.7 Electronic timing equipment: The British Championship Series and the Championship event itself will be run using an electronic timing system to ensure consistent and fair racing across all events. The AMB­compatible I­LapRC system has been extensively tested throughout 2015 by race organisers both abroad and in the UK and will be the BFPVRA standard system until further notice. 12.7.1 Official I­LapRC transponders run on a 5V supply from a standard servo connector (such as a spare receiver channel or motor output on a flight controller). Competitors using hand­out transponders will be responsible for providing a 5V connection and fitting their transponders in time for each race. 12.7.2 Other transponders are available that are compatible with the I­LapRC system and may offer alternative power source options (e.g. balance connector). The Event Organiser will announce the availability of compatible transponders before the event. 12.7.3 Where personal transponders are permitted, competitors are responsible for ensuring that their own transponders work with the timing equipment at the event. In the event of a transponder ID clash the I­LapRC transponder will be given priority and it will be the responsibility of the competitor using a compatible transponder to switch to an alternative ID. 12.8 Venue­specific restrictions: A track or venue may require further technical restrictions in order to maintain safety. The Event Organiser will announce these restrictions before the event and during the safety briefing. 

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 14 

 

Appendix: Alternative Finals formats Non­binary Elimination knockout brackets may be used where time is limited for knockout rounds and the event organiser can justify eliminating more than 50% of the field at any given stage. 

Non­binary elimination bracket finals Objective: Elimination rounds where time is a constraint. Limitations: Eliminations are inconsistent and more than 50% may be eliminated after each stage. Benefits: Familiarisation with elimination Finals, as will be used at the British Championships and other international events. Implementation: Calculate an appropriate knockout bracket based on the number of competitors per heat, the number of desired elimination rounds and the total number of competitors in the competition.  Example: 64 qualifier knockout @ 8 per heat over 3 elimination rounds 

  Example: 36 qualifier knockout @ 6 per heat over 3 elimination rounds 

  Example: 32 qualifier knockout @ 4 per heat over 3 elimination rounds 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 15 

 

QEs may optionally replace the Elimination Stage with an alternative Finals format where appropriate (e.g. where it may be considered fairer for all competitors who pay the same entry fee to participate in the same number of races). 

Finals for all Objective: Fair amount of track time for all competitors. Limitations: Potentially confusing for spectators if unfamiliar with format as there will be multiple winners. Benefits: Everybody gets to race in the Final, giving some reward for the hard work put into qualifying. Encourages grass roots development (novice pilots aren’t penalised for their inexperience). Implementation: All competitors will be sorted by their qualifying position and put into Finals. Each Final will consist of the same number of competitors as each preceding Qualifying Heats. Winner of each Final will be the first to complete the race distance or the competitor who completes the most laps in the shortest time. 

Multi­leg finals Objective: Similar to Finals for all, but mitigates the effect of a single instance of bad luck. Limitations: Needs more time to run (can be limited to top tier competitors only). Benefits: For big title/prize events where competition may be fierce, multi­leg Finals provide greater emphasis on consistency and can mitigate an isolated incident during a Final. Implementation: Similar to Finals for all but with the addition of extra rounds for the highest ranked Finals. 

 

   

 BFPVRA Racing and Technical Rules 16 

 

Appendix: Alternative Qualifying formats Events that do not participate in the British Championship Series are not obliged to adopt the BFPVRA rules but doing so would help familiarise competitors with this level of competition. Clubs who do not have access to technical resources or timing equipment or who have practical or economic reasons not to run the full BFPVRA ruleset are encouraged to run with whatever format that will help them to grow. These clubs will have the full support of the BFPVRA and organisers are encouraged to try alternative formats of racing that are not reliant on expensive equipment. 

Time trial Summary: Timed heats over a fixed distance. Single competitors race against the clock to book their best times. Race management: Minimal equipment required ­ all you need is a stopwatch function and a spotter.  Competitors can take it in turns to race and spot. Frequency management: No frequency management required as only one competitor flying at any one time. 

Head­to­head racing Summary: Head to head races over a fixed distance or duration. Two competitors are drawn to race against each other. Winner is the first to complete the race distance or to complete the most laps within the allotted time. Race management: Minimal equipment required ­ all you need is a spotter for each competitor to count the laps. Competitors can take it in turns to race and spot. Frequency management: Only two frequencies required per race. 

Simple Heats and Rounds racing Summary: competitors race in small, manageable heats (recommend ~4 per heat) over a fixed distance or duration. Competitors are drawn into Heats to race against each other. Winner is the first to complete the race distance or to complete the most laps within the allotted time. Multiple rounds give more chances to book a good result. Race management: Minimal equipment required if Heats are kept small ­ spotters can be used to count laps. Optionally, competitors can be swapped between Heats to vary the competition and to mitigate the effects of being drawn against higher/lower skill pilots. Frequency management: A frequency scheme needs to be used that allows for the number of simultaneous competitors that will be allocated to each Heat. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 17 

 

Simple Heats and Rounds racing with bump up/down Summary: Similar to Simple Heats and Rounds racing, but are grouped together by finishing position (“bumped”) for each subsequent round. Competitors are drawn at random to race together in the first round. Heats are re­ordered between rounds to group fastest competitors together. Race management: Agree a scheme to group fastest competitors together (e.g. 1st place winners together, top X winners together, etc.) Round 1 is drawn at random to race against each other. Competitors are ‘bumped’ up or down based on their finishing result after each round.  Overall results decided on final round of the day. Frequency management: A frequency scheme needs to be used that allows for the number of simultaneous competitors that will be allocated to each Heat. 

 BFPVRA Racing and Technical Rules 18