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1 AFTER MARZO 2012-VOL.8 VOLVO GENUINE PARTS LOS TELÉFONOS MÓVILES Y BLUETOOTH REPUESTOS ORIGINALES VOLVO
| Date post: | 30-Mar-2016 |
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A F T E R
MARZO 2012-VOL.8
VOLVO GENUINE PARTSLOS TELÉFONOS MÓVILES Y BLUETOOTH
REPUESTOS ORIGINALES VOLVO
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A F T E R
Como responsable del Servicio al Cliente para Autos Volvo, siento un enorme placer al descubrir que esta edición de After trata distintas áreas que son realmente importantes para todos.Hacer que los clientes se sientan únicos e importantes es el foco de nuestro negocio. Sin embargo, también es difícil. Tenemos que conseguir que todo este enorme sistema industrial se centre en la más importante reunión en nuestro negocio: la reunión entre el vendedor o el jefe de taller y nuestros clientes. La gente se compra un Volvo porque ama nuestro producto. Por tanto, nuestro trabajo, a todos los niveles, consiste en apoyar la reunión con clientes de taller para que se sientan como las personas más importantes del mundo.El conocimiento y la comprensión del concepto Lean y la adaptación a esta filosofía va a ser uno de los factores más importantes en el futuro desarrollo de nuestra Área de Servicio al Cliente. Todos tenemos un creciente entusiasmo y compromiso para que Volvo sea una compañía de éxito con un lugar propio en la industria automotriz del futuro. Tal y como yo lo veo, se puede alcanzar creando una solución total y exclusiva para el cliente.
Juntos, vamos a conseguir este objetivo.
Alberto Charris
Gerente Nacional Posventa Volvo
EDITORIALEQUIPO EDITORIAL
PresidenteGrupo ChaidnemeNayib Neme
Gerente GeneralChaneme Comercial S.A.Ernesto Guerra
Subgerente GeneralChaneme Comercial S.A.Carlos Vargas
Gerente de Autos VolvoRubén Darío Gómez
Gerente de MercadeoSantiago Mejía
Director de Mercadeo Autos VolvoLuis Alberto Posada
Editor OficialAlberto Charris
Consejo EditorialAlejandra ForeroJosé Fernando GaitánPaula Ruiz
Diseño IMAGE ID
FotografíaVCC, VCCS
Corrector de estiloPaula Ruiz
ImpresiónLINOTIPIA MARTÍNEZ
Circulación cada cuatro meses
AFTER VOLVO POSVENTAISSN 2145-6275
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En Chaneme concertamos su cita previa por ustedEn Chaneme nos preocupamos por nuestros clientes. Esto supone no sólo ofrecer el mejor servicio en el taller, sino también implica
preocuparnos de su comodidad entre las visitas, así se trate de carros nuevos o usados. Por esto, hemos implementado el servicio de
cita previa. A continuación hablaremos de este servicio.
Sin compromisosLos requisitos impuestos actualmente a los sistemas de frenos y su funcionamiento son más rigurosos que nunca. Los motores de los
automóviles desarrollan una mayor potencia y también se incrementa a veces el peso de los vehículos, al tiempo que son cada vez más
los avanzados sistemas de seguridad que deben interactuar para reducir al mínimo los accidentes y sus consecuencias. En muchísimas
de las situaciones son los frenos los que realizan la función decisiva.
Volvo Genuine Classic Parts: populares pero a veces difíciles de encontrarVolvo es una de las marcas de automoción que mantiene los repuestos en almacén durante más tiempo a nivel mundial, mucho
después de que los distintos modelos se hayan ido eliminando de producción.
Hágase un profesional del neumáticoLa diferencia entre un neumático de baja calidad y uno de alta calidad no se ve desde fuera. Por eso tiene que ser un profesional de
los neumáticos y poseer los conocimientos necesarios. La escuela de neumáticos le enseñará conocimientos que podrán serle muy
útiles.
Profesionales más jóvenes en el sectorDesde hace más de 50 años, WorldSkills celebra torneos con el fin de promover el intercambio entre los profesionales jóvenes de todo
el mundo y el intercambio de conocimiento entre ellos. A través de los años, uno de sus principales promotores ha sido Volvo Cars,
quien se ha encargado de suministrar todos los materiales necesarios para las competencias relacionadas con vehículos, en forma de
repuestos, motores y componentes de carrocería. Esta es una inversión deliberada en el futuro de Volvo.
Formación medioambiental útilNo cabe duda de que el interés por los aspectos medioambientales aumenta en todo el mundo. Los políticos celebran convenios, la
población en general clasifica sus residuos domésticos y el cuidado del medio ambiente se acepta como parte de la vida diaria.
Desde el principio, cada Volvo tiene sus propios neumáticos especialesEl rápido desarrollo técnico de los carros modernos está creando demandas aún mayores de neumáticos que transfieran las
características del carro a la superficie de la carretera. Y todo el mundo sabe bien que la superficie de contacto mínima, que no es
mayor que las palmas de cuatro manos, está expuesta a diferentes exigencias y tensiones durante un período de tiempo considerable.
Eficaz y medioambientalmente compensadoEl socio de Volvo dentro del concepto de cuidado del automóvil es Lahega Kemi, que opera en el sur de Suecia. Se trata
de una compañía con una larga trayectoria en operar de un modo respetuoso y comprometido con la reducción de los
elementos nocivos para el medio ambiente en sus productos.
El desgaste de los parabrisas reduce drásticamente la visibilidadLa arena, la sal y la grava producen constantemente pequeñas oquedades al chocar con la superficie del parabrisas. Es más, los
limpiaparabrisas ejercen un efecto abrasivo, igual que ciertos productos de limpieza.
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En Chaneme nos preocupamos por nuestros clientes. Esto
supone no sólo ofrecer el mejor servicio en el taller, sino
también implica preocuparnos de su comodidad entre las
visitas, así se trate de carros nuevos o usados. Por esto,
hemos implementado el servicio de cita previa. A continuación
hablaremos de este servicio.
EN CHANEME TOMAMOS LA INICIATIVA DEL
“MANTENIMIENTO ANUAL”
Sabemos que, en la actualidad, cerca del 10% de los clientes de
vehículos nuevos conducen menos de 30 .000 km al año. Al mismo
tiempo, los modelos nuevos incorporan un avisador que, aparte de
reaccionar al kilometraje, señala también la necesidad de proceder
al servicio tras un período de tiempo determinado, o bien cuando
el motor ha operado un cierto número de horas. En consecuencia,
ello ofrece tanto un motivo como la oportunidad de establecer un
“mantenimiento anual”.
En esta situación en Chaneme debemos simplemente tomar la
iniciativa y reservarles a nuestros clientes una cita preliminar para el
siguiente mantenimiento. Naturalmente, puede resultar difícil decidir
una fecha y hora específicas con una anticipación de hasta un año.
No obstante, ello puede concentrarse en una semana concreta o, tal
vez, un mes, y añadir luego dicha información en la base de datos de
clientes.
Unas semanas antes de que llegue la fecha acordada, se contactará
con el cliente y se propondrá una hora que le convenga tanto a él
como al taller, lo que permitirá distribuir uniformemente la carga de
trabajo. A esto se le denomina servicio “equilibrado”, algo que ha
demostrado ser muy ventajoso, especialmente por el flujo de trabajo
que implica y, en consecuencia, también por el rendimiento del taller.
Una persona que ha trabajado activamente con las reservas previas
durante varios años es Per Rosén, que opera dos grandes talleres en
la región central de Suecia.
“Los clientes aprecian el hecho de que les gestionemos la reserva y
les suele sorprender que esto no implique costo adicional”, afirma Per.
“Además, crea una sólida sensación de fidelidad”.
En Chaneme concertamos sucita previapor usted
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“Ello simplifica la planificación del taller y nos permite también asignar horas de la
semana que tradicionalmente presentan un bajo nivel de utilización”. Otra ventaja
de la reserva previa es que no requiere ninguna inversión en sistemas adicionales
de soporte. Nos las arreglamos perfectamente con el sistema operacional ya
implementado”.
OPERANDO CON UN SERVICIO A MEDIDA
Al efectuar el servicio de un vehículo, el taller obtiene también una indicación de la
distancia aproximada que ese cliente en particular recorre en un año. Ello posibilita
la estimación del kilometraje hasta el siguiente mantenimiento. En los casos en que
el automóvil sólo muestra la mitad de ese kilometraje a lo largo de un año y no se
ha conducido los 30.000 km especificados en el intervalo de servicio, se procede
a un servicio a medida que tiene en cuenta los pasos necesarios y aquellos que
aún no se requieren.
Cabe establecer paralelismos con otros sectores y mercados. Uno de ellos podría
ser los dentistas. El odontólogo y el paciente acuerdan de manera general una
nueva cita para el año siguiente. Poco después, al paciente se le sugiere una fecha
y hora específicas. Esto permite al paciente sentirse seguro de que se le contactará
en el momento oportuno y, por consiguiente, no tiene que preocuparse de que se
le olvide reservar una cita.
Supone una muestra tanto de previsión como de
consideración, dos factores que pueden contribuir
a reforzar nuestros vínculos con nuestros clientes.
LA CITA PREVIA SE IMPONE EN ESTADOS
UNIDOS
A lo largo de una ronda de consultas, el equipo
de redacción descubrió que, de una forma u otra,
hay una serie de mercados que aplican algún
tipo de cita previa proactiva en sus operaciones
cotidianas. Entre otras cosas, obtuvimos la
siguiente información del director nacional de
posventa de Volvo cars en Norteamérica.
“Me han respondido 10 de mis 22 mercados,
que representan a 132 talleres. En este grupo,
cerca del 16,5% emplea un sistema proactivo
de reserva de cita, lo que significa que existe
un gran potencial de incremento de esa cota en
otros mercados de Estados Unidos. En lo que
respecta al número de clientes que reservan
anticipadamente el servicio en la recepción de un
nuevo automóvil o al recoger sus vehículos tras un
servicio, la cifra resultante es prácticamente igual,
aunque varía considerablemente de un taller a
otro”.
“Algunos mercados se han destacado
extraordinariamente. El mercado de San Francisco
utiliza la reserva proactiva del servicio un 2% de
las veces en la entrega de automóviles nuevos
y un 50% tras realizar un servicio. En Chicago,
las cifras son del 26% y 53%, respectivamente,
mientras que el mercado de Sur de Florida se
situó en un 42% y 3%.
Según Tim Clutter, responsable de posventa del
mercado de Florida, es fundamental contactar con
estos clientes varias semanas antes de las fechas
previstas. En muchos casos, las reservas se han
realizado con tanta anticipación que se precisa
refrescar la memoria al cliente y asegurarse de
que va a acudir al servicio, o comprobar si necesita
que se le cambie la cita.
Otro tema clave es la forma de distinguir estas
reservas proactivas respecto a las reservas
habituales de servicio. En opinión de Tim, una de
las vías más adecuada de hacerlo es asignando
a las reservas de servicio proactivas horas muy
poco habituales. Dado que todas las reservas
normales se planifican en intervalos de 15
minutos, resulta más fácil distinguir que las citas
se han concertando con mucha antelación y debe
prestárseles especial atención.
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SIN COMPROMISOSREPUESTOS ORIGINALES VOLVO
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Una tecnología tan sofisticada depende completamente del perfecto funcionamiento de los componentes del sistema en cualquier situación. El sistema de frenos, con sus discos y pastillas, ha de ser 100% fiable, incluso bajo condiciones extremas. El hecho de que todo el segmento de frenos sea tan reñidamente competitivo resulta, así pues, una enorme contradicción. Hay numerosos fabricantes de componentes tratando de imitar las piezas de Volvo, pero no pueden competir con los meticulosos procesos y la elevada calidad que caracterizan a Volvo.
En resumen, el proceso se compone de diversas etapas, entre las que se incluye la especificación de requisitos, el diseño, la elección de proveedores y la comprobación. Una vez establecidos los requisitos para el disco de frenos, debe garantizarse un buen número de características: su alabeo, variaciones de grosor, centrado, desequilibrio, capacidad de enfriamiento, corrosión, agrietamiento y frecuencia natural. Partiendo de estas exigencias se elaboran los dibujos, y a continuación se producen, comprueban y verifican los discos de freno en las plantas y centros de control de Volvo.
PASTILLAS DE FRENO EXPUESTAS AL DESGASTESe estima que el desarrollo y comprobación de las pastillas de freno de un modelo específico requiere en torno a un año. Para ser más exactos, se necesitan de 10.000 a 20.000 hombres-hora o, si se prefiere, un año entero de trabajo de 12 personas a jornada completa. En total, en torno a 60 empleados de Volvo se dedican al sistema de frenos y, por supuesto, son muchos más los que
Los requisitos impuestos actualmente a los sistemas de frenos y su funciona-miento son más rigurosos que nunca. Los motores de los automóviles desarrollan una mayor potencia y también se incrementa a veces el peso de los vehículos, al tiempo que son cada vez más los avanzados sistemas de seguridad que deben in-teractuar para reducir al mínimo los accidentes y sus consecuencias. En muchísi-mas de las situaciones son los frenos los que realizan la función decisiva.
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A F T E R MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS
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operan en este ámbito dentro de los distintos proveedores. Las pastillas de freno son el componente más crítico. En su desarrollo el interés se centra, principalmente, en los niveles de fricción, la resistencia térmica y las características de emisión de ruidos. Las pastillas de freno están hechas de un avanzado compuesto químico que produce una óptima fricción y un nivel específico de rigidez, entre otras cosas. Dicha rigidez ha de ser precisa, puesto que determina la rapidez con que se generará la presión de frenado.La placa trasera de apoyo de la pastilla de freno forma parte del calibrador de freno. Aunque se trata de componentes independientes, se unen para formar una unidad. En consecuencia, resulta crucial que la placa trasera de apoyo se fabrique y controle para su adecuada operación en el calibrador.Todos los avanzados sistemas de seguridad están integrados y adaptados entre sí para que, a la postre, la pastilla de freno realice su trabajo.La calidad del líquido de freno también es importante. Al ser higroscópico atrae el agua, lo que reduce su punto de ebullición. Entre los requisitos se incluye que no entre en ebullición por debajo de los 180°C. Por consiguiente, Volvo recomienda sustituir el líquido de freno regularmente.
MÁS RIGUROSO QUE NUNCAEl nuevo Volvo S60 incorpora un par de sistemas de seguridad nuevos, aparte de los ya tradicionales. City Safety se suministra de serie y contiene un paquete adicional conocido como Paquete de Asistencia a la Conducción (DSP), que incluye advertencia de colisión con freno automático y detección de peatones. En ambos casos resulta esencial que los frenos funcionen más rápidamente que el cerebro del conductor. También es fundamental, en los dos casos, que el sistema de frenos, incluidos discos y pastillas, haya sido ajustado al milímetro para cumplir con los requisitos que imponemos a estos sofisticados mecanismos de seguridad.
CONTAMOS CON ARGUMENTOSPor decirlo de otro modo, la gente que no compra productos Volvo carece de garantía alguna sobre lo que pueda pasar si el conductor frena en una emergencia o se activa uno de los sistemas de seguridad. ¿Hay alguna otra situación en la que las personas opten por un componente incapaz de garantizar un funcionamiento satisfactorio cuando ocurre algo que pueda tener un efecto determinante sobre sus vidas?
Volvo es la única compañía que puede avalar la interacción de sus componentes y sistema de frenos con los sistemas de seguridad necesarios para producir resultados óptimos.
Los frenos tienen un impacto increíblemente importante sobre la seguridad. Entonces, ¿por qué hay personas que se plantean siquiera poner en peligro esa cualidad? Definitivamente, los frenos son el último elemento a comprometer, y eso es algo que debemos enseñar a nuestros clientes.
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Volvo es una de las marcas de
automoción que mantiene los
repuestos en almacén durante
más tiempo a nivel mundial,
mucho después de que los
distintos modelos se hayan ido
eliminando de producción.
Numerosos clientes son
conscientes de ello y, en
consecuencia, esperan de un
repuesto clásico original, un
“Volvo Genuine Classic Part”,
el mismo plazo de entrega y
condiciones que una pieza más
reciente.
Volvo Genuine Classic Parts:
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populares pero a veces difíciles de encontrar
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REPUESTOS
Pero al concesionario esos repuestos realmente antiguos pueden causar problemas. Si la pieza está disponible, tardará tal vez semanas, más que días, en facilitar el repuesto a su cliente, que probablemente ya esté molesto llegado a ese punto, para su instalación en el automóvil. También puede plantearse otro escenario: estos repuestos realmente antiguos suelen ser difíciles de localizar en los sistemas informáticos, por lo que el concesionario puede verse tentado a dar al cliente una respuesta negativa: “la pieza no está disponible”.
En Chaneme hemos decidido ser pacientes. Sabemos que Volvo está trabajando muy duro y de distintas maneras para ampliar la disponibilidad de esos repuestos realmente antiguos y mejorar el soporte del sistema a través de una lista de medidas donde se explica a los encargados de la gestión de repuestos el modo de proceder para ayudar a sus clientes si los sistemas resultan insuficientes.Aunque se indique que una pieza clásica no está disponible, ello puede ser totalmente incorrecto. En revistas futuras ofreceremos más detalles sobre esta gama.
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La diferencia entre un neumático de baja calidad y uno
de alta calidad no se ve desde fuera. Por eso tiene
que ser un profesional de los neumáticos y poseer los
conocimientos necesarios. La escuela de neumáticos le
enseñará conocimientos que podrán serle muy útiles.
Los neumáticos constituyen el punto de contacto entre
el vehículo y la carretera y la última etapa en todos los
sistemas de seguridad y control del vehículo: eje de
tracción, chasis, suspensión de las ruedas, dirección y
frenos.
INTERACCIÓN AVANZADA
En términos simplificados, podría decirse que las
características de un neumático vienen determinadas por
cuatro factores principales: el diseño de la estructura, las
mezclas de caucho en las diferentes capas, el tamaño
del neumático y el diseño de la banda de rodadura.
Estos factores pueden combinarse y adaptarse entre
sí de distintas formas, dotando al neumático de unas
características especiales.
Así pues, un neumático de calidad es una estructura
complicada y con un cuidadoso diseño que combina
muchas soluciones detalladas con la experiencia
adquirida en cientos de miles de pruebas.
EL NEUMÁTICO PROPORCIONA MUCHA
INFORMACIÓN
Para la mayoría de los propietarios de un vehículo, un
neumático es negro y redondo, y huele a caucho. Pero
lo que posiblemente no sepan es que también contiene
gran cantidad de información. El código que aparece
en el lateral del neumático indica la mayor parte de sus
características. Veamos un ejemplo.
•Dimensión: en este caso, 205/55 R 16. El primer
número indica la anchura de la sección del neumático:
205 mm.
•El segundo número es la relación altura/anchura;
en otras palabras, la altura de la pared lateral como
porcentaje de la anchura de su sección. En este caso,
tiene un perfil 55, lo que significa que la altura del
neumático desde su base hasta la banda de rodadura
es el 55% de 205 mm. La letra R indica que se trata de
un neumático radial; es decir, que su estructura tiene una
construcción radial.
•El número 16 indica el diámetro de la llanta en pulgadas. Índice
de carga y código de velocidad.
•El número 91 es el índice de carga del neumático y significa que
es capaz de soportar una carga de 615 kg.
•La letra V corresponde a un código que indica la velocidad
máxima a la que se puede rodar con ese neumático, en este caso
240 km/h.
•Si el neumático está reforzado, aparecen las letras XL detrás del
código de velocidad.
•Etiquetado conforme a la normativa internacional. Las letras (TL)
indican que se trata de un neumático sin cámara.
•Capacidad máxima de transporte de carga y presión máxima de
aire, en este caso 300 kPa (3 bar).
•La marca E indica que el neumático ha sido autorizado para su
uso dentro de la UE.
•El código de producción indica cuándo se fabricó el
neumático. Se utiliza para posibles controles de calidad,
pero no es una fecha de caducidad. El código 3304
indica la semana 33 de 2004.
•Normas de calidad de Estados Unidos sobre
resistencia al desgaste, agarre a la carretera y
resistencia a la temperatura.
•Indica que el neumático tiene una dirección
específica de giro.
CÓDIGO DE VELOCIDAD E ÍNDICE
DE CARGA
El código de velocidad indica la velocidad
máxima para la que se ha diseñado el
neumático. Según la directiva de la UE
relativa a la homologación de vehículos,
un vehículo debe tener un código de
velocidad que sobrepase su velocidad
máxima teórica.
IMPORTANCIA DEL TAMAÑO
Las dimensiones del neumático (diámetro,
anchura y perfil) tienen un importante efecto en
las características del vehículo. La pared lateral
del neumático actúa como un muelle, tanto en
dirección vertical como lateral. Cuanto más bajo sea
el perfil, más rígido será el muelle. Así que un vehículo
con neumáticos de perfil bajo tendrá un comportamiento
más estable en carretera, aunque a veces puede parecer que
HÁGASE UN PROFESIONAL
DEL NEUMÁTICO
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el vehículo da más saltos y hace más ruido que otro con neumáticos
de perfil normal.
La anchura del neumático determina la forma y el tamaño del área de
contacto con la superficie de la carretera. Cuanto más ancho sea el
neumático, mayor será su capacidad para absorber fuerzas laterales.
La conducción parece más estable, pero un neumático más ancho
suele ser también más ruidoso y se desgasta más deprisa que un
neumático normal. Por otra parte, los neumáticos anchos afectan al
consumo de combustible y son más caros.
Cuando se desarrolla un nuevo modelo de vehículo, los diseñadores
dedican mucho tiempo a encontrar el neumático idóneo. Por
consiguiente, el tamaño óptimo para un determinado modelo de
vehículo es el que viene de fábrica. Si un cliente prefiere neumáticos
más anchos, debe saber también qué consecuencias, tanto positivas
como negativas, tendrá ese cambio.
PRESTACIONES Y CARACTERÍSTICAS
La principal tarea de un neumático es soportar el vehículo y su
carga y transferir las fuerzas dinámicas que afectan al vehículo a
la superficie de la carretera, de manera que el conductor pueda
arrancar, conducir y detener el vehículo con seguridad.
En consecuencia, el neumático de un vehículo tiene que ser estable
en maniobras evasivas y proporcionar un agarre seguro y fiable con
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independencia de las condiciones climáticas, del estado
del pavimento y de la temperatura. Además, tiene que
ser resistente y tener una larga vida útil, oponer poca
resistencia a la rodadura y contribuir poco al consumo y
ser silencioso y cómodo.
Además, en la medida de lo posible, su aspecto debe
ser atractivo.
LOS NEUMÁTICOS REPRESENTAN SIEMPRE
UN COMPROMISO
Lamentablemente, nadie puede fabricar un neumático
que sea óptimo en todo. Para optimizar algunas de sus
características, el diseñador tiene que sacrificar otras.
Por ejemplo, un caucho más blando en la banda de
rodadura consigue un mejor agarre, pero se desgasta
más deprisa. Una estructura más rígida proporciona
mayor estabilidad, pero hace menos cómoda la
conducción. El diseño de la banda de rodadura es
también un compromiso entre dirección, frenado,
descarga de agua y ruido. No obstante, hay un límite
en la medida en que los fabricantes de neumáticos
pueden comprometer esas características, y la mayoría
de ellos dividen sus neumáticos en grandes grupos
dependiendo de sus características.
Neumáticos económicos y polivalentes. Neumáticos
universales que ofrecen un alto grado de seguridad,
comodidad y buen comportamiento en carretera.
Algunas marcas vienen montadas de fábrica en
vehículos familiares con motores potentes.
Neumáticos deportivos y de altas prestaciones. Estos
neumáticos suelen ser más anchos y de perfil más bajo.
Ofrecen una estabilidad algo mayor y se agarran mejor
al asfalto seco que los neumáticos de rendimiento
normal, pero pueden resultar algo menos cómodos.
Neumáticos para vehículos todoterreno. Neumáticos
más fuertes, de mayores dimensiones y con gran
capacidad de carga, adecuados para los vehículos
todoterreno más pesados. Ofrecen un alto grado de
seguridad, comodidad y un buen comportamiento, tanto
sobre asfalto como sobre grava.
Neumáticos ahorradores de energía. Son neumáticos
optimizados para rodar con poca resistencia y reducir
el consumo de combustible. Adecuados para vehículos de pequeño y
mediano tamaño. Algunas marcas vienen instaladas de fábrica en
vehículos familiares pequeños.
En el siguiente número examinaremos en nuestra escuela de neumáticos
los factores que influyen en el envejecimiento y en la vida útil de un
neumático.
LA IMPORTANCIA DE LA BANDA DE RODADURA
El dibujo de la banda de rodadura afecta a las características del
neumático de varias formas. Un dibujo longitudinal rueda de manera
suave y silenciosa y proporciona buena capacidad de dirección
y una buena estabilidad. Este tipo de neumático gira
“como un reloj”. El dibujo transversal proporciona
una buena capacidad de propulsión y de
frenado y descarga mejor el agua, pero
es más ruidoso y se desgasta
más deprisa. El diseño de
la banda de rodadura
suelen clasificarse
como sigue:
Diseño simétrico
El dibujo de la banda de rodadura es idéntico a los dos lados
de la línea central del neumático. Eso facilita el montaje en
fábrica, ya que el neumático no tiene una cara interna y otra
externa, ni una dirección de giro predeterminada.
Diseño asimétrico
El dibujo de la banda de rodadura tiene una cara interna y
otro externa predeterminadas, y la cara externa del neumático
aparece marcada con la palabra “exterior”. La banda de
rodadura cercana al borde exterior suele diseñarse para
optimizar la respuesta de la dirección y el agarre en
las curvas, mientras que la parte interior se diseña
para optimizar el agarre en suelos mojados y la
capacidad de frenado.
Diseño determinado por la rotación
Este diseño es frecuente en neumáticos
de invierno y en neumáticos deportivos
de verano. El dibujo de la banda de
rodadura tiene una dirección de
giro predeterminada y el lateral del
neumático se marca con una fecha para
indicarlo. Eso significa que el vehículo
tiene dos neumáticos izquierdos y
dos neumáticos derechos, y el cliente
debe ser informado de eso para que
no cometa errores cuando cambie los
neumáticos.
Diseño asimétrico y determinado
por la rotación
Hay neumáticos asimétricos y a la
vez determinados por la rotación,
pero son poco comunes. Hay
también neumáticos diseñados
específicamente para los ejes
delantero y trasero que se montan
en vehículos utilizados para deportes
extremos. Este tipo de neumático no
debe montarse nunca en un Volvo.
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* Aplican condiciones y restricciones de acuerdo a políticas de Chaneme Comercial S.A.
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SEGUIMIENTO DE ÓRDENES DESERVICIO VÍA WEB Y CITAS VÍA WEB*Desde cualquier lugar podrá acceder a nuestra página web y verificar en qué estado se encuetra la orden de servicio abierta para su vehículo y hacerle el seguimiento.“Pida una cita” a través de las páginas web www.volvocars.com.cowww.chaneme.com.cohaga su solicitud de atención de manera rápida, sencilla y cómoda.
SÍGANOS EN LAS REDES SOCIALESAhora Volvo Colombia trae para usted el nuevo Fanpage de Facebook. Manténgase enterado y participe de noticias, eventos, premios, promociones y todos los accesorios y merchandising Posventa Volvo.
NUEVO
* Aplican condiciones y restricciones de acuerdo a políticas de Chaneme Comercial S.A.
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LOS TELÉFONOS MÓVILES Y BLUETOOTH
Constantemente aparecen en el mercado
nuevos modelos de teléfono móvil de
diferentes fabricantes. Se da el caso de
que ciertos modelos son incompatibles con
nuestro Bluetooth.
En www.volvocars.com puede encontrar
información sobre teléfonos móviles. Esta
información incluye los resultados de las
pruebas realizadas con los nuevos teléfonos
móviles del mercado y los modelos que son
compatibles con los productos Volvo.
Visite el sitio y, bajo Sales And Service, haga
clic en Bluetooth.
Esta información se actualiza continuamente,
por lo que puede ser conveniente mantenerse
al tanto del desarrollo de todos los nuevos
productos.
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Desde hace más de 50 años, WorldSkills celebra torneos con el fin de promover el intercambio entre los profesionales jóvenes de todo el mundo y el intercambio de conocimiento entre ellos. A través de los años, uno de sus principales promotores ha sido Volvo Cars, quien se ha encargado de suministrar todos los materiales necesarios para las competencias relacionadas con vehículos, en forma de repuestos, motores y componentes de carrocería. Esta es una inversión deliberada en el futuro de Volvo.
WorldSkills es una excelente oportunidad para aprender sobre más de 40 profesiones diferentes que abarcan de todo, desde las capacidades de los artesanos tradicionales hasta el conocimiento y la especialización que precisa la alta tecnología. El campeonato es un interesante punto de encuentro para estudiantes de escuelas elementales, escuelas secundarias y centros de formación profesional, pero también atrae, lógicamente, a representantes de muchos sectores diferentes, entre ellos, el del automóvil.
UN ENORME COMPROMISOVolvo decidió hace ya tiempo que iba a ayudar a desarrollar las capacidades profesionales de los jóvenes profesionales. Este proyecto ha requerido los servicios de miles de personas, tanto directa como indirectamente. Cerca de veinte carrocerías, cajas de cambios, componentes de la carrocería y muchas más cosas han viajado a estos torneos desde diferentes partes de mundo, y no es difícil entender por qué Volvo ha decidido representar un papel tan importante.
UNA CUESTIÓN IMPORTANTE PARA EL FUTURO DE VOLVO Volvo quería hacerse visible en WorldSkills porque esos jóvenes son los profesionales y especialistas del futuro, tratar de mejorar la imagen del sector del automóvil y de despertar el interés por Volvo como compañía. Asímismo Volvo considera que es importante que los jóvenes se interesen por el sector del automóvil, para atraer nuevas capacidades y una nueva generación, ya que la capacidad competitiva de la compañía depende en gran medida de la especialización y la formación de sus empleados.
PROFESIONALES MÁS JÓVENES EN EL SECTOR
Por eso consideramos que WorldSkills es un valioso complemento de los propios programas de formación de amplia base de Volvo.
UN SECTOR REJUVENECIDOMikael Malmsten sospecha que muchos jóvenes tienen una idea incorrecta de la vida cotidiana de los mecánicos, por ejemplo. Ya no tienen que trabajar metidos dentro de un pozo grasiento con una llave en la mano. Más bien todo lo contrario, como se ha demostrado en las actividades relacionadas con el mundo del automóvil en WorldSkills.
Aproximadamente 120.000 personas visitan la feria, y los más jóvenes han mostrado un claro interés por el sector del automóvil. Se le demostró también que trabajar para Volvo es tan emocionante como interesante. Significa alta tecnología, desarrollo, relaciones y oportunidades.
Ese es, simple y llanamente, el futuro.
ACCESORIOSA F T E R
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accesoriosR-DESIGN ESTILO EXTERIOR
Es la mayor expresión deportiva y única para su Volvo. Los accesorios
exteriores R-DESIGN son otra forma de decir que usted se merece un
vehículo que atraiga todas las miradas de manera tan natural.
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accesoriosSistema de imagen en el asiento trasero (RSE) con doble pantalla
Con el sistema RSE de doble pantalla de Volvo, los ocupantes del asiento trasero
pueden ver una pelicula DVD o jugar un juego, juntos o por separado. Hay dos anchas
pantallas de 7´ integradas en el reposacabezas de los asientos delanteros. Los au-
riculares inalámbricos le permiten escuchar música o el programa que elija. El sonido
también sale de los altavoces traseros del vehículo o -si se utilizan los conectores para
auriculares traseros- de los auriculares con cable. Integrados detrás del reposacabe-
zas central delantero, el reproductor de DVD y el conector AUX para dispositivos tales
como consolas de videojuegos están al alcance de la mano desde el asiento trasero.
$ 12.000.000 aplica para XC60, XC90, S60, V60. *
*Aplica condiciones y restricciones de acuerdo a políticas Chaneme Comercial S.A.Fotos de referencia.
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CÁMARA DE CONTROL DE DISTANCIA DE ESTACIONAMIENTO$ 3.500.000 aplica para S60, V60, XC60 *
MANOS LIBRES BLUETOOTH CON MUSIC INTERFACE $ 2.000.000 aplica para XC60 *
FORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL ÚTIL
Por tanto, debemos hacer cuanto esté en nuestras manos para elevar el nivel de conocimiento ecológico de todos los que entran en contacto con nuestros clientes.
El grupo objetivo de Volvo es el compuesto por familias modernas, personas conscientes a las que interesan diversos problemas sociales en los que las cuestiones relativas al medio ambiente desempeñan un papel primordial. Este interés comprende igualmente la elección de vehículo y la “dimensión” que supone su propiedad. Somos conscientes de que muchas personas eligen un Volvo por razones ecológicas.Lógicamente, este hecho brinda nuevos retos para todos los miembros de la familia Volvo, y tanto más cuando nuestra compañía y nuestros automóviles tienen mucho que ofrecer en el terreno de la ecología, como queda confirmado por nuestra elección del cuidado del medio ambiente como valor esencial de la empresa.
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No cabe duda de que el interés por los aspectos medioambientales aumenta en todo el mundo. Los políticos celebran convenios, la población en general clasifica sus residuos domésticos y el cuidado del medio ambiente se acepta como parte de la vida diaria.
FORMACIÓN PARA TODOSEn este contexto, resulta natural, lógico y esencial que todos aquellos que establecen contacto con nuestros clientes amplíen sus conocimientos en materia de medio ambiente. La nueva formación sobre medio ambiente, denominada “Permiso de conducir medioambiental de Volvo Cars”, que puede encontrarse en el portal del Centro de Formación de Volvo Cars (http://wbt.car.volvo.se), representa una etapa más en este proceso. La idea es que los concesionarios de todo el mundo amplíen su conocimiento del medio ambiente y den a conocer los argumentos relativos a esta materia en sus actividades de comercialización y venta.Se trata de adquirir la capacidad para transmitir conocimientos y confirmar que la adquisición de un carro es coherente con el compromiso ecológico del cliente.
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La formación se combina inicialmente con un concurso. Una vez completado, los participantes podrán realizar una prueba de 20 preguntas. Se concederán diversos premios, entre los que figura una bicicleta, a quienes obtengan los mejores resultados.
TRES APARTADOSA fin de subrayar la importancia de estos conocimientos e iniciativa de concientización, Volvo Cars quiere que la formación sea obligatoria para todos sus empleados. Todas las personas que representan a Volvo deben comprender lo que significa trabajar para una empresa que cuenta con el cuidado del medio ambiente como uno de sus valores esenciales.
EL MAYOR RETOEn el primer apartado se ofrece una explicación general de los problemas medioambientales que afronta el mundo. Entre otras cuestiones, se trata el calentamiento global y las razones por las que supone el mayor reto para la industria de la automoción.
LA CREACIÓN DE VALOR AÑADIDO En el segundo módulo se explican los motivos por los que los vehículos de Volvo no son “delincuentes medioambientales” en todos los sentidos. Nuestros carros se fabrican de acuerdo con el concepto de “limpio por dentro, limpio por fuera, limpio toda su vida”. En este apartado se explica el significado de ese lema y el modo en que tal concepto puede utilizarse a fin de generar valor añadido para el cliente.
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PREGUNTAS IMPORTANTES¿Cómo puede llevarse a la práctica la presentación de información y la venta de vehículos con la ayuda del conocimiento del medio ambiente? ¿Cómo puede alguien tener la conciencia tranquila cuando adquiere un vehículo? ¿Cómo convencer a los conductores profesionales para que elijan un Volvo por razones medioambientales? ¿Qué características técnicas hacen de un automóvil Volvo una opción adecuada para un asmático? ¿Cómo puede reducirse el impacto medioambiental en los talleres de los concesionarios?Éstas son sólo algunas de las preguntas planteadas en el tercer apartado.
MEDIO AMBIENTE
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El rápido desarrollo técnico de los carros modernos está creando demandas aún mayores de neumáticos que transfieran las características del carro a la superficie de la carretera. Y todo el mundo sabe bien que la superficie de contacto mínima, que no es mayor que las palmas de cuatro manos, está expuesta a diferentes exigencias y tensiones durante un período de tiempo considerable.
En el segmento de gama alta, la fabricación de neumáticos está controlada por los fabricantes de carros. Se han dedicado todos los esfuerzos posibles a crear neumáticos originales que se adapten al diseño y las características de los respectivos vehículos para proporcionar el máximo placer de conducir y la mejor experiencia de conducción. Por esta razón, cuando llega el momento de cambiar los neumáticos, también es fundamental elegir una alternativa con las mismas especificaciones de los neumáticos que llevaba el carro al salir de fábrica.
MUCHAS DEMANDAS Y COMPROMISOSAntes del lanzamiento de un nuevo modelo, Volvo empieza describiendo las características del neumático, incluidas las necesidades de funcionamiento, lo que genera unas especificaciones que deben seguir los fabricantes de neumáticos. Estas incluyen numerosas variables que deben satisfacerse, variables tales como las relativas a la comodidad, el ruido, las características de la dirección, el desgaste y la resistencia a la rodadura, entre otras. Existen infinidad de requisitos para los neumáticos modernos. Deben ser eficaces tanto sobre superficies secas como mojadas además de sobre hielo y nieve. La estabilidad de la conducción es importante, como lo son el alto nivel de comodidad y el bajo nivel de ruidos. La resistencia mínima a la rodadura y el desgaste también son características de mayor importancia, al mismo tiempo que deben tenerse en cuenta el precio, el diseño y el impacto medioambiental. Esto lleva, de forma natural, a compromisos. Si tiene que mejorarse una característica en particular, frecuentemente es en detrimento de otra.Los neumáticos se prueban en una pista de pruebas muy exigente y en carreteras normales con conductores de pruebas experimentados de Volvo, que realizan una valoración subjetiva de unos 30 parámetros. Una única puntuación por debajo de 6 (en una escala de 10) significa que se rechazará el neumático. En Volvo realizamos pruebas continuamente con un equipo especial para evaluar el diseño del chasis del vehículo en relación con los neumáticos, llevamos a cabo otras pruebas para evitar el hidrodeslizamiento y tomamos medidas para determinar la resistencia a la rodadura y la uniformidad.Los neumáticos de los carros de alto rendimiento presentan mayores exigencias y su velocidad máxima determina la clase de velocidad de los neumáticos que se usan. Hay factores importantes a tener en cuenta. Desafortunadamente, se suelen recomendar neumáticos no específicos cuando se seleccionan nuevos neumáticos, lo que significa que el carro pierde algunas de las características para las que fue diseñado.
DESDE EL PRINCIPIO, CADA VOLVO TIENE SUS PROPIOS NEUMÁTICOS ESPECIALES
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EN LAS PRIMERAS ETAPAS DEL PROCESO DE DISEÑOEl desarrollo de neumáticos originales nuevos se realiza en las primeras etapas del proceso de diseño, antes de que se hayan establecido las especificaciones del carro y mucho antes de que se hayan finalizado todas sus dimensiones. Esto puede ocurrir entre 3 y 4 años antes de que se dé a conocer el nuevo modelo de carro, dependiendo de cómo avancen los demás procesos. Puede llevar aproximadamente un año y medio ir desde la fase de especificación hasta el punto en el que se prueba el neumático, además del tiempo que se necesita para la validación industrial: el proceso para determinar si el neumático en cuestión se puede producir de forma racional.
MEJOR UNA PRESIÓN DEMASIADO ALTA QUE DEMASIADO BAJA Un nuevo Volvo siempre se entrega con una presión de neumáticos de unos 300 kPa (= 3,0 bar o 3,0 kg/cm2, que equivale a aproximadamente 43,5 psi) para que los neumáticos puedan mantener la uniformidad más fácilmente durante el transporte o cuando el carro está aparcado y no se conduce durante un período prolongado de tiempo. Se puede ajustar para evitar los efectos negativos como el aumento del desgaste, la disminución de la comodidad o el ruido molesto.
La presión de inflado ligeramente alta no suele ser un problema aunque algunos modelos pueden ser más sensibles que otros en lo que a esto se refiere. Una presión de inflado baja produce un aumento del desgaste. La “ecopresión” recomendada se incluye en el manual del propietario y en el montante B para conducir con cargas moderadas, lo que equivale a un carro totalmente cargado a velocidad normal. Esta presión de inflado ayuda a minimizar el consumo de combustible pero puede provocar una ligera pérdida de confort y un nivel de ruido algo mayor.
En otras palabras, “neumáticos adecuados” es una expresión mejor que “buenos neumáticos”. Es importante seguir las especificaciones para sacar el mayor partido al carro. Estos días, los pinchazos son bastante inusuales, de media uno cada siete o diez años para el propietario de un carro en Europa, de forma que los requisitos principales que deben satisfacerse son la comodidad, el desgaste, la seguridad, el ruido y el consumo de combustible, sin mencionar el placer de conducir. Así que se puede decir con seguridad que la denominación “original” se aplica a los neumáticos al igual que a los demás componentes del carro.
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DISEÑO
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MEDIOAMBIENTALMENTE COMPENSADO
l socio de Volvo dentro del concepto de cuidado del automóvil es Lahega Kemi, que opera en el sur de Suecia. Se trata de una compañía con una larga trayectoria en operar de un modo respetuoso
y comprometido con la reducción de los elementos nocivos para el medio ambiente en sus productos.
Colabora con distintas empresas, entre otras, Respect Europe, que desde inicios del presente siglo ha creado una red única para la formulación de estrategias basadas en una economía de mercado y en valores dentro de diversos campos, entre ellos, el medio ambiente.
Respect llevó a cabo una evaluación del ciclo de vida de la materia prima utilizada en dos de los productos desengrasantes de Lahega. Los resultados mostraban la cantidad de dióxido de carbono emitidos por dichos productos. El excedente anual de dióxido de carbono generado por ambos artículos se compensa invirtiendo en proyectos que eviten la emisión de un nivel equivalente de CO2. De esta manera puede afirmarse que los productos son medioambientalmente compensados. En 2008, las inversiones referidas fueron a parar a proyectos en India donde se produce electricidad a partir de residuos agrícolas.
EEFICAZ Y
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EL DESGASTE DE LOS PARABRISAS REDUCE DRÁSTICAMENTE LA VISIBILIDAD
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TIPS
La arena, la sal y la grava producen constantemente pequeñas oquedades al chocar con la superficie del parabrisas. Es más, los limpiaparabrisas ejercen un efecto abrasivo, igual que ciertos productos de limpieza.
Los parabrisas desgastados plantean un problema de seguridad vial que ha atraído la atención durante muchos años tanto de las autoridades competentes como de la industria de la automoción, ya que al erosionarse el parabrisas de un automóvil se incrementa el riesgo de que el conductor no alcance a ver a tiempo objetos o transeúntes en la carretera.
En un análisis efectuado por el Instituto Nacional Sueco de Investigación Vial
y Transportes (VTI) se pudo medir la influencia del denominado “efecto neblina”, o sea, de la distribución lumínica en el cristal, sobre la capacidad de reacción del conductor.
A los participantes del estudio se les pidió que condujeran tres automóviles diferentes. Uno, nuevo; otro, con 150.000 km recorridos; y un tercero, con 350.000. En el nuevo la visibilidad media era de 200 metros. En el segundo la visibilidad se había reducido a 91 metros. Y en el tercero, a sólo 6 metros.En otras palabras, resultó evidente que el desgaste de los parabrisas incrementa el riesgo de accidentes. El problema, obviamente, estriba en que el deterioro de la calidad del parabrisas tiene lugar gradualmente, lo que dificulta la detección. También es importante recordar que numerosos conductores usan gafas, lo que puede generar un doble efecto neblina.En consecuencia, cuando se trate de automóviles que cubren largas distancias, puede resultar aconsejable estar atentos al problema del desgaste de los parabrisas.
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53 8
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9
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853 686
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¿Qué significa VEA?
a. Nuevos motores de cuatro cilindrosb. Nuevos motores de seis cilindrosc. Nuevos motores de ocho cilindros
¿Cuáles son las ventajas de VEA?
a. Igual rendimiento que un bloque de 6 cilindrosb. Más piezas incorporadas para la potencia del motorc. Ahorro de combustible llega hasta el 45 por ciento
¿Qué significa la tecnología KERS?
a. Volante de inercia que recupera la energía cinética.b. Nuevos motores de seis cilindrosc. Nuevo sistema de seguridad
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