7/21/2019 Señales Osciloscopio Common Rail
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IES Mateo Alemán, Alcalá de Henares - “Sistemas Auxiliares del Motor” – Miguel Antonio Centeno Sánchez
Señales de osciloscopio
Sistema de inyección electrónica
diesel EDC por Common Rail deBosch
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I E S M a t e o A l e m á n , A l c a l á d e
H e n a r e s - “ S i s t e m a s A u x i l i a r e s d e l M o t o r ” – M i g u e l A n t o n
i o C e n t e n o S á n c h e z Regulador de caudal de la bomba CP1H3 de Bosch
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I E S M a t e o A l e m á n , A l c a l á d e
H e n a r e s - “ S i s t e m a s A u x i l i a r e s d e l M o t o r ” – M i g u e l A n t o n
i o C e n t e n o S á n c h e z Esquema eléctrico regulador de caudal de la bomba CP1H3 de Bosch
+15
osciloscopio
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PWM 15% intensidad que circula por la bobina eléctrica del regulador de caudal
señal PWM que regula la apertura de la válvula reguladora de caudal (NC) y con ello el caudal de
combustible que se suministra a la bomba de alta presión
Señal de mando del regulador de caudal de la bomba CP1H3 de Bosch
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i o C e n t e n o S á n c h e z
periodo de la señal 5,8 ms0,88 ms172 Hz
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Inyectores electromagnéticos en la EDC16C34 de Bosch
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i o C e n t e n o S á n c h e z Esquema eléctrico inyectores electromagnéticos
osciloscopio
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Señal de mando del inyector CR a régimen de ralentí , valores
pre-inyección
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8 2
v
inyección
principal
1 9
, 5
A
1 2 A
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Señal de mando del inyector CR a régimen de ralentí , tiempos
intensidad necesaria para
mantener el inyector abierto
2,8 ms
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inyección
principal
0,3 ms 0,5 ms
respuesta de la bobina delinyector al modificarse la
intensidad para mantenerlo
abierto
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Señal de mando del inyector CR a 3000 rpm
aumenta el tiempo de
mantenimiento de inyector
abierto
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inyección
principal
0,8 ms
a partir de las 3000 rpm el
caudal de inyección se
introduce de una sola vez,
desaparece la inyección
PREVIA y solo tenemos la
inyección PRINCIPAL
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Señal de mando del inyector CR en un ciclo termodinámico
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alimentación de las bobinas del inyector con tensión
de batería, para que al desvanecerse su campo
magnético carguemos los condensadores con su
f.e.m.a.i. y dispongamos de los 80v necesarios para la
activación del inyector en el siguiente ciclo de
funcionamiento.
2 vueltas del motor térmico
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Señal de mando del inyector CR en tres fases
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post-inyección
pre-inyección
inyección
principal
post-inyección o 1ª inyección secundaria:utilizada para aumentar la temperatura del
precatalizador de oxidación a unos 400º C.
Protocolo del comienzo de la regeneración del
filtro de partículas. Inyección realizada 34º
después la inyección principal. RPM 3500.
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Medidor de caudal de aire por película caliente de Pierburg
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i o C e n t e n o S á n c h e z Esquema eléctrico del caudalímetro de Pierburg
+15
osciloscopio
m a s a e l e c t r ó n i c a
temperatura aire
Q aire
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Señal del Medidor de Caudal de Aire a ralentí , aire aspirado
el medidor de caudal de aire genera una señal continua pulsatoria de frecuencia variable, en relación
inversa con el aire aspirado, de tal modo que a mayor caudal menor frecuencia y viceversa.
caudal aire medido con EGR cerrada
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caudal aire medido con EGRabierta
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Señal del Medidor de Caudal de Aire a ralentí, valores
caudal aire medido con EGR cerrada
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e s d e l M o t o r ” – M i g u e l A n t o n i o C e n t e n o S á n c h e z
caudal aire medido con EGR abierta
0,55 ms→ 1,8 kHz 0,14 ms→ 7 kHz
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Señal del caudal de aire y valor de la frecuencia de la señal a ralentí
frecuencia constante
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aumento de la frecuencia
valor de la frecuencia de
la señal del caudalímetro
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Señal del caudal de aire y valor de la frecuencia de la señal a 3000 rpm
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0,82 ms→ 1,2 kHz
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+5 v
osciloscopio
m a s a e l e c t r ó n i c a
r e a l i m e n t a c i ó n
canal verde
canal azul
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Señal de mando de la EGR eléctrica y su realimentación
valor % de conexión
señal de mando actuador EGRseñal de tensión de la realimentación
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corriente por la bobina
del motor de la EGR
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Señal de mando de la EGR eléctrica y su realimentación
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EGR cerrada EGR a mitad de carrera EGR totalmente abierta
