USE CASEEin mit dem Testfeld Düsseldorf über Mobilfunk vernetztes Fahrzeug mit dem Fahrtziel eines Parkhauses in Düssel-dorf-Friedrichstadt nähert sich auf der A57 aus Norden kommend dem Autobahnkreuz Meerbusch. Der Fahrer hat zuvor auf seinem Endgerät im Fahrzeug, wie z.B. einem Smartphone, den Wunsch aktiviert, im Falle einer (kollektiven) Umleitungsempfehlung des Straßenbetreibers informiert zu werden. Liegt ein detektierter Störfall vor, werden automatisch die Empfehlungen für Alternativrouten über dynamische Anzeigen (dWiSta, Freitexttafeln) geschaltet sowie im Routing Client zur Auswahl angeboten. Das Routing wird entlang der gewählten Strecke fortgesetzt. Am Heerdter Dreieck folgt ein weiterer Entscheidungs-punkt. Sollte eine Alternativroute geschaltet sein, werden dem Fahrer wieder beide Routen angezeigt und das Rou-ting entlang der gewählten Strecke fortgesetzt. Im Zielbereich wird der Füllstand des gewählten Parkhau-ses abgefragt. Bei Überschreitung des Grenzfüllstandes wird dem Fahrer während der Anfahrt automatisch ein umliegendes Alternativparkhaus angeboten. Nach Bestä-tigung des neuen Ziels, wird das Routing entsprechend angepasst.Parallel zum obigen Vorgang fragt der Routing-Client im Fahrzeug in Abhängigkeit der aktuellen Geoposition des Fahrzeugs sowie der Fahrtrichtung per Web-Service beim Provider (hier die HAV-Schicht) nach, ob und welche verkehrsbeeinflussenden Schilder, wie z.B. dWiSta oder Parkleitinformationen, relevant sind. Die aktuellen Inhalte dieser Schilder werden dann als Bild auf der Applikation im Fahrzeug bzw. Smartphone zur Anzeige gebracht.
DKoMo
BEITRAG ZUM VERNETZTEN UND AUTOMATISIERTEN FAHREN• Vorausschauende Planung der Fahrmanöver in Ver-
bindung mit einer hochgenauen digitalen Karte und fahrzeugseitiger Sensorik.
• Automatisierung der Fahrmanöver inklusive neuer Rou-tenwahl.
• Reduzierung des Parksuchverkehrs durch frühzeitige Informationen.
NUTZEN• Eine Abstimmung zwischen fahrzeugseitiger Navigation
und kollektiver Routenempfehlung erhöht deren Befolgungsgrad.
• Dem Fahrer wird eine leistungsfähige Alternativroute angeboten.
• Im Störfall können die Baulastträger Einfluss auf die Routenwahl nehmen und Verkehrsströme gezielt umlenken.
TECHNIK• Bereitstellung der strategischen Routen und Schaltbilder
aus Strategiemanagementsystemen von Stadt und Land am MDM (DATEX-II-Format).
• Abfrage der Routen und Schaltbilder durch Provider (DATEX-II-Format).
• Abfrage der Routen und Schaltbilder durch Fahrzeuge über Mobilfunk beim Provider (DATEX-II-Format).
• Fahrzeugseitige Informationsverarbeitung im Routing Client.
ABKÜRZUNGENC2I Car to InfrastructureDATEX II XML-basierter Standard für Mobilitätsdaten
(EU-weit eingesetzt)dWista Dynamischer Wegweiser mit integrierten
Stauinformationen (Schild)HAV- Highly Automated Vehicle (Backend-ServerSchicht zum Austausch von C2I-Informationen)MDM Mobilitäts Daten Marktplatz (Plattform),
bringt Anbieter, Nutzer und Veredler von Verkehrsdaten zusammen
Routing- Algorithmus (App) zur Routen-Client berechnung
