Date post: | 02-Jun-2018 |
Category: |
Documents |
Upload: | sipjo-josip |
View: | 422 times |
Download: | 32 times |
of 97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
1/97
SIGURNOST NA MORU
STCW (International Convention on Standards of Training
Certification and Wathckeeping) konvencija o standardima
uvjezbavanja stjecanja ovlastenja i drzanja straze!
"#$%!god uspostavljen je zajednicki odbor I&'a i I'a
posvecen uvjezbavanju pomoraca (I&' * I' +oint Commitee
on Training)! 'dbor je pripremao spis (,ocument for
-uidance) koji je trebao posluziti kao uputa drzavama o
nacinu naobrazbe i izobrazbe zapovjednika casnika i
clanova posade!
.a temelju tog spisa skupstina I&'a je "#/"!god donijela
odluku o usvajanju posebne konvencije posvecene naobrazbi
pomoraca!
,anas konvencija obvezuje "01 drzava! Tijekom 23tih
godina odredbe konvecnije vise nisu zadovoljavale potrebe
me4unarodne pomorske zajednice (zbog razvoja
tehnologije smanjivanja broja clanova posade
multinacionalnih posada)! 5bog toga se na konferenciji
"##1!god potpuno mijenja prilog konvencije koji stupa na
snagu "##/!god! ,rzavama je ostavljeno 1 godina za
potpunu primjenu odredaba konvencije!
6rilog konvecnije se sastoji od 2 poglavlja!
7 prvom poglavlju utvr4ena su prava i obveze drzava!
,rugo poglavlje utvr4uje nacin i uvjete stjecanja ovlastenja
za zapovjednike casnike palube i clanove posade palube!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
2/97
Trece poglavlje utvr4uje nacine i uvjete stjecanja ovlastenja
za sluzbu stroja!
Cetvrto poglavlje se odnosi na casnike i clanove posade koji
su odgovorni za radiokomunikacije u slucaju opasnosti!
6eto poglavlje propisuje uvjete koje moraju zadovoljitizapovjednici casnici i clanovi posade na pojedinim vrstama
brodova!
Sesto poglavlje se odnosi na uvjete sjecanja ovlastenja
casnika i clanova posade s posebnim duznostima na brodu
7 sedmo poglavlje uvrstene su odredbe8
ME UNARODNE ORGANIZACIJE SIGURNOSTI PLOVIDBE
&e4unarodne pomorske organizacije udruzenja s pretezitim
ciljem unapre4ivanja djelatnosti u svezi s iskoristavanjemmora i podmorja pomorstvom i pomorskom plovidbom!
SLUZBENE ORGANIZACIJE
&e4udrzavne ili me4uvladine organizacije bave se zadacima
organizacije i koordinacije djelatnosti od zajednickog znacaja
Specijalizirane ustanove 7.a8
&e4unarodna pomorska organizacija
&e4unarodni savez za telekomunikacijeSvjetska meteroloska organizacija
&e4unarodna zdravstvena organizacija
&e4unarodna organizacija rada
NESLUZBENE ORGANIZACIJE
9ezane su uz iskoristavanje i istrazivanje mora pomorstva i
pomorske plovidbe
6osebno se isticu8&e4unarodna hidrografska organizacija (I:')
&e4unarodno udruzenje ustanova za svjetionike (I;;)
&e4unarodni savez udruzenja zapovjednika pomorskih
brodova (I
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
3/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
4/97
ODBOR ZA POMORSKU SIGURNOST (&aritime SafetA
Commitee &SC)
.ajvise tehnicko tijelo organizacije
Clanovi odbora su sve drzave clanice organizacije
5adace odbora su da razmotri svaki predmet vezan zapomagala za navigaciju konstrukciju i opremu brodova
pravila o sprecavanju sudara na moru rukovanje opasnim
teretima istrazivanje pomorskih nezgoda!
PRAVNI ODBOR (egal Commitee C)
7spostavljen je "#$/!god! kao posebno tijelo organizacije
'vlasten je djelovati u svim pravnim pitanjima u djelokrugu
organizacije clanovi odbora su sve drzave claniceorganizacije!
6osebno je vazan rad odbora na izradi tekstova konvencija
te na tumacenju me4unarodno prihvacenih spisa!
ODBOR ZA ZASTITU MORSKOG OKOLISA (&aritime
Bnvironment 6rotection Commitee &B6C)
5aduzen je za razmatrati svaki predmet vezan za
sprecavanje i nadzor oneciscenja mora s brodova
ODBOR ZA TE%NICKU SURADNJU (Technical Coopreation
Commitee TCC)
6odre4eno tijelo vijecu kasnije kao zasebni odbor!
5aduzen je za sve predmete koji se ticu tehnicke suradnje
izme4u drzava
ODBOR ZA OLAKSICE (
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
5/97
5aduzeno je za obavljanje svakodnevnih poslova potrebnih
za redovno djelovanje organizacije! .a celu se nalazi glavni
tajnik organizacije!
ME UNARODNA KONVENCIJA O SIGURNOSTI LJUDSKI%
ZIVOTA NA MORU
International Convention on the SafetA of ife at Sea S';S
"#"%!god! nakon potonuca Titanica danas je na snazi
konvencija iz "#/%!god! a obvezuje "%" drzavu
7tvr4ene su tehnicke znacajke izgradnje i opreme brodovate nacini obavljanja pojedinih postupaka sa stajalista
sigurnosti broda i ljudi u moru!
Po!la&l'e I 'pce odredbe ima tri dijela
7 dijelu ; primjena i definicije utvr4uje se opseg primjene
konvencije (svi putnicki brodovi teretni brodovi veci od
133T)
7 dijelu pregledi i svjedo4be propisuju se nacini pregledabrodova odnosno svjedo4be koje se izdaju temeljem
konvencije!
6ravo drzave da pregledava brodove drugih drzava ako
postoj opravdana sumlja!
7 dijelu C nezogede drzave se obvezuju provoditi istrazne
radnje u slucaju pomorskih nezgoda!
Po!la&l'e IIDonstrukcija struktura pregradnja i stabilnoststrojni i elektricni ure4aji protupozarna zastita otkrivanje i
gasenje pozara
Po!la&l'e III Sredstva i ure4aji za spasavanje!
,io ; donosi opce odredbe izuzeca te nacin ispitivanja
sredstva za spasavanje!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
6/97
,io (zahtjevi za brodove i sredstva za spasavanje) donosi
zahtjeve koje mora ispunjavati svaki brod!
Po!la&l'e IV Eadiokomunikacije
7tvr4uje broj i obiljezja telekomunikacijske opreme broda sastajalista sigurnosti!
7 dijelu ; navode se opce odredbe o primjeni i zadacama
sustava
7 dijelu navode se obveze drzava ugovornica
7 dijelu C navode se zahtjevi koje mora ispunjavati brodska
radiokomunikacijska oprema
Po!la&l'e V Sigurnost plovidbe sadrzi odredbe koje seodnose na ure4enje te djelatnosti sa stajalista sigurnosti!
.acini primanja i predaje poruke o pogibelji plovidbe u
blizini leda
Po!la&l'e VI 6rijevoz tereta odnosi se na rukovanje teretima
,io ; opce odredbe
,io posebne odredbe za rasute terete osim zita
,io C prijevoz zita
Po!la&l'e VII 6rijevoz opasnih tereta utvr4uje nacin
prijevoza opasnih tereta
Po!la&l'e VIII.uklearni brodovi mjere sigurnosti nadzor
svjedo4be te nacin istrage u slucaju nezgode nuklearnih
brodova!
Po!la&l'e I( Sustav upravljanja u svrhu sigurnosti brodar
se obvezuje da na brodovima kojima upravlja uspostavi
sustav upravljanja sigurnoscu i zastitom okolisa! Cilj sustava
je osigurati zadovoljavajucu sigurnost plovidbe sprecavanje
ozljeda i gubitaka zivota izbjegavanje oneciscenja!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
7/97
Po!la&l'e ( &jere sigurnosti za vrlo brze brodove odnosi se
na plovila koja se krecu velikim brzinama (:igh Speed Craft)
Po!la&l'e (I 6osebne mjere za unapre4enje sigurnosti7tvr4uje se na nacin ovlastenja za rad organizacija koje u
ime pojedine drzave izdaju svjedo4be o sposobnosti broda za
plovidbu
Po!la&l'e (II ,odatne mjere za brodove koji prevoze rasute
terete
'bvezuje brodove za prijevoz teskih rasutih tereta duzine
"13m ili vise da izdrze naplavljivanje jednog prostora dabudu pregledavani prema poboljsanom postupku nadzora!
KONVENCIJA O ME UNARODNIM PRAVILIMA O
IZBJEGAVANJU SUDARA NA MORU )*+,
6rva konvencija "22#!god! u Washingtonu
,anas su na snazi pravila donesena "#/@ a stupila su na
snagu "#//!god! obvezuje "01 drzava!6rilog konvencije sadrzi 0/ pravila podijeljenih u pet
poglavlja i tri dodatka
6rvo je poglavlje uvodno
,rugo poglavlje navodi pravila o izbjegavanju sudara na
moru u svim uvjetima vidljivosti
Trece poglavlje propisuje pravila koristenja svjetlosnih i
zvucnih znakova
Cetvrto poglavlje utvr4uje nacin koristenja zvucnih isvjetlosnih znakova
6eto poglavlje navodi dopustena izuzeca u dodacima pravila
navode se zahtijevna tehnicka obiljezja zvucnih i vizualnih
oznaka
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
8/97
ME UNARODNA KONVENCIJA O SPRIJECAVANJU
ONECISCENJA MORA S BRODOVA International
Convention on the 6revention of 6ollution from Ships
&;E6'"#/0 ondon da bi utvrdila postupke pomoraca odnosno
opremu broda poradi djelotvorna sprecavanja odnosno
umanjivanja oneciscenja mora s brodova
Sastoj se od osnovnog teksta dva protokola i pet priloga
Prilo! I odnosi se na prijevoz nafte morem utvr4uje
pravila u pogledu konstruktivne zastite od oneciscenja te
nacin i kolicinu dopustenog ispustanja nafte u more!
Prilo! II odnosi se na druge tekuce terete (osim nafte) koji
se prevoze brodovima za prijevoz kemikalija!
Stetne tvari podijeljene su u cetiri skupine a za svaku su
tvar odre4eni nacini ispustanja u more ovisno o podrucju
plovidbe
Prilo! IIImjere sprecavanja oneciscenja tvarima koje seprevoze zapakirane ili u spremnicima
Prilo! IVsprecavanje oneciscenja mora fekalijama s
brodova
Prilo! Voneciscenje mora smecem
Svaki prilog stupa na snagu odvojeno prva dva priloga su
obvezna pristupanje ostalim prilozima prepusteno je voljidrzava!
ME UNARODNA KONVENCIJA O TERETNIM LINIJAMA
International Convention on oad ines ';,I.B
"#$$!god! ondon utvr4ivanje uvjeta koje moraju zadovoljiti
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
9/97
brodovi koji obavljaju me4unarodna putovanja sa stajalista
najmanjeg dopustenog nadvo4a!
Stupila je na snagu "#$2!god! obvezuje "%1 drzava
Sastoji se od opceg dijela i tri priloga
O.i /ionavedene su obveze vlada ugovornica pri primjenikonvencije te uvjeti pod kojima brodovi mogu obavljati
me4unarodna putovanja
Prilo! Ipravila za odre4ivanje teretnih vodenih linija!
Teretna vodena linija se odre4uje neizravno odre4ivanjem
najmanjeg nadvo4a na temelju duljine broda!
Svi brodovi u potpuno nakrcanom stanju moraju prebroditi
naolavljivanje bilo kojeg zatvorenog prostora!
Prilo! IInaveden je zemljovid s ucrtanim podrucijma u
kojma se dopusta uranjanje broda do pojedine propisane
oznake na boku broda sukladno hidrometeoroloskim
uvjetima
Prilo! III sadrzava uzroke svjedo4bi koje propisuje
konvencijaME UNARODNA KONVENCIJA O BAZDARENJU )*0*
International Convention on Tonnage &easurement of Ships
ondon "#$# stupila na snagu "#2@ obvezuje "@$ drzava
7tvr4en je nacin proracuna velicine (tonaze) broda s
prvenstvenom namjerom odre4ivanja obveznosti primjene
pojedinih nacionalnih i me4unarodnih propisa!
9elicinu broda odre4uju brutotonaza i netotonaza koje se
izracunavaju neovisno! 7 pravilu je netotonaza za 03?manja od brutotonaze! Tonaza je bezdimenzionalni broj!
ME UNARODNA KONVENCIJA O STANDARDIMA
UVJEZBAVANJA STJECANJA OVALSTENJA I DRZANJA
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
10/97
STRAZE
International Convention on Standards od Training
Certification and Watchkeeping STCW
5ajednicki odbor I&'a i I'a pripremio je poseban spis
(,ocument for guidance) koji je trebao posluziti kao uputamdrzavama o nacinu naobrazbe i izobrazbe zapovjenika
casnika i clanova posade!
"#/2!god! u ondonu usvojena je posebna konvencija o
naobrazbi i izobrazbi pomoraca (najveca i najznacajnija
konvencija do tada)
Stupila je na snagu "#2% god obvezuje "01 drzava
9ec tijekom 23tih godina odredbe konvencije vise nisu
zadovoljavale potrebe me4unarodne pomorske zajednice"##1 sazvana je nova konferencija na kojoj je potpuno
izmjenjen prilog konvencije koji je stupio na snagu "##/god
,rzavama je ostavljeno 1 godina za primjenu
6rilog konvencije sastoj se od osam poglavlja
Pr&o o!la&l'e utvr4ena su prava i obveze drzava prema
vlastitim pomorcima i prema I&'u!
Dr1!o o!la&l'e utvr4uje nacin i uvjete stjecanjaovlastenja za zapovjednike casnike i clanove posade palube!
Tre.e o!la&l'e utvr4uje nacine i uvjete stjecanja
ovlastenja za sluzbu stroja
Cet&rto o!la&l'e se odnosi na casnike ili clanove posade
odgovorne za radiokomunikacije u slucaju opasnosti!
Peto o!la&l'e propisuje uvjete koje moraju zadovoljiti
zapovjednici casnici i clanovi posade na pojedinim vrstamabrodova!
Se2to o!la&l'e ovlastenja i uvjete stjecanja ovlastenja
casnika i clanova posade s posebnim duznostima na brodu
(napustanje broda sigurnost broda)
Se/o o!la&l'e uvrstene su odredbe kojima je
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
11/97
omoguceno uvo4enje ovlastenja odnosno duznosti koje
odskacu od uobicajene strukture posade broda
O2o o!la&l'e propisuje nacine obavljanja straze te
posebice mjere za sprecavanje posljedica umora
Izdan je i poseban pravilnik (STCW Code) koji je podijeljen u
dva dijela ; i ! 6rimjena priloga ; je obvezna a njime su
propisana obvezna znanja i vjestine te nacin njihove
provjere pri stjecanju pojedinog ovlastenja! 6ritom se razina
znanja razlikuje s obzirom na razinu odgovornosti!
,io je preporuka (uputa) drzavama o nacinu primjene
odredaba iz odjela ;!
ME UNARODNA KONVENCIJA O POMORSKOM
TRAGANJU I SPASAVANJU )*+3 International Convention
on &aritime Search and Eescue S;E
:amburg "#/2!god! stupila na snagu "#21!god prilog
konvencije mijenjan je rezolucijom iz "##2!god! a izmjene su
stupile na snagu @333!god
6rilog izmjene konvencije sadrzi 1 poglavlja5a razliku od drugih konvencija S;E najvise obvezuje drzavu
6rihvatilo je $$ drzava
U r&o o!la&l'1priloga konvencije navode se definicije
koje se koriste u tekstu!
U /r1!o o!la&l'1obvezuju se drzave da utvrde pravnu
utemeljenost sluzbe traganja i spasavanja odrede ovlasti
osiguraju sredstva i komunikacijske veze odrede podrucja
ovlasti!,rzave preuzimaju obvezu da uspostave centre za
koordinaciju traganja i spasavanja te da ih obvezu na blisku
suradnju sa zrakoplovnim sluzbama traganja i spasavanja
Tre.e o!la&l'e posveceno je suradnji izme4u sluzbi
traganja i spasavanja susjedih drzava!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
12/97
U .et&rto o!la&l'1 se pozivaju drzave da stave na
raspolaganje podatke planove i informacije o svojim
centrima za koordinaciju traganja i spasavanja
Peto o!la&l'eposveceno je sustavima izvjescivanja sbrodova
7z konvenciju je pridruzen prirucnik (International
;eronautical and &aritime Search and Eescue &anual
I;&S;E) koji je podijeljen u tri dijela8
)47stroj i upravljanje ('rganization and &enagment)
,47skla4ivanje traganja i spasavanja (&ision Coordination)
54+edinice traganja i spasavanja (&obile
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
13/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
14/97
uprave odgovorno za uspostavu ustroj i odrzavanje rada
sluzbe (najcesce mjerodavno ministarstvo)
Eukovodstvo sluze duzno je izraditi plan sluzbe traganja i
spasavanja i u tom planu8ustvrditi podrucije nadleznosti
osigurati sredstva opremu i osoblje
zaljuciti ugovore sa korisnicima sredstva susjednim
zemljama drugim osobama koje pruzaju usluge sluzbe
podijeliti podrucje nadleznosti na odre4en broj podpodrucja
izraditi program obucavanja osoblja
CENZAR ZA KOORDINACIJU TRAGANJA I SPASAVANJA
Eescue Coordination Center ECC
Temeljna je jedinica sluzbe odgovorna za provedbu traganja
i spasavanja u podrucju nadleznosti! 7 pravilu drzava
uspostavlja jedan centar na cijelom podrucju nadleznosti
Centar mora imati8
razra4en plan provedbe traganja i spasavanjaprostor za rad
sredstva i opremu
uvjezbano osoblje
5a rad centra odgovoran je njegov rukovoditelj djelatnosti
centra temelje se na planu djelatnosti koji sadrzi pravila i
podatke o8
djelatnim postupcimadjelatnostima pojednih odjela
sredstvima veza i nacinu njihova koristenja
osoblju
prikupljanju podataka
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
15/97
ECC mora raspolagati pouzdanim sredstvima veze za
komunikaciju sa8
spasilackim jedinicama spasilackim podcentrima
meteoroloskim uredima medicinskim ustanovama
SPASILACKI PODCENTAR Eescue SubCentre ESC
'sniva se na podrucju nadleznosti ECCa u slucajevima kada
centar nije u mogucnosti obavljati neposredan nadzor nad
spasilackim jedinicama na tom podrucju
To ce biti u slucajevima8
ako sredstva veze ne omogucuju pouzdano prenosenje
poruka izme4u centra za koordinaciju i spasilackih jedinicaako centar obuhvaca podrucje nekoliko drzava
ako se pretpostavlja da ce nadzor i uskla4ivanje traganja i
spasavanja biti djelotvorniji iz blizeg sredstva
6odrucje nadleznosti ovlastenja podcentra odre4uje
rukovodstvo sluzbe traganja i spasavanja!6odcentri nisu
ovlasteni za izravnu suradnju sa susjednim drzavama!
7 pravilu je podcentar skromnije opremljen od centra
STANICE ZA UZBUNJIVANJE
&ogu se uspostaviti kao dio sluzbe traganja i spasavanja na
pogodnim mjestima i o njima se obavjestava javnost!
5adaca im je prijam obavijesti o nezgodi iz prigodnih izvora
ili neposrednim opazanjem
.akon prijama obavijesti stanice o tome obavjestavajucentar ili podcentar radi uskla4ivanja provedbe traganja i
spasavanja
&oraju imati dobra sredstva veze!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
16/97
OBALNE RADIOSTANICE Cast Eadio Stations CES
Smatraju se dijelom sluzbe traganja i spasavanja
zahvaljujuci prikladnoj opremi i sluzbi slusanja cesto prve
prime obavijest o nezgodi
Centri i podcentri odrzavaju tjesnu suradnju s obalnimradiostanicama
7obicajena uloga CESa je da odrzava neposrednu vezu
izme4u ECCa ESCa i osoba na mjestu nezgode i osiguraju
komunikacijsku podrsku tijekom traganja i spasavanja!
UVJEZBAVANJE OSOBLJA SLUZBE TRAGANJA I
SPASAVANJA7spjesnost rada sluzbe traganja i spasavanja temelji se na
uvjezbanosti osoblja! 6rogram uvjezbavanja izra4uje
rukovodstvo sluzbe traganja i spasavanja i nijme je
obuhvaceno osoblje centra podcentra i spasilackih jedinica!
6rogram uvjezbavanja treba sadrzavati8
osnovni program za stjecanje znanja i vjestina
program uvjezbavanja za stjecanje iskustva
vjezbe9jezbe su najvazniji dio i izvode se u redovnim vremenskim
razmacima
SREDSTVA TRAGANJA I SPASAVANJA
9lastita sredstva sluzbe traganja i spasvanja ili sredstva i
osoblje od drugih drzavnih sluzbi ili lokalnih vlasti
,rzave uglavnom koriste postojeca sredstva u svom
vlasnistvu koja nisu namijenjena traganju i spasavanju alise mogu prilagoditi (sredstva &'a i &76a ali i drugih sluzbi
kao sto su vatrogasci obalne radio stanice itd!!!)
9eliku pomoc mogu pruziti sredstva privatnih poduzeca i
pojedinaca cime se uvelik smanjuju troskovi i unapre4uje
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
17/97
djelatnost sluzbe! (zrakoplovna i brodska poduzeca brodovi
na redovnim prugama ribarski brodovi)
S takvim se organizacijama i pojedincima zakljucuju posebni
ugovori o suradnji kako bi sto brze mogli zapoceti traganje i
spasavanje
SPASILACKE JEDINICE Eescue 7nit E7
E7 je svako pomorsko zracno ili kopneno sredstvo s
prikladnom opremom sredstvima veze i obucenim osobljem
koje je odgovorilo na poziv u pomoc
Spasilackom jedinicom smatra se i trgovacki brod ili
zrakoplov koji je duzan sudjelovati u traganju i spasavanju
(ne smije ugroziti vlastitu sigurnost)
.amjenskim jedinicama smatraju se jedinice pod
neposrednom upravom sluzbe traganja i spasavanja
izgra4ene ili opremljene za te poslove!
,jelotvornost namjenskih jedinica vrijeme potrebno za
okupljanje posade i vrijeme potrebno za pripremu broda ilizrakoplova
'soblje spasilacke jedinice mora biti u dobrom fizickom
stanju upoznato s obiljezjima podrucja djelovanja
osposobljeno za odrzavanje opreme i pruzanje prve pomoci
&e4u osobljem mora se nalaziti ljecnik
Spasilacke jedinice dijele se na pomorske zrakoplovne i
kopnene!
POMORSKE SPASILACKE JEDINICE
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
18/97
6omorski brodovi ili pomorske brodice mogu biti
namijenjene traganju i spasavanju i opce namjene
Poor28i 7ro/o&i(Eescue 9esel E9) mogu sudjelovati u
traganju i spasavanju na otvorenom moru daleko odmaticnih luka!
Imaju dobra manevarska obiljezja veliko podrucje djelovanja
veliku brzinu dovoljan prostor za opremu i prezivjele!
7 pravilu su to zatvoreni brodovi visoka nadgra4a sto im
omogucava plovidbu po nepovoljnim vremenskim uvjetima
,uzina im je "/01m a brzina @103 cvorova
'premljeni su radarima rasvjetnim tijelima (za traganje) te
opremom za podizanje ljudi iz mora za prvu pomoc zategljenje (spasavanje)
9isoki troskovi nabave i odrzavanja
'znaka E9Fbrzina (E9 "3)
5a traganje i spasavanje mogu posluziti manji ratni brodovi
tegljaci peljarski brodovi
Poor28e 2a2ila.8e 7ro/i.e (Eescue oat E)
Doriste se u podrucjima uz obalu grade se kaodeplasmanska plovila duzine do "1m i brzine do @1cvorova!
&ogu biti od krutog materijala ili kombinacija krutog dna i
pneumatskih spremnika (brodica do "3m)
-lavni cilj im je omogucavanje podizanja ljudi iz mora i
prebacivanje s drugih brodova i brodica! 'prema
namijenjena traganju rijetko se ugra4uje!
.edostatak im je ogranicena mogucnost djelovanja pri
nepovoljnim vremenskim uvjetima'znaka E ("%)
Vrlo 7r"i 2a2ila.8i 7ro/o&i
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
19/97
'snovna namjena im je da za vrlo kratko vrijeme stignu do
mjesta nezgode podignu ljude iz mora i vrate se u maticnu
luku
ZRAKOPLOVNE SPASILACKE JEDINICE
Zra8olo&isu najpogodnija sredstva za brzo pretrazivanje
sirokih prostora! Sluzba nadzora zracnog prometa moze
pozvati svaki zrakoplov da pruzi pomoc ali ce njihove
mogucnosti biti ogranicene (ako to nije zrakoplov sluzbe
traganje i spasavanja)! 7 skladu s tim osnovna pomoc koju
pruzaju trgovacki zrakoplovi sastoji se u pracenju odasiljanja
na zrakoplovnim frekvencijama pogibli ("@"!1 &:z i @%0&:z) i prenosenju poruka sluzbi za traganje i spasavanje!
5bog ogranicene kolicine goriva vrijeme zadrzavanja
zrakoplova na mjestu nezgode je ograniceno stoga se dijele
na zrakoplove8
kratkog dometa (SE) podrucje djelovanja do "13& i do G
sata zadrzavanja
srednjeg dometa (&E) do %33& @G satadugog dometa (E) do /13& @G sata
vrlo dugog dometa (9E) vise od "333& @G sata
iznimno dugog dometa (7E) vise od "133& @G sata
.ajcesce se koriste turboelisni zrakoplovi (omogucuju veliku
maH!brzinu leta i male brzine za pretrazivanje)
rzina leta za traganje "33"13cvorova a visina izme4u "13
133m (danju) odnosno 133/33m (nocu)!
%eli8oteri su izvaredne letjelice za traganje ali i za
spasavanje! .edostatak im je ograniceno vrijeme leta
odnosno podrucje djelovanja!
&ogu ostvarivati zadatke pri vjetru do 2 f!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
20/97
,ijele se na8
lake (:B) podrucje djelovanja do "33& i 1 osoba
srednje (:B&) do @33& i "1 osoba
teske (:B:) iznad @33& i vise od "1 osoba
Imaju opremu za podizanje za prvu pomoc te opremu zatraganje
6osadu helikoptera cine @% osobe
OPREMA I SREDSTVA ZA PREZIVLJAVANJE KOJA SE
DOSTAVLJAJU OSOBAMA U OPASNOSTI,a bi se ocuvali zivoti i zdravlje ugozenih osoba nuzno je
dostaviti hranu i opremu za prezivljavanje!
6aketi koji se dostavljaju mogu sadrzavati8
medicinsku opremu
hranu
odjecu i pokrivace
sredstva za signalizaciju ili komunikaciju
sredstva za paljenje vatre i osvjetljavanjerazne predmete (otvaraci za limenke posu4e kompas)
'vom popisu mogu se dodati dodatne kolicine tekucine
pribor za desanilizaciju pribor za ribolov prsluke za
spasavanje!
Spremnici i paketi u kojima se dostavlja oprema moraju biti
vodonepropusni i cvrsti moraju se lako otvarati! Sadrzajsvakog paketa ili spremnika mora biti naveden na prilozenim
uputama!
5a oznacavanje sluze ove boje8
-.r&ena za lijekove i prvu pomoc
-la&a za hranu i vodu
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
21/97
-"1ta za pokrivace i odjecu
-.rna za raznu opremu
-8o7ina.i'a7o'a za mjesovit sadrzaj
'prema koja se dostavlja uskladistena je na prikladnimmjestima i mora se redovito pregledavati!
SUSTAVI IZVJESCAVANJA S BRODOVA Ship Eeporting
SAstems SES
'snovna namjena je unapre4enje razine sigurnosti plovidbe
u pojedinom podrucju
Ti sustavi se mogu podjeliti na dobrovoljne i obvezne!
Cilj dobrovoljnog izvjescivanja s brodova8
smanjiti vremenski razmak od trenutka posljednjeg javljanja
broda i pocetka traganja
omoguciti brzo odre4ivanje polozaja brodova koji mogu
pruziti pomoc
omoguciti odre4ivanje sto manjeg podrucja traganja
olaksati pruzanje hitne medicinske pomoci
'bvezni sustavi izvjescivanja temelje se na odredbama
S';S konvecnije a cilj im je unaprijediti sigurnost plovidbe!
I&' je jedina organizacija ovlastena donositi upute uvjete i
pravila koji se odnose na ove sustave na me4unarodnoj
razini!
'vi sustavi se uobicajeno odnose na brodove iznad odre4ene
velicine ili na brodove koji prevote opasne tvari a
zapovjednici tih brodova duzni su dostavljati izvjesca o
kretanju prema sluzbenim uputama!
Izvjesca brodova predaju se ili u pravilim vremenskim
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
22/97
razmacima ili prolaskom dogovorenih granicnih crta a mogu
biti8
plan plovidbe
izvjesce o polozaju
izvjesce o skretanjuzavrsno izvjece
TRAGANJE NA MORU
Svrha traganja je utvrditi polozaj ljudi u nevolji (za najkrace
moguce vrijeme)! Spasitelji moraju iskoristiti svaki doprinos
ljudi u nevolji (dok su jos sposobni) ali i svih drugih ljudi koji
mogu pomoci!
Po.eta8 tra!an'a
Traganje odnosno spasavanje moze zapoceti izravnim
pozivom ljudi u nevolji ili na temelju zakljucka da su ljudi o
cijem stanju nema drugih obavijesti u nevolji
Izravnim pozivom u pomoc smatraju se poruke koje sadrze ili
potvrdu poziva upuceno8
izravno u ECC s broda ili zrakoplova
s broda ili zrakoplova posredstvom obalne radiostanice
od druge me4unarodno potvr4ene pomorske sredisnjice ili
&ESCa
od centra C'S6;S S;ES;T sluzbe ili I.&;ES;Ta o
primljenoj poruci B6IEa
od drzavnih sluzbi
6orukama opasnosti smatraju se8
radiotelefonski signal pogibelji (&;,;)
signal pogibli upucen preko ,SC ure4aja
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
23/97
S'S &orseov signal
rakete crvene boje
komad narancaste jedrenine
dimni signal (narancasti dim)
neprekidno trubljenje
.akon primanja obavijesti centar ce poceti voditi dnevnik u
koji se unose svi primljeni podaci!
;ko je polozaj broda ili ljudi u opasnosti poznat spasavanje
pocinje centar na cijem se podrucju objekt nalazi!
;ko je polozaj broda u opasnosti nepoznat centar koji je prvi
obavijesten o tome preuzeti ce odgovornost za traganje i
spasavanje!
Centar za koordinaciju utvr4uje stupanj opasnosti koji moze
biti8
stupanj neizvjesnosti
stupanj pripravnosti
stupanj pogibelji
R18o&o9en'e tra!an'e i 2a2a&an'e
Traganjem i spasavanjem rukovode8
koordinator u centru za koordinaciju
zapovjenik mjesta nezgode ili
koordinator povrsinskog traganja
Koor/inator 1 .entr1(S;E &ission Coordinator) je dezurni
i ovlasteni sluzbenik ECCa! Ta zadaca traje samo dotle doktraje traganje i spasavanje ili vjezba! 7 pravilu svoje zadace
obavlja iz centra! 'pseg duznosti koordinatora u centru
odre4en je sluzbenim prirucnikom!
Zao&'eni8 'e2ta ne"!o/e ('n Scene Commander
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
24/97
'SC) je zapovjednik namjenske jedinice sluzbe traganja i
spasavanja kojeg je koordinator u centru odredio da
uskla4uje operaciju na podrucju traganja! 7 pravilu to je
zapovjednik naj prikladnijeg broda iz sastava sluzbe!
Koor/inator o&r2in28o! tra!an'a (Coordinator Surface
Search CSS) je zapovjednik najpogodnijeg trgovackog
broda! .jega odre4uje koordinator akcije ili sporazumno
zapovjednici trgovackih brodova koji dolaze u pomoc
rod koji obavlja koordinaciju mora danju istaknuti slova
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
25/97
kojem se mogu nalaziti osobe u opasnosti! To se naziva
mogucim podrucjem traganja (6ossible Search ;rea) i
opisuje se kao najmanje podrucje u kojem se sigurno nalaze
ljudi u nevolji!
9elicina moguceg podrucija utvr4uje se na temelju najveceg
moguceg kretanja cila traganja8
nakon posljednjeg isplovljenja ili nakon posljednog javljenog
polozaja
od pretpostavljenog ili tocnog polozaja u trenutku nezgode
do trenutka pretpostavljenog dolaska spasilackih jedinica
Svakom se podrucju dodjeluje vjerojatnost kojom se opisuje
koliko je ocekivanje da ce se tu nalaziti ljudi u opasnosti
To se naziva vjerojatsnocu zadrzavanja (6robabilitA of
Containment 6'C)
E velicina ukupne
navigacijske greske u
jedinicama
standardne devijacije
6olozaj ljudiu nevolji moze se odrediti kao8
zemljopisna tocka
pravac
podrucje
6odrucje ili pravac odre4uje samo koordinator u centru i to
samo ako je opremljen odgovarajucim racunalnomopremom! 7 svim drugim slucajevima podrucje traganja se
odre4uje kao tocka
;ko se podrucje traganja odre4uje bez racunala odre4uje se
crtanjem kruznice oko posljednjeg poznatog polozaja s
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
26/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
27/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
28/97
Tra!an'e o ro2ireno .et&ero81t1(BHpanded SKuare
Search SS) obavlja u pravilu prvi brod koji pristize na
mjesto nezgode ako drugi brodovi stizu sa vecim
zakasnjenjem!
Taj je nacin preporucen i ako traganje provode veci trgovackibrodovi (koji teze manevriraju)! 6osebice se preporucuje u
slucaju potrage za covjekom u moru!
Tra!an'e o 2e8toria(Sector Search 9S) koristi se ako
je polozaj cilja poznat i unutar ogranicenog podrucja!
Svaka promjena smjera plovidbe je "@3! Traganje pocinje od
najvjerojatnijeg polozaja cilja! 6o zavrsetku prvog traganja
smjer se pomice za 03 u desno!6rikladno je u slucaju kruznog podrucja traganja pri cemu
duzina plovidbe u istom smjeru treba biti izme4u @ i 1& (tako
da cijelokupno traganje ne traje duze od % sata)
;ko u traganju sudjeluje vise brodova obavlja se po
usporednim stazama pri cemu svaki brod plovi po svojoj
stazi!
Tra!an'e o 2ta"i(Track Search TS) primjenjuje se kaopocetno traganje u slucjau kad a je zrakoplov ili brod nestao
na prethodno poznatom plovnom putu! 'bavlja se
pracenjem poznatog planiranog puta broda u nevolji!
.ajcesce ga obavljaju zrakoplovi!
Tra!an'e o 12ore/ni 2ta"aa (6arallel SLeep Search
6SS)
.ajcesce upotrebljavaju brodovi i zrakoplovi pri pretrazivanjuvecih povrsina u slucaju kada je polozaj cilja iznimno
nepouzdan!
Tra!an'e /&a'1 7ro/o&aprovodi se tako da dva broda
svaki s jedne strane najvjerojatnijeg polozaja plove u smjeru
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
29/97
zanosenja na odgovarajucem razmaku (promjena smjera na
M@3&)
Tra!an'e tri'1 7ro/o&adva broda plove s jedne a treci s
druge strane! Smjer plovidbe je smjer ocekivanog zanosenja!6romjenu mjera obavlja prvo brod koji je najvise udaljen
(@3&)
Tra!an'e 2a .etiri 7ro/apo dva broda sa svake strane
(kao i kod tri broda)
Tra!an'e 2a et ili &i2e 7ro/o&a svi brodovi plove
usporedno u smjeru ocekivanog zanosenja (@%&)
TRAGANJE ZRAKOPLOVIMA
.acin traganja ovisi o svojstvima zrakoplova odnosno o
njihovoj namjeni
.amjenski zrakoplovi najcesce ce najvjerojatniji polozaj cilja
oznaciti izbacivanjem radio oznaka dimnih naprava
svjetlosnih i obojenih oznaka! 5bog toga ce mnogo pomociako osobe u opasnosti istaknu svjetlosne dimne ili slicne
oznake!
6reporuceno je nekoliko obrazaca traganja8 traganje po
stazama usporedno traganje traganje po vijugavoj stazi
traganje po kvadratnoj shemi po sektorima i elektronsko
traganje!
ZAJEDNICKO TRAGANJE BRODOVA I ZRAKOPLOVA
'vo je cesto najuspjesniji nacin traganja!Dod ovog obrasca brod sluzi kao osnovna navigacijska tocka
zrakoplovu u letu sto je posebno vazno tijekom traganja
daleko od obale!
rod moze biti od velike vaznosti u slucaju nezgode
zrakoplova (ako se mora prinudno spustiti na more)
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
30/97
rod u tijeku traganja izvjestava zrakoplov a ako zrakoplov
otrkije cilj brod ce biti upucen prema osobama u opasnosti!
5ajednicko traganje se obavlja tako da brod plovi najvecom
brzinom u smjeru zanosenja dok jedan zrakoplov leti
vijugavom putanjom okomito na smjer kretanja broda takoda povremeno presjeca putanju broda u pravilu na krmi!
7daljenost od smjera kretanja broda na kojoj zrakoplov
mijenja smjer je uskla4ena s napredovanjem broda
rzina kretanja broda8
9s brzina broda
S razmak izme4u staza
(&) 9a stvarna brzina
zrakoplova u cvorovima
duzina kraka staze
traganja zrakoplova u
naut! &iljama
Traganje s jednim brodom i dva zrakoplova (koji lete
usporedno ili svaki s jedne strane smjera kretanja broda)provodi se rje4e iako pruza vece izglede za uspjeh razlog
tome je opasnost sudara zrakoplova!
6ri nocnom traganju zrakoplov izbacuje svjetlece rakete uz
vjetar tako da se one na4u iznad broda tocno u polovici
vremena osvjetljavanja
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
31/97
NASTAVAK: OBUSTAVA I PREKID TRAGANJA
Dada je traganje obavljeno po odgovarajucem obrascu
koordinator u centru zapovjednik mjesta nezgode ili
koordinator povrsinskog traganja moraju donijeti odlukutreba li traganje nastaviti ili ga prekinuti
.euspjeh u otkrivanju cilja moze se prepisati8
pogresci u polozaju
pogresci u procjeni zanosenja
propustu pri promatranju
cinjenici da je brod potonuo bez traga
navigacijskoj greski
,aljni postupci mogu biti sljedeci8
ponovo pretraziti isto podrucje
povecati podrucje traganja
odrediti novo podrucje traganja
Traganje se moze prekinuti kada se utvrdi da ne postoj
razumna nada da ce se osobe u opasnosti pronaci!
6rekid moze biti privremeni ili trajni6rivremeni prekid se izbjegava zato sto se vjerojatnost
uspjesna spasavanja s vremenom znatno smanjuje
' prekidu traganja treba izvjestiti sve jedinice traganja
vlasti i sluzbe koje su sudjelovale u traganju ili su o njemu
obavijestene
SPASAVANJE
SPASAVANJE BRODOVIMA
.akon sto je cilj prona4en zapovjednik mjesta nezgode ili
koordinator povrsinskog traganja duzan je donijeti odluku o
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
32/97
nacinu spasavanja i spasilackim jedinicama koje ce to
poduzeti
;ko je brod otkrio cilj duzan je u sto kracem vremenu
izvjestiti da je cilj prona4en i to bljeskanjem signalnom
svjetiljkom zvucnim signalom ili ispaljivanjem dviju pomogucnosti zelenih oznaka u razmaku od nekoliko sekundi!
rod je duzan obavijestiti koordinatora povrsinskog traganja
o pronalasku cilja i dati mu sljedece podatke8
vrijeme kad je cilj uocen
polozaj cilja
opce stanje na mjestu nezgode
uoceno stanje cilja i osoba u opasnosti
potreba za hranom i opremom za prezivljavanjevremenske prilike i stanje mora
6rije pocetka samog spasavanja treba uspostaviti radio vezu
izme4u brodice ili splavi i spasavatelja (najbolje je koristiti
9:< ure4aj ako postoj)
;ko je veza uspostavljena treba izvjestiti zapovjednika
brodice ili splavi o nacinu spasavanja!
Smjer prilazenja brodu plovilu za spasavanje ili prezivjelimaovisi o okolnostima! rodici u plamenu prilazi se iz
privjetrine a drugima iz zavjetrine! (splav ljudi)
;ko je more uzburkano jedan brod treba postaviti tako da
stvara zavjetrinu! Dad se brod spasavatelj nalazi na
udaljenosti manjoj od @33m treba koristiti spravu za bacanje
konopca i dodati ga brodici ili splavi!
7 slucajevima kada brod spasavatelj ne moze pristati uz bok
brodice u opasnosti prekrcaj ljudi treba obaviti vlastitimsplavima ili brodicama
.a brodu spasavatelju treba postaviti na razini vodene linije
konopac za koji ce se brodica i splav privezati
6enjanje po jakobicama ili mrezi treba zapoceti kad se
brodica ili splav nalaze na vrhu vala
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
33/97
SPASAVANJE ZRAKOPLOVIMA
;ko su brodica ili splav primjeceni iz zrakoplova pilot ce
potvrditi da su uoceni na jedan od sljedecih nacina8
ispustanjem poruke s vrpcom
leteci nisko iznad cilja sa svjetlima
bljeskanjem svjetiljke
ispustanjem radiooznaka ili svjetlecih oznaka
njihanjem krila goredolje (danju)
&orseovim signalima T ili E ( ili ! )
;ko je s brodice ili splavi zrakoplovu upucena poruka koju
pilot nije razumio pilot ce nastaviti let bez njihanja ili
odaslati signal E6T (! ! !)
6ilot moze spustiti opremu za radiokomunikaciju
.eposredno nakon otkrivanja cilja zrakoplov treba izvjestiti
koordinatora povrsinskog traganja!
5rakoplovi ce u pravilu ostati na mjestu nezgode dok ne
bude smijenjen prinu4en na povratak ili do kraja
spasavanja!
;ko se mora udaljiti prije odlaska broda polozaj cilja mora
oznaciti prikladnim oznakama (najcesce radio oznakama)5rakoplovi se cesto uspjesno koriste pri traganju dok za
spasavanje nisu pogodni (ne mogu sletjeti na uzburkano
more)
:elikopter je vrlo prikladno sredstvo za podizanje ljudi s
brodica splavi ili iz mora!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
34/97
7 slucaju podizanja ljudi s broda spasavetalja nuzno je
uspostaviti radiovezu (izravno ili preko obalne radiostanice)
Domunikacija najcesce tece na "@"!1 &hz (zrakoplovna
frekvencija pogibli) ili "1$!2 &hz (pomorska frekvencija
pogibli)6odizanjem ljudi rukovodi tehnicar a ne pilot!
:elikopter prilazi nepokretnom brodu u pravilu uz vjetar!
;ko brod plovi treba mu prici iz smjera krme pri tome brod
treba zadrzati stalnu brzinu a smjer tako da mu vjetar dolazi
pod kutem od 03 lijevo od pramca!
;ko helikopter slijece na brod prostor na palubi mora biti
ociscen od svih pokretnih dijelova i oznacen zutim krugom
promjera 1m!
,a bi se pilotu pokazalo smjer vjetra treba istaknuti zastave
odnosno izvor dima!
6rije podizanja treba pripremiti protupozarnu opremu
5a podizanje ljudi koriste se8 pojas nosila ili sjedalo
(najcesce pojas)
POSTUPAK SA SPASENIM OSOBAMA
.akon sto su spasene osobe ukrcane u brod treba im pruziti
neposrednu pomoc!
7 pravilu spasavanje preuzima brod koji ima lijecnika ili
najbrzi brod!
;ko pomoc treba pruziti na brodu medicinska se pomoc
moze zatraziti radiovezom od ECCa ili drugog broja.akon sto je prezivjelima pruzena pomoc treba pristupiti
ispitivanju! Cilj ispitivanja je prikupiti podatke koji ce
omoguciti uspjesan nastavak traganja! Ispitivanje treba
saznati koliko je bilo osoba na brodu koliko ih se ukrcalo u
brodice ili splavi koliko je bilo djece kada je doslo do
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
35/97
nezgode! Sve prikupljene obavijesti treba prenijeti
koordinatoru povrsinskog traganja ili koordinatoru u centru
;ko se prona4u tijela umrlih osoba ili smrt nastupi na brodu
mora se sastaviti zapisnik o smrti!
7 zapisnik se unosi ime i prezime umrle osobe mjesto idatum te uzrok smrti!
5apisnik se sastavlja na jeziku zemlje ciju zastavu brod vije
i * ili na engleskom jeziku! Tijelo treba umotati u planto i
smjestiti na prikladno mjesto (brodski hladnjak)
COVJEK U MORU
6odizanje covjeka iz mora veoma je slozen manevar na
otvorenom moru covjeku treba baciti pojas za spasavanje da
bi se oznacio njegov polozaj (pojas s dimnim ili svjetlecim
signalom)
Casnik straze duzan je zabiljeziti vrijeme i polozaj broda u
trenutku pada te obavijestiti zapovjednika i casnika stroja!
&anevar moze biti8
neposredni zaokret (;ndersonov)Williamsonov zaokret
Scharnovov zaokret
Neo2re/ni "ao8ret brodovi koji mogu uciniti puni
zaokret s manjim promjerom okreta te koji mogu brzo
zaustaviti brod! .akon sto je brod promijenio smjer za @13
kormilo se postavlja u sredinu a strojevima se vozi krmom
kako bi se brod zaustavio! rod treba zaustaviti u polozaju ukojem stvara zavjetrinu
Willa2ono& "ao8ret kada je s veceg broda uocena
osoba u moru posebice pri padu covjeka u plovidbi!
Tim se zaokretom brod dovodi u smjer suprotan prvobitnom
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
36/97
(u vlastitu brazdu) cesto se upotrebljava kada je
zapovjednik naknadno obavijesten o covjeku u moru!
Dormilo se postavlja na jednu stranu pod istim kutem dok
brod ne promijeni smjer za $3 nakon toga se kormilo
postavlja na suprotnu stranu pod istim kutem dok brod nepostigne smjer @3 razlicit od smjera suprotnog pocetnom
smjeru! 7 tom trenutku se kormilo postavlja u sredinu dok
brod ne postigne smjer suprotan pocetnom!
S.;arno
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
37/97
pogibli (&;,;) na frekvencijama "@"!1 &hz ili @%0 &hz
;ko zrakoplov ne moze poslati poruku radiosredstvima
obavit ce to spustanjem sletnih kotaca ili paljenjem sletnih
svjetala!
6rije prinudnog slijetanja pilot ce odbaciti teret i visak goriva!
Smjer slijetanja se u pravilu odabire usporedan s primarnim
valovljem
.eposredno nakon spustanja posada i putnici trebaju sto
brze napustiti zrakoplov!
rod koji je primio poruku pogibli treba8
uputiti zrakoplovu znak za navo4enje
radarom ili promatranjem otkriti zrakoplovdojaviti pilotu podatke o smjeru i snazi vjetra
postaviti brod u smjer usporedan sa smjerom spustanja
SREDSTVA ZA SPASAVANJE
Tek nakon potonuca Titanica obveza posjedovanja sredstva
za spasavanje postaje me4unarodno prihvacena.ajvazniji ciljevi sredstava za spasavanje8
zastita ljudi od utjecaja hladnoce (hipotermija)
sigurno napustanje broda
pronalazenje ljudi na * u moru za sto krace vrijeme
OSOBNA SREDSTVA ZA SPASAVANJE
Pr2l18 "a 2a2a&an'e(lifejacket) je osnovno sredstvo
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
38/97
sigurnosti u slucaju napustanja broda ili pada u more!
'snovna namjena je sprijeciti utapanje covjeka zbog umora
ili nesvjestice! Eazlikuju se prsluci za djecu i prsluci za
odrasle (razliciti uzgon)
6rsluke dijelimo na krute prsluke i na prsluke nanapuhavanje!
6rsluci su narancaste boje i otporni na djelovanje nafte i
njenih derivata te na plamen!
'premljeni su zvizdaljkom i reflektirajucin oznakama!
Donstruirani su tako da ih i nevjesta osoba moze lako obuci
(brze od "minute)!
7zgon koji prsluk pruza mora omoguciti da u mirnoj vodi
usta onesvijestene osobe budu bar "@3mm iznad vode atijelo postavljeno u pravilan polozaj za manje od 1 sekundi!
6ri boravku u vodi duzem od @% sata uzgon prsluka ne smije
se smanjiti za vise od 1?
6neumatski prsluk ima najmanje dvije komore za uzgon pri
cemu svaka komora osigurava dovoljan uzgon!
.apuhavanje moze biti iz posuda pod tlakom ili ustima
;ko prsluk ima svjetlo izvor mora odrzavati jakost svjetla od
/1 svijeca bar 2 sati! Izvor svjetla je baterija izra4ena takoda morska voda zatvara strujni krug ili omogucuje stvaranje
elektricne energije!
.a brodu mora biti dovoljno za sve osobe na brodu te
clanove posade na strazu! .a putnickim brodovima mora biti
dovoljno prsluka za djecu (najmanje "3? od ukupnog broja
putnika)
Po'a2 "a 2a2a&an'e (life buoA) sprecava utapanje covjekakoji se nenadano na4e u moru! &oraju biti smjesteni tako da
se u svakom trenutku mogu baciti osobi koja se iznenada
na4e u moru!
.e smiju biti pricvrsceni za brod i moraju biti ravnomjerno
raspore4eni!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
39/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
40/97
.a brodu postoj dovoljan broj odijela za sve clanove posade
brodice za prikupljanje!
Sre/2t&a "a "a2tit1 o/ !17it8a toline (Thermal
6rotective ;id T6;).amjena je zastita ljudskog tijela od utjecaja hladnoce
tijekom duzeg boravka u brodicama i na splavima!
Izra4uju se od materijala toplinske prijelaznosti manje od
/233 Wm D
Imaju oblik vrece u koju se moze smjestiti osoba u opasnosti
BRODICE ZA SPASAVANJE
Kon2tr18.i'28a 2&o'2t&a 7ro/i.a "a 2a2a&an'e
(ifeboat)'snovna namjena je omoguciti duzi boravak na moru nakon
potonuca broda!
,ijele se na drvene aluminijske ili celicne i stakloplasticne
'snovni materijal za brodice za spasavanje su razne vrste
stakloplastike (-lass Eeinforced 6lastic -E6)
'snva je smola za opcu upotrebu a vatrootporni sloj je od
smole otporne truljenje vatru i koroziju!
'bicno se sastoje od tri dijela8 trup klupe i pokrov!6okrov i trup izra4uju se sadLich tehnologijom a
me4uprostor se ispunjava poliuretanskom pjenom sto
omogucava dovoljan uzgon!
7zgon potpuno opremljene brodice osigurava dovoljnu
plovnost u slucaju potpunog naplavljivanja!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
41/97
&ora biti osiguran dodatni uzgon od @23. za svaku osobu u
brodici!
Cvrstoca brodice dovoljna je da omoguci sigurno spustanje s
najvecim brojem osoba pri brzini broda od 1cvorova
Trup i pokrov su nezapaljivi
rodica moze izdrzati pad u vodu s visine od 0 metra ili
udarac u brod brzinom od 01m*s
,imenzije i kapacitet brodice moraju biti oznaceni na
svakom boku brodice a ime i luka upisa broda sa obje strane
pramca broda!
5a ukrcaj u brodicu na raspolaganju su jakobice ili slicno
pomagalo (najniza stuba %3cm u vodi)rodica mora imati motorni pogon koji se pokrece rucno ili
pomocu akumulatora! &otor moze raditi najmanje 1min
izvan vode opremljen je spojkom za voznju naprijed natrag i
rad u mjestu!
rzina opterecene brodice je najmanje $ cvorova odnosno @
cvora pri tegljenju splavi s @1 osoba!
-oriva mora biti dovoljno za rad motora najmanje @%sata
.ajcesce se ugra4uju dizelski motori snage @%0$kW
Orea 7ro/i.e "a 2a2a&an'e
&ora imati kormilo s rudom pricvrscenom za trup
'ko brodice je postavljen plivajuci konopac za prihvat osoba
iz mora
;ko brodica nije samouspravljajuca s donje strane ima
rukohvate za okretanjeIma otvor na dnu trupa za odvod kisnice dok nije u upotrebi
(sa cepom)
9odonepropusni prostori za opremu vodu i hranu ispod
klupa i sjedista
&ehanizam za istodobno otpustanje kuka ('ffload release i
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
42/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
43/97
9anjska boja pokrova mora biti uocljiva s vece udaljenosti a
unutrasnja ne smije smetati osobama u brodici
'tvori se mogu otvoriti iznutra i izvana moraju omoguciti
kolanje zraka i sprijeciti prodiranje vode!
Pot1no "at&orene 7ro/i.e
.amijenjene su spasavanju osoba u slucaju napustanja
broda i obvezne su na svim brodovima osim na putnickim!
&oraju ispunjavati uvjete sto se tice samouspravljivosti!
&oraju omoguciti vodonepropusno zatvaranje i zastitu osoba
od vanjskih utjecaja!
rodica se moze spustiti upravljanjem iz nje same a
omoguceno je i veslanje (prilicno otezano)!'sobe su zasticene od utjecaja plinova iz motora a svako
mjesto je opremljeno pojasom koji sprijecava ozljede u
slucaju prevrtanja!
;ko se brodica prevrne motor ce nastaviti normalno raditi ili
ce se sigurno zaustaviti uz mogucnost pokretanja nakon
uspravljanja brodice!
6rimjereno tome izra4en je sustav hla4enja podmazivanja i
dovod goriva!;ko je predvi4ena za spustanje slobodnim padom izdrzat ce
udarac u more pod potpunim opterecenjem sa zahtjevane
visine i u slucaju nepovoljnog polozaja broda!
Bro/i.e 2a "a2tito o/ otro lino&a
.a brodovima koji prevoze opasan teret koji ispusta ili stvara
otrovne plinove brodice moraju imati sustav koji ce osigurati
da u unutrasnjosti ne prodru ti plinovi!Takav sustav (Self contained air supported sAstem)
omogucuje dovoljno zraka za normalno disanje najvecem
dopustenom broju osoba za najmanje "3min!
5a to vrijeme tlak u brodici je veci od vanjskog cime se
sprecava prodiranje otrovnih plinova u unutrasnjost
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
44/97
Taj sustav se najcesce sastoj od posuda sa zrakom
cjevovoda i redukcijskog ventila!
Tlak u brodicama ne smije biti veci od vanjskog za vise od
@3mb to je osigurano sigurnosnim ventilom!
,a bi se sprijecilo zadrzavanje ispusnih plinova iz motoraispust zraka iz posuda obicno se smjesta na pramcanom
dijelu a motor na krmenom dijelu!
Bro/i.e otorne na &atr1
6ostoji li povecani rizik od pozara pri napustanju broda (kod
tankera) brodice uz sustav zraka moraju biti opremljene i
sustavom koji omogucuje sigurno udaljavanje od broda (
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
45/97
je njihovo brzo i sigurno spustanje u more (sohama ili drugim
napravama)! Sigurno je spustanje moguce pri nagibu broda
do @3 odnosno trima do "3 !
5a tankere i brodove koji prevoze kemikalije taj je uvjet
postrozen na (kut nagiba veci od @3)Spustanje brodica mora biti neovisno o brodskom sustavu
napajanja pa se ugalvnom koristi gravitacijska sila!
Spustanje moze obaviti jedan covjek s palube ili iz brodice
rzina spustanja8
S J 3% F (33@ :) gdje je : visina vrha sohe iznad mora
7re4aj za spustanje mora imati kocnicu i mogucnost rucnog i
motornog podizanja potpuno opterecene brodice!
Gra&ita.i'28e 2o;e
Doriste gravitacijsu silu odnosno tezinu brodice brodica je
smjestena tako da ce se nakon osloba4anja osiguraca
spustiti zbog vlastite tezine (uz ogranicenje kocnicom)
.ajcesca izvedba ukljucuje brodicu objesneu na polugama
koje se nakon otpustanja osiguraca iskrecu u polozaj iz kojeg
je moguce okomito spustanje u more!&anje uspjesna je izvedba s brodicom NNNN objesenom na
nosacu s kotacima otpustanjem osiguraca nosac se spusta
po vodilicama u polozaj iz kojeg je moguce okomito
spustanje!
.ajbolji nacin spustanja brodica je postavljanje brodice
okomito iznad mjesta spustanja! .edostatak je sto zauzima
previse mjesta pa je na trgovackim brodovima neprikladno!
6ri spustanju brodice zahtijeva se imenovanje zapovjednika
brodice i njegovog zamjenika koji su odgovorni za spustanje
brodice zamjenika koji su odgovorni za spustanje brodice!
5apovjednik provjerava da li su postavljene privezaljke te
izva4eni osiguraci soha! 5apovjednik prvi ulazi u brodicu
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
46/97
zatim putnici i posada a zadnji zamjenik zapovjednika!
Slo7o/an a/
,a bi se brodica spustila slobodnim padom mora biti
potpuno zatvorean i samouspravljajuca mora bitipostavljena na kosom lezistu s kotacima obicno na krmi
broda!
Spusta se osloba4anjem kocnice nedostatak je jak udarac o
povrsinu mora a prednost je brzo napustanje broda!
,osad su proizvedene brodice koje se sigurno spustaju s
visine od @$m!
6rije spustanja brodice slobodnim padom zapovjednik mora
provjeriti da li su svi otvori cvrsto zatvoreni i da li su sveosobe vezanje pojasevima!
'vakvo spustanje je opasno i treba ga izbjegavati!
Saoo2lo7a9an'e (
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
47/97
6ramcani dio brodice mora imati pokrov od "1? duzine
mora moci razviti brzinu od najmanje $ cvorova u razdoblju
od %sata i tegliti potpuno nakrcanu najvecu splav koju brod
ima!
7 ovakve brodice dopustena je ugradnja i benzinskih motora
a moze se koristiti i mlazni pogon!
6neumatske brodice moraju biti dovoljno cvrste za spustanje
i podizanje potpuno opterecene brodice!
7zgon mora osiguravati jedna komora podijeljena u
najmanje pet potkomora svaka je komora opremljena
bespovratnim ventilom!&ora izdrzati boravak u moru najmanje 03dana
5a spustanje brodica za prikupljanje u pravilu se koriste
namjenske dizalice koje se isporucuju s brodicom!
E'E' putnicki brodovi moraju biti opremljeni brzim
brodicama za prikupljanje (
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
48/97
prijenosnu opremu za gasenje pozara
SPLAVI ZA SPASAVANJE
O.a o7il'e"'a
itna razlika izme4u brodice i splavi je poriv!
rodica mora imati porivni ure4aj dok je splav bez ikakva
poriva
Splavi se dijele na krute i pneumatske
&oze sigurno izdrzati boravak na moru bar 03 dana!
&oze bez ostecenja izdrzati pad sa najmanje "2m
6otpuno opterecena splav moze se tegliti brzinom od 0cvora!
6okrov splavi izveden je tako da moze izdrzati skok covjeka s
visine od najmanje %1m pokrov je izra4en od dvostrukog
materijala ima otvore za ulaz i za zracenje omogucuje
skupljanje kisnice!
Orea 2la&i "a 2a2a&an'e
plivajuci konopac s prstenom najmanje 03mnoz s plivajucom drskom
jedan ispolac (@ za vise od "@ osoba)
dvije spuzve
upute za prezivljavanje
dva zavlacna sidra
dva plivajuca vesla
tri otvaraca za limenke i skare
pribor za prvu pomoczvizdaljku
cetiri rakete s padobranima
dva plivajuca dimna signala
vodootpornu el!svjetiljku
radar reflektor
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
49/97
heliograf
pribor za ribolov
obrok hrane ("3!333 k+ po osobi)
"!1l vode po osobi
gradiranu posudu za vodu
;ko ima svu opremu oznaka S';S ; 6;CD ako ne S';S
6;CD
Pne1at28e 2la&i "a 2a2a&an'e
7zgon osiguravaju dvije odvojene komore koje se pune kroz
bespovratni ventil a svaka je dovoljna za najvece dopusteno
opterecenje splavi!Splav se napuhuje neotrovnim plinom u roku od jedne
minute
Svaka komora moze izdrzati tri puta veci tlak od normalnog!
Splav ima najmanje jedan otvor opremljen odgovarajucim
sredstvom za pristup iz mora ili posebne jakobice!
7 slucaju prevrtanja jedna osoba moze vratiti splav u
ispravan polozaj moze se tegliti brzinom od 0 cvora!
Stabilnost se osigurava simetricno postavljenim vodenim
zepovima koji se pune nakon sto se splav napuse!
'premljena je sjvetlom vidljivim @& koje radi "@sati i
unutarnjim svjetlom oba svjetla se pale automatski nakon
napuhavanja!
.a splavi je oznaceno ime proizvo4aca broj splavi datumproizvodnje ime i mjesto servisa koji je obavio zadnji
pregled te broj osoba koje moze primiti
Kori2ten'e ne1at28i; 2la&i 8o'e 2e 7a.a'1 1 ore
6rije koristenja nuzno je provjeriti da li je privezaljka sigurno
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
50/97
pricvrscena za cvrsti dio broda te osloboditi splav od priveza
na nosacu!
Splav se najcesce baca u more (zajedno sa spremnikom)
ako tijekom pada privezaljka nije u cijelosti izvucena treba
povuci ostatak privezaljke iz spremnika cime se otvaraposuda pod tlakom koja napuhuje splav!
7krcaj se obavlja pomocu konopca jakobica ili iz mora
nakon ukrcaj treba izbaciti cipele i sve ostale predmete koji
mogu ostetiti splav!
7 hladnim vremenskim uvjetima treba napuhati dno splavi
Splav treba prozraciti osusiti i izbaciti zavlacno sidro!
Kori2ten'e 2aoo2lo7a9a'1.i; 2la&i
'sloba4anje pomoci hidrostatskog ure4aja za otpustanje
(:Adrostatic release unit :E9) taj ure4aj osloba4a i
napuhuje splav kad se pri potonucu brod na4e na odre4enoj
dubini!
Splav se osloba4a s membrane ili noza!
6ri izvedbi s membranom voda prodire u ure4aj i tlaci
membranu na dubiti od %!1m hidrostatski tlak osloba4azapinjac i osloba4a splav! 5bog uzgona splav isplivava i
osloba4a privezaljku (Weak link) nakon cega se splav
napuhuje!
Izvedba s nozem radi na istom principu samo sto u ovom
slucaju hidrostatski tlak pomice noz koji osloba4a privezaljku
i tako osloba4a splav!
+os se koriste i elektromagnetski ure4aji koji pristiskom na
gumb osloba4aju splavi koje padaju u more!
S12tan'e ne1at28i; 2la&i /i"ali.aa
;ko je splav zajedno sa spremnikom teza od "21kg spusta se
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
51/97
dizalicom!
6rednost je takvog spustanja mogucnost ukrcavanja u splav
bez ulaska u more!
Splav se oslobodi te se dizalicom postavi izvan broda! u tom
polozaju splav se napuhuje povlacenjem privezaljke!.akon toga se splav privlaci uz bok broda i ukrcavaju se
putnici u splav se ubacuje privezaljka i splav se spusta kada
je dotakla more povlacenjem uzice osloba4a se osigurac i
time je splav oslobo4ena
Kr1te 2la&i "a 2a2a&an'e
7zgon daje kruta trvar (najcesce ekspandorana plasticna
pjena) otporna na plamen i smjestena uz rubove splavi!
Eijetko se koriste jer zauzimaju vise prostora i podloznije suostecenjima od pneumatskih!
.ajmanje jedan ulaz u splav mora biti opremljen rampom
odnosno jakobicama za prihvat ljudi!
Splav je ili samouspravljajuca ili je jedna osoba moze lako
uspraviti
&oze podnijeti tegljenje brzinom od 0 cvora opremljena je
svijetlom vidljivim @& ("@sati) i unutarnjim svijetlom svjetla
se pale automatski!'znake su kao kod pneumatske splavi
Kori2ten'e 81rti; 2la&i
6rije spustanja treba otpustiti priveze i skinuti pokrov
provjeriti da li je privezaljka ispravno pricvrscena!
.akon spustanja privezaljku treba snazno povuci cime se
podize pokrov i pali svjetiljka te privlaci splav!
7krcavanje se odbavlja pomocu konopca jakobica ili iz mora
S12ta&i "a 7r"o na12tan'e 7ro/a &arine evacuation
sAstems &BS
'mogucuje na putnickim brodovima ukrcaj veceg broja ljudi
u splavi
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
52/97
Sastoj se od8
pneumatskih staza (tobogana) duljine "3"1m
prekrcajne splavi
pneumatske splavi za prihvat putnik i clanova posade
.ajcesce se koriste jednostruke ili dvostruke ukrcajne staze(pod nagibom 03 11 ) ili tuneli!
Sustav moze uspostaviti jedna osoba uklanjanjem
mehanickog osiguraca i povlacenjem poluge! Sustavj je
spreman za prihvat putnika za @1 minuta!
6rekrcajne splavi su povrsine vece od "3m bez pokrova
cime se bitno ubrzava napustanje broda
6rekrcaj je moguc pri stanju mora od $f
OPREMLJENOST SREDSTVIMA ZA SPASAVANJE
'premljenost putnickih brodova plovilima za spasavanje
ovisi o vrsti i duljini putovanja koje brod obavlja!
;ko brod obavlja duga me4unarodna putavanja mora biti
opremljen djelomicno ili potpuno zatvorenim brodicama
dovoljnim za 13? ukupnog broja ljudi na svakoj strani tedodatnim splavima koje mogu ukrcati jos najmanje @1?
ukupnog broja ljudi!
'dre4en broj brodica moze biti zamijenjen splavima (ne vise
od "@!1? ukupnog broja ljudi)
6utnicki brodovi koji obavljaju kratka me4unarodna
putovanja moraju imati djelomicno ili potpuno zatvorene
brodice za 03? ukupnog broja ljudi te splavi do ukupnogbroja ljudi! rod mora imati i dodatne splavi za jos najmanje
@1? ukupnog broja ljudi!
rodovi manji od 133T i manje od @33 putnika mogu biti
opremljeni samo splavima ("13? ukupnog broja ljudi)
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
53/97
6utnicki brod veci od 133T mora imati po jednu brodicu za
prikupljanje na svakoj strani
6utnicki brod "@1? ukupnog broja ljudiTeretni brod 033? ukupnog broja ljudi
SIGNALNA SREDSTVA
Si!nalne ra8ete
agana prijenosna sredstva za privlacenje paznje brodova u
blizini ispaljuju se iz ruke i dostizu visinu od 033m.akon te visine izacuju padobran i pale baklju koja gori
jarkocrvenom bojom (03!333 svijeca) najmanje %3 sekundi
uz brzinu pada najvise 1m*s
'tisnuta je uputa o koristenju cuvaju se u vodonepropusnoj
kutiji koriste se danju i nocu
R1.ne 7a8l'e
Tocno oznacuju polozaj brodice ili splavi gore jarkocrvenom
bojom ("1!333 svijeca) bar "min!.ece se ugasiti ako su uronjene u vodu duboku "33mm do
"3 sekundi
.e smiju ugrozavati brodicu ili splav upute su otisnute na
vodonepropusnoj kutiji
Pli&a'1.i /ini 2i!nali
Eavnomjerno izbacuju dim jarke boje najamnje 0 minute
.amjena im je privlacenje zrakoplova u blizini nemogu seugasiti kratkotrajnim uranjanjem!
.edostatak zbog vjetra ne pokazuju tocan polozaj mogu se
korisiti samo danju
Kori2ten'e riote;ni.8i; 2i!nalni; 2re/2ta&a
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
54/97
Temeljno nacelo je razumna i pravodobna uporaba
(ogranicen broj)
Doriste se jedino ako su ljudi sigurni da ce neko vidjeti signal
.ocu treba koristiti svjetiljku a danju heliograf!
Sra&a "a 7a.an'e 8on.a
Eaketni pistolj koji izbacuje raketu za koju je pricvrscen
konopac dugacak najmanje @03mm prije upotrebe kraj
konpca treba privezati za brod!
ODRZAVANJE SREDSTAVA ZA SPASAVANJE
'prema za spasavanje mora biti ispravna i spremna zakoristenje u svakom trenutku!
'premu treba redovito odrzavati i pregledavati i to unijeti u
dnevnik!
+ednom tjedno mora se obaviti pregled brodica i splavi i
opreme za spustanje i pustiti u rad motore brodica (min
0minute) te isporbati sustav za uzbunjivanje!
&jesecni pregled mora se obaviti uz popis opreme i treba ga
unijeti u dnevnik!6neumatske splavi prsluke na napuhavanje i hidrostatske
ure4aje mogu pregledavati samo ovlastena ustanova (min
jednom godisnje)
SREDSTVA ZA KOMUNIKACIJU
USTROJ POMORSKOG KOMUNIKACIJSKOG SUSTAVA
7 pocetku se sustav komunikacija u opasnosti zasnivao na
izravnoj vezi broda (ljudi) u nevolji i spasavatelja!
7spostavljen je sustav sigurnosti u pogibli (-lobal &aritime
,istress and SafetA SAstem -&,SS) namijenjen osiguranju
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
55/97
pouzdanih komunikacija radi sprecavanja nezgoda odnosno
spasavanja ljudi
Me91naro/ni 2a&e" "a tele8o1ni8a.i'e (International
Telecomunication 7nion IT7)'snovan je "#%/ u 5enevi specijalizirana je ustanova '7.a
sa zadacom odrzavanja unapre4enja i uskla4ivanja
me4unarodne suradnje na podrucju telekomunikacija!
Me91naro/na oor28a 2atelit28a or!ani"a.i'a
(International &aritime Satelite 'rganization I.&;ES;T)
UZBUNJIVANJE
S obzirom na stupanj opasnosti poruke se dijele na8
poruke sigurnosti (SafetA messages)
poruke hitnosti (7rgencA messages)
poruke pogibli (,istress messages)
Por18e 2i!1rno2ti i ;itno2ti
6oruke upozorenja salju brodovi koji u plovidbi opaze nekupojavu od posebnog znacenja za sigurnost plovidbe!
7pozorenja (Warning messages) mogu biti poruke sigurnosti
ili poruke hitnosti
6orukama sigurnosti smatraju se sve poruke kojma se
upozorava na potencijalnu opasnost za plovidbu nekim
podrucjem!
6oruke hitnosti obuhvacaju sve poruke o neposrednoj
stvarnoj opasnosti koja ne prijeti bordu koji odasilje poruku ine odnose se na slucaj kada je brodu neposredno potrebna
pomoc!
5apovjednik broda duzan je odaslati upozorenje kada opazi
sante leda podrtinu ili bilo koju drugu opasnost!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
56/97
6oruke sigurnosti SBC7EITB a poruke hitnosti 6;. 6;.
Por18e o!i7li (,istress message)
6oruke koje odasilje brod koji se nalazi u neposrednoj i
ozbiljnoj opasnosti te mu je potrebna hitna pomoc!6oruke pogibli mogu biti upucene8
otvorenim govorom koristenjem radiotelefonskih sredstava
na 9:< ili &
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
57/97
od devet znamenki prve tri znamenke su oznaka drzave
(:rvatska @02)
Por18e 2i!1rno2ti : ;itno2ti i o!i7li INMARSAT
212ta&a5a predaju poruka koje spadaju u poruke upozorenja
predvi4ene su dvoslovcane oznake (TLodigit code ili Special
;ccess Code)
.edostatak ovog sustava je sto CBSovi nisu duzni
podrzavati sve oznake!
6oruke se mogu davati telefonom ili teleksom preporucuje
se koristenje teleksa prethodi znak S'S
rodske SBS stanice moraju imati sustav za odvojeno slanje
poruka pogibli
rodska radiostanica mora omoguciti prvenstveno slanje
poruke pogibli prema nekom ECCu na kopnu (Shiptoshore
distress)
KOMUNIKACIJE TIJEKOM TRAGANJA I SPASAVANJADomunikacijska podrska traganju i spasavanju temelji se na
odredbama S;E konvencije
Eazlikuke se komunikacija izme4u8
ECCa i koordinatora povrsinskog traganja
koordinatora povrsinskog traganja i jedinice traganja i
spasavanja
Domunikacija izme4u ECCa i koordinatora povrsinskogtraganja uspostavljena je I.&;ES;T sustavom u prvom
redu telekssluzbom ili preko &
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
58/97
se ograniciti na samo najnuznije poruke!
5a govornu komunikaciju treba koristiti standardne
propisane izraze (Standard &arine Communication 6hrases
S&C6s)
5a komunikaciju na mjestu nezgode koriste se 9:< ure4ajina frekvenciji "1$2&:z (Ch "$) te na &< podrucju
@"2@k:z
,uznost ECCa je da svaka tri sata obavijestava o tijeku
traganja i spasavanja sve jedinice na mjestu nezgode
Ti izvjestaji moraju odgovarati propisanom formatu (standard
S;E situation report S;E SITEB6)
ODRE IVANJE POLOZAJA LJUDI I BRODOVA U
OPSANOSTI
Ure9a'i "a na&o9en'e (:oming devices)
'mogucuje odre4ivanje smjera u kojem se nalaze ljudi u
nevolji!
'snovni ure4aj je radarski transponder (S;ET)
Svaki teretni brod veci od 133T i svaki putnicki brod moraju
imati najmanje dva S;ETa
SARTje prijenosni ure4aj koji na pobudu (#-:z) odasilje iste
takve signale koji na radarskom zaslonu ostavljaju niz
ravnomjerno razmaknutih tockica!
,omet ure4aja je najmanje 1& ure4aj je zute boje ima
svjetlosni i zvucni pokazivac rada te mogucnost rucnog
ukljucivanja!
9odootporan je i mora izdrzati pad u vodu sa @3metara!
.apajanje mora nakon #$ sati Oslusanja= omoguciti jos 2 satipredaje!
V%= DSC EPIRBje ure4aj za navo4enje dopusten
brodovima koji plove na podrucju ;"!
Takav ure4aj odasilje signal pogibli jednakih obiljezja kao i
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
59/97
9:< ,SC ure4aj s razlikom sto se kao oznaka nezgode
navodi B6IE Bmmision bez oznake mjesta i vremena
nezgode!
Takav ure4aj sadrzi i prijamnopredajni skolp S;ET ure4aja
tako da spasilacki brodovi lako otkrivaju njegov polozaj!
Ure9a'i "a ot8ri&an'e olo"a'a
'mogucuju odre4ivanje polozaja broda ili ljudi u nevolji i
obavijestavaju nadlezne ustanove
7 takve ure4aje spadaju B6IE ure4aji ili Standard B
I.&;ES;T ure4aji
COMPAS 6 SARSAT
Sustav je utemljen dogovorom S;,a Eusije Danade i
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
60/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
61/97
doga4aje koji nisu izazvali stetne posljedice ali su ih mogli
izazvadi (near misses)
doga4aje koji su izazvali stetne posljedice
6omorskim nezgodama nazivaju se doga4aji koji su izazvaliposljedice kojima su ugrozeni ljudski zivoti ili imovina!
.ezgode zbog kojih je potrebno napustiti brod se dijele na8
potonuca pozare i*ili eksplozije nasukanje sudare i udare
ostecenja trupa i strojeva
POTONUCE BRODA
,o potonuca broda moze doci zbog gubitka uzgona gubitka
stabilnosti ili gubitka cvrstoce trupa!
,o gubitka uzgona dolazi zbog naplavljivanja broda!
,o naplavljivanja kroz otvore na trupu (grotla vrata) dolazi
zbog njihovog nepravilnog zatvaranja ili neispravnosti
mehanizama za osiguravanje!
Tome su posebno izlozeni brodovi niskog nadgra4a na
nemirnom moru!
Sile koje nastaju pri udaru vala lako mogu otkinuti poklopceskladista i tako napuniti brod!
.ajvaznija mjera predostroznosti je osiguranje svih otvora
kroz koje voda moze prodjeti!
,o naplavljivanja moze doci i kroz pukotine na trupu broda
koje nastaju zbog dotrajalosti konstrukcije u takvim
slucajevima najcesce nemoguce sprijeciti daljno pucanje
trupa pa valja zapoceti pripreme za napustanje broda!
;ko je kolicina vode koja je prodla u brod veca od rezervnoguzgona dolazi do potonuca broda!
,o gubitka stabilnosti dolazi zbog prevelikog nagibnog
momenta!
9anjske sile (valovi i vjetar) izazivaju nagib broda kojemu se
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
62/97
suprostavlja moment stabilnosti broda!
;ko je nagibni moment valova i vjetra veci od momenta
stabilnosti broda dolazi do prevrtanja
,o prevrtanja dolazi i u slucaju kada je prirodni period
valjanja broda jednak ili dvostruko veci od perioda valjanjakojeg izazivaju valovi (bocno) odnosno u slucaju jahanja na
valovima (Surf riding) kada se brzina broda izjednaci s
brzinom valova (po krmi)
,o prevrtanja moze doci i zbog promjene polozaja tereta
koji se ako nije dobro pricvrscen zbog valjanja pomice i
izaziva naginjanje odnosno prevrtanje broda!
,o potonuca moze doci i zbog gubitka uzduzne cvrstocebroda (lom konstrukcije)!
5bog razlike izme4u sile tezine i sile uzgona javljaju se
smicne sile koje nastoje presjeci brod!
6osebno nepovoljna okolnost je sto se pri plovidbi na
dugackim valovima raposred uzgona mijenja u kratkim
vremenskim razmacima!
.ajveca opterecenja proizvode valovi cija je duzina priblizno
jednaka duzini broda i to kad se brod nalazi na dvamavrhovima ili se val na4e na sredini broda!
NASUKAVANJE
.asukavanje je polozaj broda u mirovanju u kojem brod
dira morsko dno u mjeri koja ne dopusta daljnju plovidbu!
,o nasukavanja moze doci8
namjerno radi spasavanja broda od druge opasnostizbog navigacijske greske
kao posljedica kvara stroja
,o namjernog nasukanja dolazi ako zapovjednik smatrajuci
da prijeti opasnost od potonuca broda nastoj spasiti brod
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
63/97
nasukavajuci ga na pomno izabrani dio obale vazno je da pri
tome ima sto manju brzinu radi manjeg ostecenja!
.asukavanje zbog navigacijske greske spada u skupinu
nezgoda koje se tesko mogu sprijeciti djelovanjem izvanokruzenja broda!
Smanjivanje broja nasukavanja mose se postici boljim
oznacavanjem plovnog puta te boljom izobrazbom casnika!
,o nasukavanja broda na sidristu moze doci kada brod pod
utjecajem vjetra i valova bude bacen na obalu to se moze
dogoditi zbog kvara na brodskoj opremi!
.asukavanje je cesto i posljedica kvara stroja u plovidbi ili
kvara na upravljackom sustavu!
'snovna opasnot kod nasukavanja je prevrtanje broda
pogotovo pri losim vremenskim uvjetima u tom slucaju
treba sto prije napustiti brod pri napustanju broda cesto se
koriste hlace za spasavanje ili kolica
SUDAR I UDAR
Sudar broda je sraz broda s drugim brodom u plovidbi ili na
sidristu!
7dar broda je sraz broda s objektom koji nije brod!
Sudar i udar mogu biti sa ostecenjem ili bez ostecenja trupa
,o sudara odnosno udara broda dolazi iskljucivo krivnjomjednog ili oba casnika!
6osljedice sudara ovise o brzini i polozaju brodova zbog
velike mase brodova ostecenja pri sudaru su velika!
.ajopasniji sudar je kada jedan brod pod kutom od %1 udara
u pramcana ramena drugog broda u tom slucaju cesto dolazi
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
64/97
do potonuca udarenog broda!
;ko brod koji udara ima bulb moguce je da oba broda
ostanu plivati dok se ne odvoje! 7 tom slucaju posada
udarenog broda mora sto prije preci na brod udarac!
;ko u sudaru sudjeluju jedan ili dva tankera lako moze docido pozara i*ili eksplozije zbog visokih temp koje se razvijaju
trenjem!
6ri udaru rijetko dolazi do vecih ostecenja prvenstveno zato
sto do udara uglavnom dolazi u luckim podrucjima pri malim
brzinama broda!
'snovne mjere sigurnosti provode se vec pri izgradnji broda
ugradnjom sudarnih pregrada i pojacanjima konstrukcije!
POZAR I EKSPLOZIJA
6ozar broda je nekontrolirano gorenje cijelog broda ili
njegovih dijelova
Bksplozija je trenutacno izgaranje tereta ili zapaljivih plinova
i para!
'mjer potpunih gubitaka u odnosu prema pozarima je "3? zbog toga sto vecina pozara nastaje u stroju i ne uspijeva se
prosiriti na prostore tereta!
,o pozara dolazi zbog sudara ili neprikladnih radnih
postupaka posade!
6ri pozaru i eksploziji moze doci do velikih ostecenja ili cak i
potonuca broda pogotovo ako pozar zahvati tvari koje gore
visokim temperaturama!
6ozar se razlikuje od svih ostalih nezgoda po tome sto dobro
uvjezbana posada moze bitno umanjiti njegove posljedice i
sprijeciti gubitak broda!
7 slucaju izbijanja pozara ili u slucaju sumlje potrebno je sto
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
65/97
prije dati znak za uzbunu
;ko se nakon svih poduzetih mjera pozar ne ogranici ili ugasi
treba provesti pripreme za napustanje broda no ne
preporucuje se udaljavanje od broda zbog mogucnosti
povratka na brod!
OSTECENJA TRUPA: OPREME I STROJEVA
To su kvarovi zbog kojih je brod onesposobljen za plovidbu
Eazlikujemo kvarove porivnog ure4aja kormilarskog ure4aja
i sve druge kvarove
Dada je rije o ostecenju stroja i kormila mogu se dogoditi dva
slucaja8kvar moze otkloniti posada stroja
kvar se nemoze otkloniti te je potrebno tegljenje
RASPORED ZA UZBUNU
Sa/r"a' ra2ore/a "a 1"71n1,a bi se izbjegla neorganiziranost u slucaju opasnosti S';S
konvencija sadrzi upute koje mora postovati svaka drzava
potpisnica a odnose se na raspored duznosti clanova posade
u slucaju opasnosti!
Easpored za uzbunu sadrzi opis znakova za napustanje
broda i nacin izdavanja nare4enja u slucaju napustanja
broda!
Easpored ukljucuje upute o8zatvaranje vodonepropusnih i protupozarnih vrata i ostalih
otvora
opremanje bordica splavi i ostalih sredstava za spasavanje
pripremu i spustanje brodica za spasavanje
nacine okupljanja putnika
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
66/97
koristenje sredstva veze
upravljanje skupinama za gasenje pozara
Easporedom za uzbunu utvr4uju se casnici odgovorni za
odrzavanje sredstava za spasavanjei protupozarne opreme!
.a putnickim brodovima rasporedom se utvr4uju duznosti
vezane za upozoravanje putnika provjere ispravnosti
koristenja prsluka za spasavanje prikupljanje putnika na
zbornim mjestima!
6rimjerci rasporeda za uzbunu postavljaju se na
zapovjednickom mostu strojarnici i nastambama posade!'brazac rasporeda za uzbunu na putnickim brodovima mora
odobriti nadlezna vlast!
U&'e"7a&an'e na12tan'a 7ro/a
-ubici zivota mogu se sprijeciti obveznim i ucestalim
uvjezbavanjem postupaka u slucaju opasnosti
S';S konvencija propisuje obvezu uvjezbavanja prema
kojoj svaki clan posade mora sudjelovati u jednoj vjezbinapustanja broda i gasenja pozara bar jednom na mjesec!
;ko se izmjeni vise od @1? posade vjezba se mora obaviti
@%sata nakon ispolvljavanja!
.a putnickim brodovima vjezba okupljanja putnika mora se
provesti @% sata nakon ukrcaja putnika i putnike treba
upoznati s radnjama u slucaju opasnosti
9jezba napustanja broda mora sadrzavati radnje8
okupiti putnike i posadu
provjeriti da li su putnici i posada prikladno odjeveni
provjeriti da li su prsluci za spasavanje ispravno navuceni
obaviti vjezbu traganja i izvlacenja putnika
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
67/97
provesti pripreme za spustanje brodica za spasavanje
spustiti barem jednu brodicu i obaviti manevar uz paljenje
motora
9jezba protupozarne zastite mora sadrzavati8javljanje na zborno mjesto
upucivanje protupozarne crpke s najmanje dva mlaza
provjera opreme vatrogasaca
provjera komunikacijskih sredstava
provjera vodonepropusnih i protupozarnih vrata
' obavljenim vjezbama treba voditi biljeske koje se zapisuju
u poseban dnevnik ili u brodski dnevnik!
Prir1.ni8 "a &'e"7e
Svaki brod mora imati prirucnik za vjezbe u kojem mora biti
objasnjeno8
navlacenje prsluka i odijela
prikupljanje na oznacenim mjestima
ukrcaj i spustanje plovila za spasavanje
nacin spusatanja plovila iz samog plovilarasvjeta u nuzdi
upotreba opreme za prezivljavanje
upotreba ure4aja za otrkivanje polozaja
upotreba radioure4aja
upotreba lijekova
upotreba motora
podizanje plovila za spasavanje
opasnost od hladnocepostupci iz rasporeda za uzbunu
Bro/28i 212ta& 1"71ne
Sluzi za obavjestavanje posade i putnika o tome da je
potrebno napustiti brod ili obaviti neku drugu radnju vaznu
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
68/97
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
69/97
Clanovi posade su zaduzeni za spustanje brodice nakon sto
su navukli prsluke trebaju skiniti zastitni pokrov i sloziti ga
na prikladno mjesto u brodici!
,vojca ulaze u brodicu jedan postavlja cevpove na otvore a
drugi dodaje privezaljku!;ko ima dovodljno vremena brodice i splavi treba opskrbiti
dodatnim kolicinama vode hrane i opreme!
L'1/i 1 or1
6ri napustanju broda najveca opasnost za ljude je utjecaj
niskih temperatura
Stanje tijela izazvano padom tjelesne temperature ispod 01
C naziva se :I6'TBE&I+;:ipotermija nastupa kada se pocinje snizavati unutarnja
temperatura tijela (u blizini srca i pluca)!
:ipotermija moze nastupiti i pri vjetrovitom i kisnom
vremenu pri temp zraka od "3 C a posebice je izrazena
kada se covjek iznenada na4e u hladnom moru!
Tijelo gubi toplinu zbog8
prijenosa topline s tijela vise temp! na tijelo nizetemperature (kondukcija)
odvo4enja topline strujanjem zraka ili tekucine nize
temperature (konvekcija)
zracenja toplinskih zraka (radijacija)
isparivanja kapljica tekucine (evaporacija)
tzina kojom opada unutrasnja temperatura tijla ovisi o
odjeci temperaturi zraka ili vode brzini cirkulacije zraka ilivode fizicka predispozicija tijela (debljina)
6rva reakcija tija pri dodiru s hladnom vodom je jaka bol
(cool shock) te brzo disanje (hipervetilacija)! .akon toga
dolazi do suzavanja krvnih zila a time i do smanjenja
protoka krvi (do "33 puta)!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
70/97
Dada temperatura tijela padne ispod 01 C pocinje se javljati
osjecaj umora zbunjenosti i gubi se sposobnost obavljanja
pokreta kada temperatura padne izme4u 0" C i 00 C
nastupa nesvjestica puls slabi i u plucima se skuplja voda a
smrt moze nastupiti u svakom trenutku!'snovne naznake hipotermije su promijene ponasanja
smanjena uskla4enost pokreta hladna koza zadah slican
mirisu acetona nekontrolirano uriniranje!
6ruzanje prve pomoci osobama koje su provele odre4eno
vrijeme u hladnoj vodi8
ako osoba ne dise odmah zapoceti s umjetnim disanjem
pruzati prvu pomoc i ako nema vidljivih znakova zivotaizbjegavati svako pokretanje pothla4ene osobe
osoba se ne smije masirati ni davati joj alkohol
ako je osoba pri svijesti dati joj topli napitak
POSTUPCI NEPOSREDNO NAKON NAPUSTANJA BRODA
.eposredno nakon napustanja broda treba provjeriti ima li
ljudi u moru i prihvatiti ih u brodice;ko su ljudi u moru ozlije4eni ili slabi treba koristiti kopcu na
le4ima prsluka jakobice ili rampu za ukrcaj!
.a brodicama treba sto prije podignuti pokrov pri niskim
temperaturama ljudi trebaju leci sto blize jedni uz druge u
zavjetrini!
'zlje4enima sto prije pruziti medicinsku pomoc treba uzeti
lijek protiv morske bolesti da bi se sprijecilo gubljenje
tekucine!rodica opremljena motorom treba prihvatiti u tegalj brodice
bez motora i splavi u vodu treba spustiti zavlacna sidra da
bi se smanjilo zanosenje!
;ko se brodica ili splav napunila morem treba ga sto prije
izbaciti pomocu crpke ili spuzve jednu spuzvu treba sacuvati
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
71/97
za prikupljanje kisnice
PREZIVLJAVANJE NA MORU
ORGANIZACIJA ZIVOTA U BRODICI ILI SPLAVI
6siholoski stav (moral) osoba u brodicama ili splavima jedan
je od osnovnih uvijeta uspjesnosti prezivljavanja na moru!
.uzno je da u brodici jedna osoba organizira radnje koje se
poduzimaju (najcesce zapovjednik brodice)!
.ajveci problemi s kojima se susrece zapovjednik su panika
histerija pad samopouzdanja da bi se to sprijecilo treba
organizirati zivot u brodici tako da svi dobiju odre4enazaduzenja!
5aduzenja u brodici8
organizirati stalna dezurstva
zaduziti odre4en broj osoba da dezura uz ranjene tijekom @%
sata
uspostaviti pracenje radioprograma (ako postoj ure4aj)
postaviti strazu uz vodu i hranupostaviti promatrace
organizirati zajednicko druzenje
zaduziti osobe za ribolov
5a slanje poruka pogibli moze uspjesno posluziti signalno
zrcalo (heliograf) za privlacenje paznje brodova i zrakoplova
u blizini!
7re4aj se sastoj od zrcala te od stapica s prstenom najednom kraju povezanim sa zrcalom konopcem tocno
odre4ene duzine u donjem lijevom uglu zrcala se nalazi
rupica!
:eliograf je upotrebljiv danju a moze se uociti na
udaljenosti od 1&!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
72/97
ZASTITA LJUDI U BRODICI ILI SPLAVI
%la/no.a
.ajveca opasnost za ljude u brodicama ili splavima supromrzline javljaju se kada se zbog utjecaja vanjske
temperature pocmu smrzavati tjelesne tekucine u pojedinim
djelovima tijela!
,o promrzlina dolazi mnogo brze ako su pojedini dijelovi
tijela nezasticeni ili izlozeni vjetru!
,o pothla4ivanja dolazi ponajprije zbog vjetra (Wind chill)
zato sto vjetar prividno snizava temp! zraka!
6rvi su znaci ozeblina jako blijedilo i osjecaj ukocenostinakon toga dolazi do potpune obamrtvilosti i neosjetljivosti!
Trebalo bi organizirati da dio posade brodice pazi na pojavu
ozeblina drugog dijela i da se izmjenjuju!
'snovno sredstvo sprecavanja ozeblina je izbjegavanje
izlaganja gole koze zraku i pravilno koristenje sredstava za
zastitu!
6ri pojavi prvih znakova ozeblina treba ugrijati zahvacene
dijelove tijela smrznuti dijelo tijela ne smijeu se trljati ilimasirati
Tolina
9isoke temperature su opasne zbog suncanice ili toplotnog
udara uz to se javlja opasnost od opeklina i povecanja
potrebe za tekucinom!
Suncanica se javlja zbog duze izlozenosti suncu bez zastite
glave cesce poga4a plavokose i celave djecu i starije!Toplotni udar nastaje ako zakaze mehanizam hla4enja
organizma (znojenje) zbog cega dolazi do povisene tjelesne
temperature
5naci suncanice i toplotnog udara su glavobolja vrtoglavica
povracanje bol u trbuhu i porast temperature!
8/11/2019 Sigurnost na moru - skripta
73/97
.akon pojave prvih znakova suncanice ili toplotnog udara
treba se osloboditi viska odjece ali ne i skinuti se potpuno!
'sobu koja ima suncanicu treba hladiti i dati joj malo vode
polegnuti je!
olesnik mora mirovati sto duze (najmanje %2sati) i ni ukojem slucaju ne smije ulaziti u more!
%rana i &o/a 1 7ro/i.aa i 2la&ia
Svaka brodica i splav opremljena je odre4enom kolicinom
vode i hrane veoma je vazno da se te kolicine pravilno
upotrebljavaju!
judski zivot je mnogo ugrozeniji zbog nedostatka vode nego
hrane bez hrane se moze prezivjeti i do %3 dana a bez vode0"% dana!
:rana u brodicama sastoj se od tvari koje daju najvecu
kolicinu energije i zahtjevaju malu potrosnju vode u
organizmu!
'snovno je pravilo prezivljavanja da se u prva @% sata ne
izdaje ni voda ni hrana iznimka su ozlije4ene osobe
posebice ako krvare!
Smatra se da osoba dnevno gubi G litre tekucine znojenjem iG litre uriniranjem uzimanjem vode od G litre na da
omogucava se prezivljavanje najmanje do "3"@ dana bez
posljedica na zdravlje!
6ri raspodijeli hrane i vode treba paziti da sve osobe dobiju
jednake obroke vodu je najbolje davati 0 puta na dan!
9azan izvor pitke vode je kisnica vazno je prije skupljanja
kisnice povrsine oprati od soli uz kisnicu moze se skupljatirosa za to treba sacuvati od soli c