Date post: | 15-Jan-2017 |
Category: |
Art & Photos |
Upload: | ghaziyah-ghandy |
View: | 272 times |
Download: | 3 times |
Ahmad Aulia Bahrun Amieq D52113017
Ghaziyah Ghandy D52113005
Sri Ajeng Ikke Purwanti D52113305
Jihan Jamaluddin D52113023
Intan Haryati D52113318
Ibnu Munzir D52113323
Yogha Pratama D52113316
Indah Rukmana D52113509
Visi Transportasi Seoul 2030
Sustainable Transportation in Seoul
Transit Oriented Development
Human Oriented Transportation
Transportation Utilities Support
Improved Fuel Efficiency
Transit Oriented DevelopmentTOD
Residents can live close to
jobs, school, services and
other destination.
Mapo-gu
Compact and Mix
School
High density Residential
Commercial with park
and ride
Open Space &
pedestrian way
Children’s park
Mix Landuse
SEOULSUBWAY
Langkah-langkahPenggunaan Subway
• Menghubungkan pusatkota, sub pusat kota, dan sub urban
• Mengutamakan mobilitas danketepatan waktu
• Menghubungkan daerahmetropolitan dengan (sub) CBD
• Memenuhi permintaan untuk perjalanan ke batas kota
• Menghubungkan jalanutama dan subway
• Memenuhi permintaan perjalan intra-regional
• Melayani sirkulasi dalam CBD atau Sub Pusat
• Memenuhi permintaan perjalanan dalam CBD atau Sub Pusat
Jenis Bus danJalur Pelayanan
Klasifikasi Jenis Taxi
Regular Taxi• Termurah• Dapat diberhentikan dimana saja• Berwarna oranye, dan beberapa berwarna putih
dan oranye
Jumbo Taxi• Tarif yang sama dengan
deluxe taxi• Memuat 8 penumpang
Deluxe Taxi• Lebih Mahal 40-50% dari taxi regular.• Lebih mewah dan lebih aman• Sering berada di hotel besar dan lokasi wisata• Berwarna hitam dengan garis berwarna emas
Non Motorized Transport (Human-Oriented)
• Non-motorized transport merupakan moda transportasi yang sangat
diutamakan di Seoul
• Disetiap ruas jalan terdapat bikeway, sidewalk dan crosswalk yang merupakan
jalur khusus non-motorized transport yang terpisah dengan moda transportasi
lainnya
• Non-motorized Transport meliputi:
• Pejalan Kaki (Pedestrian)
• Sepeda
• Kursi Roda (Penyandang Cacat)
Bike lane sepanjang Sungai Han
Bike Parking
Mapo-gu Gwanghwamun
Pedestrian Way with attractive and larger designHan-Gang
Gangnam-gu Yueido
Crosswalk on street and overpass crosswalk
Penyandang cacat
dengan kursi roda dapat
mengelilingi kota sendiri
Deoksugung
Palace
Pedestrian Zone
Public Space
CommercialDistrict
Jalur khusus pejalan pada beberapa guna lahan yang
mendukung konsep compact city
Deoksugung Palace
Namsan ParkCheonggyeocheon
Stream
Namdaemun Market
Myeongdong
Parking System
Setiap rumah diwajibkan
untuk menyediakan area
parkirnya sendiri
Area komersil memiliki harga
tertinggi untuk parkir di
pinggir jalan, yaitu sebesar
1000 won per menit.Konsep parkir dibawah tanah
Di kawasan bisnis,
konsep parkir yang
digunakan adalah
automated parking
towers.
Seoul memiliki izin parkir
di pinggir jalan. 3 bulan
(day+night) seharga
40.000 won (US$35).
Biaya parkir dibayar
menggunakan digital
handhelds.
Konsep parkir dobel. Setiap mobil
memiliki label nomor telepon di kaca
mobil. Sehingga dapat dihubungi
apabila mereka harus memindahkan
mobilnya karena menghalangi yang
lainnya.
P
Human OrientedTransportation
• Seoul plaza & Deoksugung
• Gwanghamun
• Cheonggyecheon stream
Human Oriented Transportation merupakan
sistem transportasi yang mengutamakan
kenyamanan pejalan kaki untuk mengurangi
penggunaan kendaraan.
SEOUL
PLAZA
DEOKSUGUNG
Modern meet Traditional In Public Space
JYEONGDONG-GIL
Street ScapeTerdiri dari 4 ruas jalan :3 ruas untuk pedestrian1 ruas untuk kendaraan
Street ScapeKendaraan yang melintas dengan kecepatan 5 – 10 km/jam menyesuaikan pejalan kaki.
GWANGHWAMUN
Road Diet Human and Environmental oriented
Gwanghwamun
Square
Seoul Plaza
Before
After
Before
After
GWANGHWAMUN
5 ruas jalur kendaraan
Median jalan dengan lebar 32 m sebagai ruang publik & pedestrian
Pedestrian way & commercial
Cheonggyeocheon Stream
Ruang publik
Fasilitas
penyebrangan
pada kanal
Pedestrian way & tempat
duduk di tepi kanal
Overpass
Removal
Ekosistem dan Keadaan alam di CBD direhabilitasi untuk
menciptakan citra baru pada sungai
Utilities Transportation Support
Complete Street
Transport Nodes
Safety road :
Cross walk
Bus Lane
Barrier free transport
Complete Street
Complete Street in SeoulComplete Street
adalah jalan yang
terintegrasi secara
lengkap dan aman
untuk semua moda
transportasi, dan
penyandang cacat.
Bus transfer centers didesainuntuk memfasilitasi transferpenumpang antar modatransportasi berbeda sepertisubway, taxi, bus, mobilpribadi, dll.
ManfaatSeoul Transfer Center, Menghematwaktu dari 12 menjadi 3 menitCheongnyangni Transfer Center,menghemat jarak dari 200 mmenjadi 50 m
Transport Nodes
Stasiun Bus
Stasiun Subway
Pintu masuk stasiun bawah tanah Pintu masuk ruang tunggu Pintu masuk kereta
Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau : mendukung konsep TOD
Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau : mendukung konsep TOD
Median bus stop
Transport Nodes
Fasilitas Untuk Penyandang Cacat (Disabled)• Braille, blok untuk memandu
tuna netra, dan informasi
lainnya
• Elevators, lifts kursi roda,
escalators, and horizontal auto
sidewalks
• Tempat Spesial dalam kereta
untuk pengguna kursi roda dan
orang tua dengan kereta, dan
penumpang dengan tas besar
• Pegangan panjang dalam
kompartemen yang dapat
memepermudah pergerakan
menuju hygenic untuk ibu
menyusui
• Kamar toilet yang disesuaikan
untuk anak-anak
Akses menuju
Incheon
melalui
Incheon
Expressway.
Tersedia
transportasi
publik Bus,
Subway, Taksi,
dan Railroad
Incheon International Airport
Incheon terletak
pada pulau
yang terpisah
dari
permukiman,
sehingga aktifitas
penerbangan
tidak terganggu
dan sebaliknya.
Transport NodesCheck in room
1st floor
Arrival Room
Shuttle Train
Public Transport
Information
Terminal Utama Penghimpun Penerbangan A
Subway
Transport Nodes
SAFETY ROADSignage
Penunjuk Arah Safety area pedestrian
pada Badan Jalan
Road Sharing,
memisahkan jalur nus,
kendaraan pribadi, dan
sepeda
Signage pada
badan jalan
MYEONGDONG
SAFETY ROADCrosswalk
YEOUIDO
GWANGHAMUN
Menyebrangi jalan
hanya bisa dilakukan
pada crosswalk yang
tersedia setiap 500 m
Crosswalk Traffic Light
menggunakan suara
yang semakin cepat
apabila waktu
penyebrangan akan
habis, hal ini
membantu
tunanetra dalam
menyebrangi jalan.
Terdapat Blok
Petunjuk untuk
meberi arah kepada
tunanetra
Crosswalk yang rata
dengan sidewalk
sehingga mudah
dilalui kursi roda.Safety for disabled
SAFETY ROADBarier Free Transport Prioritas bagi pejalan kaki didukung dengan
adanya fasilitas yang memberikan rasa
aman bagi penggunanya.
Harga bahan bakar kendaraan pribadi lebih mahal.Bahan bakar Kendaraan umum disubsidi oleh pemerintah.
Konsumsi energi di
Seoul
Bahan bakar yang digunakan untuk kendaraan pribadi = bensinHarga = 12.000 won/liter
Reduction of GHG emission
The combined effect of GHG reductions and energy conservation is
equivalent to planting 86 pine trees in 2020 and 146 pine trees in 2030
Improved Fuel Efficiency