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SISTEMA IMOBILIZADOR
ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTEDE AZEVEDO
CURSO TCNICODE AUTOMOBILSTICA
SISTEMA IMOBILIZADOR
2003
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ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTEDE AZEVEDO
SENAI
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Servio Nacional de Aprendizagem Industrial
Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
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(0xx11) 6160-0219
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Coordenador do projeto
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Editorao
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Charles Ciccone
Melsi Maran
Francisco Joaquim Pacheco Hvia
2003. SENAI-SP
Sistema Imobilizador
Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo
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INTRODUO 5
REPRODUODAS CHAVESCOM TRANSPONDER 8
SINTOMASDAS PRINCIPAIS FALHASDO SISTEMA IMOBILIZADOR 11
Identificao da lmpada do sistema imobilizador 11
SISTEMA FIAT CODE 12
Funcionamento do sistema FIAT CODE 13
Como evitar codificaes indesejadas nas unidades de controle da injeo 15
Tabela geral de diagnsticos do sistema FIAT CODE 16
PROCEDIMENTOPARA CODIFICAODAS CHAVES 17
PROCEDIMENTODE PARTIDADE EMERGNCIAPARAA LINHA FIAT 19
SISTEMA IMMOBILIZER 21
Localizao dos componentes 21
Principais componentes do sistema 22
Identificao de defeito no imobilizador de partida 23
SISTEMA PATS - PASSIVE ANTI-THIEFT SYSTEM 26
Localizao dos componentes 28
Tabela dos cdigos de falhas 29
Como memorizar as chaves de veculos com PATS 29
SISTEMA IMOBILIZADOR VW 31
Funcionamento do sistema imobilizador VW 32
Sistema imobilizador VW nacionais 33
Procedimento de partida de emergncia do GOLF 35
SUMRIO
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PERDAOU EXTRAVIODAS CHAVES 37
EVIDNCIASDE DEFEITONO SISTEMA IMOBILIZADOR 39
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 40
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INTRODUO
Estima-se que entre os veculos fabricados no Brasil em 2002, mais de oitenta por cento,
tenham como item de srie o sistema imobilizador de partida. Em 1999, tal ndice no
atingia 20%. Em um futuro prximo, todos os veculos zero quilmetro sero equipados
com esse dispositivo. Conhecer os sistemas imobilizadores de partida e suas particularidades
mais um desafio importante a ser vencido pelos reparadores automotivos brasileiros.
Na era dos imobilizadores de partida, tarefas como fazer uma cpia da chave do veculo ou
substituir a unidade de controle do sistema de injeo eletrnica, deixaram de ser simples e
diretas. Agora o profissional deve dominar os conceitos e as particularidades que envolvemo sistema. S assim conseguir realizar os procedimentos com coerncia e sucesso.
O imobilizador de partida um sistema eletrnico, integrado injeo eletrnica, que tem o
objetivo de aumentar a proteo contra tentativas de roubo. Popularizou-se no Brasil a
partir de 1996 com os veculos da famlia FIAT Plio. Nos veculos com sistema imobilizador,
a chave de ignio possui um dispositivo denominado transponder que transmite um cdigo
unidade de comando eletrnico da injeo. A partida s permitida se o cdigo for
reconhecido pela unidade de controle eletrnico.
O sistema composto basicamente por:
chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder);
um mdulo do imobilizador;
uma antena;
uma unidade de comando da injeo - UCE com linha de comunicao com o mdulo do
imobilizador.
Para que possamos explicar o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de
partida, utilizaremos como exemplo o sistema da FIAT. Os outros sistemas tm lgica de
funcionamento similar.
No FIAT CODE 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha)
a unidade de comando da injeo e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria
(1). A unidade de comando da injeo ento solicita central CODE (2) o cdigo secreto
para permisso da partida no motor.
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A central CODE energiza a antena com um sinal eletromagntico que alimenta o circuito
existente na chave (3) - transponder. Este emite o cdigo secreto (armazenado no
transponder) que captado pela antena e enviado central CODE.
Ao receber o cdigo, a central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o cdigo estiver
correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) (0,7 segundos aps a
chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o
cdigo estiver errado ou se a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de
manuteno CODE mantida acesa permanentemente (6) e a unidade de controle da
injeo entrar no modo de controle do motor proibido (7).
Nesse caso a unidade de controle da injeo inibe o funcionamento dos sistemas de ignio
e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.
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Cada fabricante tem um ou mais modelos (geraes) de sistemas imobilizadores de partida.
Embora tenham componentes e princpios de funcionamento similares, cada sistema
imobilizador de partida tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia-a-
dia podem confundir o reparador mal informado.
O sistema imobilizador da FIAT, por exemplo, conhecido como sistema FIAT CODE que
possui duas geraes (CODE 1 e CODE 2). O FIAT CODE 1 aplicado na maioria dos
veculos da montadora. O CODE 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia Plio Fire
com sistema Ve.N.I.C.E.
A FORD e a GM tambm possuem duas geraes de imobilizadores. Na FORD o sistema
denominado FORD PATS (I e II); na GM, IMMOBILIZER (1 e 2). Entre as geraes h
diferenas na execuo dos procedimentos de codificao das chaves novas, substituio
da UCE etc.
A VOLKSWAGEN tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma
particularidade interessante, por exemplo, que em alguns veculos Golf, o mdulo
imobilizador faz parte do painel de instrumentos - mais conhecido como Instrumento
Combinado. Assim como no sistema utilizado pelos veculos da FIAT, caso ocorra falha em
algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena, etc) possvel
efetuar uma partida de emergncia.
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As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades:
O cdigo mecnico (dentes da chave).
O cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder).
A nova chave deve possuir esses dois cdigos.
Os dentes podem ser copiados por um chaveiro. O cdigo eletrnico do transponder podeser copiado a partir de uma outra chave, j codificada, que est sendo utilizada no veculo.
Outra opo gravar o cdigo eletrnico no transponder da nova chave via scanner ou
chave mestra.
Atualmente, util izando equipamentos adequados, possvel reproduzir o cdigo do
transponder das chaves. Alguns chaveiros j realizam esse procedimento. O equipamento
possui um coletor onde deve inicialmente ser inserida a chave que ser reproduzida (matriz)
e posteriormente a chave (virgem) que receber as caractersticas do transponder da matriz.
Embora facilite o processo de realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a
reproduo no pode ser realizada em todos os modelos de chaves existentes.
REPRODUODAS CHAVESCOM TRANSPONDER
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Algumas chaves possuem transponder criptografado. Essas no so passveis de reproduo
(ver tabela de chaves abaixo).
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A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo pode ser efetuada com qualquer
chave virgem, criptografada ou no, desde que seja compatvel com o sistema imobilizador
instalado. Nas linhas GM, VOLKSWAGEN e FIAT (fase 2) essa adaptao (codificao)
feita via scanner.
Para executar essa tarefa, basta ligar o equipamento ao conector de diagnstico do veculo,
selecionar o veculo, o sistema imobilizador e o item adaptao/codificao de chaves.
Para que o equipamento finalize a adaptao ser necessrio o conhecimento de uma
senha. Na VOLKSWAGEN e GM, a senha possui 4 dgitos e na FIAT cinco.
Caso o proprietrio no possua a senha de acesso ao sistema, a mesma pode ser obtida
com o nmero do chassi do veculo, a identificao do imobilizador e a autorizao do
proprietrio do veculo via concessionria.
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Na tabela a seguir sero descritos os principais sintomas das falhas dos principais sistemas
imobilizadores.
IDENTIFICAODA LMPADADO SISTEMA IMOBILIZADOR
A figura a seguir mostra os principais smbolos utilizados para identificar a lmpada de
advertncia dos sistemas imobilizadores:
SINTOMASDAS PRINCIPAIS FALHASDOSISTEMA IMOBILIZADOR
LINHA
VOLKSWAGEN
SINTOMAS DE FALHA NO SISTEMA IMOBILIZADOR
Quando ligada a ignio, a lmpada da injeo comea a piscar continuamente (ver figura aseguir).
Se a chave de ignio for rotacionada da posio desligado diretamente para a posiopartida, o motor pega, mas morre em seguida. Se a partida for dada aps a lmpada dainjeo ter comeado piscar, o motor no pega.
GM
FIAT
FORD
Quando ligada a ignio, o LED do sistema imobilizador comea a piscar continuamente (verfigura a seguir).
O motor pega bem, mas morre em seguida.
Quando ligada a ignio, as lmpadas do sistema FIAT CODE e da injeo ficam acesascontinuamente (ver figura a seguir).
O motor vira, mas no pega.
Quando ligada a ignio, o PATS LED comea a piscar continuamente (ver figura a seguir). O motor nem d sinal de partida.
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Como j foi discutido anteriormente, em todos os sistemas imobilizadores, a chave de ignio
possui um dispositivo denominado transponder que transmite um cdigo secreto Unidade
de Controle Eletrnico. A partida do motor s permitida se esse cdigo for reconhecido
pela UCE.
O sistema FIAT CODE constitudo por:
Unidade de comando eletrnico que avalia o cdigo secreto do transponder e controla omotor.
Central CODE, responsvel pela leitura do cdigo secreto para a UCE.
Antena no comutador de ignio que possibilita a alimentao do circuito da chave e
recebe o sinal para a leitura do cdigo secreto.
Trs chaves que alojam o transponder e do partida no motor. As chaves azuis so
denominadas principais e devem ser utilizadas no veculo. A chave vermelha chamadade mestra no deve ser utilizada, pois ela serve para codificar as chaves azuis e as
centrais CODE quando novas.
Carto CODE com cdigo secreto para partida de emergncia. atravs desse cdigo
eletrnico que possvel ligar o motor quando a UCE no conseguir ler o cdigo existente
no transponder da chave.
ATENO!
SISTEMA FIAT CODE
O PROCEDIMENTODEPARTIDADEEMERGNCIAESTDESCRITONOMANUALDOPROPRIETRIODOVECULO.
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LOCALIZAODOS PRINCIPAIS COMPONENTESDO IMOBILIZADOR
FUNCIONAMENTODO SISTEMA FIAT CODE
Quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade decomando da injeo e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A unidade
de comando da injeo solicita central CODE (2) o cdigo secreto para permisso da
partida no motor.
A central CODE, energiza a antena enviando um sinal eletromagntico e identifica o cdigo
secreto existente no transponder da chave (3).
A partir de ento, a central CODE analisa se o cdigo recebido est correto. Se ele estiver
correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) e informa a unidade
de controle da injeo que a partida pode ser acionada (5). Se o cdigo estiver errado ou se
a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida
acesa permanentemente (6) e a unidade de controle da injeo entrar no modo de controle
do motor proibido (7).
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Nesse caso a unidade de controle da injeo inibe o funcionamento dos sistemas de ignio
e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.
IMPORTANTE!
A funo do sistema CODE s entrar em atividade se a UCE for conectada e alimentada
por um veculo que possua o sistema imobilizador instalado (central CODE, antena, chave
com transponder codificado).
Por isso, em caso de falhas no funcionamento de um motor de um veculo equipado com
imobilizador, em que se suspeite de defeito na unidade de controle da injeo e seja
necessrio test-la, nunca faa sua substituio por outra unidade nova ou de um veculo
que no tenha imobilizador. Quando a unidade nova for alimentada, ela ir memorizar o
cdigo do sistema CODE do veculo em teste e no ser possvel us-la em outro sistema.
TODAUNIDADEDECONTROLEDAINJEODALINHA FIAT (FAMLIA PLIO, SIENA, MAREAE COUP)POSSUIOSISTEMA FIAT CODE INCORPORADOAOSEUCIRCUITOELETRNICO.
PORM, QUANDOA UCE NOVAOUPERTENCEAUMVECULOQUENOPOSSUIOSISTEMA FIAT CODECOMOOPCIONAL, ESTAFUNOSEMANTMINATIVA.
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COMO EVITAR CODIFICAES INDESEJADAS NAS UNIDADES DECONTROLEDA INJEO
Como j foi comentado anteriormente, o simples fato de instalar e alimentar uma unidade
de controle da injeo nova em um veculo que j possui o sistema CODE, esta armazena
o cdigo do sistema e a partir de ento, no funcionar em outro veculo.
Portanto, em situaes em que se necessita trocar as unidades de controle da injeo afim
de test-la, proceda da seguinte forma:
Desconecte os conectores de 8 e 3 terminais da central CODE;
Conectar a UCE (que ser utilizada para teste) ao sistema do veculo;
Dar partida ao motor. Se a falha sumir, o defeito na UCE;
Caso deseje codificar esta UCE para o veculo, desligue o motor e reconecte os conectores
da central CODE; Ligue a ignio e a UCE j est codificada para o veculo testado.
OBSERVAO
Quando a UCE codificada com o cdigo (master code) das chaves do veculo no
possvel decodific-la ou recodific-la para outro veculo.
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TABELA GERALDE DIAGNSTICOSDO SISTEMA FIAT CODE
Motor no pega(lmpada do CODE
acesa continuamente)
DEFEITO APRESENTADO VERIFICAES SUGERIDAS
Motor no pega(lmpada do CODEapagada continuamente*)
Motor no pega(lmpada do CODE
acende** brevemente elogo se apaga)
Problemas no transponder da chave Para testar, troque a chave suspeita de defeito por outra do conjunto de chaves do veculo.
Folgas no comutador de ignio
Com o uso contnuo, o comutador pode criar folgas radiais e ou axiais que provocammudana na posio relativa do transponder. Para testar, force a chave (para dentro) nocomutador de ignio. Se o defeito sumir, o defeito o comutador.
Teste de alimentao da central CODETeste de antena do sistema CODE Verifique se a antena est bem encaixada no comutador de ignio. Sua resistncia eltrica
deve ser menor que 100 Ohms.
Teste do fio de comunicao entre a UCE e a central CODERememorizao das chaves incorretaCentral CODEUCE Tentar efetuar o procedimento de partida de emergncia. Se o motor pegar, provavelmente
o defeito no a UCE, pois ela est aceitando o cdigo de partida de emergncia.
Teste da lmpada de manuteno do sistema FIAT CODETeste de alimentao da central CODECentral CODE
O sistema CODE est OK.O defeito est sendo ocasionado por outro componente.
* Cuidado! Verificar se o veculo possui sistema CODE incorporado.** Se a lmpada do CODE estiver lampejante, deve ser efetuado o procedimento de memorizao das chaves.
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A maioria dos veculos da FIAT (famlias Palio, Marea, Brava, etc.), exceto os veculos
equipados com sistema Ve.N.I.C.E so equipados com sistema FIAT code 1. Os veculos
com Ve.N.I.C.E. utilizam FIAT code 2. Quando o sistema ainda virgem, devem ser
programadas, no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha + 2 chaves principais -
azuis). O procedimento de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a
seguir.
1 PASSO - Inserir a chave mestra no comutador de ignio.
2 PASSO - Girar a chave para a posio MAR (a lmpada de manuteno CODE, ir acender
brevemente) e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
PROCEDIMENTOPARA CODIFICAODAS CHAVES
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3 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e
inserir no comutador a primeira chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para
a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.
4 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave principal do comutador de
ignio e inserir no comutador a segunda chave principal a ser memorizada. Rotacionar a
chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE
apagar.
5 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave principal do comutador de
ignio e inserir no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio
MAR e assim que a lmpada de manuteno CODE apagar rep-la em STOP.
OBSERVAES IMPORTANTES No FIAT code 1, as chaves no podem ser apagadas da memria da UCE via scanner.
Porm, hoje em dia, j existem softwares (equipamentos) capazes de resetar UCEs
codificadas.
Entende-se por sistema virgem o conjunto central CODE e UCE ou central CODE, UCE
e chaves novas.
Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da
UCE.
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O procedimento de partida de emergncia permite ligar o motor quando a unidade de controle
da injeo no conseguir ler o cdigo secreto existente no transponder da chave.
A partida de emergncia s pode ser ativada se a unidade de controle da injeo estiver no
estado de controle do motor proibido, ou seja, se houver problemas no sistema CODE.
Este procedimento pode ser efetuado atravs do pedal do acelerador em todos os veculos
da linha FIAT com acelerador mecnico ou eletrnico, que possuem sistema CODE.
O cdigo secreto transferido unidade de controle da injeo pelo Sensor de Posio da
Borboleta - TPS. Esta operao til para ligar o motor e levar o veculo at a oficina.
1 PASSO - Identificar o cdigo de 5 dgitos registrado no carto CODE.
2 PASSO - Com a chave de ignio desligada (posio STOP), apertar e manter apertado o
pedal do acelerador. Colocar a chave na posio MAR, a lmpada de manuteno da injeo
deve acender por 4 segundos depois apaga.
PROCEDIMENTODE PARTIDADE EMERGNCIAPARAA LINHA FIAT
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3 PASSO - Quando a lmpada da injeo se apagar, soltar o pedal do acelerador.
4 PASSO - Ao soltar o pedal, a lmpada da injeo comea a piscar.
5 PASSO - Depois de um nmero de piscadas igual ao primeiro dgito do cdigo lido no
carto CODE.
6 PASSO - A lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando
que o primeiro dgito foi registrado.
7 PASSO - Quando a lmpada da injeo apagar, soltar o pedal do acelerador.
8 PASSO - Ao soltar o pedal, a lmpada da injeo recomea piscar como descrito
anteriormente.
9 PASSO - Depois de um nmero de piscadas igual ao segundo dgito do cdigo lido no
carto, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador.
10 PASSO - A lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga
indicando que o segundo dgito foi registrado.
11 PASSO - Repetir as instrues dos passos 3, 4, 5 e 6 para os outros 3 dgitos do cartoCODE.
12 PASSO - Ao soltar o pedal depois que o ltimo dgito foi introduzido, a lmpada da
injeo pisca (com uma freqncia de 1,6 Hz) indicando que todos os dgitos foram aceitos.
Se ao contrrio a lmpada da injeo ficar acesa continuamente, isto indica que o cdigo foi
recusado. Se o cdigo foi aceito, ligar o motor; caso contrrio, recolocar a chave na posio
STOP e repetir o procedimento.
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LOCALIZAODOS COMPONENTES
Na GM, os principais componentes desse sistema so:
Chave com transponder - possui o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico para a
permisso de partida no veculo.
Mdulo do imobilizador e antena integrados - durante o procedimento de partida, l o
cdigo do transponder da chave e o envia a Central da Injeo - UCE. Com o veculo em
funcionamento serve como condutor do sinal do sensor de velocidade do veculo para a
UCE.
SISTEMA IMMOBILIZER
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Carto Info Card - possui o cdigo de reproduo mecnica das chaves, o cdigo de
acesso memria do mdulo imobilizador, alm dos cdigos do rdio e do sistema de
alarme. entregue ao proprietrio do veculo juntamente com uma chave codificada reserva.
UCE - analisa o cdigo informado pelo mdulo imobilizador. Quando o cdigo no est
correto ou no lido de maneira satisfatria, bloqueia o funcionamento do motor cortando
os sistemas de ignio e injeo.
Com o lanamento do novo Astra a GM introduziu ao mercado os imobilizadores de segunda
gerao. A principal inovao foi a adio de um cdigo secreto aleatrio ao transponder da
chave. Isto dificulta a possibilidade de cpia do mesmo, aumentando a confiabilidade do
sistema. No novo Omega tambm foram introduzidas mudanas.
Na General Motors so equipados com sistemas imobilizadores de partida os seguintesveculos:
Corsa (opcional) e Omega, ambos somente aps 1996.
Vectra B, Astra SW, Tigra e Novo Astra.
PRINCIPAIS COMPONENTESDO SISTEMA
IDENTIFICAODA PINAGEM (LADODOCHICOTE)
2 - vem da lmpada de manuteno da injeo
4 - aterramento do mdulo imobilizador
5 - alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 15 - vem da chave)
6 - sinal de velocidade (vem do sensor de velocidade)
7 - sinal de velocidade/cdigo da chave (vai UCE)
8 - vai ao conector de diagnstico
9 - alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 30 - direto da bateria)
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CONECTOR JUMPNos veculos Corsa MPFI que no possuem sistema imobilizador como opcional, existe no
lugar do mdulo do imobilizador um JUMP entre os terminais 6 e 7 do chicote do mesmo.
Sem esta ponte a UCE fica sem sinal de velocidade e o veculo morre em desaceleraes.
MDULO IMOBILIZADOR/ANTENA CONJUGADOS
IDENTIFICAODE DEFEITONO IMOBILIZADORDE PARTIDA
Quando o defeito est no sistema imobilizador, geralmente o motor pega e morre em
seguida. Portanto, se o motor entrar em funcionamento, o sistema imobilizador pode ser
considerado OK.
Quando a UCE no recebe o cdigo correto da chave, a lmpada do sistema de injeo
passa a piscar rapidamente (aproximadamente 2 vezes por segundo), enquanto a chave
de ignio estiver ligada.
Quando o imobilizador no est funcionando corretamente, a UCE evita que o motor
entre em funcionamento desabilitando (aproximadamente 2 segundos aps ter sido ligada
a ignio) o acionamento das vlvulas injetoras, a bomba eltrica de combustvel e o
controle do primrio da bobina de ignio. Por isso, verificado que esses componentes
comeam a funcionar e logo em seguida so desativados.
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NOTA
O defeito mais comum no sistema imobilizador da GM a perda do transponder da chave.
Normalmente ocorre quando o motorista a deixa cair. Para minimizar esse problema o
transponder passou a vir colado.
COMO PROCEDEREMCASODE PERDAOU EXTRAVIODA CHAVESolicite ao cliente o carto Info Card. Nele so encontrados o cdigo da chave, utilizado
para cpias mecnicas e o cdigo do imobilizador. Com esse cdigo possvel programar
as chaves novas e reprogramar as antigas. importante ressaltar que antes da programao
das chaves, devero ser apagados os cdigos j gravados na memria do mdulo
imobilizador. Com isso, evita-se um possvel furto do veculo, com a utilizao de uma chave
extraviada.
O procedimento de codificao das chaves s pode ser efetuado com os equipamentos dediagnstico como TECH-1 e TECH-2 usados pelas concessionrias.
A cpia mecnica (dentes) pode ser efetuada normalmente por um chaveiro ou solicitada
concessionria. Para isso deve ser informado o cdigo da chave.
CURIOSIDADE
Como funcionar o novo Omega CD mesmo com o imobilizador danificado.
Ligar a ignio sem dar partida.
Desligar todos os acessrios (para evitar que a bateria descarregue rapidamente),
mantendo a chave de ignio ligada.
A lmpada de alerta do sistema de alarme (localizada no interruptor do computador de
bordo; do lado direito do painel de instrumentos) ficar piscando. Manter a chave de
ignio ligada por duas horas (at que a lmpada pare de piscar).
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Quando a lmpada deixar de piscar, a partida pode ser efetuada e o veculo entrar em
funcionamento (caso no haja problema em outro sistema).
Este procedimento no soluciona a causa do problema. Para isso deve ser efetuada uma
reviso no sistema imobilizador.
Para obter mais informaes sobre os sistemas imobilizadores GM, consulte os manuais do
fabricante ou manuais especficos do sistema.
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O sistema PATS, lanado pela Ford em 1996, um sistema imobilizador de partida. Seu
princpio bsico de funcionamento similar ao dos demais sistemas imobilizadores.
Nos veculos equipados com PATS a partida s permitida se o cdigo secreto existente no
transponder da chave for reconhecido pela UCE (central que controla o sistema de injeo
eletrnica).
Se o cdigo eletrnico no for reconhecido ou se sua leitura no for efetuada com sucesso,
a UCE no permitir o funcionamento do motor cortando o controle dos sistemas de injeo,
ignio e partida.
Atualmente o sistema PATS apresenta duas verses. O PATS I e o PATS II. A principal
diferena entre eles est no processo de codificao das chaves.
No PATS I, o veculo adquirido com trs chaves, uma mestra (vermelha) e duas escravas
(pretas). A chave mestra utilizada para codificar o transponder de chaves escravas novas.
As chaves escravas so utilizadas para funcionar o veculo.
No PATS II, a chave mestra (codificadora) foi eliminada. Nesse caso, a codificao do
transponder das chaves novas pode ser efetuada somente com equipamentos especficos.
O sistema PATS pode equipar os veculos FORD KA, Fiesta, Escort, Mondeo e Taurus.
SISTEMA PATS - PASSIVE ANTI-THIEFT SYSTEM
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Os principais componentes do sistema so:
LED INDICADORDE ANOMALIAS - PATS LEDTem a funo de sinalizar o comportamento do sistema. Quando a chave de ignio
ligada (rotacionada para a posio II) o PATS LED deve:
Acender por aproximadamente 3 segundos, indicando que o cdigo da chave foi aceito
pela UCE.
Ficar aceso continuamente por 1 minuto e em seguida piscar em ritmo irregular* ou piscar
em uma freqncia de aproximadamente 4 Hertz por 1 minuto e em seguida piscar em
ritmo irregular*, indicando que h problemas no sistema PATS.
* Quando o LED passa a piscar em ritmo irregular, ele est na realidade indicando o
cdigo do defeito encontrado.
REL INIBIDORDE PARTIDAAlimenta o solenide (automtico) do motor de partida. controlado pela UCE que no
chaveia seu circuito de controle se o cdigo do transponder no for reconhecido.
CHAVESCOM TRANSPONDERPossuem o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico para permisso de partida do
motor. O cdigo eletrnico est gravado no transponder (micro circuito eletrnico com a
forma de uma pequena cpsula de vidro) existente na empunhadura da chave.
MDULODO PATS E ANTENA INTEGRADA a interface localizada entre a UCE e a chave do veculo. Quando ligada a ignio o
mdulo do PATS energiza a antena que, por ondas de rdio, l o cdigo eletrnico do
transponder.
UCEMonitora e controla o funcionamento de todo o sistema. Se o cdigo da chave no for
detectado, a UCE toma as seguintes providncias:
No aciona o rel inibidor de partida. Por isso, o motor no vira durante a solicitao de
partida.
No acionam as vlvulas injetoras, bobinas de ignio e bomba eltrica de combustvel.
Portanto, nem dando trancos, o motor pega.
Controla o PATS LED, indicando o cdigo do defeito detectado.
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LOCALIZAODOS COMPONENTES
PROCEDIMENTODE VISUALIZAO Quando o cdigo do transponder da chave no detectado, a UCE passa a controlar o
PATS LED, sinalizando um cdigo de defeito.
Ligar a ignio sem acionar a partida. O PATS LED ir piscar com freqncia de
aproximadamente 4 Hertz por um minuto e em seguida sinalizar o cdigo de defeito
detectado conforme o exemplo a seguir.
OBSERVAO
A UCE ir iniciar a emisso dos cdigos de defeitos somente se houver problemas no
sistema. O cdigo repetido 10 vezes.
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TABELADOS CDIGOSDE FALHAS
COMO MEMORIZARAS CHAVESDE VECULOSCOM PATS
No sistema PATS II:
No existe chave mestra (codificadora). Por isso a programao das chaves s pode ser
feita com equipamentos adequados (como o NGS da FORD). No procedimento devem
ser codificadas no mnimo 2 chaves.
No sistema PATS I:
1 PASSO- Inserir a chave mestra no comutador de ignio.
- Rotacionar a chave para a posio II (O PATS LED ir acender por 3 segundos) e rep-
la em 0 assim que o LED apagar.
- Aps desligar a ignio, o LED ir acender por aproximadamente 2 segundos.
2 PASSO
- Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e enfiar no
comutador a primeira chave escrava a ser memorizada. Rotacionar a chave para a
posio II (o PATS LED ir acender) e rep-la em 0 assim que o LED apagar.
3 PASSO
- Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave escrava do comutador de ignio e
enfiar no comutador a segunda chave escrava a ser memorizada. Rotacionar a chave
para a posio II (o PATS LED ir acender) e rep-la em 0 assim que o LED apagar.
CDIGO
No foi reconhecido o cdigo do transponder
Cdigo do transponder recebido parcialmente
Cdigo do transponder incompatvel
Falha de comunicao entre a UCE e o mdulo do PATS
DESCRIO
21Erro no procedimento de programao das chaves
(programado menos de duas chaves escravas)
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Disponveis somente em veculos DIESEL
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4 PASSO
- Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave escrava do comutador de ignio e
enfiar no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio II
e rep-la em 0 assim que o LED apagar.
Feito isso as chaves esto memorizadas.
ATENO!
A MEMORIZAODEVESEREFETUADACOMNOMNIMO 3 CHAVES (MESTRA + 2 ESCRAVAS). NOMXIMOPODEMSERPROGRAMADAS 16 CHAVES (MESTRA + 15 ESCRAVAS) NOMESMOPROCEDIMENTO.
A DESCODIFICAODASCHAVESSPODESERFEITACOMEQUIPAMENTOSADEQUADOS.
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No sistema imobilizador de partida da VOLKSWAGEN esto presentes todas as principais
caractersticas dos demais sistemas j apresentados. Seus principais componentes so:
CHAVESCOM TRANSPONDERAlojam em sua empunhadura o transponder. Nele est gravado o cdigo secreto para
autorizao de partida. Na compra do veculo so entregues duas chaves ao proprietrio. A
codificao de novas chaves s possvel com equipamentos especficos.
ANTENAE MDULO IMOBILIZADORFazem a leitura do cdigo do transponder da chave.
LED DO SISTEMA IMOBILIZADORSinaliza o comportamento do sistema. Apaga aproximadamente 2 segundos aps ter sido
ligada a ignio, indicando que o cdigo da chave foi aceito pela UCE. No est presente no
sistema imobilizador VOLKSWAGEN-IMPORTADOS (Golf, Passat e Variant).
UCESolicita ao mdulo imobilizador a leitura do cdigo da chave para autorizao de partida.
Quando o cdigo no aceito, inibe o funcionamento dos sistemas de ignio e injeo
eletrnica.
PLAQUETADE IDENTIFICAODAS CHAVES (PIN CODE) o carto senha que permite acessar o imobilizador para codificar o sistema (UCE, Chaves).
entregue ao proprietrio do veculo juntamente com a chave reserva.
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FUNCIONAMENTODO SISTEMA IMOBILIZADOR VW
Quando a chave de ignio ligada (sem dar partida), a unidade de comando do sistema
de injeo - UCE e o mdulo imobilizador so alimentados com tenso de bateria (1). A
UCE ento envia ao mdulo imobilizador o cdigo do sistema e solicita a autorizao de
partida (2). O mdulo imobilizador alimenta a antena encaixada (concntrica) no cilindro de
ignio (3). A antena envia sinal eletromagntico (ondas de rdio) que excita o micro-circuito
eletrnico (transponder) existente na empunhadura da chave e l o cdigo secreto (4).
De posse do cdigo da chave o mdulo imobilizador analisa se ele est correto ou no. Se
o cdigo estiver correto, o mdulo imobilizador apaga o LED do sistema (2 segundos aps
a chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o
cdigo estiver errado ou se o mdulo imobilizador no conseguir efetuar a leitura, o LED do
sistema permanecer aceso ou ficar piscando e a UCE entrar no modo de controle do
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motor proibido (6). Nesse caso a UCE corta (aproximadamente 2 segundos aps ter sido
ligada a ignio) o controle dos sistemas de ignio e injeo de combustvel, dessa forma
o motor pega, mas morre em seguida.
importante ressaltar que o sistema imobilizador s atua no ato da partida. Nos outros
estgios de funcionamento do motor no exerce qualquer influncia.
SISTEMA IMOBILIZADOR VW NACIONAIS(GOL, PARATIE SANTANA/QUANTUM - 98 EMDIANTE)
Sistema imobilizador VOLKSWAGEN Nacionais(Gol, Parati e Santana/Quantum - 98 em diante)
Sistema imobilizador VOLKSWAGEN Importados(Golf, Passat e Variant)
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CONECTORES ELTRICOSDO MDULO IMOBILIZADOR
OBSERVAES
Note que no sistema imobilizador VOLKSWAGEM - importados, no h LED do sistema
imobilizador;
As avaliaes de polaridade positiva e negativa podem ser feitas com um analisador de
polaridade;
Para testar a integridade da antena, deve-se medir a resistncia eltrica entre os terminais
B1 e B2. O valor deve estar entre:
- 6 e 8 Ohms (imobilizidor VOLKSWAGEM - importados);
- 25 e 35 Ohms (imobilizador VOLKSWAGEM - nacionais).
TERMINAL
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B1
B2
DESCRIO
Vazio
Alimentao do imobilizador (linha 15)
Vazio
Aterramento do mdulo imobilizador
Vazio
Controle do LED do imobilizador
Comunicao UCE/mdulo imobilizador
Comunicao mdulo imobilizador/scanner
Comunicao mdulo imobilizador/antena
Comunicao mdulo imobilizador/antena
TERMINAL
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
DESCRIO
Alimentao do imobilizador (linha 15)
Comunicao UCE/mdulo imobilizador
Comunicao mdulo imobilizador/scanner
Aterramento do mdulo imobilizador
Vazio
Aterramento do mdulo imobilizador
Comunicao mdulo imobilizador/antena
Comunicao mdulo imobilizador/antena
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PROCEDIMENTODE PARTIDADE EMERGNCIADO GOLF
Na linha Volkswagen, o procedimento de partida de emergncia s possvel sem scanner,
nos veculos Golf, cujo instrumento combinado (painel de instrumentos) possui as seguintes
caractersticas:
Fundo de escala do velocmetro de at 260km/h;
LED do sistema imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do motor
(tacmetro).
Outro detalhe relevante que nesses veculos, o mdulo do sistema imobilizador faz parte
do painel de instrumentos.
PROCEDIMENTO1 PASSO - Ligue a ignio.
2 PASSO - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o
boto de ajuste do hodmetro parcial. Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado (0000)
e com o primeiro dgito piscando.
3 PASSO - Pressione (d toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea
o primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo.
4 PASSO - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar.
5 PASSO - Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos
todos os nmeros do cdigo secreto (senha de 4 dgitos).
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6 PASSO - Aps a introduo do ltimo nmero, gire novamente o boto de ajuste do
relgio para a direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial.
Se a senha foi introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem
de quilometragem e o LED do imobilizador ficar aceso.
7 PASSO - D partida no motor.
OBSERVAES
Se aps a partida do motor a ignio for desligada e a chave removida, o reparador ter
5 minutos para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite mximo
para nova partida ser de 45 minutos (sem a necessidade de realizar novamente o
procedimento);
Se forem realizadas 3 tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a mensagem
de falha (fail) no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado; Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada (sem dar partida) por pelo menos 10
minutos.
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Em caso de perda ou extravio de todas as chaves de um veculo que possua sistema
imobilizador adote os procedimentos, conforme as marcas indicadas a seguir:
VOLKSWAGENNa VOLKSWAGEN caso se tenha perdido todas as chaves do veculo, podem ser codificadas
novas chaves sem a necessidade de substituio de todo o sistema (UCE, mdulo
imobilizador). Para isso, deve-se ter a senha de acesso ao sistema imobilizador - Pin Code(gravado na plaqueta de identificao das chaves, entregue ao proprietrio no ato da compra
do veculo) e deve ser utilizado um equipamento especfico (como o VAG da VOLKSWAGEN).
Porm, se juntamente com as chaves, tiver sido perdida a senha de acesso ao sistema
imobilizador, possvel, com o uso do equipamento adequado, ler o cdigo de identificao
do mdulo imobilizador. De posse desse cdigo, pode ser solicitado ao fabricante do veculo
a senha de acesso ao sistema. Com ela podem ser codificadas novas chaves.
FIATNesse caso a perda de todas as chaves (vermelha codificadora - mestra e azuis - principais)
implica na substituio de todo o sistema (central code, UCE, chaves). Isso acontece porque
os cdigos das chaves perdidas no podem ser apagados da memria da UCE nem da
central code. Depois da substituio dos componentes, deve ser realizada a codificao
utilizando-se a nova chave mestra.
GMNa GM, para codificar novas chaves, existe a necessidade de ser conhecida a senha de
acesso ao mdulo imobilizador (gravada no carto INFO-CARD). Caso o info card tambm
tenha sido perdido, pode ser solicitado ao fabricante o nmero do mesmo. Para isso basta
informar o nmero do chassis do veculo. Com a senha de acesso em mos, a codificao
pode ser realizada. Porm, tal procedimento s possvel com a utilizao de equipamentos
especficos (como o TECH1 e TECH2).
PERDAOU EXTRAVIODAS CHAVES
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FORDNa FORD, caso sejam perdidas todas as chaves (vermelha codificadora - mestra e pretas -
escravas) possvel descodific-las da memria do mdulo PATS e da UCE e codificar
novas chaves (mestra e escravas) ao sistema. Para isso deve-se possuir equipamentos
especficos (como o NGS da FORD).
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EVIDNCIASDE DEFEITONO SISTEMA IMOBILIZADOR
FABRICANTE
Motor no pega ou pega, mas morre em seguida.
Lmpada do sistema de injeo piscando rapidamente
(aproximadamente 2 vezes por segundo) enquanto a
chave estiver ligada.
PRINCIPAIS EVIDNCIAS DE DEFEITONO IMOBILIZADOR
GM
DETALHES
A UCE desativa os sistemas de ignio e
injeo (aproximadamente 1,5 segundos)
aps ter sido ligada a ignio.
Motor no pega ou pega, mas morre em seguida.
LED do sistema imobilizador aceso continuamente oupiscando rapidamente.
Nos veculos importados (Golf, Passat e Variant) no
h LED do sistema imobilizador.
A UCE desativa os sistemas de ignio einjeo (aproximadamente 2,0 segundos)
aps ter sido ligada a ignio.
VW
Motor no vira ao ser solicitada a partida.
ATS LED sinalizando um cdigo de defeito (conforme
DICA-IE de agosto/99).
A UCE desativa os sistemas de ignio,
injeo e partida em menos de 1,0 segundo
aps ter sido ligada a ignio.
FORD
Motor no vira mas no pega.
Lmpada do sistema FIAT CODE acesa
continuamente.
A UCE desativa os sistemas de ignio e
injeo 0,7 segundos aps ter sido ligada a
ignio.
FIAT
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Assistncia Tcnica, 1997.
FORD MOTOR COMPANY LTDA. Sistema PATS. Treinamento de servio. s.d.
GENERAL MOTORS DO BRASIL LTDA. Sistemas Eletroeletrnicos da Carroceria 8A0324.
Treinamento da rede, 2003.
VOLKSWAGEN DO BRASIL LTDA. Sistema Imobilizador. Treinamento do pessoal da rede. s.d.
VON GLEHN, Fbio Ribeiro. Conceitos Teriocs e Aspectos Prticos - Imobilizador. Goiania, 2001.
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