Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.

Motor

2i30 - MOTOR

Uygulama

Motor AB Genel Orta Doğu Avustralya Kuzey Amerika

Benzinli

– 1.4

– 1.6

B– 2.0

DizelU – 1.6b (x2)

D – 2.0

•Gamma 1.4L ve 1.6L : Yeni geliştirilmiş 4 Silindirli benzinli motor İ30’a uygulanmıştır•Gamma 1.4L ve Common Rail D 2.0L sadece AB pazarı içindir.

3i30 - MOTOR

Gamma motoru

122 / 6200109 / 6200 Azami güç(PS / d/d)

Özellikler

15.7 / 420014.0 / 5000Azami tork(kgm / d/d)

15911396Motor hacmi (cc)

- 1.6 CVVTγ - 1.4 CVVTMotor

Triger zinciriBağımsız ateşlemeŞimsiz MLA (som itici)CVVT standartPlastik emme manifoldu (emme ve egzos manifoltları tersine çevrilmiştir.)BOSCH PCMKıvrımlı kayışPaslanmaz çelikten egzoz manifoldu

4i30 - MOTOR

U motoru

90 [PS] / 4000115 [PS] / 4000

Max. Power(PS / RPM)

Feature

26.0 / 2000Max. Torque

(kgf·m / RPM)

1582Displacement

(cc)

U – 1.6 VGTEngine

Azami güç(PS / dd)

Özellikler

Azami tork(kgm / d/d)

Motor hacmi (cc)

Motor

VGT TurboşarjEuro 4 emisyon sınıfıTürbülans kontrol valfiTriger zinciriElektrikli EGR ve EGR soğutucusuLamda sensörüGaz kelebeğiKıvrımlı kayışÜst karter

Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.

Gamma Motor

6i30 - MOTOR

ÖzellikMaliyetAğırlıkPerformans NVH Dayanıklılık

EtkiNot

Alüminyum blok

Tersine çevirilmiş em./egz.

CVVT

Som itici

Triger zinciri

Kıvrımlı kayış

Entegre ECU/TCU

Paslanmaz çelik egz. man.

Üst karter

xxxx

xxx

xxxx

x

xxx

Emisyon

x

x

x

Krank mili x

MLA (Simsiz tip)CVVTEgz. manifolduTriger zinciriKıvrımlı kayış

7i30 - MOTOR

Triger zinciri

Gamma için Theta için

8i30 - MOTOR

Ateşleme ve PCM

CAN

CAN Adaptörü

Bağımsız ateşleme kumandası

PCM

- Entegre ve PCM (tahrik aksamı kumanda modülü)

ECM + TCM

- Su geçirmez beyin, soket grubu

- CAN (Controller Area Network) Arıza teşhisi

- Pin : 154 pin (94 + 60 Pin)

- Çalışma gerilimi : 6.3 V 16 V

9i30 - MOTOR

Subap boşluğu → Emme : 0.2 ± 0.03mm (0.17 ~ 0.23 mm)

→ Egzoz : 0.25 ± 0.03 mm (0.22 ~ 0.28 mm)

İtici → 41 çeşit itici mevcuttur.

→ Kalınlık : 3.0 ~ 3.6 mm

(MLA Mekanik supap ayarlayıcısı)

10i30 - MOTOR

CVVT - Tip : kanatlı tip - Açı : 50˚(Rötar ~ Avans) - CVVT standarttır

CVVTCVVTOCVOCVFiltFiltrere

CVVT (Sürekli değişken supap zamanlaması)

11i30 - MOTOR

Tam rötarTam avans

Emme subapıEgzoz subapıSüre : 236˚

Süre : 223˚

ÜÖN

AÖN

ÜÖNS 3˚

AÖNÖ 40˚

ÜÖN

AÖN

ÜÖNS 10˚

AÖNS 63˚

ÜÖN

AÖN

ÜÖNÖ 40˚

AÖNS 16˚

CVVT (Sürekli değişken supap zamanlaması)

12i30 - MOTOR

• Ters çevrilmiş emme manifoldu- Emme havası sıcaklığı azalır- Enjektör onarımı kolay- Darbe emme alanı artar

• Emme manifoldu- Plastik emme manifoldu (akış direnci daha iyi)- Emme rezonatörü (dalgalanma direnci ve gürültü daha az)

• Egzoz manifoldu- Paslanmaz çelik manifold

Egzoz ve emme manifoldu

13i30 - MOTOR

Devirdaim pompası

Alternatör

Klima kompresörü

Avara kasnak

Tahrik kayışı- Kıvrımlı tip

• Tahrik kayışı- Kıvrımlı tip (tek kayışlı tip)- MDPS ile- Ağırlığı ve büyüklüğü azaltılmıştır

14i30 - MOTOR

Silindir kapağı - Alüminyum blok - Sıkma torku → 2.0kgf-m + 90˚ + 100˚ → 10mm’lik çift altı köşe anahtar kullanın - Başlık işareti

Silindir kapağı

NO EMME EGZOZ

1 I1 E1

2 I2 E2

3 I3 E3

4 I4 E4

Gamma 10mm Çift altıköşe

Theta 12mm Çift altıköşe

Silindir kapak civatası

Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.

Common Rail U-Motor

16i30 - MOTOR

Elektrikli EGR

Gaz kelebeği

CRDi sistemiEURO-3: 1300barEURO-4: 1600bar

VGT

Triger zinciri

Kıvrımlı kayış

SCV (Türbülans kontrol valfi)

DOC (Dizel Oksidasyon katalizatörü)

Silindir 4 subap DOHC

HLA

Lamda sensor

EGR soğutucusu

17i30 - MOTOR

Zamanlama Sistemi

Üstten çift ekzantrikli, silindir başına 4 supap

SUPAP çalışma tipi:

- UÇTAN MESNETLİ MAKARALI DÖNER KOL

CAM çalışma tipi : 2 zincir

İçi boş eksantrik mili

18i30 - MOTOR

Yüksek hız Düşük hız

Türbülans kontrol valfi

Emme / Egzoz manifoldu

SCV (Türbülans kontrol valfi)

Elektrikli EGR valfi WCC (Katalizatör ısıtıcısı)

EGR SOĞUTUCUSU

VGT

19i30 - MOTOR

Klimalı Klimasız

Görünüş

Not MDPS olduğundan servo direksiyon pompası yoktur

Kıvrımlı kayış

20i30 - MOTOR

Parça Değiştirilen şey Not

Arttırılmış motor hacmi

Silindir bloğu Çapı büyütülmüştür (Φ75 → Φ77.2)

Silindir kapak contası Biçimi değiştirilmiştir

Piston Çapı büyütülmüştür (Φ75 → Φ77.2)

EURO-4(Performans,

emisyon)

CRDiEnjeksiyon basıncı arttırılmıştır (1350bar → 1600bar)

U1.5 EURO-4Ortak parçalar

EGR soğutucusu Var (Φ54)

SCV (Türbülans kontrol valfi) Var

Lambda sensor Var

XD U-1.5 (EURO-3) motoruna kıyasla değişen parçalar

21i30 - MOTOR Enjektör düzeltilmesi ve kimlik kontrolü