Date post: | 28-Nov-2014 |
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HEAVY HAUL RAIL SOUTH AMERICA
A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA ESTÁ PREPARADA PARA ATENDER ÀS DEMANDAS DO TRANSPORTE
FERROVIÁRIO?
Vicente Abate - Presidente da ABIFER
São Paulo, 05 de dezembro de 2012
ABIFER, há 35 anos
NOSSA MISSÃO Fomentar o crescimento da indústria ferroviária instalada no País, incentivando a expansão do transporte ferroviário de carga e de passageiros e oferecendo, através de suas associadas, suporte técnico às concessionárias e a seus usuários.
ABIFER
NOSSA VISÃO ABIFER Ser a entidade de referência, no Brasil e na América Latina, para os temas relacionados ao transporte ferroviário.
NOSSOS VALORES > Crença no Setor Ferroviário > Foco na Indústria Instalada no Brasil > Transparência nas Ações > Crescimento Sustentado > Geração de Valor
PRODUTOS E SERVIÇOS
> Locomotivas Diesel-Elétricas e Diesel-Hidráulicas > Vagões de Carga > Vagões Siderúrgicos > TUE´s – Trens Unidades Elétricas (Metrô e Trem Metropolitano) > VLT´s – Veículos Leves sobre Trilhos (Tração Elétrica ou Diesel) > Monotrilhos > Trens Regionais (Tração Elétrica ou Diesel) > TAV´s - Trens de Alta Velocidade
MATERIAL RODANTE
> Truques, rodas e eixos > Molas, rolamentos e sapatas > Sistemas de choque e tração > Motores e Geradores Elétricos > Transformadores > Peças fundidas, forjadas, de borracha e de plástico > Interiorismo (assentos, luminárias, etc) > Portas e janelas
COMPONENTES PARA VEÍCULOS
> Tração e Frenagem > Controle de Potência > Ar Condicionado > Suspensão > Acionamento de Portas > Automação
SISTEMAS EMBARCADOS
> Alimentação de energia > Supervisão e Controle de Trens (ATC, APP, ATO, CBTC, CTC) > Controle de Estações > Sistemas Auxiliares (CC, CA) > Bilhetagem > Pantógrafo
SINALIZAÇÃO, ELETRIFICAÇÃO E TELECOMUNICAÇÕES
> AMV´s e seus componentes > Aparelhos de manobra > Componentes para controle de vibrações > Máquinas para manutenção de via > Dormentes de concreto, de aço, de borracha e de plástico > Grampos de Fixação Elástica > Talas de junção / placas de apoio > Soldagem de trilhos
EQUIPAMENTOS E COMPONENTES PARA VIA PERMANENTE
> Engenharia > Consultoria > Remanufatura de componentes > Manutenção, reparação e modernização de veículos, sistemas e componentes ferroviários
SERVIÇOS
INVESTIMENTOS INDÚSTRIA FERROVIÁRIA
Ampliação e modernização das instalações fabris existentes, novas fábricas e novas tecnologias
R$ 1.5 bilhão (período 2003 a 2013)
Fonte: ABIFER
12000 VAGÕES DE CARGA
900+ CARROS DE PASSAGEIROS 150+
LOCOMOTIVAS
CAPACIDADES ANUAIS As associadas da ABIFER têm aumentado, ano a ano, sua capacidade de produção
NÚMEROS DE PRODUÇÃO
10(P) 00 90 80 70
40.000 28.200 3.400 11.500 30.600
VAGÕES PRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA
Fonte: ABIFER
2004 2012
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
VAGÕES PRODUÇÃO BRASILEIRA
(P)
Fonte: ABIFER
4.740
3.100 5.616 3.261 1.022 5.118 1.327 3.668 7.597
10(P) 00 90 80 70
2.100 175 69 256 638
LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA
Fonte: ABIFER
2004 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
LOCOMOTIVAS PRODUÇÃO BRASILEIRA
(P)
Fonte: ABIFER
0
70 113 68 22 30 30 14 8
10(P) 00 90 80 70
4.000 1.930 640 1.460 950
> PRODUÇÃO POR DÉCADA
CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA
Fonte: ABIFER
2004 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
CARROS DE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA
(P)
Fonte: ABIFER
45
240 336 430 440 447 283 113 179
COMO A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA CONTRIBUI COMPLEXIDADE DOS NOVOS VAGÕES PARA ELEVAR A COMPETIVIDADE DAS OPERADORAS
> Realizando Pesquisa e Desenvolvimento > Promovendo Inovação Tecnológica > Utilizando Tecnologia de Ponta > Buscando sinergia com as concessionárias
AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DOS VEÍCULOS
Passado: Vagão era projetado para o transporte de vários tipos de produtos Hoje: Vagão é projetado para transportar um tipo específico de carga, com maior produtividade
VAGÕES DE CARGA
Maior capacidade de carga > menor tara com maior resistência > truques com maior capacidade Maior velocidade de descarga com menor esforço
VAGÕES DE CARGA
> Redução do consumo de combustível > Maior esforço de tração com a mesma potência
LOCOMOTIVAS
INOVAÇÕES DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
VAGÕES
> Vagão gôndola para transporte de minério de ferro, com peso bruto máximo de 150 t e truques de 37,5 t/eixo;
> Vagão para transporte de açúcar a granel com sistema de descarga rápida;
> Vagão double stack para transporte de contêineres empilhados; > Vagão plataforma longo para contêineres em um único nível; > Vagão telescópico para transporte de fardos de celulose, com
vedação especial
LOCOMOTIVAS
> Locomotivas diesel-elétricas de 4.400 HP, corrente alternada
> Locomotivas diesel-hidráulicas, para manobra e linha
CARROS DE PASSAGEIROS > Circuito Fechado de TV (CFTV) com câmeras internas e externas > Sistema de prevenção e combate a incêndio > Multimídia > Sistema de informação ao passageiro > Ar condicionado > Sistema de tração com motores assíncronos, de corrente alternada, com
recuperação de energia da frenagem > Gangway > Portas mais amplas dotadas de sistema de endereçamento IP, que permite
isolá-las individualmente > Sistema de sinalização utilizando comunicação via rádio (CBTC) > Operação driverless, sem condutor
COMPONENTES
> Rodas ferroviárias de aço microligado > Freio eletropneumático para vagões de carga > Fixações pré-montadas para metrô, que atenuam ruídos e vibrações de via > Dormentes de concreto, de aço, de plástico e de borracha, que privilegiam o meio ambiente
Ferrovia Estatal (até 1997)
120
25
95
-
VALE e MRS (2000)
120
19
101
6
VALE e MRS (2007)
130
19
111
16
VALE e MRS (2009/2010)
150
23
127
32
P.B.M.T. (t)
Tara do vagão (t)
Carga útil (t)
Ganho de carga (t)
> VAGÃO GÔNDOLA PARA TRANSPORTE DE MINÉRIO DE FERRO BITOLA LARGA
VAGÃO GÔNDOLA PARA MINÉRIO DE FERRO Fonte: AmstedMaxion
VAGÃO GÔNDOLA 150 t
VALE MRS
VAGÕES ANTIGOS VAGÕES NOVOS
Carga (t)
80 100
Tempo de descarga (minutos)
45 1 (retenção de carga zero)
Pessoas por
descarga
6 1
VAGÃO HOPPER PARA AÇÚCAR A GRANEL Fonte: AmstedMaxion
Graneleiro para fertilizante
Vagão Double Stack para Transporte de Contêineres
Vagão longo para contêiner
LOCOMOTIVAS
Diesel-Hidráulica
Diesel-Elétrica
CARROS DE PASSAGEIROS
VEÍCULOS LEVES SOBRE TRILHOS
Tração Elétrica Tração Diesel-Hidráulica
MONOTRILHOS
TREM REGIONAL - ELÉTRICO TECNOLOGIA DISPONÍVEL
TREM REGIONAL – DIESEL TECNOLOGIA DISPONÍVEL
TRENS DE ALTA VELOCIDADE
AGV OARIS
VELARO ZEFIRO
TECNOLOGIA DISPONÍVEL
TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA
NÚMEROS DAS CONCESSIONÁRIAS
INVESTIMENTOS
CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS
CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS
CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS
CONTÊINERES TRANSPORTADOS PELAS FERROVIAS
PRODUTOS TRANSPORTADOS PELAS FERROVIAS
%
Minérios 75
Produtos Agrícolas
12
Outros (Sid/Car/Cim/Líq) 10
Contêineres 3
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIA DE CARGA
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE Fonte: Ministério dos Transportes
China: 9% do PIB Rússia/ Índia: 5% do PIB
PNLT - MATRIZ DE TRANSPORTE DE CARGA BRASILEIRA
Fonte: PNLT/ MT
ATUAL E FUTURA
35 41 50
29 33 35 Estimativas ABIFER
Extensão Malha (km1000)
M. Share Ferroviário (%)
Fonte: PNLT/MT
BENEFÍCIOS - PNLT Fonte: PNLT/MT
MALHA FERROVIÁRIA ATUAL Fonte: ANTF
EXPANSÃO DA MALHA DE CARGA Fonte:
Min. dos Transportes
INVESTIMENTOS PRIVADOS
- Transnordestina Logística (CSN) – 1.728 km Eliseu Martins – Suape (1105 km) – previsão 2014 Salgueiro – Pecém (623 km) – previsão 2015 - Expansão Ferronorte (ALL) – 262 km – previsão 2012
- Segregação Leste (MRS) – 12 km – previsão 2012
(Itaquaquecetuba – Suzano)
- Duplicação EF Carajás – 605 km Ligação Serra Sul/ EF Carajás – 110 km Plano expansão VALE para 2016
- Duplicação Ferroban (ALL) - Rumo Logística Sumaré-Santos – 180 km – previsão 2013
INVESTIMENTOS DO GOVERNO Ferrovia Norte-Sul - 720 km operacionais (subconcessão Vale) – Açailândia/Palmas - 855 km a serem inaugurados em 2013 – Palmas/Anápolis - 680 km em construção – Ouro Verde/Estrela D’Oeste – previsão 2014
Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) - Ilhéus/Barreiras – 1.000 km – 1° trecho até Caetité em construção Contornos Ferroviários – Araraquara/SP e São Francisco do
Sul/SC
PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM LOGÍSTICA Fonte:
Min. dos Transportes
FERROVIAS DE CARGA
Malha atual 30 mil km Em construção 4,5 mil km Programa de Investimentos em Logística 10 mil km Total até 2030 44,5 mil km
Malha atual (urbana + metropolitana) 1.000 km
PAC Mobilidade Grandes Cidades 200 km
Governos São Paulo/Rio de Janeiro 300 km
Trens Regionais
Governo São Paulo 400 km Governo Federal/outros 1.600 km
Trens de Alta Velocidade
RJ/SP/CP 500 km
SP/Curitiba CP/BH 2.000 km CP/Triângulo Mineiro/Brasília
Total até 2030 6.000 km
FERROVIAS DE PASSAGEIROS
MENSAGEM ABIFER
FERROVIA FORTE +
INDÚSTRIA FORTE =
BRASIL DESENVOLVIDO
OBRIGADO Vicente Abate Presidente
ABIFER Tel: (11) 3289-1667 [email protected] www.abifer.org.br
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