UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE CIENCIAS ...€¦ · MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD...

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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

CARRERA DE CONTABILIDAD Y AUDITORÍA

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA

MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO DE

LOS TSÁCHILAS, SECTOR EL BOMBOLÍ

AUTORA:

ESTEPHANY VANESSA ARMIJOS TUFIÑO

[email protected]

INGENIERA EN CONTABILIDAD Y AUDITORÍA, CONTADORA PÚBLICA

AUTORIZADA

DIRECTOR:

MSC. EFRAÍN ROBERTO BECERRA PAGUAY

[email protected]

QUITO, MAYO DEL 2015

ii

Armijos Tufiño, Estephany Vanessa (2015). Estudio de factibilidad

para la creación de una mecánica automotriz en la ciudad de

Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El Bombolí. Trabajo

de investigación para optar por el grado de Ingeniera en

Contabilidad y Auditoría, Contadora Pública Autorizada.

Facultad de Ciencias Administrativas. Quito: UCE. 202 p.

iii

DEDICATORIA

A mis padres quienes siempre permanecen junto a mí, dándome ánimo, apoyo y comprensión en

las situaciones difíciles en la que hemos vivido.

A mis padres quienes me han inculcado valores y creyeron en mí, fomentando la perseverancia y

deseos de superación para triunfar en la vida.

A mis abuelitos (Elías, María Dolores), a mis tías (Llermen, Verónica) y a mis hermanos (Andrés,

Alexandra) quienes creyeron y me motivaron para seguir adelante con mis metas.

iv

AGRADECIMIENTO

En primer lugar a Dios, que siempre me da la sabiduría y la luz para vencer las adversidades que se

presentan en el camino.

A mis padres por su cariño y apoyo en cada una de mis etapas para la realización de mis metas.

Un especial agradecimiento al Msc. Efraín Becerra P. por compartir su tiempo, conocimientos,

experiencia y buena voluntad para culminar el desarrollo de mi tesis; otro para la Sra. Consuelo

Benavides quien me brindó la colaboración y apoyo en los diferentes ámbitos de mi carrera.

Gracias a todas las personas que colaboraron y confiaron en mí para culminar con excelencia la

investigación.

v

AUTORIZACIÓN DEL AUTOR




Yo, ESTEPHANY VANESSA ARMIJOS TUFIÑO, en calidad de autora del trabajo de

investigación realizada sobre “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN

DE UNA MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO

DE LOS TSÁCHILAS, SECTOR EL BOMBOLÍ”, por la presente autorizo a la

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, hacer uso de todos los contenidos que me

pertenecen o de parte de los que contienen esta obra, con fines estrictamente académicos o

de investigación.

Los derechos que como autora me corresponden, con excepción de la presente

autorización, seguirán vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los

artículos 5, 6, 8, 19 y demás pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su

Reglamento.

Quito, mayo del 2015

Estephany Vanessa Armijos Tufiño

C.I. 172282478-4

vi

APROBACIÓN DEL DIRECTOR DE TESIS

vii

CONTENIDO

CAPÍTULO I ...................................................................................................................................... 2

1. GENERALIDADES................................................................................................................... 2

1.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................. 2

1.1.1 PROVINCIA DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS ............................... 2

1.2 SECTOR AUTOMOTRIZ ............................................................................................... 11

1.2.1 ANTECEDENTES ................................................................................................... 11

1.2.2 CRECIMIENTO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ .................................................. 11

1.3 PARROQUIA BOMBOLÍ ............................................................................................... 13

1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................................... 14

1.5 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO ................................................................................... 15

1.6 ANÁLISIS DEL ENTORNO ........................................................................................... 16

1.6.1 ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO ................................................................... 16

1.6.2 ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO ..................................................................... 27

1.7 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO .............................................................................. 29

CAPÍTULO II .................................................................................................................................. 31

2. ESTUDIO DE MERCADO ..................................................................................................... 31

2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO .............................................................. 32

2.1.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 32

2.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................... 32

2.2 IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO.............................................................................. 32

2.3 ANÁLISIS DE LA DEMANDA ...................................................................................... 36

2.3.1 DEFINICIÓN DE DEMANDA ............................................................................... 36

2.3.2 SEGMENTACIÓN DE MERCADO ....................................................................... 36

2.3.3 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................ 38

2.3.4 FACTORES QUE AFECTAN LA DEMANDA ..................................................... 54

2.3.5 DEMANDA HISTÓRICA ....................................................................................... 55

2.3.6 DEMANDA ACTUAL ............................................................................................ 55

2.3.7 DEMANDA PROYECTADA .................................................................................. 56

2.4 ANÁLISIS DE LA OFERTA .......................................................................................... 57

2.4.1 OFERTA ACTUAL ................................................................................................. 58

2.5 BALANCE OFERTA-DEMANDA Y CÁLCULO DE LA DEMANDA

INSATISFECHA ......................................................................................................................... 59

2.5.1 CÁLCULOS PARA LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA . 59

2.5.2 PARTICIPACIÓN DEL PROYECTO EN LA DEMANDA INSATISFECHA ..... 60

2.6 MARKETING MIX ......................................................................................................... 61

viii

2.6.1 SERVICIO ............................................................................................................... 62

2.6.2 PRECIO .................................................................................................................... 63

2.6.3 PLAZA ..................................................................................................................... 64

2.6.4 PROMOCIÓN .......................................................................................................... 65

CAPÍTULO III ................................................................................................................................. 66

3. ESTUDIO TÉCNICO .............................................................................................................. 66

3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 66

3.1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................... 66

3.2 TAMAÑO DEL PROYECTO ......................................................................................... 66

3.2.1 UNIDAD DE MEDIDA ........................................................................................... 67

3.2.2 CAPACIDAD DEL PROYECTO ............................................................................ 67

3.2.3 FACTORES DETERMINANTES DEL TAMAÑO DEL PROYECTO ................. 69

3.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................. 70

3.3.1 MACRO LOCALIZACIÓN..................................................................................... 71

3.3.2 MICRO LOCALIZACIÓN ...................................................................................... 72

3.4 INGENIERÍA DEL PROYECTO .................................................................................... 73

3.4.1 DESCRIPCIÓN DEL TALLER ............................................................................... 74

3.4.2 DISTRIBUCIÓN GRÁFICA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ..................... 78

3.4.3 DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ... 78

3.4.4 DETALLE DE REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIA .............. 81

3.4.5 EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA ...................................................................... 86

3.4.6 REQUERIMIENTO DE LA MANO DE OBRA ..................................................... 87

3.4.7 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO ................ 88

3.4.8 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE SERVICIO AUTOMOTRIZ ........ 89

3.4.9 DESCRIPCIÓN NARRATIVA PROCESO DEL SERVICIO AUTOMOTRIZ ..... 91

3.5 IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................... 92

CAPÍTULO IV ................................................................................................................................. 93

4. ESTUDIO ADMINISTRATIVO Y LEGAL ........................................................................... 93

4.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 93

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................... 93

4.3 LA EMPRESA ................................................................................................................. 94

4.3.1 RAZÓN SOCIAL ..................................................................................................... 95

4.4 ASPECTOS LEGALES ................................................................................................... 95

4.4.1 PASOS PARA CONSTITUIR UNA MICRO EMPRESA .................................... 95

4.4.2 DOCUMENTOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA EMPRESA................ 97

4.5 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA ................................................................................ 99

ix

4.5.1 DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO ............................................................. 99

4.5.2 ORGANIGRAMA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ................................... 103

4.5.3 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES ....................................................................... 106

CAPÍTULO V ................................................................................................................................ 116

5. ESTUDIO ECONÓNICO - FINANCIERO .......................................................................... 116

5.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 116

5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................... 116

5.3 INVERSIONES .............................................................................................................. 116

5.3.1 INVERSIONES FIJAS .......................................................................................... 117

5.3.2 INVERSIONES DIFERIDAS ................................................................................ 120

5.3.3 CAPITAL DE TRABAJO ...................................................................................... 121

5.4 PRESUPUESTO DE INGRESOS, EGRESOS Y COSTOS TOTALES ....................... 125

5.4.1 INGRESOS ............................................................................................................ 125

5.4.2 EGRESOS .............................................................................................................. 127

5.4.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LAS INVERSIONES ............................. 132

5.5 ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS ............................................................ 134

5.5.1 ESTADO DE RESULTADOS ............................................................................... 134

5.5.2 FLUJO DE CAJA ................................................................................................... 134

5.5.3 ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA .......................................................... 135

5.6 PUNTO DE EQUILIBRIO ............................................................................................ 137

5.7 EVALUACIÓN FINANCIERA .................................................................................... 138

5.7.1 TASA DE DESCUENTO ...................................................................................... 139

5.7.2 VALOR ACTUAL NETO (VAN) ......................................................................... 140

5.7.3 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR) .............................................................. 141

5.7.4 RELACIÓN COSTO/BENEFICIO ........................................................................ 142

5.7.5 PERIODO DE RECUPERACIÓN ......................................................................... 143

CAPÍTULO VI ............................................................................................................................... 145

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 145

6.1.1 CONCLUSIONES ................................................................................................. 145

6.1.2 RECOMENDACIONES ........................................................................................ 146

7. ANEXOS ................................................................................................................................ 148

8. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 184

x

ANEXOS

ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA ............................................... 149

ANEXO N° 2 PLANO DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ..................................................... 159

ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS ................................................................................ 160

ANEXO N° 4 FORMULARIO RUC 01-A.................................................................................... 163

ANEXO N° 5 EQUIPOS Y MAQUINARIAS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ................ 164

ANEXO N° 6 MODELO DE ÓRDEN DE TRABAJO ................................................................. 170

ANEXO N° 7 FORMATO DE PRE FACTURA ........................................................................... 171

ANEXO N° 8 CUADROS DE DEPRECIACIÓN ......................................................................... 172

ANEXO N° 9 CÁLCULOS DE INCREMENTO DE SUELDOS POR CARGO ......................... 177

ANEXO N° 10 ROL DE PAGOS DEL PERSONAL DE LA MECÁNICA ................................. 179

ANEXO N° 11 ROL DE PAGOS PERSONAL ADMINISTRATIVO ......................................... 182

xi

LISTA DE TABLAS

Tabla 1.1 Datos Generales de Santo Domingo de los Tsáchilas ........................................................ 7

Tabla 1.2 Población de Santo Domingo sexo y edad ....................................................................... 17

Tabla 1.3 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado conyugal ............................... 18

Tabla 1.4 Inflación .......................................................................................................................... 19

Tabla 1.5 Tasa de interés .................................................................................................................. 22

Tabla 1.8 Proveedores en Santo Domingo de los Tsáchilas ............................................................. 28

Tabla 1.9 Competencia en Santo Domingo de los Tsáchilas ........................................................... 29

Tabla 2.1 Variables de Segmentación .............................................................................................. 36

Tabla 2.2 Segmentación Geográfica ............................................................................................... 37

Tabla 2.3 Segmentación Demográfica ............................................................................................. 37

Tabla 2.4 Segmentación Conductual ................................................................................................ 38

Tabla 2.5 Población Objetivo .......................................................................................................... 38

Tabla 2.6 ¿Usted tiene vehículo? ..................................................................................................... 43

Tabla 2.7 ¿Qué clase de vehículo tiene usted? ................................................................................ 44

Tabla 2.8 ¿Su vehículo es…? ........................................................................................................... 45

Tabla 2.9 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la

ciudad? ............................................................................................................................................. 46

Tabla 2.10 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo? ............................ 47

Tabla 2.11 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia? .................... 48

Tabla 2.12 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz? ..... 49

Tabla 2.13 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la mecánica

automotriz? ....................................................................................................................................... 50

Tabla 2.14 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el más

importante? ....................................................................................................................................... 51

Tabla 2.15 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las

diferentes promociones de la mecánica automotriz? ........................................................................ 52

Tabla 2.16 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo? .......................................... 53

Tabla 2.17 Demanda Histórica ........................................................................................................ 55

Tabla 2.18 Demanda Proyectada ...................................................................................................... 57

Tabla 2.19 Oferta Actual ................................................................................................................. 58

Tabla 2.20 Demanda Insatisfecha .................................................................................................... 59

Tabla 2.21 Proyección Demanda Insatisfecha ................................................................................ 60

Tabla 2.22 Proyección de participación de la demanda insatisfecha ............................................... 61

Tabla 3.1 Capacidad Diseñada ......................................................................................................... 67

Tabla 3.2 Capacidad Instalada ......................................................................................................... 68

Tabla 3.3 Capacidad utilizada .......................................................................................................... 68

Tabla 3.4 Propiedad, Planta y Equipo Área Administrativa ........................................................... 81

Tabla 3.5 Suministros de Oficina y Limpieza .................................................................................. 82

Tabla 3.6 Propiedad, Planta y Equipo Área Operativa .................................................................... 83

Tabla 3.7 Suministros de oficina y limpieza .................................................................................... 84

Tabla 3.8 Presupuesto de Infraestructura ......................................................................................... 87

Tabla 3.9 Requerimientos de mano de obra ..................................................................................... 87

Tabla 3.10 Simbología del Diagrama de Flujo................................................................................. 88

Tabla 5.1 Inversión de Propiedad, Planta y Equipo ....................................................................... 118

xii

Tabla 5.2 Porcentajes de Depreciación .......................................................................................... 119

Tabla 5.3 Depreciaciones de los activos ........................................................................................ 119

Tabla 5.4 Inversiones Diferidas ..................................................................................................... 120

Tabla 5.5 Estimación Capital de Trabajo ....................................................................................... 121

Tabla 5.6 Listado de repuestos ...................................................................................................... 122

Tabla 5.7 Participación de la demanda insatisfecha ...................................................................... 125

Tabla 5.8 Porcentajes de Servicio .................................................................................................. 125

Tabla 5.9 Demanda Objetivo por línea de servicio ........................................................................ 126

Tabla 5.10 Precios por línea de servicio......................................................................................... 126

Tabla 5.11 Ingresos por líneas de servicio anual ............................................................................ 126

Tabla 5.12 Inflación ....................................................................................................................... 127

Tabla 5.13 Costo mano de obra personal operativo ....................................................................... 128

Tabla 5.14 Costos de los materiales directos ................................................................................. 128

Tabla 5.15 Costo de Servicios Básicos .......................................................................................... 129

Tabla 5.16 Costos del servicio ....................................................................................................... 129

Tabla 5.17 Sueldos Área Administrativa ....................................................................................... 130

Tabla 5.18 Suministros de oficina y limpieza área administrativa ................................................. 130

Tabla 5.19 Servicios básicos del área administrativa ..................................................................... 131

Tabla 5.20 Gastos Administrativos de la mecánica automotriz ..................................................... 131

Tabla 5.21 Gastos de Venta............................................................................................................ 131

Tabla 5.22 Presupuesto de Gastos .................................................................................................. 132

Tabla 5.23 Fuente de financiamiento de las inversiones ................................................................ 133

Tabla 5.24 Aportación de los socios .............................................................................................. 133

Tabla 5.25 Estado de Resultados.................................................................................................... 134

Tabla 5.26 Flujo de caja ................................................................................................................. 135

Tabla 5.27 Estado de Situación Financiera .................................................................................... 136

Tabla 5.28 Clasificación de los costos fijos y variables ................................................................. 137

Tabla 5.29 Cálculo de tasa de descuento ........................................................................................ 139

Tabla 5.30 Cálculo del Van ............................................................................................................ 140

Tabla 5.31 Cálculo VAN Negativo ................................................................................................ 141

Tabla 5.32 Cálculo relación beneficio costo .................................................................................. 142

Tabla 5.33 Flujos de efectivo ......................................................................................................... 143

xiii

LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1 Parque Zaracay ................................................................................................................. 4

Figura 1.2 Redondel del Parque Central ............................................................................................ 5

Figura 1.3 Votaciones Electorales ...................................................................................................... 6

Figura 1.4 Aspecto Jurisdiccional ...................................................................................................... 6

Figura 1.5 Mapa de Santo Domingo de los Tsáchilas ........................................................................ 7

Figura 1.6 Avenida Quito ................................................................................................................... 8

Figura 1.7 Parroquias de Santo Domingo de los Tsáchilas ................................................................ 9

Figura 1.8 Miembros del Concejo Municipal de Santo Domingo.................................................... 10

Figura 1.9 Terminal Terrestre .......................................................................................................... 10

Figura 1.10 Producción, exportación e importaciones de vehículos 2009-2013 .............................. 12

Figura 1.11 Redondel Orangine ....................................................................................................... 13

Figura 1.12 Entrada al Cerro El Bombolí ........................................................................................ 13

Figura 1.13 Parque Ecológico Bombolí ........................................................................................... 14

Figura 1.14 Taller Mecánico ............................................................................................................ 15

Figura 1.15 Taller Mecánico Automotriz ......................................................................................... 16

Figura 1.16 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por sexo y edad ................................... 18

Figura 1.17 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado civil ................................... 19

Figura 1.18 Producto Interno Bruto ................................................................................................. 20

Figura 1.19 Tasas de variación por industria ................................................................................... 21

Figura 1.20 Tasas de Interés ............................................................................................................. 22

Figura 1.21 Población Económicamente Activa .............................................................................. 23

Figura 1.22 Población Ocupada ....................................................................................................... 23

Figura 1.23 Población ocupada por profesión .................................................................................. 24

Figura 1.24 Seguridad Social ........................................................................................................... 25

Figura 1.25 Desempleo por provincia .............................................................................................. 26

Figura 1.26 Factores Tecnológicos .................................................................................................. 27

Figura 1.27 Redondel de la Plaza Central ........................................................................................ 28

Figura 2.1 Cambio de Aceite y de filtro ........................................................................................... 32

Figura 2.2 Cambio de caja y diferencial .......................................................................................... 33

Figura 2.3 ABC frenos ..................................................................................................................... 33

Figura 2.4 ABC Motor ..................................................................................................................... 34

Figura 2.5 Alineación de Neumático ................................................................................................ 34

Figura 2.6 Balanceo ......................................................................................................................... 35

Figura 2.7 Batería ............................................................................................................................ 35

Figura 2.8 Limpieza de inyectores ................................................................................................... 35

Figura 2.9 ¿Usted tiene vehículo? .................................................................................................... 43

Figura 2.10 ¿Qué clase de vehículo tiene usted? .............................................................................. 44

Figura 2.11 ¿Su vehículo es…? ....................................................................................................... 45

Figura 2.12 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la

ciudad? ............................................................................................................................................. 46

Figura 2.13 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo? ........................... 47

Figura 2.14 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia? ................... 48

Figura 2.15 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz? .... 49

xiv

Figura 2.16 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la mecánica

automotriz? ....................................................................................................................................... 50

Figura 2.17 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el más

importante? ....................................................................................................................................... 51

Figura 2.18 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las

diferentes promociones de la mecánica automotriz? ........................................................................ 52

Figura 2.19 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo? ........................................... 53

Figura 2.20 Servicio Personalizado .................................................................................................. 64

Figura 2.21 Av. Chone ..................................................................................................................... 64

Figura 3.1 Equipos de Mecánica Automotriz ................................................................................... 70

Figura 3.2 Macro localización del proyecto ..................................................................................... 71

Figura 3.3 Micro localización del proyecto (croquis) ...................................................................... 72

Figura 3.4 Bodega ............................................................................................................................ 75

Figura 3.5 Área de lavado ................................................................................................................ 75

Figura 3.6 Área vulcanizadora ......................................................................................................... 76

Figura 3.7 Área mecánica................................................................................................................. 76

Figura 3.8 Área entrega – recepción ................................................................................................ 77

Figura 3.9 Área entrega vehículos listos .......................................................................................... 77

Figura 3.10 Área administrativa ...................................................................................................... 78

Figura 3.11 Lavado de auto .............................................................................................................. 79

Figura 4.1 Logotipo de la Mecánica ................................................................................................. 95

Figura 4.2 Misión de la mecánica automotriz ................................................................................ 100

Figura 4.3 Visión de la mecánica automotriz ................................................................................. 100

Figura 4.4 Organigrama Estructural .............................................................................................. 104

Figura 4.5 Organigrama Posicional de la mecánica automotriz .................................................... 105

Figura 5.1 Punto de Equilibrio ...................................................................................................... 138

xv

RESUMEN EJECUTIVO

TEMA: “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA MECÁNICA

AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS, SECTOR

EL BOMBOLÍ”

En el Ecuador el sector automotriz es considerado como fuente de trabajo por las diferentes

actividades relacionadas con el sector como manufactura, metal mecánica, entre otras.

En las calles y avenidas de Santo Domingo de los Tsáchilas acogen alrededor de 35.000 vehículos.

El problema radica que existe escasez de talleres mecánicos que realicen trabajos puntuales de

mantenimiento con el uso de tecnología y personal capacitado.

El presente trabajo de investigación tiene como finalidad determinar la viabilidad económica y

financiera de la creación de una mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los

Tsáchilas, además contribuye al crecimiento de la ciudad y satisfacción de las necesidades de los

ciudadanos que poseen vehículos livianos.

La mecánica automotriz ayudará a los habitantes ahorrar tiempo y costo, brindando servicios de

mantenimiento preventivo para los vehículos, con el uso de tecnología y personal idóneo, evitando

que se trasladen a ciudades aledañas por el servicio automotriz.

Palabras claves:

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

INVERSIÓN

DEMANDA

OFERTA

LOCALIZACIÓN

RENTABILIDAD

xvi

ABSTRACT

1

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación tiene como propósito realizar un estudio de factibilidad

para la creación de una mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los

Tsáchilas, para determinar su viabilidad en el sector El Bombolí.

Para continuar con la investigación se aplicaron las siguientes técnicas: la encuesta y la

entrevista, éstas técnicas proporcionaron la información necesaria para conocer y

determinar las necesidades de la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, por la escasez

de talleres mecánicos que realicen trabajos puntuales de mantenimiento con el uso de

tecnología.

Con la aplicación de las encuestas se procedió a realizar la respectiva tabulación para así

obtener los resultados y determinar las líneas de servicios a ofrecer en la mecánica

automotriz.

El presente documento está divido en cinco capítulos:

Capítulo I trata acerca de los antecedentes y aspectos generales de la provincia de Santo Domingo

de los Tsáchilas y del servicio automotriz.

Capítulo II se refiere al Estudio de Mercado del proyecto en el cual se determinó la demanda, oferta

y la demanda insatisfecha de la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

Capítulo III consiste en el Estudio Técnico, para determinar los recursos necesarios para la creación

de la mecánica automotriz, así como el tamaño óptimo y su localización.

Capítulo IV es el Estudio Administrativo y Legal, que comprende los aspectos legales necesarios

para constituir una empresa, además está conformada por los aspectos administrativos como el

direccionamiento estratégico, la estructura organizacional y la descripción de funciones.

Capítulo V está conformado por dos partes; la primera es el Estudio Económico que comprende la

determinación de las inversiones del proyecto, el financiamiento de las mismas. La segunda es la

Evaluación Financiera que consiste en la aplicación de indicadores para determinar la viabilidad

del proyecto.

2

CAPÍTULO I

1. GENERALIDADES

1.1 ANTECEDENTES

1.1.1 PROVINCIA DE SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS

1.1.1.1 RESEÑA HISTÓRICA DE LA PROVINCIALIZACIÓN

En mayo 1966 la Asamblea Ciudadana conformó una comisión dirigida por Don Ramón Cherrez

Chávez, que estaba encargada de realizar un estudio para conocer si es viable la idea de hacer

provincia a Santo Domingo de los Tsáchilas. El estudio fue auspiciado por Don Antonio Granda

Centeno y por el Sr. Luis Maldonado Tamayo, el mismo que fue favorable a la propuesta realizada.

El 30 de octubre de 1966 se constituye el primer Comité de Provincialización, quien da forma al

proyecto de ley para crear la provincia Los Colorados, el cual se presenta el 30 de diciembre a la

Asamblea Constituyente con sus respectivos justificativos y firmas de respaldo. Posteriormente la

Asamblea mediante el Decreto del 03 de julio de 1967, se procedió a crear los siguientes cantones:

Santo Domingo, El Carmen y Quinindé, sin fijar límites entre ellos; y no se dio curso al proyecto

de provincialización.

En 1976 se crea la Comisión de Límites Internos de la República (CELIR), organismo en el que se

dio a conocer las diferencias por la falta de límites entre los cantones, sin embargo; en 1977 el

Consejo Municipal de Santo Domingo presidido por Don Ramón Cherrez Chávez, demandó ante el

Ministerio de Gobierno por el mismo concepto.

Posteriormente el 30 de agosto de 1978 CELIR dictó una resolución fijando los límites entre

Quinindé y Santo Domingo dentro de cuya jurisdicción se incluyó a la Concordia; los dos cantones

inconformes con la resolución deciden apelar ante el Tribunal de lo Contencioso Administrativo, el

mismo que ratifica la resolución emitida por la CELIR el 31 de octubre de 1989; además

Esmeraldas plantea la nulidad de la sentencia pero el Tribunal la rechaza el 21 de noviembre del

1990.

El 29 de diciembre de 1984 se conforma el segundo Comité de Provincialización, presidido por

Galo Luzuriaga Riofrío, quien solicitaron un nuevo estudio para proponer por segunda vez la

provincialización de Santo Domingo. Para tal efecto el Comité contrató a una Consultora dirigida

por el Lic. Carlos Luna; la misma que presentó en julio de 1985 un estudio con el que da origen al

segundo proyecto de ley para la provincialización respaldada por 25 mil firmas.

3

El 19 de septiembre de 1985 en la Plaza Central de Santo Domingo se entrega el segundo proyecto

al Presidente del Congreso Aberroes Bucaram, pero como hubo oposición al trámite, el pueblo

realizó un paro para presionar al Municipio, lastimosamente fue traicionado por el Municipio.

A inicio de los años 90, se constituye el Tercer Comité de Provincialización presidido por el Ing.

Jorge Yumba al cual se incorporó la Comisión Política administrada por el Dr. Orlando Amores

Terán y por los representantes de los diferentes partidos políticos de Santo Domingo, quienes

suscribieron el Acta de Desobediencia Civil, por lo que se negaron a participar de las elecciones si

el Congreso Nacional no impulsaba el proyecto.

Este Comité acepta la propuesta de reestructurar el proyecto y circunscribirlo al territorio cantonal;

posteriormente por la gestión realizada por el diputado alterno Víctor Manuel Quilora el 19 de

septiembre de 1990 el proyecto entra en trámite en el Congreso Nacional. A raíz de esto el 27 de

mayo de 1922 se realizó el primer debate del proyecto de ley de provincialización en el Plenario de

las Comisiones Legislativas.

Para el año 2000 el Concejo Municipal resolvió por unanimidad, pedir que se convoque a Consulta

Popular al Tribunal Provincial Electoral de Pichincha para que los ciudadanos de Santo Domingo

se pronuncien si desean ser provincia; una vez presentada la petición el tribunal procede a

archivarla, aduciendo que estaba mal planteada la pregunta.

En noviembre del 2005 se reestructura el Cuarto Comité de Provincialización, con la coordinación

de Arq. Víctor Hugo Torres y presidido por el Alcalde del Cantón, posteriormente el 03 de abril del

2006 se crea la Comisión Jurídica como apoyo al Comité, quien era la encargada de asesorar el

proceso de Consulta Popular.

Con este propósito la Comisión Jurídica el 19 de abril del 2006 procede a solicitar nuevamente al

Concejo Municipal que resuelva por unanimidad pedir al Tribunal Provincial Electoral una nueva

Consulta Popular con la siguiente pregunta: “Está usted de acuerdo en que Santo Domingo sea

elevado a la categoría de provincia con la actual jurisdicción territorial del cantón del mismo

nombre”.

El 20 de septiembre del 2006 el tribunal calificó la pregunta y admitió a trámite la Consulta

Popular estableciendo que se convocará después de las elecciones, lo cual violaba el trámite, por lo

que la Asamblea luego del informe jurídico presentado, se resolvió hacerle paro al tribunal por

incumplir la Ley.

El 20 de octubre el Comité Ampliado de Provincialización aprobó realizar un paro indefinido desde

el 06 de noviembre si el Tribunal Provincial Electoral no convocaba a Consulta Popular el 06 de

noviembre a Santo Domingo.

4

Por lo que el Tribunal el 31 de octubre resolvió que la consulta popular se realice el 26 de

noviembre y que la convocatoria se hará el 09 de noviembre del 2006 por el pleno del Tribunal en

Santo Domingo, la misma que fue realizada y en la que se obtuvo que el 83,61% de los ciudadanos

decidiera ser provincia, de acuerdo al Registro Oficial N° 422 del 21 de diciembre del 2006.

Finalmente en el año 2007 luego de varios conflictos por el Cantón La Concordia entre Santo

Domingo y Esmeraldas; el 06 de noviembre se publica en el Registro Oficial N° 205 la Ley de

Creación de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, posteriormente el 26 de noviembre se

publica en el Registro Oficial N° 207 la Ley de creación del Cantón La Concordia dentro de la

jurisdicción de Esmeraldas. (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, págs. 204-214)

1.1.1.2 MOTIVOS DE LA PROVINCIALIZACIÓN

Necesidad de Planificación y Desarrollo Integral

De acuerdo (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, pág. 175)Santo Domingo de

los Colorados “debe ser provincia porque requiere del instrumento adecuado y único que le

permita cumplir su destino de trascendental importancia en el nor-occidente del país, por su

estratégica ubicación en el corazón de la Patria se ha experimentado el crecimiento

demográfico más explosivo desde 1960 hasta la actualidad”.

Santo Domingo de los Tsáchilas vigésima tercera provincia del Ecuador requiere obras básicas

como pavimentación, áreas de recreación, programas de incremento de producción y agroindustrial,

Figura 1.1 Parque Zaracay

Por: Gilberto Luis, (2011) Parque Zaracay

5

por lo que es indispensable la aplicación de un Plan de Desarrollo Integral y el financiamiento a

nivel provincial permitiendo su desarrollo y crecimiento.

Por otra parte con los recursos naturales que tiene la provincia, la organización y la capacidad de

trabajo de los habitantes, en relación al crecimiento poblacional y la falta de obras de

infraestructura, es necesario que la provincia cuente con una planificación, logrando un buen

crecimiento y desarrollo de la misma.

Necesidad de Poder Político

Para llevar a cabo el desarrollo y crecimiento de la Santo Domingo de los Tsáchilas, es preciso que

la provincia posea poder político con sus propios representantes, y sean los mismo que gestionen

los recursos para la ejecución de las obras. Según (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011,

pág. 181) en cada campaña electoral “los políticos visitan esta zona con sus milagrosos

ofrecimientos para la cosecha de votos, pero pasadas las elecciones no vuelven más, especialmente

los legisladores, con pocas excepciones”.

“El acelerado crecimiento demográfico, la región se proyecta igual que Guayaquil y es justo que

tenga poder político, ya que sin ello, sería imposible hacer realidad las obras de magnitud que

requiere para su desarrollo” (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, pág. 181).

Figura 1.2 Redondel del Parque Central

Por: Gilberto Luis, (2011) Parque Zaracay

6

Aspecto Jurisdiccional

“La creación de una provincia podría definitivamente poner fin al regionalismo para lo cual es

indispensable que se respete la voluntad soberana de la autodeterminación de los pueblos”

(Velastegui Dominguez, Provincialización, 2011, pág. 177).

Figura 1.3 Votaciones Electorales

Por: Ivonne De Sousa (2014/07/04), Estudios Sociales 4

Figura 1.4 Aspecto Jurisdiccional

Por: Ivonne De Sousa (2014/07/04), Estudios Sociales 4

7

1.1.1.3 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas se encuentra ubicada en la parte noroccidental de

la cordillera de los Andes y forma parte de la Región Sierra. Su territorio está en la zona trópico-

húmedo.

Según (Municipio de Santo Domingo, 2014) los datos generales de la provincia de Santo Domingo

de los Tsáchilas son:

Tabla 1.1 Datos Generales de Santo Domingo de los Tsáchilas

PROVINCIA Santo Domingo de los Tsáchilas

CAPITAL Santo Domingo

UBICACIÓN A 133 Km. de Quito

EXTENSIÓN 3.523 Km2

ALTITUD 655 msnm

TEMPERATURA MEDIA 22,9º centígrados

CLIMA Tropical Húmedo

POBLACIÓN 450.000 mil habitantes (Censo 2010)

POBLACIÓN ELECTORAL 249.020 votantes

Figura 1.5 Mapa de Santo Domingo de los Tsáchilas

Por: Gobernación de Santo Domingo de los Tsáchilas (2014) Parroquias de Santo Domingo de

los Tsáchilas, http://www.santodomingo.gob.ec

8

1.1.1.4 LÍMITES DE LA PROVINCIA

Los límites de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas se detallan a continuación:

Norte: Provincia de Esmeraldas

Sur: Provincia de los Ríos

Este: Provincia de Cotopaxi

Oeste: Provincia de Manabí

1.1.1.5 CLIMA

Santo Domingo de los Tsáchilas se encuentra ubicado en la zona tropical-húmeda, por lo que su

temperatura habitual oscila entre 18° C a 33°C en verano y en la época de invierno sube de 23° C

a 34° C con un máximo de 38°C.

1.1.1.6 PARRIOQUIAS

La provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas su cantón es Santo Domingo que consta de las

siguientes parroquias (Wikipedia, 2015):

Parroquias urbanas: Santo Domingo, Chiquilpe, Río Verde, Bombolí, Zaracay, Abraham

Calacazón y Río Toachi.

Parroquias rurales: Alluriquin, Lux de América, Puerto Limón, San Jacinto del Búa, Valle

Hermoso, El Esfuerzo y Santa María del Toachi.

Figura 1.6 Avenida Quito

9

1.1.1.7 POLÍTICA

La ciudad de Santo Domingo se rige por la municipalidad según lo estipulado en la Constitución

del Ecuador, al igual que otras localidades del país. El Municipio de Santo Domingo es un gobierno

autónomo descentralizado, que está organizado por el poder ejecutivo representado por el Alcalde y

el poder legislativo representado por los miembros del Concejo Cantonal.

El actual Alcalde es Sr. Víctor Manuel Quirola Maldonado que fue elegido el 23 de febrero del

presente año, a través del voto electrónico, su periodo de administración es del 2014-2019. El

Concejo Municipal está conformado por trece miembros que a continuación se detalla:

1. Srta. Hilda Susana Aguavil Aguavil

2. Dra. Lourdes Mercedes Flores Cueva

3. Ing. María Elisa Jara Ruiz

4. Dra. Norma Isabel Ludeña Maya

5. Sra. Johanna Yadira Núñez García

6. Dra. Amada María Ortiz Olaya

7. Sra. Marlene Melania Pita Zambrano

Figura 1.7 Parroquias de Santo Domingo de los Tsáchilas

Por: Wikipedia,(2015)Parroquia Alluriquin

10

8. Ing. Raúl Enrique Quezada Patiño

9. Ing. Martha Elizabeth Rosero Navarrete

10. Dr. Tito Oswaldo Ruiz Merino

11. Srta. María Dolores Suárez Bustamante

12. Sr. Miguel Estuardo Suin Ríos

13. Lic. Luis Cirilo Tituaña Pullas

1.1.1.8 TRANSPORTE

Santo Domingo tiene transporte urbano confirmado por más de 30 líneas y flotas, que actualmente

se encuentran en proceso de reestructuración, sustitución e implementación de buses. Además

cuenta con un alto nivel de movimiento en el terminal terrestre, en el que operan más de treinta

cooperativas de transporte, permitiendo movilizar alrededor de 15 mil personas al día.

Figura 1.9 Terminal Terrestre

Figura 1.8 Miembros del Concejo Municipal de Santo Domingo

Por: GAD Gobernación de Santo Domingo de los Tsáchilas (2015) Miembros del Concejo

Municipal.

11

Adicionalmente en la ciudad de Santo Domingo, en el área urbana el flujo vehicular actualmente

supera los 40 mil vehículos, debido a su localización estratégica considerándolo como el núcleo de

destino y partida de población que proviene y se dirige a varias ciudades del país, facilitando el

comercio y desarrollo de la provincia.

1.2 SECTOR AUTOMOTRIZ

1.2.1 ANTECEDENTES

El sector automotriz en el Ecuador tiene “un rol importante dentro de la economía del país, debido

a los ingresos que genera en todas las actividades económicas directas e indirectas que involucra”

(Ministerio del Comercio Exterior, 2013, págs. 1-3).

El aporte del sector automotriz a la economía nacional involucra a más de actividades productivas,

a otras que se relacionan como son: la comercialización de vehículos y autopartes, mecánicas y

talleres de servicio, producción de combustibles y lubricantes y la de servicios financieros y de

seguros. Otro aspecto a destacar es el aporte que tiene como una fuente generadora de empleo.

El 2,5% del personal ocupado en la industria manufacturera pertenece a la industria

automotriz, siendo de mayor aporte el de fabricación de vehículos automotores que es el

49%”. De acuerdo a información del Censo Económico 2010 se tienen 90.012 personas

ocupadas, de las cuales el 83% son hombres y el 17% mujeres. En los establecimientos de

comercio se encuentran ocupadas 84.155 personas, en manufactura 5.194 y en Servicios

663 (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2012, págs. 1-2).

La industria automotriz ha generado un gran desarrollo tecnológico en los últimos 30 años, dado

que contribuye al desarrollo nacional con inversiones, capacitación, tecnología y generación de

divisas.

1.2.2 CRECIMIENTO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

La industria automotriz es una de las más importantes a nivel mundial. En el Ecuador el sector

automotriz tiene una gran participación en la economía del país debido a los ingresos que genera;

además es considerada como fuente de trabajo por las diferentes actividades relacionadas con el

sector, conjuntamente a impulsado a otras industrias como la metalúrgica, petrolera, petroquímica,

vidrio, electricidad, informática y la robótica.

12

En el periodo comprendido entre enero – septiembre del presente año, el Ecuador en cuanto

a la producción de vehículos alcanzó 47.076 unidades, el 5% menos que en el mismo

periodo del año 2013. Los vehículos producidos son: 31.566 automóviles, 14.359

camionetas, 751 camperos, 200 furgonetas y 200 chasis de camioneta (Cámara de la

Industria Automotriz CINAE, 2014).

En el siguiente gráfico se puede ver el desempeño de la industria automotriz durante el 2009-2013

en las variables de producción, importación y exportación de vehículos en el Ecuador (Cámara de

la Industria Automotriz Ecuatoriana, 2013, pág. 2).

En el año 2013 se matricularon en Santo Domingo de los Tsáchilas 32.963 vehículos;

3.711 más que en el 2012. Del total de vehículos que circulan en la provincia se determina

que el 92% son automotores de uso particular, por otra parte los vehículos que sobresalen

son las motocicletas con un 44%, los automóviles con un 16% y las camionetas con el 15%

del total de vehículos (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013, pág. 4).

Según (Velastegui Dominguez, Provincialización, 2012) con el Plan Vial, “que contempla en

Anillo Vial Rural Interno y Externo, con vías alimentadoras ha permitido el crecimiento de la

provincia, existiendo un mayor flujo de vehículos que circulan por la misma, facilitando el

comercio para los ciudadanos”.

Figura 1.10 Producción, exportación e importaciones de vehículos 2009-2013

Por: Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (2013) , Análisis del sector automotriz.

13

Debido a las deficiencias en el transporte público de la provincia ha dado lugar al incremento de

cooperativas de taxi, para la prestación de este tipo de servicio así como el uso de camionetas,

provocando un mayor flujo vehicular en la provincia de automóviles y camionetas, siendo un factor

importante para la creación de la mecánica automotriz.

1.3 PARROQUIA BOMBOLÍ

El Cerro Bombolí es la única elevación montañosa de Santo Domingo de los Tsáchilas que se

puede observar del perímetro urbano de la provincia, en la cual está el santuario de la Virgen del

Cisne, sitio ideal para la peregrinación de los fieles.

Bombolí es una de las parroquias urbanas de Santo Domingo de los Tsáchilas ubicada al noroeste

de la provincia; cuenta con un parque ecológico que tiene el mismo nombre, es un bosque primario

de diferentes tipos de helechos se encuentra ubica en la Av. de los Colonos Cooperativa Víctor

Manuel López. La vía principal de acceso al parque se encuentra asfaltada y en buenas condiciones

de mantenimiento.

Figura 1.12 Entrada al Cerro El Bombolí

Figura 1.11 Redondel Orangine

14

Bombolí es un cerro alto que cuenta con diversos tipos de plantas como: orquídeas, helechos,

alisos, guarumos, lengua de vaca, quishar y arrayan; también se puede observar plantas trepadoras

o lianas; además el parque Por otra parte es un mirador que permite disfrutar de las maravillas que

existen a su alrededor, se puede obtener una de las mejores vistas del Cantón Santo Domingo lleno

de paisajes naturales.

La parroquia de Bombolí cuenta con los servicios básicos como: energía eléctrica, recolección de

basura, alcantarillado, servicio telefónico y el servicio de agua entubada por red pública. Esta

parroquia constituye uno de los sectores con mayor flujo vehicular y un gran flujo de personas

debido a que está conectado con la Av. Chone que comunica a varias ciudades favoreciendo al

comercio entre las mismas.

1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas ha tenido un gran crecimiento en

el sector automotriz, las calles y avenidas de la ciudad acogen a casi 35.000 vehículos, según la

Agencia Nacional de Tránsito, mismas que se registran en la provincia en el año 2013. Según datos

del Instituto Ecuatoriano de Estadísticas y Censos (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos,

2013) la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas tiene 32.693 vehículos matriculados.

El problema radica en la escasez de talleres mecánicos que realicen trabajos puntuales de

mantenimiento del vehículo tales como: cambio de aceite, cambio de filtro, ABC motor, alineación

y balanceo, ABC de frenos, cambio de batería, cambio de bandas, limpieza de inyectores, cambio

Figura 1.13 Parque Ecológico Bombolí

15

de aceite de caja y diferencial con el uso de tecnología ahorrando tiempo a precios accesibles para

la población y que abarquen la demanda de los mismos.

En caso de no solucionar el problema planteado, los posibles clientes de Santo Domingo buscarán

otras empresas que les brinden el servicio de mecánica automotriz como son: los concesionarios

que cumplen con las exigencias de los mismos a precios considerablemente altos, así como

trasladarse a otras ciudades como Quito y Guayaquil por el servicio, con los consecuentes costos de

movilización y tiempo.

En base a estos antecedentes, el propósito de la presente investigación es el contribuir al

crecimiento en el nivel de servicios automotrices de Santo Domingo de los Tsáchilas, con la

consecuente de generación de fuentes de trabajo para la misma.

Figura 1.14 Taller Mecánico

1.5 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

Según (Baca Urbina, 2009, pág. 16) se refiere a “la descripción exacta del servicio que se pretende

otorgar”. El proyecto tiene como propósito determinar la factibilidad de la creación de una

mecánica automotriz, encaminado a la realización de trabajos puntuales de mantenimiento del

vehículo como son:

Cambio de Aceite y de filtro

ABC de motor

ABC de frenos

Alineación y balanceo

Cambio de batería

Cambio de bandas

Limpieza de inyectores

Cambio de aceite de caja y diferencial

16

Cambio de bujías, focos, plumas.

En la actualidad los concesionarios que brindan el servicio de taller en la ciudad de Santo

Domingo, consideran a la tecnología como un factor para la optimización de tiempo y recursos en

los trabajos de mantenimiento vehicular. Por ésta razón se pretende la creación de una mecánica

automotriz con equipos y maquinarias de alta tecnología y personal capacitado permitiéndoles

ahorrar tiempo y a precios accesibles a los ciudadanos de Santo Domingo de los Tsáchilas.

La mecánica automotriz contará con un ambiente óptimo físicamente, para uso exclusivo del

personal capacitado.

Figura 1.15 Taller Mecánico Automotriz

En Concesionario Vallejo Araujo S.A.

1.6 ANÁLISIS DEL ENTORNO

Según (Robbins, 2005, pág. 66) el entorno comprende “las condiciones económicas, políticas,

legales, socioculturales, demográficas, tecnológicas que pueden incidir en la organización. Como

metodología para revisar el entorno en general es el análisis PEST, que consisten en analizar el

impacto de factores políticos, económicos, sociales y tecnológicos”.

1.6.1 ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO

En el macro entorno comprende los factores demográficos, factores económicos, factores sociales y

factores tecnológicos.

17

1.6.1.1 FACTORES DEMOGRÁFICOS

Según (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, págs. 37-38) los factores demográficos “incluyen

elementos como la población, cambios en la composición étnica. La demografía es la raíz de

muchos cambios en la sociedad y es el elemento más sencillo de comprender y cuantificar”.

Población

La población de Santo Domingo de los Tsáchilas, de acuerdo al último Censo del 2010, se

concentra en las edades más jóvenes, como se puede observar en la siguiente tabla:

Tabla 1.2 Población de Santo Domingo sexo y edad

Nota. Obtenido del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010) Población

Grupos quinquenales de edad Hombre Mujer Total

Menor de 1 año 3.550 3.517 7.067

De 1 a 4 años 16.859 16.481 33.340

De 5 a 9 años 21.583 20.830 42.413

De 10 a 14 años 20.868 20.571 41.439

De 15 a 19 años 18.773 19.309 38.082

De 20 a 24 años 16.395 17.436 33.831

De 25 a 29 años 14.976 16.343 31.319

De 30 a 34 años 12.917 13.781 26.698

De 35 a 39 años 11.272 11.806 23.078

De 40 a 44 años 9.796 10.291 20.087

De 45 a 49 años 9.002 8.877 17.879

De 50 a 54 años 7.036 7.040 14.076

De 55 a 59 años 5.901 5.566 11.467

De 60 a 64 años 4.595 4.160 8.755

De 65 a 69 años 3.547 3.291 6.838

De 70 a 74 años 2.601 2.470 5.071

De 75 a 79 años 1.565 1.475 3.040

De 80 a 84 años 1.048 958 2.006

De 85 a 89 años 500 462 962

De 90 a 94 años 193 203 396

De 95 a 99 años 61 72 133

De 100 años y más 20 16 36

Total 183.058 184.955 368.013

18

La mayor parte de la población de Santo Domingo de los Tsáchilas se considera mestiza y su

estado civil es soltero.

Tabla 1.3 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado conyugal

Estado Conyugal Hombre Mujer Total

Soltero 39,80% 31,90% 95.732

Unido 27,60% 27,80% 74.071

Casado 25,60% 26,00% 69.001

Separado 4,10% 7,60% 15.577

Viudo 1,60% 4,70% 8.475

Divorciado 1,40% 2,00% 4.523

Nota: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010) Población.

0

5000

10000

15000

20000

25000

Men

or

de

1 a

ño

De

1 a

4 a

ño

s

De

5 a

9 a

ño

s

De

10 a

14 a

ños

De

15 a

19 a

ños

De

20 a

24 a

ños

De

25 a

29 a

ños

De

30 a

34 a

ños

De

35 a

39 a

ños

De

40 a

44 a

ños

De

45 a

49 a

ños

De

50 a

54 a

ños

De

55 a

59 a

ños

De

60 a

64 a

ños

De

65 a

69 a

ños

De

70 a

74 a

ños

De

75 a

79 a

ños

De

80 a

84 a

ños

De

85 a

89 a

ños

De

90 a

94 a

ños

De

95 a

99 a

ños

De

100

año

s y

…

Ha

bit

an

tes

Edad

Población de Santo Domingo de los Tsácnhilas por Sexo y Edad

Hombre

Mujer

Figura 1.16 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por sexo y edad

19

1.6.1.2 FACTORES ECONÓMICOS

Según (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, pág. 35) “la evolución de determinados indicadores

macroeconómicos pueden influenciar sobre la evolución del sector en el que opera la sociedad”.

Existen una multitud de factores económicos como: PIB, la inflación, el empleo, entre otros.

La inflación

De acuerdo a (Banco Central del Ecuador, 2014) la inflación es “una medida económica que indica

el crecimiento generalizado de los precios de bienes, servicios y factores productivos dentro de una

economía en un periodo determinado”.

Tabla 1.4 Inflación

FECHA VALOR

Octubre-31-2014 3.98 %

Septiembre-30-2014 4.19 %

Junio-30-2014 3.67 %

Febrero-28-2014 2.85 %

Enero-31-2014 2.92 %

Diciembre-31-2013 2.70 %

Noviembre-30-2013 2.30 %

Octubre-31-2013 2.04 %

40%

27%

26%

4%

2% 1%

Soltero

Unido

Casado

Separado

Viudo

Divorciado

Figura 1.17 Población de Santo Domingo de los Tsáchilas por estado civil

20

La inflación es el resultado de varias variables como el rápido crecimiento de la cantidad de dinero,

elevado déficit fiscal, por la inconsistencia en la fijación de precios o elevaciones salariales. En

cuanto a la inflación a octubre 2014 es del 3,98% ha tenido un incremento del 1,94% en relación a

octubre del año pasado, con mayor incidencia en el sector de alimentos y bebidas no alcohólicas,

seguido de la salud.

PIB (Producto Interno Bruto)

El Producto Interno Bruto es un indicador macro económico que mide en valor monetario la

producción de bienes y servicios de un país durante un periodo determinado. Según el (Banco

Central del Ecuador, 2014) “consta todas las transacciones económicas que realizan los diversos

agentes de un país, en un periodo de tiempo determinado”.

En la actualidad el Ecuador está en un proceso de crecimiento económico, razón por la cual es una

oportunidad para incursionar en los negocios, porque tiene una gran demanda en los estratos

socioeconómicos.

En el segundo trimestre del 2014 el PIB de nuestro país alcanzó los USD 25.207 millones; ha

incrementado a 3,5%, en relación al año 2013, esto es en su mayoría por el desempeño del sector

no petrolero el cual contribuyo con el 2,85 %.

Figura 1.18 Producto Interno Bruto

Por: BANCO CENTRAL DEL ECUADOR (2014) Indicadores Económicos

21

Durante el segundo trimestre del presente año, las variaciones económicas que presentaron mayor

contribución al PIB son: el suministro de Electricidad y Agua, la construcción y las actividades

profesionales.

Está región es uno de los principales centros agroindustriales del país porque se encuentra instalado

plantas procesadoras de aceite de palma, empacadoras o envasadoras de frutas como la piña, frutos

cítricos, plantas procesadores de lácteos, entre otras. Además se destaca los sectores como la

metalmecánica, ensamblaje, construcción, sector inmobiliario, manufactureras con distribución en

mercados locales.

Tasas de interés

Existen dos clases de interés que se detalla a continuación:

TASA DE INTERÉS ACTIVA. Es el porcentaje que cobran las instituciones bancarias por

servicios de crédito a los usuarios en base a las condiciones mercado y disposiciones del Banco

Central. Según BCE hasta el mes de octubre la tasa de interés activa fue del 8,34% en relación al

2013 tuvo un incremento del 0,17%.

Figura 1.19 Tasas de variación por industria

Por: BANCO CENTRAL DEL ECUADOR (2014) Indicadores Económicos

22

TASA DE INTERÉS PASIVA. Es el porcentaje que pagan las instituciones bancarias a los

usuarios que depositan dinero en dichas instituciones. Según el BCE en el mes de octubre la tasa

de interés pasiva es del 5,08%, tuvo un incremento del 0,55% en relación al año 2013.

En la siguiente tabla se puede observar su crecimiento:

Tabla 1.5 Tasa de interés

FECHA TASA ACTIVA TASA PASIVA

Mayo-15 8.45 % 5.51 %

Octubre-31-2014 8.34 % 5.08 %

Septiembre-30-2014 7.86 % 4.98 %

Agosto-31-2014 8.16 % 5.14 %

Julio-30-2014 8.21 % 4.98 %

Junio-30-2014 8.19 % 5.19 %

Mayo-31-2014 7.64 % 5.11 %

Abril-30-2014 8.17 % 4.53 %

Nota: Banco Central del Ecuador (2014) Indicadores Económicos

Las tasas de interés nos facilitarán determinar el tipo de financiamiento para establecer la mecánica

automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

1.6.1.3 FACTORES SOCIALES

Los factores sociales comprenden “la población económicamente activa, desempleo, subempleo,

nivel de ingresos, seguridad social” (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, pág. 36).

0,00%

10,00%

Tasa Activa; 8,34%

Tasa Pasiva; 5,08%

Po

rce

nta

je

Meses

Tasas de Interés

Tasa Activa

Tasa Pasiva

Figura 1.20 Tasas de Interés

23

Población Económicamente Activa

La Población Económicamente Activa está conformada por las personas de 10 años y más que

trabajan 1 hora a la semana y aquellas que no tienen empleo pero esta disponibles.

Como se puede observar en Santo Domingo de los Tsáchilas la PEA es más alta en los hombres

que en las mujeres. Del total de hombres el 54% es considerado activo en cambio en las mujeres

solo el 27,5%.

Figura 1.21 Población Económicamente Activa

Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo de

los Tsáchilas

Figura 1.22 Población Ocupada

Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo de

los Tsáchilas

24

En Santo Domingo de los Tsáchilas los hombres trabajan como empleado privado el 32,0%,

seguido por cuenta propia el 29,1 % al igual que las mujeres. En el siguiente gráfico se podrá

observar los diferentes cargos que desempeñan los habitantes de Santo Domingo de los Tsáchilas,

el 34,6% trabajan de los servicios y vendedores, seguido de ocupaciones elementales como son

asistentes domesticos, peones agropecuarios entre otros.

El comercio es una de las actividades que desempeña el 34,6% de la Población Económicamente

Activa, por lo que Santo Domingo de los Tsáchilas se ha convertido en el eje comercializador,

tanto de productos locales como de las otras zonas del país al estar en una localizacion estratégica

que comunica varias ciudades del país.

Por otra parte las actividades agroindustriales se ha ido desarrollando paulatinamente vinculado con

los servicios de mantenimiento de los vehículos que transportan la mercadería así como la

reparación mecánica, venta de repuestos, entre otros. Debido a la intensa actividad de transporte en

el área de los servicios se destacan talleres de mantenimiento, lavadoras, lubricadoras,

vulcanizadoras, venta de repuestos, entre otros, lo que permitirá contar con una gran demanda para

la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

Seguridad Social

La seguridad social es un derecho de todo trabajador que debe tener. A través del Instituto

Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) el afiliado tiene derecho a la atención médica, seguro de

Figura 1.23 Población ocupada por profesión

Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2010), Fascículo Provincial Santo Domingo

de los Tsáchilas

25

riesgos de trabajo, préstamos hipotecarios, préstamos quirografarios, préstamos prendarios, fondos

de reserva, así como la pensión por jubilación patronal.

En Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría de la población no aporta o es afiliada al seguro

social. Según (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013) el 70,5% de los hombres y el

70,6% de las mujeres no aportan como se puede observar en la siguiente tabla:

Figura 1.24 Seguridad Social


de los Tsáchilas

26

En Santo Domingo de los Tsáchilas de acuerdo con los resultados del INEC se observa que cuenta

con una población que desempeña cargos administrativos y técnicos, lo que facilita para la creación

de la mecánica automotriz en la ciudad.

Desempleo

Según (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013) el desempleo comprende las personas de

15 años y más, que en el periodo de referencia, no tuvieron empleo y presentan simultáneamente

ciertas características como no tuvieron empleo y están disponibles para trabajar, buscan trabajo.

En Santo Domingo de los Tsáchilas a junio del 2014 el 8,95% no tenía empleo en relación a

diciembre del 2013 ha tenido un incremento del 3,0%.

El apoyo a la población de Santo Domingo de los Tsáchilas con el sector de servicios en el área

automotriz puede generar de manera paralela fuentes de trabajo con remuneraciones aceptables, y

así contribuir a disminuir el desempleo en la ciudad.

1.6.1.4 FACTORES TECNOLÓGICOS

Los factores tecnológicos “generan nuevos productos y servicios y mejoran la forma en la que se

producen y se entregan al usuario final. Las innovaciones pueden crear nuevos sectores y alterar los

límites en los sectores existentes” (Martinez & Milla Gutiérrez, 2012, págs. 35-36).

Los habitantes de Santo Domingo de los Tsáchilas utilizan el 81% el teléfono celular como medio

de comunicación e información, seguido por la computadora y el internet el 21,5%, como se puede

observar en el siguiente gráfico.

Figura 1.25 Desempleo por provincia

Por: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2013) Desempleo por provincia

27

1.6.2 ANÁLISIS DEL MICRO ENTORNO

El análisis del micro entorno comprende el estudio de los proveedores, competencia y los clientes;

por lo que este análisis es fundamental puesto que para las pequeñas y medianas empresas pueden

influir en la definición de estrategias para atraer clientes y competir en el mercado.

1.6.2.1 Clientes

El servicio de mecánica automotriz está enfocado a ofrecer el mantenimiento vehicular a los

habitantes que posean automóviles, camionetas de la ciudad de Santo Domingo en el cantón del

mismo nombre parroquia Bombolí. Según (Intituto Nacional de Estadísticas y Censos, 2013) en la

ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas hay 5.233 automotores, 4.764 camionetas matriculados.

En la actualidad la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas ha tenido un gran crecimiento en

el sector automotriz, las calles y avenidas de la ciudad acogen a casi 35 mil vehículos, según la

Agencia Nacional de Tránsito que se registran en la provincia en el año 2013.

Figura 1.26 Factores Tecnológicos


de los Tsáchilas

28

1.6.2.2 Proveedores

Para la mecánica automotriz la elección de los proveedores se realiza en base a varias propuestas,

entre ellos tenemos los siguientes:

Tabla 1.6 Proveedores en Santo Domingo de los Tsáchilas

Proveedor Dirección Teléfono Detalle

AUTOREPUESTOS

PEREZ

Vía Quevedo # 658 y Carlos

Julio Arosemena

023701352 Repuestos de

automóviles,

MAINPROPARTS Av. Esmeraldas #917 y Holger

Polanco

023778083 Repuestos de

automóviles

RD RODADIESEL Vía Quevedo Km 4 023742049 Repuestos de

vehículos a Diesel

LUBRI REPUESTOS

Y MANGUERAS

J.C.D.

Av. Los Colonos y César

Villacres

0997305139 Venta de

mangueras,

lubricantes, filtros,

herramientas,

pastillas, frenos

EMPROSERVIS CIA.

LTDA.

Av. Quevedo # 1229 y Av.

Puerto

023712888 Venta de

lubricantes,

aceites.

Figura 1.27 Redondel de la Plaza Central

29

Los proveedores mencionados facilitarán a la mecánica los suministros necesarios para el

funcionamiento óptimo de la misma.

1.6.2.3 Competencia

El sector de la competencia en los alrededores de Santo Domingo de los Tsáchilas parroquia

Bombolí está conformada por talleres mecánicos como se detalla a continuación:

Tabla 1.7 Competencia en Santo Domingo de los Tsáchilas

1.7 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

En la actualidad la sociedad utiliza diferentes medios de transporte como es el público y el privado,

tomando en cuenta que ha facilitado la vida de los ciudadanos, para trasladarse de un lugar a otro a

grandes distancias.

El descubrimiento del automóvil sin duda ha sido uno de los mejores inventos del siglo pasado y

hoy en día, debido a que no se puede negar que ayuda a la sociedad.

La creación de la mecánica automotriz favorecerá a los ciudadanos a obtener una atención eficiente

y rápida al contar con un servicio personalizado que garantice su funcionamiento. Por otra parte,

generará ingresos a los proveedores de materia prima e insumos y creará fuentes de trabajo.

Competencia Dirección Teléfono Detalle

CARROCERIAS

ZELANDA

Vía Chone Km 4 a 400m del

redondel Orangine

023750347 Taller Mecánico

MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ

ARMENDARIZ

Vía Quevedo Km 1 y Juan

Salinas

023703118 Mecánica

MEGAMODELAUTO Vía Chone Km 1 entre

Antonio Ante y Schumacher

022758120 Mecánica

KIA MOTORS Vía Chone Km 1 y Pedro

Vicente Maldonado

022755084 Concesionaria y taller

mecánico

RUDOFL DIESEL By pass Chone a una cuadra

de la Coca. Cola

023752076 Mecánica de carros a

diesel

30

En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas existe una problemática de escasez de talleres

automotrices que realicen trabajos de mantenimiento vehicular como: cambio de aceite, cambio

de filtro, ABC motor, alineación y balanceo, ABC de frenos, cambio de batería, cambio de bandas,

limpieza de inyectores, cambio de aceite de caja y diferencial con el uso de tecnología ahorrando

tiempo. Por lo tanto sería ideal y factible establecer un estudio de factibilidad para el proyecto.

En caso de no solucionar el problema planteado, los clientes potenciales de Santo Domingo de los

Tsáchilas buscarán empresas que les brinden el servicio de mecánica automotriz como son: los

concesionarios, el trasladarse a otras ciudades cercanas por el servicio, entre otros.

Para el presente trabajo de investigación se utilizará modelos propuestos por varios autores como:

Gabriel Baca Urbina, Nassir, & Sapag Chain, R, entre otros, que permitirán realizar el estudio de

factibilidad de manera sistemática. Por lo tanto, no se generarán nuevas teorías.

Además para la recolección y análisis de información acerca de las necesidades del mercado se

emplearán las técnicas y procedimientos ya existentes como son: la encuesta, la entrevista, la

observación de campo y el análisis estadístico, tomando como referencia el uso de fuentes

primarias y secundarias de información que nos proporcionarán las diferentes instituciones

relacionadas con el tema de estudio. Por lo tanto no se generarán nuevos instrumentos de

recolección de información.

31

CAPÍTULO II

2. ESTUDIO DE MERCADO

Según (Córdoba, 2011, pág. 52): “Es el punto de partida de la presentación detallada del proyecto,

abarca variables sociales y económicas y busca estimar la cantidad de bienes y servicios que la

comunidad adquiriría a determinado precio”.

Según (Baca Urbina, 2009, pág. 7) expresa que el estudio de mercado: “se denomina la primera

parte de la investigación formal del estudio. Consta básicamente de la determinación y

cuantificación de la demanda y oferta, el análisis de precios y el estudio de la comercialización”.

Según (Nassir & Sapag Chain, 2011, pág. 26) expresa que: “Es el análisis y determinación de la

oferta y la demanda, o de los precios del proyecto“.

El estudio de mercado es considerado como la primera parte del estudio de un proyecto; al

realizarlo se determinará la demanda real que existe en el mercado y se identificará los gustos y

preferencias que tienen los clientes potenciales que tienen al momento de elegir un servicio

automotriz; además se analizará la parte de la oferta existente en la ciudad de Santo Domingo.

Los siguientes son los aspectos fundamentales que se deben considerar en el estudio de mercado:

Descripción del bien o servicio

Análisis de la demanda y su proyección

Análisis de la oferta y su proyección

La determinación de la demanda insatisfecha

Estudio de comercialización.

Por otra parte, el estudio de mercado es la base del desarrollo de los demás capítulos. Más que

centrarse en el potencial consumidor y la cantidad de producto o servicio a demandarse, se deben

analizar los mercados de proveedores, competidores y distribuidores.

32

2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO

2.1.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar la demanda insatisfecha y el grado de aceptación de los clientes potenciales de la

ciudad de Santo Domingo con respecto al servicio automotriz.

2.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

a. Conocer y determinar el mercado objetivo de la ciudad de Santo Domingo al que va

dirigido el servicio automotriz.

b. Determinar la demanda actual y futura del servicio automotriz en la ciudad de Santo

Domingo.

c. Establecer si existe competencia del servicio automotriz en la ciudad de Santo Domingo.

d. Determinar la demanda insatisfecha existente en la ciudad de Santo Domingo.

e. Conocer la frecuencia de consumo del servicio automotriz por los ciudadanos de Santo

Domingo.

2.2 IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO

El presente proyecto está encaminado a la creación de una mecánica automotriz enfocada a trabajos

puntuales de mantenimiento de vehículos de las siguientes clases: automóvil, jeep y camioneta de

la ciudad de Santo Domingo; con la utilización de equipos y maquinarias de alta tecnología y

personal capacitado permitiéndoles a los ciudadanos de la ciudad ahorrar tiempo y a precios

accesibles.

Los trabajos puntuales de mantenimiento vehicular que tendrá la mecánica automotriz se detalla a

continuación:

Cambio de aceite y de filtro. Es un procedimiento que se debe realizar al vehículo cada

determinado tiempo para asegurar el buen funcionamiento del mismo y evitar daños graves.

Figura 2.1 Cambio de Aceite y de filtro

Por: Globaladmin (2014) Para qué sirve y cuándo cambiar el aceite de su auto,

http://www.repuestosmundiales.com/noticias/?tag=cambio-de-aceite

33

Cambio de aceite de caja y diferencial. La caja de cambio es el componente que trasmite

la potencia del motor, su funcionamiento está basado en una correcta lubricación. El aceite

de cambio y el diferencial se encargan de evitar el contacto metal-metal entre los dientes de

los piñones (Ovgvimhso, 2013).

ABC de frenos. Es el mantenimiento preventivo que se realiza al sistema de freno que se realiza

para evitar que las llantas patinen al frenar, permitiendo al vehículo permanezca estable y

direccionable. Los frenos son un componente de seguridad para el automóvil, los mismos que están

diseñados para que se desgasten lentamente en medida a su uso.

Figura 2.3 ABC frenos

Por: Ponce Lucas, (2015) Frenos ABC, http://centro-diesel.com/frenos-abs/

Figura 2.2 Cambio de caja y diferencial

Por: Globaladmin (2014) Para qué sirve y cuándo cambiar el aceite de su auto,

http://www.repuestosmundiales.com/noticias/?tag=cambio-de-aceite

34

ABC de motor. Es el mantenimiento periódico que se realiza a las partes externas del motor, el

cual consiste en la inspección, limpieza y cambio de las mismas, que ayudan a mantener el buen

funcionamiento. El servicio incluye el cambio o revisión de bujías, limpieza de inyectores, cambio

de aceite.

Alineación. Procedimiento que consiste en el ajuste de los ángulos de las llantas, manteniéndolas

paralelas entre sí, para que con el uso de las mismas se desgasten de manera uniforme.

Balanceo. Es el procedimiento que permite equilibrar el peso de la llanta para que gire sin provocar

vibraciones en determinadas velocidades.

Figura 2.5 Alineación de Neumático

Por: Toyocostanoticia (2015) ¿Cómo saber si mi carro necesita una alineación?

http://www.toyocosta.com/blog/como-saber-si-mi-carro-necesita-una-alineacion/

Figura 2.4 ABC Motor

Por: Flow Improver, (2015) Motor Kit http://www.flow-improver.de/html/produkte_9.html

35

Cambio de batería. Consiste en la revisión de la batería y cerciorarse que necesita el cambio de la

misma.

Limpieza de inyectores. Los inyectores son encargados de inyectar el combustible para mezclarse

con el aire para que funcione el motor de manera óptima; por lo que es necesario realizar un

mantenimiento periódicamente.

Figura 2.8 Limpieza de inyectores

Figura 2.7 Batería

Figura 2.6 Balanceo

Por: Neumamerica (2015) Balanceo http://www.neumamerica.cl/servicios/balanceo.html

36

2.3 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

2.3.1 DEFINICIÓN DE DEMANDA

Según (Baca Urbina, 2009, pág. 17) se entiende por demanda “la cantidad de bienes y servicios que

el mercado requiere o solicita para buscar la satisfacción de una necesidad específica a un precio

determinado”.

2.3.2 SEGMENTACIÓN DE MERCADO

Para la realización del estudio de mercado en la ciudad de Santo Domingo es necesario determinar

la segmentación del mismo, que se define como: “Dividir el mercado en grupos más o menos

homogéneos de consumidores, en su grado de intensidad de la necesidad” (López, 2010, pág. 141).

La segmentación de mercado consiste en la división del mercado en grupos diversos de

consumidores de acuerdo a sus necesidades, características y comportamientos.

El segmento de mercado que está enfocado el proyecto es a todas las personas de la ciudad de

Santo Domingo que posean vehículos livianos como son: el automóvil, jeep, van y camionetas.

2.3.2.1 VARIABLES DE SEGMENTACIÓN

Las variables de segmentación de mercado son parámetros que permiten determinar y definir el

mercado al cual se va a enfocar el servicio o producto que se ofrecerá.

Según (López, 2010, pág. 143) algunas de las variables más utilizadas son:

Tabla 2.1 Variables de Segmentación

SEGMENTACIÓN VARIABLE

GEOGRÁFICA País, provincia, ciudad, parroquia, comunidad

DEMOGRÁFICA Edad, sexo, religión, ocupación, nacionalidad, nivel de

ingresos

PSICOGRÁFICA Estilo de vida, personalidad

CONDUCTUAL Tasa de uso, beneficios

SOCIOECONÓMICA Lealtad, actitud ante el servicio, estratos sociales.

37

El servicio de mecánica automotriz es conocido por todas las personas que poseen un vehículo y

saben que requieren de un mantenimiento periódico del mismo; los servicios más imprescindibles

son el cambio de aceite, la alineación y balanceo de los neumáticos, entre otros. Para el presente

proyecto se ha considerado las variables geográficas, demográficas y conductuales.

Segmentación Geográfica

Requiere dividir el mercado en diferentes unidades geográficas. Como país, estados, regiones,

provincias, comunes, poblaciones, etc (López, 2010, pág. 143).

Tabla 2.2 Segmentación Geográfica

SEGMENTACIÓN GEOGRÁFICA DETALLE

País

Provincia

Ciudad

Parroquia

Ecuador

Santo Domingo de los Tsáchilas

Santo Domingo e los Tsáchilas

El Bombolí

Segmentación Demográfica

Consiste en dividir el mercado en distintos grupos según variables como: edad, sexo o género,

religión, educación, ocupación, nacionalidad, entre otras.

Tabla 2.3 Segmentación Demográfica

SEGMENTACIÓN DEMOGRÁFICA DETALLE

Edad

Sexo

Ocupación

Nivel de ingresos

A partir de los 18 años

Masculino – Femenino

Todas

Todos

Segmentación Conductual

La segmentación conductual divide a los compradores o consumidores en grupos con base

en el conocimiento de un producto, su actitud ante el mismo, el uso que le dan o la forma

en que responden a un producto. Entre los grupos se destacan: beneficios esperados, tasa de

uso, grado de lealtad, entre otro (López, 2010, pág. 143).

38

Tabla 2.4 Segmentación Conductual

SEGMENTACIÓN CONDUCTUAL DETALLE

Beneficios esperados

Tasa de uso

Calidad, Economía, Buena Atención, Rapidez

Frecuente (De acuerdo al Kilometraje del vehículo)

2.3.3 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

El muestreo es un método que resulta más accesible que el estudio de toda la población, por lo que

en el presente proyecto para el cálculo de la muestra se aplicará el método aleatorio simple, el

mismo que según (Marchal, 2008, pág. 262) es la “muestra seleccionada de manera que cada

elemento o individuo de la población tenga las mismas posibilidades de que se le incluya”.

2.3.3.1 DETERMINACIÓN DE LA POBLACIÓN OBJETIVO

Según (Thompson, 2011) “una empresa u organización necesita obligatoriamente identificar y

seleccionar la población objetivo hacia los que dirigirá sus esfuerzos de marketing, con la finalidad

de lograr los objetivos que se ha propuesto”.

La población objetivo se define como el total de los usuarios potenciales para el servicio de

mecánica automotriz. Se escogió la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, debido a que

cuenta con un gran número de vehículos livianos como son los automóviles, camionetas, jeeps,

van.

De acuerdo con a la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial

y Terminales Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD) y a la investigación estadística otorgada por

el INEC, en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas hay 32.693 vehículos matriculados en

el año 2013. Para el desarrollo del presente proyecto se ha tomado en consideración a 5.233 son

automóviles, 4.764 son camionetas y 3.296 son jeeps.

Tabla 2.5 Población Objetivo

CLASE DE VEHICULO N° DE VEHÍCULOS

Automóvil 5.233

Camioneta 4.764

Jeep 3.296

TOTAL 13.293

Nota. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2013) Vehículos Matriculados 2013

39

2.3.3.2 CÁLCULO DE LA MUESTRA

La muestra es la porción o parte de la población objetivo. También se puede definir como el grupo

de personas en las que se recogen datos y se realizan observaciones.

Para el proyecto se aplicará la siguiente fórmula (Rodríguez, 2010, págs. 85-87):

N= Tamaño de la población

n= Tamaño de la muestra

e= Error de estimación

Z= Nivel de confianza (Valor de las tablas de distribución normal estándar)

p= Probabilidad de éxito

q= Probabilidad de fracaso

Para obtener la muestra se analiza los siguientes aspectos:

Población (N)

Para el desarrollo del presente proyecto se toma en consideración 13.293 vehículos livianos en

Santo Domingo que corresponden a 5.233 son automóviles, 4.764 son camionetas y 3.296 son

jeeps.

Nivel de Confianza (Z)

Para el cálculo se realizará con un nivel de confianza del 95%, valor que en la tabla de distribución

normal estándar equivale a 1,96.

Probabilidades

La probabilidad de éxito para este proyecto es el 80%, dato que se obtuvo de una encuesta

piloto realizada a 20 personas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, por

consecuente la probabilidad de fracaso es el 20%.

Error de Estimación (e)

Es el porcentaje correspondiente al error que podría incurrir en la investigación, por lo que

para el presente proyecto se considera el 10% que es aceptable para este tipo de

investigaciones.

40

Datos:

N= 13.293

e= 10%

Z= 95% = 1,96

p= 80%

q= 20%

( )( )( )( )

( )( ) ( )( )( )

( )( )

( )( ) ( )( )

( ) ( )

La encuesta se aplicará a 61 personas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

41

2.3.3.3 MODELO DE LA ENCUESTA




ENCUESTA SOBRE MANTENIMIENTO VEHICULAR

Objetivo: Determinar la factibilidad para la creación de una mecánica automotriz en la ciudad

de Santo Domingo de los Tsáchilas, esta actividad es de carácter académico. Instrucciones:

Leer el enunciado y comprender antes de contestar. Favor contestar de acuerdo a la pregunta

planteada. Utilizar esferográfico. Señale con una x la respuesta.

Encuesta

Nombre:………………………………………… F M Edad:…………. Ciudad:

…………………….

E-mail: …………………………………………..

1) ¿Usted tiene vehículo? SI NO

2) ¿Qué clase de vehículo tiene usted?

Automóvil

Camioneta

Furgoneta

Motocicleta

Jeep

Otro

3) ¿Su vehículo es…?

Particular

Público

De cooperativa

4) ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la

ciudad?

SI NO

Cuál………………………………

5) ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?

Una vez al mes

Cada dos meses

Cada tres meses

Cada seis meses

Otro

Especifique……………..


42

6) ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?

Cambio de Aceite

Cambio de Filtro

Alineación y Balanceo

ABC de Frenos

ABC de Motor

Limpieza de inyectores

Otro

7) ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz?

Mantenimiento regular

Mantenimiento previo a la revisión vehicular

Fallas mecánicas del vehículo

Otro servicio

8) ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la

mecánica automotriz?

Recomendado por alguien

Publicado en medios e internet

Por concesionario de la marca de su vehículo

Otro

9) ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, que factor consideraría el más

importante? Calidad

Puntualidad

Experiencia

Eficiencia

Precios

Tecnología

Buena Atención

Garantía en repuestos

10) ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las

diferentes promociones de la mecánica automotriz?

Volantes

Radio

Televisión

Correo

Prensa Escrita

Otros

11) ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?

Menos 100

101-150

151-200

Más 200

¡Gracias por su colaboración!

Especifique………………………

Especifique………….


43

2.3.3.4 RESULTADOS DE LA ENCUESTA

Una vez aplicada la encuesta, se procedió a tabular las mismas con la ayuda del programa

Microsoft Office Excel. (Anexo N°1).

PREGUNTA N° 1.- ¿Usted tiene vehículo?

Tabla 2.6 ¿Usted tiene vehículo?

Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, el

100% contestaron afirmativamente que poseen vehículo.

Conclusión: Las 61 personas que poseen vehículo en la ciudad de Santo Domingo son clientes

potenciales para el servicio de mecánica automotriz.

0

10

20

30

40

50

60

70

SI NO

1) ¿Usted tiene vehículo? 61 0

N°

PER

SON

AS

PREGUNTA N° 1

RESPUESTA FRECUENCIA PORCENTAJE

SI 61 100,00%

NO 0 0,00%

Total general 61 100,00%

Figura 2.9 ¿Usted tiene vehículo?

44

PREGUNTA N° 2.- ¿Qué clase de vehículo tiene usted?

Tabla 2.7 ¿Qué clase de vehículo tiene usted?


AUTOMÓVIL 33 54,10%

CAMIONETA 12 19,67%

JEEP 14 22,95%

MOTOCICLETA 1 1,64%

OTRO 1 1,64%

FURGONETA 0 0,00%


Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo, el 54% poseen

automóvil; el 20% a camioneta; el 23% a jeep; el 2% a motocicleta y el 2% a otros que se refiere a

tanquero de agua.

AUTOMÓVIL

CAMIONETA

JEEP

MOTOCICLETA

OTRO

FURGONETA

010

2030

40

AUTOMÓVIL

CAMIONETA

JEEPMOTOCICL

ETAOTRO

FURGONETA

2) ¿Qué clase de vehículo tieneusted?

33 12 14 1 1 0

PREGUNTA N° 2

CLA

SE D

E V

EHÍC

ULO

N° PERSONAS

Figura 2.10 ¿Qué clase de vehículo tiene usted?

45

Conclusión: De las 61 personas encuestadas en la ciudad de Santo Domingo el 97% poseen

vehículos livianos siendo clientes potenciales para el servicio de mecánica automotriz.

PREGUNTA N° 3.- ¿Su vehículo es…?

Tabla 2.8 ¿Su vehículo es…?


PARTICULAR 60 98,36%

PUBLICO 1 1,64%

DE COOPERATIVA 0 0,00%


Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, el 98%

poseen vehículos livianos privados y el 2% son del sector público y el 0% no pertenecen a una

cooperativa.

Conclusión: El 98% de los ciudadanos encuestados, sus vehículos livianos son de uso particular y

apenas el 2% son de propiedad del sector público, siendo un factor importante para prestar el

servicio de mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

PARTICULAR PUBLICO DE COOPERATIVA

3) ¿Su vehículo es…? 60 1 0

0

10

20

30

40

50

60

70

N°

PER

SON

AS

PREGUNTA N° 3

Figura 2.11 ¿Su vehículo es…?

46

PREGUNTA N° 4.- ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos

computarizados en la ciudad?

Tabla 2.9 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados en la

ciudad?

Resultados: De las 61 encuestas aplicadas el 48% conocen otras mecánicas en la ciudad de Santo

Domingo de los Tsáchilas y el 53% no conocen.

Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas el 48% conocen otras mecánicas que

ofrecen el servicio automotriz que utilizan equipos computarizados entre las mencionadas tenemos

los concesionarios (Autolandia, Kía Motors, Lavca, Neoauto, Toyota, Ford) y mecánicas

automotrices (Mecánica Gary, Imbauto, Ecuatronic, TecniCentro); factor importante que se

considerará para analizar la competencia que existe en la ciudad.

NO SI

4) ¿Usted conoce unamecánica automotriz que

utilice equiposcomputarizados en la ciudad?

29 32

27,528

28,529

29,530

30,531

31,532

32,5

N°

PER

SON

AS

PREGUNTA N° 4


SI 29 47,54%

NO 32 52,46%


Figura 2.12 ¿Usted conoce una mecánica automotriz que utilice equipos computarizados

en la ciudad?

47

PREGUNTA N° 5.- ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?

Tabla 2.10 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?

Resultados: De las 61 encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, el 13%

realizan su mantenimiento una vez al mes, el 34% cada dos meses, el 38% cada tres meses, y el

14% cada seis meses.

Conclusión: El 98% de los ciudadanos encuestados, sus vehículos livianos son de uso particular y

apenas el 2% son de propiedad del sector público, siendo un factor importante para prestar el

servicio de mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.


CADA 2 MESES 21 34,43%



UNA VEZ AL MES 8 13,11%

OTRO 0 0,00%


Figura 2.13 ¿Con qué frecuencia usted realiza el mantenimiento a su vehículo?

0 5 10 15 20 25

CADA 2 MESES

CADA 3 MESES

CADA 6 MESES

UNA VEZ AL MES

OTRO

CADA 2MESES

CADA 3MESES

CADA 6MESES

UNA VEZ ALMES

OTRO

5) ¿Con qué frecuencia ustedrealiza el mantenimiento a

su vehículo?21 23 9 8 0

PREGUNTA N° 5

48

PREGUNTA N° 6.- ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?

Tabla 2.11 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?

Resultados: En la ciudad de Santo Domingo de las encuestas aplicadas el 98% realizan el cambio

de aceite, el 82% el cambio de filtro, el 48% la alineación y balanceo, el 72% el ABC Frenos, el

43% el ABC Motor y el 18% la limpieza de inyectores.

Conclusión: La mayoría de los encuestados en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas

realizan los siguientes mantenimientos a su vehículo: el cambio de aceite, cambio de filtro y el

ABC frenos; casi todos realizan el ABC Motor y la alineación y balanceo de neumáticos;

finalmente en menor proporción realizan la limpieza de inyectores.

ABCFRENOS

ABCMOTOR

ALINEACIÓN YBALAN

CEO

CAMBIO DE

ACEITE

CAMBIO DE

FILTRO

LIMPIEZA DE

INYECTORES

6) ¿Qué servicios solicita enuna mecánica automotriz con

más frecuencia?44 26 29 60 50 11

0

10

20

30

40

50

60

70

N°

DE

PER

SON

AS

PREGUNTA N° 6

RESPUESTA TOTAL FRECUENCIA PORCENTAJE

ABC FRENOS 61 44 72,13%

ABC MOTOR 61 26 42,62%

ALINEACIÓN Y

BALANCEO

61 29 47,54%

CAMBIO DE ACEITE 61 60 98,36%

CAMBIO DE FILTRO 61 50 81,97%

LIMPIEZA DE

INYECTORES

61 11 18,03%

Figura 2.14 ¿Qué servicios solicita en una mecánica automotriz con más frecuencia?

49

PREGUNTA N° 7.- ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica

automotriz?

Tabla 2.12 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica automotriz?

Resultados: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas el 85% de los encuestados van a una

mecánica automotriz por mantenimiento regular, el 10% por fallas mecánicas del vehículo y el 5%

previo a la revisión vehicular.

Conclusión: La mayoría de los encuestados en la ciudad de Santo Domingo asisten a una mecánica

automotriz por mantenimiento regular y en menor porcentaje lo hacen por fallas mecánicas en el

vehículo y previo a la revisión vehicular.

FALLASMECÁNICA

S DELVEHÍCULO

MANTENIMIENTO

REGULAR

PREVIO ALA

REVISIONVEHICULAR

OTROS

7) ¿Cuáles son las razones porlas que llev su vehículo a una

mecánica automotriz?26 52 3 0

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

% P

ERSO

NA

S

PREGUNTA N° 7


FALLAS MECÁNICAS DEL VEHÍCULO 6 9,84%

MANTENIMIENTO REGULAR 52 85,25%

PREVIO A LA REVISION VEHICULAR 3 4,92%

OTROS 0 0,00%


Figura 2.15 ¿Cuáles son las razones por las que lleva su vehículo a una mecánica

automotriz?

50

PREGUNTA N° 8.- ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo

a la mecánica automotriz?

Tabla 2.13 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la


Resultados: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas de las encuestas aplicadas el 56% va

una mecánica automotriz por recomendación de alguien, el 39% por concesionario de la marca del

vehículo y el 5% por publicidad en medios e internet.

0

10

20

30

40

24

3

34

0

N°

PER

SON

AS

PREGUNTA N° 8

8) ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a lamecánica automotriz?


POR CONCESIONARIO DE LA

MARCA DE SU VEHICULO

24 39,34%

PUBLICADO EN MEDIOS E

INTERNET

3 4,92%

RECOMENDADO POR ALGUIEN 34 55,74%

OTRO 0 0,00%


Figura 2.16 ¿En qué se basa su elección al momento de que decide llevar su vehículo a la


51

Conclusión: De las encuestas aplicadas en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría

asiste a una mecánica automotriz por el servicio por recomendación de alguien y el menor

porcentaje por el concesionario de la marca.

PREGUNTA N° 9.- ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría

el más importante?

Tabla 2.14 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el más

importante?


BUENA ATENCION 30 49,18%

CALIDAD 37 60,66%

EFICIENCIA 21 34,43%

EXPERIENCIA 35 57,38%

GARANTÍA EN REPUESTOS 24 39,34%

PRECIOS 13 21,31%

PUNTUALIDAD 26 42,62%

TECNOLOGÍA 27 44,26%

Figura 2.17 ¿A la hora de escoger una mecánica automotriz, qué factor consideraría el

más importante?

0 10 20 30 40

CALIDAD

EXPERIENCIA

BUENA ATENCION

TECNOLOGÍA

PUNTUALIDAD

GARANTÍA EN REPUESTOS

EFICIENCIA

PRECIOS

PREGUNTA N° 9

9) ¿A la hora de escoger unamecánica automotriz, quéfactor consideraría el másimportante?

N° PERSONAS

52

Resultados: De las encuestas aplicadas el 61% consideran como factor importante la calidad al

escoger una mecánica, el 57% la experiencia, el 49% la buena atención, el 44% la tecnología, el

43% la puntualidad, el 39% la garantía en repuestos, el 35% por eficiencia y el 21% por los

precios.

Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría de los encuestados al

momento de escoger una mecánica automotriz considera como factores importantes los siguientes:

la calidad, la experiencia, la buena atención, en menor proporción la tecnología, la puntualidad, la

garantía en repuestos, la eficiencia y los precios.

PREGUNTA N° 10.- ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para

conocer las diferentes promociones de la mecánica automotriz?

Tabla 2.15 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer las

diferentes promociones de la mecánica automotriz?

|


TELEVISIÓN 23 37,70%

CORREO 19 31,15%

RADIO 17 27,87%

PRENSA ESCRITA 10 16,39%

VOLANTES 5 8,20%

OTRO 3 4,92%

Figura 2.18 ¿Qué medio de comunicación le parece a usted el más acertado para conocer

las diferentes promociones de la mecánica automotriz?

TELEVISIÓN

CORREO

RADIOPRENSAESCRIT

A

VOLANTES

OTRO

10) ¿Qué medio decomunicación le parece a

usted el más acertado paraconocer las diferentes

promociones de la mecánicaautomotriz?

23 19 17 10 5 3

05

10152025

N°

PER

SON

AS

PREGUNTA N° 10

53

Resultados: De las encuestas aplicadas el 38% prefieren conocer de las promociones de la

mecánica por televisión, el 31% por correo, el 28% por radio, el 16% por prensa escrita, el 8% por

volantes y el 5% por internet.

Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo la mayoría de los encuestados prefieren conocer las

promociones por televisión, correo y radio, en menor proporción por prensa escrita, volantees e

internet.

PREGUNTA N° 11.- ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?

Tabla 2.16 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?

Resultados: De las encuestas aplicadas en Santo Domingo de los Tsáchilas el 46% gasta en el

mantenimiento de su vehículo 101-151 dólares, el 25% menos de 100 dólares, el 16% más de 200

dólares y el 13% 151-200 dólares.

0 5 10 15 20 25 30

101-150

MENOS DE 100

MÁS DE 200

151-200

N° PERSONAS

CO

STO

S

PREGUNTA N° 11

11) ¿Usted cuánto gasta en elmantenimiento de vehículo?


101-150 28 45,90%

MENOS DE 100 15 24,59%

MÁS DE 200 10 16,39%

151-200 8 13,11%


Figura 2.19 ¿Usted cuánto gasta en el mantenimiento de su vehículo?

54

Conclusión: En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas la mayoría de los encuestados gastan

en el mantenimiento de su vehículo entre 101-150 dólares y pocos gastan entre 151-200 dólares.

2.3.4 FACTORES QUE AFECTAN LA DEMANDA

El análisis de la demanda tiene como propósito según (Baca Urbina, 2009, pág. 17) “determinar y

medir cuáles son las fuerzas que afectan los requerimientos del mercado con respecto a un bien o

servicio, así como determinar la posibilidad de participación del producto del proyecto en la

satisfacción de dicha demanda”.

El objetivo fundamental del análisis de la demanda es determinar los factores que afectan a los

clientes potenciales del servicio de mantenimiento vehicular en su comportamiento, cabe recalcar

que en cualquier servicio existen éstos elementos que pueden influir positivamente y/o

negativamente en la demanda, por lo que a continuación se describen:

Necesidad del servicio

La necesidad del servicio es uno de los factores principales que afecta a la demanda, porque sin la

existencia de la misma no hay objeto para la creación de una empresa.

De acuerdo con el estudio de mercado, en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas el 80%

adquirirían el servicio de mantenimiento vehicular en un taller que cuente con todos los servicios

disponibles y a precios accesibles. Por tal motivo en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas

existe la necesidad del servicio automotriz con lo que se evitaría que los posibles usuarios se

trasladen a ciudades cercanas por tal servicio.

Para tener una mayor demanda en los diferentes servicios de mantenimiento automotriz es

necesario el crecimiento del parque automotor al cual el presente proyecto está dirigido en la

ciudad de Santo Domingo.

Precio

Se define como “la cantidad monetaria a la que los productores están dispuestos a vender, y los

consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y la demanda están en equilibrio”

(Baca Urbina, 2009, pág. 48).

55

La ley de la demanda establece: a precios altos menos demandantes; y en el caso de la ciudad de

Santo Domingo para competir en el mercado y tener demanda se debe considerar el precio al que se

oferta el servicio automotriz, el mismo que está relacionado con la calidad.

Niveles de ingreso

El nivel de ingreso está relacionado con la capacidad que tienen los clientes potenciales de pago

para la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo.

2.3.5 DEMANDA HISTÓRICA

En la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas los vehículos livianos matriculados de acuerdo

con a la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial y

Terminales Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD) y a la investigación estadística otorgada por el

Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), se detalla a continuación:

Para el desarrollo del presente proyecto se ha tomado en consideración como vehículos livianos a

los automóviles, camionetas y jeeps.

Tabla 2.17 Demanda Histórica

CLASE DE VEHÍCULO

AÑO

2009

AÑO

2010

AÑO

2011

AÑO

2012

AÑO

2013

AUTOMÓVIL 4.204 5.322 7.410 4.922 5.233

CAMIONETA 7.240 6.451 8.089 4.783 4.764

JEEP 3.089 3.600 5.657 2.911 3.296

TOTAL 14.533 15.373 21.156 12.616 13.293

Nota. Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (2014) Vehículos matriculados

2.3.6 DEMANDA ACTUAL

Para la proyección de la demanda se empleará el método que hace uso de la fórmula del monto

M=(1+i)n

ya que el crecimiento que se observa a través de ella se asemeja al crecimiento

poblacional y podría ser utilizada en casos de proyecciones de consumo de bienes finales cuyo

crecimiento pueda justificarse a través del crecimiento poblacional.

56

La proyección se hará a cinco años, y se considerará como tasa de crecimiento del parque

automotor el 2%, dato proporcionado por la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre,

Tránsito, Seguridad Vial y Terminales Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD).

A continuación la fórmula de proyección:

( )

Df =Demanda futura

Da= Demanda actual

i= tasa de crecimiento

n= año de proyección

Datos

Df =2014

Da= 13.293

i= 2% 0,02

n= 1

Resolución

( )

( )

( )

Año 2015

( )

( )

2.3.7 DEMANDA PROYECTADA

Año 2016

( )

( )

DEMANDA

ACTUAL

57

Año 2017

( )

( )

Año 2018

( )

( )

Año 2019

( )

( )

Año 2020

( )

( )

Tabla 2.18 Demanda Proyectada

2.4 ANÁLISIS DE LA OFERTA

Según (Baca Urbina, 2009, pág. 43) se define a la oferta como “la cantidad de bienes o servicios

que un cierto número de oferentes (productores) está dispuesto a poner a disposición del mercado a

un precio determinado”.

AÑO PROYECTADO AÑO N° VEHICULOS

0 2015 13.830

1 2016 14.107

2 2017 14.389

3 2018 14.677

4 2019 14.970

5 2020 15.269

58

2.4.1 OFERTA ACTUAL

De acuerdo a la investigación realizada en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El

Bombolí existen 5 talleres que brindan servicios similares a los del proyecto, como se detalla en la

siguiente tabla:

Tabla 2.19 Oferta Actual

Se determina que en la ciudad de Santo Domingo existen cinco talleres en el sector El Bombolí que

brindan servicios similares al del proyecto, de acuerdo a la investigación realizada se determinó

que atienden a diariamente 12 vehículos, que semanalmente son 72 vehículos, mensualmente 288

Competencia Dirección Detalle Servicios que ofrece Capacidad

de Vehículos

CARROCERIAS

ZELANDA

Vía Chone Km

4 a 400m del

redondel

Orangine

Taller

Mecánico

Cambio de Aceite y filtro

ABC Frenos


10 vehículos

diarios

MANTENIMIEN

TO

AUTOMOTRIZ

ARMENDARIZ

Vía Quevedo

Km 1 y Juan

Salinas

Mecánica Cambio de Aceite y filtro


12 vehículos

diarios

MEGAMODELA

UTO

Vía Chone Km

1 entre

Antonio Ante

y Schumacher

Mecánica


ABC Motor


8 vehículos

diarios

KIA MOTORS Vía Chone Km

1 y Pedro

Vicente

Maldonado

Concesiona

ria y taller

mecánico


ABC Frenos

ABC Motor


Chequeo Scanner

20 vehículos

diarios

RUDOFL

DIESEL

By pass Chone

a una cuadra

de la Coca.

Cola

Mecánica

de carros a

diesel


ABC Frenos

Cambio de Zapatas

10 vehículos

diarios

TOTAL 60 vehículos

diarios

59

vehículos y anualmente son 3.456 vehículos; siendo el de mayor capacidad el concesionario KÍA

MOTORS.

OFERTA ACTUAL 2015 3.456 Vehículos livianos

2.5 BALANCE OFERTA-DEMANDA Y CÁLCULO DE LA DEMANDA

INSATISFECHA

Se denomina demanda insatisfecha “en la que lo producido u ofrecido no alcanza a cubrir los

requerimientos del mercado” (Baca Urbina, 2009, pág. 18).

La demanda insatisfecha se origina por falta de empresas que brinden servicios similares en la

ciudad, debido a que las pocas empresas no cubren con la demanda existente en la misma.

A continuación se calcula la demanda insatisfecha existente en la ciudad de Santo Domingo:

Tabla 2.20 Demanda Insatisfecha

2.5.1 CÁLCULOS PARA LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA INSATISFECHA

Para el cálculo de la demanda insatisfecha se procede a realizar una regla de tres, para determinar el

porcentaje que representa la misma ante la demanda actual como se detalla a continuación:

13.830 100%

10.374 X

AÑO DEMANDA OFERTA DEMANDA

INSATISFECHA

2015 13.830 3.456 10.374

2016 14.107 3.527 10.580

2017 14.389 3.597 10.792

2018 14.677 3.669 11.008

2019 14.970 3.742 11.228

2020 15.269 3.817 11.452

60

Tabla 2.21 Proyección Demanda Insatisfecha

La demanda insatisfecha actual (año 2015) es del 75,00%, con lo que se demuestra que la creación

de una mecánica automotriz es factible debido a que la demanda insatisfecha es amplia.

2.5.2 PARTICIPACIÓN DEL PROYECTO EN LA DEMANDA INSATISFECHA

Para cuantificar la participación del proyecto de la mecánica automotriz en la demanda insatisfecha

de Santo Domingo sector El Bombolí, se realiza una investigación en función a la capacidad

instalada que se va a dar.

Se considerará atender a 12 vehículos diarios brindando el servicio de lunes a sábado, obteniendo

los siguientes datos:

12 vehículos diarios * 6 días a la semana = 88 vehículos a la semana

88 vehículos a la semana * 4 semanas del mes = 288 vehículos mensuales

288 vehículos mensuales* 12 meses del año= 3.456 vehículos anuales

Clientes potenciales 3,456 vehículos anuales

AÑO DEMANDA PORCENTAJE DEMANDA

INSATISFECHA

2016 14.107 75,00 % 10.580

2017 14.389 75,00 % 10.792

2018 14.677 75,00 % 11.008

2019 14.970 75,00 % 11.228

2020 15.269 75,00 % 11.452

61

Tabla 2.22 Proyección de participación de la demanda insatisfecha

RESOLUCIÓN

10.374 100%

3.456 X

Con la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo sector El Bombolí se

pretende cubrir el 33,31% de la demanda insatisfecha, siendo otro factor considerado para la

factibilidad del proyecto.

2.6 MARKETING MIX

El marketing mix son “propuestas de valor como respuesta a cada uno de los mercados

seleccionados que satisfagan las necesidades a los clientes potenciales, generen ingresos y

bienestar social a la comunidad” (Mesa Holguin, 2012, pág. 95).

El marketing mix consiste en el conjunto de variables que una empresa combina para provocar la

respuesta deseada en el mercado objetivo. Las variables que componen el marketing mix son:

Servicio o producto

Precio

Promoción

Plaza.

AÑO DEMANDA

INSATISFECHA

PORCENTAJE PARTICIPACIÓN

2015 10.374 33,31% 3.456

2016 10.580 33,31% 3.524

2017 10.792 33,31% 3.594

2018 11.008 33,31% 3.667

2019 11.228 33,31% 3.740

2020 11.452 33,31% 3.815

62

2.6.1 SERVICIO

Es una de las variables más importantes del marketing mix conocida también como producto, la

misma que se define como cualquier actividad o beneficio que una parte puede ofrecer a otra que es

esencialmente intangible y que no da como resultado la propiedad de algo, además busca responder

a una o más necesidades de un cliente.

El servicio debe estar bien elaborado, con el fin de que tenga posibilidades de competir o ser

competitivo en el mercado, pero para ello se tiene que conocer plenamente la plaza donde se piensa

incursiona.

Según (Mesa Holguin, 2012, pág. 98) los servicios tienen cuatro características que los

distinguen de los bienes:

Intangibilidad: significa que los servicios no se pueden ver, saborear, tocar, sentir,

oler, etc. antes de comprarlos.

Inseparabilidad: significa que los servicios no se pueden separar de sus proveedores,

sin importar si son personas o maquinas, esta característica permite que los servicios

sean producidos y consumidos al mismo tiempo.

Variabilidad: significa que la calidad de los servicios puede variar grandemente

dependiendo de quién los proporciona, así como de cuándo, en dónde y cómo se

proporcionan.

Naturaleza perecedera del servicio: los servicios no se pueden almacenar para su

venta o utilización posteriores.

Estrategias del servicio

Si bien es cierto que cualquier estrategia de marketing es única, en alguna forma, porque es

específica para una organización determinada no hay que dejar de reconocer que existen algunas

diferencias entre las estrategias aplicadas a los servicios.

Cabe recalcar que los elementos básicos que conforman una estrategia de marketing son los

relacionados con la segmentación, el posicionamiento y la combinación de marketing, marketing

mix o mezcla comercial.

63

Las etapas de segmentación y posicionamiento de la estrategia de marketing son básicamente las

mismas tanto para los bienes como para los servicios. Donde sí se presentan las diferencias es en

los elementos que confirman la mezcla de marketing.

No obstante, resulta útil tener presente que a, efectos de segmentar y definir el mercado meta de la

empresa de servicios, el mercado está compuesta por tres grandes tipos o grupos de usuarios, cada

uno de los cuales puede ser escogido como el mercado al que la empresa podría dirigir

privilegiadamente sus esfuerzos, y luego, definir al interior de este grupo, aquellas que satisfacen

determinadas características o cargos demográficos, psicográficos, geográficos y/o de beneficio

buscado.

Estos tres grupos son: Personas naturales, las personas jurídicas u organizaciones y los hogares, en

este caso específico el servicio estará orientado a personas naturales específicamente a los que

posean vehículo liviano.

Las principales estrategias que brindarán un buen servicio de mantenimiento vehicular estarán

basadas en los parámetros que esperan los clientes potenciales como calidad, puntualidad, garantía

en repuestos, eficiencia, precios, tecnología y buena atención. A continuación se detallan una de las

estrategias:

Atención personalizada y directa a cada uno de los clientes potenciales, demostrando el

profesionalismo así como la garantía del servicio de mantenimiento vehicular.

Cumplir con los tiempos en la entrega del vehículo.

Capacitar al personal para garantizar una buena atención y un buen servicio, con el objeto

de brindarle al cliente el trato que merece.

Como cortesía por preferirnos se le obsequia la lavada y aspirada del vehículo, así como

un aromatizador.

2.6.2 PRECIO

El precio es una variable distinta a las otras de mercadotecnia, ya que es el contrapeso en lo que la

empresa ofrece y lo que el cliente está dispuesto a dar a cambio por el bien o servicio.

64

Figura 2.21 Av. Chone

Para el estudio de precios se ha considerado muy factible crear combos de mantenimiento vehicular

de acuerdo a la necesidades del los clientes potenciales en la ciudad de Santo Domingo. Entre

algunas estrategias tenemos las siguientes:

Preparar combos de mantenimiento vehicular a precios accesibles.

Otorgar descuentos por fidelidad a nuestra mecánica automotriz.

2.6.3 PLAZA

La plaza es otra variable de mercadotecnia que se encarga de lograr que los productos o servicios

estén disponibles para los consumidores.

Para el presente proyecto se consideró ubicar la mecánica automotriz en la ciudad de Santo

Domingo en el Sector el Bombolí, en la Avenida Chone, por ser unas de las vías principales de la

ciudad, otra razón es por la avenida circulan semanalmente 19.170 vehículos de toda clase.

Figura 2.20 Servicio Personalizado

Por: Armijos Andrés (2015) Vallejo Araujo

65

2.6.4 PROMOCIÓN

Esta variable del marketing mix se enfoca en comunicar, informar y persuadir a los clientes y a

empresas el servicio de mecánica automotriz, para el logro de los objetivos planteados. Para esto se

realizará con las siguientes estrategias:

Publicidad escrita. Se entregarán volantes, se colocará un rotulo llamativo, se publicará en

el comercio de mayor circulación y una gigantografía con los servicios que tendrá la

mecánica automotriz, con la finalidad de que los ciudadanos conozcan la mecánica

automotriz.

Radio. A través de este medio se dará a conocer y difundir de los diversos servicios que

brindará la mecánica automotriz, así como de sus promociones.

Internet. Se creará una página web dando a conocer los servicios de la mecánica, las

promociones y combos de mantenimientos vehiculares. Además también se utilizará las

redes sociales para difundir la mecánica automotriz como facebook. Instragram, twiter,

entre otros.

66

CAPÍTULO III

3. ESTUDIO TÉCNICO

El estudio técnico busca responder a los interrogantes básicos: ¿cuánto, dónde, cómo y con

qué producirá mi empresa?, así como diseñar la función de producción óptima que mejor

utilice los recursos disponibles para obtener el producto o servicio deseado, sea éste un bien o

un servicio (Córdoba, 2011, pág. 106).

El estudio técnico comprende el aspecto técnico - operativo del proyecto y está relacionado con el

funcionamiento y la parte operativa del mismo. Por lo tanto el estudio técnico nos permitirá

determinar y analizar la producción óptima del taller mecánico, así como la localización, los

recursos disponibles para el servicio de mantenimiento automotriz en la ciudad de Santo Domingo

de los Tsáchilas.

3.1 OBJETIVO GENERAL

Analizar y determinar el tamaño óptimo, la localización y los recursos disponibles para la creación

de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

3.1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar y establecer el tamaño óptimo de la mecánica automotriz.

Determinar la localización de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de

los Tsáchilas.

Determinar los recursos para el funcionamiento óptimo de la mecánica automotriz en la

ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

3.2 TAMAÑO DEL PROYECTO

El tamaño del proyecto hace referencia a la capacidad de producción de un bien o la prestación de

un servicio durante el estudio del proyecto. Es importante definir la unidad de medida del producto

y la cantidad a producir por unidad de tiempo.

El tamaño del plan de negocio puede dimensionarse por el monto de la inversión asignada

al proyecto, por el número de puestos de trabajo creados, por el espacio físico que ocupe

67

las instalaciones, por la participación que le empresa tenga ene le mercado y por el

volumen de ventas alcanzados (Flores Uribe, 2010, pág. 49).

El tamaño del proyecto se define como la capacidad de producción o prestación de un servicio en

periodo de referencia, es decir la capacidad máxima de unidades ya sean bienes o servicios que se

pueden determinar por unidades de tiempo.

3.2.1 UNIDAD DE MEDIDA

La unidad de medida para la mecánica automotriz, está definida por el número de vehículos

livianos en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas que requieren el servicio diariamente. Por

tal motivo el tamaño del proyecto está orientado a los vehículos livianos considerando la

capacidad que tendrá el taller para realizar las diferentes actividades de mantenimiento automotriz.

3.2.2 CAPACIDAD DEL PROYECTO

Según (Córdoba, 2011, pág. 107) la capacidad del proyecto se establece como “la cantidad de

producción o de prestación de servicio por unidad de tiempo”. Hay tres tipos de capacidad:

Capacidad diseñada

Capacidad instalada

Capacidad utilizada

3.2.2.1 Capacidad diseñada

La capacidad diseñada corresponde al nivel máximo posible de producción o de prestación de

servicio. La capacidad máxima que tendrá la mecánica automotriz es atender 18 vehículos livianos

al día en una jornada de 8 horas en las diferentes áreas de servicio como se detalla a continuación:

Tabla 3.1 Capacidad Diseñada

LAVADORA

VULCANIZADORA

MECÁNICA

N° VEHICULOS

18 vehículos diarios



68

3.2.2.2 Capacidad instalada

La capacidad instalada corresponde al nivel de máximo de producción o de prestación de servicio

que los trabajadores pueden generar permanentemente. Para el presente proyecto la capacidad

instalada es de 15 vehículos diarios en una jornada de horas en las diferentes áreas de servicio,

como se observa a continuación:

Tabla 3.2 Capacidad Instalada

LAVADORA

VULCANIZADORA

MECÁNICA

N°

VEHICULOS




3.2.2.3 Capacidad utilizada

Según (Córdoba, 2011, pág. 50) “la capacidad utilizada es el porcentaje de la capacidad instalada

que en promedio se está utilizando, teniendo en cuenta las contingencias de producción y ventas,

durante un tiempo determinado”.

Es aconsejable que las empresas no trabajen con un porcentaje de capacidad instalada

superior al 90%, porque, en condiciones normales, no podrán atender pedidos

extraordinarios, y si los hace puede verse alterado significativamente en los costos; salvo

que acuda al proceso de maquila, que es contratar parte de la producción con otras personas

o empresas, solucionando parcialmente el problema de la capacidad instalada (Flores

Uribe, 2010, pág. 50).

Razón por la cual, para la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se

considera como capacidad instalada el 80% correspondiente a 12 vehículos livianos diarios en la

jornada normal laboral; posteriormente a medida que se vaya introduciendo en el mercado y

mejorando la eficiencia, se irá incrementando la capacidad instalada de los equipos.

Tabla 3.3 Capacidad utilizada

LAVADORA

VULCANIZADORA

MECÁNICA

N° VEHICULOS




69

3.2.3 FACTORES DETERMINANTES DEL TAMAÑO DEL PROYECTO

Para determinar el tamaño óptimo de la mecánica automotriz se debe considerar ciertos factores

que influyen en la decisión del tamaño y la instalación de la misma, siendo los siguientes:

El mercado

Disponibilidad de recursos financieros

Disponibilidad de mano de obra

Disponibilidad de equipos e insumos.

3.2.3.1 El mercado

Es el factor más importante para determinar el tamaño del proyecto, la misma que se refleja en la

demanda insatisfecha.

En el estudio de mercado se determinó la existencia de demanda insatisfecha en la ciudad de Santo

Domingo de los Tsáchilas de servicios de mantenimiento automotriz, la misma que para el primer

año es de 7.518 vehículos livianos. El presente proyecto cubrirá el 33,31% de la demanda

insatisfecha en el mismo año cálculos realizados en el Capítulo II Estudio de Mercado.

3.2.3.2 Disponibilidad de recursos financieros

La disponibilidad de recursos financieros es un factor restrictivo o limitante para un proyecto, por

lo que es necesario considerar fuentes de financiamiento ya sean internas o externas para que la

empresa inicie sus actividades.

Las fuentes de financiamiento se refieren a los recursos económicos que otorgan las instituciones

financieras entre ellas los bancos, cooperativas, mutualistas, entre otros. También está relacionado

con socios que tengan la posibilidad de aportar capital para financiar el proyecto.

Actualmente las instituciones bancarias otorgan préstamos con tasas de interés entre el 12% y 16%

en las instituciones privadas como Banco del Pacífico, Banco Pichincha, Banco de Guayaquil, y

entre el 11% y 15% en instituciones públicas como el Banco de Fomento.

Para el presente proyecto de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo se considera

como capital propio el 100% y un 0% mediante un préstamo bancario en una de las instituciones

financieras mencionadas anteriormente.

70

3.2.3.3 Disponibilidad de mano de obra

La disponibilidad de mano de obra o de talento humano es otro factor muy importante en la

decisión del tamaño del proyecto, por lo tanto es necesario considerar personal capacitado e idóneo

para el desarrollo de las actividades.

Para la mecánica automotriz es necesario contar con personal especializado en el área para brindar

un servicio óptimo y de calidad a los ciudadanos de Santo Domingo de los Tsáchilas que posean

vehículos livianos. De acuerdo a las estadísticas proporcionadas por el Instituto Nacional de

Estadísticas y Censos (INEC) en el año 2013 la disponibilidad de talento humano en la ciudad es de

50.907 personas.

3.2.3.4 Disponibilidad de equipos e insumos

La disponibilidad de los equipos e insumos es un factor primordial para el inicio de las actividades

de un proyecto, por lo que es necesario conocer los distintos proveedores de equipos e insumos en

el sector donde funcionará el proyecto. En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas cuenta

con proveedores de insumos y maquinaria a los alrededores del sector El Bombolí como se detallo

en la tabla N° 1.5 del Capítulo I. para iniciar las actividades de la mecánica automotriz.

3.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Según (Flores Uribe, 2010, pág. 52) en la localización del proyecto se realiza “el análisis de las

variables que permitan determinar el lugar donde se ubicará el proyecto, teniendo en cuenta los

criterios de maximización de utilidades y minimización de los costos y gastos operacionales”.

Figura 3.1 Equipos de Mecánica Automotriz


71

3.3.1 MACRO LOCALIZACIÓN

La macro localización está relacionada a los aspectos geográficos para la ubicación del proyecto.

En cuanto a la macro localización de la mecánica automotriz, se considera que estará ubicado en el

Ecuador, Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, Cantón Santo Domingo al este de la ciudad

Santo Domingo de los Tsáchilas.

Se ha considerado a la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas como lugar óptimo para la

instalación de la mecánica automotriz, por ser la capital de la provincia Santo Domingo de los

Tsáchilas y por su crecimiento poblacional, además por ser una ciudad en constante desarrollo

económico.

Por otra parte la ciudad Santo Domingo de los Tsáchilas es la conexión con otras ciudades por la

que obligatoriamente circulan vehículos de norte a sur, de acuerdo con los datos proporcionado por

la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial y Terminales

Terrestres Santo Domingo (EPMT-SD) por la vía Chone circulan alrededor de 19.170 vehículos

diarios. La ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas no cuenta con una empresa que brinde

servicios similares, por lo que la ciudadanía se traslada a ciudades aledañas como Guayaquil,

Quito, Ambato, entre otras.

Figura 3.2 Macro localización del proyecto

72

3.3.2 MICRO LOCALIZACIÓN

La micro localización indica “cuál es la mejor alternativa de instalación de un proyecto dentro de la

macro zona elegida”. (Córdoba, 2011, pág. 121). La micro localización consiste en la selección del

lugar donde se instalará el proyecto.

La mecánica automotriz se ubicará al este de la ciudad Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El

Bombolí en la Avenida Chone Km 2 y Pablo Dominico esquina, como se puede visualizar a

continuación:

3.3.2.1 FACTORES DETERMINANTES DE LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Los factores determinantes son aquellos que actúan como parámetros, orientadores en una decisión.

Para la ubicación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se

analizan los siguientes factores:

Transporte o facilidad de acceso

En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas cuenta con servicio de transporte público y

privado como son los buses, taxis, motos, vehículos livianos, entre otros; los mismos que recorren

por las principales vías y calles de la ciudad entre ellas tenemos la Avenida Chone, Avenida

Quevedo, Avenida Quito.

Figura 3.3 Micro localización del proyecto (croquis)

73

El proyecto se desarrollará en el Sector El Bombolí, Avenida Chone Km2, el mismo que cuenta con

varias vías de acceso en aptas condiciones para la prestación del servicio automotriz.

Disponibilidad de servicios básicos

En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El Bombolí cuenta con los servicios

básicos para la instalación de la mecánica automotriz como son: energía eléctrica, agua potable,

internet, líneas telefónicas; los mismos que son indispensables para el desarrollo de las actividades

del área de taller y del área administrativa.

Disponibilidad de terreno

Los socios del proyecto tienen las posibilidades de adquirir un terreno por el sector, el mismo que

es considerado un factor importante al momento de ubicar la mecánica; otra alternativa es el

arriendo de un establecimiento por el sector que sea adaptable a las actividades de la mecánica

automotriz.

Disponibilidad de mano de obra

La disponibilidad de mano de obra es un factor muy importante por lo que es necesario contar con

personal capacitado e idóneo para el desarrollo de las actividades de mantenimiento automotriz en

la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

Disponibilidad de insumos

Es un factor muy importante para el inicio de las actividades de mantenimiento automotriz la

disponibilidad de insumos, en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas cuenta con proveedores

de insumos a los alrededores del sector El Bombolí como se detalló en la tabla N° 1.5 del Capítulo

I antes mencionada.

3.4 INGENIERÍA DEL PROYECTO

La ingeniería del proyecto tiene como objetivo general resolver todo lo concerniente a la

instalación y el funcionamiento de la planta. Desde la descripción del proceso, adquisición

del equipo y maquinaria se determina la distribución óptima de la planta, hasta definir la

74

estructura jurídica y de organización que habrá de tener la planta productiva. (Baca Urbina,

2009, pág. 101)

Con la ingeniería del proyecto se determina la producción más óptima para la utilización de los

recursos de manera eficiente destinados para la producción de bienes o la prestación de servicios.

Además para el desarrollo del presente proyecto se describirá los procesos, los equipos y

maquinaria necesaria, así como la distribución del taller.

3.4.1 DESCRIPCIÓN DEL TALLER

Según (Baca Urbina, 2009, pág. 107) “Una buena distribución de la planta es la que proporciona

condiciones de trabajo aceptables y permite la operación más económica, a la vez mantiene las

condiciones óptimas de seguridad y bienestar para los trabajadores”.

Para el presente proyecto la distribución de la mecánica automotriz será de una sola planta, la

misma que se dividirá en las siguientes áreas:

Área administrativa

Bodega y Almacenaje

Área de lavado

Área de vulcanizadora

Área de mecánica

Área de entrega-recepción.

Estas áreas estarán distribuidas de acuerdo a las necesidades en la extensión de 1800 m2 del terreno

para ofrecer un buen servicio.

3.4.1.1 Área Administrativa

El área administrativa de la mecánica automotriz estará conformada por las siguientes secciones:

gerencia, contabilidad, tesorería.

Adicionalmente en el área administrativa de la mecánica automotriz contará con una sala de espera

para los clientes, quienes podrán visualizar el trabajo que se realiza en su vehículo.

75

3.4.1.2 Bodega y Almacenaje

La bodega es el área que comprenderá dos secciones: la primera es la de almacenaje de

herramientas; la que permitirá trabajar en un ambiente espaciado, organizado y con rapidez. La

segunda sección es la de bodegaje de repuestos como son: los filtros, los lubricantes, las bujías,

baterías, entre otros.

3.4.1.3 Área de lavado

Ésta área es aquella que se destinará para el lavado, aspirado, pulverizado (grafito) y encerado de

los autos livianos. Además en el área de lavado se desarrollará los servicios de lavado express,

lavado completo y lavado con encerado.

Figura 3.5 Área de lavado


Figura 3.4 Bodega


76

3.4.1.4 Área vulcanizadora

El área de vulcanizadora se destinará a la realización de los servicios relacionados con los

neumáticos del vehículo tales como son: alineación y balanceo, enllantaje, parche, entre otros.

3.4.1.5 Área de mecánica ligera

El área de mecánica ligera estará destinada para la realización de los siguientes servicios: el cambio

de aceite, cambio de filtro, ABC de frenos, ABC de motor, limpieza de inyectores, entre otros.

Además contará con un depósito subterráneo de aceites quemados que serán reciclados por una

compañía especializada.

Figura 3.7 Área mecánica


Figura 3.6 Área vulcanizadora

En Concesionario Vallejo Araujo

77

3.4.1.6 Área de entrega-recepción

El área de entrega- recepción es aquella que se destinará para la recepción del vehículo y la vez de

la entrega del mismo, está área será administrada por el asesor de servicio, quien será el encargado

de llenar la hoja de recepción con los servicios que requiere el cliente y la entrega del vehículo.

Figura 3.9 Área entrega vehículos listos


Figura 3.8 Área entrega – recepción


78

3.4.2 DISTRIBUCIÓN GRÁFICA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Considerando las áreas que tendrá la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los

Tsáchilas se presenta la distribución gráfica del taller. (Anexo N° 2).

3.4.3 DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

La mecánica automotriz brindará trabajos puntuales de mantenimiento vehicular a los ciudadanos

de Santo Domingo de los Tsáchilas que posean vehículos livianos como son: el automóvil, la

camioneta y el jeep. A continuación se detalla por áreas:

3.4.3.1 Área Administrativa

El área administrativa brindará el soporte y manejo de los procesos del servicio, estrategias de

ventas, supervisión de campo y operativa de todos los procedimientos del establecimiento. Sus

funciones complementarias están conformadas por la sección de contabilidad y atención al cliente

de acuerdo a los requerimientos que presente el mismo.

Figura 3.10 Área administrativa


79

3.4.3.2 Área de Lavado

Como se menciono anteriormente el área de lavado se realizan los siguientes servicios:

Lavado express. Consiste en lavado con shampoo de la carrocería acompañado de presión

de agua, aspirado general interno, brillo o amoral en neumáticos con brocha o soplete.

Lavado completo. Consiste en el lavado de la carrocería con shampoo especial

(desengrasante) y agua a presión, aspirado profundo interno con limpieza de moquetas,

pulverización con grafito del compacto o chasis (dependiendo el vehículo), y componentes

del motor, amoral en el tablero central y neumáticos.

Lavado completo más encerado. Es el servicio de lavado completo más la aplicación de

cera y el abrillantamiento con una pulidora orbital aleatoria y con paño de micro fibra.

3.4.3.3 Área Vulcanizadora

Los servicios que desarrollará en el área vulcanizadora de la mecánica automotriz son:

Alineación. Es una regulación periódica de las medidas angulares que tiene el vehículo,

dentro de su rango de operación correcta para obtener un desgaste uniforme de llantas y

Figura 3.11 Lavado de auto

80

alargando la vida útil de los elementos de la suspensión y dirección. Las medidas angulares

involucradas en la alineación principalmente son: ángulo de caída (camber), ángulo de

avance (caster), toe (convergencia y divergencia).

Balanceo. Es el procedimiento que permite equilibrar el peso de la llanta (neumático y

aro), para que pueda girar sus revoluciones sin la generación de vibración a través de la

colocación de pesas de plomo en la parte perfilar del aro.

Enllantaje y parchado. Es el proceso que consiste en desmontar o separar el neumático

del aro por uno nuevo o por una revisión de la inserción de un agente extraño (parche).


Los servicios que desarrollará en el área de mecánica ligera son:

Cambio de Aceite y filtro del motor, caja y transmisión. Es el remplazo del lubricante

del motor y su filtro en una periodicidad de tiempo de acuerdo a su vigencia (kilometraje

de recorrido) para conservar su funcionalidad y vida útil, permitiendo que sus piezas no

presenten daño prematuro por rozamiento.

ABC Frenos. Es el proceso preventivo de revisar el sistema de frenos, para asegurar un

frenado eficiente acompañado de una limpieza, regulación de freno de parqueo (freno de

mano) y verificación de tolerancia o rango de funcionamiento de los materiales (pastillas,

disco, tambores, cañerías, cilindros y mordaza, entre otros).

Rectificación de discos de freno y tambores. Es el mantenimiento de los discos y

tambores de freno cuando estos presentan deformaciones en su capa de contacto para evitar

vibraciones irregulares al frenar y el desgaste excesivo del material de fricción, además en

el cambio de los mismos (pastillas y zapatas).

ABC Motor. Consiste en la inspección, limpieza y cambio periódico de las partes externas

del motor que asisten a que éste mantenga un funcionamiento óptimo, dichas partes son

consideradas a: el filtro de aire, filtro de combustible, bujías de encendido, limpieza de

inyectores, limpieza de cuerpo de aceleración.

Servicios adicionales. Se pueden realizar actividades de tipo express tales como: el

cambio de batería, cambio de focos, cambio de plumas, cambio de bandas de accesorios

externos.

81

3.4.4 DETALLE DE REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

En esta parte se detallará los diferentes requerimientos de equipos y maquinaria necesarios para el

funcionamiento de cada área. Fotografías (Anexo N°5).

3.4.4.1 ÁREA ADMINISTRATIVA

En el área administrativa se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:

Tabla 3.4 Propiedad, Planta y Equipo Área Administrativa

DETALLE CANT.

UNI.

MED.

COST.

UNIT TOTAL

EQUIPO DE CÓMPUTO $ 3.406,25

COMPUTADORA 5 unidad $ 606,25 $ 3.031,25

IMPRESORA MATRICIAL 1 unidad $ 250,00 $ 250,00

IMPRESORA TINTA

CONTINUA 1 unidad $ 125,00 $ 125,00

MUEBLES Y ENSERES $ 1.258,97

ESCRITORIO 5 unidad $ 80,00 $ 400,00

SILLA 13 unidad $ 20,00 $ 260,00

ESTANTERIA 3 unidad $ 35,50 $ 106,50

PAPELERA 5 unidad $ 6,50 $ 32,50

TELEVISOR 1 unidad $ 357,50 $ 357,50

CAJA FUERTE 1 unidad $ 102,47 $ 102,47

EQUIPO DE OFICINA $ 53,65

TELÉFONO 4 unidad $ 10,00 $ 40,00

CALCULADORA 3 unidad $ 4,55 $ 13,65

TOTAL ÁREA

ADMINISTRATIVA $ 4.718,87

82

Tabla 3.5 Suministros de Oficina y Limpieza

DETALLE CANT.

UNI.

MED.

COST.

UNIT TOTAL

ÚTILES DE OFICINA $ 271,57

GRAPADORA 3 unidad $ 4,25 $ 12,75

PERFORADORA 3 unidad $ 3,50 $ 10,50

GRAPAS 2 caja $ 0,85 $ 1,70

CLIPS 2 caja $ 0,60 $ 1,20

BORRADOR 1 caja $ 2,26 $ 2,26

ESFEROS 2 caja $ 3,15 $ 6,30

LÁPIZ 2 caja $ 2,89 $ 5,78

CORRECTO DE TINTA 1 caja $ 8,56 $ 8,56

SELLO 2 unidad $ 5,35 $ 10,70

HOJAS 3 block´s $ 4,45 $ 13,35

SACA GRAPAS 2 unidad $ 0,75 $ 1,50

CARPETAS 15 unidad $ 3,50 $ 52,50

GOMA 1 unidad $ 1,25 $ 1,25

TINTA 6 unidad $ 20,00 $ 120,00

TIGERA 2 unidad $ 1,15 $ 2,30

CD´S 1 cajas $ 5,67 $ 5,67

SEPARADORES 5 docenas $ 0,80 $ 4,00

CUADERNO 5 unidad $ 2,25 $ 11,25

ÚTILES Y SUMINISTROS DE

LIMPIEZA $ 501,71

BASURERO 8 unidad $ 3,50 $ 28,00

DISPENSADOR DE PAPEL 1 unidad $ 12,40 $ 12,40

DISPENSADOR DE JABÓN 1 unidad $ 8,50 $ 8,50

DISPENSADOR DE

TOALLAS DE MANO 1 unidad $ 10,35 $ 10,35

BOTIQUÍN 1 unidad $ 25,00 $ 25,00

ESCOBA 3 unidad $ 2,20 $ 6,60

TRAPEADOR 3 unidad $ 3,50 $ 10,50

PALA 2 unidad $ 1,75 $ 3,50

DETERGENTE 3 fundas $ 7,22 $ 21,66

DESINFECTANTE 3 galones $ 10,80 $ 32,40

GUANTES 24 pares $ 1,85 $ 44,40

FUNDAS 10 bultos $ 16,67 $ 166,70

PAÑOS DE LIMPIEZA 3 docenas $ 10,00 $ 30,00

JABÓN LÍQUIDO 3 galones $ 2,65 $ 7,95

PAPEL HIGÍENICO

INDUSTRIAL 25 rollos $ 3,75 $ 93,75

TOTAL

$ 773,28

83

3.4.4.2 ÁREA OPERATIVA

Tabla 3.6 Propiedad, Planta y Equipo Área Operativa

DETALLE CANT. UNI.

MED.

COST.

UNIT TOTAL

EQUIPO DE CÓMPUTO 1.337,50

COMPUTADORA 2 unidad 606,25 1.212,50

IMPRESORA TINTA CONTINUA 1 unidad 125,00

125,00

MUEBLES Y ENSERES 213,00

ESCRITORIO 2 unidad 80,00 160,00

SILLA 2 unidad 20,00 40,00

PAPELERA 2 unidad 6,50 13,00

EQUIPO DE OFICINA

29,10

TELÉFONO 2 unidad 10,00 20,00

CALCULADORA 2 unidad 4,55 9,10

MAQUINARIA Y EQUIPOS

46.497,80

ASPIRADORA AUTOMOTRIZ 1 unidad 423,92 423,92

BOMBA DE AGUA A PRESION CON PISTOLA 1 unidad 355,78 355,78

ELEVADOR HIDRAÚLICO DE CUATRO PATAS 2 unidad 3.268,98 6.537,96

ELEVADOR HIDRAÚLICO DOS COLUMNAS 1 unidad 1.650,89 1.650,89

SOPLETES 2 unidad 6,30 12,60

RESERVORIOS 3 unidad 34,79 104,37

CORTINA IMPERMEABLE DESLIZABLES 2 unidad 125,50 251,00

ALINEADOR AUTOMOTRIZ 1 unidad 22.343,24 22.343,24

BALANCEADOR AUTOMOTRIZ 1 unidad 5.495,34 5.495,34

PESAS DE PLOMO VARIOS TAMAÑOS 1 juegos 150,00 150,00

ENLLANTADORA 1 unidad 2.623,20 2.623,20

GATA HIDRÁULICA DE TRES TONELADA 1 unidad 122,46 122,46

JUEGO DE LLAVES Y RACHAS 2 juego 120,00 240,00

CAJA DE HERRAMIENTAS 2 caja 126,83 253,66

PISTOLA NEUMÁTICA CON MANGUERA 2 unidad 175,75 351,50

JUEGO DE COPAS, DADOS 1 juego 83,59 83,59

RECICLADORES DE ACEITE 2 unidad 561,04 1.122,08

PULIDORA O RECTIFICADORA DE FRENOS Y

TAMBORES POSTERIORES 1 unidad 2.760,74 2.760,74

BOMBAS DE ACEITES MANUALES 2 unidad 118,27 236,54

MESAS DE TRABAJO RODANTES 3 unidad 45,70 137,10

BOMBA LIMPIADORA DE INYECTORES

CANISTER 1 unidad 510,45 510,45

EMBANCADORES AUTOMOTRICES 2 unidad 67,80 135,60

EMBUDOS VARIOS TAMAÑOS 2 juegos 10,80 21,60

CANEDA PARA FILTROS 2 unidad 84,34 168,68

PISTOLA PARA PULVERIZAR 2 unidad 24,75 49,50

PISTOLA PARA SOPLETEAR 2 unidad 7,34 14,68

PALANCA DE FUERZA 1 unidad 18,76 18,76

84

Tabla 3.5 Propiedad, Planta y Equipo Área Operativa (continuación…)

DETALLE CANT. UNI.

MED.

COST.

UNIT TOTAL

PALANCA DE MEDIA VUELTA 1 unidad 20,95 20,95

EXTENSIÓN MEDIANA 2 unidad 5,76 11,52

TALADRO ELECTRICO 1 unidad 175,50 175,50

TARCÓMETRO 1 unidad 75,80 75,80

CEPILLO DE ACERO 1 unidad 7,59 7,59

LLAVE DE BANDA PARA FILTRO 2 unidad 15,60 31,20

TOTAL ÁREA OPERATIVA

48.077,40

Tabla 3.7 Suministros de oficina y limpieza

DETALLE CANT. UNI.

MED. COST. UNIT TOTAL

ÚTILES DE OFICINA $ 88,95

GRAPADORA 1 unidad $ 4,25 $ 4,25

PERFORADORA 1 unidad $ 3,50 $ 3,50

GRAPAS 1 caja $ 0,85 $ 0,85

CLIPS 1 caja $ 0,60 $ 0,60

BORRADOR 1 caja $ 2,26 $ 2,26

ESFEROS 1 caja $ 3,15 $ 3,15

LÁPIZ 1 caja $ 2,89 $ 2,89

SELLO 1 unidad $ 5,35 $ 5,35

HOJAS 1 block´s $ 4,45 $ 4,45

SACA GRAPAS 1 unidad $ 0,75 $ 0,75

CARPETAS 5 unidad $ 3,50 $ 17,50

TINTA 2 unidad $ 20,00 $ 40,00

TIGERA 1 unidad $ 1,15 $ 1,15

CUADERNO 1 unidad $ 2,25 $ 2,25

ÚTILES Y SUMINISTROS DE LIMPIEZA

$ 378,39

BASURERO 2 unidad $ 3,50 $ 7,00

DISPENSADOR DE PAPEL 2 unidad $ 12,40 $ 24,80

DISPENSADOR DE JABÓN 2 unidad $ 8,50 $ 17,00

DISPENSADOR DE TOALLAS DE

MANO 2 unidad $ 10,35 $ 20,70

BOTIQUÍN 1 unidad $ 25,00 $ 25,00

ESCOBA 3 unidad $ 2,20 $ 6,60

TRAPEADOR 3 unidad $ 3,50 $ 10,50

PALA 2 unidad $ 1,75 $ 3,50

DETERGENTE 2 fundas $ 7,22 $ 14,44

DESINFECTANTE 2 galones $ 10,80 $ 21,60

GUANTES 12 pares $ 1,85 $ 22,20

FUNDAS 5 bultos $ 16,67 $ 83,35

85

Tabla 3.7 Suministros de oficina y limpieza (continuación…)

DETALLE CANT. UNI.

MED. COST. UNIT TOTAL

PAÑOS DE LIMPIEZA 2 docenas $ 10,00 $ 20,00

JABÓN LÍQUIDO 3 galones $ 2,65 $ 7,95

PAPEL HIGÍENICO INDUSTRIAL 25 rollos $ 3,75 $ 93,75

TOTAL 467,34

3.4.4.2.1 Área de lavado

En el área de lavado se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:

Aspiradora automotriz

Bomba de agua a presión con pistola

Kit de limpieza automotriz (shampoo, desengrasante, cera, amoral, paños, brocha)

Sopletes y reservorios (grafito)

Elevador hidráulico de cuatro patas

Suministros de limpieza

Cortina deslizable impermeable

Extintor de incendios y luces de salida de emergencia.

3.4.4.3 Área Vulcanizadora

En el área vulcanizadora se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:

Alineador automotriz multimarca

Balanceadora automotriz multimarca

Pesas de plomo varias medidas a presión y adhesivas

Enllantadora

Pistola neumática con manguera y caja de herramientas básicas

Gata hidráulica de tres toneladas

Extintor de incendios, luces de salida de emergencia

Equipo de seguridad.

86


En el área de mecánica ligera se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:

Elevadores hidráulicos de cuatro patas

Caja de herramientas

Pistola neumática con manguera

Juego de llaves mixtas

Juego de copas o dados con sus palancas de varias medidas

Recicladores de aceite

Extintor de incendios y luces de salida de emergencia

Pulidora o rectificadora de frenos y de tambores posteriores

Bombas de aceite manuales

Mesas de trabajo con ruedas

Bomba de limpiadora de inyectores por canister.

Equipo de seguridad

Embancadores automotrices

Embudos varios tamaños, cadena y faja de filtros y aceite.

3.4.4.5 Área de Bodega

En el área de bodega ligera se requerirá los siguientes equipos, insumos y maquinaria:

Estanterías

Equipo de computación

Suministros de oficina

Mesas y coches rodantes

Equipo de seguridad.

3.4.5 EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA

El presupuesto que se requiere para edificar la mecánica automotriz en la ciudad de Santo

Domingo, se basa en los metros cuadrados de construcción de las diferentes áreas que requiere la

misma.

87

El área administrativa de la mecánica ya está edificada con una superficie de 60m2, razón por la

cual solo se procederá a construir la parte de la mecánica, la misma que es de una superficie de

400m2; construcción que lo realizará la empresa Vilo Constructora. A continuación se detalla el

presupuesto de la infraestructura de la mecánica.

Tabla 3.8 Presupuesto de Infraestructura

ÁREA SUPERFICIE INVERSIÓN

MECÁNICA (GALPÓN)

400 m2

$ 15.000,00

Total inversión $ 15.000,00

3.4.6 REQUERIMIENTO DE LA MANO DE OBRA

En la mecánica automotriz se requerirá de mano de obra calificada para el adecuado

funcionamiento de la misma. A continuación se detalla:

Tabla 3.9 Requerimientos de mano de obra

PERSONAL ADMINITRATIVO

1 Gerente General

1 Secretaria – Recepcionista

1 Contador

1 Auxiliar Contable

1 Cajera

PERSONAL

OPERATIVO

2 Asesores-Supervisores

2 Mecánicos

1 Alineador

2 Operarios

1 Guardia-Anfitrión

1 Guardia

1 Bodeguero-Despachador

Para el desarrollo de las actividades de la mecánica automotriz se requiere de personal calificado e

idóneo, el mismo que será contratado bajo nómina y tendrá todos los beneficios de ley.

88

3.4.7 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO

La mecánica automotriz brindará trabajos puntuales de mantenimiento vehicular, para describir el

proceso de servicio se considerará el diagrama de flujo para mejor comprensión.

El diagrama de flujo es una herramienta que representa de manera gráfica los pasos o instrucciones

de un proceso.

Los diagramas de flujo se construyen con bloques o símbolos que representan cada una de las

etapas, siguiendo estándares que permiten a cualquier persona interpretar o leer (Elizondo Callejas,

2014, págs. 24 -25).

La simbología a aplicar para describir el servicio de la mecánica automotriz es la siguiente:

Tabla 3.10 Simbología del Diagrama de Flujo

SÍMBOLO DESCRIPCIÓN SÍMBOLO DESCRIPCIÓN

Indica el inicio y el

final de nuestro

diagrama de flujo.

Símbolo de

decisión. Indica la

realización de una

comparación de

valores.

Indica la entrada y

salida de datos.

Representa un

documento físico.

Símbolo de proceso y

nos indican la

asignación de un valor

en la memoria y la

ejecución de una

operación aritmética.

Representa un

documento físico

con varias copias

Conector dentro de la

página. Representa la

continuidad del

diagrama dentro de la

misma página.

Indica la salida de

información en la

pantalla o monitor.

Conector fuera de página. Representa la continuidad del diagrama

en otra página.

89

3.4.8 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE SERVICIO AUTOMOTRIZ

CLIENTE GUARDIA -

ANFITRIÓN

ASESOR-SUPERVISOR MECÁNICO BODEGUERO –

DESPACHADOR

OPERADOR CAJERA

Inicio

Llega a la

mecánica

automotriz

Le indica donde

estacionarse y le

direcciona con el

asesor- supervisor

Recibe al cliente de

acuerdo a su hora

de llegada

Llena con los datos del

cliente y del vehículo; y el

servicio de requerimiento.

Inspecciona el vehículo interna y

externamente para verificar el

estado de pintura, accesorios, entre

otros.

Entrega al cliente una

copia de la orden de

trabajo.

Lleva el vehículo

al área de trabajo.

Abre una

orden de

trabajo

A

90

CLIENTE GUARDIA -

ANFITRIÓN

ASESOR-SUPERVISOR MECÁNICO BODEGUERO –

DESPACHADOR

OPERADOR CAJERA

Solicita los

insumos

necesarios para

el servicio.

Revisa la

orden de

trabajo

Entrega los

insumos

requeridos.

Abre una orden

de salida de

mercadería

Realiza el servicio y

notifica la

conclusión del

mismo al asesor. Realiza el

servicio de

lavado.

A

Estaciona el

vehículo en

el área de

vehículos

listos.

Fin Elabora la pre

factura

Elabora la

factura y el

pase.

Cobra el

valor de la

factura.

Entrega el pase

al guardia -

anfitrión

Revisa el pase, la

factura y entrega

el vehículo

91

3.4.9 DESCRIPCIÓN NARRATIVA PROCESO DEL SERVICIO AUTOMOTRIZ

Se describirá el proceso de servicio automotriz de manera general de la mecánica automotriz.

1. El cliente llega a la mecánica automotriz quien es recibido por el guardia –anfitrión, el mismo

que le indica donde puede ubicar el vehículo y lo direcciona con el asesor – supervisor.

2. El asesor – supervisor recibe al cliente de acuerdo a la hora de llegada, posteriormente

procede a llenar una orden de trabajo con los datos del cliente y del vehículo y el servicio que

soliciten. (Anexo N° 6).

3. Luego el vehículo es inspeccionado y registrado por el asesor-supervisor para verificar el

estado de la pintura, golpes o abolladuras, así como el interior del vehículo si posee

accesorios como radio, espejo, llanta de emergencia, gata, controles remotos, entre otros.

4. El asesor-supervisor al finalizar la inspección del vehículo entrega una copia de la orden de

trabajo al cliente y otra es respaldo para la mecánica que sirve como guía al mecánico para

realizar el servicio requerido; concluido este procedimiento el vehículo es llevado al área de

trabajo con el técnico encargado.

5. Consecutivamente el mecánico o técnico revisa la orden de trabajo y se dirige a la bodega por

los suministros necesarios para el vehículo.

6. Él mecánico una vez terminado el servicio procede a llevar el vehículo al área de lavado y

notifica al asesor – supervisor quien procede a cerrar la orden y el operario del área de lavado

realiza el servicio al vehículo. Concluido el procedimiento lleva el vehículo al área de autos

listos.

7. El asesor- supervisor al cerrar la orden elabora la pre factura correspondiente que es

entregada al cliente para que se acerque a cancelar en caja y le indica el servicio realizado a

su vehículo. Formato pre factura (Anexo N°7).

8. La cajera procede a elaborar la factura definitiva, realiza el respectivo cobro y le entrega un

pase para retirar el vehículo.

9. Finalmente el cliente se acerca al guardia-anfitrión con la factura y el pase a retirar el

vehículo.

92

3.5 IMPACTO AMBIENTAL

En la actualidad los talleres mecánicos han tenido un constante crecimiento debido a los avances

tecnológicos en el sector automotriz; los mismos que comenzaron con la realización de trabajos

pequeños de mantenimiento vehicular y con los años han tenido la necesidad de modernizarse y ser

más competitivos en el mercado, buscando prestar un servicio de calidad. Para ser competitivos en

el mercado es necesaria la innovación sinónimo de tecnología, la que permitirá optimizar recursos,

insumos reduciendo el impacto social y del medio ambiente.

Por otra parte, en la mayoría de talleres mecánicos se puede observar que no tienen cuidado al

momento de realizar los servicios de mantenimiento, como en el caso del cambio de aceite y filtro

los mismos que no son reciclados de manera correcta por falta de personal capacitado y en algunas

circunstancias son desechados en el suelo contaminando el medio ambiente.

La mecánica automotriz que se instalará en la ciudad de Santo Domingo tendrá la visión de

preservar el medio ambiente con la aplicación de un sistema de gestión ambiental basado en los

Normas ISO 14001 que permitirá garantizar la protección del mismo. Además aplicará los

siguientes aspectos:

Fomentará la conciencia ambiental de todos los miembros de la organización.

Capacitará al personal administrativo y operativo de la mecánica automotriz, en el correcto

manejo de los recursos.

Impulsará campañas de reciclaje de desechos sólidos.

Al personal operativo de la mecánica automotriz, se les dará entrenamiento acerca de la

forma correcta de manipular y almacenar los residuos líquidos contaminantes.

La mecánica automotriz contará en sus instalaciones con un tanque subterráneo de

almacenamiento de aceites quemados, para luego ser destinados a lugares especializados en

el correcto uso de los mismos. Razón por la cual el personal operativo tendrá a su alcance

bombas de aceites manuales.

93

CAPÍTULO IV

4. ESTUDIO ADMINISTRATIVO Y LEGAL

El estudio administrativo u organizacional tiene como propósito definir la forma de organización

que requiere la unidad empresarial, con base en sus necesidades funcionales y presupuestales.

Comprende el análisis del marco jurídico en el cual va a funcionar la empresa, la

determinación de la estructura organizacional más adecuada a las características y

necesidades del proyecto, y la descripción de los procedimientos y reglamentos que

regularán las actividades durante el periodo de operación (Meza Orozco J. d., 2013, pág.

27).

En el presente proyecto el estudio administrativo comprenderá los siguientes elementos

administrativos tales como: el aspecto jurídico, la estructura organizacional y administrativa, el

direccionamiento estratégico.


Analizar y determinar los aspectos organizacionales y jurídicos para la constitución de la mecánica

automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar los aspectos jurídicos necesarios para la constitución de la mecánica

automotriz, así como los requisitos para su funcionamiento en la cuidad de Santo

Domingo.

Determinar la estructura organizacional de la mecánica automotriz para una mejor

distribución de responsabilidades.

Analizar y determinar el direccionamiento estratégico de la mecánica automotriz.

Determinar los perfiles y funciones de los puestos que habrá en las diferentes áreas de la

mecánica.

94

4.3 LA EMPRESA

La empresa es la institución en la que las personas se unen en sus esfuerzos, realizando

tareas complejas para lograr objetivos comunes (individuales y colectivos). Tiene que ver

con el ambiente donde se desarrollará el proyecto, la autoridad, los mecanismos de

coordinación y con los principios con los que se deben regir (Córdoba, 2011, pág. 161).

La Ley de Compañías establece que para constituir una empresa se debe celebrar un contrato, que

en el artículo 1 “es aquel por el cual dos o más personas unen sus capitales e industrias, para

emprender en operaciones mercantiles y participar de sus utilidades”.

La creación de la mecánica automotriz que brindará los servicios de mantenimiento vehicular tiene

como propósito satisfacer las necesidades de las personas que poseen vehículos livianos y al mismo

tiempo ayudará a contribuir al desarrollo del sector empresarial y de la ciudad en Santo

Domingo.

De acuerdo con la Ley de Compañías en el art. 2 “hay cinco especies de compañías que son:

1. Nombre colectivo

2. Comandita simple y dividida por acciones

3. Compañía de responsabilidad limitada

4. La compañía anónima

5. Economía mixta.

Estas cinco especies de compañías constituyen personas jurídicas.” (Anexo N°3).

El Código Civil Ecuatoriano en el artículo 564 establece que una persona jurídica: “es una persona

ficticia, capaz de ejercer derechos y contraer obligaciones civiles y representada judicial y

extrajudicialmente”.

La mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se constituirá como

compañía de responsabilidad limitada que de acuerdo con el art. 92 de la Ley de Compañías “es la

que se contrae entre tres o más personas, que solamente responden por las obligaciones sociales

hasta el monto de sus aportaciones individuales y hacen el comercio bajo una razón social o

denominación objetiva, a la que se añadirá en todo caso, las palabras Compañía Limitada o su

correspondiente abreviatura”.

95

4.3.1 RAZÓN SOCIAL

La mecánica automotriz que se creará en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El

Bombolí tomará el nombre de “SERVICARS EXPRESS Cía. Ltda.”.

4.3.1.1 LOGOTIPO

El logotipo que representa la mecánica automotriz de la ciudad de Santo Domingo sector El

Bombolí es el siguiente:

El logotipo representa el servicio de la mecánica automotriz, el mismo que contiene a un mecánico

identificando al personal y un neumático que se relaciona con uno de los servicios que se brindará.

4.4 ASPECTOS LEGALES

La mecánica automotriz que brindará los servicios de mantenimiento vehicular tiene como

propósito satisfacer las necesidades de las personas que poseen vehículos livianos y al mismo

tiempo ayuda a contribuir al desarrollo del sector empresarial y de la ciudad en Santo

Domingo de los Tsáchilas.

4.4.1 PASOS PARA CONSTITUIR UNA MICRO EMPRESA

Los pasos para constituir una microempresa son los siguientes:

Figura 4.1 Logotipo de la Mecánica

96

1. Determinar la estructura legal de la empresa.

2. Reservar el nombre escogido en la Superintendencia de Compañías, trámite que se lo

realiza en el balcón de servicios y dura alrededor de 30 minutos; el mismo que debe ser

aprobado por la Secretaría General de la oficina matriz. A continuación se elaboran los

estatutos que son válidos a través de una minuta respaldada por un abogado, procedimiento

que se demora tres horas.

3. Abrir una cuenta de integración de capital en cualquier banco del país y solicitar el

certificado de cuentas de integración de capital cuya entrega se demora 24 horas.

4. Posteriormente realizado los trámites anteriores se procede a elevar a escritura pública en

una notaría.

5. El siguiente paso es la aprobación del estatuto, para lo cual se debe presentar en la

Superintendencia de Compañías tres copias certificadas de la escritura pública, la misma

que será revisada y aprobada mediante una resolución. Este trámite dura alrededor de 4

días laborales al no tener ninguna observación.

6. La Superintendencia de Compañías entrega cuatro copias de la resolución y un extracto, el

mismo que debe ser publicado en el diario de mayor circulación nacional.

7. Luego se procede a obtener los permisos necesarios para el funcionamiento de la empresa.

8. Obtener la patente municipal.

9. Inscribirse en el Registro Mercantil.

10. Realizar la primera reunión de la junta de socios o accionistas para nombrar los

representantes de la compañía.

11. Con la inscripción en la Superintendencia de Compañías se procede a sacar el Registro

Único de Contribuyentes (RUC).

12. Finalmente se deberá inscribir el nombramiento del representante legal de la empresa

designado por la Junta General de Socios o Accionistas.

97

4.4.2 DOCUMENTOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA EMPRESA

Para la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se

necesita los siguientes requerimientos:

Patente municipal

Registro Único de Contribuyentes (RUC)

Permiso municipal sobre el uso del suelo y medioambiente

Permiso de funcionamiento del Cuerpo de Bomberos.

4.4.2.1 PATENTE MUNICIPAL

Para sacar la patente municipal por primera vez personas jurídicas en el GAD Municipal Santo

Domingo se requiere:

Correo electrónico.

Formulario de patente costo $3,00.

Copia del nombramiento del representante legal.

Copia de cédula y certificado de votación del representante legal.

Copia de escritura de constitución de la empresa.

Copia del permiso del Cuerpo de Bomberos del año en curso.

Copia del RUC.

Informe de uso del suelo para los siguientes negocios: hoteles, pensiones, residenciales,

moteles, discotecas, karaokes, centros de tolerancia, gasolineras, venta de bombonas de

gas, canchas sintéticas, juegos electrónicos, lavadoras de vehículos.

Copias de las últimas tres (3) declaraciones del Impuesto al IVA.

Declaración del Impuesto a la Renta del año anterior para establecimientos que superen la

base de $ 10.410,00.

Balances sellados por la Superintendencia de Compañías o de Bancos de cada año anterior

desde que apertura la actividad.

Copia del RUC del contador.

Formulario lleno y firmado del impuesto del 1.5*1000 a los activos totales por cada año

desde que se aperturó la actividad.

98

4.4.2.2 REGISTRO ÚNICO DE CONTRIBUYENTES

El RUC corresponde a un número de identificación para todas las personas naturales y

sociedades que realicen alguna actividad económica en el Ecuador, en forma permanente u

ocasional o que sean titulares de bienes o derechos por los cuales deban pagar impuestos

(Serivicio de Rentas Internas, 2015).

Requisitos para sacar el RUC

Los requisitos para sacar el Registro Único de Contribuyentes como persona jurídica bajo el control

de la Superintendencia de Compañías son:

Formulario RUC 01-A debidamente lleno y firmado por el Representante Legal (Anexo

N°4).

Original y copia, o copia certificada de la escritura pública de constitución inscrita en el

Registro Mercantil.

Nombramiento del Representante Legal.

Original y copia de la cédula de identidad y papeleta de votación del representante legal.

Copia de un servicio básico para certificar la dirección del domicilio fiscal.

4.4.2.3 PERMISO MUNICIPAL SOBRE EL USO DEL SUELO Y MEDIO AMBIENTE

Para sacar el permiso municipal sobre el uso del suelo y medio ambiente en el GAD Municipal

Santo Domingo los requisitos son:

Correo electrónico.

Formulario de solicitudes varias alcaldía costo $3,00.

Oficio dirigido al Sr. Alcalde indicando lo que solicita y detallando la actividad para la que

desea el informe.

Carta de pago del impuesto predial del año en curso.

Croquis de ubicación indicando: barrio, cooperativa, urbanización, ciudadela, manzana,

lote, calles o avenidas.

Copia de cédula y papeleta de votación.

99

4.4.2.4 PERMISO DE FUNCIONAMIENTO DEL CUERPO DE BOMBEROS

Para sacar el permiso de funcionamiento del Cuerpo de Bomberos en Santo Domingo los requisitos

son:

Copia de la planilla de Luz o copia del RUC.

Copia de la cédula y papeleta de votación.

Formulario de solicitud costo $3,00.

4.5 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA

El estudio administrativo en un proyecto proporciona las herramientas que sirven de guía

en la forma de organización de la empresa; En esta parte se considera los aspectos como el

direccionamiento estratégico del proyecto, la estructura organizacional y la descripción de

sus funciones.

4.5.1 DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO

Los elementos que conforman el direccionamiento estratégico son:

Misión

Visión

Objetivos

Políticas

Valores corporativos.

4.5.1.1 MISIÓN

La misión declara lo que el empresario hace o lo que hará y para quién lo hará. Por lo

general, el enunciado de la misión establece el perfil de la organización y refleja la

identidad y sentido de la empresa, porque una misión bien planteada prepara al negocio

para el futuro (Pedraza Rendón, 2014, pág. 11).

Se define a la misión como la razón de ser de la empresa, el por qué de la organización, la misma

que debe ser formulada por los directivos de la empresa. La mecánica automotriz “SERVICARS

EXPRESS CIA. LTDA.” tiene como misión:

100

4.5.1.2 VISIÓN

Según (Pedraza Rendón, 2014, pág. 11) “la visión contiene los elementos necesarios para definir lo

que se desea ser en el futuro”.

Por lo tanto la visión se refiere de forma clara identificar a dónde quiere llegar la empresa en el

futuro. La mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.” tiene como visión:

4.5.1.3 VALORES CORPORATIVOS

Según (Ceballos, 2014) los valores corporativos “son elementos propios de cada negocio y

corresponden a su cultura organizacional, es decir, a las características competitivas, condiciones

del entorno, expectativas de los grupos de interés como: clientes, proveedores, junta directiva y los

empleados”.

Los valores corporativos están relacionados con el compromiso de los miembros que conforman la

empresa.

Figura 4.3 Visión de la mecánica automotriz

Figura 4.2 Misión de la mecánica automotriz

MISIÓN

Somos una mecánica automotriz que brinda el servicio de mantenimiento

vehicular a los ciudadanos de Santo Domingo que poseen vehículos livianos

con tecnología y personal capacitado a precios accesibles buscando la

satisfacción del cliente y contribuyendo al crecimiento de la ciudad.

VISIÓN

Ser la empresa líder a nivel cantonal en Santo Domingo brindando

servicios de mantenimiento a vehículos livianos por la calidad, la

garantía en repuestos y tecnología, así como en la satisfacción del

cliente en cinco años.

101

Por tal razón las actividades que se realizarán en la mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS

CIA. LTDA.” se fundamentan en los siguientes valores corporativos:

Responsabilidad

Puntualidad

Respeto

Disciplina

Honestidad

Colaboración.

4.5.1.4 OBJETIVOS

Los objetivos puntos que se pretende alcanzar, es decir, lograr los resultados deseados de la

administración y que sea posible medir el avance del negocio a corto, mediano y largo plazo.

“Los objetivos sirven como indicadores para evaluar el rendimiento de una organización y de

puntos de referencia para establecer las metas” (Pedraza Rendón, 2014, pág. 12).

OBJETIVO GENERAL

Comercializar el servicio de mantenimiento automotriz de vehículos livianos a los ciudadanos de

Santo Domingo de los Tsáchilas a precios competitivos con el uso de la tecnología para obtener la

satisfacción del cliente.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Brindar una infraestructura adecuada con el recurso de la tecnología para lograr el

cumplimiento de la visión.

Difundir los servicios que brinda la mecánica automotriz a través de los medios de

comunicación.

Disponer de talento humano eficiente, idóneo y comprometido con la mecánica automotriz

hasta el 2016.

Capacitar al personal de la mecánica para brindar un servicio de mantenimiento automotriz

eficiente para disminuir los tiempos de entrega.

Fortalecer el clima laboral que garantice el compromiso con la mecánica automotriz.

102

4.5.1.5 POLÍTICAS

La política es la orientación o directriz general que debe ser comunicada, entendida y cumplida por

todos los miembros de cada área de la organización; es decir, son guías de orientación para el

personal de la entidad para el logro de los objetivos planteados.

Beneficios de las políticas

Con la aplicación de las políticas se obtiene los siguientes beneficios en la mecánica automotriz:

Facilita la comunicación en todos los niveles de la mecánica automotriz.

Aseguran el trato equitativo entre los miembros de cada área de la mecánica automotriz.

Refleja la imagen de la mecánica automotriz.

Mejora el ambiente laboral de la mecánica automotriz.

Políticas de Venta

El horario de atención de la mecánica automotriz es de lunes a sábado a partir de las 8h00

hasta a las 17h00.

La forma de pago de los servicios de mantenimiento automotriz serán a través de efectivo y

tarjeta de crédito.

La atención del cliente será de acuerdo a cómo llegan a las instalaciones de la mecánica

automotriz.

Cada lunes la mecánica otorgará un descuento del 5% por un servicio de mantenimiento

automotriz.

El Asesor de servicio elaborará una pre-factura para la respectiva cancelación del servicio.

Políticas de compra

Las compras de los insumos para los servicios se realizará cada 15 días bajo solicitud del

departamento de bodega y aprobada por el gerente.

Se realizará un control de inventarios cada tres meses para constatar los insumos se

encuentren en buenas condiciones.

Se receptarán y analizarán propuestas de proveedores que garanticen la calidad de los

mismos.

103

Las compras de suministros de limpieza y de oficina se realizarán cada mes previa solicitud

aprobada por el gerente.

Políticas del talento humano

La selección del personal se lo realizará mediante entrevista con el Gerente General y el

contador de la mecánica automotriz.

Se realizarán capacitaciones al personal cada año para la actualización de conocimientos

previa programación.

Se realizarán evaluaciones al personal de las diferentes áreas de manera continua.

El horario de ingreso del personal en todas las áreas de la mecánica automotriz es 7h45 con

un atraso autorizado de 5 minutos.

Para permisos, el personal debe solicitar con anticipación de 48 horas y previa autorización

del Gerente General de la mecánica automotriz.

personal de la empresa deberá utilizar los uniformes de manera correcta.

4.5.2 ORGANIGRAMA DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Un organigrama es el diagrama de organización de un negocio, empresa, trabajo o

cualquier entidad que generalmente contiene las principales áreas dentro del organismo.

Representa una herramienta fundamental en toda empresa y sirve para conocer su

estructura general. El organigrama señala la vinculación que existe entre los departamentos

a largo de la líneas de autoridad (Córdoba, 2011, pág. 169).

Existen varios tipos de organigramas entre ellos tenemos el estructural y el funcional; para la

mecánica automotriz ll organigrama es una herramienta primordial que sirve para conocer las

diferentes áreas que la conforma, por tal razón se elaborará solo el organigrama estructural.

4.5.2.1 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL

El organigrama estructural representa las unidades o áreas administrativas que tiene una compañía,

además consta de tres niveles:

Nivel ejecutivo. Es aquel que se conforma por el dueño de la microempresa.

Nivel auxiliar. Es aquel que ayuda y da soporte al nivel ejecutivo.

Nivel operativo. Es aquel que ejecuta las actividades en la empresa.

104

La mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.” tiene el siguiente organigrama

estructural:

Figura 4.4 Organigrama Estructural

DIRECTORIO

GERENCIA GENERAL

ÁREA ADMINISTRATIVA

SECRETARIA

CONTABILIDAD

ÁREA DE SERVICIO

ÁREA DE MECÁNICA

ÁREA DE ALINEACIÓN Y

BALANCEO

ÁREA DE LAVADO

ÁREA DE ENTREGA-

RECEPCIÓN

ÁREA DE BODEGA

ALMACÉN

BODEGA

105

DIRECTORIO

5 SOCIOS

GERENCIA GENERAL

1 PERSONA


1 SECRETARIA

1 CONTADOR

1 AUX. CONTABLE

1 CAJERA

ÁREA DE SERVICIO

ÁREA DE MECÁNICA

2 MECÁNICOS

ÁREA DE ALINEACIÓN Y BALANCEO

1 MECÁNICO

ÁREA DE LAVADO

2 PERSONAS

ÁREA DE ENTREGA-RECEPCIÓN

2 ASESORES DE SERVICIO

ÁREA DE BODEGA

1 PERSONA

4.5.2.2 ORGANIGRAMA POSICIONAL

El organigrama posicional es aquel que consiste en la distribución de los puestos en cada una de las

áreas de la compañía. La mecánica automotriz “SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.” tiene el

siguiente organigrama posicional:

Figura 4.5 Organigrama Posicional de la mecánica automotriz

106

4.5.3 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES

En la mecánica automotriz se identifica los siguientes cargos son sus respectivos perfiles como se

detalla a continuación:

Junta General de Socios

Gerente General

Secretaria- Recepcionista

Contador

Auxiliar contable

Asesor- Supervisor de servicio

Mecánico

Bodeguero

Operario.

JUNTA GENERAL DE SOCIOS

La Junta General de Socios tiene las siguientes atribuciones de acuerdo a la Ley de Compañías:

Designar y remover administradores y gerentes.

Aprobar las cuentas y los balances que presenten los administradores y gerentes.

Resolver acerca de la forma de reparto de utilidades.

Consentir en la cesión de las partes sociales y en la admisión de nuevos socios.

Decidir acerca del aumento o disminución del capital y la prórroga del contrato social.

Resolver acerca de la disolución de la compañía.

GERENTE GENERAL

El Gerente General tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Ser representante legal de la empresa.

Definir las políticas generales de la administración.

Presentar a la Junta General de Socios los estados financieros de la compañía.

Dirigir la empresa, tomar decisiones.

Realizar evaluaciones periódicas acerca del cumplimiento de funciones de las áreas de la

compañía.

Controlar y supervisar las actividades de la empresa.

Velar el cumplimiento de la normativa vigente.

107

Perfil del cargo

Educación: Ingeniero en Administración de Empresas

Experiencia: Dos a tres años de experiencia en el área de servicio automotriz

Edad: De 30 a 40 años

Conocimientos básicos en:

Administración de empresas

Conocimientos del área automotriz

Proceso administrativo

Relaciones Publicas

Manejo de Microsoft Office

Habilidades:

Relaciones Humanas

Iniciativa

Liderazgo

Toma de decisiones

Destrezas:

Manejo de equipos de computación

Facilidad de expresión

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

ASESOR –SUPERVISOR DE SERVICIOS

El Asesor – Supervisor de servicio tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Ser comunicador directo entre el cliente y el mecánico.

Supervisar la realización de los servicios.

Velar el cumplimiento de la normativa vigente.

Tomar decisiones en la realización de los servicios.

Elaborar la pre factura del servicio brindado.

108

Atender al cliente.

Asesorar al cliente.

Gestionar el servicio requerido.

Cumplir con la normativa de seguridad.

Utilizar el equipo de seguridad.

Supervisar el servicio de los clientes.

Elaborar la pre factura.

Entregar el vehículo.

Perfil del cargo

Educación: Ingeniero Mecánico Automotriz

Experiencia: Dos a tres años de experiencia en el área de servicio automotriz



Mantenimiento automotriz

Conocimientos del área automotriz

Atención al cliente


Saber conducir y tener licencia

Habilidades:

Relaciones Humanas

Iniciativa

Liderazgo

Reserva

Criterio para resolver problemas

Asesoramiento

Trabajo en equipo

Destrezas:


Manejo de equipos automotrices

Manejo de software automotriz

109

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

SECRETARIA – RECEPCIONISTA

La secretaria – recepcionista l tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Coordinar la agenda del Gerente General de la compañía.

Elaborar oficios, informes, documentos, entre otros.

Operar la central telefónica.

Atender al público que solicita información.

Recibir y entregar la correspondencia de la mecánica.

Llevar el control y registros de asistencia del personal.

Perfil del cargo

Educación: Bachiller

Experiencia: Uno a dos años de experiencia en el área.



Manejo de centrales telefónicas




Habilidades:

Relaciones Humanas

Iniciativa

Colaboración

Destrezas:


Facilidad de expresión

110

Actitudes

Amable

Cortez

CONTADOR

El Contador general tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Organizar, dirigir y controlar las actividades financieras de la compañía.

Administrar los presupuestos en base a la prioridad de los mismos.

Organizar, dirigir y controlar el funcionamiento del sistema contable.

Elaborar y presentar los estados financieros de la compañía.

Presentar análisis e informes financieros a los directivos.

Perfil del cargo

Educación: Ingeniero en Contabilidad y Auditoría, Licenciatura en Contabilidad.

Experiencia: Tres a cuatro años de experiencia



Contabilidad

Declaraciones de impuestos

Anexos REOC

Anexos SRI

Conciliaciones Bancarias

NIIF

NIC

Manejo del Ministerio de Relaciones Laborales

IESS

Habilidades:

Iniciativa

Toma de decisiones

Eficiencia

Eficacia

111

Destrezas:


Manejos de software contables

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

Honesta

AUXILIAR CONTABLE

El auxiliar contable tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Ingresar facturación, pago a proveedores, emisión de retenciones.

Mantener actualizado los saldos bancarios.

Realizar declaraciones de impuestos y anexos.

Administrar la caja chica.

Perfil del cargo

Educación:

Bachiller en Contabilidad, estudiante de Ingeniería en Contabilidad y Auditoría, Licenciatura en

Contabilidad.

Experiencia: un año de experiencia



Contabilidad

Declaraciones de impuestos

Anexos REOC

Anexos SRI

Conciliaciones Bancarias

NIIF

NIC

Manejo del Ministerio de Relaciones Laborales

IESS

112

Habilidades:

Iniciativa

Toma de decisiones

Eficiencia

Eficacia

Destrezas:


Manejos de software contables

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

Honesta

MECÁNICO

El mecánico tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Realizar el servicio de acuerdo al área designada.

Gestionar para la adquisición de insumos para el servicio a prestar.



Perfil del cargo

Educación: Tecnólogo en Mecánica Automotriz o bachiller técnico

Experiencia: dos años de experiencia en la rama automotriz



Mecánica automotriz



113

Habilidades:

Iniciativa

Toma de decisiones

Eficiencia

Eficacia

Vocación

Trabajo en equipo

Destrezas:


Manejo de software contables

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

Honesto

OPERADOR

El operador tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Lavar, aspirar, pulir, encerar el vehículo.

Gestionar para la adquisición de insumos para el servicio a prestar.



Ubicar el vehículo en el área de entrega.

Perfil del cargo

Educación: Bachiller

Experiencia: seis meses a un año de experiencia






114

Habilidades:

Iniciativa

Trabajo en equipo

Eficiencia

Eficacia

Destrezas:


Manejo de software contables

Conducir vehículos livianos

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

Honesto

BODEGUERO

El bodeguero tiene las siguientes funciones y responsabilidades:

Manejar el sistema de inventario.

Registrar el ingreso y salida de mercadería.

Mantener limpia la bodega.

Realizar inventario de los insumos.

Perfil del cargo

Educación: Bachiller técnico

Experiencia: seis meses a un año de experiencia





Software de inventarios

115

Habilidades:

Iniciativa

Toma de decisiones

Eficiencia

Eficacia

Destrezas:


Manejo de software

Actitudes

Amable

Amigable

Cortez

Honesto

116

CAPÍTULO V

5. ESTUDIO ECONÓNICO - FINANCIERO

El estudio económico pretende determinar cuál es el monto de los recursos económicos

necesarios para la realización del proyecto, cuál será el costo total de la operación de la

planta (que abarque las funciones de producción, administración y ventas), así como otra

serie de indicadores que servirán como base para la parte final y definitiva del proyecto,

que es la evaluación económica (Baca Urbina, 2009, pág. 161).

El estudio económico nos permitirá determinar la inversión que se requiere para la creación de la

mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas. Estima los ingresos y

egresos que generará y la manera como se financiará.


Desarrollar el estudio económico – financiero para determinar la cantidad de inversión que se

requiere para la creación de la mecánica automotriz y su viabilidad.

5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar los tipos de inversión que se requiere para la creación de la mecánica en la

ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

Determinar los elementos que conforman el estado de resultados y el flujo de caja.

Realizar el análisis financiero para determinar la rentabilidad de la inversión del proyecto.

Encontrar el punto de equilibrio del proyecto con el fin de presentar el nivel más atractivo

para los socios.

5.3 INVERSIONES

Según (Pedraza Rendón, 2014, pág. 237) “iniciar un negocio implica desembolsar dinero en

cantidades que dependen del tipo y tamaño para cubrir los requerimientos, así como refaccionar y

habilitar la nueva empresa; a esto se les llama inversiones”.

117

Las inversiones por lo general son tres tipos:

Inversiones fijas

Inversiones diferidas

Inversiones circulantes

Para determinar el monto de la inversión es necesario como primer punto identificar todos los

recursos que se van a utilizar, establecer sus cantidades y en base a la información obtenida se

realiza la cuantificación monetaria.

5.3.1 INVERSIONES FIJAS

(Pedraza Rendón, 2014, pág. 237) Sostiene que las inversiones fijas “están destinadas a refaccionar

el negocio y se caracterizan por ser tangibles, por tanto, se deprecian. Los principales rubros de

inversión fija se pueden agrupar como:

Terrenos

Edificios

Maquinarias y equipos

Transportes

Computadoras”.

Nos referimos a las inversiones fijas como los activos fijos que conforman la propiedad, planta y

equipo de la empresa. Por tal razón, la mecánica automotriz está conformada por aquellos bienes

que apoyan el funcionamiento del negocio.

En la siguiente tabla se detalla la inversión fija total para la creación de la mecánica automotriz en

la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

118

Tabla 5.1 Inversión de Propiedad, Planta y Equipo

5.3.1.1 DEPRECIACIÓN DE PROPIEDAD, PLANTA Y EQIPO

La depreciación es el desgaste que sufre un activo fijo por su uso. De acuerdo a las NIIF para

PYMES la depreciación se debe distribuir en forma sistemática a lo largo de la vida útil del bien.

La vida útil estimada de un activo es de acuerdo a los métodos de valoración. Según la sección 17

Propiedad, Planta y Equipos los métodos de depreciación que se pueden utilizar son:

Unidades producidas

Línea recta

Depreciación creciente.

Para la depreciación de los activos de la mecánica automotriz que se detallaron en la tabla anterior

se aplica el método de depreciación de línea recta. A continuación su fórmula:

El costo histórico comprende el precio de compra del activo, los aranceles no recuperables y otros

gastos necesarios para que el activo fijo se encuentre en funcionamiento.

El valor residual es el importe del activo fijo una vez que se cumpla su vida útil, es decir la reserva

del activo.

ÁREA ADMINISTRATIVA TOTAL

MUEBLES Y ENSERES $ 1.258,97

EQUIPO DE COMPUTACION $ 3.406,25


TERRENO $ 30.000,00

TOTAL PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO $ 34.718,87

ÁREA OPERATIVA

EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA $ 15.000,00

MAQUINARIA Y EQUIPOS $ 46.497,80

MUEBLES Y ENSERES $ 213,00

EQUIPO DE COMPUTACION $ 1.337,50


TOTAL PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO $ 63.077,40

TOTAL INVERSIÓN $ 97.796,27

119

Para la depreciación de los bienes de la mecánica automotriz, se considera como vida útil los

establecidos en el Reglamento de Aplicación de la Ley de Régimen Tributario Interno art. 28

Gastos generales deducibles, sexto numeral depreciaciones de activos fijos, como se detalla en la

siguiente tabla:

Tabla 5.2 Porcentajes de Depreciación

DETALLE PORCENTAJE AÑOS

Inmuebles excepto terrenos, naves, aeronaves, barcaza y

similares.

5 % anual 20 años

Instalaciones, maquinaria, equipos y muebles. 10 % anual 10 años

Vehículos, equipos de transporte y equipo caminero

móvil.

20 % anual

5 años

Equipos de cómputo y software. 33 % anual 3 años

Los cuadros de depreciación se pueden ver en el Anexo N° 8. En la siguiente tabla se detalla el

cálculo de los bienes de la mecánica automotriz:

Tabla 5.3 Depreciaciones de los activos

ÁREA

ADMINISTRATIVA

TOTAL % 2016 2017 2018 2019 2020

Muebles y enseres 1.258,97 10% 113,31 113,31 113,31 113,31 113,31

Equipo de computación 3.406,25 33% 760,73 760,73 760,73 251,04 251,04

Equipo de oficina 53,65 10% 4,83 4,83 4,83 4,83 4,83

Total propiedad,

planta y equipo

4.718,87 878,86 878,86 878,86 369,18 369,18

ÁREA OPERATIVA

Edificio e

infraestructura

15.000,00 20% 712,50 712,50 712,50 712,50 712,50

Maquinaria y

herramientas

46.497,80 10% 4.184,80 4.184,80 4.184,80 4.184,80 4.184,80

Muebles y enseres 213,00 10% 19,17 19,17 19,17 19,17 19,17

Equipo de computación 1.337,50 33% 298,71 298,71 298,71 98,57 98,57

Equipo de oficina 29,10 10% 2,62 2,62 2,62 2,62 2,62

Total propiedad,

planta y equipo

63.077,40 5.217,80 5.217,80 5.217,80 5.017,66 5.017,66

120

5.3.2 INVERSIONES DIFERIDAS

Las inversiones diferidas son los gastos que se realizan para que el negocio pueda trabajar y se

identifican por ser intangibles, gran parte de estos gastos se relacionan directamente con las

inversiones fijas, por ejemplo, las maquinarias generan gastos de traslado, seguros, instalaciones y

capacitación de operarios.

Las inversiones diferidas se pueden agrupar en rubros generales: Gastos de organización,

contratos varios, permisos (salubridad, municipio, seguridad social, etc.), gastos de

administración pre operativos, gastos pre operativos generales, fletes de maquinarias y

equipos, gastos de instalación de maquinarias, capacitación de personal, seguros antes de la

operación, gastos generados por pruebas y puestas en marcha, intereses pagados por

anticipado, patentes, franquicias y estudios y proyectos (Pedraza Rendón, 2014, págs. 237-

238).

Las inversiones diferidas son aquellas que están formadas por el efectivo necesario a disponer,

destinado a gastos pre operacionales de la empresa, es decir, los primeros egresos en los que se

incurren para iniciar las operaciones de gestión comercial de la misma.

Las inversiones diferidas de la mecánica automotriz se describen a continuación:

Estudio de factibilidad. Es la primera inversión que se realiza para la creación de la

mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas, sector El Bombolí;

que representa el costo de la realización del proyecto.

Gastos de Constitución. Son los gastos que incurren para la constitución y formalización

jurídica del proyecto, los mismos que comprenden escrituras, honorarios, impuestos, entre

otros.

Permisos. Son los gastos incurridos en la emisión de los mismos por el municipio, por el

Cuerpo de Bomberos en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas.

Tabla 5.4 Inversiones Diferidas

DETALLE TOTAL

GASTOS PRE OPERACIONALES

GASTO DE PRIMER ESTABLECIMIENTO $ 2.475,75

GASTOS DE CONSTITUCIÓN $ 1.250,00

TOTAL INVERSIÓN $ 3.725,75

121

De acuerdo a las NIIF para pymes en la sección 18 activos intangibles una entidad reconocerá el

desembolso incurrido como gasto, incluyendo todos los desembolsos para actividades de

investigación y desarrollo. Como por ejemplo gastos de establecimiento, costos de inicio de

actividades, costos legales, jurídicos, desembolsos para abrir un negocio y de lanzamiento de

nuevos productos o procesos previos a la operación.

5.3.3 CAPITAL DE TRABAJO

El capital de trabajo por su naturaleza representa la inversión circulante, que no es otra cosa

que el dinero necesario para iniciar operaciones. Los rubros son: materias primas,

empaques y embalajes, materiales secundarios, mano de obra directa e indirecta, insumos y

servicios, agua, energía eléctrica, combustibles, mantenimiento, sueldos, gastos de oficina,

gastos varios de administración, gastos de venta, comisiones por ventas, otros (Pedraza

Rendón, 2014, pág. 238).

El capital de trabajo está representado por un capital adicional, diferente a la inversión fija y

diferida con la que se debe contar para que la empresa inicie sus actividades, por lo tanto el capital

de trabajo son los recursos requeridos por la entidad para su funcionamiento, comprende el pago de

nóminas, de servicios básicos, de insumos de oficina, entre otros.

El capital de trabajo estimado de la mecánica automotriz se considera los siguientes rubros

correspondientes a costos y gastos de remuneración del personal, la adquisición de suministros de

limpieza, de oficina, gastos de servicios básicos, todos considerados hasta el sexto mes de

operación, donde se estima que los ingresos puedan cubrir los mismos.

Tabla 5.5 Estimación Capital de Trabajo

DETALLE TOTAL

REPUESTOS E INSUMOS 18.417,40

SUELDOS Y SALARIOS 17.241,54

MANO DE OBRA 31.395,28

SERVICIOS BÁSICOS 1.074,00

ÚTILES DE OFICINA 369,46

ÚTILES Y SUMINISTROS DE LIMPIEZA 250,86

PUBLICIDAD 934,74

TOTAL CAPITAL DE TRABAJO 69.683,27

122

5.3.3.1 REPUESTOS E INSUMOS DE BODEGA

Para la inversión de los repuestos, se toma en consideración los precios prevista por varios

proveedores detallados en el Capítulo I. A continuación el listado de repuestos para el

funcionamiento de la mecánica automotriz.

Tabla 5.6 Listado de repuestos

LUBRICANTES, LIQUIDO DE FRENOS, REFRIGERANTES

DESCRIPCIÓN CANT. UNI.

MED. P. UNIT. TOTAL

ACEITE 5W30 20 galón $ 12,43 $ 248,60

ACEITE 10W30 100 1/4 litro $ 4,68 $ 468,00

ACEITE 15W40 150 galón $ 10,60 $ 1.590,00

ACEITE 20W50 150 galón $ 18,68 $ 2.802,00

ACEITE 75W90 GL4 50 galón $ 14,95 $ 747,50

ACEITE 80W90 GL5 50 galón $ 22,20 $ 1.110,00

ACEITE SAE 15W40 (caja manual) 50 1/4 litro $ 4,58 $ 229,00

ACEITE SAE 80W90 GL5 (diferencial posterior) 50 1/4 litro $ 4,78 $ 239,00

ACEITE DEXRON III (dirección hidraúlica) 50 1/4 litro $ 6,39 $ 319,50

ACEITE SAE 15W40 (motor) 50 1/4 litro $ 5,58 $ 279,00

ACEITE SAE 80W90 GL5 (diferencial delantero) 50 1/4 litro $ 5,71 $ 285,50

ACEITE SAE 15W40 (transfer) 50 1/4 litro $ 4,72 $ 236,00

LIQUIDO DE FRENOS 50 1/4 litro $ 14,97 $ 748,50

REFRIGERANTE DE MOTOR 40 1/4 litro $ 3,50 $ 140,00

LIQUIDO HIDRAÚLICO TQ-D10 50 galón $ 10,54 $ 527,00

GRASAS (Kg) 200 galón $ 2,25 $ 450,00

SPRAY GRASA LIQUIDA 100 unidad $ 8,23 $ 823,00

TOTAL $ 11.242,60

MATERIALES VARIOS

DESCRIPCIÓN CANT.

UNI.

MED. P. UNIT. TOTAL

LIMPIADOR INYECTORES PEQ 25 unidad $ 6,06 $ 151,50

LIMPIADOR DE FRENO 40 unidad $ 4,54 $ 181,60

LIMPIADOR DE CARBURADOR 20 unidad $ 5,15 $ 103,00

LIMPIADOR DE DISCOS DE FRENO 30 unidad $ 4,52 $ 135,60

LIMPIADOR CUERPO DE ACELERACIÓN 20 unidad $ 8,15 $ 163,00

FILROS PARA INYECTORES DE GASOLINA 25 unidad $ 0,35 $ 8,75

O-rings PARA INYECTORES DE GASOLINA 50 unidad $ 0,45 $ 22,50

TOTAL $ 765,95

123

Tabla 5.6 Listado de repuestos (continuación…)

FILTROS

DESCRIPCIÓN CANT.

UNI.

MED. P. UNIT. TOTAL

FILTRO ACEITE MOTOR GRAN VITARA 20 Unidad $ 3,40 $ 68,00

FILTRO DE AIRE GRAN VITARA 15 Unidad $ 9,80 $ 147,00

FILTRO ACEITE MOTOR TUCSON 15 Unidad $ 3,75 $ 56,25

FILTRO DE AIRE TUCSON 10 Unidad $ 9,95 $ 99,50

FILTRO ACEITE MOTOR CHEVROLET LUV 92-95 15 Unidad $ 3,46 $ 51,90

FILTRO DE AIRE CHEVROLET LUV 92-95 9 Unidad $ 8,38 $ 75,42

FILTRO ACEITE MOTOR CHEVROLET LUV D-MAX

2006 15 Unidad $ 3,10 $ 46,50

FILTRO DE AIRE CHEVROLET LUV D-MAX 2006 9 Unidad $ 7,65 $ 68,85

FILTRO ACEITE MOTOR TOYOTA HILUX 9 Unidad $ 3,15 $ 28,35

FILTRO DE AIRE TOYOTA HILUX 15 Unidad $ 5,90 $ 88,50

FILTRO ACEITE MOTOR KIA CERATO 25 Unidad $ 5,92 $ 148,00

FILTRO DE AIRE KIA CERATO 20 Unidad $ 9,13 $ 182,60

FILTRO ACEITE MOTOR AVEO 15 Unidad $ 5,85 $ 87,75

FILTRO DE AIRE KIA AVEO 10 Unidad $ 9,05 $ 90,50

FILTRO ACEITE MOTOR SAIL CHEVROLET 25 Unidad $ 4,92 $ 123,00

FILTRO DE AIRE SAIL CHEVROLET 15 Unidad $ 8,93 $ 133,95

FILTRO ACEITE MOTOR SPARK 15 Unidad $ 4,85 $ 72,75

FILTRO DE AIRE SPARK 10 Unidad $ 8,23 $ 82,30

FILTRO ACEITE MOTOR HYUNDAI ACCENT 35 Unidad $ 5,15 $ 180,25

FILTRO DE AIRE HYUNDAI ACCENT 25 Unidad $ 9,23 $ 230,75

FILTRO ACEITE MOTOR TOYOTA LAND CRUISER 15 Unidad $ 5,12 $ 76,80

FILTRO DE AIRE TOYOTA LAND CRUSIER 10 Unidad $ 9,33 $ 93,30

FILTRO DE ACEITE MOTOR MITSUBISHI MONTERO 5 Unidad $ 3,95 $ 19,75

FILTRO DE AIRE MITSUBISHI MONTERO 3 Unidad $ 5,05 $ 15,15

FILTRO DE COMBUSTIBLE GRAN VITARA 5 Unidad $ 2,54 $ 12,70

FILTRO DE COMBUSTIBLE CHEVROLET LUV 92-95 6 Unidad $ 5,18 $ 31,08

FILTRO DE COMBUSTIBLE CHEVROLET LUV D-MAX

2006 8 Unidad $ 3,00 $ 24,00

FILTRO DE COMBUSTIBLE TOYOTA HILUX 8 Unidad $ 19,04 $ 152,32

FILTRO DE COMBUSTIBLE SPARK 8 Unidad $ 8,58 $ 68,64

FILTRO DE COMBUSTIBLE KIA CERATO 8 Unidad $ 10,20 $ 81,60

FILTRO DECOMBUSTBLE TOYOTA LAND CRUISER 5 Unidad $ 5,98 $ 29,90

FILTRO DE COMBUSTIBLE CHEVROLET NHR-NPR 6 Unidad $ 4,98 $ 29,88

FILTRO DE COMBUSTIBLE MITSUBISHI MONTERO 3 Unidad $ 2,75 $ 8,25

FILTRO DE COMBUSTIBLE SAIL CHEVROLET 10 Unidad $ 3,25 $ 32,50

TOTAL $ 2.737,99

124

Tabla 5.6 Listado de repuestos (continuación…)

REPUESTOS

DESCRIPCIÓN CANT.

UNI.

MED.

PRECIO

UNIT. TOTAL

PASTILLAS DE FRENO CHEVROLET GRAN VITARA 5 kit $ 24,76 $ 123,80

BANDA DE ACCESORIOS CHEVROLET GRAND

VITARA 5 kit $ 6,00 $ 30,00

PASTILLAS DE FRENO TUCSON 5 kit $ 25,76 $ 128,80

BANDA DE ACCESORIOS TUCSON 5 kit $ 6,75 $ 33,75

PASTILLAS DE FRENO CHEVROLET LUV 95 5 kit $ 25,75 $ 128,75

BANDA DE ACCESORIOS CHEVROLET 95 5 kit $ 6,85 $ 34,25

PASTILLAS DE FRENO CHEVROLETH LUV D-MAX

2006 5 kit $ 35,12 $ 175,60

BANDA DE ACCESORIOS CHEVROLET LUV D-MAX

2006 5 kit $ 9,12 $ 45,60

PASTILLAS DE FRENO TOYOTA HILUX 5 kit $ 37,19 $ 185,95

BANDA DE ACCESORIOS TOYOTA HILUX 5 kit $ 17,19 $ 85,95

PASTILLAS DE FRENO HYUNDAI ACCENT 5 kit $ 53,09 $ 265,45

BANDA DE ACCESORIOS HYUNDAI ACCENT 5 kit $ 27,71 $ 138,55

PASTILLAS DE FRENO SAIL CHEVROLET 5 kit $ 52,95 $ 264,75

BANDA DE ACCESORIOS SAIL CHEVROLET 5 kit $ 25,70 $ 128,50

PASTILLAS DE FRENO KIA CERATO 5 kit $ 57,09 $ 285,45

BANDA DE ACCESORIOS KIA CERATO 5 kit $ 29,16 $ 145,80

PASTILLAS DE FRENO TOYOTA LAND CRUISER 5 kit $ 35,40 $ 177,00

BANDA DE ACCESORIOS TOYOTA LAND CRUISER 5 kit $ 15,20 $ 76,00

PASTILLAS DE FRENO SPARK 5 kit $ 28,50 $ 142,50

BANDA DE ACCESORIOS SPARK 5 kit $ 10,20 $ 51,00

BUJÍAS FR3LS 8 kit $ 4,12 $ 32,96

RODELA TAPON CARTER 100 unidad $ 0,65 $ 65,00

BUJÍAS 1 ELECTRODO 50 unidad $ 2,49 $ 124,50

BUJÍAS 2 ELECTRODOS 50 unidad $ 4,56 $ 228,00

BUJÍAS 4 ELECTRODOS 50 unidad $ 4,75 $ 237,50

BUJÍAS DE PLATINO 20 unidad $ 4,95 $ 99,00

FUSIBLES 100 unidad $ 0,15 $ 15,00

PLUMAS POSTERIOR 15´ 20 unidad $ 6,25 $ 125,00

PLUMAS DELANTERA 18´ 15 unidad $ 6,43 $ 96,45

TOTAL $ 3.670,86

TOTAL DE REPUESTOS $18.417,40

125

5.4 PRESUPUESTO DE INGRESOS, EGRESOS Y COSTOS TOTALES

5.4.1 INGRESOS

Los ingresos de la mecánica automotriz están basados en las ventas por líneas de servicio que

brinda la empresa en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas. Para el cálculo de los ingresos

se considera la participación en la demanda insatisfecha:

Tabla 5.7 Participación de la demanda insatisfecha

Luego de haber determinado la participación del proyecto en la demanda insatisfecha, se procede a

determinar la demanda insatisfecha por línea de servicio, de acuerdo a los porcentajes de

aceptación obtenidos en la aplicación de la encuesta en el Estudio de Mercado como se detalla a

continuación:

Tabla 5.8 Porcentajes de Servicio

AÑO DEMANDA

INSATISFECHA

PORCENTAJE PARTICIPACIÓN

2015 10.374 33,31% 3.456

2016 10.580 33,31% 3.524

2017 10.792 33,31% 3.594

2018 11.008 33,31% 3.667

2019 11.228 33,31% 3.740

2020 11.452 33,31% 3.815

RESPUESTA TOTAL FRECUENCIA PORCENTAJE

ABC FRENOS 61 44 72,13%

ABC MOTOR Y LIMPIEZA DE

INYECTORES

61 26 42,62%

ALINEACIÓN Y BALANCEO 61 29 47,54%

CAMBIO DE ACEITE 61 60 98,36%

LAVADO EXPRESS 61 50 81,97%

LIMPIEZA DE INYECTORES 61 11 18,03%

126

Tabla 5.9 Demanda Objetivo por línea de servicio

Tabla 5.10 Precios por línea de servicio

AÑO ABC

FRENOS

ABC

MOTOR

ALINEACIÓN

Y

BALANCEO

CAMBIO

DE

ACEITE Y

FILTRO

LAVADA

EXPRESS

LAVADO

COMPLETO

LIMPIEZ

A DE

INYECT

ORES

2016 20,00 25,00 22,00 12,00 4,50 12,00 20,00

2017 20,77 25,97 22,85 12,46 4,67 12,46 20,77

2018 21,57 26,97 23,73 12,94 4,85 12,94 21,57

2019 22,41 28,01 24,65 13,44 5,04 13,44 22,41

2020 23,27 29,09 25,60 13,96 5,24 13,96 23,27

Tabla 5.11 Ingresos por líneas de servicio anual

AÑO ABC

FRENOS

ABC

MOT

OR

ALINEACIÓ

N Y

BALANCEO

CAMBIO

DE

ACEITE

LAVADA

EXPRESS

LAVA

DO

AUTO

LIMPIE

ZA DE

INYECT

ORES

TOTAL

AÑO

2016 50.837 37.548 36.857 41.594 12.999 41.594 30.039

251.469

2017 53.848 39.772 39.040 44.058 13.769 44.058 31.818 266.363

2018 57.063 42.146 41.370 46.688 14.591 46.688 33.717 282.264

2019 60.445 44.645 43.823 49.456 15.456 49.456 35.716 298.995

2020 64.037 47.298 46.427 52.395 16.374 52.395 37.838 316.764

AÑO

DEMAN

DA

INSATIS

FECHA

ABC

FRENOS

ABC

MOTOR

ALINEACI

ÓN Y

BALANCEO

CAMBIO

DE

ACEITE

LAVAD

O

EXPRE

SS

LAV

ADO

COM

PLET

O

LIMPIEZ

A DE

INYECT

ORES

2016 3.524 2.542 1.502 1.675 3.466 2.889 3.466 1.502

2017 3.594 2.592 1.532 1.709 3.535 2.946 3.535 1.532

2018 3.667 2.645 1.563 1.743 3.607 3.006 3.607 1.563

2019 3.740 2.698 1.594 1.778 3.679 3.066 3.679 1.594

2020 3.815 2.752 1.626 1.814 3.752 3.127 3.752 1.626

127

5.4.2 EGRESOS

El presupuesto de los egresos para los años dos a cinco se proyecto mediante un promedio de la

inflación de los últimos cinco años, como se detalla a continuación:

Tabla 5.12 Inflación

Posteriormente se procede a dividir los 19,28% por el número de años en este caso es 5, y como

resultado obtenemos el 3,86%; porcentaje que se utilizara para la proyección de los egresos en los

cinco años.

5.4.2.1 COSTO DIRECTO DEL SERVICIO

Comprende los desembolsos de dinero que intervienen directamente en la prestación del servicio

como son: la mano de obra, los materiales directos, los suministros de oficina, entre otros.

MANO DE OBRA

En el capítulo III Estudio Técnico se determinó el personal necesario para desempeñar las

diferentes actividades que conlleva una mecánica automotriz. El personal de la mecánica recibirá

una remuneración mensual con todos los beneficio de ley. Para la proyección de los años dos a

cinco existe un incremento de acuerdo al promedio de las remuneraciones de los últimos años

(Anexo N° 9).

En la siguiente tabla se detalla el costo anual de la mano de obra directa para la prestación del

servicio:

AÑO PORCENTAJE

2010 3,33 %

2011 5,42%

2012 4,16%

2013 2,70%

2014 3,67 %

TOTAL 19,28%

128

Tabla 5.13 Costo mano de obra personal operativo

1 2 3 4 5

AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

SUELDO PERSONAL

OPERATIVO

62.790,57

66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08

TOTAL 62.790,57 66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08

En el anexo N° 10 se encuentra detallado el cálculo de los sueldos del personal de la mecánica

automotriz.

MATERIALES DIRECTOS

Entre los materiales directos para la prestación del servicio de mecánica automotriz está a detalle

en el capítulo III Estudio Técnico. A continuación se presentan los costos anuales de los

suministros de oficina y limpieza del área operativa.

Tabla 5.14 Costos de los materiales directos

1 2 3 4 5

COSTOS AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

ÁREA OPERATIVA

UTILES DE OFICINA $ 88,95 $ 92,38 $ 95,95 $ 99,65 $ 103,50

SUMINISTROS Y

ÚTILES DE LIMPIEZA $ 378,39 $ 393,00 $ 408,17 $ 423,92 $ 440,28

TOTAL $ 467,34 $ 485,38 $ 504,11 $ 523,57 $ 543,78

5.4.2.2 COSTOS INDIRECTOS DEL SERVICIO

Los costos indirectos del servicio de mecánica automotriz comprenden los rubros de depreciación y

de los servicios básicos del área operativa.

COSTOS DE SERVICIOS BÁSICOS

Comprende los rubros de agua potable, energía eléctrica, internet, telefonía del área operativa.

129

Tabla 5.15 Costo de Servicios Básicos

1 2 3 4 5

DETALLE

AÑO

2016

AÑO

2017

AÑO

2018

AÑO

2019 AÑO 2020

ÁREA OPERATIVA 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62

AGUA POTABLE $ 420,00

ENERGÍA ELECTRICA $ 840,00

INTERNET $ 96,00

TELEFONÍA $ 60,00

TOTAL SERVICIOS BÁSICOS 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62

En la siguiente tabla se detalla un resumen de los costos del servicio:

Tabla 5.16 Costos del servicio

ÁREA OPERATIVA

1 2 3 4 5

COSTOS DIRECTOS DEL

SERVICIO AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

SUELDOS Y SALARIOS 62.790,57 66.249,70 69.938,83 73.857,96 77.547,08

MATERIALES DIRECTOS 467,34 485,38 504,11 523,57 543,78

COSTOS INDIRECTOS DEL

SERVICIO

SERVICIOS BÁSICOS 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62

DEPRECIACIONES 5.217,80 5.217,80 5.217,80 4.919,09 4.919,09

TOTAL COSTO DEL SERVICIO 69.891,71 73.423,53 77.188,17 80.887,00 84.657,58

5.4.2.3 GASTOS ADMINISTRATIVOS

Para la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas se ha considerado

como gastos administrativos los siguientes rubros:

Sueldos y salarios

Servicios básicos

Útiles y suministros de oficina

Útiles y suministros de limpieza

Depreciaciones.

130

SUELDOS Y SALARIOS

El rubro de sueldos y salarios corresponde al personal del área administrativa, los mismos que

recibirán una remuneración mensual con todos los beneficios de ley. En el Anexo N° 11 se presenta

el cálculo. En la siguiente tabla se detalla de manera resumida los valores anuales.

Tabla 5.17 Sueldos Área Administrativa

1 2 3 4 5

DETALLE AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

SUELDO PERSONAL

ADMINISTRATIVO 34.483,08 36.253,36

37.321,51

39.091,79

40.862,07

TOTAL SUELDOS 34.483,08 36.253,36

37.321,51

39.091,79

40.862,07

SUMINISTROS DE OFICINA Y LIMPIEZA

En este rubro se considera los distintos suministros y útiles de oficina necesarios para iniciar las

actividades de la mecánica automotriz; además constan los suministros y útiles de limpieza del área

administrativa. En el siguiente tabla de muestra el valor anual de los suministros de oficina y

limpieza y a detalle en el Capítulo III Estudio Técnico.

Tabla 5.18 Suministros de oficina y limpieza área administrativa

SERVICIOS BÁSICOS

En este rubro se considera los servicios básicos necesarios para iniciar las actividades de la

mecánica automotriz del área administrativa. En el siguiente tabla de muestra el valor anual de los

servicios básicos:

1 2 3 4 5

COSTOS AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020


UTILES DE OFICINA $ 271,57 $ 282,05 $292,94 $ 304,25 $ 315,99

SUMINISTROS Y ÚTILES

DE LIMPIEZA $ 501,71 $ 521,08 $541,19 $ 562,08 $ 583,78

TOTAL $ 773,28 $ 803,13 $834,13 $ 866,33 $ 899,77

131

Tabla 5.19 Servicios básicos del área administrativa

1 2 3 4 5

DETALLE AÑO

2016

AÑO

2017

AÑO

2018

AÑO

2019

AÑO

2020

ÁREA

ADMINISTRATIVA

732,00

760,26

789,60

820,08

851,73

AGUA POTABLE 120,00

ENERGÍA ELECTRICA 300,00

INTERNET 192,00

TELEFONÍA 120,00

En la siguiente tabla se detalla el valor total de los gastos administrativos de la mecánica

automotriz:

Tabla 5.20 Gastos Administrativos de la mecánica automotriz

GASTOS ADMINISTRATIVOS

1 2 3 4 5


SUELDOS Y

SALARIOS 34.483,08 36.253,36 37.321,51 39.091,79

40.862,07

SERVICIOS

BÁSICOS 732,00

760,26

789,60

820,08

851,73

ÚTILES DE

OFICINA 271,57

282,05

292,94

304,25

315,99


LIMPIEZA 501,71

521,08

541,19

562,08

583,78

TOTAL GASTOS

ADMINISTRATIVOS 35.988,36 37.816,75 38.945,24 40.778,20

42.613,57

5.4.2.4 GASTOS DE VENTA

En este rubro se considera los servicios de publicidad como los volantes, tarjeras de presentación,

anuncios en la radio, con la finalidad de promover los servicios de la mecánica automotriz y por

ende captar ventas. En el siguiente tabla de muestra el valor anual de los servicios básicos:

Tabla 5.21 Gastos de Venta

GASTOS DE VENTA

1 2 3 4 5

DETALLE

AÑO

2016

AÑO

2017

AÑO

2018

AÑO

2019

AÑO

2020

GASTOS DE PUBLICIDAD 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27

TOTAL GASTO DE VENTA 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27

132

En la siguiente tabla se detalla el presupuesto de egresos de la mecánica automotriz:

Tabla 5.22 Presupuesto de Gastos

1 2 3 4 5


COSTOS DIRECTOS DEL

SERVICIO


MATERIALES DIRECTOS 467,34 485,38 504,11 523,57 543,78

COSTOS INDIRECTOS DEL

SERVICIO

SERVICIOS BÁSICOS 1.416,00 1.470,66 1.527,42 1.586,38 1.647,62

DEPRECIACIONES 5.217,80 5.217,80 5.217,80 5.017,66 5.017,66

TOTAL COSTO DEL SERVICIO 69.891,71 73.423,53 77.188,17 80.985,57 84.756,15

GASTOS ADMINISTRATIVOS


SERVICIOS BÁSICOS 732,00 760,26 789,60 820,08 851,73

ÚTILES DE OFICINA 271,57 282,05 292,94 304,25 315,99


LIMPIEZA 501,71 521,08 541,19 562,08 583,78

DEPRECIACIONES 878,86 878,86 878,86 369,18 369,18

TOTAL GASTOS

ADMINISTRATIVOS 36.867,22 38.695,61 39.824,10 41.147,37 42.982,75

GASTOS DE VENTA

GASTOS DE PUBLICIDAD 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27

TOTAL GASTOS DE VENTA 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27

TOTAL EGRESOS 108.628,41 114.060,79 119.028,86 124.227,38 129.914,17

5.4.3 FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LAS INVERSIONES

El financiamiento de las inversiones de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de

los Tsáchilas está conformado por los recursos de las aportaciones de los socios como se detalla en

la siguiente tabla:

133

Tabla 5.23 Fuente de financiamiento de las inversiones

INVERSIÓN FIJA TOTAL PRÉSTAMO SOCIOS


MUEBLES Y ENSERES 1.258,97 1.258,97

EQUIPO DE COMPUTACION 3.406,25 3.406,25

EQUIPO DE OFICINA 53,65 53,65

TERRENO 30.000,00 30.000,00

ÁREA OPERATIVA

EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA 15.000,00 15.000,00

MAQUINARIA Y EQUIPOS 46.497,80 46.497,80

MUEBLES Y ENSERES 213,00 213,00

EQUIPO DE COMPUTACION 1.337,50 1.337,50

EQUIPO DE OFICINA 29,10 29,10

INVERSIÓN DIFERIDA

GASTOS PRE OPERACIONALES

GASTO DE PRIMER ESTABLECIMIENTO 2.475,75 2.475,75

GASTOS DE CONSTITUCIÓN 1.250,00 1.250,00

CAPITAL DE TRABAJO

CAPITAL DE TRABAJO 69.683,27 69.683,27

TOTAL INVERSIÓN 171.205,29 171.205,29

INVERSIÓN PORCENTUAL 100% 0% 100%

La financiación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas es por

parte de los socios de la siguiente manera:

Tabla 5.24 Aportación de los socios

SOCIO MONTO DE APORTACIÓN % APORTACIÓN

ARMIJOS ORDOÑEZ VICENTE $ 60.000,00 35,05%

ARMIJOS TUFIÑO ANDRÉS $ 30.000,00 17,52%

TUFIÑO LÓPEZ ALEXANDRA $ 18.000,00 10,51%

ARMIJOS PASQUEL OLMEDO $ 45.500,00 26,58%

PASQUEL LEONARDA $ 17.705,29 10,34%

TOTAL APORTACIÓN $ 171.205,29 100,00%

134

5.5 ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS

5.5.1 ESTADO DE RESULTADOS

El Estado de Resultados tiene como finalidad dar a conocer la utilidad neta, como de detalla a

continuación:

Tabla 5.25 Estado de Resultados

SERVICARS EXPRESS CIA. LTDA.

ESTADO DE RESULTADOS

1 2 3 4 5

AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

INGRESOS POR VENTAS 251.468,59 266.363,21 282.263,93 298.995,33 316.763,88

(-)COSTO DEL SERVICIO 69.891,71 73.423,53 77.188,17 80.985,57 84.756,15

= UTILIDAD BRUTA EN

VENTAS 181.576,88 192.939,67 205.075,77 218.009,75 232.007,74

(-) GASTOS OPERACIONALES

GASTOS ADMINISTRATIVOS 36.867,22 38.695,61 39.824,10 41.147,37 42.982,75

GASTOS DE VENTAS 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27

GASTOS PRE OPERACIONALES 3.725,75

= UTILIDAD OPERACIONAL 139.114,42 152.302,42 163.235,07 174.767,95 186.849,71

(-) GASTOS FINANCIEROS 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

= UTILIDAD ANTES DE

PARTICIPACIONES 139.114,42 152.302,42 163.235,07 174.767,95 186.849,71

(-) PARTICIPACIÓN DE

TRABAJADORES 15% 20.867,16 22.845,36 24.485,26 26.215,19 28.027,46

= UTILIDAD ANTES DE

IMPUESTO A LA RENTA 118.247,26 129.457,06 138.749,81 148.552,76 158.822,25

(-) 22% IMPUESTO A LA

RENTA 26.014,40 28.480,55 30.524,96 32.681,61 34.940,90

= UTILIDAD NETA 92.232,86 100.976,50 108.224,85 115.871,15 123.881,36

5.5.2 FLUJO DE CAJA

De acuerdo (Flores Uribe, 2010, pág. 120) “el flujo de caja refleja las entradas y salidas de dinero

hasta el día antes de iniciar operaciones. Este periodo se conoce como el flujo de caja inicial o el

del periodo cero”.

A continuación se detalla el flujo de caja proyectado:

135

Tabla 5.26 Flujo de caja


FLUJO DE CAJA

0 1 2 3 4 5

AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

A. FLUJO DE

BENEFICIOS 0,00 251.468,59 266.363,21 282.263,93 298.995,33 316.763,88

VENTAS TOTALES

251.468,59 266.363,21 282.263,93 298.995,33 316.763,88

B. FLUJO DE COSTOS 171.205,29 102.531,75 107.964,12 112.932,20 118.840,54 124.527,34

INVERSIÓN

PROPIEDAD, PLANTA Y

EQUIPO 97.796,27

INVERSIÓN CAPITAL

DE TRABAJO 69.683,27

GASTOS PRE

OPERACIONALES 3.725,75

COSTO DEL SERVICIO 64.673,91 68.205,73 71.970,37 75.967,91 79.738,49

GASTOS

ADMINISTRATIVOS 35.988,36 37.816,75 38.945,24 40.778,20 42.613,57

GASTOS DE VENTA 1.869,48 1.941,64 2.016,59 2.094,43 2.175,27

(A-B) FLUJO

ECONÓMICO -171.205,29 148.936,84 158.399,08 169.331,74 180.154,79 192.236,55

(+) PRÉSTAMO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

(-) CUOTA DE

AMORTIZACIÓN

CRÉDITO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

(-)15% PARTICIPACIÓN

TRABAJADORES 20.867,16 22.845,36 24.485,26 26.215,19 28.027,46

(-)22% IMPUESTO A LA

RENTA 26.014,40 28.480,55 30.524,96 32.681,61 34.940,90

(=) FLUJO DE

EFECTIVO NETO -171.205,29 102.055,28 107.073,17 114.321,52 121.257,99 129.268,19

5.5.3 ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA

Este estado muestra la situación financiera (activo y pasivo) del negocio en un momento

determinado, sus recursos y como se han aplicado; es decir, muestra de dónde procede el capital y

cómo se invierte.

A continuación el Estado de Situación Financiera de la mecánica automotriz “SERVICARS

EXPRESS CIA. LTDA.”:

136

Tabla 5.27 Estado de Situación Financiera


ESTADO DE SITUACIÓN FINANCIERA

0 1 2 3 4 5

AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017 AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020

ACTIVO

CORRIENTE

EFECTIVO Y SUS

EQUIVALENTES 69.683,27 153.321,15 260.394,32 374.715,84 495.973,82 625.242,02

INVENTARIO

18.417,40 18.417,40 18.417,40 18.417,40 18.417,40

ACTIVO NO

CORRIENTE

PROPIEDAD,

PLANTA Y EQUIPO

TERRENO 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00 30.000,00

EDIFICIO 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00 15.000,00

MUEBLES Y

ENSERES 1.471,97 1.471,97 1.471,97 1.471,97 1.471,97 1.471,97

MAQUINARIA Y

EQUIPO 46.497,80 46.497,80 46.497,80 46.497,80 46.497,80 46.497,80

EQUIPO DE

COMPUTACIÓN 4.743,75 4.743,75 4.743,75 4.743,75 4.743,75 4.743,75

EQUIPO DE

OFICINA 82,75 82,75 82,75 82,75 82,75 82,75

(-) DEPRECIACIÓN

ACUMULADA

PROPIEDAD,

PLANTA Y EQUIPO 0,00 6.096,66 12.193,33 18.289,99 23.676,83 29.063,67

GASTOS PRE

OPERACIONALES 3.725,75

TOTAL ACTIVO 171.205,29 263.438,16 364.414,66 472.639,52 588.510,67 712.392,02

PASIVO

PASIVO

CORRIENTE

TOTAL PASIVO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

PATRIMONIO

CAPITAL SOCIAL 171.205,29 171.205,29 171.205,29 171.205,29 171.205,29 171.205,29

UTILIDAD DEL

EJERCICIO 92.232,86 100.976,50 108.224,85 115.871,15 123.881,36

UTILIDAD

RETENIDA 92.232,86 193.209,37 301.434,22 417.305,37

TOTAL

PATRIMONIO 171.205,29 263.438,16 364.414,66 472.639,52 588.510,67 712.392,02

TOTAL PASIVO +

PATRIMONIO 171.205,29 263.438,16 364.414,66 472.639,52 588.510,67 712.392,02

137

5.6 PUNTO DE EQUILIBRIO

El punto de equilibrio del negocio representa el nivel de ventas o de actividad en donde los

ingresos son iguales a los costos; por tanto, no hay pérdidas ni utilidades. Es una relación

entre las ventas y costos fijos y variables que se pueden representar en el modelo costo-

volumen-utilidad. Es una herramienta de planeación para el diseño de las acciones que

permitan lograr el desarrollo de la empresa (Pedraza Rendón, 2014).

Para calcular el punto de equilibrio, primero se clasifica los costos fijos y variables del proyecto:

Tabla 5.28 Clasificación de los costos fijos y variables

CONCEPTO COSTO VARIABLE COSTO FIJO

MANO OBRA DIRECTA 62.790,57

MATERIALES Y SUMINISTROS 467,34

SUELDOS Y SALARIOS ÁREA

ADMINISTRATIVA 34.483,08

SERVICIOS BÁSICOS 2.148,00

DEPRECIACIONES 6.096,66

PUBLICIDAD 1.869,48

ÚTILES DE OFICINA 271,57

ÚTILES Y SUMINISTROS DE LIMPIEZA 501,71

TOTAL 63.257,91 45.370,50

138

A continuación se presenta el punto de equilibrio de manera gráfica:

5.7 EVALUACIÓN FINANCIERA

La evaluación constituye en la comparación de las ventajas y desventajas que se presentan al

utilizar los recursos productivos en la elaboración e implementación de un proyecto de inversión.

Tiene como objetivo el calcular, estimar o ponderar los beneficios netos privados y/o sociales que

se esperan obtener como el resultado de una inversión determinada.

PE

INGRESOS

TOTALES

COSTOS TOTALES

COSTO VARIABLE

COSTO FIJO

108.628,41

PRECI

O

CANTIDA

D

0

Utilidad

Pérdida

Pu V.

Q.

Figura 5.1 Punto de Equilibrio

139

5.7.1 TASA DE DESCUENTO

La tasa de descuento es el precio que se paga por los fondos requeridos para cubrir la inversión de

un proyecto. También llamada como tasa mínima de rendimiento, tasa de actualización.

La financiación de la inversión de un proyecto puede provenir de diferentes fuentes, cada

una con un costo diferente:

Financiación con recursos propios. El costo de esta fuente corresponde al costo de

oportunidad del dinero del inversionista (tasa de oportunidad), que es la mayor rentabilidad

que dejaría de obtener por invertir en el proyecto. Esto nos indica que los recursos propios

tiene un costo implicado llamado costo de oportunidad.

Financiación con pasivos. Su costo corresponde a la tasa de interés que pagaría el

inversionista por la obtención del préstamo. Esta clase de proyectos financiados en su

totalidad por recursos externos se conocen como proyectos de saliva.

Financiación con una mezcla de recursos propios y pasivos. Esta es la forma más

común de financiar la inversión de un proyecto. Su costo corresponde a una tasa de interés

promedio ponderada, que involucra la tasa de oportunidad del inversionista y el costo del

préstamo, conocida como costo de capital (Meza Orozco J. J., 2011, pág. 149).

Tabla 5.29 Cálculo de tasa de descuento

FUENTES DE

FINANCIAMIENTO

VALOR

(a)

ESTRUCTURA

% (b)

TASA

% (c)

COSTO (i)

(d=b*c)

SOCIOS 171.205,79 100% 10% 10%

TOTAL 10%

Para el proyecto de la creación de la mecánica automotriz se obtiene como tasa de descuento el

10% que representa el costo de oportunidad de los socios, el mismo que servirá para el cálculo de

VAN.

140

5.7.2 VALOR ACTUAL NETO (VAN)

Es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado número de

flujos de caja futuros originarios por una inversión. El VAN es simplemente la suma

actualizada al presente de todos los beneficios, costos e inversiones del proyecto. A efectos

prácticos, es la suma actualizada de los flujos netos de cada periodo. El VAN es el método

más conocido y aceptado. Mide la rentabilidad del proyecto en valores monetarios que

exceden de la rentabilidad deseada después de recuperar toda la inversión (Córdoba, 2011,

pág. 236).

El método aplicado para el presente proyecto se basa en el descuento del flujo de fondos de todo

horizonte del proyecto objeto de evaluación. Para el cálculo se requiere de la tasa de factor simple

de actualización, la cual representa el valor actual de la unidad monetaria, que se encuentra en el

futuro determinado descontando a una tasa de descuento.

Fórmula del FAS:

( )

Tabla 5.30 Cálculo del Van

AÑOS FLUJO NETO FAS = 1/(1+0,10)n FLUJO ACTUALIZADO

0 -171.205,29 1,00 -171.205,29

1 102.055,28 0,909090909091 92.777,53

2 107.073,17 0,826446280992 88.490,22

3 114.321,52 0,751314800902 85.891,45

4 121.257,99 0,683013455365 82.820,84

5 129.268,19 0,620921323059 80.265,38

VAN $ 259.040,12

A b c=a*b

El VAN del proyecto de la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de

los Tsáchilas es de $ 259.040,12 valor positivo que representa que la inversión produciría

ganancias por encima de la rentabilidad exigida. Es decir, que los flujos financieros han financiado

la inversión inicial de $ 171.205,29 y generado un valor futuro de $ 259.040,12.

141

5.7.3 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

La tasa interna de retorno de un proyecto de inversión es aquella tasa de descuento que logra

igualar el valor actual de la corriente de beneficios netos; es decir que es la tasa de descuento que

logra que el VAN del proyecto sea cero. La TIR permite medir directamente la rentabilidad media

de un proyecto.

Para el cálculo de la TIR se utilizará la siguiente fórmula:

( ) [

]

i1 = Tasa de descuento

i2 = Tasa de descuento que hace el VAN sea negativo

VAN1 = VAN positivo

VAN2 = VAN negativo

Datos

i1 = 0,10

i2 = 0,58

VAN1 = 259.040,12

VAN2 = -2.152,92

Para obtener el VAN negativo se aplica el método de prueba y error que consiste en identificar una

tasa de descuento que vuelva el VAN en negativo. A continuación se presenta el cálculo del VAN

negativo:

Tabla 5.31 Cálculo VAN Negativo

AÑOS FLUJO NETO FAS = 1/(1+0,73)n FLUJO ACTUALIZADO

0 -171.205,29 1,00 -171.205,29

1 102.055,28 0,632911392405 64.591,95

2 107.073,17 0,400576830636 42.891,03

3 114.321,52 0,253529639643 28.983,89

4 121.257,99 0,160461797242 19.457,27

5 129.268,19 0,101558099521 13.128,23

VAN ($ 2.152,92)

142

( ) [

]

( ) [

( )]

( ) [

]

( )( )

El resultado obtenido para el presente proyecto es del 58,40%, pues se estima un rendimiento

mayor al mínimo requerido es decir al de la tasa de descuento.

5.7.4 RELACIÓN COSTO/BENEFICIO

“La razón beneficio costo, también llamada índice de productividad, es la razón presente de los

flujos netos de la inversión inicial. Si la razón beneficio costo es mayor que 1, entonces acepte el

proyecto” (Córdoba, 2011, pág. 240).

La relación costo beneficio muestra la cantidad de dinero que se percibe por cada unidad monetaria

utilizada, expresado con valores actualizados, entre la suma de los flujos de beneficio actualizados

y la suma de los flujos de costo, generados en toda la vida útil del proyecto.

Para el cálculo de la relación costo beneficio se utiliza la tasa FAS antes obtenida.

Tabla 5.32 Cálculo relación beneficio costo

AÑOS

(a)

Beneficios FAS = 1/(1+0,10)n

(a*b) Beneficios

Actualizados ( c) Costos

(b*c) Costos

Actualizados

0

1,00 0,00 171.205,29 171.205,29

1 251.468,59 0,909090909091 228.607,81 102.531,75 93.210,68

2 266.363,21 0,826446280992 220.134,88 107.964,12 89.226,55

3 282.263,93 0,751314800902 212.069,07 112.932,20 84.847,63

4 298.995,33 0,683013455365 204.217,83 118.840,54 81.169,69

5 316.763,88 0,620921323059 196.685,45 124.527,34 77.321,68

TOTAL 1.061.715,04

596.981,52

143

La fórmula de la relación beneficio / costo es:

El resultado de la relación beneficio costo del proyecto de la mecánica automotriz es de $ 1,78

mayor a $1,00, lo que demuestra que por cada dólar invertido en el proyecto, se genera $ 0,78

adicional, por lo tanto es un proyecto aceptable.

5.7.5 PERIODO DE RECUPERACIÓN

El periodo de recuperación es un instrumento que permite medir el plazo de tiempo que se

requiere para que los flujos netos de efectivo de una inversión recuperen su costo o

inversión inicial. Este indicador presenta las siguientes características:

Se interpreta como el tiempo necesario para que el proyecto recupere el capital

invertido.

Mide la rentabilidad en términos de tiempo (Córdoba, 2011, pág. 234).

Tabla 5.33 Flujos de efectivo

AÑOS FLUJO NETO FLUJO NETO

ACUMULADO

0 (b) -171.205,29

(a) 1 102.055,28 102.055,28 ( c)

2 (d) 107.073,17 209.128,45

3 114.321,52 323.449,96

4 121.257,99 444.707,95

5 129.268,19 573.976,15

Para el cálculo la siguiente fórmula:

( )

144

( )

0,645820143 *12 = 7,749842617

0,749842617*30 = 22,49527852

La inversión del proyecto de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los

Tsáchilas de $ 171.205,29 se recupera en un año, siete meses y veintidós días.

145

CAPÍTULO VI

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1.1 CONCLUSIONES

En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas existe una escasez de talleres mecánicos

que brinden servicios de mantenimiento automotriz con el uso de tecnología, ocasionando

que los ciudadanos se trasladen a ciudades cercanas por tales servicios a precios accesibles.

Santo Domingo de los Tsáchilas por ser una ciudad en vías de crecimiento, los ciudadanos

con el paso del tiempo requieren de un vehículo para movilizarse, por lo tanto existe un

incremento del parque automotor del 2% cada año de acuerdo a la Empresa Pública

Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito, Seguridad Vial y Terminales Terrestres Santo

Domingo (EPMT-SD).

De acuerdo con el Estudio de Mercado realizado en la ciudad de Santo Domingo de los

Tsáchilas el 80% de los ciudadanos están de acuerdo, que una mecánica utilice equipos y

máquinas de última tecnología que faciliten el ahorro del tiempo y costos.

El parque automotor de la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas en gran parte lo

conforman vehículos de las siguientes clases: automóviles, jeeps y camionetas; por tal

razón el estudio de mercado se enfocó en dicha demanda.

En la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas existe una demanda insatisfecha de

10.374 vehículos; con la creación de la mecánica automotriz se cubriría el 33,31% evitando

que en su mayoría los ciudadanos que poseen vehículos livianos se trasladen a otras

ciudades por el servicio.

Se determinó que el cliente se enfoca en la atención personalizada y directa, además que el

servicio le otorgue garantía en repuestos, puntualidad y calidad, para satisfacer sus

expectativas.

De acuerdo a los indicadores de la Evaluación Financiera realizados se determinó que la

inversión inicial, se recupera en un año, cuatro meses y cinco días; este servicio al utilizar

personal capacitado es una inversión muy atractiva en un corto periodo.

146

La micro localización de la mecánica automotriz de la ciudad de Santo Domingo de los

Tsáchilas, es un punto estratégico porque estará ubicada en una de las vías principales que

conecta con otras ciudades como El Carmen, Chone, Pedernales, Quinindé, entre otras.

Con la creación de la mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas

se contribuiría al crecimiento de la provincia, además generaría fuente de trabajo para los

habitantes de la misma.

6.1.2 RECOMENDACIONES

Crear una mecánica automotriz en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas que brinde

servicios puntuales de mantenimiento vehicular con equipos de última tecnología y

personal capacitado.

Crear la cultura de mantenimiento preventivo de los vehículos a través de paquetes o

combos comerciales dirigidos a empresas y familias.

Crear un ambiente de confianza con el cliente, el cual se logra a través de una buena

atención, garantía en repuestos, promociones y aplicación de estrategias para conservarlo y

obtener buenos resultados económicos.

Fortalecer la estrategia de precios por medio de servicios especiales como los paquetes

comerciales para captar mayor volumen de clientes automotrices y crear un programa de

mantenimiento de los equipos y maquinas que conforman la mecánica automotriz para

garantizar el funcionamiento de los mismo y el trabajo realizado.

Es un factor importante contratar personal idóneo y capacitado en los servicios que

brindará la mecánica automotriz para garantizar el trabajo realizado y afianzar la confianza

de cliente.

Se recomienda capacitar al personal operativo como administrativo en la atención al cliente

y relaciones públicas, riesgos del trabajo de seguridad física, trabajo en equipo, ahorro del

tiempo en los trabajos y en el uso de maquinarias y equipos y tomar en cuenta las

sugerencias de los clientes para mejorar la calidad en el servicio automotriz.

147

Fomentar en el personal y al cliente el cuidado del medio ambiente a través del reciclaje de

los residuos con el ejemplo, por lo que es necesario la instalación de puestos de reciclaje

debidamente identificados.

Ubicar la mecánica automotriz que brinde servicios puntuales de mantenimiento vehicular

en un lugar accesible para los clientes y evitar el traslado de otras ciudades por el servicio.

148

7. ANEXOS

149

ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA

150

ANEXO N° 1 TABULACIÓN DE LA ENCUESTA APLICADA (continuación…)

151


152


153


154


155


156


157


158


159

ANEXO N° 2 PLANO DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Por: Vilo Constructora Arq. Consuelo Morán

160

ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS

EMPRESA

ÍTEMS

NOMBRE

COLECTIVO

COMANDITA

SIMPLE

COMANDITA

DIVIDIDA

POR

ACCIONES

RESPONSABILIDAD

LIMITADA

COMPAÑÍA

ANÓNIMA

ECONOMÍA

MIXTA

LIMITADA POR UN

SOLO SOCIO

Se forma con

los nombres de

los socios

agregándoles la

palabra

compañía.

Nombre de uno

o varios de los

socios a la que

se agregará las

palabras “En

comandita”.

Se formará con

uno o más

socios seguidos

de la palabra

“En comandita”

Se utiliza una

denominación objetiva a

la que se añadirá las

palabras Compañía

Limitada o su abreviatura

Cía. Ltda.

La

denominación

de esta

compañía

deberá

contener las

palabras

Compañía

Anónima o

Sociedad

Anónima.

La

denominación

objetiva de

esta compañía

deberá

contener las

palabras

Compañía de

economía

mixta

La denominación

específica deberá estar

integrada, por lo menos,

por el nombre y/o

iniciales del gerente-

propietario, al que en

todo caso se agregará la

expresión “Empresa

Unipersonal de

Responsabilidad

Limitada” o sus iniciales

E.U.R.L

Mediante

escritura pública

Mediante

escritura

pública.

Mediante

escritura

pública.

Mediante escritura

pública.

Mediante

escritura

pública o por

suscripción

pública de

acciones.

Mediante

escritura de

constitución

Se constituirá mediante

escritura pública

otorgada por el gerente-

propietario.

RA

ZÓ

N S

OC

IAL

C

ON

ST

ITU

CIÓ

N

Fuente: Ley de Compañías

161

ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS (Continuación…)

EMPRESA

ÍTEMS

NOMBRE

COLECTIVO

COMANDIT

A SIMPLE

COMANDITA

DIVIDIDA

POR

ACCIONES

RESPONSABILIDAD

LIMITADA

COMPAÑÍA

ANÓNIMA

ECONOMÍA

MIXTA

LIMITADA POR UN

SOLO SOCIO

Se compone de

los aportes de

cada uno de los

socios entrega o

promete

entregar.

Mínimo de

$400.00 los

socios

comanditarios

no pueden

aportar en

capacidad,

crédito o

industria.

No requiere

capital mínimo

y se dividirá

por acciones

nominativas de

un valor

nominal igual

con el nombre

del socio.

Está representado por

participaciones. El monto

mínimo de capital

suscrito es de $ 400.00

Monto mínimo

de capital

suscrito es de

$800.00

Para su

funcionamiento

debe estar

pagado hasta el

25% de su

capital suscrito

El capital es

$800.00, o

puede serlo

también en

bienes

muebles o

inmuebles

relacionado

con el objeto

social de la

compañía.

El capital inicial de

acuerdo a la Ley es el

monto total de dinero

que el gerente-

propietario hubiere

destinado a la actividad

misma, sin embargo este

capital no podrá ser

inferior al producto de la

multiplicación de la

remuneración básica

mínima unificada del

trabajador en general por

diez.

2 o más socios.

Uno o varios

socios.

Uno o más

socios.

Mínimo dos y máximo

quince socios.

La compañía se

constituirá con

un mínimo de

dos socios, sin

tener un

máximo de

socios.

Estará

constituida por

2 o más

accionistas.

No podrá

subsistir con

menos de dos

accionistas

salvo que el

accionista

mayoritario

sea del sector

público.

Un solo socio.

CA

PIT

AL

N

° D

E S

OC

IOS


162

ANEXO N° 3 ESPECIES DE COMPAÑÍAS (Continuación…)

EMPRESA

ÍTEMS

NOMBRE

COLECTIVO

COMANDITA

SIMPLE

COMANDIT

A DIVIDIDA

POR

ACCIONES

RESPONSABILIDA

D

LIMITADA

COMPAÑÍA

ANÓNIMA

ECONOMÍA

MIXTA

LIMITADA POR UN SOLO

SOCIO

RESPONSA

BILIDADE

S

100 % del monto

de las

aportaciones.

La

responsabilidad

se limita al

monto de sus

aportes.

Responde

únicamente

por el monto

de sus

acciones.

Responden por las

obligaciones sociales

hasta el monto de sus

aportaciones

individuales.

Las acciones

responden

únicamente por

el monto de sus

acciones.

Está limitada por el

monto de las

acciones, pero

como compañía

responde

ilimitadamente.

Mediante las EURL se limita la

responsabilidad civil por las

operaciones que ésta realice al

monto del capital aportado.

Todos los

socios tienen la

facultad de

administrar la

compañía.

No se aceptan

como socios a

personas

jurídicas, solo se

aceptan personas

naturales

Responsabilida

d: unos son

solidariamente

responsables y

otros simples

suministradores

de fondos,

llamados socios

comanditarios.

Solamente se

aceptan personas

naturales.

Pueden

dirigirla

solamente los

socios

solidariamente

responsables.

La 10ma parte

del capital social por lo menos,

debe ser aportada

por los socios solidariamente

responsable

(comanditados),

a quienes por sus

acciones se

entregarán certificados

nominativos intransferibles

Solo las

personas naturales podrán

ser socios

comanditados, pero las personas

jurídicas si

podrán ser socios

comanditarios.

Cada socio tiene

derecho a voz y voto.

La junta general es la

máxima autoridad

Se contrae dos o más

personas naturales o

jurídicas.

La participación de

cada socio es de

carácter no negociable.

Las participaciones

serán iguales,

acumulativas e

indivisibles.

Las acciones

tienen carácter

negociable.

Se puede

constituir

mediante dos

procedimientos:

constitución

simultánea y

constitución

sucesiva

Por su

naturaleza es un

ente ficticio que

goza de

personalidad

jurídica, siendo

representada

judicial y

extrajudicialmen

te.

Son empresas

dedicadas al

desarrollo y

fomento de la

agricultura y la

industria. El directorio es

quien administra

la compañía. El Estado, las

municipalidades,

los concejos

provinciales y las

entidades u

organismos del

sector público

podrán participar,

conjuntamente con

el capital privado

para la formación

de esta empresa.

La persona natural a quien

pertenece una EURL se llama

“gerente-propietario”. Inicia sus actividades hasta la

finalización de su plazo legal con

una sola persona, única y

exclusivamente. No admite una transformación

por otra especie de compañía. No puede constituirse con una

persona jurídica ni con personas

naturales que no puedan ejercer

el comercio. Los trámites de constitución,

aprobación e inscripción deberán

hacerse ante un juez de lo civil

que dispondrá la inscripción de

los mismos en el Registro

Mercantil.

CA

RA

CT

ER

ÍST

ICA

S


163

ANEXO N° 4 FORMULARIO RUC 01-A

Fuente: http://www.sri.gob.ec/web/guest/inscripcion

164

ANEXO N° 5 EQUIPOS Y MAQUINARIAS DE LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

1. ÁREA DE LAVADO

Aspiradora automotriz

Bomba de agua a presión con pistola

Kit de limpieza automotriz (shampoo, desengrasante, cera, amoral, paños, brocha)

Extintor de incendios y luces de salida de emergencia

165

Sopletes y reservorios (grafito)

Elevador hidráulico de cuatro patas

2. Área Vulcanizadora

Alineador automotriz multimarca

166

Balanceadora automotriz multimarca

Enllantadora

Pistola neumática con manguera y caja de herramientas básicas

Gata hidráulica de tres toneladas

167

3. Área de mecánica ligera

Elevadores hidráulicos de cuatro patas

Recicladores de aceite

Bombas de aceite manuales

168

Mesas de trabajo con ruedas

Bomba de limpiadora de inyectores por canister.

Embancadores automotrices

Embudos varios tamaños, cadena y faja de filtros y aceite

Caja de herramientas

169

4. Área de Bodega

Estanterías

Mesas y coches rodantes

170

ANEXO N° 6 MODELO DE ÓRDEN DE TRABAJO

Fuente: Concesionario Vallejo Araujo

171

ANEXO N° 7 FORMATO DE PRE FACTURA

PRE FACTURA N°

ORDEN N°………………. FECHA: ……………………………………. E-MAIL: ……………………………………. CLIENTE: ……………………………………. TELEFONO: ……………………………………. DIRECCIÓN: ……………………………………. TIPO……………………………………. ASESOR: ……………………………………. PLACA: ……………………………………. CHASIS: ……………………………………. MODELO: …………………………………….

Código Descripción Tiempo Val. Unit. IVA Subtotal

FORMA DE PAGO: ……………………………………. Subtotal

Descuento

Base Imposible

IVA 12%

TOTAL

RECIBE EL VEHÍCULO A SATISFACCIÓN FECHA: …………………………………….

Nombre: …………………………………….…………………………………….……………………………………. C.I. ……………………………………. FIRMA: …………………………………………………………………………..

Elaborado por: Estephany Armijos (Autora

)

Elaborado por: Estephany Armijos (Autora)

172

ANEXO N° 8 CUADROS DE DEPRECIACIÓN



CUADRO DE DEPRECIACIONES

ACTIVO

FIJO EQUIPO DE COMPUTACIÓN TIPO DE

DEPRECIACIÓN LINEA RECTA

VIDA ÚTIL 3 AÑOS

VALOR RESIDUAL

33% DEL ACTIVO

FIJO

COSTO DEL ACTIVO $ 3.406,25

$ 1.124,06

N°

PERIODOS

DEPRECIA

CIÓN

ANUAL

DEPRECIACIÓ

N ACUMULADA

IMPORTE EN

LIBROS

$ 3.406,25

1 760,73 760,73 $ 2.645,52

2 760,73 1521,46 $ 1.884,79

3 760,73 2282,19 $ 1.124,06

2282,19



ACTIVO

FIJO MUEBLES Y ENSERES TIPO DE


VIDA ÚTIL 10 AÑOS

VALOR RESIDUAL

10% DEL ACTIVO

FIJO


$ 125,90

N°

PERIODOS

DEPRECI

ACIÓN

ANUAL

DEPRECIACIÓ

N ACUMULADA

IMPORTE EN

LIBROS

$ 1.258,97

1 113,31 113,31 $ 1.145,66

2 113,31 226,61 $ 1.032,36

3 113,31 339,92 $ 919,05

4 113,31 453,23 $ 805,74

5 113,31 566,54 $ 692,44

6 113,31 679,84 $ 465,82

7 113,31 793,15 $ 465,82

8 113,31 906,46 $ 352,51

9 113,31 1019,76 $ 239,21

10 113,31 1133,07 $ 125,90

1133,07

173



ACTIVO

FIJO EQUIPO DE OFICINA TIPO DE


VIDA ÚTIL 10 AÑOS

VALOR RESIDUAL

10% DEL ACTIVO

FIJO

COSTO DEL ACTIVO $ 53,65

$ 5,37

N°

PERIODOS

DEPRECIA

CIÓN

ANUAL

DEPRECIACIÓN

ACUMULADA

IMPORTE EN

LIBROS

$ 53,65

1 4,83 4,83 $ 48,82

2 4,83 9,66 $ 43,99

3 4,83 14,49 $ 39,16

4 4,83 19,31 $ 34,34

5 4,83 24,14 $ 29,51

6 4,83 28,97 $ 19,85

7 4,83 33,80 $ 19,85

8 4,83 38,63 $ 15,02

9 4,83 43,46 $ 10,19

10 4,83 48,29 $ 5,37

48,29

ÁREA OPERATIVA



ACTIVO

FIJO MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS TIPO DE DEPRECIACIÓN LINEA RECTA

VIDA ÚTIL 10 AÑOS

VALOR RESIDUAL

10% DEL ACTIVO

FIJO


$ 4.649,78

N°

PERIODOS

DEPRECIACIÓN

ANUAL

DEPRECIACIÓN

ACUMULADA IMPORTE EN LIBROS

$ 46.497,80

1 4184,80 4184,80 $ 42.313,00

2 4184,80 8369,60 $ 38.128,20

3 4184,80 12554,41 $ 33.943,39

4 4184,80 16739,21 $ 29.758,59

5 4184,80 20924,01 $ 25.573,79

6 4184,80 25108,81 $ 21.388,99

7 4184,80 29293,61 $ 17.204,19

8 4184,80 33478,42 $ 13.019,38

9 4184,80 37663,22 $ 8.834,58

10 4184,80 41848,02 $ 4.649,78

174



ACTIVO FIJO EDIFICIO E INFRAESTRUCTURA

TIPO DE DEPRECIACIÓN LINEA RECTA

VIDA ÚTIL 20 AÑOS

VALOR RESIDUAL 5% DEL ACTIVO FIJO


$ 750,00

N° PERIODOS

DEPRECIACIÓN ANUAL

DEPRECIACIÓN ACUMULADA

IMPORTE EN LIBROS

15.000,00

1 712,50 712,50 $ 14.287,50 2 712,50 1425,00 $ 13.575,00 3 712,50 2137,50 $ 12.862,50 4 712,50 2850,00 $ 12.150,00 5 712,50 3562,50 $ 11.437,50 6 712,50 4275,00 $ 10.725,00 7 712,50 4987,50 $ 10.012,50 8 712,50 5700,00 $ 9.300,00 9 712,50 6412,50 $ 8.587,50 10 712,50 7125,00 $ 7.875,00 11 712,50 7837,50 $ 7.162,50 12 712,50 8550,00 $ 6.450,00 13 712,50 9262,50 $ 5.737,50 14 712,50 9975,00 $ 5.025,00 15 712,50 10687,50 $ 4.312,50 16 712,50 11400,00 $ 3.600,00 17 712,50 12112,50 $ 2.887,50 18 712,50 12825,00 $ 2.175,00 19 712,50 13537,50 $ 1.462,50 20 712,50 14250,00 $ 750,00

14250,00

175



ACTIVO

FIJO EQUIPO DE COMPUTACIÓN TIPO DE


VIDA

ÚTIL 3 AÑOS

VALOR RESIDUAL

33% DEL

ACTIVO FIJO


$ 441,38

N°

PERIODO

S

DEPRECIACIÓ

N ANUAL

DEPRECIACIÓ

N

ACUMULADA

IMPORTE EN

LIBROS

$ 1.337,50

1 298,71 298,71 $ 1.038,79

2 298,71 597,42 $ 740,08

3 298,71 896,13 $ 441,38

896,13



ACTIVO

FIJO MUEBLES Y ENSERES TIPO DE


VIDA

ÚTIL 10 AÑOS

VALOR RESIDUAL

10% DEL

ACTIVO FIJO


$ 21,30

N°

PERIODO

S

DEPRECIACIÓ

N ANUAL

DEPRECIACIÓ

N

ACUMULADA

IMPORTE EN

LIBROS

$ 213,00

1 19,17 19,17 $ 193,83

2 19,17 38,34 $ 174,66

3 19,17 57,51 $ 155,49

4 19,17 76,68 $ 136,32

5 19,17 95,85 $ 117,15

6 19,17 115,02 $ 97,98

7 19,17 134,19 $ 78,81

8 19,17 153,36 $ 59,64

9 19,17 172,53 $ 40,47

10 19,17 191,70 $ 21,30

191,70

176



ACTIVO

FIJO EQUIPO DE OFICINA TIPO DE


VIDA

ÚTIL 10 AÑOS

VALOR RESIDUAL

10% DEL

ACTIVO FIJO


$ 2,91

N°

PERIODO

S

DEPRECIACIÓ

N ANUAL

DEPRECIACIÓ

N

ACUMULADA

IMPORTE EN

LIBROS

$ 29,10

1 2,62 2,62 $ 26,48

2 2,62 5,24 $ 23,86

3 2,62 7,86 $ 21,24

4 2,62 10,48 $ 18,62

5 2,62 13,10 $ 16,01

6 2,62 15,71 $ 13,39

7 2,62 18,33 $ 10,77

8 2,62 20,95 $ 8,15

9 2,62 23,57 $ ,53

10 2,62 26,19 $ ,91

26,19

177

ANEXO N° 9 CÁLCULOS DE INCREMENTO DE SUELDOS POR CARGO

OPERARIO

CONTADOR

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

2011 264

2011 283,85

2012 292 28

2012 293,85 10

2013 318 26

2013 328,12 34,27

2014 340 22

2014 352,85 24,73

2015 354 14 90 /4

2015 367,03 14,18 90 /4

TOTAL 90 22,5

TOTAL 83,18 20,80

GERENTE

AUXILIAR

CONTABLE

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

2011 284,81

2011 279,72

2012 294,92 10,11

2012 292,87 13,15

2013 334,86 39,94

2013 323,06 30,19

2014 358,26 23,4

2014 347,45 24,39

2015 370,53 12,27 90 /4

2015 361,4 13,95 90 /4

TOTAL 85,72 21,43

TOTAL 81,68 20,42

SECRETARIA

GUARDIA

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

2011 279,72

2011 273,24

2012 292,87 13,15

2012 292,29 19,05

2013 323,06 30,19

2013 323,06 30,77

2014 347,45 24,39

2014 344,59 21,53

2015 361,4 13,95 90 /4

2015 364,02 19,43 90 /4

TOTAL 81,68 20,42

TOTAL 90,78 22,70

ASESOR

MECANICO

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

2011 295,68

2011 278,52

2012 302,95 7,27

2012 300,00 21,48

2013 333,11 30,16

2013 329,13 29,13

2014 361,42 28,31

2014 357,00 27,87

2015 368,16 6,74 90 /4

2015 366,74 9,74 90 /4

TOTAL 72,48 18,12

TOTAL 88,22 22,06

178

CAJERA

BODEGA

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

AÑO SALARIO DIF.

INCR.

SALARIAL

2011 280,58

2011 273,24

2012 292,87 12,29

2012 292,29 19,05

2013 323,06 30,19

2013 323,06 30,77

2014 349,25 26,19

2014 344,59 21,53

2015 363,27 14,02 90 /4

2015 364,02 19,43 90 /4

TOTAL 82,69 20,67

TOTAL 90,78 22,70

179

ANEXO N° 10 ROL DE PAGOS DEL PERSONAL DE LA MECÁNICA


ROL DE PAGOS

ANUAL 2016

N° CARGO SUELDO 10MO 10MO FONDOS

VACACIONES APORTE TOTAL

AÑO

2015 TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1

ASESOR-

SUPERVISOR 5.017,44

418,12 354,00 417,95 209,06 609,62 7.026,19

2

ASESOR-

SUPERVISOR 5.017,44

418,12 354,00 417,95 209,06 609,62 7.026,19

3 MECÁNICO 4.704,60 392,05 354,00 391,89 196,03 571,61 6.610,18

4 MECÁNICO 4.704,60 392,05 354,00 391,89 196,03 571,61 6.610,18

5 ALINEADOR 4.644,60 387,05 354,00 386,90 193,53 564,32 6.530,39

6 OPERARIO 4.524,00 377,00 354,00 376,85 188,50 549,67 6.370,02

7 OPERARIO 4.524,00 377,00 354,00 376,85 188,50 549,67 6.370,02

8 ANFITRIÓN 4.716,00 393,00 354,00 392,84 196,50 572,99 6.625,34

9 GUARDIA 4.652,28 387,69 354,00 387,53 193,85 565,25 6.540,60

10 BODEGUERO 4.652,28 387,69 354,00 387,53 193,85 565,25 6.540,60

66.249,70


ROL DE PAGOS

ANUAL 2017

N° CARGO SUELD

O

10MO 10MO FONDOS VACACIONE

S

APORTE TOTAL

AÑO 2015 TERCER

O

CUART

O

DE

RESERV PATRON.

1

ASESOR-

SUPERVISOR 5.234,88

436,24 377,00 436,07 218,12 636,04 7.338,34

2

ASESOR-

SUPERVISOR 5.234,88

436,24 377,00 436,07 218,12 636,04 7.338,34

3 MECÁNICO 4.969,20 414,10 377,00 413,93 207,05 603,76 6.985,04

4 MECÁNICO 4.969,20 414,10 377,00 413,93 207,05 603,76 6.985,04

5 ALINEADOR 4.909,20 409,10 377,00 408,94 204,55 596,47 6.905,25

6 OPERARIO 4.800,00 400,00 377,00 399,84 200,00 583,20 6.760,04

7 OPERARIO 4.800,00 400,00 377,00 399,84 200,00 583,20 6.760,04

8 ANFITRIÓN 4.992,00 416,00 377,00 415,83 208,00 606,53 7.015,36

9 GUARDIA 4.924,56 410,38 377,00 410,22 205,19 598,33 6.925,68

10 BODEGUERO 4.924,56 410,38 377,00 410,22 205,19 598,33 6.925,68

69.938,83

180


ROL DE PAGOS

ANUAL 2018

N° CARGO SUELDO 10MO 10MO FONDOS

VACACIONES APORTE TOTAL

AÑO

2015 TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1

ASESOR-

SUPERVISOR 5.452,32

454,36 423,00 454,18 227,18 662,46 7.673,50

2

ASESOR-

SUPERVISOR 5.452,32

454,36 423,00 454,18 227,18 662,46 7.673,50

3 MECÁNICO 5.233,80 436,15 423,00 435,98 218,08 635,91 7.382,91

4 MECÁNICO 5.233,80 436,15 423,00 435,98 218,08 635,91 7.382,91

5 ALINEADOR 5.173,80 431,15 423,00 430,98 215,58 628,62 7.303,12

6 OPERARIO 5.076,00 423,00 423,00 422,83 211,50 616,73 7.173,06

7 OPERARIO 5.076,00 423,00 423,00 422,83 211,50 616,73 7.173,06

8 ANFITRIÓN 5.268,00 439,00 423,00 438,82 219,50 640,06 7.428,39

9 GUARDIA 5.196,84 433,07 423,00 432,90 216,54 631,42 7.333,76

10 BODEGUERO 5.196,84 433,07 423,00 432,90 216,54 631,42 7.333,76

73.857,96


ROL DE PAGOS

ANUAL 2019

N° CARGO SUELD

O


APORTE TOTAL

AÑO 2015 TERCER

O

CUART

O

DE

RESERV PATRONAL

1

ASESOR-

SUPERVISOR 5.669,76

472,48 446,00 472,29 236,24 688,88 7.985,65

2

ASESOR-

SUPERVISOR 5.669,76

472,48 446,00 472,29 236,24 688,88 7.985,65

3 MECÁNICO 5.498,40 458,20 446,00 458,02 229,10 668,06 7.757,77

4 MECÁNICO 5.498,40 458,20 446,00 458,02 229,10 668,06 7.757,77

5 ALINEADOR 5.438,40 453,20 446,00 453,02 226,60 660,77 7.677,98

6 OPERARIO 5.352,00 446,00 446,00 445,82 223,00 650,27 7.563,09

7 OPERARIO 5.352,00 446,00 446,00 445,82 223,00 650,27 7.563,09

8 ANFITRIÓN 5.544,00 462,00 446,00 461,82 231,00 673,60 7.818,41

9 GUARDIA 5.469,12 455,76 446,00 455,58 227,88 664,50 7.718,84

10 BODEGUERO 5.469,12 455,76 446,00 455,58 227,88 664,50 7.718,84

77.547,08

181


ROL DE PAGOS

ANUAL 2020

N° CARGO SUELD

O


S

APORTE TOTAL

AÑO 2015 TERCER

O

CUART

O

DE

RESERVA

PATRONA

L

1

ASESOR-

SUPERVISO

R

5.887,20

490,60 469,00 490,40 245,30 715,29

8.297,80

2

ASESOR-

SUPERVISO

R

5.887,20

490,60 469,00 490,40 245,30 715,29

8.297,80

3 MECÁNICO 5.763,00 480,25 469,00 480,06 240,13 700,20 8.132,64

4 MECÁNICO 5.763,00 480,25 469,00 480,06 240,13 700,20 8.132,64

5 ALINEADOR 5.703,00 475,25 469,00 475,06 237,63 692,91 8.052,85

6 OPERARIO 5.628,00 469,00 469,00 468,81 234,50 683,80 7.953,11

7 OPERARIO 5.628,00 469,00 469,00 468,81 234,50 683,80 7.953,11

8 ANFITRIÓN 5.820,00 485,00 469,00 484,81 242,50 707,13 8.208,44

9 GUARDIA 5.717,40 476,45 469,00 476,26 238,23 694,66 8.072,00

10

BODEGUER

O 5.717,40

476,45 469,00 476,26 238,23 694,66 8.072,00

81.172,38

182

ANEXO N° 11 ROL DE PAGOS PERSONAL ADMINISTRATIVO


ROL DE PAGOS

ANUAL 2016

N° CARGO 10MO 10MO FONDOS

VACACIONES APORTE

TOTAL

TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1 GERENTE 500,00 354,00 499,80 250,00 729,00 8.332,80

2 CONTADOR 450,00 354,00 449,82 225,00 656,10 7.534,92

3 SECRETARIA

365,00 354,00 364,85 182,50 532,17

6.178,52

4

AUXILIAR

CONTABLE 370,00 354,00 369,85 185,00 539,46 6.258,31

5 CAJERO

365,00

354,00 364,85 182,50 532,17

6.178,52

34.48

3,08


ROL DE PAGOS

ANUAL 2017

N° CARGO 10MO 10MO FONDOS VACACIONES APORTE

TOTAL

TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1 GERENTE 521,43 377,00 521,22 260,72 760,24 8.697,77

2 CONTADOR 470,79 377,00 470,60 235,40 686,41 7.889,68

3 SECRETARIA 385,42 377,00 385,27 192,71 561,94 6.527,38

4

AUXILIAR

CONTABLE 390,42 377,00 390,26 195,21 569,23 6.607,17

5 CAJERO 385,67 377,00 385,52 192,84 562,31 6.531,37

36.253,36


ROL DE PAGOS

ANUAL 2018

N° CARGO

10MO 10MO FONDOS VACACIONES

APORTE TOTAL

TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1 GERENTE 542,86 400,00 542,64 271,43 791,49 9.062,74

2 CONTADOR 447,58 400,00 447,40 223,79 652,57 7.542,30

3 SECRETARIA 405,84 400,00 405,68 202,92 591,71 6.876,23

4

AUXILIAR

CONTABLE 410,84 400,00 410,68 205,42 599,00 6.956,02

5 CAJERO 406,34 400,00 406,18 203,17 592,44 6.884,21

37.321,51

183


ROL DE PAGOS

ANUAL 2019


VACACIONES APORTE

TOTAL

TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1 GERENTE 564,29 423,00 564,06 282,15 822,73 9.427,71

2 CONTADOR 468,37 423,00 468,18 234,19 682,88 7.897,06

3 SECRETARIA 426,26 423,00 426,09 213,13 621,49 7.225,09

4

AUXILIAR

CONTABLE 431,26 423,00 431,09 215,63 628,78 7.304,87

5 CAJERO 427,01 423,00 426,84 213,51 622,58 7.237,05

39.091,79


ROL DE PAGOS

ANUAL 2020


VACACIONES APORTE

TOTAL

TERCERO CUARTO

DE

RESERVA PATRONAL

1 GERENTE 585,72 446,00 585,49 292,86 853,98 9.792,69

2 CONTADOR 489,16 446,00 488,96 244,58 713,20 8.251,82

3 SECRETARIA 446,68 446,00 446,50 223,34 651,26 7.573,94

4

AUXILIAR

CONTABLE 451,68 446,00 451,50 225,84 658,55 7.653,73

5 CAJERO 447,68 446,00 447,50 223,84 652,72 7.589,90

40.862,07

184

8. BIBLIOGRAFÍA

Baca Urbina, G. (2009). Elementos Conceptuales, Estudio Económico. En G. Baca Urbina,

Evaluación de Proyectos (4ta edición ed., págs. 7-161). México D.F., México: McGraw-

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