Vidapremium Magazine 25

vidapremiummagazinenúmero 25 enero 2013

Girard-PerreGaux

GiGaset s820

BMW ConCePt

CouPé serie 4

HaWk

vidapremium magazine nº25

2452P4 Breitling Navitimer Blue Sky

P6 JeanRichard TerrascopeP8 Blancpain Calendario RetrógradoP10 Montblanc TimeWalker UTCP12 Zenith El Primero StratosP14 Hamilton JazzmasterP16 Girard-Perregaux HawkP18 Edox ChronodakarP21 Estilo de VidaP22 Bugatti Veyron Bernar VenetP24 BMW Concept Coupé Serie 4P28 Maserati QuattroporteP30 Mercedes-Benz Clase EP32 Volkswagen Passat R-Line

P34 Peugeot 4008 1.6 HDiP36 Toyota AurisP38 Kia Optima HíbridoP40 SsangYong Rexton WP42 Ford B-MAXP44 Moto Guzzi California 1400 TouringP46 Loewe Connect ID 55”P48 Thorens TD 309P50 Philips DECT Mira P51 Yamaha YAS 201 P52 De Antonio D23 P54 Spa Mandarin Oriental BarcelonaP56 Gran Codorníu Gran Reserva

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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sumario

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RELOJES

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La Leyenda SiguE viva

Breitling navitimer Blue Sky

Es un objeto de culto entre pilotos y apasionados de la aeronáutica, un modelo que en su 60 aniversario

llega en edición limitada.

www.vidapremium.com 5

Ficha técnicaCaja: aceroMedida: 43 milímetrosMovimiento: Calibre Breitling 01Funciones: hora, minutos, segundos, calendario y cronógrafoReserva de marcha: 70 horasCristal: zafiro abombadoEsfera: azul AuroraBisel: giratorio bidireccional con regla de cálculo circularBrazalete: piel cocodrilo azul, metálica Air Race o NavitimerEstanqueidad: hasta 30 metros (3 bar)Edición: limitada de 500 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.breitling.com

A mediados del siglo pasado los pilo-tos valoraban mucho la información que pudiera ofrecer su reloj durante el vuelo, sobre todo si éste tenía una

regla de cálculo circular con la que poder efec-tuar de una manera sencilla y rápida todas las operaciones relacionadas con la navegación aé-rea. En aquel contexto nació en 1952 el Breitling Navitimer, un reloj que se ha convertido en un objeto de culto en las sucesivas ediciones, y para celebrar el 60 aniversario de su nacimiento, la manufactura suiza lanza una edición limitada de 500 unidades con una exclusiva esfera en color azul Aurora.

En aquella época no existían las calculadoras electrónicas y fue el reloj elegido por una gran cantidad de pilotos para la preparación y el se-guimiento de sus planes de vuelo, pudiendo cal-cular la velocidad media, la distancia recorrida, el consumo de carburante o los índices de ascenso y descenso. Por ello fue elegido reloj oficial de la AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association), la asociación de propietarios de aviones más im-portante del mundo, cuyo logo se puede ver en los ejemplares producidos entre 1950 y 1960. Tan célebre es entre el colectivo de pilotos que ha permanecido prácticamente inalterable desde 1952, con pequeñas variaciones y mejoras téc-nicas.

La edición limitada con motivo de los 60 años es un modelo en caja de acero de 43 milímetros de diámetro, esfera azul, un realce plateado y una aguja trotadora de cronógrafo roja, que pue-de combinarse con tres tipos de brazalete: en piel de cocodrilo azul oscuro, con brazalete metálico Navitimer o el original Air Race con orificios.

En su interior late un movimiento Calibre Breit-ling 01 automático de alta frecuencia (28.800 al-ternancias) y 47 rubíes que ha sido certificado como cronómetro por el COSC y tiene una reser-va de marcha de 70 horas mínimo. En la esfera se encuentran los contadores del cronógrafo a ¼ segundo, totalizador de 30 minutos y de 12 horas, así como el calendario, y lleva el clásico cristal de zafiro abombado con tratamiento antirreflejos y bisel giratorio con la original regla de cálculo circular. No podía ser de otra forma. ●

RELOJES

6 www.vidapremium.com

JeanRichaRd TeRRascope

Ficha técnicaCaja: acero satinadoMedida: 44 milímetrosMovimiento: cuerda automática JR60Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro con tratamiento antirreflejosBrazalete: piel y acero con cierre desplegableEstanqueidad: hasta 100 metrosPrecio: 2.500 euros (piel) y 3.000 euros (acero)Más información en www.jeanrichard.com

Nacido en la tierra con un carácter fuerte, el Jean-Richard Terrascope está hecho para disfrutar de la

vida sin limitaciones, con un estilo mas-culino y deportivo que atrapa el tiempo con fuerza desprendiendo energía po-sitiva.

Todo el conjunto resulta sólido y re-sistente, creado a partir de una caja tipo coussin de acero pulido y satinado con un diámetro de 44 milímetros y asas muy estilizadas que dan continuidad a un brazalete de acero de tres filas con cierre desplegable.

La esfera, de color negro, destaca por la sencillez para dar protagonismo a la lectura del tiempo, destacando los índices y las agujas con tratamiento Superluminova, con un toque de color rojo en el extremo de la trotadora, y ventana de la fecha a las 3 horas.

En su interior lleva un movimiento de cuerda automática Calibre JR60 que se encarga de dar vida a todas las funcio-nes y es sumergible hasta una profun-didad de 100 metros. En el fondo lleva grabado el nuevo logo de JeanRichard, una marca que mantiene intacta su filo-sofía de disfrutar cada día con la mis-ma intensidad. ●

EnErgía positiva

En caja de acero tipo coussin de 44 milímetros y con un movimiento automático Calibre JE60 de gran precisión.

RELOJES

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AtrApArLa Luna

Blancpain calendario retrógrado

Un sofisticado y elegante reloj con esfera de nácar en azul o blanco rodeada de

diamantes y fases lunares.


Ficha técnicaCaja: oro rojo o blanco con una hilera de diamantesMedida: 36 milímetrosMovimiento: Calibre 2650RLFunciones: hora, minutos, segundos y fases lunaresCristal: zafiroEsfera: nácar azul o blanco engastada de diamantesFondo: zafiroEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel blancaPrecio: 33.070 eurosMás información en www.blancpain.com

E l nuevo reloj de la familia Wo-men es un alarde de tecno-logía y diseño para la mujer moderna, combinando un ca-

lendario retrógrado con las fases lunares y una esfera trabajada en nácar por arte-sanos que convierte a cada pieza en una obra de arte.

La caja de oro rojo o blanco tiene una hilera de 40 diamantes engastados en el bisel y forma cóncava para adaptarse mejor a la muñeca. La esfera es de mar-quetería de nácar, a elegir entre azul y blanco, con las agujas de horas y minu-tos descentradas a las 6 horas.

En la parte superior de la esfera se encuentra el calendario retrógrado con la aguja serpentina azul rematada por una estrella para indicar el día, que tiene función retrógrada para volver al inicio una vez ha finalizado el mes. Y en una ventana a las 12 horas se encuentra otro de los encantos del reloj, el indicador de fases lunares, en un cielo estrellado de diamantes que aporta un toque muy es-pecial al reloj.

El movimiento empleado para con-trolar todas estas funciones es un cali-bre 2660RL automático con reserva de marcha de 65 horas que consta de 302 componentes y 32 rubíes. El cristal es de zafiro con tratamiento antirreflejos, y en la parte posterior también lleva una ventana para observar el movimiento y la decoración floral de la masa oscilante. La correa es de piel blanca y es sumer-gible hasta 30 metros. ●

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Montblanc tiMeWalker Utc

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 43 milímetrosMovimiento: Calibre Montblanc 4810/503Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y segundo huso horarioEsfera: gris antracitaCristal: zafiroBrazalete: piel caimán negraEstanqueidad: hasta 30 metrosPrecio: 5.190 eurosMás información en www.montblanc.com

Los relojes de la colección Ti-meWalker siempre se han ca-racterizado por ser dinámicos, deportivos e inconfundiblemen-

te masculinos, pero con el nuevo Chrono Voyager UTC Montblanc ha ido un paso más allá al incorporar un cronógrafo me-cánico y un segundo huso horario que será de gran utilidad a quienes viajan constantemente por el mundo.

Una de sus peculiaridades del Mont-blanc TimeWalker Chrono Voyager UTC es que muestra las dos zonas horarias de forma simultánea. La aguja situada a las 12 horas indica la hora local, mientras que la zona horaria del usuario la marca la aguja larga esqueletizada con la pun-ta de color azul sobre una escala de 24 horas. También incluye un indicador día/noche que es de gran utilidad y el visor de la fecha, a las 4 horas, está sincroni-zado con la hora local.

La caja, de 43 milímetros de diámetro, es de acero inoxidable con el bisel pu-lido que da un aspecto muy elegante al conjunto. La corona tiene unas suaves estrías para que sea más fácil su manejo y va rematada con el logo de Montblanc, y escoltada por los pulsadores del cronó-grafo, en color gris. Las asas esqueletiza-das son típicas de la familia TimeWalker y el conjunto se remata con una correa de piel de caimán negro con cierre des-plegable. ●

Viajero universal

De aspecto deportivo, este cronógrafo mecánico cuenta con una segunda zona

horaria en escala de 24 horas.

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RELOJES

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Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 45,5 milímetrosMovimiento: El Primero 4057B automáticoFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo flybackReserva de marcha: 50 horasBisel: giratorio unidireccional con disco cerámicaCristal: zafiro con tratamiento antirreflectanteEsfera: rayos de sol plata con contadores tricolorFondo: macizo con logo misión StratosEstanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)Brazalete: piel caimán negra o metálica con triple cierre desplegablePrecio: 9.100 eurosMás información: www.zenith-watches.com

Un reloj EStRatOSféRicO

Zenith el Primero StratoS

Equipado con un movimiento El Primero 4057B y cronógrafo con función Flyback, está preparado para asumir grandes retos.


P recisión y fiabilidad son algunos de los argumentos por los que pilotos civiles y militares han elegido los instrumen-tos de precisión de Zenith desde 1865,

y esa vinculación con el mundo de la aviación sigue vigente hoy en día. Una buena prueba de ello es que el pasado verano, Felix Baumgarther realizaba un salto desde 39.000 metros de altu-ra en caída libre, logrando romper la barrera del sonido con su cuerpo a una velocidad de 1.342,8 km/h. La misión Red Bull Stratos culminaba con éxito tras un suave aterrizaje en paracaídas, y en la muñeca Baumgarther llevaba un Zenith El Pri-mero Stratos.

Este reloj es un digno heredero del Rainbow Flyback desarrollado para la Fuerza Aérea fran-cesa en 1997, y va equipado con el cronógrafo automático más preciso del mundo, el legenda-rio El Primero, además de las funciones Striking 10th y Flyback que lo convierten en el compañero ideal para misiones de gran precisión y también para la vida diaria, pues está preparado para so-portar bruscas variaciones de presión, intensas vibraciones y violentas aceleraciones de hasta 11 G.

La caja de acero inoxidable tiene un tamaño de 45,5 milímetros y su diseño recuerda al pri-mer cronógrafo El Primero creado en 1969, sobre todo por su esfera de tres tonos –en gris antracita para las horas, gris claro para el segundero pe-queño y azul oscuro para los minutos-, algo poco habitual en aquella época que permitió mejorar la visibilidad. Con la función Striking 10th puede medir décimas de segundo, y el modo Flyback es de gran utilidad para los pilotos al poner a cero las funciones del cronógrafo.

En el interior late uno de los mejores movimien-tos que se han creado hasta la fecha, El Primero 4057B automático que funciona a 36.000 alter-nancias/hora y está hecho con un total de 326 componentes y 31 rubíes, con una reserva de marcha de 50 horas. La masa oscilante está de-corada con motivo Cotês de Genève y el fondo de la caja es de oro macizo con el logotipo de la misión Stratos y el lema de Felix Baumgarther: “learn to love what you have been taught to fear” (aprende a amar lo que te enseñaron a temer) ●

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Hamilton Jazzmaster

La versión crono de una pieza clásica en la colección de Ha-milton se reinventa a partir de una caja de acero inoxidable

de 42 milímetros de diámetro y una es-tética que da un paso hacia la elegan-cia sin perder el estilo original.

La esfera, con decoración ‘Clous de Paris’, está disponible en color negro o plateada y también hay una versión plateada con los índices chapados en oro rosa. Los tres contadores del cronó-grafo se sitúan en la parte de la izquier-da, dejando la otra zona más limpia para dar protagonismo a la ventana de la fecha. La sencillez es la nota domi-nante en un concierto donde todos los instrumentos están bien afinados para ofrecer una gran precisión. De esto se encarga el nuevo movimiento automáti-co Calibre H-21, sumergible hasta una profundidad de 100 metros, y para po-der bien toda la información de la esfera lleva un cristal de zafiro con tratamiento antirreflejos.

El brazalete puede ser de piel negra o marrón, y también hay uno de acero inoxidable de 5 filas que combina a la perfección con el estilo de la caja. ●

A ritmo de swing

Un sofisticado reloj que monta el nuevo movimiento automático H-21 con

función cronógrafo y fecha.

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 42 milímetrosMovimiento: automático Calibre H-21Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaReserva de marcha: 60 horasEsfera: negra o plateadaCristal: zafiro con revestimiento antirreflectanteEstanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)Brazalete: acero inoxidable, piel negra o marrónPrecio: 1.390 eurosMás información en www.hamiltonwatch.com

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Un kilómetro, mil metros, un millón de milímetros. Espacio más que suficiente para que el Peugeot 508 RXH te transporte a tres universos distintos. En primer lugar, al universo del confort y de la calidad con un equipamiento de serie único en su categoría. En segundo, al universo del diseño gracias a su silueta exterior, que mezcla el carácter más aventurero con el estilo más elegante. Y por último, al universo híbrido, que te da el poder de 200 CV, la adherencia de un 4x4 y la reducción de consumo de un eléctrico. Y ahora, ¿a qué estás esperando para entrar en el universo del Peugeot 508 RXH?

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Un nUevo reto

reLoJeS

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Dos relojes que desprenden energía, diseño y tecnología en versión para

buceadores y otra con cronógrafo.

Girard-PerreGaux Hawk


Ficha técnicaCaja: aceroTamaño: 44 milímetrosMovimiento: calibre GP3300Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y reserva de marchaReserva de marcha: 46 horasCristal: zafiro con tratamiento antirre-flejosFondo: atornilladoBrazalete: piel o caucho negro con cierre desplegableEstanqueidad: 100 o 1.000 metrosPrecio: 9.900 a 12.900 eurosMás información en www.girard-perregaux.com

La nueva colección Hawk de la ma-nufactura suiza Girard-Perregaux transmite fuerza y energía a pri-mera vista, conservando los valo-

res y la técnica con la que fabrica sus relojes desde 1791. Estas dos nuevas creaciones son el colofón a un reloj de buceo que nació en 1940 con el nombre de Sea Hawk, here-dando una tradición que se remonta a 1880 fabricando relojes de pulsera de uso militar.

Las líneas de su escultural caja de ace-ro de 44 milímetros de diámetro tienen vida propia y son una reinterpretación del octó-gono del modelo Laureato con la estética del siglo XXI.

La versión específica para buceo es su-mergible hasta una profundidad de 1.000 metros y se denomina Sea Hawk. Se trata de un instrumento de gran precisión que cuenta con válvula de helio para realizar la descompresión y cuenta con bisel giratorio para calcular los tiempos de inmersión, cum-pliendo la normativa ISO 6425 de relojes de buceo. El fondo está atornillado y la corona

se sitúa a las 4 horas.La esfera ha sido pensada para ofrecer la

máxima legibilidad en condiciones difíciles y está diseñada con tres niveles, destacando los índices y agujas de material luminiscente sobre el conjunto. La fecha se encuentra en una ventana entre las 2 y las 3 horas y el color naranja está presente en las agujas de los minutos, segundero pequeño y reserva de marcha, a las 6 horas.

El Chrono Hawk tiene un aire más depor-tivo, elegante y moderno, y muestra algunos rasgos diferenciadores como las aristas más marcadas en la caja, el bisel redondeado y el fondo de cristal de zafiro. En la esfera ta-pizada con la decoración Puente de Girard-Perregaux encontramos los contadores del cronómetro a las 3 y 9 horas, ventana de la fecha a las 6 horas, índices aplicados y agujas con material luminiscente, así como los pulsadores para su manejo escoltando la corona. La correa es de caucho revesti-da con piel marrón o negra y es sumergible hasta 100 metros. ●

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Edox Chronodakar

E l fabricante suizo de relojes Edox, con sede en Les Genevez, en el cantón del Jura, será el cro-nometrador oficial del Rally Raid

Dakar 2013, una prueba de resistencia que se disputa desde el año 1979 en las arenas del desierto, y que ahora ha trasladado su escenario desde el continente africano a Sudamérica debido a la imposibilidad de garantizar la seguridad de los participantes en algunos países. La edición 2013 reco-rrerá Perú, Argentina y Chile con un total de 740 equipos inscritos en las categorías de coches, motos y camiones.

Por la vinculación de Edox con la com-petición en el mundo del motor –es crono-metrador oficial del Campeonato del Mundo de Rallys y del Campeonato del Mundo de Power-boat Class-1, además del Dakar-, en su colección de relojes siempre hay un espa-cio reservado para quienes llevan la gasolina

en sus venas y gustan de una estética de-portiva para lucir en la muñeca.

La creación más reciente es una edi-ción limitada de 200 unidades de un reloj realizado en color negro con algún toque en rojo en los índices, la aguja del segun-dero central, la escala taquimétrica y el pulsador del cronómetro, y otros en blan-co que nos recuerdan el cuadro de man-dos de un vehículo de competición.

La caja está hecha en acero inoxidable 316L con revestimiento de PVD negro y la esfera está decorada con fibra de car-bono. Los pulsadores del cronógrafo y la corona se encuentran en la parte izquier-da de la caja, y el brazalete, de caucho negro, tiene el dibujo de un neumático de competición con el nombre de Edox gra-bado. Es sumergible hasta una profundi-dad de 100 metros y su precio de venta es de 1.750 euros. ●

Espíritu aventureroEl segundo modelo de la colección Dakar sale en edición limitada de 200 unidades con un diseño robusto y deportivo.

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable 316L con revestimiento PVD negroMedida: 45 milímetrosMovimiento: Edox 103Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoEsfera: negra en fibra carbonoBisel: cerámica negra con cifras en rojoCristal: zafiro con tratamiento antirreflejosFondo: grabado con el touareg del Dakar y número de serieEstanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)Brazalete: caucho negro estructuradoEdición: limitada de 200 unidadesPrecio: 1.750 eurosMás información en www.edox.ch


estilo de vidavidapremium magazine

Ideas Smartbox

En su quinto aniversario, la marca pionera en cajas de regalo amplía su oferta con nuevos productos como Motor Extremo (89,90 euros) para los amantes del motor, o Noche en Relais & Chateaux

(399 euros) para sentirse a cuerpo de rey.

Motor 22

Tecnología 46

Náutica 52

Destinos 54

Bebidas 56


Arte enmovimientoEl artista francés realiza una exclusiva interpretación del súperdeportivo a base de números y fórmulas matemáticas.

motoR


Bugatti Veyron Bernar Venet

Nacido en Francia y establecido en New York, Bernar Venet es uno de los artistas con más in-fluencia en la escultura contem-

poránea, y su obra se encuentra repartida por numerosos lugares del planeta, entre ellos el castillo de Versalles, y es uno de los grandes representantes de una corriente de-nominada Conceptual Art Movement, o arte conceptual en movimiento.

Su vinculación con el mundo del automó-vil ha hecho posible la creación de una edi-ción limitada de uno de los deportivos más

exclusivos del mundo, el Bugatti Veyron. Ve-net opina que “un Bugatti en sí mismo es arte en movimiento que sirve para transportar a su propietario a una nueva dimensión de la realidad”, y utilizando su pasión por las fór-mulas matemáticas surge algo excepcional y fuera de serie, como lo ha sido el Veyron desde que nació.

Sobre la carrocería descapotable de un Bugatti Veyron Gran Sport de color negro mate y naranja el artista francés ha reali-zado una decoración muy especial a base de fórmulas matemáticas y números que se

extienden por los laterales y la parte interior del coche, creando un ambiente único y ex-clusivo, sin precedente hasta la fecha.

La parte mecánica no sufre ningún cam-bio en esta edición especial, manteniendo su impresionante bloque 8.0 W12 de gaso-lina sobrealimentado con cuatro turbocom-presores y 64 válvulas que se encarga de generar una potencia máxima de 1.001 CV a 6.000 rpm, logrando una velocidad máxi-ma homologada de 407 km/h, que convierte al Bugatti Veyron en uno de los coches más rápidos del planeta. ●


Una nUeva dimensiónEste prototipo avanza una nueva línea de productos deportivos derivados del Serie 3 que veremos dentro de unos meses.

mOTOR


BMW ConCept Coupé Serie 4

Dentro de la gama de vehículos que comercializa BMW, los nú-meros pares –Serie 6 y Serie 8- quedan reservados a los

grandes coupés, para dar a estos vehí-culos un toque diferenciador y exclusivo. El próximo año el grupo de los elegidos para lucir ese número en la carrocería se verá ampliado con un nuevo modelo que de momento recibe la denominación de Concept Coupé Serie 4, cuyas líneas definitivas se presentarán en enero en el Salón de Detroit, pero que BMW ha queri-do adelantar a un grupo de periodistas en una noche dedicada al diseño en la ciu-dad de Múnich.

Aunque no hay muchos datos, todo pa-rece indicar que este prototipo puede ser la base de un Coupé y un Cabriolet deri-vados de la Serie 3 con el objetivo de dar-le un aire más independiente y crear una nueva familia que escala un peldaño en el aspecto del diseño para hacer un coche más dinámico y atractivo que se incorpo-re de una forma más lógica a la gama de productos del fabricante alemán.

Una línea más audazEn el punto de mira de la Serie 4 están el Audi A5 y el Mercedes-Benz C Coupé, y aunque el futuro modelo deriva direc-tamente de la berlina Serie 3, los dise-ñadores han conseguido un vehículo prácticamente nuevo modificando las di-mensiones: la distancia entre ejes crece 50 milímetros (2.810 mm), el ancho de vías delantero es 45 milímetros mayor (1.545 mm) y el trasero 80 (1.593 mm), aumentando la anchura total del coche 44 milímetros (1.826) y la altura del techo se reduce 16 milímetros (1.362 mm), que-dando la longitud total en 4.641 mm.

Con estas medidas encontramos un co-che mucho más proporcionado, con un mo-rro alargado y de líneas elegantes que tiene un carácter fuerte manteniendo el ADN de la marca alemana. El frontal es más afilado, con unos grupos ópticos muy estilizados con faros dobles redondos que llevan luces adaptativas LED en forma hexagonal, la tí-pica parrilla ovoide BMW con el logo en la parte superior y unas entradas de aire mar-cadas en la parte inferior.

La vista lateral es la que más llama la atención con ese morro en forma de tibu-rón, un parabrisas muy inclinado y la línea del techo en suave curva hasta la tapa del maletero. Como novedad incorpora unas branquias detrás de los pasos de rueda delanteros –que alojan unas imponentes llantas de 20”- y a lo largo de la carrocería se suceden los juegos de sombras y con-trastes que van esculpiendo las formas del nuevo coupé. Los espejos retrovisores laterales parecen emerger de la línea de

mOTOR


BMW ConCept Coupé Serie 4

cintura con unas formas muy trabajadas fuera de lo habitual y las ventanillas son alargadas y estrechas para crear una silueta en movi-miento aunque el coche esté parado.

Un prototipo muy avanzadoY en el interior todo está enfocado al con-ductor, con un cuadro de mandos clásico de la marca en el que domina la deportividad, acabados de buena calidad y los asientos y paneles de puertas revestidos en una piel suave al tacto que ha sido curtida de manera sostenible, logrando un aspecto muy natural. En el prototipo mostrado se ha elegido una combinación bicolor negro y marrón Schiapa-relli que realza la alternancia de las formas y la tapicería lleva una costura de contraste de color claro, todo con el sello de BMW Indivi-dual, la división que se encarga de personali-zar cada modelo al gusto del cliente.

Únicamente sería necesario hacer algu-nos cambios y el coche podría estar listo en

poco tiempo para lanzarlo en los principales mercados. En cuanto a las mecánicas no hay detalles, pero como suele ser habitual en la marca alemana, en la fase de lanzamiento llegarán motorizaciones de seis cilindros ga-solina biturbo (335i con 306 CV) y también en diesel (330d con 258 CV), y tendrá que haber alguna variante más radical. ¿Un M4 quizá?

Night DesignAdemás de mostrarnos el prototipo, BMW or-ganizó un evento centrado en el diseño de sus modelos a lo largo de todas las etapas por las que pasan hasta llegar a la producción en se-rie, un proceso que puede llegar en algunos casos a los cinco años y que se va acortando con la ayuda de las nuevas tecnologías.

A la hora de crear un nuevo automóvil, los diseñadores se nutren de fuentes muy diver-sas como el arte, la moda, etc, pero sobre todo buscan en sus raíces para mantener la identidad de marca. En el caso del BMW

Concept Coupé Serie 4, su fuente de inspira-ción es el Serie 6 original, que sigue teniendo unas líneas que están vigentes en los coupés actuales después de dos décadas.

Los equipos de diseño ya no trabajan en un único centro porque crean coches globales que se venden en mercados muy diferentes, y por eso BMW tiene estudios en Alemania, Estados Unidos y Shangai. El jefe de diseño manda una serie de indicaciones a sus cola-boradores y de sus bocetos saldrá una idea o varias que se plasman en papel a tamaño natural para después moldear las formas de-finitivas en una especie de plastilina marrón que permite hacer todas las modificaciones necesarias.

Después interviene el equipo de interiores, que se encarga de dibujar todo lo relaciona-do con el habitáculo y tratará de armonizar líneas curvas y rectas, inserciones, tapicerías y otros detalles con la intención de cautivar al cliente a primera vista. ●

BREITLING.COM

Al llegar a los Estados Unidos, con unos pocos dólares en el bolsillo, el joven Thom Richard sólo tenía un sueño: volar. Veterano piloto con más de 9.000 horas de vuelo en su haber, hoy vive plenamente su pasión participando, entre otras, en las célebres carreras de Reno a los mandos de Precious Metal, el más mítico de los aviones de carreras. Su próximo reto, hacerse con la victoria en Reno y conseguir el récord mundial de velocidad. En su muñeca, el Chronomat, un instrumento ultra robusto y ultra fi able propulsado por un "motor" de altas prestaciones, un mecanismo 100% Breitling. Para Thom Richard es simplemente el mejor cronógrafo del mundo.

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Embajador de la eleganciaLa gran berlina italiana se renueva con un aspecto más lujoso y motores V6 y V8 que son más potentes y ecológicos.

MOTOR


Maserati Quattroporte

A lo largo de seis generaciones, el Maserati Quattroporte ha ido evo-lucionando de forma suave para convertirse en una de las berlinas

de lujo más apreciadas en todo el mundo por su estilo, distinción, mecánicas y prestacio-nes. Y en esta renovación se han reforzado todos estos puntos, incidiendo una vez más en el carácter deportivo que lleva dentro.

Es moderno y funcional, porque sus líneas muestran un espíritu avanzado al tiempo que se ha convertido en un vehículo que se puede utilizar a diario con cuatro cómodas plazas a las que se accede por otras tantas puertas, pero siempre con un estilo deportivo que insi-núa la parrilla cóncava en la que va alojada el símbolo del tridente.

Las mecánicas han sido renovadas en profundidad para adaptarse a la tendencia

de todas las marcas de reducción de con-sumo y equipa dos motores de inyección directa 3.0 V6 y 3.8 V8 con sobrealimenta-ción Twin Turbo que han sido diseñados por Maserati Powertrain y fabricados por Ferrari en Maranello.

El V8 es todo un prodigio tecnológico, pues gracias a la tecnología Twin Turbo logra una potencia máxima de 530 CV y un par de 710 Nm, con los que acelera de 0 a 100 en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxi-ma de 307 km/h. Los ingenieros italianos han logrado una reducción de peso de hasta 100 kilos en este modelo, algo que se nota en prestaciones y en dinamismo. El V6 Twin Turbo entrega 410 CV y 550 Nm, pero no se queda corto en prestaciones, pues el paso de 0 a 100 km/h lo hace en 4,9 segundos y alcanza los 285 km/h de velocidad punta.

El cambio es automático de ocho velocida-des en las dos motorizaciones y están dispo-nibles con tracción trasera e integral, además de un reparto de peso ideal (50:50) para ga-rantizar un buen comportamiento dinámico. El consumo de combustible se ha reducido en un 20% respecto al anterior Quattroporte.

El habitáculo se enriquece con detalles elaborados artesanalmente y crece el espa-cio que tienen los pasajeros de las plazas traseras al ampliarse la distancia entre ejes. Los ocupantes podrán disfrutar de la mejor tecnología gracias al display Maserati Touch Control con pantalla de 8,4”, sonido Bowers & Wilkins de 15 altavoce y conexión Wi-Fi para acceder a internet, mientras que el conductor puede ajustar mejor su posición con los pe-dales regulables y las maniobras serán más sencillas con la cámara de visión trasera. ●


apuesta seguraEstrena una gran cantidad de elementos que mejoran la seguridad y se ofrece con dos rostros: Elegance y Avantgarde.

Faltan algunos meses para su pre-sentación oficial, pero Mercedes-Benz ha querido adelantar algo sobre la renovación de la Clase E,

un vehículo de gran importancia en su gama que busca posicionarse en la parte alta del segmento. Y para ello presenta un diseño mucho más fresco, con dos rostros diferen-tes –como ya sucediera en la Clase C-, una gama de eficientes motores, una línea más estilizada y la mejor tecnología para mejorar la seguridad de sus ocupantes.

El diseño de la carrocería se ajusta a los cánones establecidos por el fabricante ale-mán desde hace unos años para lograr un coche elegante, refinado y deportivo con el que llegar a un público más amplio que has-ta ahora. El frontal se renueva por completo con nuevos grupos ópticos que llevan ilumi-nación diurna manteniendo el rostro típico de cuatro ojos, y en opción puede montar faros LED integrales.

La novedad más importante en el dise-ño es la creación de dos rostros diferentes

que estarán disponibles tanto en la berlina como en el familiar State: la línea clásica Elegance incorpora de serie la parrilla del radiador habitual con diseño tridimensio-nal de tres lamas y la estrella sobre el capó, mientras que la línea Avantgarde cuenta con el radiador característico de los modelos deportivos, con la estrella en el centro que realza su carácter de-portivo. El capó ha sido remodelado por completo en ambos casos y muestra unos trazos más estilizados.

MOTOr


Mercedes-Benz clase e

Los motores que montará la nueva Clase E son de 4, 6 y 8 cilindros, todos con sistema de parada y arranque automático ECO, con tracción trasera –habrá alguna versión 4Ma-

tic) y cambio manual de 6 velocidades o automático 7G-Tronic de 7 velocidades. En gasolina la potencia va desde 184 a 408 CV y en diesel de 136 a 252 CV.

En materia de seguridad introduce el concepto Intelligent Drive, que agrupa varios sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción procedentes de la futura Clase

S. Monta una nueva cámara multiuso este-reoscópica instalada junto al retrovisor inte-rior que dispone de dos ojos en un ángulo de 45º para vigilar el entorno del vehículo a 50 metros y tiene un alcance de 500 metros. Con las imágenes procesadas puede detec-tar vehículos o peatones que circulan en el mismo sentido, en sentido contrario e incluso en dirección transversal, así como las seña-les de tráfico que hay en la carretera.

Otras novedades en materia de sensores son el Collision Prevention Assist para redu-

cir el peligro de sufrir accidentes por alcance, el Attention Assist, que advierte al conductor si detecta falta de atención al volante.

El interior también se ha cuidado al máximo a base de materiales nobles y detalles que marcan un salto cualitativo. Una moldura de dos piezas abarca toda la anchura del tablero de instrumentos con acabados de madera o aluminio y estrena un cuadro de instrumentos de tres relojes, difusores de ventilación y un reloj analógico en el centro ●

Volkswagen Passat

La denominación R-Line corres-ponde a un acabado con un aire algo más deportivo dentro de la gama de modelos del fabricante

Volkswagen. Hasta la fecha estaba dispo-nible en el Golf, Beetle, Polo y Scirocco, y ahora llega también a la berlina alemana en sus tres variantes, Passat, Passat Va-riant y CC.

Los cambios afectan tanto al exterior como al interior del vehículo y las mecá-nicas no sufren modificaciones, pudiendo elegir entre el 2.0 TSI de 210 CV como única opción en gasolina –con cambio DSG- y dos diesel con tecnología Blue-Motion de 140 y 177 CV con primero con cambio manual o DSG y el más potente con DSG.

En el caso del Passat (de 32.710 a 38.970 euros) y Passat Variant (34.220 a 39.260 euros), llevan parachoques depor-tivos delantero y trasero, parrilla específi-ca R-Line, spoiler trasero y taloneras de-portivas en color de la carrocería, llantas


MOTOR

Más versiones R-Line El Passat, Passat Variant y CC cuentan con un nuevo acabado de estética más deportiva, con precios desde 32.710 euros.

de aleación Mallory de 17” en color plata, difusor trasero negro brillante y chasis de-portivo con amortiguadores endurecidos.

Por lo que respecta al interior, lucen el logo R-Line en los reposacabezas delan-teros, molduras de entrada de aluminio y volante multifunción deportivo. Los asien-tos deportivos llevan tapizado Kylami, los pedales son de aluminio y en el salpica-dero llevan una aplicación de titanio que aporta un mayor grado de exclusividad.

En el caso del Volkswagen CC (desde

37.730 euros), la versión R-Line incor-pora las llantas de aleación Mallory de 17 pulgadas pintadas en color plata, los neumáticos con protección especial anti-pinchazos, las taloneras deportivas en el color de la carrocería, el parachoques de-lantero específico y la parrilla del radiador con el logo exclusivo R-Line. El volante multifunción deportivo y las molduras de entrada delanteras con el logotipo R-Line redondean esta versión, realzando aún más su exclusiva imagen. ●

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Peugeot 4008 1.6 HDi

El Peugeot 4008 aterrizaba el pa-sado mes de octubre asociado a una única motorización 1.8 HDi de 150 CV, con sistema de

tracción total y un completo equipamiento, y ahora se introduce una versión de acceso con un motor más pequeño, también diesel, que por su precio se acoge a las ventajas del Plan PIVE.

La motorización elegida es conocida dentro del grupo PSA, un bloque de 1.6 litros con tecnología HDI que entrega una potencia máxima de 115 CV, lo que permite


MOTOR

Una gama más completaEl SUV de la marca francesa añade una nueva motorización diesel de 115 CV con un consumo muy razonable.

rebajar el consumo de combustible hasta 4,9 litros de media y las emisiones de CO2 hasta 129 g/km, de modo que es uno de los motores más respetuosos con el medio ambiente de este segmento. El par máximo que entrega el motor es de 270 Nm desde 1.750 rpm, garantizando unas prestaciones más que razonables -180 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos- y va equipado con el eficaz sistema de tracción 4x4 S-AWC (Super All Wheel Control) para lograr la mejor motri-cidad cuando el terreno no tiene buena ad-herencia.

Por estas razones y por sus medidas compactas -4,34 metros de longitud- y un maletero bastante amplio (416 litros), se trata de un vehículo polifacético que puede cumplir su función tanto en la ciudad como en los desplazamientos familiares, además de contar con la ventaja de poder circular por terrenos sin asfaltar que no presenten muchas dificultades.

Esta versión está a la venta en acabado Allure, con un equipamiento muy completo por 27.550 euros descontada la ayuda del Plan PIVE. ●

Frenar seguroCon el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las

ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima

fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando

posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un

48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es


La hora de la verdadMás bajo, ligero y eficiente, la segunda generación del compacto japonés llega en enero de 2013 con precios desde 15.500 euros.

MOTOr


ToyoTa auris

Calidad, durabilidad y fiabi-lidad son los tres pilares sobre los que se asienta el crecimiento de Toyota, pero

siempre con el compromiso de hacer coches cada día mejor. Y el nuevo Auris es una buena prueba de este plantea-miento, un vehículo que nació en 1997 como sucesor del Corolla –desde 1966 vendió 39 millones de unidades en 10 generaciones- y que ahora ha sido re-novado por completo para hacerse un hueco en el duro segmento C.

Las dimensiones han cambiado ligeramente, ahora es un poco más largo (4,27 metros de longitud, crece 3 centímetros), más bajo (1,46 metros de altura, 5,5 centímetros menos que el anterior) y mantiene la anchura (1,76 metros) y la distancia entre ejes (2,6 metros), con algo más de capacidad en el maletero, que tiene 360 litros.

La estética cambia bastante. De ser un vehículo conservador se ha pasado a una línea más agresiva que se articu-la a partir de un frontal moderno y con mucha personalidad, que será la ima-gen de los nuevos productos Toyota. La parrilla superior ocupa todo el espacio entre los grupos ópticos con luz diurna LED que se unen mediante una línea cromada que lleva un gran logo en el centro y otra parrilla inferior para la en-trada de aire con los faros antiniebla en los extremos del paragolpes.

La vista lateral es más afilada al contar con un parabrisas más inclinado, ventanillas alargadas y línea de cintura más elevada. Al final del techo, que for-ma una línea descendente que se inicia

en el pilar central C, encontramos un alerón integrado con funciones aerodi-námicas, un aspecto que se ha cuidado mucho hasta conseguir un coeficiente Cx de 0,277 y en el que también influ-yen los bajos carenados para conducir el flujo del aire sin crear turbulencias.

También cambia bastante la trasera, que integra los reflectores en el para-golpes y estrena grupos ópticos con un diseño muy trabajado en forma ho-rizontal que dan un toque más agresivo al conjunto.

Otro aspecto que cambia por com-pleto es el interior. Se ha optado por un diseño moderno pero atemporal, sin grandes florituras y con materiales de calidad para que pueda gustar en to-dos los países donde se comercializa. El nuevo cuadro de mandos tiene tres esferas –dos en el caso del híbrido- con los números y agujas en blanco y la iluminación en azul claro para dar más contraste. El volante, de un grosor co-rrecto, aloja los mandos para el manejo de la radio y el control de velocidad de crucero, y en el centro del salpicadero está la pantalla multifunción que puede integrar el sistema Touch&Go opcional.

Híbrido, gasolina y dieselToyota ha decidido lanzar las tres opcio-nes mecánicas a la vez, por lo que el cliente dispone de una gran oferta para adaptarse a sus necesidades y estilo de conducción.

En gasolina únicamente estará disponible en España el motor 1.6 Val-vematic de 132 CV con un consumo medio homologado de 5,9 litros y emi-

siones de CO2 de 138 g/km, con trans-misión manual de seis velocidades o MultiDrive.

En diesel la oferta es doble con el 1.4 D-4D de 90 CV (3,8 litros de media y 99 g/km la versión manual con el sis-tema Start&Stop) y 2.0 D-4D de 124 CV que sólo gasta 4,3 litros de media al ir equipado de serie con el Start&Stop.

El modelo más interesante para quienes hagan una utilización intensiva del coche en ciudad es el Auris Hybrid, que utiliza un motor de gasolina 1.8 VVT-i y un motor eléctrico con una potencia total de 136 CV y un par máximo de 142 Nm, con la posibilidad de elegir entre varios modos de funcionamiento: ECO, Normal y EV completamente eléctrico, sin emisiones durante un máximo de dos kilómetros.

Los precios del nuevo Auris van desde 15.500 a 22.200 euros -incluido el descuento y el Plan PIVE-, que se comercializa con un motor de gasoli-na, dos diesel y una versión híbrida, en tres niveles de acabado –Live, Active y Advance- con diez colores para la ca-rrocería. El híbrido se puede adquirir en acabado Active por 19.700 euros y Ad-vance por 22.200 euros. ●

motor


Kia Optima HíbridO

Clases de economía

El primer modelo con tecnología híbrida de la marca coreana entrega una potencia final de

190 CV y gasta 5,4 litros de media.

Ya está a la venta el Kia Optima Híbrido, un vehículo que combina un motor de gasolina con un pequeño motor eléc-trico con el objetivo de reducir las emi-

siones contaminantes. Tiene un precio de 34.705 euros –con la promoción incluida-, y supone un paso más en la estrategia de Kia para poner en el mercado vehículos cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Es el primer híbrido de la marca, y gracias a un embrague que desconecta el motor térmico, puede circular en modo eléctrico hasta una velocidad máxima de 100 km/h.

El conjunto híbrido que emplea el Kia Optima, una berlina de 4,84 metros de longitud que ya se comercializa desde principios de año con el motor 1.7 CRDI de 136 CV, se basa en un motor de ga-solina de 2.0 litros de 150 CV situado en el eje de-lantero y otro eléctrico de unos 40 CV de corriente alterna, acoplados mediante un embrague, y en la potencia final es de 190 CV.

La transmisión es automática de 6 velocidades y el consumo medio homologado es de 5,4 litros, con unas emisiones de CO2 de 125 g/km, cifras bastante razonables para una berlina de este ta-maño. La velocidad máxima es de 192 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 9,4 se-gundos. En su interior pueden viajar cómodamen-te hasta cinco adultos, y el maletero ha perdido capacidad para alojar las baterías, aunque todavía quedan unos respetables 381 litros. ●

motor


SSangYong Rexton W

Más Moderno y confortableUn todoterreno de 4,75 metros con motor diesel de 155 CV, siete plazas y versiones 4x2 y 4x4, desde 25.500 euros.

el nuevo Rexton es un todoterreno grande que en su tercera generación añade la W a su nombre y monta un motor diesel 2.0 de 155 CV que cumple la normativa

de emisiones Euro5. Al estilo clásico, con chasis de escalera –largueros y travesaños- y la tracción 4x4 monta reductora que le permite salir airoso de zonas resbaladizas, además de contar con una al-tura libre al suelo de 21 centímetros que posibilita transitar por caminos en mal estado y con piedras. Y además se ofrece de serie con siete plazas y un maletero de 680 litros con cinco plazas o de 1.530 al abatir la segunda y tercera fila.

Su aspecto ha cambiado bastante en esta ter-cera generación al incorporar nuevos paragolpes y parrilla frontal, un capó de diseño más estilizado, grupos ópticos con luces LED diurnas y estriberas laterales. En el interior monta un nuevo cuadro de instrumentos con iluminación por LED, navega-dor integrado en la consola central, puerto USB y toma Aux de fácil acceso y control de velocidad de crucero.

Otro cambio importante es nuevo motor diesel 2.0, un bloque de cuatro cilindros en línea con tur-bo de geometría variable que entrega una poten-cia de 155 CV a 4.000 rpm y tiene un par máximo de 360 Nm entre 1.500 y 2.900 rpm. Va equipado con filtro de partículas para cumplir la normativa de emisiones Euro5 y su consumo homologado es de 7,3 litros (un 15% menos), con unas emisiones de 193 g/km, lo que permite bajar un tramo en el impuesto de matriculación, del 14,75 al 9,75%.

La comercialización se inicia en diciembre con precios desde 25.500 a 32.900 euros y dos nive-les de equipamiento bastante completos, Premium Plus y Limited. ●

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Un paso más alláEl cuarto monovolumen de la familia prescinde del pilar central y monta una puerta trasera deslizante para facilitar el acceso.

La oferta de vehículos con carrocería monovolumen de Ford es la más amplia del mercado –Galaxy, S-MAX y C-MAX- y esto le ha permitido li-

derar este segmento en el mercado nacional. Con la llegada del cuarto modelo, esta cuota del 17% se incrementará todavía más y atrae-rá a la marca a un nuevo tipo de cliente.

El B-MAX es un coche totalmente nuevo que mide 4,07 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,59 de altura, con un maletero de 325 litros de capacidad. Va dirigido a un pú-

blico muy diverso, desde familias jóvenes que lo emplean como segundo coche hasta padres con hijos mayores e incluso nietos, con el de-nominador común que todos buscan un coche compacto y espacioso.

Y el B-MAX cumple todos esos requisitos. Es un concepto innovador por el sistema de apertura de puertas traseras, pero también por la tecnología de conectividad SYNC que estrena este modelo en la gama Europea –en Estados Unidos ya lo montan más de 5 millo-nes de vehículos-.

El esquema de unas puertas delanteras con bisagra y traseras deslizables no es nue-vo –lo emplea por ejemplo el Opel Meriva-, lo que sí resulta innovador es la ausencia de pilar central, dejando mucho espacio para acceder al interior. El Ford lo han denominado Easy Ac-cess Door System, y cuando están abiertas las puertas delantera y trasera queda un espacio de 1,5 metros de ancho –ver vídeo- que facili-ta el acceso a las plazas traseras, sobre todo cuando viajan en ellas niños pequeños.

La seguridad no se ha visto reducida, por-

mOTOR


Ford B-MAX

que el truco está en integrar el pilar B en la estructura de las puertas, de forma que la rigi-dez de la carrocería es incluso mayor cuando están cerradas. Pesan algo más de lo habitual, pero esto no supone un problema a la hora de abrirlas.

Llega al mercado con una gama de motores muy interesante por el bajo consumo y buen rendimiento. En gasolina está el innovador 1.0 Ecoboost de tres cilindros con inyección direc-ta, distribución variable y turbocompresor, con dos niveles de potencia, 100 y 120 CV, éste

último con sistema Auto Start-Stop. En diesel se puede elegir entre el 1.5 TDCi de 75 CV y el 1.6 TDCi de 95 CV.

Conectividad a bordoOtra gran novedad es el sistema de conectivi-dad SYNC, que integra la función de teléfono manos libres, equipo de sonido multimedia y todo ello manejado por comandos vocales, de serie en todos los modelos. De este modo se puede realizar una llamada sin necesidad de apartar la vista de la carretera, únicamente

con las indicaciones por voz, que funcionan realmente bien, y también se puede escuchar mensajes SMS. Además, incorpora la función Ford Help SOS, que si detecta una fuerte deceleración o la activación del airbag, pue-de realizar una llamada de emergencia para alertar a los servicios de emergencia que se ha producido un accidente y dar los datos de localización en el idioma local.

El B-MAX ya está a la venta con precios que van desde 16.900 a 21.000 euros y tres niveles de acabado –Trend, Titanium y Titanium X. ●


PARA VIAJAR DE LUJO

MOTOS

Descendiente de la icónica V7 Police, la nueva ‘devorakilómetros’ de Mandello del Lario combina una estética clásica y cautivadora con la más avanzada tecnología.

MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING

La última edición del salón de Milán (EICMA) fue testigo de la puesta de largo de la nueva Moto Guzzi Califor-nia, cuya primera versión vio la luz,

allá por 1971, gracias a la popularidad alcan-zada por la primigenia V7 Police. En manos de los patrulleros de Los Ángeles, aquella moto se convirtió en un referente del american way of life. Sin embargo, no fue desarrollada por los especialistas de Milwaukee (Harley-Davidson), sino de Mandello del Lario…

Ahora, cuatro décadas después, la Cali-fornia llega en variantes Touring y Custom. En el caso de la primera, con un diseño más fiel al concepto original, luce una estética imponente que, sin duda, cautivará a los de-voradores de kilómetros gracias a un equipa-miento exquisito: asiento bicolor, parabrisas tipo Patrol, faros suplementarios cromados, maletas laterales…

Bajo el depósito, la Touring comparte blo-que con la Custom, un nuevo propulsor bici-

líndrico en V de 1.380 cc –la mayor cilindrada concebida por Moto Guzzi hasta la fecha–, que, asociado a un cambio de seis velocida-des, otorga una potencia de 96 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 120 Nm a 2.750 vueltas. Un motor cuya entrega, por cierto, puede modificarse a gusto del usuario gra-

cias a un mapa electrónico que posibilita ele-gir entre una respuesta confortable y rutera (Turismo), deportiva (Sport) o más apropiada para superficies deslizantes (Lluvia).

La dotación de la California 1400 Touring, en versiones Eldorado –inspirada en la an-tigua California Highway Patrol– y Ambas-sador –en sintonía con las originales V7 y 850–, se completa con, entre otros elemen-tos y dispositivos, controles de tracción y de crucero, grupo óptico delantero con tec-nología LED, llantas de aluminio de 16 y 18 pulgadas, instrumentación digital, ABS de última generación, pinzas de freno firmadas por Brembo, etc.

Además, Moto Guzzi contempla un amplio catálogo de accesorios para la nueva Califor-nia, desde maletas laterales de piel elabo-radas artesanalmente hasta el denominado IGuzzi, un dispositivo que permite acceder a numerosas funciones de la motocicleta a través del smartphone. ●

TECNOLOGÍA

46

El fabricante alemán de productos de electrónica pre-sentaba hace unos meses su nuevo televisor Connect ID en formato de 32, 40 y 46”, y estas navidades se completa la familia con el modelo más grande, de 55”.

Además de sus múltiples posibilidades de configuración, este televisor se caracteriza por ser uno de los más avanzados del mercado en materia de conectividad, y, cómo no, en diseño, uno de sus puntos fuertes.

Galardonado con el premio Red Dot Design, uno de los más prestigiosos del sector, se comercializa en seis tonalidades dife-rentes –negro, blanco, plata, beige, verde o naranja-, pudiendo añadirse dos marcos en negro o blanco esmaltado y hasta 30 diferentes tipos de soporte o colocación sobre estanterías, de ma-nera que hay hasta 2.160 variantes con las que se consigue un televisor único y a la medida del cliente.

En lo que se refiere a la imagen, el televisor incorpora la tec-nología 3D capaz de crear una experiencia envolvente única y reproducir contenidos tridimensionales de forma óptima en com-binación con las gafas Loewe Active Glasses. También dispone de tecnología LED Blacklight con velocidad de refresco de 200 Hz, lo que repercute en la reproducción de las imágenes en movimiento con mayor fluidez, rapidez y equilibrio, así como una definición espectacular.

Además, incluye receptor HDTV para la emisión de canales en Alta Definición (DVB-T/C y DVB-S2) y, de modo opcional es posi-ble integrar un módulo DVB-T2. A esto se suman dos ranuras CI+ en el lateral para la utilización de módulos CA que permiten disfru-tar de programas digitales codificados, así como tres conexiones

HDMI (una de ellas con ARC) y dos entradas USB.La conexión a internet (LAN y WLAN) proporciona múltiples

opciones Smart TV, como Loewe MediaHome para la reproduc-ción de ficheros multimedia desde una memoria USB y HbbTV (televisión a la carta) a través de Loewe Mediatext y acceso a todos los contenidos de la red. Mediante Loewe DR+ Streaming se pueden enviar grabaciones a otros televisores y con Follow-Me se pueden ver los contenidos de la televisión principal en otras habitaciones.

Loewe cuida tanto el diseño de sus productos como la calidad sonora, y por ello monta dos altavoces centrales de banda ancha que se completan con dos Down Firing Woofer para crear un au-téntico sonido envolvente Home Cinema. A esto hay que sumar amplificadores eficientes de clase D y procesamiento digital de la señal de audio desde la entrada de la antena hasta el amplificador y una potencia musical de hasta 80 vatios.

Todas las funciones pueden ser controladas con su mando a distancia Loewe Assist1, de serie, y, a su vez, con un iPad con tan sólo descargar la aplicación Loewe Media Assist. Ésta facilita una Guía Electrónica de Programación (EPG) con la que cambiar de canal y programar grabaciones, entre otras funciones, resultan muy sencillas.

El televisor Loewe Connect ID de 55” está disponible en esta-blecimientos especializados desde 3.099 euros. Existe la posibi-lidad de incorporar una grabadora de disco duro DR+ con capa-cidad de 500 Gb en la que se pueden almacenar programas o películas con calidad digital.

Más información en www.loewe.maygap.com ●

Diseño único

Loewe ConneCt ID 55”

La gama se completa con un televisor de gran formato que ofrece hasta 2.160 posibilidades de personalización.

Thorens TD 309

Los discos de vinilo vuelven a es-tar de moda, si es que alguna vez se alejaron de nuestras vidas. Afortunadamente, los fabrican-

tes de aparatos de alta fidelidad no se han olvidado de quienes tienen cajas con una gran cantidad de discos de vinilo y siguen sorprendiéndonos con productos que se adaptan a nuestros tiempos.

Es el caso de Thorens, uno de los fa-bricantes de giradiscos más prestigiosos desde hace décadas, que presenta en su catálogo de productos el modelo TD 309, un producto de gama media con prestacio-nes de aparatos superiores, con un ajuste y calibrado correcto y una cápsula de bobina móvil Ortofon MC Candenza Blue.

Basándose en el sistema de reproduc-ción analógica, el TD 309 fija un estándar de calidad muy alto a partir de un innovador sistema de tres puntos de suspensión (Tri-


TECNOLOGÍA

El vinilo está de moda Un giradiscos de gama media con tecnología muy avanzada para disfrutar al máximo de la música en vinilo.

Balance) que garantiza un equilibrio per-fecto en términos mecánicos y estéticos. El brazo TP 92 ha sido diseñado en aluminio laminado específicamente para este equi-po, empleando un cojinete de baja fricción

y un novedoso sistema antimagnético cero fricción.

Está disponible en tres colores –rojo, blanco y negro- para que pueda servir tam-bién como elemento de decoración, y se puede adquirir con una tapa transparente muy elegante. El precio recomendado es de 1.600 euros.

Más información en www.thorens.com ●


TECNOLOGÍA

De estilo minimalista y con la mejor tecnología, este teléfono inalámbrico rompe moldes con su diseño.

Un disco duro de estado sólido de 128 o 256 Gb con interfaz SuperSpeed USB 3.0 y el

tamaño de una tarjeta de crédito.

PhiliPs DECT Mira

De la mano de Trans-cend nos llega un disco en estado só-lido portátil (SSD)

que resulta muy interesante para quienes tengan necesi-dad de viajar con información importante o con su archivo de películas y música. Compacto y fácil de transportar, cuenta con interfaz SuperSpeed USB 3.0 para transferir hasta 260 Mb/s, mejorando el almacenamiento móvil y la copia de datos a alta velocidad. Puede copiar una película de un DVD de 4,7 Gb en 15 segundos, y gracias a la función Retro-compatible con USB 2.0 garantiza la posibili-dad de mover archivos entre ordenadores que no soportan SuperSpeed 3.0.

Utiliza una memoria tipo flash, y al no tener partes mó-viles, funciona sin calentarse

y en silencio, con la ventaja adicional de que soporta bien los impactos y vibraciones. La durabilidad y fiabilidad están garantizadas, y tiene la ventaja frente a los discos duros portá-tiles convencionales de que su tamaño es menor, similar al de una tarjeta de crédito y se in-cluye una funda que lo protege en el transporte.

Incluye la herramienta de gestión de datos Transcend Elite para realizar copias de seguridad instantáneas y en-criptación AES de información importante a 256 bits. Está disponible en dos capacida-des, 128 Gb con un precio recomendado de 192 euros y 256 Gb por 344 euros. Los dos modelos cuentan con una ga-rantía de tres años.

Más información en http://es.transcend-info.com ●

El nuevo teléfono de Philips es ele-gante y funcional, con formas ova-les que decoran el hogar con un es-tilo minimalista que sorprende. Sus

líneas curvas, el color blanco combinado con tonos grises y la cubierta brillante anti-huellas configuran un terminal inalámbrico que se convierte también en un elemento decorativo en cualquier estancia moderna, y todo ello con la mejor tecnología.

Su diseño llama la atención porque rompe moldes frente a los productos que hay en el mercado y es atractivo desde cualquier ángu-lo por sus puras líneas, con los cables ocultos para dar protagonismo al terminal inalámbrico. Aunque no todo es diseño, porque el teléfono DECT Mira supone una auténtica experiencia de comunicación definitiva en el hogar porque viene con la tecnología más avanzada.

La pantalla gráfica de dos líneas es de fácil lectura, está retroiluminada con una elegante luz blanca en la que se muestran los datos y el altavoz del teléfono puede emplearse también en función manos libres. El sonido se ha cuida-do al máximo, y con la tecnología HQ-Sound se escuchan las conversaciones como si no existiera distancia, con un sonido claro y natu-ral, sin interferencias.

Tiene una agenda de 100 contactos a los que se puede acceder fácilmente desde el te-clado calibrado, suave y preciso, y su proce-sador de sonido elimina los molestos ecos y ruidos de fondo durante la conversación.

La tecnología ECO+ garantiza cero emisio-nes de energía cuando se activa esta opción, y tiene un precio de venta recomendado de 59,99 euros.

Más información en www.philips.es ●

TransCEnD EsD200

51

Un teléfono híbrido que combina un teclado clásico con una pantalla táctil a color y la tecnología más avanzada. Sonido envolvente con solo

dos elementos para ubicar en cualquier lugar de la sala con un

diseño elegante.

GiGaset s820 Yamaha Yas 201

A partir de dos componentes y con un subwoofer inalámbrico, Yamaha pro-pone una nueva forma de escuchar tus películas favoritas en el televisor

con un sonido envolvente similar al de una sala de cine. Su diseño compacto -9,8 centímetros de altura- y elegante nos traslada a otra dimensión, y en su interior hay dos potentes altavoces que junto con el subwoofer ofrecen una potencia total de 160 vatios.

Este resultado se obtiene gracias a tecno-logías propias de Yamaha, como Air Surround Xtreme, que ofrece sonido multicanal 7.1 so-rround de alta precisión por el que se consigue un preciso posicionamiento tanto para reproducir diálogos como en efectos de sonido o bandas sonoras. Otra tecnología es Clear Voice, que identifica y prioriza el volumen de los diálogos de las películas para elevarlos sobre la música o los efectos especiales, y es compatible con los formatos de sonido Dolby Digital y Dolby Prologic II o DTS, y está provisto de Univolume, que regu-la automáticamente las variaciones de volumen entre las películas y los anuncios.

Mediante el mando a distancia puede ajustar-se cómodamente el volumen y el encendido, que también se puede activar desde el control remo-to del televisor. Viene con un cable digital óptico para conectarlo al televisor HD y dispone de dos entradas ópticas, una entrada coaxial y una sali-da para conectar un subwoofer externo. El precio recomendado es de 449 euros. ●

El terminal Gigaset S820 presenta un concepto híbrido que incluye un teclado tra-

dicional y una pantalla táctil TFT de 2,4” con un gran ángulo de visión y un teclado ‘metal-done’ muy fiable. Tiene una agenda para 500 contactos, soporta has-ta 20 horas de conversación y 250 horas en reposo fuera de la base y cuenta con una tecnolo-gía que ahorra energía activando los modos Eco y Eco Plus, redu-

ciendo las radiaciones que emite el terminal.

Además, lleva una conexión Mini-USB e interfaz bluetooth para conectar un auricular, des-cargar y sincronizar contactos e incluso cambiar la melodía y el salvapantallas. Los contactos pueden transferirse de un termi-nal a otro, puede enviar y recibir SMS y admite hasta 6 terminales en una base. El precio recomen-dado es de 139 euros y 119 los supletorios. ●

NÁUTICA

Una de las novedades que se presentó en el pasado Salón Náutico de Barcelona fue esta embarcación de siete metros

de eslora que ha sido diseñada por el pa-trón del Bribón Movistar, Marc de Antonio, junto a un grupo de apasionados por el diseño y el mar. Tras un año de trabajo el barco ha pasado las pruebas y se en-cuentra listo para su comercialización.

Por su eslora y características, está pensado para navegación costera y sali-das de día, aunque también puede formar parte del equipo auxiliar de grandes ya-tes o realizar funciones de taxi acuático en resorts.

Las líneas de este tender-open son ac-tuales y muy diferentes a los barcos habi-tuales en esta categoría, sin que el diseño esté reñido con la funcionalidad, porque

tiene capacidad para seis ocupantes y se comporta de forma excelente a la hora de navegar, incluso a velocidades altas. Y puede configurarse a gusto del cliente con una proa cerrada por un solárium o totalmente abierta, parabrisas tipo de-flector o uno más alto, o una popa con diferentes plataformas de baño y anchos pasillos laterales.

Otro elemento innovador es la ubica-ción del motor fueraborda –a elegir entre potencias desde 115 a 175 CV-, que gra-cias al juego de volúmenes y proporcio-nes del barco queda totalmente oculto,

con la ventaja de que se aprovecha mejor el espacio y la insonorización es mejor.

El casco, realizado en fibra de vidrio y resina de poliéster por infusión, puede fabricarse en varias tonalidades, mientras que la cubierta va acabada en madera de teca con inserciones de fibra de carbono, que se combinan con distintos colores en los cojines de los asientos y el solárium.

El equipamiento de serie que incluye esta embarcación es bastante completo, con cubierta acabada en madera de teca, luces de navegación y decorativas LED, asta de bandera en fibra de carbono, dos gateras en fibra de carbono en las amu-ras, batería, kit de fondeo, parabrisas, bomba de sentina, cuatro cornamusas retráctiles y cuadro de instrumentos con velocímetro, tacómetro, nivel de combus-tible y trimado del motor.


Diseño funcionalUna embarcación de siete metros de eslora con líneas modernas y navegar confortable creada por entusiastas del mar.

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De Antonio D23

El listado de accesorios es muy am-plio, con tres motores de 140, 150 y 170 CV, solárium de proa, soporte para ancla en proa, molinete eléctrico para fondeo, sistema de navegación completo, nevera eléctrica de 35 o 60 litros, mesa retráctil, escalera de baño, sistema de audio, tol-do de lona, hard-top en fibra de carbono, cofres adicionales de estiba bajo cubierta,

soporte para ski, ducha de agua dulce, funda completa o remolque de carretera, para hacer un producto a la medida de cada cliente.

El precio básico es de 47.000 euros, a lo que tendremos que sumar el motor y el IVA correspondiente. Con el motor Suzuki de 115 CV y el paquete básico el precio es de 68.800 euros, incluidos los impuestos. ●

DESTINOS


Oasis mEDITErráNEOUn santuario para la relajación en pleno Paseo de Gracia con decoración contemporánea y los mejores tratamientos.

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Spa Mandarin Oriental BarcelOna

La rambla de Cataluya y el Paseo de Gracia se han convertido en lugares de interés turístico y un importante enclave comercial al

que acuden turistas nacionales y extranje-ros con el añadido del arte de Gaudí, pues la casa Batlló se encuentra en la zona.

En este peculiar enclave, junto al hotel Mandarin Oriental, encontramos un oasis de paz y tranquilidad dedicado a la relaja-ción y al rejuvenecimiento del cuerpo.

La experiencia spa comienza con un relajante baño de podal para desconec-tar del mundo exterior y empezar un viaje hacia la relajación total siguiendo técni-cas orientales. A continuación, un repique suave de platillos indica el comienzo de la terapia.

La gama de tratamientos es muy amplia para adaptarse a las necesidades de todos

los clientes, con multitud de tratamientos corporales, faciales, algunos específicos para hombres, y lo más recomendable es el exquisito Time Rituals de casi dos horas de duración (235 euros), que resulta muy completo. También son recomendables las Suites Experiences (775 euros), de algo más de tres horas de duración, que se rea-lizan en pareja.

Las instalaciones del spa han sido con-cebidas bajo el espíritu oriental pero con una decoración contemporánea y cuentan con ocho salas de tratamiento, incluidas dos suites para parejas, Pedi:Mani:Cure Studio de Bastien González, piscina de entrenamiento de 12 metros, sala de vapor oriental, vestuario masculino y femenino separados, zona de relajación en la azo-tea con piscina al aire libre, gimnasio total-mente equipado y boutique. ●

BEBIDAS


Gran Codorníu Gran reserva

La mejor selección

Tres cavas monovarietales en edición limitada de 1.000 unidades para paladares

sibaritas en estuche de roble.

Un buen regalo para estas fiestas puede ser esta edición limitada Gran Codorníu Gran Re-serva, 1.000 elegantes estuches en caja de roble con tres cavas monovarietales que son

el reflejo de la tierra y la historia de Codorníu. Son la mejor expresión de las variedades Chardonay, Pinot Noir y Xarel.lo con 50 meses de crianza que le aportan complejidad y estructura, pero manteniendo el frescor y los aromas a fruta característicos de los cavas más jóvenes.

Cada uno de los cavas proviene de una zona de la DO Cava distinta lo que les aporta una personalidad única. La uva Chardonnay procede de la zona de Costers del Segre, la Xarel.lo de l’Alt Penedès y la Pinot Noir se vendimia en la Conca de Barberà. Tras una minuciosa elaboración, las notas afrutadas permanecen con todo su potencial en el aroma de estos monovarietales.

Presentado en un elegante estuche de madera, tiene un precio recomendado de 125 euros. ●

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Date post:	18-Jan-2015
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