45

DRIVLINE 2

DRIVLINEKOMBINATIONER

Manuel gearkasse D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Enkeltreduktionsaksler

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Navreduktionsaksler

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RHT3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 DRIVLINE

D11K-MOTOR – EURO 6

Effekt/moment

D11K330 (243 kW)

Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 330 hkMaks. moment ved 950 –1.400 o/min. 1.600 Nm

D11K370 (272 kW)

Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 370 hkMaks. moment ved 950 –1.400 o/min. 1.750 Nm

D11K410 (302 kW)

Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 410 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 1.950 Nm

D11K450 (332 kW)

Maks. effekt ved 1.600 –1.900 o/min. 450 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 2.150 Nm

D11K

Antal cylindre 6Slagvolumen 10,8 dm3

Slaglængde 152 mmBoring 123 mmKompressionsforhold 17.0:1Økonomi-omdrejningsinterval 950 –1.400 o/min.Modtryksbremseeffekt (2.400 o/min.) 160 kWVEB-effekt (2.400 o/min) 290 kWVEB ekstraudstyrOliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypassOliemængde ved olieskift inkl. oliefilter 36 lKølesystem, samlet mængde 36 lOlieskiftinterval: Op til 100.000 km eller én gang om året med VDS4

BRÆNDSTOFKVALITET

Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl).

MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG

Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 50.EPTT650, udvekslingsforhold 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, udvekslingsforhold 1.08:1 1.000 Nm*

* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.

Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011

Effekt, hk Moment, Nm

Motorhastighed, o/min.

D13K420 (309 kW)

Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 420 hkMaks. moment ved 860 –1.400 o/min. 2.100 Nm

D13K460 (338 kW)

Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 460 hkMaks. moment ved 900 –1.400 o/min. 2.300 Nm

D13K500 (368 kW)

Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 500 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 2.500 Nm

D13K

Antal cylindre 6Slagvolumen 12,8 dm3

Slaglængde 158 mmBoring 131 mmKompressionsforhold 17.0:1Økonomi-omdrejningsinterval 900 –1.400 o/min.Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kWVEB+-effekt (2.300 o/min) 375 kWVEB+ ekstraudstyrOliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypassOliemængde ved olieskift inkl. oliefilter 33 lKølesystem, samlet mængde 38 lOlieskiftinterval: Op til 100.000 km eller én gang om året med VDS4

BRÆNDSTOFKVALITET

Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl).

MOTORMONTERET KRAFTUDTAG

Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 50.EPTT650, udvekslingsforhold 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, udvekslingsforhold 1.26:1 1.000 Nm*

* Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.

D13K-MOTOR – EURO 6

Effekt/moment

Effekt, hk Moment, Nm

Motorhastighed, o/min.

Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

DRIVLINE 2

VORES LØSNING TIL EURO 6

MOTOR

Et lukket kredsløb, en turbo med wastegate, en såkaldt ikke-afkølet EGR og meget mere. Der er to hovedformål med de nye motorkom-ponenter: at forbedre gasgennemstrømningen samt sikre, at udstødningen når efterbehand-lingssystemet med den optimale temperatur.

7. INJEKTOR

En særlig dieselinjektor bruges til varme-styring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt.

DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)

DOC producerer den NO2, som DPF’et skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.

DIESELPARTIKELFILTER (DPF)

Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under regenere-ringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOX) effektivt til uskadeligt kvælstofgas og vand.

AMMONIA SLIP-KATALYSATOR (ASC)

Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH3) fjernes.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueBlande-

zoneBlande-

zone7. injektor

SCR ASC

EUROPÆISKE EMISSIONSSTANDARDER 1993–2013

PM = partiklerNOX = kvælstofilter

48

2 DRIVLINE

I-SHIFT

12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.

I-SHIFT-SOFTWAREPAKKER

BASIS

Leveres som standard sammen med I-Shift og giver gearkassen dens grundlæggende funktioner.

KOMFORT

Skræddersyr gearkassens arbejde i forbin-delse med distributions- og anlægsopgaver. Funktioner omfatter hjælp til chaufføren ved start og manøvrering i smalle gader.

ØKONOMI

Omfatter intelligente funktioner, der mini-merer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særligt velegnet til langturs-transport.

I-SEE

Tilføjer I-See , inklusive I-Cruise , i pakken Økonomi, så der opnås endnu større brændstofbesparelser.

BLOKVOGNSTRANSPORT

Optimerer I-Shift til høj vogntogsvægt (>85 ton).

I-SHIFT

Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton)

AT2412E Direkte 2400 44

AT2612E Direkte 2600 60

ATO2612E Overgear 2600 60

I-SHIFT SOFTWARE-PAKKER

Funktioner StandardDistributions‑ og anlægskørsel Økonomi I‑See

Blokvogns‑transport*

Basisgearskiftefunktion

Performance-gearskifte

Justering af basisgearskiftefunktion

Gearkasseolietermometer

Optimeret gearskiftefunktion

Launch Control

I-Roll

Intelligent fartpilot

I-See , inklusive I-Cruise

Blokvognsstyring

Ekstraudstyr

Forbedrede kraftudtagsfunktioner

Justering af optimeret gearskiftefunktion inklusive kickdown

Udvidet ydelse – dårlige veje

* Fås kun til AT2612E.

Fås også som tilbehør.

49

DRIVLINE 2

MANUELLE GEARKASSER

14-trins manuel split- og rangegearkasse. Kabelstyringen med separate kabler til aksiale og laterale bevægelser giver korte og klart adskilte gear-positioner. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer modstanden ved gearskift. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.

FORKLARING AF I-SHIFT-FUNKTIONERNE

BASISGEARSKIFTEFUNKTION

Automatisk valg af det rette startgear (1.-6. gear). Valget af korrekt startgear påvirkes af totalvægten og vejens hældning.

PERFORMANCE-GEARSKIFTE

Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift gennem intelligent udnyttelse af motorbremsen, koblingen og en særlig transmissionsbremse.

JUSTERING AF

BASISGEARSKIFTEFUNKTION

Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk tilstand.

GEARKASSEOLIETERMOMETER

Viser gearkassens olietemperatur i informationsdisplayet.

OPTIMERET GEARSKIFTEFUNKTION

Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og præcisionskørsel nemmere. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB+ ved automatisk at vælge det mest velegnede gear, så motoren kører i høje omdrejningstal. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjulbremserne for at kompensere for tab af bremsemoment.

LAUNCH CONTROL

Optimerer gearvalg og EBS-funktioner til manøvrering ved lave hastigheder. Sikrer bl.a., at Bakkestarthjælp kun aktiveres på stigninger.

I-ROLL

Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbsfunktion, der mindsker brændstoffor-bruget. I-Roll bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller motorbremsning, f.eks. på flade veje.

INTELLIGENT FARTPILOT

Fungerer sammen med lastvognens brem-sesystemer og sikrer, at tillægsbremserne ikke aktiveres unødigt. Friløbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere.

I-SEE

Intelligent I-Shift -software, der kan lagre topografiske data og anvende dem til at spare brændstof og øge kørselskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tilgængelig for andre I-See -brugere. Når I-See bestilles, følger fartpiloten I-Cruise også med. I-Cruise kan også bestilles særskilt.

BLOKVOGNSSTYRING

Optimerer gearvalget til lastvogne med høj vogntogsvægt (85–180 ton).

EKSTRAUDSTYR

FORBEDREDE

KRAFTUDTAGSFUNKTIONER

Forskellige funktioner, der letter brugen af kraftudtaget.

JUSTERING AF OPTIMERET

GEARSKIFTE FUNKTION INKL. KICKDOWN

Gør det muligt at justere gearvalg via gear-stangens knapper ved start og ved kørsel i automatisk indstilling. Kickdownfunktionen vælger det korrekte gear for at opnå maksimal acceleration.

UDVIDET YDELSE – DÅRLIGE VEJE

Flere forskellige funktioner, der justerer gear-skiftet og assisterer ved start og kørsel under dårlige vejforhold og bakket terræn.

MANUELLE GEARKASSER

Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton)

VT2009B Direkte 2000 60

VT2214B Direkte 2200 100

VTO2214B Overgear 2200 100

VT2514B Direkte 2500 100

VTO2514B Overgear 2500 100

50

KRAFTUDTAG

Der findes et stort udvalg af koblingsuafhæn-gige og koblingsafhængige kraftudtag til brug for alle typer udstyr.

MOTORMONTEREDE

PTER-DIN

Bagmonteret motorkraftudtag til direkte montering af hydraulikpumpe.

PTER1400

Bagmonteret motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.

PTER100

Bagmonteret motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.

PTERCDI

Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraft-udtag til direkte drift af hydraulikpumpe.

PTERC14

Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.

PTERC10

Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe.

GEARKASSEMONTEREDE

PTR-F

Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed.

PTR-FL/FH

Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Lav/medium/høj hastighed med DIN-tilslutning for direkte forbindelse af hydraulikpumpe.

PTRD-F

Høje omdrejninger og montering med kardan-flange for direkte monteret kardanaksel.

PTRD-D

Høje omdrejninger med to udtag. DIN-tilslutning for og bag for direkte montring af hydraulikpumper.

PTRD-D1

Høje omdrejninger med to udtag. Montering med kardanflange bag og DIN-tilslutning foran.

PTRD-D2

Høje omdrejninger med tre udtag, dobbelt drev bag og enkelt drev foran. Montering med to kardanflanger bag og én DIN-tilslutning foran.

BAGAKSLER

Type Aksel Gear Maks. moment (Nm)Maks. aksel/ bogietryk (ton) Vogntogsvægt (ton)

Enkelt reduktion

RSS1344C/D Solo Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70

Navreduktion

RSH1370F Solo Konisk spiral 3550 13 70

RTH2610F Tandem Konisk spiral 3550 26 100

RTH3210F Tandem Konisk spiral 3550 32 100

RTH3312 Tandem Konisk spiral 3550 33 120

BAGAKSELUDVEKSLINGSFORHOLD

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Til RSS1344D.

2 DRIVLINE

Fås også som tilbehør.