Washington, Puente de Tacoma Narrows

El puente de Tacoma Narrows es un par de millas de largo (1600 metros) puentes colgantes con vanos principales de 2800 pies (850 m). El primer puente, apodado Galloping Gertie, fue abierto al tráfico el 1 de julio de 1940, y se hizo famoso cuatro meses después de un dramático colapso inducido por el viento estructurales que fue captado en una película en color del cine. Sorprendentemente la única víctima fue un negro Cocker Spaniel. El nuevo puente fue inaugurado en 1950, y un puente paralelo abrió sus puertas en 2007. El video es impresionante. 

Cleveland, Ohio Oriente explosión de gas

Este desastre ocurrió en la tarde del Viernes, 20 de octubre 1944. La fuga de gas resultante, explosiones e incendios murieron 130 personas y destruyó un área de una milla cuadrada en Cleveland, lado este de Ohio. A las 2:30 pm en la tarde del Viernes, 20 de octubre 1944, por encima de número del tanque de almacenamiento subterráneo 4, que contienen gas natural licuado en la zona de tanques East Ohio Gas Company, comenzó a emitir un vapor que brotaba de una costura en el lado del tanque mal estructurada. A medida que la mezcla de gas fluía y se mezcla con aire y gas de la alcantarilla, la mezcla se enciende. En la explosión que siguió, tapas de registro lanzada hacia el cielo como chorros de fuego estalló desde profundidades de las tuberías del desagüe. Una tapa de registro se encuentra varias millas al este. Al principio se pensó que el desastre fue figura, y los espectadores regresaron a casa pensando que el asunto estaba siendo atendido por los bomberos. A las 3:00 de la tarde, un segundo tanque explotó por encima del suelo. 

Hyatt Regency Hotel

Este fue un gran desastre que se produjo el 17 de julio de 1981 en Kansas City, Missouri, matando a 114 personas e hiriendo a más de 200 durante un baile de té. En su momento, fue el más mortífero colapso estructural en la historia de EE.UU. El 17 de julio de 1981, aproximadamente 2.000 personas se habían reunido en el atrio de participar y ver un concurso de baile. Decenas de pie en los pasillos. A las 7:05 de la tarde, las pasarelas en el segundo, tercer y cuarto piso se llena de visitantes, ya que velaba por el lobby activo, también llena de gente. El puente del cuarto piso, suspendida directamente sobre el puente del segundo piso, con el pasillo del tercer piso se lanzó a la cara a varios metros de distancia de los otros dos. Cuestiones de construcción llevado a un cambio de diseño sutil pero errónea de que se duplicó la carga en la conexión entre el soporte del piso cuarto y los tirantes de llevar el peso del pasillo del segundo piso. Este nuevo diseño apenas podía soportar el peso de la estructura en sí, y mucho menos el peso de los cientos de espectadores de pie en él. La conexiones Fallaron y los dos caminos se estrellaron en el vestíbulo, matando a 114 personas e hiriendo a más de 200. 

Desastre de la planta de energía nuclear de Chernobyl 

Este incidente es el peor accidente nuclear de una central eléctrica en la historia y el único del nivel 7 en la Escala Internacional de Sucesos Nucleares, dando como resultado una fusión nuclear grave. El 26 de abril de 1986 en 1:23:40 AM estructuralmente el reactor número cuatro en la central nuclear de Chernobil situado en la Unión Soviética, cerca de Pripyat en Ucrania explotó. Más explosiones y el fuego resultante envió una nube de lluvia radiactiva altamente radiactivo a la atmósfera y en un área geográfica extensa. 336.000 tuvieron que ser reubicados. 

Inundaciones en la Presa de San Francisco

La carrera de William Mulholland terminó el 12 de marzo de 1928, cuando su presa San Francisco no sólo horas después de haber sido inspeccionado por el mismo, envió 12500 millones de galones de agua (47 millones de m³) inundadndo el Valle de Santa Clarita, al norte de Los Angeles. El pueblo de Santa Clara estaba enterrado debajo de 20 pies (6 m) de lodo y escombros; otras partes del Condado de Ventura estaban cubiertas hasta 70 pies (21 m).

Equipos de rescate por el desastre trabajaron durante días, y el recuento final de muertos se ha estimado en 450, incluyendo 42 niños en edad escolar. 

Desastre de La melaza de Boston 

En 529 Commercial Street, un tanque de melaza enorme 50 pies (15 m) de alto, 90 pies (27 m) de diámetro, con capacidad de 8.700.000 Lts, se derrumbó. Los testigos declararon que cuando se derrumbó hubo un fuerte ruido sordo como una ametralladora cuando los remaches dispararon fuera del tanque, y que el suelo se estremeció como si un tren pasara por allí. El colapso desato una enorme ola de melaza entre 8 y 15 pies (2,5 a 4,5 m) de altura, y se muevia a 35 mph (56 km / h). La ola de melaza fue fuerza suficiente para romper las vigas del Atlántico adyacentes al ferrocarril de Boston elevado de la estructura de la avenida y un ascensor fuera de las vías del tren. Cerca de allí, los edificios fueron arrastrados fuera de sus fundaciones y aplastados. 21 fueron las victimas junto con 150 heridos. 3. Vasa, 1628Trescientos años antes del Titanic, el VASA fue el mayor buque de vela de su tiempo que logró navegar. El sobrecargado buque sueco gobernó los mares durante apenas una milla antes de hacer agua a causa de lo bajas que estaban las troneras para sus cañones, por lo que enseguida zozobró.10. Dirigible R101, 1930Siete años antes del desastre Hindenburg, los británicos pensaron que sería divertido darse una vuelta en una burbuja de tela que albergara a 155.000 metros cúbicos de hidrógeno. En su vuelo inaugural, el viento rasgó la cubierta del dirigible, y aquello fue la ciudad del “Oh, la humanidad“.8. Skylab, 1973La primera estación espacial de los EE.UU. se dañó irremisiblemente durante el lanzamiento porque algunos ingenieros habían errado al no tener en cuenta la aerodinámica del escudo contra meteoroides y de los paneles solares. Cuando los tripulantes no se encontraban atareados con las constantes reparaciones, se quejaban del extremo calor que había a bordo.5. McDonnell Douglas DC-10, década de 1970Antes de solucionar sus problemas, casi mil personas en todo el mundo perdieron sus vidas a causa de este competidor de 290 toneladas del Boeing 747. Puertas de bodega que salían despedidas, líneas hidráulicas trituradas, y motores que se soltaban a mitad de vuelo fueron solo algunos de los primeros problemas a los que se enfrentó este peso pesado.

P U B L I C A D O P O R   C I V I L I Z A C I O N E S   E N   2 2 : 3 6   N O H A Y C O M E N T A R I O S :

Ingenieria Egipcia

Los egipcios han realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de

todos los tiempos, como el muro de La Ciudad de Menfis, fundada alrededor del

3050 a.C. por el primer faraón de Egipto, Menes. Tiempo después de construir el

muro, Kanofer, arquitecto real de Menfis, tuvo un hijo a quien llamó Imhotep, los

historiadores lo consideran como el primer ingeniero conosido.

Los elementos fundamentales de la ingeniería en ese entonces eran:

1. La creencia religiosa contemporánea de que para poder disfrutar de la eternidad

era necesario conservar intacto el cadáver de un individuo.

2. El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos.

3. La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de entonces. 

Imhotep inventó la pirámide; las habilidades técnicas requeridas para el diseño,

organización y control de un proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las

proezas más grandes y antiguas. La construcción de pirámides realmente era algo

notable, considerando los pocos conocimientos del álgebra tampoco se conocían ni el

tomillo ni la polea, el único mecanismo era la palanca y el plano inclinado.

En Egipto existen aproximadamente 10,000 pirámides, pero de todas las pirámides, la

del faraón Keops fue la mayor. La Gran Pirámide de Guiza, como se le conoce

ahora, tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y originalmente medía 146.3m de

altura. Contenía unos 2 300 000 bloques de piedra, cerca de 1.1 toneladas en

promedio.

Los Egipcios también construyeron diques y canales y contaban con sistemas

complejos de irrigación. Técnicas que llegaron a emplear los griegos, desarrollándola

y mejorando los materiales y manejo.

P U B L I C A D O P O R   C I V I L I Z A C I O N E S   E N   2 2 : 3 5   N O H A Y C O M E N T A R I O S :

Ingenieria Mesopotámica

Otra gran cultura que floreció junto al agua se desarrolló en el norte de Irán, entre el

río Tigris y el Eufrates, Mesopotamia “la tierra entre los ríos”. LA gran parte de la

ciencia e ingeniería actual provienen tanto de Irán como de Egipto.

<----- Restos de un zigurat dedicado a la diosa de la luna según consideraban.

Al inicio de la historia, un pueblo de origen desconocido, los sumerios, construyó

murallas para ciudades y templos y excavó acequias que pueden haber sido los

primeros logros de ingeniería del mundo. Los sumerios fueron gradualmente

superados por considerable inmigración de nómadas árabes, que pasaron a ser

campesinos y moradores de la ciudad. La ciudad de Babilonia, que así se formó, fue

la sede de una cantidad de imperistas de poca duración, hasta ser conquistada

posteriormente por los asirios.

Los asirios eran un pueblo guerrero y fueron los primeros en emplear armas de

hierro. Ya se conocía la manufactura del hierro desde siete u ocho siglos antes, pues

la había descubierto la tribu de los Chalibas en Asia Menor. Los asirios también

inventaron la torre de asalto, que se convirtió en una pieza estándar del equipo militar

durante los dos mil años siguientes, hasta que la invención del cañón la hizo obsoleta.

P U B L I C A D O P O R   C I V I L I Z A C I O N E S   E N   2 2 : 3 3   N O H A Y C O M E N T A R I O S :

P U B L I C A D O P O R   C I V I L I Z A C I O N E S   E N   2 2 : 3 3   N O H A Y C O M E N T A R I O S :

Ingenieria Griega

Como dije antes los griegos siguieron el patrón de los egipcios en su sistema de

distribución del agua e irrigación de una forma mas mejorada. Los ingenieros de este

periodo se conocían mejor por el uso y desarrollo de ideas ajenas que por su

creatividad.

La historia griega inicio hacia el año 700 a. de J.C., y al periodo desde

aproximadamente 500 hasta 400 a. de J.C., se le llama “Edad de Oro de Grecia”. Los

griegos desempenaron una cantidad sorprendente de logros significativos en las áreas

del arte, filosofía, ciencia, literatura... pero nos enfocaremos en los aportes hacia la

ingeniería.

Aproximadamente en 440 a. de J.C., Pendes político y estratega de Grecia contrató

arquitectos para que construyeran templos en la Acrópolis, monte rocoso que miraba

a la ciudad de Atenas y se empleaba como el principal lugar de reunión. Un gran

aporte para la ingeniería fue el refuerzo con hierro forjado en las vigas de mármol del

cielo raso del edificio, este se constituyó como el primer uso conocido del metal como

componente en el diseño de un edificio.

Ruinas del Acrópolis------> 

A los constructores de este periodo se les llamaba “arquitekton”, que quería decir

que habían cumplido un periodo como aprendiz (adiestramiento practico) en los

métodos estándar de construcción de edificios públicos.

Personas que contribulleron grandemente a la ciencia:

Aristóteles fue uno de los grandes genios de la historia de la humanidad. La

mecanicafue el primer texto conocido de ingeniería, la mayoría dan el crédito a

Estratón de Lámpsakos y otros lo acreditan a Aristóteles, ya que no se conoce quien

fue el autor. En este artículo se estudiaban conceptos fundamentales de la ingeniería

como la teoría de la palanca y contiene un diagrama que ilustra un tren de tres

engranes mostrados como círculos, lo que constituye la primera descripción conocida

de engranajes.

La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la misma

ciencia. Es interesante notar que la topografía, como la desarrollaron los griegos y

luego los romanos, se considera como la primera ciencia aplicada en la ingeniería.

Platón y su alumno Aristóteles quizás sean los más conocidos de los griegos por su

doctrina de que hay un orden congruente en la naturaleza que se puede conocer. Para

la existencia dé la ciencia es necesario creer en un orden consistente, repetible en la

naturaleza, en forma de las leyes naturales. 

Grecia no pudo producir grandes estructuras de ingeniería; una razón fue la

disminución en el uso de la fuerza laboral de esclavos. Los griegos desarrollaron un

estudio llamado "Hybris" (orgullo), que era una creencia en las necesidades morales y

físicas; creían que forzar a humanos y animales mas allá del limite para transportar

monolitos de varias toneladas era inhumano e innecesario, sin embargo en Egipto

estos ejercicios deshumanizantes habían llegado al máximo. 

Aunque a Arquímedes se le conoce mejor por lo que ahora se llama el “principio de

Arquímedes”, también era un matemático y hábil ingeniero. Realizó muchos

descubrimientos importantes en las áreas de la geometría plana y sólida, tal como una

estimación más exacta de y leyes para encontrar los centros de gravedad de las

figuras planas. También determinó la ley de las palancas y la demostró

matemáticamente.

P U B L I C A D O P O R   C I V I L I Z A C I O N E S   E N   2 2 : 3 3   3 C O M E N T A R I O S :

Ingenieria Romana

Los romanos fueron los mejores ingenieros de la antigüedad, aplicaron mucho de lo

que les había precedido; seguían los patrones de las antiguas sociedades pero con

mas perfección, de tal forma que la ingeniería ya estaba mas desarrollada e iba

evolucionando.

En su mayor parte, la ingeniería romana era civil, especialmente en el diseño y

construcción de obras permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes y

edificios públicos.

Uno de los grandes triunfos de la construcción pública durante este periodo fue

el Coliseooriginalmente llamado Anfiteatro Flavio, que fue el mayor lugar de reunión

pública con un aforo para 50000 espectadores y con ochenta filas de gradas y se

utilizo durante casi 500 anos.

Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de

carreteras, principalmente por dos razones: una, se creía que la comunicación era

esencial para conservar un imperio en expansión, y dos, porque se creía que una

carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. Un

ejemplo es la Vía Apia, se inicio en 320 a.C. fue uno de los grandes triunfos mas

conocidos en la construcción de carreteras de la antigüedad y fue la primera carretera

importante recubierta de Europa. En los mejores tiempos del Imperio Romano, el

sistema de carreteras tenía aproximadamente 29 000 Km., entre el Valle del Eufrates

y la Gran Bretaña. 

En comparación con los anteriores, losacueductos romanos eran mayores y más

numerosos. Los acueductos romanos se construyeron siguiendo esencialmente el

mismo diseño, que usaba arcos semicirculares de piedra montados sobre una hilera de

pilares. Cuando un acueducto cruzaba una cañada, con frecuencia requería niveles

múltiples de arcos. Uno de los mejor conservados de la actualidad es el Pont du

Gard, Francia.

Aproximadamente en 200 d. de J.C., se inventó un ariete llamado “ingenium” para

atacar las murallas y luego se le llamó “ingeniator”, por lo que muchos historiadores

creen que fue el origen de la palabra ingeniero.

<-----Acueducto Pont du Gard

La ingeniería romana declinó después de 100 d. de J.C. Un factor que se cree que

contribuyó a la caída del Imperio Romano, fue que la ciencia e ingeniería romanas se

habían estancado durante este periodo. Otro factor que retrasó el crecimiento en la

ciencia e ingeniería fueron unas leyes que impuso Diocleciano, estas obligaban a todo

hombre del imperio a seguir el oficio de su papa con esperanza de proporcionar

estabilidad económica.

Con la caída del imperio romano se designo el final de los tiempos antiguos y surgió

un nuevo periodo, la época medieval. Durante este periodo la influencia religiosa y la

legislación de castas retardaron el desarrollo de la ingeniería, muchos historiadores le

llamaron a este periodo "El Oscurantismo" que duro desde 600 al 100 D.C. Durante

este lapso dejaron de existir la ingeniería y arquitectura como profesiones. En este

tiempo según la influencia religiosa se creía que la ciencia alejaba a las personas de

Dios y por eso era mala.

P U B L I C A D O P O R   C I V I L I Z A C I O N E S   E N   2 2 : 3 2   N O H A Y C O M E N T A R I O S :

Ingenieria Oriental

Después de la caída del Imperio Romano, el desarrollo ingenieril se trasladó a India y

China. Los antiguos hindúes eran diestros en el manejo del hierro y poseían

habilidades para fabricar buen acero desde los tiempos de los romanos y durante dos

siglos, la capital mundial de la ciencia fue Jundishapur, India.

Aproximadamente en 700 d. de J.C., un monje de Mesopotámica llamado Severo

Sebokht dio a conocer a la civilización occidental el sistema numérico indio, que desde

entonces hemos llamado números arábigos.

Dentro de sus mas grandes realizaciones se encuentra la Gran Muralla China; es

una antigua fortificación construida para proteger el imperio de China desde el siglo

III a. C. de los ataques de los nómadas xiongnu de Mongolia y Manchuria. El principal

propósito del muro no era impedir que fuera atravesado, sino más bien impedir que

los invasores trajeran caballerías con ellos.

La muralla tiene 7.300 km de este a oeste sin contar sus ramificaciones y

construcciones secundarias, cubre 6.400 km desde la frontera con Corea al borde del

río Yalu hasta el desierto de Gobi, cruzando siete provincias. Casi toda la muralla

tiene aproximadamente 10 m de altura, 8 m de espesor en la base, y se reduce hasta

aproximadamente 5 m en la parte superior. A lo largo de esta parte corre un camino

pavimentado. Esta gran muralla posee 25 000 torres en su parte principal y otras 15

000 torres separadas de la muralla principal.

China ha tenido canales desde hace miles de años. La mayoría de ellos tiene el tamaño

adecuado para la irrigación, pero no para la navegación, además de que en ese tiempo

no se conocían las esclusas. Sí utilizaban compuertas, pero tenían valor limitado. Los

chinos fueron de los primeros constructores de puentes con características únicas.

Algunos de sus puentes más antiguos fueron de suspensión, con cables hechos de

fibra de bambú.

Se cree que los chinos inventaron la pólvora que junto al cañón elimino las murallas;

también

desarrollaron maquinaria de engranaje desde fechas muy antiguas. e inventaron el

Reloj de cuerda y el papel.

Y por ultimo le quiero mostrar el puente Hangzhou Wan Kuahai Da Qiao con 35,6

kilómetros, se encuentra en China y se considera como el puente marítimo mas largo

del mundo.

Bagan, una de las deslumbrantes ciudades de Birmania, recinto arqueológico de Asia

donde las imagenes es un templo.

El Duomo di Milano es una catedral gótica que se encuentra en la ciudad italiana de

Milán. Es la segunda catedral católica romana más grande del mundo, puede albergar

40.000 personas en su interior.