Yamaha Matic Cycle

8/19/2019 Yamaha Matic Cycle

1/43

Tasikmalaya – 12 Juni 2006


2/43

Daftar acara CVT Jupiter MX Training 2005

Materi training Waktu P I C

Pembukaan 09.00 – 09.15 MC

Pengenalan CVT 09.15 – 10.45 Instruktur

Praktek bongkar pasang CVT 10.45 – 12.00 InstrukturIstirahat 12.00 – 1.00 MC

Pengenalan Te!h. "upiter M# 1.00 – 14.00 Instruktur

Praktek bongkar "upiter M# 14.00 – 14.0 Instruktur

Test 14.0 – 14.45 Instruktur

Tan$a "a%ab 14.45 – 15.15 Instruktur Training selesai 15.15 MC


3/43

- Keistimewaan system otoma

- Struktur dan Cara kerja

PENGETAHUAN DASARSYSTE C!T


4/43

Per"edaan System otomatis den#an m

Menggunakan ‘rantai’

Menggunakan ‘gigi transmisi’

Menggunakan ‘kopling manual’

MANUAL RANTAI

(Jupiter Z, Vega R, FZ, !"orpio#

$opling "entri%ugal

V&'eltulle) rimer

ulle)

!ekun*er

+T+MATI! VT(N+UV+ , MI+#

Menggunakan - V 'elt -

Menggunakan - ulle) -

primer *an sekun*er

Menggunakan -kopling otomatis.

(kopling sentri%ugal#

/

0/

1/

/

0/

1/


5/43

& eru'a2an ke"epatan *an tenaga *ari mesin ke ro*a se"ara otomatis /

& er'an*ingan sangat tepat *i setiap putaran/

& Ti*ak ter3a*i 2entakan )ang 'iasa tim'ul pa*a saat per"epatan /

& eru'a2an ke"epatan sangat lem'ut *engan kemampuan men*aki )ang 'aik /

Keistimewaan System %tomatis &C!T'

!)stem +tomatis & /V/T

(Nou4o, Mio#

utaran

Mesin

$e"epatan ken*araan

Tenaga mesin Ma5imal

!)stem Manual

(Jupiter Z, !"orpio, FZ, Vega R, R6$ing#

(7as ter'uka penu2#

7igi

7igi 0 7igi 1 7igi 8

$e"epatan

pun"ak


6/43

9ia)a penggantian spare part le'i2 irit

& Penggantian rantai set

'gir (epan ) gir belakang*

)+& ,p. 150.000

& Penggantian V belt

,p. 56.100

Umur pemakaian le'i2 lama (a:et#

& -mur pakai ,antai

)+& 15.000 km

& -mur pakai V /elt

25.000 km

>

>


+T+MATI! ( VT # MANUAL ( RANTAI #



7/43

><

era:atan 2arian le'i2 mu*a2

era:atan ;

-Pelumasan rantai, Sprocket

-Check & stel ketegangan

-Bersihkan rantai

dilakukan :

1.Setiap saat pemilik

2.Setiap 3000 km B!

era:atan ;

elumasan < 'ersi2kan

s)stem VT

*ilakukan ;

!aat ser4i"e 'esar (=>>> km#

9$L

!S




8/43

><

9ongkar pasang le'i2 mu*a2 *an le'i2 "epat

A/ 9ongkar & asang

/Melepas V 'elt

& Lepas "o4er *an "o4er 0

& Lepas $opling +tomatis

& Lepas ulle) sekun*er

& Melepas V 'elt

0/Memasang ; ke'alikan melepas

9/ ?aktu *iperlukan (%late rate# ;

@ Menit

!S


A/ 9ongkar & asang

/Melepas Rantai

0/Melepas sproket 'elakang

& Lepas As ro*a

& Lepas Ro*a

& Lepas !proket 'elakang

1/Melepas sproket *epan

& Lepas "o4er sproket

& Lepas !proket *epan

8/Memasang ; ke'alikan melepas

9/ ?aktu *iperlukan (%late rate# ;

1@ Menit



9/43

9ongkar pasang le'i2 mu*a2 *an le'i2 "epat


+T+MATI! ( VT # MANUAL ( RANTAI #!S

Total : 15 menit

Mechanic : Subandrio (instruktur )

Total : 35 menit

Mechanic : Subandrio (instruktur )


10/43

Apaka2 VT itu / / /

(ontinuousl) Varia'le Transmission#

Yamaha Training Center


11/43

!truktur s)stem VT

Wight /

Pemberat

PulleySekunder

Pulley Primer

Poros engkol

!elt

"o#lingotomatis


12/43

". Cranksha#t

B. Primar$ sliding shea%e pulle$ 'ergerak(

C. )eight * Pem'erat

+. Secondar$ #ied shea%epulle$ tetap(

. Secondar$ sliding shea%e pulle$ 'ergerak(

. Primar$ dri%e gear sha#t

/. Clutch housing*umah kopling

. Clutch carrier

. -'elt

4. Primar$ #ied shea%e

①

②

③

④

⑤ ⑥

⑦

⑧

⑨

⑩ 5 arts name

/

C

"

I

3

Knstruksi CVT

(!&ne% mo(el&nou6o II&0&ris


13/43

Bagian Pulle$ primer

Bagian Pulle$ sekunder

1

2

3

6

7

8

9

Pedalstarter kaki

opling satu

arah

;otor Starter 1 /ir Starter Pulle$ Primer

Pulle$ Sekunder

oda

Belakang

3 -'elt

2 Crank sha#t

6 Clutch carrier 7 umah opling

8 "s roda gigi primer 9 +ri%e ale

5 Rangkaian alur tenaga

!angkaian "erak



14/43


15/43

Clutch carrier


16/43

Putaran ke oda

'elakang

Putaran dari

Cranksha#t

7a)a "entri%ugal "lut"2 "arrier le'i2 ke"il *ari ga)a per penarik

se2ingga sepatu ti*ak "ukup tenaga menggerakan ruma2 kopling/

Cara Ker&a CVT

/ utaran Langsam

Clutch carier


P t


17/43

Putaran rendah $iameter #ulley: de#an%kecil & !elakang%!esar

PutaranMesin

Putaran'oda!elakang


18/43

Pulle$ Primer

-'elt

Pulle$

Sekunder

$opling "entri%ugal men)entu2 ruma2 kopling

$opling "entri%ugal mulai mengem'ang *ari putaran 0/@@> ke 0/B@> rpm

$opling terkopel penu2 pa*a putaran 8/C>> ke @/1>> rpm

Putaran ke oda

'elakang

Putaran dari Cranksha#t

0/ !aat Mulai 9er3alan

Cara Ker&a CVT


P t


19/43

Putaran Renda( ke menen#a( Per(atikan )eru"a(an Diameter

PutaranMesin

Putaran'oda!elakang


20/43

Cara Ker&a CVT

0/ utaran Menenga2

7a)a "entri%ugal pa*a pem'erat D :eig2t akan semakin 'esar , seiring *engan

'ertam'a2n)a utaran mesin, se2ingga meru'a2 *iameter pulle) primer /


Putaran ke oda'elakang

Pulle$ Primer

-'elt

Pulle$Sekunder


Putaran


21/43

Putaran menengah $iameter #ulley:de#an%besar&!elakang% "ecil

PutaranMesin

Putaran'oda!elakang


22/43

Cara Ker&a CVT

0/ utaran Tinggi

Jika celah piringan pulley sekuner semakin mele!ar" maka iameter #$!elt paa pulley

semakin kecil " sehingga menghasilkan per!aningan putaran yang semakin meningkat .


Putaran ke oda

'elakang

Pulle$ Primer

-'elt

Pulle$

Sekunder


Putaran


23/43

Putaran menen#a( ke tin##i Per(atikan )eru"a(an Diameter

PutaranMesin

Putaran'oda!elakang


24/43

lut"2 in ('er2u'ungan#

Cara Ker&a Kpling $entrifugal 'Clutc( carrier)

%ungsi &

Menghubungkan tenaga (ari

mesin ke ro(a belakang

Cara 'er(a &

a$a sentri7ugal $ang (isebabkan

putaran mesin8akan melemparkan

sepatu kopling (an terhubung(engan rumah kopling.

,umah kopling memutarkan ro(a

belakang melalui re(u!tion gear.



25/43

"(

Torsi "am ; Ter*apat *ipulle) sekun*er

Fungsi ; Menaikan torsi ro*a 'elakang pa*a saat

& sepe*a motor men*aki, & akselerasi spontan

Pulle$ 'ergerak sekunder

"( Be'an ringan pada roda 'elakang

Trsi Cam

Pulle$ tetap sekunder

/ $on*isi 'e'an ringan


-'elt


26/43

B( Be'an 'ertam'ah 'esar pada roda 'elakang

;en$empit

0/ $on*isi pa*a saat

men*aki *an akselerasi

Trsi Cam

-'elt


27/43

Nou4o Z, Mio *ilengkapi *engan T+R!I AM se2ingga ;

/ Mampu menan3ak *engan kuat *an 'ertenaga

0/ Akselerasi spontan 'ertenaga kuat

a*a saat 'e'an 'erat (menan3ak D tarikan men*a*ak# ter3a*i per'e*aan putaran

mesin *an putaran ro*a, men)e'a'kan torsi "am 'er%ungsi

Apaka2 s)stem otomatis kuat menan3ak / / /


28/43

Poros roda gigi primer

Poros utama

Poros $ang

digerakan *

poros roda

,o(a gigi $ang

(igerakkan

!%a gigi re%uksi

1. igi re(uksi (iperlukan untuk

menghasilkan total perban(ingan

$ang i(eal antara poros engkol (an ro(a belakang.

2. Pelumamsan terpisah (engan

pelumasan engine.



29/43

Poros roda gigi primer

Poros utama

Poros $ang

digerakan *

poros roda

,o(a gigi $ang

(igerakkan

!%a gigi re%uksi

1. igi re(uksi (iperlukan untuk

menghasilkan total perban(ingan

$ang i(eal antara poros engkol (an ro(a belakang.

2. Pelumasan terpisah (engan

pelumasan engine.



30/43

A/ elumasan olar pa*a pulle) primer

!e'a' ;

Jika ti*ak a*a pelumasan, akselerasi D per"epatan ti*ak 2alus

karena gerakan pen)esuai pa*a primar) s2ea4e ti*ak 'eker3a

*engan 'aik /

!er4i"e point ;

ertama, lumasi gemuk pa*a permukaan "ollar, selan3utn)a

se'elum *ipasang pa*a ulle) primer tetap, 'ersi2kan gemuk )ang

'erle'i2an pa*a 'agian luar *ari seal oli agar ti*ak ter3a*i slip/

#era*atan $ystem C V T

9/ 9agian *alam starter :2eel gear , starter i*le gear, *ri4e a5le *ari

se"on*ar) s2ea4e/

!e'a' : Putaran tidak lancar , lihat C< poster untuk pedoman pelumasan .



31/43


(# oint pelumasan

5ulle) primer )ang 'ergeser

5ollar

7emuk )ang *isarankan

!2ell !unlig2t 1 E

!2ell !unlig2t 1 ; a*ala2 gemuk ser'aguna *an sangat "o"ok untukmelumasi roller *an plain 'earing/

$eta2anan su2u ; 0> sampai *engan 1@ /

er2atian ; Jangan sampai gemuk men)entu2 permukaan pulle) /

Jika pulle) terkena gemuk, 'ersi2kan *engan AL$+G+L(!&ne% mo(el&nou6o II&0&ris


32/43

/ elumasan Torsi "am pa*a ulle) sekun*er /

!e'a' :

4ika tidak terdapat gemuk atau pelumas 'agian ini :

1. "kselerasi tidak lem'ut2. ;endaki kurang kuat karena pulle$ sekunder tidak 'eker>a dengan 'aik

3. Pin guide dan alur pin guide ter>adi keausan .

!er4i"e point :

- !umasi dengan gemuk disekitar pin guide dan pulle$ sekunder 'ergerak

- Bersihkan gemuk $ang 'erle'ihan pada 'agian luar pulle$ sekunder,

untuk menghindari agar gemuk tidak men$entuh kopling centri#ugal dan

rumah kopling .




33/43

①

②

elumas )ang *ian3urkan

!2ell Holium grease R E

0/ elumasan pa*a 'agian

ulle) sekun*er

5ulle) sekun*er tetap

5ulle) sekun*er 'ergerak 059earing D "ela2 torsi "am


Jika pulle) terkena gemuk, 'ersi2kan *engan AL$+G+L




34/43

② ①

elumas )ang *ian3urkan

!2ell Holium grease R E

(1# elumasan Torsi am

5 Alur pin

5+&rings 0

!2ell Holium R grease *ipakai pa*a 'agian pin gui*e pa*a

se"on*ar) s2ea4e /

7emuk ini ta2an ter2a*ap panas *an ta2an ter2a*ap

ke'o"oran karena 'ersi%at lengket /


Jika pulle) terkena gemuk, 'ersi2kan *engan AL$+G+L




35/43


8/ enggantian oli gear

Cara Penggantian :

/ Jalankan terle'i2 *a2ulu sepe*a

motor untuk 'e'erapa saat,selan3utn)a matikan mesin/

0/ 9uka 'aut penguras oli gear )ang

'era*a *i'agian 'a:a2 /

1/ $apasitas oli gear ( >> "" #

8/ enggantian pertama pa*a 3arak

tempu2 @>> km selan3utn)a

setiap >/>>> km /

Plug

?il drain 'olt



36/43

$er+ice #int

"da kele'ihan

>> km /

#emeriksaan V,-elt



37/43

9uka 9aut pemeriksa pa*a "o4er

"rank"ase *an masukan alat pemeriksa /

Ukur kete'alan V 'elt *engan "ara

)ang 'enar (li2at 2al se'elumn)a#

$er+ice #int

#emeriksaan V,-elt



38/43

-'elt

Permukaan pulle$

@ntuk menghilangkan suara

noise * 'erdecit pergunakan

larutan pem'ersih -'elt

$er+ice #int

Mengatasi V&'elt slip

"pa'ila ada suara 'erdecit saat

akselerasi, maka periksa keausan

dan permukaan singgung dari -'elt

.

4ika kondisi 'aik uintuk dipakai lagi ,

pergunakan V-belt cleaner * larutan

pem'ersih -'elt untuk

menghilangkan suara 'erdecit *

noise .



39/43

$er+ice #int

(# Jangan sampai ter'alik pa*a saat memasang ring

pa)ung ("oni"al spring :as2er# pa*a "ranks2a%t /

Aki'at : 4ika memasang dengan posisi ter'alik maka akan

mempermudah kendorn$a 'aut pengikat poros engkol .

;aka akan merusakkan poros engkol dan harus mengganti

satu set poros engkol dengan 'ia$a $ang cukup mahal .

!isi mur !isi pulle)

primer

Ara2 memasang



40/43

$er+ice #int

(0# emasangan *ua 'ua2 "oni"al

spring :as2ers pa*a 'agian gear

transmisi /

Aki'at ;

4ika pemasangan ter'alik , akan

tim'ul suara 'erisik * tidak normal

pada 'agian gear'o .

!isi "ir "lip!isi gear

Ara2 pemasangan

!isi Main

a5le !isi Ring

Aran pemasangan



41/43

1/ emasangan mur kopling sentri%ugal

encangkan mur kopling sentri#ugal sesuai

dengan standart torsi pengencangan .

Aki'at ;

4ika mur kopling sentri#ugal kendor akan

men$entuh rumah kopling dan putaran mesin

akan diteruskan keroda 'elakang meskipun

dalam kondisi langsam dan tim'ul suara noise .

Torsi stan*art ; @>Nm (@/>mkg#

$er+ice #int



42/43

$er+ice #int

8/ Mengatasi kopling 'ergetar D "lut"2

& lut"2 3u**ering : adalah kondisi saat sepeda motor mulai 'er>alan ter>adi getaran

sehingga kurang halus .

& ara mengatasin)a ;

1( Periksa permukaan singgung sepatu kopling dan permukaan dalam rumah kopling4ika terdapat oli * gemuk pada permukaann$a : 'ersi2kan *engan "airan pem'ersi2 .

atatan : !akukan analisa pen$e'a' adan$a oli dan kotoran lain kemungkinan adan$a

ke'ocoran seal oli dan lain-lain .

2( 4ika 'ukan dari kotoran lain * oli kemungkinan *ikarenakan tidak ratan$a permukaan

singgung kopling dan rumah kopling ,4ika permukaan tidak rata : gosok permukaan kopling agar rata *engan amplas .

Permukaan

sepatu kopling

Permukaan dalam

rumah kopling



43/43

Date post:	08-Jul-2018
Category:	Documents
Upload:	desta-haikal
View:	217 times
Download:	0 times

Yamaha Matic Cycle

Documents