Yogi Pneumatic 340

8/18/2019 Yogi Pneumatic 340

1/32

UNIVERSITAS NURTANIO BANDUNGTAHUN AJARAN 2014/2015


2/32


3/32

PNEUMATIC SYSTEM


4/32

TEORI DASAR SISTEM PNEUMATIC DANFUNGSINYA

SECARA UMUM

PNEUMATIK MERUPAKAN TEORI ATAU PENGETAHUAN TENTANG UDARA YANG BERGERAK, KEADAAN-KEADAAN

KESEIMBANGAN UDARA DAN SYARAT-SYARAT KESEIMBANGAN.PERKATAAN PNEUMATIK BERASAL BAHASA YUNANI “ PNEUMA “ YANG BERARTI “NAPAS” ATAU “UDARA”. JADI PNEUMATIKBERARTI TERISI UDARA ATAU DIGERAKKAN OLEH UDARA

MAMPAT.


5/32

Kompo ! -"ompo ! P !#m$%&"

Kompo ! p !#m$%&" '!(op!($)& p$*$ %!"$ $ + ).*. '$(, %!%$p& *$ $m p($"%&" *&$ /#("$ '!(op!($)& p$*$%!"$ $ 0 ).*. 1 '$( # %#" p! 22# $$ 3$ 2 !"o om&).B!'!($p$ '&*$ 2 $p &"$)& *& & *#)%(& 3$ 2 m! 22# $"$m!*&$ p !#m$%&" *$ $m 4$ p! $ 2$ m$%!(&$ $*$ $4)!'$2$& '!(&"#% :$. P! 5!"$m$ '! *$ "!(/$'. P! 22!)!($ '! *$ "!(/$5. P! 2$%#($ po)&)& '! *$ "!(/$*. P! 2$%#($ $($4 '! *$ "!(/$


6/32

P! !($p$ p !#m$%&" )!5$($ #m#m :

$. P! 2!m$)$ 6p$5"$2& 27'. P!m$"$ $ 68!!*& 275. P! 2#"#($ 6m!%!(& 27*. P! 2$%#($ '#"$ *$ %#%#p 6*oo( o( 54#%! 5o %(o 7!. P!m& *$4$ m$%!(&$ 6%($ )8!( o8 m$%!(&$ )78. P!m#%$($ *$ p!m'$ &"$ '! *$ "!(/$ 6%#( & 2 $ * & 9!(%& 2 o8p$(%)72. P!m& $4$ '$4$ 6)o(%& 2 o8 p$(%)74. P! 3#)# $ '! *$ "!(/$ 6)%$5"& 2 o8 5ompo ! %)7&. P! 5!%$"$ '! *$ "!(/$ 6)%$mp& 2 $ * !m'o)& 2 o8 5ompo ! %)7

S#)# $ )&)%!m p !#m$%&" $*$ $4 )!'$2$& '!(&"#% :$. $%# *$3$ 6! !(2& )#pp 37'. E !m! m$)#"$ 6)! )o()75. E !m! p! 2o $4 6p(o5!))o()7*. E !m! "!(/$ 6$5%#$%o()7


7/32

Alasan P !a"a#an Pn $!a%#"

P!()$& 2$ $ %$($ p!($ $%$ p !#m$%&" *! 2$ p!($ $%$ m!"$ &",4&*(o &" $%$# ! !"%(&" m$"& m! /$*& '!)$(. D$ $m p! 22# $$ 3$)&)%!m p !#m$%&" *%$m$"$ "$(! $ '!'!($p$ 4$ 3$&%# :$. P$ & 2 '$ 3$" *&p!(%&m'$ 2"$ # %#" '!'!($p$ m!"$ &)$)&,'. D$p$% '!(%$4$ !'&4 '$&" %!(4$*$p "!$*$$ -"!$*$$ %!(%! %# S!(& 2 "$ & )#$%# p(o)!) %!(%! %# *! 2$ 5$($ p !#m$%&". *&'$ *& 2"$ *! 2$ 5$($ $& 3$. o %o4 :

7. P$ #-p$ # 'o( *$ "! & 2 p !#m$%&" $*$ $4 /$#4 !'&4 '$&"*&'$ *& 2"$ *! 2$ p!("$"$)-p!("$"$) ! !"%(&" )!(#p$ "$(! $ !'&4(& 2$ , !'&4 $*$ "!p$)%&$ "!(/$ *$ !'&4 )!*!(4$ $ *$ $m p! $3$ $ .;7. P!)$


8/32


9/32

'. D$p$% *&)&mp$ *! 2$ m#*$4 :7. S#m'!( #*$($ '!(%!"$ $ 6 "omp(!)o( 7

4$ 3$ m! 3!($4"$ #*$($ '!(%!"$ $ "$ $##*$($ '!(%!"$ $ & & m!m$ 2 *&2# $"$ . J$*&"omp(!)o( %&*$" p!( # '!"!(/$ )!p!(%& 4$ 3$p$*$ pomp$ p!($ $%$ 4&*(o &".;7. P! 2$ 2"#%$ "! *$ p! 3&mp$ $ *$ $m%$ 2"&- %$ 2"& p! $mp# 2 /#2$ *&m# 2"& "$ .@7. S#$%# *$#( "!(/$ 3$ 2 %! $4 *&m# $& )! $ #*$p$% *&)! !)$&"$ , *!m&"&$ p# $ "$ $#p! 3!*&$$ &)%(&" %&'$-%&'$ *&4! %&"$ .


10/32

5. B!()&4 *$ "!(& 2 : 7. U*$($ '!(%!"$ $ $*$ $4 '!()&4. K$ $# $*$ "!'o5o($p$*$ )$ #($ p&p$, '! *$-'! *$ "!(/$ m$#p# '$4$ -'$4$

*&)!"! & & 2 3$ %&*$" $"$ m! /$*& "o%o(. ;7. U*$($ '!(%!"$ $ $*$ $4 "!(& 2. B& $ %!(*$p$% "!(#)$"$p&p$-p&p$ %&*$" $"$ $*$ p! 2o%o($ -p! 2o%o($ , '& %&" m& 3$"*$ )!'$2$& 3$. @7. D$ $m & *#)%(& p$ 2$ , "$3# , "# &% *$ %! # )!(%$ p$*$m!)& -m!)& p! 2!p$"$ 4$ 3$ 2 m!m$ 2 p! %& 2 )!"$ &$*$ $4 '$4


11/32

*. T&*$" p!"$ %!(4$*$p )#4# 7. U*$($ '!()&4 6 %$ p$ #$p $&( 7 *$p$% *&2# $"$)!p! #4 3$ p$*$ )#4#-)#4# 3$ 2 %& 22& $%$# p$*$ & $&-

& $& 3$ 2 (! *$4, /$#4 *& '$


12/32

!. Am$ %!(4$*$p "!'$"$($ *$ !*$"$

7. K!$m$ $ "!(/$ )!(%$ p(o*#")& '!)$( *$(& #*$($'!(%!"$ $ %&*$" m! 2$ *# 2 '$4$3$ "!'$"$($ m$#p#!*$"$ .

;7. D$ $m (#$ 2-(#$ 2 *! 2$ (!)&"o %&m'# 3$ "!'$"$($$%$# !*$"$ $%$# 2$)-2$) 3$ 2 *$p$% m! !*$" *$p$%*&'!'$)"$ , $ $%-$ $% p !#m$%&" *$p$% *&2# $"$ %$ p$*&'#%#4"$ p! 2$m$ $ 3$ 2 m$4$ *$ #$).

8. F #&*$ "!(/$ m#($4P! 2$ 2"#% ! !(2& 6#*$($7 $*$ $4 2($%&) *$ *$p$% *&p!(o !4)! $ %&$)$ *$ *&m$ $ )$/$. Y$ 2 4$(#) *&p& &4 $*$ $4 )#$%#

"omp(!)o( 3$ 2 %!p$% # %#" "!p!( #$ %!(%! %# /&"$)!$ *$& 3$ "omp(!)o( 3$ 2 *&p& &4 %&*$" m!m! #4& )3$($%,m$"$ )!2$ $ "!# %# 2$ p !#m$%&" %&*$" $*$ $2&.


13/32

& ($'#an / % ()a%asn*a Pn $!a%#"

$. K!%!(m$mp$%$ 6#*$($7.U*$($ *$p$% *&m$mp$%"$ . O !4 )!'$' &%# $*$ $4 %&*$"m# 2"& # %#" m!


14/32

'. G$ 22#$ S#$($ 6B&)& 27U*$($ 3$ 2 *&%p "! #$( m! 3!'$'"$ "!'&)& 2$ 6*!)&)$ 7m! 2$ &( "! #$(, %!(#%$m$ *$ $m (#$ 2-(#$ 2 "!(/$ )$ 2$%m! 22$ 22#.P!m!5$4$ :

*! 2$ m!m'!(& p!(!*$m )#$($ 6)& & 5!(7

5. K!2!('$"$ 69o $%& !7U*$($ '!(%!"$ $ )$ 2$% 2!('$" 69o $%& !7. T!(#%$m$ *$ $m

/$(& 2$ -/$(& 2$ #*$($ '!(%!"$ $ 3$ 2 '!)$( *$ #$)*$p$% %!(/$*& "!'o5o($ -"!'o5o($ 3$ 2 '$ 3$", )!4& 22$#*$($ '!(%!"$ $ m! 2$ &( "! #$(. O !4 "$(! $ &%# p!m$"$&$#*$($ '!(%!"$ $ *$p$% m! & 2"$% )!5$($ #$( '&$)$ *$

"$(! $ 3$ 4$(2$ po"o" ! !(2& “'!(2# $” )$ 2$% %& 22&.P!m!5$4$ :

*$p$% *& $"#"$ *! 2$ m! 22# $"$ p!($p$%-p!($p$% '!("#$ &%$) %& 22&.


15/32

5. K!2!('$"$ 69o $%& !7U*$($ '!(%!"$ $ )$ 2$% 2!('$" 69o $%& !7. T!(#%$m$ *$ $m

/$(& 2$ -/$(& 2$ #*$($ '!(%!"$ $ 3$ 2 '!)$( *$ #$)*$p$% %!(/$*& "!'o5o($ -"!'o5o($ 3$ 2 '$ 3$", )!4& 22$ #*$($'!(%!"$ $ m! 2$ &( "! #$(. O !4 "$(! $ &%# p!m$"$&$ #*$($'!(%!"$ $ *$p$% m! & 2"$% )!5$($ #$( '&$)$ *$ "$(! $ 3$4$(2$ po"o" ! !(2& “'!(2# $” )$ 2$% %& 22&.

P!m!5$4$ : *$p$% *& $"#"$ *! 2$ m! 22# $"$ p!($p$%-p!($p$%

'!("#$ &%$) %& 22&.

*. K! !m'$'$ #*$($K! !m'$'$ #*$($ *$ $m #*$($ '!(%!"$ $ p$*$


16/32

!. B$4$3$ p!m'!"#$P$*$


17/32

2. P! #m$)$ #*$($ '!(%!"$ $O !4 "$(! $ %&*$" $*$ 3$ )&)%!m p! #m$)$ # %#"

'$2&$ - '$2&$ 3$ 2 '!(2!($", m$"$ '$4$ p! #m$)& & *&m$)#""$ '!()$m$$ *! 2$ #*$($ 3$ 2m! 2$ &(, # %#" &%# '$4$ p! #m$) 4$(#)

*&"$'#%"$ *$ $m #*$($ '!(%!"$ $ . 4. G$3$ %!"$ %!('$%$) 7. D! 2$ #*$($ '!(%!"$ $ 4$ 3$ *$p$%*&'$ 2"&%"$ 2$3$ 3$ 2 %!('$%$) )$/$. U %#" 2$3$3$ 2 '!)$(, p$*$ %!"$ $ /$(& 2$ o(m$ *&'#%#4"$*&$m!%!( p&)%o 3$ 2 '!)$(. ;7. P! 3!($p$ ! !(2& p$*$ %!"$ $ -%!"$ $"!/#%$ 4&*(o &" *$p$% m!m'!(& /$ $ "! #$(.


18/32

P ! +a,an & ($'#an Pn $!a%#" P$*$ #m#m 3$, 4$ -4$ 3$ 2 m!(#2&"$ *$p$% *&"#($ 2&

$%$# *&"omp! )$)& *! 2$ : $. P!($2$m$ 3$ 2 5o5o" *$(& "ompo ! -"ompo !m$#p# $ $% p !#m$%&". '. P!m& &4$ )!'$&" m# 2"& )&)%!m p !#m$%&" 3$ 2*&'#%#4"$ . 5. Kom'& $)& 3$ 2 )!)#$& *! 2$ %#/#$ 3$ *$(&'!('$2$& )&)%!m p! 22!($"$ *$ p! 2! *$ &$ 6! !"%(&",p !#m$%&" *$ 4&*(o &"7.


19/32

Sistem pneumatik pada pesawat terbang


20/32

Ma- -% (nal a#( .( ss$(

0 .s#'

Ma- -% (nal a#( % !. 0 F = ;@;

On .a+" !a* )#n . (a%#

.( #3 3 !a-#!$!

FL;0

Sistem Pneumatic disuplai oleh engine,

APU atau ground source . Manifold umunya dapat di- split dengan isolation valve .Dengan isolation valve switch pada posisi AUTO.Isolation valve hanya membuka ika engine airbleed atau pack switch pada posisi off.Limitations


21/32

F$n's# $. M! )#p $3 #*$($ '!(%!"$ $ # %#" water tank .

'. M! )#p $3 #*$($ !")%!( $ # %#" starting engine .5. M!m'$ %# p! 3#p $3$ bleed air # %#" "!p!( #$ p!)$


22/32

&OMPONEN SISTEM PNEUMATI&


23/32

& !.( s ( Komp(!)o( *&2# $"$ # %#" m! 24&)$p#*$($ *& $%mo)8!( *$ m! 3&mp$ 3$"!*$ $m %$ 2"& p! $mp# 2 $%$#

(!5!&9!(. Ko *&)& #*$($ *$ $m $%mo)8!(*&p! 2$(#4& o !4 )#4# *$ %!"$ $ .


24/32

OI AND ATER TRAP

F# 2)& *$(& O& $ * W$%!( T($p $*$ $4)!'$2$& p!m&)$4 o & *$ $&( *$(& #*$($3$ 2 m$)#" *$(& "omp(!)o(. J#m $4 $&(p!()! %$)! 3$ )$ 2$% "!5& *$ $m #*$($3$ 2 m$)#" "!*$ $m )&)%!m P !#m$%&",%!%$p& *$p$% m! /$*& p! 3!'$' )!()

*$(& %&*$" '!(8# 2)& 3$ )&)%!m.


25/32

DEHYDRATOR

F# 2)& # &% & & $*$ $4 )!'$2$& p!m&)$4"&m&$ # %#" m!m&)$4"$ )&)$ #$p

!m'$' 3$ 2 m$ $ 'o !4 /$*& %!(%& 22$


26/32

THE AIR FI TER

S!%! $4 #*$($ 3$ 2 *&"omp(!)& m! !


27/32

PRESSURE REGU ATOR

S&)%!m %!"$ $ #*$($ )&$p m$)#" p$*$%!"$ $ %& 22& m! $m'$4 %!"$ $ p$*$'& &" *$ m! *!)$" '!'$ p$*$ p&)%o .


28/32

RESTRICTORS

R!)%(&5%o( $*$ $4 %&p! *$(& p! 2o %(o" !p 3$ 2 *&2# $"$ *$ $m )&)%!mP !#m$%&", R!)%(&5%o( 3$ 2 '&$)$*&2# $"$ $*$ *#$ 6;7 %&p!, 3$&%# %&p!O(&?5! *$ $(&$' ! R!)%(&5%o(.


29/32

PERA ATAN SISTEMPNEUMATI&6


30/32

P!($


31/32

S$ 2$% p! %& 2 m! 5!2$4 m$)#" 3$ $&(, "$(! $

*$p$% m! /$*& p! 3!'$' )&)%!m %&*$" *$p$%m!m'!(&"$ %!"$ $ . Op!($)& *$ $m %!mp!($%#((! *$4,


32/32

THANKS FOR YOUR ATENTION

Date post:	07-Jul-2018
Category:	Documents
Upload:	prasetyo
View:	217 times
Download:	0 times

Yogi Pneumatic 340

Documents