+ All Categories
Home > Documents > 02'(/ 2:1(5 1$0( $''5(66 9$5,$17 &2/285 (1*,1( 12 &217$&7 12 ... - NET

02'(/ 2:1(5 1$0( $''5(66 9$5,$17 &2/285 (1*,1( 12 &217$&7 12 ... - NET

Date post: 09-Feb-2023
Category:
Upload: khangminh22
View: 0 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
344
Transcript

�������

F: .... FREE SERVICE, P:.... PAID SERVICE, W:.... WARRANTY JOB, A:.... ACCIDENTAL JOB

DATE OFSERVICE

KIND OFSERVICE

MILEAGE(KM)

DESCRIPTION OF JOB NAME OF SERVICING DEALER/MASS

JOB CARD NO. MECHANICSSIGNATURE

�� ���������� ��������

0-1

55KS0-74E

FOREWORDThis manual is an essential part of yourvehicle and should remain with the vehiclewhen resold or otherwise transferred to anew owner or operator. Please read thismanual carefully before operating yournew MARUTI SUZUKI and review themanual from time to time. It containsimportant information on safety, operationand maintenance. You are invited to availthe three Free Inspection Services asdescribed in the manual. Three freeinspection coupons are attached to thismanual. Please show this manual to yourdealer while you take your MARUTISUZUKI for any Service.To prolong the life of your vehicle andreduce maintenance cost, the periodicmaintenance must be carried out accord-ing to “PERIODIC MAINTENANCESCHEDULE” described in “INSPECTIONAND MAINTENANCE” section of this man-ual. It is essential for preventing troubleand accidents to ensure your satisfactionand safety.Daily inspection and care as per “DAILYINSPECTION CHECKLIST” described inthe “INSPECTION AND MAINTENANCE”section of this manual is essential for pro-longing the life of the vehicle and for safedriving.

MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED believesin conservation and protection of Earth’snatural resources.To that end, we encourage every vehicleowner to recycle, trade-in or properly dis-pose of, as appropriate, used Engine Oil,coolant and other fluids, batteries andtyres etc.

MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

All information in this manual is basedon the latest product information avail-able at the time of publication. Due toimprovements or other changes, theremay be discrepancies between informa-tion in this manual and your vehicle.MARUTI SUZUKI INDIA LIMITEDreserves the right to make productionchanges at any time, without notice andwithout incurring any obligation tomake the same or similar changes tovehicles previously built or sold.

This vehicle may not comply with stan-dards or regulations of other countries.Before attempting to register this vehi-cle in any other country, check all appli-cable regulations and make any neces-sary modifications.

0-2

55KS0-74E

IMPORTANTWARNING/ CAUTION/NOTICE/

NOTEPlease read this manual and follow itsinstructions carefully. To emphasize spe-cial information, the symbol and the wordsWARNING, CAUTION, NOTICE andNOTE have special meanings. Pay particu-lar attention to messages highlighted bythese signal words:

NOTE:Indicates special information to makemaintenance easier or instructions clearer.

75F135

The circle with a slash in this manualmeans “Don’t do this” or “Don’t let this hap-pen”.

MODIFICATION WARNING

WARNINGIndicates a potential hazard thatcould result in death or seriousinjury.

CAUTIONIndicates a potential hazard thatcould result in minor or moderateinjury.

NOTICEIndicates a potential hazard thatcould result in vehicle damage.

WARNINGDo not modify your vehicle. Modifica-tion could adversely affect safety,handling, performance, or durabilityand may violate governmental regula-tions. In addition, damage or perfor-mance problems resulting frommodification may not be coveredunder warranty.

NOTICEImproper installation of mobile com-munication equipment such as cellu-lar telephones, CB (Citizen’s Band)radios or any other wireless transmit-ters may cause electronic interfer-ence with your vehicle’s ignitionsystem, resulting in vehicle perfor-mance problems. Consult your MAR-UTI SUZUKI dealer or qualifiedservice technician for advice.

WARNINGSevere damage may be caused bythe use of either poor quality fueland/or lubricants not recommendedby MARUTI SUZUKI.

0-�

55KS0-74E

WARRANTY POLICY

Maruti Suzuki India Limited (hereinafter called “Maruti Suzuki”),warrants that each new Maruti Suzuki vehicle distributed in Indiaby Maruti Suzuki and sold by an authorised Maruti Suzuki dealerwill be free, under normal use and service, from any defects inmaterial and workmanship at the time of manufacture SUBJECTTO THE FOLLOWING TERMS AND CONDITIONS:

(1) Qualification:To qualify for this warranty:

(a) The Maruti Suzuki vehicle must be delivered by MarutiSuzuki authorised dealer and set-up, serviced by MarutiSuzuki authorised dealer / service station.

(2) Term:The term of the warranty shall be twenty-four (24) months or40,000 kilometers (whichever occurs first) from the date ofdelivery to the first owner.

(3) Maruti Suzuki Warranty Obligation:If any defect(s) should be found in a Maruti Suzuki vehicle withinthe term stipulated above, Maruti Suzuki’s only obligation is torepair or replace at its sole discretion any part shown to be defec-tive, with a new part or the equivalent at no cost to the owner forparts or labour, when Maruti Suzuki acknowledges that such adefect is attributable to faulty material or workmanship at the timeof manufacture. The owner is responsible for any repair or replace-ments which are not covered by this warranty.

(4) Limitation:This warranty shall not apply to: (a) Normal maintenance service required other than the three

free services, including without limitation, oil and fluidchanges, headlight aiming, fastener retightening, wheel bal-ancing, wheel alignment and tyre rotation, cleaning of injec-tors, adjustments of clutch and valve clearance.

(b) The replacement of normal wear parts including without lim-itation, bulbs, tyres and tubes, spark plugs, belts, hoses, fil-ters, wiper blades, brushes, contact points, fuses, clutchdisc, brake shoes, brake pads, cable and all rubber parts(except oil seal and glass run).

(c) Any vehicle which has been used for competition or racing.(d) Any repairs or replacement required as a result of accidents

or collision.(e) Any defects caused by misuse, negligence, abnormal use or

insufficient care.(f) Any vehicle which has been modified or altered, including

without limitation, the installation of performance accesso-ries.

(g) Any vehicle on which parts or accessories not approved byMaruti Suzuki have been used.

(h) Any vehicle which has not been operated in accordance withthe operating instructions in this Owner’s Manual and Ser-vice Booklet.

(i) Any vehicle which has not received, during the warranty term,the service inspections prescribed in this Owner’s Manualand Service Booklet.

(j) Any vehicle which has been assembled, disassembled,adjusted or repaired by other than an Maruti Suzuki autho-rised dealer/service station.

(k) Any vehicle which has been used for purposes other thanwhat it was designed for.

(l) Any damage or deterioration caused by industrial pollutionand bird droppings.

0-

55KS0-74E

(m) Insignificant defects which do not affect the function of thevehicle including without limitation, sound, vibration and fluidseep.

(n) Any natural wear and tear including without limitation, agingetc.

(o) Installation and usage of domestic LPG gas/LPG Cylinder.(p) V-belts, hoses and gas leaks.(q) Any vehicle retrofitted with LPG/CNG kits.

(5) Extent of Warranty:This warranty is the entire written warranty given by Maruti Suzukifor Maruti Suzuki vehicles and no dealer or its or his agent oremployee is authorised to extend or enlarge this warranty and nodealer or its or his agent or employee is authorised to make anyoral warranty on Maruti Suzuki’s behalf.Maruti Suzuki reserves the right to add any improvements orchange the design of any model at any time with no obligation tomake the same changes on units previously sold.

(6) Warranty Service:To obtain warranty service, the complete vehicle must be pre-sented at the owner’s expenses to any authorised Maruti Suzukidealer.

(7) Owner’s Warranty Responsibilities:It is responsibility of each owner to:

– Make certain that the PDl card was completed at the time ofdelivery of the vehicle;

– Have performed, at his own expenses, by an Maruti Suzukiauthorised dealer/service station all the service inspectionsspecified in the Maruti Suzuki “Owner’s Manual and ServiceBooklet and maintain adequate proof that such serviceinspections have been performed.

– Make certain that the Maruti Suzuki authorised dealer/ser-vice station performing the service inspection has certifiedthe work on the “Maintenance Service Record” page in the“Owner’s Manual and Service Booklet and

– Present the Maruti Suzuki “Owner’s Manual and ServiceBooklet to the authorised Maruti Suzuki dealer wheneverrequesting service inspections or warranty service.

If the “Owner’s Manual and Service Booklet should be lost ordestroyed the owner should consult the authorised Maruti Suzukidealer from whom the vehicle was purchased for instructions con-cerning replacement of the “Owner’s Manual and Service Booklet.

(8) Disclaimer of Consequential Damage:Maruti Suzuki assumes no responsibility for loss of vehicle, loss oftime, inconvenience or any other indirect incidental or consequen-tial damage resulting from the vehicle not being available to theowner because of any defect covered by this warranty.

(9) Change of OwnerEven if ownership of the vehicle changes, the remaining warrantyperiod is effective for the new owner.

0-�

55KS0-74E

EMISSION WARRANTY POLICY

Maruti Suzuki offers the Emission Warranty on all Maruti Suzukivehicles (apart from the Regular Warranty and will run parallel tothe regular product warranty) only in four metropolitan cities (NewDelhi, Kolkata, Mumbai and Chennai) with effect from July 1st,2001.

Terms:The Emission Warranty will be applicable for 80,000 kms or 3years (Whichever comes earlier) from the date of delivery to thefirst owner. The remaining warranty terms will be valid in case ofany change in ownership provided the production of all valid docu-ments.

Conditions:1. Under Emission Warranty, Warranty claims will be admitted for

a prima facie examination, in case vehicle fails to meet theEmission Standard as specified in sub rule (2) of rule no. 115of Central Motor Vehicles Rules (CMVR), 1989.

2. The warranty claims will only be accepted after examinationcarried out by Maruti Suzuki or it’s dealer which leads to firmconclusions that thea) Original settings have not been tempered in any case.b) Part (as given in Annexure - A) has a manufacturing defect.c) Vehicle is unable to meet the Emission Standards (as given

in 1.), inspite of the vehicle having been maintained andused in accordance with the instructions as specified inOwner’s Manual and Service Booklet and the used fuel anddifferent oils (Engine oil, Transmission oil, Brake oil etc.) arealso as per specification.

3. The method of examination for deciding the warranty of theparts will be at the sole discretion of Maruti Suzuki and it’sdealer and results of the examination will be final and binding.If after examination, the warrantable condition is not estab-lished, Maruti Suzuki and it’s dealer has the right to charge all,or part of the cost of such examination.

4. Under Emission Warranty, the parts (as given in Annexure - A)will be changed free of cost, but the consumables will becharged as per actual.

5. If the part covered under Emission Warranty or the associatedparts, are not independently replaceable, on account of thesebeing integral parts of a complete assembly, Maruti Suzuki andit’s dealer will have the sole discretion to replace either theentire assembly or by using some of the parts of the systemthrough suitable repairs or modifications.

6. Any consequential repairs or replacement of parts which maybe found necessary to establish compliance of Emission War-ranty, will not be considered under warranty, unless the same isunder product warranty. The consumable will be charged asper actual under such repair or replacement.

7. Maruti Suzuki will not be responsible for the cost of transporta-tion of the vehicle to the nearest Maruti Suzuki dealer work-shop or any loss due to non-availability of the vehicle duringthe period of lodging of a warranty claim and examination and/or repair by Maruti Suzuki dealer.

8. Maruti Suzuki will not be responsible for any penalty that maybe charged by statutory authorities on account of failure tocomply with the EMISSION STANDARDS.

9. Emission Warranty will not be affected on the change of owner,provided all the documents are available.

0-�

55KS0-74E

10.All maintenance actions (as specified in the Owner’s Manualand Service Booklet) need to be followed and recorded in themanual for emission warranty.

11.The customer needs to produce the PUC (Pollution UnderControl) certificate valid for the period preceding the test duringwhich the failure is discovered. The receipts (for the mainte-nance of the vehicle as per specification in Owner’s Manualand Service Booklet from the date of original purchase of thevehicle) will also be required.

Conditions under which the Emission Warranty is notAPPLICABLE1. In the absence of valid PUC certificate.2. Vehicle not serviced from Maruti Suzuki authorised workshop

as per the schedule specified in this Owner’s Manual and Ser-vice Booklet.

3. Vehicle subjected to abnormal use (accident, motor race, ral-lies or for the purpose of establishing the records etc).

4. Use of non MGP (Maruti Genuine Part).5. Vehicle that has been tempered with.6. Tampering with odometer so that the actual kilometer reading

can not be determined.7. Use of adulterated fuel and/or unspecified oils (Engine oil,

Transmission oil and Brake oil etc).

Annexure - AList of parts covered under Emission Warranty

1. Fuel Injection Assembly, Pressure Regulator, Throttle BodyAssembly

2. Electronic Control Module (ECM).3. Intake Manifold.4. EGR valve.5. Ignition Coil.6. Canister Assembly.7. Vapour Liquid Seperator.8. Fuel Tank and Filler Cap.9. PCV (Positive Crankcase Ventilation) Valve.

10. Oil Filler Cap.11. Catalytic Convertor.12. Exhaust Manifold.13. All Fuel Injection System related SENSORS.14. High Pressure Fuel Pump.15. Glow Plug.16. Glow Plug Controller.

TABLE OF CONTENTS FUEL RECOMMENDATION 1

BEFORE DRIVING 2

OPERATING YOUR VEHICLE 3

DRIVING TIPS 4

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT 5

VEHICLE LOADING AND TOWING 6

INSPECTION AND MAINTENANCE 7

EMERGENCY SERVICE 8

APPEARANCE CARE 9

GENERAL INFORMATION 10

SPECIFICATIONS 11

SERVICE NETWORK 12

�������������� �� ������� !""�#$%&'!#.........................................(((((........�-1

������������� ��

1-1

FUEL RECOMMENDATION

Fuel RecommendationPetrol EngineYou must use unleaded Petrol with anoctane number (RON) of 91 or higher.Petrol/Ethanol blendsBlends of unleaded Petrol and ethanol(grain alcohol), also known as gasohol, arecommercially available in some areas.Blends of this type may be used in yourvehicle if they are no more than 10% etha-nol. Make sure this Petrol-ethanol blendhas octane ratings no lower than thoserecommended for Petrol.Petrol/Methanol blendsBlends of unleaded Petrol and methanol(wood alcohol) are also commercially avail-able in some areas. DO NOT USE fuelscontaining more than 5% methanol underany circumstances. Fuel system damage orvehicle performance problems resultingfrom the use of such fuels are not theresponsibility of MARUTI SUZUKI and maynot be covered under the New Vehicle War-ranty.Fuels containing 5% or less methanol maybe suitable for use in your vehicle if theycontain cosolvents and corrosion inhibi-tors.NOTE:If you are not satisfied with the driveabilityor fuel economy of your vehicle when youare using a Petrol/alcohol blend, youshould switch back to unleaded Petrol con-taining no alcohol.

Diesel EngineThe diesel fuel should be with Cetane Num-ber (CN) higher than 51 and sulphur contentless than 350 ppm (parts per million). MARUTI SUZUKI recommends to use thediesel fuel conformable to EN590. Do not usemarine diesel fuel, heating oils and so forth.

NOTICEThe fuel tank has an air space toallow for fuel expansion in hotweather. If you continue to add fuelafter the filler nozzle has automati-cally shut off or an initial blowbackoccurs, the air chamber will becomefull. Exposure to heat when fullyfuelled in this manner will result inleakage due to fuel expansion. Toprevent such fuel leakage, stop fillingafter the filler nozzle has automati-cally shut off, or when using an alter-native non-automatic system, initialvent blowback occurs.

NOTICEBe careful not to spill fuel containingalcohol while refueling. If fuel isspilled on the vehicle body, wipe it upimmediately. Fuels containing alco-hol can cause paint damage, which isnot covered under the New VehicleLimited Warranty.

NOTICEThe fuel tank has an air space toallow for fuel expansion in hotweather. If you continue to add fuelafter the filler nozzle has automati-cally shut off or an initial blowbackoccurs, the air chamber will becomefull. Exposure to heat when fullyfuelled in this manner will result inleakage due to fuel expansion. Toprevent such fuel leakage, stop fillingafter the filler nozzle has automati-cally shut off, or when using an alter-native non-automatic system, initialvent blowback occurs.

NOTICEBe careful not to spill fuel containingalcohol while refueling. If fuel isspilled on the vehicle body, wipe it upimmediately. Fuels containing alco-hol can cause paint damage, which isnot covered under the New VehicleLimited Warranty.

2

79MH0-74E

BEFORE DRIVING Keys ..................................................................................... 2-1Door Locks ......................................................................... 2-2Keyless Push Start System Remote Controller/Keyless Entry System Transmitter ................................... 2-5Security System ................................................................. 2-12Windows ............................................................................. 2-16Mirrors ................................................................................. 2-18Front Seats ......................................................................... 2-20Rear Seats ........................................................................... 2-21Seat Belts and Child Restraint Systems .......................... 2-21Supplemental Restraint System (air bags) (if equipped) ........................................................................ 2-34Instrument Cluster ............................................................. 2-40Speedometer ...................................................................... 2-41Tachometer ......................................................................... 2-41Fuel Gauge .......................................................................... 2-41Temperature Gauge ........................................................... 2-41Brightness Control ............................................................. 2-42Information Display ............................................................ 2-42Warning and Indicator Lights ........................................... 2-49Lighting Control Lever ....................................................... 2-55Front Fog Light Switch (if equipped) ............................... 2-56Headlight Leveling Switch ................................................. 2-56Turn Signal Control Lever ................................................. 2-57Hazard Warning Switch ..................................................... 2-57Windshield Wiper and Washer Lever ............................... 2-58Tilt Steering Lock Lever .................................................... 2-59Horn ..................................................................................... 2-59Heated Rear Window Switch ............................................. 2-59

BEFORE DRIVING

2-1

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Keys

54G489

Your vehicle comes with a pair of keys.The key(s) may or may not be equippedwith a transmitter depending on modelvariant. Keep the spare key in a safeplace. One key can open all of the locks onthe vehicle.The key identification number is stampedon a metal tag provided with the keys or onthe keys. Keep the tag (if equipped) in asafe place. If you lose your keys, you willneed this number to have new keys made.Write the number below for your future ref-erence.

Immobilizer SystemThis system is designed to help preventvehicle theft by electronically disabling theengine starting system.The engine can be started only with yourvehicle’s original immobilizer ignition key

or keyless push start system remote con-troller which has an electronic identificationcode programmed into it. The key orremote controller communicates the identi-fication code to the vehicle when the igni-tion switch is turned to the “ON” position orthe engine switch is pressed to change theignition mode to “ON”. If you need to makespare keys or remote controllers, see yourMARUTI SUZUKI dealer. The vehicle mustbe programmed with the correct identifica-tion code for the spare. A key made by anordinary locksmith will not work.

80JM122

If the immobilizer/keyless push start sys-tem warning light blinks when the ignitionswitch is in the “ON” position or the ignitionmode is “ON”, the engine will not start.

For vehicles without keyless push startsystemIf this light blinks, turn the ignition switch tothe “LOCK” position, then turn it back tothe “ON” position.If the light still blinks after the ignitionswitch is turned back to the “ON” position,there may be something wrong with yourkey or with the immobilizer system. Askyour MARUTI SUZUKI dealer to have thesystem inspected.

For vehicles with keyless push startsystemIf this light blinks, change the ignition modeto “LOCK” (OFF), then change back to“ON”. Also refer to “If the master warningindicator light blinks and the engine cannotbe started” in “Starting the Engine (Vehiclewith Keyless Push Start System)” in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.If the light still blinks after the ignition mode ischanged back to “ON”, there may be some-thing wrong with your key or with the immobi-lizer system. Ask your MARUTI SUZUKIdealer to have the system inspected.The immobilizer/keyless push start systemwarning light may also blinks if the remotecontroller is not in the vehicle when you closethe door or attempt to start the engine.NOTE:• If you lose your immobilizer ignition key

or remote controller, see your MARUTISUZUKI dealer as soon as possible tohave the lost one deactivated, then havethe new key or remote controller madeby them.

• If you own other vehicles with immobi-lizer keys, keep those keys away fromthe ignition switch or the engine switchwhen using your Vehicle, or the enginemay not be started because they mayinterfere with your Vehicle immobilizersystem.

• If you attach any metal objects to theimmobilizer key or remote controller, itmay not start the engine.

KEY NUMBER:

EXAMPLE

2-2

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Ignition Key Reminder (if equipped)A buzzer sounds intermittently to remindyou to remove the ignition key if it is in theignition switch when the driver’s door isopened.

Door LocksSide Door Lock

79MH0201

(1) LOCK(2) UNLOCK(3) Front(4) Rear

To lock a driver’s door from outside thevehicle:• Insert the key and turn the top of the key

toward the front of the vehicle, or• Turn the lock knob forward, then pull and

hold the door handle as you close the door.To unlock a driver’s door from outside thevehicle, insert the key and turn the top ofthe key toward the rear of the vehicle.

74LHT0201

(1) LOCK(2) UNLOCK

To lock a door from inside the vehicle, turnthe lock knob forward. Turn the lock knobrearward to unlock the door.To lock a rear door from outside the vehi-cle, turn the lock knob forward and closethe door. You do not need to pull and holdthe door handle as you close the door.

NOTE:Be sure to hold the door handle when youclose a locked front door, or the door willnot remain locked.

Central Door Locking System

54G294

(1) LOCK(2) UNLOCK(3) Front(4) Rear

You can lock and unlock all doors simultane-ously by using the key in the driver’s doorlock.To lock all doors simultaneously, insert thekey in the driver’s door lock and turn the topof the key toward the front of the vehicleonce.To unlock all doors simultaneously, insert thekey in the driver’s door lock and turn the topof the key toward the rear of the vehicle twice.

NOTICEThe immobilizer key and remote con-troller are sensitive electronic instru-ments. To avoid damaging them:• Do not expose them to impacts,

moisture or high temperature suchas on the dashboard under directsunlight.

• Keep them away from magneticobjects.

(1)

(3)

(2)

(4)

EXAMPLE

(1)(2)

(3)

(4)

2-3

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:You can switch the function that unlocks alldoors from twice operations to once opera-tion, and vice versa, via the setting modeof the information display. For details onhow to use the information display, refer to“Information Display” in this section.To unlock the driver’s door only, insert thekey in that door lock and turn the top of thekey toward the front of the vehicle once.

79MH10206

(1) LOCK(2) UNLOCK

You can also lock or unlock all doors bydepressing the front or rear of theswitch,(3) respectively.

NOTE:• You can also lock or unlock all doors by

operating the transmitter or remote con-troller. Refer to “Keyless Push Start Sys-tem Remote Controller/Keyless EntrySystem Transmitter” in this section.

• If your vehicle is equipped with the key-less push start system, you can also lockor unlock all doors by pushing therequest switch. Refer to “Keyless PushStart System Remote Controller/KeylessEntry System Transmitter” in this section.

NOTE:• All doors are automatically unlocked when

you change the ignition mode to “LOCK”(OFF) or turn the ignition switch to the“LOCK” position and pull out the key.

• All doors are automatically locked forsafety when the vehicle speed reaches15 km/h.

• You can change the automatic locking orunlocking function mentioned above viathe setting mode of the information display. For details on how to use the informationdisplay, refer to “Information Display” inthis section.

Child-Proof Locks (rear door)

79MH0236

(1) LOCK(2) UNLOCK

Each of the rear doors is equipped with achild-proof lock which can be used to helpprevent unwanted opening of the doorfrom inside the vehicle. When the locklever is in the “LOCK” position (1), the reardoor can only be opened from outside.When the lock lever is in the “UNLOCK”position (2), the rear door can be openedfrom inside or outside.

(2)(1)

(3)

EXAMPLE

WARNINGBe sure to place the child-proof lockin the “LOCK” position wheneverchildren are seated in the rear.

(2)(1)

EXAMPLE

2-4

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Trunk Lid

79MH0202

(Vehicle with keyless entry system)To unlock the all doors, push the“UNLOCK” button twice on the keylessentry system tramsmitter. Push the trunklid unlatch switch (1) and lift the trunk lid toopen the trunk lid.(Vehicle with keyless push startsystem)Push the trunk lid unlatch switch (1) and liftthe trunk lid to open the trunk lid.The trunk lid unlatch switch (1) operateswhen the keyless push start systemremote controller is within the switch’soperating range.The trunk lid unlatch switch (1) operatesonly to open the trunk lid.If you close the trunk lid with the keylesspush start system remote controller left inthe trunk with all the doors locked, thetrunk will be automatically unlatched.

79MH0203

You can unlock the lid by pushing the trunklid unlatch button (2).

If you cannot unlatch the trunk lid by push-ing the unlatch switch (1) due to a dis-charged battery or malfunction, follow theprocedures below to unlatch the trunk lidfrom inside the vehicle.

1) Remove rear side scuff (3).2) Push the tab of cushion clip (4) on both

right and left side and lift up the left sideof rear seat cushion.

3) Pull the emergency lever (5).If the trunk lid cannot be unlatched bypushing the unlatch switch (1), have thevehicle inspected by your MARUTISUZUKI dealer.

(1)

EXAMPLE

WARNINGAlways make sure that the trunk lid isclosed and latched securely. Other-wise, it may open unexpectedly whiledriving. Completely closing it alsohelps keep exhaust gases from enter-ing the vehicle.

(2)

EXAMPLE

(4)

(3)

EXAMPLE

(5)

EXAMPLE

2-5

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Keyless Push Start System Remote Controller/Keyless Entry System Transmitter

79MH0205

Your vehicle is equipped with either a key-less push start system remote controller(Type A) or a keyless entry system trans-mitter (Type B). The remote controller hasa keyless entry system and a keyless pushstart system. The transmitter has only akeyless entry system. For details, refer tothe following explanations.

Keyless Push Start System Remote Controller (Type A)The remote controller enables the follow-ing operations:• You can lock or unlock the doors by

operating the LOCK/UNLOCK buttonson the remote controller. Refer to theexplanation in this section.

• You can lock or unlock the doors bypushing the request switch. For details,refer to the explanation in this section.

• You can start the engine without usingan ignition key. For details, refer to

“Engine Switch” in the “OPERATINGYOUR VEHICLE” section.

• You can unlatch and let the trunk lidslightly open by pushing and holding theTRUNK LID UNLOCK button on theremote controller. Refer to the explana-tion in this section.

79MH0206

(1) “LOCK” button(2) “UNLOCK” button(3) “TRUNK LID UNLOCK” button

You can lock or unlock all doors simultane-ously by operating the remote controllernear the vehicle.Central door locking system• To lock all doors, push the “LOCK” but-

ton (1) once.• To unlock only the driver’s door, push the

“UNLOCK” button (2) once.• To unlock other doors, push the

“UNLOCK” button (2) once again.

Type A Type B

EXAMPLE

WARNINGRadio waves from the keyless pushstart system antenna(s) may interferewith operation of electrical medicalequipment such as pacemakers. Fail-ure to take the precautions listed belowcan increase the risk of severe injury ordeath due to radio wave interference.• Anyone who uses electrical medi-

cal equipment such as a pace-maker should consult the medicalequipment supplier or their medicaladvisor about whether radio wavesfrom the antenna(s) can interferewith the medical equipment.

• If radio wave interference is a con-cern, have the function of theantenna(s) disabled by your MAR-UTI SUZUKI dealer.

(1)

(2)

(3)

EXAMPLE

2-6

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:You can switch the function that unlocks alldoors from twice operations to once opera-tion, and vice versa, via the setting modeof the information display. For details onhow to use the information display, refer to“Information Display” in this section.The turn signal lights will flash once andthe siren will sound once when the doorsare locked.

When the doors are unlocked:• The turn signal lights will flash twice and

the siren will sound twice.• If the interior light switch is in the “DOOR”

position, the interior light will turn on forabout 15 seconds and then fade out. If youpress the engine switch during this time,the light will start to fade out immediately.

Be sure the doors are locked after you oper-ate the “LOCK” button (1). If no door is opened within about 30 secondsafter the “UNLOCK” button (2) is operated,the doors will automatically lock again.TRUNK LID UNLOCK button (3) functionPush and hold the “TRUNK LID UNLOCK”button pressed for more than 1 second; thetrunk lid will be unlatched and open slightly.Panic alarm functionThis function is to get the attention of others. Push both of the “LOCK” button (1) and“UNLOCK” button (2) for more than 3 sec-onds.

The turn signal lights will blink for about27.5 seconds. Also, the siren will sound forabout 27.5 seconds at the same time. To cancel the panic alarm, press any button(LOCK or UNLOCK). You can also pressthe engine switch to change the ignitionmode to “ON” to cancel the panic alarm.NOTE:The panic alarm function will not activatewhen the ignition mode is “ACC” or “ON”.NOTE:• If you lock the doors using the remote con-

troller when the trunk or engine hood areopen, the siren will sound 3 times toremind you.

• If the security system was triggered dueto an unauthorized entry into the vehicleand then you unlock the doors using theremote controller, the siren will sound 4times to remind you. If this happens,check whether your vehicle has beenbroken into while you were away from it.

• Once you push both of the “LOCK” button(1) and “UNLOCK” button (2), then youpush one of the buttons within 5 seconds,the siren will not sound. However, If youpush one of the buttons twice within 5 sec-onds, or push one of the buttons 5 sec-onds later, the siren will sound.

• You can set whether the siren soundswhen locking or unlocking the door(s) viathe setting mode of the information display.For details on how to use the informationdisplay, refer to “Information Display” inthis section.

NOTE:• The maximum operating distance of the

remote controller is about 5 m (16 ft.),but this can vary depending on the sur-roundings, especially near other trans-mitting devices such as radio towers orCB (Citizen’s Band) radios.

• The door locks cannot be operated withthe remote controller if the ignition modeis other than the “LOCK” (OFF).

• If any door is open, you cannot lock thedoor by operating the remote controller,however unlock the door.

• If you lose one of the remote controllers,ask your MARUTI SUZUKI dealer as soonas possible for a replacement. Be sure tohave your dealer program the new remotecontroller code in your vehicle’s memoryso that the old code is erased.

Keyless unlocking/locking using therequest switches

79MH0207

(1)

EXAMPLE

2-7

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

When the remote controller is within theoperating range described in this section,you can lock or unlock the doors by pushingthe request switch (1) on the driver’s doorhandle or front passenger’s door handle.To lock all doors when all doors areunlocked:• To lock all doors, push one of the

request switches once.The turn signal lights will flash once andthe exterior siren will sound once when thedoors are locked.

To unlock a door or all doors:• Push one of the request switches once

to unlock only one door.• Push one of the request switches twice

to unlock all doors.NOTE:You can switch the function that unlocks alldoors from twice operations to once opera-tion, and vice versa, via the setting modeof the information display. For details onhow to use the information display, refer to“Information Display” in this section.

When the doors are unlocked:• The turn signal lights will flash twice and

the exterior siren will sound twice.• If the interior light switch is in the

“DOOR” position, the interior light willturn on for about 15 seconds and thenfade out. If you press the engine switchduring this time, the light will start to fadeout immediately.

Be sure the doors are locked after youoperate the request switch to lock thedoors.

NOTE:• The door locks cannot be operated by

the request switch under the followingconditions: – If any door is open or is not completely

closed.– If the ignition mode is other than

“LOCK” (OFF).• If no doors are opened within about 30

seconds after unlocking the doors bypushing the request switch, the doorswill be locked again automatically.

79MH0208

(1) 80 cm (2 1/2 feet)

When the remote controller is withinapproximately 80 cm (2 1/2 feet) from afront door handle, you can lock or unlockthe doors by pushing the request switch.

NOTE:• If the remote controller is outside the

request switch operating rangedescribed above, you will not be able tooperate the request switch.

• If the battery of the remote controllerruns down or there are strong radiowaves or noise, the request switch oper-ating range may be reduced or theremote controller may be inoperative.

• If the remote controller is too close to thedoor glass, the request switches may notoperate.

• If a spare remote controller is in the vehi-cle, the request switches may not oper-ate normally.

• The remote controller will only operate arequest switch if it is within the switch’soperating range. For example, if theremote controller is within the operatingrange of the driver’s door request switchbut not the front passenger’s doorrequest switch, the driver’s door switchcan be operated but the front passen-ger’s door switch cannot be operated.

• Avoid operations of switch with sharpobjects or long nails.

(1)

(1)

EXAMPLE

2-8

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:The keyless push start system may notfunction correctly in certain environmentsor under certain operating conditions suchas the following:• When there are strong signals coming

from a television, power station or a cel-lular phone.

• When the remote controller is in contactwith or covered by a metal object.

• When a radio wave type remote keylessentry is used nearby.

• When the remote controller is placednear an electronic device such as per-sonal computer.

Some additional precautions you shouldtake and information you should be awareof are: • Make sure the key is stowed in the

remote controller. If the remote controllerbecomes unreliable, you will not be ableto lock or unlock the doors.

• Be sure that the driver always carries theremote controller.

• If you lose one of the remote controllers,ask your MARUTI SUZUKI dealer assoon as possible for a replacement. Besure to have your dealer program thenew remote controller code in your vehi-cle’s memory so that the old code iserased.

• You can use up to four remote control-lers and the keys for your vehicle. Askyour MARUTI SUZUKI dealer for details.

• The battery life of the remote controlleris about two years, but it can varydepending on usage conditions.

57L21016

To stow the key into the remote controller,push the key in the remote controller untilyou hear a click.

68LM247

To remove the key from the remote control-ler, push the button (A) in the direction ofthe arrow and pull the key out from theremote controller.

Request switch warning buzzerThis exterior buzzer beeps for about 2 sec-onds in the following conditions to warnyou that the request switch is not working:• The request switch is pressed after all

doors are closed with the ignition modechanged to “ACC” or “ON” by pressingthe engine switch.

• The request switch is pressed in any ofthe following conditions after changingthe ignition mode to “LOCK” (OFF) bypressing the engine switch.– The remote controller is left inside the

vehicle.– Any door is open.

NOTICEThe remote controller is a sensitiveelectronic instrument. To avoid dam-aging the remote controller:• Do not expose it to impacts, mois-

ture or high temperature such asby leaving it on the dashboardunder direct sunlight.

• Keep the remote controller awayfrom magnetic objects such as atelevision.

EXAMPLE

(A)

EXAMPLE

2-9

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Press the request switch again after doingthe following:With the ignition mode changed to “LOCK”(OFF) by pressing the engine switch, bringout the remote controller if it is inside thevehicle and check that all doors are com-pletely closed.

Reminder function

79MH10201

If the remote controller is not in the vehicleunder the following conditions, the buzzersounds intermittently for about 2 secondsand the immobilizer/keyless push start sys-tem warning light on the instrument clusterblinks:When one or more doors are opened andall of the doors are later closed with theignition mode is other than “LOCK”.

The indicator light will turn off within sev-eral seconds after the remote controller isreturned to an area of the vehicle otherthan the trunk.If the remote controller is left in the vehicleand you lock the driver’s door or front pas-senger’s door as described below, the doorwill be automatically unlocked.• If you open the driver’s door and lock the

door by turning the lock knob forward orpushing the power door locking switch,the driver’s door will be automaticallyunlocked.

• If you open the front passenger’s doorand lock the door by turning the lockknob forward or pushing the power doorlocking switch, the front passenger’sdoor will be automatically unlocked.

If you close the trunk lid with the remotecontroller left in the trunk with all the doorslocked, the trunk will be automaticallyunlatched.

NOTE:• The reminder will not operate when the

remote controller is on the instrumentpanel, in the glove box, in a storagecompartment, in the sun visor or on thefloor etc.

• Be sure that the driver always carries theremote controller.

• Do not leave the remote controller in thevehicle when leaving the vehicle.

Replacement of the batteryIf the remote controller becomes unreli-able, replace the battery.To replace the battery of the remote con-troller:

57L20201

1) Pull the key out from the remote con-troller.

2) Insert a flat blade screwdriver coveredwith a soft cloth in the slot of the remotecontroller and pry it open.

57L21140

EXAMPLE

EXAMPLE

(1)

EXAMPLE

2-10

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

(1) Lithium disc type battery:CR2032 or equivalent

3) Replace the battery (1) so its + terminalfaces the bottom of the case as shownin the illustration.

4) Close the remote controller firmly.5) Make sure the door locks can be oper-

ated with the remote controller.6) Dispose of the used battery properly

according to applicable rules or regula-tions. Do not dispose of lithium batter-ies with ordinary household trash.

NOTE:Used batteries must be disposed properlyaccording to applicable rules or regulationsand must not be disposed with ordinaryhousehold trash.

Keyless Entry System Transmitter (Type B)

79MH0237

(1) “LOCK” button(2) “UNLOCK” button

You can lock or unlock all doors simultane-ously by operating the transmitter near thevehicle.

Central door locking system• To lock all doors, push the “LOCK” but-

ton (1) once.• To unlock only the driver’s door, push the

“UNLOCK” button (2) once.• To unlock other doors, push the

“UNLOCK” button (2) once again.NOTE:You can switch the function that unlocks alldoors from twice operations to once opera-tion, and vice versa, via the setting modeof the information display. For details on

how to use the information display, refer to“Information Display” in this section.

The turn signal lights will flash once andthe siren will sound once when the doorsare locked.When the doors are unlocked:• The turn signal lights will flash twice and

the siren will sound twice.• If the interior light switch is in the

“DOOR” position, the interior light willturn on for about 15 seconds and thenfade out. If you insert the key into theignition switch during this time, the lightwill start to fade out immediately.

Be sure the doors are locked after youoperate the “LOCK” button (1). If no door isopened within about 30 seconds after the“UNLOCK” button (2) is operated, thedoors will automatically lock again.

WARNINGSwallowing a lithium battery maycause serious internal injury. Do notallow anyone to swallow a lithiumbattery. Keep lithium batteries awayfrom children and pets. If swallowed,contact a physician immediately.

NOTICEThe remote controller is a sensitiveelectronic instrument. To avoid dam-aging it, do not expose it to dust ormoisture or tamper with internal parts.

(1)

(2)

EXAMPLE

2-11

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:• If you lock the doors using the transmit-

ter when the trunk or engine hood isopen, the siren will sound 3 times toremind you.

• If the security system was triggered dueto an unauthorized entry into the vehicleand then you unlock the doors using thetransmitter, the siren will sound 4 timesto remind you. If this happens, checkwhether your vehicle has been brokeninto while you were away from it.

• Once you push both of the “LOCK” but-ton (1) and “UNLOCK” button (2), thenyou push one of the buttons within 5 sec-onds, the siren will not sound. However,If you push one of the buttons twicewithin 5 seconds, or push one of the but-tons 5 seconds later, the siren willsound.

• You can set whether the siren soundswhen locking or unlocking the door(s) viathe setting mode of the information dis-play. For details on how to use the infor-mation display, refer to “InformationDisplay” in this section.

NOTE:• The maximum operating distance of the

keyless entry system transmitter is about5 m (16 ft.), but this can vary dependingon the surroundings, especially nearother transmitting devices such as radiotowers or CB (Citizen’s Band) radios.

• The door locks cannot be operated withthe transmitter, if the ignition key isinserted in the ignition switch.

• If any door is open, you cannot lock thedoor by operating the transmitter, how-ever unlock the door.

• If you lose one of the transmitters, askyour MARUTI SUZUKI dealer as soonas possible for a replacement. Be sureto have your dealer program the newtransmitter code in your vehicle’s mem-ory so that the old code is erased.

Panic alarm functionThis function is to get the attention of oth-ers.Push both of the “LOCK” button (1) and“UNLOCK” button (2) for more than 3 sec-onds.The turn signal lights will blink for about27.5 seconds. Also, the siren will sound forabout 27.5 seconds at the same time.To cancel the panic alarm, press any but-ton (LOCK or UNLOCK). You can also turnthe ignition switch to the “ON” position tocancel the panic alarm.

NOTE:The panic alarm function will not activatewhen the key is in the ignition switch.

Replacement of the batteryIf the transmitter becomes unreliable,replace the battery. To replace the battery of the transmitter:

68LM248

NOTICEThe transmitter is a sensitive elec-tronic instrument. To avoid damagingthe transmitter:• Do not expose it to impacts, mois-

ture or high temperature such asby leaving it on the dashboardunder direct sunlight.

• Keep the transmitter away frommagnetic objects such as a televi-sion.

(1)

(2)

EXAMPLE

2-12

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

1) Remove the screw (1), and open thetransmitter cover.

2) Remove the transmitter (2).

68LM249

(3) Lithium disc type battery:CR1620 or equivalent

3) Put the edge of a flat blade screwdriverin the slot of the transmitter (2) and pryit open.

4) Replace the battery (3) so its + terminalfaces the “+” mark of the transmitter.

5) Close the transmitter and install it intothe transmitter holder.

6) Close the transmitter cover, install andtighten the screw (1).

7) Make sure the door locks can be oper-ated with the transmitter.

8) Dispose of the used battery properlyaccording to applicable rules or regula-tions. Do not dispose of lithium batter-ies with ordinary household trash.

NOTE:Used batteries must be disposed properlyaccording to applicable rules or regulationsand must not be disposed with ordinaryhousehold trash.

Security SystemThe security system is armed in about 5seconds after you lock all doors by usingthe keyless entry system transmitter, key-less push start system remote controller orrequest switch.Once the system is armed, any attempt toopen a door by using any other means (*)than the keyless entry system transmitter,keyless push start system remote control-ler or open the engine hood, will cause thealarm to be triggered.* These means include the following:

– The key– The lock knob on a door– The central door locking switch– The trunk lid unlatch button– The trunk lid emergency lever

Also, in case that you have set the shocksensor to enabled state and set sensitivityof the pre-warning function and full blastwarning function to a level other than 0, thealarm will be triggered if any attempt totamper with the vehicle. The shock sensorcan be selected enabled or disabled state,and sensitivity of each warning can beadjusted as desired. To set the shock sen-sor, ask your MARUTI SUZUKI dealer oruse the setting mode of the informationdisplay.

(2)

(3)

EXAMPLE

WARNINGSwallowing a lithium battery maycause serious internal injury. Do notallow anyone to swallow a lithiumbattery. Keep lithium batteries awayfrom children and pets. If swallowed,contact a physician immediately.

NOTICEThe transmitter is a sensitive elec-tronic instrument. To avoid damagingit, do not expose it to dust or mois-ture or tamper with internal parts.

2-13

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:• The default setting of the shock sensor

is in the disabled state. Set to theenabled state and adjust sensitivity ofeach warning according to your prefer-ence. For details on how to use the infor-mation display, refer to “InformationDisplay” in this section.

• Your dealer may have already set theshock sensor of the vehicle to theenabled state before you purchase it.Consult your dealer for further informa-tion.

NOTE:• The security system generates alarms

when any of the predetermined condi-tions is met. However, the system doesnot have any function of blocking unau-thorized entry into the vehicle.

• Always use the keyless entry systemtransmitter or keyless push start systemremote controller to unlock the doors whenthe security system has been armed.Using a key instead will trigger the alarm.

• If a person who does not know the secu-rity system is going to drive the vehicle,we recommend you explain the systemand its operation to the person, or dis-able the system beforehand. Mistakenlytriggering the alarm may cause a nui-sance to others.

• Even if the security system is armed,you should still be careful to guardagainst theft. Do not leave money orthings of value in the vehicle.

How to arm the security system (when enabled)Lock all doors (including trunk lid) usingthe keyless entry system transmitter orkeyless push start system remote control-ler. The security system indicator (1) willstart blinking rapidly, and the security sys-tem will be armed in about 5 seconds.While the system is being armed, the indi-cator continues to blink at intervals ofapproximately 2 seconds.

79MH0210

NOTE:• To prevent the alarm from being acci-

dentally triggered, avoid arming it whileanyone remains inside the vehicle. Thealarm will be triggered if any personinside opens the door, trunk, enginehood, or swings the vehicle (if the shocksensor is in the enabled state).

• The security system is not armed whenall doors are locked using the key fromoutside, using the door lock knobs or thecentral door locking switch from inside.

• If any door is not operated within approx-imately 30 seconds after the doors havebeen unlocked using the keyless entrysystem transmitter or keyless push startsystem remote controller, the doors areautomatically locked again. When thedoors are locked, the security systemwill be armed in about 5 seconds if thesystem is in the enabled state.

• If the security system indicator (1) blinkswhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”,there may be something wrong with thesecurity system. Ask your MARUTISUZUKI dealer to inspect the system.

How to disarm the security systemSimply unlock the doors using the keylessentry system transmitter or keyless pushstart system remote controller. The secu-rity system indicator will go out, indicatingthat the security system is disarmed.

(1)

EXAMPLE

2-14

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

How to stop the alarmShould the alarm be triggered accidentally,the alarm will stop by the following opera-tions.• Press the engine switch to change the

ignition mode to “ON” or turn the ignitionswitch to “ON” position.

• Unlock the doors using the keyless pushstart system remote controller, therequest switch, or the keyless entry sys-tem transmitter.

NOTE:• Even after the alarm has stopped, if you

lock the doors using the keyless entrysystem transmitter or keyless push startsystem remote controller, the securitysystem will be rearmed with a delay ofabout 5 seconds.

• If you disconnect the battery while thesecurity system is in the armed conditionor the alarm is actually in operation, thealarm will be re-triggered when the bat-tery is then reconnected.

• Even after the alarm has stopped at theend of the predetermined operation time,it will be triggered again if any of thedoors, trunk or engine hood is opened,or the vehicle feels a shock (if the shocksensor is in the enabled state), withoutdisarming the security system.

Checking whether the alarm has beentriggered during parkingIf the alarm was triggered and you thenturn the ignition switch to “ON” position orthe ignition mode is “ON”, the security sys-tem indicator will blink rapidly for about 8seconds and a buzzer will beep 4 timesduring this period. If this happens, checkwhether the vehicle has been broken intowhile you were away from it.Enabling and disabling the securitysystemThe security system can be either enabledor disabled.When enabled• If any of the doors or trunk are opened

without unlocking by the keyless entrysystem transmitter or keyless push startsystem remote controller, all turn signallights start to blink and the interiorbuzzer beeps intermittently. After 5 sec-onds, the siren will sound for about 27.5seconds. The security system indicatorcontinues to blink during this time.

• If the engine hood is opened, all turn sig-nal lights blink, and the siren sounds forabout 27.5 seconds. The security sys-tem indicator continues to blink duringthis time.

(If the shock sensor is in the enabled state)• If the vehicle feels a shock higher than

the pre-warning sensitivity, the sirensounds for about 2 seconds (pre-warn-ing). If the vehicle feel a shock higherthan the full blast warning sensitivity, allturn signal lights start to blink and theinterior buzzer beeps intermittently. After5 seconds, the siren will sound for about27.5 seconds (full blast warning). Thesecurity system indicator continues toblink during this time.

NOTE:If you set the full blast warning sensitivityhigher than the pre-warning sensitivity inthe setting mode of the information display,or the vehicle feels such shock as to beable to trigger the full blast warning, the fullblast warning will be triggered preferen-tially. In this case, the pre-warning will notbe triggered.

When disabledWhen the system is disabled, it stays dis-armed even if you perform any systemarming operation.

How to switch the state of the securitysystemWhen the security system has beenalready disarmed, you can switch the sys-tem from the enabled state to the disabledstate, and vice versa, using the followingmethod.

2-15

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

1) Sit in the driver’s seat and make surethat all doors, trunk and engine hoodare closed.• If any door is open, the open door

warning light comes on.

79MH0211

2) (Vehicle with keyless push start sys-tem only) Turn the lock knob (1) on the driver’sdoor rearward (2).

76MH0B004

3) Turn the knob on the lighting controllever to the OFF position (3). Then, turnthe ignition switch to “ON” position orthe ignition mode is “ON”.

NOTE:The following steps 4) and 5) must becompleted within 15 seconds.

76MH0B005

4) Turn the knob on the lighting controllever to the position and then turnback to the OFF position. Repeat thisoperation 4 times.

79MH0212

5) Push the lock end (4) (forward end) ofthe central door locking switch (5), andthen push the unlock end (6) (backwardend). Repeat this operation 3 times.

Every time you perform the series of theabove steps, the state of the security sys-tem changes from the currently selectedone to the other. You can check whetherthe system is enabled or disabled by thenumber of interior buzzer beeps at the endof the procedure as follows.

(2)(1)

EXAMPLE

(3)

EXAMPLE

OFF

4 times

EXAMPLE

System state Number of beeps

Disabled Once

Enabled 4 times

(4)

(6)

(5)

EXAMPLE

3 times

2-16

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

• If you cannot complete the operations instep 4) and 5) within 15 seconds cor-rectly, the state of the security systemwill not change and the interior buzzerdoes not beep. Perform the procedureagain from the beginning.

NOTE:You can also switch the security systemfrom the enabled state to the disabledstate, and vice versa, via the setting modeof the information display. For details onhow to use the information display, refer to“Information Display” in this section.

WindowsElectric Window ControlsThe electric windows can only be operatedwhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”.Driver’s side

79MH0213

The driver’s door has a switch (1) to operatethe driver’s window, and a switch (2) to oper-ate the front passenger’s window or thereare switches (3), (4), to operate the rear rightand left passenger windows, respectively.Passenger’s door

79MH0214

The passenger’s door has a switch (5) tooperate the passenger’s window.

81A009

To open a window, push the top part of theswitch and to close the window lift up thetop part of the switch.The driver’s window has “auto-down” and“auto-up” features for added convenience(at toll booths or drive-through restaurants,for example). This means the driver canopen or close the window without holdingthe window switch in the “Down” or “Up”position. Press down or lift up the driver’swindow switch completely and release it.To stop the window before it reaches thefull-down or full-up position, pull up or pushdown the switch briefly.Lock switch

79MH0215

The driver’s door also has a lock switch forthe passenger’s window(s). When youpush in the lock switch, the passenger’swindow(s) cannot be raised or lowered byoperating any of the switches (2), (3), (4)

(1)

(3)

(2)

(4)

EXAMPLE

(5)

EXAMPLE

CLOSE

OPEN

EXAMPLE

2-17

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

or (5). To restore normal operation, releasethe lock switch by pushing again.

NOTE:If you drive with one of the rear windowsopen, you may hear a loud sound causedby air vibration. To reduce the sound, openthe driver’s or front passenger’s window, ornarrow the rear window opening.

Pinching Prevention FunctionThe driver’s window is equipped with thepinching prevention function. The functiondetects a foreign object caught in the win-dow while being closed by the “auto-up”feature, which you can close the windowwithout holding the window switch in the“Up” position, and stops the window clos-ing to prevent damage.

NOTE:Even if you cannot close the window by theauto-up feature because there may besomething wrong with the pinching preven-tion function, you can close the window byholding the window switch in the “Up” posi-tion.If you drive in extreme off-road condition,the pinching prevention function may oper-ate accidentally because the window reactto vehicle jolting.

The Pinching Prevention Function Ini-tializationWhen you disconnect and re-connect thebattery or replace the fuse, the function willbe deactivated. In this condition, the auto-down feature will be deactivated, while theauto-up feature may remain being acti-vated. The pinching prevention functionneeds to be initialized.To initialize the pinching prevention func-tion, use the following procedure:1) Turn the ignition switch to the “ON”

position or press the engine switch tochange the ignition mode to “ON”.

2) Open the driver’s window fully by hold-ing the window switch in the “Down”position.

3) Close the driver’s window by holdingthe switch in the “Up” position, andkeep holding the switch for 2 secondsafter the window fully closed.

4) Check the driver’s window if the auto-down/up feature work.

WARNING• You should always lock the pas-

senger’s window operation whenthere are children in the vehicle.Children can be seriously injured ifthey get part of their body caughtby the window during operation.

• To avoid injuring an occupant bywindow entrapment, be sure nopart of the occupant’s body such ashands or head is in the path of theelectric windows when closingthem.

• Always remove the ignition key ortake the keyless push start systemremote controller with you whenleaving the vehicle even if only fora short time. Also do not leave chil-dren alone in a parked vehicle.Unattended children could use theelectric window switches and gettrapped by the window.

WARNINGTo avoid injuring an occupant by win-dow entrapment, be sure no part ofthe occupant’s body such as handsor head is in the path of the electricwindow when closing it.The function may not detect theobject depending on size, hardness,and position of the object caught bythe closing window.

CAUTION• The pinching prevention function

does not act while you are holdingthe window switch in the “Up”position.

• The pinching prevention functionmay not detect an object caught inthe window just before the windowis fully closed.

2-18

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

If the auto-down/up feature would not workafter initialization, there might be some-thing wrong with the pinching preventionfunction. Have your vehicle inspected byan authorized MARUTI SUZUKI dealer.

MirrorsInside Rearview Mirror

68LMT0205

68LMT0206

(2) Day driving(3) Night driving

You can adjust the inside rearview mirrorby hand so as to see the rear of your vehi-cle in the mirror. To adjust the mirror, setthe selector tab (1) to the day position,then move the mirror up, down or sidewaysby hand to obtain the best view.When driving at night, you can move theselector tab to the night position to reduceglare from the headlights of vehiclesbehind you.

Auto Dimming Rearview Mirror(if equipped)

79MH0216

You can adjust the auto dimming rearviewmirror by hand so you can see to the rearof your vehicle in the mirror. This rearviewmirror has a function of automaticallyreducing glare from the lights of vehiclesbehind you. The function works when theignition mode has been changed to “ON”by pressing the engine switch.• The mirror is always set to the automatic

dimming mode when the ignition switchis in the “ON” position or the ignitionmode is “ON”.

• When the switch (2) is pushed, thegreen indicator (1) is lit, indicating thatthe mirror is set to the automatic dim-ming mode. To cancel the automaticdimming mode, push the switch (2); theindicator (1) then goes out.

• The auto dimming rearview mirror isautomatically deactivated while the gear-shift lever is in the “R” position.

57L30020

WARNINGWhenever you disconnect and recon-nect the battery or replace the fuse,the pinching prevention functionneeds to be initialized. The pinching prevention function willnot be activated until the initializationcomplete.

(1)(2)

(3)

WARNING• Always adjust the mirror with the

selector set to the day position.• Only use the night position if it is

necessary to reduce glare from theheadlights of vehicles behind you. Beaware that in this position you maynot be able to see some objects thatcould be seen in the day position.

(2)(1)

EXAMPLE

(3)(3)

EXAMPLE

2-19

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Outside Rearview MirrorsAdjust the outside rearview mirrors so youcan just see the side of your vehicle in themirrors.

79MH0217

The switch to control the electric mirrors islocated on the driver’s door panel. You canadjust the mirrors when the ignition switchis in the “ACC” or “ON” position, or the igni-tion mode is “ACC” or “ON”. To adjust themirrors:1) Move the selector switch to the left or

right to select the mirror you wish toadjust.

2) Press the outer part of the switch thatcorresponds to the direction in whichyou wish to move the mirror.

3) Return the selector switch to the centerposition to help prevent unintendedadjustment.

Outside Rearview Mirrors Folding Switch (if equipped)

79MH0218

You can fold the mirrors when you park thevehicle in a narrow space. When the igni-tion switch is in the “ACC” or “ON” position,or the ignition mode is “ACC” or “ON”,push the folding switch (1) to fold andunfold the mirrors. Make sure the mirrorsare completely unfolded before you startdriving.

WARNINGDo not touch or cover the sensor (3)since this may impair normal opera-tion of the system. Blocking glarefrom the sensor with an object suchas a shade, sticker, accessory or bag-gage may also impair proper opera-tion of the system.

NOTICEDo not hook anything heavy on themirror, or the mirror may break underthe weight.

WARNINGBe careful when judging the size ordistance of a vehicle or other objectseen in the side convex mirror. Beaware that objects look smaller andappear farther away than when seenin a flat mirror.

(1)

(3)(2)

(4)

L R

(2)

(4)

(3)

(1)EXAMPLE

CAUTIONMoving mirrors can pinch and injurea hand. Do not allow any one’s handto get near the mirrors when foldingand unfolding the mirrors.

(1)

EXAMPLE

2-20

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Front SeatsSeat Adjustment

79MH0219

Seat position adjustment lever (1)Pull the lever up and slide the seat.

Seatback angle adjustment lever (2)Pull the lever up and move the seatback.

Seat height adjustment lever (3) (ifequipped)Pull the lever up to raise the seat. Push thelever down to lower the seat.

After adjustment, try to move the seat andseatback forward and rearward to ensurethat it is securely latched.

Head Restraints

80J001

Head restraints are designed to helpreduce the risk of neck injuries in the caseof an accident. Adjust the head restraint tothe position which places the center of thehead restraint closest to the top of yourears. If this is not possible for very tall pas-sengers, adjust the head restraint as highas possible.

WARNINGNever attempt to adjust the driver’sseat or seatback while driving. Theseat or seatback could move unex-pectedly, causing loss of control.Make sure that the driver’s seat andseatback are properly adjustedbefore you start driving.

WARNINGTo avoid excessive seat belt slack,which reduces the effectiveness ofthe seat belts as a safety device,make sure that the seats are adjustedbefore the seat belts are fastened.

WARNINGAll seatbacks should always be in anupright position when driving, or seatbelt effectiveness may be reduced.Seat belts are designed to offer maxi-mum protection when seatbacks arein the upright position.

EXAMPLE

(1)(2)

(3)

WARNING• Never drive the vehicle with the

head restraints removed.• Do not attempt to adjust the head

restraint while driving.

EXAMPLE

2-21

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:It may be necessary to recline the seat-back to provide enough overhead clear-ance to remove the head restraint.

Front

61MM0A032

To raise the front head restraint, pull upwardon the restraint until it clicks. To lower therestraint, push down on the restraint whileholding in the lock lever. If a head restraintmust be removed (for cleaning, replace-ment, etc.), push in the lock lever and pullthe head restraint all the way out.

Rear SeatsHead RestraintsHead restraints are designed to helpreduce the risk of neck injuries in the caseof an accident.

Seat Belts and Child Restraint Systems

65D231S

65D606

EXAMPLE

WARNINGWear Your Seat Belts at All Times.

WARNINGAn air bag supplements, or adds to,the frontal crash protection offeredby seat belts. The driver and all pas-sengers must be properly restrainedby wearing seat belts at all times,whether or not an air bag is mountedat their seating position, to minimizethe risk of severe injury or death inthe event of a crash.

EXAMPLE

WARNING• Never allow persons to ride in the

cargo area of a vehicle. In the eventof an accident, there is a muchgreater risk of injury for personswho are not riding in a seat withtheir seat belt securely fastened.

• Seat belts should always beadjusted as follows:– the lap portion of the belt should

be worn low across the pelvis,not across the waist.

– the shoulder straps should beworn on the outside shoulderonly, and never under the arm.

– the shoulder straps should beaway from your face and neck,but not falling off your shoulder.

(Continued)

Above the pelvis

EXAMPLE

2-22

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

65D201 65D199

WARNING(Continued)• Seat belts should never be worn

with the straps twisted and shouldbe adjusted as tightly as is com-fortable to provide the protectionfor which they have been designed.A slack belt will provide less pro-tection than one which is snug.

• Make sure that each seat beltbuckle is inserted into the properbuckle catch. It is possible to crossthe buckles in the rear seat.

(Continued)

Across the pelvis

EXAMPLE

WARNING(Continued)• Pregnant women should use seat

belts, although specific recommen-dations about driving should bemade by the woman’s medical advi-sor. Remember that the lap portionof the belt should be worn as lowas possible across the hips, asshown in the diagram.

• Do not wear your seat belt overhard or breakable objects in yourpockets or on your clothing. If anaccident occurs, objects such asglasses, pens, etc. under the seatbelt can cause injury.

(Continued)

as low as possible across the hips

EXAMPLE WARNING(Continued)• Never use the same seat belt on more

than one occupant and never attach aseat belt over an infant or child beingheld on an occupant’s lap. Such seatbelt use could cause serious injury inthe event of an accident.

• Periodically inspect seat belt assem-blies for excessive wear and damage.Seat belts should be replaced if web-bing becomes frayed, contaminated,or damaged in any way. It is essentialto replace the entire seat belt assem-bly after it has been worn in a severeimpact, even if damage to the assem-bly is not obvious.

• Children age 12 and under shouldride properly restrained in the rearseat.

• Infants and small children shouldnever be transported unless they areproperly restrained. Restraint sys-tems for infants and small childrencan be purchased locally and shouldbe used. Make sure that the systemyou purchase meets applicablesafety standards. Read and follow allthe directions provided by the manu-facturer.

• For children, if the shoulder belt irri-tates the neck or face, move the childcloser to the center of the vehicle.

(Continued)

2-23

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Lap-Shoulder BeltEmergency locking retractor (ELR)The seat belt has an emergency lockingretractor (ELR), which is designed to lockthe seat belt only during a sudden stop orimpact. It also may lock if you pull the beltacross your body very quickly. If this hap-pens, let the belt go back to unlock it, thenpull the belt across your body more slowly.

Safety reminder

60A038

60A040

To reduce the risk of sliding under the beltduring a collision, position the lap portionof the belt across your lap as low on yourhips as possible and adjust it to a snug fitby pulling the shoulder portion of the beltupward through the latch plate. The lengthof the diagonal shoulder strap adjusts itselfto allow freedom of movement.

All Seat Belts Except Rear CenterAll seat belts except rear center are thelap-shoulder belt.

60A036

To fasten the seat belt, sit up straight andwell back in the seat, pull the latch plateattached to the seat belt across your bodyand press it straight into the buckle untilyou hear a “click”.Rear center seat belt is the lap belt.To fasten the belt, pull the latch plateattached to the seat belt across your hipsand press it straight into the buckle untilyou hear a “click”. To reduce the risk ofsliding under the belt during a collision,position the belt across your lap as low onyour hips as possible and adjust it to asnug fit.

WARNING(Continued)• Avoid contamination of seat belt

webbing by polishes, oils, chemicals,and particularly battery acid. Clean-ing may safely be carried out usingmild soap and water.

• Do not insert any items such ascoins, clips, etc. into the seat beltbuckles, and be careful not to spillliquids into these parts. If foreignmaterials get into a seat belt buckle,the seat belt may not work properly.

• All seatbacks should always be in anupright position when driving, or seatbelt effectiveness may be reduced.Seat belts are designed to offer maxi-mum protection when seatbacks arein the upright position.

Sit up straight and fully back

Low on hips

Low on hipsEXAMPLE

EXAMPLE

2-24

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Rear Center Seat Belt

80JS028

To tighten the belt, pull the free end of thebelt across alongside the lap strap.

80JS029

To lengthen, release the latch plate fromthe buckle, pull the latch plate (adjuster) inthe direction of the arrow, at right angles tothe belt. The latch plate should then be

refitted into the buckle and the belt tight-ened as previously described.To unfasten the belt, press the release but-ton on the buckle catch.

79MH0239

NOTE:The word “CENTER” is marked on thebuckle for the rear center belt. The bucklesare designed so a latch plate cannot beinserted into the wrong buckle.

Driver’s Seat Belt Reminder

79MH10202

There are two kinds of operations on thedriver’s seat belt reminder depending onthe vehicle’s specification.Type 1When the driver doesn’t buckle his or herseat belt with the ignition switch in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedriver’s seat belt reminder light in theinstrument cluster will blink until the driver’sseat belt is buckled.Type 2If the driver’s seat belt remains unbuckledwhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”. The reminder works as follows:1) The driver’s seat belt reminder light will

come on.2) After the vehicle’s speed has reached

about 15 km/h, the driver’s seat beltreminder light will blink and a buzzer willsound for about 95 seconds.

TO TIGHTEN

Low on hips

TO LOOSEN

Right angle

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGIt is absolutely essential that thedriver and passengers wear their seatbelts at all times. Persons who arenot wearing seat belts have a muchgreater risk of injury if an accidentoccurs. Make a regular habit of buck-ling your seat belt before putting thekey in the ignition or pressing theengine switch.

2-25

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

3) After step 2) has finished, the reminderlight will remain on until the driver’s seatbelt is buckled.

If the driver has buckled his or her seat beltand later unbuckles the seat belt, thereminder system will be activated from step1) or step 2) according to the vehicle’s speed.When the vehicle’s speed is below about 15km/h, the reminder will start from step 1).When the vehicle’s speed is above about 15km/h, the reminder will start from step 2).The reminder will be automatically canceledwhen the driver’s seat belt is buckled or theignition switch is turned off, or the engineswitch is pressed to change the ignitionmode to “LOCK” (OFF).

Shoulder Anchor Height Adjuster

64J198

Adjust the shoulder anchor height so thatthe shoulder belt rides on the center of theoutboard shoulder. To move upward, slidethe anchor up. To move downward, slidethe anchor down while pulling the lock

knob out. After adjustment, make sure thatthe anchor is securely locked.

Seat Belt Inspection

65D209S

Periodically inspect the seat belts to makesure they work properly and are not dam-aged. Check the webbing, buckles, latchplates, retractors, anchorages, and guideloops. Replace any seat belts which do notwork properly or are damaged.

Child Restraint Systems

60G332S

EXAMPLE

WARNINGBe sure that the shoulder belt is posi-tioned on the center of the outsideshoulder. The belt should be awayfrom your face and neck, but not fallingoff your shoulder. Misadjustment of thebelt could reduce the effectiveness ofthe safety belt in a crash.

EXAMPLE

WARNINGBe sure to inspect all seat belt assem-blies after any collision. Any seat beltassembly which was in use during acollision (other than a very minor one)should be replaced, even if damage tothe assembly is not obvious. Any seatbelt assembly which was not in useduring a collision should be replaced ifit does not function properly, it is dam-aged in any way or the seat belt preten-sioners were activated (that is, if thefront air bags were activated).

EXAMPLE

2-26

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Infant restraint - rear seat only

80JC007

Child restraint

80JC016

Booster seat

80JC008

MARUTI SUZUKI highly recommends thatyou use a child restraint system to restraininfants and small children. Many differenttypes of child restraint systems are available;make sure that the restraint system youselect meets applicable safety standards.All child restraint systems are designed to besecured on vehicle seats by seat belts (lapbelts or the lap portion of lap-shoulder belts).Whenever possible, MARUTI SUZUKI rec-ommends that child restraint systems beinstalled on the rear seat. According to acci-dent statistics, children are safer when prop-erly restrained in rear seating positions thanin front seating positions.If you must use a front-facing childrestraint in the front passenger’s seat,adjust the passenger’s seat as far back aspossible.NOTE:Observe any statutory regulation aboutchild restraints.

58MS030

65D608

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGIf your vehicle is equipped with a frontpassenger air bag, do not install a rear-facing child restraint in the front pas-senger’s seat. If the passenger’s airbag inflates, a child in a rearfacingchild restraint could be killed or seri-ously injured. The back of a rear-facingchild restraint would be too close tothe inflating air bag.

WARNINGIf you install a child restraint systemin the rear seat, slide the front seatfar enough forward so that the child’sfeet do not touch the front seatback.This will help avoid injury to the childin the event of an accident.

2-27

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

65D609

Installation with Lap-Shoulder Seat-belts ELR type belt

Install your child restraint system accord-ing to the instructions provided by the childrestraint system manufacturer.Make sure that the seat belt is securelylatched.Try to move the child restraint system in alldirections to make sure it is securelyinstalled.

Installation with a Lap Belt

60G132A

Install your child restraint system accord-ing to the instructions provided by the childrestraint system manufacturer.

To lengthen or tighten the belt, refer to the“Lap-belt” item in this “Seat Belts andChild Restraint Systems” section. Aftermaking sure that the seat belt is securelylatched, try moving the child restraint sys-tem in all directions, to make sure it issecurely installed. If you need to tightenthe belt, pull the free end of the webbing.

WARNINGChildren could be endangered in acrash if their child restraint systemsare not properly secured in the vehi-cle. When installing a child restraintsystem, be sure to follow the instruc-tions below. Be sure to secure thechild in the restraint system accord-ing to the manufacturer’s instructions.

WARNINGIn an accident or sudden stop, therear seat armrest (if equipped) couldfall forward. If there is a child in a rear-facing child restraint in the rear centerseating position, the falling armrestcould injure the child. Do not install arear-facing child restraint in the rearcenter seating position.

EXAMPLEEXAMPLE

Pull to tighten

2-28

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Installation with ISOFIX type Anchorages (if equipped)

79MH0240

Your vehicle is equipped with the loweranchorages in the rear seat outboard seat-ing positions for securing a ISOFIX type ofchild restraints with the connecting bars.The lower anchorages are located wherethe rear of the seat cushion meets the bot-tom of the seatback.

Install the ISOFIX type child restraint sys-tem according to the instructions providedby the child restraint system manufacturer.After installing, try moving the child

restraint system in all directions especiallyforward to make sure the connecting barsare securely latched to the anchorages.

79MS00216

Be sure to use the top strap of the childrestraint according to the instructions pro-vided by the child restraint system manu-facturer.Here is a general instruction:1) Raise the head restraint (if equipped) to

the most upper position.

NOTE:If the most upper position head restraintinterferes a child restraint system and pre-

vents the child restraint system from beinginstalled securely, remove the headrestraint.Stow the removed head restraint in the lug-gage compartment so it will not inconve-nience the occupants.

78F114

2) Place the child restraint in the rear seat,inserting the connecting bars to theanchorages between the seat cushionand the seatback.

WARNINGBe sure to install the ISOFIX type ofchild restraint(s) in the only outboardseating positions, not in the centralposition for rear seat.

EXAMPLE

NOTICEBefore installing a child restraint sys-tem in the rear seat, raise the headrestraint (if equipped) to the mostupper position.

EXAMPLE

EXAMPLE

2-29

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

54G183

3) Use your hands to carefully align theconnecting bar tips with the anchor-ages. Take care not to pinch your fin-gers.

54G184

4) Push the child restraint toward theanchorages so that the connecting bartips are partially hooked to the anchor-ages. Use your hands to confirm theposition.

54G185

5) Grasp the front of the child restraint andpush the child restraint forcefully tolatch the connecting bars. Make surethey are securely latched by trying tomove the child restraint system in alldirections, especially forward.

6) Attach the top strap referring to “Instal-lation of Child Restraint with Top Strap”section below.

Installation of Child Restraint with Top Strap (if equipped)

79MH0241

Some child restraint systems require theuse of a top strap. Top strap anchor brack-ets are provided in your vehicle at the loca-tions shown in the illustrations. Thenumber of the anchor bracket provided inyour vehicle depends on the vehicle speci-fication.

Install the child restraint system as follows:1) Raise the head restraint (if equipped) to

the most upper position.2) Secure the child restraint on the rear

seat using the procedure describedabove for securing a restraint systemthat does not require a top strap.

3) Open the cover that is marked with theanchor bracket symbol to access theanchor bracket. Close the cover whennot using the anchor bracket.

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

2-30

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

4) Hook the top strap to the anchorbracket and tighten the top strapaccording to the instructions providedby the child restraint system manufac-turer. Be sure to attach the top strap tothe corresponding anchor locateddirectly behind the child restraint. Donot attach the top strap to the luggagerestraint loops.

79MH0242

5) Check that the seat is securelyattached after fitment of child restraint.

6) Install the head restraint (if equipped),then pass the top strap under the headrestraint as shown in the illustration.(Refer to “Head Restraints” section fordetails on how to raise or lower thehead restraint.)

WARNINGDo not attach the child restraint topstrap to the luggage restraint loopsIncorrectly attached top strap willreduce the intended effectiveness ofthe child restraint system.

EXAMPLE

2-31

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Child Restraint System for IndiaChild Restraint

The suitability of each passenger’s seat position for carriage of children and fitting of child restraint system is shown in the table below. Whenever you carry children up to 12 years of age, properly use the child restraints which conform to AIS 072, the standard for child restraints, referring to the table.

Key of letters to be inserted in the above table:U =Suitable for ‘universal’ category restraints approved for use in this mass groupX =Seat position not suitable for children in this mass groupN.A = Seat position not available for children in this mass group. NOTE: ‘universal’ is the category in the AIS 072. : ‘Outboard’ indicates window side seat.

MASS GROUP

Seating position (or other site)

Front Passenger

Rear Outboard

Rear Centre

Intermediate Outboard

Intermediate Centre

Group 0Up to 10 kg X U X N.A. N.A.

Group 0+Up to 13 kg X U X N.A. N.A.

Group I9 to 18 kg X U X N.A. N.A.

Group II15 to 25 kg X U X N.A. N.A.

Group III22 to 36 kg X U X N.A. N.A.

2-32

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Seat Belt Pretensioner System (if equipped)

63J269

To determine if your vehicle is equipped witha seat belt pretensioner system at the frontseating positions, check the label on the frontseat belt at the bottom part. If the letters “p”and/or “PRE” appear as illustrated, your vehi-cle is equipped with the seat belt preten-sioner system. You can use the pretensionerseat belts in the same manner as ordinaryseat belts.Read this section and the “SupplementalRestraint System (air bags)” section to learnmore about the pretensioner system.

The seat belt pretensioner system works withthe SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM(Air Bags). The crash sensors and the elec-tronic controller of the air bag system alsocontrol the seat belt pretensioners. When theair bags are triggered, the pretensioners arealso triggered. For precautions and general informationincluding servicing the pretensioner system,refer to the “Supplemental Restraint System(air bags)” section in addition to this “SeatBelt Pretensioner System” section, and followall those precautions.

The pretensioner is located in each front seatbelt retractor. The pretensioner tightens theseat belt so the belt fits the occupant’s bodymore snugly in the event of a frontal crash.The retractors will remain locked after thepretensioners are activated. Upon activation,some noise will occur and some smoke maybe released. These conditions are not harm-ful and do not indicate a fire in the vehicle.

The driver and all passengers must be prop-erly restrained by wearing seat belts at alltimes, whether or not a pretensioner isequipped at their seating position, to mini-mize the risk of severe injury or death in theevent of a crash.

Sit fully back in the seat; sit up straight; donot lean forward or sideways. Adjust the beltso the lap portion of the belt is worn lowacross the pelvis, not across the waist.Please refer to the “Seat Adjustment” sectionand the instructions and precautions aboutthe seat belts in this “Seat Belts and ChildRestraint Systems” section for details onproper seat and seat belt adjustments.

Please note that the pretensioners along withthe air bags will activate in severe frontal col-lisions. They are not designed to activate inrear impacts, side impacts, roll-overs, orminor frontal collisions. The pretensionerscan be activated only once. If the pretension-ers are activated (that is, if the air bags areactivated), have the pretensioner system ser-viced by an authorized MARUTI SUZUKIdealer as soon as possible.

WARNINGThis section of the owner’s manualdescribes your Vehicle SEAT BELTPRETENSIONER SYSTEM. Please readand follow ALL these instructions care-fully to minimize your risk of severeinjury or death.

and/or

Label

EXAMPLE

2-33

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

If the “AIR BAG” light on the instrument clus-ter does not blink or come on briefly when theignition switch is turned to the “ON” positionor the engine switch is pressed to change theignition mode to “ON”, stays on for more than10 seconds, or comes on while driving, thepretensioner system or the air bag systemmay not work properly. Have both systemsinspected by an authorized MARUTI SUZUKIdealer as soon as possible.Service on or around the pretensioner sys-tem components or wiring must be performedonly by an authorized MARUTI SUZUKIdealer who is specially trained. Improper ser-vice could result in unintended activation ofpretensioners or could render the preten-sioner inoperative. Either of these two condi-tions may result in personal injury.

To prevent damage or unintended activationof the pretensioners, be sure the battery isdisconnected and the ignition switch hasbeen in the “LOCK” position or the ignitionmode has been “LOCK” (OFF) for at least 90seconds before performing any electrical ser-vice work on your Vehicle.

Do not touch pretensioner system compo-nents or wiring. The wires are wrapped withyellow tape or yellow tubing, and the couplersare yellow. When scrapping your Vehicle askyour MARUTI SUZUKI dealer, body repairshop, or scrap yard for assistance.

2-34

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Supplemental Restraint System (air bags) (if equipped)

Your vehicle is equipped with a Supple-mental Restraint System consisting of thefollowing components in addition to a lap-shoulder belt at each seating position.

1. Driver’s front air bag module (if equipped)

2. Front passenger’s front air bag mod-ule (if equipped)

3. Seat belt pretensioners (if equipped)4. Air bag controller5. Forward crash sensor

WARNINGThis section of the owner’s manualdescribes the protection provided byyour vehicle SUPPLEMENTALRESTRAINT SYSTEM (air bags). Please read and follow ALL theseinstructions carefully to minimizeyour risk of severe injury or death inthe event of a collision.

79MH0221

EXAMPLE

4

3

21

5

2-35

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

“AIR BAG” light (if equipped)

63J030

If the “AIR BAG” light on the instrumentcluster does not blink or come on when theignition switch is first turned to the “ON”position, or the ignition mode is firstchanged to “ON”, or the “AIR BAG” lightstays on, or comes on while driving, the airbag system (or the seat belt pretensionersystem) may not work properly. Have theair bag system inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer as soon as possi-ble.

Air bag symbol (if equipped) meaning

72M00150

You may find this label on the sun visor.

Front Air Bags (if equipped)

63J259

Front air bags are designed to inflate insevere frontal collisions when the ignitionswitch is in the “ON” position or the ignitionmode is “ON”.Front air bags are not designed to inflate inrear impacts, side impacts, rollovers orminor frontal collisions, since they wouldoffer no protection in those types of acci-dents. Remember, since an air bagdeploys only one time during an accident,seat belts are needed to restrain occu-pants from further movements during theaccident.Therefore, an air bag is NOT a substitutefor seat belts. To maximize your protection,ALWAYS WEAR YOUR SEAT BELTS. Beaware that no system can prevent all pos-sible injuries that may occur in an accident.

Driver’s front air bag (if equipped)

79MH0222

WARNINGAn air bag supplements, or adds to,the crash protection offered by seatbelts. The driver and all passengersmust be properly restrained by wear-ing seat belts at all times, whether ornot an air bag is mounted at theirseating position, to minimize the riskof severe injury or death in the eventof a crash.

WARNINGNEVER use a rearward facing childrestraint on a seat protected by anACTIVE AIRBAG in front of it, DEATHor SERIOUS INJURY to the CHILDcan occur.

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

2-36

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Front passenger’s front air bag (ifequipped)

79MH0223

The driver’s front air bag is located behindthe center pad of the steering wheel andthe front passenger’s front air bag islocated behind the passenger’s side of thedashboard. The words “SRS AIRBAG” are molded intothe air bag covers to identify the location ofthe air bags.

58MS030

Please refer to the “Seat Belts and ChildRestraint Systems” section in this sectionfor details on securing your child.

Conditions of front air bags deployment(inflation)

80J097

• In frontal collisions with a fixed wall thatdoes not move or deform in more thanabout 25 km/h (15 mph)

80J098E

• In collisions such as above at an angleof about 30 degrees (1) or less from thefront

Conditions of front air bags may inflateReceiving a strong impact to the lowerbody of your vehicle, the front air bags willinflate in many cases.

80J099

• Hitting a curb or medial strip

EXAMPLEWARNING

Do not install a rear-facing childrestraint in the front passenger’sseat. If the passenger’s front air baginflates, a child in a rear-facing childrestraint could be killed or severelyinjured. The back of a rear-facingchild restraint would be too close tothe inflating air bag.

(1)

(1)

2-37

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

80J100E

• Falling into a deep hole or ditch

80J101

• Landing hard or falling

Front air bags may inflate in a strongimpact

80J120

• Collision from the rear

80J119

• Collision from the side

80J110

• Vehicle rollover

Front air bags may not inflateThe front air bags may not inflate when theimpact is absorbed since the collisionobject moved, vehicle body deformed, orcollision angle was greater than about 30degrees from the front.

80J102

• Approximately 50 km/h (30 mph) orlower speed frontal collision to a stoppedvehicle

80J103

• Collision that the front of your vehiclegoes under the bed of a truck etc.

80J104

• Collision with a utility pole or stumpage

80J105E

(1)

2-38

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

• Collision with a fixed wall or guardrail atan angle of greater than about 30degrees (1) from the front

80J106

• In frontal collisions with a fixed wall thatdoes not move or deform in less thanabout 25 km/h (15 mph)

80J107

• Collision angle is offset from the vehicleangle (offset collision)

How the system worksIn a frontal collision, the crash sensors willdetect rapid deceleration, and if the con-troller judges that the deceleration rep-resents a severe frontal crash, thecontroller will trigger the inflators. The infla-tors inflate the air bags with nitrogen orargon gas. The inflated air bags provide acushion for your head and upper body. Theair bag inflates and deflates so quickly thatyou may not even realize that it has acti-

vated. The air bag will neither hinder yourview nor make it harder to exit the vehicle.

Air bags must inflate quickly and forcefullyin order to reduce the chance of serious orfatal injuries. However, an unavoidableconsequence of the quick inflation is thatthe air bag may irritate bare skin, such asthe facial area. Also, upon inflation, a loudnoise will occur and some powder andsmoke will be released. These conditionsare not harmful and do not indicate a fire inthe vehicle. Be aware, however, that someair bag components may be hot for a whileafter inflation.

A seat belt helps keep you in the properposition for maximum protection when anair bag inflates. Adjust your seat as farback as possible while still maintainingcontrol of the vehicle. Sit fully back in yourseat; sit up straight; do not lean over thesteering wheel or dashboard. Please referto the “Front Seat” section and the “SeatBelts and Child Restraint Systems” sectionin this section for details on proper seatand seat belt adjustments.

65D610

WARNING• The driver should not lean over the

steering wheel. The front passen-ger should not rest his or her bodyagainst the dashboard, or other-wise get too close to the dash-board. In these situations, the out-of-position occupant would be tooclose to an inflating air bag, andmay suffer severe injury.

• Do not attach any objects to, orplace any objects over, the steeringwheel or dashboard. Do not placeany objects between the air bagand the driver or front passenger.These objects may interfere with airbag operation or may be propelledby the air bag in the event of acrash. Either of these conditionsmay cause severe injury.

2-39

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Note that even though your vehicle may bemoderately damaged in a frontal collision,the collision may not have been severeenough to trigger the air bags to inflate. Ifyour vehicle sustains ANY front-end dam-age, have the air bag system inspected byan authorized MARUTI SUZUKI dealer toensure it is in proper working order.Your vehicle is equipped with a diagnosticmodule which records information aboutthe air bag system if the air bags deploy ina crash. The module records informationabout overall system status, which sensorsactivated the deployment.

Servicing the air bag systemIf the air bags inflate, have the air bagsand related components replaced by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer assoon as possible.If your vehicle ever gets in deep water andthe driver’s floor is submerged, the air bagcontroller could be damaged. If it does,have the air bag system inspected by theMARUTI SUZUKI dealer as soon as possi-ble.Special procedures are required for servic-ing or replacing an air bag. For that rea-son, only an authorized MARUTI SUZUKIdealer should be allowed to service orreplace your air bags. Please remind any-one who services your MARUTI SUZUKIthat it has air bags.

Service on or around air bag componentsor wiring must be performed only by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.Improper service could result in unin-tended air bag deployment or could renderthe air bag inoperative. Either of these twoconditions may result in severe injury.To prevent damage or unintended inflationof the air bag system, be sure the batteryis disconnected and the ignition switch hasbeen in the “LOCK” position or the ignitionmode has been “LOCK” (OFF) for at least90 seconds before performing any electri-cal service work on your Vehicle. Do nottouch air bag system components or wires.The wires are wrapped with yellow tape oryellow tubing, and the couplers are yellowfor easy identification.Scrapping a vehicle that has an uninflatedair bag can be hazardous. Ask your dealer,body repair shop or scrap yard for helpwith disposal.

2-40

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Instrument Cluster1. Speedometer2. Tachometer3. Fuel gauge4. Temperature gauge5. Information display6. Trip meter selector knob7. Indicator selector knob8. Warning and indicator lights

79MH10203

12

34

56 7

8 8 8

7

8

For Petrol

2

EXAMPLE

2-41

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

SpeedometerThe speedometer indicates vehicle speed.

TachometerThe tachometer indicates engine speed inrevolutions per minute.

Fuel Gauge

79MH0225

When the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thisgauge gives an approximate indication ofthe amount of fuel in the fuel tank. “F”stands for full and “E” stands for empty.If the indicator gets off the graduation of“E” (not character “E”), refill the tank assoon as possible.

NOTE:The indicator moves a little depending onroad conditions (for example, slope orcurve) and driving conditions because offuel moving in the tank.

If the low fuel warning light (1) comes on,fill the fuel tank immediately.

Refer to “Low Fuel Warning Light” in“Warning and Indicator Lights” in this sec-tion for details.The mark (2) indicates that the fuel fillerdoor is located on the left side of the vehi-cle.

Temperature Gauge

79MH0226

When the ignition switch is in the “ON” positionor the ignition mode is “ON”, this gauge indi-cates the engine coolant temperature. Undernormal driving conditions, the indicator shouldstay within the normal, acceptable temperaturerange between “H” and “C”. If the indicatorapproaches “H”, overheating is indicated. Fol-low the instructions for engine overheating inthe “EMERGENCY SERVICE” section.

NOTICENever drive the vehicle with theengine revving in the red zone orsevere engine damage can result.Keep the engine speed below the redzone even when downshifting to alower gear position.Refer to “Downshifting maximumallowable speeds” in the “OPERAT-ING YOUR VEHICLE” section.

(2)

(1) EXAMPLE

EXAMPLE

2-42

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Brightness Control

79MH0227

When the ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”, the instru-ment cluster lights come on. Your vehicle has a system to automaticallydim the brightness of the instrument panellights when the position lights or headlightsare on. When the position lights and/or headlightsare ON, you can control the meter illumina-tion intensity.

To increase the brightness of the instru-ment panel lights, turn the brightness con-trol knob (1) clockwise. To reduce the brightness of the instrumentpanel lights, turn the brightness controlknob (1) counterclockwise.

NOTE:• If you do not turn the knob for more than

10 seconds while activating the bright-ness control, the brightness control dis-play will be canceled automatically.

• When you reconnect the battery, thebrightness of the instrument panel lightswill be reinitialized. Readjust the bright-ness according to your preference.

The information display is shown when theignition switch is in the “ON” position or theignition mode is “ON”.

Information Display

79MH10204

(1) Information display

79MH0228

(2) Trip meter selector knob(3) Indicator selector knob

NOTICEContinuing to drive the vehicle whenengine overheating is indicated canresult in severe engine damage.

(1)

EXAMPLEWARNING

If you attempt to adjust the displaywhile driving, you could lose controlof the vehicle.Do not attempt to adjust the displaywhile driving.

(1)

(D)

(B)

(A)

(C)

(E)

EXAMPLE

(2) (3)

EXAMPLE

2-43

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

The information display shows the follow-ing information.Display (A)ThermometerDisplay (B) Transaxle selector positionindicator (for automatic transaxle vehicles)/ Gearshift Indicator (if equipped)Display (C)Trip meter / Instantaneous fuel consump-tion / Average fuel consumption / DrivingrangeDisplay (D)OdometerDisplay (E)Clock

ThermometerWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedisplay (A) shows the thermometer.The thermometer indicates the outsidetemperature.

68LM258

If the outside temperature nears freezing,the mark (a) will appear on the display.

NOTE:• The outside temperature indication is not

the actual outside temperature whendriving at low speed, or when stopped.

• If there is something wrong with the ther-mometer, or just after the ignition switchis turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”, the display maynot indicate the outside temperature.

Transaxle selector position indica-tor (for automatic transaxle vehi-cles) / Gearshift Indicator (if equipped)

68LM260

Transaxle selector position indicatorWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedisplay (B) indicates the gear position (b).For details on how to use the transaxle,refer to “Using the Transaxle” in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.Gearshift indicatorRefer to “Gearshift Indicator” in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.

Trip meter / Instantaneous fuel con-sumption/ Average fuel consumption/Driving rangeWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedisplay (C) shows one of the following fiveindications, trip meter A, trip meter B,Instantaneous fuel consumption, Averagefuel consumption or Driving range.To switch the display indication (C), pushthe trip meter selector knob (2) or the indi-cator selector knob (3) quickly.

79MH0230

(a)EXAMPLE

(b)EXAMPLE (c)

(d)

(e)

(f)

(g)

EXAMPLE

2-44

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

(c) Trip meter A(d) Trip meter B(e) Instantaneous Fuel Consumption(f) Average fuel consumption(g) Driving range

NOTE:• Indications will change when you push

and release a knob.• The display shows estimated values.

Indications may not be the same asactual values.

Trip meterThe trip meter can be used to measure thedistance traveled on short trips or betweenfuel stops.You can use the trip meter A or trip meter Bindependently.To reset the trip meter to zero, push and holdthe trip meter selector knob (2) for a whilewhen the display shows the trip meter.

NOTE:The indicated maximum value of the tripmeter is 9999.9. When you run past themaximum value, the indicated value willreturn to 0.0.Instantaneous Fuel ConsumptionIf you selected instantaneous fuel con-sumption the last time you drove the vehi-cle, the display does not show the lastvalue of instantaneous fuel consumptionfrom previous driving when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”. The display showsthe value only when the vehicle is moving.NOTE:• The display does not show the value

unless the vehicle is moving.• Depending on the vehicle’s specification,

the fuel consumption units of initial set-ting are indicated as L/100km or km/L.

• For “L/100km” or “km/L” setting, the indi-cated maximum value of instantaneousfuel consumption is 30. No more than 30will be indicated on the display even ifthe actual instantaneous fuel consump-tion is higher.

• The indication on the display may bedelayed if fuel consumption is greatlyaffected by driving conditions.

• The display shows estimated values.Indications may not be the same asactual values.

• For “L/100km” or “km/L” setting, you canchange the units that instantaneous fuelconsumption is displayed in. Refer to“Average fuel consumption” in this sec-tion.

Average fuel consumptionIf you selected average fuel consumptionthe last time you drove the vehicle, the dis-play shows the last value of average fuelconsumption from previous driving whenthe ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”. Unlessyou reset the value of average fuel con-sumption, the display indicates the value ofaverage fuel consumption which includesaverage fuel consumption during previousdriving.To reset the average fuel consumption tozero, push and hold the indicator selectorknob (3) for a while when the displayshows the average fuel consumption.NOTE:When you reset the indication or reconnectthe negative (–) terminal to the battery, thevalue of average fuel consumption will beshown after driving for a while.

(For “L/100km” or “km/L” setting) To change the unit of average fuel con-sumption, while pushing and holding thetrip meter selector knob (2), turn the indica-tor selector knob (3).

Push the trip meter selectorknob (2).

Push the indicator selectorknob (3).

WARNINGIf you attempt to adjust the displaywhile driving, you could lose controlof the vehicle.Do not attempt to adjust the displaywhile driving.

2-45

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

68LM262

NOTE:• When you change the units that average

fuel consumption is displayed in, theinstantaneous fuel consumption units willbe changed automatically.

• When you reconnect the negative (–)terminal to the battery, the unit of theaverage fuel consumption will be reini-tialized. Change the unit again to yourpreference.

Driving rangeIf you selected driving range the last timeyou drove the vehicle, the display indicates“---” for a few seconds and then indicatesthe current driving range when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”.

The driving range shown in the display isthe approximate distance you can driveuntil the fuel gauge indicates “E”, based oncurrent driving conditions.When the low fuel warning light comes on,the display “---” will appear.If the low fuel warning light comes on, fillthe fuel tank immediately regardless of thevalue of driving range shown in the display.As the driving range after refueling is cal-culated based on the most recent drivingcondition, the value is different each timeyou refuel.

NOTE:• If you refuel when the ignition switch is in

the “ON” position or the ignition mode is“ON”, the driving range may not indicatethe correct value.

• When you reconnect the negative (–)terminal to the battery, the value of driv-ing range will be shown after driving for awhile.

OdometerWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedisplay (D) shows the odometer.The odometer records the total distancethe vehicle has been driven.

ClockWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedisplay (E) shows the time.To change the time indication: 1) Push the trip meter selector knob (2)

and the indicator selector knob (3)together.

2) To change the hour indication, turn theindicator selector knob (3) left or rightrepeatedly when the hour indicationblinks. To change the hour indicationquickly, turn and hold the indicatorselector knob (3). To set the hour indi-cation, push the indicator selector knob(3) and the minute indication will flash.

3) To change the minute indication, turnthe indicator selector knob (3) left orright repeatedly when the minute indi-cation blinks. To change the minuteindication quickly, turn and hold theindicator selector knob (3). To set theminute indication, push the indicatorselector knob (3).

EXAMPLE NOTICEKeep track of your odometer readingand check the maintenance sched-ule regularly for required services.Increased wear or damage to certainparts can result from failure to per-form required services at the propermileage intervals.

2-46

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Setting ModeIn the setting mode, you can set up the following functions.

Indication FunctionsCentral door locking system “ ”

Automatic door locking function “ ”

Automatic door unlocking function “ ”

Door locking and unlocking siren “ ”

Footwell light settting “ ”

Additional flashes of the turn signal “ ”

2-47

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

NOTE:Depending on vehicle’s specifications,some items may not be displayed.

How to operate the setting mode:1) When the ignition switch is in the “ON”

position or press the engine switch tochange the ignition mode to “ON” and thevehicle is stationary, push the trip meterselector knob (2) to switch the informationdisplay indication (C) to the tripmeter.

2) Push and hold the indicator selectorknob (3) until the display shows “ ”.

3) Turn and/or push the indicator selectorknob (3) to select a function that you wantto set up according to the above chart.

4) Turn and/or push the indicator selectorknob (3) to register settings of the fol-lowing functions.

Security system “ ”

Shock sensor “ ”

Pre-warning sensitivity of the shock sensor “ ”

Full blast warning sensitivity of the shock sensor “ ”

Initialization setting “ ”

Exit the setting mode “ ”

Indication Functions

Turn the indicator selector knob(3).

Push the indicator selectorknob (3).

2-48

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Central door locking system “ ”• : Unlock all doors by turning the

key, pushing the keyless entrysystem transmitter, keylesspush start system remote con-troller or request switch once

• : Unlock all doors by turning thekey, pushing the keyless entrysystem transmitter, keylesspush start system remote con-troller or request switch twice(default setting)

Automatic door locking function “ ”• : Disable the automatic door

locking function• : Lock all doors when the vehi-

cle speed reaches 15 km/h(default setting)

• : (For automatic transaxle vehi-cle)Lock all door when the gear-shift lever is in other than “P”

Automatic door unlocking function “ ”• : Disable the automatic door

unlocking function(default setting of vehicle withkeyless push start system)

• : (For automatic transaxle vehi-cle)Unlock all doors when thegearshift lever is moved to the“P” from other position

• : (Vehicle with keyless entrysystem)Unlock all doors when the keyis pulled out from the ignitionswitch (default setting of vehi-cle with keyless entry)(Vehicle with keyless pushstart system)Unlock all doors when theignition mode is “LOCK”(OFF)

Door locking and unlocking siren “ ”• : Siren sounds when the

door(s) is(are) locked orunlocked by using the key-less entry system transmitter,keyless push start systemremote controller or requestswitch (default setting)

• : Siren does not sound whenthe door(s) is(are) locked orunlocked by using the key-less entry system transmitter,keyless push start systemremote controller or requestswitch

Footwell light setting “ ”• : Footwell light comes on when

any of doors is open or head-lights are on

• : Footwell light comes on whenany of doors is open (default setting)

• : Disable the footwell light

Additional flashes of the turn signal “ ”• : Turn signal flashes three

times after the turn signallever is returned (default setting)

• : Disable the additional flashesof turn signal

2-49

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Security system “ ”• : Enable the security system

(default setting)• : Disable the security system

Shock sensor “ ”• : Enable the shock sensor• : Disable the shock sensor

(default setting)

Pre-warning sensitivity of the shock sensor “ ”• : Disable the pre-warning• to :

Adjust the pre-warning sensi-tivity of shock sensor (Lowestsensitivity level is L01 andhighest is L15, and defaultsetting is L14)

Full blast warning sensitivity of the shock sensor “ ”• : Disable the full blast warning• to :

Adjust the full blast warningsensitivity of shock sensor(Lowest sensitivity level is L01and highest is L15, anddefault setting is L09)

Initialization setting “ ”• : Initialize all settings

76MH0017

NOTE:• As shown in the above illustration,

“ ” indicates on the display of cur-rently setting item.

• To go back to the higher level displayduring operation, turn the indicatorselector knob (3) to display “ ” or“ ” and then push the indicatorselector knob (3).

• If the security system “ ” is in the dis-abled state, the shock sensor “ ”, pre-warning sensitivity “ ” and full blastwarning sensitivity “ ” cannot be setup.

5) To exit the setting mode, switch the dis-play to show “ ” and then push theindicator selector knob (3).

Warning and Indicator LightsBrake System Warning Light

65D477

For working check of this light, there arefollowing three different type of operationsdepending on the vehicle's specification.1) The light comes on briefly when the

ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressedto change the ignition mode to “ON”.

2) The light comes on when the parkingbrake is engaged with the ignitionswitch in the “ON” position or the igni-tion mode “ON”.

3) The light comes on when under eitheror both of above two conditions.

The light also comes on when the fluid inthe brake fluid reservoir falls below thespecified level.

EXAMPLE

2-50

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

The light should go out after starting theengine and fully releasing the parkingbrake, if the fluid level in the brake fluidreservoir is adequate.The light also comes on together with theABS warning light when the rear brakeforce control function (proportioning valvefunction) of the ABS system fails.If the brake system warning light comes onwhile you are driving the vehicle, it maymean that there is something wrong withthe vehicle’s brake system. If this happens,you should:1) Pull off the road and stop carefully.

2) Test the brakes by carefully starting andstopping on the shoulder of the road.

3) If you determine that it is safe, drivecautiously at low speed to the nearestdealer for repairs,or

4) Have the vehicle towed to the nearestdealer for repairs.

NOTE:Because the brake system is self-adjust-ing, the fluid level will drop as the brakepads become worn. Replenishing thebrake fluid reservoir is considered normalperiodic maintenance.

NOTE:(Parking Brake Reminder Buzzer)A buzzer sounds intermittently to remindyou to release the parking brake if youstart the vehicle without releasing the park-ing brake. Make sure that the parkingbrake is fully released and the brake sys-tem warning light turns off.

Anti-Lock Brake System (ABS)Warning Light (if equipped)

65D529

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”, the light comes on briefly so you cancheck that the light is working.If the light stays on, or comes on whendriving, there may be something wrongwith the ABS.If this happens: 1) Pull off the road and stop carefully.2) Turn the ignition switch to “LOCK” or

change the ignition mode to “LOCK”(OFF) by pressing the engine switchand then start the engine again.

If the warning light comes on briefly thenturns off, the system is normal. If the warn-ing light still stays on, there is somethingwrong in the system.

WARNINGRemember that stopping distancemay be longer, you may have to pushharder on the pedal, and the pedalmay go down farther than normal.

WARNINGIf any of the following conditionsoccur, you should immediately askyour MARUTI SUZUKI dealer toinspect the brake system.• If the brake system warning light

does not go out after the enginehas been started and the parkingbrake has been fully released.

• If the brake system warning lightdoes not come on when the igni-tion switch is turned to the “ON”position or the engine switch ispressed to change the ignitionmode to “ON”.

• If the brake system warning lightcomes on at any time during vehi-cle operation.

2-51

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

If the light and the brake system warninglight stay on, or come on simultaneouslywhen driving, your ABS system isequipped with the rear brake force controlfunction (proportioning valve function) andthere may be something wrong with boththe rear brake force control function andanti-lock function of the ABS system.If one of these happens, have the systeminspected by your MARUTI SUZUKI dealer.If the ABS becomes inoperative, the brakesystem will function as an ordinary brake sys-tem that does not have this ABS system.

Oil Pressure Light

50G051

This light comes on when the ignition switchis turned to the “ON” position or the engineswitch is pressed to change the ignitionmode to “ON”, and goes out when theengine is started. The light will come on andremain on if there is insufficient oil pressure.If the light comes on when driving, pull offthe road as soon as you can and stop theengine. Check the oil level and add oil if necessary.If there is enough oil, the lubrication sys-tem should be inspected by your MARUTISUZUKI dealer before you drive the vehi-cle again.

Charging Light

50G052

This light comes on when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”, and goes out whenthe engine is started. The light will comeon and remain on if there is somethingwrong with the battery charging system. Ifthe light comes on when the engine is run-ning, the charging system should beinspected immediately by your MARUTISUZUKI dealer.

Driver’s Seat Belt Reminder Light

60G049

When the driver doesn’t buckle his or herseat belt, this light will come on and/orblink.For details about the seat belt reminder,refer to “Seat Belts and Child RestraintSystems” in this section.

“AIR BAG” Light (if equipped)

63J030

This light blinks or comes on for several sec-onds when the ignition switch is turned tothe “ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to “ON”so you can check if the light is working.The light will come on and stay on if there isa problem in the air bag system or the seatbelt pretensioner system (if equipped).

NOTICE• If you operate the engine with this

light on, severe engine damage canresult.

• Do not rely on the oil pressure lightto indicate the need to add oil. Besure to periodically check theengine oil level.

2-52

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Malfunction Indicator Light

65D530

Your vehicle has a computer-controlledemission control system. A malfunctionindicator light is provided on the instrumentpanel to indicate when it is necessary tohave the emission control system serviced.The malfunction indicator light comes onwhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON” to let you know the light is workingand goes out when the engine is started.

If the malfunction indicator light comes onor blinks when the engine is running, thereis a damage in the emission control sys-tem.Take the vehicle to your MARUTI SUZUKIdealer to have the damage fixed.

Transaxle Warning Light(if equipped)

80J219

This light comes on for several secondswhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON” so you can check the light is working.If this light comes on when the engine isrunning, there is a problem with thetransaxle system. Ask your MARUTI

SUZUKI dealer to have the systeminspected.Immobilizer/Keyless Push Start System Warning Light

80JM122

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”, the light comes on briefly so you cancheck that the light is working. If this lightstays on, there is a problem with the sys-tem. Ask your MARUTI SUZUKI dealer tohave the system inspected.

Open Door Warning Light

54G391

This light remains on until all doors arecompletely closed.If any door is open when the vehicle ismoving, a ding sounds to remind you toclose all doors completely.

WARNINGIf the “AIR BAG” light does not blinkor come on briefly when the ignitionswitch is turned to the “ON” positionor the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”,stays on for more than 10 seconds,or comes on while driving, the air bagsystem or the seat belt pretensionersystem (if equipped) may not workproperly. Have both systemsinspected by an authorized MARUTISUZUKI dealer.

NOTICEContinuing to drive the vehicle whenthe malfunction indicator light is onor blinking can cause permanentdamage to the vehicle’s emissioncontrol system, and can affect fueleconomy and driveability.

2-53

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Low Fuel Warning Light

54G343

If this light comes on, fill the fuel tankimmediately.When this light comes on, a ding soundsonce to remind you to fill the fuel.If you do not fill the fuel, a ding sounds everytime when the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch is pressedto change the ignition mode to “ON”.NOTE:The activation point of this light variesdepending on road conditions (for exam-ple, slope or curve) and driving conditionsbecause of fuel moving in the tank.

Electric Power Steering Light

79J039

This light comes on when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”, and goes out whenthe engine is started.

If this light comes on while driving, thepower steering system may not work prop-erly. Have the system inspected by yourMARUTI SUZUKI dealer.

NOTE:Following operations of the steering wheelwhile parking or driving at a very low-speed may have steering effort biggergradually. This is not a malfunction of thesteering system, but the power steeringcontrol system limits the power assist inorder to prevent them from overheating.• The steering wheel is operated very

often.• The steering wheel is kept in a fully

turned position for a long while. When the power steering control systemcool down, the power steering systemback to the original condition.However, repeating these operations couldcause the power steering system damaged.

NOTE:If the power steering system does not workproperly, you will feel heavier to steer butyou still will be able to steer.

NOTE:If the steering is operated, you may hear arubbing noise. This is normal and indicatesthat the power steering system worksproperly.

Turn Signal Indicators

50G055

When you turn on the left or right turn sig-nals, the corresponding green arrow on theinstrument panel will flash along with therespective turn signal lights. When youturn on the hazard warning switch, botharrows will flash along with all of the turnsignal lights.

Main Beam (high beam) IndicatorLight

50G056

This indicator comes on when headlightmain beams (high beams) are turned on.

2-54

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Glow Plug Indicator Light (For Die-sel Engine Model)

60A543

If the coolant temperature is cool enough,this light comes on when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON” and goes out whenthe glow plug is heated enough for enginestarting.

Fuel Filter Warning Light (For Die-sel Engine Model)

60A541

This light comes on for several secondswhen the ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON” so you cancheck that light is working.If the light comes on when driving, there isa possibility to have water in the fuel filter.Drain water as soon as possible. Have

your vehicle inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Keyless Push Start System RemoteController Battery ConsumptionWarning Light (if equipped)

70K122

If the remote controller becomes unreli-able, this light comes on for several sec-onds when the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”.

“PUSH” Indicator Light

82K174

If this light comes on when depressing thebrake pedal for automatic transaxle vehi-cles, or the clutch pedal for manualtransaxle vehicles, you can start theengine.

“ACC” Indicator Light (if equipped)

82K097

This light comes on when the ignitionmode is “ACC”.

Ignition “ON” Indicator Light (if equipped)

82K098

This light comes on when the ignitionmode is “ON” with the engine off.

“SHVS” Indicator Light (if equipped)

79MH10205

This light comes on for several secondswhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON” so you can check that the light isworking.While you are driving the vehicle, whendeceleration energy regenerating function,engine power assist function or startermotor function is activated, this indicatorlight will come on.

2-55

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

“ENG A-STOP” Indicator Light (if equipped)

72M00032

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”, this light comes on briefly to let youknow the light is working.When the engine is stopped by the “ENGA-STOP” system, this light comes on.For details, refer to “ENG A-STOP System(Engine Auto Stop Start System)” in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.

“ENG A-STOP OFF” Light (if equipped)

72M00159

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to

“ON”, this light comes on briefly to let youknow the light is working.When you push the “ENG A-STOP OFF”switch, this light comes on.If this light blinks when driving, there maybe something wrong with the ENG A-STOP system or the SHVS system. Youshould have the system inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer. For details, refer to “ENG A-STOP System(Engine Auto Stop Start System)” and“SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)”in the “OPERATING YOUR VEHICLE”section.

Lighting Control Lever

65D611

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

2-56

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Lighting Operation

60MK011

To turn the lights on or off, twist the knob on theend of the lever. There are three positions:OFF (1)All lights are off.

(2)Front position lights, tail lights, licenseplate light and instrument lights are on, butheadlights are off.

(3)Front position lights, tail lights, licenseplate light, instrument lights and headlightsare on.

60MK012

With the headlights on, push the lever forwardto switch to the high beams (main beams) orpull the lever toward you to switch to the lowbeams. When the high beams (main beams)are on, a light on the instrument panel willcome on. To momentarily activate the highbeams (main beams) as a passing signal, pullthe lever slightly toward you and release itwhen you have completed the signal.Lights “On” reminder (if equipped)A buzzer/chime sounds to remind you toturn off the lights if they are left on whenthe ignition key is removed and the driver’sdoor is opened.

Front Fog Light Switch (ifequipped)

64J058

The front fog light comes on when the foglight switch is pushed in with the positionlights, tail lights and/or the headlights areon. An indicator light above the switch willbe lit when the front fog light is on.

NOTE:In some countries the lighting operationmay be different from the above descrip-tion according to local regulations.

Headlight Leveling Switch

80JM040

Level the headlight beam according to theload condition of your vehicle by turningthis switch. The chart below shows theappropriate switch position for differentvehicle-load conditions.

(3)

(2)(1)

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

Vehicle Load ConditionSwitch Position

Petrol Diesel

Driver only 0 0

Driver + 1 passenger (in front seat) 1 0

Driver + 4 passengers, no cargo 2 1

Driver + 4 passengers, cargo added 4 2

Driver + full cargo 4 3

EXAMPLE

2-57

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Turn Signal Control Lever

65D611

Turn Signal OperationWith the ignition switch in the “ON” positionor the ignition mode “ON”, move the leverup or down to activate the left or right turnsignals.

Normal turn signal

60MK013

Move the lever all the way upward ordownward to signal. When the turn is com-pleted, the signal will cancel and the leverwill return to its normal position.Lane change signal

60MK014

Sometimes, such as when changing lanes,the steering wheel is not turned far enoughto cancel the turn signal. For convenience,you can flash the turn signal by moving thelever part way and holding it there. Thelever will return to its normal position whenyou release it.NOTE:The turn signal and its indicator flash threetimes even if you return the lever immedi-ately after moving it.NOTE:The turn signal and its indicator can be setwhether they flash three times after theturn signal lever is returned via the infor-mation display. Refer to “Information Dis-play” in this section.

NOTE:You can customize the setting for the numberof times of flashing of the turn signal and itsindicator. Please ask an authorized MARUTISUZUKI dealer for the customization.

Hazard Warning Switch

79MH0231

Push in the hazard warning switch to acti-vate the hazard warning lights. All turn sig-nal lights and both turn signal indicatorswill flash simultaneously. To turn off thelights, push the switch again.Use the hazard warning lights to warnother traffic during emergency parking orwhen your vehicle could otherwise becomea traffic hazard.

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

2-58

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Windshield Wiper and Washer Lever

65D611

Wiper and Washer OperationWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, youcan use the wiper/washer lever.

Windshield Wipers

79MHA0001

To turn the windshield wipers on, move thelever down to one of the three operating

positions. In the “INT” position, the wipersoperate intermittently. The “INT” position isvery convenient for driving in mist or lightrain. In the “LO” position, the wipers operateat a steady low speed. In the “HI” position,the wipers operate at a steady high speed.To turn off the wipers, move the lever backto the “OFF” position.Move the lever up and hold it to the “MIST”position, the windshield wipers will turn oncontinuously at low speed.

Windshield Washer

79MH0235

To spray windshield washer fluid, pull thelever toward you. The windshield wiperswill automatically turn on at low speed ifthey are not already on and the “INT” posi-tion is equipped.

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

EXAMPLE

WARNING• To prevent windshield icing in cold

weather, turn on the defroster toheat the windshield before andduring windshield washer use.

• Do not use radiator antifreeze inthe windshield washer reservoir. Itcan severely impair visibility whensprayed on the windshield, and canalso damage your vehicle’s paint.

EXAMPLE

NOTICETo help prevent damage to the wind-shield wiper and washer systemcomponents, you should take the fol-lowing precautions:• Do not continue to hold in the lever

when there is no windshieldwasher fluid being sprayed or thewasher motor can be damaged.

• Do not attempt to remove dirt froma dry windshield with the wipers oryou can damage the windshieldand the wiper blades. Always wetthe windshield with washer fluidbefore operating the wipers.

• Clear ice or packed snow from thewiper blades before using the wip-ers.

• Check the washer fluid level regu-larly. Check it often when theweather is bad.

• Only fill the washer fluid reservoir3/4 full during cold weather to allowroom for expansion if the tempera-ture falls low enough to freeze thesolution.

2-59

BEFORE DRIVING

79MH0-74E

Tilt Steering Lock Lever

74LHT0333

(1) LOCK(2) UNLOCK

The lock lever is located under the steeringcolumn. To adjust the steering wheelheight:1) Push down the lock lever to unlock the

steering column.2) Adjust the steering wheel to the desired

height and lock the steering column bypull up the lock lever.

3) Try moving the steering wheel up anddown to make sure it is securely lockedin position.

Horn

68LM240

Press the horn button of the steering wheelto sound the horn. The horn will sound withthe ignition switch in any position.

Heated Rear Window SwitchType - 1

79MH0232

Type - 2

79MH0233

When the rear window is misted, push thisswitch (1) to clear the window.An indicator light will be lit when the defog-ger is on. The defogger will work onlywhen the engine is running. To turn off thedefogger, push the switch again.

NOTE:• The defogger will work only when the

engine is running.• The defogger will automatically turn off

after the defogger remains on for 15 min-utes to prevent discharging of the bat-tery.

WARNINGNever attempt to adjust the steeringwheel height while the vehicle ismoving or you could lose control ofthe vehicle.

EXAMPLE EXAMPLE

(1)EXAMPLE

NOTICEThe heated rear window uses a largeamount of electricity. Be sure to turnoff after the window has becomeclear.

A/C

01 2 3

4

(1)EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

OPERATING YOUR VEHICLE Exhaust Gas Warning ......................................................... 3-1Daily Inspection Checklist .................................................. 3-1Engine Oil Consumption .................................................... 3-2Ignition Switch (Vehicle without Keyless Push Start System) .................. 3-3Engine Switch(Vehicle with Keyless Push Start System) ........................ 3-4Keyless Push Start System (if equipped) ......................... 3-5Parking Brake Lever ........................................................... 3-8Pedal ..................................................................................... 3-9Starting the Engine (Vehicle without Keyless Push Start System) .................. 3-10Starting the Engine (Vehicle with Keyless Push Start System) ........................ 3-11Using the Transaxle ............................................................ 3-15Gearshift Indicator (if equipped)..........................................3-18SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) (if equipped).......3-20ENG A-STOP System (Engine Auto Stop Start System)(if equipped)...........................................................................3-21Parking Sensors (if equipped) ........................................... 3-24Rearview Camera (if equipped) .......................................... 3-27Braking ................................................................................. 3-29

3-1

OPERATING YOUR VEHICLE

Exhaust Gas Warning

52D334

Daily Inspection ChecklistBefore Driving

60A187S

1) Make sure that windows, mirrors, lightsand reflectors are clean and unob-structed.

2) Visually check the tires for the followingpoints:

– the depth of the tread groove– abnormal wear, cracks and damage– loose wheel nuts– existence of foreign material such as

nails, stones, etc.Refer to “Tires” in “INSPECTION ANDMAINTENANCE” section for details.3) Look for fluid and oil leaks.

WARNINGAvoid breathing exhaust gases.Exhaust gases contain carbon mon-oxide, a potentially lethal gas that iscolorless and odorless. Since carbonmonoxide is difficult to detect byitself, be sure to take the followingprecautions to help prevent carbonmonoxide from entering your vehicle.• Do not leave the engine running in

garages or other confined areas.(Continued)

WARNING(Continued)• Do not park with the engine run-

ning for a long period of time, evenin an open area. If it is necessary tosit for a short time in a parked vehi-cle with the engine running, makesure the air intake selector is set to“FRESH AIR” and the blower is athigh speed.

• Avoid operating the vehicle withthe tailgate or trunk open. If it isnecessary to operate the vehiclewith the tailgate or trunk open,make sure the sunroof (if equipped)and all windows are closed, and theblower is at high speed with the airintake selector set to “FRESH AIR”.

• To allow proper operation of yourvehicle’s ventilation system, keepthe air inlet grille in front of thewindshield clear of snow, leaves orother obstructions at all times.

• Keep the exhaust tailpipe area clearof snow and other material to helpreduce the buildup of exhaustgases under the vehicle. This isparticularly important when parkedin blizzard conditions.

• Have the exhaust system inspectedperiodically for damage and leaks.Any damage or leaks should berepaired immediately.

NOTE:It is normal for water to drip from the airconditioning system after use.

4) Make sure the hood is fully closed andlatched.

5) Check the headlights, turn signal lights,brake lights and horn for proper opera-tion.

6) Adjust the seat and head restraint. (ifequipped)

7) Check the brake pedal and the parkingbrake lever.

8) Adjust the mirrors.9) Make sure that you and all passengers

have properly fastened your seat belts.10)Make sure that all warning lights come on

as the ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”.

11)Check all gauges.12)Make sure that the BRAKE SYSTEM

WARNING light turns off when the park-ing brake is released.

Once a week, or each time you fill your fueltank, perform the following under-hoodchecks:1) Engine oil level2) Coolant level3) Brake fluid level4) Battery solution level5) Windshield washer fluid level6) Hood latch operation

Pull the hood release handle inside thevehicle. Make sure that you cannot

open the hood all the way withoutreleasing the secondary latch. Be sureto close the hood securely after check-ing for proper latch operation. See theitem “All latches, hinges and locks” of“CHASSIS AND BODY” in the “PeriodicMaintenance Schedule” in the“INSPECTION AND MAINTENANCE”section for lubrication schedule.

Once a month, or each time you fill yourfuel tank, check the tire pressure using atire pressure gauge. Also check the tirepressure of the spare tire.

Engine Oil ConsumptionIt is normal for the engine to consumesome engine oil during normal vehicleoperation.The amount of engine oil consumeddepends on the viscosity of the oil, thequality of the oil and the conditions thevehicle is driven under.More oil is consumed during high-speeddriving and when there is frequent acceler-ation and deceleration. Under high loads,your engine also will consume more oil.

A new engine also consumes more oil,since its pistons, piston rings and cylinderwalls have not yet become conditioned.New engines reach the normal level of oilconsumption only after approximately5000 km (3000 miles) driving.

Oil consumption: Max. 1.0 L per 1000 km (1 Qt. per 600 miles)When judging the amount of oil consump-tion, note that the oil may become dilutedand make it difficult to accurately judge thetrue oil level.As an example, if a vehicle is used forrepeated short trips, and consumes a nor-mal amount of oil, the dipstick may notshow any drop in the oil level at all, evenafter 1000 km (600 miles) or more of driv-ing. This is because the oil is graduallybecoming diluted with fuel or moisture,making it appear that the oil level has notchanged.You should also be aware that the dilutingingredients evaporate out when the vehicleis subsequently driven at high speeds,such as on an expressway, making itappear that oil is excessively consumedafter high-speed driving.

WARNINGMake sure the hood is fully closedand latched before driving. If it is not,it can fly up unexpectedly duringdriving, obstructing your view andresulting in an accident.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-2

Ignition Switch (Vehicle without Keyless Push Start System)

65D611

60B041

The ignition switch has the following fourpositions:

LOCKThis is the normal parking position. It is theonly position in which the key can beremoved.Manual transaxle

60G033

• Manual transaxle vehiclesYou must push in the key to turn it to the“LOCK” position. It locks the ignition, andprevents normal use of the steeringwheel after the key is removed.

• Automatic transaxle vehiclesThe gearshift lever must be in the “P”(Park) position to turn the key to the“LOCK” position. It locks the ignition andprevents normal use of the steeringwheel and gearshift lever.

To release the steering lock, insert the keyand turn it clockwise to one of the otherpositions. If you have trouble turning thekey to unlock the steering, try turning the

steering wheel slightly to the right or leftwhile turning the key.ACCAccessories such as the radio can oper-ate, but the engine is off.ONThis is the normal operating position. Allelectrical systems are on.STARTThis is the position for starting the engineusing the starter motor. The key should bereleased from this position as soon as theengine starts.Ignition key reminder (if equipped)A buzzer sounds intermittently to remind youto remove the ignition key if it is in the ignitionswitch when the driver’s door is opened.

81A297S

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

EXAMPLE

Turn to “LOCK”

Push

OPERATING YOUR VEHICLE

3-3

Engine Switch(Vehicle with Keyless Push Start System)

61MM0B001

LOCK (OFF)This mode is for parking the vehicle. Whenthis mode is selected by pressing the engineswitch and then any door is opened or closed,the steering will be locked automatically.

ACCPress the engine switch to select this igni-tion mode to use such electric equipmentas the audio system, outside rearview mir-rors and accessory socket with the engineoff. When this position is selected, theinformation display in the instrument clus-ter come on. Refer to “Warning and Indica-tor Lights” in the “BEFORE DRIVING”section for details.

WARNING• Never return the ignition switch to the

“LOCK” position and remove the igni-tion key while the vehicle is moving.The steering wheel will lock and youwill not be able to steer the vehicle.

(Continued)

WARNING(Continued)• Always return the ignition switch to

the “LOCK” position and removethe ignition key when leaving thevehicle even if only for a short time.Also do not leave children alone ina parked vehicle. Unattended chil-dren could cause accidental move-ment of the vehicle or could tamperwith power windows or power sun-roof. They also could suffer fromheat stroke in warm or hot weather.These could result in severe injuryor even death.

NOTICE• Do not use the starter motor for

more than 12 seconds at a time. Ifthe engine does not start, wait 15seconds before trying again. If theengine does not start after severalattempts, check the fuel and igni-tion systems or consult yourMARUTI SUZUKI dealer.

• Do not leave the ignition switch inthe “ON” position if the engine isnot running as the battery will dis-charge.

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-4

ON• With the engine off

You can use such electric equipment asthe power windows and wipers with theengine off. When this ignition mode isselected by pressing the engine switch,the information display in the instrumentcluster will come on.

• With the engine onAll electric equipment is operational. Thevehicle can be driven when you haveselected this ignition mode by pressingthe engine switch.

STARTAutomatic transaxle – Provided you havethe keyless push start system remote con-troller with you, the engine automaticallystarts when you press the engine switch toselect this ignition mode after placing thegearshift lever in the “P” position anddepressing the brake pedal. (If you need tore-start the engine while the vehicle ismoving, shift into “N”.)

Manual transaxle – Provided you have thekeyless push start system remote control-ler with you, the engine automaticallystarts when you press the engine switch toselect this ignition mode after shifting to“N” (Neutral) and depressing the brake andclutch pedals.

NOTE:You do not need to keep the engine switchpressed to start the engine.

NOTE:• The steering lock may not be released if

some load is acting on the steeringwheel. If this happens, turn the steeringwheel to the right or left to relieve it fromthe load before you press the engineswitch again to change to the desiredignition mode.

• In the presence of strong radio signals ornoise, you may not be able to changethe ignition mode to “ACC” or “ON” or tostart the engine using the engine switch.

Keyless Push Start System (if equipped)Provided the keyless push start systemremote controller is within the “interior work-able area” (refer to the related explanationin this section), you can use the engineswitch for starting the engine and selectingan ignition mode (“ACC” or “ON”). In addi-tion, the following functions can be used:• Keyless entry function. Refer to “Keyless

Push Start System Remote Controller” in the“BEFORE DRIVING” section for details.

• Locking and unlocking doors using arequest switch. Refer to “Keyless PushStart System Remote Controller” in the“BEFORE DRIVING” section for details.

• Immobilizer (anti-theft) function. Refer to“Immobilizer System” in the “BEFOREDRIVING” section for details.

Engine Switch IlluminationThe engine switch is illuminated (lit) in thefollowing situations:• When the engine is off and the driver’s

door is open, or for 15 seconds after thedriver’s door is closed. The illuminationwill fade out after the 15 seconds past.

• When the engine is off and the positionlights are on. The illumination will go outwhen the position lights are turned off.

• When the engine is on and the positionlights and/or the headlights are on. Theillumination will go out when the head-lights are turned off.

NOTICEDo not leave the engine switch in the“ACC” or “ON” mode when theengine is not running. Avoid usingthe radio or other electric accesso-ries for a long time when the engineswitch is in the “ACC” or “ON” modewhen the engine is not running, oth-erwise the battery may discharge.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-5

82K253

NOTE:To save the battery, the illumination will beautomatically turned off when both of thefollowing conditions are simultaneouslymet:• The headlights and position lights are

turned off.• A period of 15 minutes has elapsed after

opening the driver’s door.

Selection of Ignition ModesPress the engine switch to select the“ACC” or “ON” mode as follows when youuse an electric accessory or check theoperation of instruments without runningthe engine. 1) Bring the keyless push start system

remote controller with you and sit in thedriver’s seat.

2) Manual transaxle – Without depressingthe clutch pedal, press the engineswitch (1).Automatic transaxle – Without depress-ing the brake pedal, press the engineswitch (1).

82K254

Every time you press the engine switch,the ignition mode changes as follows.

57L31006

57L31033

NOTE:Automatic transaxle – If the gearshift leveris in any position other than “P”, or if theknob button is pushed when the gearshiftlever is in “P” position the ignition modecannot be returned to “LOCK” (OFF).

If the “PUSH” indicator light blinks andthe ignition modes cannot be selectedYour keyless push start system remote con-troller may not be sensed as being within the“interior workable area” (refer to the relatedexplanation in this section). Try again aftermaking sure you have the remote controllerwith you. If the ignition modes still cannot beselected, the battery of the remote controllermay be discharged. To be able to select anignition mode, you must then use the follow-ing method:

(1)

Automatic transaxle

P

P

(OFF)

ONACCLOCK(Audio equipment)

Gearshift lever in a position other than

Gearshiftlever in

(OFF)

ONACCLOCK(Audio equipment)

Manual transaxle

OPERATING YOUR VEHICLE

3-6

57L21131

1) Without depressing the brake pedaland the clutch pedal, push the engineswitch (1).

2) Within about 10 seconds during whichthe “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster is blinking, touch theengine switch with the lock switch endof the remote controller (2) for about 2seconds.

NOTE:• If you still cannot select the ignition

modes, there may be some problem withthe keyless push start system. Contactan authorized MARUTI SUZUKI dealerfor an inspection of the system.

• The immobilizer/keyless push start sys-tem warning light come on for about 5seconds while the “PUSH” indicator lightis blinking. Refer to “Warning and Indica-tor Lights” in the “BEFORE DRIVING”section for details.

• You may customize the system to causethe interior buzzer to sound once for the“remote controller out of sensing range”warning. To incorporate this customiza-tion, please contact an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

• If the battery of the remote controller isabout to become completely discharged,the keyless push start system remote con-troller battery consumption warning light inthe instrument cluster will come on for afew seconds when you press the engineswitch to change the ignition mode to“ON”. Refer to “Warning and IndicatorLights” in the “BEFORE DRIVING” sectionfor details. For details on replacing the bat-tery, refer to the “Keyless Push Start Sys-tem Remote Controller” in the “BEFOREDRIVING” section.

“Remote Controller Outside” Warn-ingWhen the conditions described below aremet, the system gives a “remote controlleroutside” warning by sounding the interiorand exterior buzzers and blinking theimmobilizer/keyless push start systemwarning light.• Any door is opened and then closed

while the remote controller is not insidethe vehicle and the engine is running orthe ignition mode has been changed to“ACC” or “ON” by pressing the engineswitch.

• The remote controller is not inside thevehicle when you attempt to start theengine after changing the ignition modeto “ACC” or “ON” by pressing the engineswitch.

(1)

(2)

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-7

79MH0315

(1) Immobilizer/keyless push start sys-tem warning light (blinks)

NOTE:• If the warning is given, locate the remote

controller as soon as possible.• Any attempt to start the engine will fail

while the warning is active. Blinking ofthe immobilizer/keyless push start sys-tem warning light in the instrument clus-ter will indicate this condition. Refer to“Warning and Indicator Lights” in the“BEFORE DRIVING” section for details.

• Blinking of the immobilizer/keyless pushstart system warning light should stopshortly after the remote controller isbrought back inside the vehicle. If theydo not stop blinking, change the ignitionmode to “LOCK” (OFF) by pressing theengine switch and then perform theengine starting operation.

• Always keep the remote controller withyou as the driver.

Interior Workable Area for Engine Starting, Ignition Mode Selection and “Remote Controller Outside” Warning

57L31004

(1) Interior workable areaThe “interior workable area” for these functionsis defined as all the interior spaces except forthe space above the instrument panel.

NOTE:• Even when the remote controller is in the

“interior workable area”, if it is in any ofthe following conditions, you may not beable to start the engine or select the igni-tion modes, and the “remote controlleroutside” warning may be given.–The remote controller’s battery is low.–The remote controller is affected by

strong radio signals or noise.–The remote controller is in contact with

or covered by a metallic object.–The remote controller is in stowage like

the glove box or a door pocket.–The remote controller is in the sun visor

pocket or on the floor.

• Even when the remote controller is outsidethe “interior workable area”, if it is in any ofthe following conditions, you may be ableto start the engine or select the ignitionmode. The “remote controller outside”warning may not be given at that time.–The remote controller is outside the

vehicle but very close to a door.–The remote controller is on the instru-

ment panel.

Parking Brake Lever

54G039

(1) To set(2) To release(3) To release

The parking brake lever is located betweenthe seats. To set the parking brake, holdthe brake pedal down and pull the parkingbrake lever all the way up. To release theparking brake, hold the brake pedal down,pull up slightly on the parking brake lever,push the button on the end of the leverwith your thumb, and lower the lever to itsoriginal position.

(1)(1)

(2)

(3)

(1)EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-8

For automatic transaxle vehicles, alwaysset the parking brake before moving thegearshift lever to the “P” (PARK) position. Ifyou park on an incline and shift into “P”before setting the parking brake, theweight of the vehicle may make it difficultto shift out of “P” when you are ready todrive the vehicle.When preparing to drive the vehicle, movethe gearshift lever out of the “P” positionbefore releasing the parking brake.

Parking Brake Reminder BuzzerA buzzer sounds intermittently to remindyou to release the parking brake if youstart the vehicle without releasing the park-ing brake. Make sure that the parkingbrake is fully released and the brake sys-tem warning light turns off.

PedalManual transaxle

80J2121

Automatic transaxle

80J2122

WARNING• Never drive your vehicle with the

parking brake on: rear brake effec-tiveness can be reduced from over-heating, brake life may beshortened, or permanent brakedamage may result.

• If the parking brake does not holdthe vehicle securely or does notfully release, have your vehicleinspected immediately by an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer.

WARNINGAlways set the parking brake fullybefore leaving your vehicle or it maymove, causing injury or damage.When parking, make sure the gear-shift lever for manual transaxle vehi-cles is in reverse or first gear and thegearshift lever for automatic tran-saxle vehicles is in “P” (Park).Remember, even though the tran-saxle is in gear or in Park, you mustset the parking brake fully.

WARNINGWhen parking the vehicle inextremely cold weather, the followingprocedure should be used:1) Set the parking brake.2) Manual transaxle - turn off the

engine, then shift into reverse orfirst gear.Automatic transaxle - shift into“P” (Park) and turn off the engine.

3) Get out of the vehicle and putchocks under the wheels.

4) Release the parking brake.When you return to your vehicle,you must remember to first set theparking brake, then remove thewheel chocks.

(2)(1)

(3)

EXAMPLE

(3)

(2)

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-9

Clutch Pedal (1)(For manual transaxle)The clutch pedal is used to disengage thedrive to the wheels when starting theengine, stopping, or shifting the gearshiftlever. Depressing the pedal disengagesthe clutch.

Brake Pedal (2)Your MARUTI SUZUKI vehicle is equippedwith front and rear drum brakes. Depress-ing the brake pedal applies both sets ofbrakes.You may hear occasional brake squealwhen you apply the brakes. This is a nor-mal condition caused by environmentalfactors such as cold, wet, snow, etc.

Accelerator Pedal (3)This pedal controls the speed of theengine. Depressing the accelerator pedalincreases power output and speed.

Starting the Engine (Vehicle without Keyless Push Start System)Before Starting the Engine

79MH0301

1) Make sure the parking brake is set fully.

2) Manual transaxle – Shift into “N” (Neu-tral) and depress the clutch pedal allthe way to the floor. Hold the clutchpedal while starting the engine.Automatic transaxle – If the gearshiftlever is not in “P” (Park) position, shiftinto “P” (Park). (If you need to re-startthe engine while the vehicle is moving,shift into “N”.)

NOTE:Automatic transaxle vehicles have a starterinterlock device which is designed to keepthe starter from operating if the transaxle isin any of the drive positions.

Starting a Cold and Warm Engine(For Petrol Engine Model)With your foot off the accelerator pedal,crank the engine by turning the ignition keyto “START”. Release the key when theengine starts.

WARNINGDo not drive with your foot resting onthe clutch pedal. It could result inexcessive clutch wear, clutch dam-age, or unexpected loss of enginebraking.

WARNINGIf brake squeal is excessive andoccurs each time the brakes areapplied, you should have the brakeschecked by your MARUTI SUZUKIdealer.

WARNINGDo not “ride” the brakes by applyingthem continuously or resting yourfoot on the pedal. This will result inoverheating of the brakes whichcould cause unpredictable brakingaction, longer stopping distances, orpermanent brake damage.

WARNINGMake sure that the parking brake isset fully and the transaxle is in Neu-tral (or Park for vehicles with an auto-matic transaxle) before attempting tostart the engine.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-10

If the engine does not start after 12 sec-onds of cranking, wait about 15 seconds,then press down the accelerator pedal to1/3 of its travel and try cranking the engineagain. Release the key and acceleratorpedal when the engine starts.If the engine still does not start, try holdingthe accelerator pedal all the way to thefloor while cranking. This should clear theengine if it is flooded.

(For Diesel Engine Model)Cold engineTurn the ignition switch to the “ON” posi-tion and wait until the glow plug indicatorgoes out if it comes on. Crank the engineby turning the ignition key to “START”.Release the key when the engine starts.

Warm engineCrank the engine by turning the ignitionkey to “START”. Release the key when theengine starts.

Caution when stopping the engine withturbochargerWhen stopping the engine after climbing orhigh speed driving, let the engine idle forabout one minute or more (if it is not pro-hibited) to cool down the turbocharger andengine oil. This is to prevent the engine oilfrom over-deteriorating. Deterioratedengine oil will damage the bearings of theturbocharger.

Restarting diesel engine after fuel-empty stopIf the engine stops and the low fuel warn-ing light and the malfunction indicator lightcome on, use the following procedure:1) Fill the fuel tank.2) Hold the ignition key in “ON” position for

5-10 seconds to feed fuel.3) Perform above engine starting proce-

dure to start the engine.If the malfunction indicator light still comeson after the engine started, there may besome problem with the engine. Ask yourMARUTI SUZUKI dealer to have theengine inspected.

Starting the Engine (Vehicle with Keyless Push Start System)Before Starting the Engine

79MH0302

NOTICE• Stop turning the starter immedi-

ately after the engine has started orthe starter system can be damaged.

• Do not crank the engine for morethan 12 seconds at a time. If theengine doesn’t start on the first try,wait about 15 seconds before try-ing again.

NOTICE• Stop turning the starter immediately

after the engine has started or thestarter system can be damaged.

• Do not crank the engine for more than30 seconds at a time. If the enginedoesn’t start on the first try, waitabout 15 seconds before trying again.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-11

1) Make sure the parking brake is set fully.2) Manual transaxle – Shift to “N” (Neutral)

and fully depress the clutch pedal. Holdthe clutch and brake pedals fullydepressed.Automatic transaxle – If the gearshiftlever is not in the “P” (Park) position,shift it to “P”. Hold the brake pedal fullydepressed.

82K254

3) The “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster will come on. Push theengine switch (1). When the engine isstarted, the starter motor will automati-cally stop.

NOTE:• You do not need to keep the engine

switch pressed to start the engine.• The engine of a manual transaxle vehi-

cle will not start unless the clutch pedalis depressed.

• Automatic transaxle vehicles have astarter interlock device which isdesigned to keep the starter from operat-ing if the transaxle is in any of the drivepositions.

• You should turn off such loads as theheadlights and air conditioning system tofacilitate starting of the engine.

• Even if you fail to start the engine, thestarter motor will stop turning automati-cally after a short time. After the startermotor has stopped or if there is someproblem with the system, the startermotor will rotate only while the engineswitch is being pressed.

Stopping the engine• Depress the engine switch to stop the

engine after the vehicle stopped com-pletely.

• In case of emergency, you can stop theengine by quickly pushing the engineswitch more than 3 times, or pushingand holding the engine switch more than2 seconds while the vehicle in motion.

NOTE:Except in emergency, do not stop theengine while the vehicle in motion.The steering and braking operation willrequire more efforts when the enginestopped.Refer to “Braking” in this section.

(1)

WARNINGMake sure that the parking brake isset fully and the transaxle is in Neu-tral (or Park for vehicles with an auto-matic transaxle) before attempting tostart the engine.

NOTICE• Do not depress the accelerator

during the engine starting proce-dure.

• If the engine does not respondwhen you try to start it with theengine switch or if the engineswitch repeats cycling through the“LOCK”(OFF) - “ACC” - “ON” mode,the vehicle battery may be dis-charged. Check the voltage of thevehicle battery before trying again.

NOTICEIf you stop the engine while the vehi-cle is in motion, the automatic tran-saxle may be damaged.Avoid stopping the engine while driv-ing.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-12

• If the engine has been stopped andstayed as it as for while after the enginewas stopped unexpectedly or was racedbefore stopped, a clicking sound may beheard from around the engine whenengine restarted. This is not a malfunc-tion. In this case, always let the engineidle before stop it.

Starting a Cold and Warm Engine(For Petrol Engine Model)With your foot off the accelerator pedal,crank the engine by pressing the engineswitch to change the ignition mode to“START”.

After pressing the engine switch to change theignition mode to “START”, the starter cranksthe engine for about 12 seconds before it canstart the engine. If the engine fails to start atthe first attempt, wait about 15 seconds, thentry again while keeping the engine switchpressed while pressing down the acceleratorpedal to 1/3 of its travel. Release the acceler-ator pedal when the engine starts.If the engine still does not start, try holdingthe accelerator pedal all the way to the

floor while cranking. This should clear theengine if it is flooded.If you are unable to start the engine usingthis procedure, consult your MARUTISUZUKI dealer.

(For Diesel Engine Model)Cold engineDepress the clutch and brake pedals fullyand press the engine switch to crank theengine. If the glow plug indicator lightcomes on, the engine will start automati-cally after the glow plug indicator light goesoff or 10 seconds past.

Warm engineCrank the engine by pressing the engineswitch to change the ignition mode to“START”.

Caution when stopping the engine withturbochargerWhen stopping the engine after climbing orhigh speed driving, let the engine idle forabout one minute or more (if it is not pro-hibited) to cool down the turbocharger andengine oil. This is to prevent the engine oilfrom over-deteriorating. Deterioratedengine oil will damage the bearings of theturbocharger.

NOTICEDo not crank the engine for morethan 12 seconds at a time. If the engine doesn’t start on the firsttry, wait about 15 seconds before try-ing again.

NOTICEDo not crank the engine for morethan 30 seconds at a time. If the engine doesn’t start on the firsttry, wait about 15 seconds before try-ing again.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-13

Restarting diesel engine after fuel-empty stopIf the engine stops and the low fuel warn-ing light and the malfunction indicator lightcome on, use the following procedure:1) Fill the fuel tank.2) Press the engine switch to change the

ignition mode to “ON” for 5-10 secondsto feed fuel.

3) Perform above engine starting proce-dure to start the engine.

If the malfunction indicator light still comeson after the engine started, there may besome problem with the engine. Ask yourMARUTI SUZUKI dealer to have theengine inspected.

If the “PUSH” indicator light blinks andthe engine cannot be startedYour keyless push start system remotecontroller may not be sensed as beingwithin the “interior workable area”. Tryagain after making sure that you have theremote controller with you. If the enginestill cannot be started, the battery of theremote controller may be discharged. Youmust then use the following method to beable to start the engine.

57L21131

1) Make sure the parking brake is set fully.2) Manual Transaxle – Shift to “N” (Neu-

tral) and fully depress the clutch pedal.Hold the clutch and brake pedals fullydepressed.Automatic transaxle – If the gearshiftlever is not in the “P” (Park) position,shift it to “P”. Hold the brake pedal fullydepressed.

3) The “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster will come on. Press theengine switch (1).

4) Within about 10 seconds of blinking ofthe “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster, touch the engine switchwith the lock switch end of the remotecontroller (2) for about 2 seconds.

NOTE:• If you still cannot start the engine after

several attempts using the abovemethod, there may be a problem else-where, such as a low battery. Contactyour MARUTI SUZUKI dealer for inspec-tion.

• The immobilizer/keyless push start sys-tem warning light come on for about 5seconds while the “PUSH” indicator lightis blinking.

• You may customize the system to causethe interior buzzer to sound once for the“remote controller out of sensing range”warning. Please contact an authorizedMARUTI SUZUKI dealer for the customi-zation.

• If the battery of the remote controller isabout to be completely discharged, thekeyless push start system remote con-troller battery consumption warning lightin the instrument cluster will come on fora few seconds when the ignition mode ischanged to “ON” by pressing the engineswitch. For details on replacing the bat-tery, refer to the “Keyless Push StartSystem Remote Controller” in the“BEFORE DRIVING” section.

(1)

(2)

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-14

Returning the ignition mode to “LOCK” (OFF)Automatic transaxle – To ensure safety,the ignition mode can be returned to“LOCK” (OFF) by pressing the engineswitch only when the gearshift lever isplaced in the “P” position without pressingthe knob button.

NOTE:In the case of an automatic transaxlemodel, the engine cannot be returned tothe “LOCK” (OFF) position if the gearshiftlever is in any other position than “P”.Certain problems like a fault in engine sys-tem may prevent the engine switch fromgoing back to the “LOCK” (OFF) mode. Ifthis happens, have the vehicle inspectedby an authorized MARUTI SUZUKI dealerafter doing the following:• Lock the doors using the key to prevent

theft. (The request switches and the key-less push start system remote controllercannot be used to lock them.)

• Disconnect the negative cable from thebattery to prevent discharge.

“LOCK” (OFF) mode reminder buzzer If the driver’s door is opened withoutreturning the ignition mode to “LOCK”(OFF) by pressing the engine switch, abuzzer sounds to warn you of this state.• If you open the driver’s door after press-

ing the engine switch to change the igni-

tion mode to “ACC”, the interior buzzerbeeps intermittently.

• The buzzer will stop sounding if you thenpush the engine switch twice, thus bring-ing it back the ignition mode to “LOCK”(OFF).

NOTE:Whenever you leave the vehicle, makesure you have returned the ignition modeto “LOCK” (OFF) using the engine switchand then lock the doors. Without returningthe ignition mode to “LOCK” (OFF), youcannot use a request switch or keylesspush start system remote controller to lockthe doors.

Steering lock warning buzzerIf the steering lock fails to engage due to afault in the system when the ignition modeis turned to “LOCK” (OFF) by pressing theengine switch and then any door is openedor closed, the interior buzzer will warn youof this condition with repeated short beeps.If this happens, have the vehicle inspectedby an authorized MARUTI SUZUKI dealer.

Using the TransaxleManual Transaxle

79MH0303

Starting offTo start off, depress the clutch pedal all theway to the floor and shift into 1st gear.After releasing the parking brake, graduallyrelease the clutch. When you hear achange in the engine’s sound, slowly pressthe accelerator while continuing to gradu-ally release the clutch.

ShiftingAll forward gears are synchronized, whichprovides for quiet, and easy shifting.Always depress the clutch pedal all theway to the floor before shifting gears. Keepthe engine speed does not rise into the redzone of the tachometer.

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-15

Downshifting maximum allowablespeeds

For Petrol engine

For Diesel engine

*NOTE:You may not accelerate to the maximumallowable speed because of the driving sit-uation and/or the vehicle condition.

4-Speed Automatic Transaxle

58MS20301

(1) Overdrive off switch

58MS20302

Overdrive off switchThe transaxle is a 4-speed (3-speed plusoverdrive) automatic transaxle. By operat-ing the overdrive off switch, the transaxlecan be converted to a 3-speed automatictransaxle that will not move to the over-drive position. To convert the transaxle to

Downshifting km/h

2nd to 1st 10

3rd to 2nd 40

4th to 3rd 58

5th to 4th Any Speed is OK

Downshifting km/h

2nd to 1st 12

3rd to 2nd 45

4th to 3rd 71

5th to 4th Any Speed is OK

NOTICEWhen downshifting to a lower gear,make sure not to downshift at thespeed faster than the maximumallowable speeds for the next lowerspeed, or severe engine damage canresult.

WARNING• Reduce your speed and downshift

to a lower gear before going downa long or steep hill. A lower gearwill allow the engine to providebraking. Avoid riding the brakes orthey may overheat, resulting inbrake failure.

• When driving on slippery roads, besure to slow down before down-shifting. Excessive and/or suddenchanges in engine speed maycause loss of traction, which couldcause you to lose control.

NOTICEMake sure that the vehicle is com-pletely stationary before you shiftinto reverse.

NOTICE• To help avoid clutch damage, do

not use the clutch pedal as a foot-rest while driving or use the clutchto keep the vehicle stationary on aslope. Depress the clutch fullywhen shifting.

• When shifting or starting off, do notrace the engine. Racing the enginecan shorten engine life and causenegative effect to smooth shifting.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-16

the 3-speed mode, push in the overdriveoff switch and release it.To return the transaxle to the 4-speedmode, push in the overdrive off switchagain.When the ignition switch is turned to the“ACC” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ACC”, the transaxle in the 3-speed modeis converted to the 4-speed mode automat-ically.The 3-speed mode is suitable for the fol-lowing driving conditions:• Driving on hilly, winding roads

– You can drive more smoothly with lessfrequent gear changing

• Going down a steep hill– Some engine braking is provided

Gearshift lever

58MS20303

(1) knob button

The gearshift lever is designed so that itcannot be shifted out of the “P” positionunless the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON” andthe brake pedal is depressed.

The gearshift lever has a lock mechanismto help prevent accidental shifting. To shiftthe gearshift lever:

NOTE:• Always shift the gearshift lever without

pushing in the knob button (1) exceptwhen you shift from “P” to “R”, from “D” to“2”, from “2” to “L”, from “N” to “R” or from“R” to “P”. If you always push in the knob

button (1) when shifting the gearshiftlever, you could shift into “P”, “R”, “2”, or“L” by mistake.

• If driver’s or passenger’s knee hits thegearshift lever while driving, the levercould move and the gear could bechanged unexpectedly.

Use the gearshift lever positions asdescribed below:

P (Park)Use this position to lock the transaxle whenthe vehicle is parked or when starting theengine. Shift into Park only when the vehi-cle is completely stationary.

R (Reverse)Use this position to reverse the vehicle fromstop. Make sure that vehicle is completelystationary before shifting into Reverse.

N (Neutral)Use this position for starting the engine ifthe engine stalls and you need to restart itwhile the vehicle is moving. You may alsoshift into Neutral and depress the brakepedal to hold the vehicle stationary duringidling.

D (Drive)Use this position for all normal driving.

With the gearshift lever in “D” range you canget an automatic downshift by pressing theaccelerator pedal. The higher the vehiclespeed is, the more you need to press theaccelerator pedal to get a downshift.

WARNINGAlways depress the brake pedalbefore shifting from “P” (Park) (or“N” (Neutral) if the vehicle is station-ary) to a forward or reverse gear, tohelp prevent the vehicle from movingunexpectedly when you shift.

Shift with the knob button (1)pushed in and the brake pedaldepressed.

Shift with the knob button (1)pushed in.

Shift without the knob button (1)pushed in.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-17

2 (Low 2)Use this position to provide extra powerwhen climbing hills, or to provide enginebraking when going down hills.L (Low 1)Use this position to provide maximumpower when climbing steep hills or drivingthrough deep snow or mud, or to providemaximum engine braking when goingdown steep hills.NOTE:If you move the gearshift lever to a lowergear while driving faster than the maximumallowable speed for the lower gear, thetransaxle will not actually downshift untilyour speed drops below the maximumspeed for the lower gear.

If You Cannot Shift Automatic Tran-saxle Gearshift Lever Out of “P” (PARK)

71LS10309

Vehicles with an automatic transaxle have anelectrically operated park-lock feature. If thevehicle’s battery is discharged, or there issome other electrical failure, the automatictransaxle cannot be shifted out of Park in thenormal way. Jump starting may correct thecondition. If not, follow the proceduredescribed below. This procedure will permitshifting the transaxle out of Park.1) Be sure the parking brake is firmly

applied.2) If the engine is running, stop the

engine.3) Make sure the key is in the “ON” or

“ACC” position, or the ignition mode is“ON” or “ACC”.

4) With the release button (1) pushed,push the knob button (2) and shift thegearshift lever to the desired position.

This procedure is for emergency use only.If repeated use of this procedure is neces-sary, or the procedure does not work asdescribed, take the vehicle to your dealerfor repair.

Gearshift Indicator (if equipped)

79MH10301

(1) Gearshift indicatorIn the following cases, the gearshift indica-tor is indicated on the information displaywhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”.• When the gearshift lever is in a position

other than “N” (Neutral).

NOTICEBe sure to take the following precau-tions to help avoid damage to theautomatic transaxle:• Make sure that the vehicle is com-

pletely stationary before shiftinginto “P” or “R”.

• Do not shift from “P” or “N” to “R”,“D”, “2”, or “L” when the engine isrunning above idle speed.

• Do not rev the engine with the tran-saxle in a drive position (“R”, “D”,“2”, or “L”) and the front wheelsnot moving.

• Do not use the accelerator to holdthe vehicle on a hill. Use the vehi-cle’s brakes.

(2)(1)

(1)

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-18

Example of the gearshift indicator

Indication Description

Lower gear position is selected for the vehicle speed and/or engine revolution. Changing to a higher gear posi-tion is recommended.• In this case, shifting up to 4th gear position is recommended.

Current gear position is optimal for the vehicle speed and/or engine revolution.• In this case, 3rd gear position is the best.

Higher gear position is selected for the vehicle speed and/or engine revolution. Changing to a lower gear posi-tion is recommended.• In this case, shifting down to 2nd gear position is recommended.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-19

The electronic control system monitorsdriving condition (such as vehicle speedand/or engine revolution), and it showswhich gear position is optimal for your driv-ing with the indication on the display.If UP/DOWN arrow and the gear positionother than currently selected are indicatedon the display while driving, we recom-mend you to shift up or down the gear toindicated position. It is the optimal gearposition for a driving condition that reducesthe over revolution and stress to theengine, and improves fuel consumption.For details on how to use the transaxle,refer to “Using the Transaxle” in this sec-tion.

NOTE:• The gearshift indicator is not indicated

when the gear position is in “N” (Neu-tral).

• If you depress the clutch pedal while UP/DOWN arrow is indicated, the indicationwill disappear.

• If you release your foot from the acceler-ator pedal while UP arrow is indicated,the indication will display the currentlyselected gear position.

• The indication of gearshift indicator tim-ing may differ depending on the vehiclecondition and/or driving situation even inthe same vehicle speed and engine rev-olution.

SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) (if equipped)SHVS has an Integrated Starter Generator(ISG) instead of conventional generator toget a better fuel consumption.

Integrated Starter Generator (ISG) is a gen-erator which incorporated a motor function.

The ISG has the following 3 functions.• Deceleration energy regenerating func-

tion• Engine power assist function• Starter motor function

Deceleration Energy Regenerating FunctionWhile decelerating your vehicle, the ISGgenerates electricity without engine power.This reduces engine loads and improvesfuel consumption.

While decelerating your vehicle, decelerationenergy regenerating function will be activatedwhen the following conditions are satisfied.• Gearshift lever is not in “N” (Neutral).• Clutch pedal is not depressed.

NOTE:The deceleration energy regenerating func-tion may not work depending on vehicleconditions.Engine Power Assist FunctionWhile the vehicle is running, ISG assistsengine power as a motor in the followinglimited condition. This reduces engineloads and improves fuel consumption.

WARNINGThe gearshift indicator is designed toindicate optimal gear position foryour driving, however, a driver willnot be relieved from the duty of careof driving operation or gear changewith this indicator.

To drive safe, do not gaze the gear-shift indicator, pay attention to yourdriving situation and shift up or downif necessary.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-20

While the vehicle is running with the enginespeed at approximately 2500 rpm or less,engine power assist function will be acti-vated when all of the following conditionsare satisfied.

• SHVS system and ENG A-STOP systemare working properly. (“ENG A-STOPOFF” indicator light is not blinking.)

• Brake pedal is not depressed.• ABS (if equipped) is not activated.• Accelerator pedal is depressed slightly

for acceleration.• Battery is fully charged and the battery

inside temperature is in normal condition.• Engine coolant temperature is in normal

condition.• Headlights are off.

NOTE:The engine power assist function may notwork while the battery capacity is beingchecked right after the engine start, and soon.

Starter Motor FunctionAfter the engine auto stop by the ENGA-STOP system, the engine will berestarted using a cranking power of theISG.

The starting with the ISG is quiet com-pared with starting by the conventionalstarter motor.

“SHVS” Indicator Light

79MH10205

“SHVS” indicator light will come on duringoperation of deceleration energy regener-ating function, engine power assist func-tion or starter motor function.

Refer to “Warning and Indicator Lights” inthe “BEFORE DRIVING” section fordetails.

ENG A-STOP System (Engine Auto Stop Start System) (if equipped)The ENG A-STOP system (Engine AutoStop Start System) automatically stops andrestarts the engine without operating theignition switch or the engine switch whenthe vehicle is stopped, such as at a trafficsignal or in a traffic jam, to reduce exhaustgases and fuel consumption.• When the vehicle will be stopped for a

long time or when you will leave thevehicle unattended, turn the ignitionswitch to the “LOCK” position or pressthe engine switch to stop the engine.

72M2042

WARNING• Do not go out of the vehicle when

the engine is stopped by the ENGA-STOP system. If the driver’s seatbelt is unfastened and the driver’sdoor is opened, the engine willstall.

• When the engine does not restartautomatically even if you operatevehicle properly, start the engineusing the ignition switch or engineswitch.– In such situation, stopping on the

road may result in rear collision.– In case the vehicle moves, the

steering and braking operationwill require more efforts, sincethe engine is turned off.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-21

The ENG A-STOP system is automaticallyactivated when the ignition switch is turnedto the “ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”.

The system activation also requires the fol-lowing conditions:• Driver’s seat belt is fastened.• Driver’s door is closed.• Engine hood is closed.

For more details, refer to the explanationbelow.

Automatically Stopping the Engine1) With the clutch pedal fully depressed,

stop the vehicle.

79MH10302

2) While depressing the brake and clutchpedal, place the gearshift lever in the“N” (Neutral) position.

79MH10303

3) Release the clutch pedal.The “ENG A-STOP” indicator light(green) (1) in the instrument cluster willilluminate and the engine will stop auto-matically.

NOTE:The ENG A-STOP system will not operateand engine does not stop automaticallyunder the following conditions:• The “ENG A-STOP OFF” switch is

pressed to deactivate the ENG A-STOPsystem.

• The “ENG A-STOP OFF” light blinks.• Engine coolant temperature is either low

or high.• Vehicle battery performance is low.• The temperature of the vehicle battery is

either low or high.• Brake booster vacuum pressure is low.• Depressing the accelerator pedal.• Blower speed selector is set to the “ON”

mode and the inside of the vehicle hasnot sufficiently cooled and warmed (forthe vehicle with automatic air condition-ing).

• The defrost switch is set to the “ON”mode (for the vehicle with automatic airconditioning).

NOTICEOnly use the vehicle battery type(Exide Ecoserve DIN70) that has beenapproved by MARUTI SUZUKI, other-wise you would damage your vehicle,and the ENG A-STOP system couldnot be available. If a vehicle batteryhas to be replaced, consult yourauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

EXAMPLE

(1)

NOTICEThe brake booster becomes inoperativeand the pedal effort will increase whenthe engine is stopped automatically. If the vehicle is moving, press downthe brake pedal harder than usual.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-22

• During or after the ABS system (ifequipped) is activated, and the vehicle isstopped.

• During the first period use, to initialize thesystem.

• After the engine restarted automatically,and the vehicle speed had not exceededapproximately 3 km/h.

• When the engine is started with the hoodopen.

Automatically Restarting the Engine

79MH10304

“ENG A-STOP” indicator light (green) (1) in�the instrument cluster will be turned off and�the engine will restart automatically.

NOTE:While vehicle taking off, if the clutch isreleased too quickly leading to engine stall,then vehicle can be restarted with gearposition in “N” (neutral) and the clutchpedal deeply depressed, without crankingthe vehicle.

NOTE:Under the following conditions, the enginewill restart automatically even if the enginewas stopped by the ENG A-STOP system:• When the vehicle coasts down a slope.• An engine stopped, and a few minutes

passed.• Brake booster vacuum pressure is low.• Vehicle battery performance is low.

• Blower speed selector is set to the “ON”mode and the inside of the vehicle has notsufficiently cooled and warmed (for thevehicle with automatic air conditioning).

• The defrost switch is set to the “ON” mode(for the vehicle with automatic air condition-ing).

• Electric power consumption is high, such aswhen the heated rear window switch is“ON” or other electrical components (audio,air conditioning etc.) are operating.

• The “ENG A-STOP OFF” switch is pressedto deactivate the ENG A-STOP system.

NOTE:When the engine restarts, the sound of theaudio may be interrupted.This is normal and not the malfunction ofthe audio system.

To Deactivate the ENG A-STOP Sys-tem

61MM0A101

Push the “ENG A-STOP OFF” switch untilthe “ENG A-STOP OFF” light comes on.

(1)

NOTICEThe ENG A-STOP system will notoperate and engine does not restartautomatically or the engine stalls withwarning buzzer under the followingconditions:• Driver’s seat belt is not fastened

and driver’s door is open.• Engine hood is open.• If the gearshift lever is moved to a

position other than the “N” (Neutral)position without depressing theclutch pedal.

When the engine stalled, restart theengine by usual operation. Refer to “Starting the Engine” in thissection for details.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-23

����������������� ������������������������������������������������������

Depress the clutch pedal while the gearshift�lever is in the “N” (Neutral) position.

“ENG A-STOP OFF” Light If the “ENG A-STOP OFF” light blinkswhen driving, there may be somethingwrong with the ENG A-STOP system. Youshould have the system inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer. Fordetails, refer to “Warning and IndicatorLights” in the “BEFORE DRIVING” section.

Parking Sensors (if equipped)• The parking sensor system uses ultra-

sonic sensors to detect obstacles nearthe rear bumpers. If obstacles aresensed while you are parking or movingthe vehicle slowly, the system warns youby sounding a buzzer.

• The system emits an ultrasonic waveand the relevant sensor detects thereturn of the wave reflected by an obsta-cle. The system measures the timetaken by the ultrasonic wave to reach theobstacle and return from it, from which itdetermines the obstacle’s position.

• The parking sensor function can be usedwhen the ignition switch is turned to the“ON” or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”, thegearshift lever is in the “R” position andthe parking sensor switch is in the “ON”position. This function is helpful in thefollowing cases: pulling over to the curb;parallel-parking the vehicle; steering thevehicle into a garage; driving along analley; and moving slowly in a place withobstacles.

Sensor Locations

79MH0307

(1) Rear center sensors (2 places) (2) Rear corner sensors (2 places)

Working sensorsThe sensors that work depends on theposition of the gearshift lever as follows:

WARNING• The parking sensor warns you of

obstacles with buzzers However,you must still pay full attentionyourself while driving.

• The sensors can detect obstaclesonly within a limited area and onlywhen the vehicle is moving within alimited speed range. So, in trickyareas, you must move the vehicleslowly while checking around itusing your direct vision or rearviewmirrors. There is increased risk of anaccident if you control the vehiclerelying only on the parking sensor.

NOTICEParking sensors are only for driver'sassistance.

NOTICE• Avoid hitting the sensor areas or

directing the nozzle of a high-pres-sure car washer onto the sensorareas. Otherwise, the sensors maybe damaged.

• If the bumper hits a hard object, thesensors on it may not work prop-erly. If this occurs, have the sen-sors inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

(2)(2) (1) (1)

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-24

Approximate areas where obstacles canbe detected

79MH0308

• An obstacle within about 20 cm (8 in)from a sensor or just below a sensor isnot detectable.

• The sensors can detect an obstacle up toabout 1.5 m (5 ft) from the rear of vehicle.

NOTE:• Thin poles or obstacles lower than the sen-

sors may become undetectable as thevehicle moves closer to them even if theyhave been detected from longer distances.

• The system may calculate the distanceto a road sign or similar obstacle to beshorter than the actual distance.

Gearshift lever position

Manualtransaxle

Automatictransaxle

R N, 1st – 5th R N, D, 2

or L

Rearsensors

Center On Off On Off

Corner On Off On Off

EXAMPLE

WARNING• Under the following conditions, the

parking sensor system may notwork normally because the sensorscannot detect obstacles correctly.– Sensors are covered with mud,

ice or other materials. (Suchmaterials must be removed fornormal operation.)

– Sensors are wet from watersplashes or heavy rain.

– Sensors are covered by a hand,sticker, accessory, etc.

– There is an accessory or otherobject attached within the sen-sor’s sensing area.

– Items such as tow hooks, com-mercially available corner poles,radio antenna, etc. are installedon the bumper.

– The height of the bumper ischanged due to alteration to thesuspension or other causes.

– The sensor areas are extremelyhot from direct sunlight or colddue to freezing weather.

– The vehicle is on a rough surface,slope, gravel road or grass field.

– The vehicle is at a steep angle.(Continued)

WARNING(Continued)

– Sensors have intercepted ultra-sonic noise from another vehicle’shorn, engine, air braking system(large vehicles), or parking sensor.

– Obstacles are too close to the sen-sors.

– Sensors are at an angle to a highlyreflective object such as glass.(Ultrasonic waves are not reflectedback from the obstacle.)

• Sensors may not be able to correctlydetect the following types of obsta-cles:– Objects made of a thin material like

wire netting and ropes– Square-shaped curbstones or

other objects with sharp edges– Tall objects with a large upper part

like a road sign– Low-profile objects such as curb-

stones– Sound-absorbing objects such as

cotton and snow

OPERATING YOUR VEHICLE

3-25

How to Use the Parking SensorParking sensor switch

79MH0309

(1) Parking sensor switch(2) Indicator

• Turn the ignition switch to the “ON” posi-tion or press the engine switch tochange the ignition mode to “ON” withthe parking sensor switch in the “ON”position.

• Push the switch again and it stays in;this is the OFF position. The indicator inthe switch goes out and the parking sen-sor is deactivated.

NOTE:• If you push the parking sensor switch

from the “OFF” to “ON” position whenthe ignition switch is turned to “ON” posi-tion or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”, theinside buzzer sounds.

• When the gearshift lever is shifted to the“R” (Reverse) position with the systemON, a buzzer will sound once.

Obstacle Indication by Parking Sen-sorUpon detecting an obstacle, the parkingsensor causes an interior buzzer to sound.• A buzzer located behind the rear seat

sounds when a sensor at the reardetects an obstacle.

• Warnings when obstacles are detectedby corner sensors

• Warnings when obstacles are detectedby center sensors

Switch position State

EXAMPLE ON• When the indica-

tor light is on andall necessary con-ditions are met,system becomesready for opera-tion.

(2)

(1)

EXAMPLE OFF• The system does

not operate. Pushthe switch to turnoff the indicator ifyou do not wish touse the parkingsensor.

Distance (approx.) Buzzer

45 – 60 cm (18 – 24 in.)

Short beeps at short intervals

35 – 45 cm (14 – 18 in.)

Short beeps at very short intervals

Less than 35 cm (14 in.) Continuous beep

Distance (approx.) Buzzer

60 – 150 cm (24 – 59 in.)

Short beeps at long intervals

45 – 60 cm (18 – 24 in.)

Short beeps at short intervals

35 – 45 cm (14 – 18 in.)

Short beeps at very short intervals

Less than 35 cm (14 in.) Continuous beep

OPERATING YOUR VEHICLE

3-26

Warning and Indicator MessagesIf there is a problem or warning regardingthe parking sensor system, a buzzer andthe status of the indicator on the parkingsensor inform it. Follow its instruction.• The buzzer sounds intermittently. The

indicated sensor is contaminated. Wipeit clean with a soft cloth. If the buzzerdoes not stop after wiping, there may beproblem with the parking sensor system.Have your vehicle inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

• The indicator does not come on when theparking sensor switch is pressed. The indi-cator goes off while operating. There maybe a problem with the parking sensor sys-tem, Have your vehicle inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

Rearview Camera (if equipped)When the gearshift lever is shifted to the“R” position while the ignition switch is inthe “ON” position or the ignition mode is“ON”, the view behind the vehicle will auto-matically appear on the display of theinside rearview mirror.

Rearview Camera Location

79MH0312

(1) Rearview cameraThe rearview camera is installed besidethe license plate light.

WARNINGThe distance viewed in the rearviewcamera may differ from the actual dis-tance according to the condition ofroad or the load the vehicle is carry-ing. Since the camera display area isalso limited, backing up by only look-ing at the display may cause an acci-dent or a collision with an object.

The rearview camera cannot replacethe driver’s attention. The driver aloneis responsible for parking and similardriving maneuvers.• Use the rearview camera only to

provide driving assistance.• Always drive carefully confirming

the safety of the rear and the sur-rounding conditions by lookingdirectly with your eyes and usingthe rear view mirror.

• Make sure that the trunk lid issecurely closed when backing up.

NOTICEIf you use the rearview camera for along time when the ignition switch isin the “ON” position or the ignitionmode is “ON”, but the engine is notrunning, the battery may discharge.

Do not leave the ignition switch in the“ON” position or the ignition mode“ON” for a long time when the engineis not running.

NOTICEThe rearview camera is a precision instru-ment. If you strike the camera, it may bebroken and cause damage resulting in acatching fire or a malfunction.• Do not strike the camera.• Do not remove snow or mud on the

camera lens with a stick.

(1)EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-27

NOTE:If body wax does get on the camera lens,wipe off the wax with a clean cloth damp-ened with mild detergent diluted withwater, then wipe with a dry cloth.

How to Use Rearview Camera1) Turn the ignition switch to the “ON”

position or press the engine switch tochange the ignition mode to “ON”.

2) Shift the gearshift lever in the “R” posi-tion.• The view behind the vehicle will auto-

matically appear on the display of theinside rearview mirror or Navigationdisplay (if equipped).

• When the gearshift lever is shiftedfrom “R” to another gearshift leverposition, the display will return to itsoriginal indication.

Display Range of Rearview CameraThe rearview camera display shows thearea behind the rear end of the trunk lid.The display cannot show objects which areclose to the bumper or under the bumper.The rearview camera display cannot showobstacles which are higher than the cam-era. Upper parts of tall objects such asroad signs cannot be viewed on the dis-play.

Example of display range of rearviewcamera

57L210301

57L210302

(1) Display rangeNOTE:• Images shown on the display from the

rearview camera are reversed images(mirror images).

• The colors of objects on the rearviewcamera may differ from the actual objectcolors.

• The rearview camera display may be dif-ficult to see under the following condi-tions, but this is not a systemmalfunction.– In dark areas, on a rainy day or at

night.– When the temperature around the lens

is too high/low, or the camera is wetsuch as on a rainy day or during peri-ods of high humidity (dew condensa-tion may occur on the camera lens).

– When a foreign object such as mud ora drop of water is stuck around thecamera lens.

NOTICEIf water enters the rearview camera, itmay cause a malfunction or catching fire.Do not use high pressure wateraround the camera.

NOTICEThis lens is hard coated to preventdamage or discoloration. Damage ordiscoloration of lens may obscurethe image.• Do not use a brush to clean lens.• Do not use alcohol, benzene or

thinner to clean the lens.• Do not use wax on the camera lens.

(1)EXAMPLE

(1)EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-28

– When strong light directly enters thecamera (vertical lines may be seen onthe display).

– Under fluorescent light. (The displaymay flicker.)

– When the outside temperature is low(the image on the display may bedarkened).

Example of rearview camera screenindicationThe distance viewed in the rearview cam-era may differ from the actual distanceaccording to the condition of the road orthe load the vehicle is carrying.Uphill Incline behind the Vehicle

79MH0313

(1) Object(2) Actual distance(3) Distance on the display

When there is an uphill incline behind thevehicle, the object shown on the displayappears farther away than the actual dis-tance.

Downhill Incline behind the vehicle

79MH0314

(1) Object(2) Actual distance(3) Distance on the display

When there is a downhill incline behind thevehicle, the object shown on the displayappears closer than the actual distance.

If the rear view from the rearview cam-era is not shown or there is a poorimage• If the rear view from the rearview camera

is not shown.– Check to make sure that the ignition

switch is in the “ON” position or theignition mode is “ON”.

– Check to make sure that the gearshiftlever is shifted to the “R” position.

• If the image from the rearview camera ispoor.– Check to make sure that the camera

lens is not dirty.

– Check to make sure that light from thesun or the beam of the headlights fromthe vehicle behind is not shiningdirectly into the lens.

If the rearview camera system is still notworking properly after checking the above,have the system inspected by an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer as soon aspossible.

Braking

60G165S

The distance needed to bring any vehicleto a halt increases with the speed of thevehicle. The braking distance needed, forexample, at 60 km/h (37 mph) will beapproximately 4 times greater than thebraking distance needed at 30 km/h (19mph). Start to brake the vehicle when thereis plenty of distance between your vehicleand the stopping point, and slow downgradually.

(1)

(2)

(3)

EXAMPLE

(1)

(3)

(2)

EXAMPLE

OPERATING YOUR VEHICLE

3-29

Power-Assisted Brakes (if equipped)Your vehicle has power-assisted brakes. Ifpower assistance is lost due to a stalledengine or other failures, the system is stillfully operational on reserve power and youcan bring the vehicle to a complete stop bypressing the brake pedal once and holdingit down. The reserve power is partly usedup when you depress the brake pedal andreduces each time the pedal is pressed.Apply smooth and even pressure to thepedal. Do not pump the pedal.

Brake Assist System (if equipped)When you slam the brakes on, the brakeassist system judges as an emergency stopand provides more powerful braking for adriver who cannot hold down the brakepedal firmly.

NOTE:If you quickly and forcefully depress thebrakes, you may hear a clicking sound inthe brake pedal. This is normal and indi-cates that the brake assist system is acti-vated properly.

Anti-Lock Brake System (ABS)ABS will help you avoid skidding by elec-tronically controlling braking pressure. It willalso help you maintain steering controlwhen braking on slippery surfaces or whenbraking hard.The ABS works automatically, so you do notneed any special braking technique. Justpush the brake pedal down without pump-ing. The ABS will operate whenever itsenses that the wheels are locking up. Youmay feel the brake pedal moves a littlewhile the ABS is operating.NOTE:The ABS will not work if vehicle speed isunder about 10 km/h (6 mph).

WARNINGIf water gets into the brake devices,brake performance may become poorand unpredictable. After drivingthrough water or washing the under-side of the vehicle, test the brakeswhile driving at a slow speed to see ifthey have maintained their normaleffectiveness. If the brakes are lesseffective than normal, dry them byrepeatedly applying the brakes whiledriving slowly until the brakes haveregained their normal effectiveness.

WARNINGEven without reserve power in thebrake system, you can still stop thevehicle by pressing the brake pedalharder than normally required. How-ever, the stopping distance may belonger.

WARNING• On some types of loose surfaces

(such as gravel, snow-coveredroads, etc.) the stopping distancerequired for an ABS-equipped vehi-cle may be slightly greater than fora comparable vehicle with a con-ventional brake system. With a con-ventional brake system, skiddingtires are able to “plow” the gravel orsnow layer, shortening the stoppingdistance. ABS minimizes this resis-tance effect. Allow for extra stop-ping distance when driving on loosesurfaces.

• On regular paved roads, some driv-ers may be able to obtain slightlyshorter stopping distances withconventional brake systems thanwith ABS.

• In both of the above conditions,ABS will still offer the advantage ofhelping you maintain directionalcontrol. However, remember thatABS will not compensate for badroad or weather conditions or poordriver judgment. Use good judg-ment and do not drive faster thanconditions will safely allow.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-30

63J081

(1) ABS warning light(2) Brake system warning

How the ABS WorksA computer continuously monitors wheelspeed. The computer compares thechanges in wheel speed when braking. Ifthe wheels slow suddenly, indicating askidding situation, the computer willchange braking pressure several timeseach second to prevent the wheels fromlocking. When you start your vehicle after astop, you may hear a momentary motor orclicking noise as the system resets orchecks itself.

(1)(2)

WARNING• If the ABS warning light (1) on the

instrument panel comes on and stayson while driving, there may be a prob-lem with the ABS system. Ask yourMARUTI SUZUKI dealer to inspect theABS system immediately. If the ABSsystem becomes inoperative, thebrake system will function as an ordi-nary brake system that has no ABS.

• If the ABS warning light (1) and theBrake system warning light (2) on theinstrument panel simultaneously stayson or comes on when driving, both anti-lock function and rear brake force con-trol function (proportioning valve func-tion) of the ABS system may havefailed. If so, the rear wheels may easilyskid or the vehicle can even spin in theworst case when braking on a slipperyroad or when hard braking even on adry paved road. Ask your MARUTISUZUKI dealer to inspect the ABS sys-tem immediately. Drive carefully, avoid-ing hard braking as much as possible.

WARNINGThe ABS may not work properly iftyres or wheels other than thosespecified in the owner’s manual areused. This is because the ABS worksby comparing changes in wheelspeed. When replacing tyres orwheels, use only the size and typespecified in this owner’s manual.

OPERATING YOUR VEHICLE

3-31

DRIVING TIPS

4

DRIVING TIPS Running-in ........................................................................... 4-1Catalytic Converter ............................................................. 4-1Improving Fuel Economy ................................................... 4-2Highway Driving .................................................................. 4-3Driving on Hills .................................................................... 4-3Driving on Slippery Roads ................................................. 4-4Driving on Wet Roads.......................................................... 4-5Do's & Don'ts for Safe Driving ............................................ 4-5Margin for Safety.................................................................. 4-8

4

4-1

DRIVING TIPS

52D078S

Running-in Catalytic Converter

80G106

The purpose of the catalytic converter is tominimize the amount of harmful pollutantsin your vehicle’s exhaust. Use of leadedfuel in vehicles equipped with catalyticconverters is prohibited, because leaddeactivates the pollutant-reducing compo-nents of the catalyst system.The converter is designed to last the life ofthe vehicle under normal usage and whenunleaded fuel is used. No special mainte-nance is required on the converter. How-ever, it is very important to keep the engineproperly tuned. Engine misfiring, whichcan result from an improperly tunedengine, may cause overheating of the cat-alyst. This may result in permanent heatdamage to the catalyst and other vehiclecomponents.

WARNING• Wear Your Seat Belts at All Times.

Even though air bags are equipped atthe front seating positions, the driverand all passengers should be prop-erly restrained at all times, using theseat belts provided. Refer to the“Seat Belts and Child Restraint Sys-tems” section for instructions onproper use of the seat belts.

• Never drive while under the influ-ence of alcohol or other drugs. Alco-hol and drugs can seriously impairyour ability to drive safely, greatlyincreasing the risk of injury to your-self and others. You should alsoavoid driving when you are tired,sick, irritated, or under stress.

NOTICEThe future performance and reliabil-ity of the engine depends on the careand restraint exercised during itsearly life. It is especially important toobserve the following precautionsduring the initial 960 km (600 miles)of vehicle operation.• After starting, do not race the

engine. Warm it up gradually.• Avoid prolonged vehicle operation

at a constant speed. Moving partswill break in better if you vary yourspeed.

• Start off from a stop slowly. Avoidfull throttle starts.

• Avoid hard braking, especiallyduring the first 320 km (200 miles)of driving.

• Do not drive slowly with the trans-axle in a high gear.

• Drive the vehicle at moderateengine speeds.

• Do not tow a trailer during the first960 km (600 miles) of vehicle oper-ation.

4-2

DRIVING TIPS

54G584S

Improving Fuel EconomyThe following instructions will help youimprove fuel economy.Avoid excessive idlingIf you are to wait for more than a minutewhile you are parked, stop the engine andstart it again later. When warming up acold engine, allow the engine to idle untilthe temperature gauge pointer comes upto the “C” position (if the idling is not pro-hibited). In this position, the engine is suffi-ciently warm for starting off.Avoid “fast” startsFast starts away from lights or stop signswill consume fuel unnecessarily andshorten engine life. Start off slowly.Avoid unnecessary stopsAvoid unnecessary deceleration and stop-ping. Try to maintain a slow, steady speedwhenever possible. Slowing down and thenaccelerating again uses more fuel.Keep a steady cruising speedKeep as constant a speed as road and traf-fic conditions will permit.

NOTICETo minimize the possibility of catalystor other vehicle damage:• Maintain the engine in the proper

operating condition.• In the event of an engine malfunc-

tion, particularly one involvingengine misfire or other apparentloss of performance, have the vehi-cle serviced promptly.

• Do not turn off the engine or inter-rupt the ignition when the transaxleis in gear and the vehicle is inmotion.

• Do not try to start the engine bypushing or towing the vehicle, orcoasting down a hill.

• Do not idle the engine with anyspark plug wires disconnected orremoved, such as during diagnos-tic testing.

• Do not idle the vehicle for pro-longed periods if idling seemsrough or there are other malfunc-tions.

• Do not allow the fuel tank to getnear the empty level.

WARNINGBe careful where you park and drive;the catalytic converter and otherexhaust components can get veryhot. As with any vehicle, do not parkor operate this vehicle in areas wherecombustible materials such as drygrass or leaves can come in contactwith a hot exhaust system.

4-3

DRIVING TIPS

Keep the air cleaner clean

60A183S

If the air cleaner is clogged with dust, therewill be greater intake resistance, resultingin decreased power output and increasedfuel consumption.Keep weight to a minimumThe heavier the load, the more fuel thevehicle consumes. Take out any luggageor cargo when it is not necessary.Keep tire pressures correctUnderinflation of the tires can waste fueldue to increased running resistance of thetires. Keep your tires inflated to the correctpressure shown on the label on the driver’sside door or the driver’s door lock pillar.

Highway DrivingWhen driving at highway speeds, payattention to the following:• Stopping distance progressively

increases with vehicle speed. Apply thebrakes far enough ahead of the stoppingpoint to allow for the extra stopping dis-tance.

• On rainy days, “Hydroplaning” can occur.“Hydroplaning” is the loss of direct con-tact between the road surface and thevehicle’s tires due to a water film formingbetween them. Steering or braking thevehicle while “Hydroplaning” can be verydifficult, and loss of control can occur.Keep speed down when the road surfaceis wet.

• At high speeds, the vehicle may be affectedby side winds. Therefore, reduce speedand be prepared for unexpected buffeting,which can occur at the exits of tunnels,when passing by a cut of a hill, or whenbeing overtaken by large vehicles, etc.

Driving on Hills

79MH0401

• When climbing steep hills, the vehiclemay begin to slow down and show a lackof power. If this happens, you should

shift to a lower gear so that the enginewill again be operating in its normalpower range. Shift rapidly to prevent thevehicle from losing momentum.

• When driving down a hill, the engineshould be used for braking by shifting tonext lower gear. (Do this with either a auto-matic transaxle or manual transaxle.)

While moving uphill/gradient from astand still condition• Apply the parking brake firmly so that the vehicle does not roll backwards.• Depress the Clutch pedal and Shift the

gearshift lever to 1st Select position.• Do not slip the clutch.• When ready to start, press accelerator

pedal and slowly release the clutchpedal simultaneously. When the vehiclestarts to move, gradually release theparking brake.

EXAMPLE

WARNINGTry not to hold the brake pedal downtoo long or too often while goingdown a steep or long hill. This couldcause the brakes to overheat, result-ing in reduced braking efficiency.Failure to take this precaution couldresult in loss of vehicle control.

4-4

DRIVING TIPS

Driving on Slippery Roads

60G089S

Under wet road conditions you shoulddrive at a lower speed than on dry roadsdue to possible slippage of tires duringbraking. When driving on icy, snow-cov-ered, or muddy roads, reduce your speedand avoid sudden acceleration, abruptbraking, or sharp steering movements.

Tire ChainsTire chains should only be used if they areneeded to increase traction or are requiredby law. Make sure that the chains you use

are the correct size for your vehicle’s tires.Also make sure that there is enough clear-ance between the fenders and the chainsas installed on the tires.Install the chains on the front tires tightly,according to the chain manufacturer’sinstructions. Retighten the chains afterdriving about 1.0 km (1/2 mile) if neces-sary. With the chains installed, drive slowly.

If Your Vehicle Gets StuckIf your vehicle gets stuck in snow, mud, orsand, follow the directions below:1) Shift the transaxle back and forth

between a forward range (or first gear formanual transaxle) and reverse. This willcreate a rocking motion which may giveyou enough momentum to free the vehi-cle. Press gently on the accelerator tokeep wheel spinning to a minimum wheelrpm. Remove your foot from the accelera-tor while shifting. Do not race the engine. Excessive wheel

spin will cause the tires to dig deeper,making it more difficult to free the vehicle.

2) If your vehicle remains stuck after a fewminutes of rocking, we recommend you toconsult your MARUTI SUZUKI dealer or aroadside assistance service. If a towingservice is not available in an emergency,your vehicle may be temporarily towed bya towing cable or chain secured to thetowing hook either on the front of the vehi-cle or on the rear of the vehicle. Refer to“Frame Hooks” in the “OTHER CON-TROLS AND EQUIPMENT” section.

NOTICEWhen descending a down hill,NEVER turn the ignition key to the“LOCK” position or press the engineswitch to change the ignition mode to“LOCK” (OFF). Emission control sys-tem and automatic transaxle (ifequipped) damage may result.

NOTICE• If you hear the chains hitting

against the vehicle body while driv-ing, stop and tighten them.

• If your vehicle is equipped with fullwheel caps, remove the wheel capsbefore installing the chains or thewheel caps can be damaged by thechain bands.

WARNINGDo not allow anyone to stand nearthe vehicle when you are rocking it,and do not spin the wheels fasterthan an indicated 40 km/h (25 mph)on the speedometer. Personal injuryand/ or vehicle damage may resultfrom spinning the wheels too fast.

NOTICEDo not continue rocking the vehiclefor more than a few minutes. Pro-longed rocking can cause engineoverheating or transaxle damage.

4-5

DRIVING TIPS

Driving On Wet Roads

54G638S

Do’s and Dont’s for Safe DrivingExercise care in handling your vehicle. Beconscious of not only your own safety butalso the safety of others on the road, andthus enjoy the best and most comfortabledriving experience.This section contains basic rules for safedriving. Read it carefully for good under-standing of the content so that you canenjoy safe and pleasant driving in yourMaruti Suzuki vehicle.

NOTICE• When driving on wet roads, avoid

driving through large amount ofstanding water on the road. Largeamount of water entering theengine compartment may causedamage to the engine and or elec-trical components.

• If stuck in deep water, do not starttill water level drops.

• Water is incompressible substance,water inside engine is harmful tothe engine.

WARNINGIn addition to following the drivingtips in this section, it is important toobserve the following precautions.• Make sure your tires are in good con-

dition and always maintain the speci-fied tire pressure. Refer to “Tires” inthe “INSPECTION AND MAINTE-NANCE” section for details.

• Do not use tires other than thosespecified by MARUTI SUZUKI. Neveruse different sizes or types of tireson the front and rear wheels. Forinformation regarding the specifiedtires, refer to the Tire InformationLabel located on the driver’s doorlock pillar.

• Never use oversized tires or specialshock absorbers and springs to raise(jack up) your vehicle. This willchange the handling characteristics.Oversized tires may also rub againstthe fender over bumps, causing vehi-cle damage or tire failure.

(Continued)

WARNING(Continued)• After driving through water, test the

brakes while driving at a slow speedto see if they have maintained theirnormal effectiveness. If the brakesare less effective than normal, drythem by repeatedly applying thebrakes while driving slowly until thebrakes have regained their normaleffectiveness.

4-6

DRIVING TIPS

72F-08-002

Starting1) Adjust the driver’s seat for the proper

driving posture.2) Adjust the rear view mirror so as to

obtain the best possible rear view.3) Before moving off, look forward and

back to confirm safety.4) Don’t start quickly, since it is dangerous

and wastes fuel.General driving1) Be sure to stop before the stop light and

stop sign. When moving into theinter-section without any traffic lights orsigns, drive slowly to confirm safety.

72F-08-008

2) Always follow other vehicles at a safedistance in order to prevent a rear-endcollision, in case the vehicle aheadmake a sudden stop.

3) Turn ON the turn signal at least 30meters before making a turn orchang-ing the lane so as not to be hitfrom behind.

4) Before entering a corner, decelerate toa safe speed. Don’t apply brakes duringcornering, or a cornering skid mayoccur.

5) When overtaking other vehicles, watchout for the oncoming vehicle andcare-fully confirm the safety.

6) Don’t attempt zigzag driving which willhinder your control over the vehicle andcause an accident.

72F-08-011

Braking1) Use the parking brake when parking

your vehicle and shift the gear shiftlever into the first gear or reverse gearposition for the sake of safety.

2) Don’t use handbraking unless una-voidable. It causes the vehicle to skidand a rearend collision occur. It is espe-cially dangerous when the tyres areworn, for they allow a larger skid.

4-7

DRIVING TIPS

72F-08-012

Use foot brake in three stages1. Warn the vehicle behind you2. Gradually apply the brake.3. Bring the vehicle to a halt.

3) When driving on a downhill, try not toapply the brake but use the enginebrake effectively. Overuse of thefoot-brake may result in total brake fail-ure.

4) Avoid reckless high speed driving andtry to drive at a safe speed suitable forthe road conditions while maintaining aconstant speed.

72F-08-015

5) The higher the speed, the narrower thedriver’s visual range becomes. In sucha state, it is difficult to anticipate anyhazard and the driver feels muchfatigued.

6) Never do sharp handling during highspeed driving. You will lose your controlover your vehicle.

7) When overtaking or changing the lanewhile driving at a high speed, keep anample vehicle-to-vehicle distance.

Long distance driving1) Be sure to perform safety checks before

starting a trip.2) Take rest at certain intervals to prevent

an accident which may occur when youare sleepy or tired.

72F-08-020

Night time driving1) Drive more slowly at night than in the

daytime, for the visual range isrestricted at night.

2) Don’t overtake other vehicles at night.Darkness bothers your sense of speedand hinders your judgement on thevehicle-to-vehicle distance.

3) Don’t use the high headlight beamunless its use is inevitable. Its dazzlemay blitz the driver of the oncomingvehicle, thus causing an accident.

4) Always keep the window glasses clean.Don’t operate the windshield wiper

4-8

DRIVING TIPS

when the windshield glass is dry or thewiper blade and glass may get dam-aged.

72F-08-021

72F-08-022

Margin For SafetyIt is important to allow yourself a margin forsafety during driving so that you can copewith erroneous or unexpected driving of otherdrivers. For that, observe the following.• Drive at a safe speed.• Maintain a sufficient distance between

your vehicle and the vehicle ahead.• Don’t force yourself to overtake other

vehicles.• Don’t make quick start, hard steering or

sudden stops.• Allow an ample time in the driving

schedule.• Observe traffic rules and regulations.

ConclusionA perfect driver does not exist. Theendeavour of every motorist should be tostrive for perfection. Safety consciousnessnot only ensures your safety and the safetyof other road users, it also helps reducethe wear and tear on your vehicle, prolongsits life, gives more mileage and ensures acomfortable driving experience.Follow the do’s and don’ts listed, anddriving will never be the same again.

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT Fuel Filler Cap ..................................................................... 5-1Engine Hood ........................................................................ 5-2Sun Visor ............................................................................. 5-3Interior Light ........................................................................ 5-4Accessory Socket ............................................................... 5-6AUX/USB Socket (if equipped) ........................................... 5-6Assist Grips (if equipped) .................................................. 5-6Glove Box ............................................................................ 5-7Overhead Console (if equipped) ........................................ 5-7Cup Holder and Storage Area ............................................ 5-8Footrest ................................................................................ 5-10Floor Mats (if equipped) ..................................................... 5-10Roll Sun Shade (if equipped) ............................................. 5-10Frame Hooks ....................................................................... 5-11Heating and Air Conditioning System ............................... 5-12Manual Heating and Air Conditioning System ................. 5-13Automatic Heating and Air Conditioning System (Climate Control) ................................................................. 5-17Radio Antenna ..................................................................... 5-22Installation of Radio Frequency Transmitters .................. 5-22Audio System (Type A) (if equipped) ................................ 5-23Audio System (Type B) (if equipped) ................................ 5-60

5-1

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Fuel Filler Cap

79MH0501

74LHT0511

The fuel filler cap is located on the left rearside of the vehicle. The fuel filler door canbe unlocked by pulling up the opener leverlocated on the outboard side of the driver’sseat and locked by simply closing the door.

57L51093

To remove the fuel filler cap:1) Open the fuel filler door.2) Remove the cap by turning it counter-

clockwise.

61MM0B104

NOTE:The cap holder (1) holds the fuel filler cap(2) by hooking the groove (3) when refuel-ing.

To reinstall the fuel filler cap:1) Turn the cap clockwise until you hear

several clicks.2) Close the fuel filler door.

EXAMPLE

EXAMPLE

CAUTIONRemove the fuel filler cap slowly. Thefuel may be under pressure and mayspray out, causing injury.

Open Close

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(1)

(1)

EXAMPLE

WARNINGFuel is extremely flammable. Do notsmoke when refueling, and makesure there are no open flames orsparks in the area.

WARNINGIf you need to replace the fuel cap,use a Maruti Genuine cap. Use of animproper cap can result in a malfunc-tion of the fuel system or emissioncontrol system. It may also result infuel leakage in the event of an acci-dent.

5-2

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Engine Hood

79MH0502

To open the engine hood:1) Pull the hood release handle located on

the outboard side of the driver’s side ofthe instrument panel. This will disen-gage the engine hood lock halfway.

79MH0503

2) Push the under-hood release leversideways with your finger, as shown inthe illustration. While pushing the lever,lift up the engine hood.

79MH0540

3) While holding the hood, pull the proprod out from the holding clip, then insertthe end of the rod into the designatedhole.

To close the engine hood:1) Lift the hood up slightly and remove the

prop rod from the hole. Put the prop rodback to the holding clip.

79MHA0501

2) Lower the hood to about 20 cm abovethe hood latch, then let it drop down.Make sure the hood is securely latchedafter closing.

EXAMPLE

EXAMPLE

CAUTIONThe release lever can be hot enoughto burn your finger right after driving.Touch the lever after it becomes coolenough.

NOTICEMake sure that the wiper arms are notraised before you lift up the enginehood to avoid damaging the wiperarms and the engine hood.

EXAMPLE

CAUTION• The prop rod can be hot enough to

burn your finger right after driving.Touch the rod after it becomes coolenough.

• Insert the end of the rod into the holesecurely. If the rod drops off, yourbody may be caught in the hood.

• The rod may drop off when thehood is hit by a wind. Be careful onwindy days.

EXAMPLE

5-3

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Sun Visor

79J161

The sun visors can be pulled down to blockglare coming through the windshield, orthey can be unhooked and turned to theside to block glare coming through the sidewindow.

Card holder (if equipped)

80JM152

(1) Mirror cover(2) Card holder

You can put a card in the card holder (2) onthe back of the sun visor.

Vanity mirror (if equipped)

79MH0541

(3) Vanity mirror

To use the vanity mirror (3) on the back ofthe sun visor, pull up the mirror cover (1).

WARNINGMake sure the hood is fully closedand latched before driving. If it is not,it can fly up unexpectedly duringdriving, obstructing your view andresulting in an accident.

CAUTIONTo avoid injury, be sure no part of theoccupant’s body such as hands orhead is in the path of the hood whenclosing it.

NOTICEPressing the hood from above maydamage the hood.

NOTICEWhen unhooking and hooking a sunvisor, be sure to handle it by the hardplastic parts or the sun visor can bedamaged.

(1)

(2)EXAMPLE

NOTICEWhen you park your vehicle outdoorsin direct sunlight or in hot weather,do not leave plastic cards in theholder. The heat may distort them.

WARNING• Do not use the mirror while driving

your vehicle or could lose controlof the vehicle.

• When using the vanity mirror, donot move too close to a front airbag location or lean against it. Ifthe front air bag is accidentallyinflated, it could hit you hard.

(3)

EXAMPLE

5-4

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Interior Light

79MH0504

(1) Footwell lights (if equipped)(2) Instrument panel pocket light

(if equipped)

79MH0505

(3) Front (without overhead console)(4) Front (with overhead console)(5) Center (if equipped)(6) Rear (if equipped)(7) Trunk lid

Footwell Lights (if equipped) (1)A footwell light is provided in the leg spacein front of each front seat. The light comeson when the door is opened. After closingall doors, the light will remain on for about15 seconds and then fade out. If you insertthe key, or press the engine switch tochange the ignition mode to “ACC” or “ON”during this time, the light will start to fadeout immediately. After removing the keyfrom the ignition switch, the light will turnon for about 15 seconds and then fade out.NOTE:You can change the footwell lights opera-tion via the information display. Refer to“Information Display” in the “BEFOREDRIVING” section.

Instrument Panel Pocket Light (2)This light comes on while the positionlights, tail light and/or the headlights areon.

(1) (1)(2)

EXAMPLE

(3) / (4)

(5)

(6) (6)

(7)

EXAMPLE

5-5

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Front (without overhead console) (3)

61MM0A205

Push the switch to turn on the light and push it again to turn off the light.

Front (with overhead console) (4)

79MH0506

Center (if equipped) (5)

61MM0A107

Rear (if equipped) (6)

61MM0B022

These light switches have three or fourpositions which function as describedbelow:ON (a)The light comes on and stays on regard-less of whether the door is open or closed.DOOR (b)The light comes on when the door isopened. After closing all doors, the lightwill remain on for about 15 seconds andthen fade out. If you insert the key, or pressthe engine switch to change the ignitionmode to “ACC” or “ON” during this time,the light will start to fade out immediately.After removing the key from the ignitionswitch, the light will turn on for about 15seconds and then fade out.OFF (c)The light remains off even when the door isopened.

SPOT LIGHT (d)When the light switch is in the DOOR or OFFposition, push the switch to turn on the lightand push it again to turn off the light.

Trunk Lid (7)

79MH0507

When you open the trunk lid, the trunk lightcomes on and remains on as long as youkeep the lid open.

79MH0508

(d) (c) (b) (a) (d)

EXAMPLE

(a)(b)(c)EXAMPLE

(b)

(c)

(a)

NOTICEDo not leave the trunk lid open for along time, or the battery will discharge.

EXAMPLE

5-6

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

NOTE:The number of doors involved in the light-ing operation of the interior light dependson the vehicle specification. If there is aswitch (rubber projection) at the dooropening as shown, the door is involved inthe lighting operation. The trunk lid is notinvolved in this operation.Accessory SocketCenter console

79MH0509

Floor console

79MH0510

The accessory socket will work when theignition switch is in the “ACC” or “ON” posi-tion, or the ignition mode is “ACC” or “ON”.Each socket can be used to provide 12volt/120 watt/10 ampere power for electri-cal accessories when used alone. Makesure that the cap remains on the socketwhen the socket is not in use.

AUX/USB Socket (if equipped)

79MH0515

Connect your portable digital music player,etc. to this socket to enjoy music through thevehicle’s audio system using it as a source.Refer to “Audio System” in this section

Assist Grips (if equipped)

54G249

Assist grips are provided for convenience.

Coat Hooks (if equipped)

61MM0B025

You can hang clothing on the coat hooks.These hooks are not designed for large orheavy items.

EXAMPLE

EXAMPLE

NOTICE• To prevent the fuse from being

blown, when using sockets at thesame time, do not exceed the totalcombined power capacity of 12volt/120 watt/10 ampere.

• Use of inappropriate electricalaccessories can cause damage toyour vehicle’s electrical system.Make sure that any electricalaccessories you use are designedto plug into this type of socket.

NOTICEAlways close the lid when not in use,since entry of foreign material, dust,water, conductive liquids may dam-age the audio system or USB device.

NOTICETo avoid damaging the assist gripand the molded headlining, do nothang down the assist grip.

5-7

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Glove Box

79MH0511

To open the glove box, pull the latch lever.To close it, push the lid until it latchessecurely.

Overhead Console (if equipped)

79MH0512

Use this stowage to keep small articles.You can open the lid (1) by pressing theraised portion on it.

WARNINGNever drive with the glove box lidopen. It could cause injury if an acci-dent occurs.

EXAMPLE

WARNING• Do not drive with the overhead con-

sole lid open, or the articles stowedinside could fall down during brak-ing, acceleration or in the event of acollision. Always close the lid afterputting something into or takingsomething out of the console.

• If you park your vehicle outdoors indirect sunlight or in hot weather, theoverhead console can get very hotsince it is close to the roof. So, whenparking in such conditions:– Do not leave eyeglasses in the

overhead console. The heat maydistort plastic lenses or frames.

– Do not place flammable items,such as a lighter, in the overheadconsole. The heat may cause a fire.

(1)

NOTICE• Do not apply undue force to the lid

when closing it. Doing so couldbreak the lid and articles inside.

• Place glasses in a case when stow-ing them in the overhead console,or the lenses may be damaged.

5-8

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Cup Holder and Storage Area

79MH0513

(1) Instrument panel pocket (2) Front bottle holders(3) Front bottle holder (4) Front armrest with console box(5) Front seat back pocket (6) Rear bottle holder(7) Rear armrest with cup holders (8) Driver’s pocket

(1)

(2)

(3)(8)

(3)

(5)

(5)(4)

(6)

(6)

(7)

EXAMPLE

Instrument Panel Pocket (1) / Driver’s Pocket (8)

WARNINGDo not place any objects which mayfall out from the pocket when thevehicle is moving.Failure to take the precaution mayresult in an object interfering with thepedals and causing a loss of vehiclecontrol or an accident.

5-9

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Front Bottle Holders (2)

Front Bottle Holder (3) / Rear Bottle Holder (6)You should hold a bottle with a cap in theholder.

Front Armrest with Console Box (4)

Console boxUse this stowage for keeping small items.Open the compartment by raising the toplid while keeping the lever (1) up.

79MH0514

NOTE:Always close the lid after you put some-thing into or take something out of the box.

Front Seat Back Pocket (5)

79MH0516

This pocket is provided for holding lightand soft things such as gloves, newspa-pers or magazines.

Rear Armrest with Cup Holders (7)

79MH0517

(1) Cup holdersThe rear armrest is stowed in the center ofthe seatback. Tilt it down forward to use.

WARNINGFailure to take the precautions listedbelow could cause personal injury orvehicle damage.• Be careful when you are using the

cup holders to hold a cup contain-ing hot liquid. Spilling out hot liq-uid can cause burn injury.

• Do not use the bottle holders tohold sharp-edged, hard, or break-able objects. Objects in the bottleholders may be thrown aboutduring a sudden stop or impact,and could cause personal injury.

• Be careful not to spill liquid orinsert any foreign materials into themoving part of the gearshift lever,or any electrical components. Liq-uid or foreign materials may dam-age these parts.

NOTICETo avoid damage to the armrest, donot lean on it or allow a child to sit onit.

(1)EXAMPLE

EXAMPLE

CAUTIONDo not put hard or breakable objectsin the pocket. If an accident occurs,objects such as bottles, cans, etc.can injure the occupants in the rearseat.

(1)

EXAMPLE

5-10

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Footrest

58MST0509

Use the footrest (1) as a support for yourleft foot.

Floor Mats (if equipped)

68LM554

To prevent the driver’s side floor mat fromsliding forward and possibly interfering withthe operation of the pedals, Maruti Genu-ine floor mats are recommended. Whenever you put the driver’s side floormat back in the vehicle after it has beenremoved, be sure to hook the floor matgrommets to the fasteners and position thefloor mat properly in the footwell.When you replace the floor mats in your vehi-cle with a different type such as allweatherfloor mats, we highly recommend usingMaruti Genuine floor mats for proper fitting.

Roll Sun Shade (if equipped)

79MH0539

To use shade, hold the tab (1) on the top,and pull the shade all the way up. Hook thestraps (2) to the holes.

WARNING• If the seat belt is obstructed by any

part of the armrest when fastened,it cannot provide the intended pro-tection. After fastening the seatbelt, always check that the armrestis not interfering with the belt.

• In an accident or sudden stop, therear seat armrest could fall for-ward. If there is a child in a rear-fac-ing child restraint in the rear centerseating position, the falling armrestcould injure the child. Do not installa rear-facing child restraint in therear center seating position.

(1)

EXAMPLE

WARNINGFailure to take the following precau-tions may result in the driver’s sidefloor mat interfering with the pedalsand causing a loss of vehicle controlor an accident.• Make sure that the floor mat grom-

mets are hooked to the fasteners.• Never place additional floor mats

on top of the existing floor mat.

WARNINGDo not use the roll sun shade whiledriving. It could obstruct the driver’srear view.

(2)

(1)

5-11

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

For storage;Hold the tab (1) and raise the shadeupward to unhook the straps (2).And release the shade slowly.NOTE:Do not pull down the shade in mountedcondition. It could damage the shade.

Frame Hooks Front1) Take out the necessary tools (jack han-

dle) from the onboard tool set.2) Use the end of the jack handle (a)

wrapped with a cloth (b) to open thefront tow hook cover (c).

79MH0518

79MH0519

The frame hook (1) is provided on the frontof the vehicle for use in emergency situa-tions and train shipping purposes only. To tow your vehicle on the road or high-way, follow the instruction of “Towing” in“EMERGENCY SERVICE” section.

Rear

79MH0759

The frame hook (2) is provided on the rearof the vehicle for use in emergency situa-tions and train/sea shipping purposes only.To tow your vehicle on the road or high-way, follow the instruction of “Towing” in“EMERGENCY SERVICE” section.

(a)

(b)

(c)

EXAMPLE

WARNINGDo not use the frame hooks to towanother vehicle or to have your vehi-cle towed on the road or highway.The hook (1) is designed for use inemergency situations only, such as ifyour vehicle or another vehicle getsstuck in deep mud or snow.

(1)

EXAMPLE NOTICEWhen you use the frame hook (1),avoid the driving that gives signifi-cant physical shock on hook. Suchoperation can damage the hook, orthe vehicle body.Do not accelerate suddenly.

(2)

EXAMPLE

5-12

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Heating and Air Conditioning SystemThere are two of heating and air condition-ing systems as follows:• Manual Heating and Air Conditioning

System• Automatic Heating and Air Conditioning

System (Climate Control)

WARNINGDo not use the frame hooks to towanother vehicle or to have your vehi-cle towed on the road or highway.The hook (2) is designed for use inemergency situations only, such as ifyour vehicle or another vehicle getsstuck in deep mud or snow.

NOTICEWhen you use the frame hook (2),avoid the driving that gives signifi-cant physical shock on hook. Suchoperation can damage the hook, thevehicle body or the drive system.

• Do not accelerate suddenly.• Do not tow the vehicle heavier than

your vehicle.

Air Outlet

79MH0520

(1) Windshield defroster outlet(2) Side defroster outlet(3) Side outlet(4) Center outlet(5) Floor outlet(6) Rear outlet

(6)

(6)

(5)

(5)

(2)

(1)

(4)

(3)

(3)

(2)

EXAMPLE

5-13

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Center outlet

79MH0521

Side outlet

79MH0542

Move the knob (1) vertically or horizontally,to adjust the direction of airflow as desired.The center outlet/side outlet opens whenyou turn the dial (2) upward and closeswhen you turn it downward.

Rear outlet

79MH0522

Move the knob (3) vertically or horizontallyto adjust the direction of airflow as desired.The rear outlet opens when you turn thedial (4) to the right and closes when youturn it to the left.

NOTE:For more air flow from rear outlet, turningdials (2) downward to close the center out-let is effective.

Manual Heating and Air Conditioning SystemDescription of Controls

79MH0543

Temperature selector (1)This is used to select the temperature byturning the selector.

Blower speed selector (2)This is used to turn on the blower and toselect blower speed by turning the selec-tor.

(1) (1)(2)(2)

(1)(2)

(3) (3)(4)

A/C

01 2 3

4

(1) (4) (5) (3)

(2)

5-14

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Air flow selector (3)

61MM0A019

This is used to select one of the functionsdescribed below.Ventilation (a)

79MH0523

Temperature-controlled air comes out ofthe center, side and rear air outlets.

Bi-level (b)

79MH0524

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and cooler air comes outof the center, side and rear outlets. Whenthe temperature selector (1) is in the fullyCOLD position or fully HOT position, how-ever, the air from the floor outlets and theair from the center, side and rear outletswill be the same temperature.Heat (c)

79MH0525

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and the side outlets, alsocomes out of the windshield defroster out-lets and also comes slightly out of the sidedefroster outlets.Heat & defrost (d)

79MH0526

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets, the windshield defrosteroutlets, the side defroster outlets and theside outlets.Defrost (e)

79MH0527

(a)

(b)

(e)

(d)

(c)

5-15

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Temperature-controlled air comes out ofthe windshield defroster outlets, the sidedefroster outlets and the side outlets.Air intake selector (4)

61MM0A020

This selector is used to select the followingmodes.Fresh Air (f)When this mode is selected, the indicatorlight will go off and outside air is used.Recirculated Air (g)When this mode is selected, the indicatorlight will come on, outside air is shut outand inside air is recirculated. This mode issuitable when driving through dusty or pol-luted air such as in a tunnel, or whenattempting to quickly cool down the inte-rior.

“FRESH AIR” and “RECIRCULATED AIR”are switched alternately each time the airintake selector is pushed.NOTE:If you select “RECIRCULATED AIR” for anextended period of time, the air in the vehi-cle can become contaminated. Therefore,you should occasionally select “FRESHAIR”.

Air conditioning switch (5)To turn on the air conditioning system, setthe blower speed selector to a position otherthan off and push in the “A/C” switch. Withthis “A/C” switch operation, an indicator lightwill come on when the air conditioning sys-tem is on. To turn off the air conditioningsystem, push the “A/C” switch again.During operation of the air conditioner, youmay notice slight changes in enginespeed. These changes are normal, thesystem is designed so that the compressorturns on or off to maintain the desired tem-perature.Less operation of the compressor resultsin better fuel economy.

System Operating InstructionsNatural ventilationSelect “VENTILATION” and “FRESH AIR”,the temperature selector to the desiredtemperature position, and the blowerspeed selector to off. Fresh air will flowthrough the vehicle during driving.Forced ventilationThe control settings are the same as fornatural ventilation except you set theblower speed selector to a position otherthan off.Normal heating (using outside air)Select “HEAT” and “FRESH AIR”, the tem-perature selector to the desired tempera-ture position and the blower speed selector

to the desired blower speed position. Set-ting the blower speed selector to a higherblower speed position increases heatingefficiency.Quick heating (using recirculated air)The control settings are the same as fornormal heating except you select “RECIR-CULATED AIR”. If you use this heatingmethod for an extended period of time, theair in the vehicle can become contami-nated and the windows can become misty.Therefore, use this method only for quickheating and change to the normal heatingmethod as soon as possible.Head cooled/Feet warmed heatingSelect “BI-LEVEL” and “FRESH AIR”, thetemperature selector to the desired tem-perature position, and the blower speedselector to the desired blower speed posi-tion. Unless the temperature selector is inthe fully COLD position or fully HOT posi-tion, the air that comes out of the centerand side outlets will be cooler than the airthat comes out of the floor outlets.Normal coolingSet the air flow selector to “VENTILATION”,the temperature selector to the desired tem-perature position and the blower speedselector to the desired blower speed posi-tion, and turn on the “A/C” switch. Settingthe blower speed selector to a higherblower speed position increases coolingefficiency.

(f) (g)

5-16

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

You can switch the air intake selector toeither “FRESH AIR” or “RECIRCULATEDAIR” as you desire. Choosing “RECIRCU-LATED AIR” increases cooling efficiency.Quick cooling (using recirculated air)The control settings are the same as fornormal cooling except you select “RECIR-CULATED AIR” and the highest blowerspeed.

NOTE:• If you select “RECIRCULATED AIR” for

an extended period of time, the air in thevehicle can become contaminated.Therefore, you should occasionallyselect “FRESH AIR”.

• If your vehicle has been left in the sunwith the windows closed, it will coolfaster if you open the windows brieflywhile you operate the air conditioner withthe air intake selector at “FRESH AIR”and the blower at high speed.

DehumidifyingSet the air flow selector to a desired airflow selector position, the temperatureselector to the desired temperature posi-tion and the blower speed selector to thedesired blower speed position. Also select“FRESH AIR” and turn on the “A/C” switch.

NOTE:Because the air conditioner dehumidifiesthe air, turning it on will help keep the win-dows clear, even when blowing heated air

using the “DEFROST” or “HEAT &DEFROST” functions.

79MH0528

NOTE:If you need maximum defrosting:• select “DEFROST” and “FRESH AIR”,• set the blower speed selector to HIGH,• adjust the temperature selector to the

HOT end,• turn on the “A/C” switch, and• adjust the side outlets so the air blows

on the side windows.

Models equipped with SHVS system (ifequipped)• If the air conditioning performance can

no longer perform at a sufficient leveldue to automatically stopping theengine, press the ENG A-STOP OFFswitch to deactivate the ENG A-STOPsystem. (The engine will automaticallyrestart and the air conditioning perfor-mance will be restored.)

• If the windshield and/or the driver’s side/passenger side door windows arefogged during automatically stopping theengine, stop the ENG A-STOP systemand restart the engine. Then, turn the Airflow selector (3) to change the air flow tothe “Heat & defrost” or “Defrost” positionto defog the windows.

EXAMPLE

5-17

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

MaintenanceIf you do not use the air conditioner for along period, such as during winter, it maynot give the best performance when youstart using it again. To help maintain opti-mum performance and durability of your airconditioner, it needs to be run periodically.Operate the air conditioner at least once amonth for one minute with the engineidling. This circulates the refrigerant and oiland helps protect the internal components.If your air conditioner is equipped with airfilters, clean or replace them as specifiedin the “Maintenance Schedule” in the“INSPECTION AND MAINTENANCE” sec-tion.

NOTE:Your vehicle uses the air conditioningrefrigerant HFC-134a, commonly called“R-134a”. R-134a replaced R-12 around1993 for automotive applications. Otherrefrigerants are available, including recy-cled R-12, but only R-134a should be usedin your vehicle.

NOTICEUsing the wrong refrigerant maydamage your air conditioning sys-tem. Use R-134a only. Do not mix orreplace the R-134a with other refrig-erants.

Automatic Heating and Air Conditioning System (Climate Control)Description of Controls

79MH0529

(1) Temperature selector(2) Blower speed selector(3) Air intake selector(4) Air flow selector(5) Defrost switch(6) Air conditioning switch(7) “OFF” switch(8) “AUTO” switch(9) Display

(1) (2)(9)

(3) (6) (7) (8) (4) (5)

5-18

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Temperature selector (1)

79MH0530

Turn the temperature selector (1) to adjustthe temperature.

Blower speed selector (2)

79MH0531

The blower speed selector (2) is used toturn on the blower and to select blowerspeed. If the “AUTO” switch (8) is pushed, theblower speed will vary automatically as theclimate control system maintains theselected temperature.

Air intake selector (3)

79MH0532

Push the air intake selector (3) to changebetween the following modes.If the “AUTO” switch (8) is pushed, the airintake will vary automatically as the climatecontrol system maintains the selected tem-perature.

NOTE:When you select the recirculated air mode,the automatic operation system is deacti-vated if you push the “AUTO” switch (8).

RECIRCULATED AIR (a)When this mode is selected, outside air isshut off and inside air is recirculated. Thismode is suitable when driving through anarea with polluted air such as a tunnel, orwhen attempting to quickly cool down thevehicle.

FRESH AIR (b)When this mode is selected, outside air isintroduced.

“FRESH AIR” and “RECIRCULATED AIR”are selected alternately each time the airintake selector is pushed.

NOTE:If you select “RECIRCULATED AIR” for anextended period of time, the air in the vehi-cle can become contaminated. Therefore,you should occasionally select “FRESHAIR”.

Air flow selector (4)

79MH0533

Push the air flow selector (4) to changeamong the following functions. The indica-tion of the selected mode appears on thedisplay.

(1)

(2)

(b)

(a)

(3)

(4)

(c)

(d)

(e)

(f)

5-19

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

If the “AUTO” switch (8) is pushed, the airflow will vary automatically as the climatecontrol system maintains the selected tem-perature.

Ventilation (c)

79MH0523

Temperature-controlled air comes out ofthe center, side and rear air outlets.

Bi-level (d)

79MH0524

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and cooler air comes outof the center, side and rear outlets. Whenthe temperature selector (1) is in the fullyCOLD position or fully HOT position, how-ever, the air from the floor outlets and theair from the center, side and rear outletswill be the same temperature.Heat (e)

79MH0525

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and the side outlets, asmall amount of air comes out of the wind-shield defroster outlets and also comesslightly out of the side defroster outlets.

Heat & defrost (f)

79MH0526

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets, the windshield defrosteroutlets, the side defroster outlets and theside outlets.

Defrost switch (5)

79MH0534

Push the defrost switch (5) to turn on thedefroster.

(5)

5-20

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Defrost

79MH0527

Temperature-controlled air comes out ofthe windshield defroster outlets, the sidedefroster outlets and the side outlets.

NOTE:When the defrost switch (5) is pushed toturn on the defroster, the air conditioningsystem will come on and the “FRESH AIR”mode will be selected automatically. Invery cold weather, however, the air condi-tioning system will not turn on.

Air conditioning switch (6)

79MH0535

The air conditioning switch (6) is used toturn on and off the air conditioning systemonly when the blower is on. To turn on theair conditioning system, push in the switchand “A/C” will appear on the display. Toturn off the air conditioning system, push inthe switch again and “A/C” will go off.System Operating InstructionsAutomatic operation

79MH0536

You can let the climate control systemwork automatically. To set the system forfully-automatic operation, follow the proce-dure below.1) Start the engine.2) Push the “AUTO” switch (8).3) Set the desired temperature by turning

the temperature selector (1).The blower speed, air intake and air floware controlled automatically to maintain theset temperature. However, the air flow isnot changed to the “Defrost” position auto-matically.

NOTE:When you select the recirculated air mode,the automatic operation system is deacti-vated if you push the “AUTO” switch (8).

You can use the air conditioning switch (6)to manually turn the air conditioner on or offaccording to your preference. When youturn the air conditioning switch off, the cli-mate control system cannot lower theinside temperature below outside tempera-ture.To turn the climate control system off, pushthe “OFF” switch (7).

NOTE:If the “AUTO” on the display blinks, there isa problem in the heating system and/or airconditioning system. You should have the

(6)

(1)

(6)

(7) (8)

5-21

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

system inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.NOTE:• To find the temperature at which you are

most comfortable, start with the 25°C(75°F) setting.

• If you turn the temperature selector (1)until “HI” or “LO” appears on the display,the climate control system will operate atmaximum heating or cooling and theblower will run at full speed.

• To avoid blowing cold air in cold weatheror hot air in hot weather, the system willdelay turning on the blower until warmedor chilled air is available.

• If your vehicle has been left in the sunwith the windows closed, it will coolfaster if you open the windows briefly.

• Even under the automatic operation, youcan set individual selectors to the man-ual mode. The manually selected func-tions are maintained, and the otherfunctions remain under automatic opera-tion.

• If the windshield and/or the front doorwindows are fogged, push the defrostswitch (5) to turn on the defroster, orpush the air flow selector (4) to changethe air flow to the “Heat & defrost” posi-tion to defog the windows.

• To return the blower speed selector (2),air intake selector (3), and air flow selec-tor (4) to automatic operation, push the“AUTO” switch (8).

74LHT0510

Be careful not to cover the interior tem-perature sensor (10) located between thesteering wheel and the climate controlpanel, or the solar sensor (11) located atthe top of the driver’s side dashboard.These sensors are used by the automaticsystem to regulate temperature.

Manual operationYou can manually control the climate con-trol system. Set the selectors to thedesired positions.

79MH0528

NOTE:If you need maximum defrosting:• push the defrost switch (5) to turn on the

defroster (the air conditioning system willcome on and the “FRESH AIR” mode willbe selected automatically),

• set the blower speed selector to HIGH,• adjust the temperature selector to the

“HI” indication on the display, and• adjust the side outlets so the air blows

on the side windows.

(10)

(11)

EXAMPLE

EXAMPLE

5-22

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Models equipped with SHVS System (ifequipped)• If the air conditioning performance can

no longer perform at a sufficient leveldue to automatically stopping theengine, press the ENG A-STOP OFFswitch to deactivate the ENG A-STOPsystem. (The engine will automaticallyrestart and the air conditioning perfor-mance will be restored.)

• If the windshield and/or the driver’s side/passenger side door windows arefogged during automatically stopping theengine, press the defroster switch.(When the defroster switch is pressedthe engine will automatically restart andthe defroster will be activated)

MaintenanceIf you do not use the air conditioner for along period, such as during winter, it maynot give the best performance when youstart using it again. To help maintain opti-mum performance and durability of your airconditioner, it needs to be run periodically.Operate the air conditioner at least once amonth for one minute with the engineidling. This circulates the refrigerant and oiland helps protect the internal components.Your air conditioner is equipped with air fil-ters. Clean or replace them as specified inthe “Maintenance Schedule” in the“INSPECTION AND MAINTENANCE” sec-tion. Have this job done by your MARUTISUZUKI dealer as the lower glove boxmust be lowered for this job.

NOTE:Your vehicle uses the air conditioningrefrigerant HFC-134a, commonly called“R-134a”. R-134a replaced R-12 around1993 for automotive applications. Otherrefrigerants are available, including recy-cled R-12, but only R-134a should be usedin your vehicle.

Radio AntennaPrinted antenna

79MH0545

The radio antenna (1) wire is printed insidethe rear window.

Installation of Radio Frequency TransmittersWe recommend that you always ask aMARUTI SUZUKI dealer about frequencyband, max output power, antenna positionat vehicle and specific conditions for instal-lation and/or use before installing a radiotransmitter in your vehicle. Such equip-ments may cause the electronic controlsystem to malfunction if they are incor-rectly installed or they are not suited for thevehicle.

NOTICEUsing the wrong refrigerant maydamage your air conditioning sys-tem. Use R-134a only. Do not mix orreplace the R-134a with other refrig-erants.

(1) EXAMPLE

NOTICE• Do not attach any metal objects to

the rear window glass, or placemetallic film near it. Either of theseconditions may cause poor recep-tion or noise.

• When cleaning the inside of therear window, be careful not toscratch or damage the rear windowantenna. Wipe the rear windowlightly along the antenna with adampened soft cloth.

5-23

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Audio System (Type A) (if equipped)

AM/FM CD PLAYER

5-24

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Safety Information Notes on DiscsPrecautions• When the inside of the vehicle is very

cold and the player is used soon afterswitching on the heater, condensationmay form on the disc or the optical partsof the player and proper playback maynot be possible. If condensation formson the disc, wipe it off with a soft cloth. Ifcondensation forms on the optical partsof the player, do not use the player forabout one hour. This will allow the con-densation to disappear normally.

• Driving on extremely bumpy roads whichcause severe vibrations may causesound to skip.

• This unit uses a precision mechanism.Even in the event that trouble arises,never open the case, disassemble theunit, or lubricate the rotating parts.Please bring the unit to an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Cautions on Handling

This unit has been designed specifically forplayback of compact discs bearing mark(A) shown above.No other discs can be played.

To remove the compact disc from its stor-age case, press down on the center of thecase and lift the disc out, holding it care-fully by the edges.

Always handle the compact disc by theedges. Never touch the surface.

WARNINGIf you pay extended attention to oper-ating the audio system or viewing theaudio system display while driving,an accident can occur. If you set thesound volume too loud, it could pre-vent you from being aware of roadand traffic conditions.• Keep your eyes on the road and

your mind on the drive. Avoid pay-ing extended attention to operatingthe audio system or viewing theaudio system display.

• Familiarize yourself with the audiosystem controls and operation ofthe audio system before driving.

• Preset your favorite radio stationsbefore driving so that you canquickly tune to them using the pre-sets.

• Set the sound volume to a levelthat will allow you to continue to beaware of road and traffic conditionswhile driving.

(A)

Removing the disc Proper way to hold

5-25

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

To remove fingermarks and dust, use asoft cloth, and wipe in a straight line fromthe center of the compact disc to the cir-cumference.

New discs may have some roughnessaround the edges. The unit may not workor the sound may skip if such discs areused. Use a ball-point pen (B), etc. toremove the roughness (C) from the edgesof the disc before inserting it into the unit.

Never stick labels on the surface of thecompact disc or write on the surface with apencil or pen.

Do not use any solvents such as commer-cially available cleaners, anti-static spray,or thinner to clean compact discs.

Do not use compact discs that have largescratches, are misshaped, or cracked, etc. Use of such discs will cause damage orprevent the system from operating prop-erly.

Do not expose compact discs to direct sun-light or any heat source.

NOTE:• Do not use commercially available CD

protection sheets or discs equipped withstabilizers, etc.These may get caught in the internalmechanism and damage the disc.

• It may be impossible to play CD-R discswith this unit due to the recording condi-tions.

• CD-RW discs cannot be played with thisunit.

(B)(B)(C)

WARNINGThis is a class I laser product. Use ofcontrols or adjustments or perfor-mance of procedures other thanthose specified herein may result inhazardous radiation exposure.Do not open covers and do notattempt to repair this unit by yourself.Refer servicing to qualified person-nel.

5-26

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

(if equipped)

The Bluetooth® word mark and logo areregistered trademarks and are owned bythe Bluetooth SIG, Ink.

Stop using this unit and a Bluetooth®

ready device whenever requested.This unit shares the communication fre-quency with other private or public wirelesscommunication equipment such as a wire-less LAN and other wireless communica-tion radios.You should stop using this unit wheneveryou are notified that your unit disturbsother wireless communication immediately.

Basic Operations

(1) VOL PUSH POWER knob(2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(3) MUTE button

Turning power on/offPress the VOL PUSH POWER knob (1).The unit starts in the function mode it wasin when the power was turned off last.

Adjusting the volumeTurn the VOL PUSH POWER knob (1).Turning it clockwise increases the volume;turning it counterclockwise decreases thevolume.

NOTE:While driving, adjust the volume to anextent that sound and/or noise comingfrom outside the vehicle can be heard.

MutePress the MUTE button (3) to mute thesound. To cancel the mute, press theMUTE button (3) again.

Bluetooth® Mic (1) (if equipped)

Adjusting bass/treble/balance /fader1) Press the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2).Each time the knob is pressed, soundadjustment will change as follows:

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to adjust the sound.

(1)(2)

(3)

(1)

Preset-EQ (EQ OFF)

Bass adjustment (BASS 0)

Treble adjustment (TREBLE 0)

Balance adjustment (BALANCE 0)

Fader adjustment (FADER 0)

AVC adjustment (AVC LEVEL 2)

5-27

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Adjusting the AVC (Auto volume con-trol)The Auto Volume Control (AVC) functionautomatically adjusts (increases/decreases)the sound volume in accordance with vehiclespeed. The AVC control is provided withthree selectable levels (LEVEL OFF, 1, 2, 3).The range of volume adjustment increasestogether with the LEVEL number.1) Press the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) until the AVC adjust-ment mode is selected.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select the desiredAVC adjustment level. (Initial setting:LEVEL 2)

Preset-EQPreset-EQ calls up various sound types inaccordance with the listening music type.1) Press the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) several times until“PRESET-EQ” appears.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2).Each time the knob is turned, presetEQ mode will change as follows:

Listening to the Radio

Display

(1) FM button(2) AM button(3) Up button(4) Down button(5) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(6) Preset buttons ([1] to [6])(7) AS button(A) Band(B) Frequency

Selecting the FM bandPress the FM button (1).Each time the button is pressed, the recep-tion band will change as follows:

Selecting the AM bandPress the AM button (2).Seek tuningPress the seek Up button (3) or the seekDown button (4).The unit stops searching for a station at afrequency where a broadcast station isavailable.Manual tuningTurn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (5).The frequency being received is displayed.Preset memory1) Select the desired station.

OFF (FLAT)

JAZZ

ROCK

POP

CLASSIC

HIP-HOP

(7)

(1)

(2)

(5)

(4)

(3)

(6)

(A)

(B)

FM1 FM2

5-28

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

2) Hold down a desired button ([1] to [6])of the Preset buttons (6) to which youwant to store the station for 2 secondsor longer.

Auto storeHold down the AS button (7) for 2 secondsor longer.Six stations in good reception will automat-ically be stored to the Preset buttons (6) inorder, starting from a station whose fre-quency is the lowest.

NOTE:• Auto store can be released by pressing

AS button (7) while auto store is underway.

• When the auto store is performed, thestation previously stored in the memoryat the position is overwritten.

• When there are fewer than 6 stationsthat can be stored even if 1 round ofauto store operation is performed, nostation will be stored at the remainingPreset buttons (6).

• 6 stations can be preset for FM1 andFM2 in common, and 6 stations for AMin auto store mode.

Auto store mode on/offPress the AS button (7).Each time the button is pressed, the modeis switched as follows:

Radio ReceptionRadio reception can be affected by envi-ronment, atmospheric conditions, or radiosignal’s power and distance from the sta-tion. Nearby mountains and buildings mayinterfere or deflect radio reception, causingpoor reception. Poor reception or radiostatic can also be caused by electric cur-rent from overhead wires or high voltagepower lines.

Listening to a CD

Display

(1) Insertion slot(2) Eject button(3) CD button(4) Up button(5) Down button(6) RPT button(7) RDM button(8) DISP button

(A) Track number(B) Play time

NOTE:This product does not support 8 cm CD(sometimes called as “mini single CD”, “3-inch CD”, “CD3”, etc.).

• CDs or CD-ROMs carrying no mark (A)cannot be used.

• Some discs recorded in CD-R/CD-RWformat may sometimes be impossible touse.

AS mode on AS mode off

(7)

(3)

(8)

(6)

(5)

(4)

(2)

(1)

(B)

(A)

(A)

5-29

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

• A CD is to be inserted with its label sideup.

• When there is a CD already in the unit, itis impossible to insert another CD with-out ejecting the CD in the unit. Do notuse force to insert a CD into the CDinsertion slot.

Loading a CDInsert a CD in the Insertion slot (1).When a CD is loaded, play starts.

Ejecting a CDPress the Eject button (2).When the ignition mode is “LOCK”, the CDremained ejected for around 15 seconds orlonger will automatically be drawn insidethe unit. (Auto reload function)The backup eject function:This function allows you to eject a CD bypressing the Eject button (2) even whenthe ignition mode is off.

Listening to a CDWhen a CD is inserted, playback will auto-matically start.When a CD is already inside the unit,press the CD button (3) to start playback.

Selecting a track• Press the Up button (4) to listen to the

next track.• Press the Down button (5) twice to listen

to the previous track.When the Down button (5) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (4) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (5) to fast

rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (7).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• TRACK RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the loaded disc will beplayed in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• TRACK REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

NOTICE• Never insert your finger or hand

into the CD insertion slot. Neverinsert foreign objects.

• Never insert a CD with glue comingout from adhesive tape or a rentalCD label or with a trace indicatingthat adhesive tape or a rental CDlabel has been removed. This maycause the CD not to eject or resultin a malfunction.

NOTICEIf you forcefully try to push anejected CD inside the unit before autoreloading, the disc surface might bescratched.When reloading a CD, remove it fromthe unit completely before reloading.

OFF TRACK RANDOM

OFF TRACK REPEAT

5-30

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Display changePress the DISP button (8).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 16 char-acters, the “>” mark will appear at theright end. Holding down the DISP button(8) for 1 second or longer can display thenext page.

Listening to an MP3/WMA/AAC Disc

Display

(1) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(2) Up button(3) Down button(4) RPT button(5) RDM button(6) DISP button(A) Folder number(B) Track number(C) Play time(D) DISC type

Selecting a folderTurn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select a folder.

Selecting a track• Press the Up button (2) to listen to the

next track.• Press the Down button (3) twice to listen

to the previous track.When the Down button (3) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (2) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (3) to fast

rewind the track.Random playbackPress the RDM button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FOLDER RANDOMThe random indicator “F. RDM” will light.The tracks in the current folder will beplayed in random order.

• ALL RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the loaded disc will beplayed in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (4).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FILE REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.

Play time

Disc title

Track title

(5)

(6)

(4)

(3)

(1)

(2)

(C)

(B)(A)

(D)

OFF FOLDER RANDOM ALL RANDOM

OFF FILE REPEAT FOLDER REPEAT

5-31

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

The track currently being played will beplayed repeatedly.

• FOLDER REPEATThe repeat indicator “F. RPT” will light.All tracks in the currently selected folderwill be played repeatedly.

Display changePress the DISP button (6).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 12 char-acters, the “>” mark will appear at theright end. Holding down the DISP button(6) for 1 second or longer can display thenext page.

Notes on MP3/WMA/AACWhat is MP3?• MP3 (MPEG audio layer3) is an audio

compression format that has becomethe standard format among PC users. Itsmerit is that the original audio data iscompressed to approximately 1/10 andhigh sound quality is maintained. Thismeans that it is possible to store the dataof approximately 10 music CDs on a sin-gle CD-R/RW disc, which in turn makesit possible to play music for a long timewithout having to change the disc.

What is WMA?• An abbreviation of “Windows Media

Audio,” WMA is an audio compressionformat developed by Microsoft.

• WMA files for which the DRM (DigitalRights Management) function is ON can-not be played.

• Windows MediaTM and the Windows®

logo are trademarks or registered trade-marks of Microsoft Corporation in theUnited States and other countries.

What is AAC?• An abbreviation of “Advanced Audio

Coding,” AAC is an audio compressionformat used by MPEG2 and MPEG4.

Points to remember when making MP3/WMA/AAC filesCommon• High bit rate and high sampling fre-

quency are recommended for high qual-ity sounds.

• Selecting VBR (Variable Bit Rate) is notrecommended. Selecting VBR maycause display of incorrect playing timeand jumpiness of playback.

• Playback sound quality varies depend-ing on the encoding environment. Fordetails, refer to the user manual of theencoding software and the writing soft-ware in use.

Recording MP3/WMA/AAC files on a CDmedia• It is recommended not to write both CD-

DA files and MP3/WMA/AAC files on adisc.

• If both CD-DA files and MP3/WMA/AACfiles are on the same disc, tracks maynot be played in the correct order orsome tracks may not be played at all.

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

NOTICENever assign the “.mp3”, “.wma”, or“.m4a” file name extension to a file ifit is not in the MP3/WMA/AAC formatfile. Failure to observe this may resultin damage to the speaker due tonoise production.

5-32

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

• When storing both MP3 data and WMAdata on the same disc, sort and placethem in different folders.

• Do not write files other than MP3/WMA/AAC files and unnecessary folders on adisc.

• MP3/WMA/AAC files should be namedto meet the standards and the file sys-tem specifications as shown below.

• The file extension “.mp3”, “.wma” or“.m4a” should be assigned to files basedon their format independently.

• You may encounter a trouble in playingMP3/WMA/AAC files or displaying infor-mation of MP3/WMA/AAC files depend-ing on the writing software or CDrecorder in use.

• This unit does not have a play list func-tion.

• It is recommended to write discs in Disc-at-Once mode even though Multi-ses-sion mode is supported.

Compression formatsMP3• Bit rate:

MPEG1 Audio Layer III: 32 k - 320 kbpsMPEG2 Audio Layer III: 8 k - 160 kbpsMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k - 160 kbps

• Sampling frequency:MPEG1 Audio Layer III: 32 k/44.1 k/48 kHzMPEG2 Audio Layer III: 16 k/22.05 k/24 kHzMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k/11.025 k/12 kHz

WMA (Ver. 7, Ver. 8, Ver. 9*)• Bit rate: CBR 32 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* WMA 9 Professional/LossLess/Voice are

not supported.

AAC*• Bit rate: ABR 16 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* Apple Lossless is not supported.

Supported file systemsISO 9660 Level 1/Level 2, Joliet, Romeo

Maximum number of files/folders• Maximum number of files: 512• Maximum number of files in a folder: 255• Maximum depth of tree structure: 8• Maximum number of folders: 255

(Root folder is included.)

Listening to files stored in a USB device

Display

(1) MEDIA button(2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(3) Up button(4) Down button(5) RPT button(6) RDM button(7) DISP button

(A) Folder number(B) Track number(C) Play time(D) File type

(6)

(7)

(5)

(4)

(2)

(3)

(1)

NOTICEDo not connect any USB device otherthan a USB memory or a USB audioplayer. Do not connect multiple USBdevices to the USB connector using aUSB hub, etc. Supplying power tomultiple USB devices from the con-nector could cause overheating andsmoking.

(C)

(B)(A)

(D)

5-33

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Selecting a USB device modePress the MEDIA button (1).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

Selecting a folderTurn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (2) to select the desired folder.

Selecting a track• Press the Up button (3) to listen to the

next track.• Press the Down button (4) twice to listen

to the previous track.When the Down button (4) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (3) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (4) to fast

rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FOLDER RANDOMThe random indicator “F. RDM” will light.The tracks in the currently selectedfolder will be played in random order.

• ALL RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the connected USB devicewill be played in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FILE REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

• FOLDER REPEATThe repeat indicator “F. RPT” will light.All the tracks in the folder currentlyselected will be played repeatedly.

Display changePress the DISP button (7).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 16 char-acters, the “>” mark will appear at theright end. Holding down the DISP button(7) for 1 second or longer can display thenext page.

USB (iPod®) (if equipped)

Bluetooth® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

OFF FOLDER RANDOM ALL RANDOM

OFF FILE REPEAT FOLDER REPEAT

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

5-34

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Notes on USB deviceCompatible USB devices• USB Mass Storage Class

For details as to whether your USBmemory/USB Audio is compatible withUSB Mass Storage Class, please con-tact the USB memory/USB Audio manu-facturer.

• USB Standard Compatibility 1.1/2.0 FullSpeed

• File System FAT12/16/32, VFAT• Maximum current less than 1.0 A• If devices such as USB hub, extension

cable are connected to the audio sys-tem, it may not be recognized. In suchcase connect the USB device directly tothe audio system.

• Devices such as MP3 player/Mobilephone/digital camera may not be recog-nized by the audio system for playingmusic.

USB device connection• When connecting a USB device, make

sure that the connector is pushed all theway into the port.

• Do not leave the USB device for longperiods of time in places inside the vehi-cle where the temperature can rise toohigh.

• Back up any important data beforehand.We cannot accept responsibility for anylost data.

• It is recommended not to connect a USBdevice that contains data files other thanMP3/WMA/AAC format.

Recording MP3/WMA/AAC files on aUSB device• Playback or display may not be possible

depending on the type of USB device inuse or the condition of the recording.

• Depending on the connected USB mem-ory, the files may be played in differentorder from the order that the files werestored.

Compression formatsMP3• Bit rate:

MPEG1 Audio Layer III: 32 k - 320 kbpsMPEG2 Audio Layer III: 8 k - 160 kbpsMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k - 160 kbps

• Sampling frequency:MPEG1 Audio Layer III: 32 k/44.1 k/48 kHzMPEG2 Audio Layer III: 16 k/22.05 k/24 kHzMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k/11.025 k/12 kHz

WMA (Ver. 7, Ver. 8, Ver. 9*)• Bit rate: CBR 32 k -320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* WMA 9 Professional/LossLess/Voice are

not supported.AAC*• Bit rate: ABR 16 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* Apple Lossless is not supported.Maximum number of files/folders• Maximum number of files: 2500• Maximum number of files in a folder: 255• Maximum depth of tree structure: 8• Maximum number of folders: 255

(Root folder is included.)

Listening to an iPod®

Display

(1) MEDIA button(2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(3) Up button(4) Down button(5) RPT button(6) RDM button(7) DISP button(8) Preset buttons ([1] to [6])

(A) Track title(B) Track number(C) Play time

(6)(7)

(4)

(2)

(3)

(5) (1)

(8)

(C)

(A)

(B)

5-35

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Selecting an iPod® modePress the MEDIA button (1).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

Selecting a track• Press the Up button (3) to listen to the

next track.• Press the Down button (4) twice to listen

to the previous track.When the Down button (4) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (3) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (4) to fast

rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• SONG RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the iPod® will be played inrandom order.

• ALBUM RANDOMThe random indicator “F.RDM” will light.The albums in the iPod® will be played inrandom order.

Repeat playbackPress the RPT button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• SONG REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

Display changePress the DISP button (7).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:If text data contains more than 16 characters,the “>” mark will appear at the right end.Holding down the DISP button (7) for 1 sec-ond or longer can display the next page.

Playing Mode selection1) Press the button numbered [1] of the Pre-

set buttons (8) for 1 second or longer.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2).Each time the knob is turned, the modewill change as follows:

USB (iPod®) (if equipped)

Bluetooth® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

OFF SONG RANDOM ALBUM RANDOM

OFF SONG REPEAT

Playlist name /Track title (Playlist mode only)

Artist name /Track title

Album name /Track title

Track title /Play time

5-36

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

3) Press the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select the desiredmode.

NOTE:• When the button numbered [1] of the

Preset buttons (8) is pressed, the previ-ous mode will be displayed.

Notes on iPod®Supported iPod®

• iPod® touch (5th generation)• iPod® touch (4th generation)• iPod® touch (3rd generation)• iPod® touch (2nd generation)• iPod® touch (1st generation)• iPod® classic• iPod® nano (7th generation)• iPod® nano (6th generation)• iPod® nano (5th generation)• iPod® nano (4th generation)• iPod® nano (3rd generation)• iPod® nano (2nd generation)• iPod® nano (1st generation)• iPod® (5th generation)• iPhone® 6

• iPhone® 6 Plus• iPhone® 5S• iPhone® 5• iPhone® 4S• iPhone® 4• iPhone® 3GS• iPhone® 3G• iPhone®

* Some functions may not be availabledepending on the model of iPod®.

* iPod® is a trademark of Apple Inc., regis-tered in the U.S. and other countries.

* iPhone® is a trademark of Apple Inc.,registered in the U.S. and other coun-tries.

* Apple is not responsible for the opera-tion of this device or its compliance withsafety and regulatory standards.

iPod® connection• Make sure to detach the iPod® after

pressing the engine switch to change theignition mode to LOCK. The iPod® maynot be shut down when it is being con-nected and may result in battery deple-tion.

• Please do not connect iPod® accesso-ries such as an iPod® remote control orheadphones while connecting the iPod®

with the unit. The unit may not operatecorrectly.

AUX Function

(1) MEDIA button

AUX connectionTo listen to auxiliary audio sources (soldseparately) through the unit, follow theinstruction below.1) Connect the auxiliary audio source to

the AUX/USB socket (separatelyattached) with an AUX cable.

2) Press the MEDIA button (1).Each time the button is pressed, themode will change as follows:

PLAYLIST

ARTIST

ALBUM

SONGS

GENRE

(1)

USB (iPod®) (if equipped)

Bluetooth® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

5-37

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

NOTE:• Please consult your place of purchase

for details about whether a given auxil-iary audio source can be connected andthe proper auxiliary cord to use.

• The volume and tone controls of theauxiliary audio source can be adjustedon the unit.

• In AUX mode, the volume setting is dif-ferent from another mode.

Bluetooth® Hands-Free (if equipped)

(1) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(2) VOL PUSH POWER knob(3) Preset buttons

Steering switch

(4) Bluetooth® setup button(5) Off Hook button(6) On Hook button(7) VOL switch

Phone registration

NOTE:• Up to 5 phones can be registered.• To set up a new phone, disconnect the

audio player from the unit. Connect theaudio player again after phone setup iscompleted if necessary.

• When failed to establish the pairingwithin 120 seconds, the connectingoperation will be canceled. Please tryagain or refer to the manual of the phonein use for how to establish the pairingwith the phone.

CAUTION• Before connection, mute the unit,

and also keep the volume of theauxiliary audio source within arange that will not cause distortion.

• When the audio source is turnedoff, noise may be emitted. Be sureto turn off the unit or switch toanother mode before turning off theaudio source.

(2)(1)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

To use the hands-free function with thisunit, it is required to register the phonein advance.

5-38

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

• Bluetooth/Telephone setup mode can beentered only during vehicle is station-ary(or speed less than ~ 8 kmph)

1) Press the Bluetooth® setup button (4).The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Pairing”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Select “CAR AUDIO” from the Blue-tooth® menu of the phone and establishthe pairing.Refer to the manual of the phone in usefor further information.

5) Enter the Passkey displayed on the unitto the phone.

6) Press the On Hook button (6).NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• When additionally registering a phone,

operate the same step from 1).Receiving a callPress the Off Hook button (5) to receive acall.

Ending a callPress the On Hook button (6) to end a call.

Rejecting a call (only for supportedmodels)Press the On Hook button (6) to reject aincoming call.Adjusting the listening volume• Turn the VOL PUSH POWER knob (2)

during a call.Turning it clockwise increases the vol-ume; turning it counterclockwisedecreases the volume.

• Press the VOL switch (7) during a call.Pressing “+” of the switch increases thevolume, pressing “-” of the switchdecreases the volume.

Adjusting the ring volume• Turn the VOL PUSH POWER knob (2)

while a call coming in.Turning it clockwise increases the vol-ume; turning it counterclockwisedecreases the volume.

• Press the VOL switch (7) during a call.Pressing “+” of the switch increases thevolume, pressing “-” of the switchdecreases the volume.

Adjusting the call or ringtone volumeFollow the instructions below to adjust thecall or ringtone volume.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Sound Set-ting”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Call Vol-ume” or “Ringtone Volume”, and pressthe knob (1) to determine the selection.The current call or ringtone volume willbe displayed.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select desired callor ringtone volume, and press the knob(1) to determine the selection.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Selecting the RingtoneFollow the instructions below to select aringtone.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Sound Set-ting”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Ringtone”, and pressthe knob (1) to determine the selection.The current ringtone will be sounded.

5-39

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

5) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select desired ringtone, andpress the knob (1) to determine theselection.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Dialing using Missed/Incoming/Outgoing CallsFollow the instructions below to dial to thelast dialed number again.NOTE:Up to 10 phone numbers of the latest callscan be stored. (10 each for dialed, receivedand missed call)

1) Press the Off Hook button (5).The Bluetooth® phonebook menu will bedisplayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Missed Calls”,“Incoming Calls” or “Outgoing Calls”,and press the knob (1) to determine theselection.To dial from the dialed history or thereceived history, select “Missed Calls”,“Incoming Calls” or “Outgoing Calls”respectively.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select the desired number,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Dial”, and press the

knob (1) or the Off Hook button (5) todial to the selected number.

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• Pressing “Confirm” after selecting “Add

Speed Dial” can register the selectednumber in the speed dial.

• Pressing “Confirm” after selecting“Delete” can delete the selected numberfrom the call history.

Deletion of call historyFollow the instructions below to delete amissed/incoming/outgoing call history.1) Press the Off Hook button (5).

The Bluetooth® phonebook menu will bedisplayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Setup Phonebook”,and press the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Delete History”, andpress the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Missed Calls”,“Incoming Calls”, or “Outgoing Calls”,and press the knob (1) to determine theselection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number tobe deleted or “ALL”, and press the knob(1) to determine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete?” or“Delete All?”, and press the knob (1) todetermine the selection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Registration in PhonebookRegistration of numbers in the phonebook.Follow the instructions below to registerphone numbers in the Phonebook of theunit.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SetupPhonebook”, and press the knob (1) todetermine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Add Con-tacts”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “OverwriteAll” or “Add One Contact”, and pressthe knob (1) to determine the selection.

5-40

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

The “Rest of Memory XXXX: Ok?” willbe displayed.

6) Press or turn the TUNE FOLDERPUSH SOUND knob (1) to select “Con-firm”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

7) Transfer contacts from the phone.When the registration is completed, the“Setup Phonebook” will be displayed.

NOTE:• When selecting “Go Back” the previous

menu will be displayed.• Up to 1000 numbers can be registered in

Phonebook.Transfer of call history (Call History)Follow the instructions below to transfercall history of the registered phone.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Call His-tory”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Call His-tory?”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,

and press the knob (1) to transfer thecall history from the phone.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Making a call by PhonebookFollow the instructions below to dial a num-ber registered in Phonebook.1) Press the Off Hook button (5).

The Bluetooth® phonebook menu will bedisplayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Phonebook”, andpress the knob (1) to determine the selec-tion.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select the initial of the nameyou would like to make a call, and pressthe knob (1) to determine the selection.The registered numbers will be displayedin sequence. If names have been regis-tered together with numbers, the nameswill be displayed.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Dial”, and press theknob (1) to determine the selection.

5) Press the Off Hook button (5).The displayed number or the number reg-istered with the displayed name will bedialed.

Deletion of registered data (DeleteEntry)Follow the instructions below to delete anumber registered in Phonebook.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SetupPhonebook”, and press the knob (1) todetermine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete Con-tacts”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number tobe deleted, and press the knob (1) todetermine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete?”,and press the knob (1) to determine theselection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

5-41

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Registration in speed dialFollow the instructions below to assign anumber to one of the Preset buttons to useas the speed dial.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SetupPhonebook”, and press the knob (1) todetermine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Add SpeedDial”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number tobe assigned, and press the knob (1) todetermine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “ChoosePreset”, and press the knob (1) todetermine the selection.

7) Press one of the Preset buttons (3) towhich the selected number is to beassigned. If a number is alreadyassigned to the selected button, a con-firmation message will be displayed.Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete theassignment.

When the assignment is completed, the“Setup Phonebook” will be displayed.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

One-touch call (Speed dial)Follow the instructions below to dial thenumber assigned to each of the Presetbuttons (3).1) Press the Off Hook button (5).

The Bluetooth® phonebook menu willbe displayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SpeedDials”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Press one of the Preset buttons (3).When no number is assigned, “NoEntry” is displayed.

4) Press the Off Hook button (5).The selected number will be dialed.

Deletion of speed dial (Del Speed Dial)To delete a number assigned for the speeddial, follow the instructions below.1) Press the Off Hook button (5).

The Bluetooth® phonebook menu willbe displayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SpeedDials”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Press one of the Preset buttons (3) towhich the number to be deleted is

assigned. “No Entry” appears if the number is notregistered.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete”, andpress the knob (1) to determine theselection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Del SpeedDial”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Display of device data (Device Name)Follow the instructions below to display theBD (Bluetooth® Device) address anddevice name.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “BluetoothInfo”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5-42

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “DeviceName” or “Device Address”, and pressthe knob (1) to display the device nameor the BD (Bluetooth® Device) address.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Reset to the factory defaultsFollow the instructions below to reset allthe settings to the factory defaults.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Initialize”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “All Initial-ize”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to start thereset.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Selection of phone (Select Phone)Follow the instructions below to select aphone to be paired with from the registeredphones.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “List Phone”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a phone tobe paired with, and press the knob (1)to determine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Select”, andpress the knob (1) to determine theselection.

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• The Bluetooth® ready audio device will

be disconnected when the phone isselected.

List of phones (List Phones)Follow the instructions below to display thenames of the registered phones insequence.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “List Phone”,and press the knob (1) to determine theselection.The names of the registered phonesare displayed in sequence.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Passkey setting (Set Passkey)Follow the instructions below to set thesecurity number (Passkey).1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Passkey”,and press the knob (1) to determine theselection.

5-43

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “New Pass-key”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Press or turn the TUNE FOLDERPUSH SOUND knob (1) to select “Con-firm”.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number forthe first digit, and press the knob (1) todetermine the selection. Select anddetermine numbers for the second,third and fourth digits in order in thesame manner. When not entering up tothe eighth digit, enter blanks for thesuccessive digits.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to determine thepasskey setting.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Deletion of phone information (DeletePhone)Follow the instructions below to delete theregistered information of the phone.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “List Phone”,

and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a phone tobe deleted, and press the knob (1) todetermine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “DeletePhone”, and press the knob (1) todetermine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete?”,and press the knob (1) to determine theselection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to determine theselection.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.BT function on/off (BT Power)Follow the instructions below to turn on/offthe Bluetooth® function.1) Press the Bluetooth® setup button (4).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “BT Power”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Press the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “BT PowerOn” or “BT Power Off”.

NOTE:• When the BT function is turned off, the

connection between this unit and theregistered phone in use will be discon-nected.

• When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Bluetooth® audio (if equipped)

NOTE:Applicable for Bluetooth® audio version2.1 and above

(1)

(2)

(4)

(3)

(5)

5-44

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Steering switch

Display

(1) MEDIA button(2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(3) Up button(4) Down button(5) DISP button(6) Bluetooth® setup button

(A) Track number(B) Play time

Registration of audio devices

NOTE:• To set up a new audio player, disconnect

the phone from the unit. Connect thephone after audio player setup is com-pleted if necessary.

• When failed to establish the connectionwithin 120 seconds, the connectingoperation will be canceled. Please tryagain or refer to the audio player manualfor assistance with the pairing process.

• A separate audio mobile device can beselected for Bluetooth audio, even if aphone is already connected to the handsfree profile.

1) Press the Bluetooth® setup button (6).The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Pairing”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Select “CAR AUDIO” from the Blue-tooth® menu of the audio player andestablish the pairing.Refer to the manual of the audio playerin use for further information.

5) Enter the Passkey displayed on the unitto the audio player. (For phones withBluetooth version 2.1 or above passkeyinput is not required)

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• When additionally registering audio

devices, operate the same step from 1).

(6)

(B)

(A)

To use Bluetooth® ready audio deviceswith this unit, it is required to register thedevices.

5-45

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Selecting the Bluetooth® audio modePress the MEDIA button (1).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

Selecting a group (only for supportedmodels)Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (2) to select a group.

Selecting a track• Press the Up button (3) to listen to the

next track.• Press the Down button (4) twice to listen

to the previous track.When the Down button (4) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (3) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (4) to fast

rewind the track.NOTE:Some functions may not be availabledepending on Bluetooth® audio.

Display changePress the DISP button (5).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:If text data contains more than 12 charac-ters, the “>” mark will appear at the rightend. Holding down the DISP button (5) for1 second or longer can display the nextpage.

Selection of audio device (Select Audio)Follow the instructions below to select anaudio device to be paired with from theregistered audio devices.1) Press the Bluetooth® setup button (6).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “List Audio”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select an audiodevice to be used, and press the knob(2) to determine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Select”, andpress the knob (2) to determine theselection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Confirm”,and press the knob (2) to complete thepairing.

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• The phone will be disconnected when

the Bluetooth® ready audio device isselected.

USB (iPod®) (if equipped)

Bluetooth® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

Play time

Track name

Artist name

Album name

5-46

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

List of audio devices (List Audio)Follow the instructions below to display thenames of the registered audio devices insequence.1) Press the Bluetooth® setup button (6).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “List Audio”,and press the knob (2) to determine theselection. The names of registeredaudio devices will be displayed insequence.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Passkey setting (Set Passkey)Follow the instructions below to set thesecurity number (Passkey).1) Press the Bluetooth® setup button (6).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Passkey”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “New Pass-key”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

5) Press or turn the TUNE FOLDERPUSH SOUND knob (2) to select “Con-firm”.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select a number forthe first digit, and press the knob (2) todetermine the selection. Select anddetermine numbers for the second,third and fourth digits in order in thesame manner. When not entering up tothe eighth digit, enter blanks for thesuccessive digits.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to determine thepasskey setting.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Deletion of audio device information(Delete Audio)Follow the instructions below to delete theregistered information of audio device.1) Press the Bluetooth® setup button (6).

The Bluetooth® setup menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Setup Blue-tooth”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “List Audio”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select an audiodevice to be deleted, and press theknob (2) to determine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Delete”, andpress the knob (2) to determine theselection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Delete?”,and press the knob (2) to determine theselection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Confirm”,and press the knob (2) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Disclaimer for Bluetooth® function• Depending on the mobile phone models,

some phones may not be compatiblefully or partially (some function may berestricted).

• Connectivity or voice quality may getaffected depending on circumstances.

• After the ignition switch is turned to the“ON” position, the audio system takesfew seconds to detect and connect tothe Bluetooth® device (if already paired).

5-47

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

• Make sure that you are aware of allapplicable local laws and accordinglyuse Bluetooth device.

Remote Audio Controls(if equipped)Controlling of basic functions of the audiosystem is available using the switches onthe steering wheel.

Adjusting the volume• To increase the volume, hold down “+” of

the VOL switch (1). The volume will keepon being increased until the switch isreleased.

• To decrease the volume, hold down “-” ofthe VOL switch (1). The volume will keepon being decreased until the switch isreleased.

• To mute the sound, press the switch (2).

Selecting the modePress the switch (3).

Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

It is possible to turn on the audio systemby pressing the switch (3).

Selecting the radio station (FM1, FM2,AM mode)• To select the next preset station, press

“ ” of the switch (4) only for a moment.• To select the previous preset station,

press “ ” of the switch (4) only for amoment.

• To scan a higher frequency radio station,press “ ” of the switch (4) for 1 secondor longer.

• To scan a lower frequency radio station,press “ ” of the switch (4) for 1 secondor longer.

Selecting the track (CD, USB (iPod®),Bluetooth® audio mode)• To skip to the next track, press “ ” of the

switch (4) only for a moment.• To skip to the previous track, press “ ” of

the switch (4) twice only for a moment.When the switch (4) is pushed downonce only for a moment, the track cur-rently being played will start from thebeginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• To fast forward, press “ ” of the switch

(4) for 1 second or longer.• To fast rewind, press “ ” of the switch (4)

for 1 second or longer.

Anti-Theft Feature

(1) VOL PUSH POWER knob(2) Preset buttons ([1] to [6])(3) Up button(4) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob

(2) (3)

(1) (4)

FM1 (Radio)

FM2 (Radio)

CD

Bluetooth® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

USB (iPod®) (if equipped)

AM (Radio)

<

<

<

<

<

<

<

<

(1)(4)

(3)

(2)

5-48

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

The anti-theft function is intended to dis-courage thefts, such as that the audio sys-tem becomes inoperable when it isinstalled on other vehicles.This function works by entering a PersonalIdentification Number (PIN).When the unit is disconnected from itspower source, such as when the audiosystem is removed or the battery is discon-nected, the unit will become inoperableuntil the PIN is reentered.

Setting the Anti-Theft Function1) Press the VOL PUSH POWER knob (1)

to power off.2) Hold down the buttons numbered [1]

and [6] of the Preset buttons (2) andpress the VOL PUSH POWER knob(1).“SECURITY” will be displayed.

3) Press the Up button (3) and the buttonnumbered [1] of the Preset buttons (2)simultaneously.

4) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

5) Hold down the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (4) for 1 second or longerto set the anti-theft function.

NOTE:Take a note of the registered PIN and keepit for the future use.

Canceling the anti-theft featureTo cancel the anti-theft function, delete theregistered PIN.1) Press the VOL PUSH POWER knob (1)

to power off.2) Hold down the buttons numbered [1]

and [6] of the Preset buttons (2) andpress the VOL PUSH POWER knob(1).“PIN ENTRY” will be displayed.

3) Press the Up button (3) and the buttonnumbered [1] of the Preset buttons (2)simultaneously.

4) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

5) Hold down the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (4) for 1 second or longerto delete the registered PIN. The indi-cation “----” will be displayed and theanti-theft function will be canceled.

NOTE:To change your PIN, first delete your cur-rent PIN, then set a new one.

Confirming the Personal IdentificationNumber (PIN)When the main power source is discon-nected such as when the battery isreplaced, etc, it is required to enter the PINto make the unit operable again.1) Set the ignition switch to the “ACC”

position.“SECURITY” will be displayed.

2) Press the Up button (3) and the buttonnumbered [1] of the Preset buttons (2)simultaneously.

3) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

4) Hold down TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (4) for 1 second or lon-ger.When the PIN same as registered isentered, the power of the audio systemwill be turned off automatically and itwill become operable again.

NOTE:If an incorrect PIN is entered, “ERROR”and the total number of incorrect entryattempts will be displayed.If an incorrect PIN is entered 10 times,“HELP” will be displayed and the audiosystem will become inoperable.

5-49

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Battery InstallationInstall a lithium battery (CR2025) with thepoles facing the correct direction.

Battery replacement timing• When battery power is depleted, the but-

ton may not be operable. If the remotecontroller does not operate, replace thebattery and check the operation.

Caution on battery• Be sure to follow the instructions to pre-

vent battery leakage, over-heating, igni-tion or explosion.

If battery leakage has occurred, wipe thecontainer first then install a new battery. Ifthe battery solution contacts the skin, washoff with water completely.Caution on Remote Controller• Do not leave the remote controller in an

area exposed to direct sunlight, such ason the dashboard or steering wheel. Theremote controller may deform becauseof the heat, (Be especially careful of thedashboard exposed to direct sunlight inthe summer, as it will become extremelyhot).

• When the vehicle is parked in an areaexposed to direct sunlight, Ensure theremote controller is placed in an area notexposed to direct sunlight. For example:Glove box.Under direct sunlight, signal receptionfrom the remote controller weakens. Ifthis happens, hold the remote controllerclose to the signal receptor on the frontpanel.

WARNING• Do not expose the battery to flame.

Do not short circuit, disassemble,or heat the battery.

• Do not charge the battery.• Use the specified type battery.• Keep the button-shaped battery

away from children to prevent acci-dental swallowing.

If the battery is swallowed, contact adoctor immediately.

CAUTION• Install the battery with the poles

facing the correct direction.• When not in use for a long period

of time, or if the battery is dead,remove the battery from the remotecontroller.

5-50

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Remote ControllerCommon operations

In Sound ModePress to adjust the sound.(bass/treble/balance/fader)In Preset-EQ ModeThe Preset-EQ setting switches as follows:

In AVC ModeThe AVC setting switches as follows:

TUNE FOLDER UP/DOWN button

OFF (FLAT)

JAZZ

ROCK

POP

CLASSIC

HIP-HOP

OFF

LEVEL 1

LEVEL 2

LEVEL 3

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

Power ON / OFFPOWER button

Press to adjust volume.(including at AUX mode)

VOLUME button

Press to mute the sound. Press it again to cancelthe mute.

MUTE button

While playback, the sound mode switches asfollows (including at AUX mode, except whiledisplaying iPod® menu):

SOUND button

Preset-EQ

BASS

TREBLE

BALANCE

FADER

AVC

The mode switches asfollows:

MODE button

FM1

FM2

CD

Bluetooth® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

USB (iPod®)(if equipped)

AM

5-51

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Radio operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

NOTE:When there are fewer than 6 stations that can be stored even if 1 round of auto store operation is performed, no station will bestored at the remaining preset buttons.

Press to return to the last received fre-quency in the previous auto store mode.Press it for 2 seconds or longer. It selectsthe stations with the stronger signals andstores them in order.

AS button

Press to select the radio station.SEEK TRACK UP/DOWN button

Press to select the desired preset station.PRESET buttons (1-6)

5-52

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

CD operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

Press to play the current track randomly.Press it again to cancel.

RDM (5) button

Press to plays the current track repeatedly.Press it again to cancel.

RPT (4) button

Press to skip to the next/previous track.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the track.

SEEK TRACK UP/DOWN button

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display thenext page.

DISP (6) button

Play time

Disc title

Track title

5-53

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

MP3/WMA/AAC Disc operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

The random mode switches as follows:RDM (5) button

OFF

FOLDER RANDOM

ALL RANDOM

The repeat mode switches as follows:RPT (4) button

OFF

FILE REPEAT

FOLDER REPEAT

Press to skip to the next/previous folder.TUNE FOLDER UP/DOWN button

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP (6) button

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

Press to skip to the next/previous track.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the track.

SEEK TRACK UP/DOWN button

5-54

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

USB operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

Press to skip to the next/previous file.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the file.

SEEK TRACK UP/DOWN button

The repeat mode switches as follows:RPT (4) button

OFF

FILE REPEAT

FOLDER REPEAT

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP (6) button

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

Press to skip to the next/previous folder.TUNE FOLDER UP/DOWN button

The random mode switches as follows:RDM (5) button

OFF

FOLDER RANDOM

ALL RANDOM

5-55

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

iPod® operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

While displaying iPod® menu, press to select thedesired item and display the list. When a track isselected from the list, the playback starts.

ENT button

The random mode switches as follows:RDM (5) button

OFF

SONG RANDOM

ALBUM RANDOM

Press to play the current track repeatedly.Press it again to cancel.

RPT (4) button

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP (6) button

Playlist name / Track title (Playlist mode only)

Artist name / Track title

Album name / Track title

Track title / Play time

During playback• Press to display iPod® menu.• Press it for 1 second or longer to display the top menu.

While iPod® menu is displayed• Press to display the folder in one layer upper.• Press it for 1 second or longer to display the top menu.

MENU button

While displaying iPod® menu, press to dis-play the next/previous list in the same layer.

TUNE FOLDER UP/DOWN button

Press to skip to the next/previous file.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the file.

SEEK TRACK UP/DOWN button

5-56

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

TroubleshootingWhen encountered a problem, check and follow the instructions as described below.If the described suggestions do not solve the problem, it is recommended to take the unit to your authorized MARUTI SUZUKI dealer.

Problem Possible cause Possible solution

Common

Unable to operate The security function is on.When “SECURITY” is displayed, enterthe ID.When “HELP” is displayed, contact yourauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

Unable to turn on the power (no sound).(No sound is produced) Fuse is blown. Contact your authorized MARUTI

SUZUKI dealer.

Radio

Much noise It may not be exactly tuned in to the sta-tion. Tune it in exactly to the station.

Unable to receive by auto tuning There may be no station emitting signalspowerful enough. Pick up a station by manual tuning.

CD

Sound skips or noise producedThe disc is dirty. Wipe the disc with a soft cloth.

The disc has a major scratch or iswarped.

Replace the disc with the one with noscratch and also not warped.

5-57

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

MP3/WMA/AAC

No playback The disc contains unsupported formatteddata. Check the file format.

Sound skips or noise produced Sound skipping may occur when playingVBR (Variable Bit Rate) files. It is not recommended to play VBR files.

USB

Playback does not start when the USBdevice is connected.

There is no supported format file to playon this unit. Check the file format.

The current consumption of the USBdevice exceeds 1.0 A.

Use an USB device with a current con-sumption lower than 1.0 A.

Bluetooth®

Pairing failed

The distance between this unit and theBluetooth® ready device is too far, or ametallic object may be located betweenthe Bluetooth® ready device and this unit.

Change the location of the Bluetooth®

ready device.

The Bluetooth® function of the Blue-tooth® ready device is off.

Refer to the manual of the Bluetooth®

ready device. (Some devices have thepower saving function that automaticallyactivates after a certain time.)

Unable to receive a call. Your current location may be out of ser-vice area.

Drive your vehicle to the service area ofthe phone.

The voice quality of hands-free is low(Distortion, noise etc.).

Another wireless device may be locatednear the unit.

Switch off the wireless device or keep itaway from the unit.

Problem Possible cause Possible solution

5-58

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Error Display Messages

Display Possible cause Possible solution

CD

ERROR 1 The disc cannot be read.Insert the disc with its label side up.Check the disc if it is not warped or is free of flaws.When ERROR 1 does not disappear even when a nor-mal disc is inserted, contact your dealer.

ERROR 3 The player developed an error of anunidentified cause.

When the CD is in the unit, press the CD eject button toremove the disc.When the disc cannot be ejected, contact your dealer.

USB/iPod®

ERROR 1 The USB device is disconnected. Check the connection of the USB device.

ERROR 2 Impossible to communicate correctly withthe USB device.

Unplug the USB device and plug it again.Check the USB device.

ERROR 3 Inoperable due to an unidentified cause. Unplug the USB device and plug it again.When ERROR 3 does not disappear, contact your dealer.

ERROR 4 The current consumption of the USBdevice exceeds 1.0 A. Check the USB device.

5-59

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Bluetooth®

ERROR 1 The player developed an error of anunidentified cause.

Disconnect the Bluetooth® ready device and connect itagain.When ERROR 1 does not disappear, contact your dealer.

Failed Failed to establish pairing Try to establish the pairing again.

Memory Full Reached the limit for the number of con-nected device information

Delete information of unnecessary devices and try toestablish the pairing again.

Not Avail. Inoperable during driving Operate the system after pulling over your vehicle.

Not Linked Phone is disconnected Try to establish the pairing again.

Display Possible cause Possible solution

5-60

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Audio System (Type B) (if equipped)

AM/FM CD PLAYER

5-61

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Safety Information Notes on DiscsPrecautions• When the inside of the vehicle is very

cold and the player is used soon afterswitching on the heater, condensationmay form on the disc or the optical partsof the player and proper playback maynot be possible. If condensation formson the disc, wipe it off with a soft cloth. Ifcondensation forms on the optical partsof the player, do not use the player forabout one hour. This will allow the con-densation to disappear normally.

• Driving on extremely bumpy roads whichcause severe vibrations may causesound to skip.

• This unit uses a precision mechanism.Even in the event that trouble arises,never open the case, disassemble theunit, or lubricate the rotating parts.Please bring the unit to an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Cautions on Handling

This unit has been designed specifically forplayback of compact discs bearing mark(A) shown above.No other discs can be played.

To remove the compact disc from its stor-age case, press down on the center of thecase and lift the disc out, holding it care-fully by the edges.

Always handle the compact disc by theedges. Never touch the surface.

WARNINGIf you pay extended attention to oper-ating the audio system or viewing theaudio system display while driving,an accident can occur. If you set thesound volume too loud, it could pre-vent you from being aware of roadand traffic conditions.• Keep your eyes on the road and

your mind on the drive. Avoid pay-ing extended attention to operatingthe audio system or viewing theaudio system display.

• Familiarize yourself with the audiosystem controls and operation ofthe audio system before driving.

• Preset your favorite radio stationsbefore driving so that you canquickly tune to them using the pre-sets.

• Set the sound volume to a levelthat will allow you to continue to beaware of road and traffic conditionswhile driving.

(A)

Removing the disc Proper way to holdthe compact disc

5-62

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

To remove fingermarks and dust, use asoft cloth, and wipe in a straight line fromthe center of the compact disc to the cir-cumference.

New discs may have some roughnessaround the edges. The unit may not workor the sound may skip if such discs areused. Use a ball-point pen (B), etc. toremove the roughness (C) from the edgesof the disc before inserting it into the unit.

Never stick labels on the surface of thecompact disc or write on the surface with apencil or pen.

Do not use any solvents such as commer-cially available cleaners, anti-static spray,or thinner to clean compact discs.

Do not use compact discs that have largescratches, are misshaped, or cracked, etc. Use of such discs will cause damage orprevent the system from operating prop-erly.

Do not expose compact discs to direct sun-light or any heat source.

NOTE:• Do not use commercially available CD

protection sheets or discs equipped withstabilizers, etc.These may get caught in the internalmechanism and damage the disc.

• It may be impossible to play CD-R discswith this unit due to the recording condi-tions.

• CD-RW discs cannot be played with thisunit.

(B)(B)(C)

WARNINGThis is a class I laser product. Use ofcontrols or adjustments or perfor-mance of procedures other thanthose specified herein may result inhazardous radiation exposure.Do not open covers and do notattempt to repair this unit by yourself.Refer servicing to qualified person-nel.

5-63

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Basic Operations

(1) VOL PUSH POWER knob(2) SOUND button(3) MUTE button

Turning power on/offPress the VOL PUSH POWER knob (1).The unit starts in the function mode it wasin when the power was turned off last.Adjusting the volumeTurn the VOL PUSH POWER knob (1).Turning it clockwise increases the volume;turning it counterclockwise decreases thevolume.NOTE:While driving, adjust the volume to anextent that sound and/or noise comingfrom outside the vehicle can be heard.

MutePress the MUTE button (3) to mute thesound. To cancel the mute, press theMUTE button (3) again.

Adjusting bass/treble/balance /fader1) Press the SOUND button (2).

Each time the button is pressed, soundadjustment will change as follows:

2) Turn the VOL PUSH POWER knob (1)to adjust the sound.

Adjusting the AVC (Auto volume con-trol)The Auto Volume Control (AVC) functionautomatically adjusts (increases/decreases)the sound volume in accordance with vehiclespeed. The AVC control is provided withthree selectable levels (LEVEL OFF, 1, 2, 3).The range of volume adjustment increasestogether with the LEVEL number.1) Press the SOUND button (2) until the

AVC adjustment mode is selected.2) Turn the VOL PUSH POWER knob (1)

to select the desired AVC adjustmentlevel. (Initial setting: LEVEL 2)

Preset-EQPreset-EQ calls up various sound types inaccordance with the listening music type.1) Press the SOUND button (2) several

times until “PRESET-EQ” appears.2) Turn the VOL PUSH POWER knob (1)

to adjust the sound.Each time the knob is turned, presetEQ mode will change as follows:

(2)

(3)

(1)

Preset-EQ (EQ OFF)

Bass adjustment (BASS 0)

Treble adjustment (TREBLE 0)

Balance adjustment (BALANCE 0)

Fader adjustment (FADER 0)

AVC adjustment (AVC LEVEL 2)

OFF (FLAT)

JAZZ

ROCK

POP

CLASSIC

HIP-HOP

5-64

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Listening to the Radio

Display

(1) FM/AM button(2) SEEK Up button(3) SEEK Down button(4) TUNE Up button(5) TUNE Down button(6) Preset buttons ([1] to [6])(7) AS button

(A) Band(B) Frequency

Selecting the reception bandPress the FM/AM button (1).Each time the button is pressed, the recep-tion band will change as follows:

Seek tuningPress the SEEK Up button (2) or the SEEKDown button (3).The unit stops searching for a station at afrequency where a broadcast station isavailable.

Manual tuningPress the TUNE Up button (4) or theTUNE Down button (5).The frequency being received is displayed.

Preset memory1) Select the desired station.2) Hold down a desired button ([1] to [6])

of the Preset buttons (6) to which youwant to store the station for 2 secondsor longer.

Auto storeHold down the AS button (7) for 2 secondsor longer.Six stations in good reception will automat-ically be stored to the Preset buttons (6) inorder, starting from a station whose fre-quency is the lowest.

NOTE:• Auto store can be released by pressing

AS button (7) while auto store is underway.

• When the auto store is performed, thestation previously stored in the memoryat the position is overwritten.

• When there are fewer than 6 stationsthat can be stored even if 1 round ofauto store operation is performed, nostation will be stored at the remainingPreset buttons (6).

• 6 stations can be preset for FM1 andFM2 in common, and 6 stations for AMin auto store mode.

Auto store mode on/offPress the AS button (7).Each time the button is pressed, the modeis switched as follows:

(5)(4)(2)

(3)

(1)

(7)

(6)

(A) (B)

FM1 FM2 AM

AS mode on AS mode off

5-65

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Radio ReceptionRadio reception can be affected by envi-ronment, atmospheric conditions, or radiosignal’s power and distance from the sta-tion. Nearby mountains and buildings mayinterfere or deflect radio reception, causingpoor reception. Poor reception or radiostatic can also be caused by electric cur-rent from overhead wires or high voltagepower lines.

Listening to a CD

Display

(1) Insertion slot(2) Eject button

(3) MEDIA button(4) TRACK Up button(5) TRACK Down button(6) RPT button(7) RDM button(8) DISP button

(A) Track number(B) Play time

NOTE:This product does not support 8 cm CD(sometimes called as “mini single CD”, “3-inch CD”, “CD3”, etc.).

• CDs or CD-ROMs carrying no mark (A)cannot be used.

• Some discs recorded in CD-R/CD-RWformat may sometimes be impossible touse.

• A CD is to be inserted with its label sideup.

• When there is a CD already in the unit, itis impossible to insert another CD with-out ejecting the CD in the unit. Do notuse force to insert a CD into the CDinsertion slot.

Loading a CDInsert a CD in the Insertion slot (1).When a CD is loaded, play starts.

Ejecting a CDPress the Eject button (2).When the ignition switch is “LOCK” posi-tion, the CD remained ejected for around15 seconds or longer will automatically bedrawn inside the unit. (Auto reload func-tion)The backup eject function:

(5)(4)

(2)

(3)

(1)

(7)

(8)

(6)

(B)(A)

(A)

NOTICE• Never insert your finger or hand

into the CD insertion slot. Neverinsert foreign objects.

• Never insert a CD with glue comingout from adhesive tape or a rentalCD label or with a trace indicatingthat adhesive tape or a rental CDlabel has been removed. This maycause the CD not to eject or resultin a malfunction.

5-66

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

This function allows you to eject a CD bypressing the Eject button (2) even whenthe ignition switch is “LOCK” position.

Listening to a CDWhen a CD is inserted, playback will auto-matically start.When a CD is already inside the unit,press the MEDIA button (3) to start play-back.

Selecting a track• Press the TRACK Up button (4) to listen

to the next track.• Press the TRACK Down button (5) twice

to listen to the previous track.When the TRACK Down button (5) ispressed once, the track currently beingplayed will start from the beginningagain.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the TRACK Up button (4) to

fast forward the track.• Hold down the TRACK Down button (5)

to fast rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (7).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• TRACK RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the loaded disc will beplayed in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• TRACK REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

Display changePress the DISP button (8).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 12 char-acters “>”mark will appear at the rightend. Holding down the DISP button (8)for 1 second or longer can display thenext page.

Listening to an MP3/WMA/AAC Disc

NOTICEIf you forcefully try to push anejected CD inside the unit before autoreloading, the disc surface might bescratched.When reloading a CD, remove it fromthe unit completely before reloading.

OFF TRACK RANDOM

OFF TRACK REPEAT

Play time

Disc title

Track title

(5)

(4) (2)(3) (1)

(7)

(6)

5-67

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Display

(1) FOLDER Up button(2) FOLDER Down button(3) TRACK Up button(4) TRACK Down button(5) RPT button(6) RDM button(7) DISP button

(A) DISC type(B) Folder number(C) Track number

Selecting a folder• Press the FOLDER Up button (1) to

jump to the next folder.• Press the FOLDER Down button (2) to

jump to the previous folder.

Selecting a track• Press the TRACK Up button (3) to listen

to the next track.• Press the TRACK Down button (4) twice

to listen to the previous track.When the TRACK Down button (4) ispressed once, the track currently beingplayed will start from the beginningagain.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the TRACK Up button (3) to

fast forward the track.• Hold down the TRACK Down button (4)

to fast rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FOLDER RANDOMThe random indicator “F.RDM” will light.The tracks in the current folder will beplayed in random order.

• ALL RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the loaded disc will beplayed in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FILE REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

• FOLDER REPEATThe repeat indicator “F.RPT” will light.All tracks in the currently selected folderwill be played repeatedly.

Display changePress the DISP button (7).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 16 char-acters “>” mark will appear at the rightend. Holding down the DISP button (7)for 1 second or longer can display thenext page.

(C)(A) (B)

OFF FOLDER RANDOM ALL RANDOM

OFF FILE REPEAT FOLDER REPEAT

Folder No., Track No.

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

5-68

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Notes on MP3/WMA/AACWhat is MP3?• MP3 (MPEG audio layer3) is an audio

compression format that has becomethe standard format among PC users. Itsmerit is that the original audio data iscompressed to approximately 1/10 andhigh sound quality is maintained. Thismeans that it is possible to store the dataof approximately 10 music CDs on a sin-gle CD-R/RW disc, which in turn makesit possible to play music for a long timewithout having to change the disc.

What is WMA?• An abbreviation of “Windows Media

Audio,” WMA is an audio compressionformat developed by Microsoft.

• WMA files for which the DRM (DigitalRights Management) function is ON can-not be played.

• Windows MediaTM and the Windows®

logo are trademarks or registered trade-marks of Microsoft Corporation in theUnited States and other countries.

What is AAC?• An abbreviation of “Advanced Audio

Coding,” AAC is an audio compressionformat used by MPEG2 and MPEG4.

Points to remember when making MP3/WMA/AAC filesCommon• High bit rate and high sampling fre-

quency are recommended for high qual-ity sounds.

• Selecting VBR (Variable Bit Rate) is notrecommended. Selecting VBR maycause display of incorrect playing timeand jumpiness of playback.

• Playback sound quality varies depend-ing on the encoding environment. Fordetails, refer to the user manual of theencoding software and the writing soft-ware in use.

Recording MP3/WMA/AAC files on a CDmedia• It is recommended not to write both CD-

DA files and MP3/WMA/AAC files on adisc.

• If both CD-DA files and MP3/WMA/AACfiles are on the same disc, tracks maynot be played in the correct order orsome tracks may not be played at all.

• When storing both MP3 data and WMAdata on the same disc, sort and placethem in different folders.

• Do not write files other than MP3/WMA/AAC files and unnecessary folders on adisc.

• MP3/WMA/AAC files should be namedto meet the standards and the file sys-tem specifications as shown below.

• The file extension “.mp3”, “.wma” or“.m4a” should be assigned to files basedon their format independently.

• You may encounter a trouble in playingMP3/WMA/AAC files or displaying infor-mation of MP3/WMA/AAC files depend-ing on the writing software or CDrecorder in use.

• This unit does not have a play list func-tion.

• It is recommended to write discs in Disc-at-Once mode even though Multi-ses-sion mode is supported.

Compression formatsMP3• Bit rate:

MPEG1 Audio Layer III: 32 k - 320 kbpsMPEG2 Audio Layer III: 8 k - 160 kbpsMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k - 160 kbps

• Sampling frequency:MPEG1 Audio Layer III: 32 k/44.1 k/48 kHzMPEG2 Audio Layer III: 16 k/22.05 k/24 kHzMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k/11.025 k/12 kHz

NOTICENever assign the “.mp3”, “.wma”, or“.m4a” file name extension to a file ifit is not in the MP3/WMA/AAC formatfile. Failure to observe this may resultin damage to the speaker due tonoise production.

5-69

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

WMA (Ver. 7, Ver. 8, Ver. 9*)• Bit rate: CBR 32 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* WMA 9 Professional/LossLess/Voice are

not supported.

AAC*• Bit rate: ABR 16 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* Apple Lossless is not supported.

Supported file systemsISO 9660 Level 1/Level 2, Joliet, Romeo

Maximum number of files/folders• Maximum number of files: 512• Maximum number of files in a folder: 255• Maximum depth of tree structure: 8• Maximum number of folders: 255

(Root folder is included.)

Listening to files stored in a USB device

Display

(1) MEDIA button(2) FOLDER Up button(3) FOLDER Down button(4) TRACK Up button(5) TRACK Down button(6) RPT button(7) RDM button(8) DISP button

(A) Folder number(B) Track number

Selecting a USB device modePress the MEDIA button (1).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

Selecting a folder• Press the FOLDER Up button (2) to

jump to the next folder.• Press the FOLDER Down button (3) to

jump to the previous folder.

Selecting a track• Press the TRACK Up button (4) to listen

to the next track.• Press the TRACK Down button (5) twice

to listen to the previous track.When the TRACK Down button (5) ispressed once, the track currently beingplayed will start from the beginningagain.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the TRACK Up button (4) to

fast forward the track.• Hold down the TRACK Down button (5)

to fast rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (7).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

(6)

(5) (3)(4) (2)

(8)(1)

(7)

NOTICEDo not connect any USB device otherthan a USB memory or a USB audioplayer. Do not connect multiple USBdevices to the USB connector using aUSB hub, etc. Supplying power tomultiple USB devices from the con-nector could cause overheating andsmoking.

(B)(A)

DISK (if inserted CD)

USB (iPod®) (if connected)

AUX (if connected)

5-70

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

• FOLDER RANDOMThe random indicator “F.RDM” will light.The tracks in the currently selectedfolder will be played in random order.

• ALL RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the connected USB devicewill be played in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FILE REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

• FOLDER REPEATThe repeat indicator “F.RPT” will light.All the tracks in the folder currentlyselected will be played repeatedly.

Display changePress the DISP button (8).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 12 char-acters “>” mark will appear at the rightend. Holding down the DISP button (8)for 1 second or longer can display thenext page.

Notes on USB deviceCompatible USB devices• USB Mass Storage Class

For details as to whether your USB mem-ory/USB Audio is compatible with USBMass Storage Class, please contact theUSB memory/USB Audio manufacturer.

• USB Standard Compatibility 1.1/2.0 FullSpeed

• File System FAT12/16/32, VFAT• Maximum current less than 1.0 A

USB device connection• When connecting a USB device, make

sure that the connector is pushed all theway into the port.

• Do not leave the USB device for longperiods of time in places inside the vehi-cle where the temperature can rise toohigh.

• Back up any important data beforehand.We cannot accept responsibility for anylost data.

• It is recommended not to connect a USBdevice that contains data files other thanMP3/WMA/AAC format.

Recording MP3/WMA/AAC files on aUSB device• Playback or display may not be possible

depending on the type of USB device inuse or the condition of the recording.

• Depending on the connected USB mem-ory, the files may be played in differentorder from the order that the files werestored.

OFF FOLDER RANDOM ALL RANDOM

OFF FILE REPEAT FOLDER REPEAT

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

5-71

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Compression formatsMP3• Bit rate:

MPEG1 Audio Layer III: 32 k - 320 kbpsMPEG2 Audio Layer III: 8 k - 160 kbpsMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k - 160 kbps

• Sampling frequency:MPEG1 Audio Layer III: 32 k/44.1 k/48 kHzMPEG2 Audio Layer III: 16 k/22.05 k/24 kHzMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k/11.025 k/12 kHz

WMA (Ver. 7, Ver. 8, Ver. 9*)• Bit rate: CBR 32 k -320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz• WMA 9 Professional/LossLess/Voice are

not supported.

AAC*• Bit rate: ABR 16 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* Apple Lossless is not supported.

Maximum number of files/folders• Maximum number of files: 2500• Maximum number of files in a folder: 255• Maximum depth of tree structure: 8• Maximum number of folders: 255

(Root folder is included.)

Listening to an iPod®

Display

(1) MEDIA button(2) TRACK Up button(3) TRACK Down button(4) RPT button(5) RDM button(6) MENU button(7) ENT button(8) DISP button(9) VOL PUSH POWER knob

(A) Track number(B) Play time

Selecting an iPod® modePress the MEDIA button (1).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

Selecting a track• Press the TRACK Up button (2) to listen

to the next track.• Press the TRACK Down button (3) twice

to listen to the previous track.When the TRACK Down button (3) ispressed once, the track currently beingplayed will start from the beginningagain.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the TRACK Up button (2) to

fast forward the track.• Hold down the TRACK Down button (3)

to fast rewind the track.

(6)(5)(4)

(9)(3)(2)

(8)(1)

(7)

(B)(A)

DISK (if inserted CD)

USB (iPod®) (if connected)

AUX (if connected)

5-72

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Random playbackPress the RDM button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• SONG RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the iPod® will be played inrandom order.

• ALBUM RANDOMThe random indicator “F.RDM” will light.The albums in the iPod® will be played inrandom order.

Repeat playbackPress the RPT button (4).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• SONG REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

Display changePress the DISP button (8).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:If text data contains more than 12 charac-ters “>” mark will appear at the right end.Holding down the DISP button (8) for 1second or longer can display the nextpage.

Playing Mode selection1) Press the MENU button (6) for 1 sec-

ond or longer.2) Turn the VOL PUSH POWER knob (9).

Each time the knob is turned, the modewill change as follows:

3) Press the ENT button (7) to select thedesired mode.

NOTE:• When the MENU button (6) is pressed,

the previous mode will be displayed.

OFF SONG RANDOM ALBUM RANDOM

OFF SONG REPEAT

Playlist name /Track title (Playlist mode only)

Artist name /Track title

Album name /Track title

Track title /Play time

PLAYLIST

ARTIST

ALBUM

SONGS

PODCAST

GENRE

AUDIOBOOK

5-73

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Notes on iPod®Supported iPod®

• iPod® touch (5th generation)• iPod® touch (4th generation)• iPod® touch (3rd generation)• iPod® touch (2nd generation)• iPod® touch (1st generation)• iPod® classic• iPod® nano (7th generation)• iPod® nano (6th generation)• iPod® nano (5th generation)• iPod® nano (4th generation)• iPod® nano (3rd generation)• iPod® nano (2nd generation)• iPod® nano (1st generation)• iPod® (5th generation)• iPhone® 5S• iPhone® 5• iPhone® 4S• iPhone® 4• iPhone® 3GS• iPhone® 3G• iPhone®

* Some functions may not be availabledepending on the model of iPod®.

* iPod® is a trademark of Apple Inc., regis-tered in the U.S. and other countries.

* iPhone® is a trademark of Apple Inc.,registered in the U.S. and other coun-tries.

* Apple is not responsible for the opera-tion of this device or its compliance withsafety and regulatory standards.

iPod® connection• Make sure to detach the iPod® after

pressing the engine switch to change theignition mode to LOCK. The iPod® maynot be shut down when it is being con-nected and may result in battery deple-tion.

• Please do not connect iPod® accesso-ries such as an iPod® remote control orheadphones while connecting the iPod®

with the unit. The unit may not operatecorrectly.

AUX Function

(1) AUX/USB socket(2) MEDIA button

AUX connectionTo listen to auxiliary audio sources (soldseparately) through the unit, follow theinstruction below.1) Connect the auxiliary audio source to

the AUX/USB socket (1) with an AUXcable.

2) Press the MEDIA button (2).Each time the button is pressed, themode will change as follows:

(2)

(1)CAUTION

• Before connection, mute the unit,and also keep the volume of theauxiliary audio source within arange that will not cause distortion.

• When the audio source is turnedoff, noise may be emitted. Be sureto turn off the unit or switch toanother mode before turning off theaudio source.

DISK (if inserted CD)

USB (iPod®) (if connected)

AUX (if connected)

5-74

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

NOTE:• Please consult your place of purchase

for details about whether a given auxil-iary audio source can be connected andthe proper auxiliary cord to use.

• The volume and tone controls of theauxiliary audio source can be adjustedon the unit.

• In AUX mode, the volume setting is dif-ferent from another mode.

Anti-Theft Feature

(1) VOL PUSH POWER knob(2) Preset buttons ([1] to [6])(3) TRACK Up button(4) SOUND button

The anti-theft function is intended to dis-courage thefts, such as that the audio sys-tem becomes inoperable when it isinstalled on other vehicles.This function works by entering a PersonalIdentification Number (PIN).When the unit is disconnected from itspower source, such as when the audiosystem is removed or the battery is discon-nected, the unit will become inoperableuntil the PIN is reentered.

Setting the Anti-Theft Function1) Press the VOL PUSH POWER knob (1)

to power off.2) Hold down the buttons numbered [1]

and [6] of the Preset buttons (2) andpress the VOL PUSH POWER knob(1).“SECURITY” will be displayed.

3) Press the TRACK Up button (3) and thebutton numbered [1] of the Preset but-tons (2) simultaneously.

4) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

5) Press the SOUND button (4) for 1 sec-ond or longer to set the anti-theft func-tion.

NOTE:Take a note of the registered PIN and keepit for the future use.

Canceling the anti-theft featureTo cancel the anti-theft function, delete theregistered PIN.1) Press the VOL PUSH POWER knob (1)

to power off.2) Hold down the buttons numbered [1]

and [6] of the Preset buttons (2) andpress the VOL PUSH POWER knob(1).“PIN ENTRY” will be displayed.

3) Press the TRACK Up button (3) and thebutton numbered [1] of the Preset but-tons (2) simultaneously.

4) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

5) Press the SOUND button (4) for 1 sec-ond or longer to delete the registeredPIN. The indication “----” will be dis-played and the anti-theft function will becanceled.

NOTE:To change your PIN, first delete your cur-rent PIN, then set a new one.

(4)

(2)

(3)

(1)

5-75

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Confirming the Personal IdentificationNumber (PIN)When the main power source is discon-nected such as when the battery isreplaced, etc, it is required to enter the PINto make the unit operable again.1) Set the ignition switch to the “ACC”

position.“SECURITY” will be displayed.

2) Press the TRACK Up button (3) and thebutton numbered [1] of the Preset but-tons (2) simultaneously.

3) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

4) Press the SOUND button (4) for 1 sec-ond or longer.When the PIN same as registered isentered, the power of the audio systemwill be turned off automatically and itwill become operable again.

NOTE:If an incorrect PIN is entered, “ERROR”and the total number of incorrect entryattempts will be displayed.If an incorrect PIN is entered 10 times,“HELP” will be displayed and the audiosystem will become inoperable.

Battery Installation

Install a lithium battery (CR2025) with thepoles facing the correct direction.

Battery replacement timing• When battery power is depleted, the but-

ton may not be operable. If the remotecontroller does not operate, replace thebattery and check the operation.

Caution on battery• Be sure to follow the instructions to pre-

vent battery leakage, over-heating, igni-tion or explosion.

If battery leakage has occurred, wipe thecontainer first then install a new battery. Ifthe battery solution contacts the skin, washoff with water completely.Caution on Remote Controller• Do not leave the remote controller in an

area exposed to direct sunlight, such ason the dashboard or steering wheel. Theremote controller may deform becauseof the heat, (Be especially careful of thedashboard exposed to direct sunlight inthe summer, as it will become extremelyhot).

• When the vehicle is parked in an areaexposed to direct sunlight, Ensure theremote controller is placed in an area notexposed to direct sunlight. For example:Glove box.Under direct sunlight, signal receptionfrom the remote controller weakens. Ifthis happens, hold the remote controllerclose to the signal receptor on the frontpanel.

WARNING• Do not expose the battery to flame.

Do not short circuit, disassemble,or heat the battery.

• Do not charge the battery.• Use the specified type battery.• Keep the button-shaped battery

away from children to prevent acci-dental swallowing.

If the battery is swallowed, contact adoctor immediately.

CAUTION• Install the battery with the poles

facing the correct direction.• When not in use for a long period

of time, or if the battery is dead,remove the battery from the remotecontroller.

5-76

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Remote ControllerCommon operations

In Sound ModePress to adjust the sound.(bass/treble/balance/fader)In Preset-EQ ModeThe Preset-EQ setting switches as follows:

In AVC ModeThe AVC setting switches as follows:

TUNE FOLDER UP/DOWN button

OFF (FLAT)

JAZZ

ROCK

POP

CLASSIC

HIP-HOP

OFF

LEVEL 1

LEVEL 2

LEVEL 3

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE

AS

SOUND

1

54

FLD

DISP

SEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM

6MENU

32

ENT

Power ON / OFFPOWER button

Press to adjust volume.(including at AUX mode)

VOLUME button

Press to mute the sound. Press it again to cancelthe mute.

MUTE button

While playback, the sound mode switches asfollows (including at AUX mode, except whiledisplaying iPod® menu):

SOUND button

Preset-EQ

BASS

TREBLE

BALANCE

FADER

AVC

The mode switches asfollows:

MODE button

FM1

FM2

CD

AUX

USB (iPod®)

AM

5-77

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Radio operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE

AS

SOUND

1

54

FLD

DISP

SEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM

6MENU

32

ENT

NOTE:When there are fewer than 6 stations that can be stored even if 1 round of auto store operation is performed, no station will bestored at the remaining preset buttons.

Press to select the radio station.SEEK TRACK UP/DOWN button

Press to select the desired preset station.PRESET buttons (1-6)

Press to return to the last received fre-quency in the previous auto store mode.Press it for 2 seconds or longer. It selectsthe stations with the stronger signals andstores them in order.

AS button

5-78

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

CD operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE

AS

SOUND

1

54

FLD

DISP

SEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM

6MENU

32

ENT

Press to skip to the next/previous track.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the track.

SEEK TRACK UP/DOWN button

Press to play the current track randomly.Press it again to cancel.

RDM (2) button

Press to plays the current track repeatedly.Press it again to cancel.

RPT (1) button

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display thenext page.

DISP button

Play time

Disc title

Track title

5-79

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

MP3/WMA/AAC Disc operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE

AS

SOUND

1

54

FLD

DISP

SEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM

6MENU

32

ENT

Press to skip to the next/previous folder.TUNE FOLDER UP/DOWN button

Press to skip to the next/previous track.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the track.

SEEK TRACK UP/DOWN button

The random mode switches as follows:RDM (2) button

OFF

FOLDER RANDOM

ALL RANDOM

The repeat mode switches as follows:RPT (1) button

OFF

FILE REPEAT

FOLDER REPEAT

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP button

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

5-80

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

USB operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE

AS

SOUND

1

54

FLD

DISP

SEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM

6MENU

32

ENT

Press to skip to the next/previous file.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the file.

SEEK TRACK UP/DOWN button

Press to skip to the next/previous folder.TUNE FOLDER UP/DOWN button

The repeat mode switches as follows:RPT (1) button

OFF

FILE REPEAT

FOLDER REPEAT

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP button

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

The random mode switches as follows:RDM (2) button

OFF

FOLDER RANDOM

ALL RANDOM

5-81

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

iPod® operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE

AS

SOUND

1

54

FLD

DISP

SEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM

6MENU

32

ENT

While displaying iPod® menu, press to select thedesired item and display the list. When a track isselected from the list, the playback starts.

ENT (6) button

The random mode switches as follows:RDM (2) button

OFF

SONG RANDOM

ALBUM RANDOM

Press to play the current track repeatedly.Press it again to cancel.

RPT (1) button

The display switches as follows:

Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP button

Playlist name / Track title (Playlist mode only)

Artist name / Track title

Album name / Track title

Track title / Play timeDuring playback

• Press to display iPod® menu.• Press it for 1 second or longer to display the top menu.

While iPod® menu is displayed• Press to display the folder in one layer upper.• Press it for 1 second or longer to display the top menu.

MENU (5) button

While displaying iPod® menu, press to dis-play the next/previous list in the same layer.

TUNE FOLDER UP/DOWN buttonPress to skip to the next/previous file.Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-rewind the file.

SEEK TRACK UP/DOWN button

5-82

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

TroubleshootingWhen encountered a problem, check and follow the instructions as described below.If the described suggestions do not solve the problem, it is recommended to take the unit to your authorized MARUTI SUZUKI dealer.

Problem Possible cause Possible solution

Common

Unable to operate The security function is on.When “SECURITY” is displayed, enterthe ID.When “HELP” is displayed, contact yourauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

Unable to turn on the power (no sound).(No sound is produced) Fuse is blown. Contact your authorized MARUTI

SUZUKI dealer.

Radio

Much noise It may not be exactly tuned in to the sta-tion. Tune it in exactly to the station.

Unable to receive by auto tuning There may be no station emitting signalspowerful enough. Pick up a station by manual tuning.

CD

Sound skips or noise producedThe disc is dirty. Wipe the disc with a soft cloth.

The disc has a major scratch or iswarped.

Replace the disc with the one with noscratch and also not warped.

5-83

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

Error Display Messages

MP3/WMA/AAC

No playback The disc contains unsupported formatteddata. Check the file format.

Sound skips or noise produced Sound skipping may occur when playingVBR (Variable Bit Rate) files. It is not recommended to play VBR files.

USB

Playback does not start when the USBdevice is connected.

There is no supported format file to playon this unit. Check the file format.

The current consumption of the USBdevice exceeds 1.0 A.

Use an USB device with a current con-sumption lower than 1.0 A.

Problem Possible cause Possible solution

Display Possible cause Possible solution

CD

ERROR 1 The disc cannot be read.Insert the disc with its label side up.Check the disc if it is not warped or is free of flaws.When ERROR 1 does not disappear even when a nor-mal disc is inserted, contact your dealer.

ERROR 3 The player developed an error of anunidentified cause.

When the CD is in the unit, press the CD eject button toremove the disc.When the disc cannot be ejected, contact your dealer.

USB/iPod®

ERROR 1 The USB device is disconnected. Check the connection of the USB device.

5-84

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

ERROR 2 Impossible to communicate correctly withthe USB device.

Unplug the USB device and plug it again.Check the USB device.

ERROR 3 Inoperable due to an unidentified cause. Unplug the USB device and plug it again.When ERROR 3 does not disappear, contact your dealer.

ERROR 4 The current consumption of the USBdevice exceeds 1.0 A. Check the USB device.

Display Possible cause Possible solution

6-1

VEHICLE LOADING AND TOWING

VEHICLE LOADING AND TOWINGVehicle LoadingYour vehicle was designed for specificweight capacities. The weight capacities ofyour vehicle are indicated by the GrossVehicle Weight Rating (GVWR) and thePermissible maximum Axle Weight (PAW,front and rear). The GVWR and PAW (frontand rear) are listed in the “SPECIFICA-TIONS” section.GVWR – Maximum permissible overallweight of the fully loaded vehicle (includingall the occupants, accessories and cargoplus the trailer nose weight if towing atrailer).PAW – (Front and Rear) Maximum permis-sible weight on an individual axle.

Actual weight of the loaded vehicle andactual loads at the front and rear axles canonly be determined by weighing the vehi-cle. Compare these weights to the GVWRand PAW (front and rear). If the gross vehi-cle weight or the load on either axleexceeds these ratings, you must removeenough weight to bring the load down tothe rated capacity.

Trailer Towing

60A185

Your MARUTI SUZUKI was originallydesigned to carry people and a normalamount of cargo, not to tow a trailer.MARUTI SUZUKI does not recommendyou use your vehicle to tow a trailer. Tow-ing a trailer can adversely affect handling,durability, and fuel economy.

WARNINGNever overload your vehicle. Thegross vehicle weight (sum of theweights of the vehicle, all the occu-pants, accessories, cargo plus trailernose weight if towing a trailer) mustnever exceed the Gross VehicleWeight Rating (GVWR). In addition,never distribute a load so that theweight on either the front or rear axleexceeds the Permissible maximumAxle Weight (PAW).

WARNINGAlways distribute cargo evenly. Toavoid personal injury or damage toyour vehicle, always secure cargo toprevent it from shifting if the vehiclemoves suddenly. Place heavierobjects on the floor and as far for-ward in the cargo area as possible.Never pile cargo higher than the topof the seat backs.

INSPECTION AND MAINTENANCE

INSPECTION AND MAINTENANCE Maintenance Schedule ....................................................... 7-2Periodic Maintenance Schedule ........................................ 7-2Drive Belt ............................................................................. 7-6Engine Oil and Filter ........................................................... 7-6Engine Coolant .................................................................... 7-10Air Cleaner ........................................................................... 7-12Spark Plugs ......................................................................... 7-12Gear Oil ................................................................................ 7-13Clutch Pedal ........................................................................ 7-14Automatic Transaxle (AT) Fluid ......................................... 7-14Fuel Filter (Diesel engine) .................................................. 7-15Brakes .................................................................................. 7-15Steering ................................................................................ 7-17Tires ...................................................................................... 7-18Battery .................................................................................. 7-20Fuses .................................................................................... 7-22Headlight Aiming ................................................................. 7-25Bulb Replacement ............................................................... 7-25Wiper Blades ....................................................................... 7-28Windshield Washer Fluid ................................................... 7-29Air Conditioning System .................................................... 7-30

60B128S

WARNINGYou should take extreme care when�working on your vehicle to prevent acci-dental injury. Here are a few precautions�that you should be especially careful to�observe:• TTo prevent damage or unintended acti-

vation of the air bag system or seat belt�pretensioner system, be sure the bat-tery is disconnected and the ignition�switch has been in the “LOCK” position�or the ignition mode has been “LOCK”� (OFF) for at least 90 seconds before� performing any electrical service work� on your MARUTI SUZUKI. Do not� touch air bag system components, seat� belt pretensioner system components� or wires.The wires are wrapped with yellow tape�or yellow tubing, and the couplers are�yellow for easy identification.

• Do not leave the engine running in�garages or other confined areas.

(Continued)

WARNING(Continued)• When the engine is running, keep�

hands, clothing, tools, and other�objects away from the fan and drive�belt. Even though the fan may not be�moving, it can automatically turn on�without warning.

• When it is necessary to do service�work with the engine running, make�sure that the parking brake is set fully�and the transaxle is in Neutral (for�manual transaxle vehicles) or Park�(for automatic transaxle vehicles).

• Do not touch ignition wires or other�ignition system parts when starting the�engine or when the engine is running,�or you could receive an electric shock.

• Be careful not to touch a hot engine,�exhaust manifold and pipes, muffler,�radiator and water hoses.

• Do not allow smoking, sparks, or�flames around fuel or the battery.�Flammable fumes are present.

• Do not get under your vehicle if it is�supported only with the portable jack�provided in your vehicle.

• Be careful not to cause accidental�short circuits between the positive and�negative battery terminals.

(Continued)

WARNING(Continued)• KKeep used oil, coolant, and other flu-

ids away from children and pets. Dis-pose of used fluids properly; never�pour them on the ground, into sewers,�etc.

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-1

Maintenance ScheduleThe following table shows the times whenyou should perform regular maintenanceon your vehicle. This table shows in kilo-meters and months when you should per-form inspections, adjustments, lubricationand other services.

Periodic Maintenance Schedule“A”:Adjust“C”:Clean“R”:Replace or Change“I”:Inspect, clean, adjust, lubricate or replace as necessary“L”:Lubricate“T”:Tighten to Specified Torque“O”:Rotate

NOTE:This table includes services as scheduledup to 80000 km mileage. Beyond 80000km, carry out the same services at thesame intervals respectively.

WARNINGMARUTI SUZUKI recommends thatmaintenance on your Maruti Suzukivehicle should be performed by MAR-UTI SUZUKI authorised workshop /Service station.

NOTICEWhenever it becomes necessary toreplace parts on your vehicle, it isrecommended that you use genuineMARUTI SUZUKI replacement partsor their equivalent.

INSPECTION AND MAINTENANCE

Interval: This interval should be judged by odometer readingor months, whichever comes first.

FREE INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE AT COSTkm (x1000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80months 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96

Engine

1-1. Water pump drive (Tension, Wear) Petrol - - - - - I - - - RDiesel (Vehicle equipped with SHVS) - - - - - - - R - -

1-2 ISG Belt Diesel (Vehicle equipped with SHVS) - - - - R - - R - -1-3 Engine Coolant (Level, Leakage) l l l R l R l R l R1-4 Engine oil and engine oil filter - - R R R R R R R R1-5 Cooling system hoses and connections (Leakage and Damage) l l l l l l l l l l1-6 Engine bolts (All Cylinder head and manifold fixings) Petrol - T - T - T - T - T1-7 Engine Mounting (loose, damage) Petrol - I - I - I - I - I1-8 Valve Clearance Petrol - - - - I - - I - -1-9 Exhaust System (Noise, Leakage etc.) - l - l - I - I - l1-10 Positive Crank Case Ventilation System (Hoses,

Connections and Valve) Petrol - l - l - I - I - l

1-11 Exhaust Gas Recirculation Valve Diesel - - - - C - - C - -IGNITION2-1. Ignition wiring (Damage, Deterioration) - - - l - l - I - l2-2. Spark Plug Petrol - - - - - R - - - RFUEL

3-1. Air cleaner filter element

Paved-roadPetrol Clean after every 5,000 KM. Replace after every 40,000 KM.Diesel Replace after every 20,000 KM. Cleaning not required.

Dusty Condition Petrol Clean after every 2,500 KM or as required. Replace after every 40,000 KM.

Diesel Replace after every 20,000 KM. Cleaning not required.More frequent replacement if dust condition is severe.

3-2. Fuel tank cap, fuel lines and connections (Leakage and Damage) - l - - - l - - - l3-3. Fuel Filter (Leakage) Petrol - - - - - R - - - R3-4. Fuel Filter and Water Draining Diesel I I I R I R I R I RCLUTCH AND TRANSMISSION4-1. Clutch fluid (level, leakage) l l l R l R l R l R

- - - - -) - I - I - I - I - I

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-3

4-2. Clutch slipping (Dragging or Excess Damage) l l l l l l l l l l4-3. Manual Transmission/Transfer or Differential Oil (Level, Leakage) Replace at 1,60,000 km or 10 years whichever comes first4-4. Automatic Transmission Fluid (Level, Leakage) Replace at 1,65,000 km or 11 years whichever comes first4-5. Hose, Automatic Transmission Fluid l l l l l l l l l lDrive shaft5-1. Drive shaft boot (boot damage) - l l l l l l l l lBRAKE6-1. Brake Fluid (Level, Leakage) I I I R I R I R I R6-2. Brake pedal (pedal - wall clearance) I I I I I I I I I I6-3. Parking brake lever and cable (Play, damage) I I I I I I I I I I6-4. Brake disc and pad (Wear) – I I I I I I I I I6-5. Brake drum and shoes (Wear) – – I I I I I I I I6-6. Brake hoses and pipes (Fluid leakage, damage) I I I I I I I I I I

6-7. Master cylinder, wheel cylinder and caliper piston (Fluid leakage, boot/seal damage) I I I I I I I I I I

WHEEL7-1. Tyres (air pressure, abnormal wear, crack and rotation) I I&O I&O I&O I&O I&O I&O I&O I&O I&O7-2. Wheels (Damage) I I I I I I I I I I7-3. Front/Rear wheel bearing (Loose, damage) I I I I I I I I I IFRONT / REAR SUSPENSION8-1. Suspension strut (Oil leakage, damage) I I I I I I I I I I8-2. Suspension arms / Knuckle support (Loose, damager) – I I I I I I I I I8-3. Rear spring (Damage) I I I I I I I I I I8-4. Shock absorbers (Oil leakage, damage) I I I I I I I I I I8-5. All bolts and nuts (Loose) – T T T T T T T T T8-6. Suspension arms and torsion rods – I I I I I I I I ISTEERING

9-1. Steering wheel (Play, loose) I I I I I I I I I I

Interval: This interval should be judged by odometer readingor months, whichever comes first.

FREE INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE AT COSTkm (x1000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80months 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96

INSPECTION AND MAINTENANCE

9-2. All rods and arms (Loose, damage, wear) I I I I I I I I I IELECTRICAL10-1. Battery electrolyte (Level, leakage) I I I I I I I I I I10-2. Wiring harness connection (Loose, damage) – I I I I I I I I I10-3. Lightening system (Operation, stains, damage) I I I I I I I I I I10-4. Horn (Operation) I I I I I I I I I I10-5. System Voltage I I I I I I I I I IBODY11-1. All chassis bolts and nuts (Tighten) – I T T T T T T T T11-2. All latches, hinges and locks (Function) I I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&LROAD TEST12-1. Operation of Brakes, gear shifting and speedometer I I I I I I I I I I12-2. Body and chassis noise I I I I I I I I I IAIR CONDITIONER13-1. Check belt tension I I I I I I I I I I13-2. Tighten compressor mounting bolt – T T T T T T T T T13-3. All hose joint (Check, tighten) I I I I I I I I I I13-4. Check functioning of Recirc flap I I I I I I I I I I13-5. Clean condensor with low pressure water – C C C C C C C C C13-6. Check belt for frayed edges I I I I I I I I I I13-7. Check all mounting bolts I I I I I I I I I I13-8 Air conditioner filter element I I I I R I I R I I

Interval: This interval should be judged by odometer readingor months, whichever comes first.

FREE INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE AT COSTkm (x1000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80months 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-5

Drive Belt

Make sure the drive belt tension is correct.If the belt is too loose, insufficient batterycharging, engine overheating, poor powersteering, poor air conditioning, or exces-sive belt wear can result. When you pressthe belt with your thumb midway betweenthe pulleys, there should be a deflectionaccording to the following chart.The belts should also be examined toensure that they are not damaged.If you need to replace or adjust the belthave it done by your MARUTI SUZUKIdealer.

For Petrol Engine ModelK14B

68LM70703

For Diesel Engine ModelThe drive belts tension is adjusted auto-matically.

Engine Oil and FilterSpecified Oil For Petrol Engine Model

71LST0701

(1) Preferred

Be sure that the engine oil you use comesunder the quality classification of SL.Select the appropriate oil viscosity accord-ing to the above chart.

SAE 0W-20 (1) is the best choice for goodfuel economy, and good starting in coldweather.

WARNINGWhen the engine is running, keephands, hair, clothing, tools, etc. awayfrom the moving fan and drive belts.

�: 100 N (10 kg, 22 lbs) pressGE: GeneratorDEF: Deflection

DEF: 4.0 – 4.5 mm(0.16 – 0.18 in.)

GE

L4

INSPECTION AND MAINTENANCE

For Diesel Engine Model

79MH0760

Be sure that the engine oil you use comesunder the quality classification of ACEAA5/B5. Select the appropriate oil viscosityaccording to the above chart.SAE 5W-30 (1) is the best choice for goodfuel economy, and good starting in coldweather.

Oil Level Check(For Petrol Engine Model)

80G064

52D084

(For Diesel Engine Model)

84E012

(1) MIN(2) MAX(3) Engine oil dipstick

It is important to keep the engine oil at thecorrect level for proper lubrication of yourvehicle’s engine. Check the oil level with

the vehicle on a level surface. The oil levelindication may be inaccurate if the vehicleis on a slope. The oil level should bechecked either before starting the engineor at least 5 minutes after stopping theengine.The handle of the engine oil dipstick is col-ored yellow for easy identification. Pull out the oil dipstick, wipe oil off with aclean cloth, insert the dipstick all the wayinto the engine, then remove it again. Theoil on the stick should be between theupper and lower limits shown on the stick.If the oil level indication is near the lowerlimit, add enough oil to raise the level to theupper limit.

CFo

o -30-22

-20-4

-1014 32 50 68 86 104

0 10 20 30 40

(1)

5W-30

EXAMPLE UpperLower

(3)

(2) (1)

������Failure to check the oil level regularly�could lead to serious engine trouble due�to insufficient oil.

������(For Diesel Engine Model)Do not top up the oil over the MAX limit.�Too much oil causes serious engine�trouble.

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-7

Refilling Petrol

Refilling Diesel

Remove the oil filler cap and pour oil slowlythrough the filler hole to bring the oil levelto the upper limit on the dipstick. Be carefulnot to overfill. Too much oil is almost asbad as too little oil. After refilling, start theengine and allow it to idle for about a min-ute. Stop the engine, wait about 5 minutesand check the oil level again.

Changing Engine Oil and FilterDrain the engine oil while the engine is stillwarm.

61MM0B061

1) Remove the bolts and screws, thenremove the engine under cover.

56KN054

2) Remove the oil filler cap.

3) Place a drain pan under the drain plug.4) Using a wrench, remove the drain plug

and drain out the engine oil.

60G306

Tightening torque for drain plugPetrol engine : 35 Nm (3.6 kg-m, 25.8 lb-ft)Diesel engine : 20 Nm (2.0 kg-m, 14.8 lb-ft)

ENGINEOIL

ENGINEOIL

EEXAMPLE

EXAMPLE

EEXAMPLE

Open Close

EXAMPLE

CAUTIONThe engine oil temperature may be high�enough to burn your fingers when the�drain plug is loosened. Wait until the�drain plug is cool enough to touch with�your bare hands.

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

5) Reinstall the drain plug and gasket.Tighten the plug with a wrench to thespecified torque.

Replace the Oil Filter(For Petrol Engine Model)

1) Using an oil filter wrench, turn the oil fil-ter counterclockwise and remove it.

2) Using a clean rag, wipe off the mount-ing surface on the engine where thenew filter will be seated.

3) Smear a little engine oil around the rub-ber gasket of the new oil filter.

4) Screw on the new filter by hand until thefilter gasket contacts the mounting sur-face.

54G092

(1) Loosen(2) Tighten

Tightening (viewed from filter top)

54G093

(1) Oil filter(2) 3/4 turn

5) Tighten the filter specified turn from thepoint of contact with the mounting sur-face (or to the specified torque) usingan oil filter wrench.Tightening torque for oil filter3/4 turn orPetrol engine:14 Nm (1.4 kg-m, 10.3 lb-ft)

WARNING• New and used oil can be hazard-

ous. Children and pets may beharmed by swallowing new or usedoil. Keep new and used oil andused oil filters away from childrenand pets.

• Repeated, prolonged contact withused engine oil may cause skincancer.

• Brief contact with used oil may irri-tate skin.

• To minimize your exposure to usedoil, wear a long-sleeve shirt andmoisture-proof gloves (such asdish-washing gloves) when chang-ing oil. If oil contacts your skin,wash thoroughly with soap andwater.

• Launder any clothing or rags if wetwith oil.

• Recycle or properly dispose ofused oil and filters.

NOTICETo tighten the oil filter properly, it is�Important to accurately identify the posi-tion at which the filter gasket first con-tacts the mounting surface.

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-9

(For Diesel Engine Model)NOTE:Since special procedures and tools arerequired, it is recommended that you trustthis job to your authorized MARUTISUZUKI dealer.1) Using a socket or a ring spanner

remove oil filter housing cover (3).

61M7001

(1) Loosen(2) Tighten

2) Remove the old oil filter element andreplace it with a new oil filter element.

3) Clean the surface of oil filter cap andreplace the O-ring.

4) Tighten the oil filter housing cover onthe oil filter housing using a socket orring spanner to the specified torque.

Tightening torque for oil filter Diesel engine: 25 Nm (2.5 kg-m, 18.5 lb-ft)

Refill with Oil and Check for Leaks1) Pour oil through the filler hole and

install the filler cap.For the approximate capacity of the oil,refer to the “Capacities” item in the“SPECIFICATIONS” section.

2) Start the engine and look carefully forleaks at the oil filter and drain plug. Runthe engine at various speeds for at least5 minutes.

3) Stop the engine and wait about 5 min-utes. Check the oil level again and addoil if necessary. Check for leaks again.

Engine CoolantSelection of CoolantTo maintain optimum performance anddurability of your engine, use Maruti Genu-ine Coolant or equivalent.This type of coolant is best for your coolingsystem as it:• Helps maintain proper engine tempera-

ture.• Gives proper protection against freezing

and boiling.• Gives proper protection against corro-

sion and rust.Failure to use the proper coolant can dam-age your cooling system. Your authorizedMARUTI SUZUKI dealer can help youselect the proper coolant.

(1)

(2)(3)

NOTICETo prevent oil leakage, make sure that�the oil filter is tight, but do not over-tighten it.

NOTICE• WWhen replacing the oil filter, it is recom-

mended that you use a Maruti genuinereplacement filter. If you use an after-market filter, make sure it is of equiva-lent quality and follow themanufacturer’s instructions.

• Oil leaks from around the oil filter ordrain plug indicate incorrect installationor gasket damage. If you find any leaksor are not sure that the filter has beenproperly tightened, have the vehicleinspected by your MARUTI SUZUKIdealer.

INSPECTION AND MAINTENANCE

Coolant Level CheckCheck the coolant level at the reservoirtank, not at the radiator. With the enginecool, the coolant level should be betweenthe “FULL” and “LOW” marks.

Adding Coolant

(For Petrol Engine Model)

79MH0701

If the coolant level is below the “LOW”mark, more coolant should be added.Remove the reservoir tank cap and addcoolant until the reservoir tank levelreaches the “FULL” mark. Never fill the res-ervoir tank above the “FULL” mark.

NOTICETo avoid damaging your cooling system:• Always use a high quality ethylene�

glycol base non-silicate type cool ant�diluted with distilled water at the cor-rect mixture concentration.

• Make sure that the proper mix is 50/50�coolant to distilled water (Diesel) and�30/70 (Petrol). Concentrations greater�than this may cause overheating con-ditions.

• NNeither use 100% coolant nor 100%Plain water.

• DDo not add extra inhibitors or addi-tives. They may not be compatible�with your cooling system.

• Do not mix different types of base�coolants. Doing so may result in�accelerated seal wear and/or the pos-sibility of severe overheating and�extensive engine/automatic transaxle�damage.

WARNINGEngine coolant is harmful or fatal if swal-lowed or inhaled. Do not drink antifreeze�or coolant solution. If swallowed, do not�induce vomiting. Immediately contact a�poison control center or a physician.�Avoid inhaling mist or hot vapors; if�inhaled, remove to fresh air. If coolant�gets in eyes, flush eyes with water and�seek medical attention. Wash thor-oughly after handling. Solution can be�poisonous to animals. Keep out of the�reach of children and animals.

NOTICE• The mixture you use should contain�

50% concentration of antifreeze.• If the lowest ambient temperature in�

your area is expected to be –35°C (–31°F) or below, use higher concentra-tions up to 60% following the instruc-tions on the antifreeze container.

NOTICEWhen putting the cap on the reservoir�tank, line up the mark on the cap and the�mark on the tank. Failure to follow this�can result in coolant leakage.

FULLLOW

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-11

(For Diesel Engine Model)

74LHT0705

If the coolant level is below the “LOW”mark, more coolant should be added.When the engine is cool, remove thedegassing tank cap by turning it anticlock-wise slowly to release any pressure. Andadd coolant until the degassing tank levelreaches the “FULL” mark. Never fill thedegassing tank above the “FULL” mark.

Coolant ReplacementSince special procedures are required, werecommend you take your vehicle to yourMARUTI SUZUKI dealer for coolantreplacement.

Air CleanerIf the air cleaner is clogged with dust, therewill be greater intake resistance, resultingin decreased power output and increasedfuel consumption.Unclamp the side clamps or loosen thescrews, and remove the element from theair cleaner case. If it appears to be dirty,replace it with a new one. Clamp the sideclamps or tighten the screws securely.For Petrol Engine Model

74LHT0713

For Diesel Engine Model

74LHT0702

Spark PlugsReplacing and inspection spark plugsSince special procedures, materials andtools are required, it is recommended thatyou trust this job to your authorized MAR-UTI SUZUKI dealer.

WARNINGIt is hazardous to remove the reservoir�tank cap (degassing tank cap) for a die-sel engine when the water temperature�is high, because scalding fluid and�steam may be blown out under pres-sure. Wait until the coolant temperature�has lowered before removing the cap.

INSPECTION AND MAINTENANCE

Gear OilManual Transaxle OilWhen adding gear oil, use gear oil with theappropriate viscosity and grade as shownin the chart below.

We highly recommend you use:“75W-80” for manual transaxle gear oil.

Manual transaxle oil

68LM728

Gear Oil Level Check

79MH0762

(1) Oil filler & level plug

To check the gear oil level, use the follow-ing procedure:1) Park the vehicle on a level surface with

the parking brake applied. Then, stopthe engine.

2) Remove the oil filler and level plug.(1)3) If gear oil flows from the plug hole, the

oil level is correct. Reinstall the plug. Ifgear oil does not flow from the plughole, add oil through the filler plug holeuntil oil flows a little from the plug hole.

Tightening torque for oil filler and level plugManual transaxle (1):21 Nm (2.1 kg-m, 15.5 lb-ft)

CFo

o -30-22

-20-4

-1014 32 50 68 86 104

0 10 20 30 40

75W-80(1)

EXAMPLE

CAUTIONAfter driving the vehicle, the gear oil�temperature may be high enough to�burn you. Wait until the oil filler plug is�cool enough to touch with your bare�hands before inspecting gear oil level.

NOTICEWhen tightening the plug, apply the fol-lowing sealing compound or equivalent�to the plug threads to prevent oil leak-age.MARUTI SUZUKI Bond No. “1216E” or�“1217G”

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-13

Gear Oil ChangeSince special procedures, materials andtools are required, it is recommended thatyou trust this job to your authorized MAR-UTI SUZUKI dealer.

Clutch PedalFluid Control Clutch

54MN132

Check the clutch pedal for smooth opera-tion and clutch fluid level from time to time.If clutch dragging is felt with the pedal fullydepressed, have the clutch inspected byyour MARUTI SUZUKI dealer. If the clutchfluid level is near the “MIN” line, fill it up tothe “MAX” line with Maruti Genuine Brakefluid.

Automatic Transaxle (AT) FluidSpecified FluidUse an automatic transaxle fluid MARUTISUZUKI ATF AW-1.

Fluid Level Check

You must check the fluid level with theautomatic transaxle fluid at normal operat-ing temperature.To check the fluid level:1) To warm up the automatic transaxle

fluid, drive the vehicle or idle the engineuntil the temperature gauge indicatesnormal operating temperature.

2) Then drive for ten more minutes.

NOTE:Do not check the fluid level if you have justdriven the vehicle for a long time at highspeed, or if you have driven in city traffic inhot weather. Wait until the fluid cools down(about 30 minutes), or the fluid level indi-cation will not be correct.

3) Park your vehicle on level ground.4) Apply the parking brake and then start

the engine in “P” (Park). Let it idle fortwo minutes and keep it running duringthe fluid level check.

5) With your foot on the brake pedal, movethe gearshift lever through each gear,pausing for about three seconds ineach range. Then move it back to the“P” (Park) position.

75F086

MIN

MAX

NOTICEDriving with too much or too little fluid�can damage the transaxle.

NOTICEBe sure to use the specified automatic�transaxle fluid. Using automatic�transaxle fluid other than MARUTI�SUZUKI ATF AW-1 may damage the�automatic transaxle of your vehicle.

WARNINGBe sure to depress the brake pedal�when moving the gearshift lever, or the�vehicle can move suddenly.

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

80J2071

57L20701

(1) FULL(2) LOW(3) The lowest point = Fluid level

6) The handle of the A/T fluid dipstick iscolored orange for easy identification.Remove the dipstick, clean it and pushit back in until the cap seats. Then pullout the dipstick.

7) Check both sides of the dipstick, andread the lowest level. The fluid levelshould be between the two marks in thehot range on the dipstick.

Deterioration Checking or Changing OilSince special procedures, materials and�tools are required to check the deteriora-tion of automatic transaxle oil or change, it�is recommended that you trust this job to�your authorized MARUTI SUZUKI dealer.

Fuel Filter (Diesel engine)

79MH0751

The fuel filter works as a water sedimentoras well.

Drain water according to the PeriodicMaintenance Schedule. To drain water:1) Remove the battery. (Refer to “Battery”

in this section.)2) Place a pan or ample rag under the fuel

filter drain nozzle.3) Loosen the drain knob. The water will

be drained.4) Tighten the drain knob when the water

changes to the diesel fuel.5) Tighten the drain knob.

Tightening torque for drain knob�1.5 Nm (0.15 kg-m, 1.1 lb-ft)

BrakesBrake Fluid

54MN132

Check the brake fluid level by looking atthe reservoir in the engine compartment.Check that the fluid level is between the“MAX” and “MIN” lines. If the brake fluidlevel is near the “MIN” line, fill it up to the“MAX” line with Maruti Genuine brake fluid.

EXAMPLE

(2)

H

C

(1)

(3)EXAMPLE

NOTICEAfter checking or adding oil, be sure to�insert the dipstick securely.

MIN

MAX

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-15

NOTE:With disc brakes, the fluid level can beexpected to gradually fall as the brakepads wear.

Brake PedalCheck if the brake pedal stops at the regu-lar height without “spongy” feeling whenyou depress it. If not, have the brake sys-tem inspected by your MARUTI SUZUKIdealer. If you doubt the brake pedal for theregular height, check it as follows:

54G108�

Pedal to floor carpet minimum distance�“a”: 68 mm (2.7 in.)

With the engine running, measure the dis-tance between the brake pedal and floorcarpet when the pedal is depressed withapproximately 30 kg (66 lbs) of force. Theminimum distance required is as specified.Since your vehicle’s brake system is self-adjusting, there is no need for pedaladjustment.If the pedal to floor carpet distance asmeasured above is less than the minimumdistance required, have your vehicleinspected by your MARUTI SUZUKIdealer.NOTE:When measuring the distance between thebrake pedal and floor carpet, be sure not toinclude the accessory mat or rubber maton the floor wall in your measurement.

WARNINGFailure to follow the guidelines below�can result in personal injury or serious�damage to the brake system.• If the brake fluid in the reservoir drops

below a certain level, the brake warn-ing light on the instrument panel willcome on (the engine must be runningwith the parking brake fully disen-gaged). Should the light come on,immediately ask your MARUTISUZUKI dealer to inspect the brakesystem.

• A rapid fluid loss indicates a leak inthe brake system which should beinspected by your MARUTI SUZUKIdealer immediately.

• Do not use any fluid other than SAEMaruti Genuine brake fluid. Do notuse reclaimed fluid or fluid that hasbeen stored in old or open containers.It is essential that foreign particles andother liquids are kept out of the brakefluid reservoir.

CAUTIONBrake fluid can harm your eyes and�damage painted surfaces. Use caution�when refilling the reservoir.

WARNINGBrake fluid is harmful or fatal if swal-lowed, and harmful if it comes in contact�with skin or eyes. If swallowed, do not�induce vomiting. Immediately contact a�poison control center or a physician. If�brake fluid gets in eyes, flush eyes with�water and seek medical attention. Wash�thoroughly after handling. Solution can�be poisonous to animals. Keep out of�the reach of children and animals.

INSPECTION AND MAINTENANCE

60G104S

Parking Brake

54G109

Ratchet tooth specification “b”: 4th – 9thLever pull force (1):200 N (20 kg, 45 lbs)

Check the parking brake for proper adjust-ment by counting the number of clicksmade by the ratchet teeth as you slowlypull up on the parking brake lever to thepoint of full engagement. The parkingbrake lever should stop between the speci-fied ratchet teeth and the rear wheelsshould be securely locked. If the parkingbrake is not properly adjusted or thebrakes drag after the lever has been fullyreleased, have the parking brake inspectedand/or adjusted by your MARUTI SUZUKIdealer.

Steering

68LM708

Steering wheel play “c”: 0 – 30 mm (0.0 – 1.2 in.)

Check the play of the steering wheel bygently turning it from left to right and mea-suring the distance that it moves beforeyou feel slight resistance. The play shouldbe between the specified values. Check that the steering wheel turns easilyand smoothly without rattling by turning itall the way to the right and to the left whiledriving very slowly in an open area. If theamount of free play is outside the specifi-cation or you find anything else to bewrong, an inspection must be performedby your MARUTI SUZUKI dealer.

WARNINGIf you experience any of the following�problems with your vehicle’s brake sys-tem, have the vehicle inspected immedi-ately by your MARUTI SUZUKI dealer.• PPoor braking performance• Uneven braking (brakes not working

uniformly on all wheels.)• EExcessive pedal travel• BBrake dragging• EExcessive noise

EXAMPLE

“c”

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-17

Tires

74LHT0704

The front and rear tire pressure specifica-tions for your vehicle are listed on the TireInformation Label. Both the front and reartires should have the specified tire pres-sure.Note that the value does not apply to thecompact spare tire, if equipped.

Tire InspectionInspect your vehicle’s tires at least once a�month by performing the following checks:1) Measure the air pressure with a tire

gauge. Adjust the pressure if neces-sary. Remember to check the sparetire, too.

54G136

(1) Tread wear indicator(2) Indicator location mark

2) Check that the depth of the treadgroove is more than 1.6 mm (0.06 in.).To help you check this, the tires havemolded-in tread wear indicators in thegrooves. When the indicators appearon the tread surface, the remainingdepth of the tread is 1.6 mm (0.06 in.)or less and the tire should be replaced.

3) Check for abnormal wear, cracks anddamage. Any tires with cracks or otherdamage should be replaced. If any tiresshow abnormal wear, have theminspected by your MARUTI SUZUKIdealer.

EXAMPLE

WARNING• Air pressures should be checked�

when the tires are cold or you may get�inaccurate readings.

• Check the inflation pressure from time�to time while inflating the tire gradu-ally, until the specified pressure is�obtained.

• Never underinflate or overinflate the�tires.

• Underinflation can cause unusual�handling characteristics or can cause�the rim to slip on the tire bead, result-ing in an accident or damage to the�tire or rim.

• Overinflation can cause the tire to�burst, resulting in personal injury.�Overinflation can also cause unusual�handling characteristics which may�result in an accident.

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

4) Check for loose wheel bolts.5) Check that there are no nails, stones or

other objects sticking into the tires.

Tire Rotation

54G114

To avoid uneven wear of your tyres and toprolong their life, rotate the tyres as illus-rated. Tyres should be rotated as men-tioned in periodic maintenance schedule.After rotation, adjust front and rear tyrepressures to the specification listed onyour vehicle’s Tyre Inflation PressureLabel.Wheel BalancingIf the vehicle vibrates abnormally onsmooth road, have the wheel balanced atMaruti Suzuki Authorized Workshop.Wheel AlignmentIn case of abnormal tyre wear or pullingtowards one side, have the wheel alignedat Maruti Suzuki Authorized Workshop.

Tubeless Tyres (If equipped)The vehicle is equipped with TubelessTyres. In tubeless tyre, a thin layer of butylrubber is used for lining the inside of thetubeless tyre. This layer is to prevent airloss and fulfilling the purpose of tube. Theair pressure is maintained by the sealingbetween tyre bead and wheel rim. Tube-less tyres are having advantage of slow airloss and preventing sudden deflation whiledriving. Care and maintenance tips for tubelesstyres1) Always maintain recommended inflation

pressure. Driving continuously at lowinflation pressure can lead to tyre dam-age.

2) In case any leakage is found, check forany nail penetration/valve core dam-age or rim bent. Damaged wheel munot be used.

3) In case tyre has run at low pressure, itmust be inspected for any defect.

4) Whenever new tyre is fitted, replace thevalve.

5) If continuous high speed driving isrequired, increase tyres pressure by 5psi over recommended inflation pres-sure.

6) Never run the tyre beyond TWI (Treadwear indicator). The tyre is recom-mended to be replaced when theremaining tread has worn to this point.The indicators are spaced across the

CAUTIONHitting curbs and running over rocks can�damage tires and affect wheel align-ment. Be sure to have tires and wheel�alignment checked periodically by your�MARUTI SUZUKI dealer.

WARNING• Your MARUTI SUZUKI is equipped

with tires which are all the same typeand size. This is important to ensureproper steering and handling of thevehicle. Never mix tires of differentsize or type on the four wheels of yourvehicle. The size and type of tiresused should be only those approvedby MARUTI SUZUKI as standard oroptional equipment for your vehicle.

• RReplacing the wheels and tiresequipped on your vehicle with certaincombinations of aftermarket wheelsand tires can significantly change thesteering and handling characteristicsof your vehicle.

• TTherefore, use only those wheel andtire combinations approved by MAR-UTI SUZUKI as standard or optionalequipment for your vehicle.

NOTICEReplacing the original tires with tires of a�different size may result in false speed-ometer or odometer readings.

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-19

tread around the tyre marked by a trian-gular symbol (TWI).

7) Always prefer tubeless tyre mountingmachine. In case of manual mountingtyre/ wheel rim damage may occur.

8) In case of any problem, please get intouch with MARUTI SUZUKI Authorizedworkshop.

Temporary Spare Tire (if equipped)Your vehicle comes equipped with the tem-porary spare tire. It is only intended fortemporary emergency use, until the con-ventional tire can be repaired or replaced.The inflation pressure of the temporaryspare tire should be checked at leastmonthly. At the same time, check that thetire is stored securely. If it is not, tighten it.Note that two or more temporary sparetires should not be used on one vehiclesimultaneously.

BatteryWARNING

The temporary spare tire and wheel are�intended for temporary emergency use�only. Continuous use of this spare can�result in tire failure and loss of control.�Always observe these precautions when�using this spare:• YYour vehicle will handle differently with

this temporary spare.• DDo not exceed 120 km/h (75 mph)

speed (only vehicle with 195/55R16�87H tire).

• RReplace this spare with a standard tireand wheel as soon as possible.

• UUse of this spare will reduce groundclearance.

• SSet the specified tire pressure indi-cated on the tire information label�located on the driver’s door lock pillar.

• DDo not use tire chains on the tempo-rary spare. If you must use tire chains,�rearrange the wheels so standard�tires and wheels are fitted to the front�axle.

• TThe temporary spare tire has a muchshorter tread life than the conventional�tires on your vehicle. Replace the tire�as soon as the tread wear indicator�appears.

• WWhen replacing the temporary sparetire, use a replacement tire with the�exact same size and construction.

WARNING• BBatteries produce flammable hydro-

gen gas. Keep flames and sparks�away from the battery or an explosion�may occur. Never smoke when work-ing in the vicinity of the battery.

• WWhen checking or servicing the bat-tery, disconnect the negative cable.�Be careful not to cause a short circuit�by allowing metal objects to contact�the battery posts and the vehicle at�the same time.

• TTo avoid harm to yourself or damageto your vehicle or battery, follow the�jump starting instructions in the�“EMERGENCY SERVICE” section of�this manual if it is necessary to jump�start your vehicle.

• DDiluted sulfuric acid spilled from bat-tery can cause blindness or severe�burns. Use proper eye protection and�gloves. Flush eyes or body with ample�water and get medical care immedi-ately if suffered. Keep batteries out of�the reach of children.

INSPECTION AND MAINTENANCE

54G118

The level of the battery solution must bekept between the “MAX” and the “MIN”level lines at all times. If the level is foundto be below the “MIN” level line, add dis-tilled water to the “MAX” level line. Youshould periodically check the battery, bat-tery terminals, and battery hold-downbracket for corrosion. Remove corrosionusing a stiff brush and ammonia mixedwith water, or baking soda mixed withwater. After removing corrosion, rinse withclean water.If your vehicle is not going to be driven fora month or longer, disconnect the cablefrom the negative terminal of the battery tohelp prevent discharge.

Replacement of the battery(For Petrol Engine Model)

51KM038

(For Diesel Engine Model with SHVSsystem)

79MH10702

(For Diesel Engine Model without SHVSsystem)

51KM039

To remove the battery:1) Disconnect the negative cable (1).2) Disconnect the positive cable (2).For Petrol Engine Model or DieselEngine Model with SHVS system;3) Remove the retainer nuts (3) and

remove the retainer (4).For Diesel Engine Model without SHVSsystem Model;3) Remove the bracket bolt (3) and

remove the bracket (4).4) Remove the battery.To install the battery:1) Install the battery in the reverse order of

removal.2) Tighten the bracket bolt and battery

cables securely.

EXAMPLE(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-21

You may find this label on the inside of hood.

FusesYour vehicle has three types of fuses, asdescribed below:Main fuseThe main fuse takes current directly fromthe battery.Primary fusesThese fuses are between the main fuseand individual fuses, and are for electricalload groups.Individual fusesThese fuses are for individual electrical cir-cuits.To remove a fuse, use the fuse puller pro-vided in the fuse box.

Fuses in the Engine Compartment

74LHT0715

79MH0702

NOTICEDo not use regular battery in ISG Vehi-cle. Use only Exide Ecoserve DIN70�battery, else it may deteriorate SHVS�performance.

EXAMPLE

NOTICETHIS VEHICLE USES SPECIAL BATTERY.ONLY USE BATTERY TYPE APPROVED BY THEVEHICLE MANUFACTURER FOR THIS VEHICLE.FOR MORE DETAILS REFER OWNERS MANUAL.

(5)

(3)

(4)

(2)

(1)

(5)

(4)

(3)

(2)(1)

(6)

(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)

(16)

(17)(18)

(20)

(19)

(21)(22)(23)

(25)(24)

(26)

(27)

(28)

(29)(30)(31)

(32)(33)(34)(35)

INSPECTION AND MAINTENANCE

The main fuse, primary fuses and some ofthe individual fuses are located in theengine compartment. If the main fuseblows, no electrical component will func-tion. If a primary fuse blows, no electricalcomponent in the corresponding loadgroup will function. When replacing themain fuse, a primary fuse or an individualfuse, use a Maruti genuine replacement.To remove a fuse, use the fuse puller pro-vided in the fuse box. The amperage of

each fuse is shown in the back of the fusebox cover.

60G111

NOTE:Make sure that the fuse box always carriesspare fuses.

MAIN FUSE / PRIMARY FUSE

(1)100 A FL1 (GAS)

450 A FL1 (DIESEL)

(2) 100 A FL2

(3) 100 A FL3

(4) 50 A FL4

(5) 80 A FL5

(6) 100 A FL6

(7) 50 A Ignition switch -2

(8) 7.5 A ECM

(9) 15 A Automatic transaxle relay

(10) – Blank

(11) 10 A Air compressor

(12) 15 A FI (GAS)

(13) 30 A FI (DIESEL)

(14) 60 A Power steering

(15) 30 A Radiator fan

(16) 30 A CDSR

(17) 30 A Blower fan

(18) 30 A Starting motor

(19) 40 A ABS motor

(20) 30 A B/U

(21) 15 A Headlight Lo (Left)

(22) 15 A Headlight Lo (Right)

(23) 25 A ABS control module

(24) 30 A DCDC

(25) 20 A Front fog light

(26) 25 A Headlight

(27) 40 A Ignition switch

(28) 7.5 A Starting Signal

(29) 20 A INJ DRV (DIESEL)

(30) 10 A FI 2

(31) 15 A F/P (DIESEL)

(32) 15 A Headlight high (Left)

(33) 15 A Headlight high (Right)

(34) – Blank

(35) 7.5 A WIP SUB

WARNINGIf the main fuse or a primary fuse blows,�be sure to have your vehicle inspected�by an authorized MARUTI SUZUKI�dealer. Always use a Maruti genuine�replacement. Never use a substitute�such as a wire even for a temporary�repair, or extensive electrical damage�and a fire can result.

EXAMPLE

BLOWN

OK

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-23

Fuses under the Dash Board

74LHT0711

79MH0703

EXAMPLE

(3)

(12)(10)

(13)

(36)

(1) (2) (4)

(5) (6) (7) (8) (9)

(11) (14) (15)

(16) (17) (18) (19) (20) (21) (22)

(23) (24) (25) (26) (27) (28) (29)

(30) (31) (32) (33) (34) (35)

PRIMARY FUSE

(1) 20 A Power window

(2) 20 A Steering lock

(3) – Blank

(4) 20 A Rear defogger

(5) – Blank

(6) – Blank

(7) – Blank

(8) 7.5 A Starting Signal

(9) 15 A ACC-2

(10) 30 A Power window

(11) 10 A Hazard

(12) 7.5 A BCM

(13) 15 A Ignition coil

(14) 10 A ABS control module

(15) 15 A ACC

(16) 10A A-STOP controller

(17) 15 A Horn

(18) 10 A Stop light

(19) 10 A Air bag

(20) 10 A Back-up light

(21) 15 A WIP

(22) 25 A Front wiper

(23) 7.5 A Dome light

(24) – Blank

(25) – Blank

(26) – Blank

(27) 7.5 A Ignition-1 signal

(28) 15 A Radio 2

(29) 10A ACC-3

(30) 15 A Radio

(31) 10 A Tail lamp

(32) 20 A D/L

(33) 7.5 A Stop lamp sw / Clutch sw

(34) 10 A Meter

(35) 7.5 A Ignition-2 signal

(36) – Blank

INSPECTION AND MAINTENANCE

81A283

Headlight AimingSince special procedures are required, werecommend you take your vehicle to yourMARUTI SUZUKI dealer for headlightalignment.

Bulb Replacement HeadlightsHalogen headlights

79MH0704

(1) Headlight (High Beam)(2) Headlight (Low Beam)

79MH0705

WARNINGAlways be sure to replace a blown fuse�with a fuse of the correct amperage.�Never use a substitute such as alumi-num foil or wire to replace a blown fuse.�If you replace a fuse and the new one�blows in a short period of time, you may�have a major electrical problem. Have�your vehicle inspected immediately by�your MARUTI SUZUKI dealer.

BLOWNOK

CAUTION• Light bulbs can be hot enough to burn�

your finger right after being turned off.�This is true especially for halogen�headlight bulbs. Replace the bulbs�after they become cool enough.

• The headlight bulbs are filled with�pressurized halogen gas. They can�burst and injure you if they are hit or�dropped. Handle them carefully.

• To avoid injury by sharp-edged parts�of the body, wear gloves and a long-sleeved shirt when replacing light�bulbs.

NOTICEThe oils from your skin may cause a hal-ogen bulb to overheat and burst when�the lights are on. Grasp a new bulb with�a clean cloth.

NOTICEFrequent replacement of a bulb indi-cates the need for an inspection of the�electrical system. This should be carried�out by your MARUTI SUZUKI dealer.

(2)(1)

(2) (1)

(3)

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-25

Open the engine hood. Remove the seal-ing rubber (1) and disconnect the coupler(2). Push the retaining spring (3) forwardand unhook it. Then remove the bulb.Install a new bulb in the reverse order ofremoval.

79MH0706

NOTE:You can see the position of retaining springfrom the hole of headlight.

Other General LightsBulb holder

54G123

(1) Removal(2) Installation

To remove a bulb holder from a light hous-ing, turn the holder counterclockwise andpull it out. To install the holder, push theholder in and turn it clockwise.

Bulb

54G124

(3) Removal(4) Installation

There are two types of bulb, “Full glasstype” (1) and “Glass/metal type” (2).To remove and install a full glass type bulb(1), simply pull out or push in the bulb.To remove a glass metal type bulb (2) froma bulb holder, push in the bulb and turn itcounterclockwise. To install a new bulb,push it in and turn it clockwise.You can access the individual bulb or bulbholders as follows.

Front Turn Signal Light (1)Front Position Light (2)

79MH0707

Front Fog Light (if equipped)1) Start the engine. Turn the steering

wheel to the opposite side of the replac-ing fog light to replace the bulb easily.Then turn off the engine.

79MH0752

2) Remove the clips (1).

(1)

(1)(2)

(2)

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

(2) (1)

(1)

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

61MM0B081

3) Open the end of the cover inside thefender.

80JM071

4) Disconnect the coupler by pushing thelock release. Turn the bulb holder coun-terclockwise and remove it.

Rear Combination Light

79MH0753

Remove the bolts (1) and pull the lighthousing (2) straight.

Reversing Light

79MH0754

Open the trunk lid. Disconnect the coupler(1) by pushing the lock release. Turn thebulb holder (2) counterclockwise andremove it.

License Plate Light

79MH0755

Open the trunk lid. Remove the bulb holder(1), turn the holder counterclockwise andremove it.

Interior LightRemove the lens by using a flat blade screwdriver covered with a soft cloth as shown. To install it, simply push it back in.Front (without overhead console)

61MM0A207

EXAMPLE

EXAMPLE

(2)

(1)

(1)

(2)

(1)

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-27

Front (with overhead console)

61MM0A129

Center

60G115

Rear

61MM0A130

Wiper Blades

54G129

If the wiper blades become brittle or dam-aged, or make streaks when wiping,replace the wiper blades.To install new wiper blades, follow the pro-cedures below.

NOTE:Some wiper blades may be different fromthe ones described here depending onvehicle specifications. If so, consult yourMARUTI SUZUKI dealer for properreplacement method.

For windshield wipers:

70G119

1) Hold the wiper arm away from the win-dow.

54G130

2) Squeeze lock (1) towards wiper arm (2)and remove the wiper frame from thearm as shown.

OPEN

PUSHTILT

CLOSE

NOTICETo avoid scratching or breaking the win-dow, do not let the wiper arm strike the�window while replacing the wiper blade.

EXAMPLE

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

3) Unlock the lock end of the wiper bladeand slide the blade out as shown.

Removal

60A260

Installation

54G132

(1) Locked end

79MH0756

(3) Retainer

4) If the new blade is provided without thetwo metal retainers, move them fromthe old blade to the new one.

79MH0757

60MH072

(A) Up(B) Down

NOTE:When you install the metal retainers (3),make sure the direction of metal retainersas shown in the above illustrations.

5) Install the new blade in the reverseorder of removal, with the locked endpositioned toward the wiper arm.Make sure the blade is properlyretained by all the hooks. Lock theblade end into place.

6) Reinstall wiper frame to arm, makingsure that the lock lever is snappedsecurely into the arm.

Windshield Washer Fluid

80JM078

Check that there is washer fluid in the tank.Refill it if necessary. Use a good qualitywindshield washer fluid, diluted with wateras necessary.

(3)

(3)

EXAMPLE

(3)

(3)

EXAMPLE

(3)

(A)

(B)

EXAMPLE

WARNINGDo not use “anti-freeze” solution in the�windshield washer reservoir. This can�severely impair visibility when sprayed�on the windshield, and also damage�your vehicle’s paint.

EXAMPLE

INSPECTION AND MAINTENANCE

7-29

Air Conditioning SystemIf you do not use the air conditioner for along period, such as during winter, it maynot give the best performance when youstart using it again. To help maintain opti-mum performance and durability of your airconditioner, it needs to be run periodically.Operate the air conditioner at least once amonth for one minute with the engineidling. This circulates the refrigerant and oiland helps protect the internal components.

Replacement of the Air Conditioner Filter (if equipped)Since special procedures are required, werecommend you take your vehicle to yourMARUTI SUZUKI dealer for the air condi-tioner filter replacement.

79MH0763

1) To approach the air conditioner filter,press inward on both side of the grovebox and remove it.

79MH0761

2) Remove the cover (1) and pull out theair conditioner filter (2).

NOTE:When you install a new filter, make surethe UP mark (3) faces upward.

NOTICEDamage may result if the washer motor�is operated with no fluid in the washer�tank. (1)

(2)

(3)

INSPECTION AND MAINTENANCE

EMERGENCY SERVICE

EMERGENCY SERVICETire Changing Tool ............................................................. 8-1Jacking Instructions ........................................................... 8-1Changing Wheels ................................................................ 8-3Jump Starting Instructions ................................................ 8-4Towing .................................................................................. 8-5If the Starter Does Not Operate .......................................... 8-6If the Engine is Flooded ...................................................... 8-6If the Engine Overheats ...................................................... 8-7

8-1

EMERGENCY SERVICE

Tire Changing Tool

The jack, wheel wrench and jack handleare stowed in the luggage compartment.NOTE:• Hang the luggage carpet (1) with help of

string (3) in the hook (4) before removingthe spare tire (5).

• Remove the luggage box (2) before sparetire removal and while refitment placespare tire first and then put luggage box.

80J048

To remove the spare tire (if equipped), turnits bolt (1) counterclockwise and remove it.

Jacking Instructions

75F062

1) Place the vehicle on level, hard ground.2) Set the parking brake firmly and shift

into “P” (Park) if your vehicle has an

automatic transaxle, or shift into “R”(Reverse) if your vehicle has a manualtransaxle.

3) Turn on the hazard warning flasher ifyour vehicle is near traffic.

4) Block the front and rear of the wheeldiagonally opposite of the wheel beinglifted.

5) Place the spare wheel near the wheelbeing lifted as shown in the illustrationin case that the jack slips.

54G253

WARNINGAfter using the tire changing tools, besure to stow them securely or theycan cause injury if an accidentoccurs.

1

2

3

4

5

EXAMPLECAUTION

The jack should be used only tochange wheels. It is important to readthe jacking instructions in this sectionbefore attempting to use the jack.

(1)

WARNING• Be sure to shift into “P” (Park) for

an automatic transaxle vehicle, orinto “R” (Reverse) for a manualtransaxle vehicle when you jack upthe vehicle.

• Never jack up the vehicle with thetransaxle in “N” (Neutral). Other-wise, unstable jack may cause anaccident.

8-2

EMERGENCY SERVICE

63J100

63J101

6) Position the jack at an angle as shownin the illustration and raise the jack byturning the jack handle clockwise untilthe jack-head groove fits around thejacking bar beneath the vehicle body.

7) Continue to raise the jack slowly andsmoothly until the tire clears theground. Do not raise the vehicle morethan necessary.

To Raise the Vehicle with a Garage Jack• Apply the garage jack to one of the

points indicated below.• Always support the raised vehicle with

jack stands (commercially available) atthe points indicated below.

Front jacking point for garage jack (1)

79MH0758

Rear jacking point for garage jack (2)

79MH0759

WARNING• Use the jack only to change wheels

on level, hard ground.• Never jack up the vehicle on an

inclined surface.• Never raise the vehicle with the

jack in a location other than thespecified jacking point (shown inthe illustration) near the wheel tobe changed.

• Make sure that the jack is raised atleast 50 mm (2 inch) before it con-tacts the flange. Use of the jackwhen it is within 50 mm (2 inch) ofbeing fully collapsed may result infailure of the jack.

• Never get under the vehicle when itis supported by the jack.

• Never run the engine when thevehicle is supported by the jackand never allow passengers toremain in the vehicle.

(1)

EXAMPLE

(2)

EXAMPLE

8-3

EMERGENCY SERVICE

Application point for jack stand (3) or two-column lift

61MM0B103

NOTE:For more details, please contact an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer.

Changing WheelsTo change a wheel, use the following pro-cedure:1) Clear all passengers and luggage from

the vehicle.2) Remove the jack, tools and spare

wheel from the vehicle.3) Loosen, but do not remove the wheel

nuts.4) Jack up the vehicle.5) Remove the wheel nuts and wheel.6) Before installing the new wheel, clean

any mud or dirt off from the surface ofthe wheel and hub with a clean cloth.Clean the hub carefully; it may be hotfrom driving.

7) Install the new wheel and replace thewheel nuts with their cone shaped endfacing the wheel. Tighten each nutsnugly by hand until the wheel issecurely seated on the hub.

54G116

Tightening torque for wheel nut100 Nm (10.2 kg-m, 73.8 lb-ft)

8) Lower the jack and fully tighten the nutsin a crisscross fashion with a wrench asshown in the illustration.

NOTICENever apply a garage jack to theexhaust pipe, side under spoiler (ifequipped), engine undercover or reartorsion beam.

(3) (3)

EXAMPLE

Loosen

Tighten

WARNINGUse Maruti genuine wheel nuts andtighten them to the specified torqueas soon as possible after changingwheels. Incorrect wheel nuts orimproperly tightened wheel nuts maycome loose or fall off, which canresult in an accident. If you do nothave a torque wrench, have the wheelnut torque checked by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

8-4

EMERGENCY SERVICE

Full Wheel Cover (if equipped)

60G309

Insert a piece of cloth between the spokesof the wheel cover and try to pull the coveroutward (as shown in figure). Take out thedetached wheel cover from the wheel rim.For installation first match the slot at thewheel cover with the air filling nozzle of thewheel. Apply equal pressure at the circum-ference of the wheel cover to fix it in thewheel rim.

54G117

When installing the cover, make sure that itis positioned so that it does not cover orfoul the air valve.

Jump Starting Instructions

When Jump Starting Your Vehicle, Use the Following Procedure:1) Use only a 12-volt battery to jump start

your vehicle. Position the good 12-voltbattery close to your vehicle so that thejump leads will reach both batteries.When using a battery installed onanother vehicle, DO NOT LET THEVEHICLES TOUCH. Set the parkingbrakes fully on both vehicles.

2) Turn off all vehicle accessories, exceptthose necessary for safety reasons (forexample, headlights or hazard lights).

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNING• Never attempt to jump start your

vehicle if the battery appears to befrozen. Batteries in this conditionmay explode or rupture if jumpstarting is attempted.

• When making jump lead connec-tions, be certain that your handsand the jump leads remain clearfrom pulleys, belts, or fans.

• Batteries produce flammablehydrogen gas. Keep flames andsparks away from the battery or anexplosion may occur. Never smokewhen working in the vicinity of thebattery.

• If the booster battery you use forjump starting is installed in anothervehicle, make sure the two vehiclesare not touching each other.

• If your battery discharges repeat-edly, for no apparent reason, haveyour vehicle inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

• To avoid harm to yourself or dam-age to your vehicle or battery, fol-low the jump starting instructionsbelow precisely and in order.If you are in doubt, call for qualifiedroad service.

NOTICEYour vehicle should not be started bypushing or towing. This startingmethod could result in permanentdamage to the catalytic converter.Use jump leads to start a vehicle witha weak or flat battery.

8-5

EMERGENCY SERVICE

71LS30801

3) Make jump lead connections as follows:1. Connect one end of the first jump

lead to the positive (+) terminal ofthe flat battery (1).

2. Connect the other end to the positive(+) terminal of the booster battery(2).

3. Connect one end of the second jumplead to the negative (–) terminal ofthe booster battery (2).

4. Make the final connection to anunpainted, heavy metal part (i.e.engine mount bracket (3)) of theengine of the vehicle with the flatbattery (1).

4) If the booster battery you are using isfitted to another vehicle, start theengine of the vehicle with the boosterbattery. Run the engine at moderatespeed.

5) Start the engine of the vehicle with theflat battery.

6) Remove the jump leads in the exactreverse order in which you connectedthem.

TowingIf you need to have your vehicle towed,contact a professional service. Your dealercan provide you with detailed towinginstructions.

2-Wheel Drive (2WD) Automatic TransaxleAutomatic transaxle vehicles may betowed using either of the following meth-ods.1) From the front, with the front wheels

lifted and the rear wheels on theground. Before towing, make sure thatthe parking brake is released.

2) From the rear, with the rear wheelslifted and a dolly under the front wheels.

(2)

(1)

(3)

1

23

4

EXAMPLE

WARNINGNever connect the jump lead directlyto the negative (–) terminal of the dis-charged battery, or an explosion mayoccur.

CAUTIONConnect the jump lead to the enginemount bracket securely. If the jumplead disconnects from the enginemount bracket because of vibrationat the start of the engine, the jumplead could be caught in the drivebelts.

NOTICETo help avoid damage to your vehicleduring towing, proper equipment andtowing procedures must be used.

NOTICETowing the 2WD vehicle with thefront wheels on the ground can resultin damage to the Automatic tran-saxle.

8-6

EMERGENCY SERVICE

2-Wheel Drive (2WD) Manual Tran-saxleManual transaxle vehicles may be towedusing either of the following methods.1) From the front, with the front wheels

lifted and the rear wheels on theground. Before towing, make sure thatthe parking brake is released.

2) From the rear, with the rear wheelslifted and the front wheels on theground, provided the steering anddrivetrain are in operational condition.Before towing, make sure that transaxleis in neutral, the steering wheel isunlocked (vehicle without keyless pushstart system - the ignition key should bein the “ACC” position) (vehicle with key-less push start system - the ignitionmode is “ACC”), and the steering wheelis secured with a clamping devicedesigned for towing service.

If the Starter Does Not Operate1) Try turning the ignition switch to the

“START” position or try pressing theengine switch to change the ignitionmode to “START” with the headlightsturned on to determine the battery con-dition. If the headlights go excessivelydim or go off, it usually means thateither the battery is flat or the batteryterminal contact is poor. Recharge thebattery or correct battery terminal con-tact as necessary.

2) If the headlights remain bright, checkthe fuses. If the reason for failure of thestarter is not obvious, there may be amajor electrical problem. Have the vehi-cle inspected by your authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

If the Engine is Flooded(Vehicle without Keyless Push StartSystem)If the engine is flooded with Petrol, it maybe hard to start. If this happens, press theaccelerator pedal all the way to the floorand hold it there while cranking the engine.• For Petrol engine model, do not operate

the starter motor for more than 12 sec-onds.

• For diesel engine model, do not operatethe starter motor for more than 30 sec-onds.

(Vehicle with Keyless Push Start Sys-tem)If the engine is flooded with Petrol, it maybe hard to start. If this happens, press theaccelerator pedal all the way to the floorand hold it there while cranking the engine. • For Petrol engine model, do not operate

the starter motor for more than 12 sec-onds.

• For diesel engine model, do not operatethe starter motor for more than 30 sec-onds.

NOTE:If the engine refuses to start, the startermotor automatically stops after a certainperiod of time. After the starter motor hasautomatically stopped or there is anythingabnormal in the engine starting system,the starter motor runs only while theengine switch is held pressed.

NOTICEThe steering column is not strongenough to withstand shocks trans-mitted from the front wheels duringtowing. Always unlock the steeringwheel before towing.

8-7

EMERGENCY SERVICE

If the Engine OverheatsThe engine could overheat temporarilyunder severe driving conditions. If theengine coolant temperature gauge indi-cates overheating during driving:1) Turn off the air conditioner, if equipped.2) Take the vehicle to a safe place and

park.3) Let the engine run at the normal idle

speed for a few minutes until the indica-tor is within the normal, acceptable tem-perature range between “H” and “C”.

If the temperature indication does notcome down to within the normal, accept-able range:1) Turn off the engine and check that the

water pump belt and pulleys are notdamaged or slipping. If any abnormalityis found, correct it.

2) Check the coolant level in the reservoir.If it is found to be lower than the “LOW”line, look for leaks at the radiator, waterpump, and radiator and heater hoses. Ifyou locate any leaks that may havecaused the overheating, do not run theengine until these problems have beencorrected.

3) If you do not find a leak, carefully addcoolant to the reservoir and then theradiator, if necessary. (Refer to “EngineCoolant” in the “INSPECTION ANDMAINTENANCE” section.)

NOTE:If your engine overheats and you areunsure what to do, contact your MARUTISUZUKI dealer.

79J007WARNINGIf you see or hear escaping steam,stop the vehicle in a safe place andimmediately turn off the engine to letit cool. Do not open the hood whensteam is present. When the steamcan no longer be seen or heard, openthe hood to see if the coolant is stillboiling. If it is, you must wait until itstops boiling before you proceed.

WARNING• It is hazardous to remove the radia-

tor cap (or degassing tank cap for adiesel engine) when the water tem-perature is high, because scaldingfluid and steam may be blown outunder pressure. The cap shouldonly be taken off when the coolanttemperature has lowered.

• To help prevent personal injury,keep hands, tools and clothingaway from the engine cooling fanand air-conditioner fan (ifequipped). These electric fans canautomatically turn on without warn-ing.

8-8

EMERGENCY SERVICE

Warning Triangle

MHO-07-001

In case of vehicle break-down or duringemergency stopping, where, your vehiclecould become a potential traffic hazard,keep the warning triangle, provided withyour vehicle, on the road free from anyobstacles behind your vehicle so as towarn the approaching traffic, at an approxi-mate distance of 50-100 m. The reflectingside of the triangle should face the on com-ing traffic. Please activate the hazardwarning lamps before alighting the vehicleto keep the warning triangle.

MHO-07-014

• Remove the warning triangle carefullyfrom the cover as shown by arrow 1.

• Open both the reflector arms as shownby arrow and lock the arms with eachother with the clip provided in the rightarm. Open the bottom stand in counterclock-wise direction as shown by arrow3. Position the warning triangle behindthe vehicle on a plain surface.

• Reverse the removal procedure forkeeping inside the cover.

MHO-07-014

EXAMPLE

APPEARANCE CARECorrosion PreventionIt is important to take good care of yourvehicle to protect it from corrosion. Listedbelow are instructions for how to maintainyour vehicle to prevent corrosion. Pleaseread and follow these instructions carefully.

Important Information About Corro-sionCommon causes of corrosion1) Accumulation of road salt, dirt, mois-

ture, or chemicals in hard-to-reachareas of the vehicle underbody orframe.

2) Chipping, scratches and any damage totreated or painted metal surfacesresulting from minor accidents or abra-sion by stones and gravel.

Environmental conditions which accel-erate corrosion1) Road salt, dust control chemicals, sea

air or industrial pollution will all acceler-ate the corrosion of metal.

2) High humidity will increase the rate ofcorrosion particularly when the tem-perature range is just above the freez-ing point.

3) Moisture in certain areas of a vehiclefor an extended period of time may pro-mote corrosion even though other bodysections may be completely dry.

4) High temperatures will cause an accel-erated rate of corrosion to parts of the

vehicle which are not well ventilated topermit quick drying.

This information illustrates the necessity ofkeeping your vehicle (particularly theunderbody) as clean and dry as possible. Itis equally important to repair any damageto the paint or protective coatings as soonas possible.

How to Help Prevent CorrosionWash your vehicle frequentlyThe best way to preserve the finish on yourvehicle and to help avoid corrosion is tokeep it clean with frequent washing.Wash your vehicle at least once during thewinter and once immediately after the win-ter. Keep your vehicle, particularly theunderside, as clean and dry as possible.If you frequently drive on salted roads,your vehicle should be washed at leastonce a month during the winter. If you livenear the ocean, your vehicle should bewashed at least once a month throughoutthe year.For washing instructions, refer to the “Vehi-cle Cleaning” section.

Remove foreign material depositsForeign material such as salts, chemicals,road oil or tar, tree sap, bird droppings andindustrial fall-out may damage the finish ofyour vehicle if it is left on painted surfaces.Remove these types of deposits as quicklyas possible. If these deposits are difficult towash off, an additional cleaner may berequired. Be sure that any cleaner you useis not harmful to painted surfaces and isspecifically intended for your purposes.Follow the manufacturer’s directions whenusing these special cleaners.Repair finish damageCarefully examine your vehicle for damageto the painted surfaces. Should you findany chips or scratches in the paint, touchthem up immediately to prevent corrosionfrom starting. If the chips or scratches havegone through to the bare metal, have aqualified body shop make the repair.Keep passenger and luggage compart-ments cleanMoisture, dirt or mud can accumulateunder the floor mats and may cause corro-sion. Occasionally, check under thesemats to ensure that this area is clean anddry. More frequent checks are necessary ifthe vehicle is used off road or in wetweather.Certain cargos such as chemicals, fertiliz-ers, cleaners, salts, etc. are extremely cor-rosive by nature. These products shouldbe transported in sealed containers. If aspill or leak does occur, clean and dry thearea immediately.

APPEARANCE CARE

9-1

Store your vehicle in a dry, well-venti-lated areaDo not park your vehicle in a damp, poorlyventilated area. If you often wash yourvehicle in the garage or if you frequentlydrive it in when wet, your garage may bedamp. The high humidity in the garagemay cause or accelerate corrosion. A wetvehicle may corrode even in a heatedgarage if the ventilation is poor.

Vehicle Cleaning

76G044S

Cleaning the InteriorVinyl upholsteryPrepare a solution of soap or mild deter-gent mixed with warm water. Apply thesolution to the vinyl with a sponge or softcloth and let it soak for a few minutes toloosen dirt.Rub the surface with a clean, damp clothto remove dirt and the soap solution. Ifsome dirt still remains on the surface,repeat this procedure.

Fabric upholsteryRemove loose dirt with a vacuum cleaner.Using a mild soap solution, rub stainedareas with a clean damp cloth. To removesoap, rub the areas again with a clothdampened with water. Repeat this until thestain is removed, or use a commercial fab-ric cleaner for tougher stains. If you use afabric cleaner, carefully follow the manu-facturer’s instructions and precautions.

Leather upholsteryRemove loose dirt with a vacuum cleaner.Using a mild soap or saddle soap solution,wipe dirt off with a clean damp soft cloth.To remove soap, wipe the areas again witha soft cloth dampened with water. Wipe theareas dry with a soft dry cloth. Repeat thisuntil the dirt or stain is removed, or use acommercial leather cleaner for tougher dirtor stains. If you use a leather cleaner,carefully follow the manufacturer’s instruc-tions and precautions. Do not use solventtype cleaners or abrasive cleaners.NOTE:• In order to keep leather upholstery look-

ing good, it should be cleaned at leasttwice a year.

• If leather upholstery becomes wet,immediately wipe it dry with tissue paperor a soft cloth. Water may cause leatherto harden and shrink if it is not wiped off.

• When parking on sunny days, select ashady place or use a sunshade. Ifleather upholstery is exposed to directsunlight for a long time, it may discolorand shrink.

• As is common with natural materials,leather is inherently irregular in grain andcowhide has spots in its natural state.These do not affect the performance ofthe leather in any way.

WARNINGDo not apply additional undercoatingor rust preventive coating on oraround exhaust system componentssuch as the catalytic converter,exhaust pipes, etc. A fire could bestarted if the undercoating substancebecomes overheated.

WARNINGWhen cleaning the interior or exteriorof the vehicle, NEVER USE flammablesolvents such as lacquer thinners,Petrol, benzene or cleaning materi-als such as bleaches or stronghousehold detergents. The materialscould cause personal injury or dam-age to the vehicle.

APPEARANCE CARE

9-2

Seat beltsClean seat belts with a mild soap andwater. Do not use bleach or dye on thebelts. They may weaken the fabric in thebelts.

Vinyl floor matsOrdinary dirt can be removed from vinylwith water or mild soap. Use a brush tohelp loosen dirt. After the dirt is loosened,rinse the mat thoroughly with water anddry it in the shade.

CarpetsRemove dirt and soil as much as possiblewith a vacuum cleaner. Using a mild soapsolution, rub stained areas with a cleandamp cloth. To remove soap, rub the areasagain with a cloth dampened with water.Repeat this until the stain is removed, oruse a commercial carpet cleaner fortougher stains. If you use a carpet cleaner,carefully follow the manufacturer’s instruc-tions and precautions.

Instrument panel and consoleNOTE:• Wipe up spills containing chemicals,

alcohol, etc., immediately with a soft,damp cloth. Use a mild soap solution ifnecessary. Do not use cleaners or pol-ishes containing strong solvents oracidic solutions. These chemicals maystain and discolor the instrument paneland console.

• Do not use any chemical that containssilicone to clean the air conditioning,audio and other electrical components orswitches, as well as the areas surround-ing these parts. Adhesion of siliconemay cause failure.

Cleaning the Exterior

Caring for Aluminum WheelsNOTE:• Do not use an acidic or alkaline deter-

gent, or a cleaner containing petroleumsolvent to wash aluminum wheels.These types of cleaner will cause per-manent spots, discoloration and crackson finished surfaces and damage to cen-ter caps.

• Do not use a bristle brush and soap con-taining an abrasive material. These willdamage finished surfaces.

Washing

60B212S

NOTICEIt is important that your vehicle bekept clean and free from dirt. Failureto keep your vehicle clean may resultin fading of the paint or corrosion tovarious parts of the vehicle body. WARNING

• Never attempt to wash and waxyour vehicle with the engine run-ning.

• When cleaning the underside of thebody and fender, where there maybe sharp-edged parts, you shouldwear gloves and a long-sleevedshirt to protect your hands andarms from being cut.

• After washing your vehicle, care-fully test the brakes before drivingto make sure they have maintainedtheir normal effectiveness.

APPEARANCE CARE

9-3

When washing the vehicle, park it wheredirect sunlight does not fall on it and followthe instructions below:1) Flush the underside of body and wheel

housings with pressurized water toremove mud and debris. Use plenty ofwater.

2) Rinse the body to loosen the dirt.Remove dirt and mud from the bodyexterior with running water. You mayuse a soft sponge or brush. Do not usehard materials which can scratch thepaint or plastic. Remember that theheadlight covers or lenses are made ofplastic in many cases.

3) Wash the entire exterior with a milddetergent or car wash soap using asponge or soft cloth. The sponge orcloth should be frequently soaked in thesoap solution.

4) Once the dirt has been completelyremoved, rinse off the detergent withrunning water.

5) After rinsing, wipe off the vehicle bodywith a wet chamois or cloth and allow itto dry in the shade.

6) Check carefully for damage to paintedsurfaces. If there is any damage, “touch-up” the damage following the procedurebelow:1. Clean all damaged spots and allow

them to dry.2. Stir the paint and “touch-up” the

damaged spots lightly using a smallbrush.

3. Allow the paint to dry completely.

Waxing

60B211S

After washing the vehicle, waxing and pol-ishing are recommended to further protectand beautify the paint.• Only use waxes and polishes of good

quality.• When using waxes and polishes,

observe the precautions specified by themanufacturers.

CAUTIONIf your vehicle is equipped with anrain-sensing wiper system, place thewiper control lever in the “OFF” posi-tion. If the lever is left in the “AUTO”position, the wipers could unexpect-edly operate and cause an injury, andcould also be damaged.

NOTICEWhen washing the vehicle:• Avoid directing steam or hot water

of more than 80°C (176°F) on plas-tic parts.

• To avoid damaging engine compo-nents, do not use pressurizedwater in the engine compartment.

NOTICETo avoid damage to the paint or plas-tic surface, do not wipe the dirt offwithout ample water. Be sure to followabove procedure.

NOTICEWhen using a commercial car washproduct, observe the cautions speci-fied by the manufacturer. Never usestrong household detergents orsoaps.

NOTICEIf you use an automatic car wash,make sure that your vehicle’s bodyparts, such as spoilers, cannot bedamaged. If you are in doubt, consultthe car wash operator for advice.

APPEARANCE CARE

9-4

GENERAL INFORMATIONVehicle IdentificationChassis Serial Number

79MH0A01

The chassis and/or engine serial numbersare used to register the vehicle. They arealso used to assist your dealer whenordering or referring to special serviceinformation. Whenever you have occasionto consult your MARUTI SUZUKI dealer,remember to identify your vehicle with thisnumber. Should you find the number diffi-cult to read, you will also find it on the iden-tification plate.

Engine Serial Number

60G128

The engine serial number is stamped onthe cylinder block as shown in the illustra-tion.

Radio frequency identification(RFID) tag (if equipped)As per Ministry of Road Transport andHighways, the Radio frequency identifica-tion (RFID) tag (1) is mandatory for eachvehicle for the purpose of electronic tollcollection or any other purpose as may bedefined by the Government of India.In case of any damage to RFID tag orreplacement of front windscreen, pleasecontact your nearest Maruti Suzuki Autho-rized workshop.

EXAMPLE

(1)

EXAMPLE

GENERAL INFORMATION

10-1

As seen from inside of the vehicle

Note:The picture shown is for indicative pur-pose only. Internal structure of actual device mounted on vehicle may be dif-ferent.

As seen from outside of the vehicle

Note:The picture shown is for indicative pur-pose only. Internal structure of actual device mounted on vehicle may be dif-ferent.

Note:• RFID tag needs to be registered by gov-

ernment authorized agency (if applica-ble).

• Any attempt to remove the tag from thewindscreen will result in permanent dam-age to the tag.

• Use of chemical cleaners to clean thewindscreen area where the tag ismounted can damage the tag.

• Use of any sharp objects on the tag candamage the tag.

GENERAL INFORMATION

10-2

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONSNOTE:Specifications are subject to change without notice.M/T: Manual transaxleA/T: Automatic transaxle

Petrol : Petrol engine modelDiesel: Diesel engine model

ITEM: Dimensions UNIT: mmOverall length 4490Overall width 1730Overall height 1485 Wheelbase 2650 Track Front 1495

Rear 1505

Ground clearance115 (laden condition)

170 (unladen condition)

ITEM: Mass (weight) UNIT: kg PETROL ENGINE MODEL DIESEL ENGINE MODELCurb mass (weight) M/T 1010 – 1030 1105 – 1135

A/T 1025 – 1030 –Gross vehicle mass (weight) rating M/T 1490 1585 – 1595

A/T 1500 –Permissible maximum Axle Weight Front 745 840

Rear 780 780

PETROL

��

SPECIFICATIONS

ITEM: EngineType K14B (DOHC) D13A (DOHC)Number of cylinders 4 4Bore 73.0 mm 69.6 mm Stroke 82.0 mm 82.0 mmPiston displacement 1373 cm3 1248 cm3

Compression ratio 11.0 + 0.4 : 1 17.6 + 0.4 : 1

ITEM: ElectricalStandard spark plug Petrol NGK LKR6F-10

BatteryPetrol 34B19L

Dieselwithout SHVS system DIN50#

equipped with SHVS system DIN70*Fuses See “INSPECTION AND MAINTENANCE” section.# Do not use battery other than DIN50 type. Else it may lead to performance deterioration.* When battery replacement is necessary, use only DIN70 (Exide Ecoserve) battery. Else it may deteriorate SHVS performance.

11-3

SPECIFICATIONS

* During bulb replacement, use same BULB No. as used in the vehicle.

ITEM: Lights WATTAGE BULB No.

Headlight HalogenHigh Beam 12V 55W H7Low Beam 12V 55W H7/H11*

Front fog light (if equipped) 12V 35W H8Position light 12V 5W W5W

Turn signal lightFront 12V 21W WY21WRear 12V 21W PY21W

Side turn signal light LEDTail/brake light 12V 21/5W P21/5WHigh mount stop light LEDReversing light 12V 16W W16WLicense plate light 12V 5W W5W

Interior light

Footwell light (if equipped) /Instrument panel pocketlight (if equipped)

LED

Front 12V 5W –Rear 12V 10W –Trunk lid light 12V 5W –

SPECIFICATIONS

*1: When tire replacement is necessary and if the specified load index and speed rated tire is not available, then use a tire of higherload index and speed rating.*2: The spare wheel provided with alloy wheel variant is steel wheel rim, hence follow 4 tire rotation only. (Refer: under section“Inspection and maintenance”)

ITEM: Wheels and TiresTire size, front and rear 185/65R15 88S*1,185/65R15 88H*1, 195/55R16 87H*1

Rim size 185/65R15 tire: 15X5 1/2J*2

195/55R16 tire: 16X6J*2

Tire pressures For the specified tire pressure, see the Tire Information Label locatedon the driver’s door lock pillar.

Petrol Front (Kg per cm2) Rear (Kg per cm2)185/65R15 2.0 2.0195/55R16 2.0 2.0Spare tire 2.2

Diesel Front (Kg per cm2) Rear (Kg per cm2)185/65R15 2.2 2.0195/55R16 2.2 2.0Spare tire 2.2

SPECIFICATIONS

ITEM: Recommended Fuel/Lubricants and Capacities (approx.)Fuel 43 L Engine oil Petrol 3.1 L (with oil filter)

Diesel 3.2 L (with oil filter)

Engine coolant Petrol5M/T 4.8 L 4A/T 4.7 L

Diesel 6.6 L Manual transaxle oil 2.6 L Automatic transaxle fluid 5.0 L

1

� MARUTI SUZUKI AUTHORISED DEALERS (DEALER CODE) : SALES, SERVICE, WARRANTY & SPARE PARTS� MARUTI SERVICE MASTER (MSM) : SERVICE, WARRANTY & SPARE PARTS� MARUTI SERVICE ZONE (MSZ) : SERVICE, WARRANTY & SPARE PARTS� MARUTI AUTHORISED SERVICE STATIONS : ‘A’ CATEGORY MASSs (**MARKED)

(MASSs) Free & paid Service, Major repairs & Accidental repairs‘B’ CATEGORY MASSs (* MARKED)Free & paid Service & Major repairs‘C’ CATEGORY MASSs (##MARKED)Free & paid Service & Minor repairs‘D’ CATEGORY MASSs (#MARKED)Free Service & Minor repairs

NOTE : MASSs are not authorised to undertake Warranty jobs. Customers are requested to approach only Maruti SuzukiAuthorised Dealers/Maruti Service Master/Maruti Service Zone for Warranty jobs.

REGIONAL OFFICES AREA COVERED

REGIONAL OFFICE (NORTH-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

PLOT NO. 1, NELSON MANDELA ROAD, VASANT KUNJ, NEW DELHI-110070PH : (011) 46781000, 46150291

WEST UP, UTTARAKHAND, DELHI, GURGAON, FARIDABAD, NOIDA,GHAZIABAD, REWARI, MAHENDRAGARH, NORTH-UP

REGIONAL OFFICE (NORTH-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

S.C.O. 39-40, SECTOR 8-C, MADHYA MARG, CHANDIGARH-160008 PH : (0172) 2780057, 2781352, 2540787

PUNJAB, CHANDIGARH, JAMMU & KASHMIR

REGIONAL OFFICE (NORTH-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

G.F., B-I BLOCK, PICUP BHAWAN, VIBHUTI KHAND, GOMTI NAGAR, LUCKNOW - 226010 PH : (0522) 2720931-34

PART OF U.P. AND UTTARAKHAND

REGIONAL OFFICE (NORTH-IV) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

HARYANA, HIMACHAL PRADESH

REGIONAL OFFICE (NORTH-V) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

7TH FLOOR, POOJA TOWER, 3 GOPALPURA BY-PASS, TONK ROAD, JAIPUR -302018PH : 0141-5157000, 5118006 / 7

RAJASTHAN

SERVICE NETWORK (AS ON ��. �.�01 )

2

REGIONAL OFFICES AREA COVERED

REGIONAL OFFICE (EAST-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

L & T CHAMBERS, 4TH FLOOR, 16 CAMAC STREET, KOLKATA - 700 017PH : (033) 22835252-54

WEST BENGAL, SIKKIM, ANDAMAN & NICOBAR

REGIONAL OFFICE (EAST-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

401, 4TH FLOOR, ROHINI APARTMENT, OPPOSITE HOTEL APSARA, 56 CIRCULAR ROAD, NEAR LALPUR CHOWK, RANCHI, JHARKHAND-834001, PH : (0651) 2563931

BIHAR, JHARKHAND

REGIONAL OFFICE (EAST-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

5A, 5TH FLOOR, ABOVE CITY MART SHOPPING MALL, 724, PEACE ENCLAVE, ULUBARI, GUWAHATI – 781 007, ASSAM PH.: (0361) 2734308/ 10/ 11/ 12

ARUNACHAL PRADESH, ASSAM, MANIPUR, MEGHALYA, MIZORAM,NAGALAND, TRIPURA

REGIONAL OFFICE ( ) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

3RD FLOOR, COMMERCE HOUSE, 7 RACE COURSE ROAD, INDORE-452001PH : (0731) 4069481, 4069382 FAX : 4069382

MADHYA PRADESH

ODISHA, CHHATISGARH

REGIONAL OFFICE (WEST-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

602, MADHAVA BLDG., BANDRA KURLA COMPLEX, BANDRA (E), MUMBAI - 400 051PH : (022) 2659 0165/0286/0290/0291 FAX : 26590285

MUMBAI, NAVI MUMBAI, THANE, RAIGAD, RATNAGIRI, SINDHUDURG & GOA

REGIONAL OFFICE (WEST-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

7TH FLOOR, NORTH BLOCK, SACRED WORLD WANOWARIE, PUNE-411040 PH : (020) 64002641 / 2 / 3 /0 4

REST OF MAHARASHTRA

REGIONAL OFFICE (WEST-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

211, ISKON MALL, ABOVE STAR INDIA BAZAAR, SATELLITE ROAD, AHMEDABAD-380015 PH : (079) 40036660/40036671

GUJARAT , DADRA & NAGAR HAVELI, DAMAN AND DIU

REGIONAL OFFICE (SOUTH-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

7TH FLOOR, CAPITAL TOWERS, 180, KODAMBAKKAM HIGH ROAD, NUNGAMBAKKAM, CHENNAI - 600 034 PH: (044) 28233050-53 FAX: (044) 28242059

TAMILNADU, PONDICHERRY

REGIONAL OFFICE (SOUTH-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

204, 2ND FLOOR, “EMBASSY CLASSIC”, VITTAL MALLYA ROAD, BENGALURU-560001 PH. : (080) 22127384-85, 5112017-18 FAX : (080) 22484841

KARNATAKA

REGIONAL OFFICE (SOUTH-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

2ND FLOOR, TUTUS TOWER, NH-47 BYPASS, PADIVATTOM, COCHIN-682024 PH. : (0484) 4088400

KERALA, LAKSHADWEEP

REGIONAL OFFICE (SOUTH-IV) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

MAHAVIR CHAMBERS, DOOR NO. 3-6-363 & 3-6-1/1, CHAMBER NO. 101 & 102, 1ST FLOOR,LIBERY SQUARE, HIMYATNAGAR, HYDERABAD PH : (040) 66729999

ANDHRA PRADESH

���������� ����� ��� ����� �

3

����� �� �� ������

������������ ��� �� ������

Agra

Bhopal

Maruti Suzuki India Limited, 7th Floor, B-15/8, Shri Vrindavan Tower Sanjay Palace, Agra-282001, Ph. : 0562-4052646, 47

Calicut

Coimbatore Maruti Suzuki India Limited, A-203, 2nd Floor, Raheja Center, Avinashi Road, Coimbatore – 641018� (0422)-2242109

Dehradun

HubliMaruti Suzuki India Limited, Shiva Avenue, 2nd Floor, Gokul Road, Hubli - 580030����������� �����

Jammu

Ludhiana

�����������������������������!����"##�$����% ���&''�%&*�++��;�<��;'&����!� ���&��=�>'&$���>�=���'�����?�����@?�E�KN

���������� ����� ��������� �

Maruti Suzuki India Limited, 522, 5th Floor, Corporate Zone, Ashima Mall, Hoshangabod Road, Bhopal-462026, Madhya Pradesh, 0755 - 6051555

Maruti Suzuki India Limited, 1st Floor, Central Arcade, Bye pass Road, Puthyara Calicut - 673 004, Kerala� +91 495 2723151�

Maruti Suzuki India Limited, 70 Rajpur Road, Opp Madhuban Hotel, Dehradun�-248001��Uttarakhand�� 0135-2740549�

������������������������������$&�%&*+X+�����=�;'&&����;&������Y=��[��<���;��&���\���=�������������=�����+�+��+�����]�[���++������������

����� �� �� ������

������������ ��� �� ������

�������

%�^_��

��������������������������������;'&&���!`f�q&x��<�K�'�{�<�'��q=����>|�_�<<�f&�������������� ��+���=*����� �� �� �

%�<=��

����� ���������������������������������!\��'�����}�<��>&���^�Y���'�f&���!�]*����?&=�<�$=&&'�������������+�@>�=��N��������+ � � ++��

f��_��

����� �����������������������������![&{��q\>�f�<����������=�{�'���~�<�������*�*��{����f&����!��]����������\�]�������������������� +���������+

q��{������

��<��=�_�����

�������������������������������=�;'&&���K}K�q&x����"__*��&'�$��������������<������=�$�����q��{������������+����������+�

���������� ����� ��� ����� �

������������������������������'&��%&*� �����+<��;'&&���%���|�����&�<�����''�f&���`=�<��_��=�}��*��%�^_�������+����=*����+ � ����

����������������������������� ���;'&&���f�<=���]�q&x��<��\��^�_���f&����%�<=��������� ������+��

����������������������������� �������^���&�"##��&����^���&���''����[=�����f��_������� ��+�@Y==���<^��=N���=�����+�����

������������������������������ ���� ���;'&&���`�����<'���������_�����?��$��&����<��=�_����������������������+���� �

����������� �������������������

�����������������������

����������� ������������������������� ������������������������������������������������������������� !�!"��#$�

��

�������

����������� ������������������������� ���!�����!���������������%����������� !�!!"��&��!��$'!�

!�

����������� ������������������������� ���!������������������������%����������� !�!#� '���!#�#'$��!��# ��

��

�� ��

����������� ������������������������� ���!�()���������%�������������������������������������������� !�!��#&$�

&�

��� ��������� ����������

��%������ �������������������%�������%���)������������������������%���������*���������������������������� �����

#�

� ��������

)���%���������������������� ����������������������'!!+����!����#���������*�������������������*�����������#��������, ��"� �#"####�

$�

� � ����

��������������%����� �%����%�������"+�""������������������������#�#�������'##&�!"" #'�

"�

����������

��������������������������������� "����"������������%��������������������%�����������#�&!�!����''��!"$#$&#�

'�

�������

)�����*������������������������ �#�!�����&��� ��� !���������������������#!��#"���, �� "��"���#��

����

%�����������%������������� �'�����������!!�!&�+��*��������������������������������, �� '&'�&&""!�

���

���������

��������� �!�����������*����%�������������������������������������'#$!�$&#&!"�

���

�����

������������������� ������������������#�����%�����������������-���.������(�������#����������''�!�!!�'!$�

�!�

��������

��������������������� !$�������!����������$!�������������������������������#!��������'$"&�!&$!&&��, � ''#$#��'��

���

�����

%�������������%��������������� �����������������������$� +���������%������������������������������������������������#!&�������'$!&�!#!#� �

�&�

�� ��

)�����*������������������������ �#�!��#����������'�!&������������������������������#!!�������'$��!!&�����

�#�

�� �����

�������������������� �%����$��!���������'�����������������������%��*��%�����������������������'##&��!"" #'�

�$�

�����������

��������������������� !$�������#���������!�!��������������������������)�����������-���)�����������*���������������'$#!�!'�###�

�"�

�� ������������

������������������� �����/��!����������%���������������������)������������������, �� &''! ###�

�'�

���� ���

��%������ -"���-"������������#!�����$+������������������������*�����������*�*��������#��������''&�!�#!"'#�

� �

������

%�����������%������������� �'����(��#���*����������������������������, �� !&'"�!#$"�

!��

��������

��������������������� !$���(��&���������#��#+&+%���*��������������%���������������*������������!#��!�#�!""+" �

!��

��� �

��������� �!����!��������������������������������������"��*�������#�'��&����'#�'�!#&�&���!#�$�$�

!!�

��������� ��

������0����0����������������� !$�&��*��&�����������������������������������������������, �� '&' ''��!�

!��

���� ������

%�����������%����������������� �����������������������"$!��%���*�����������������������������������������������������#!&������'$!&�!#!#� �

!&�

���������

)�����*������������������������ �#�!�)��������������������������������%��*�����*��������������������������������, �� '$$'&&�&&�

!#�

������ ��

)���%������������������������ -����-��������������%�����-��%��*�����������*���������������������������#����$��� #' �!�!!#���+!!$����

!$�

�����

%�����������%������������� �'����'����������!#+��+ "����������������������*�����������%����'�������� ��������#!&��&����'$���!$!!$���! !"�

!"�

%�����������%������������� �'����'��&����!����������������������*������������������'$��$&#"�$ �

!'�

�����

��������������������� !$�����������%������������%����������������((������)���-�����������1������#!�!������'$$�!#&&&&&�� ''#"�$'���

! �

���

)�����*�������������� '����'���!�����������������������������#��������������������*�����������������#!�������'# !�!&"�$"�

���

�� �����

��������������������� %����%�������������������"+�%����������������*��������������������-���������%���������������������������*�������

���

������� ���

��%��������������� �#����#���������(����-�-��)���������������������)�����������''��"!&����$�!& �

�!�

�����

��������������������� %�)��%�)�������������&&������������������)��������������������)�������������������*�*���������������������#�!�!"

���

����������

��������������������� &$���-$�� ������������������������������ ��������*�*���������' &!�!!�'���

�&�

� ���

����������������������������� %��!�%����������#�����������-���2����������%�������������������������*����������-����������� ����������������#�&!��

�#�

� ���

)�����*�������������� �������������*������)���������������������������������������������#!!��!���'$&&�!!$����!!"����

�$�

������

%�����������%������������� �'���� ��!�����+$$+�������������������������������������'""�$&# �����

�"�

� �

�����%�%������� ���������� *����*�������������$#�����#+�������(�����-������������������������������������������������������#��&��

�'�

����������

������0����0����������������� !$�&�!$������&���"�������������������������������)���-�������'$$�$�!!'���$���$'�

� �

��������������������� !$���!$������&'��"�&+�������������)���-������#!���'����'$$�!#&#�#��

&��

���

����������� �������������������

��������������������� !$���!$��$������������#$�+���#$!+#���#$�+���#$!+$�*�������������)���-�����*���������������#!����!������

&��

��������� ��

)���%������������������������ &$�$�&$��������������� �������������������������*��������������������������' ��!#�$'�"�

&!�

)���%����������������������� &$�$�&$��!�������#���"�!�����#��*����������������*�������� �����������������#�����

&��

��������������������� &$���&$��'���������#'+!�%��*����#�%���)�������������������������������������������#'��������' ��!#!#''#�

&&�

��������������������� &$���&$������������''�%�������������������������������)�-�*�����' ��!#���#"�

&#�

��������������������� &$���&$��(�����!#��������������������������������%�����������������*�����������������*�������������' ��!"�#�"#�

&$�

����� ������

)���%�������������� �'����'������������%��������'��!��������������'+�!������ +!����������������������������������������������������1���������������������������' !!��!##�$$�!##�""�'��'���!�!�

&"�

��������������������� &$����'��������������������������(����������������1�������������1������������, ��"" $$$ '�

&'�

����� ��������� �� ����

%��������������� "#���"#�������.��������������������������������������" ���������$��!&#�����!&#��&�

& �

%��������������� "#���"#��!�����#!���%�������-������������ ��������������������������������������$��!$$�'!�

#��

��������

%��������������� "#���'�����������������%�1��������������������������������" ���!�����$'� &�#�'!$#�+!!!&"&'�

#��

�����

���������������

�������������� ������� %����%�����������������&!������������"����1��3�%�%��*���������3�%������������������������3�*���������������"'��'���� '$&�#!&''�

#!�

������

%���������� ������� "����"1��!���������������������������%����������������"'���������$$�$!$�&�$�

#��

���� ����

����������-���� ���������������+����%�)������������������������������*������������%�)���������"'��!#���, �� '#&�!�� $�

#&�

� �����

%���������� ������� "����"���������������������%����������"'��'�������$$&�!��#'�+ '# "' #'+� #&�#$�" �

##�

����������

������������������������������ ���!�%�4��!���������!&!��*������������''����������%�*����������1��%������%���������#����*��)���������������������������

#$�

�������

���*����������������� "��������!�������������*���������#!�����)�� ���������, �� #"'�"#�'�

#"�

���������

)���%�������������������������� �����������������������������������*��������������%������ ���������"'$��������"��!�!���'��!�! ��&�

#'�

�������

)��%�������������������������� ��������������)��%���������������������������������������)�����������%��������"'$$�!���, �� &�#�� &'��

# �

�������

����������-���� � �#�� ���������"������������*������������-����� ����������"'��! �����$��"���"�&��� &�####'#��

$��

����������-������������ � �&�� �����������%���������������-�������"'���$�����$��!��& $ ��"���!��& "#�

$��

����������-���� � �&�� ��!������������%������%���������������������-����� ���������"'���#���, ��� #�'"&$�&��

$!�

%���������������� � ���� ��!������%����������%��������������������������1��������-���������$��!$#$!�&�

$��

%���������������� � ���� ����������������%������������������%����-���-�����%��������-���������$��!$#$!���

$&�

%���������������� � ���� ������%������������������������%������1��������-��������������"'���#�����$��!!�"�!!+ '#&�#"� ��

$#�

�������������� ������� � �!�� ���������������!���4�����������(�(������-��(������4�������*��������������������-���������$��!�$�� �+ !+ ���!�$��& ��!�$' '���!�$�!���

$$�

%���������������� � ���� ������)���*%�������-��������"'���&�����$��$"���#��#"���"�

$"�

%���������������� � ���� ��!���%����%�������"���-�������, ��'&'$��! ��+ �!�

$'�

%���������������� � ���� ���������%��������)����������������������%�������-��������������"'���"���, �� '$&�"&#!#�

$ �

����

������������������������������ ��������������*�������������!+�(��)���������������������%��*�����*������������)�������������3�����������������"'!&�#���, �� "�"##$'$'�

"��

��������

������������������������������ ")����%��!���)������������������-���������, �� !�"�&���$�

"��

����

�����*������� � ���� ��������������������)�%������)����������������"$��$� �����$� &"�

"!�

������� �

)��������� $ �������&�������������������*�������)����������"''"�������'&��!$!�'&�

"��

�� �����

����������-���� �-����-���������������#!�������������������������������$��� "�"�#!"���

"&�

���������

����������-�������������� ������������������������-���%������������������������'���������������������"'$�'����, �� &�#'$�����

"#�

���

������������������������������ ")���")������*���*��������%��������������"'!��!�����"!�!�$����

"$�

������

%���������������� !��� !�������-*%�1�������%�����)���������%�������������%������"'���"�����$�� #�''�'$""�

""�

������������

���*����������������� "����"�������*��������-��������&�����#!��������*���������������"'"��������"#!��"#!�!�!!"!�!�!&#��

"'�

���*����������������� "����"�������*��������������*��������"'"��������"#!�!�!!"!�

" �

�� ���

����������-�������������� $4���$4��������������-���-�������#������������%���������������������������������������0�������*������ ���������"'��#&���, �� "�"��# #'�

'��

��������

�����*������� � ���� ��!�������*������%�����������������������������%�����������""!�!"!!����!"!!#��

'��

�������

)��������� $ ���)!��!���*�����������4������������������������������'&!�!$�$���$!�

'!�

� ����

%���������������� ��/����/��������������������������"����������������*����������������, �� &�#����"#�

'��

�����

������������������������������ ���!�����������������%���������������*�������������1�������������"'&�#&���, ���'"!&�'" &��

'&�

� �����

���

����������� �������������������

����������-���� )&���)&������������������������������*����������������*������������"'$�'����, �� &�#'$�����

'#�

�� ��������

������������������������� "���"�����������%����������)������������������������������������(�%�����)������������������%������'#&��'���"#&#'����!�

'$�

�����

����������� ������������� �������(������������������%����������������������������������������������-��������������� %�������'�!������, �� ��&$'#'''�

'"�

���������

��������� ��������������������������-*��������%����������%�������$!&��!&!�!#� !�&"#$!���

''�

�����

������������������������ &���&������%�����������������-�������!'�%���������������*��%������ %��������'&#&�'���. ""�&'$�'��

' �

���������

������������������������� �'�!��'������%����������������)������������������������������)��%�����������'�!��#���'" "� $�� �

��

�����������

�����������%����� �����������������������������������������-�����������������������������������%�������(��������������������%������, �� ���#�#$!�

��

�����

����������� ��������������+�����������������������������%�������������%�4�����'�!������'! &$�&$�#�

!�

������

�����������%����� ��������!����&$����������'��������������)�������������������������%�*�����-*���������%������, �� &���"�#$ �

��

�� ����

����*����������������������� �#�&�����!�����)����������������)�������������������������������������, �� �'$' '&#'�

&�

������ ��

*����������� �������������*������$� �$����������-*��%�)�������%������������������%������%������'&$�� ���, �� !�&##!&���

#�

*����������� �������������������������������������%����� %�������'&$�������$!"!�$&�#"��

$�

����

*��������%������������� �$����$������%����������������.��$��!!��!""��� "�'!��$�&�

"�

������ �

������������������������ �������������!'��������������������)������������)� %�������'���!���� ""�&'$�� �

'�

�������

�����������%����� �������������*����$�"���*������#&+�$�#�������������������������������������������)����� �������������, �� !$��''"'$�

������

������������������������� $���$������������%��������������������������*������������������*��������'#&��#���.'" "� $�� �

����

����� �� �

������������������������� �4����4����������������������������������������*����-���������*�������)� %��������'##������.'" "� $�&��

����

��� ��

����������� �-����-������������%�4�����������&���������'! &$�&$�!�

��!�

������

��)�������%������������� �&���(��������������������-*��%��������!'������������-����%������ !�&$� $$ �

����

�����������

��)�������%������������� �&����&������������������������������1������������1�((�������%������ !�&$� $"��

��&�

��)�������%������������� �&����&��!�������������������������%����������������������1�((��������-������"$""""� �'�

��#�

�����

�����������%����� ������)��&���� ����&����*�����������#������!���������.��((�����������������������������-�����%������, �� !$�$�!�"#�

��$�

�� �

����*����������������������� �#�&��#�����������%������������������������)������������������'���������$�!�!#!'&�#+� �&�!�!���

��"�

����*������������������������������� �#�&��#��������������'��� ��%��������������������������������������)����������������*���)�����������'�����

��'�

���.������%���� �#����#������%������������������������������������������������, �� �!!& ! �

�� �

*��������%������������� �#�!��#��&��������%�������)���������������%�������'�������� ��&!�!�� �

����

��� ��

������������������������� $����$���������������������*����������������%�%����������� %�������'#&�!$���'" " � $��&�

����

�������

��������� ����������!���������������"��������%������'#!!�����$&"'�!!!� '�

��!�

���������

*����������� ������-��!���������������*�������������������, ��'!"��$'&#!�

����

�������

����������� �4����4������������"�� ���������!�������������������� %�������'! &$�&$�!�

��&�

����

���������������������� #���#���������������������������������'#����-�����'&�!�$���. ""�&'$��!�

��#�

������� ��� ������

������������� �����"��!���������! +$�����������������������!��������������$���!�����"!&!!!!!!��'�#&#&#& ��

��$�

����������������������� �"�$��"������������������������������������������������������$��! ���'�&$"��"���

��"�

�����������-�*� ������� �"�#��"����������5��!�������������������������������������������$���!��� '"'&!!!���

��'�

����������%����� �"�!��"������&���-�������������������������$���!��� '�#&#'�#��

�� �

�������� ���������

�������������������������� ��������������������������������%�*�������������������& "������"""&�!��'#!��#��

�!��

������������

�*������%����� #�����)��&�����%��*����-*��������������%�����%�1������������������& ���!���""!"�!!!$�$�

�!��

��������

����������%����� %%)��%%)������������������%�������� �������������& ���'��� !$$!$$$!�

�!!�

������

�������������� '����'�����������������������((�����������������������%�������"''�&��������&���'�$�

�!��

�������������� '����'����������"��������������������������������������������%��������& ��!$���"''�&��������&�"#����

�!&�

��������

����������%����� �������������%�����������������*���������%������������������������& #������""#!�$&#�&'��!#!�!&�

�!#�

����������%����� �����������������������������&!����������������������������%���������������������& #�������""#!�$&#�&'��!#!�!&�

�!$�

�������

���

����������� �������������������

�*������%����� "����"�������*�������!�'+!����������%������������������������& �""���������������& !�� ���.''' '$�!�

�!"�

����

�������������� "-�!�"-���������)�������������%�(�����������-*�����������*������������������ '!$$&�����

�!'�

���������

�*������%����� �������������������������)�����������������������& &�������""'!�!��#��+!��& '�

�! �

�� ����

����������%����� ����� ���!��������**�������-�������������������������!����)��)������& #$$'���, �� '�!$�&���

����

�� ���

�*������%����� #����*���$�����1���������������%����������*��*���3�& &���&�����������3�*��*�����������������""!!�!������

����

��������

�������������� ������������������*��������)��������%����������*�-����������*�-����� ��������*�%���������������������& � #����""&��!"## ��

��!�

����

����������%����� �"����"�������#�������������������������4��������������*�%����������������""# �!!'�$"��!!'�$'��!!'�$ �

����

����������%����� �"����"���������������������������������*�%����& #$'�����""# �!!'�$"��!!'�$'��!!'�$ �

��&�

�������� �

����������%����� #��!� ���!���%�������-�*��%��%����������������������""!��!!&''��

��#�

�� � �������

������������������������� �����%����!���-������!�����&�����%�*�������������������������������������������������*�������& "&&!���''�"!'!�$&�

��$�

�� ����

����������%�������������� %����%��������*��������!"�+!��%����������������������������������'$�&$'���, �� '�!$$$$"���'�� �

��"�

�������

����������%����� "��!�"�������)��������������������& $�������""$!�!!'�""�!�#'���

��'�

������

����������%����� #��!�#���&������������%��*������������������������������""��&!!!!���

�� �

�*������%����� #����#���������������������������%������������� ��������""��&!�"����

�&��

����������%����� #��!�#�����������������*�����������������������������*�����)������������������������& !������""��&!!!!!!�

�&��

����������%����� #��!�#���#����������������������������������������������������%����������������� !$$!$$$!�

�&!�

�*������%����� #����#������������������%��%�1��������������& !�������""��&!�&����

�&��

�*������%����� #����#���!���*�*����������������������������""��&�� ����

�&&�

�*������%����� #����#���#����������*��������*�����������������& !�������""��&��!#�#�

�&#�

�����

����������%����� #��!��������������������������������������������������������)������""���!�&##$�

�&$�

��� � ���

�������������� '�����/��&�������������������������������*�����$����)�����������""&&�! �"!��

�&"�

�������������� �������������

*�����������%�������������� ������������������������������������������������������������������!$���!$#��#"+#$�

�&'�

���������������

*�����������%�������������� ���&� '��'���������*��-������������������-����������������������������������������''$$��!& +!!&&��!�

�& �

��� ������

�������������������� �'�&��'��!���(�'#�*��������������������������������������!��������&�#������

�#��

�������������������� �'�&��'������*����'�&+!�����������������-*��������������"�������&!� �����

�#��

�������-����������������� �'����'���������������+� ���*����������������������"��� ����

�#!�

*���������������������� �'����'�������������$ ����)���������������������*�������������������������������&�!'''''�

�#��

������������������������ �'% ��'������ +##��*������������������������������-�������������#�������&$$$&����

�#&�

������������������������ �'% ��'��!���������� +&"�����������������*������������-�������������&�&$#$&�+'��

�##�

�������������������� �'%"��'�������������$'+�������������-�������������&�""""""+&�""""!��

�#$�

�������������������� �'%"��'��!������������%�"�������*������������������������&# """""�

�#"�

������������������������ �'%&��'������%�!&&�*������������-�������������&$$$&'''�&$$$& �

�#'�

���������� �'%!��'����������������������-����*��������������������������!# $�#�#+&'$�$#���

�# �

*���������������������� �'� ��'������%$#+!�-�1������������������������-������������#!��������&"� $'����&!�!�����

�$��

���������� �'����'������#��-�1������������������������)��������-�1�����������������������-������������!"�#� $� ��!"�#�&$$�$"�

�$��

������������������ �'����'��!�����&"�*�����������������������������-������������&�"�""""�

�$!�

������������������ �'����'����������-�1���������������������������&!&"&&&&�

�$��

������������������ �'����'��&���%�$+$��*������������������������������-������������!������&�'"""""+��!$�' ���

�$&�

�������������������� �'''��'�������� �������!�������������������������������$&�������&�'&""""+&�'&""""�

�$#�

���*����������������%������������� �''"��'�������'��*��������������������������������-������������!��������&� +&� �&�

�$$�

�������������� �''$��'������(� +%������������������������������������������������������������&&�������&�#$" ����&�$" !#!�!# �

�$"�

�������-����������������� �'� ��'������������&�����������������������4��������*�������-�1���%������������������� &�������"���#����

�$'�

�������-����������������� �'� ��'��!���%�$������������������������������������'��%��������-������������&!�������"���'���+"���'��'�

�$ �

�������-����������������� �'� ��'��&����������#�'��(�������������������������������������)������� !��� '"�'#�����

�"��

���������� �'����'�������������������������������-������������$&�������&�'&#���+& ��#!�!�

�"��

%��������*��������������� �'����'������� #�����������)���������������������)���-������������ !�������&$&'''��+&$&'''���

�"!�

%��������*��������������� �'����'��!������*����� �����%�����������������*����%�����-�������������#�������!�#!&$&$+!�#!!$!$�

�"��

%��������*��������������� �'����'������������&�$�'���������(�����������������������������%�%�������������������������(�����������������*��)����-������������"��������&#$'''''+&#$'''���

�"&�

���������%��������������� �'�'��'��������!��!!������*�������������-���������������������&"�'''''+&"�'''''�

�"#�

���������%����� �'�'��'�!%���*��������!������*�����������������������������������������������%����������������!""���!#+!""��'#$�

�"$�

���

����������� �������������������

�������������%����������� �'�$��'������' #+��'������)����������������%��������������-���������������������&""!&"���&""!&"�"�

�""�

�������������%����������� �'�$��'����������������1�����������������&#�������

�"'�

�������������%������������� �'�$��'��#���%�'���������������������-�������������#�������&"!$' '�+&"!$' '��

�" �

�������������%����� �'�$��'��$����&������)������������(�����������-��������, ��'�""��" '�+'�+�!�

�'��

���������

���������������������� %���%����������������������&$+�����������-�����%������������&��#! ����'�!�!�'##���

�'��

�� �� �

�-��������������������������� �������������������&��������������������������������������������������������&��"�!����'�!�!$������

�'!�

�� ����

���������������������� �&�!�����$������������$&+"����������������������������������������������'�!!"$��$!��!"$��$��

�'��

������ ���

�-��������������������������� �&�'����"�������*�����������������������%����������������&��&������'�!�!�&#!!��

�'&�

������

�-��������������������������� �&�'�'1�������������� +!��������������������������*����-�����������������&��#�"����'�!�!!#'���+#+$�

�'#�

���������������������� �&�!�'1��#�����!+ �����������������������������������������'�!�!!$"����

�'$�

�����

���������������������� �&� �������������"�-������#�����������&+���&+&���������������-�����(������%��������������������������&��"!!����'�!�!"&$"��+!'#'' �

�'"�

�-��������������������������� �&�'��������������������������(�����������������&��$�!����'�!�!"& ����!"& ��#��$ ��'��"&�!�"��� �

�''�

�-��������������������������� �&�'�����'������������#'�������# ��������%��������������������������������������������������������������&��"!!����'�!�!"'!&���

�' �

���������������������� �&�!�����!�������������!�!+&����������������������������������4������������������������������'�!�!''������!" �� #�" �� !� $�

� ��

�� ���

�-��������������������������� �&�'�����!�����%�%����*�������������������)��������'�!�!&�����+!�

� ��

���������������������� �&�!��������������������$+����������(������������%����1�������������������&��#������'�!��!&� !����!&�&�!&�&�!�'&�

� !�

���������������������� �&�!�����"����������&����*�����������������1������)�������������'�!�!!!! !!!+!!!#!!!�

� ��

� ��

���������������������� �&�!��&������((����)�����-���������������'�!�!�!&��$��!���& ��!�!&�!��

� &�

�����

�-��������������������������� �&�'�%�����������������$�����%���������#�������������������������������������������������*������������������������&��#�#����'�!$&���'"�

� #�

������

�-��������������������������� �&�'�����$��������������!!����%�����������*��-���������������*��-������������������'�!�!&��" �!!��!�"�

� $�

����

�-��������������������������� �&�'����� ������%�����������������������%���������������&��'�!�����'�!!#&��!�+.�'��#&�����

� "�

���������������������� �&�!�����&�����4������*������������*���������������&��'�!����'�!�!#&!#'�+!#!$��'+!#!$���+ '#�## &!#�!&�&�!"�

� '�

����������������

�������������� ������� ���#�������������������+!������������������������-������������*����������������������������%������'!�������" �! "���#�+#��

� �

����������%����� ���&�������������������!! +��������*�����������������������������������������������%������)���������'!&�#���''$$##'"'"�+�'&$��''''��

!���

�����������*� ����������������������4���������������������(���������������������*��-����������%������)��������'!&������" ��� !"�"��

!���

*������������������ ���!�������������������'!+�+���������������������������������������*����������%������" �$#�#&###�+�#"#�

!�!�

*���������� ���!�����!���(�������������+�+�������������������������������������������������*���������*��������������%������" �$��!�###+$��!�###�

!���

�������-������� ����������������� �������������%��������������%��������������-������������%������" �$#�#'����

!�&�

*�����������%�������������� �������������%��������������������������*��%�������������*��%�������-������'��#�����" �����!����+�����!��!�

!�#�

�������-������� ����������������� ��� ���������%��������%�������������������-��������������*�����������-����������������������%������)���������'���"����" ���& �������!�

!�$�

�������������*����������� ���'�����������)����������(�������������*����������������������������%�����, �� !!"!���#���##�

!�"�

�������������*����������� ���'�����!���%������*���������������(�����������������������������%������)��������'��������" �$$��$$���

!�'�

�������������*����������� ���'�����&���������������������%����((��������*�)����������������-���������%��� ��)���������'!&'���� ���!""""�

!� �

�������-������� ����������������� ���#���������������������%���������������������������������-���������������������%������'!&&�����" �$� ��!�!�

!���

*�����������%�������������� ���&����������+'�%�����������������������������������-�)�������%������$����" �!!�"&�#�+#&�

!���

*�����������%�������������� ���&�����#��������**���%�������������������" �!�$�#"���!�

!�!�

*������������������ ���!������������*�)����������������-���������)�������%�����%������'��#&����!"!�$"&� ##��$"�

!���

*������������������ ���!�����!���%�����������-�����*�)����������-���������%�����!$' �'$���!$' ��� ��$#&# ###��$#!!'###��$#!! ###�

!�&�

*������������������ ���!���������%��������������������������������������������������������(���������������������������%������ ���#����" �!$ !&"""�!$ !"����

!�#�

*������������������ ���!�����&�������������!&#+���������������&��������*�����������������������������������������%������'��$�����" �$#&#"###�

!�$�

���

��������������� ('���1���������������*��)��%�����%�������������������������%��������)��������� !������, �� $'"$ ���$�

!�"�

������

���������� ���� ������������%����������������������)���������$#$�����'�&� � � '�

!�'�

� � �

������������������ ("�!�("��������������*��)��%�����%�������������������������%��������)���������''�!�����!$ !�.!! '���!! '��

!� �

� ���������

��������������� � ���� �������������$!&+!+%����������������������*���-������ ���!����!$&$�!!#��!+!'�

!!��

���

����������� �������������������

������

*�����������%��������������� /��$�/���!���%��*�������������������������%�����������������������%�����������%���������)�������� &������ !!'����"+ !!'��&$ "+��!!!!�

!!��

��������� &��!�/���!�����������������%����������%��������� '!#&������+� '" ��&&#&�

!!!�

������

*�����������%��������������� %����%��������#+$+"��������������4�����������-���'��%���)��������*��3����*�������������3������%������)��������'!&!#���"�&$�" "�

!!��

�������

�����������*����������� �&����&��������������������%����������-�������%��-����������������%������'!&#�

!!&�

�����

*�����������%�������������� ���&��4��"��������������������������%�����������%�����-����%��������!"�&�!��!#��

!!#�

�������

*��������� �#���)���!��������������������%���������%�����%�)������%��������)��������!'�"�!!�&�!�

!!$�

�������

��������������� ('���('��������'������������������������1����-���%�������� !�������!$&!�!��#�$��#�"��#�&�

!!"�

���� ����

��������������������� � ���� �������&+����!������%���������-�*���������%�����������$&��&��� !!"' ��&!��&&�

!!'�

��������������������� � ���� ��!�����������'#'+��!�������%������������������%�����������������������������%�����������!"'�!#$!&$!�� !!'��"!!��

!! �

������������� � ���� ��&���$+'������������%������������)*����-�����������%�������� ��)��������� !!'��"!�#�� !!"' ��&��

!���

����

*��������� �#����#�������������#+$+�&�������������1�������-���������%�)���)��������"�������!'�!��!'�!�!�!#�&+#�

!���

�����

*������������������ ������������������������������������%�������%����������*������*��������������� ���#����!$$#�!!!!!��+�!!!!!&�

!�!�

�����

������������������ %)���%)�������%�����3�����������-����%����������������3����������)��������''#&���� #'$&"""&&�

!���

���

��������������������� � ����������������������4������������������������������%������'#����''�!�� � � #�&&�

!�&�

�����

*�����������%����� ����������������������%������������������������������%��%������������%��������%����������������� ��������!$!��!##����

!�#�

����

��%���������������� !��������!�����������������)�����������������������-����������!$"��!&&��"�

!�$�

�����

�������������������� /'����/���������&�����������������������������������-�����������������������������������'##�#����!"&&�!"�& �

!�"�

������

����������%����� !%��������������������������)�������������������������%�����������������'!��#����!"�$�.!�&#$"�

!�'�

�������������

��%���������������� !��������#���%�������������������������������������������%��������' �'�����!$#�!""��!!�

!� �

�����

�������������*����������� ���'��/������������%�����������������������*���*�����������������*��������%������'"'������" �$#!#����

!&��

���� ������

������������������������ ��������������������" �����������������������������������������-�*������������������������������!"#&�!'�!�&�

!&��

�� ���� ����

����������%����� !%���!%�����������������!'����������������'!�!'����" �.!�!�!$ !�+� ��+� &�

!&!�

�� �������

%���������*� ""�!�""�����������(������������#�����������-����������������!'�$�!!�����

!&��

�����

��%���������������� !����!����������������!+�����!���������������������-����������������������)��������' �������!$"!�!$#��$��!$#��"���$#��'�

!&&�

��%���������������� !����!���&�������������-�������������������������������������' �������!$"!�!$!"& �

!&#�

� ���

���������� ��������� ##�������#���'�%�����������-�������������������������������*������������������)*����-������������$��������!'!#�! && #�

!&$�

����

��%����������������� %*���%*����������������&+$�����&+'����������3��������-������������)������������������������3�������������)��������' �#�����!$"'�!!�!���

!&"�

������

������������������������ �4����4������������#���$����*���*�����-��������������������������������%�����-������������������������������� ��)���������$��������!"#'�! �&� �

!&'�

������

��������������������� %�4��%�4��������+� �+������-��������������������������������������������1�������������������)��������� &!"�����!$��$"�$$$$�

!& �

����� ����

*������������������ �$����$����������������������������������������� '!&#"$"���

!#��

����

*������������������ �4����4���������������$ ��������%�)��������������������%��*��������'�&�����'�## &����

!#��

��� ����

���������� ��������� (&���(&���������������&!!���������$��"���� �)����������)��������!''���&�����

!#!�

���������� ��������� (&���(&��&������$��������������������������������)�����������!''�!##�!#��

!#��

�����

���������� ##���%��"�������������)��4�������������������)*�������)���������$��#���� �!'!���! �!!!�'�#&��""�!�

!#&�

�����

���(����������������� �*����*�������������*�����������������-�����%��������������������)*����-����)������ ��)������

!##�

�� �����

���(����������������� ##�!�*'��$������������&#+����������!�&��+�+�+(��������������������)��������$!���

!#$�

�� �����

���(����������������� ##�!�*'��!����������'��'!���������������������)*��)���������-����)����������$$�&'��

!#"�

����

�������������� ������� ���������"���������������*������������*���������������������*���������������������!"$&�!&�!���

!#'�

����

����������%����� !%���(-��!������������$!��$'�������*�������������-���������������������������*��������!"$&�!!�"'��+�'!�+�'��

!# �

�����

������������������ �1����1��������!$#�!&#'!'!+!&#'#'#�

!$��

����

����������� �������������������

�������

������������������ ("�!�%�(�������������"+'+ ����)��������*������������������������������-�)���������������������*��%���3��''�$!�������*��*��%����������������������)������� � $�"�$�

!$��

���

*�����������%����� �-����-���������������$��!������������������������������)�����������*���������������'��*������ &�������!$!�����'�!&�+!#��!�####�

!$!�

�����

������������������������ ��������������!"$+�������������������������������������������%�����)*����-�����������������������������������)���������$�&!�

!$��

������ �

�������������� ������� ������������������������-���������������)�������'&��!���!##&#&��+�!��"�"�

!$&�

������

����������������������� ���������������)���������������4��%���������������� ��)���������$&! �

!$#�

�� ���

*���������� �-����-����������������"�'���������������)���-�����������������������������������������������%������)���������'!���

!$$�

�� ���

*�������� �������������������!#�!$���!"����)���������������������!&$�������6���%���������7����������������������������*�������"�&$#����!'�&�! #����+����

!$"�

�� ��

����������%����� !%�������&���������������������������������������������������������)��������'!'&#��� "!" !�����

!$'�

����

�������������������� ##���%�-��'����������!�!'����������!�������������������������*�����*����������������)*�����)��������$��!�

!$ �

�����

*������������������ �$�������!����������)��������%��*��������������������'�## #����

!"��

����

���(����������������� ##�!�4#������'�����������)*����%����-�����%�����$!$&�����!'!!�!!#!$!��!$��

!"��

����������

���������� ��������� ��������������������!!���! ����������������������������)��������*��%��������-��������*������1��*�����������������������)�����������)���������$��������!''�!'&$��#�

!"!�

�� ���

%���������*� ""�!��)��!�������������������������������*�������)���������"�&!�����!'�'�! $�!��

!"��

�����

������������������ ("�!��"��!����������)������������4��������������������������'"�"�����!$'�.!#'" '���!#'" '��

!"&�

������

*�����������%�������������� /"���/"�������������' ��������������������'��������������������*���������������������������)������� $&$�����!$�"���&&&&+��&&� �

!"#�

����

��������������������������������� &��$�11��!���� �$+� �"������*��%�������)������������������ &#&�����!$��!!��$$�+�!!��''�

!"$�

�����

���������� !!�#����!��������-�������%��������������������������� �&&���������3������������)��������!$$!�!!��##+!!��$$�

!""�

���� ���

���������� /'���/'�����������������������%��������%�����-����������������'#�������!"&!�!#&&""+!#&& +!#&����

!"'�

�������������� ������� ���������'������������&���#+!�����������*������������������������������-��������������'#�����������%����*��������)��������!"&!�!$#$$#�

!" �

����� �

*�����������%�������������� &��&�1(��"���%������������������4��*������������%�����������'����%�����������*�����������*�����������������, �� "!�&#�''"�

!'��

���

�������������� ������� �����/ ��!�������������-������������"�&$�&$�'&��+�"�&$�&$�'$�

!'��

���� ���

���������� (&����$��#����������!�'�������������������������-�������%���������������%��������)��������!'$�! ���!�

!'!�

��� ��

*������������������ ����������������$+�������������%������*����������)���-������������*�������������*��������)�����������%��*��������)������� $!&&��'''�

!'��

����

���������� ��������� ##���##�����������%�*������������������������������������)*�����$���!����!'��!&$!"'�+'!�

!'&�

���������� ��������� ##���##��!���%�����������������������������������*��������)*�����$���#����!'��!#"##��+�&�

!'#�

���������� ��������� ##���##��$�����)*�������%�����-������������������������������������)����������������������������������)*�����$��������!'��!"�&#"��

!'$�

���(����������������� ##�!�##���������(��������������������������)*�����$���&����!'���$�#''���$$"# �

!'"�

���(����������������� ##�!�##��&����#��������������������������������-*����)*�����$���#����!'��!#"$!����!#"$!�&�

!''�

��������

������������������������� 4��� 4����������)���������-������������������������)������������)������������������������)�������� ��&#����!$&��!!�#�'�

!' �

������

������������������ %�*��%�*��������������-*����)�(��%����������)������������������ ��)���������$##$���� �!" &��!!�#���

! ��

�� ������

��%���������������� !����������������������������������������������������������������������!$"#�!!�"#!�

! ��

����

*��������������� ���������������$������(���%��*�����������!� ���������������������*������������������ &������ !!'��"��"+ "�!�������

! !�

����

��������������������� &��'�&������������������!'�+������������*����)����������*�����������)�����

! ��

��������������������� &��'�&���!�����������������������������((�����*����������������������������*�������������������������

! &�

��������������������������������� &��$�&���������*�-���������4���%���������������������������!$����� �!�&�

! #�

*���������� �������� &��#�&��������������&&���(�����!$��)�������������)������������ "�!�������

! $�

*�����������%�������������� &��&�&���&����������������%����-���������)����������������������������������������������������� #��"����!$��!!����#+ !!'��&$"&�

! "�

*�����������%�������������� &��&�&���#���*��������������������)��������������������������������������!$����'�!�'����'�!&�����'�!#��

! '�

*�����������%���������� &��&�&���'���%��*���!���������'�������������*��������������������������)�������������!$��!""''���+�!��+����+�&��

! �

��������� &��!�&�������)�����������������������)������)���������������������������������!$��&�$�"�+"!�

����

����

����������� �������������������

��������� &��!�&���%���!�"����-��������������������������$��������������������������� &!������!$��!!"!��'+� "' ��'$!�

����

*������������������ &����&�������������%�������������%�������������)�*�����*����������� &!������!$��.$� !# ��� '!&"��# �+ "�!�������

��!�

*������������������ &����&���!�������������%������������������� #��!����!$��.!$���$��&�

����

���� ��� ����

������������������������ �������������!$�+���������*���������������������-��-��������������������������!!"#!�!&���&�+�$#�#�$�

��&�

� �

���(����������������� %(���%(�����������������������������$��������-��������*����������������������%��������������������%����������-��������)�������������������3��������������)���������$!#$����, ��'#���&"#!��

��#�

� ���

���������� /'�������!����������������(������������������������-������)�����'&�"�����!"&!�!!&& �

��$�

�������

������������������ !!�#�!!�������������������������������������������*�����%���������������)��������!$#�!&''"'"�

��"�

*�����������%�������������� !!�&�!!������ '&+&������������'���*�����������������������)��������!$#��� �!#"�+��&�

��'�

*�����������%�������������� !!�&�!!��!����������������������������������%��%��������������-���������������� ��������''$$��!&'!�+��#'&�

�� �

������������������ !!���!!��������-����������������)��������� ���$����!$#�!! �#���������!�

����

������������������ !!���!!��!���*�������������*��������������������������������������)��������!$#�!&!'!'!�

����

*������������������ !!���!!������ � +&�����������*������������������ ��������!$#�.!$&!!�!�

��!�

*������������������ !!���!!��!����������$����%�����������)�������������������������������������!$#�!""�"&&��&#�

����

*������������������ !!���!!�������+���%����������������'!���-�����%�������������������������������������������������������)�*�����*�������������� ���!����!$#�!""��!!�

��&�

������

*�����������%�������������� ���&�!���$�������������!�������������������������������������)��������!$�!��!��!&&�+�!��!&#�

��#�

�������

������������������������ �#�������#��������������"+��/��&'+����������������������������-���'�������*����%������������������������ ��)�����!$��"'"����

��$�

�� ���

*�����������%��������������� /"����%��!���)����%�����*����������������%�����������������������������������������(������������������������3������������)�������� $#'�����!$���!!�& ��

��"�

����

*�����������%�������������� ���&� "���������������! �����������-���'����������������������������������!$����'�!&�+��'�!$��

��'�

*�����������%�������������� ���&� "�� ������������&+!����������%���������'�����%�%������������������������-�������������������������������$ �� �����������������������)����

�� �

�������

���(����������������� ##�!����#�������%�����������������������)���������-����)����������)��������$!!$#����!'"$�!!��!!�

�!��

�������

�������������� ������� ������!��&����������������-���������������������������)��������'!'"�����!"$��!!��# �

�!��

��������

*������������������ ��%����%����������������� +������*���*��������������������������%������)���������'!�#�

�!!�

��� ����

�������������� ������� ������-��#���������������%�)��������������������������������������������������!"$#�!!! ""�

�!��

�����

���������� %����%��������������������!��%��*�����"#+�+�����������������������������������������������3���������)�������� &$#�����!$!$�!!�&��+���

�!&�

�� �� ��

���������������������� %����%����������)*��-��*�������-���������)����-������%��������������������������������-��*����� ��)���������$�$!������!'!'�!!�##$�

�!#�

������������

��*����-����� �'�!��'���������������!$��)������������������������������%�����������������"��!'!!#���$��� ���

�!$�

��*����-����� �'�!��'�������������'��%������������%������-����*����%����������������*������%������������������������������"�!#&!#& � ���$"���

�!"�

����������%����� �'����'������������-����������������������%�����������������&������ ���$"���

�!'�

����������%����� �'����'��!������������������������������������������%��������&��������"��!#!�&&'�

�! �

���� ��

*����������� ' �$�����&���������-����������*����*�������������������������*��������!"!��!����"& �!"!��!�

����

�����������

�����������*������������������������� !����!��������!�!��������������%����������*������%����������������)�))��� ������������!&#�"������!"$!$'��!�+���!"$$$���� '�!#'�###�

����

������

��*����-��������%���� �4����4��������&��*������%�����%�����%�����������%�����������!�������"���!'$&���

��!�

�������

����������%����� �����*�-��+*��������''��*���������&$+ ��������������4���%��*����������%������������%��-��������������������������*���������������!#"'''+"!�$&!�����

����

����� �

)����������� 4����4���������������*�����������������-��������������������%�-�������!"�!���� '�!���&!#�

��&�

�������������

)����������� 4��������!���%�-�����������������*���������%�-�������!"��$��� !!���$��

��#�

������

��*������������������� �'�!����&������%������*��������������������*���������������"&�!!!!""�+���"&�!!!!''��'�#��'$����

��$�

���� ����

��*����������������� �&�������������������-�*�������������������������������������������������%������!#�##�����$$$�!���$'��!!� #��� "! '"� �!�

��"�

���������

��������%����� #'�&�#'����������������������$��(�����%��������! ��&! ! ! �

��'�

%���������������� #'���#'�������&+������������������������(�����%��������!&� ��#!"&# �� &�

�� �

%���������������� #'���#'��!����������"���'+!�������������������(�����%������!���������! �!�'� �"�

�&��

���������������� #'���#'�������������������������� +$��������������(�����%������!���$�����! �&����#!��&!'$����!&����

�&��

���������������� #'���#'������!"+#�*��������������������(�����%������!���!�����! �&!'#�������$$��!'$$&���&���! �$'#�

�&!�

��������

����

����������� �������������������

��*����������������� !�!�!�����������������������(����%�������$"�!!�# ���'!!! ��!�"�

�&��

�� ���

)����������� �����������������-����������������� !!���$#��'�# ��#"$�

�&&�

������ ��

*����������� ' �$�����#���-����������%��������������������������������������������"&'�!#!����!#!�&��

�&#�

��� �

)����������� ���!��������������*�������-�*�����*�����������-���������������������������� !!���#"��'�# ��#!��

�&$�

�����

�������������������� #�!� #����������������������������������&������������!!���

�&"�

�������������������� #��� #��������������������������1�����*���������%��*�������������������������������������

�&'�

������������������ #� � #�������&+���������)���������4����)����-*������������!!��������!&�!!�#&&&�

�& �

�������������� #�'� #������!&'!+'&��������#!���-�1���%���������������������������������������

�#��

���������%����� #�$� #����������������$������������������������������������������������!!��$�����!&�' �!###��' �!�����' �!'$ ��' �!'"��

�#��

���������%����� #�$� #��!����������"��'����������������������������������!!��#�����!&�&��!###�

�#!�

�������������%����������� #�#� #��������!#����(��������������������������!!��&�����!&�&!#!���

�#��

���������������� #'��� #��!���#�&����������������������������������!&�&� #"��+���&��&�� �!��� '��"!�����

�#&�

���������������� #'��� #��&���������#+!!+�������������������������'�������������������� ����������!����!�����!&�&!'#����

�##�

�� ��

)����������� ���!�����������������-����������������*��������������������������������������������������������!&������'�# $'!����

�#$�

������

���/���������������� "$���"$����������%����������������������������������������������� ����������''�'�###!��

�#"�

����������%����� "$�!�"$������������������������������������������ �##&"�����

�#'�

����������%����� "$�!�"$��!�������%%�%�������������������������� �#&#������

�# �

����������%����� "$���"$������#��*�����������������������������������'$�""""�!��

�$��

����

�������������� ���������!������������-*�����

�$��

�������

�����������*������������������������� �%����%���������������������������%��������������)�))�����!"�����

�$!�

�� �

��*������������������� �'�!�!*��$�����������' �+! �����������*������((�����)�������*������)���������������!$��!���''�� �!!������'� # �$����

�$��

������

��*������������������� �'�!��'��������%�����������$#��*����������$�!"�����"&$��!!# # ��!! ������� ����� �"##����� $"�"'''����''���$!!���

�$&�

�����

����������%����� ���!�����������)�����������������������������������������!!��*��*������������3�����*�������������������!�����"��!!& +!!�###�

�$#�

��� ��

����������%����� ' �"�' ��������������������-*��������������*����������!��������'&�!!"!#���

�$$�

*����������� ' �$�' ������"�+���������������������*����������!��������'&�!#####��!"&�'"�

�$"�

*����������� ' �$�' ��!�������%������������%���������������-����*����������!��������'&�!!"&!'"�

�$'�

��������

)���������������� %����%������������*���������*������������������������������������%��*��*��*��� �������������&�!���'$'#��##�#�

�$ �

�� ���

)����������� ���!�����������������((����������*�������%���������*���������������������������� '�!����"!��'�# ��#�'�

�"��

����������

*����������� ' �$��$��������������#$�������������������������!��*���*����������"&&�!�!'!"�

�"��

�� ����������

��*����������������� �&���*���!�������������������%-���������������������!#��&�����$$'�!! ''�!! $$ ' $�!�#""�

�"!�

�� ����

������������������� !��&�!�������������!'!������$��������������������������������!!�#!�����!&�!$#$#���

�"��

�����

)����������� �$����1��'�����������*��������������-����������*������������������������������*���, �� !�������

�"&�

���� ����

��*����-����� �'�!�����!�����"!����%����*������%�����������������(�����������������������������&!������"�&�!'##���

�"#�

���� �

��*������������������� �'�!��-�����������(�����-��!����$#���*���������������-�������!$��$�����$'&�!&������ '��#'������'� # �$����

�"$�

������

�������������� ����������������-��������������������������������������������-������!��������!"#���&����

�""�

�� ������

�����������-�*���������� �"�#�*��������������#�������������������������������*���������������#'!&&!+�$#"����+�'##''�##���

�"'�

����������%����� �"�!�*����������������'������������������������!������*������ $&$����$ �

�" �

�� ���

�����������%����� �����������������������������������������!��������"&!�$"! !��$"!!#��$""'!�

�'��

�����������%����� ������������������)��������������������������������!���������'�!$''�''����'�&� �'���

�'��

������

������������������� %����%�������������������������������������������������������������������!!#�������!&�!$"!����

�'!�

�����

*����������� ' �$�!���$������������������������������*���*�������������-�������"&�!!� ��� $��'''��

�'��

������

�����������%�������������� �!�������!�������)�����������������������%����������������������������������������������"�!�!'��$#�� '�!&##''&�

�'&�

����

)����������� �$����$���������������������*�����!$!�##��!�#�

�'#�

)����������� �$����$�������������*������-*�������%���������������*����, �� !!���'#�

�'$�

������

��*������������������� �'�!�)���#��������%��*��������������������������������������������������((���������������)��������$'$�!$&�����''�� �!!������'� # �$����

�'"�

���������

�����������*������������������������� %�/��%�/������*�������##���*��������$!+�"+! &�&���'+! &� ��� +�+� ������)�))���*�������� �������������������%���((���������������3������-�������������3�)�))����������������3��!&��&$��� ! ! "�#�

�''�

����

����������� �������������������

��������

�����������%����� ���������!���������������������������������*����������������������������, ��'$�"����!!�

�' �

������

)��������������������� �����������������������������(8����������*������������������������*���, �� '�!����#��

� ��

�����

��*����������������� �&����&��������%%��������������������������!#�##���.��$$$�!���$'�

� ��

�� �

���������%����� #�$�*1����������������������������������������������������!!��������!&�& #!����

� !�

� ���

)����������� )#���)#��!�������������������������������������� ����������'$'#��##$!��'$'#��##���

� ��

� ���

)����������� )#���)#������%����������������������-�������������������������������!!����&�� !!���#'�

� &�

�� �

��*����������������� 4����4���������������������������%����������������������������!#�!������$ !�!!�� �!!�� �

� #�

���� � ����

�����������%�������������� �!����!���������������������)������������������������#��������"�!�!&" &$�

� $�

�����������%�������������� �!����!��������������'����������������������������������������� ������������#��������"�!�!$##�"�

� "�

��� ��������� ���� ��

*����������������� %%���%%������������)������������%��)�������!���*������������������������%��)������������*���������"$��#�����' &�!&!!�'�

� '�

������

*����������������� � �!�)(�����������������������%����%����������%�������' !!!�'$��� &�'�# !#!�

� �

*��������������������������� � �!�)(��#���*��������''+ $�����*�������$!'+!"$�����������������������������������%�����������������

&���

�����

*����������������� � �!����!������������������������������������������*���������""�������� "��!�&&""�

&���

������

*����������������� ���������������-����!����1�����%����������������������������*���������������������

&�!�

��������

�������������%����������� - ���- ����������������**����������-�����������������������������""&�����!#$!'��'&�� '�##����!�

&���

��� ���� ����

�������������%������������� %%��%%������������������������)������������� ��������"#��#��� &�'�$� $#�

&�&�

�����

�������������%����� !/���!/�����������������%��������������������������*�������!$�$$#��!$�&$#�

&�#�

�� ����

�������������������� %%4��%%4������*�������3�""����������*��������*��������������3���*������������3������������������������"�!�"

&�$�

�� ���

�������������%������������� %*���%*��������������������4�%����������������������������"#�����������*����� ����� '�#��#"#��

&�"�

�� ��

�������������%����������� %����%����������*����������������������������������������!�����*������������!!�'$#��!!�&$#�

&�'�

����

*����������������� � �!�� ����������������������%��-����*���������������' !�!#��" ��!#��'"�

&� �

����������

*��������������������������� � �!�� ��$����������%��-����)�*�����%�������1����%��������������������*������������������������� �!�� ��!�

&���

�������

���������� �%�!��%��������������������������������������������������������������������������� �������, �� &�'�$ $"!�

&���

�����

*����������������� � �!�)���&�����������)������)����������������������������*���������"$!�������' ��!!$"' ��!!$����

&�!�

��������

*����������������� !����!����������������������*����������������������������������*��������������������������' &�!�$!!"�

&���

�� �������

�������������������� � ���'���!������%�%�)����*��������������������������������������"!�����������%����"��!#���, �� &�'�$�"!'�

&�&�

�������

�������������������� %)4��%)4������*�������#�"+#�#��&"'+���*��������3��'+ '�����������������������������)����������3���)��������������3����������������������������"����

&�#�

����

���������� )1���)1�����������������������������������������������, �� &�'��'&"!�

&�$�

������

�������������������� � ���� ���������������������� ��������"���������""�!��'"!�

&�"�

���

�������������������� "����"�������������������������" !�!!�&"!�

&�'�

� �

�������������%����� /����/���������������������������)����������������������������� $!#$!&�#!�� $!#!&" �"�� $!#� ��'��

&� �

����������� ���� � ��

���*������ !����!���������������1���������������������������������!!'�$#���� �!�!!'�$#�

&!��

�� �����

)��*�������������� *���������������� �!�#����&����)���%��������� �#�!��)�*��� &� &!&&���

&!��

��������

)��*������������ *���������������� '����'������������������������-������%����������� ��������� &�!!�##��

&!!�

���

)�*������������ !1���!1����������������������*����%���������������������������� )�*�����'!!�!��� # $$�$&!��

&!��

�� ������

)��*�������������� *���������������� 1����1���������������%����������%��� )�*����� �!������� &�&�$�#$�

&!&�

�����

)������������������� ���'����������*����������������((�����)�������)�������*���������'�������!#�&"&$��!##! ""�

&!#�

���*������)��������������� ��������������������������������������%�������������(�������)��������'������� &$ $���&!�

&!$�

)��*���������������������� ���$���������������%�������������������������)��������� ��!&$$$'��

&!"�

)��*���������������������� ���$�����!����������������%�����������������((�����%���������)��������'��������� ��!#"$!�#�

&!'�

)��*���������������������� ���$�����&������)-�����������)��������� ��!&$'#�&�

&! �

������

���*������ ��������������������������������������*��������� ���!$�����

&���

����

����������� �������������������

�������

)��*������������ *���������������� �!�#��4������)��*�����������������������(������������������((��������*��-�������� ##�!#��!!�

&���

���

���*����1��� ���� ���������������������� ����*��������������*�������� &�������� '!�!#�$# �

&�!�

� ��

)��*���������������������� ��-����-��������������*��������������������������)�������*����������'#�!����''��#�! "'�

&���

�������

���*������ �!�&�����������������������������-������� !�������� ���!&�����

&�&�

������

)��*���������������������� ���$�*���$���*���*����������������%�������)�������� $!�!$& "��

&�#�

�������

)��*���������������������� ���$�)�����������������������������)���������� !��!#!!#!�

&�$�

�����

���*���������������� ���������������������(���������������� # $��# # �

&�"�

��� ����

)��*������������ *���������������� �!�#��!���������������%����������������������������� &�!&� #��

&�'�

���*������ �!�&��!������%�������������������������������������������������������� &�!$$�$"�$'�

&� �

�����������%������������� �!�!��!��������-���������������� �������'"�"�"��"��

&&��

�� ����� �

���*������)��������������� ���!������������1������������������������%������ # $""!&���

&&��

���� �

���*������)��������������� ���!��������������*�����*����(���������������%�����������������������������������*������������������'#������ �"��""�$ �

&&!�

��������

)�*���������������������� �'����'����������������-������������0��*�%����-�������������� !�!���$$�

&&��

� ��� �������

�������������������� %#���%#��!��������������������������&��%*���������������%*�����'!"��&����$#&!�!��$ �+� !$�$����#�

&&&�

�������������������� %#���%#�������!��������&����������������%*�������������� )��*�������'!"��&���, �� !�&" $��"�

&&#�

��� �� �

�������������������������� #��������!���*�������������������)�����������'!!������, �� �'$"$'�&&�

&&$�

������

�����%�������������� #!�!�*������������������������)���������������������$&�!� &���!#��!�

&&"�

��� ���

�����%�������������� #!�!�#!������*��������������%����)��*�������'!$��������!$����#�"�����#�'� &���!#��!�

&&'�

�����%�������������� #!�!�#!��!���%��������%���*�%��������*��*���������*��������������������������%�����, ��' '$"& �"!�

&& �

�����

�����%�������������� �"����"������������������������������������*����������*�� �)��*�������'�&������, �� "�'### !&�

&#��

��������

��%������������ ���������������������$'��*��������!'�����1�������������������(������������-*�������������������%��� )��*�������'�!������, �� ��'&���''�

&#��

�������

�����%�������������� #!�!�����&����������������%�����������������'�#�������$#�!�!!! $ +� �&!�#�!��

&#!�

����

�����%�������������� #!�!��)��#�������%�����-*��������������������'�&������, �� &���!�&" �

&#��

�����

��������������������������� #����!��&������������������4�������������������!��������������������'�#!�"���, �� �#"'"��#�

&#&�

����������

�������������������� � ���� ������������%�������%�����������������1���%������, �� !$�$���!&�

&##�

����������

����-���� ���!����������������������������-*��������)�����������'����!����$#"�!�$��&$��!�$��&"�

&#$�

��%������������ �������������������������������������������������������)������������$#"�&� ��$����"�

&#"�

��%������������ ���������!����$�%�����������������������-���������������)�����������'��������, �� ��'&���''�

&#'�

�������

�������������������� ������������������������������ ����������������'! �!!���, �� !$�$���!��

&# �

�� ���

�����%������������������������������ #��"�#���!����������"&�����������������������������������������)��*������'�&��#

&$��

�������������������������� #����#�������#�!��*��*����������������'�&��'����$#��!!��$'$�� ��&'�"�& �

&$��

���������������������������� #����#���������+������*���������������������%������������������������(��������-������������������'�&�������$#���!��&������ �&��+ ��&'�"�#&�

&$!�

��������������������������� #����#���#����������������&��)����������������������������������������������������'�&�������$#��$#$��'��

&$��

���������� ����

������������ �!�#�(���&�����5&#+���*�������������*���%��%�������*�������*���, �� �&�!!!"$&�

&$&�

� ���

%���������������������� (��!�(����������������������������*�**����������%����������������*�����*������������#'���&����'�''�!������

&$#�

������

�%���������� �$����*��&������%�������������������������'!��$&#!�$�+!+�+&�

&$$�

������

��)�����-����� 1����1��������'�+&�!�%������������������������������*���������%����*����#'"�������'�#&�!���� &+ #�!!�$$#�

&$"�

�� �����

*��������������������� �!'"��!������5���+#�����������������*�������������������%���������*������*����#$��#$����'������$����

&$'�

%�������������������������������� �!'$��!������5�'&+�'#������(����������������-����(���������������%����������#$��$$����'����$ ��$ �

&$ �

���������������� �!'#��!������"&+#�������������������������*���������%����%����������#$���$����'��& �� �

&"��

����*��������������������� �!'���!��������+��*����������������������������������������%�����������'��!'#!!!!!+�+&�

&"��

����*����������������������� �!'���!��!���5#&+���%�������������������������%����������#$��$'����'��!#"�!��'�

&"!�

����*����������������������� �!'���!��������$&����������������������*����%��������������������������%�����������#$��������'�#��! �! �

&"��

����

����������� �������������������

����*����������������������� �!'���!��&����������'��� ����4����%��������4��&��%��*������(�������*�����������%���������*������*����#$���&����'��!##! �� +��+���

&"&�

%�������������������������������� �!�'��!����������$�+������*���������������������*��%����%����������������*����'�����'''���� �

&"#�

%���������������� �!�'��!��&����������"+�'��!����������������������������������%����������#$��#'��� &#!�"!���

&"$�

%�������������������������������� �!�$��!������$�+!��������������-����(����������%����������#$��&'����'����#'��$�+!+��

&""�

%�������������������������������� �!�$��!��!������$ +!������**���*���*�����������%�����������'����&'!! #+$+�+��

&"'�

%�������������������������������� �!�$��!��������"+���*�������������������������������)��������������������(��)������������������%������%�����������������%����������#$��"$����'����!'�#��+�!�

&" �

%�������������������������������� �!�$��!��&���$��������((�������������������!��������������%����������#$���'����'����#'&$�'+&�+&!�� '&#�!$!#!�

&'��

%�������������������������������� �!�$��!��$����������'!�������%����-��������������%����������������������4��������������������%����-�����%���������*������*����#$��������'��&��&��$'�

&'��

*������������ *��������� �!����!��!����������#'+�����$�+!!���������������&��*�����������%������������'����!�#����

&'!�

*�������������������� �!����!���������! +&��*��������������������������%�*��(�������������%�*(������%������������#"&!� ����'��&�&� ����

&'��

*�������������������� �!����!��&���!#�+��%���*�������%����������������%������������#$��"$����'��'���&� ���

&'&�

�������������(���������� �!�!��!������������������������*����*���*����������%����������#$��$!����'��!$�!!#��+!+��

&'#�

�������������(���������� �!�!��!��!����� +������������������-�����%������������'��!�&$���$+�&�+�&!�

&'$�

�������������(���������� �!�!��!��������+����%%����������*����*���%��%����������������%����������#$��!&����'��!�$!���!�

&'"�

*������������ ������� �!����!�����������������������������*������%���%����������#'�!������'��!'$�$��&+�#+�$+�"�

&''�

������������ �!�#��!�������$��%�������������)���������������%����������#$���"����'��&�!$! ! �

&' �

������������ �!�#��!��!��������*��.��������������������������������������)�*�������������%��*���)�)�������!��������%����������#$��������'�����&�'���

& ��

������������ �!�#��!����������� ���!&��/����������������%�����������#$��������'����"&�"���

& ��

������������ �!�#��!��#���5#'+#�*����������������4����1�����������)�����%�������*�������*��%����������#$���&����'����"�!�!��

& !�

����������%����� �!����!������� +!�%���������������%����������%����������#$��! ����'����&!$�$�+!�

& ��

����������%����� �!����!��!���!'+��*���*���������%������������%����������#$���&����'��&�!�&$$$�

& &�

�������������������� �!����!������!&+&�"�������-�������������%����������#$��!"����'��!!!��"$��

& #�

�������������������� �!����!��#�����!+��$� ��4����*������%�������"�����������������������4������)���������%����������#$��" ����'��!�&��$'#�

& $�

�������������������� �!����!��"����"+��!���������%��%��������������������������������*�����������-��������%����������#$��!!����'��!��"&����

& "�

�������������������� �!����!��'������"������**�������������������)�������������������%�����������'��!$#' &#�+!$#'&�$��

& '�

�������������������� �!����!������������#����������%����&���������&����������)�)�������������������-���%���-��-�����������#$��&&����'��!��#'"""+!��# """�

& �

�������������������� �!����!������$+'�����������������������������������������������*�����������������'��!#&&##$�+$��

#���

�������������������� �!����!�����������!$���%���������������������%���%�����������������*������'��!#"&""$&+"$+$!+$�+$&�

#���

�������������������� �!����!� %����������!#"+������%����������������������������%����������#$��"$����'��!$$'��!��!$#' &#�

#�!�

�������������������� �!����!���������&!+!��������������������4������������������������)���������%���������*������*����#$�������, �� "��&�"�&&�

#���

�������������������� �!����!�����%%�����&���-������'���)�������������������������������-����������%��������#$��� �����'���!#�&��&&+""�

#�&�

��������� "�����!������!!"#����*��������������������������-��������%�����������'��!�&"&�#&�#'�

#�#�

��������� "�����!��&�����������%�����������������������%����������#$��$'����'��!&��# ���

#�$�

��������� "�����!��$������*����������&�����-��������%�����������'�$�&�&" '����#�+�&�

#�"�

��������� "�����!��������$+"��%��������������������������%��*��������������������%%���(�������%��������� *������*�����#$�� !����'��!�#�&!'$�

#�'�

����������������� "�����!������������! ��*���%�������������������%%��������������%�����������)���������*������%�����������'��&����!���

#� �

�� �����

����*�������������������� ��&���������'�+&����������������*����%��������������%��������� *������*�����#$���&����'!�#��! �! �

#���

�� ���

�������������������� ���������������"#����������������%���������%���-����*�������*����#"&!������'��!&���!��

#���

�������

������������ ������� �'����'��������)�-���������������������%�����������'���!&"���'+&!�&#!�+!&"$�$!�

#�!�

������������ ������� �'����'�������������#��1��������%�����������'���!&"�'"��

#���

������������ ������� �'����'��&����������'������������!#�+#�������*�����������%���������! ��������'���!&!#���+!�

#�&�

�������

*���(���������� �!����!��������%�����#'�%�������������������������%����������'� !�!�"$$$+$'#�

#�#�

*���(���������� �!����!��������������������-���.����������%����������������������������������%����������#'��������'� !�!#' ���

#�$�

����� ����

%���������������������� &#������&�������������%�����������%��������������*��*������������#"&!�&����'!#$�!�&����

#�"�

�����

�������������������� �4����4���������#�+#���������������������������*���%���������������������%����%�������#'#&�!����'&'!�!�! "#�

#�'�

�������

��������� "�����"��#���%��������������������������������������������������������%�)��������'�#!�!&!'!&�

#� �

��������� "�����"���������������!#*+����������������������������)��������%�)������������*������*�����'�#!�!�' �!�

#!��

�������� ����

��������������������� ���������������)�*�����%���������������������������*��������4�������������)������ *������*�����#"��������'!!$�!!!'#"+'#'�

#!��

�������������

����

����������� �������������������

%�������������������������������� *)�!�*)����������$ +����������*��������*�������������*���%��%������*%��������������������#$!�������'�#$����#��+�!+��

#!!�

������ �����

����������� %"����(��!���������������*���������*�����������#""��!����'!$!�!!��'�9!!��'&�

#!��

������

������������� �'���1%��#���������������������%�*�������������)��������**����*������*�����'��'�!"��!��!"!"&&�

#!&�

��� ��� �

��������������������� �!�#�%/��$�������������������4������)��������������������������������*��������������������������������������*������*����#$��!#���"' "$�����

#!#�

����������

��*�������%����� ����������������������������4����&�����������������������#"!�������'��!�!!�&�&�

#!$�

���� ����

����������� ������������������������������������%������������������*������*����, �� $$��""$##�

#!"�

���� ������

%���������������� -���-���������������!&�+��&+$������-�����%%������������������%�����������������#$!�������'��!"$'�""'�

#!'�

�������

�����*������������������ %�4��%�4���������������������������������%����������*���%��*�����������������������-����*������*����#'��������'�$�!&&& �

#! �

�����

��������� "�����*�������������$&���������������������������������((������%����������������������������'�"!�!���"!�!���"$�

#���

�� ������

������������ �"���*�������)��������������4��������������������������'#���!"��##�

#���

����

��������������������� ��������������������$+��+!��������������*�*��%����������������# ���"����'��!�!!$��$�

#�!�

� ������

�������������������� !#�������"���*��*���������������*���������'!"&�!" '���

#���

��������

���������� � �!�� ������������������������*�(������%����������%��������'&"!�!#'�&!�

#�&�

�����

���*�������� �'�!��'����������!$����������-��������������������������������#"�!������'�"!�!&�&�#+&�&�

#�#�

������

�����*���������������� %%���%%���������������������������������)�����*���������%��������������#'��������'�"#�!�#&���

#�$�

����

%�������������������������������� �!�$�����#������!�#+��'���������������*�������*��*���%���*����-�����������%����������#$!��&���, ��'���� '��&�

#�"�

����

������������ �"����"������%��������������*����������������'� &�!$$!!$�

#�'�

�����

�����*���������������� "����"��������������$#+���-����������������������������%��� *������*�����#'��! ����'�$�!�#�����

#� �

��������� "����"��������������%��������������*�����%�����#'��!#����'�$��"&!� ���"&'!#��!$�

#&��

��������� "����"���(����*��������������-���%��������%������'�$�!!�$�#�+#!�

#&��

�������

�%���������� �$�������������������������*������*���������*�����*��*�������'!#'�!���##9!���'#�

#&!�

�� ����

*������������ ������� �!��������������������*�������%���������������'��!'$�"�#"�

#&��

����

�������������������� �!���/���(���$"+��%�����������������-����*�����)������������������������������*�������#$�������'�#!�!���""�

#&&�

�����

*�(��������� �����������������!'�+��������������������������*��������������0�$���*��������'� !�!�"$$$�

#&#�

����

%���������������������� �(�!��(�������������.������������$$������*���*��%������������*����� *������*�����#'���&����'�'$�!!�����

#&$�

�� �����

�%���������� �$�������!������"����**������*�����������!"!'""����'!#&�!"!'""�

#&"�

�� ����

��*�������%����� �/����/�����������*�����������%�������*�����������*�������������*������*����#"!�������'��!�!!�&�&�

#&'�

������� ����

������������ ������������������''������������*������������������������*������*������*����#"�!�&����'!"$�!"!�$#�!"��$#�

#& �

�� �������

������������ ��������(������������������������������� %/��%/�����������������%������������4���������������������������������*������*����#'&�!!����'#�!�!#�###�

##��

��������

(������������� ����������������� !#�!�/4��!���%���������������%�������������-�����������*����*�����������������#"�!������'!"!�!!! ���� "&�"'##��� "&�"'##''�

##��

�� ���

�������������������� !#���%���$����$$�+���*����������4���������������������'!�!�!��!$��

##!�

�� �����

%���������������������� &#���&#��$����������! �+���! �+���*����%���������������4����%�����%�����-�*�������������%�����������*��������������������*������*����#"#��!����'�'$�!!!����

##��

%���������������������� &#���&#���������"��*����*���)������������%������������)���������������������#"#��&����'!&�!!!�����

##&�

�������������������� &#�!�&#�������������%���������%������������������*�����������������#"#�������'!&�!&���!���!&���!'�

###�

�������������������� &#�!�&#������������������-�������������������&'��������������'!&�!!"#�!��

##$�

�������������������� &#�!�&#��"���%�����������������������������������������*������*����#"#��'����'!&��� &�!��

##"�

��������

%���������������������� &#����������%�����%�����������������������.������������%��������'!#'�!�'$���

##'�

�����

%���������������������� &#���/���#���%�����%����������������"����*����#"&�#&����'!&�!! �����

## �

�����������

��������� "�����'��!������"�����������%�%���������������-����*������*�����'�'#�!$�! #+ $+ "�

#$��

�����

(������������� !#�!�!#��������������������������������������������������'!��&��#!���

#$��

�������������������� !#���!#��#������'!+�&#+���%���������������������������������*������*����#"��������'!��&!&&&�"�+&�������

#$!�

�������������������� !#���!#��'���!�"+!����������������*���������������*������*����#"���"����'!��&�� ���

#$��

����

����������� �������������������

�������������������� !#���!#���������#�*������������������#"���#����'!��&!&�����

#$&�

����� ����

����������������� %%��%%���������$"+!�����*��������*���%��%�����&���������������%�������������������%����������*������*����#$!�!�����'��!""��!&#�

#$#�

����

%���������������������� &#����1��!�����������-����������������������������'!#��!��!���

#$$�

�������

������������ �"����*��!���5�!����$&��������������������%���������������, �� && '"�""&�

#$"�

���� ������

*������������ ������� �!���)%��!���5*���'+!��&��������������������%���������������������'��!"!"# �+!+�+&�

#$'�

�����

����������� -(���-(������%���������������������������%��*� %����%���������!�$������������������������#""&������'�'��!!!�!��

#$ �

������

����������� %"���%"������*���# �����*��������������������#""!������'�'!�!"" "$�

#"��

����������� %"���%"������%��*��������������������������%�������������%��*����������������������#""!�&����'�'!�!#��""�!"" "$�

#"��

�� ��� ��

*�(�������������� (4���(4����������������"##+���������$���!�$+��-�������� �����������������������������������*������*����#'&�!'���, �� && '"$�!��

#"!�

�� �� ��

*���(���������� �!���(4��!���������$���!!�'+��*������������������#'&�!��*������*�����'#�#�!!�! �

#"��

�����

��������� "�����/������*��%����������������'�'&�!�&'#&�

#"&�

�������

�������������������� &#�!��-��&�����%�����������������������������*������*����#"&!� ����'!#"�!�!�!#9!�!��"�

#"#�

��������

�������������������� &#�!�"���!���*��������������*�����#"&�#'����'!&�&!#$ '"+&!#'' �

#"$�

���

%���������������������� /-���/-��������$$��*���*�����������*�������*�����*����������������#"#��"����'!&�!&$&$���

#""�

����

��*�������%����� �����������%��������������������������������!�$����������*������*����#"!!������'��&�!#�$$��

#"'�

�����

��*�������%����� ������������������������*�����#"!��$����'�$�!!#$&��+$$�

#" �

�����

�%���������� �$����$�����������"�������������������'!��$&#&���+!!!+���+"""�

#'��

���� � ����

�������������������� &#�!�����#�����������������������������������&����**���������������������#"&!&�����'!#��!#!�!�+�!'+�! �

#'��

���������

�������������� �#����)��!���*�����*����*������������������������������*��������$ �#!�����&"�&�&!!#��"�

#'!�

����������������������� !"�!��)������������������������������������������������$' #�'����&"�&�!!'$�#�

#'��

��������

������������%������������������ ������� �#����#���������%�������������������������&""�!$&#"#��!$&$"#�

#'&�

������������%������������������ ������� �#����#���������������������&"��������1����$''#!�����&""�!!#!"&���!!#'!�"�

#'#�

������

%�������-������������ %�-��%�-����������������&#$+'��&##+'��&##+ ��������**������*������������������������������*�������**�������������*�����

#'$�

� ������

����������������������� !"�!�)-��(�������������*������������������������������$'�#"!���, �� "&# '"#$�

#'"�

������������������������������� !"���)-�������'!��������)����������������������������������$'�#"!���, ��'�'$' '��!�

#''�

�� ���

������������������������������� �$����4��"��������*����������*������������������������������$ #��!���, ��'�'$��"'" #�

#' �

�������������

������������������������������� �$����/�������������������1���**���%����������������������������������������$ ##������&"��!##!&�#�

# ��

������

������������������������������� &"�!�&"��!���%��������������-��������������������������������������������$"���$����& #�"&&!!��!!&�

# ��

������������������������������� &"�!�&"��"������"�%������������**�������������%�������*1�*��������������, ��'�'$�"'$#��

# !�

����������������������� &"���&"�������������-�*��������**���������������������**������$"��������& #�"$$$�#�

# ��

����������������������� &"���&"��$���*�������)�������������������������-�������������������$"���#����& #�� #&& ��� #&&����� #'#&#�

# &�

����������������������� &"���&"��'�������������������4����������������������$"�$##����& #�!�$��#$�

# #�

���������

%�������-���� 1)�!�1)������������������������*������$'���$����&'��� "&#' $ !"������

# $�

�����������

������������������������������� !"���'�����������������*��������������*��������������*�����*��������$'���"���, �� &$��&$#&�

# "�

��� ����������

��������� ������������������������������*�����������������*������������������������*��������$" #'#

# '�

��������

%�������-���� �&�&��)��$�������������������**�����������������������$'�#�!���, �� "&#'�&"""�

# �

��� �� ��

���������������� �"�������$���������*����������������������������������*��������1�� ��������, �� "&&&��!$#�

$���

�������������

*��������������������� "����%��&��������������+!�����-����&�"+���������������������������**������, �� $#$�������

$���

��������

����������������������� ���������������������������������������������������*��)�**�1�����������������1����������$''##!���, �� "&# "$���

$�!�

��� ���� ��

������������%������������������ ������� �$����$���������������! �+ ��! �+ +!������������*����������������������������*������� *���������$'$#�����, �� '&"��# $ �

$���

����

���������������������� !"�#�!"������#�+���#�����������������������������������&'&����&"#���&���$�

$�&�

���������������������� !"�#�!"��!�����&"��������������������������������#&&�#��

$�#�

���������������������� !"�#�!"��'���*����1�����*�������������)�������������������*����������� *���������$'!�&�

$�$�

����������������������� !"�!�!"��!���%�����������������������4��������������������&'&��#&""!�

$�"�

����

����������� �������������������

����������������������� !"�!�!"�� ���������������*�*����������*�*���������������&'&�!�# �� �

$�'�

����������������������� !"�!�!"�������*������������������������������������������������������������� ���, �� "&# �!� �

$� �

������������������������������� !"���!"������������������������*���������**������������$'!�!#����&'&�#�"�!$��#$���'�

$���

������������������������������� !"���!"��&�����������������������������%���%��*����������, �� '&$�"�� #�

$���

�������

������������������������������� &"�!�����#���*1�*��������*��������������������������������, �� ' #� "$��

$�!�

�������

�������������������� ����������������������**��������(���*�����$'!��#

$���

��� ��������

%�������-���� �&�&�*/��#���*��������������������)���*���������������$'�$"����, �� #$"'$ &''�

$�&�

����

������������������������ ��!��)��!�������������&'��%�����������!�&�����������%�����������*�������*��������$"�"�����, ��� "&"##& ! �

$�#�

������� �����

���������������������� !"�#�����"�����1����%�������*������������������������$'�$'����, �� $&#��#�#��

$�$�

�����������

����������������������� !"�!�/���"���*������������������-���������*�����������*��������$'���$����&'&�� &�'�"�

$�"�

�����������

��� �$���/1��&������5���+!+#����*������������������*�����%�������������*��1������*����������������, ��'�'$�" ����

$�'�

������

����������������������� &"���)�������������������*�**����������������*��������-��������$"�# ����, �� "&# '$&&�

$� �

�� �� ���

*�������� �����*!��!�����������������*���������������*����������, �� $�#�&� �

$!��

������������������������������� &"�!�*!��$�����-���)�������*�����������������*����������$' $&����&$'�!!"&#�#�

$!��

����������������������� &"���*!��������������������������*���������$"���#���, �� "&# '�#��

$!!�

����������������������� &"���*!��%����/%��������*���������*���������$"���#����&$"�!!��"!"�

$!��

�� ���������

����������������������� "���� ���!�������*��%�����*��������*�����%�����������*��)�����������, �� "&# '�" �

$!&�

�� ��

�������� *����*������������������*���������������������*��������$"���$����& "�"$$&"#"�

$!#�

�������� *����*����������������*������������**����������%�1����*��������$"���!���, �� #� �� &�'�

$!$�

*�������� �����*���&��������$#��%�����������)����*���������������������**��������*�������*��������$"��������& "�!"" !��

$!"�

������������������������������� &"�!�*���(���������'!+$��������������������������������*�����*�������������1������� ����*��������$"���'����& "�$$�!����

$!'�

����������� &"���*�������%����*�����)���*��������������*��������������& "����!""'#��� "&# '����

$! �

��������

%�������-���� �&�&�����!���%���������������������*���**����*�����*�������$'�#� ���, �� &$#!# �

$���

���� ��������

���������������� �"����/��#���*���������������*�����*��������������*��������, �� &"�!"#$#�

$���

�������

������������������������ ��!�������������������'&+���������������������������������������*����������$"�#&�

$�!�

*�������� ��������������������������������� ������"��*����������& &�!��&&#�

$���

������������������������������� &"�!��������������*��������������� ����*���������$"��"�����& &�!�#�#��!�#�#!�

$�&�

����� �

���������� 1����1�������*�������������**��*�������%�������������*��������������**�� ����������$'##�'����&'$'�!#�����

$�#�

����������

������������%������������������ ������� �#���'���&�����&"��*���*���������)��������*����*�������������1�������*��������$ �#�!����&" �$&#�!���

$�$�

������������������������������� %'�!�'���������&"��*���*����������*����*����������������1������������$ �#�!����&" �!&#$""��

$�"�

����������������������� !"�!�'���#���*�������*����������*����*����������������1������������&" �!&�$$""�

$�'�

�����������

������������������������������� �$����$��#�����������)������������������*������������������������$ #��!���, �� '&$! '!$��

$� �

��� ������

���������������������� !"�#�'*���������"���*����������*������������&'���!�#�#'�

$&��

��������

��������� %�4��%�4��������������� �+ �� �+���������*����������������*���������*1�*�������������*��������$"�#"!

$&��

�����

���������������� �"���/&��'�����&"�%�������������� �����/�������$ ���"����&"&�"�''& �

$&!�

����������������������� �$�!�/&������������������������������������*�������$ ���#���, �� &&"""'#� �

$&��

������������������������������� �$���/&��&�����������������������*����*�������$'���$����&"&�!"&!$�$�

$&&�

���������������� �"����"��'������������� ��������'+����������%�!��������������������������������������*�������$ ���"

$&#�

� ��

������������������������ ���!��������������������$+���%��*�����$� ����������������+�������������������������*�������������������*�����������������������*��������$'�#"�

$&$�

���������

���������������������� ��������������������������%����������������������������������%���������*����*��������������*�����������$'$$$!����&'#�!!#� ��

$&"�

����� �����

����������������������� "���� �����������**�����%�����������*����*�������������$'$$ ����, �� "&# '&'��

$&'�

������������������������������� !"��� ���%��������%����((���������������*������������*��������$'$$ ����, ��'�'$�"'""'�

$& �

������

������������������������������� &"�!�'����������"�������������%�������%����������������������*���*������&'��!"#�!�#�

$#��

����������������������� &"���'��� �������������%���������������*���**�����������������������$"$#�����, �� &&$#� �!�

$#��

���������

���������������� �'�!��'������-������&�������������������������������-���*���*����*����*�����������*����� *������

$#!�

������������������������� �'����'��������������������*�����**�����������*������*��������, ��'�'$��"'" #� '&$�$!" �

$#��

����

����������� �������������������

�����

������������������������������� %'�!�%'����������������������������������������*���������$'$��$����&'��!��! &���!#'&����

$#&�

�������������� %'���%'������������*�������*���������$'$�������&'�����! ��

$##�

����������������������� !"�!�%'��&��������*�1��)���������*�������*���������*���������&'���$� �'�

$#$�

����������������������� !"�!�%'�������������1��������*������*���������$'$������, �� "&# '��"�

$#"�

���� ������

�������������� -'�����������*1����������������)����������������������������������, �� &&$&!'� �

$#'�

�� �������

������������������������������� !"���'���"����������������������*�����*����������������������&''�#!!'#'��

$# �

���������

���������� �$����$�����������������-�������������������& ��"�� &#��"�$�&��

$$��

����������

����������� �!����!�����������������4��������������*�����������������������-����������������� *���������$' #'#

$$��

�� ����

���������� �$���'���#�������**���%�����������)����������������*��������$"$�!����, �� #'��&�$�

$$!�

*������������������������ '��!�'���������%����������������)�����������������*��������$"$�!�

$$��

������������������������������� &"�!�'�����������*���������������)���������%�������)�������**�������)���� *���������$"$�!�����&'��$$�!����

$$&�

�� �����

���������� �$�������"�����!����������*��������������**�����$"'#'!���, �� ' # '�����

$$#�

����������� !"�!�����*������*�������������������������������1�����������*���*��������$"'#'����, �� "&# # &$�

$$$�

����������

������������%������������������ ������� �#���� ��!�������������**�����������**����������������������1�������*���������&" �!�&!&#���!����&��

$$"�

������������%������������������ ������� �#���� ��#�������������!!"+��������������)������������*��������������**�����*��������$ ���&���, �� #$!� '�&#�

$$'�

������������������������������� %'�!�� ��!���*�����������*�����������������4������������*���*�������������������������*���������*��������������������**�����*��������$ �#"����, �� &$��#$!#�

$$ �

����������� �$�!�� ��"�������������%�����������������*�����������**������$ �������, �� "&"#�!&���

$"��

����������

����������������������� "����"���������& ����������1��*�����������������������*������������������1�������*������������$'$$$�����&'#�� # $''�

$"��

������������������������������� !"�'�"���!�������*�����)��������������������������������1��*��������, �� #� �� "�"�

$"!�

���� � ����

������������%������������������ ������� �$�������!�����&"��*���������*���������������������������*�������������������, �� #$"'$'$"#�

$"��

����� ����

����������� ���������������������������������������������������������*�����%�������������������*�����0�������������������$ #�!�����&"��$ #�!��

$"&�

�������

����������������������� &"����(��������������)�������������%�����*��������$" �! ����& ���!!�" ��

$"#�

����������������������� &"����(���������������������������������*������������%�����������%����������������������$" �! ���, �� "&# '&�$�

$"$�

������

������������%������������������ ������� �$����������������������*�������������������*����� ���������$ �#�#���, ��' &��&�$!!�

$""�

����

������������� ����������������������$"�+���%��*�!��������������������������������������������*���������������$'$$#����&'!!�!&"�"��

$"'�

������������������������������� %'�!�����&����!��������������*�����������������$'$#"#����&'!�!��'����!�

$" �

����������������������� "��������#������������������������������� ����������*���������$'$#"&���, �� "&# �&""�

$'��

������������������������ "��������"��������������"$��%��*�����$����-���)������������������)�����-����������*����������*������������������$'$#'&

$'��

��������

����������������������� �!�!��!������������#+�$$����$"�����&"��*�����������������������������**�����$"'��"

$'!�

����������������������� !"�!��!��$���"+#'�������������������%��������������**�������& ��!#"��'!�!#"��'$�

$'��

����������������������� !"�!��!����������**��������&"��*��������*�1��������� ����������**������, �� "&# �&&#�

$'&�

������������������������������� !"����!�� ���������������������*�����������*�����������������**�����$"'"�"����& ��!#!!#''��!#!'#''�

$'#�

������

%�������-��������� �&�&�1���'������������������������������������������������ *���������$'�#!�����$'�#!��

$'$�

��� �����

�������������� -'���-'��!���)������������������������������������������&$'�!!"�!!!�

$'"�

������������������������������� %'�!�-'��#�����*��������������������������������������$' $&#���, �� #� �� "���

$''�

����������������������� �$�!��$��&���*��%�1������������������$' $#�����&$'�!��&""'�

$' �

������

���������� �$���'���&���������������������%����������������**�������&$$�!!�!& #�

$ ��

���������� �$���'��� ���������������������*�%���*������*����������������������%�����������**�����������*���������$" ��$����&$$��!�!!##�

$ ��

����������������������� !"�!�'���%������������������������**�������������%����$" ������, �� "&# '! ��

$ !�

���� ��

������������������������������� &"�!� 1��&�������"���1�����������������������& "�!'�!$��+�!+���

$ ��

���� ����� �

���������� �$���"�����������(����������������������������������������$" �!!����& ���� &$$$�

$ &�

*��������������������� "���"����������������'"+'��#������������������������������*���������������������& ����!�!$��

$ #�

*���������������� "���"��$������������������������������������ ������*���������& ���!�$����

$ $�

���������

���������������������� !"�#�'-��&����������������%��������*����������*��������, �� $&#��#�"!�

$ "�

�� ����

*�������� ������(�������-*������������ ������ ��������������������*��������$"��� ���, �� "&"�!�$ &�

$ '�

�� ����

����

����������� �������������������

���������������� �"���'/��������!�'��/����������������������������*������������$ ��!!����&"#�� #!!&��

$ �

���� ������

���������� �$���*%��$�����������������������������(��*��������������������������������������*�������, �� ' #$$ ##�

"���

�� �

����������������������� "����)4��$��������**������������������ ��������������������$' $""���, �� "&# '$�"�

"���

���������

����������������������� �$�!�����$���������*�����*����������������*�������$ �#!����, �� "&# $"!#!�

"�!�

������������������������ �$�!����� ����������4+$$���$$!��$$���*�����1������������1�������%�����*�����������*�����*�����3���*��������$ �#!����, �� "&# "$���

"���

��� ��

������������������������������� !"���������������**���������%�������*����������)���������������*����������������$" �!&

"�&�

����������

�������� *���� -��!�������*��������������������*������ �������*����������������%�����&$��!!������

"�#�

����������

����������������������� &"�������&������������������**��������������������������*��������$"���!���, �� "&# '!"#�

"�$�

���������

����������������������� ��!��������������������*��������������������*�����������������$"���#

"�"�

���������

�������������� �#����#�������������������������������������������������������������$' ��"����&$ �� #'#!'�

"�'�

���������������� �"����#��!������������*����������������������������������������&$ �!$�$!� ��!$�&$ !�

"� �

������������������������� %'�!��#��$���*����%�������������������������������� ��������*��������$' ������, ��'�'$�"�&##�

"���

��������

����������������������� "����1��&������������������1����, �� "&# '$$��

"���

�������

%�������-���� �&�&��&��������&"�%��������*��*��������������������������$'��������&'"�!�# �! �

"�!�

%�������-���� �&�&��&��"��������������������*�������������1�**��������������$'���!����&'"�!�'!��!�

"���

���������������������� !"�#��&��$����"+����������������*��������, �� $&#��#�$'�

"�&�

����������������������� !"�!��&��'���*����*����������**�������������������������/����������������������$'�#�#����&'"�!##' !$�

"�#�

����������������������� !"�!��&������)���������4����������������-����(��������������$'���&����&'"�!!#�" #�

"�$�

������������������������������� !"����&��#���*�������*���������������������������*���������&'"�!�"��&�����

"�"�

���������

%�������-���� �&�&�����&��������������������"����������������������, �� #$"'$$!#"�

"�'�

����

���������� �$����&��!�����������������-�*����������������������������$"$�������& &�!&!#$'��

"� �

���������� �$����&��'�������**����������������������������������������$"$�������& &��!#'$#!!� ' # &�����

"!��

*������������ "����&��#�������"+!�&�%���������������**������������������������������������������������*��������$"$��"���, �� "&"�!� &!�

"!��

��������

������������������������������� !"���'���'�������������������1��������*��������������������������������$'�#$$����&'"�##�!&&&�

"!!�

���� ���

���������������������� !"�#��*��#������������������*������������������$'!������, �� $&#��$#�'�

"!��

���� ����

���������������� �"����$��&���*������%�������������������������� �����������������, �� &"�!"#$#�

"!&�

������������%������������������ ������� �$����$��������1������������������������, �� ' #""��#!�

"!#�

����������������������� �$�!��$��!�����%����������������������������������������$ #�! ����&"��!## &!&�

"!$�

����������������������� �$�!��$�����������!&+''#������������������������������*������������������$ #��&����&"���!� ����!� ��

"!"�

����������������������� �$�!��$��#���������������������������������)��������������������������)������������$ #������, �� "&# '����

"!'�

����������������������� �$�!��$��'���������������)�������)������**��������������������������������������������������������������������������������$ #�!'

"! �

������������������������ �$�!��$���������������������"+��$ ����������*�1�����������������������������������������*��)���������������������������$ #���

"���

������������������������������� �$����$������������������*�����������*�������������������������$ #��!����&"���&!$# ���&!��#�

"���

������

*�������� &��!�&����������"��%��������������������� ������������*��������������*��������$"��!&���& &�!&&#�#�

"�!�

������������������������������� &"�!�&�����������"��*��*������������������*������� *���������$"��!!���, �� '&$� "�#'�

"���

������

����������� ����������������)���**��������������������������*���������������������*��������$'�#$!

"�&�

��������

�������������������������� '��!�'��������������������������������������������������������*�����*1�*��� *���������$"���!����& $�!#���!���!#�������!#����'��!#��$#'�

"�#�

����������������������� &"���'���"���%��������)������*����$"���&�������������& $�!#�# �$��!#!��'���'��

"�$�

�����

����������������������� !"�!�-���)��������1�������������������%������*� ����*������������*��������*��������, �� "&$"&���$�

"�"�

��������

*��������������������� "����1�������������"#����������"�����*�����������������������������������, �� $#$�����&�

"�'�

������� �����

%�������-���� �&�&��4��������1�*��������*���������������*���������-���**�����������������������$'�#'����, �� #$"'$ &���

"� �

��� ��������� ���� ����

���������� ������������������%����������������%���������*�����������������������"#&!�!$'��#�

"&��

����

)��-�������� �����*����������+����������������������������%��������������������������� ��������!!!$&���

"&��

������

����������� ������)��#���������������4���������������%��-����&#��������"!'��!!&#$"��"""�'"'"!$�

"&!�

�������

*���������� �#�������&���*�����+#$��)���������������������%�����������������������&'���������"$�!�!&��''�

"&��

������

����

����������� �������������������

������� %�������������� ���!���������*�������&!�+!�����!��)�)���������������������������������������%���������������������� ��������&$&$$'���"&'$�!������

"&&�

��� ����

��*���������� ������� %%*��%%*����������)�������%������������������������))������&#$""����, �� "###�!����

"&#�

����� �

����������� ���������!������������(��������)����������%��-�������"! ��!!&�$$�

"&$�

����

*���������� �#����#��!���%�����������������������-���������%������-*���%��������"�&��!� ��+�!� !�

"&"�

�����

������������ ���"������������!��������������������%�����������������"##�&&!!����+�&&!!�#$�

"&'�

������� %��������� ��������������' �)��������!�%���� �������"##�&�!!'���+�&!!! �

"& �

������� %��������� �������������� $�������*������������������*���������%�������������������&$!�&!����"##�&�'!'#&�

"#��

)��-�������� ���!��������� ������������������������������������%�������"##�&�#''''�

"#��

)��-�������� ���!�����������������#"����������)�%��������%��*������������1�������%������&$!�!����, �� '!$&! $�#�

"#!�

�����

����������� �/����(����������������%�����/��������%������%��������"�"&�!���$��

"#��

�� �

������������ %/��%/�������������!+�+&+#�����������������������%��������������������%�����*��������� ��!$��%��������������3�����������������������, �� �� "'�����

"#&�

����� ���

��������������������� %����%��������*��������$#&+�#��$��%��������(�������%�*�������������������*�1���-�������)������������������������%�������������������������"�!#�!&!!���

"##�

��������

������������ �����'%��!�����%������������%����������������������������������&"��������"$'!�!&�&&$�

"#$�

���� �����

*���������� �#����#�������������������������-���������"�$!�!�$���+�!�$$��+��+�!�

"#"�

*���������� �#����#����������*�����������-���������%���������%�����������������������������%������������-��� ��������"�$!�!�$&�$�

"#'�

*���������� �#����#��$����������#&$���������������������%�%������������������������������-��������������������, ��'�& ��!�

"# �

����

������������ �������������*���������*��������������������&"�$$�����"'�!�!!�"&��

"$��

����

�������������������� �����-���#������%)������������%���������������������������������&"#$$�����"#!!�!��!�$�

"$��

��������

���������� -%���-%���������������������������������������������������������������"�!!�!!�#�#�

"$!�

�����

��������������������� �/����/���������������%��������������%��������-�����&##�������"!"!�!# ����

"$��

����

��*���������� ������� #��&�����!���&�+!�����)�������������"! !�!!�#���

"$&�

�� ���

���������������������� ����������������**���-��������������������������������������&'�$$�����"$&&�!'�����."""���&"!'�

"$#�

�� ������

������� %���������� ��������������������������������������������������)%����������������������������&$&!!����, ��"�' !'' !�

"$$�

�� �

�������������������� ������������������������%���������������"#&!�!$'��#�+�!$'�'��

"$"�

������

���������� ���#��������������������*�������-�������&"&��!����"#��&�##��"�

"$'�

�������������������� �������������������%�������-����������"#��&���"#"�

"$ �

�����

��(����������� *��������!�������������������-�����������������, ��''' !'&&&&�

""��

���� �����

��(����������� *����*��������'#�����)�%�%��������������%�������������������&$��������"#"&�!#$$""�

""��

� ���

�������������������� #��$�#�������������& ���������� "�������&�������������������������/�����������������������������&#!�������"���$$!"#���

""!�

���������� #��$�#���!��������/��������������������%����������*���-��������������&#!��"����"���$$�"#���!'""#�#�

""��

�������������������� #��$�#��������������� &������������������!'(������������������������������������������� ��������&#!������, �� $'#�������"�' �$&#��

""&�

����������������� #��#�#�������"'+�+����*��*�����������)���������������������$�������������&#!�������"���&!"!"!"�

""#�

������� ���������������� #��#�#���!���*���������#+�+'��������������*�������-�������!����-�����*������������&#!�������"���&"�"�"��

""$�

��*���������� ������� #��&�#�������!������%��������������&#!�������"���&�"#&���

"""�

��*���������� ������� #��&�#�����������&+#�������������)�����������"���&�"#&�'�

""'�

����������� ���������������� #����#���!����"$+���������������%����������������"���&!&#!!!�

"" �

����������� ���������������� #����#�������&!'+�+�������)��������%��������������"���&�������

"'��

����������� #����#�����������������������������-���%������������������������� ��������&#!��$����"���!�'�� �!�'!� �

"'��

��������

��%������ #&���#&��������������������������������)�%����������������������"$��&� �

"'!�

��%�������������� #&���#&�������#$+#+����#$+�*����#$+�*����#$+�����%��������������������������������)�%����������������������&'!��!���$ #!�� "###�!! !�

"'��

�������������������� #&�!�#&������������������%���%��*�����������*���������������������)�%���������"$��&�&�&�#�+�&�&�&�$�

"'&�

�������������������� #&�!�#&�������������������*��������*���)�%���������"$��&��'����

"'#�

����

����������� ����������������� �'���%(���&������������#"+��+������������������������*�������*���������*���������������������(����(���������������)����&#"�!!$���������������������������������!&�� �� '!$$�&&& �� !$ �!!!��

"'$�

������

����������� �������������������������%�������������������*���)�%���������������������"� !�!&�� ��. '!$$�&&& �

"'"�

�� �

��%�������������� (*���(*������-�������&������������������������%���������������������������*���������������������&'�#�����, �� "### ## $�

"''�

��� ���

����

����������� �������������������

����������� �������������%�(�����*��������������������*���-�����"���!!&&�''�

"' �

����� �

����������� �������������)�����������-�������*����������&$!�!$����"!'!�!&�!'#�

" ��

���

��%������ �����������-������"�����������*�������������������������*���� ���������"$#'�!��"""�

" ��

������

�������������������� %���%����������������# �+#+���# �+$+���%��-�������������*�����*��������������*�*�����&#&������, �� �� "'������"�' &#&&��

" !�

������

���������� �"�!�����&��������(�����-���-��������������������������������������������"����-������������� ���������"$"&�!�&#"#�

" ��

�� ���

���������������������� #&�!�-���&���*�������������������������������������"$&!�!$�$���!$�$!!�

" &�

�� �����

����������� -����-�������������������%�������������������������������������&#'�������"&!!�&��&#���!!��"!�

" #�

���

�������������������� -����-���������%������������*�������)����������������-���&#�&&�����"�!&�"�' �$&"'��!$$!���

" $�

��� �

�������������������� ��������������������������4�%��������/�������%��������������"#�!�!������

" "�

���� �����

�������������������� #&�!�%%��!���%������*���-�����%��������������*�������������������"" !�!�!"#"�

" '�

������

����������� ����������������� �'�������!����-������������������ ���������"&!��!$�''��&�

" �

�����

������� %��������������� �(����(�����������%�������������%�(����������4�����������������, �� "####��$��

'���

�����

����������� ���������������� �'����'������"$��������������������������������&#!�������"&�!�&�!#! �����!����&��

'���

����������� ���������������� �'����'�������'�+�"+�'��������������������������)������������������"&�!�!$�&$���!$�&$&�� !$ �!!!��

'�!�

����

���������� �"�!��!����������������������������-����&'!�������"$$!�!!!�!��

'���

�����

������������ �����������������������������*����)�������� ���������"#'!�&�� �!�+�!!$#$��

'�&�

�������

����������� �/���1���!���������������%��������)�������&$#&&����"�$&�!!$����

'�#�

�� ���

������� ����������������� ��)����)�����������#$+�+�������))����%��������������*�����-���������������������"�!��!!��&��"�' !�#�"�

'�$�

�� �

���������� �"�!��"������-���������!"�������*����������������������&'#�������"$"!�!!��!$�

'�"�

�����

)��-�������� ���!����!���'$ +�+!�((��������������(����(������������%������������������"#$!�!!$&���

'�'�

�� �

*���������� �#���'4��#���)��������*���)�%����������������������� ��������&'�$$�����"$ !�!!'�#'�'�& !$ �

'� �

�����

��%������ �(����(������)����������������������%������������������"$#!�!���#'�+�!������

'���

��������

�������������������� ���������&�����%������������������"& !�!!�!�#�

'���

��������

������������������� �/���%)��&����$�+��������)������������������������������)����������������������&$#������''' ����&�+��''' ���&��

'�!�

��������

������������ ������������������������������*�����*������ ��������&"!�������"$'��!&"&$ �

'���

�����

��*���������� ������� �-�!��-����������������# +�����-��������))������&#$�������"�&�&�#!����

'�&�

�������

������� %��������� ���������&������������������)�����������������������"# !�&�"&#$�

'�#�

������

���������� �"�!�))��!����������)���%�����������������*�����������-�������������������������������������������&'$''$����"$$!�!!!�!���''' �"""&�

'�$�

�� ���� �������� ����

*��*����������%������������� �#����#����������������������������������������������������&�&������ &�� $�#&��

'�"�

*��*����������%������������� �#����#��#���������������������!"""����

'�'�

�����

����������%���� ���������������������������� %��!�����&�����������#+���������������������������������*��)����!�'#�!!�����

'� �

����

*�����-������-�������������� (����(�������������������%����������������*�����&&&��#���"!&�!&! &�&�!&&�&� �!&!��$��

'!��

��������

������������ "�����4��!���������������������������������%��������*�������%����������������������������������&�!!������!�&��!!$�&&+ !!��$�#�!�

'!��

������

���*�����-����� � �$������&�����������������-����������'����$�����������*���-�����+��������������*�����%������������������������������&��#������!��!�!!��'�+ ��

'!!�

��������

��������� ���������������������������(����(��*���������������*�����%�)����������%�������������

'!��

�������

�����%����������� ������� (!���(!��������������%���������������������������������!#��&"#+"$+""�

'!&�

�����%����������� ������� (!���(!��#�����+�!�����%����������������������������������������������������������"!��!#!��'#�

'!#�

���� �����

��������������������� !����!���������������������������������*���4��������)�����������������%�����!&�$$# �!�

'!$�

��������������������� !����!���!����*��-����)����������������%������ '$� &$'�

'!"�

��������������������� !����!���#����������&$���������#����������������*������������ *�����������%����%������������������%���������������� '$� &$'�

'!'�

�������������(�������������� !��!�!������������������%����"�$���*��������������%�����&���!������!&��$$&�#��+$$&�###�

'! �

�������������(�������������� !��!�!���������!"��������*���������+����������%����������������%����������������!&��!&'& ���

'���

��������

���*���������������� ��� ������������!���������$���������!#���!$��*������-�������������������������������������������������*�������%�������� ������3�&!��#��

'���

���������

����

����������� �������������������

������������� ��!�1��&�������������%�����1�-������������������������������*������������������������%����������%������������������� !"!!!!&�!+���

'�!�

�������

�����4����������������������� "����"�������%��������������������*��%���%���������������������&����!���!��!�!! ��#�

'���

������

����������� %%���%%��������������&�"+�������������������������������������%��������&��&��

'�&�

����

��������� �$����$��������������+�+!&&!������������((����%��������������-���%�������!&&!�!���&&�

'�#�

��� ����

�������������(�������������� !����(�������)�����.��%��������������*�����������������������������$��%���������&&��!$����"�'&���!#�#&!+!#�#&!�

'�$�

����� ��

��*�-������������� �4����4���������������'�+������������������%�����������������������!#!!�$#"&'�+'!+'�+'&�

'�"�

��*�-�������������� �4����4��!�������������&�+���������������������'�����%�������*���-����%���������������&!���!����!#!�!$#"&'&+ ��#&#&#&�

'�'�

�����

������������� �������������������)�!&����������������������������������������������%������������������� ��������������!#!#�$&#�'�+$$��''�

'� �

����������

��������������������� ��!��-��!����$#�����������������������*�����������-����������%���������������������������������������&&�!�$��� !"!!!!&�$+"+'�

'&��

��������

�����)�������������� ��������������������&�$���������!�������������������*����������������������������)��������������������&!&������!#' !! �!��

'&��

��� ������

��������������������� ��!����������������*���������1�������������������������&&!&����� !"!!!!&��+!�

'&!�

��������������������� ��!��������������������������������&&!&����� !"!!!!&��+&�

'&��

������

)������������������� ���� ����������������#&������"�����%��������-������*����%��������������������������������������������&�#$�#����!�##�!#!!�'�

'&&�

���� �

���������������������� � �����������������)�-�������������� ������������������������������!#!'�!!#�$�+"�+'�+' "#����&�+' "#�����'�

'&#�

�����

)������������������� ���������$�����+�����������������*���������������������������������!�#'�!$"!"!�!#!!�'�

'&$�

�����

������������������� ��������������������� ���-��������%�������������������!'��!'+! �

'&"�

�� ���

�������������(�������������� ��(����(����������"#������������������������������*��������������������������������������*���&!!!�!���!!!�!��

'&'�

��������

(����������������� ���������������� � �$�)���!����+���������4�������������&���������������������*�����������������-������%������ ���������&!�!������!#��!&& "' �!&&###"+'�

'& �

��������

�������������(�������������� � ���)���!����������%�&������������%�������������������������%��������������������������������!#��!'��& !+&+#�

'#��

���������

%��%������������� ����������������� ����������� 1*�!�1*��������������������������������������������������������������&&!$�#����"��!�!�!!!��

'#��

���� �����

���������������������� �'�!��%��&���#'�+"%���������!����*��-�������������������*�������������������)���&�$#�!����!�!"�!!!!� �

'#!�

�� �����

��������������������� !���������������$�-���)��������%�����!&�$$�"" ��

'#��

� ���

���������� ������(�%��%������������������������������ !��&�&���!���������������(��������*�������4���(�����������������&&�$������"�'!�!�&#$"�

'#&�

�������

)��������������������� %)���%)�����������������!�������������������������������������������������������������������&�#"����� &�& !� '��

'##�

������ �

���������������������� �'�!�%�1��#����������$������������#"���+����*�����&�$#�"�����*������������������*���������������������!�!����!� �� �

'#$�

�� ���

��������� �(�!��(��������������������*����������%����������������������������������� ����������

'#"�

��������� ��

���������������������� &����&�����������������"�*����������*�%�������*����)����&�$�!!����!���!&!#!'!�

'#'�

� �����

�����4����������������������� "�����/��!�����������-�������#������������!��"!!!#���

'# �

��������

�-��������������������������� �)�!��)������������� �#+�+��������%�%���������������%���������-��� ��&����������������*����-��������������������&�#&� ���!!#"#"�

'$��

�����

�����)�������������� �&����&�������)������������������������)��������&!#������!!�!�!!+!�+!&�

'$��

��� �

�������������(�������������� !��!�%���!����������&���#������������&!"+&����%���)�������4�)������������%��������)��������!&'!�!!��&��

'$!�

���

�-��������������������������� )��!�%�4��#�����������!����-���������������������������������%�1����������������)���������������������������������&�$&�&����!�&��!&$# '�

'$��

����� ����

���������������������� �����������������������!� �������������������%���%��*���+������� )����������������*��������������*���������!�!!�!!# # �

'$&�

�� ������

)������������������� ������"��#����������!���������������''$+������%��������-��� ���"��)�������*��*�����������������&�$��!����!�$"�!�!'"!+!�� ""��� �� ''�&$"#"!�

'$#�

������

��*�-������������� �#�#� ���!����������&!���&"���*������������������������%�����������-������%�����&��!������!� !�!$$!&�+!$$&"���!� !�!$$!&��

'$$�

�����

�-��������������������������� (����&���!�����!+��������%�������������������������������������+�����*�����������*����������������������&�#�������!�$&�$$�����

'$"�

�����

������������ "�������������������*��)��������*��)�������������������, ��'��'� &#$&�

'$'�

����

����������� �������������������

���������� ���

�-��������������������������� ���!�������������*����%��1����*����������*���)��������*����������*������������������������!�&��!!!��!�

'$ �

������

�����)��������������� �����������&�����������������!+����������������������������*��������*������3�&&&�������������������"!$��!#���!+��

'"��

��� ����

�-��������������������������� (�������#�������������!"'����������������������+�������������-�������*��*��������������������������������������!�$ �!&&�&&�

'"��

��������

�4���������������������� �����������������������"&!+&� ��*������������������������������������-����*����������������������&��!������!!�$# ����

'"!�

�������

���������������������� �'����'��������$�����������������������������������&�*��������&�$�!!����!�����!&$'�"$�

'"��

���������������������� �'�!��'������������������-����%����������������*��������)��������������*��������&�$��'����!�����!$$�$"$�

'"&�

� ��

���*��������������� � ����1��!�������������!$+�!"� '+�'����������*���������!#!�!!'�!$&�

'"#�

�����

)��������������������� %��� %����������������#�+#��#�+#���+��������������%����������*��3�*���������������3�������������������������!�$!�!�!&!��

'"$�

����

�������������(�������������� �'����'��!����������!'��! �����������������$����������������������������%������������������&��#�!����!�'!���$� ���+$� !!!�

'""�

�������������(�������������� �'����'���������������������! $������������������������������������������&��#�!����!�'!���$$� � �

'"'�

�����

������������ "�����4��&������������������������������������������������������������!�&#�!!��!��

'" �

������

�������������������������� �"���((��!����������#"!+'�������������������������%������������������������*�����������&!�!�����!�"!��+!�"!���

''��

�� ��

���������������������� %����%����������������� "�������������������"�����%��������-��������������������������������&�!��&����!�&��!$���'�

''��

�����

�-��������������������������� )��!���������&!��������-���������-�������������������*������)�����������������������������&�$&������!���!$&�!!���!!�

''!�

������

*������������������������ �#'!��#��!����+��1���������#�������)�������%�����������%�����&���!"����!!�!�"#�!�&�!�"#!���+!+�+#+$�

''��

����������-��������������� �#'���#������%����������������*������������������������������ �������%������!!�!'&"!#$#�

''&�

����*�������������������� �#" ��#���������������!�'���)����*�������������������������%���������%�����������������%����� -�����%�����"'����!!�$� &$!!!��&��" �

''#�

���������1��� �#����#���������*���������������������*������� -���������%�����������������!!�&�� �

''$�

��������������������� �#!���#������������������������%�������%������!!��!#!��$��+!#!�� �+�!#!������+!#!�'$$$�

''"�

(�������� �#!���#��!����� ������������!���������������������������1�������������������%������&��#""""��&!&�!�!�+!�����

'''�

(���������������� ���������������� �#!���#�������+��������������������������������������%������������%�������-����������������������*������������������%�����&���������!!�$&##�$#��

'' �

�4���������������������� �#����#��������������������������������*���������������1���������%�����&��� '����!!�$""&�'''�!$$#�!&!��&���&$�

' ��

��������������������� �#�'��#������������&���#�����������-���.�������������������������4���*�������������� -��������%�����&���$&����!!�$"$ $�$�+$!+$#+'�+'#+#'+$'+ &�'' ' �

' ��

��������������������� �#�'��#��!�����������$#���%������������(�������((�-��������4��������-���%������ ���������!!�$$ �''!�+$$ �''!$�!'#&!�'#�

' !�

��������������������� �#�'��#����������������*�����������������������(�����"������%��������������4������*����*���������������%����������*����-��������%�����&���'$����!!�$$&&�����+$$&&����+� $"��"&'$�$$&&�����

' ��

����������������������� �#�'��#��"����+����%����������������1������*���((�������*��������%�������-��������%������&��� !����!!�!' '''���

' &�

�������������������������������� �#�#��#���������*����������������((����%����������������-�������%�����&���������!!�!& !#&#!+#�+#&��!& $#�" +'��& !#&#!��#��

' #�

���������������������� �#�&��#������&$!����������%����������-������*���-������������%�����&���������!!�&����&�&��&����&���

' $�

���������������������� �#�&��#��!�������������%����� &��������*���������������� ����������%�����&���$ ����!!�&����$�$�+$���

' "�

���������������������� �#�&��#��&����+���*��������������-��������������������������%������� ���������%������!!�&�������+&��������

' '�

������������������������ �#����#�������������������������������*������������ -��������%�����&���#'����!!�!$"��"'"+!$"��!'�+!$"��! $�$�$"��'�

' �

������������������������ �#����#��!���""��(����*��������((�����������*������������%����������%�����&���!#����!!�!&!! "&"�&!!� ���

���

������������������ �#����#��"����������# ��*��������������������������������������������������������������*���*��������� -������%������!!�!'$"&"#�+!'$"&"#&�!&!! "&"�

���

���������-��������������� � ����#��!������������������$� +!&$���������������(��������������������� �������%�����������������&���$#����!!�!'&��"&!�

�!�

�������������(�������������� � ����#��&������������'��%�1���-�����*���� -����������%������!!��$�#$�"�&�+�$�#$�"&&�+�$�#$�"�#�

���

������

���������������������� �-����-����������������''+&���+��������������*���*������������*���������!�!#���!$###��

�&�

�����

���������� �����(�%��%������������������������������ !��"�!��������������&����-���������*����������������������������������"�!�$$$&"""�

�#�

���������� �����(�%��%������������������������������ !��"�!���!�����������������$��%������������������������������������������&&�!�!���'''''� #!&�

�$�

���������� ������(�%��%������������������������������ !��&�!��������������������*�� ����������$�%��������������������&&���'����"�!��$$''����

�"�

������������������� !��!�!��������&+���*��������������������������������%�������-���������������������������&&��!�����"�!�!#��!��+$$#!'���

�'�

������������������� !��!�!������������������������������������������������������������&&���$���"��&�$$$&&&�

� �

�������������(�������������� !����!���!���#"#�*������������������!$������"�!��!$��##�+$$$!���+$$$!���+!$#!##�+!$&'�&��

���

�������������(�������������� !����!���&���*����������������������1�����*������"�����������&&�������"�� �!"�!"$��"�!��!#''#�

���

����

����������� �������������������

�������������(����������������� !����!���#�����������'+��������%����������������������%���������*��������������������������������&&��������"�!�$###���+�&�

�!�

� ���

������������������� $'���$'������������������%����������������&��$�&����!&$!�!&�# �

���

� ������

������������������� �����*-��!��������������&�%�����������������������*������������-(�����%��������������������%���������������������!#$&�!������

�&�

����� ��

���*�����-����� � �$�(���!�����������"&"�����������*���-���-����-�����������������&��#�&���!��!�!&&��!�

�#�

�����

���������������������� �"����"��"�����������!�������������������������������������������*� �������������&!!��$���$$�&&&&�

�$�

����������������������� �"����"��'�������������!����������!&�+��%��+!������������������������������������������*��������������&!!��&����!#��$$#&&&&�

�"�

�������������������������� �"����"���������������������������������*�������������&!!��"���!�#��"!�

�'�

�������������������������� �"����"��&�����+'�����������������%�������-���������������*����������*���!!�$�'��

� �

�������������(�������������� �"�!��"�����������!���������������*��������������%�������*���&!!�������$$�$���+$$�$�! +��!+��&+��"�

!��

������������������� �"����"�������������4���&$����������%�������*���&!!������!�'$#�"�

!��

������������������� �"����"��$��������(��������������'!+!����%��%���������������������*������������������*��������������&!!������$$&!&&&�

!!�

����������

�4���������������������� ����� *��!��������� ����������������)�����������������������������&��!�'����!!�!"&�####�

!��

��*�-������������� �#�#� *��������!$"������������������������%����-�%�%�����&���"#����!!�!"$!#�!!���!!���!"$!#��!�!"$' ����!�������&��

!&�

�������������(�������������� � ��� *��������!�&�������������������������������������-�%�%�������!!�&��'� ��+&��'� !�+!&+!'�"$�&$���

!#�

��� ����

����������%���� ���������������������������� %��!��-������������������-���������4��������������������%�������!&"!�!!'$$$�

!$�

�������

���������������������� �����������������������'$+������%��������������������������������������������, ��'��''�$"!!�

!"�

�����

�-��������������������������� )��!��1��&���������%�������������������*��������������������������!! �!��

!'�

�� �������

����������%���� ���������������������������� %��!����#���������#$�����%����������������������������������������!�'$�!!'$$$�

! �

�� ���

������������ "����"����������!�'��������#�����������������������%����������-������������&��!�$����!!�!"&''����!"&$!$�#��!"& ��$#�

���

*������������������������ �#'!�"�����������������������������������-���������������-�������������������������� �������������, �� &!�$���#$+ &!�$$���!$�

���

�������������(�������������� � ���"������������� !+�����������*��*������%��������-������������������������������ !"!!�"�"���� &��

�!�

����

�����4����������������������� "��������������������������-���������������*����������������������!��"�!!!#���

���

��

������������ ���� ��������������3����*�����*������"�����%��������-��������3����������������������&�!��"���!�&�!$ �"��

�&�

�����

�-��������������������������� *�!�*������������'�+�%+��������������������������-���������*������������������������������������������!�$��!��&##�

�#�

��������

�������������(����������������� %����%��������������#�"+����������*����������������%����������-��������+������������%��-���������*�������������������*���&!!!�!����!##��!#!'�'�

�$�

������ �

��������� �$�������!������%��������������������%���������!&#!�!������

�"�

�� �

�����*�������������������� � �#�� ��������������������������������������������%����4�����-������-������������&��������$$���!� �

�'�

���������������� � ���� ����������������#���%������*������������������������������'��'��&&&&+&�&$�$!#+&�&$�$!"�

� �

�����4����������������������� � �!�� ������# +�������-��*�������������������-��������������������-����������������������!����!�"����$"!"�����

&��

�����4����������������������� � �!�� ��&�����&'#+�����������&��������������*�����*�����������������������������)����������������&����$����!����$"! ���'+�"�

&��

�-��������������������������� � ���� ���������������4���������������������������*����)�%�������������%�����%������*����������������&���&$����!��$$'��###�

&!�

����*�������������������� � ���� �������$+!�+��������)�%����*���������������������*�������������������������&�!!������!����&#$&&�+&&"+&���

&��

����*�������������������� � ���� ��!������������*�����������������!�!+!�����������*������*���%������%��������������!���$$!�� �

&&�

�-��������������������������� � �'�� ��!��������#����������������-���*����)��������&���&$����!��!$ # &$�9�$$"'$!���

&#�

�-��������������������������� � �'�� ��#����! +!+%+�����-���������%�����-����*����)���������%����������-����������������������������� �������������&��������$" �#"���

&$�

������� �������������� � �"�� ������������������������%���%����������-����-�*������������!��� ''���+� '�� !��

&"�

���*�����-����� � �$�� ���������+�������������������������(��������������������&���� ����!��$$'"&����

&'�

���*�����-����� � �$�� �������������!%�����%��*������-������������������������!��$$�#!$���

& �

-���������� ������� � ���� ��!����!������������������������������������������������&���������!����!$��! �&+�#�

#��

-�������������������� � ���� ������������#!+��%��*�(!������������������������&����'���!"����"�+!+�+'�

#��

���������������������� � ���� ������%�%�������������(���-������������&����!���&$&�&&&�+&'�

#!�

���������������������� � ���� ��!���'' + ��)������������������*������������&����&����!��&�&���&�+&��

#��

���������������������� � ���� �����������#�����-������������*��-��%����*����������������&���&$����!����&�&�!!!!+!&�+!&�+!&!+!&��

#&�

���������������������� � ���� ��#��������������%��������������-�����������&$$�# + #�

##�

���������������������� � ���� ��$������������!&&+�����������������%��*�(����������������-��������������������������������������������&���#"���!�&!��"���

#$�

����

����������� �������������������

���������������������� � ���� ��"���&+�+�����+����������*������������%������������*��-����������������������&���&'����!��"�"!"���+!+�+&+#+$+"�

#"�

���������������������� � ���� ��'��������������"����������!��������������-������*����������������������������������������*������������������������������������������!��!&� �� �

#'�

��������������

*��*����������%������������� 1����1��������������������*�������������!&!��!&�#&��

# �

�������

)������������������� �����������������������&+'�������-�������)�������������������������!�##�!#!!�'�

$��

�� �����

)������������������� ���������������!#����������)��������������������������!�#!�!!'�'���!'�'��

$��

�� ���

�-��������������������������� )��!�)�������������!&���������*�������������������)����������)�����������*���������������������������������&�$&�$����!���$$������

$!�

������

�-��������������������������� � �'�����������������-�������-�����������������&�!�������!��#�!!&&#�9�!!#!���

$��

�����

�-��������������������������� (����(��������������%�!������������������&�#��!����!�$!�!&# &�+!+��

$&�

������

�����4����������������������� � �!�1���!�����!�+�����4�����������������������������-����������������������-����������)������������������������������!��'�$�#����

$#�

�������

�-�������������������������� ������������"#���+�������-��������-���%����������-��������*������������������������&�!'������!�$ ���!&&�&&�

$$�

����������

*��*����������%������������� ������������������� +�+����������*����&����������������������������������������������!��!$&�

$"�

�����

����������������������� !����1���&����������� +!��������������'$���������%�����*�����������������%����� '$� &$'�

$'�

�� ��

�������������������������� �"���(���������!&�������������������������������������������!##�!������

$ �

������

����������%���� ���������������������������� %��!�%���!����#����*��*��������������������������������!�"�!$�$$$$�

"��

����������%���� ���������������������������� %��!�%��������'�� ���������������������������������������!�"�!�"''''���!�"�!�"� �

"��

�������

���������1��� %����%������������������� �+���������#���������3�������������'�������������������������������!#!��!!�"""�

"!�

�� �

����*�������������������� �#" �� ��!����+�����������������������-�����������*����������� ������������������%�����������������&��$������!!�&���&&&&+ '!�����&��

"��

��������������������� �#�'�� ��&���%�"&���������������������������-��������������������&��$�&���, ��''" $$$��#�!#'��""��

"&�

��������������������� �#�'�� ��$����+������������������������&�������������������������������*����������������&����&����!!�!'#&!�'#�

"#�

���������-��������������� � ���� ������������������4�������������*��������������� ������������������!!��&! �� &&+&#+#�+#!+#��

"$�

���������������� � �'�� ��!���%��������������� -����������������!!�$$�$$$$$�

""�

(�������� � �$�� ������*�����-���������������*����������������������������������������!!�&��#""""��&�#�#����!#' "�"��

"'�

����� ����

���*��������������� � ���� ����������������������������-����������������������������&!��������!#���!!'#!#�+�!#" �&�!#$�#'!�

" �

�����

�-��������������������������� (�����/������*��������������)����-��������������)���&�##�$����!�$��!�!�!�+!�!����

'��

�����

���������������������� � ���� ���������������%�������������5!"������������������*������� �-������������������������������, ��''�#�!! '$!�+� ##!#!"!�&��

'��

���������������������� �#�&�� �������+������������������������������������������������������������������������������!#�� ##!# ��'$�+'"�+��!#��!&'�#'�+!&'�&"&� �!&##$'#��&#�#'��

'!�

�����

���������������������� � �������!����������������������� -�������������������������������������������!#��!#'&��#�+�!#'&��#+'$�#��� �$�

'��

���

�-��������������������������� ���������� ��������������!��+�+!�����������������������������*��3�*�����������������3������������������

'&�

������

���������������������� � ����%��&���������!&�$+�&&�����������-�����������������������������&�!!�"����!��&$&�����+��+�!�

'#�

�� �

������������� &��������!���������-����������+����������������*��-������������������������������������"!� �!!''''�

'$�

������

������������������� !��!�����!����������-*�������%��*�(�������������������������-�������&&!�������"�#!�!#�#&#+!#�#!#�

'"�

�����

�����%����������� ������� (!�������&�������������#�+��������)����������������*���-����������������-�������"!! �!�!'''�

''�

������

�����%����������� ������� (!��� ���!������������-��������������������-���������"!#!�!�� �

' �

�������

������������� &����&�����������������������������������-�����������������������������&&#�������"!�!�!& !�

��

����

�����4����������������������� �1����1�����������������������������-�������)��������-��������*���������������������� �������������� ''�!#&' !�

��

��������������� ����

������������� %%���%%����������������������������������������������������" #�!'������'"&!�# $ �� '$!###&"!�

!�

������

������������� "&���"&������������������������������������������'#����'#$��!!$'�$+!�#$ $!�

��

������������� "&���"&��!������ ��������������-����������������'#�!&!!�#!�

&�

�����

������������� %)���%)���������%�����*����*���������������((���������4����%��������������" #��'���, �� '$!$$!!!#�

#�

��� ���������

���������� ���������������������%��)-�����������)������������������������" ��#������$#!�!�&�!#�

$�

���������

%��������-��������� '#�!��1������)-������������������������*����������, �� '#$! & ��

"�

���

����

����������� �������������������

���������� '#�������#��������������((�����������������������%�����������" ���!���, �� ""&�� ��+ ""&��!�'��

'�

���

���������� '#�������&��������������������������-��������������������-����*���������������������" ��� ���, �� '$��!! ##�

����� �

%��������-��������� '#�!�'#��������-�������*-�����������������������" ���"����$&�!#"#�&#+� &�$����!'�

�����

���������� '#���'#����������������������*�����������������������" ���&�����$&�!&�#'��

�����

���������� '#���'#��!�����-%�������&&���������)-����������������������$&�!#�#�' ��!!��!'"�

���!�

������������

�%������� ��!� �����������������������1�-�����1������" $��"�����'�!��&��''���&�!"'�

�����

�%������� ��!� ���!��������������1�-�����1�������" $��"�����'�!��&��!��

���&�

���������������

���������������� �!����!������������������������� ����������*�������������������" "��!�����'$!��� '"���� !�

���#�

�����

���������������� �!���&���!������ �����������������������������*���������'$!�!�� '"�

���$�

������ ���

���������������������� -����-���������+��*����� ����������������������*��������������������������� �����������������"# �&#����$"$&�!!��" ��!!�$$ �

���"�

�������

)����������������� �#����#�������������!"$�������-��������#������)������)�������������������%���������"#$�� ���$"'!�!��!!���

���'�

�������

������������ ������� �&����)��&�����+���%���������$���������%����������������$$&$0�!&$#���

��� �

��������

)����������������� �#����/��!���������� �+#!�+ �&���-��������������#��%����������$" !�!��!���

�����

���������

�*������%����� �!����!������������'�+�� ��������������������������%����������"$���!���"�'�!$$����

�����

�������

)������������������ �1����1��������������&+&'�"��*���������&#+��'"���������������������%����*����������"#$������ ""$$�#����

���!�

����� ��� �

���������������������� �-����%��!�����!����*������������%�-�����������"$$�������$$"�0�!���&#�

�����

����� �����

�*������%����� �&�&��&�������������&�#+�'$$�������*�����/������������%�%���-������$"&�!"!# �!+!"!# !�

���&�

���������������������� �&����&������!�"��������*������)��������%�%����-�����"#���$����$"&�#"!'"!��'"��

���#�

���������������������� �&����&��!���������#$�����#"�����������%�%����-�����������"#��������$"&�!#''&"$�

���$�

)����������������� �&�!��&��������$!��������������������(��/������%�%����-�����"#��������$"&�!&�$'! �

���"�

��� ���

������������ ������� �&����-��������!������������������%�����������%����������������"$"������$$#!�!������

���'�

�����

�*������%����� $"���$"��!���%����������#��������*���"#��������$"��!$'$#!"�

��� �

��� �� ��

�*������%����� $"���&���&�����������$+������*���������������������������&!�����*���������$"$!�!&��&'�& �

��!��

������

�*������%����� $"����1��#������)���������*�����*��)��������)�)��������������"##��� ���, �� #'���&��!�

��!��

������

���������������������� �-����-�������������-*��)�������������*���������������"$&��$����$'#&0�!��!���

��!!�

���������������������� �-����-���������������)������������*��������������������"$&�������$'#&0�!��$!&�

��!��

����������

�������������������� %)���%)�������*�������&$$+#�!��������� $$��)����������-�����������"�����%���������)������������������"$'!������$$��&��������&�"#����

��!&�

�� ����

)������������������� "����"���������!�#�����������%��%��������*��)������"#'������ ""$$�#����

��!#�

�������

)����������������� �&�!�����!������������� +�"#���*��������������������"#!�$ ����$"#��!!#� &�

��!$�

��������

���������������������� �������������������&�'����������������������-*���/�������������������������"#&�&����, �� #'��!!�!��

��!"�

����

�������������� &/���&/�������������" "+!&& ��*�������'"�+�!������%���������������*����������%���������������������"#!��!����$"#!�!���!��

��!'�

�������

�%�������� '"���'"���������������������������%�������*������������"$ �&�����$$��!$$�"""�

��! �

���������

������������ ������� �&����&��������������������%���������������"$'��&����$$��#!!��!��������&��#�

�����

���� ����� ��������

���%�*����������������������� $��� $���������+�������*����������������������������������������&���!! �� �+ !+ ��

�����

�����������

���������%����� #���#����������������)��%��-����-*�������������������������%��������%�������)�%��� '"$�&�!!"�

���!�

�������

����%��(��-��������������� �"����"���������������������4��%�����������������������&���&��� # !����� �

�����

)����������� �"�!��"������!"&��������������������������������������&���$�����'��#'���&��#'���#�

���&�

�-�������������� �"����"������'������������������������&������� "'�$ �"#��

���#�

� � �����������

������������� (���(����������������������������������������������������%�������������������%�����������������)�%����&��!���� # ! �$'���

���$�

�� ��

����������� �#�������������-������)�������������%������� �#�!'$!!�

���"�

�� ��

����������������������� %����%�����������������*����������������4�%��������%�������)�������-����%���������)�%��� ''''!��&�

���'�

��� ���

��4������ &����&��������������������-*�������%��������%����������)�%��� !�$#! !!��

��� �

�����

�����*����������������������� �"����#��#������������������������������%���*����������%����������'"��!&$!&$��!&$!&#�

��&��

����

����������� �������������������

�����

��������%����� %����%�������������������-������%�������%��������&"!�!�����"$#!$��$����� !�"�&'#�&�

��&��

���� ��

���������%����� "��!�"�����������������������������%����������#���������$&�$#&!!��&� '"$�&�&'!�

��&!�

������

��������������������� %����%��������*����������+��&���"+!��'+!�!��������)�������������*����-��������)�����������%��������&&!������'�!"!!"���

��&��

������

������������%����� &�!�'���&������������������������������������������� '"!��!�"��

��&&�

���������

�����������-�*� ������� �"�#��-��!��������!�����������%����������%�����������%������� '�#���$$ �

��&#�

��������

��������%����� ������������������������-��������������������������������������� ���)�%������&"��������"#�!$���#!�

��&$�

������

���*�)������ $���&���!���(����*��*�*������%��������������������������������������(����*�����'!'�'!#�!"�

��&"�

�������

���������%����� #���&������������������������*����%�����������������(�1��*������$�'�!$�!���

��&'�

��������

%�%������� "����"����������������(��1��������������#!��!���''"!���!���

��& �

������� ���

������������%����� &�!��&��!���������������������������������*�������������������� '"!&'"'���

��#��

����������

��������%����� �������������������%�����-*��%������������������������%�����������������*��������%� ���)�%�����#!��������$�"�!��#���

��#��

�����

����������� %)���%)����������������������������������������������&&&� �����'!$�!$���!�

��#!�

���������

�����*����������������������� �"���&4������������%�%������#���������������������&�#!������'"&�!&"!&#��!&"!&$�

��#��

�����*������������� �"���&4��$��������)��-��-���%�%�������#������������ ���)�%�����&�#!�������'"&�!&"!&&�

��#&�

���������

������������%����� &�!�&������������-�����)������������������������� '�#���"$$�

��##�

�����

����������%����� $!�$�����#�������������-���$&��)��������''"!��� $ �

��#$�

���

���*�)������ �4����4������%�)��*��������������������������������)��������#�!�!�����$�#�!�� #�+#!�

��#"�

���������

���������%����� #���'���!���(�(������������������������)�����%������#!�!&�����$�'�!#! ���

��#'�

���� ����

������������������ �#�&��#����������������������������)�����������&&��������'��#�'&�$#�

��# �

����������� �#����#������������%��*����-*��)����������������&&��������'��!!�"�����!!�"��#�

��$��

�� ���������

%�%������� "������������������������������������%���������)����������������&���#���:�

��$��

���������

������������������ �#�&�&1����������������4���������������*�������������)�%���, ��''"!���!''�''"!��$$�'�� "" $!� & �

��$!�

������

���������������������� "*���)�������� #�������������*�������*��������������������&������� �#�!!'"'�

��$��

������ �

�����-������������� $!�!�$!������������������-*��(��1��������������������&��!"�����$��!##��!���!!�#�&��#��'�&$$����!��

��$&�

�����-������������� $!�!�$!��!������)�%��������)��������%���������-*���������� ���)�%�����&���'���, ��'&�"�##��#�

��$#�

�-���������������������������� $!�'�$!������#!����������������������������������������������� '�#�'��� �

��$$�

�-���������������������������� $!�'�$!��!������������������������%������������������&�������''"!��##!"�

��$"�

��%������������������ $!�"�$!����������������������������������������&��!���� �&'!'����

��$'�

��%������������������ $!�"�$!��!�������������������������������������&��!����'&�"&!�����

��$ �

����������%����� $!�$�$!���������-����-*�����*�����������������&�!����� �#""� $ �

��"��

���1������������� $!�&�$!������������������-���������������������������������� '�&'$!"""�

��"��

������������������ $!���$!����������������������������-*�������������&������� '�&!#&'���

��"!�

������������������ $!���$!��&�����%������������������� '"$�#��!&�

��"��

���������� $!���$!��$�������%���%���������-�������%�������*-�������������������&���'���''"!�$�����

��"&�

���������

����������%����� $!�$� ������������������������-���������������������������������� '"'�'� $ �

��"#�

��������

������������%����� &�!�����#����������-�%��������������������������������������������������&$��#��� �#�&'$#!�

��"$�

����

��������%���������� $��!�����#������*����-*�����������%������������������#!��"�����$�"�! #!&��!$&"!&�

��""�

�� ������ �����

�����-������������� � �!�� ������������������������������������������%��������������(����������%�����$��!#�&"!'�

��"'�

�� ��

���������%����� "��!�����!���%�����������������������������������������)�%�����$#!�!�$�&!�

��" �

���

���*�)������ $���$���������*�)�����������������������&!������ '"'&!#&�'�

��'��

�����

������������������ ���&�����������������' ������������������������"����������$��# �����"!�#�!�"'$��#�&&'& ��#�!�"� �

��'��

������������������ ���&�����!������������&"������������������������"����������$��# ���''"!��&$""�

��'!�

����������������������� �"�$�����!������##�������"����������������������������)�%����$��##�����"!�#�!� ���

��'��

����������������������� �"�$����������������%�$&�����������������������"�������3����)�%���'!'&'��# "�

��'&�

�������

������������%����� ����������������������-�����*����������������*���������&&!�����'"!" #�����

��'#�

������

��������%���������� $��!�)'������%��������4���������������*���������)�%���.��$��#� #����''"!��&����

��'$�

����� ���

����������%����� $!�$�����!������������*�������(��1����������������������'&�"�!# $ �

��'"�

����

����������� �������������������

����

��������%���������� $��!��(��$���������-�����������%������"$##�&�&'���� !�"�&'&���

��''�

�����

����������� �#���#%��&���)���������������������������������*�������&&�&������'!��#�&###�

��' �

� ���

���������������������� "*���'(��!������5�$��)�������(�������������������������������������������)�%��� �#�!!' "�

�� ��

��� �����

����������� �#���)"��!�����-��������������������������������������������-����������)�%�����'!��!#�#�����#����$�

�� ��

������� ������

���*�)������ $���/%������������������������%������������� '�#�$�#$��

�� !�

���� �

�����*����������������������� �"����"�����������������-*��������������������*�������'$�!�&"!"��

�� ��

�����*����������������������� �"����"��&�����������%����������������*������'$�!!��"���� &�" ��'!'�

�� &�

������

��������%���������� $��!�$���&�����!������&#��(����������������������)�%����&"��������"#�!!�!�""�

�� #�

��������%���������� $��!�$����������%��(�����������������������&"��������"#�!�$������!�$���!��!�$�#$!�

�� $�

��������%����� $��!�$���"��������������������(������������������ ���)�%������&"��������"#�!!�!! #��!!�!! $�

�� "�

����

��������%���������� $��!�����!������-��������������������)�%������"$&�!&&&&#��!&#"''�

�� '�

��������

������������������ �#�&�#���!���������$!������������������������)���%������������������'!&�#�'�$"�

�� �

����

��������� $!���4���#����������������%���������������������������������''"!����&"�

�����

����

����������%��������������� 4����4������%�������%���������������*����''"!�#$ $ �

�����

�������

��������%���������� *���*��������������%���*����)�������������������)��������&�&�������"$!�!&&''��'&�

���!�

������������

���������%����� 4����4����������������%����������������������������$#��!$$$&��

�����

����

���������������������� "*���"*�������������������������������� �#�!!'�!�

���&�

�� ����

��4������ �&����&��������������������������� !�$$$"' ��

���#�

����� �

�����-������������� � �!��(������������������������������������������(������������%���, ��'&�"�##�$��

���$�

���� ��������

��������� �#�&�1���&�����������-����%����������-�����������������������������������*�����������''"!�������

���"�

���� ������

���������%����� ��������������-���������������������������������)�))�����������������-�������%��%����������##���!��� !#"!�� '!�

���'�

������

������������%����� &�!�����"�����������������*�����������������������������������-��������)�%����&&!�$��� #���'&#���

��� �

� ��

������������%����� &�!�����$�������������*�������������������������&&!�����'&!"$&'&'&�

�����

�� ����

)����������� %����%����������������3�*�**���*��������������������������������������������������������������)�%��� "'��''&#$�

�����

����

%�%������� "�����*��!���(��1����������1������'&�""��!���

���!�

��������

������������� ���� �����������������-���������������%���1���*��������)�%��� ''''!����

�����

������ ���������

������������� /���/���������������!$���������%�)������������������������������-�����%����������"�!$

���&�

�����

����������� %!���%!�����������%�����-��������*������%�������%���������)��������&#�!$ #�!#�

���#�

����������� %!���%!��!���(�!&��������������������������������)��������#������ !#��#"����

���$�

�)��������������������������� %!���%!��������������������)���� ��)�����������#�������&#�!&!$&$'�

���"�

�����

���������� ( ���( ��������*�����������(����������������������!����������%����������-�������&&��$$&&&&&�+�!$�

���'�

�����

�������������������� ���!���������)�������)������-����%���������������)����������&��!'$# !��

��� �

�����

����)�������������� $#�!� ���#���)�����%����������%���������)���������&&�������! ''�!!� #'�

��!��

�� �����

������������� 4 ���4 �����������)�����������������*��-������������%���-�������!"�������! $!�!���!��

��!��

����

%�������������� $������������%������)�������������������%��������"&#��!����!�

��!!�

������

����)�������������� $#�!����$�����!�$������������������������%���������! '!�!!&$&��

��!��

�����

�������������������� �(�!��(���������������%������)���������)��������, ��'�#'" &�'#�

��!&�

�����

��������� (/���(/������%��$'����������������������������������������4���%���%��������������-���������"�������&$&��!&&�'��

��!#�

��������

������������������ #)���#)������%��)�������������������������%����������)���������!��������#$&&�!!$�#$�

��!$�

��������

������������ ���!�����������������������%��-�������)����������&'!�#���&"�

��!"�

���������%����� ��������������)����������������������%��-������!$&�$��!$&�&�&!$#����

��!'�

�������

(����������� ��� ������������������%%�������������%�-����������� ����& ��$&#$"'�

��! �

(����������� ��� ��!���(�&#'������������������������%�-�������& ��$&#$'!�

�����

������

���������%����� ���������!����+���������������������*���������-+���������%�)������-����%�)������������%��-������ $�!#�#����

�����

���� ��

�������������� "����"��������������������������������������������%�*���������&��!�����#��#!!'����$�'&$�

���!�

�������������� "����"���&���)������%��������%�*����������&��!����&��!" � !&�"�

�����

�������������� "����"���#������������������������*��*��������%�*���������#��!!���'&�

���&�

����

����������� �������������������

�� ��

%�������������� $�����(��!�������$%�������������������*������!&��"����"&"�!&&#&#"�

���#�

������

*�������������� �������� ���&�)���������*��������*������&! �!&�#�"�

���$�

�������

��������������� ���!�����������������������������������������������-���'������-�

���"�

��������

%�������������� * ���* �����������������+�����!+�����%���������������������&"!�!�#! �

���'�

����

����������%��������������� -���-��������������-�����������)����������������"�!�����&!��!!���!�

��� �

�����

������������������ ���������������������((�����)���������������

��&��

�����

���������������� ���!�(������������)���������������������&!"�!!!�#'�

��&��

����

*������������ 1����1�������*����)��������-�������!���������, �� #& $#�""'�

��&!�

����

���������� ���!�%��������*����������"������'����������-�����������������������'�������

��&��

�� ������

������������� & �!�����!�����"���������������������������������! $&�!��"''�

��&&�

���� ����

��������������������������� & ������������������������������������-�����(��������������������! ##�!!���&�

��&#�

�� ��� ����

�������������� "�����"������)��������-��������������������##�������##!�!��! #�

��&$�

�� ���

�������� ������������������%��*�(�%������*�����������������������������������������*����������)���������!!!�����"&$ �!��''!�

��&"�

������

�������������������� ���!�����!����!����������������������������������)����������!������.��&��&"�����+&"���&'+&"������

��&'�

�������������������� ���!��������������������+����*����)����������&����###$��

��& �

����������%����� ��������������������#�������������������������)����������&��&���!���

��#��

����������%����� ��������������*����-�������������*�������������������%������������������������)����������&����#�&���

��#��

*�������������� �������� ���&������������ '�������������������������������������)����������&��&&##�&���#���$��&&!$�#�

��#!�

*�������������� �������� ���&�����$���������(�����%����������)���������)���������)����������&��&�" �

��#��

���������������� ���!���������(��!&����������������������������������������)����������!��"�����&��#!��� ��#!�&�#�

��#&�

���������������� ���!�����#���! ��������������������)�-�����)����������&��#� &!���

��##�

���������

��)���������� #����#��������������$���"���������(�����������������������%��������)��������� ��)���������, �� ��&!!� $��

��#$�

��������

%�������������� $��!�����!�������%���)��*����������*���������������������%��������������)���-������"&�!�!�&�� �

��#"�

��� ��� �

���������� (����(���!������!������%�����������������������������������������������!����*���)�����������)��)���������# !�!!#��!&�

��#'�

������

����*����������������������� $#���$#�������!���������������������������(�����-����)��������! ��!"&'&�#�

��# �

����)�������������� $#�!�$#�������������������)��������&!��&����! ��!'�#'����!�#�

��$��

����)�������������� $#�!�$#��&���������(��((������-��-�����������)��������&!��#����! ��!$�"""!�

��$��

��)���������� $#�!�$#�� ���%�'� ��������������������������������������%������)��������&!��'

��$!�

�����

�)��������������������������� %!����1������*�����-�������*�*�������#&�&�����&$"�!!!� '�

��$��

����� ����

(����������� �����������*��������%�-������-���������*��������������������-�������&$��!&��!��

��$&�

��

%�������������� $��!�$������������%����1�������+�!������������������*������"&&�!&� ��$�

��$#�

%�������������� $����$�����������$�%��������������������*������"&&�&#��$"��!!�"���!$&$ �

��$$�

%�������������� $����$���&���� *�����%�������������������*�����)��������, �� &���#���$�

��$"�

%���������� $����$���#�����&$�����%��������������������*������!&��"����"&&�$&#� �'�

��$'�

�����

�������������������� �� ����������'��%������������������*���������*��������)�����

��$ �

������� ����

�)������������������������� �������������-�������'������-���������������*�����������������������������&�#�'����#'$�!!�!�&�

��"��

��������

�)��������������������������� ���!����������������������������!�*�����-����������������)������������������������&�#������# ��!���&��

��"��

��������

�)��������������������������� %!����%��&����������%�������$�����-����**���������%��������������%������������)������ ��&� �����

��"!�

�������

���������%����� 4!����1��!�����'������%�������-�����������������)���������'���$ ��!&�

��"��

��������� �

)��������%����� ������� *"�����������������������1���*�����������������*����������*�������#"&�!��#"#�

��"&�

����� �

(����������� �������(�)��������%�������������� �����������(�&!���&! %����������������������������%��������������-��

��"#�

���

�������������� ���!�����������������-��������������������������������������###�!!�&'#�

��"$�

���

��������������� �#����#������(�&$��������4���������*���������������������*���������%�*����� ��)������

��""�

����

��)���������� $#�!�) ������*��������""�+���)������������������������$&�����'� &����#&+�!#$!""�

��"'�

���������

%����������� ������������������������������������������%��%���������������� ��)������

��" �

�������

�������� ���������������-�����*�������������-����������������-�������������)�������������-��������&�&�����& &��!!!� &�

��'��

������� �

���������%����� 4!���4!������%��-��������*��*������)����������������)���������! #!��!�&$��

��'��

����� ��� ��

����

����������� �������������������

%�������������� %�1��%�1������*����%��������*���������"#���������������������)����������!$#�

��'!�

�������

��������������������������� �*����*������%���-����������������*���������������)��������-�������������������������)�����

��'��

��������

*�������������� �������� ���&����#�������������)�������������������%��������'�����������, ��'$ $ �& $&�

��'&�

�����

)��������%����� ������� *"���*"������(�#&��)���������� ��������*������#"!�!&##�#�

��'#�

�����

������������� & �!��*�������������'�%�������������������������������������! "!�!!! �"�

��'$�

���

��)���������� �����*��������3��'$+�����'���������*���������-�*����������������)���3���$���&����)�����

��'"�

����� �� ����

�������������� �!����!��������-�����%�������*���������������������������������������������#��������#&�!&$$!!#�

��''�

�������������� �!����!��������*�����������#�������������������)��������, �� '!$�'#�$�

��' �

��������

����)�������������� $#�!�����'������&�)�*������������������������������������������������������! ����!"& ""�!"& "'� &�&&��$� �

�� ��

��������

�������������� �!�������!������������������������������#��������������#� �!!&!!"��!!&!!'�

�� ��

*��������������������� �������������(� &��������������������������*�3���&��������)�����

�� !�

*�������������� �������� ���&�����!���)�������������-������*����&�!�!&"#�!�

�� ��

�������

��������������������������� & ���& ��!�����'�������������������������������)����������������������������! ##�!!���&�

�� &�

������������� & �!�& ���������&����������������������������%����((����������������! &�!& &&#��##�

�� #�

������������� & ���& ������"�������������������������������������! &�&�#�&��

�� $�

�������� ��

����������� % ���% ������$���������������������*���**�������# !�$& �!#��!�!�&���!�!�# ��

�� "�

���� �

����������� % �������!��������������*�������)��������-������**����)��������"�"�!������# #�!#"�����!#"�!���!#"�$ �

�� '�

����������� ��

)���*������������������������� ��������������(���!$$+�%�����������������������������*����������������%����� �������������������$&�$#�����&!#&�!$!"&&+� "'''#�"���

�� �

��������

������������� �%����%���������+������������������������)����*������������������� ���������������$!�"�&��� &&!!'���!+� &&!&�'"#��

�!���

���

��*������ /����/����������"��������������������������������4���������������������������������$�$��'����&!'!�!'�&��+�!'�& �

�!���

����� �

��%������� "�������#�����#+��"!����*�������������&"���������������� ������%������������ ���������������������$�'��$����&!&�!!��&�'�

�!�!�

��� ������

������������������� %%���%%�������������� '+���������**������������������������$����!�����������*�������������������������"! �#"�'"�

�!���

��� ��

��������������������� �&'"��&��������!�����!�$��������������������*������**�������������$���#$����&&�!$" ! $�+�!$" ! $!�

�!�&�

��������������������� �&'"��&��!������!������%�**�������������������**�������������$�������� '&� ! &+� '&� &&&"'�

�!�#�

��)���*��������� �&'$��&��������������$ ����-������!�������������������*����������������������������$���$�����&&�����#&#&+�' � #&#&�

�!�$�

��������� �������(������������������ ��������� �&'&��&��������������!�����&����������� �+!��%����!���%��������*������������������������������$����#����&&���� ��!�+��� ��� �

�!�"�

*����)������ �&'���&������������$��������������������������������������������������������������������������������&&�&!!$ #'��

�!�'�

*����)���������������� �&'���&��!����������� ����!������������������������������������������������������������������$��� $��� �&��� $!$+�"� !�������

�!� �

����������� �&!"��&��!����"$+�����1����������������*����������������������������������&&�!&$$� "�+"&+"#�

�!���

����������� �&!"��&��������� ��������������-�������������%�������4��������������������������������$���&�����&&�&��"####�

�!���

��������������������� �&!"��&������&+����������������*�����������*���������������������������������������������$���' ���'"#&&&���!+� $""!&&��!�

�!�!�

��������������������� �&!"��&��&�����-���������&+�%���������������3�������**�����������������������������������������-�-���*����*�������������������$����"���, �� &��#"""#�

�!���

*���������� ���������������� �&!���&�����������������#�������������������%�����������������������������������&&�&�&&#���+&# $'����

�!�&�

*���������� ���������������� �&!���&��!���#�����������������*���%�������������$����"����&&�$&# ' !��$&# ' $�

�!�#�

*���������� ���������������� �&!���&��&�����!!#�)�-������������������*���%��������������$����"����&&�&!��$����!��

�!�$�

��%������� �&����&������! ��-�����������������%���������������������%����������������$���#'����&&�&!!'�"!�+"�'�

�!�"�

������������������������������� �&����&��������������������������������������������������&&�$#'"" "��� "&�� "#��$#$��'����'�!��'����'�&��'�#��'�$��&!��$$���

�!�'�

������������������������������� �&����&��!���������##����-����!��������)����������4��������**������������������%�������������*��*������������������$����"����&&�$&#!#&&&+$&#!$&&&�

�!� �

������������������������������� �&����&������������!���������������������)���������������������������$��� ����&&�$&$!$&��+�$&$!$&���

�!!��

*����)���������� �&�&��&������$!���������������������$����$����&&�&!!$ #"#�

�!!��

*����)���������� �&�&��&���������������������!��������������������������������������������&&�&�#&!���+�#+�$�

�!!!�

������������������������ �&����&�������$����"����������������������%����������������$���#'����&&�!$�# $����&! &" ���

�!!��

������������������������ �&����&��!������"����������%���������������������������$���!�����&&�!&&$�#'&��!&&$�#'&�

�!!&�

������������������������ �&����&������&+�!���������%���*������������*�����**�������������$���&�����&&�&�# � �&��&! &'���

�!!#�

������������������������ �&���(���&�����#����������������������������������$���$$����&&�!$�!�&�&+�"�"�

�!!$�

������������������������ �&����&��#�����������'���%�%��)����������������������������%�**�������������$����!����&&�!�'!�'$!+�!�'!�'#!�

�!!"�

��%������� �&����&��������!�����������������������������$����!����&&�&!!#&#&&��&!!#&##&�

�!!'�

��%������� �&����&��#����+�!��%�����������������4������%��������*����������!!����������������������������������$��� �����&&�!�$#�&''��!�$#�& ��

�!! �

����

����������� �������������������

��%������� �&����&��$����������!����������������������������������������������������������$���!�����&&�!&&$#'�&���!&&$#'�#�

�!���

��%������� �&����&��"������&!!��*��������������������������������������������������$����$����&&�&!!$"$����&!!$"$!��

�!���

�%������ �&����&��������!+�"��������������)��%�**�������������������������$���&�����&&�!&& �#'#+'$��&!!'�"����&!!'�"& �

�!�!�

�%������ �&����&����������+��!����)����������������������������������������3�����������������������$���� ����&&�!&#�!�'#�'"�

�!���

�������

�������������������� &��'�&����������"$+!��������������������������������������%�������$&���#���'"#&�� ��"+�'"#&�&# ""�

�!�&�

�������������������� &��'�&���!��������*���������������������������������������������������������������������������������%�������$&���&���'"#&�&#&!�+�'"#&�&#&&��

�!�#�

�������������������� &��'�&���������"�������������������������4���������������������������������������%�������$&��&�����&!!�����!��+�����!�&�

�!�$�

�������������������� &��'�&���&���������! #������������������������4�������)�����������������������������������������%���������$&���#����&!!�&���"""�

�!�"�

)��*�������������������������� &��"�&�������'+$����'+$!������������������������������������������)�%�����������%�������$&��! ����&!!�&#� �&��

�!�'�

)��*�������������������������� &��"�&���!���������&'��*�����)����������*������������������������%�������������������$&���&����&!!�&�'�!!��

�!� �

)��*�������������������������� &��"���&������!+� ����*���������������������������������%�������$&��!�����&!!�$ '' �

�!&��

��%������� &����&�������������������������������������������%�������$&���#����&!!���"#�������"#����

�!&��

��%������� &����&�������###��������������%�%�����������%�������$&��������&!!���"#!������"#!���

�!&!�

��%������� &����&���'����(� &��������������������-�������������������������������%���������&!!���"#'���

�!&��

��%������� &����&���"�����&&��*����������������������������������������������������%�������$&��!"����&!!�!���$&$�

�!&&�

��%�������%����� &����&��������������������������������������%��������$&��� ����&!!���� $��+���� $�!�

�!&#�

������������%�������%����� �������� &����&������� '+�������*��������������������������������������%�������$&���&����&!!�!#��""��

�!&$�

��%������� &����&���#�����*�����������%������������������� +!�����-����������*�������������������**���������%�������$&��������&!!�&!�!$$���&!�!$$$�

�!&"�

��%������� &����&���$���"&&��������*���������������������������%�������$&���"����&!!�&!�!#''��&!�!##��

�!&'�

��%������� &����&���'����#+##����������������� ����������������������������%�������$&��&�����&!!�!!'�##�

�!& �

��%������� &����&���������& �����*�)�����������������������4������((�����������������������%�������$&��&#����&!!�&#�$�����&� �&�&�

�!#��

�%������ &����&��������$���������������������������������%����� ���������%�������$&��!&��� &&�'$�'+� #�� ��!&��

�!#��

� �

��%�������%����� �������������"'����%������������������������������������������$&���!����&!��!!�!!#&�

�!#!�

��������

��%������� #/���#/������*�������%���������������������%������������������������������$�"�������&�&!�!!"$ +�!!"# �

�!#��

����������

��%������� "���/���&�����������)��������������������(������������������������������������$�'$#$����&!#'������"+��������

�!#&�

����������

������������������������������� "/���#���!����������������%�����-��������������)��������� ����������������������������$�$'�"����&�&!�!�� ���

�!##�

�� �����

��������� �&����&���������#����������������%��������������&#�������������$!&�������&#���� '����

�!#$�

����

������������%�������%��������������� "���"������!�+�����������������������������$�'�������&!&���#$$��+���#$$�!�

�!#"�

��������������

������������%�������%��������������� "���/������������'������������%����������������$�'&"$����&!'#���!���+���!��#�

�!#'�

������ �����

����������� %����%��������#!����������������������%��������������*�������������������*��������������������$��!����� #���!�##�+� $""�!!!!#�

�!# �

�����

��������������� ��������������&! + ���������������������������������������������������������$�$ ����� " ���&!"�+� " ���&!" �

�!$��

����

������������������������������� "/���"/��������������������������"��*�������������������������������������$�#�� ���&�&&�!$�!""�

�!$��

�� ���������

������������������� �$���)���!�����%�����������������������������������������������������%����������&��*��������������&&�$"!"#!!!+!"!""""��

�!$!�

���������

��%������� &!�!�4��#���&!�&��*���������������������������$����!����&#$#�!�!&'&��!�!&'$��

�!$��

�����

��%������� *&���*&�������(����#! +���������%������������������������������������������&�!&�!!!!$�+$!+$��

�!$&�

������

����������� �$��������&����"�+!%�������������������������������������*������������������������$�!��&��� '&!����� +� '&!����$��

�!$#�

�� ���������

�������������������� %%���%%���������!�!��*�����)����������������������������)�������*�����*����������������%����� ��������$&!�� ����&!!�����#�$+�����#�#�

�!$$�

������

�������������������� %����%�����������������' +" ���������������*���������������������������������������$&�!�"���'"#&�&#' �+�'"#&�&#&&!�

�!$"�

�������

���������%����� ���������������������-������������������������*��������� ��������������$!'#��

�!$'�

����� �����

��������������� "/���/���������"�����������������������������%�������������*�����������������������$�#������ "#�$ ###+�'!!��� �&'�

�!$ �

������ ��

���������������������� �"����&��!����$ +!�%��*��%�*���������������������*��%�*���������)�������$�!#������&�#�!&&!#$$�$#�

�!"��

�������

������������������������������ &!�#�&!������!����������*�������������-�����������������������$!#��$����&#!�$'''''+�$'''' �

�!"��

�������������%����� �������� &!�&�&!������!'+#'������������������*����������������������������������������$!#��"����&#!�&!' �

�!"!�

�������������%����� �������� &!�&�&!��&����$!+'��%������������������������������������������$!#��"����&#!�&!� �#��

�!"��

�������������%����� �������� &!�&�&!��#�����$�����*��������������������%�%��������������������$!#�������&#!�&!�'�$#�

�!"&�

��%������� &!�!�&!��!��������������������%�����������������(�����������������������$!#��'����&#!�!#&"��'��!#&"�!#�

�!"#�

����

����������� �������������������

��%������� &!�!�&!��&���� ���� ���������������������*�������������������&#!�&�'"�#�+#�+#!�

�!"$�

�������������

���������������������� �"�������&���&$������������������������������������������������$� �"�����&�$&�&�#&!���+�&�#&!��$�

�!""�

����������

��%������� &�������������������$��� �����1���������*���������*�����������������������������$&��&�����&!#&�!!'�##�

�!"'�

�������

�������������������������������� �#�!��#���������������%�����%��������)��������*�������������������������*����*���������������������$! ��!����&$#!�!�!�&&��!�$�&&+�' "�&!���!�

�!" �

�������

������������%�������%��������������� 4&���4&�����������������+�������������������������������������������**�����$�"�������&!''���"#�"+��"#�!�

�!'��

������������%�������%��������������� 4&���4&�������+&�!+��������������������������������������������"������**��� ��������������$�"�������&!'$���"#���#�!�

�!'��

�����

���������������������������� ��������������������&&���&#�����������������������������"��*������������������������������������3���������������������$�$�� ����&! ��!!!$����"���

�!'!�

��������������� "/�������&����!����%����"��%��������%�������������*���������������������������� ���������������������$�$��!��� " ���&!"�+� "#�" ###�

�!'��

��%������� &��������#�����)�����������(�������������������������������$&��������&!����"#�������"#����

�!'&�

����������

��������� !��#��/��&������������''+�������&#������%�������������������%������������������$!�!�!����&���&���$�+�&$��

�!'#�

������

��%������� ���������������������������������������������������������������$&!�������&!# ��"�����"�!��

�!'$�

�������

��������� !��#�#���!���������������������������������������������������������*���������&�!!�!$##$$+$"�

�!'"�

����������

��%������� &!�!�#������������+�!����������������������������������������)�����������&#$��!$�! '�

�!''�

��� �������� �������

�������������%����� �������� &!�&�&!����������+��'����������������������������������������������������������������������$!�#�!����&#$�!!�����

�!' �

�����

���������������������������� �!����!�������!+!������%���������������!���������)���������������������$�$��#����&!"�!&&����+�!��$# �

�! ��

��*������������ �������� �!�!��!��������*�����������������*�����������������$�$!������&!"�!&$#&''+�!&$#&""�

�! ��

��%������� &�����!�������!�����������������������������������������$�$�� ����&!"�&�$$ ''��&�$ �

�! !�

������� �����

������������%�������%��������������� %����%������������������#���#&����������"��*����������������������������������������3�$�'�&�������������3��������������������$�'&�����&! #�!!!�!$+�!!!��$�

�! ��

��������

�������������%����� �������� 4$���4$���������������������4����������������������*����������������$!$�!�����&#$!�!�!�����!�!'''�

�! &�

�������������

��)���*������������������� "%���"%�����������������#�+������������������������������-�����������&!����������%������*�����������������������������������$�!��#����&&�$#$'��&��

�! #�

�����

)��*�������������������������� &��"��*�������������"�(��������������������������������������$&�&�!����&!!�!$'!&&&�

�! $�

)���*������������������������� &��"��*��#����������"�(��������������������������������������&!!��� ���

�! "�

� �����

���������������������� �"����"�������!��������������������)������������������$����"����&�$!�"�"!���"�"!&�

�! '�

�� �

�������������%����� �������� ���� ���������'" +������������������������*�����������������$!##������&#&$�!#�$�#+�&� �!�!�

�! �

����������

*����)���������� �&�&���&���!�#���*�**�����������������������$�!�������&&�!"$$!'''�

�����

���������

���������������������� �"����)���������)���������������������������((������$���������&�$$�!#�!#��

�����

������ ���

��%������� 4&���/���!�����������������������-����*�����������������*���������������������������$�"�������&!''�!'!! !+���$"!$�

���!�

��� ������

������������������� �$����4���������#����"'��*��������������������������*��*������������*����������������������������������&�"#�!& �� �

�����

��� �������

�������������������� ��������������������!$���������������������*���������������������������������������$!"�#"����&$!�!����&�+� #�� �&'"�

���&�

������

������������������ �"����"���������������������������*��������������������)�������������������$&�$�&����&!��!&��!"#+�!&��!"$�

���#�

��%������� &�����"�� ������&����%��������������������(�������������������$&�$������&!��&��#$'$���&��#$&��

���$�

�����

��������� !��#�!�����������'+!�����&#��������������������������������������������������&���!&���$��� '&��###$��

���"�

��������� !��#�!�������������%����4�������������������������������$!��������&���!&��#&�+#���

���'�

��%������� !��!�!���!���&+&�����������((����������������������������$!��������&���&!!�$�!���&!!�$����

��� �

��%������� !��!�!������������������*���������%������������������$!���#����&���&!!�###��&!!�#$&�

�����

�����

���������%��������������� �$����$����������������!#+�%������������������������������������������������������������������$!'��!����&$��!��"!!�+�"�"��!�!!��

�����

��������

�%������ /����/�������!+���������*����������������������������������������$&!�!$����&!#!�!!!#"!+�!!!#"��

���!�

�� ��������

��������������������� %)���%)����������� "+�%�����&$� ��"�������*�����������������������������������������%������������� ���������������������$�#'������&�"&�! �#!��

�����

������

������������������� �$����$������ ����-�%���������������������$�!��&����&�$�$&#&!!���!!��"� �

���&�

����������

��%������� #/���//��!���!$&+������������������������������������������������$�#$�!����&�&$�!!##� �

���#�

�������������

�%������ %����%���������������#$��)�����������������������������������������������������3�������������������������$�$�������&�&��!$!$����!����

���$�

����

����������� �������������������

��������������

��������������������� %%���%%����������������!""�����������������)�*���������� ������������������1���%������������#��!!&���, ��'�&!!'�&!&��!$+!$+!"�

���"�

�����������

������������������������� �#�!�%�(��&���$������)�-����������������������%������%����������%�����������������������-����������#�$�$

���'�

������

����)��������������������� -����%���!����������#���$��%��������������������������*�������������%�%���������������

��� �

���������

��������������������� &$�������&���%����������������������������������%���������������%�������&���""'��#��""'��$���""" " �

��!��

��������������������� &$����������������!�����������%���������%��������������%�����#����$����&��!""$$#���

��!��

��������������������� &$�������$����������������*��������*����������$�����+(+��������*�����������%������&��&##�� #��&#&"$"$�

��!!�

��������������������� &$�������%����������������������������������������������-*������*���� ��������������%��������%������&��$&##�"���

��!��

����������� &$����������������!'+��������!'#��*��������������������4������������%�����#���$!

��!&�

����������� &$�������������������#&+���������������������������������)�%���������������%�����#���������&��$&##�"���

��!#�

��������������������� &$�������)������������&#�����������"��������������4�������������������������������%��������������������������#����

��!$�

�������������������� ��������������'�!�&#�������(����������������������4�������(���*���������%������&��!&&&!##��!&&&!##!�

��!"�

����������� ���!��������������������������������������������#��������*������*�������������%-���������%�����, �� '#��&'$���$ " " �

��!'�

���������������������� ��������������������''���������������������������������������%���������������%�����#����"����&��&&$�&����

��! �

���������������������� ���������!���5!���#�#��������������%�����������%�����#���������&��$#$&$#$#�

�����

���������������������� �������������������'����$$+�+����*���������������������������������%������'����&��!�'�'�'��

�����

���������������������� ���������&�������$�!�'� +&+���������%������%�������������%������#�����&���!�'�'�'��'''$#�!�� �

���!�

���������������������� ���������"���������%�!����%��&��%�����������������������������������������������������%���#�!��!

�����

��������������������� ��������������������������������%�������-�������������������������������������������%������������������&��!&�!"$""�

���&�

��������� ����������������� ��� ���������������������������*�������������%������&��&�#�$�"��

���#�

��������� ����������������� ��� �����!���!����������������$#��"!�����������*�*��������������%�����&��&���!#!#�

���$�

�*����������������� ���������������%���-������)%������������)�����������%������&����"���#�����

���"�

�*����������������� ���������!�����&+������%��*������������������������������%������"!��� ���"!�&&&&�

���'�

�*����������������� ���������&����$����� +#+!+������������������������*���� �����(������������������%������&��!�&�&#"$��""�

��� �

�*����������������� ���������#������$�� �+� !����������������%������������������������������%�����#���������&��!�&�!� ����� ��

��&��

�*������� ���������'�������������+!'#+�������������%������*��������������������*���������������%�����#���$!����&��& �#& �#� ���'!!!���

��&��

������������������ ���!�����������'�$"����������������������1���%�������������������������%�������&��"$$!&'���"$�'&''��"$&�"'$�"$��&!!�

��&!�

������������������ ���!������������������&���������������������������������������������%������&��!���&#$"���&&&�

��&��

������������������ ���!�����&���'��'���'���������'���������������������(������%�������������������������������%�����#���"&����&��!&�!!!!!�

��&&�

������������������ ���!�����#����������� �!����!������������������������������%�����#���"$����&��!"�"$ �

��&#�

�������

������������������������� �$�������&������������#�!�$+�����������*�����%�������*���������������)����������, ��'''$�#!!!!�

��&$�

�� ��

������������������������� *����*������������ �������%��������)���������#�$�$"���, �� # !!�� ��

��&"�

���������

��������������������� *4���*4��������������"+$���%������������������������������������������������������*������������#���������'�&!�##��$$+""+''+ �

��&'�

����� ����

������������������������� �$����$����������'�$����+�������%�������%�������)�������*������������#�#�������'"'�!!""!��������

��& �

�������

������0����0����������������� !$�&�����!�������������'!�-�����������������(�����-��������������*��������#�"�������'"&!�!!!&&&�

��#��

����

�������������������� %��!�%������������������&!��*���%����������������������*���������������3�����������#�'!�$

��#��

�� �������

������������������������� �$�����������%����������������������-���%����������������������������������������%�����#�&!�'����'"�$�!##"#"�

��#!�

������� ����

����)����������������������� -����-�������������������!����������������������������������%%���������'#&!�!#$����� '$$#&#&!&�

��#��

����������

����������� -����-���������������� &��� &��� ��������������������������������������*�������������*��%����������������������������������������

��#&�

��� ��

��-�������� ��������������������������������������������������������#�'�������'$'!��!&"� �'" ��&&& �

��##�

�����

������������������������� �$�������!������������������������������������������������������������%������������, �� �!"#!�&&�

��#$�

��������

��������������������� ��!��������������������#"+&+����������%�������1���%�����#��!������'$&!�!�&&!'�

��#"�

������ ���

��������������������������� %����%��������#�$��"!�����������3�!# +%�����������������������������������������������������3�*����������

��#'�

�� �������

���������������������� ��������#������&�'� !+�+&+#������������������������������������������*� ��������#�!�������'&##��!"'� ��"" �$�����

��# �

���� �������

���(����������� *$�$�*$��������������������������������%-������������������%�����#���������&��$"! #'#'�

��$��

����

����������� �������������������

���������� *$���*$������������������������������������������%�������&��""&�""&��""&"## �

��$��

��������������������� &$���*$������������"$+���%������������-����������������%�����%���������%������������������%���������%�����#����$

��$!�

���������������������� �����*$��$������������'���'+�+��������������%������������������%�����#����$����&��!" �&$&&�

��$��

�*����������������� �����*$��$���!�"�%����������������*����������������������%�����#���������&��!�&�&#!��!#�

��$&�

����� ����

����)������������� ������� -����-����������������&&#��(��/���������������������%�%����������������#��!�$

��$#�

�� ������

����)������������� ������� -/���-/�����������������& ��*����������-�����������#� ���

��$$�

���� ���

������������������������� �#�!��#��!�������������������������������������������-������������'"��!$!��# �

��$"�

������������������������� �#�!��#�����������������������(����������������������������������������*�����-�����������'"��!#!��& �� # !!�� ��

��$'�

���������

���������������������� %����%��������������#�������%��������%��*���� ��������1����%�������*� ��������#�!!!����, �� $$�""'''� ����������������

��$ �

��������������

)��������� $ ���$ ��������������������������������������������������������" ��������'��!��#&!�

��"��

)��������� $ ���$ ��#���#'�%+�������������������������������������������������'��!�"�&�!�� &�$�!�# !�

��"��

)��������� $ ���$ ��$���*����������'&�����)����������3�*���������)���������%�����������������

��"!�

������ ����

)��������� $ ����������������������������������������������������� ����������'!!�!��&"�

��"��

�������

)��������� ��������������-�)����������������������������������������� ��������'!��!!!$&��

��"&�

������������ ����

�������������������� $$�"�$$������&#�����������������������*�����������������������������!'!��!����#$!�!#!��!!�� $ ����" #�

��"#�

*������������ $$�$�$$�����������������*����������������

��"$�

*������������ $$�$�$$��!���*���������"�����-���)�����-�������������������������������!'!�������#$!!�&����&�

��""�

�������������������� $$�#�$$������*��������'!��'$��'"��''�����������������������������-������!�����������������������!'!��"���, �� $ ����" #�

��"'�

����������������������� $$���$$������%�#���-�����������%��������������������!'!��#����#$!�#����!��#�

��" �

����������������������� $$���$$��!������������)���������������������!'!�������#$!��! "#���

��'��

����������������������� $$���$$������$�������%����������������������������!'!��"����#$!��! !!��

��'��

����������������������� $$���$$��&���!$+!#�������������)�*������������1�����*��������������, �� '�"� "' &�

��'!�

��������

�����-��������������� "!������'�������������������%������������*���������*%������*%���������������%��*��������� ���������!&&#"��

��'��

*�������������� !'����������*������������*%��������, ��"&�'&� ��&�

��'&�

�������

���������� ������� %$���%$�����������%������������������������������#"��#!�""��

��'#�

���������

��������������� ! ���! ������&�������������������������������)�������%�����!����&���, �� '�'��""�#�

��'$�

��������������� ! ���! ������#!+�$����*�����)�������%��

��'"�

�������������� ! ���! ������!$����������������������������%�����!���������#�!�!$�$�����!&�$�$��

��''�

�����

*����������� ���!������"���������3����!��������������������*����������������������)�����������������������#�$'�!&&&&#�

��' �

�������

*������������ /)���/)����������������������������*����������������������, �� !�#�#'&&&�

�� ��

��������

���������� *#���*#��������%�����������������1���������#&$!��!#�'"�

�� ��

������

*��������������������� �����*��������#����#����#�!��#�������������������������������������%���������������3�%���������������������

�� !�

��������

����������� �����#1��#������*�-�����%���������������������, ��"'$�"'$�$��

�� ��

��������������

%�����&�-��������������������� ���#�����&����������#"���$���*������%����%�������%*�������������������������������%�*���*������%�����*�-���, �� '�'�"# $�� $!'�"�$���

�� &�

������

���������� *#���%���!����������������)����������%��������, �� '�'�"! �"�

�� #�

���������

������������������������ 4%���4%�����������%������������������������������%�������������������������#!$��!�!�&&�

�� $�

�� ��

����������������� !'���*�������*���*���������-���������%�������!��������, �� '� �! '$'�

�� "�

������ ��

%�����&�-����� ���#�$��������������������������*�-��������-�%���)��%���%��*����, �� '�'�"# $��

�� '�

�����

��)����������������������� &'�������&�����������������������������������*��������������������������*������%��������!#�$�����, �� '�"#'��" �

�� �

��������

���������� �������� #$�!�#$������������������%����������!&��������#'��## � ��

�&���

���������� �������� #$�!�#$����������%���%��������������4�����������%����������%������������������������!&���!�����#'��!##& !!�

�&���

*��������������������� #$���#$������&��*�����������������������%��*���)��%����������!&�#�!����#'��&'�&�&�#�$�"�'�

�&�!�

����

�����-��������������� "!���$%��#�����������������������������)������%�������!"���!����##&!�!'$! &�

�&���

������

������������������������ '&�!�����!����������������%������, �� '�'�$�$$!�

�&�&�

��� �

��)����������������������� &'���$���������������(��������������������������������������������������%�)������!&$"��������&!�!&$"���

�&�#�

�����

���������� �������� #$�!��(��&�����������"!��%����������������-����%����������������������, �� '�"' �'&$�

�&�$�

���� ������

�������������� �!����#��!���������#$�����������������*%������������������������������%��������������������������!��������, �� "#'&�'#&$�

�&�"�

��� �����

����

����������� �������������������

�*��*�������%��������������� 4����4��������1����������������-�������������� %��������������!#&����

�&�'�

���� �

������������%����� 4*���4*���������������������������11�(����������-������%���

�&� �

���

������������������������������� 4����4�������&"!����������������������, �� '�"� "' &�

�&���

�����

*������������ $����$���������**��%����*��������������-����!�$�������#$''�!#"�! �

�&���

��������

�����-��������������� "!���(#��!�������������)�����*�-������(��1�%��������������������!!&�������#!"'��� ����

�&�!�

�����������

����������������� !'�������&�����*����*������(����*�%����� �� '� �! '$'���#�!���$"$���

�&���

��������

*����������� %�/��%�/������*��������"��+"������������)�������������*����������(����%�������������3����������������������!'��������'&& "�#�$��

�&�&�

�������

*�������������� !'�������&�����!���������((�����*�����������(���������, ��"&�'&� ��&�

�&�#�

��������

������������������������������ �(����(������"&$������������*�)������������)��*�����������������!��(��1�%�����!'�!������#$�!� $ ������#�

�&�$�

��������

�*��*�������%��������������� 4����4�������)���*���������������������������������������������)��������, �� ' "�$ �! �

�&�"�

���������

�������������� # �&�# ������&�!���*����������������������1��%�����!����������!��&�"#�'!�&"��"�"��&"���"$��&"�&!�'�

�&�'�

��������� # �&�# ��!���������&$���������������������������1��%�����!����!�����!���

�&� �

�������������*�� ������� # �!�# ����������+ ������������������������������������������1��%�������!��!"�$��&��"����!��&$&� ��� ��� �&�

�&!��

��������

��������%��������������� '&���*��������*%*������������������%�����%�1������1�������!����������#&!�!�$���$�

�&!��

� ��

�����-��������������� "!���(1��"���)��*����������������������������%����������������������������������!��# '�

�&!!�

��������

�����-��������������� "!���"!���������������� ���������������������*���� ���������!!��!$"���� � �$�

�&!��

�����-��������������� "!���"!��$����������%���������������������������������*������!"���!����##���� � �$�

�&!&�

�����-��������������� "!���"!�� ������������&�������� �����������*�������� !�#&����&�

�&!#�

������� ���

�������������� �!����!������$�����������������������������������������������!��&#��"� �&��� �����!#$�#$&��!#$ '&�'#���� !# "�

�&!$�

��������

*�������� /���/���������������������*���������������������, ��"&�'&� ��&� !�#&&�&���

�&!"�

�����

��������� $����$���������������������������������������������������������������1��%������,��!!!���!���

�&!'�

�����

���������������������� /����/�����������*����)�����*�-�������������, �� " ! "�& $�

�&! �

������

���������� ������� %$�������������������������������������������������, �� �"&�##���

�&���

����������

%�����&�-��������������������� 4����4�������*���������(��*�������*�-���������������)������������������������!!"'�"��� "!�#!$ $���� $!'�"&'�&�

�&���

��� ���

*����*��)�����%��������������� $���$������*�������*%����*����������������!!!������, �� ##& #��!$�

�&�!�

��� ��

���������%����� $����$��������$!+��������������������������)�������!'&����������'&&�

�&���

�� ���

*�������������� !'�������#�������������""���*%�������*�����)���, ��"&�'&� ��&�

�&�&�

�� ���

��%�������������� !'�$�!'������""%���(�1�����1��*��������!�'��!����#�!���$"$���

�&�#�

��%�������������� !'�$�!'��#����+$�"���%��*�����������-�����*����*����������*��������!�'��"���, ��"&�'&���$#�

�&�$�

����������������� !'���!'������'&+#&����)���%��-*�������������*��������!�'�������#�!�� '''���

�&�"�

����������������� !'���!'��!������$�������������*�������������������*���������#�!�!$ �"#$�

�&�'�

����������������� !'���!'��#���''��%��*������1�����)��*��������, �� '� �! '$'�

�&� �

*�������������� !'���!'������ +&$��%���)�%�������������������*��������!�'��!����#�!�! �&# �

�&&��

*�������������� !'���!'��!�����������*����������������������*��������!�'��"����#�!�&��� ��

�&&��

���������

��������������� �����������������������������������������������)�������*�����%���� � !�!�&���� '�'��""$!�

�&&!�

���������

������������������������ -!�������!�����������$$������������-������������*������*������!&!�������!$!#'�+&+#�

�&&��

�������

���������%����� $����$)������)����������������������������, �� &#�& $��#�

�&&&�

���� �

��������������������������� ���$������������$�����������������*��������������*�-��*��������������*�-���, �� �'���'���

�&&#�

��������������������������� ���$�������������������������������������������*�-���, �� '� ��#�&$�

�&&$�

�������������������������� ���$�����&�����������+#�������*��������������������*����������������3�!!$���������*�-������������������#!!�& &�$$$��� �'���! ��

�&&"�

%�����&�-�������������������� ���#�����������+����$����*�����������������������*�-���!!$�!!����#!!�!"� #���

�&&'�

%�����&�-�������������������� ���#�����!����������������������������������������*�-���, �� '�'�"# $��

�&& �

*����������� ���!�����!����������������������������(��1�%�����������*�-���!!"��#����#!!���#����

�&#��

*����������� ���!����������������������������(��1�%�����������*�-������������������#!!�!�&��'��'$�

�&#��

*����������� ���!�����&���%���������*�����������������������*�����*���������������%�������*�-���, �� �'&#�!!!�

�&#!�

������������������������ �����������������*����(��1�%������������������*�-���!!"��#����#!!���#" �����#" !����#�����"�'����&$ �

�&#��

������������������������ ���������!���&"������������������%�1�������*�-����#!!��� '!#"��"�'����&$��

�&#&�

������������������������ ���������&���������������*����������)�����*�-����#!!0�0&���&�$+&�"+&�'��"�'����&$&�

�&##�

��������� �

�����-��������������� ����������������������������4������������������������������������)���)�������������)���)������������������!"����

�&#$�

����������

����

����������� �������������������

���������������������� �����������������(����(��-��������������������������%��� ��������!$�!������#'$&�!#�' ��

�&#"�

�����

���������%����� $��������!�������������������-*����������������%��������������������#!'��!&&�&&�� &#�& $��#�

�&#'�

��� ����

*������������ $��������!����*��&��������������, �� !�#!#'&&&�

�&# �

���������

��������������������������� %���%�������*���������!$+�������!"�������������������������3������%�������������3����*�-������������������ �'���"'��

�&$��

������

������������������� '���'������$'������������)���������������������!��*��������&$�����������!'���&����#$#�!&$��&�+�$! �"���

�&$��

�����

��)����������������������� &'���&'������!�������������������������)��������������!#���������!��!&�'��'�

�&$!�

��)����������������������� &'���&'��!�������������������������������������������������������!#��������!��!&�'�����#�

�&$��

��)������������������������ &'���&'��#����������*����������������������������������������������

�&$&�

��)��������������� ������� &'���&'��$�������*���*��������������)�����������������*��������������� ��������!#���!�����!��!#"#"'"��!#"#" "�

�&$#�

����������� &'�!�&'�������#����������*��%�����%��������������������!#���������!��&�!���$��$&''! �

�&$$�

����������� &'�!�&'������&����������������������������!#���������!��&�!$!�'��!$#'��'��� �����

�&$"�

��������

��������%��������������� '&���$*��!�����������������������������������%�����������1�������!���������#&&!�!!!&!$�

�&$'�

��� ����

������(������������������ # ����"��!��������������������������)����������������������#'���������������!�!��!&&���� !� &&&##��

�&$ �

��������

�*��*�������%��������������� %&���%&����������������#��*��������%��� ���������# ��!&'#����!&'�'''��!&'""!!�

�&"��

�*��*�������%��������������� %&���%&������#��*�����������������%�����!&&������, ��0 !� &�&�&��

�&"��

�������� ����

����������� ��� ���������#'���!��*��������%�����������������������������������1�((����������, �� &�!!������

�&"!�

������

�����-��������������� /����/��������������*����������������������������������������#�!���$"$���

�&"��

���

(������������������������ ���������������� �����������������!����������!��&"&"���������

�&"&�

�������������� ���!�����������'+ ��������������������!����������!��&�"� ����!� �����!�!#! &�"��!#��#�#��!#� ! "��!##$$$��

�&"#�

�������������� ���!�����!���������������������������������������!����������!���&�"� ����!� �����!��

�&"$�

���������������� ���������!���%��!#��������3�#��������������������

�&""�

������(������������������ # �������������� �����������������!�����

�&"'�

���

��%�������������� !'�$�����!���*�����������������, �� ��"!� ����

�&" �

�������

���������� �������� �������������%�����������������%�����������, �� '�"' �'&$�

�&'��

���������

��������������� ! ����*��!���������*���������)������������%��������������������, �� '�'�"#"#"�

�&'��

�����������

*����������� ���!����#�����������##����������������*��-������)����������������%����������, �� �"�""&���&�#�

�&'!�

��� ����

������������������������ 4����4�������%������*�����������������������!&&��"����# &"�!'!����

�&'��

������

�*��*�������%��������������� %&���$���!���)����������������������������������!&& �����, �� !� &�#!!#�

�&'&�

������ ���

������������%��������������� �!�!��!�����������%������������%������������"��!� #����

�&'#�

���������

(������������������������ �'�#�� �������!+$"�������&����������������������%�%������1��%��������� #������!��&"&�&� +��!+&�$�

�&'$�

���*����������������%������������� �''"�� ��!����������#� ���#����-�1���%������������������������������������%�%������������1��%����������!����#

�&'"�

�������-����������������� �'� �� ������!'+�+���������������%�%����������������������������1��%�����������������������!�&"#������ '���!�����

�&''�

������(������������������ # ���� ��������"��������������%�%���������������������������%����-*�����%�%�������!��&�"!!!!�+�&��!!!!�

�&' �

�������

�*��*�������%��������������� %%���%%��������������������������)����*�(������������%������%�����������%��������������������# !��!�!&���

�& ��

�� ����

���������������������� -����-���������������)�%���������%��*�����*�-���������%�%��������������!&�!�&����#'#&�!"�����

�& ��

��������

���������������������� ��4����4����������������)���������%�����, �� �#�"'��&$�

�& !�

�������� ���

������������������������ -!���-!���������������������!&����)���������!&!�������#'&!�!!������!�� � �

�& ��

������

���������������%��������������� 4)���4)������*����*������������0��-����������������*���������������������������������!&"""$����� '�!&&#"���!&&#"!�"��

�& &�

���������

������������������������������� 4���4������!#�'��*�����������������%���������(�������������!��%���������������*�%�����������(��1�%������������������, �� '�"� "' &� $ ��������

�& #�

������

���������������������� /����$���!������*�-�������������!&����������)���������������������, �� �$�!'&����

�& $�

���� ���

*����*��)�����%��������������� ���������������������������������������������*�-���-������#$� (��1�%���%��������������������#�$!�!!""$����!!���"�

�& "�

����������

�*��*�������%��������������� *���*������!�*��������%�������������)�����*����%������%����)� ���������)�����*���-�������������%������������������!&&$�����"' # '�#� �

�& '�

� ������

*������������� ���!����$��������%������*�-������������������������������-�������#�0�������������������������%��������, �� &#����'�'�

�& �

� �

��%������ !'�$�*���&����������������%������*���������*�-���-��������������������#�#��!�!&&#� '� '��"���

�#���

���� ���

��������%��������������� '&���'&������%��'+!����������)������������������������!!��������#&!�!�$�&�$�

�#���

����

����������� �������������������

������������������������ '&�!�'&�������������������������������������!!��������#&!�!#� �$'��!#� �$ �

�#�!�

������� ��������

������������������������ )$����/��&�����-���%�-����)���*�����)����������������������������, �� $� ��$' #�

�#���

���������

������������������������ )$���'���#���*��*�������%����-������!$�$&!���, �� $� ��$' #�

�#�&�

��������

�*��*�������%����� �������������������� �&����(����������*��������������������-����������*�������# $#0�0!������

�#�#�

�������

(����������-������������� #"�$�#"������*��������'*������%�-����������������������������������! ��&!"�'���

�#�$�

���������� #"�&�#"������ �'+!!����������������������������������������������#�!"&#����������!�

�#�"�

�������������� #"�!�#"���������+����*���������������������������������!&'���������#�!#�� ##��$!&#� ��$!$� "�

�#�'�

�������������� #"�!�#"��!���!#"+!����������������������)���������)���*�����������������������!&'���������#�!"!��&!+&�+&&�

�#� �

��������

�������������� #"�!�������������������������������(���������������-���������!'�������"!�!#�#"!�

�#���

������ �

������������������������ )$���)$��������������)�������������#��*�����������������-������!$��� ���, �� $� ��$' #�

�#���

������������������������ )$���)$��!���*�����������������%���������������������-������, �� $� ��$' #�

�#�!�

��������

��*��%��������%����� ������� $��!�$���������#+$�����������������������-�����!& &�"�������&����$"$���!�&�!�

�#���

��������

�*��*�������%����� �������������������� �&�������!���%�1���������*���������!&&"�����, �� !� &�'"!#�

�#�&�

������

�*��*�������%����� �������������������� 4����4����������������*�����������*��� ����%)�����������(�������������������%��������*�����������������������������*������!$!��'

�#�#�

�����

��*��%��������%����� ������� $��!�!���!���������!������������������������������%�����*��-��������������� ���-����������*������!& ���

�#�$�

���������

������������������������ )$����������������������������������������������������������, �� $� ��$' #�

�#�"�

�� ����

������������������������ �4����4����������������������������(�����������*����������������� ������*��������# $!�!��!#&�

�#�'�

���������

(����������-����� ��������������$&�����4����)�������������*��������������������������*������!& !��������#�!&�!�'"�

�#� �

�����

��*��%��������%����� ������� !���!����������*���������������*�����-������������������%��*����*�������������-���������!��!$�$���"!!$"��"$!�$�

�#!��

�����������

��������� �*����*����������%����%���������������������������!&$�"�������$&�!����'�

�#!��

��������

�*��*�������%����� �������������������� �&����&������*����%�����������������������������������������!$��#�����# &&�!&"!���

�#!!�

������ �

�*��*�������%����� �������������������� �������������������!!'+#�����!!'+$�*�������������������)��������������������������*����

�#!��

��� ����

��*��%��������%����� ���������������������������������������������������������������������������!&$�"&������&$�!&&#"��!&&#"!�"��

�#!&�

����

���������� #"�&�����!����������#&���������'��������������-�����������"$�!���&&�

�#!#�

�������������� ��

%��*��������������� ($���($����������������������!������������!�&&���+��+!�&� "'�� �!�& &!#�

�#!$�

���������

%��*��������������� ������)��!���%*������� �������������������&��%������������������������%������"&!��������&'!�!$"�&��

�#!"�

�� ����

%�����������%���������� �"���$/��!�����������#$��*�����"������������1�����+��%��*���� -%����"!!��������&!&!�!#$"$$�

�#!'�

������

������������-�������������� 41���41�����������������#�!���������������������#������1��*��*���������%������������������������������*������1������&$��)������&�����������3�����!&�����������-����%��������, ��'&!��!!&�"�

�#! �

����� ���

%�����������%������������� �"���%)-��#����������$����%�������������-�������)������������%�-�����������������������-����%��������"!�$#&���, �� ���###� �

�#���

��������

��������������� ������������������������*������*���������*�����������%���������������%��������������������!&�����������-����*�*���� -����%���������"���&#���, ��'#'&��'����

�#���

�������

%�����������%���������� 4"��������������������������*�������%����������������������������������!&�������������"&�&!'�����!�"�!& � !��!& � &�

�#�!�

���� ����

%�����������%��������������� ����������������������������,�����%���������������%��*�����-����%��������"!!�!!���, �� ���###� �

�#���

�����

�-��� �������(���������������*������������ &&�!���������*�%��)���%�����������%�����%��������%������������%��%�������&$��!#!#""��!#!"""�

�#�&�

�����������

����������������� %����%��������������������������*����*�����������%�����%���������*��������*������-�������!!�������������������������-����%��������"���&����, ��'��#�#��#"+'&&!'������

�#�#�

������

%��*��������������� ���������������!����������������������������������������������%���-����-����%��������"��������, �� �!�& &#&�

�#�$�

�������

%�����������%��������������� ��������������������%��*�����������%�����������*�������������������������������-����%��������"!�!#!���, �� ���###� �

�#�"�

� ��

%�����������%���������� �"������������������%����%����������������������������%��������������-����%��������"!�&�������!!��!#&#"!�

�#�'�

�������� �

%��*��������������� &����$���#�������������������)��������������������)����������"�&������, �� !��#� #" �

�#� �

��������

�-��� �������(���������������*������������ &&�!�&&������������"&������1��(��������%���-�����������������&��!#&""""�� !��#��!""�

�#&��

�����

����

����������� �������������������

%�����������%����� �����������������������������������������������������-�������������-����%��������"!�!�����, �� ���###� �

�#&��

������

%�����������%���������� �"�������&���%�����������%�%�����������%���������������������"!�$#"���, ��'��$�'!�&&�� !��#�!&!��

�#&!�

�����

%�����������%���������� 4"���4"������%��*����������)���-������"��&���������$$��"#!'+�'+�$�

�#&��

��������

%�����������%��������������� %�/��%�/�������������'���*��������)�� $��-������������)%������������)��������-����%��������"!�#�"���'��$�'"! "�

�#&&�

��� �

%��*��������������� -1���-1������*���������������*�������%�������������������*�������,����*�������������%���-���� -�%�����"��&� ���, �� �!!#�&'��

�#&#�

����� �

����%������������������ �)����)������*��������������������-����������������������#� ����������������������)��������������*����������"&�!�&�������!#'!&�� +!#'!&�&��

�#&$�

���������

%�����������%���������� �"����"������%�������%���������)����������*���������-����%����������!!!�"###�"�

�#&"�

�����

������������������� �$�$��$������& ���%���������������������������%�����������������������%�������%���������*�*��������$ &$$ &$���'$ " '!!'��

�#&'�

��������������� �$�&��$��!���$!�������������������������)�������������*�*������-����%��������"����#��������'&&!'������

�#& �

��������������� �$�&��$������)���������1��)�����������������������*���������!����������������������������!&�������������, ��'&&!'������

�##��

������������������� �$�!��$�������$+!��������������������������*������������������*�*������"���$"�������������&��

�##��

������������������� �$�!��$��!���!�#��������������������������*�*�����-����%��������"���# ���'#'&�#��'&�� #'&�#�"��

�##!�

�����������-�������������� �$����$���������������)����������!'�%�������������*����������������*�*������"���#'�������$$�$####+!#!�# ���

�##��

%�����������%��������������� �$� ��$��!����"��������)������*��������*�*�������"���� ���, �� ��'#�&�!+ '���&&�' �

�##&�

��-��.��������� �$�#��$��������!"+!����������������*�*������"���''�������!&��������'#'&��#!"��

�###�

��-��.��������� �$�#��$������ ��������������������������������&�%��������������������������������"���$ �������!&'�� "�

�##$�

������������������������� �$�&��$�������&�����������������*�*�������&�!�'!���'!��+'!!!+'!$!�

�##"�

���������������������� �$����$������!�+������������� ���*���������������������"����"�����!'#��"+�'+�$+�!+�#��'!"! '�&$$�

�##'�

���������������������� �$����$��!���&'������������������*�*������"���$$�������!& ��"##��!& �� ��

�## �

����� � ����

%�����������%���������� 4"�������!�����������'"&����1���%�������*�)�*����� &�����*�-������-�������!�������������������*���������������&"!�!!�#'"�

�#$��

���������

%�����������%����� �$� ��$������%�����%���������*��������-�������������*���������������������������!&�����������-����%������������$& #���+!�

�#$��

�����

)�*��-������������� �'����'��������%�����������&�����������"�!��������#�!�!#'''&��!$$�" �

�#$!�

�����

������������-�������������� �����������������%���������������*���������������)��������������!&����� �����������"&��!�� -%����, ��'&!��!!&#��

�#$��

�������

�-��� �������(���������������*������������ &&�!�$-��!��������*���������������*���������������������������"!��& �����!#!�!&!����

�#$&�

�� ����

����%���������� %%-��%%-����������������������������((������#������1���������0��������� ��������������������������"&�!�'���'#'&�&�!�#��'��$ ��&&"�

�#$#�

����

%��*��������������� ($���*���!������%���������������������������%��%�����������"����������&$!�!# �##�+� !��#���#��

�#$$�

��������

���*����������������� &��!�&�������!�������*������!��������������������"�&��������#��!#&#�� +�!+���

�#$"�

%��*��������������� &����&��������������������������������������"�&&!'�����#��!��!!#&��$#��##&�

�#$'�

%��*��������������� &����&���&�����������������%������������-�����!���������������#��!#$'# !��. �!�& �&"�

�#$ �

�����������������������

%�����������%����� %%���%%�������%�������� ������������������������������������������-%���"�!!���������$$��"#�#��$$��"#'#�� $"&"&�#&&�

�#"��

�����

%�����������%��������������� �������������1�������%������-����������)�����&&������������������������-����%��������"!�$�$���, �� ���###� �

�#"��

����������

����������� �������������1��%����������������%������ �����������������������*��-����������������-����%���������, �� '�$'"!"���

�#"!�

��������

%�����������%����� !&���!&�������������!&!���%�����%������,��������%��������$���������-����-����%��������"����$���, ��'��$�"��&&�

�#"��

����

������������� ����������������

����������

������������ ���������������������������������������������������� ���������������������������������������������� ������������ ����!�����"���������##�������$�##�%�&#''�����##�%�&#''�#�

#�

������������ �����������������������������#���!������������� ����������������������� ���������##��(����$�##�%#)#(#�%���##�%�)�''���

(�

��� ���������*�����������������#������#�����##������ �������������������������������� ���������##��(����$�##�%''%###��

��

���������������

������������ ��������������������#%�'�����+���������������������� ���������������� ���"���)����(���$�%%�%�')��))���%%�%�')��)&�

%�

����

�������������������������������

���������������������

�������������� ������������������������������ �����������������������������������������������

�����������������������

���������!���" ����������������� #������ ������!���������$���������������������������

�����������

���������$�����$�%��� ���&����&�������� ��((�#��������������!�����������%������ ����� �!�������������������������������������������������

�������

� �!��� ��'����'��������� �����������������"�����"��(�� �������������������������

� ��������

#������� �)�# ����������������*������"���������� ���"� �����"������������������������������������������������

����� �����������

��������!���" ������������������� ��������������#��%������(����"������$�����# $�������+�������������

��� � �

��!����!���" ����������(��"������������ �������������������������"�%���#��������"���������������������������

$�"�'�����!���" ��������������������� ���"������"�����$����%��"����������������������

����������������

����"�!��� �����������������*���$ ���������""���$������� �(���������������������������������������������

���� ��

!����"������) �"� ���)����)���������� ���#��!����"����������������

��

���� ����

#����������������������"���� ��������� ���"��������� �������#���"�����������������������������������

��

�������

)�(���!��� ����������������"�,���������� ���"��������� ��������������������������

��

�� �

���(���!����-��$$�%��� ���������������������� ���&������������ ������� ���!��"�����������������������������

��

�����������

�����!����$���$����������������"��������� ��)�(������������ ��!�������"�#����!�����$�����������������������������������

��

� ������������������

#"� �#�!�����$���$���������������� "������������$����(� ������!�#��"����� �����������������

��

������������� ���������

����!�!��� ��������������� ��$������ ���"���������$���� ����$����������������������������

��

������������� �

�������!��������"� ���������������������������������� ���"����������#�� �������������������������

��

�����������������

�"������!���" ����������������� �� (���. ����������$�"���������������������������

��

�������������

����!� �" �-� �)�# ��) "�������������������"�������������)��!��#�#����������"�!��#�#����������������+�������������

��

�����������

#����������!���" ��#���� ����������"%��� �����(��#��������������������������������������

��

��� ���� ����

�$�!��� ��%����%��������$��%� ������������!�""����������!����������������������������

��

������������������

���� #���������������!��%�������!�#��!��������� ������������������

��

������������ ������

)�(������!���" ������������������ �! �� ��� ��������$���������������$�������!���$���������������������������

��

���

!�����#������������������������*������������������#���#�%������� ������#!#�.�.�������$������"�����'������ ����������"���!����������������!����� ���

��

� ��

����%�"��!�����$�#������"�������������������������� �����%�$"� ��!���������%�$"� ������������������������������

��

�� ������� ��

��!������!���" ����������������������������(�������� ��������������������������

��

������������

#������!���" ��)����)�����������$����%�����#��"� ��������������(�"����������������"������������������

��

����

!�����#���#�������������������� ������$ �������!�$��������������������������

��

���������

������

����������!���" �������������������/����������������������� ���(��!� �� �������(������������������������������*��������*�������

��

�������� �����

���#����������������� �� �����*������#�����%���$�"�#�"������$�"�)�""�$�������������$�"��������������+�������������

��

�����������������

���!�!��� �����������������*��������� ��������)���$�����$�����������������������������������

��

������

)���!��� ����������������"������������� ���!�""�#���$���� �� ��"���"�$����������������������������

��

������ ��

��-�#�!������!����!���������� ����� ������������������������ � ������������������"��� ���� ����������������

��

� ������

#����$����!���" ����������������"���� ����� #�����������#��#����$��&���������+�������������������������

��

�������!���" ��) �"� ������������������"�#�� �� ������$��������������$��&��������������������������������������

��

�������

��!����#��(�����������������*�������������� �����������������������"�#���%����������������

��

����

���0��#��� #���� ����������������"��������*��� ���(������������!�������+�������������

��

����

(� ���#������#����������) ��"� ��������������������� #��������������$ � ���$��������������������������*��

��

(�!�!��� �������������������� #������� �$���!��������$���������������������������������

��

����

��� ���������������������������

!���#��(��������)�"����������������(���-��� #�����������������������������������

��

!���#��(��������)�"����������������#����� #�������������������������������

��

�� �����

(� ���#�� �)�# ���!����!��������"���� ��*��*�����-���� ��������� ���"������ ������������ �$��&�������� � �

��

�����

)� ��"�%�"� ��) �"� ��������"�������"���� ��������������"�#���%������ ����������������� �����������������������������������

��

��������

�������$��� ��������������� �������*�����#"���������)����� ���������������������������������������

��

�����������������

!���#�� �" �����"� �����������������*���#�"��#���"����������� ��#�"����������"������������������������������������������������

��

����

������������������� ������������������������������������

����������������������

����������������� ��������������������������� ������������������������� �����!����������"�#�$��%���$� $!$�

!���

���������

������������$#� �����&'������������������������ $$���!� �&������'�����������"�## (��$(! ()�$ �#%�

����

���������

��������� ���' �� �$$������ ��� ����� ������*�'������������������������������� � $!��������������� �����"�%#�#$!$��#�

$��

������

&�+�������,� �&&��+�������(�!����� ���������������� ! ���!����������"�# ����(� �

��--

��

�������������������$%��������������������������������"�#� ��%%# ((��#�

���

��� �������������������%$������������(�� ��� ������� ���.�'����������������'���/������������������� ������"�%#�#�� (!%�

(���

�����������

����� ��������������'�� ���#$!��������� ���' ������������'��� & �&������&����&��������������'������ ���!!!����������"�%�%��%��(%�

����

���������

�'����������$#�(����������������*�'�������������������������� $��������"�%�!�(!�$$$�

#���

� ���

������������(��#������������!�!(����������&���������� ����&��� ����'���������������� �$!# ������'���/������������������ �����"�%#�#(��%!��

%���

���������

�� �� ��� �+���������!�$�����������������'�����������������"�%�����#�$�)%�����$�(!�

!����

����*���������$�� ���� ��� ������������������������������������������������� !(��������������� �����"�# (��%#�%!!$!#%�

!!���

������

��*�����������#(������� ������������ ���&��+���.������� ���������������&������ &�������&�*+������������� �����"�%#�%##$(( ���#� ��$$��#�

!���

�������

������������������� ������ ������������&������ ! #������"�%������#$!�)%%($$��!�%)%����#!�%�

!$���

����

��������������%�(��������*�'�'��� & �*�'�'��� & ������&��� ����(������������ �����"�%#�#��$ �$)%$% $($(�

!����

��+���������� $$(���������������'����������� �������������������&��������'���&�������������� �����"�%#�%�#(%%��

! ���

��������

'��������'����'����������!�� ���!���(� )�)$�,�(���+ ���������������� �������������������&� ���� ������ ���$#����"�%#�%�! ((���%��(��� ((!�

!(���

�������,������ ������((�����$�$�����������������.�'������������ �� ���� ������ ����!$����"����( # �#�)%%%�(�% ���

!����

�������������$�(���������!��!�$#�)�) �,�(�'������ �������������&����������� ��������"���������� %)%��(! �(��

!#���

� +� '���������$$�%���!�!!�� ()�����&��������� ��� �� &�� ��������� &�� ���� ������ ����!(���"�������(%!��)%$%!�$ ����

!%���

�������������$ �����!�%�)��� ��������������� �������&���0�0��������� ������ ���������"����%#�%���� %�

���-

� +� '���'�������� ���' ����������!���(��)�$)!)'���� �������&����������������������� ������ ����%������������ ������"����%%�#�$% ! �

�!���

� �+ ���������� ��� �$�����������������$���������&��������*���������������� ����������������� ������"�%�%�!� !���

�����

�������

����� ��+�����������$# !������������..�' ���������'����*�&���� � $�������������&������������"�#����%%!�((�( %�

�$���

�������

���������'�� �� �$#���� �������������� �� �� �'���������������������'� ���&������������������� �����"�##���$�#!%#��%#�#$!$ %%�

�����

������������*����!�$������������� ��'�����*������������������������������� $ ���!����"�%#�#$ ��%��

� ���

��������������� '���'��.���!� %���'��� ��� ��'���'�� �' �� ���&�����������'��������������� $$���$����"�%�������!!�

�(���

�������

��������������!�$������������������ ������������������&����� � ���!����������"�#�#�%#�%!($�%(��%�#��$ (!��

���--

������������ ! ����#�(�!##�������������������&��������'����������&�������������� �����"�%��!�� $ ��

�#���

������

�������������$#�����!��! ��$)*$��������'��������������������"�#(�(�##�!���###�

�%���

�������

�' �����'�� ��!��$���!���� �)!�������' �� ��������� �����!����"�#����%#�#! ($($�

$����

� ���

������������� ���' ���������((��������� ������������� �����������'������������&������� �#��(������'����&����������������� ������"�%#�#� �#!$��%%!�(!(� %�

$!��

�� �

�����+������&���& �� !����������������������������'��������������������� �����"�%������((���#!#(#!(#�#�

$���

������������

���������� '����'���+�������!���������� ��'����������������!�) �!���'���������� �!��!������������ �����"�#(��%��� $#�!��

$$���

�����������

�����������������'����'��$%�!������������������ ������������ �&��������������&��������������� ������"�# �����!#��)%��� (%� %�

$����

��������

���������������!�%����� $�������������'� ����������'��������������������� �����"�#�$(�%## �###�

$ ���

�������

�������������� (����������������'��+������ ��� ����� ������������������������'����������������������� �����"�%## �###�

$(��

��������

��� ��������'�� ���#((�����������!� %)������������������� �� $$$�%������'� ���&������������������� �����"�## ��$!#$%���$$((���%#�%!%#�%��

$���

����������

������ �� ���' �' �� ���#(����� ��� � � '��'�����������������+������ $���!������'������������������������� �����"�%���!(���(�

$#��

�����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

�������������� %�������� ���������������&���� ���� ��!!�������'�� ��������������� �����"�#� ��%%#%#$$ #%�

$%���

���������

&�� ����������� $(���������(�$((�������'���� �����&����������������&������&��������������������� ������"�%��!�%�#���

�����

����

�*����� ���' �' � ��� #������������������&���� !� #$������'�'����������������� �����"�%#�%��!��%�

�!��

��� ��

������������� ��� ���' ���������(�������� ����������������������������&���������������� �����"�#(#����# ����%#�#$�#!$$�

����

�����

�������������($ ����(�!$�������&����� &� �'��� & ��������������������� !#� �!����"�# !���#�( )%��%�%%#��)%��� �!(��

�$���

��� �

��������� ���' �������(�����!()�%(�����������&��������� ���� � �����!����������"�#(!�%��( %%�(#�

�����

���������������!()!� !���&������� �����&�����'�� �'���� ���� ���� � �����!����������"�%�����#��$�

� �--

���� �����

��*�����'�� ���� $�����������������&���'������'��������� +������'��������������� ���!! ����"�#���� $�%%)%#�#�#���(�

�(���

��������

������� ���'��&��!��!���')���������'��������������� ����!�%�#$$������&��������/������� �$���$����������"�#�(��%#�#��!��#��

�����

������ ��

������������� ��(�������������,��'� �' �'��� & ��������������������� !#$��������'������������������� �����"�%#(($(�#���

�#��

� ������

���������������$(�����!#%������������ ��� ����������������&�������������������������������"�# (��%(((#%� � �

�%���

��������

�������������!� ���������(�$�!��'����������������� �����&�����*�������� $$�!�!����"�%#�#� $�$��

����

��������

����������� ����#�%���� ������ ������������'�*������&�������&����� � ��! �������������&����������"�%#�#�!%!���

!���

����������

�����������������%�������(�$��$) �*�����&���'������� ���� ���������� +�����&���� '�� ������ ����#����"����%#�%�(!!$(�

����

��������

���*������������(���!%)!#���������&��������&����������������������� ������'�� �����������"�#� ��%## ! !#�

$�-

�������

��������������� (�%����������&���������������� ����������������� � $�!������'����������&�������������� �����"�%���%(((�%)%�%��#���(�

���

�����������

��� ��'����� %�����!()�(%�����������&���'������������������ !�(��������'�'����������������� �����"�# ����$��!�)%#�#�%�#(%�

���

�������

����&���������� ���' ���� ������������������+���� ��� ������������������%������ � �#�!$������������ �����"�#(#���� ���%#�#��(!�#�

(���

�����

����*�������� ���' ���������#�#���� '� �A��'������&���*���������������&��&������� � ����� �����!�&�����������������"�#(���%#�%�! ����

����

������������ ! ���������!#�$������������������ �� ����� � ���� � �'���& ������ � ���������������� �����"�%�%�!#�� $)%�����% % �

#���

���

���������'���&���& �� %�#���&������������!�!!)!�� ���.�� ��..�' ���� $$��!������'� ���&������������������� �����"�%�� $��%%%�

%���

������

�������������&���& �� ���������������������� ��������� �����������������������������'���������������������������� �����"�%$%(#$%# $�

(���

����������

������'���'�� �� �$!����(�!��!������ �������������������������'�����*���+��������������� �����"�%��$!������

(!���

������������

����&�����'����������� ��!��!#���������� ������ ' ��.������&����������*����������������� $��������"�#%!�� ($��)%��((� ## �

(��--

�����������'�� �� ������ ��%������������������ ������� ���&��+������������������ $��!(������'��������������������������� ������"�%���!%�%���

($�-

������������ ��� �$����������%�)������ ����'�������&���&�*+����������������������������� �����"�%%($�%(((��

(����

����������

��������������� ����(�!���!��!$��� ��� ��� ���/����&������� $!����������������"�#%����� $% !)%���!%�����

( �-

��������

��'�������� ( #������������������������&�����+��������������'����������&�������������� �����"# � �%���!��%���

((��

������

����������������� ������������ +��'� �' �� &� �'��� & ��� ������������������+����&��� �(���!���"�%#(( (!�� �

(����

����������������� �

������������!���������������� �����&�+ ������&�����������'�������� ������"�$�#$��$$����

(#���

�&������������� $��������&�������&��� �������'�����������&��%!��!������'���+ ������&�����'�������� �����"�$�#$����#$#)%�$(� ($�%�

(%���

� �����

&���������$%�!�����������������'�������� ����%���$����"�$�!���$�����

�����

��� ��

�&������+������� �������.������� ���&���������� �������*���%!!�������'�������� �����"�%�$(� ###��

�!���

�����

���&��� ���' �������� ��������� �����*������%!!!�������'�������� �����'�������� ������"�%�$(� ��#��

�����

��

� ���������+������ � ��������'����+ �������&����� ������&��%�!!������'�������� ������"�$#�$��(�#�$)�

�$���

�����

�+��&������� ���'��&���������� ���������/������ ������,�������+��&�����'�������� �����"�$�#�����!�$�

�����

����� �

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

��*���������� %�!����� ������ ����"���&����&��%!���������'��� ������&�����'�������� ������"�%��$(���#�#�#�

� ��

��

����������& �'���$%���������' �� � �� �,�� ����������������������/�����������/�����������+ ���������������'�������� ������%!�!�����"�$�##�����$(�

�(���

�����������

�����'������/���$($ ���� �������������� �����������������������������&��*��������������##�#�(���"�$#� ��(#� ��

�����

�������

��'���������� %�%���� ���������������������������#�!(!������'�����������������������"�%# %� !!# �

�#���

������������������

������&���� ��!� #��� �����������+�����'���������#�!�(���������������������"����$�%�

�%���

��������������$(���������������+�����'���������������������������#��!�(���"�$�! ��$�$ (�

#��-

� ����

�� �&�� ����������(�����������*����� ������ ����"����*���'�.��������'���������&���&����������"�$(� ���(%��)%�$ !(�!$#�

#!���

� ������

&� ����������� ����#�#���������������������&���&����������# �(!�����"�$��(��(#$((�

#����

�������

��������������+���������%�������������&�����������&��&�����������#$$# ����"�$((����!��!)%�$ �!�!�(�

#$���

�������

������������� ���$# ����')���� ������'�� ��������� ��*��������� ��*�������#��� ������������"�$� $��� !�(�

#����

�����

���������������� ���'��&��������$!�����&����������������#$�$�!������������"�$((���$���!�

# ���

�������

& �� ����� ���' �����*�������������&�����#(���!����������"�$�$��$�%�%(�

#(�-

� ������������� ��,��� �� ���' ���!�(����'��+�����&� �� ����� �������������&����$����"�$�$��$!#����

#��--

���� �

&����������� ���$�(���������������&�����#(�!�!����"�$� !��(%��%�

##�--

�����

+�*�����������$������������*�����������*��� ���������.�'�����������"�$(�!���!�((�

#%���

� ��� ��

�������'�� ��$%(����'����������������&�+��������������������#(! !���"�$� %������$)%�$ !$ #�(�

%��-

� �����

������ �&�� ���&�+������������������������&��������&�����������������#$�!������"����$�!�

%!���

� ������

�����������+������!������� +�������������&��������&���&����# �(�!������&���&�������������"��$�����#$!���

%����

� ������

���/����������� ���� ��������$!'����������&�����&�������������*�����������#$$(����"�%�$ !��!((�

%$���

��������

���������������'� �������*�������������������������&�������������&+������#!�� �����������"����!� #)� �#�

%��--

��*�*�������� �����������*���� ���������������&�+���&+������#!�!#�����������"��$�(�!#�

% �-

����������+����������������������&+������#!���!����"�� �!! )�( (%#�)%#(��(�(( �

%(�--

��*�������� �+�����������&��������������/���������&+������!�����������"�%�$ !�!�!��

%��--

��*�*�� ���' �������� ! ���&�� �������������&+��������#!�� ������'����������������"�$(!��$��$$��

%#���

���/������'�� �� � !������&������� ���������������&������������&+����������'�����������������"�%�$ � #����

%%���

���������

������������� ��� %�#�������������� ���'�������������������������##! !������'��������������������"���$$�#)%������# ($�

!�����

� ���

�������������� �$������&��������&���+�������!���*��������'���&���������#��$ ���������"�%% �$(%����

!�!���

� ��

���������������� � ������ �������&��� ��������� ��*��*������#��(����������"�$� #�����!%�����

!�����

� ���

�� ����������#��������������������*������# ��!����������"�$�(��$�###$ ��%�$ � �(##��%#(�!(#(�%�

!�$���

�������

����������� ���%$!������'��������������&��*����##�!�����"�%�$ ���%� �

!�����

� ������

��&��������� ��+������$#�%���*�+�����+�������������������������������*�������������#$$�����"�$((!��� � �

!� ���

������

� ���������� #�������������������������&������&��#����������'�����&���������������"�%�$ !($!# �

!�(���

��������

�������������� ������������� ���'��� & ���������&�����������������#��!� ���"�$�!$��$� �#�

!�����

��������

�����������+������������������������������&� �����#(�!#!�����������������������"������(�

!�#�-

�����

�������������� ��� �$����� ������������������"�������������'���*��������������"�$��!��%$#!��

!�%���

����

������������� ����� %��������$��� ���� �����������/���#!!� ���������"�%#(��!��!$�

!!����

� ����

'�������� ���' ���������%�$��������������� ��� ���' ��������������&�����������������������# �(�������������"�$� ���$� ����% ��)%��! !�#�!�

!!!�-

� ���

���&���������� ��$�������&�����+��+�������!�����������������������"����&���������'�������&������������"�%#(�!#%! #�

!!����

���

��������������+������$�$������&������#���!�����������"�$(����� �$!�

!!$���

��������

�������. �����(��������������������������&�������������"�$���� � $�#�

!!��-

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

�����

�������������� �� �&�� ���&�+�������#$#�����*����������������#!�$$ ������������"�$(���%% �� �� ��

!! ���

����

��*� � ����� ���$#�%������������������ � ����� �������������������������������#(�(�$�����������"�$���� ��# (�

!!(���

�����������

&� ������������+�������%��������! ��+������+������� ���������������������"�$� ��%�$ �#(!%���%# %�! %%!�% ��(�(�%(�

!!��--

��������

����������� ��������������$!����������#!$� ������'����� �����������"�%��!$!��$!�)��$(((��((�!��

!!#���

����

�+ ������+�������$� ������$!����������+�������� ����&����#!$ ����"�$(�!���� � ��%�$ !�!�%!�

!!%���

�������

+����������� �����&������������&�������������������# �(������"�$��������!��

!���--

���������

*������������ ��$������ ��*�������������������������'����� ���*�������#�� %���������"�%% �($ !#��

!�!���

������

'������ ��! %������������������� ���������������'�����##���(�����������"�%!$#���� !�#�

!���--

�����

���*�������+�������$�$��������������� ��� /����#���!���������"�$�!�����!���

!�$���

�������

������ �������� ������������ ��� �������������������������#(!�(���"�$���%�$ (���(�!�)�%�$ ���# $��)��$����$ �#�!�

!���-

'�����'�'���'�� ��!��(������������������������������#(�!� ������������"��$$�!(��

!� ���

������

�����������+������ !�����')�"��������������+���������*������ �������'�������������������'���*�������������"���%�%(�

!�(���

�������

� ���������� �$���+����������������������&����+�����&����#� �%���������"�$�!!��� �%(��%�$ ���$���

!�����

� ������

��*����� � ����� ��� $$���������������������������/ ������ �� �����+ ��&����������#��$�!������'����*�������������"�(!#��%$#(�$�#���

!�#���

���������������

������������� ���������� +�&�������������������&�����#���!�!�����������"�(!#(�%$��%$�( ��

!�%���

���

�������������$ $���')������'� �� ��/���������������� ��������������B�����������"�(!$��%�$�!�!��()%$$��%��$$�

!$����

��������

��������������(#������$!����&������������� &������# !!$����������"�(��$�%#$ �!�!! �

!$!���

�����������+������! $(�������������� ���������� &������# !�!������"�(��$�%%�$$#!�$$�

!$��-

�������

�������������� ��$!$���������������� ����#� ��$#������������"�(� ���$��# �

!$$���

��������

������������ ���! ����� ����.�����������&�����#!$��!��������������������������"�(�!�%$$�$# $!�

!$��--

�����������

��������� �&&��,����� ���! �%������������ �� ����'�������������������..��������������"�(!!��%$$�(��%!%�

!$ ���

�����

�������������� ���!%��������&+�����/���'������#�!�$�!������������"�(! ��%�$!�!($(��

!$(���

���� ���

������ �&�� ���&��$!�%���*����'������&�����&��*������&��*�#���!�!��������*������������"�( (��%�$!!$##� �

!$����

�������

���&�������'�� �������������������&���������&��#�(����������������"�(����%$�#�#$�$(�

!$#�-

����� ��

�+����� � ����� ��� % (���� +�&������� ���������� �#�!$� ������'���������������"�%$#(�������

!$%��

����

���'�� ��$��������&���������������'�� �* ���� �� �������������'�����&����#�$���!�����������"�($!�%%$%���%�#�

!���-

� ������

���&�������������� ��$�$!�������#����*������� �&����&��*������������"�(! (��� �$(�

!�!���

������

��.������ � �������+���'��+����!$���*���������'���������������������"�(����%�$!$��%( �

!�����

������

��� '��������� ��$!�$���&������� ����������!%���*�����������������������"�(����%#$ ��� ���

!�$�--

�������

�����&���� � ����� ��� #�������'������&��&���&����'��+����������������&����#!$��$������'����&�������������"�%�$!�($ #�

!�����

�������

��&�+���� ���' ���������$��������$!������������'��� & ����&�����# !����������������"�(����%�$��(��� �

!� ���

��������

��������������� ����($%��������������&��+������������ ����# ���!$�����������"�(��(���$$! �

!�(���

��������

���������������� ����$�����������&��&���&��������������������"�(��(�% $��%#!�$�

!�����

� �����

�*��������� ���$!������ ������������ ������������#�'��������������� ���'�������������������"�(� ��%��%� ��%%�

!�#�-

����

���� ��� �&&�+������! $$���! ��� +�����/�������,��������& ���#!!��!������������"($���%�$!�!#%�!�

!�%���

���������

������'������� ���' �' �� ��!!($������������������&���&�����/�..�����#����������"�(�!�%$#(#$� % �

! ��--

� �. '��������$�( ���� ���'�������'����*�����������"�������"������������/�..�����#�����$�����������"�(�!�%���� ��(��

! !���

������

&���*���������$�� ���� ��������� �����������������&�����������'�������������$!���+�������"�(����%�$!�(��#%�

! ����

����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

'����'��� ���! ����������������������&��'�����������#����������"�(!��%#$ �#!�����%�$!�!($���

! $�--

'������� ���' ��!� ����� �������������� ���������'�����������!$����"�(!��%$$�!!�����

! ��--

&����+� �'��� ���' ���$$(���������&���������������� ��'���'��� & ����������&������������������#�����������������"�(!�������������

! �--

�����'�� ����������������! $%�������� �����������&������&�����������!����"�(!����!�����

! (���

������������ ����#��������������$�� �����* �������&����� ������& ����������&�������#��������"�(!��%$�� (�$#��

! ����

�������������� ���!��%���� ������ � �� �������.������� �������������������#�����!����"�(!��%�$!�%�$���

! #�-

���*����������$(( ����������������� �������������������������'����#�����%����"�(!��%$$��#�$�$�

! %�--

� ����� ���������%������ ���+ ���.�'������������� ���������� ���������� ����������������������������#�����$�����������"�(!��%#$ �(#�(%�

!(����

����������!% (�������������� ����� �������������� �������������*���/��������!����"�(!��%#$ � ��%��

!(!�--

����

����������$��(������������� ���������� ���/������ ��# ��$�!������������"�(�!�%$$��(!( !)%������ �!�

!(����

�����

����������������� ���!�����������*�'�� ���'��+����������������������������"�(� ����!#�)%#$ �$�( �

!($���

���������

�����'�� ��! �(����*������������������#�#�!�!������������"�(����%#$ �$��(!�

!(����

������

�����'���� ���' �' �� �� $ ���� ���� ����' �� ��������&���������������������#�!!! ������'�����������������"�%%$��%���!�

!( ���

��������

������������'�� ��(� ��������������� ����*�����������������#�$$��������'������������������"�%�$��!��$��

!((�-

���� �����������

������� ���' ������������ '���!�������������&�'�����&�������"�%�!(��! (!�

!(����

'���'����'�����!�#������������ ������ ����'�����&�������"�%�!��!(�#��

!(#�--

������������!! ���� '����$�'�'�����&����!(����$����"�%#!���#$$ �

!(%���

��� ������/�����$�����������( #������������ ������ �!�'�����&������"�!���%#�� (�#(#�

!�����

����� � �����������

��������'�� ���#$%���������������������������%���!������'���&*��'����&������"�����%�� � (�#�)�#��%��

!�!��

������

�� ���������� ��� � #���$�)!$����������&��&������ ����������������'���&����"��##�%��%%!!�(#)%#%$���� !�

!�����

��������������

���� �A�����'�� �����������������������������������'��+��� ���������'��������� ���..�' �*����������������% ��!��'����&�������"��� ���������

!�$���

������

&������������� ����% ������������'���� �����������'��+�������������'�������% �(!������'�*��*����'����&�������"��#!%������!��%$������#!�

!�����

��������

����������� ��!($������*��������������*�&��������%����!�����������"���#����$$ ��

!� �--

����+�������������� �����(������*�������������������� ����.�'��� �' ������*�&������'�����&������"���#����$!%(����#����

!�(���

��������

���'�� ��$#�$�����$�*���'���� ���������'������*����������% �� �� ������&�����������������'����&�������"��� %��$$�%�)�$$$ $�

!�����

� ��

���� �.�� ���' �� ����������������� �����������������������������% (������"��� %����� �)� !�

!�#���

��������

����������' �� �� $ ������������������� ����&���������'������ ���������%�����'�����&������"����!���!#��)�! $� �

!�%���

����

�������'���� ���' ���������������������������������������%���(�'����&������"���!�$�%� ��)� ($�%$)$�%� ���

!#����

������� ������

�����������$(���������� ����'��� & ����������&���&�����&�+�������#����*����&�������%!���!���"��������#�$$)%!�%�%!� !�

!#!���

������

��������' �� �� �� �����&����������'��+�����&��������������&�����%(�� ������'����&�����'����&�������"�%�� � !����

!#����

��� �����

��������������� ��� �� ����������$!������'��� '�����$���+��������������� ����+�������"�!!�%#!�((#�! )%�!���!!!#�

!#$�--

����������� ��� � ������������������ ���*������������'��'�����,������'������� ��������� �������"�!!�$%!���

!#����

��� ��������� ����%$����$��������&��*������������ ��� +�� ����!!��%�����"�!!���!($�!%)( �%�$�(�

!# �--

��� �&���� ���' ������#��$���������� ���+��� ��+�����&���� ����%����"�!!����$!��!)���$!#$%�

!#(���

���� �+ ���� ���' ���������!)�#(�&�'����'���� �������&����������������&��� ��� +�� ����!!��% �� �������"�!!��� � �!!)��!!%# %�

!#��-

��*������� ���' �������������� �&������������������������� ��� ����!!���$$�����"�!!���!!�%! )��$#� !��

!##�--

���������������� �������������'�%!)%�+�/���������������� ��������������'������&�� ����!!�� ��� ������"�!!���$���!#)��$�$�%(�

!#%�--

+�&�������� ���#�!������$�������'������������ �� �������*����&�������'��+���&���������������� ����!!���$$���"�!!���(%�(�%)��(%(# �

!%����

�����������������������������(�)�������&������������� ���$����'��*��������� +�� ���� #����"�!!�� ��! �)� (��%���

!%!�-

������������ ����������'�� �������������*�.&�������������������&������� +�� ����! ���"�!!�� �!#�%�)� !��( �

!%����

��+�� �� ���' ��������#��!������$#��&�������!����������������������&��� +�� ����!!���� ���"�!!��#�(!��!�

!%$�-

�������������#��$����#���������� �� ������'��������� �� +�� ����!!����!����"�!!��$ �% (()�$$�(#(��

!%����

�������� ���' ��������������������������������� �������&� �� +�� ����!!���!������"�!!�� #�!�%�)� #��# ��

!% ���

�&�� ���� ���' ����������������������������&����.���*��&���������� +�� ����!!����$����"�!!��� !�(%(�

!%(���

&���� ���' �����������������&����&��� +�� ����!!���!����"�!!��(!��%#%)�(!%�!(��

!%����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

��'�� �������� ���' ��������������������!���� �������*�&�������������&�� ��������+ ������������ ����!!���$����"�!!�( $� (�()��$! $�!�

!%#���

������������ ���������#!������������������ ������ ���� +�� ����!!���������"�!!��(#!� (()�(#!$!$��

!%%�--

������ ����������������������������� ����������������� ��� +�� ����!!���!�����"�!!� #�!# �

������

������������ � �&�����������)!������������������ ������ ����� +�� ����!!����������"�!!��!(!��% )�!(!��%(�

��!�--

� � ��������������������������)!������������������ ������ ����� +�� ����!!����������"�!!��($##�(()�($##�(#�

����--

����+������' �� �������#�������.��'���� � ������'��������'�� ����� +�� �����!����"�!!���!�����)�(#�($##�

��$���

���&��������������������'��($�� ��&������ �����&������� ������!!���#�����"�!!�� �(�## �) � ���(�

����--

��������*��������� ��#�$#�������������$$�!$)��!���������+������������ ������ ���� ����'��� & ��.� �&&���� ������"�!!�( ! !!�%�

�� ���

����������� �&�� ����#�������#�) %�� ���&���������������� ��� �������"�!!�� �(�%��)��$ ( #!�

��(���

'���������� ���#��$���'�!#��������&��� ������������������� ����!!���%�����"�!!���� ��#$����� ��#��

����-

������������� ���#��%�����! �+�/������������� ����������&������� ���� �����"�!!��!��� ���

��#�--

C���� ���' ��������#��#���� ������������ +�� ����!!���!�����"�!!��( ����()�( (!����

��%���

������ ���' ����������������$(� ��������'����������&���*���������� +�� ����(�����"�!!�� �$�%�(�

�!��-

����������� ��������+���� �� �����������'���������������.��������&���������*�� +�� ����!!�������"�!!���(�!������!�(!��(�

�!!�--

���� ���� ���' �����������������������������������������������&���� ����$ ���"�!!��$( $!��)( �%(��%�

�!����

����&�������������%%�!�$'�� �'��������� �&�� �����&������������&���� ����!!���!#�� ������"�!!���!$�# �)� %%(�%%�

�!$�--

��� ��� ���' �����������##$������������������� ��.���������������� ������# �� ������"�!!���� � )(�(%� ���

�!����

��������� ���' ��!�(�������������������������� �����&���� +�� ����!!���! ����"�!!�� �$����)� !�!����

�! �-

� �*����������� ���!�������������"!!�!�������'��� ������������������ ������������� +�� ����!!��!#�� ������"�!!������!#$)��� �!%��

�!(���

�������������� ���!%$%���!!)�#������& �������&��� ������������&��+�������&������� +�� ����!!����!���"�!!��(#� � ����(!!#�(��

�!����

�����'���'�� �' �� ��!%$(��������������� +�� ����!!����$����"�!!��$$#%$$��

�!#���

���������*��'����'�����(������$)!�������� +����*���������*�.&����� +�� ����!!����$����"�!!��#�!����)( ��#$���

�!%���

����������� ���� ������������.�������������� ���� ����!!���������"�!!����#��#��

����-

���& ��� (!�����'������ �������'��������������������������������������� ���� ���� ����!!���%!���"�!!����!(%!�)���!� %��

��!���

&��� �� ���' ��������$($!���!#������������������������� +�� ����!!���������"�!!��!#%#$$$�

������

�' ��������� ���$$��������������#���&����������& �� '���#���+������ +�� ����!!���� ���"�!!�� $((���)( �(%� ��

��$���

���� �������� ���$$(�����#�)$ ������������� �� ��&������ ����!!���#�����"�!!�� ��#%$ )� �#��((�

����--

�'���� �������� �����������$ �(���%#����&������������ '������� ���*�����&��� ������������������ ����!!���# ���"�!!��!(�(%()$��#$$$%�

�� �-

�� '�� �&�� ����� !������������������������������& �� '���$��� ��������+������ +�� ����!!��� ���"�!!�� �#$�!!�

��(���

����������������!��������&�������������������������� ��� +�� ����!!��$$���"�!!�����(� (�����((#$ �

������

'������������� ���' ��������� ����� �����&���������'����������� +�� ����!!��#�����"�!!�� � #%%$)� �� !���

��#���

���&��������������$������������! $) �$������������ ����!!��$%����"�!!����(!$�!�

��%���

����������� (���+/�$����������������& �� ��������������� ���� '�������+������ ����!!��� ���"�!!�� ����$��

�$����

���� ��� �' ��.�����&�,�� ���' ���������%$%�����'��� '���%������������+������ +�� ����!!��� ���"�!!�� �#�%(()� �#�%(��

�$!���

��*�*���������%������ )�������&����������������� ������ �!�� +�� ����!!��#$���"�!!�( !(�!���

�$����

������������� ���' ��� $$$���$�����.������������ ����������/�.&��������������&���� +�� ����� ������"�!!�� !(��#�)� ��((�!�

�$$���

��������������� ��� �(������)!'�� ����������������*�����&������������&���� �������������$�!�� +�� ����!!��! ������'���� ����� ������"�!!�� �$�% (�

�$����

��������������,�� ���' �������� (�(����� �����&�����&����&���� ���+� ���������������������������� ����!!��#!������'�� ���������� ������"�%#(#���!%$�

�$ ���

��������

������� ���' ��� ������������"!� ������& ���'������� '������$��+����������'���� �����+ ���� ������"�!!�%%!!!#�#���

�$(���

������ ���

��� �&��������+������!��%�����������(���'��������������� �� ���'������&�����$� �%���"�#$���$(�(��)%#�$#$! �

�$����

���� ��

������������ ��� $�(������������#�%�������������������� ��������'�'��� �������'�������&���&�����"�#$���( !###)��%����!#��(�

�$#���

� �

������ �&�� ���&�+�������% $����������������&�����$!������"�#$���$%(�$$)%#�$�#�$$ �

�$%�-

������

���� ����������� ����!�(���� �������&� ��'��'��!%��&����+����������&�����$� �����"�#$���� ($ �����(�$(!�

������

� ��

����������������� ������!������ ���������������������������&���������&�����$���!���"�#$���$!��(%)�$! (##)%#%�((%#�%�

��!�-

���

����'�� �� ���' ������������&���������!����� �����' �&�����$�(�!���"���%�����

����-

���������������

��+����������&�����'���� ��� �����*����'�� ���'������������������ ��������"��%�%#%#�!(###�

��$�-

������������������� �������������������� ������������ ������$#��� �����"��%�%#%#�(�%�%�)�%#%#�%(����

������

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

��*�����������#�$���')����)����� ��� ���' ��������%)#��*�&�����������������&��������&������ ������$#����#���"��%�%#� %��$� �)�%#�%��$% $�

�� �-

� &������������$�$����������'����& �'��������������&��������� �����������"��%�%#� �##��#�

��(���

�������.���� ������������ ���� ��������� ��'������������������ ����������������� ���������� ��������������������&������� ������$#��!����"��%�$�������)%#� ������)%%%%##���#��

������

�� �����'�� ��������� ��������#��������&������ �����������'������ ������&*�������"��%�%#� �!�$���)�%%� ����$%�

��#�--

���������� ���� �������%���� ��������'�����������*�����&������������������ ������$#��$� ���"��%�%%%#$$( !��

��%�-

�����

'���'�� �' �� ����$������ ��&���& �'�����&������������ ���$( �(�!��&*�������"���%������%%)�$$ !%)%#� ���%���

� ��-

���������������$��%���&��������������� ���$( �(�!��&*��������"���%�����(%()%#� (��( ��

� !�-

���

�� ����'���'�����������!����� ���' ������������ ����������'���� ��������������������$##���!���"��(%��%%� $��%��

� ��-

����������������(��������*�������������������&�+������#��������&������$##�$����"��������������� �����"��(%��%#� �%�%%%�

� $���

���

'����& �� ������������!!�����������&���!���*����&������������������������ ��+�������� �����������*���&*������"��#$(�%����!(##()%����!!!(�)��!�%(�

� ����

��� ��

���*������������� ���&��'������������������$%��(�!��&*�������"��(���%#� �(�(�!�

� �--

*�&���������� ���$% ����� �������� ���&������������������������"��(�����##!#)( � ���

� (���

������

� +������������� ! (���%)!(�������&��&���)��'�&�������������#�������������'�������'��&*������"��(���%#�% $��(��

� ��-

�������

������������&���& �������� ��+�������� ���'�������������������&�����$(����������"���#�%��(�($�#��

� #���

����

������������$(�%������� �������������������*�$�����!��&*�������"��#$��%#� �$ �##�

� %�-

����� �

�� ��������� �����$�������� ����'�������&��� ��������������������"��($��%#��!�$#� �)�%#� ��! ��

�(����

� ���

������������$#($���� ������������'������&���������������������������������"��(%(���! ��)%��#�$��$(�

�(!���

����������

������� ��������� ���� �#�������������)������������&�+������#�'������� ��������&��������&���$#�������&*�������"��%�%%���!(����)�%%���(!����

�(��-

��������������

��� �����'����������(($��������.����� ������������� �������#�'��������������������&*�����$%(���!���"��($���# ���)�# ��%)%#� !$! ���

�($���

������������$%�%���������*�&���'�����������������������������������"��($��%�%%�$$��$�

�(����

���� �

��� ����'�� �� $( ���� ������� &��������'��� ���������������������$%��!�������'������������&*�����"�%#� ����(()%%�����((��

�( ���

��� �

'���� ������$#�������������'�'���������������� �� ���'�����&�����������������$#%�! !���"��(�$�%��(�(%!���

�((�-

����

'���/�� ���$ #������ ��������)$�������������� ����������������������������������$%(�!����"��(��%#��!#���%�

�(����

���& ���� �(%����������������������������$%(�!�������'�������� �������&*�������"�%#� ($!�(��

�(#���

�����

����������������$%�����&����������'���� ������������������&�+����������*����������� ��� �����"�%$����##�!�

�(%���

����

&������������� #�(������������� ��+�������� �� ��� ���������� ��������������$( (��������'���� ���&*������"�%%����#�� )%#� $��( #�

������

�� ���

��� �� ����� #$�����������'��+�������*��$(��!�������'����*���&*�������"�%����!�(�$�

��!���

�����

�������� ���' ��� %� ����������+��������������������������������+�����$(!$! ������'�*����&���&*������"��#%��������)%#�%(! %!%�

�����

���������

����������������������$���&�����'��� '����#�&�������&�����$#����#��&*���������"��%�%#��$!�###�)��%%��!���( �

��$���

������������������������.���� �����������������! !��� �!%)!��&�����'��� '����(�� �������&�������&���$#���������"���!��%#� ��!$$!�

����-

������������� �����#�$)�������������������������&����& �'��&��'��� '����#�&�������&���$#���#���"��%�%#� ����$��)�%�!�%���$��

�� �-

��� �

�������������(����&������������ ��� � ���� � �'���& �������&*������"��(�(����$� )%#%#(!��!��

��(���

������

���� �������� #�%������*�����������������������������&���������������&�+����������$($$$�������'��� �� ���&���&*������"�%#�%��$ �%�

�����

���������

� ���� ���' ������������ ���������&��� ��� ��������+������&����������������������&���&*����$#$���!���"�%#� � �#%!�)�%#�%(#� #��

��#���

���

�������������� �,�+���������$!$(���� ����� ��&� �����������*����&�+�������������$#$��$���&*�������"����#�� �#�)� �!!�

��%���

���������� !� ���������������&�����&�+����������������&������� ����������� �������'�����������&*������"����#�%#�% #%!� �)�%��#�#(�(#�

�#����

��������������

��������������������� $%���*�� �+��������'����������������������+�������& �*��������������$(!$� �&*������"��#$$�%��(% $���

�#!���

������

���������������� ���!%�$����������������������������&�+���*����&���$(!���(��&*�������"��##�%���(������

�#��-

�����

&�����*��������$%�!����������'��+��* �����&�+���* ������"��#�$��� �#�)%���! �$%��

�#$���

������

���������������&�����'��������*�����&�+������������*��&����&*�������"��# �%%���!�����

�#����

����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

������������� ����(�%�������������������� ����������� ������������$#���! ��&*�������"���(��%#�%�%�# ��

�# ���

��� �

����� ����' �� �����������..'����� ������� ��������������*�������������&*�����$#����!���"���(��$�%(�(�)%#�����## �

�#(���

�����

�� �������&���& ����(�������������*������������� *�'������������� *����������$%���# ���"��(�!�%#� !���!$�

�#��-

��������

������������� %(�����������������������*���������������������*�$#�(��������'��� ���&*������"��(%!�%#� (�!����)�%��($(! �#�

�##���

���� �

��������������$%(%���� ��������&�+���� ��������"��#�!�%��(����##�)�%$�#���!�$��

�#%���

���������

��������'�� �� $�������������' ���������� ����������*���� ���&�+����� ��������&*������"���� �%���$(% !��

�%����

�� ���

�������������! %���� ��������&�+���� ������������������������������"���% �%��#!�!% (�

�%!���

�����

������������ ����!�!���� ���������'��+����� ��������*�����&�+������������"���($�%��(�!� !��

�%����

�������

��*����������$�������������������������. ������������+�������"����'��������&*�������"��(����� ����)%%� �� �����

�%$���

������

��������� ���' ���$$(����� ����&���� �����������������������*���������� �������&*�������"���(��%#� !��# %�)�%#� $���(��

�%��--

��������������� �(#���������������� '����*������������&'�.�� ��������� ������$#����������'�� ������&*������"���(��%#� ��($ %�)�%#� (��% %�

�% �-

� ����

�� ��������!�(#���� &���*�������������'�����������������������������������$#$�$! ���"������%#� ��$�$�

�%(���

� ��

��������������!������������ ������� ���&����&����&��������������$($(�!�&*������"��#���%#� !��� $�)�%#� ���#� �

�%����

�����

����������������$���������������� �������������'������&������#��������&*������"��(#�%#��� $��$�

�%#���

�������

�������������$������������&��� ���������������&�+�������������������'����"��#$ �%������$! �

�%%��

�����

*�&�����������������#���������� ���������������������$%(������&*���������"��($��%#�% �% $$�

$���--

������

���'�������� ������&�+��������&�+��������� �������+���'������&���������$# ��!����"������%��($�$�%��

$�!���

������

���������������!((����������'������������ ����������������� �������"��(%��%��%�$!$�$�

$�����

������

/ ����������� $ ����������� �/������������/�������������&���� �������. ��'������������&*�������"��(!�%����!%�#��

$�$���

��� �

��������������������� ����������������������������� �� ���*���$(����!����"��#!�%%� $!!�!!�

$���--

��� �� ����� �����')��� ����&*��������������������&����'������������ ��������&�+������*���$#����������'�����*���&*������"��#!���� (�$)%#�%(!((�$�

$� �-

�������

������������� � ������&��'�� ���� ����������*�����������'�����������&*������"��(������ �%)%%� $� $���

$�(���

���������

������������� %(!�������� ������ ����������� �������������������$(� ! ������'���� ���&*������"��#� �%������%�$�

$�����

�������

&�����'��������� $�!����������'���� ���� ���&������&���'������������������'��������&*������"���(��%��#(( !$!�

$�#���

���

�������������(�$����������*�������� ������������&�����*�����&�+���������$(����������'�������&���&*������"�%%�% �!%#��

$�%��

��������

��� ���������������� $��������������$�((������������������������$%(�$�������'�����&*������"�%%�����!!!�)��%%�����!�$�

$!����

����

�� ����'��� '���!��#���.��������!����� ���� ����' �'���� ��� ��� ��� �������� ���������������������������$% �������"��(!�%#� �$$$%(�

$!!���

� ������������$!(!�����������%� �� !������������������ �� �� ���������������& �!���.��������������������&*�������"��(!�%��(!�%%%(�

$!����

�� ���������$�(����(����*���&���&���� ����'����'� '��������������'�������$% ���(���"��(!�%%�%!�%�%#�

$!$�--

*���������� ! #������������������������&��������'������������$%� !��&*������"��(!�%%�%#( !�

$!��-

����������� � �������������!�)!�������������������&��������������&���&��������������&*������"��(!�%�!�%�(!�!�

$! �-

��� ���������� $�������� ���������&�' �� ������������'���� �������'��������������'�������&*������"��(!�%$���(�((��

$!(�-

���������

�����������!������ ��)������ �����&�����'���+���+���'����� ������&���$($��$ ����"��� ��%#� ��#�� �

$!����

������

����������� %���������������������&���������$(�! �������'�*��&����&*������"��#���%��(%� ����

$!#�-

�����

*�����&���������� #�!���������&�&�����������������&����������������$##!#�������'��������&*������"��(%#�� #��)� �(��

$!%��

����

������������(�$��������������&�+���������"����� *������'������������$# ��&*�������"�%����%�$(��

$�����

������

������������� ���� �!�������������+������ �&�������*���������� �&�����������������&*����$%(�!�����"��(��%#�($$( #$�

$�!���

����

��������������$%$�������&��'���� ����� �����������������&�+���������*���� ������$#�!�����"�%#�� !�$#��

$�����

������

���*��������� (�����������������&�+�����������������������������������&*�������"��(�(�%���$(�!�%�)�%#���$�!�%�

$�$��

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

������

'��������,�'��������������� ( !�������� ����' �� ��������������������������&��������'��������������&*������"���%$�%%� � ��#$�

$����

��� ���

������ ���' ���������������� �������' ��������������&���������������$%���������"��( �%#�%� $�$!�

$� ���

'���'�� �����%���� ���&���������������&��+����������� �� ��������$%���!(����"��( �%���!�(%! �

$�(�--

��� �������'� �+���������� ������/����/�� ����.�* ���������+����� �����& �����*��&�*��������$%���� ���"��( �%#���!���(�

$���--

& � ���������� ������&�+������� �%���� ������������� �����&��+�������������$%����!����"��( �%#� ��(!�(�

$�#�-

�� �����'��� ����%$$���!%���*���&���'�����������&� ������ ����������/���������������$%��������"��( �%%!$�������)�� � #�%%$%�

$�%���

'���'����'���(��������������������������� �� �� ����������������*������������������&*�������"��( �%%� ��$ #�

$$��-

�����

�����������'�� �� � ����� �����/����� ��������������� ��+�������������������'�����'��&*�����"�%���$$(�%��

$$!���

������

��� �����&���& ����������&����.������ ���������&���'��+����������$%(���!��&*��������"��($��%%� � (���)�%��(!!��(��

$$��-

������

��.������������ %($���A���������A������.������������ ������������������������������$(��� ������'�*��&����&*������"�%�$� �!#%%�

$$$�-

����

������������ ������� �����������������#������������$%(!%!������'������������"��(��%#��!� %%�)�%#���� %%�

$$��-

�������

�������������&���& ����$#������� �����+����&� �� ���������� �������������&������"���! �%��(�! ����)�%�!(��((���

$$ ���

����

������������ ��������!�'�����&���+ ����������������������������������'�����&*������"��(�(�%%� �$%�#��

$$(��

�������������

������������!% ����!� ���..�������� ���������������'���!�(�!������"�%$! !!���%)%�!((���!��

$$��--

&�����������������$(�������' ���� ��'��+���������'������"�!�!�� !(� )� !��(!)%�!(! %�(�

$$#�--

�������������������������� ���� ����������������&�����������!��������'�����"�%� �# �!��

$$%���

���������������%(����%%���������������'����!$$��!������������"�%�((�������

$�����

������

����������� �$ ���� ���� ����� ���������!�$$�#������'����+��������������"�%� !�!�##)%#!�� !� ��

$�!�-

���������

&��������� ��� �($�������������������������������'���� ������������������'���������&��������������"�!��(�%�!($�$��$�

$�����

����

�������/�� �� $$��������������������'���������������������"�#��������(�

$�$���

������

.�C���'�����C�����. ���� �$ ������������������������( ��'�����&��������������+���������'�������������������"�%�! �������

$���--

������

� �������+���������!# �������� +���������� ����+������������������"�%�!(� �# ��

$� ���

����

������������ ��� ��#���� ������������*����������������������!� !!!������'�.� ����������������"�%#!$�����!�

$�(�-

��������

�������� �&�� ��������������!$)$��������������������*�����&�.��'���������.���������!�!���$����"�!�%����� #��������#���%#!�!$ !(�

$���--

�������������� ����#($���$')(�������������� � ������������������.������������"�!�%��� (������� (��!�

$�#���

�����+���������� �����( ����������� ������������������.�����������"�!�%����%(( �����%(( )%#!!��((#(�

$�%���

����*��� ���' ���������% (���� '����$���������������� �������*������������.���������!�!��������������"�!�%�%#!#������)�!���( �

$ ����

� �. '���/�� ����������� ((���������& ������������� '��!�������������������������'���.�������������������"�!�%���(����)��(��$��

$ !�--

��� �&�� ���� $ ����!$!���.����������� ������� �!������'���.��������������������"�!�%�%#!����$!#)%$!� �� !!)�!�� !!�

$ ����

��������

����������� %�(���&�&����*��**�����������������/�������.�������&���!�$ �(������'�&�&��������������"�%#!�#$!����

$ $�--

���������

����&���������� ���!# (���&��������.� �������������������"�%�!(��%!(��

$ ����

������������� ���' ��������$�(�������������.� ������!� �� ���������������"�!((��%#!�$� � ��

$ ���

����

����������� �����(����$����+��������!����������&������������� �����"�!$��%�!(�(�����

$ (���

�����

���'�������������� ��� %(#������������*&���������&��&+��!� ��!������'������������������"�%��#!����%)%� (� (��

$ ��--

� ���

����������������!$���������������&���������"�!�($�%�!��(�%%%�

$ #���

����

&��&��������������������&�&����!�����!����"�!����$!�%��)�$���#�)%#!��$�(��#�

$ %���

��� ���������� ������������������ (����������� �����.�C��� �'��� �&�&����!���������"�!����� �� )�$ �!(�)%�!$�%��#��#$�

$(��--

'����� �������� �����������$$�(�������������������.�'������$�&�&����!����������������"�!�����(��%%)��(%%��)%%%%��%%���

$(!���

C���������� ���$((#���� ���������������������' ��������� ������& +������.����� ����&�&������"�!����$# $$$)%��(�$$�)���(( #� %)%#!!(#�$$$�

$(��--

���& ��������� � �&�� ������(���������*�����������&�&�����������������"�!�����$%�!!��%#!�$���!!��%#%!�$%����

$($���

��,��� � ����� ����($%���$%(����� �������&�������&�&����������������"�!����$%%#(���($��%$!��($� �)%#(# %%#!��

$(����

��*���������+��������(��������������������&��� ���� ���������������.�����&������������������ '��� ������&�&����!����!�������������"�!����$���$#)%�!!#!%���)%#!�� #����

$( ���

�������������� ����������&���������+�/��������� ���� '��� (�&�&����!����!�����������"�!���%#�$��$# #)%#%% (! % )%#%%�� �##�

$((���

������������ ����#�#���� �������������� ������#�&�&�����!����!�����������"�!���%#�$�$!(%()��! (%()%#�$��##���

$(��-

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

��&�������� � (�����������%��� '���$����' �'����������&������������&�&���������'�&�&��������������"�!���%%!�% !!$�

$(#���

������������������� ��� #(������*&� ��������� ����������������������� +�������������&�&����!����!������'�&�&��������������"�%#%%! ���%�

$(%���

� � �������� ���' ��������(�$#�����*����������������������������� '�$��&�&������!�����������������"�%#!�(��$ ��

$���--

����

������������� ������������������� ��������*������ �������&�������������������'��������������������"�!(($�%�((��#�$��

$�!�--

�����

���'�������&���& ����$%���%(�������� ��������!� ��!������������"�!((��%#%($�$�$$�

$���-

��������������$ ���������������&���&� �������� ����������������!� ��!�����������"�!((��%$ �#(�!(�

$�$�--

����������� ��� �(����������� ����������������������!� ��!������������"�!((��%#!�%����(�

$���-

� ���

� ������������������&�+��������� �������+���������'��+��������!�!�!�(��.������������"�!�� ��$(�$#)%� � (%���

$� ���

���

�������������(��!��������������.�����&����������+������� ����������������'�������������������"�%#%(�$���!�

$�(���

����������

���������������(� ���������������*������' �������������������������������!$(!�%�����������"�%�!(� ��#!)%%%(�� ($(�

$���-

����

�������������������� ���(� !���������������������������'�'��� & ��������!$�!�$������'������������������"�%%!!$((�$��

$�#���

������

����������������!�(����� +���������*��**���!���!�$��������������"�%#!��!�!#��

$�%���

���

������������! �������.�����&� �*����!�(�!������"�%�! �! ( �

$#����

�������

������������ ���!# #�������������������������"�%$ ($�������%#��#�%%%��

$#!���

����

��� ���������������� % $������������&������ �� ���� �������������� �&����������������!�$���������'������� �&��������������"�%�(�(�!(�#�

$#����

����

�������������$�����#)$�����'�� �������� ��'��+������������� ���������!$���!�����������"�!#��%#%($� ($$�

$#$�--

����� ��

�������������� ��!������������������������!$!���������'���� ��������������"��%#%(!� !(!�

$#��-

�����

������������������ ����(�#���*���������� ��������'��������& �����������������"�%#!!����#��

$# ���

���������

�������������!(� ���� ������������ ���!$��!!#����"�!����%#%(�� %���

$#(���

��������������!$!���&������������'��+������� ���������������"�!����%#%(!#$%$!�

$#����

������������� $�%���������( �((�� '��������������������� ������� �����"�!������!$�$�

$##�--

� ���

���+����������(��#������+���������������!����!������'����+��������������"�!� !�%�((!!�%��)�!��$%�

$#%���

���������

��� �������������� #�$���� �������'�� ����������� �� �&����!�$��%������'���� �� �&����������������"�!�# �������)%�!(�( # �

$%����

�����������

���������& �'� ����%((���!!$�! �������� ���������������������������"�!((%��$$���

$%!���

�����

������� ���' ���������$�#�������#�� ����*������������� �����&�&��������"�!�����%�$�%)%�!��!��%$)%%!!!��!���

$%����

����

������������ ��! �!������&�����������������!�$���!��������������"�!�#��� !(� )� !(��)%�((�$��# �

$%$���

�� ����

�� �� ���������� ��%���� +�� ���������������� ��������'�������������� ���!$�!!������������"�%%%($�#�$��

$%����

������

�����,�������������!! %���� ������������� ��������������+���!�!�!���������������"�!�� �� �(��)� !#!(�

$% �--

�� ���������� !�!����������'�����'��'����..�' �&������������'���.�������������������"�!�� �%�!(�((� !)��! �!�

$%(�-

��������

���'��������� ���' ���!%�%����������$������� ���������������� �����'�����!$��!�%�������������"�%%! �$�!%(�

$%��--

������

�� �����������((����������!$��� '���� ������������� ������������"�!����%�!(�$#��(�

$%#�--

�������

�������������� ����(�!���� +��������������������&�&�������"�!����(��%����%#!�(( ����

$%%���

��� ��

������������ �������������������'��� & �������������� ��+������������ ���������������"�%#%(���%���

����-

����

��������������$#$%���&� ������ �����������������������"�!��(�%%%(! �� ��

��!���

����

������������������� ��� # ������������������� ������ ��������������!$ !$$������'��������&�������������"!$ !$$�%� % ��!��

����-

���

���&����������$��%���� �����������������!� ���(�������������������������"�!(%#�%�!(�!!�$#�

��$���

����

&�����������!#$����������������� +�����!�$��!���������������"�!������#% )���$% )$� �% �

������

�������� ���' ���!�((��������' ������'�����&����������������� +����!�$���!����"�!����� �#� )%�!(�##$�!�

�� �-

���������������(($���� ���������������' �'��'���������� +����!�$��!�����������"�!����%�!(�(��$#)�� ��$#)�� �%$#)%% %($!(#�

��(���

�������

��� �&�� ���������� % %���� ��������������� ������������������������������!$$���������'��������&�������������"�%#!$$�(�(��

������

��������

�����������������������+�������������������������!$(�!$ ��������������"����$$��!%$$�

��#�--

�����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

&�� ���������� ��� %$!����������������+����!����(������'����+��������������"�%#!��������

��%���

� ��

������������������ % !���������&��������� ��������� ���&��&� ������ ����������'�����������!��!�$�����������"�% #�$ ���%�

�!��--

� ����

� +���&�+���������� � ��������� ������������ ��������������"�%�!((����%��%#!� $�!���

�!!���

����

����������� #�����+�� ���"�� �����+�� ������������ +������������������!��!� ������'�� +������������"�%#!�$�#(($�

�!����

� ���

�����������������!���������������������������������.� ��������"���$(#�

�!$���

� ����

�������������� ���(��(�������� +����*�������� �������������������!�����������'����+��������������"�%�! % %%% )%%%�� !����

�!����

�����

��� �&�� ���������� ��������������%������������������'������������!� !!$�����������"�%#!�$�%! $!�

�! �-

��������

&������������ �� ���' ��������!#������ ���������+����*�&������������������&���!$ ���!����"�!�$���!�(��.��"�!�(��

�!(�--

� ������������������

����������� ��� %(�������$%��������!�(!!�������'����&�������'�������� ������"�%#� � !��#)%�!#��(( (�

�!����

���

�������������� %$$���� ���������������������������������!����$������'��������'�������� �����"�%�!#!!�!�(�

�!#���

��

����*����+������(������� ����������&�������&���������� ����������!����(������'���������'�������� �����"�%#� �$�����

�!%���

�����

��*�������� �!����$(���*�����*���*���������������������'�������������'�������� �����"�%�!#(��!#%�

����--

�����

�������������� ��� #(%��������& �����,� ��������&�������&����!��$��������'��������'�������� �����"�%#!�(� $ ��

��!���

�� �

��+��� ���' ���������($��������������� ���������������������������&��������'�������� ������"�%�!#�$$#�$�

������

�����

�� ������ % ��������& ���&�� ����������������������!���!$�����'�������� ������"�%�!#�(�!$��

��$���

�������

��������������$#$�������������������������� �����������*���������������"�!%���%#!(����$��

����-

�����

���������������(����������'���� ��� ����������������������������"�!%���%#!(�����$�

�� ���

�������������

��������������� �,�� ���' ��!�$����#��������� '�������� �����&������������������!�����!�����������"�%#!��!!����

��(���

������

��������� ���' ���������$ ������������+��������������&��'�������+������'��������"�!#%%����# �

������

��/�� �� ����������������������� �����������'�����������'���'����������'�������� �����"�%�!#�!�#�#�

��#�-

��������

'���� ��� ���' �������� �$$��������&��������'�����������'�������� ������"�%#!(�$%#( �

��%���

����

+����� � ����� ����� �����������'��+��� ���� ��������& �� ������������&�����"�!%����$$!#����$$� !�

�$��-

���������

�&� ������� ���' ������(��(����������&��������������!�(�! ������'�������������"�%�!# ��(���

�$!���

�����������'���'�� ��!������� ���������+��'���������������������������!�(�� �����"�%$!#� �����

�$����

��������������$��$����������������������������������"�!#%���$� �

�$$���

������

'��������� ���' ��������!%((���&�&&�����'�������������&��������������!�(���%����"��

�$��-

�������

��������������� ��,�� ���' ��� !����������& ������&����+��������'���������������'�������� �����"�%#!( %��# �

�$ ���

�����

'������ � ����� ��� ((���������& �&���� ������������&���������'��������������'�������� �����"�%#!(!� !%!�

�$(���

���������

������������������ �$(�������,� ������*�+��������� ��������'������&��������'�������� �������"��%#!($��##!��%�!#���!�$�

�$����

�����������

��������������� ��,�� ���' �' �� ���($����� ���&��*���&���� ���������*+�������� ���� ������������&��������'�������� ������"�!%�����$�!#��%�!#�%!��#�

�$#���

��� �

� ����������� ����� ��������� �����������')���������& � ������� ������&���������/������������������'�������� �����"�!%���%#!��($����

�$%���

����

������������(�$$���������,������/��!��!!�������'�������,����������'�������� ������"�%�!#� #%���

������

���� �

�������������$#$����� ����&������������,���������"�!%�������#���� !��

��!���

����

�����������,�� ���' �' �� ���%�$�������!���������������� ������������!� �!$#����������"�!%���%�!#� %% (�

������

�������� �A��������������'�� �� ������������������"�!%���%#� �!��($�

��$���

���������

������������� �����������(��������&������������������������!�$���%�����������"�((!�$�

����-

�������

� ����� �� %( ���������� ��������������/� ��������������!���$�������'������������'�������� �����"�%#� %%( �(�

�� ���

����

���&+���������� ������!$������������ ������ ���������������������!� ���!���"�%�!#�(!#%��

��(�--

�����

��� ���� ���' �' �� ��!!� ��������'���� ����������!�(�!�������������"�%#!(�($(!��

������

�������

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

����������� ��(�������������/������� �����!��$! ����������"�(��(!�(!�((�

��#���

��������

������������������ ���!�$��������������������������������������������"!%�(�(�((!�

��%���

����

'���'�� � �&�� �������$������������������������������!���$$���������������������"�!%���%# ��%%�#��

� ��--

���

�&��+����������$$$����&���&���� ��� � '���'������������!�$���!����"�!����� (�%�����$ #����

� !���

������

�������������� �� ���� ������������&���������'�������������'�������� ������"�!�% ���$ (!�

� ����

�������

���&�������� ���' ��(�$���������������������������������!�(��(!���������&�������������"�!#%��$�(# �

� $�--

��������������� ������(��������& �,���������+����� ������������������'�����&��������'�������� ������"�!#%��%�!#�� �(#�

� ����

�� ��������

�� ��������!��!��������� ����������������!�$��� �����������"����(��

� ���

��� ��

������������� ���$��������*�������������,������� ������*������������&����������!�(�������"�!#%��(# !��

� (���

����

��������� ���(��#������������+���������������� '���!����+��������"�$�(# �

� ����

�����������

*����&������������������& �����������������������������������������"�%#!(�������

� #�-

�����

��*&����������� ��� � #��������*&���� ����*&���������'��������������'�������� ������"�!�%%���!� �

� %���

�����������

��&�+���� ���' ���������(�%���'������&�����������������������������������"�!�#��$���$�

�(��--

��������������� ����$#��������'������&��������������!����!����"�!����$$��(���$$�%!�

�(!���

�� ����

�����������!$���������������� '��&�� �� �����������������������������"�!�#(���(� $����(�!��

�(����

��

������ ���' ���������$$#������������������������������"�!�#!�$��$��

�($���

�������

������������ ���$#$#���*��������������������������&�+����������� ��������'����������& �����������������������"�!%���%�!#�%�%���

�(����

��������

��������������� � �������������������&��������'�����������!� ��������'�������� �����"�#(�% %!��%�

�( ���

������

&���*����� ���' ���������� �'��+��������!�!���!����"�( #�

�((�--

����+������(�$$������������������!�!��������"���%!��

�(��--

� ��

������� ���' �' �� ������� ������� ����+���..�' �������!�$��!�����"�$!�%�

�(#���

�������

������������� ���� #���� ���������.�����&�����������������������������������������'�������� ������"�!�%���� (�(�

�(%���

�������

������ ���' ��������$������'�����������������&������!���� ����&���!����������������"�!%���%##�!%(# ��

����--

��� �

*���������������#������������/���� �&����������������������"��

��!���

�������

���������.��� �&�� ����!� ����������'���������&���������������������"�!%� �%#!((�#����

������

������������$%� ���� ���������������'��+�������������!��$�$�����������"�!%$ �%#!(%�(�!��

��$���

������������� ������

���� ��������!����������������&�+����� �&���������&��*,�������"�%#�#$�%� #�

������

������ �

� ����������� ��� %$#������������������������&�+���!���+��������!%�!��������'���+����*����,�����������"�%�!% ���% �

�� ���

�������

�������� �����$(%��������������������������������"�%%�( %%���

��(�-

����������

��&�+������'�� �� %�!�����!������������+���� ��������������������!#!!$$������'�������*����,�����������"�%�!%!%%�(��

����-

���� �

� ��'� ���� �����((!�������������'��������!%���!��������&���*����,�����������"�%�!%�� ��#�

��#�-

���

���� �&���& ���(�$!���� ��������������!%��!!������'�������&�*����,�����������"�%�!%����##�

��%���

�����

�+���.����$�$���������������'�������*����!#����!����"�%�!%!#�(� �

�#��--

��� ��&���& ���������+���'��+������������&���*����!#���������"�%�%(#������

�#!�--

'� '����'�� �������� �' �� ��!��$��������&��+�����������&�����������+����� �����������*�������"�%�!%!%��%(�

�#��--

� +���&�+���������� ���� $!�������������&�+����������������� ������*�������"�%�!%!#!��$�

�#$���

'�� ������������� ����( �����������.�'�����������������������*����!#��������"�!%!�%�!%�#$! !�

�#��-

��������������� ��������������������������� �����������!����*+����*���������'���*����*����,�����������"�%�!%!%�$(#�

�# ���

�����

/�/���� �&&��+������������&����������!%��!�$����"�%�!%!�(�!��

�#(�-

������

������������$$�$����������� ������!#��!����*,������"�%�!%! �!$(�

�#��-

����

������������� ���!!( ���*���������������*���������������*,�����"�!%%!�%�!%!(�$$%�

�##���

�������

��������������!$$���� ���������'��'���������+�������������*�,�������"�!%% �%�!%! �!���

�#%���

�����

�������������� ��� ��#���������&���������� ���&�+���������������'���������&�*����,�����������"�!%$��%�!%�� (���

�%����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

�����

�������������� ����!�%���')���������������� ����� �� �������+����������������� ���*�,������"�!%�!�%�!%(%!%!(�

�%!���

� ��

� ����������� ��� !� ��������������������������'�����'����!# !�!�*����,������������"��%�!%%$�! !�

�%��-

�������

��������������� ��� $ ���������&�����������������.�����������+���������'�����+����*����,�����������"�!%$$�%%�(�%%$���

�%$�--

�� ��

���� ����������� ����%$����������&� ��'������*����!# �!$���*,�����"�!%(��%�!%$�%�#(�

�%����

��&�+���'���'�� �����%�������'�������� ���� ��+� ���������*�����*,�����"�!%(��%�!%!#%!���

�% ���

����

���� �'���'����'�����!���&�����&���� ����*�������������� ���������'���������*����,������������"�!%%!�%%�(�! ! ��

�%(���

������

��������'���'����'�� !�(�������������&�+�����+���������������'���*����*,����"�%�!%%$�! !�

�%����

�� ���

�����A��'���' �� �� $�������.���������������*��!%�$�$������'�����+�����*����,�������������"�%%�(($�!%��

�%#���

� � �

����������������$������'�� �� ������� ������������"�%�!% %�����

�%%���

�����

��� ���������$�$����� ����������'��+������������&�+��������&���!%!�!�!���"�!%��%%�(�$�$$$�

�����

��� ����������� $�������!���������'������&������&������"�!%��%�!%�!���%�

�!���

�����&���������� ����%� ������������������� ��������������������& �'�������&�������&���!%���!��*����,������������"�!%��%�!%��!�%$�

���-

� +���������������� ��� ��$���������&�������������������&��������'��������&���*����,������������"�!%��%�!%%�% �#�

�$���

������������ ������� ������ +�� '� ���������������&��������'��������&���*����,�����������"�!%��%�!%%�% �#�

���-

��� ��������� ��%���������������& ����&��� ���������&���*����,������������"�!%��%�!% !#�!(�

� �-

*,��������� ��� (��������*��������� ��������������������&��������'��������&���*����,�����������"�!%��%�!%��#�#��

�(�--

����A������� ��� �((������'����������� �� ����� �&������&���������'������&���*����,�����������"�!%��%%�( #��#%$�

���--

��������������� ��� ��(������/����������������+����'��+�������&��������'��������&���*����,�����������"�!%��%�!%��%�#$�

�#�-

��� ��

������������ ��� %�(����C������&��������� ������'�����'��*����,������������"�%��(%��!���( �

�%���

���������

�������������� ���(�������)��+����$������ �����������!# �!�������'���*����*����,�����������"�%# #%$#��#�

!����

�������

���������������� ���' �����������#����+���������������������&�+�����*�����!#���!������'��������*����,������������"�!%�$�%�!%!�(�%#�

!!���

���������

� ��

��������� ����#� ������!�'���' �� ��������� ��'����������#������*�����������"�( ���%�$!!����!�

!����

�������

����*��������� ��� #�(��������������� �����'������&� �'����������#� $�$������'�'����������*�����������"�%#$ �#� $(�

!$��

�� ���

&��& �������� �����(����������'��� ��� �' �'��'������������������� �&����#!��!!������������"�(�$��%�$!!$� �(�

!��-

������

��*�����'����'���� !$ �����.��' ����&������������������� �����#�#$�!������'�����������*�����������"�$�(�%#$ $(!����

! ���

�����������#(#��������� �������&��'���������������������&����������#�#$�!�*�����������"�$�(�%�$!!��#!��

!(���

�����

�������� �&&��+������ ������������� � �&�� �������������������"�(�$�����$� �

!��-

�����

������������� �� ���' ����(���������+��������������&���+��#��!!��/�����������"�( (!�%��� ���#��

!#���

���������

���������������� ������������'��+����/�����&�#� �$�!������������"�( �(�%�$!!������

!%���

�������������� ���' ��������$(($���� ������������ ���/�����&�#� �$�!��*�������������"�( �(�%�$!$#�#���

�����

���������

'���'� ��!�(!���')����� ��������� ������������������'���*���� ����!���"�( ��( �(� �%( �

�!�--

��� ��+����������� !���������������&�+���$$�����&�������&���������&����� ��'���'��� & �*���� ����#$!��!#���"�( ��%�$!!������

�����

�����'���+������ $� ���!�#�����������&��������&*����� �'��'�����������'���*���� �����*������������"�( ����#(!! )%�$�(( $$$�

�$���

�����

��������� ��� �%����������������'��������������������'��������������#$ �!��*�����������"�%��(� ##$�

�����

�����

�������� ���'��&�' �� �� #$#���������������� �����'�'���������*���'��+������'��������������������'����������*������������"����%��$����

� ��

����

�� ��+� ��� ���' �' �� ���%�(��������������������#!(!������"�%�$�!�!%!��

�(���

�����

������������� � ����')��������������������������������'����&����'�������"�%#$ $�� !��

�����

������������� !�(���� ������+���������������������������&����'���#�%�!����������/�����&���"�( $���$(%%�

�#���

����

������������� %����������* �'��+��������������'���#$���!������'����'���*������������"�%(�# ��� #�

�%���

������������ ��� !������� �������+�����������������������'���#$����!����"�( !�%#$ ! (!#(�

$��--

�����'����'��� �#������������������/�����&�������������������'���!�����������"�( !�%�$!!�%�!��

$!���

��������.����(%�������������������������'���#$���%�*�����������"�( !�$� �%( )$��$(((�

$����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

������

���������������� ���������������������'��������&�+������������������������"�( !�%$$�( ��%��

$$���

��������������

'��&� ��������$#����������������������� %!$�������� �&������"�#�#%� �%%��

$����

������ �

������������ ����$ ����������! #��)��+��������!����������'������� �����&����� #�!�!���"�#$ ������%�)���$!�#)�%��#!���%$)%##�#� % �

$ ���

���������

�����&���& ����($�������'�������������& ������� �������..�' ������������'�������������"�%#� !� �(��

$(��

����� ���

�������������� �($������������������&�������� %!!��������'�� �&���������������"�%%��� ((�

$���

����� �

���������������������� � $������� �&�+���'���� ��*��������������� ����������������'���'������&���������������" ��!!��%��%(��$((�

$#���

����� �

�� ���������������$����&������������&���� � (����$����������������"�#��$$ $�((�$$ �$$%�.��"$���!���

$%�--

����� � ����� ������������������!����*�����&���������������+�����&������&���� � (���%�����"�#��$�!#! #)%��#��$ !$)%��#$ ###��

���--

����� � ����� ������� ��������������������������������� ����!����& ����&���� � #����"�#��#$% �($�

�!�-

&�����*�� � ����� ����������������'���������������������������& ����&���� � (��������"�#��( �%����( �� ���

���-

������� ���' ��������!! $����������������'������&��������&���� �����������&���� � (���(����"�#��# (�%% )%#� �$#$���

�$�-

��' �������� ���!� ����(���������������������&������&���� � (���$�����"�#���$�$�!�$)�$$$�$$#�

���--

���������������!!�#����������#!)$������������� ������� ��� �� �����&������' ��&�����������&���� ������������"�#��((#����)%%��!�%�� �

� �-

�� ���������!� ����!�)!����������������������������� ���������������������&������&���� � (��������"�#��((%%�!()((%#��#�

�(�-

� ������������������ ������%�$���!��������������������������& ��� ��������� ��'���'��� & �����&���� � (��������"�#��(�!���$)%��#��!�(��

���-

&� ��'��������������! �������!�)(��#��. ������(�����'����������&�������&���� � (���% ����"�#�� $ !�#� $%($ �

�#�--

���� '�����������(����������#�)���A��/����&�������� � ���������&���������'����&���������������"�#��%#� ���(�$�((%�(!$�

�%���

���+��'��������������#��������!%(�� ������������'������*�� ����&���� � (���!#����"�#��((�%�!%)%$�!��#�$!�

��-

��*���������#�%������!����&������������������������� ��'�� ����� ����& ���������&���� � (���%!���"�#��%#� �%$�!$)$�#(! $�

!���

� ������(#������������� )$�!�#��. �������������������& ���������'�����&���� � (���%����"�#��%#����!$�$()$�!����)$�!�$$���

��--

����'��������������#��������������&��.�����'����������������������..������������������&���� � (����#���"�#�� �!!�!�) �!�%�%�

$�--

� ������������$�$�������! #)��������������&������&����� ������� ������� ���� �����+�����&���������&���� � (���!����"�#��%#� ��!��!() �$(��!�

����

���+���'���� ���' �����������$�$#������!�!)!�'������� ��� ������������*�' ������������ ��� �����������&������&������'� � � � �����+�����������&���� ��$���"�#��� �� (�%�

�--

� �������������$�(����� ����������� ��� ����������������������������&���� � (��� ����"�#��#$�!!#$)#$�(� #�

(�--

�����'�����$ �!���$���'������� ���*������ ����&&��������������������'������������&������&���� � (���%$���"�#�� ��(�#!)%$$((��$(��

��--

�����������$($�������$��(����������������������&������������������������������������' ����������&���� � (���%������������"�#��%��#� %�$#�

#���

��������������� ���� $�����%��������������������� ������������������ ����. ������������������+�������& �����&���� � (��$����"�#���# �� ���%##�!% �( �

%���

���������&���(�(������ )�#�&���������������� �� �������*�����������(�����'�����*�*����&������&���� � (��!����"�#���$$ !!�$�

(����

���������������(�����!� )!�������������*����������������������������������������������������������&���� � (��%����"�#�� (��%��

(!���

+��&��'������($!�����!�)$����������������� ������������&�'��� & ������ �� �����*������������&���� �$ ���"�#��%##�� �!���

(����

��������������($#�������$(������& ��+�'������������ ��+�����&������&���� � (���%���"�#��%#� $%����

($�--

'����������������#���������%���� ����������&���������������������������������������&���� � (�� (���������������"�#��%##�( %#(��

(����

����'��������������%��������� ��� ����&��� ���� ��������� ��� ���������������&������&���� � (��$#���"�#���!(%#��!�� �

( ���

���� '��� ���' �' �� �� �� ��� ��. ������������������������� ��+�������'�������'������&���� ������������"�#��$��!%��$)%��#��(�#%�

((���

��� '��������� ��� ((�������������)����������������������*�����������������&���� ������'������&���� ������������"�#��%%#(!�( !$�

(����

������'���'�� ��������� # !������ ����� �)!�����&������������������& ���&�����������&���� � (��%!������'����&���� ������������"�#���$$�(��!�

(#�--

�������

����������'�������#%�)!���������� �&��� %���!(����"��$$#% �

(%�-

������

��&����������� ! %����������������������*������ #(!��������'�����*���������������"�#$ ��%��#!�����)��$�$�

�����

�����������

��������'���� ���' �� %$�������&����� ��+ �������� ����������������������'�������������������'�������������������"�#!�(�%##((! �#%�

�!���

�����������

���� � � ����� ���$��(���������������������'����������� (��!�!���������������"�#! �# �!#)%��#�$ �$ �

�����

����������

.��������������������������'�����&���� ���!�!����"�#�(��$�$�����$(%�

�$���

�������������������$�(�������������'�����&�������"�#�(���$�����

�����

���� ��

������������� ���!� !��������������� �������'��� & �'������� %!��!������������"�%��#�#� �$�

� ��

��������

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

�������&���& �� �������&������� �����& ������'�����'��������� ($!� ������'������������������"�%�$!!�# %��

�(��

���������

����'���������*���������������������$�'������&�� ��� �����"�%#���### #�

�����

����������� ������$��������������������������'�����*'�� ����'������&�� ��� �!���"�#!%��%��#! �%� �

�#���

� �

���� ���' �,��& �'� ���� �����& ��������������������� �������&����������������"�($ #)( !(����

�%�-

�������

�� ���������*�������������(%�*���� ���'��'� �����������& � � ����������������������"�$��%� !! ����

#����

� &� ����' �� ��������������������& � � �����(����"��##(�) ���#�

#!���

����������

�������������� �����$!����������������..�' ������������������ ���������� (�!!�������������"�%��#((�$(��

#���

������

����� �&���& ����(#���� �&������������+��� #����!���������������"�#�����$��)%#��!$$��$�

#$�--

� ����������

�� ��& ���������#� ����� ����� !)�#)��!�������� ���'��� �������� ��+������� ��&��� �������������� (!��$��������������"�%%����� %��

#���

�����

��� �����������$$��������������&���&� #��!�$���������������"�#$�����$$��)%��##����$�

# ���

���������

���� ������� ���' ����������� ������&���� ������&�������������������������������"�#! ��# �!#�)%��#�� %���

#(��

�������

� ������� ���' �� #�������� �������)#������& ��������� �������� ������ ���������&����&�� # !��������'�&����&���������������"�%���%%!�%��

#����

�����

����+��������'�� �����%���')���)������������� �����'�� �� ���������&�������������� ��� #!�!!����"�#$� �$��!���

##���

� ���

�����&����&��� ������������ #$���� �� ������������&������������!����������� #!$$�������'�������������������������"�%%� �### !�

#%��

� ����

��� � ����� ���' ��� (%���� �������..�' ������������������ � #$���$��������������"�#$%��$� !$�

%����

�����

��������������������%(#����������� &&�������'����'�����'��������������� #���!������������"�#$(�%%#��� (��)���(�(%��

%!���

���

��� �������� #(����� ���.�� �.�&� ����������*�������������� #(��%������'���*���������������"�%##���(%�%�

%����

����

��������������� ���' �������� �� ����������'��������������������� �� �#������'�'�����&����������������"�%($���!$���

%$��

������

���������������$ �%��� ������������������ ���!�����������������"�#� #���$(��

%����

� ��

������� ���' ������������������������������ ($�!�!���������������"�#! ���$#%��

% ���

� ������

.������+� �����&�� ��,����'�� �' �� �����%���'�#������� �� ������ ��+����'��� & ���������� &��� �!�������"��%##(� �#$$)�%��# % %��

%(��

� ���

��� '���$��#��������������� �� ������� ���!�(��'�����&������������"�#�( ��!#$#�

%����

� ����

��� ���������� # (������($�� ���� ����' �� ������������ ������������� #$�$!������'�������������������"�#$����$�%�#�

%#���

�������������

������������ � �����!)��'������������������������� � ����������������*����&��� �!(��������'������ ������������"�%##�$��� !�

%%��

�����

���� '���� ������ ������������������������������������� #!$�$������������"�%��#!�%(���

(����

������

������������ ���' ��� ������ ��"��� ������� ��������������� �(���!����"�#� ���$!$���

(�!�-

����� �

�������������� $ ���'�'���&��� �����!�������'������&���� ������� � ���������������"�%#���### #�

(�����

������

����������������+������� �#������������� ����������� �����'��'��'���������&�����/�����������������������"�%��#!�#$!#�

(�$��

���� �

���������� # ��������������..�' ������������������� #�$!$������'���&����������������"�%���#���(�����

(�����

�������

��������'���� ���' ������� $(�����������������& � ������'��'�������&���� ������� ��!$���������������"�#�($�%��#����%��

(� ���

��� �

'���'����'��������#�&������������& ����������������� ���&����� �� ��������������� � ���������"�#�!� !(� ) !�(���.��" !#($ �

(�(�--

���������

&�������������$$������ ��'��������� ���� �����&���� (�!�$�������������"�#�����������%##�� ! �(��%��#((#%�(�

(�����

����������������

���&����������� ��(���� ��� �'�'�������������������������� #�$!�������'���&����������������"�%�#� $�%!(�

(�#���

�����

� ����������$�$����������������*�������*�����������'�����������������������'��� #��!�!��������������"��# $��$�( !�����%#� !� ($��� � %#�

(�%���

�������

� � / ����������%(%�����"$! )�%#��� ������������'��'� ��������������'�������������&���� �������'����&���� �����������������"�%%#($�!� ��

(!���

�����

��/ ���������� (#������������������������'����� ���� � ���� #!!! ����"�#$�$��(($(���%#����!�#��

(!!��

��������������

�����������' �� ���!$$����������'���� ��������������&��� �����!����"�#!#$��%�� �

(!����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

������������� ����������*�&��������&��� �����!���������������"�#!#$��#�$(��#($(�

(!$���

���� ��

�����&����� �&&�+���������&��� ���� �������&�� �����!�������������"�%#!%$�!!$��

(!��-

� �� ����+������ ��!�������� ����'���� ����&���������������&�������'��������&�������������"�%��#$!%� #�

(! ���

�������

��������+������ $$ ��������������������������� #!$ ������'������������������ #!$ ������������"�%��# � #�!�

(!(���

����

���������������!� #������������������� #!����������������������"�%#� �%##���

(!��-

�����

�������� �������� �$�����&��� �����������& ��������'���'������&��������& ����� ��!$%������������"�#�( �%��#!������

(!#��

��������

������������ ��� !$$�����������' � � �� ��������'����&������&�� ���!�������������"�#!#!�%��#! %�($�

(!%���

�����

��������'���'�� �' �� �� $������������'��������� �������������� �� ���&������������������'������������������"�%��#!((�� �

(�����

�����

���*� �������� � �&&��+������� �!����������&����������������� �(�!�$����"�#����$$!%�

(�!�-

���������

����� � ����� ��� ������������#������&� �������&���������� ����!������'�����������������������������"�%%��%% $�!�

(�����

�����

�������

��������������� ���$#(��������%������� ����������������� �� ���������(# (!����"��#(����$�$�)%�����$��$�

(�$���

��

���'�����!$����� ����������������������������������������������������"���$���� ���)%������!#��

(�����

��������

�������������% %����������� �� ���'���������'�����������������/���(##��$�� �������"�����%��%%$#���)��(�����

(� ���

��

'�'�����&��������$$���������(#��(#$�������������� ��������"��#������$ !)%��(�$�����

(�(���

�����

��� �����($�����)!#%��������*�'����������� ��������"��#���(� �)�(�$$$��

(�����

�������

��������� ������&���& ���!$�������������������������'���� �������"��#���� $��#)$�%$!�!)%#��%�$%�%�

(�#���

�����

������*��� $���������*������� ���' �' �� ��������� �������������*�'������'����(%!�$�(��� ��������"��� ����(##!)%���� $�� �

(�%���

�������

�'�� ���' � ���������#$����� �������+�����������&������(#$� ������ ����������"��#���� ���(�

($����

���� ���

��.�����'�� ��$#�����������������&�������������*������������������ �'� ������������������ �������"��%��� #!�(�

($!���

�������

���������������� �����((�����/���������������������&���� �����(% !�����"�����%���( #(#!)�%��������(�

($����

��

���������'����'�� � !������������'�������������'��������������(%!$�(������'����������� �������"��� �$� �!#%)�����#��

($$�-

�������

������ ��'� ��' �� �����������������������&���������������� ������ �'���'�(�$��!(���"��% ����! $�)%����� �%%�

($����

������'����!(� ����� ������*�'����� �'������'���'�(�$��!#����"��% �����$! �

($ ���

����������������( ��� ����������������� ����������'���'�(�$��(�� �������"��% ���(#(%%�

($(���

�����������

��*������� ���' ��!(�(�������'��������(#��$������"��#�����! �!)���$ #��

($��-

���������&���& �� $(����������� ������� ���'� �' ������'��'������'��������������'������������"��#��%%�(��%$� )���$����

($#���

����������

���.���������� ���!!�#���������������� �� �'���&���'� ����(#(�!�!����"��#!����%%%��

($%���

��������������,�� ���' �' �� ��!������������ ������ ����������'���&���'� ����(#(�!������"��#!����$��!)$� %�!(�

(���-

������

'�������������� ����� ��������������'�����������������"�������%�% �)��%�% (�

(�!���

������

� +� '��������� ���!%�#������������ �� ������'���'� �&�����(#%�!�!�� �������"���%��� �%#$)$�%��$ �

(���-

��������

��/��'����'���+������$�$����� ����������&���'�����'� �����������/��������� �����(##� �����"���#��#��� !)%%������ ��

(�$�-

� ���

����� �� ���' ���!(�(��� �)!!#������+�������������� ���������'�'����(#���������"��#���#��#!#�

(�����

���������

���'��.����$%�#��������������&� ��� �������"��#�����(#�()%���!#(#�(�

(� ���

������

�������������($(���� ��������������'������� �������� �������"��#!�%�����%�!�)��%�!�%�

(�(���

����������

� ����' ������� ���' �' �� ���!$(�������&����� ������������������*�������(#��!�!�� �������"��#��� �!�(��

(�����

�����

���*��������+������$%$����� ��������������(����$���������(�����$����"��%����%$(�(�

(�#���

�����

�&�������� %$��������*�'���������*����(#%(%�������'������������� �������"���$�������$)%�����%����

(�%���

�����������

����������� �&�� ���� �#��������� ���������������������������������������������(% !�$������'����������� �������"������(��($��

( ���

����������

�����'�� ���!�%��������������������������� �������(����$���"��%����%!%!#)��%$�##�

( !���

��������

���'����������������'���'������ ���������� �������� ��������"��%$(�$�(���)�� �

( ����

����������

��'�� � ����� ������%��������������*�����������"��#�#�����$#)��$�$%�

( $���

���

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

���� �����,� �&&�+��������������������'��������������������� ���������"��%�����!$! )���� �(#�

( ��--

�� ��������� !$%���'�����������������/�������������'���������� ��������"���%�%��(��!�$��

( ���

�����

��'��������� ��� �� ������� ���C�� ������������������/��������'�������� ��������"��#(���(��$%�

( (���

���������

��. &���������� ���' ���������$ !��������������� ����������������������������'� �� ���������'������� ���"��(�����((%��)%����$ �(#�

( ����

����� �

'����'�� ��� �%������������������&���������������&���� �����(�!!�$���"��%%��$�% ! )%#��� !!! �

( #���

���������

'��� �&�� �����%����������� ���' �' �� �� �����������������������(% ��������'������������ ��������"���!�%�����(� �)��% !���

( %���

��������������� � (�������������� �'�����������������������������������������'�������������� ��������"���!�%�% !%�$#%)��%� (%�

((����

���������

�� ��� ���' �' � �����$$��� ���� ��*�'�������������(# �#�� ��������"��#(#�� !%��)%%(!�$�%�!�

((!���

����������

� �. '���������%�#��������� ���' �' �� ��������'� ���������������(%� ��������'������/����� ��������"���%�%�����#$$#)���$(!#�

((����

� ������

'�� '�������'�� ����(%��������*�'������� �'� ��� ��������(#��$!!��� ��������"��#����(!��!)%����%���#�

(($���

� ����

C����������� ���' ����$����'���������� �������������(%!��!���� ���������"�������!�% ()��!�% ��

((����

� �

&��������������#$(����������������������(#%�(%#��� ���������"��($���!(�!)%��(���%���

(( ���

����������� ��� � ��������������������(#%(%!������'��������������� ��������"��(#�%����$!� !)�$��(� �

(((���

� ����������

����'�� �� ���' ���$�$����� ��������*�'������'�����������������(#(�((�� ��������������� ��������"��# ��� �%#$)%#�(��$$ !�

((����

� ����������

��* ��'��������!� $���� �������������� ������������������&�����(#(�(%!�� ��������"��# ��#� $��

((#���

�' �������� ���' ���$������� ������������������&����� ��������(#((%!����"��# ��#(���%)%#��!������

((%���

�����

������� ���' �� ������ �����������������������(%! �!������'���������� ���������"�%#�(�$���%�

(����

�����������

���������������$�$ ����������� ���((�����������������������(���(�$�������������� ��������"��%���$(!(%%)�$(��� �

(�!���

����������

���'�� ��� �!������ *����� �&&��+������������ ��������������������(���(� �+����������������"��%$�%�������(#) ����(#�

(�����

�����

����������� �����(��������� ���' �' �� �� ����������* ���(�(�!�$����"��#$���((%!�)%���!�%�#%�

(�$���

���

�������������� ��� � ������������������ ��,� �&�� ���� �� ����������������������'��������/����� ��������"�%���#��$��)%�#� ���# �

(�����

������

���'� ���� ���' ����#$����!$)� ����������� ����������������������������� ��������"��#���$��!%�)�$� !�#�

(� �--

��������

����� '���������� ���� ���&�����������&���������+�������(�$� %!��� ��������"��%$�(��#��%)(��##�#�

(�(���

� �������

'� �����A������� �&�� �����( %����������������'�������(�($���� ��������������������������� ��������"��%�����(�$ �

(�����

���

��������������� ��������������%�������������������� �����(# (!����"��#( �����#� �

(�#���

������������

*�+���������� �����$���������������������/���(#(�((%����"��# ��#!!�%��

(�%�--

��� �

���������� ����!(������'������������������������� �����(%! (����"������((!!���

(#����

����������

������ �&�� �����($ ������ �������*�'����� �������������������(% !�!����"���!�%����!�#!$��$����%%�

(#!���

������

'��.�� �' �������� !������������'��&��������������(�%$$�������'�������������� �������"�%���(#!(�$�

(#����

������

�������$�$!�����'������������ ��(%!� $ ��������������� ��������"�������$$�(#�

(#$���

����

���&������������ ���$#$(�������������������&�����'��������������������� �����(%� �(���"���(��(%�$!�)$�%�$�$�

(#��-

���

��'� ���� ���' �����(#���!�)! $�'������� ����&��������������'����� ��������"��#��$� (%���

(# ���

��������

'���'��.���!$%��� )(#���!�����������������(�#���!��� ��������"��%!�� ��(#�)%$�%(��(!%�

(#(���

�������

����+������������ �����(����� ����������'������������������(#%� �!����"���$��� �# #)%#����%!���

(#��-

��������

������' ������� ���' ���$��$��������������������(%!� ����������������� ���������"������ ��(���

(##���

����������

�������������� ����! ����� ������'������..�' ������������� �����(#%(% ����"��� ��$ �%%#)%���� #�%(�

(#%���

������������

'�*�������'�� �' �� ��!� �������������� �������� �������������������(#%�(�$��� ��������"��(#�$�!$%�)���!�!�)%��(%!$#���

(%��--

����

'���'�� �������� ���������������������������������� ��������������������"��%�����(��!��%���(�#���)%��(���%!(�

(%!���

�������

�''��������#$ ������)��������'�������� ���������(#$� ����� ��������"��#�� %��%��

(%����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

���� �������������#�$��������������������������� ���������(#$ ��������'� ���������� ��������"��#��%���� ��##��� ��## �

(%$���

���� �

+ � ���������� ���!��$����� �+������������������������&���������(#(�((�� ���������������� �������"��# ����$���)%#% ��$�% �

(%����

������

�� '��������$�� ���������������������������(�$�$� �'���'��������"��%(��(�����)%���� �%%(�

(% ���

��

� ���������� ��� !������ ���������� ����/�����&����������������(#%(�$������'������������� �������"���$ ���(���)%����! #%��

(%(���

��������������

��������������� �����$ ����+�����&����'�!�)!�������������������������&������ ������������������(% �� ���"���!���$ $#�)%����(!!�!�

(%����

������������

��� '������ ���� �'��������������� ���(�$� %�����"��%$�(��!� ��

(%#���

� +�������������� ���' �' �� ��� ���������� �������������� ���+������������'�� �����(�$ %����"��%$�(��$��!)%��(#!���!�

(%%���

�� �����������$���%)((#������������� ������'���..�' ��������� ���+��������� ��������"��%$(����$$!����!��!���%���%$���(�

������

����������

� ������$$(#���������� ����������������(��!�!������������� ���������"��(������ !#�

��!���

���������

��. ��������$�$#��� ��������'��&��������� ����(���!����� ��������"��%��$ �$$�)�$ ! %!�

������

������ ��������

���������������������$�$$���������*�'����� �������������������/����������(#((������"��#�%��$%�##�

��$�-

����������

����������������(� ���+��������!������&�����!�!�+���������������������������� ���'���'���"��% �����##��

������

���������

�������������!(�#�����������'���������������(#%�!������"��(%��(�� ��)�($�(�#�

�� ���

��������������

�� ���������������� �������� ����������������������������(% ��!�����"���!�� % �$!)%���� �$!$�

��(���

���. ���������������!� (���� ��� � '��'���������� ������������������(% ��� ����"���!��$�$ (�)%���(%�%� �

����-

�� '�������� ���!% !���� �������������& ��������������������������(% ������� ��������"���!�� � �)%����$�� ��

��#���

��� �������� ���' ���$(�����'��(!�������'���������������������������(% ��! ����"���!�� �$($%)%����!$($%�

��%���

���������$�$������������������'���)!$������������' ���������������������(% �������"���!�� %�% )%##�#$� �

�!����

�� �������

��� ������������ ($���� �&����������������/����� ���������"��#(���$���)%�����$����

�!!���

�������

��'��������� � $���'��%)%(����� ���������&���'������������'����������������������'������������� �������"���!�%#����$�� )�� %� �

�!��-

�����������

��'� ���� ���' ����$ ������ ���� ������������� ��� ������� �����������������'� ������'�����"��##��$�%���)%#�(�$�#!#�

�!$���

�����������

�����'�������'�� �' �� �����%���� ��������*������*���&�� �������&�����������������������'��������� ��������"��#���(#$!$�)%#���%�(%#�

�!����

��������

''����� � ������������������������������'������������(#( �$�� �������"��#!�� �$##$�

�! ���

������

�������������%�%���� �������' ���������������(% �!�!������������������"������(��!�(�

�!(�-

�������

������������ ��,� �&�� ���&�+������!(�����������������������������'��� & ����������������(�$�!������"��%(�� !$!$%�

�!����

���������������������

�������� �����,�� ���' �' �� ���%������ '� �������������������������+ ��(#�� ����"��#%�(�(�����

�!#���

����������������������

&����������� ���! $���&*����'��+������&����#!���!������������ ������"��($��%�� ���%�(�

�!%���

���������������(%���� ���������&���������������� ������&�������������� �����"��($��%#�($!�%�%�

������

�����

�� ��������� ��� �(���������+����������������������*��������������+����� ! �������'����+��������������� �����"� ! !�%%�(!�(��$�

��!���

�����

�������������!�($�����&���������������������� ���(!���!������������ �����"��!���%�� $#! #!�

������

����

������������������� ��!���������* �� ���'��� ���'������������������������������������� ������"�%#�(��� #��

��$���

�� ���

�������������� �����������������������$ �/�� �����������&�������������������"�� �%#�(� $!%#�

����--

��������������'���'�� ��!(�%������� '���'������� ���� ������������������������"�� �%���� ��$��

�� ���

���������������!%����� �$) %��!��������� �� �������'���������'������� ���'���������������"�� ������ ��

��(�-

����������� ���$$���������������'���� ��������*����������� ���'���� ���������&�����/�� �������������������"�� �%$�$!$!��$�

����-

�������������� �� � �����������!�,���'��+������������&��������������������������'�����������"�� �%�� ��%#(%�

��#���

���*��������� ��� � ����!!��/�� �������������&���������������'���������������(��!!������������ �����"�� �%#�(� ��$%�

��%�--

��� �

&������������� (������������������ ��������������������������������'��������������������� �����"��$���%�� �$� �(�

�$����

� +����������&���& �� $$����� ������������ ����������������������'�����*&��������������� �����"�%#�( ����

�$!��

������

�+�� ��������������%���� ���&�������������&����������������������"��$� �%�� �#(%������$� �� ! ��

�$��--

�������

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

������������� �� �����������'������/���'�����+������������"�%#���%�$%��

�$$���

����

������������$# ��������������� ���*�����������������&+��������"�� ���%�� !!%###�

�$����

��� �

��������� ��!! (��������������������������������((!����"�%�� �%(��%�

�$ ���

�����

�������������������*��������������������������������� ((!������������ �����"�� ���%��(%(%��(�

�$(���

�����

�/����������� $�����(�� +����� ��������&���� +�������������� �����"������%#�� $$ %!�

�$����

���� �

� +��'�����������(������� +�����������&�������������������� � �������'����������������� �����"�%��� �$$��!���

�$#���

���

*����������� �$!��������������&�������� �����������������'���������������� ���!������������ �����"���%��%#%$($$ %�

�$%���

�����

����� � ����� ���$��!����� �����������&+�����������������������"�� !�%�� !!(�((�

����--

'�����'������,�� ���' �������� ������'�������������&��������������������&+����������������� �����"�%$�%(�$��!�

��!���

����

����*����&�,�� ���' �' � ����!� ���#��##�������������� ��'������ �������������������"�%#�(����� �

������

�� �

����������� ���' �� $� ���$(���� �'������������ �� ����!����"�%�� � �##�

��$�--

��������������!( ���!����������������� �� ����$�����������"��$!�%#%$##�#(��

����--

��������������� ������! �)������������&���� ���*���������&��� ����������������������� �� ���#������'������ ������������ �����"�%#�(�%#����

�� ���

*������&������������ !�%���$)$������&��� ������ ������������� ��� ���!������������ �����"��$!�%�� %( ��!�

��(���

�����

���� � ����� ���$�������������%������������� ���� ����������(!�!!!����������"�� ���%#%$ �#(#%�

����--

���������������� ��!������(%�� �������� ������������.�'���������������'�������������������� �����"�%#�( �#%!��

��#���

�������

������ ��'� ��'�� ���!(%���!(($�+��&���+������� � &�����&� ������*����������������"��(!�%#�(� %# %�

��%���

�� �������� ���' ���% ����$� ����� ����&��������&��+����*��������#���!������������ �����"��(!�%#���%�%%��

� ����

�� �

������*����������� ������+�� �'�������������� ���.����*��������������"�%#���$#����

� !�-

�����

�������������� �(�������.�����.���+�������������������*�+���� #$$�������'�� �'������������� �����"�%�� ��!����

� ����

����

�������������%�%���')�������������������������'���������������������������������#$ �!������������� ������"��(���%�� !(�((��

� $���

������

����������� ��� $�(������������&��������*� ������������� �����������+����� ����!���"��$$�%�� �# (((�

� ����

������

������������ ���' �' � ����(�%��������&��������������������������������"���%��%#%$�������

� ���

������

*��&������������$ ����������������� ������������������������� #���!����������"������%#���(( #$���������!!�(�

� (�-

� ���������� (����������.������������� #��!������������ ������"�%#�(� ! $��

� ����

�� �

��&�+�����������!������������������&��&�������+�� $��!������ �������"��$����$�����!#!��%#�(�$ ( $�

� #�-

� ��

������������ ���' ���������%(����������������'������������������� �����(���!����������"�� $��%�� $((����

� %���

����

�������������$%$%���! �� ����������&���� ��+���������&������&��������**������"��$(�%��(%!#$%��

�(����

����

��&�����������% ���� ���&��+����*����������������������&+��&��*���&��������������������� �����"�� #��%#�(��� �%�

�(!���

���

*������� ���' ��������$�$#���������������&������������(����%������� �����������"��!�(�%�� $#�$!$�

�(����

����

�������� ���'��&�' �� ��!!(����%���� ����&���������# ���!�����������"�%#���% !#��

�($�-

�� �

��&�+������������(����� ����� ��' � �������� ����*���������&�+���� �������������"�%���$(�( �

�(����

����� �

��' �'��. ����������� ���' ����!� ���� �������� ��� ����&��&�������������������"��( ��%�����!�% �

�( ���

�������

��������������� (#���!�����������������*����� (���!�����������"��$(��%#�(�#$%%$�

�((���

�������

'��������������� %�$���'��������'���� ��&��������������&����� ###$������'�������������������� �����"�%%%$!�$�(��

�(����

��� ��

&��������� ��(���� ��������������� ��������������� ���������'����� ��������������� �����"�%#�(���%���

�(#���

�������

���������������$���� ������������������&����������������������������"���%��%�� !$�#�#�

�(%�-

�����

��������������������������� ����������&��������������������������"��#� �%%!%#���#%�

������

���� ����������(#������� ����&��������������������������� �����"��#� �#!���%�����

��!���

��������

��� ������������ ����($(���$ �������*�+��������������������������� ��+�������&����������!����������"��(#$�%�� !�!#���

����-

�����

�&���������� �������� +��������**�������������"��$�!�%�� $�%$�!�

��$���

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

/���������� ���' ��! �����)����/���������&�.�/������**����� (���(����"��$��%#%$��(�$%�

������

�������������� ����$(#��������.�����&����� ���������� ������**����� (��!������������� ������"��$��%$�!(�%%%��

�� �--

�������

������������� !�%���� ����')���� ����������'���������&�����������#(����������(�������"�� %��%�� $%� �!�

��(���

������

������������ �$���������*���+������������'����&����������#(##(������������ �����"�%� $!(�����

������

����������������

����*������� ������������(( ������������������ ������'�������������� �� ��������$(���������������!!����*���!$�!�!����������������"��!# ����$�(�.��"���!# ����!%�)%���(��!%��

��#���

�� ��

�������� %$(���������&��������+������������������� ������'��������������������"������� $ (�)�%���!(�� ��

��%���

�� ��

�������'���'�� �� �������������'��������&����������� ������'������ ���&����������(�!��������������"�%�($#%($�!�

�#����

�����

�'������'�� ��� # $��������'���� ���������&������ ����������� ���� ��!������'�*��&�����������������"�%����#%�(�)%���� (����

�#!���

�������

*����������� ���� (������$!)$����'������������ ������������� �������! �!��������������"�� !��(���(!)(�)%$��!!(�$(�

�#��-

�������

������������������� ���������� ���������������������(� ������������"���!��(������

�#$���

��������

������������ ���$��!�����������'���� �������+����'��+��*��������������&������$!���#����������������"�����%#���! %�%)�$$�%%��

�#��-

'���'�� �� !�$����# �� ���' ����������� '����+��' �� �'��'�������'�����&������������������"�����������##%�%)��##%$%�

�# �-

�������

���������� ���' ���$$�(�����������&��+�&�� �+������&��������������������������� ���"�� !��(%�$�!�

�#(���

�������

���+��&����!�������������'���)�$���������'�������������� �� �*���'��������'��� �������������!$�!�����"��!!����$� �)���$���)��$�%�

�#����

����

���� ���' �' �� �� $ %�����+ ���������������������'�����������������!$��!�����������������"�%# ��$���$�

�##���

����

� +��&+���� ���' �����$ ���# ������&���&���*����������� ���$!�!������"�������������

�#%���

������

*��������������$�������������&�+������(������������!�%�������������������"��!#��( �����

�%����

�������

��C������+����������&��������*�'�������*��������������+�������� ���������������"�� �����$%� )��$%(()%#��( %%!�

�%!���

��������

���������������� ����!�%�������������&�+������(������ �) �(�� ���������������'������&�����+����� ���!������*��&�������������������"���#!%�%����#%�(��

�%��-

� ���

��.���'���'�� ���� �����������! ������&��������������������������������������&������������ ���"�� � ��#�$#��

�%$���

�������

*������,��������!��������������*����������������� �������' �������+�������� �����������"���(�����(��)%��!�(��# �

�%����

��������

�� ����������$#� ����������������� ����������� ������'�����&��������*��&�������!�!���"�� #%���#!!!)%#���%#%!!�

�% �-

�������

�� ����������� ��� $�%��������� �&�������'�������� ��'��������������'���'����������������������"��!���� $�!#�

�%(���

������

���������������� ������� �������+����������������&�����&�+���+���� �'�������! �(� ����������&������"��$ �� (�%%)� �%%�

�%����

������������������������ ���� ������������ ���������'���������������&�����������������"��$ �$����#)� ## �

�%#���

��� ��

���������� ���' ��������$�������������������&����������* ����������������������������&�����! ��!�����������������"��$ #��#����)%���((!�$$)%��(��!��(�

�%%�-

�� ��

�&��� �&�� ���&�� ���' ������������� ������������ ������� ������� ����"�� (���(!�!)���%(�)%��$!%$##��

#���--

� �������

� &��� ���' ���� �$�����!�$����� �!�� +�������������������������� ����������������'����������� ����!��$���"�� !����##��)���#%��)%#�!�!��$()%%#��%�!%��

#�!���

������� ��

� ���������� ���!�����������������&�� ��� �����'��� & ���*���'���������&���'���������&�+���&���'���������������������(� ���"��!$���$$���)%���! !���)%(#%��#����

#�����

���������

���������'�����&�' �� ��$#(!�������� ��+��������� ���� �����'����&�����&��*��!( ������������������"��$�����$$ $�

#�$���

��������

����������� $����*�&������+������������&��&��������'���+�������������$�!��������������"�%��!��(����

#�����

����������

�������� �����$#�!����) %�����&���� ���'��������*���!(�!! �����������������"��$���$ #��)�$%����

#� ���

�����

�*�������������$#(#����������$$���#���� ����������&�+���� ����� ����������' ��)���������������� �����!$�!�(���"��!!��� ��!�

#�(���

�������

��*���������� !$����� ���������������� ���� ���������������������'������&����������������"�%#(���(�#��

#�����

�����

��� ��������$������$(�������*����&���*��&������ ���!����"�� �����!%�������� "%#�$!� ����)%���� �����

#�#�-

�����

��� ��������������� ((#���� ������������'�������'� �����+�������+������ &������������+��+�����(� ������'������ ����������������"�(� $����)� �����#)�%�

#�%�--

�����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

�������������� ����$����&�� �����&���������,���������+����������������$ �!���"�� %��%����$$!$�)#�#�%##�$ �

#!����

�����

����������'�� �����')��&������������������������������������������������!�$�����"�� !��$�! !#)( !#���)%#(���!��!�

#!!���

�������

����� ����� ���' ������ ����� ���!%� ���������&������������!������������������������������&��!(�(�����"��$(���$$�$�)�$!%$�)%����$���!�

#!��--

��� �

����*��� ���' �������� %(������������������'���+��&������������&��&������������&�����!$��������'���&����������������"��!!��%�($#(�!���

#!$���

������

*��� ������������%���� ���� ����' �� ������������������������&�������$�$������'������������������������"���($�%# �$ �#�()%%��%!��!%�

#!����

����

�������& �'� ���� �#������������������������!���� ���! (�!�����&����������"��$ (��($$�%)�(�$�%)�%��%����#!)%���%!���%�

#! ���

� �����

����������������$!�����������������'��� & ���&��������������������"��$!��(#�����

#!(�-

� ����

��������������%�����&������������&�+���� ����� ��������������&������������ ���&������������������"����$�%$�(�$%���)%# �(#�$#��

#!��-

� �����

������������� ������&�+������� �$����������� ���������������������������!����!����"��!!���#�$$�)%$����!%� �

#!#���

�����

��� ������ �������&��+�����������������&�����&�+�����,����������������������&������������������$�!���"��!� ��$$!!!)���$� ()%����% �%�)%����% �%%�

#!%���

������

��� &�������' �� ��$��!���� ���������&��������� &������$���$����"�� �%$�!$�(%!!)�� ��� �!!�

#�����

����

������ ���' ������������ ���' ����"������ �����"����&�����������&�������!�����"��($$($�

#�!���

����

������������� ��� (�����'������"���'�'����������*�����������*������'������&����������������"��$$��$� %(!�

#�����

������

���� ���' ���������&A��'��'� ����&�������������!%������������"������!�!�$!)��!�!#��)( #��#�%�

#�$���

������������ �������%��� +� �+��������������&A��'��'� ��������������!%������������"�������%((#�)���%( ��)���$�%���

#�����

���������� ���' ������������!�&�� ���������&��������(������������"������%�� ��)��%�(#($�

#� ���

������������ �� ���' ������&�������������������������&��������������#%����"����� ����#�)$�%�%�(�)� ��!( ()( � � $!)� �%$ #��

#�(�--

/ �������+���������� ���������� ��������������������������������� ��� ������������ %�����������"�����#$��( %)�#���( $)�#$%�# �)�#�!#%�(�.����

#���--

��������� ���' ���������'��� �� ����������������&����������������������"��( � $$#���( �(�##��%#������%!�

#�#�-

���*����&���� ���' ������������������� �� ���������+����������������!#����"���%$!�������%��� ��

#�%���

��������������!! ���������+�������������������������������+ ���������������#���"����� (( �(()(� �� ��)� (((�( �

#$��--

'�������������������������������&��� ���������������..��������������������+�������������%����"�����#($ (��)��#�%�###)�#(!(��!�

#$!�--

���������'�� ��(� $������������������' �'����� ������� ��'� '������������������������������������ %���"�����#$�%#!()�#$�%#!��

#$����

*�&�������������������! (���� ������ ����������� ����� ���������������&��&������������ %���"�����# �� %�)�# ��%#$�

#$$���

��+������+������!((������������'�������������!%������������'���������&���+���������������(���"����� ���$ #)� ���!�()� ��##��)� ��$#�(�

#$��--

����������.����'� �� ���' ������!%�!���%����������������� �� ����� ����������������� ���� ��������������� %���"����(����!��)(������!)(�����!()(��������

#$ �--

���������+������� ������������!��!�������������������� ��������������� ���"������$�# (()��$�#�##)��$�!���)%#��$�$(�(�

#$(���

�� ������ ���' ������������$����� ����+�����*��+�����+��������� ������������ ���'� �����������+�������������(#���"�����#%$��$%)�#%��!���

#$��-

'� ������������ �(���$!)����������&����..���������������������������'� ����'� ����������������!���"����� ��$($%�

#$#���

���� ������& �'� ����(((���#()���������� �������������������������� �����"�����(����((���(�%## ����(��� ����.�(���!�!�

#$%�-

����' �� ���' �' � ���$������$��&��� �����������&����� �� �&���������+ ��������������#(���"����� ��!$#$)� ��!$$$�

#�����

'�����.�������� �� ���' ������������( ������'�&���+������ ������������� �� ��..������������ ���������������������������+����������"�� (�#�� ��(�����%#���%(%���

#�!�--

� �������'�� ���������#�#�������'��&������������� �� ��������������'����������������+������������(�����������������"����%#(����$$�)�#(� $(()�#�#�((!�

#���--

���'��.���� %�����������!���� �������*������*������ �� ��������&������������+������������#$���"����� �#$ #()� %���� )%$�$! !�!��

#�$�--

��+������+�������%((���&�������!�)! )!(��������&���!�'�+��&�������������������'������������ �����������+�����"����� !�$%#()� !�$%(!)� !�$!�()� !�$!���

#���--

'������������# ������������#���������&����������������������.��������������#����"����� !($#� )$%� )� !($#��)%#��%�(�$ �

#� �--

��.���'����������� ��� ! �������������������������+ ��������������!�$������'����������������������"�����#% !��()�#%$�$� �

#�(�-

'���&��������� �$����'��� ���.�+��� �������,�� ����������������������( �!�������������(��������������"����(( �#$#�) )()��

#�����

�����'���'�� �� �$(��������+������� �������..��������&�� ��������������� �������'������������������������"����� %(!#$!)$�)$$)%#!%! %����

#�#�--

�����

*��� ��������� ��� (�(������������������&�+������������ ��������&���� ���������"��������!��!������'���� ��������������"�� ���(#��(�)%��$$���!%)%��(#������

#�%���

��������

����� ���' ��(�$ �����������&�����������&�����&�+������*�������!��������'��������������������"��� (�%���#($� (�

# ����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

�����

����� ���' ���������! #���� �����&������&�+�������& ���&������������&�+�����&���������������&����������������"���!� (�!!�!)�%#���!(�#()���#$$(�

# !�-

�� ����

�������������� ������������&�����&�+�����&���� ����"����&��������������������!�(���"��!%�����$��)�%##!�!�%�#�

# ����

����

������&���& �����!�����������&�����&�����������!������������"��!��� #�%��) $$#� ).����!�� �(%��

# $�--

��� * �� ���' ����������'�������������������������&��������!#����"��!����(���)���!(%��

# ����

��&���������� ����((��������������� ��� ���' ��������������$���� ���� ��������+�������������**+�����&�����&��������� ���"��!��%��$% % �#)%%(�(% #�$�

# �-

����*���������$��#����������!#)���� ������������!���������������&��������"��!���%%(�($��(#�

# (�-

�������������$��$���(%�����������������&��*���&���������#����"��!����$�$��)%���!!$�##�

# ����

��&���������� ����%�!�����! )�#����'����������&��������� ���&�������� ���"�%���!� $( )# ��#��#��

# #�--

����� ���' ��� $$%���!������������&��������&�������&��������'�����&����������������"�%$�$���#���

# %���

����

�����'�� ������'������� ��#����������&�����'����� ��.��������� ������ ���$!(� ������'����� ���������������"�%�� � !����

#(����

�����

��� ����������$(������ ������!$�)������������$�����������&������/������������������� �!���������������"��$(��%#��$��%$!)�(!$���

#(!�-

�����

��''��� ���' ��$����������������''�����''��'������������������������������������"�� $�� ��#$�)#�%(%$%%(�)#�#�%�� %��

#(����

����������� ���$�����������'���� ��������� ��������������������������!�!����"�%#�����%$!)��(�$���

#($���

�� '������ ���' ����� !������ ��+�����&���������������&������&��&���������������!$���"�� $�%�� !����!�

#(����

����������

����������)���������� �� '����������������������������� ���"������#$!$ �)��#$!$ #�

#( �-

'� ����������$!�$����������� )���� '���!%)�������&� �������������/���� ������������������'����������������������������������� ���"������#�� (�)��#�� ( )��#�! ((�

#((�--

'�&���������!$#���������$��'������������ ������� ����������� �����+������������ ��� �����������������������"�%#�!(% $ ��%#��%$$$$#�

#(����

����

������& �'����#����� !()�����������������&������ ��!!��������"�����( �($!)�( �%((�

#(#���

�����

���������� ���' ���������� ���������������&������������������������������������"�� �����$��)���$�!�

#(%���

����

��� ��+������������ ���' ��� #�����$!!)!������������ �����������%��� �&���!$(�(������'������������������������"���� �� �!%%)%���%$ ( (�

#�����

���� �

���*�������� ���' �' �� �� (������������ ��� ����&������������������ ������'����������'���*��&�����������������"�� %(�%#%�$��#�$)� %(���!���

#�!���

������

�������������� $���� ��� � ������&�� ����������&���������'������ ���������������"�� � �� (��()��%#%�(�%!���

#�����

�����

�� ���������� ������%����� ������ ��������#$����� �����������'����� �� �������� ������'������&������������������"������� !(��)�� �)$! �#��%�

#�$�--

&��&�����������%$�����������"!� �!���� '���!���������� �� �����'��'��&���+��� +����� �������'������&������������������"�������(� � �

#���--

������

����� ���'��&�' �� �� � ������) ����'�����������$!���!���������������"��� ����%�%%)%$�(!���(��

#� ���

�����

�����'������*������� ��#������ ����� )�����+������������������������'����� ��� ����!!��!��������������"�%%%(��$$(��

#�(�-

�������

��&���������� %�%�������� �������'� �����&����������������������!�!��������'���� ���&����������������"���!����%$�%)%#��!%�%(%�

#�����

��

����������� (����������� ����+�����������������������&�+���!������ �����!��������'����&����������������"��!�$�� %�#�

#�#���

������

����+�� ������ ������*��������& ��� ��������������! � �$����������������"��!((����� �)%��(�$$����

#�%���

����������� ����$(�������&������������������������! �$����"��!((��$ (�)%���(�(�%(�

##����

��������

���+�� ����������$ ���0���+�� ��0��������&�����&�+�������� &����������������������"�� ��%�(((���(�)#�� �! (���

##!���

*������������ �(��������'��.����������&��������������&���������'��������������������"�� ��%�����(�#!)%$�$!��($ �

##��-

���

�������������� �������� ���! (%������ �����$(���������!����&���������������&��������� ���&� ��.� ����� ���� ��!!���!���"�%#%�!((##(�

##$�--

�������'���'�� ���� $������������/��$�)���+��&������ ����� ���+ ��.� ����� ���&���������� ��!!��!����"����((#��%%���� �����"������'��D�������'���

##��-

����� ���' ���������%������&)� ���!!)!��� ��� � ���� � �'���& ����'������������ ��!!��(����������������"����%����� $$�)��!�$#$#�

## �-

����������� �� ��%�������������� ��� ������������#!�������!(�����+����������������������� �����&���������������"�%$�!�!� % �

##(���

��������������� �� �������� ���������� ��� ������� ������'�������� �����&�&�����' ����������&������� ����������������"�%$�!!�!!���

##����

�������'���� ���' ��� !(!���&*����'����������.���� �� �������/�'�������������� ��!!�$#��������������"�%%(�(%�� !)%%(�(%��(!�

###�-

������������ �� ��$������ ������)�������������� ����!������ ���&������� ������'����� ��������������"����( ����$%)%#����$����

##%�-

�����'�� �������$$$������������$) ���� ��������������������������� ���� ��!!�� ���������������"���� (($�$!�

#%��-

����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

��������������! �������.�����.����+������ ����&���������������)��������������������&����������������"����(��$ ((�)%#��� %!#�)%#��! %!#��

#%!�-

���

�'�����������($!�������������� ��� ���' ���������� ���� � �#������*��&�������������������"�� #��%��$!##$��)%��$%���(�)� �$���

#%����

��

������������%�������������������� �����������������!�%������'������&����������������"��!%��%����%(!�%)�$$�%��

#%$�-

�����

��� ������ ���' �' �� �� $�������&����������������&���������� ��* + �����"���������"�����������'������ ���&����������������"�%%����!����

#%����

������

������������#������ ���&� +����������� ���������������&��� ���������� ���&�����������(�#�����������"��������� !$�

#% �-

�����

������������� ���$��$��� % )����&���������&����!(��!(����"��$$�$� %(!)%#�$� $ %(�

#%(�--

����*������ ���' ��! (������������$�&��� ����������������������&����!(�!(������'����&����������������"�%#��!�(!�(�

#%����

�+��������������������������'������� ��������&�������������&����&����!(�! �������������"�%�������#��

#%#�-

�����

������������� �$��������+�����&��������������������������!!�!�������'�����������������������"�%#%��!(� ��

#%%���

�����

�������������� ��� �(�����%�)��� &��������������������������������'������������'�����������������������"�%#(�($%$(#�

%�����

���������

� ��� �������'�� ��!( %�����������!��������&�����&�+������&�����������+��+�����!(� !���������������"��$($����!(�)��! $$)%��$$��($%�

%�!�-

�������

������ �������� ����#�������� #����������������'�������������������������������������������������"�� ( ���(�$�)���$��)%#%� $�%$�)%��!��(�$�)%��$#�!�#��

%�����

�������

������������ ( ������� ������ �'�������� ����������'������&�� &�����������$������'���� ��������������"�%��! �����)%#�!(�#� (�

%�$���

�����

��� �&�� ������'�� ����(#��������������������������� ���&�����$!������"����$���$!%�)���$� �)%�����(� ��

%�����

�����

�������������� #(���������&����� .�� ������$��*��� ���������� �� ������'���� ��������������"�� ($�� (�#%%)%!!�(��$ �

%� ���

�� ����

����*���������!%$����# $(��)!�����*��� ������������� �������..�' ���������!$��������"�(�%(%()�(�% % )%#�$!!!!!��

%�(�--

�������

&������������#�!������������������������������� ���&��������!$���%����"% �����#��(����%��

%���-

����

����'���������� ������$�������&����� ��,��..�' �'���� ���&���������� �����(�!������������"����� ��!!� )%%#�!� #((�

%�#�-

����+����������& �'���$�����������*���&�����������&�� ���������+���'��'� ���� �����(�����"����(�$������

%�%�--

� ����&������&���& ���������������� �������� ���������������������� �����(�!����"����� #%�$� )�� #%�#%�)� #%!%#!)%����!%�# �

%!��--

���& ���������� ����#�����������&���&������ ������������������������ ��+����"����(� �%��!)(� �(����

%!!�-

� ���������� $���������������������+������������������������������������� ���������������"�%$����$!�$�

%!��-

��������

��� ���'���'�� ��$�(����!�!)����������������� ��� ����������������������������&���������&�����!���$��������������"�� !���$����)%$�� �����)%#!%(%�����

%!$�-

'������������� ���$#� ���� �����*���� ���������������'������������+���������������������&�����"�� !�� ��%�)� (!(���

%!��-

��

����������� ��� (( ����� ���&�+������ (�� ���*����������*����������& ������!���(������'������&����������������"�(��!$ $$�

%! ���

����

����������,�� ���' �' �� �� (� �����&���� ����� �����������!$�$������'������ ���������������"�%����� $$�

%!(���

�����

��& �����+�������%�%����� ������� ��������������������+ �������'������ ���"�� ���$$���#)��$$�� �)%#�$$#����

%!��-

����

����������� �� (�!�������+�����&���� ���+� ��������������!�������������'������&����������������"�%%(���#����

%!#���

���

���������� ���' �����!���+��������������+����!�#�$���������������"��!(��%��$%�!�� �

%!%���

�����

������������!($!�����&�����������+����+�������������������"��! ��%##! ##$##�

%�����

�� �

����������� �� #�$�����&���'���������������������������������+����+���������%��������'�'����������������������"��!�(��#!�%%)%��(!!#!( �

%�!���

��������

��� �����������������&��� ���������������������������� ���!����"���$����$$$�)��(((��

%�����

������������������������������&�+�������������������� ���!����"���%���)( ! ( �

%�$���

�� ��

��*������������ ��$��!�����&���������������� �������������������������������"�� %��%%�$����� )%��$!# �� �

%�����

��� ���������

������������&���& ���#�%������&���������������������������������% ��!���"�$# ��$# ��� �(��%�$(��$( %�

%� ���

�������

����������+�������(��������$%��������������� �������% !�(����������"�%�$(���(�!)%�$(���%$#�

%�(���

�� ��������

��������� ��� '�������$����������� '�. ��' �����&���+��� +�*������������������� ������"�$( !�#%���$�����

%�����

� �����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

�������

�������'����+������ �������� ����������&�/����&������� +�'��������'�������������'�'����������/�������"�%#(��� �! �

%�#��

��������

���������+������ ($������+�&�����$���+�&�����������%(#%!���/��������"�%�$(!�##$$�

%�%��

������

��+��� �&�� ���&�+������$!� �������'��C�� ���&� ����/������%(���!���"�$����$� �$ �

%$����

�� ����������

�*����������#�!��� ��������'����� ������� ���� ���������%�!!����&��������"�$#(���$#(���$!###�

%$!�--

� ����

� ���� �� ���' ������������ +�� '� �����'���� �������� �����&���'�����*�'��������������"�%# (���(���

%$����

� � �����

��. ����������� ��� �$#���� � ����&��&��������'��&������'��������'��&��������%#(�!���&��������"�%�$(�$%!$�)%����!$��%�

%$$���

�� �������

/ �������� ���! �$������'����&��������������&����� %�!� ����������"�(�(����!## )%�$��( � $�

%$����

������

�����+���������� �+������$!��������*��&���& �������������������&����(����!���"�(( ���$$$� )�$!#%(�

%$ ���

��������

���'�� ����������/�������������� �� ����!����"�%�$�� !%��)%�$��# (�(�

%$(���

�����������$(((������)%������������ ������������������ �� (���$������������"�(�#���((#�%)%�$�% $ % )%#(!�$�%%��

%$��-

�����

�����������$��!������.�����.������������ ��*�������������&�+����������� #��$ ������������"�(�(����(! #)���(���)%$$�$#$%���

%$#���

�����

'���'����!!(����������!)!���������� �� �����+�����������������&�����(#���#����"�((�(��$�#���

%$%���

���������

�����*������ ���' ���%$(�����������!#��!%��$��,�$!�����&���������������� �� ���"��������������� ��+���� ��!%����������"�(��������$$��( � (����%#(!!��((���%#(!�% ����

%�����

�������

��&��� ���' �' �� ������ ������������������������������������������ �������'�'������� $�!����"�(�!��$!!�(!)�$! �(��

%�!�-

����� ���������������'�'��� $�!�����"�(�!��$!!(�()�$��(�(�)�$��(�(�

%���-

�������

������������� ��� ��%�����������&������.�����.�������������������'����� �������������� %��!������������"�(�(��%�$��!�%��)��$����

%�$���

���������

���� '���������($#��������!��� � ������*����&����(#���$�����������"�((� ���$ !�)%#(!$ $$$��

%�����

������������

&�������������� ���$!�#�������������������� ����������&�*������(!����������������"�(#! �$���( )%�$�!����$�

%� ���

���

������������� ������� ���&�����������'��+��������!������'�������������������"�(� ����$#��)%��(��#��#)%#(!!!��� �

%�(���

��������

��������'�� ���#$������������&�'���������'�����������������������������(#��!������������"�(($�%�$��(#���)���$���)�%#(!��#��$�

%����

����������

�������������� �$ ������������������$�� ����&��������'������������������"�%!%�$��� �!�)%%$%($%� ��

%�#���

������

������������#�$����������'������������������'� ��� %!��������'���&�����������"�(�(��%#(!�$�$!!)��%%!��

%�%��

���� ������������

����� '����((%������!���������������&��� �������������������&'����������(�%(��������'���������������'� ������"��$(#����!�!)%#��$#$!� �

% ����

� ������

�����������������������!��!���. �������/�������� ������������������� ������'� ����(� �������"��!$��$ # ��)%#�$�� (#%�

% !�--

��������������������(������������(�&���������������� ������&���� ���!���. �����������'� ����(� ��� ���"��!$�����#��)%#%�� %����

% ��-

�������������� �(����(����&�� ��������&���������*�����������'������������'� ������������������������'� ����%������'� ������"��!$����!!��)%�#( #%����

% $���

��������������

&������������ ����#���������������� ������������������&�������'������ �&�������*������"�!(�#�%#�## �!!#�

% ����

�����

����+�������������� (((���� �����������������������*����������'���.� �&������������*������"�%#!� �#�#��

% ��

��� �

�������������� #������ ���� ������&��'��� & �����������������'�.� ��&������������*�����"��%#!�##�����

% (���

������

������A��������� ������)���������������'���'��������&�����������*�������������������*�������"�%#!��!$!!$�

% ��--

��&&�� ���' �������������� ����� ���������!�$���!����*��������"�%###�� (!��

% #�-

�������������� ���!��������C���������&�������������������"�%#! !(�((%E#����!�%##�

% %�--

*�'���������'��������!(�'��������� ��������&����& �'����������!�$���!����"�%#!��%%%���

%(��--

���

������� ���' ����������$$�����������������������������������*�������"�%#! %!$� �

%(!���

�����

��*��������&���& ��(������������������������������*�������"�%#�(!$�$(��

%(��-

&�������������%(���������������������������!�#!�!������'����&�����*�����"�!(�%�%$!� !�%!(�

%($���

��� ���

&������������$��#���������������� ����������������� &�+���������������������!���(�!����*������"�!#���%$!� !�%!(�

%(����

�����

.�� �������������$$����������������������!����������������������*������"�%#! �����#�

%( ���

��������������

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

*�&���� ������������!�����&�������� ������&���'��������& ����&���������������'��������������*������"�!( !�%�($��$$##�

%((���

�������

�� ��������� ���(�$�����������&�����������������������"�!(��%#!��$(!($�

%(����

��� ����������(�$��������������+ ������������������������"�%#!�!���� �

%(#�--

�������������� �!������. ����� �������� ���� ���� �'����� ���������������������*�����"�!(��%###(�!#!��

%(%���

���������

*������������� ����!������ ������� ������������������������! !� ����������������"�%#! !(%(��

%�����

��������

�������������� ���!��#���'�����&������������������������������ �� ���������!��� ������"�!�(��%%!���%�!!�

%�!���

�������

���*���������� ���!(�$�������������������+���!�$� !%������&����������*������"�%#! ( !�#!�

%�����

����

������������!%(����� ����'�����������&�������������!�#��������"�%#��# !�(#�

%�$���

������

����������� ���' ��������$$$$���&���������������&��������&�������!�$� $!����*������"�%#!�(% �$$�

%�����

����

� ��&���� '����'���+������� (����*�������&����������������������&������*������"�!(����!(������ � �

%� ���

� ���

.� ������������#���&����������������������������"�!(�#�%#!��$!�#��

%�(�-

�������

������������(��%���������������.�/�����! ��!�$����"�!($#�%###(�� ��

%�����

�� ����

�� *�������� ���$ (#���&��������. ��/ ���'��������! ����!����*�������"�!($��%#! !���%��

%�#���

�������������$�#���� �����.�'��������&�������. ��/ ���'������"�!($��%#!��%�$$!�

%�%���

���������

*�+���'���' �� ��$�������������������������������&�+���&��� ������! ��!�!�������� �������*������"�!($��%#!��$��#(�

%#��-

� �����������

�����������$ $�������������'��+��&����+����������������������!�$���%����*������"�!# %�%%!�(%%!�!�

%#!���

� ���

&������������� �����$����&��������&������!����%��������&+������*�����"�!#���%#!����(!��

%#����

�������

��*���� ���' ������������ �������+���'������&��������������&����������*������"�%#!��$�($��

%#$�-

� ������

*�&��� �����������(#����� ��������������������������!�(���!����"�%�!( !%�($�

%#����

����

�����+���������� �����$ ���� ����*����� ��������&��������*�&���������������������*������"�!(���%#!�$!#(���

%# ���

�������

�������� ������&�������*���������!�����!����*��������"�!#!��!#!��$!%$#�

%#(�--

��*��������&���& ��! � �������'��+��&��������*���������!�����#����"�%$!� !�$(��

%#��-

������������&���& ��!(�%��������������'��� & ���������������*���������'������"�%#! �$# $�

%##�-

'��������� ���' ��������� �#����������&��������� ���������' �� ������� ��� & �������*�����������"�!#!�%###$#�� �

%#%���

�����+���+� ��'�� �� � ��������.����.����� ��������������� ������������*��������������'���*�����������*�����"�%#! ## ���%�

%%����

���������

����+����������������������+���*���������������������������"�%$ ��!! � �

%%!���

�������� '��� $�%������*��������� ����'���������������*������"�%###�(���(�

%%����

� ������

����� �����������$!��������������*������' ���&�����������������*�����"�!($ �%�(���%!%#�

%%$���

�����

����+��������������$$$ ������������' �.�'����'�����&���������������!���!�$����*������"�!###�%#!���$#�$�

%%����

����

����������������������'�� ���������������'�����&����������������������������*�����"�%�!(�(%###�

%% ���

�������

��*������' �� ��(��!������� � ���� � �'���& ���������&���'��+����������!�!���!����"�%# !!���$�

%%(�--

� ����������� �� ���' ���!!�(��������*���������+ ����� �'�����&�����������������!�!��!�����"��!(!��(#�$�%�

%%��-

�������������� ���!�(����&������������ +�����������!�!���$����"�%#! ��(�(��

%%#���

�����������+���������� $$�����������������.���/�������������������"�!(!�%# ��# %!�

%%%���

����������( ����*�����������������&�������������������"�!(!�%�!(#������

!������

��� ��

� �����������(�� ����������'��+��������������������! �!������"�%#!�#���(!�

!��!���

���������������%����������������������*������"�%### ���(��

!������

������ ������

���������������!������&��������� �����,��������������&�����&����!���$�!����"�%#�(!#!#�!�

!��$���

����

��*�������� ����!(����� ��������'��� & �������! !� � ����*�������"�!( ��%#��(�% %!�

!������

� ��

&�������������� ��+��������&���������&��!�����!����*��������"�%%!�!�!$#��

!�� �-

� ����

�����������������'� ������������ ������ �������������&����������!(��� ���"�% �! �(�( �

!��(�--

� ������������������������� �! %������������ ������� ������������*�����"�%#!�$������

!����--

�������� ��$���������� %$������������� ������ �����������������'�������������*������"�%$!(!�#$���

!��#���

� �/�����'���� �$���� �! $����� �������������� ���������������'����������*�����"�!���%#! ( �$�$�

!��%�--

� �������

&������ ���' ��������(�$������������*����������������������������!�#�$$������'����&�����*�����"��#���$�((���

!�!����

� ���

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

��������������' ��!���������������������������!���!�!����"�%#!#(!�����

!�!!���

������

� +���� ���������� �����$����&���������� �������*������"�!##$�%�($�%��!$�

!�!����

����������� ��'����������� � !����������������� ��������������������&�&�������� ����������'���������������*�����"�%#��$$ %�$�

!�!$�-

������

���+�������' �� ����(�������������������������*������"�!($$�%%!�!$$%#��

!�!����

�� ��

� ����������$ $!��������������������������������!�!�$!�����"�%#! (���#��

!�! ���

�������

�*�����&��,�������� �%���$�&��������&����*�������������������"�!� �%#!� $#��!�

!�!(�-

��*��������������%$ ���'�!������������.�'�����������������*�����"�!� �%$!(���$$ �

!�!����

����������������#������������ ���� ����� ��.���� ��.�'������ ���������!����!���*�����"�%#!��#%#(!�

!�!#�--

�����

���������� ����������������������� ����������+���������&���������������������*������"�!# !�%#�($��#�$�

!�!%���

�������

�+�����������$�������������+)�����������������&&���� ��������&�����������&+��������������������"�%#! !��%#%�

!������

�������������������&�����������&+����!���($������'������������*�����"�!#���%#!�$!���!�

!��!���

�������

����*��������!(�������� ����������������������*������������"�%#!�� �%($�

!������

����

��� '��������� ����%� �������������������������C������!�$ !(������'�&���������*�����"�%�(��((��%�

!��$��

��� �

�������� � ������&���& ��$�$����� ���&��+���������������������������� ���������������������������������*������"�!(���%#!��( �%!�

!������

�����

������������$�� �����������������*����!�����!����*�������"�!�(��%# ��!�#(�

!�� ���

���������

�����������&���& ��$��(��������������������������! !�!�$�����������������*������"�!( !�%#! ����!��

!��(���

����*��������� ������$���������������������������! !!�$���������������*�����"�!( !�%#! ��$����

!������

�����

'����������!#(�����������!!������������������!���!�!����������������*������"�!�(��%#!�#(�!#��

!��#�-

����

��� ��������� ���' ��($� ���*������� ���������� ��� ���������� ���������&���!�#���!����"�!(���%#!��(�����

!��%�--

���&��������' �� ��!($�����������������������������'��������&���!�#���!����*������"��!(����$�$���

!�$����

�����

�����������'���� ���' ��!�(����&����������������!�����(����"�%�!��� %� �

!�$!���

����������������( �����������'�� �����..�' �������������.� �&������������*�����"�%#! #����#) ��(���

!�$����

��������� ���

����������������(�����+����������������������������������������*������"�!#�#�%#!��!$!!$�

!�$$���

����

������������ ���$%������������������ ����'���������������������&�����"��!(�(�$��(!!#�

!�$����

����

���+�����'�� �' �� �����$���&������������������������������������������*������"�%#!�$%�!�$�

!�$ ���

������

�����������!!(�����������������������������"�%$ ( $$����

!�$(���

&�� ���������� ����'��������������������������'������������*�����"�%$ (!! !�!�

!�$����

���

� +�������� ��� ������� +���+����������/���������'������&����*������"�!(#��%�($����$!�

!�$#���

������������� ��

��C ���������%�$�����������������������������$�����(����*���������"��%�����#�!�)%%�%!���#!�

!�$%���

����

������������� ���!!�!����� ������������������������� ���*� �����*���������"�!� �%#�%�#�!((�

!������

����

� � ��������� �����������!%�����'����������+����+��&��������+���$�!���!����"�!���%%�%(�!����

!��!���

���*��������� �$%������*��������� ������������ ��������� ������������&��������+��������'�����+�����*��������"�!���%�!�(����%)����%�!)�$�!$#��

!������

����

��������������� ����������#���*� ����������&�������'���*�������*��������*��������"�!�!�%#�#�!!!$!�

!��$���

���

�������������(�$�����������������������������$� ��� ����*����������"��� $�%�!��#(%�!�

!������

����

� +�� ���' ��!�$#�����!#!�,�!#�����'������ ��$�����!����*���������"��%#��%�(�! # #��

!�� �-

�����

���������������� $ #���� ���������������������'���*�������*���������"�!��%�%�!�$!� �)���$!��

!��(���

���

������� ���������������� ���!�($���� ����*�������&�+��������& ����������������������� ������ ������������+������*���������"�!�%����!$%()%�!��!�(�$�

!������

�������

� ���������� ($ ������� ���� ��&� ���������$�!���!����"� (�����#$# )%�!����#����

!��#���

'�����'���������$�#���� &��������� ��&� ���������$�!���!����*���������"� (�����%$�!)%�!���( � �

!��%�--

'������������������ ���*�&�����&� �'��'��������������������"� (���%(!��#�%$ �

!� ����

�������

C�'��� ���' ���$��$�����������&����������*�������&�'� �����+����$!!���!����"�!�#��%�!�!����(�

!� !�-

��������� ���' �' � �����(!������&�� ��'�������������������+����$!!��!���*��������"�!�#��%%�%!���# �

!� ����

�������

&�*���������� (������������������������ ��� ���������������������'���*�������*��������"��%(%�%�!�$��%(��

!� $���

�������

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

+� ����'�������(��� ������������ �!�� ������'��'��+�����+������*��������"�!�%$�%##��������

!� ��--

�����

& � ����������� ���!!�$����������/������+���'������&������ �����*����������"�! !�%�(���%�(��

!� ���

������������� %���������� �����������������/�������� �������'�������� ����*���������"�%�!�!��%!#�

!� (���

����

��� �*����������!�������������������������*��&� ���������*���������"�����%�!�!� � �

!� ����

����� ���

��������������� (�$���$!���������������� ���� �����������'����&���������'���'����&������*��������"�!����%�!�!!�( ��

!� #���

�� ��

��� ��������������$����������*�������'����*�����$�$�������*���������"�!��$������#)%#�#!(��#!�

!� %���

����

������������%�#���*����������'���$$!���!����*����������"�! (��%�!��#�($$�

!�(��-

�����

����*���������� (����� +������������� �������.��� �������$�$$�$����"�!����%�!���$��$)%#�#!(%(�!�

!�(!���

�� ��

�+����������& �'��� $�#��������������� ���������'���������*���������"�!�$�%##���!�(��

!�(����

�������

������&�� ���' �' �� ��$������� ���*�&��������� �������������������$�#���!����*���������"� (���%�!���(#���

!�($���

���������������$$� ���&������������������*����������"� (������(%�)%�!����$$ �

!�(��--

������

�������������� ��� � ������������������ ����'��������������+���������'�����&������*���������"�! #��%�!�!!#!��)���%�%�

!�( ���

����

� ��������� ���# ���')��� +�*����& ����� ����#��*������*� �������������*���������"�!��#� !$��%)%#�#$�� (��

!�((���

��������

���������������%�(������ ������� ���+� ��+������..�' ������������.� ���&���$!$�� ����*���������"��% ������!��%$ � ���%�)��!��!)%�!��(#$�!�

!�(����

�����

��� � ��������!!$������� �������������������������&���*�����$�����$����"�!�!���$���%$$��

!�(#���

��&�+����'����!!$!������������ ���/���*��������"�!�!�%�%%����!!�

!�(%�-

��������������!!$$���'� �*�������&�����������*� �������*�������"�!�!����!�##)$���($!)����!!%�

!������

� ���' �' �� ��!!$%��������������� ������������*�����!����"�!�!�%$!��$$((%�)�%#�%�%%�(%�

!��!�-

'���'����'��!!�!����������(�&�������'�����������������*�����$����!$���"�!�!�%$!� � �$!�

!����--

*���������������� ���' �' �� ��!!������������������&����*� �������*��������"�!�!����!��!)%#�%� (� �

!��$�--

&����������!�$��������������*�����$�����!����"�!�!�%#�%�$(!���

!����--

��������������!�(�������������������������� '���%$��&��+���.����*�����$���������"�!�!��$%%!%()%�!�� �#���

!�� �--

��&��������� ���!%$#����������'��'� ����������*�����$����!!����"�%#�#�!���%�

!��(�-

*����������� ����� #���$#�����������*� �������*�����$����������"�!�!�%#�#$��(((�

!������

���������������$����*�$���������&�����������������&���������'��'� �*�����$���������"�!�!�%#�%�!�! ��

!��#�-

�������������� �(������&��&��*�����'������&������*��� ��������� ������&�� ��������������������*�����!%���"�!��%$ ! !!#!�

!��%���

��.���������$$�����������������&��������� ��������+ ����� ��*� �������*�������"�!�!�% �%( ���$�

!�#����

�����+���������� ���$�� ���!$!������&������&���&���������� �����*��������*���������"�!�!�%##� $#$(�

!�#!���

��������������# ������������!���!�!�,�!� �!�(���� �����������.��� ������*��+����*��������*���������"�!�!�%�%%�$ $�$�

!�#��-

��!���������# (������#�����������&��������������� ��*�����������'���*�������*��������"�%�!����(�#�

!�#$���

������� � ����� ����# ����&���������� ������ ����� ����������&��������&�+��*����������'���*�������*��������"�!�!�%$!�#� ! #�

!�#����

��������������� ��� $($����������������&���������������*����������'���*�������*��������"�!�!�%#�%� �! ��

!�# ���

� ����������,�� ���' �' � ��� ��$���''�!$���!$ ��&�� ����� ��� ������������ ��*�+�������&���*��������*���������"�!�!�%�%%�%%(#��

!�#(���

��������������� �����%���� ����&���������������������&������������&���*������$����!���"�!�!��$ �%��)%�!��(#���)�$ �!$(�

!�#����

��������

������������ ���!��$��������& ���������*������ ��$� ���!����*����������"��%%��#$# #��#���

!�##���

�������

����������������!(�#��������� ��� ���..�' ���&��������*��*������*���������"�! %��%������!�!�

!�#%���

����+�������������� ���$��!�����'�� �� �����������������*��*���$$$���!����*���������"�! %���%�(!� ##$%�

!�%����

� ����

������������$$���������������&�+�������( ������������ ���*���������'�������*��������"��%!�%%�#%��(�!�

!�%!�-

� ����������� $ $����� ���� ������& �������A'A������*�����������'���*��������*��������"��%!�%#�%��(�(%)� �����

!�%����

�����

����������������� �������+���������������� ������������ ���� ��������*��+��������������'������+�����*��������"�!�!�%#�%� ($��

!�%$���

��������

�������+����������� �����������&��*�������&����$� �#�!����*����������"�!�($������$)%� �� %�%#�

!�%����

���������� ���' ���%�(�������������������������&��*�������&����$� �#�!����*���������"�!�($�%#�#�(�(#�)���($#�

!�% ���

� ��

.�� ����������� ���$(�%��������������������!��������� ��� ����� ��� �'��������"�����%#�%����(��

!�%(���

� ������

�������������%��������#�� �������&����& �'��&���+����������$�$!�#���*��������"!��!�%$ �$��$!$�

!�%����

�������

������������ ���� ( ���� ���� ������� ����+����������'������$�! �#���*��������"�! #(�����! )�%�!��$$����

!�%#���

�����

& �������������������� ���&��������&��������������������*��������"�! ##�%#�%���(#��

!�%%���

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

������

���������������������#$����� ���� ����' �� ��������*�����������������$�� �����*��������"�!�$��%�!�� �#�%)�� %$ �

!!�����

����

� ���'���� ���' �' �� ��$# (����'� ��������� ���'����������&������"�! %��%�!���� �$�

!!�!���

����

'�����'�������� ���!!�%������+����������� ����&� ����&���$�!���!����*���������"�! #��%�!$$( ��

!!���-

����

� ���������� (#���� +����� ������� ���*������������ +��������'���������*��������"�%$!��((�$$�

!!�$���

�������

��������������� !��������������� �'�������'����&���������'���'����&����������$!�(�����*��������"�!��$�%##��!$!!$�

!!�����

�����

�����'�� �' �� ��$��$�����*&�����������������&���������������*��*�����*������$$$��$!���"�! %(�%�!��#��$��

!!� ���

������

�� *��������� � #������!����������������+��������+����$�����������'����������*��������"�%(!�� !�%!�

!!�(���

�������

����������� ��%����������.� ���&������������+���.�����&�������������&���$!$$�%������'�����*���������*��������"�%(!��$ !%��

!!�����

�����

�������������'����� ((����������������&���������&������������+��������'���*�������*��������"�!�!�%!(((��(((�

!!�#���

�������

��������������!�����')����������������� �������+����� �� �'�� ��..�' ����&������*��&����������*�������$!$�$�(����*�����"��% ��%�!�(#!%�!�

!!�%���

���������

����������&���& �� %�������������� ��������������������� �������������+������$�$$� ������'�'����&������*��������"�%�!$$ (($��

!!!����

�������

�+������������ %�����&�� ���&���������+�����������������$!$���������'���������*��������"��%�(�%�(!����(�$�%�

!!!!���

����

���������������� ����������� #�#���!%�������������(�$)� ����! �&�����������'����$�$��!������'�*�������*��������"�%�%�#��$!%%�#!�

!!!����

���������� ��

����������������� ��� � ����+����������� ������������������������$$��! ������'���������*���������"�%##��%#�$$�

!!!$���

����

��*�������� ��� $���������������&�'�������������������������'�����������*��������"�! ���%�!��$%�#$�

!!!��--

���������

��������&��!!$����� ������'�����&��&���&������"�! ��%�!��%$ ( )����#�$�

!!! ���

��&�����������$$�!�����&����'���� ����������'��'� ����&��&���&���$$ ���!����"�! ��%�!��%�����

!!!(�-

�������

�����'�����*���������%����������������*��&���������'�'�����*��������"�! (#�����%!)�%#�#!!##��)%�#$� � �

!!!����

�������

������� ���' ���������(�(�������! ������� ������������&��������+ ����� ����&����$$ �#������*���������"�! �%���� !�)%�!$$��%!��

!!!#���

�����

���*���������� #� �����+��������� ��������+����.�����*����������'���+�����*��������"�%�!��! #� )%� !�! #� �

!!!%���

� �

����������� ((����������������$����!���*���������"�!�$�%�!� #�(!��

!!�����

������

������������ �����������!%����������'��� & ��� ��� �������������� ��������� ���������������������"��%��%�!�!(($� �

!!�!�--

��� �����'���'�� ���$�(�����*�+��������������$!$���!����"��%��$�%%%�!)%�!�!((����

!!���--

� �� ����� �

���+������������ �������((��������&������������ �����������&�&��&�����������$�!�!���"�$ %���$!�%�)�%�$�! $�$$�

!!�$��

��� ���������

��������������#(����!��'���'������������($ �#�����������������"��!������##�)%��$($�(� �

!!�����

����������

&�+���������� ����������� ���'��� ���������������������'��������'������������������"�%%%�#!#��$�

!!� ��

�� �

������& �'� ������!�����������������'���������������($�� �$����"��!����$�� �)%����� ����

!!�(���

����

&�� ������������ $#���!)!�������&���������&������ ��'����� ������������������&��������($(!�#��������������"���#��%��$��$#(()�#!%((�

!!�����

�������

������������ �� ������.�����(�)�����������������������������&������������������(�!( �������'�'������� �����������"���%(��� �#�)%%%�%$��#��

!!�#���

������

'���/�� ����� ���' �� $$����� �����������������*�������������������'��� ��� �����������"��� (�%#���# (���

!!�%���

���������

������������ ����%�!��� ���)!������/�������������'� �&�����(�$��������������"��������!� %)%#��$� !!��

!!$����

�����

������������������ ����� ���!�$!���+�!!���������&���'� �����(����������"����%#��#���!��

!!$!�-

�+����������� �������$�'������*�������� &��� �'� �����(�����#����"�����#!%�#! )��#!%�!$ )�%#��#%!%!(�

!!$��--

+� �����������������������&���!��'����������������'� �����(���������"���������%�!)%#��!$####�

!!$$�-

��!�'���'�� ��!(�����!$)!������������� ��������������+������+ �����������'� �����(����$$���"����%#���#%��()�����%���

!!$����

�����������������������!������������ ��'� ��������������������&�������������������'� �����(����%!��������������"������ #!#! #!)%����#!$%��

!!$ �--

������������������ ����� �����$(����'�!�$������ � ��������'�������������&���'� �����'� �����(�������������������"�����((!�#$�)%#��#���!��

!!$(���

������ ���' ���������$�(�������!�&��������*���� ����������&���� ���!���. �������&���������������'� �����(�����(���"����� �!��� )%#��$�#�� �

!!$��-

�������� �� ���' �' �� ��� �%���(�#����������������� �'� �����(����#!����"����� %!�(�!)%#�!��� #%�

!!$#���

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

������ ����� $!�����������������������'� �����(���� �����"�����( ��!��)%%���%% ���

!!$%�--

��� '���$�� ������(�&��������������'���'���������������'� �����(���������"�������!#$! )��$####)��$#$%��)%#��$� ���

!!�����

��������$(�%��������'������ �(���� � ��������&���'� ����(���������"�����(�#�!��)�%#����%����

!!�!���

����������������� �%����) �����*����� ��������������������������������'� �����(����!���"������ ���$$))%#��!$####�

!!���-

� �. '������'�� ���($�������� !)�(����������������*�����������������'� �����(����#���"����%�#%%��$��)��$�$$�#�

!!�$�-

�������'������(�%�����#)!��+���*��������������!�������������'� �&��������'� �����(����#������'����'���������"����%##�!!!�(#)�%�!�!�(�

!!����

�����������%� ����)��������'�������������������'������(����!������������"�������%$#$%)%#�!����$�)%##�$�$( ��

!!� �--

��������������� !$!���(������� �������'������ ��'� �����(���%������������"����%#���!� #)�$(!�#�(�

!!�(���

����������

��� '��������$�$!������� ������ ����&����������������� �����������'�����������(�#��!������'�'������ �����������"�������# #%)% # $#(�!)% # $#(���

!!�����

� ����� �

���������� ��������������%��� ����� �������������������������� ��� ��'������� �(�!�������"������ ��#%#)� �� �!)%% �$��(((�

!!�#���

����������� ����� #���!(���������������������� �'��� & �� ��� ��'������� �(�!�����������������"������((��!���%)%#���( !$$�

!!�%���

�������������������������� ����%�)$���������������� �����'������' �'� '������'������ ������ �����������'������� �(�!�!���������������"�����%#�$$! �( ��( (� �)� %� �%�

!! ��-

&�����&���& ���%( ����)%#����&��������� ���������..�' �'��������������'�������(���!�������������"�����%#�$� (���)�(� �% �

!! !���

����������'�� ��(� ����.�&� ��.�#������'�������(�$!�!����&�����������������"���$��$$�( �)%��$�#%� ��

!! ����

������ �

�����������!$�������������&��'����������������'������ �(����������"��!�����$#� )%#��$� (%��

!! $���

������

��������*�������+������$!$%�����!����!)$�� ��������� ���� &�� ������ ����������'����(� � !(���"�� ������� �)%%%�!(%$�%�

!! ����

��������

'���'����'�� %(���� ���� ����������������������($(�� ����"��$����$���%)%#%��� ����

!! �-

�������

��&����������!��!���� ��'�����'� ������������� �����������������&��(��������������������"�� !���$�� !)���� �#)%#��!��$��)%#���$!$���

!! (�-

� ��

������������������� � � ����� ����$����� (��'�� �������� ��� ���($#��$����"�������!#�!�)��!#�!!�

!! ��--

����������'�� ��!� �������!�,����������!�����������'� ����������� ��������������������'���� �� ��� �($#���%���"��������$�$#)���$!!�)%#��# ! ��

!! #�--

������

&� �+��������� ���' �' � ��� ��!���������/�����������!�) %�$�&����������'������&���������������"���(���(!(%%)%��$(�$#! �

!! %���

� ���������������

��� '����&���& �����(����)$##�������������������&��� ��� ����������������������������)!����������&���'� ���������($#���(���"���# ���(($()%#������� �

!!(����

� ��

����'����������� #������&���� �����������($ �!�%���������������"��$������$�!)%$($$��$�!�

!!(!���

��������������������$#�#��� )�')!����������������� ����� �������������������"��$����� �$()%��$�� �%(�

!!(����

����*��������� !$(����������!!���������&���� ����������& �'� ����������+�������������&������������������������������"��$���%#��� ���)�(�((��

!!($�--

���������

�������������� $������ ��$�%) �����������������& ����'���������������������������'� ���������������(�$!�����"�%��$$(( $ ��%#��$�$����

!!(���

����������

���������� ���' �' �� �� �((�������(�'���������������������������� ��� ��� ������&�� ������+����������'� ���������������"����%%%�$$��%�)(����###�

!!( �-

�������

��������'���'�� ��$%�%���'������� ������� �������� �����������&�������($#��!����"��� ��%$(���#(��)%��$$�% �(�

!!((���

��������

��������������$��������!!���'��������������� �������+���'���������������&��������������������($����!���"�� ( ��#(# $)%��$$ !�#��

!!(����

��������������

�������������$#$������������������ ������&�� ��������'�������������������"���!��$$(�%�)�%#���$!#!%�

!!(#���

���

�������������'�� ��� $����$)�%!�'��������������� ����&��������������������($%������������������"��$�������#%)%#����( # �

!!(%�--

� �������

�������������(���������!������������.�����������/�������������(��!�!������'������&������������"�%���($$ !$)%�%�%###(!�

!!�����

� ��������

'�����'�������� ���(�$�������$)�!�� �������������������������������� ��������������������'������������(�# �������������"��($%�%��� �!��%)%��� �����

!!�!���

��������

�������&�������������������� ��'� ������� ������������������&����($ ���!��������������"��$�$��$! $�)%#��� ��!��

!!�����

������ ��

������������������$$��������� #!�� #�����������$����������� �� �������������������������(!���!���"��$ ����$�#()���$! !$��%��$!$! !$�

!!�$���

������

.�� ������������$!�!���$�������������������� �����'������������ �����������(� �������"�� ��%#���!���!)�( � �

!!�����

���������������(�%���� ��������������'�������� ���������� ��� ���������(� �!%���"�� ��%���� #! �)�%#( $ �����

!!� ���

�����������

�������������(�$(������$$�&��������������&/���������������(�$$�$������'����'�����������������"�����%��$$ ���$�

!!�(���

�������������

�������������������$���� $) �������������� �������������(�%���!���������������"�$(�����(# )%#��%��(( �

!!�����

����������'�� �� ��#������(�&��������������������������'�����&��������������(�%��!�����������"��$(��%#�� �! ( )���(# �

!!�#�-

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

�����

'���'�� �' �� �� (�%���!�)((����������������*�*����&���� ��������� �������'������ ������������"���%#�%#�� %�(!�)�� �� �

!!�%���

����������

����� '���!(�!�����*����'���� �������� �����������������������&����������(!!���!���"��$( �%#��( $�!#)%%����%�$��

!!#��-

���� ��

����&���������������!(�%������!��*�+������� �������������& �'����(�%���!����"��( ���$$%��)�$$%#�)%$��(% ( ��

!!#!�-

�������

������������!�(!��������� ���' �' �� �������������������&���� ���������������������($����!���"���#!��� �(!)%#���� �(!�

!!#����

������

���������������� ���' ��!� #���#�����������/������'��!%�� �� ���(���#�$����"��!���$��� $)%��$��$!%!�

!!#$���

��������

'� �����������$$$�������� ���������������'�����������������(�!((��'������� �������"��� �� #� ��%#���� � #�

!!#���

���������

�������������($�����������%%��� +�����%!�&���������������� � �� ��� �������������� �� ��������������'� �����(����$���"������$�(�!�������$���%#�!�� �$��

!!# �-

���������

������������ ���� ������ ������������������������+���� ��� �����.�� ����������������� �+��������������������(�$�����������������"�� (��%%��� #�%�)�$!� $�

!!#(��

������������

������'���'�� �� #�#������%()!��� ������������ ����������������������������� ���($#!#�������'��������������������"���(#������%)%(���%%(���

!!#����

�������

�������������� ���$�$(���!$%������������������ �������($#�� ����������������"���%��%#�����%��)%#��� (��(�

!!##���

� �����

*���,�'��������(� ���'������� �����������'���(����������"��� %�����(�)��$#�#)%��$!��($ �

!!#%�-

����� ����

�� ��'���'�� ���#�$���!�!)���������������������������(!��(�!����������"�$�$�%#( ���!!!)�$ $$!�

!!%����

���������

��*����������!�#���$���������������������� ���*���������� ��� ����*�����������"�� ($�%%�((�(��!�

!!%!���

�������

���������'������� ���� )!������������ ������������� ����'�� ���������������������������������������������'�($���#���"���#��%��$�$�$$%�

!!%����

��������

��C �'���'�� �� #(#������ ��.������ ���������������� �������������������&�+���� ��������(���(������������"�����($�$%$%)%#�!� %�% �

!!%$���

�����

� ��'��������%����� ������������������������� ���� ���� �� ����� ��($(��! ���������"�����%��$��!��!)�� ���(�

!!%����

������������(��%�������������&���� ��� �������������������������������� ��($(�!�������'���� ������������"�����%#������%%)%%��!������

!!% �--

�������

'��/�� ����� ���' ���(�����!�)�#��������������������� ��� ��� �������������&�������� �����������($��$�$���"���#$���� �$)%#����%!�$�

!!%(���

������ ��

��*���������� �������������������������� �����'�������&��������������(��� (����"��($$�%%%���%$($�

!!%����

�������������

'���/�� ����� ���' �� �(����� �������..�' �'������� ��������������������&�����($#���������'� ��� �����������"���% �%#���#(#�!�

!!%#���

������

� ����&�'���'�� �������'��������$!��������� ����������&�����*�� �(!$�������"��$(��%���$����%)�$�((#�

!!%%���

�������

������������� �$#���!�!)�����*����������������&�+���������&�����������*��������������"��$(��%%�(�� �

!������

����

�����&���������+������!( ����$�!�$!���$(�'���������� ���(� � $!��������������"�� �(��(�(($)%����!!(�#)%����$$(�#�

!��!���

�������

'�� �/�� ��$�((��� )!(��!����������������������������� ������(���#!!��������������"��($$�%#��!$$!$�)�#�#�$�

!������

��������

'�������������� ����$ ����(%)����������&����������������������'� ����(�#�! ���"��($%���(��$)��(��$)%�����(��$�

!��$�-

���������

.�� �������������'����'�� �$�������!(����� ������������������� ������ �� ���(����$�����������"��(��� �!�$#)%#�$��(!!!�

!������

�����

������������/����(!����)!�(��������������������������������������������������(�!�(�����������"���!���! % %)��!��%%)%#���$$% %�

!�� �--

�����

��� ������� ����������#)(���*�� ���������'����������(�����#����"��$!������!()�����!#)%��$! � �%�

!��(�-

����������

��������������!� (���'�!�%�&��������&���������� �(���! ��'������� �������������������"��� ���$�#� )��%�!%)%#�$�!! ���

!����-

���� �

��������� ���' ���#�����!�(���������"��#��������������&��������&���� ���� �($����(���������"��!(����$���)��� ���)%%%�#$��%%)%#�$�%$����

!��#�-

���������

��&�� �������������$(!����)$��������������������������(� �(�����������������"�%��� #(�)#(�)#(��

!��%���

������������

����+�������'�� �' � ��� �($������!��� ��������&����� ���.�� �� ���' ����������������'��������(�(��!������'���'������ �������������"��!�$�%#����(�%�)�$#�% �

!�!���

�� �����������

��������&���#$#���������'�' �����+�����������*�����&�������%%�!!������'��������+ �����"�%#($�$�� !�

!�!!���

�������

'����������� '����'���+��������� $ !���������� ���/����������+����..�' ��������������'������������������"�%�$(!$(� ��

!�!����

��� ��

*������&��$%�����������&���� �����������������%%! ����"�$#�$�%�$(�%%�! )%���#� �!��

!�!$���

��������

��*�������� ����#(#����������������*��������������&�����������������%%�� $���"�$#����$�(��)%�$(��� �#�

!�!����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

�� ���

������������ �&�� ���&����&��$��$�������������������������� ����&�����������������+ ����%%���#���"��$�$�%��

!�! ���

�������������

���������������� �&�� ���&���#( �����*����&������������������+ ���%%!��������'��������������"�%�$(!$ ����

!�!(���

������

������&��$%($����+��.�����������!�����������������������'���������������������"�$#�!�%#(���(( ��

!�!����

����������������

&���������������$����!�!�!�������������&���'������������'���� �����������������������&������#���#��������� ������"�%$!%!�%%!��

!�!#���

��*��������� !((�����)$�������/����������&��������'����&���������� ������"�%$!%!# � !)%$!%!�#$!��

!�!%�--

������

�����������������(������ ����&���������������������������� �������&����������"� ��!�������)%%#�� (%$#�

!������

������

������������� ���!$������������*����������&����������&������������"�%#$����($(�

!��!���

�����'���' �� ��������&���������+��������&���������������"� �!�%%����!!$$)$�%��!��

!������

���������

��������������� ����%$$���$ $����������/��������������'����������������������!!��#�������� �����"� $��%$$ !$#!!%)�(%(����

!��$���

����' �������� ����! �����)(�����������������&��������������"� $�������� )�����$��

!����--

��� ����������� $%����$�����������������������!!���!����������"� $���(��(%%�

!�� ���

��� �

������������� ���$!�%���� ������������������'��������"� %(��$$�#!)$$�$��

!��(���

�� ��

�������������!( �����*��� ������*������&����������������!���������"� !!!!�

!������

� ������

�&�� ���������� ���(��(�����������������������������$%�������'������������������� ������"�%#!! (!( �

!��#�-

������

����������(��%������&���������� ��� ��&��������������#�������'����&����������� �����"�%�!% $%!�%�

!��%���

������

��������������� ����#������������'�'�����������&� ��������������������������������������"� (#$��#$($%�

!�$����

���&��������� ��� ��#��������������������������'������������������(!���������������"� (#$�%�!��#����)�� ��#�

!�$!�--

�������

���&��������������(��������.�������������������/��&������(��!�������� �����"� �(��%� ���%(��)��$����

!�$����

�������

&�������������� ��� %����������������������/�����&�����������������&��/�������� !�!������'�&��/������������� �����"�%�%�!��%��$%��

!�$$�-

�������

�����������������$���� �����������&����������� ������"�!�!�%�!��!��!���%#$�#�� #���%�!!�($��$�

!�$���

�������

�&��+�����������$$(��������������������'��������� ������"� � ���$�(!#)�$ %�$�

!�$ �--

������

� �� * ������'����������$(���������'��+������������� ������ �������� �������������/������������������"� �%#���� !�)%�! (%�� $�

!�$(�--

�������

����������� ���$%$$���� ����'���������������&���������������������!��!����"� �($�%�! ��!#��)�$ �#��

!�$����

����

'����������'��������%���������������������!����!����������"� !%�����##�)�������

!�$#���

�����

��&�� '�� �&�� �����#�!����!() ������������������������"�!�$���($$��)%�!��� ��)%#$�!(##��

!�$%���

��&� �������� ������!���� ����������������' �'��+���� ��������������� �(!!�������&�����������"�!�$���(�!(�)%�!�#$!!�!)%#�!!#$$!���

!������

�������

�������������� %������+���������������&�!$!�'�������� ��� ����������*�&������� ������������� ������"� #!�����%��)�����!�$�

!��!�--

����������� ��(���$#$�������'��+������������������� �������$��!������'���� ����������� �����"� #!��%�!���%!��)��!�#�%�

!������

���

���������������(�!���� ������&�+����������������� ���� ���*��������(��!�������� �����"�!$���%#$��( ��()�(��!��

!��$���

����������������

� ������� �&����!$ !���� ���������� ��������������&��������������������"� �$���$�###)%$ %! $$$�

!������

��������

����������� ���' ���!�����'��������� ���������������'�������������&�����������������"� ���%#$#% � �()%%$ ��#��#�

!�� �-

�������������

������������� ���!�������������������'��������������*������������"�!$� ���!��!)%#$�$#� !�

!��(���

������ �

*����������(����������"$ �)���������&�+���'�����������(!�%������'�����������*���������� �����"� ���%�! ( ��$$)�$$(!�%�

!������

������ �

��������������$(���������������+��'���������!��� ����"� !%#��$(%%(���$ ! ���%�! !�$%���

!��#�-

����

�����������!���������+�������������������&����������&�����������"�%%%%$!(���

!��%���

���������������& �'��� !�$�����������������������$���������'���&���������&���������� �����"�!���%#!#�#(###)�((��$$�

!� ����

�����

������������ %$���������������������� ����������� ��'��� & ����������$��!������'��&����������&���������� �����"�%�!��%! %��

!� !���

�� ���

���'����������$$(!�����*�' ����'�����'����&��������� �����������������������������"�!$$(���%��)%$ %��( # �

!� ����

�� ��

'�����'���������%�!�����!$)!����������� �� ������� �����..�' �&�������������� �����������!���������"�%�! �#�%#!�

!� $�--

������

����������� ����#�(������������������������(�(!������'���*����������� �����"�!$������������$������%�!!#$$!���%#%���$!!$�

!� ����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

��������

������������(�����'���������������������������������%(�.��/����������!�������� �����"�%$$ %#!$(�)%$$ $� !�%�

!� �-

���������

���� ����������!(!��������������������*� �����&���&���+��.���������������� �����"� (%����#$�!)��#�� )%#$##��$���$�!�

!� (���

����������������(� ����������������������.���������������'�.����������������� �����"�%� !##�( �)%$$(� !! !�

!� ����

������������

������������� %�$���.� ����������������� ���������.� �����������#$!!�������'��&���������� �����"�%#$���%%�%�

!� #���

�� �����

&������������� ���!�$%����������� �����&��������+���������������.���/������#$���$���������"� (!�����( ��

!� %���

�������������$((�������'���'�� ����������� �����������.���/������������ �����"� (!���#! �()%�!%���#���

!�(��--

��� �

�������������������� %$%����� ���������������&����&��&������$�!������'������������������ ������"�%�!%��!����

!�(!��

���������

���������������� ���� ������������������ ���� �������� ��'��&���&��/���������"�!���( �!�$�)����$!()%#!�!������

!�(��-

'��+���������� ����(�$���(����� ���������������� �������� �����&��/���������"�!�����%���!)%#!!���%�%)%#!�(($$((�

!�($�-

�������������$$�$���!��������� �!!#�!!%���������� '���%����*�����&����� ������������&��/��������!���%���������"��������)$�$� %�)%#%!�(�$�%�

!�(��-

��������������� ��� $ (���!�!��������������������������������������������'���&��/������������� �����"�%#!�$!!�� )%%%% �(#���

!�( �--

������������%�$��������������������� ������&��/���������"�!���%$ �%$(�(�)�#����$�

!�((���

� ��

�����*�������� ���!$�����')��� +�� ���������+����������'�������&��������"� �(���$�#!��

!�(��-

������������$# #������ ��&��*��'���+������&��������"� �(���$! �(�

!�(#�--

������ ���

*���+���������� ��#�����������$!�� '���������&� � �������������'���&����������&��������� �����"�%#!��(��(%)(�# ���)%�!�!���(%�

!�(%���

������������ $�$�����#��� � ������ �����*�������������� ��&� � �������������'�&����������&���������� �����"�!���%%!!�%#���)�$�!�##)%#!!�%#$$$�

!������

����

��������������$��(���� ����� ��������.�������� ���������������� �!�!���������"% �!����$� #��)�%�!���!(�#�

!��!�-

��� �

���������,�� ���' �' �� ��$$�!���'������ ����'���+���������������!���!���������"� # ���!�$��

!������

����������� �����( ����������������+���'��&�����������!��!����"� # ���$�$!���%�! !�%% !�

!��$�--

������

���� ������ ��������� ����$������ ������������&������������������!�!����"�%#%��(%! %�

!������

����������������

�� ��������� ���$ (����*�.��&��*����������������� ��*�&�����������������������#!����������"� $(!��%!!(#)%�! !��##��

!�� ���

�����

�����+��&���!$ �������&��&�*�������������"� � ���(�(%��

!��(�-

���&��������� ��!���.��/��&���� �������..�' ��������*�����*��������!���������� �����"�%#$%$!#( $�

!������

�����

������������(����������� ������*���������"� !�����!#( �

!��#�-

*��������� ��� ((!���!� !�� ������������ �������������*���������#���!������'���*������������� �����"�%�! !!$ ((�

!��%���

�����

����������'�� �� # ����&�������������*������'������*�������� ������"�%�! !(� �$�

!�#����

����

���������' �� ���#�$���!�)!���'����&��*����������"� !��� $$!(��

!�#!���

�*��������+��������������$!$����!!�)�)#!������ ������������"� !��� �!����

!�#��-

�' �� ����������%(#���!�$)�%$��.�/��&��*���������#��!�����"� !����$ ((�

!�#$�--

���&���& ����((����������������&��*��.�'������ ������&������������������#�!����"� !����$(�($�

!�#��--

�*������������$$����!��)�( �����'�����������&�����������"� !���(�$!�()��(!#! (�

!�# �--

��������������$$ ����������������&�������������������������+�������������"� !��$�������

!�#(�-

'���������������� #���(�!)$�+���*���� �������'����& ����� ����������"� !��$� #! %�

!�#��--

��������

���&���������������!( ��������������'���+������������������� �����"�%$���$��!��

!�##�-

����������

������������ (� �������+��������������������������������'��������������&����������!� �������� �����"�%�! � ��� �

!�#%���

��������

�&� �������� !����������� � +�����+����&������������� #�������������'����/�..����&���������� �����"�!$%(�%%%��$%�#()%#%���$$��)��$ �!�

!�%����

�������

.�� ��������������$���+��������������������&������"� %��$�� !%���

!�%!���

�����

���������������� �(�������� ������� ������&����������� ������!!�!������'���&����������� �����"�!�!���$�%�$�

!�%��--

� ������

�������������!%�������'���������������&�+���������������������"� ((���$�( �)%#$�� ���#�

!�%$�--

�������������

�*�������'������!�$�����&���������������������� ��� ������ ������"� #����(($���

!�%��--

�������

����������������!��$�����&����������������#����$����������"� !�(����%%(�

!�% ���

������������

��������������$��%������������/������������������������ �������$������"� $(��� �$#��

!�%(���

� �

��������������� ��� !(#���$!��������������� �� ��������&�������������� �������� ����������������&�+���������� �����"�%$!!(%�#�#�

!�%����

���� �

����*���������!$$(���!�� +��������� �������'���+���(���!���������"� ���$% (#�!�

!�%#���

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

��������������!!(!���&�������� '���'�'������&�.��/����������&������&����'���+���"� ������% � ����

!�%%�--

� ����' �������'�� ��!�$(������)!����� �����' �.��/�������������������&����'���+���(��!(���"� ����$��$((�

!$���--

&�A��'���'�� ��� $#������������������&��*��'���+���(���(����"� ����$$��#()#��

!$�!�--

������������� $����������������&�����������'���� ��'��� ���������'���+���(��! ���"� �����(�!!!�

!$���--

���������������%���#)##!���������&�����'��'������������������&����'���+���(��!$���"� ����$��#�%�

!$�$�-

��������������� ���������������&���� ��'��� & �'���������&��*��'���+���(����������� �����"� ���%#$% ��$!�)��## (��

!$���-

��������������� ��(�������&��*�������������'��+���'���+������'��'���+�������� �����"�%#$%!������

!$� �-

�������������� ������ )&�) ����������+���������������������&���'���+�������'����'���+��������� ������"�%�! �#��$���

!$�(�--

&������������� �������������������������� ����������&�'���& &����'���+������'����'���+�������� �����"�%$� (�#�#�

!$�����

����������� $!����!)!����*���������&������&����'���+���(�!�������'����'���+�������� �����"� ���$�����(�

!$�#�--

� �&���& �� ��%���� ������ +��������������������������������&������'���+������'����'���+�������� �����"�%�$(�!!($��

!$�%�-

��������������!� !����������$#��� ���&�&����������'������������&���������� �����"�� �����

!$!��--

���������

�������������' �� ��!% %���&�������������������������������*&��*���$�$�$����"�� �$�

!$!!���

��� ��

������� ���' ����������$#�����������'��&�����������������������������"� �#!�� (!%�)� �!%��

!$!����

������

*����������� �����&�� ��������'��������������������������������� ��!������'���������������� �����"�%$ %#�$����

!$!$��

�������

��������������� ��� � �������'���+������������.�����.��������'��'������������*�������!������������ ������"�%�! ��$ �!�

!$!���

������

����������� ��������'����������������� ��������..�' �����������!(!������'���*������������ �����"�%%!%�($(($�

!$! ���

������

&�����*�'���'�� �� (����������� �&&�'���� �������������#!���(����"� ( ���$�#�!�

!$!(���

����������������!(((���*�����&������ �����������������������#!���$���������"� ( �� $��!��

!$!��-

������ ���' ��������$ �#���&��������������& �� .��� ����+�������������������"� ( � �!(%!��

!$!#�--

��� �&������������ ��� ((����� ������ ������������ ���&����� ����������������#!��!������'���������������� �����"� (��%�(���(�(��

!$!%���

�����

������������� �������!��#���� ����������������� �����"�!�!����!%#()$� $���)%$ %� �( �

!$�����

�� ��'����'��� ���!!�����#$�������� �������������� ����������� �� ��'������������"�!�!��(��#(�)%�!���!!% �

!$�!�--

��������������� ��� �$������������!���������������������� ������ �������'���� ���������� �����"�%%����!�$#�

!$�����

������

���������������!$!���������� +�������'���������������������/���������"� ������ # %�

!$�$���

� �����

��*�'���'�� �� ( ����� ��������'�� ���&������������&�����������!���������'���&��/������������� �����"�%% $�%#���)%#$�����(��

!$�����

� ���������

&�� &����������� � ����� ������������� ������������������� �������������������&��*��'���+������"� ��������(!�

!$� �--

� ������

�������������� ���!��������������������������������!����"� %!�( $$ %�

!$�(���

����������

�����C�������+������!$$%����������������/�..����&������ !��!���������"�$!�����(�()%�!���(�#(�

!$�����

��������

� ����������� ����')��� ��������������� ������ ���������������'�'��'���������&��������&������������*���������(�($��������*������������ ������"�!$�!�����#���%#$�$�%(##��%#$� %�#���

!$�#���

���

�����������($���'�!���� '�������������!�$�!����������"�!���%#!��(!#!�)%%!�$%�#� �

!$�%���

'����������$#�(���'���� '���($����������"����!���)%#!����� ��

!$$��-

�������������((������ %�� '���#������ ������������!$�$�������� �����"�!���%#!� ��%��)%$!���!� %)$%($!$#�

!$$!�--

��* ���,�����������'��� $$������!!���� '�����������������'���&����������&���������� ������"�!���%#!# �#�#()��!!�(()� $% �

!$$��--

������������� �$$�����!#������ ��������������'�������������!$� �������� �����"�% ((��$#$%�

!$$$���

��

���� '�� �� ���' ����(�#������������������� ���&��*������'������ �������������� �����"� �� ��(��(()%�! $�$�!��

!$$����

����������

����������������������������&����������������������������������� ������"� #�!��$$#�$�

!$$ ���

������

�������������(�$%���')������� ��������� ���� �������&�����������������������(�!������'������������������ �����"��% ��% #���

!$$(���

��������

��� ����������� ���' ���������$( ����� �������������������������� ������"� ##��� �%%)�%�!�$!$�%%�

!$$��-

��������

��� ����� ������������������������(�� ���������� ����&��������������+���� $��������'�&��/������������� ������"�%��� � �#�!�!�

!$$#�-

��������

��� ���������!�(�������������.��/�������������%(�'�����������* ��������&������������ ������"� $����$(� �)�%�! ��%� ��

!$$%�--

��������

��������&���& �����%����������' � ��������� ������� '������� ��� ���� ��������"� $ ����!$���

!$���--

�����

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

������������ ��� $�������������������&��������'����������������������"� %���� �����

!$�!���

����������

.�//������������!���� ������ ����������'�������� ����������������������%�!���"� % ��$ ��%�

!$�����

���

��������������#����������&���������������� ����������������������������������������������"� �#��������)%�! $$!��!�

!$�$���

�����

��������������!� ������ ����&��������+��� ����$!��!��������������������"� ��(�� ��$#�

!$�����

��������

��������������!������������&������ ��������������"� ��(��$�$�!)�%�! �$�# �

!$� ���

�������

���������������� ����!($����������������� ��&��*���� ���������������"� ������$���)%�! $����(�

!$�(�-

�������

����� ���' �' �� �� #�%����&����� ��������������������#!$�(������'��������������� �����"��%� % %�!!��

!$�����

�������

&�� ���'���� ���' ���!#�!��������� ����� ���&� �� ���������������������������!����"�!$���((�(�!!)�(!$%%�)%$ #$�(#���

!$�#���

���������

������������������������(!���!!)���� '���$���*��� ����&������������������&��/��������"�!����!�%#�%)�!�%##��

!$�%�--

���*���������$ (���� ������� �������*�������������&��/��������������"�!���%#!�%#(�($�

!$ ����

� ����������� ���$ �(���!!()!�� ���&������� �&�����������������������������&���&��/��������!�������"�%�!!��! �)%#�!#$�((��

!$ !���

�������&�'����/�� ����(�����)�%����� ��������������� �����������������&��/��������"�!����!($!�#)�!($!�%�

!$ ��--

������������� ����(�����$)!)!��� ���������������� ���������������������������&��/�������������� �����"�!������(#�#)��!!�#�#�

!$ $�--

������

������� ���' �' �� ���������� ���� �������������������������������"� # �������$�

!$ ����

������

��C �����'��� ��� % #���������������� ��������'��+������������ �$��������'�� ���������� ������"�!�!��(� %%!)%#$����(���

!$ ���

����������

�� ������$!$ �����������������������������*�����������������������!����"� #�����$ � �

!$ (���

������

������������� ��������������������������������������������(�������� �����"�%#$�!$#�(�)(!�

!$ ����

���� �����

������������ � ������������������&���&� ������������������'���. ��/������������ ������"�%�!!%$��$$�

!$ #���

������������

�����'�� �' �� ����$(������������������'������/�����&��������������&�������������������"� ������%��

!$ %���

���������

�����������!�� ���&���������������������������������������������"� �$ ����#��)%�!����! �

!$(����

�������

��&���������$�$%����� �����������������������&��*������.���/����� �+����&�������������&��*���������"� (�(��� ($�

!$(!���

� ������

����� ���' ���������%� �����������&������ ��������$!��������"� ��(��$�$�!�

!$(����

�������

�����������&���& ��!$(�������������� ���������*�������������������#���!���������"� $(�����#$#�

!$($���

������

���������� ���' ���!$����������������������������������������!�������������"� ���� ���#!�

!$(��-

������� �&�� �����% �������)(#������������������������������!����������� �����"� ���%�! $�!�#$�

!$( �--

����������������

������������ � �&&�+�������� %���&� &�������������������&�����/����(���!�����'������"� %�%��#!$��)�%�!�%� (���

!$((���

��������

��� ������ ��������� ���� �����&��������������������������& ��+�������'������"� %($����(%%)����!�%)�%�!��%� �$�

!$(����

������

�����+���������� !�����'����������� ����������'��+��� ��������#��!�����'������"�!$$�(� ��� )�%%%��$� %%�

!$(#���

������ ��+�������������� ��������+��������� �����'�������&�� ��������#��!�����'������"�!$ ��(�!�!�)�%�!�%($$#��

!$(%���

��� ������������ ��� �((���� ��� �����'��������������������&����� ����������'������"�!$(��%#%��$!���)� $(�!�

!$���-

��� ������������ ��� �����.�!�������'������������ ��� ���C��� �����������'���� ����������������"�$! �%%��$$�$�(�

!$�!���

��������� ���������� �$����*�&��+�������&�������������������������� ���&���������..'������������ ������� ��������"�!$$�%#%�� ((��)�(�##��)%�!�%$$$$��

!$�����

�������

�������� ���' �������� $�������� ���������&�*���������������+���������'����������������������"�%%%��������

!$�$�-

�' ��������,� �&&��+������$#����������������� ������.�� ��������������+��������������"� %�(��$ $#��

!$�����

������

�� �������� (!��������������&�������+��������*�+�����������+��������'�������+�������'������"�!$$��� ��%�)%�!�����$��

!$� ���

������

��&�+������������(!���� ������&���+���'��+������� �����+���������������������..�' ��&�������&��������������������+�����"�!$$����(%%%����$!� ��%#$��$%%�(�%�!���� �#�%�!����##%�

!$�(���

�������

��������������� ����#�������������������������������"� %�����(��%�

!$�����

�����������$�%��������� ��+�&�����������/���������������������������&��������'�������"� %�����$%��)�%#$��!%����

!$�#���

������

��� �������*������ ���' �' �� �� (�#������ �����������'���������($!�#������'���������&����&�������������"� %����( �$$)%#$��$$$���

!$�%���

� �����

�����������!�� �����*����������������+�����&���+��������'������"�!$#���� $)%�!��#!$$$�

!$#����

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

�����

������������ ��� (����!!�)!)$�����+�����������������������'��������+������������(($�����'������"�%�!%� �����

!$#!��

� ������������

��*����� ���' �' �� �� ����� ������'���..�' ��������&�����������������������($!$%������'����������������������"�%#$��%#(%%�

!$#����

�������

���&+���� ���' �' � ����������� '���# ) $��� ����������������� +� ����&��+�������'�������"�!$�(��$�$�!)�%�!�$%���()%� %�#�%!$�

!$#$���

����

��������������� % ����������&��������� ������&������� ��� ���������������(��!������'������&���+������'������"�!$(#����(���

!$#����

���� ����

�����������������!���������'�����������������& �������&��������'������"� %(��%�!�!(#%�()%#%�%����$�

!$# ���

'���'�� �' � ����$�!���'��������������&��������'�������"� %(����#$##)%�!���#�##�

!$#(���

������

���.������+������$�(%�����������/���&������'��+�������� ������'�������"� %((������ �

!$#����

��������

��� ���������� � �&�� ����!�(������������������������ ��'��� & �����+�������������� �����%���!����"�!$ ���$�%!#)��$!%!#)%�!�� !( �

!$##�-

&���+���&������ ��������$($%��������� ���������������*��������������� �����%���!���"�!$ ��$�$ !��$#(�(��$�(!��

!$#%���

���

������ �&&��+������!$�$������'�������� ��� +�����+������������� �������((����������"�!$$�����%�$)%�!����%(��

!$%����

����� �����'��� �����(� ����#(�+ ����� �������������&���'��+������� �����((�����"�!$$���(��(�)%#$��$�$(��

!$%!���

��������

��* ��+����������� ��� ((%�����������������&���������������&������'������������&�����'������"�%%%���!!���

!$%����

�����

'����������� � %����!������)!������������������'���������&���������������"� %���%%�� �����)��!$!��

!$%$�--

����*��� ���' �' �� ��!$$ �������+����������������������������������"� %�����$$# �

!$%��--

�����

���� ��������� ��� �����������'(�'%������������ ��� �������������&�������������'������"�!$($�%�!�%����%)%#$�������)����!�)��� ��

!$% ���

�������

���������������� #$$����&��+������+����� ���������������&��*����(� ������'���������&����&�������'������"� %�#�� ��#$)%%��!$!!!!�

!$%(���

��������

��������������������'������������� ������� �������.��������������&��������� �������������"�!$(��� �% !)�%�!�$#��%�)%$!%�%%����

!$%����

�������� ����������

��������������� �+���������������/����������������*�����&���+ ��� �&�����"�$ (��� �!�)%�$�!%�$��)%#$��#���$�

!$%#���

�������

�����/�� ��$��#��������������&�����&����+ ��� �&�����"�$�!!�� ##%%��%��%!$%��(�

!$%%���

���� �

+ �� ����������!(( �������������� �� ��+���������* '���������������������������������� ������������������!$$�!����������+ �� �&�����"�$�!�( $�# �)��� ��%#�

!����--

�&��+��������� ���' ��$!�����!#!�����������������������������+����!$�$� ��+ ��� �&������"�$�!���$�$��)��$�� %)�%#$�!�$�!!�

!��!���

�������

������������ ���' �����!������������������������������������+ ��� �&�������"�$�#����� !()%�$�(�#�( �

!������

�����'�� ��$(��������$������������ ������������&���� ������� �����������������!#����+ ��� �&������"�$�#����(��#)%�$�������)%�$�$%�����

!��$�-

�����

'������������� ������(�����������������'��+�����������������������������+�����!!�� ���"�$$��(�!( ��)�# �����()�(�!!(�()�%#$�!� ��()%#��$%$ � )�()�%�

!������

��������

&������������ ����(�������������������&���������������*����$$�!�!����"�$ ���� �!!��%�$�%($�%$�

!�� ���

�����

'������������$(� ���������� �*�������&����������������������'����������� ���+ ���� �&������"�$$��($!#($%)%#$!�(��!()�%##$!�##�%�

!��(���

������ �

�������������� ��������������'������� ������'���� ���$�!�!�������������&�����+ ��� �&�����"�$$�� !��#��)� ����(�) (���(�) (��#��)�%#$!#�$��%�

!������

�� ��������� �� �� ��������'���� �������������� +���������'��� ������!�!�����'�����������&�������������+ ��� �&������"�$$�%#$( (!�!%)� $ ! $()( $($�#��

!��#���

�����

������ �&�� ���&�+������ ��(������$!��� ������������������������$ ���������'�*�����&���+ ��� �&�����"�$ ($�%#$���%$!%)�((�%�)�((�%()��((�#(�

!��%���

� ���

����������������� ������!���&���������������������������������"�$�($�� �(����%�$�!$� !)�(!�(!)%%$��$$$!#)��(!#(!�(��

!�!����

�����

����������� �����������'�������&�����������+����!$�!�$��+�������"�$���� ��� ���%�$$$�#����

!�!!���

���������

���'�� ����(���������B��������������������'���������������&����+ ��� �&�����"�$�!���$(! $)�%#$�!$ !!)%%$�#���#�)�%%$$� �!�!�

!�!����

�������

��� ��������� � �������')��������'�� �* ����&��������&������������� ����'�����������&�����!�!�����"�$$��(#(�$�$)�(#(��%�)%��#�$###��$�

!�!$���

� �������

������������� ����#�(���'���'�����'� '���������$!�'��'��� �����$(�!�!��+ ��� �&������"�$ #��� #�#�)�$(���)%�$�!��$�%�

!�!����

����� ��

/������������� �$#���� ���� +�������������$���������������������*���+ ��� �&������"��

!�! ���

������

�������������� ��� �$%�������������������)��"������������'�'��'�� ���������$(!$ �+ ��� �&�����"�$ #!�� %�#�)�%$$$%$��% �)�%�$�� ( !#�

!�!(���

������

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����

������������������� ������������������������������������

� �C�'� ����#�%��������������� ���������� ������&����������&�����!$��!����"�$�$�� ��#� )%#$�!( !�() (��$�) (�#���

!�!����

������

�� ��+� ��� ���' �' �� ��!� (������''�'������.������������������������������������+�������"�$�# �� ��(%)%�$�!�!!%�)%�$%� ��(%�

!�!#�--

����

� �&� ��������� ��,�� �&�� ���&�+�������(((��������*��������������$ �+ ��� �&�����$�$����"�$�!(�%$$$�$� (()�(%# �)%#$��# �$�)�%$$�%�(� ��

!�!%���

������

������ ������&�' �� ���!(#�������'��&� ����!������������������ .�� ������������!�(�(��������������� ��+�������"�$����� �! �)(� !�()%�$���!�� �

!����--

� ���

&� +������� ���' ��! �����%�)!�.�� ���� ���������������+�����!!�!������"��(�#��� ��$���$�� ��%#$!�!�#�(�

!��!���

+� ��+������ �($���&���'������*�&�'�������� ��� ���+�����+���������'�����+����+ ��� �&�����"�$$�%#$�������)�( � �(�)%#�!� �$���

!������

�����

�����������&�'���������&�������*��&�����$(�!#�����"�$ (��($��!��% �� ��(� ��%�$$�#�����

!��$�--

���������

��� �����������*����������&��������$ ��!������*�����&����+�������"�$ (���$$!!()%%$�!!!#(#�

!������

������������ ���$((������������� �*�����&���+ ��� �&����$ �!�!����"�$ (!�� ( ( )� ���)%�$�$��� ��

!�� �--

������

&��������� ���' �' �� ��$$�$�������� ��� ��+������������������������!��$ ��������+ ��� �&������"�$$�� #���#!)%#$!��!��#!�

!��(���

�������� �&�� ���&�+������ �������������!%%������ � �����&�'�������������� ��� ����������"&����&�'�����������������+ ��� �&�����"�%�$!#���!(�

!������

� �����

�����.�����.�!)&�$���'����� �� �� ����� �* ������������� �'��'��������(���+������"�$$���%� �������%� �%%�

!��#�--

���+���������' �� ������%�������� �* ������'��'����������(��+�������"�$$���� $!$�)���((�!!)%#$!�#$!$��

!��%�-

'���'������) �'���'��� �'��'������!(�+�������"�$$����%(�#!��%#$! $ ����%#$!�%$�!(�

!�$����

������������ �������������!(������������������������'��'���������+�������"�$$����#�$%$)%#$� ��%!�

!�$!�--

�������.�������!�%�� ���������'��'�����������+�������"�$$����%$#�%)���%! (��

!�$��--

����������� ���' �����������$������� �* �������'��'��������� ��+�������"�$$��� $$$#�)�� !!�(�

!�$$���

���&�������� ������ �)����/���������'��'�������!%��+�������"�$$���� $%��)%�$$ ����)�%#$�� �%���

!�$����

� �� �� ���' �������������� (�� ��'�������'��'�������!�����"�$$��$�!��!�)�$($�! !)%#$��(�% ��

!�$ �-

���������������������������������&�����$�)!���� ������(�)���� �&�'���������'��'�������$�����"�$$�� �$#�(��� (� �!��%%�$%��$#$�

!�$(�--

�����������+���������(!������� �� �� ��������'��'�������!�����"�$$����(���)�#���!���.��"��#���!��

!�$��--

�����������!($$���'��!��� '������������ �'��'�������%!����"�$$��$ #(%�!���$ %�(� ��%�$�%�%$%��

!�$#�-

������ ���' �' �� ��!%�#���!)����� ��� �������� �'��'��������(����"�$$�����%(()��������

!�$%�--

����'�����������!��)!����������'��'�������%�����"�$$�%�$!(��$�%)�$$�� $!� �((�

!������

����' ������+����������#� ��������)#� &������������������'��'������� %����"�$$�� ��$%�#�)�� ��#����)�%#$($%�%� �

!��!�-

�� ������������+�������(�#����#�'�������&���������������������(����"�$$��$�#�!!%)$���$$!!)%$$!�( #� �

!������

���& �� '���$�$�����#%�������������������������������"�$$��(#� $�#)%#$!����( �)%#$!#�!�!!�

!��$���

�����������&��$!�����!��������'�������������������������������� �������������%%����"�$$���#��(#���%$$!� � � ����#��$�$��%#$��!��%������$($%#�

!������

'�����'� �&�� ���&�+������$!�!���')��'�����'� �&�� ���&�+�����(��������������� �������������� �� ��������&�!�������������$����"�$$������ ��)%%�$$%� %�

!�� ���

.��� ����'�� ��$!(����!(�&)(�����������������������������+��������"�$$����!��$%��%#$!� � ����%#$!�$�%#��

!��(���

������������ ��$!((���!� )�)!#����������&��������������������(�����"�$$��$ (�(%$)��%���!�)$�!#( !�

!������

����'��.���(�$���!�$)!����*����� ������� �������������(�+ ��� �&�����"�$$��$ � ��() !(!)$�!����!�

!��#���

������'��'��������� ����( !���(#��������� ������������!%����"�$$�%#$!�%%# !)��(%$#�#)�%�

!��%���

'�������+�������((%���(!%����*������������������������ ����������� ���� �����������������#���"�$$�%#$�!!!� #)���(##�$�

!� ����

����������+������ �(����%) �%)(�����������������������'�����&������+ ��� �&�����"�$$�%##$�# #!%)��# #�%%)��# $�%�)���$�

!� !���

/ �������� �%��������������������'�������������*�����������������! �������'����������+ ��� �&�����"�$$�%#$�$##��()$ ��#%$�)( (#%%$!�

!� ����

/������������ ���������� �#�����)�!����*��������������������������'����������+ ��� �&�����"�$$����%��%�)���%#���)%#$��##��$)%#���!�#(��

!� $���

��*����� ���' �� $$#���$ �'����� �������������������������!!�+ ��� �&�����"�$$�%#$!!�$%�!���$ ��%%(�

!� ��-

��������

�������������� ���!%��������*��&�������������&���������������+�����������!�!�!���"�$��������$�!)( �$ �)%�$!� ��( �

!� ���

��&�+���� ���' �' �� ���� ��������� �������$�����������&�����������!!�!�+ ��� �&�����"�$����%#$!!#(�$�)����%�)��!%��)�%�$�!( �%��

!� (���

����������

����������� ������* ���� �������������&����������������&��&���&�����������&����������"�$$�(%%���(����#�(!� !�

!� ��-

*��&�� ���������( $����������&��&���&����������&��������������!�%��+ ��� �&������"�$$�%#$!�%��$�)�� �(#�%�)�$�%! �%��

!� #��

�����

����� �����' �� ��!%�(�������$��� ���������� ���'�������������������������������$��!�!��+�������"�$ !��� $%#��

!� %���

����� �

'�� �* �������� ���%(�������������&��+���� ������*��&����� ���� ����'������������� ���!!�!������'���'������������ ���"�%�$���$ #�

!�(���

������

������������ ���$!� ��������&�/����� �����������������!�$��+ ��� �&������"�$$������$���)%#$��##�!��

!�(!���

������

��� �* ����� ���' ������������ �* �������������������'���������������+�������"�$� ����$��#)%�$�( (%���

!�(����

����������

����-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68

������������������� ������������������������������������

���+� ��������������������$��&�����������&�����&��*�������������+ ��� �&������"�$�##�%�$�!�!%!�)�%�$��#$#(()�(�##%)�(��#!�

!�($���

�����

*���������� ��!��������������"���������"���&��*��$$!$�������'����������*����+ ��� �&������"�$ �$�� $%!%����$!� �

!�(����

��������

�������������$������������������������'��+���&����������������'�������������+����!$�$�$���"�$�!�� !$#��)%�$�!���#��

!�( ���

�������

���+���������&���& ���#������������&���������� ������������+�������+������������&����$��� �+ ��� �&�����"�$ #�� ���!#)%�$�! �����

!�((��

������+�������#$ ���� ���� ��������'��'��������'���������&���������&���+ ��� �&����$���$���"�%#$��(# $���%%$�!%�$%��

!�(���

� ����

'���'�� ��!% ���������������� �������"���'����������&��������������"�$$�� #$��#$)� ($ #��)� #$��#()%�$$�!$$%$�

!�(#�--

������

��������' �� ���!(����# )!#�&���������+ ������"�����������������������&����!����$��+�������"�$$��(�� ($�)%#$�!%!� !�

!�(%�-

���

���'������������� ����� (������*��&����������&������� �+��������'��������&�+������ �����+ ��� �&����$!!�!���"�$�(���� #)�%�$���(� ��

!������

�������

�������� ���' ��������$$������ ������������'� '�����������(��� �����!!�$!(��+�������"�$$��((!�( (�

!��!���

-- ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�,��==:;3?21@�6391:68 - ��'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�.633�,�91:;��36<:=3�,��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�.633��36<:=3�,��:?56�6391:68����


Recommended