PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR DI INDONESIA
Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Raya dengan Metode Analisa Komponen 1987
bersumber dari AASHTHO 1972 yang dimodifikasi sesuai dengan kondisi berbagai faktor di Indonesia.
Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Pt. T-01-2002-B
bersumber dari AASHTHO 1993
Mengalami Revisi
Manual Desain Perkerasan Jalan No. 22.2 /KPTS/Db/2012Pelengkap Pedoman
Model perencanaan dengan menggunakan Metode Bina Marga Pt T-01-2002-B
struktur perkerasan dengan empat lapisan.
Contoh Perencanaan Jalan dengan Konstruksi Bertahap
Tebal perkerasan untuk jalan 2 jalur, data lalu lintas tahun 1981 seperti di
bawah ini, dan umur rencana : a). 5 + 15 tahun ; b). 7 + 13 tahun.
Jalan dibuka tahun 1985 (i selama pelaksanaan = 5 % per tahun) FR = 1,0 dan
CBR tanah dasar = 3,4%.
1. Rencanakan:
Kendaraan ringan 2 ton...................................... 1000 kendaraan
Bus 8 ton............................................................... 300 kendaraan
Truk 2 as 13 ton.................................................... 50 kendaraan
Truk 3 as 20 ton.................................................... 30 kendaraan
Truk 5 as 30 ton..................................................... 10 kendaraan
----------------------------------------------------------
LHR 1981 = 1390 kendaraan/hari/2 jurusan
Perkembangan lalu-lintas (i) : = 6%
Bahan-bahan perkerasan:
- Asbuton (MS 744) a1 = 0,35
- Batu pecah (CBR 100) a2 = 0,14
- Sirtu (CBR 20) a3 = 0,12
2. Data-data:
LHR pada tahun 1985 (awal umur rencana, i = 5%), dengan rumus : (1 + i)n
- Kendaraan ringan 2 ton ..................................... = 1000*(1,05)4 = 1215,5 kendaraan
- Bus 8 ton ............................................................ = 300*(1,05)4 = 364,7 kendaraan
- Truk 2 as 13 ton ................................................. = 50*(1,05)4 = 60,8 kendaraan
- Truk 3 as 20 ton ................................................. = 30*(1,05)4 = 36,5 kendaraan
- Truk 5 as 30 ton ................................................. = 10*(1,05)4 = 12,2 kendaraan
3. Penyelesaian:
LHR pada tahun ke-5 (tahun 1990, i = 6%): Rumus (1 + i)n
- Kendaraan ringan 2 ton ..................................... = 1215,5*(1,06)5 = 1626,6 kendaraan
- Bus 8 ton ............................................................ = 364,7*(1,06)5 = 488,0 kendaraan
- Truk 2 as 13 ton ................................................. = 60,8*(1,06)5 = 81,4 kendaraan
- Truk 3 as 20 ton ................................................. = 36,5*(1,06)5 = 48,8 kendaraan
- Truk 5 as 30 ton ................................................. = 12,2*(1,06)5 = 16,3 kendaraan
LHR pada tahun ke-7 (tahun 1992, i = 6%): Rumus (1 + i)n
- Kendaraan ringan 2 ton ..................................... = 1215,5*(1,06)7 = 1827,7 kendaraan
- Bus 8 ton ............................................................ = 364,7*(1,06)7 = 548,4 kendaraan
- Truk 2 as 13 ton ................................................. = 60,8*(1,06)7 = 91,4 kendaraan
- Truk 3 as 20 ton ................................................. = 36,5*(1,06)7 = 54,9 kendaraan
- Truk 5 as 30 ton ................................................. = 12,2*(1,06)7 = 18,3 kendaraan
LHR pada tahun ke-20 (tahun 2005, akhir pentahapan, i = 6%): Rumus (1 + i)n
- Kendaraan ringan 2 ton ..................................... = 1215,5*(1,06)20 = 3898,3 kendaraan
- Bus 8 ton ............................................................ = 364,7*(1,06)20 = 1169,6 kendaraan
- Truk 2 as 13 ton ................................................. = 60,8*(1,06)20 = 195,0 kendaraan
- Truk 3 as 20 ton ................................................. = 36,5*(1,06)20 = 117,1 kendaraan
- Truk 5 as 30 ton ................................................. = 12,2*(1,06)20 = 39,1 kendaraan
1981 1985 (ke-1) 1990 (ke-5) 1992 (ke-7) 2005 (ke-20)
Kendaraan ringan 2 ton 1000 1215,5 1626,6 1827,7 3898,8
Bus 8 ton 300 364,7 488,0 548,4 1169,6
Truk 2 as 13 ton 50 60,8 81,4 91,4 195,0
Truk 3 as 20 ton 30 36,5 48,8 54,9 117,1
Truk 5 as 30 ton 10 12,2 16,3 18,3 39,1
Pada akhir tahap pertama, struktur perkerasan dianggap masih memiliki sisa umur sebesar 40% atau :
X.LER1 = LER1 + 40%.X.LER1 X = 1,67
Nilai ITP untuk konstruksi tahap pertama (ITP1) dapar dihitung berdasarkan beban konstruksi lalu lintas sebesar 1,67 LER1
Konstruksi tahap pertama, tanpa pemberian konstruksi tahap kedua, akan mampu melayani 60 % dari total masa layan, atau ;
Y.LER2 = LER 1 + LER2 = 60%.Y.LER2 + LER2
Y = 2,50
Serupa seperti untuk ITP1, nilai ITP total yang diperlukan untuk memikul beban lalu lintas selama masa layan dapat dihitung berdasarkan beban lalu lintas sebesar 2,5 LER2
Nilai ITP untuk konstruksi tahap kedua adalah ; ITP2 = ITPtotal – ITP1
Menghitung Angka Ekivalen (E) masing-masing kendaraan:
- Kendaraan ringan 2 ton (1+1) ............................. = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004
- Bus 8 ton (3+5) ..................................................... = 0,0183 + 0,1410 = 0,1593
- Truk 2 as 13 ton (5+8) ........................................... = 0,1410 + 0,9238 = 1,0648
- Truk 3 as 20 ton (6+14 tandem) ........................... = 0,2923 + 0,7425 = 1,0375
- Truk 5 as 30 ton (6+14 tandem+5+5) ................... = 0,2923 + 0,7425 + 2(0,1410) = 1,3195
Menghitung LEP (Lintas Ekivalen Permulaan)
- LHR = Lintas Harian Rata-rata
- C = Koefisien Distribusi Kendaraan
- E = Angka Ekivalen Beban Sumbu Kendaraan
- j = Jenis Kendaraan
Menghitung LEP
- Kendaraan ringan .......................................... = 1215,5 x 0,50 x 0,0004 = 0,243
- Bus 8 ton ....................................................... = 364,7 x 0,50 x 0,1593 = 29,046
- Truk 2 as 13 ton ............................................. = 60,8 x 0,50 x 1,0648 = 32,370
- Truk 3 as 20 ton ............................................. = 36,5 x 0,50 x 1,0375 = 18,934
- Truk 5 as 30 ton ............................................. = 12,2 x 0,50 x 1,3195 = 8,048
--------------------------------------------
LEP = 88,643
Menghitung LEA5
- Kendaraan ringan .......................................... = 1626,6 x 0,50 x 0,0004 = 0,243
- Bus 8 ton ....................................................... = 488,0 x 0,50 x 0,1593 = 29,046
- Truk 2 as 13 ton ............................................. = 81,4 x 0,50 x 1,0648 = 32,370
- Truk 3 as 20 ton ............................................. = 48,8 x 0,50 x 1,0375 = 18,934
- Truk 5 as 30 ton ............................................. = 16,3 x 0,50 x 1,3195 = 8,048
----------------------------------------------
LEA5 = 118,600
Menghitung LEA7
- Kendaraan ringan .......................................... = 1827,7 x 0,50 x 0,0004 = 0,366
- Bus 8 ton ....................................................... = 548,4 x 0,50 x 0,1593 = 43,680
- Truk 2 as 13 ton ............................................. = 91,4 x 0,50 x 1,0648 = 48,661
- Truk 3 as 20 ton ............................................. = 54,9 x 0,50 x 1,0375 = 28,479
- Truk 5 as 30 ton ............................................. = 18,3 x 0,50 x 1,3195 = 12,073
----------------------------------------------
LEA7 = 133,258
Menghitung LEA20
- Kendaraan ringan .......................................... = 3898,3 x 0,50 x 0,0004 = 0,243
- Bus 8 ton ....................................................... = 1169,6 x 0,50 x 0,1593 = 29,046
- Truk 2 as 13 ton ............................................. = 195,0 x 0,50 x 1,0648 = 103,818
- Truk 3 as 20 ton ............................................. = 117,1 x 0,50 x 1,0375 = 60,746
- Truk 5 as 30 ton ............................................. = 39,1 x 0,50 x 1,3195 = 25,794
----------------------------------------------
LEA20 = 248,297
Menghitung LET
- LET5 = ½ (LEP + LEA5) ..............................................½( 88,643 + 118,600) = 104
- LET7 = ½ (LEP + LEA7) ..............................................½( 88,643 + 133,258) = 110
- LET15 = ½ (LEA5 + LEA20) .........................................½(118,600 + 248,297) = 183
- LET13 = ½ (LEA7 + LEA20) .........................................½(133,258 + 248,297) = 191
Menghitung LER
LER5 = LET5 x UR/10 = 104 x 5/10 = 52 −−→ 1,67 LER5 = 87
LER7 = LET7 x UR/10 = 110 x 7/10 = 77 −−→ 1,67 LER7 = 129
LER15 = LET15 x UR/10 = 183 x 15/10 = 275 −−→ 2,5 LER15 = 688
LER13 = LET13 x UR/10 = 191 x 13/10 = 248 −−→ 2,5 LER13 = 620
ITP5 = 7,0
DDT = 4; 1,67*LER5 = 87; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
Mencari ITP
ITP5+15 = 9,7
DDT = 4; 2,5*LER15 = 688; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
Mencari ITP
ITP5 = 7,0
ITP5+15 = 9,7
Mencari ITP
CBR tanah dasar = 3,4% ; DDT = 4 ; IP = 2,0 ; FR = 1,0 ; IPo = 3,9 – 3,5
1,67 LER5 = 87 −−→ ITP5 = 7,0
2,5 LER15 = 688 −−→ ITP5+15 = 9,7
Menetapkan tebal perkerasan:
- Bahan-bahan perkerasan:
o Asbuton (MS 744) a1 = 0,35
o Batu pecah (CBR 100) a2 = 0,14 −−→ D2 minimum = 20 cm
o Sirtu (CBR 50) a3 = 0,12 −−→ D3 minimum = 10 cm
Menetapkan tebal perkerasan:
o Tahap Pertama (5 tahun)
ITP = a1D1 + a2D2 + a3D3
7 = 0,35*D1 + 0,14*20 + 0,12*10
D1 = 8,6 ≈ 9 cm
o Tahap Kedua (15 tahun)
ITP = a1D1 + a2D2 + a3D3
9,7 = 0,35*D1 + 0,14*20 + 0,12*10
D1 = 16,3 ≈ 16,5 cm
Jadi D1 tahap kedua = (16,5 – 9) cm = 7,5 cm
Susunan Perkerasan:
o Asbuton (MS 744) = 9 cm + 7,5 cm
o Batu pecah (CBR 100) = 20 cm
o Sirtu (CBR 50) = 10 cm
ITP7 = 7,5
DDT = 4; 1,67*LER7 = 129; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
Mencari ITP
ITP7+13 = 9,6
DDT = 4; 2,5*LER13 = 620; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
Mencari ITP
ITP7 = 7,5
ITP7+13 = 9,6
Mencari ITP
CBR tanah dasar = 3,4% ; DDT = 4 ; IP = 2,0 ; FR = 1,0 ; IPo = 3,9 – 3,5
1,67 LER7 = 129 −−→ ITP7 = 7,5
2,5 LER13 = 620 −−→ ITP7+13 = 9,6
Menetapkan tebal perkerasan:
- Bahan-bahan perkerasan:
o Asbuton (MS 744) a1 = 0,35
o Batu pecah (CBR 100) a2 = 0,14 −−→ D2 minimum = 20 cm
o Sirtu (CBR 50) a3 = 0,12 −−→ D3 minimum = 10 cm
Menetapkan tebal perkerasan:
o Tahap Pertama (7 tahun)
ITP = a1D1 + a2D2 + a3D3
7,5 = 0,35*D1 + 0,14*20 + 0,12*10
D1 = 10 cm
o Tahap Kedua (13 tahun)
ITP = a1D1 + a2D2 + a3D3
9,6 = 0,35*D1 + 0,14*20 + 0,12*10
D1 = 16 cm
Jadi D1 tahap kedua = (16 –10) cm = 6 cm
Susunan Perkerasan:
o Asbuton (MS 744) = 10 cm + 6 cm
o Batu pecah (CBR 100) = 20 cm
o Sirtu (CBR 50) = 10 cm
SEMOGA BAROKAHWASSALAM
