1

J U N I OJ U N I O 2 0 0 62 0 0 6

GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD

Sr. ENRIQUE ASMAD VERGARADirector Regional de Transportes y

Comunicaciones

Sr. ENRIQUE ASMAD VERGARASr. ENRIQUE ASMAD VERGARADirector Regional de Transportes y Director Regional de Transportes y

ComunicacionesComunicaciones

PLAN VIAL DEPARTAMENTAL

PARTICIPATIVO DE LA LIBERTAD

PLAN VIAL PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DEPARTAMENTAL

PARTICIPATIVO PARTICIPATIVO DE LA LIBERTADDE LA LIBERTAD

HIPHIPÓÓTESIS DE DESARROLLO DEPARTAMENTALTESIS DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL

”Integrar los espacios socio-económicos, que articulen los centros

de producción con los mercados, orientando la infraestructura vial

departamental a la satisfacción de las demandas de la actividad productiva y

social de la población en el ámbito regional”

2

BREVE BREVE CARACTERIZACION CARACTERIZACION

DE LA REALIDAD DE LA REALIDAD REGIONALREGIONAL

CARACTERIZACION DEL DEPARTAMENTOCARACTERIZACION DEL DEPARTAMENTO

ZONA ANDINO CENTRAL

ZONA ANDINO ZONA ANDINO CENTRALCENTRAL

SUB ESPACIO

ANDINOSUB ESPACIOSUB ESPACIO

ANDINOANDINO

SUB ESPACIOCOSTERO

SUB ESPACIOSUB ESPACIOCOSTEROCOSTERO

ZONA ANDINO ORIENTALZONA ANDINO ZONA ANDINO

ORIENTALORIENTAL

3

SUB ESPACIO COSTEROSUB ESPACIO COSTERO

Este sub espacio constituye el eje del desarrollo departamental, por presentar elevados niveles de integración geográfica y económica.

Presenta una Red Vial en su mayoría asfaltada y afirmada, que atravieza los principales centros urbanos, favoreciendo las activid. agrícolas, turísticas, comerciales, etc.

PacasmayoAscopeTrujilloVirú

Chepén

Comprende:

SUB ESPACIOSUB ESPACIOCOSTEROCOSTERO

Actividades Económicas:AgrícolaIndustriaPecuariaMercantilPescaTurismoAdm. FinancieraServ. a la Producción

Áreas de Influencia:San MiguelSan PabloContumazáToda la RegiónProv. del Santa

Centros de AcopioCentros de ServiciosCentros de Apoyo

Cuenta con un Aeropuerto Internacional y una serie de puertos, siendo los principales los puertos de Salaverry, Pacasmayo y Chicama.

SUB ESPACIO ANDINOSUB ESPACIO ANDINOZONA ANDINO CENTRALZONA ANDINO CENTRAL

ZONA ANDINO ZONA ANDINO CENTRALCENTRAL

Sánchez CarriónOtuzco

JulcánStgo. de Chuco

Gran Chimú

Comprende:

Las actividades de este subespacio han alcanzado cierto grado de desarrollo, de baja productividad y destinada al autoconsumo.

Destacan vínculos comerciales interprovinciales con Cajabamba y Contumazá(Cajamarca) y al sur con la prov. de Cabana(Ancash).

Presenta un déficit en infraestructura vial, conformada en su mayoría por trochas carrozables y carreteras sin afirmar enmal estado de conservación.

Actividades Económicas:AgrícolaPecuariaAdm. Financiera de carácter sub regionalIndustria, Turismo y Comercio incipienteMinería polimetálica en expansiónCentros de Acopio

Centros de ServiciosCentros de Apoyo

Dispone de un aeródromo afirmado en Humachuco

4

PatazBolívar

Comprende:

ZONA ANDINO ZONA ANDINO ORIENTALORIENTAL

Presenta carreteras en pésimas condiciones de transitabilidad y accesibilidad (carreteras sin afirmar y en trocha).

Bolívar carece de carreteras de integración con el departamento.

Cuenta con el aeródromo privado de Chagual y otros de propiedad de los gobiernos locales.

Abarca un área de influencia intradepartamental con Celendín (Cajamarca), Huacrachuco (Huánuco), Sihuas (Ancash), Chachapoyas y Balsas (Amazonas).

Actividad agropecuariadestinada en su mayor parte alautoconsumoMinería aurífera de carácter de enclave

Centros de AcopioCentros de ServiciosCentros de Apoyo

SUB ESPACIO ANDINOSUB ESPACIO ANDINOZONA ANDINO ORIENTALZONA ANDINO ORIENTAL

PRIORIZACION PRIORIZACION DE NODOS DE DE NODOS DE DESARROLLODESARROLLO

5

• La priorización de los nodos de desarrollo, serán necesarios para determinar los ejes de desarrollo estratégico y los corredores económicos, que resultarán claves para dinamizar y sostener, en el tiempo, la economía departamental; a través de la modernización y fortalecimiento de las actividades económicas y la construcción de plataformas comerciales orientadas hacia la búsqueda de mercados nacionales e internacionales.

DEFINICIDEFINICIÓÓN Y PRIORIZACIN Y PRIORIZACIÓÓN DE LOS N DE LOS NODOS DE DESARROLLO DEPARTAMENTALNODOS DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL

JERARQUJERARQUÍÍA DE CIUDADES POR A DE CIUDADES POR VOLUMEN VOLUMEN POBLACIONAL Y TASA DE CRECIMIENTOPOBLACIONAL Y TASA DE CRECIMIENTO

• En el siguiente cuadro, se muestra el listado de las principales ciudades del departamento, consideradas por presentar un volumen poblacional mayor a 5,000 habitantes, registrar una tasa de crecimiento mayor a la media nacional (2.19%) o por ser capitales de provincia.

6

JERARQUJERARQUÍÍA DE CIUDADES POR A DE CIUDADES POR VOLUMEN VOLUMEN POBLACIONAL Y TASA DE CRECIMIENTOPOBLACIONAL Y TASA DE CRECIMIENTO

CiudadesPoblación

2000

Importancia por volumen pobl.

(a)

Tasa 1993-2000

Importancia por tasa de crec.

(b)

Guadalupe 25,790 4 3.24 1

Virú 15,822 8 3.16 2

Pacasmayo 28,092 3 2.46 3

Trujillo Metrópoli 673,048 1 2.33 4

Quiruvilca 8,612 12 2.00 5

Bolívar 1,430 18 1.97 6

Santiago de Chuco 6,269 13 1.90 7

Tayabamba 2,266 17 1.67 8

Huamachuco 19,590 6 1.47 9

Julcán 2,800 16 1.46 10

San Pedro de Lloc 14,582 9 1.42 11

Otuzco 9,094 11 1.42 12

Chepén 37,428 2 1.33 13

Paiján 18,759 7 1.27 14

Cascas 3,745 15 1.00 15

Ascope 5,930 14 0.50 16

Casa Grande 24,960 5 0.37 17

Chocope 11,005 10 0.36 18

PRIORIZACION DE LOS NODOS DE PRIORIZACION DE LOS NODOS DE DESARROLLO DEPARTAMENTALDESARROLLO DEPARTAMENTAL

Chepén Dinámica Servicio / Acopio Alta 5

Nombre de la ciudad

Ubicación en zona de desarrollo

Rol de servicio a la producción

Indicador de importancia

del nodo

Indicador de importancia

del nodo

Trujillo Metrópoli Dinámica Servicio / Acopio Alta 1

Guadalupe Dinámica Servicio Alta 2

Pacasmayo Dinámica Servicio / Acopio Alta 3

Virú Dinámica Servicio / Acopio Alta 4

Huamachuco Estancada Servicio / Acopio / Apoyo a la Prod. Alta 6

7

PRIORIZACION DE LOS NODOS DE PRIORIZACION DE LOS NODOS DE DESARROLLO DEPARTAMENTALDESARROLLO DEPARTAMENTAL

Casa Grande Dinámica Servicio / Acopio Media 11

Nombre de la ciudad

Ubicación en zona de desarrollo

Rol de servicio a la producción

Indicador de importancia

del nodo

Indicador de importancia

del nodo

Quiruvilca Estancada Servicio / Acopio Media 7

Santiago de Chuco Estancada Servicio / Acopio /

Apoyo a la Prod. Media 8

San Pedro de Lloc Dinámica Servicio Media 9

Paiján Dinámica Servicio Media 10

Otuzco Estancada Servicio / Acopio / Apoyo a la Prod. Media 12

PRIORIZACION DE LOS NODOS DE PRIORIZACION DE LOS NODOS DE DESARROLLO DEPARTAMENTALDESARROLLO DEPARTAMENTAL

Nombre de la ciudad

Ubicación en zona de desarrollo

Rol de servicio a la producción

Indicador de importancia

del nodo

Indicador de importancia

del nodo

Bolívar Marginal Acopio / Apoyo a la Prod. Baja 13

Tayabamba Marginal Servicio / Acopio / Apoyo a la Prod. Baja 14

Julcán Estancada Servicio / Acopio / Apoyo a la Prod. Baja 15

Chocope Dinámica Servicio Baja 16

Cascas Estancada Acopio Baja 17

Ascope Dinámica Servicio Baja 18

8

Nodos de Desarrollo

Area de Influencia

Relación

NODOS DE DESARROLLO Y AREAS DE NODOS DE DESARROLLO Y AREAS DE INFLUENCIAINFLUENCIA

CARACTERIZACION DEL CARACTERIZACION DEL SECTOR TRANSPORTES SECTOR TRANSPORTES

EN LA LIBERTADEN LA LIBERTAD

9

TIPO DE RED Y SUPERFICIE DE TIPO DE RED Y SUPERFICIE DE RODADURARODADURA

53

46.7

6.3

0

%

21.9

6.2

13.9

1.8

%

12.6

1.6

5.5

5.5

%

12.5

2.8

1.1

8.6

%

100

57.3

26.9

15.8

% KMSKMSKMSKMSKMS

2335.80963.81558.34552.664410.61TOTAL

2058.85272.8572.1124.162527.96RED VECINAL

276.95613.86244.350.21185.31RED DEPTAL

0.077.1241.94378.3697.34RED NACIONAL

TROCHASIN AFIRMARAFIRMADOSASFALTAD.TOTALTIPO DE

RED VIAL

RED VIAL SEGRED VIAL SEGÚÚN SUPERFICIE DE N SUPERFICIE DE RODADURA POR ZONA GEOGRRODADURA POR ZONA GEOGRÁÁFICAFICA

Km. % Km. % KM. % KM. %Carreteras Asfaltadas 552.66 12.53 516.7 93.49 35.96 6.51 0.00 0.00

Carreteras Afirmadas 558.34 12.66 130.05 23.29 428.29 76.71 0.00 0.00

Carreteras Sin Afirmar 963.81 21.85 110.09 11.42 743.42 77.13 110.30 11.44

Trochas Carrozables 2335.80 52.96 469.89 20.12 1369.06 58.61 496.85 21.27

TOTAL 4410.61 100.00 1226.73 27.81 2576.73 58.42 607.15 13.77

SIERRA ORIENTALTipo de red vial

TOTAL COSTA SIERRA CENTRAL

10

ANANÁÁLISIS DE ACCESIBILIDAD LISIS DE ACCESIBILIDAD TERRITORIALTERRITORIAL

ACCESIBLE

MEDIANAMENTE ACCESIBLE

POCOACCESIBLE

En la zona costera existe una red vial suficiente (aunque con escaso mantenimiento rutinario), pero que permite el acceso vial a los diversos centros de producción como son Virú (espárrago), Laredo, Casa Grande y Cartavio(azúcar), Chepén(arroz/Jequetepeque-Zaña), Pacasmayo (arroz y cemento) y él área de influencia del Proyecto Chavimochic.

ANANÁÁLISIS DE ACCESIBILIDAD LISIS DE ACCESIBILIDAD TERRITORIALTERRITORIAL

ACCESIBLE

MEDIANAMENTE ACCESIBLE

POCOACCESIBLE

En la sierra central, la accesibilidad se da medianamente, debido a que no todas las áreas productivas y asentamientos poblacionales han sido integrados al sistema Vial, el cual es insuficiente, debido a que en su mayoría esta conformado por carreteras sin afirmar y trochas carrozables y en mal estado de conservación, lo que determina mayores tiempos de desplazamiento dificultando la movilización de mercancías y pasajeros.

11

ANANÁÁLISIS DE ACCESIBILIDAD LISIS DE ACCESIBILIDAD TERRITORIALTERRITORIAL

ACCESIBLE

MEDIANAMENTE ACCESIBLE

POCOACCESIBLE

En la sierra oriental, se distingue un bajo nivel de accesibilidad por la limitada longitud de su red vial, que no alcanza para integrar las áreas con potencial productivo con Trujillo y con el resto del departamento, conllevando a un atraso en el desarrollo económico y social. La relación de los mercados de estas áreas se manifiesta con los departamentos vecinos; así, Bolívar se relaciona con Cajamarca y Amazonas, y Pataz con Ancash y Huanuco.

Volumen de TrVolumen de Tráánsito Vehicularnsito Vehicular

12

Julcán

Otuzco

Stgo. De Chuco

Quiruvilca

ACajabamba

HuamachucoDesvíoPataz

AChiclayo

Chepén

Pacasmayo

Chicama

TRUJILLO

Virú

AChimbote

Cachicadán

Mollepata

Buldibuyo

Tayabamba

Bolívar

APusac

SausalDesvío Cascas

Cascas

AContumazá

Usquil

Chocope

Guadalupe

Ascope

Chao

AHuacrachuco

ACabana

Carabamba

Huaranchal

EJES VIALES ESTRATÉGICOS

ÁREAS DIFERENCIADAS POR SU DINAMISMO EJE DE INTEGRACIÓN

ZONA DINÁMICA Eje Trujillo - Pacasmayo - Chepén Eje Trujillo – Virú

ZONA ESTANCADA

Eje Trujillo – Otuzco – Huamachuco Eje Quiruvilca – Stgo. de Chuco - Límite Territorial (hacia Cabana) Eje Chocope – Chicama – Sausal – Cascas Eje Virú – Carabamba – Julcán Eje Virú – Chao – Santiago de Chuco

ZONA MARGINAL Eje Huamachuco – Tayabamba Eje Huamachuco – Bolívar

Elaboración: Equipo Técnico de Planificación – Región de La Libertad.

IDENTIFICACIIDENTIFICACIÓÓN DE LOS EJES DE INTEGRACIN DE LOS EJES DE INTEGRACIÓÓNNECONECONÓÓMICA Y TERRITORIALMICA Y TERRITORIAL

13

EJES DINAMIZADORESEJES DINAMIZADORES

CHOCOPE – CHICAMA – SAUSAL –CASCAS

- Zona Dinámica Chocope.- Zona Estancada Sausal – Cascas.- Producción Agricultura.- Ecoturismo.

EJE: TRUJILLO-PACASMAYO-CHEPEN

-Zona Dinámica.- Base Productiva Agrícola. (Caña de azucar, Arroz).- Agroindustria Azucarera.- Zona Industrial (Industria del Cemento y del Calzado).

EJE: TRUJILLO – VIRU• Zona Dinámica.• Ubicación del Proyecto Chavimochic.•Cultivos De Exportación: Espárragos, Alcachofa y Páprica.• Pecuario (Aves)• Agroindustria y Manufactura.

EJE: TRUJILLO- OTUZCO –HUAMACHUCO.

• Zona Trujillo: Dinámica, Zonas: Otuzco y Huamachuco: Estancadas.• Actividad Agropecuaria.• Potencial En La Minería y Turismo.• Huamachuco: Polo de Desarrollo.

EJE: HUAMACHUCO – BOLIVAR•Zona Estancada y Marginal.•Producción: Frutales, Menestras y Tubérculos.•Pecuaria (Ganado Vacuno, Lanar y Auquénidos)

HUAMACHUCO – BULDIBUYO –TAYABAMBA

•Zona Estancada y Marginal.•Recursos Acuíferos.•Minería Aurífera y Agricultura.

EJE: QUIRUVILCA – LIMITE TERRITORIAL (Hacia Cabana)

•Zona Estancada.•Cuenca Carbonífera Del Alto Chicama.•Producción Minera De Extracción.•Ubicación Proyecto Barrick Misquichilca

EJE: VIRU – CHAO – STGO.DE CHUCO.•Abarca Zona Dinámica y Estancada.•Producción Agrícola.•En Costa de Caña de Azúcar y Espárrago, Páprika y Alcachohfa.•En Sierra: Papa, Trigo, Cevada, Olluco, etc.•Producción Minera Stgo. de Chuco.

EJE: VIRU –CARABAMBA –JULCAN.

•Virú: Zona Dinámica, y Carabamba – Julcán, Estancada.•Agrícola, Artesanía.•Potencial Turéstico.•Agroindustria En Virú.

Eje

Conectividad TcPonderada

Imp. del nodo de conexión Suma de

valores de

g = b+d+f

Priori-dad

Valor (a)

Norm.(b)

Valor(c)

Norm(d)

Valor (e)

Norm. (f)

Trujillo - Virú 9.42 1.0000 2.35 0.81 1.00 1 2.809 1

Trujillo-Otuzco-Huamachuco 5.47 0.5807 2.31 0.79 1.00 1 2.375 2

Trujillo-Pacasmayo-Chepén 5.04 0.5350 2.28 0.79 1.00 1 2.320 3

Virú-Carabamba-Julcán 0.81 0.0860 2.90 1.00 1.00 1 2.086 4

Virú-Chao-Santiago de Chuco 0.66 0.0701 2.80 0.96 1.00 1 2.035 5

Huamachuco-Buldibuyo-Tayabamba 2.72 0.2887 1.49 0.51 1.00 1 1.802 6

Huamachuco-Pte. Calemar-Bolívar 1.36 0.1444 1.50 0.52 1.00 1 1.662 7

Quiruvilca-Santiago de Chuco-Límite territorial 0.98 0.1040 1.81 0.62 0.80 0.8 1.527 8

Chocope-Chicama-Sausal-Cascas 3.45 0.3662 0.52 0.18 0.50 0.5 1.046 9

EJES VIALES ESTRATÉGICOS PRIORIZADOSPRIORIZACIPRIORIZACIÓÓN DE LOS EJES VIALES N DE LOS EJES VIALES ESTRATESTRATÉÉGICOSGICOS

14

Cód. Camino/Tramo Eje Vial que integraPrioridad del Eje Vial que

integra

12-001N Trujillo-Virú Trujillo-Virú 1

12-010A12-003N

Trujillo:Cruce Ind.-Agallpampa-ShoreyShorey-Quiruvilca-Huamachuco Trujillo-Otuzco-Huamachuco 2

12-001N Trujillo-Pacasmayo-Chepén Trujillo-Pacasmayo-Chepén 3

12-001N Virú - Chao Virú-Chao-Santiago de Chuco 5

12-003N / 12-010B

Huamachuco-Pte. Calemar-Punta Carretera-Emp.12-113 Huamachuco-Bolívar 7

12-003N Quiruvilca-Stgo. de Chuco-Mollepata Quiruvilca-Santiago de Chuco-Cabana 8

LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS NACIONALES

LISTADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALESESTRATÉGICOS

----------------------------Emp.R-10Bbolívar-Longotea-Púsac12-113

----------------------------Emp.R-111-Lazate- Límite territorial12-112

---------------------------Tayabamba-Puente Huacrachuco12-111

----------------------------Emp.R-3N(Quesquenda)--Consuso- Límite territorial12-109

----------------------------Emp.R-10A-Otuzco-Usquil-Emp.R-102 (9 de Octubre)12-105

----------------------------Emp.R-1N(Chepén)- Límite territorial12-104

----------------------------Emp.R-102(Cruce Cascas)- Cascas-Lím.Vial(Contumazá) Tramo: Cascas- Límite territorial

12-103

----------------------------Emp.R-1N(Chicama)- Sausal –Lím. Vial (Sunchubamba) Tramo: Desv. Cascas-Límite territorial12-102

----------------------------Emp.R-1N(Chocope)-San Benito-GuzmangoTramo: Chocope-Ascope-Límite territorial12-101

Incluir Caminos Departamentales no considerados como Ejes Estratégicos

5Virú-Chao-Stgo. de ChucoChao - Buena Vista - Calipuy - Santiago de Chuco

12-62412-62612-655

4Virú-Carabamba-JulcánVirú – Juyacul (Pta. Carretera) – Carabamba - Julcán 12-62212-57812-579

Propuesta de Recategorización a Caminos Departamentales

9Chocope-Chicama-Sausal-Cascas

Emp. R-1N (Chicama)-Sausal-Emp. R-102 (Cruce Cascas)-Cascas

12 – 102 /

12-103

6Huamachuco-TayabambaEmp. R-10B (Pte. Pallar) - Buldibuyo-Tayabamba12-111

Prioridad del Eje Vial que integraEje Vial que integraCamino / TramoCódigo

15

PUNTAJEPUNTAJE FINAL POR TRAMOSFINAL POR TRAMOS

Código Camino / Tramo Suma de indicad. Sociales

Suma de indicad. Técnicos

Suma de indicad. Económicos

Factor de Ponderación Puntaje Total

12-111 Emp. R-10B (Pte. Pallar)-Buldibuyo-Tayabamba 1.95 3.00 2.43 1.2 8.86

12 - 102 / 12-103

Emp. R-1N (Chicama)-Sausal-Emp. R-102 (Cruce Cascas)-Cascas 1.48 2.24 2.56 1.2 7.54

12-101 Emp.R-1N(Chocope)-San Benito-Guzmango Tramo: Chocope-Límite territorial 1.48 1.78 2.78 1.2 7.25

12-104 Emp.R-1N(Chepén)-Límite territorial 1.65 1.88 2.24 1.2 6.93

12-105 Emp.R-10A-Otuzco-Usquil-Emp.R-102 1.57 2.45 1.48 1.2 6.60

12-102 Emp.R-1N(Chicama)-Sausal-Lím. Vial (Sunchubamba) Tramo: Desv. Cascas-Límite territorial 0.77 1.45 1.87 1.2 4.91

12-103 Emp.R-102(Cruce Cascas)-Cascas-Lím.Vial (Contumazá) Tramo: Cascas-Límite territorial 0.80 1.53 1.21 1.2 4.25

12-109 Emp.R-3N(Quesquenda)-Consuso-Límite territorial 0.86 1.27 0.81 1.2 3.52

12-113 Emp.R-10BBolívar-Longotea-Púsac 0.61 1.32 0.84 1.2 3.33

12-111 Tayabamba-Puente Huacrachuco 0.43 1.66 0.37 1.2 2.96

12-112 Emp.R-111-Lazate-Límite territorial 0.85 0.86 0.17 1.2 2.26

Propuesta de Recategorización a Caminos Departamentales 12-622 12-578 12-579

Virú - Juyacul (Pta. Carretera) - Carabamba - Julcán 1.07 1.49 1.66 1.2 5.07

12-624 12-626 12-655

Chao - Buena Vista - Calipuy - Santiago de Chuco 0.87 1.35 1.83 0.8 3.24

Código Camino / Tramo Puntaje Total Prioridad

12-111 Emp. R-10B (Pte. Pallar)-Buldibuyo-Tayabamba 8.86 112 - 102 / 12-103 Emp. R-1N (Chicama)-Sausal-Emp. R-102 (Cruce Cascas)-Cascas 7.54 2

12-101Emp.R-1N(Chocope)-San Benito-Guzmango Tramo: Chocope-Límite territorial 7.25 3

12-104 Emp.R-1N(Chepén)-Límite territorial 6.93 4

12-105 Emp.R-10A-Otuzco-Usquil-Emp.R-102 6.6 5

12-102Emp.R-1N(Chicama)-Sausal-Lím. Vial (Sunchubamba) Tramo: Desv. Cascas-Límite territorial

4.91 6

12-103Emp.R-102(Cruce Cascas)-Cascas-Lím.Vial (Contumazá) Tramo: Cascas-Límite territorial

4.25 7

12-109 Emp.R-3N(Quesquenda)-Consuso-Límite territorial 3.52 8

12-113 Emp.R-10BBolívar-Longotea-Púsac 3.33 9

12-111 Tayabamba-Puente Huacrachuco 2.96 10

12-112 Emp.R-111-Lazate-Límite territorial 2.26 11

12-578 12-579 12-622

Virú - Juyacul (Pta. Carretera) - Carabamba - Julcán 5.07 1

12-624 12-626 12-655

Chao - Buena Vista - Calipuy - Santiago de Chuco 3.24 2

Propuesta de Recategorización a Caminos Departamentales

LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS LISTADO PRIORIZADO DE CAMINOS DEPARTAMENTALESDEPARTAMENTALES

16

Código Camino / Tramo Orden de Prioridad

Relación con Ejes Estratégicos

Rango de Importancia

12-111 Emp. R-10B (Pte. Pallar)-Buldibuyo-Tayabamba 1 Integra eje

Estratégica12 - 102

/ 12-103

Emp. R-1N (Chicama)-Sausal-Emp. R-102 (Cruce Cascas)-Cascas 2 Integra eje

12-101 Emp.R-1N(Chocope)-San Benito-Guzmango Tramo: Chocope-Límite territorial 3 Se conecta al eje

12-104 Emp.R-1N(Chepén)-Límite territorial 4 Se conecta al eje

Media

12-105 Emp.R-10A-Otuzco-Usquil-Emp.R-102 5 Se conecta al eje

12-102 Emp.R-1N(Chicama)-Sausal-Lím. Vial (Sunchubamba) Tramo: Desv. Cascas-Límite territorial 6 Se conecta al eje

12-103 Emp.R-102(Cruce Cascas)-Cascas-Lím.Vial (Contumazá) Tramo: Cascas-Límite territorial 7 Se conecta al eje

12-109 Emp.R-3N(Quesquenda)-Consuso-Límite territorial 8 Se conecta al eje

Menor12-113 Emp.R-10BBolívar-Longotea-Púsac 9 Se conecta al eje

12-111 Tayabamba-Puente Huacrachuco 10 Se conecta al eje

12-112 Emp.R-111-Lazate-Límite territorial 11 Se conecta al eje

ESTRATIFICACIÓN DE CAMINOS POR RANGOSDE IMPORTANCIA

PLAN DE INTERVENCIPLAN DE INTERVENCIÓÓNNDE CAMINOS DEPARTAMENTALESDE CAMINOS DEPARTAMENTALES

T R A M O1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Emp. R-10B (Pte. Pallar) - Pte. Chagual - Tayabamba 16,137,1701,728,000 25,920 25,920 25,920 129,600 25,920 25,920 25,920 129,600 25,920

Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.31,410 2,792,000 41,880 41,880 41,880 209,400 41,880 41,880 41,880 209,400

M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.P.43,470 43,470 2,173,500 57,960 57,960 57,960 289,800 57,960 57,960 57,960

M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R.21,780 21,780 21,780 1,089,000 29,040 29,040 29,040 145,200 29,040 29,040

M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R.29,700 29,700 29,700 29,700 2,640,000 39,600 39,600 39,600 198,000 39,600

M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.40,920 40,920 40,920 204,600 40,920 40,920 40,920 40,920 204,600 40,920

M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.34,380 34,380 34,380 1,719,000 45,840 45,840 45,840 229,200 45,840 45,840

M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R.

Emp.R-1N(Chicama) - Sausal - Cascas 6,652,4611,800,000 13,500 13,500 13,500 13,500 405,000 13,500 13,500 13,500 13,500

Rehab. M.R. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.R.30,933 2,749,600 41,244 41,244 41,244 206,220 41,244 41,244 41,244 41,244

M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.R.10,080 10,080 896,000 13,440 13,440 13,440 67,200 13,440 13,440 13,440

M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R.

Emp. R-1N (Chocope)- San Benito 2,441,2602,580 2,580 77,400 2,580 2,580 2,580 2,580 77,400 2,580 2,580M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R.7,740 7,740 7,740 232,200 7,740 7,740 7,740 7,740 232,200 7,740M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.

44,730 44,730 994,000 59,640 59,640 59,640 59,640 59,640 59,640 298,200M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.P.

A Ñ O TOTAL ($)

Puente Pallar - Chugay 2,168,640

Chugay -Molino

Molino - Chagual

3,493,490

2,898,000

Chagual - Bella Aurora 1,444,740

Bellla Aurora - Retamas 3,115,200

Retamas - Buldibuyo 736,560

Buldibuyo - Tayabamba 2,280,540

Chicama - Sausal 2,313,000

Sausal - Dv. Cascas 3,275,461

Dv. Cascas - Cascas 1,064,000

Chocope - Casa Grande 175,440

Casa Grande - Ascope 526,320

Ascope - Límite Territorial. 1,739,500

PRIORIDAD ESTRATÉGICA

17

T R A M O1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Emp.R-10A - Otuzco - Usquil - Emp.R-102 (9 de Octubre) 11,224,5145,400 5,400 5,400 81,000 5,400 5,400 5,400 5,400 81,000 5,400M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.

48,480 48,480 48,480 48,480 48,480 3,232,000 48,480 48,480 48,480 242,400M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P.

53,856 53,856 53,856 53,856 53,856 53,856 4,787,200 71,808 71,808 71,808M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R.

32,166 32,166 32,166 32,166 32,166 32,166 32,166 428,880 42,888 42,888M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R.

18,396 18,396 18,396 18,396 18,396 18,396 18,396 18,396 919,800 24,528M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R.

Emp.R-1N (Chepén) - Límite territorial (Las Viejas) 3,185,4253,150 3,150 3,150 3,150 3,150 3,150 280,000 2,975 2,975 2,975M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R.

29,430 29,430 29,430 29,430 29,430 29,430 29,430 2,616,000 27,795 27,795M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R.

Emp.R-103(Desv. Cascas)-Simbrón (Limite territorial) 2,329,20323,661 23,661 23,661 157,740 31,548 31,548 31,548 157,740 31,548 31,548

M.E M.E M.E M.P. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R.78,750 78,750 78,750 78,750 525,000 105,000 105,000 105,000 525,000 105,000

M.E M.E M.E M.E M.P. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.

Cascas - Límite territorial.(Contumazá) 797,97035,730 35,730 35,730 35,730 35,730 238,200 47,640 47,640 47,640 238,200

M.E M.E M.E M.E M.E M.P. M.R. M.R. M.R. M.P.797,970 Cascas - Lím.Territorial

1,785,000 Baños Chimú - Límite Territorial

544,203 Dv. Cascas - Baños Chimú

2,877,600 Talambo - Mirador (Las Viejas)

307,825 Chepen - Talambo

1,091,496 Lucma - Emp. R - 102(9 de Octubre)

Otuzco - Usquil

205,200 Dv. Otuzco - Otuzco

739,818 Huaranchal - Lucma

5,325,760 Usquil - Huaranchal

TOTAL ($)

A Ñ O

3,862,240

PLAN DE INTERVENCIPLAN DE INTERVENCIÓÓN N DE CAMINOS DEPARTAMENTALES DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

PRIORIDAD MEDIA

PLAN DE INTERVENCIPLAN DE INTERVENCIÓÓN N DE CAMINOS DEPARTAMENTALES DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

T R A M O1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Emp.R-3N (Quesquenda) - Tamboras - Consuso - Pampas 2,810,52041,355 41,355 41,355 41,355 41,355 551,400 55,140 55,140 55,140 275,700

M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P.36,450 36,450 36,450 36,450 36,450 36,450 486,000 48,600 48,600 48,600

M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R. M.R.33,075 33,075 33,075 33,075 33,075 33,075 33,075 441,000 44,100 44,100

M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab. M.R. M.R.

Emp.R-10B - Bolívar - Longotea - Púsac

74,040 74,040 74,040 74,040 74,040 74,040 74,040 740,400 74,040 74,040M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R.

72,480 72,480 72,480 72,480 72,480 72,480 72,480 72,480 724,800 72,480M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R.

Tayabamba - Puente Huacrachuco 2,908,35093,150 93,150 93,150 93,150 93,150 93,150 93,150 93,150 93,150 2,070,000

M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab.

Emp.R-111 - Lazate - Límite territorial 731,64032,760 32,760 32,760 32,760 32,760 32,760 32,760 32,760 32,760 436,800

M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E M.E Rehab.

TOTAL ($)

A Ñ O

850,500Tamboras - Jongos

1,199,295Quesquenda - Tamboras

Emp. R-10B - Bolivar 2,783,880

760,725Jongos - (Pampas)

1,377,120Longotea - Pusac

1,406,760Bolivar - Longotea

731,640Emp.R-111 - Lazate - Límite territorial

2,908,350Tayabamba - Puente Huacrachuco

PRIORIDAD MENOR

18

INVERSION TOTAL INVERSION TOTAL PARA LOS CAMINOS DEPARTAMENTALES PARA LOS CAMINOS DEPARTAMENTALES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10REHABILITACION 3,528,000 5,541,600 4,063,500 2,808,000 2,640,000 3,783,400 5,553,200 4,226,280 1,644,600 2,506,800 36,295,380RECONSTRUCCION 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0CONSERVACION RUTINARIA 251,640 291,060 371,604 451,164 585,732 611,148 787,632 799,367 800,138 868,946 5,818,431CONSERVACION DE EMERGENCIA 758,412 696,069 597,789 517,968 409,518 332,433 238,977 144,306 125,910 0 3,821,382CONSERVACION PERIODICA 0 0 77,400 675,540 654,600 1,058,820 357,000 609,540 1,370,400 1,263,900 6,067,200

TOTAL GENERAL ($) 4,538,052 6,528,729 5,110,293 4,452,672 4,289,850 5,785,801 6,936,809 5,779,493 3,941,048 4,639,646 52,002,393

A Ñ O TOTAL ($)

PLAN DE INTERVENCIPLAN DE INTERVENCIÓÓN N DE CAMINOS PROPUESTOS A RECATEGORIZAR DE CAMINOS PROPUESTOS A RECATEGORIZAR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Virú - Juyacul (Pta. Carretera) - Carabamba - Julcán. 13,242,240

27,200 27,200 27,200 1,440,000 27,200 27,200 27,200 192,000 27,200 27,200M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R.6,800 6,800 6,800 6,800 160,000 6,800 6,800 6,800 48,000 6,800M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.

3,000,000 3,000,000 3,000,000 72,000 72,000 72,000 360,000 72,000 72,000 72,000C.O. C.O. C.O. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R. M.R.8,760 8,760 8,760 8,760 87,600 8,760 8,760 8,760 43,800 8,760M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.

40,800 40,800 40,800 40,800 40,800 408,000 40,800 40,800 40,800 204,000M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P.

10,440 10,440 10,440 10,440 10,440 10,440 104,400 10,440 10,440 10,440M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R.

Virú -Chao -Santiago de Chuco 6,317,10037,920 37,920 37,920 37,920 1,422,000 37,920 37,920 37,920 189,600 37,920

M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R.37,800 37,800 37,800 37,800 37,800 1,417,500 37,800 37,800 37,800 189,000

M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R. M.P.

25,800 25,800 25,800 25,800 25,800 25,800 258,000 25,800 25,800 25,800M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R. M.R.

1,500,000 12,000 12,000 12,000 60,000 12,000 12,000C.O. M.R. M.R. M.R. M.P. M.R. M.R.

20,160 20,160 20,160 20,160 20,160 20,160 20,160 201,600 20,160 20,160M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. M.R. Rehab. M.R. M.R.

TOTALES ($) 3,215,680 3,215,680 3,215,680 3,200,480 1,915,800 2,046,580 913,840 693,920 527,600 614,080 19,559,340TOTAL INVERSION EN REHABILITACION 0 0 0 1,440,000 1,669,600 1,825,500 362,400 201,600 0 0 5,499,100TOTAL INVERSION EN CONSTRUCCION 3,000,000 3,000,000 3,000,000 1,500,000 0 0 0 0 0 0 10,500,000TOTAL CONSERVACION RUTINARIA 215,680 215,680 215,680 260,480 246,200 221,080 191,440 240,320 246,200 221,080 2,273,840TOTAL CONSERVACION DE EMERGENCIA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0TOTAL CONSERVACION PERIODICA 0 0 0 0 0 0 360,000 252,000 281,400 393,000 1,286,400TOTAL GENERAL ($) 3,215,680 3,215,680 3,215,680 3,200,480 1,915,800 2,046,580 913,840 693,920 527,600 614,080 19,559,340

1,620,000

Calipuy - Santiago de Chuco. 383,040

490,200

Por Construir ----- ----- -----

Construido

1,914,960

Casa Blanca - Huaraday. 1,908,900

938,400

Mache - Julcán. 198,360

1,849,600

El Ingenio - Juyacul. (Pta Carretera) 262,400

Virú - El Ingenio.

T R A M O A Ñ O TOTAL ($)

Huaraday - Calipuy.

Chao - Casa Blanca.

Carabamba - Mache.

Pta Carretera - Satapampa. 9,792,000

Satapampa - Carabamba. 201,480

19

MUCHAS GRACIAS