SPESIFIKASI TEKNIS KONSTRUKSI PEMBANGUNAN LANUD TYPE C BADAN SARANA PERTAHANAN PUSAT KONSTRUKSI

SPESIFIKASI TEKNISKONSTRUKSI

PEMBANGUNAN LANUD TYPE C

DI LIKU SAMBAS

TAHUN ANGGARAN 2016

Jalan Medan Merdeka Barat No. 13-14 Jakarta Pusat Telp. 021-3828796, Fax. 021-3857329

BADAN SARANA PERTAHANANPUSAT KONSTRUKSI

-i-

Daftar IsiSpesifikasi Teknis

PEKERJAANPEMBANGUNAN LANUD TYPE C DI LIKU SAMBAS

DAFTAR ISI

BAB I PEKERJAAN PERSIAPAN

SEKSI I - 1 DIREKSI KEET DAN FASILITAS PENUNJANG......................................... I-1-1

1. Direksi Keet dan Fasilitas Penunjang...................................................................... I-1-1

2. Pemasangan Patok dan Pengukuran...................................................................... I-1-1

3. Papan Nama Proyek............................................................................................... I-1-5

SEKSI I - 2 QUALITY CONTROL ................................................................................ I-2-1

1. Umum..................................................................................................................... I-2-1

2. Pemenuhan Terhadap Spesifikasi .......................................................................... I-2-1

3. Pengukuran dan Pembayaran ................................................................................ I-2-1

SEKSI I - 3 PENGUKURAN DAN PROFIL DESIGN...................................................... I-3-1

1. Umum..................................................................................................................... I-3-1

2. Pengendalian Mutu Bahan dan Keterampilan Kerja................................................ I-3-1

3. Pengelola Lapangan dari Kontraktor....................................................................... I-3-2

4. Pengendalian Lingkungan, Pengendalian Kebersihan Lingkungan, Kebersihan

Peralatan, dan Keselamatan Kerja.......................................................................... I-3-3

5. Pengaturan Pekerjaan di Lapangan........................................................................ I-3-3

BAB II MOBILISASI DAN DEMOBILISASI

SEKSI II - 1 MOBILISASI ........................................................................................... II-1-1

1. Umum.................................................................................................................... II-1-1

2. Mobilisasi Personil ................................................................................................. II-1-1

3. Mobilisasi Peralatan............................................................................................... II-1-2

4. Periode Mobilisasi.................................................................................................. II-1-2

5. Pengukuran .......................................................................................................... II-1-4

6. Pembayaran ......................................................................................................... II-1-4

-ii-



SEKSI II - 2 DEMOBILISASI ....................................................................................... II-2-1

1. Demobilisasi ......................................................................................................... II-2-1

2. Pengukuran .......................................................................................................... II-2-1

3. Pembayaran ......................................................................................................... II-2-1

BAB III PEKERJAAN TANAH

SEKSI III - 1 PEKERJAAN CLEARING DAN GRUBBING............................................ III-1-1

1. Pembersihan/Clearing .......................................................................................... III-1-1

2. Penggusuran/Grubbing......................................................................................... III-1-1

3. Penempatan Tanah Buangan ............................................................................... III-1-1

4. Pengukuran .......................................................................................................... III-1-1

5. Pembayaran ......................................................................................................... III-1-2

SEKSI III - 2 PEKERJAAN PEMBERSIHAN LAPISAN ATAS (STRIPPING)................. III-2-1

1. Stripping Top Soil ................................................................................................. III-2-1

4. Penempatan Tanah Buangan ............................................................................... III-2-1

5. Pengukuran .......................................................................................................... III-2-1

6. Pembayaran ......................................................................................................... III-2-1

SEKSI III – 3 GALIAN TANAH.................................................................................... III-3-1

1. Umum................................................................................................................... III-3-1

2. Pelaksanaan Pekerjaan........................................................................................ III-3-6

3. Pengukuran .......................................................................................................... III-3-8

4. Pembayaran ......................................................................................................... III-3-8

SEKSI III - 4 TIMBUNAN BIASA ................................................................................ III-4-1

1. Umum................................................................................................................... III-4-1

2. Pengendalian Mutu............................................................................................... III-4-5

3. Pengukuran .......................................................................................................... III-4-9

4. Pembayaran ......................................................................................................... III-4-9

-iii-



SEKSI III - 5 TIMBUNAN PILIHAN ............................................................................. III-5-1

1. Umum................................................................................................................... III-5-1

2. Pengendalian Mutu............................................................................................... III-5-5

3. Pengukuran .......................................................................................................... III-5-9

4. Pembayaran ......................................................................................................... III-5-9

SEKSI III - 6 GEOTEKSTIL........................................................................................ III-6-1

1. Ruang Lingkup ..................................................................................................... III-6-1

2. Sifat Fisik Geotekstil ............................................................................................. III-6-1

3. Spesifikasi Geotekstil............................................................................................ III-6-2

4. Persyaratan Pengepakan ..................................................................................... III-6-4

5. Pelaksanaan Penempatan Geotekstil ................................................................... III-6-5

BAB IV KONSTRUKSI PERKERASAN

IV-A PEKERJAAN KONSTRUKSI RUNWAY

IV-A-1 PEKERJAAN KONSTRUKSI RUNWAY (Sta 19+790 s/d Sta 20+000)

SEKSI IV-A-1-a PEMADATAN TANAH SUBGRADE............................................ IV-A-1-a-1

1. Umum........................................................................................................... IV-A-1-a -1

2. Pengendalian Mutu....................................................................................... IV-A-1-a -1

3. Pengukuran .................................................................................................. IV-A-1-a -4

4. Pembayaran ................................................................................................. IV-A-1-a -4

SEKSI IV-A-1-b PEKERJAAN SUB BASE COURSE........................................... IV-A-1-b -1

1. Lingkup Pekerjaan........................................................................................ IV-A-1-b -1

2. Bahan ........................................................................................................... IV-A-1-b -1

3. Cara – Cara Penyusunan Pada Umumnya ................................................... IV-A-1-b -2

4. Peaksanaan Pada PITS (Lubang-lubang)..................................................... IV-A-1-b -2

5. Perlengkapan ............................................................................................... IV-A-1-b -3

6. Trial Compaction........................................................................................... IV-A-1-b -3

7. Persiapan Bagian Bawah Lapisan ................................................................ IV-A-1-b -3

8. Cara – Cara Untuk Penghamparan Pada Umumnya..................................... IV-A-1-b -4

9. Penyelesaian dan Pemadatan ...................................................................... IV-A-1-b -5

10. Pengendalian Lapangan............................................................................... IV-A-1-b -6

-iv-



11. Pengukuran .................................................................................................. IV-A-1-b -7

12. Pembayaran ................................................................................................. IV-A-1-b -7

SEKSI IV-A-1-c PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE................................IV-A-1-c -1

1. Lingkup Pekerjaan........................................................................................ IV-A-1-c -1

2. Bahan ........................................................................................................... IV-A-1-c -1

3. Operasi Dalam PITS dan Quarries ............................................................... IV-A-1-c -3

4. Perlengkapan ............................................................................................... IV-A-1-c -4

5. Trial Compaction........................................................................................... IV-A-1-c -4

6. Mempersiapkan Lapis Base Course ............................................................. IV-A-1-c -4

7. Pengendalian Lapangan............................................................................... IV-A-1-c -8

8. Pengukuran ................................................................................................ IV-A-1-c -10

9. Pembayaran ............................................................................................... IV-A-1-c -10

SEKSI IV-A-1-d PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT ........................................... IV-A-1-d -1

1. Lingkup Pekerjaan........................................................................................ IV-A-1-d -1

2. Bahan ........................................................................................................... IV-A-1-d -1

3. Batas-Batas Cuaca....................................................................................... IV-A-1-d -2

4. Perlengkapan ............................................................................................... IV-A-1-d -2

5. Penggunaan Bahan Dari Aspal..................................................................... IV-A-1-d -2

6. Tanggung Jawab Kontraktor Mengenali Aspal.............................................. IV-A-1-d -3

7. Pengukuran .................................................................................................. IV-A-1-d -3

8. Pembayaran ................................................................................................. IV-A-1-d -3

SEKSI IV-A-1-e PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB) ...................... IV-A-1-e -1

1. Lingkup Pekerjaan........................................................................................ IV-A-1-e -1

2. Bahan ........................................................................................................... IV-A-1-e -1

3. Job Mix Formula / Syarat Campuran............................................................. IV-A-1-e -8

4. Marshall Method Mixture............................................................................... IV-A-1-e -9

5. Trial Compaction......................................................................................... IV-A-1-e -10

6. Pembatasan Berkenaan Dengan Cuaca..................................................... IV-A-1-e -11

7. Bituminous Batch Mixing Plant.................................................................... IV-A-1-e -11

8. Bituminous Pavers / Asphalt Finisher.......................................................... IV-A-1-e -17

9. Rollers ........................................................................................................ IV-A-1-e -17

-v-



10. Persiapan Bahan Agregat........................................................................... IV-A-1-e -17

11. Persiapan Bituminous Mixture .................................................................... IV-A-1-e -18

12. Pengangkutan Dan Penyimpanan / Delivery Aspal Hotmix ......................... IV-A-1-e -19

13. Penghamparan Dan Pelaksanaannya......................................................... IV-A-1-e -20

14. Pemadatan ................................................................................................. IV-A-1-e -22

15. Joint............................................................................................................ IV-A-1-e -23

16. Membuat Edges / Shaping Edges............................................................... IV-A-1-e -24

17. Surface Test ............................................................................................... IV-A-1-e -24

18. Sampling Pavement.................................................................................... IV-A-1-e -25

19. Tanggung Jawab Kontraktor Atas Bahan Aspal Dan Agregat ..................... IV-A-1-e -25

20. Sampling dan Testing ................................................................................. IV-A-1-e -25

21. Pengendalian Mutu..................................................................................... IV-A-1-e -26

22. Pengukuran ................................................................................................ IV-A-1-e -32

23. Pembayaran ............................................................................................... IV-A-1-e -33

SEKSI IV-A-1-f PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT ................................. IV-A-1-f -1

1. Lingkup Pekerjaan......................................................................................... IV-A-1-f -1

2. Bahan ............................................................................................................ IV-A-1-f -1

3. Peralatan/Perlengkapan ................................................................................ IV-A-1-f -2

4. Penggunaan Bahan Aspal ............................................................................. IV-A-1-f -2

5. Tanggung Jawab Kontraktor Mengenai Bahan Aspal .................................... IV-A-1-f -2

6. Pengukuran ................................................................................................... IV-A-1-f -3

7. Pembayaran .................................................................................................. IV-A-1-f -3

SEKSI IV-A-1-g PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)............................... IV-A-1-g -1

1. Lingkup Pekerjaan........................................................................................ IV-A-1-g -1

2. Bahan ........................................................................................................... IV-A-1-g -1

3. Job Mix Formula / Syarat Campuran............................................................. IV-A-1-g -8

4. Marshall Method Mixture............................................................................... IV-A-1-g -9

5. Trial Compaction......................................................................................... IV-A-1-g -10

6. Pembatasan Berkenaan Dengan Cuaca..................................................... IV-A-1-g -11

7. Bituminous Batch Mixing Plant.................................................................... IV-A-1-g -11

8. Bituminous Pavers / Asphalt Finisher.......................................................... IV-A-1-g -17

-vi-



9. Rollers ........................................................................................................ IV-A-1-g -17

10. Persiapan Bahan Agregat........................................................................... IV-A-1-g -17

11. Persiapan Bituminous Mixture .................................................................... IV-A-1-g -18

12. Pengangkutan Dan Penyimpanan / Delivery Aspal Hotmix ......................... IV-A-1-g -19

13. Penghamparan Dan Pelaksanaannya......................................................... IV-A-1-g -20

14. Pemadatan ................................................................................................. IV-A-1-g -22

15. Joint............................................................................................................ IV-A-1-g -23

16. Membuat Edges / Shaping Edges............................................................... IV-A-1-g -24

17. Surface Test ............................................................................................... IV-A-1-g -24

18. Sampling Pavement.................................................................................... IV-A-1-g -25

19. Tanggung Jawab Kontraktor Atas Bahan Aspal Dan Agregat ..................... IV-A-1-g -25

20. Sampling dan Testing ................................................................................. IV-A-1-g -25

21. Pengendalian Mutu..................................................................................... IV-A-1-g -27

22. Pengukuran ................................................................................................ IV-A-1-g -32

23. Pembayaran ............................................................................................... IV-A-1-g -33


SEKSI IV-A-2-a PEMADATAN SUB BASE EKSISTING ....................................... IV-A-2-a-1

1. Umum........................................................................................................... IV-A-2-a -1

2. Pengendalian Mutu....................................................................................... IV-A-2-a -1

3. Pengukuran .................................................................................................. IV-A-2-a -4

4. Pembayaran ................................................................................................. IV-A-2-a -4

SEKSI IV-A-2-b PEKERJAAN SUB BASE COURSE........................................... IV-A-2-b -1

SEKSI IV-A-2-c PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE................................IV-A-2-c -1

SEKSI IV-A-2-d PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT ........................................... IV-A-2-d -1

SEKSI IV-A-2-e PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB) ...................... IV-A-2-e -1

SEKSI IV-A-2-f PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT ................................. IV-A-2-f -1

-vii-



SEKSI IV-A-2-g PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)............................... IV-A-2-g -1

IV-B PEKERJAAN KONSTRUKSI TAXIWAY TERMASUK FILLET

SEKSI IV-B-1 PEMADATAN TANAH SUBGRADE.................................................. IV-B-1-1

SEKSI IV-B-2 PEKERJAAN SUB BASE COURSE................................................. IV-B-2 -1

SEKSI IV-B-3 PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE...................................... IV-B-3-1

SEKSI IV-B-4 PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT .................................................. IV-B-4-1

SEKSI IV-B-5 PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB) .............................. IV-B-5-1

SEKSI IV-B-6 PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT ...................................... IV-B-6-1

SEKSI IV-B-7 PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)....................................... IV-B-7-1

IV-C PEKERJAAN KONSTRUKSI APRON (60 m x 60 m)

SEKSI IV-C-1 PEMADATAN TANAH SUBGRADE.................................................. IV-C-1-1

SEKSI IV-C-2 PEKERJAAN SUB BASE COURSE ................................................ IV-C-2 -1

SEKSI IV-C-3 PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE...................................... IV-C-3-1

SEKSI IV-C-4 PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT .................................................. IV-C-4-1

SEKSI IV-C-5 PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB).............................. IV-C-5-1

SEKSI IV-C-6 PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT...................................... IV-C-6-1

SEKSI IV-C-7 PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)....................................... IV-C-7-1

-viii-



BAB V PEKERJAAN MARKA

SEKSI V- 1 MARKA...................................................................................................V-1-1

1. Lingkup Pekerjaan.................................................................................................V-1-1

2. Material-Material ....................................................................................................V-1-1

3. Pembatasan Cuaca ...............................................................................................V-1-1

4. Peralatan ...............................................................................................................V-1-1

5. Pelaksanaan..........................................................................................................V-1-2

6. Perlindungan .........................................................................................................V-1-2

7. Kegagalan Pelaksanaan .......................................................................................V-1-3

8. Pengukuran ...........................................................................................................V-1-3

9. Pembayaran ..........................................................................................................V-1-3

I-1-1

Pekerjaan PersiapanSpesifikasi Teknis


BAB I

PEKERJAAN PERSIAPAN

SEKSI I - 1 DIREKSI KEET DAN FASILITAS PENUNJANG

1-1

1. Direksi Keet

Kontraktor diwajibkan membuat Direksi keet luas sekitar 30 m² dan gudang-gudang

bahan. Spesifikasi mengenai pembuatan direksi keet tersebut harus disesuaikan

dengan gambar rencana dan disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis di

lapangan.

Direksi keet terdiri dari pondasi batako, dinding triplek, rangka kayu borneo, atap seng

gelombang dan lantai di-floor/diplester.

Perlengkapan pada Direksi keet terdiri dari beberapa set meja, kursi tamu, papan

tulis/white board, file kabinet, gambar rencana, time schedule, grafik cuaca, buku tamu

dan buku harian mingguan standar.

2. Pemasangan Patok dan Pengukuran

A. Persyaratan umum untuk Pengukuran dan Persiapan Kerja.

1) Perlindungan terhadap titik acuan (reference point)/marka yang diperlukan.

2) Melakukan semua pekerjaan dengan hati-hati dalam rangka

melindungi/mempertahankan semua benchmarks, monumen dan titik acuan

lain.

3) Apabila ternyata ada “reference marks or point” tergeser atau terganggu

maka kontraktor harus melaporkan ke Konsultan Pengawas serta Direksi

Teknis dan secara hati-hati memasang kembali sesuai dengan petunjuk

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

I-1-2



B. Persyaratan Umum

1) Yang menjadi lingkup pekerjaan pengukuran meliputi “Traverse Survey,

Center Line Survey, Profile leveling cross section survey and existing

services survey” pada lokasi yang menjadi lingkup pekerjaan di bawah

kontrak untuk persiapan pelaksanaan pekerjaan lebih lanjut. Semua hasil

pengukuran dan informasi ketinggian harus di transfer dalam bentuk

gambar dan disampaikan ke Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis untuk

mendapatkan persetujuan. Apabila hasil pengukuran dan gambar sudah

betul/akurat dan memuaskan maka Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis serta Kontraktor akan menanda tangani gambar tersebut, dimana

gambar tersebut harus menjadi acuan pelaksanaan konstruksi.

2) Pelaksanaan pengukuran harus dilaksanakan oleh personil yang mendapat

kendali langsung oleh tenaga ahli pengukuran (Geodetic Engineer) dan

mendapat persetujuan Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

C. Bench Marks Existing

1) System koordinat X dan Y sesuai dengan gambar rencana.

2) Terdapat beberapa Bench Marks di lokasi proyek seperti yang terdapat

pada gambar rencana yang dapat dipakai sebagai acuan.

D. Metoda Pengukuran

Kontraktor harus menyampaikan proposal metoda pelaksanaan pengukuran

dimana metoda tersebut harus dilaksanakan mengikuti standar internasional.

Pelaksanaan pengukuran belum dapat dimulai sebelum proposal metoda

pelaksanaan tersebut disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

Kontraktor harus memperhatikan hal-hal di bawah ini selama melakukan

pelaksanaan pengukuran.

1) Tranverse Survey

a) Semua ukuran harus dimulai dan berakhir pada bench mark yang pertama.

- “Triangle survey adopting a traverse method” harus digunakan

untuk menentukan titik awal untuk setiap pengukuran area.

I-1-3



- Sudut horizontal harus diukur tiga kali untuk kedua arah jarum jam

dan berlawanan jalur jam dan sudut yang dipakai adalah rata-rata

dari enam pembacaan.

b) Pengukuran jarak harus dilakukan dua kali. Rata-rata dari dua

pengukuran yang diambil sebagai ukuran jarak. Hal ini apabila dua

ukuran tersebut tidak berbeda melebihi dari toleransi standard.

c) Kesalahan “angular and linier” akhir tidak boleh melebihi ketentuan-

ketentuan standar.

2) Levelling Survey

a) “Levelling survey” harus dimulai dan berakhir pada bench mark yang

permanen.

c) Toleransi kesalahan akhir tidak boleh melebihi dari 10 √D dalam

satuan mm, dimana D adalah jarak loop (loop distance) dalam km.

d) Akurasi peralatan harus dalam batas-batas toleransi spesifikasi

produsen/pabrik peralatan.

3) Centerline Survey and Profil Levelling

a) Kontraktor harus memasang patok, paku untuk memudahkan

penentuan lokasi dari titik awal dan levelling pada setiap interval 20 m

sepanjang “center ine” dari area pengukuran.

b) Semua elevasi dari titik-titik ini dan titik-titik yang mengalami

perubahan elevasi, tapi perkerasan dan bangunan sepanjang Cross

Section Levelling harus tercatat.

4) Cross Section Levelling

a) “Cross Section Levelling” harus dilaksanakan tegak lurus terhadap

arah “center line” yang telah ditentukan untuk setiap pengukuran

kawasan pada setiap interval 3 m sepanjang “center line”.

b) Sepanjang arah tegak lurus “center line” elevasi/level harus diukur

setiap interval 5 m dan setiap perubahan titik/point, tapi perkerasan,

struktur lain seperti drainase, pagar dan lain-lain.

I-1-4



5) Penyusunan Data dan Pembuatan Peta (Compiling and Mapping)

a) Data pengukuran lapangan harus disusun dan diproses dengan cara

yang akan dijelaskan berikut ini.

b) Data pengukuran selanjutnya diketik dan ditanda tangani oleh

pengawas lapangan (field supervisor) yang harus berisi item-item di

bawah ini :

- Nama dan koordinat dari benchmark yang digunakan sebagai titik

acuan (referensi acuan) untuk pertalian dan titik utama (linkage

and principal points).

- Perhitungan ketidakcocokan evaluasi antara elevasi point utama

awal dan elevasi point utama akhir.

- Nama dan type peralatan yang dipakai.

- Ukuran panjang poligon.

- Metoda perhitungan sudut dan koreksi poligon.

- Lokasi peta dan uraian benchmark harus disampaikan dalam

gambar.

- Semua sketsa lapangan dan hasil perhitungan.

- Koordinat dan elevasi dari titik kritis/utama dan kemiringan elevasi

pada titik pertemuan selama pelaksanaan survey lapangan,

termasuk titik awal dan titik akhir pada area survey.

- Hasil pengukuran harus diproses untuk menunjukan semua level,

kontur setiap 25 cm interval dan data lapangan dan diplot pada

gambar dengan ukuran A1 dengan skala sebagai berikut :

Layout Plan Skala 1 : 1000.

Profil Skala Vertikal 1 : 100, Horizontal 1 : 1000.

Potongan Melintang Skala 1 : 100 untuk vertikal dan

horizontal.

I-1-5



E. Bench Marks Sementara

Setiap interval 500 m harus dibuatkan bench marks sementara. Lokasi dan

konstruksi bench marks sementara harus mendapat persetujuan dari Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis.

F. Persyaratan Gambar Topografi

1) Selama satu minggu sesudah pelaksanaan pengukuran selesai Kontraktor

harus sudah menyampaikan gambar blue print tiga set ke Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis untuk pengecekan dan persetujuan/approval.

2) Sudah mendapatkan persetujuan dari Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis, Kontraktor harus menyampaikan gambar topografi hasil

pengukuran ke Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis sebanyak 5 (lima)

set blue print dan 1 (satu) set asli kalkir.

3) Lima set blue print gambar topografi harus dijilid dengan rapi dengan cover

yang mendapat persetujuan dari Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

G. Kontraktor harus menyediakan patok dari kayu kaso ukuran 4-6 cm, tinggi 200

cm atau sesuai kebutuhan, dicat warna putih dan hitam, tiap satu km dibutuhkan

80 buah patok.

H. Pengukuran dilakukan Kontraktor bersama Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis, dari mulai Sta. awal sampai Sta. akhir.

3. Papan Nama Proyek

Kontraktor harus menyediakan papan nama proyek berukulan 120 x 80 cm yang

terbuat dari triplek, diberi rangka kayu kaso ukuran 4 – 6 cm, dan tiang dengan ukuran

5 – 7 cm dicat dengan warna yang sesuai dengan gambar rencana dan diberi

penamaan sesuai informasi dari Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

I-2-1



SEKSI I - 2 QUALITY CONTROL

1. Umum

A. Kontraktor harus menyelenggarakan pengujian bahan-bahan dan keterampilan

untuk pengendalian mutu yang dilaksanakan sesuai dengan spesifikasi dan

menurut perintah Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

B. Pengujian untuk persetujuan material dan komposisi campuran akan

dilaksanakan oleh laboratorium independen yang sesuai dengan pengaturan

oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis. Pengujian khusus di laboratorium

pusat harus juga dilaksanakan bila diminta demikian oleh Konsultan Pengawas

dan Direksi Teknis.

C. Kontraktor harus menyediakan laboratorium lapangan untuk kebutuhan

pengujian lapangan.

2. Pemenuhan Terhadap Spesifikasi

Semua pengujian harus memenuhi seperangkat standar di dalam spesifikasi.

Bilamana hasil pengujian tidak memuaskan, kontraktor harus melakukan pekerjaan-

pekerjaan perbaikan dan peningkatannya jika diperlukan oleh Direksi Teknis atau

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, dan harus melengkapi pengujian-pengujian

untuk menunjukkan terpenuhinya spesifikasi.

3. Pengukuran dan Pembayaran

Kontraktor harus bertanggungjawab membayar biaya-biaya semua pengujian yang

dilaksanakan untuk memenuhi persyaratan spesifikasi. Biaya pengujian yang

ditentukan dalam bab ini harus dimasukan dalam item pembayaran, dan tidak ada

pembayaran terpisah yang akan dibuat untuk pengujian. Alat-alat yang harus

disediakan oleh kontraktor adalah sebagai berikut :

A. Dua set A.S.T.M. Sieves berkisar dari 3” sampai No. 200.

B. Centrefuge extractor untuk bitumen dari bituminous paving mixture.

I-2-2



C. Alat-alat untuk menentukan besarnya berat jenis dan void ratio dalam campuran

bituminous, terdiri dari analytical balance sensitive 0,1 gr dan dilengkapi dengan

panstraddle atau stationery support yang lain, picnometer dengan isi 500 atau

750 ml.

D. Alat Marshall lengkap untuk penentuan dari resistance to plastic flow menurut

A.S.T.M. D-1559-65.

E. Dua 4” diamond crown drills dengan portable core drilling machine untuk drilling

cilinder dari perkerasan bituminous dan semen beton.

F. Compaction set lengkap untuk penentuan moisture density yang berhubungan

dengan tanah dengan memakai modified compaction test menurut A.S.T.M. D-

1557-66.

G. Alat untuk penentuan California Bearing Ratio laboratorium dari tanah yang

dipadatkan menurut A.S.T.M. D-1883-67 dan CBR Lapangan (Proofing Ring).

H. Alat untuk penentuan liquid limit dan plastic limit dari tanah menurut A.S.T.M D-

423-61T dan D-424-59.

I. Field Density set / sand cone lengkap untuk penentuan kepadatan tanah dengan

memakai metode sand replacment menurut A.S.T.M. D-1556-64.

- I-3-1



SEKSI I - 3 PENGUKURAN DAN PROFIL DESAIN

1. Umum

A. Uraian

Untuk menjamin kualitas, ukuran-ukuran dan penampilan pekerjaan yang benar,

kontraktor harus menyediakan staf teknik berpengalaman yang cocok

sebagaimana ditentukan dan memuaskan Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis. Staf teknik tersebut jika dan bilamana diminta harus mengatur pekerjaan

lapangan, melakukan pengujian lapangan untuk pengendalian mutu bahan-

bahan dan keterampilan kerja.

Mengendalikan dan mengorganisir tenaga kerja kontraktor dan memelihara

catatan-catatan serta dokumentasi proyek.

B. Pemeriksaan Lapangan

Sebelum pengaturan lapangan dan pengukuran, kontraktor harus mempelajari

gambar-gambar kontrak dan bersama-sama dengan Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis mengadakan pemeriksaan daerah proyek,dan rekontruksi

drainase tepi taxiway serta melakukan pemeriksaan yang terinci semua

pekerjaan yang diusulkan.

1) Patok-patok stasiun harus diperiksa

2) Pada lokasi dimana pelebaran harus dilaksanakan, potongan melintang asli

harus direkam dan diperlihatkan.

- I-3-2



3) Pada daerah-daerah perkerasan dimana satu pekerjaan perataan dan/atau

lapis permukaan harus dibangun, satu profil memanjang sepanjang sumbu

taxiway, sebagian runway harus diukur, serta penampang melintang diambil

pada interval tertentu untuk menentukan kelandaian dan kemiringan

melintang, dan untuk menentukan pengukuran ketebalan serta lebarnya

konstruksi baru.

2. Pengendalian Mutu Bahan dan Keterampilan Kerja

A. Semua Bahan yang dipasok harus sesuai dengan spesifikasi dan harus disetujui

oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis. Sertifikat ujian pabrik pembuat

harus diserahkan untuk semua item-item yang dibuat pabrik termasuk aspal,

semen, kapur, alat konstruksi dan kayu. Kontraktor harus menyediakan contoh-

contoh semua bahan-bahan yang diperlukan untuk pengujian dan mendapatkan

persetujuan sebelum digunakan dilapangan dan bilamana Konsultan Pengawas

dan Direksi Teknis meminta demikian, sertifikasi selanjutnya harus dilakukan

atau pengujian-pengujian dilaksanakan untuk menjamin kualitas.

B. Semua ketrampilan kerja harus memenuhi uraian dan persyaratan spesifikasi

dokumen kontrak dan harus dilaksanakan sampai memuaskan Konsultan


C. Bahan harus diuji di lapangan atau di laboratorium atas permintaan Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis dan kontraktor harus membantu dan menyediakan

peralatan dan tenaga untuk pemeriksaan, pengujian dan pengukuran.

- I-3-3



D. Disain campuran untuk aspal, asphalt treated base course harus disiapkan dan

diuji sesuai dengan spesifikasi dan tidak ada campuran boleh digunakan pada

pekerjaan-pekerjaan terkecuali ia memenuhi persyaratan spesifikasi dan

memuaskan Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

E. Hasil semua pengujian termasuk pemeriksaan kualitas bahan dilapangan dan

disain campuran, harus direkam dengan baik dan dilaporkan kepada Konsultan


3. Pengelola Lapangan dari Kontraktor

A. Kontraktor harus menunjukan seorang pimpinan lapangan untuk memberikan

nasihat dan mengatur pekerjaan kontrak, termasuk pengorganisasian tenaga

dan peralatan kontraktor dan bertanggung jawab bagi pengadaan bahan-bahan

yang sesuai dengan persyaratan kontrak. Pimpinan lapangan harus memiliki

pengalaman paling sedikit selama sepuluh tahun pada pekerjaan proyek dan

harus tenaga ahli di bidang sipil yang mampu. Untuk perbaikan-perbaikan kecil

dan pekerjaan pemeliharaan, persyaratan ini dapat tidak harus dan tergantung

kepada konfirmasi tertulis dari pemimpin proyek.

B. Kontraktor harus menyediakan layanan pelaksana lapangan dan quality control

yang mampu dan berpengalaman untuk mengendalikan pekerjaan lapangan

dalam kontrak, termasuk pengawas lapangan, kualitas dan keterampilan kerja,

sesuai dengan syarat-syarat kontrak.

- I-3-4



4. Pengendalian Lingkungan, Pengendalian Kebersihan Lingkungan, Kebersihan

Peralatan, dan Keselamatan Kerja.

A. Kontraktor harus, menjamin bahwa akan diberikan perhatian yang penuh

terhadap pengendalian pengaruh lingkungan dan bahwa semua penyediaan

disain serta persyaratan spesifikasi yang berhubungan dengan polusi lingkungan

dan perlindungan lahan serta lintasan air disekitarnya akan ditaati.

B. Kontraktor tidak boleh menggunakan kendaraan-kendaraan yang memancarkan

suara sangat keras (gaduh), dan di dalam daerah pemukiman suatu sarigan

kegaduhan harus dipasang serta dipelihara selalu dalam kondisi baik pada

semua peralatan dengan motor, di bawah pengendalian Kontraktor.

C. Kontraktor harus juga menghindari penggunaan peralatan berat yang berisik

dalam daerah-daerah tertentu sampai larut malam atau dalam daerah-daerah

rawan seperti dekat Pemukiman, Perkantoran dan lain-lain.

D. Untuk mencegah polusi debu selama musim kering, Kontraktor harus melakukan

penyiraman secara teratur kepada jalan angkutan tanah atau jalan angkutan

kerilkil dan harus menutupi truk angkutan dengan terpal.

5. Pengaturan Pekerjaan di Lapangan

A. Alinyemen runway, beserta patok stasiun yang dipasang secara benar akan

diambil sebagai acuan untuk pengaturan lapangan pekerjaan-pekerjaan proyek.

Bilamana tidak ada patok stasiun yang ditemukan, patok-patok marka atau

- I-3-5



patok-patok referensi akan didirikan Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis

sebelum dimulainya pekerjaan-pekerjaan kontrak.

B. Jika dianggap perlu oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, Kontraktor

harus mengadakan survai secara cermat dan memasang patok beton (Bench

Marks) pada lokasi yang tetap, sepanjang proyek untuk memungkinkan disain,

survai perkerasan, atau pengaturan dilapangan pekerjaan yang harus dibuat,

dan juga untuk maksud sebagai referensi dimasa depan.

C. Kontraktor harus memasang tonggak-tonggak konstruksi untuk membuat garis

dan kelandaian bagi pembetulan ujung perkerasan, lebar bahu runway,

ketinggian perkerasan, drainase samping dan gorong-gorong, sesuai dengan

gambar-gambar proyek menurut perintah Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis. Persetujuan Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis atas garis dan

ketinggian tersebut akan diperoleh sebelum pelaksanaan pekerjaan konstruksi

berikut sebagai modifikasi (perubahan) yang mungkin diperlukan oleh Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis yang harus dilaksanakan tanpa penundaan.

D. Untuk pekerjaan-pekerjaan yang berkaitan dengan pelebaran dan pembangunan

baru, penampang melintang harus diambil pada setiap jarak 5 meter, atau satu

jarak lain yang dianggap perlu oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis,

digunakan sebagai satu dasar untuk penghitungan volume pekerjaan yang

dilaksanakan. Penampang melintang tersebut harus digambar pada profil

dengan skala dan ukuran-ukuran ditentukan oleh Konsultan Pengawas dan

- I-3-6



Direksi Teknis, serta garis-garis dan permukaan penyelesaian yang diusulkan

harus kepada Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis untuk mendapatkan

persetujuan dan tandatangan, serta untuk suatu pengesahan yang diperlukan.

Yang asli dan satu copy akan ditahan oleh Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis dan dua copy yang sudah ditanda tangani dikembalikan kepada

Kontraktor.

E. Pekerjaan-pekerjaan ini harus ditata di lapangan di bawah pengendalian dan

pengaturan penuh oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, serta dalam

satu kesesuaian yang tinggi terhadap gambar-gambar dan spesifikasi. Setiap

koreksi atau perubahan dalam alinyemen atau ketinggian harus atas dasar

penyelidikan serta pengujian lapangan lebih lanjut dan harus dilaksanakan

sebagaimana yang diperlukan dibawah pengawasan Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis.

F. Jika diharuskan demikian oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis,

Kontraktor harus menyediakan semua instrumen yang diperlukan, personil,

tenaga dan bahan yang diminta untuk pemeriksaan penataan di lapangan atau

pekerjaan lapangan yang relevan.

II-1-1

Mobilisasi dan DemobilisasiSpesifikasi Teknis


BAB II

MOBILISASI DAN DEMOBILISASI

SEKSI II - 1 MOBILISASI

1. Umum

Lingkup kegiatan mobilisasi yang diperlukan dalam kontrak ini tergantung pada

jenis dan volume pekerjaan yang dilaksanakan, sebagaimana disyaratkan

pada bagian-bagian lain dari dokumen kontrak, dan secara umum Penyedia

Jasa harus memenuhi ketentuan berikut:

a) Mampu memobilisasi sumber daya manusia, material, dan peralatan

sesuai dengan kebutuhan yang diatur dalam dokumen kontrak.

b) Menyediakan lahan yang dapat digunakan sebagai kantor lapangan,

tempat tinggal, bengkel, gudang, dan sebagainya.

2. Mobilisasi Personil

Penyedia Jasa harus memobilisasi personil sesuai dengan ketentuan sebagai

berikut:

a) Mobilisasi personil dilakukan secara bertahap sesuai dengan

kebutuhan dengan persetujuan Direksi Pekerjaan. Untuk tenaga inti harus

mengacu pada daftar personel inti (key personnel) yang dilampirkan dalam

berkas penawaran.

b) Mobilisasi Kepala Penyedia Jasa (General Superintendant) yang

memenuhi jaminan kualifikasi (sertifikasi) menurut cakupan pekerjaannya

(pembangunan, pemeliharaan berkala, atau pemeliharaan rutin

jalan/jembatan).

c) Dalam pengadaan tenaga kerja dengan kemampuan dan keahlian

II-1-2



sesuai dengan yang diperlukan, maka prioritas harus diberikan kepada

pekerja setempat.

3. Mobilisasi Peralatan

Penyedia Jasa harus memobilisasi fasilitas dan peralatan sesuai dengan ketentuan

sebagai berikut:

a) Penggunaan alat berat dan pengoperasian peralatan/kendaraan

mengikuti aturan perizinan yang ditetapkan oleh Dinas Lalu Lintas

Angkutan Jalan Raya (DLLAJR), Kepolisian dan instansi terkait

lainnya.

b) Menyediakan lahan yang diperlukan untuk basecamp pelaksanaan

pekerjaan di sekitar lokasi proyek, digunakan untuk kantor proyek,

gudang dan sebagainya yang telah disebutkan dalam kontrak.

c) Mobilisasi dan pemasangan peralatan sesuai dengan daftar peralatan

yang tercantum dalam penawaran, dari suatu lokasi asal ke lokasi

pekerjaan yang akan menggunakan peralatan tersebut sesuai kontrak.

d) Apabila setiap alat berat yang telah selesai digunakan dan tidak akan

digunakan lagi, maka alat berat tersebut segera dikembalikan.

e) Untuk pengangkutan alat-alat berat, maka jembatan diperkuat.

f) Penyedia Jasa melaksanakan operasional dan pemeliharaan

kendaraan/peralatan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan pabrik

pembuatnya dan tidak mencemari tanah dan air.

4. Periode Mobilisasi

Mobilisasi dari seluruh mata pekerjaan yang terdaftar harus diselesaikan

sesuai jadwal pekerjaan, dan sudah harus dimulai selambat-lambatnya 30

(tiga puluh) hari terhitung mulai diterbitkannya Surat Perintah Mulai Kerja

(SPMK).

Pelaksanaan mobilisasi harus memenuhi ketentuan sebagai berikut:

II-1-3



a) Dalam waktu 7 (tujuh) hari setelah penandatanganan kontrak, Penyedia

Jasa melaksanakan Rapat Pra Pelaksanaan (Pre Construction Meeting/PCM)

yang dihadiri Pemilik, Direksi Pekerjaan, Direksi Teknis dan Penyedia Jasa

untuk membahas semua hal baik teknis maupun non teknis dalam proyek ini.

b) Dalam waktu 14 (empat belas) hari setelah PCM, Penyedia Jasa

menyerahkan program mobilisasi (termasuk program perkuatan jembatan,

bila ada) dan jadwal pelaksanaan pekerjaan kepada Direksi Pekerjaan

untuk mendapatkan persetujuan.

c) Program mobilisasi menetapkan waktu untuk semua kegiatan mobilisasi

yang mencakup informasi tambahan sebagai berikut:

(1) Lokasi basecamp Penyedia Jasa dengan denah lokasi umum dan

denah rinci di lapangan yang menunjukkan lokasi kantor Penyedia

Jasa, bengkel, gudang, mesin pemecah batu, UPA, dan

laboratorium jika fasilitas tersebut termasuk dalam kontrak.

(2) Jadwal pengiriman peralatan yang menunjukkan lokasi asal dari semua

peralatan yang tercantum dalam daftar peralatan yang diusulkan dalam

penawaran, serta usulan cara pengangkutan dan jadwal kedatangannya di

lapangan.

(3) Setiap perubahan pada peralatan maupun personil yang diusulkan

dalam penawaran harus memperoleh persetujuan dari Direksi Pekerjaan.

(4) Suatu daftar detail yang menunjukkan struktur yang memerlukan perkuatan

agar aman dilewati alat-alat berat, berisi usulan metode pelaksanaan dan

jadwal tanggal mulai dan tanggal selesai untuk perkuatan setiap struktur.

(5) Suatu jadwal kemajuan yang lengkap dalam format bagan balok (bar chart)

yang menunjukkan tiap kegiatan mobilisasi utama dan suatu

kurva kemajuan untuk menyatakan persentase kemajuan mobilisasi.

II-1-4



5. Pengukuran

Pengukuran kemajuan mobilisasi akan ditentukan oleh Direksi Pekerjaan

atas dasar jadwal kemajuan mobilisasi yang lengkap dan telah disetujui.

6. Pembayaran

Mobilisasi harus dibayar dengan cara lumpsum, pembayaran tersebut

merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan dan pemasangan semua

peralatan, untuk semua pekerja, bahan, perkakas, dan biaya lainnya yang

diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan.

a) Pembayaran biaya lumpsum ini akan dilakukan dalam tiga angsuran sebagai

berikut:

(1) 50% (lima puluh persen) bila mobilisasi 70% (tujuh puluh persen) selesai,

dan pelayanan atau fasilitas pengujian laboratorium telah lengkap

dimobilisasi.

(2) 20% (dua puluh persen) bila semua peralatan utama berada di lapangan

dan diterima oleh Direksi Pekerjaan.

(3) 30% (tiga puluh persen) bila demobilisasi selesai dilaksanakan.

b) Apabila Penyedia Jasa tidak menyelesaikan mobilisasi sesuai dengan

salah satu dari kedua batas waktu yang disyaratkan, maka jumlah

pembayaran mobilisasi yang disetujui Direksi Pekerjaan adalah persentase

angsuran penuh dari harga lumpsum mobilisasi dikurangi dengan 1% (satu

persen) nilai angsuran untuk setiap keterlambatan 1 (satu) hari, maksimum

sampai 50 (lima puluh) hari.

II-2-1



SEKSI II - 2 DEMOBILISASI

1. Demobilisasi

Kegiatan demobilisasi berupa pembongkaran tempat kerja oleh Penyedia

Jasa pada saat akhir kontrak termasuk pemindahan semua instalasi, peralatan

dan perlengkapan dari tanah milik pemerintah atau masyarakat dan

pengembalian kondisi tempat kerja menjadi kondisi seperti semula sebelum

pekerjaan dimulai.

2. Pengukuran

Pengukuran kemajuan demobilisasi akan ditentukan oleh Direksi

Pekerjaan atas dasar jadwal kemajuan demobilisasi yang lengkap dan telah

disetujui.

3. Pembayaran

Demobilisasi harus dibayar dengan cara lumpsum, pembayaran tersebut

merupakan kompensasi penuh untuk demobilisasi semua peralatan, pekerja,

bahan, perkakas, dan biaya lainnya yang diperlukan untuk menyelesaikan

pekerjaan. Pembayaran biaya lumpsum ini akan dilakukan sekaligus 100 % jika

proses demobilisasi sudah selesai.

III-1-1

Pekerjaan TanahSpesifikasi Teknis


BAB III

PEKERJAAN TANAH

SEKSI III - 1 PEKERJAAN CLEARING DAN GRUBBING

1. Pembersihan/Clearing

Terdiri dari pekerjaan pembersihan dan pembuangan pohon, semak belukar dan

material lain yang tidak digunakan termasuk pemindahan pagar apabila diperlukan.

2. Penggusuran/Grubbing

Tanah yang digusur dari pekerjaan jika terdapat bekas pohon, akar, tunggul-tunggul

kayu dan material lain yang tidak berguna, mengganggu, harus bongkar sampai bersih

dan semua lubang-lubang yang terjadi akibat gusuran harus ditutup dengan bahan/

material lain yang disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen, dan dipadatkan berlapis-

lapis serta diperoleh kepadatan yang sama dengan kepadatan tanah sekitarnya.

3. Penempatan Tanah Buangan

Semua bahan-bahan bongkaran, hasil pembersihan, pembongkaran dari lapisan

teratas harus diatur sedemikian rupa sehingga penempatannya sesuai dengan

petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen. Apabila bekas tanaman-tanaman atau tonggak-

tonggak harus dibakar, maka pembakarannya dapat dilakukan dengan ijin Pejabat

Pembuat Komitmen dan diijinkan oleh Hukum atau Peraturan setempat, apabila

diijinkan pembakaran harus dilakukan pengawasan.

4. Pengukuran

Banyaknya pembersihan serta pembongkaran ditentukan dalam meter persegi, dari

hasil pembersihan serta pembongkaran yang sesungguhnya adalah yang

dilaksanakan dalam pekerjaan itu.

III-1-2



Volume dari clearing dan gubbing ditunjukan dengan perencanaan atau permintaan

oleh Pejabat Pembuat Komitmen akan banyaknya m2 untuk pekerjaan tanah clearing

dan grubbing.

Untuk pembersihan pohon, volume dari pohon, ditentukan menurut ukuran diameter,

ukuran cm dari pohon, akan dibayar menurut schedule dari ukuran pohon.

5. Pembayaran

Tahap pembayaran dilakukan berdasarkan prestasi kerja yang kriterianya ditetapkan

dalam kontrak yang bersangkutan.

Pembayaran dibuat pada harga satuan kontrak per meter-persegi untuk clearing.

Harga ini termasuk ganti-rugi penuh untuk semua material dan semua tenaga kerja,

perlengkapan, dan alat-alat , dan yang diperlukan.

III-2-1



SEKSI III - 2 PEKERJAAN STRIPPING

2-2

1. Stripping Top Soil

Semua tanah bagian teratas sampai sedalam yang diperintahkan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen atau sekurang-kurangnya 20 cm harus dibuang dari daerah-

daerah yang akan direncanakan sebagai lapisan teratas.

Bila pengupasan Topsoil diperlukan dalam perencanaan, pada waktu pengangkatan

stripping, topsoil akan ditempatkan di lokasi yang disetujui.

2. Penempatan Tanah Buangan

Semua bahan-bahan pengupasan dari lapisan teratas harus diatur sedemikian rupa

sehingga penempatannya sesuai dengan petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen.

Apabila bekas tanaman-tanaman atau tonggak-tonggak harus dibakar, maka

pembakarannya dapat dilakukan dengan ijin Pejabat Pembuat Komitmen dan diijinkan

oleh Hukum atau Peraturan setempat, apabila diijinkan pembakaran harus dilakukan

pengawasan.

3. Pengukuran

Banyaknya tanah bagian teratas yang dikupas ditentukan dalam meter persegi, dan

hasil pengupasan sesungguhnya adalah yang dilaksanakan dalam pekerjaan itu.

4. Pembayaran



Pembayaran dibuat pada harga satuan kontrak untuk pekerjaan clearing. Harga ini

termasuk ganti-rugi penuh untuk semua material dan semua tenaga kerja,

perlengkapan, dan alat-alat yang diperlukan.

III-3-1



SEKSI III – 3 GALIAN

2-3

1. Umum

A. Uraian

1) Pekerjaan ini terdiri dari penggalian, penanganan, pembuangan atau

penumpukan tanah atau batu ataupun bahan-bahan lainnya dari jalan

kendaraan dan sekitarnya yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan

kontrak yang diterima.

2) Pekerjaan ini biasanya diperlukan untuk pembuatan jalan air dan selokan-

selokan, pembuatan parit atau pondasi pipa, gorong-gorong, saluran-

saluran atau bangunan-bangunan lainnya, untuk pembuangan bahan-

bahan yang tidak cocok dan tanah bagian atas, untuk pekerjaan stabilisasi

dan pembuangan tanah longsoran, untuk galian bahan konstruksi atau pun

pembuangan bahan-bahan buangan dan pada umumnya pembentukan

kembali daerah jalan, sesuai dengan spesifikasi ini dan dalam pemenuhan

yang sangat bertanggung jawab terhadap garis batas, kelandaian dan

potongan melintang yang ditunjukkan pada gambar rencana atau seperti

diperintahkan oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

3) Terkecuali untuk tujuan pembayaran, persyaratan bab ini berlaku untuk

semua pekerjaan galian yang dilaksanakan dalam hubungan dengan

kontrak, termasuk pekerjaan-pekerjaan yang berkaitan dalam Bab-bab

lain, dan semua galian di klasifikasikan dalam satu atau dua kategori.

B. Definisi

1) Galian batu terdiri dari penggalian batu-batu besar dengan volume satu

meter kubik atau lebih besar atau bahan konglomerat padat yang keras

yang dalam pendapat Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis tidak

praktis untuk menggali tanpa menggunakan peralatan kerja memerlukan

III-3-2



peledakan (blasting), rockbreaker atau jackhammer atau peralatan lain

yang sejenisnya. Ini tidak termasuk bahan batuan yang dalam pendapat

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis dapat dibuat lepas dan dipecah-

pecah oleh gandengan pembelah hidrolis atau bulldozer.

2) Semua penggalian lain akan dianggap sebagai galian biasa. Galian biasa

dibedakan menjadi dua kelompok yaitu galian biasa untuk material

timbunan dan galian biasa sebagai bahan bangunan.

Galian biasa harus mencakup seluruh galian yang tidak diklasifikasikan

sebagai galian batu dan masih dapat dilakukan dengan penggaru (ripper)

tinggal yang ditarik oleh traktor dengan berat maksimum 15 ton dan tenaga

kuda netto maksimum 180 PK (tenaga kuda)

a) Galian biasa untuk material timbunan

Bahan galian yang memenuhi persyaratan yang akan digunakan

sebagai material timbunan harus bebas dari bahan-bahan organik

dalam jumlah yang merusak, seperti daun, rumput, akar dan kotoran.

b) Galian biasa sebagai bahan konstruksi

Bahan galian yang tidak memenuhi persyaratan sebagai bahan

timbunan atau material galian dianggap sehingga tidak diperlukan

dalam konstruksi bila Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis

menentukan demikian.

C. Standar Rujukan

AASHTO Division 200 Earthwork Section 203 Excavation and Embankment.

D. Toleransi Ukuran

Kelandaian, garis batas dan formasi akhir setelah penggalian tidak boleh

berbeda dari yang ditentukan lebih besar 2 cm pada setiap titik, sedangkan

untuk galian perkerasan tidak boleh berbeda lebih dari 1 cm dari yang

disyaratkan. Pekerjaan yang tidak memenuhi toleransi ini harus diperbaiki

sehingga diterima Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis. Permukaan galian

tanah maupun batu yang tidak sesuai dan terbuka terhadap aliran air permukaan

III-3-3



harus cukup rata dan harus memiliki cukup kemiringan untuk menjamin

pengaliran air yang bebas dari permukaan itu tanpa terjadi genangan.

E. Pemeriksaan di Lapangan

1) Untuk setiap pekerjaan galian yang dibayar di bawah Bab ini, ketinggian

dan garis batasnya harus disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis, sebelum Kontraktor memulai pekerjaan.

2) Sesudah masing-masing penggalian untuk lapis tanah dasar, formasi atau

pondasi dipadatkan, kontraktor harus memberitahukan hal tersebut kepada

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, dan tidak ada bahan alas dasar

atau bahan lainnya akan dipasang sampai Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis telah menyetujui kedalaman penggalian dan kualitas serta

kekerasan bahan pondasi.

F. Penjadwalan Pekerjaan

1) Pembuatan parit atau penggalian lainnya memotong jalan kendaraan

harus dilaksanakan dengan menggunakan pelaksanaan setengah lebar

atau secara lain diadakan perlindungan sehingga jalan tersebut dijaga

tetap terbuka untuk lalu lintas pada setiap waktu.

2) Kontraktor harus menyerahkan kepada Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis gambar rincian semua bangunan sementara yang diusulkan untuk

digunakan, seperti penyangga, penguatan, cofferdam (bangunan

sementara), dinding pemutus aliran rembesan (cut off) dan bangunan-

bangunan untuk pembelokan sementara aliran sungai serta harus

mendapatkan persetujuan Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis sesuai

dengan gambar-gambar, sebelum melakukan pekerjaan galian yang

dimaksudkan menjadi perlindungan dengan bangunan-bangunan yang

diusulkan tersebut.

G. Penggunaan dan Pembuangan Bahan-bahan Galian

1) Semua bahan-bahan yang cocok yang digali didalam batas-batas dan

lingkup kerja proyek, dimana mungkin akan digunakan dengan cara yang

III-3-4



paling efektif, untuk pembuatan formasi pematang atau untuk urugan

kembali.

2) Bahan-bahan galian yang berisikan tanah-tanah sangat organis, gambut,

berisikan akar-akar atau barang-barang tumbuhan yang banyak, dan juga

tanah yang mudah mengembang, yang menurut pendapat Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis akan menghalangi pemadatan bahan

lapisan di atasnya atau dapat menimbulkan suatu penurunan yang tidak

dikehendaki atau kehancuran, akan diklasifikasikan sebagai tidak cocok

digunakan sebagai urugan dalam pekerjaan.

3) Setiap bahan yang melebihi kebutuhan untuk timbunan, atau setiap bahan

yang disetujui Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis menjadi bahan

yang tidak cocok untuk urugan, harus dibuang dan diratakan dalam

lapisan-lapisan tipis oleh Kontraktor diluar Jalan seperti yang diperintahkan

oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

4) Kontraktor akan bertanggung jawab untuk semua penyelenggaraan dan

biaya-biaya bagi pembuangan bahan-bahan lebihan atau bahan tidak

cocok, termasuk pengangkutannya dan mendapatkan izin dari pemilik atau

penyewa lahan dimana buangan tersebut dilakukan.

H. Pengamanan Pekerjaan Galian

1) Selama pekerjaan penggalian, kemiringan galian yang stabil yang mampu

menyangga bangunan-bangunan, struktur atau mesin-mesin disekitarnya

harus dijaga pada seluruh waktu, serta harus dipasang penyangga dan

penguat yang memadai bila permukaan galian yang tidak ditahan dengan

cara lain dapat menjadi tidak stabil. Bila diperlukan, kontraktor harus

menopang struktur-struktur disekitarnya yang mungkin menjadi tidak stabil

atau menjadi berbahaya oleh pekerjaan galian.

2) Alat-alat berat untuk pemindahan tanah, pemadatan atau maksud-maksud

sejenisnya, tidak diizinkan berdiri atau beroperasi lebih dekat dari 1,5

meter dari ujung parit terbuka atau galian pondasi, terkecuali pipa-pipa

III-3-5



atau struktur telah selesai dipasang dan ditutup dengan paling sedikit 60

cm urugan dipadatkan.

3) Bendungan sementara, dinding pemotong aliran rembesan atau sarana-

sarana lain yang mengeluarkan air dari galian, harus didisain secara baik

dan cukup kuat untuk menjamin tidak terjadinya roboh mendadak,

dimungkinkan mampu mengalirkan secara cepat bahaya banjir pada

struktur.

4) Semua galian terbuka harus dipasang rintangan yang memadai untuk

menghindari tenaga kerja atau lain-lainnya jatuh dengan tidak sengaja ke

dalam galian dan setiap galian terbuka di dalam daerah badan jalan atau

bahu jalan, sebagai tambahan harus diberi marka pada malam hari dengan

drum dicat putih (atau semacamnya) dengan lampu merah, sehingga

diterima Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

5) Kontraktor harus bertanggung jawab untuk mengadakan perlindungan bagi

setiap pipa bawah tanah yang berfungsi, kabel-kabel, konduit atau struktur

di bawah permukaan lain yang dapat dipengaruhi dan harus bertanggung

jawab untuk biaya perbaikan setiap kerusakan yang disebabkan oleh

operasinya.

I. Perbaikan Penggalian yang Tidak Diterima

Pekerjaan galian yang tidak memenuhi kriteria toleransi yang diberikan harus

diperbaiki oleh Kontraktor sebagai berikut :

1) Bahan-bahan yang tersisa (karena penggalian yang tidak efisien) harus

dibuang dengan galian berikutnya.

2) Daerah yang telah terlanjur digali, atau daerah dimana telah bercerai berai

atau berjatuhan, harus diurug kembali dengan urugan terpilih atau bahan

pondasi bawah/pondasi atas yang mana yang dapat diterapkan, sehingga

diterima Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

III-3-6



2. Pelaksanaan Pekerjaan

A. Prosedur Umum

1) Pekerjaan galian harus dilaksanakan dengan sekecil mungkin terjadi

gangguan terhadap bahan-bahan di bawah dan di luar batas galian yang

ditentukan sebelumnya.

2) Bila bahan tersebut yang nampak keluar di atas garis formasi atau tanah

dasar atau permukaan pondasi adalah lepas-lepas atau lunak atau secara

lain tidak cocok dalam pendapat Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis,

bahan itu secara keseluruhan harus dipadatkan atau dibuang seluruhnya

dan diganti dengan urugan yang cocok, seperti diperintahkan Konsultan


3) Dimana batu, lapisan keras atau bahan tidak dapat dihancurkan lainnya

ditemukan berada di atas garis formasi untuk saluran yang dilapisi, atau

penggalian permukaan untuk perkerasan dan bahu jalan, atau di atas

bagian dasar parit pipa atau galian pondasi struktur, bagian tersebut harus

digali terus sedalam 20 cm sampai satu permukaan yang merata dan

halus. Tidak ada runcingan-runcingan batu akan ditinggalkan menonjol dari

permukaan yang nampak keluar dan semua bahan-bahan yang lepas-

lepas harus dibuang. Profil galian yang telah ditetapkan harus

dikembalikan dengan pengurugan kembali dan dipadatkan dengan bahan

pilihan yang disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis.

4) Setiap bahan muatan diatas harus disingkirkan dari tebing yang tidak stabil

sebelum penggalian dan talud tebing halus dipotong menurut sudut

rencana talud. Untuk tebing yang tinggi harus dibuatkan barometer pada

setiap ketinggian tebing 5,0 m yang sesuai dengan gambar standar.

5) Untuk perlindungan tebing terhadap erosi, akan dibuatkan saluran cut off

(penutup aliran rembesan) dan saluran pada kaki tebing sebagaimana

ditunjukan pada Gambar Rencana atau sebagaimana diperintahkan oleh

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis di lapangan. Daerah-daerah yang

III-3-7



baru selesai digali, secepatnya harus dilindungi juga dengan penyediaan

lempengan rumput atau tanaman-tanaman lain yang disetujui.

6) Sejauh mungkin dan seperti diperintahkan oleh Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis, Kontraktor harus menjaga galian tersebut bebas air dan

harus melengkapi dengan pompa-pompa, peralatan dan tenaga kerja,

serta membuat tempat air mengumpul, saluran sementara atau tanggul

sementara seperlunya untuk mengeluarkan atau membuang air dari

daerah-daerah disekitar galian.

B. Penggalian untuk Bahan Urugan

1) Lubang-lubang bahan galian, apakah berada dalam kawasan Proyek atau

dimana saja, harus digali sesuai dengan ketentuan-ketentuan Spesifikasi

ini.

2) Persetujuan untuk membuka satu daerah galian baru, atau meng-

operasikan daerah galian yang ada, harus diperoleh dari Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis secara tertulis sebelum suatu operasi galian

dimulai.

3) Lubang-lubang harus dilarang atau dibatasi dimana lubang-lubang

tersebut mengganggu drainase asli atau drainase yang didisain.

4) Di sisi daerah yang miring, lubang-lubang galian bahan diatas sisi jalan

yang lebih tinggi, harus dibuat landai dan dibuat mengalirkan air untuk

membawa semua air permukaan ke saluran tepi dan ke gorong-gorong di

dekatnya tanpa terjadi genangan.

5) Ujung dari satu lubang galian bahan tidak boleh lebih dekat dari 2 meter

dari kaki satu tanggul atau 10 meter dari bagian puncak satu galian.

6) Semua lubang galian bahan atau sumber bahan yang digunakan oleh

Kontraktor harus ditinggalkan dalam kondisi yang rapih dan teratur dengan

sisi dan talud yang stabil setelah pekerjaan selesai.

C. Pembongkaran Bangunan Sementara

III-3-8



1) Kecuali diperintahkan lain oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis,

semua struktur sementara seperti tanggul sementara atau penyangga

penguat, harus dibongkar oleh Kontraktor setelah selesainya struktur

permanen atau pekerjaan lain untuk mana galian itu telah dilaksanakan.

2) Bahan-bahan yang dikumpulkan dari bangunan-bangunan sementara

tersebut tetap menjadi milik kontraktor atau mungkin jika disetujui dianggap

cocok oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, disatukan ke dalam

pekerjaan permanen dan dibayar dibawah item pembayaran yang relevan

dimasukkan ke dalam Daftar Penawaran.

3) Setiap bahan galian yang dapat diizinkan sementara dipasang di dalam

satu jalan air, harus dibuang dalam satu cara sehingga tidak merusak jalan

air. Semua permukaan akhir urugan yang nampak keluar harus cukup

halus dan seragam, dan mempunyai kemiringan yang cukup menjamin

limpasan bebas air permukaan.

3. Pengukuran

Volume galian ditunjukan dengan perencanaan atau permintaan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen akan banyaknya m3 untuk pekerjaan galian.

4. Pembayaran



III-4-1PEKERJAANPEMBANGUNAN LANUD TYPE C DI LIKU SAMBAS


SEKSI III - 4 TIMBUNAN BIASA

2-4

1. Umum

A. Uraian

1) Pekerjaan ini terdiri dari mendapatkan, mengangkut, penempatan dan

memadatkan tanah atas bahan berbutir yang disetujui untuk pembangunan

pematang, pengurugan kembali parit-parit atau galian disekeliling pipa atau

struktur serta pengurugan sampai kepada garis batas, kemiringan dan

ketinggian penampang melintang yang ditentukan atau disetujui.

2) Pekerjaan tersebut tidak termasuk pemasangan bahan filter pilihan

sebagai alas dasar untuk pipa atau saluran beton, atau sebagai bahan

drainase porous yang disediakan untuk drainase di bawah permukaan.

Bahan-bahan ini dimasukkan dalam Spesifikasi-spesifikasi ini.

B. Definisi

1) Timbunan biasa adalah material yang sesuai yang akan dipergunakan

dalam spesifikasi ini mencakup semua material yang dalam klasifikasi test

ASTM D 2487 dikenal sebagai GW, GP, GM, GC, SW, SP atau SM.

Material yang tidak sesuai adalah material yang menurut ASTM D2487

dikenal sebagai SC, ML, OL, MH, OH dan PT.

Dalam hal tertentu, atas petunjuk dari Pemberi Tugas, material (inorganik)

yang diklasifikasikan sebagai SC, ML, CL, MH dan CH dapat digunakan

pada daerah timbunan yang tidak penting, seperti penimbuan kembali

borrow pits atau timbunan diluar areal perkerasan/rencana perkerasan dan

struktur.

2) Persyaratan Pemadatan untuk Timbunan

a) Kecuali untuk areal dimana akan dibuat konstruksi perkerasan, semua

lapisan timbunan yang berada pada elevasi 1 m sampai dengan 3 m di



bawah permukaan subgrade harus dipadatkan sekurang kurangnya

90% terhadap Maximum Dry Density pada Optimum Moisture

Content.

b) Semua timbunan dibawah struktur konstruksi sampai kedalaman 300

mm harus dipadatkan sampai mencapai 100% MDD pada OMC.

c) Pada daerah airstrip untuk lapisan teratas setebal 150 mm harus

dipakai material timbunan tertentu yang sudah disetujui Pejabat

Pembuat Komitmen.

3) Toleransi Ukuran

a) Semua timbunan yang lebih dari 30 cm dibawah permukaan tanah

dasar harus dipadatkan sampai 95 % MDD pada OMC.

b) Ketinggian dan kemiringan akhir pematang tanah dasar dan bahu

jalan, setelah pemadatan tidak boleh ada dua sentimeter lebih tinggi

atau 2 cm lebih rendah dari yang ditentukan atau disetujui.

c) Semua permukaan akhir timbunan yang nampak keluar harus cukup


limpasan bebas alr permukaan.

d) Permukaan akhir talud pematang tidak boleh berbeda dari garis profil

yang ditentukan lebih dari 10 cm.

e) Timbunan tidak boleh dihampar dalam lapisan dengan tebal padat

lebih dari 20 cm atau dalam lapisan dengan tebal padat kurang dari 10

cm.

4) Contoh-contoh

a) Kontraktor halus menyerahkan kepada Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis hal-hal berikut ini paling sedikit 14 hari sebelum mulai

digunakannya setiap bahan sebagai timbunan :



- Dua contoh bahan dengan berat masing-masing 50 kg, salah satu

dari bahan tersebut akan diterima oleh Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis sebagai acuan selama jangka waktu kontrak.

- Satu pernyataan mengenai asal dan komposisi setiap bahan yang

diusulkan sebagai bahan timbunan pilihan, bersama-sama

dengan hasil pemeriksaan yang menyatakan bahwa bahan

tersebut memenuhi Spesifikasi.

5) Penjadwalan Pekerjaan

a) Bagian baru pematang landasan atau rekonstruksi harus dibangun

setengah lebar, kecuali disediakan satu pengalihan sehingga jalan

tersebut dijaga terbuka untuk lalu lintas pada setiap waktu.

b) Timbunan tidak boleh dipasang, dihampar atau dipadatkan selama

hujan atau dibawah kondisi basah dan pemadatan tidak dapat

dikontrol.

6) Perbaikan Timbunan yang Tidak Diterima atau tidak stabil

a) Timbunan terakhir yang tidak memenuhi penampang melintang yang

ditentukan atau disetujui atau dengan toleransi permukaan yang

ditentukan dalam tabel 2.3.2, harus diperbaiki dengan membuat terurai

permukaan tersebut, dan membuang atau menambah bahan-bahan

yang diperlukan diikuti dengan pembentukan dan pemadatan kembali.

b) Timbunan yang terlalu basah untuk pemadatan, dalam hal batas-batas

kandungan kelembutan seperti yang ditentukan dan diperintahkan

oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, harus diperbaiki dengan

menggaruk bahan tersebut sampai kedalaman 15 cm atau seperti

penebaran timbunan, masing-masing lapisan harus dipadatkan

menyeluruh dengan peralatan pemadatan yang cocok dan memadai

yang disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis sampai

kepada persyaratan-persyaratan kepadatan berikut :



- Lapisan-lapisan yang lebih dari 30 cm dibawah permukaan tanah

dasar harus dipadatkan sampai 95% kepadatan kering standar

maksimum yang ditetapkan sesuai AASHTO T99. Untuk tanah-

tanah yang berisi lebih dari 10% bahan-bahan yang tertahan

diatas saringan 19 mm, maka kepadatan kering maksimum yang

didapat harus disesuaikan untuk bahan-bahan oversize (kelewat

besar) tersebut seperti diperintahkan oleh Konsultan Pengawas

dan Direksi Teknis.

- Lapisan-lapisan di dalam 30 cm atau kurang, dibawah permukaan

tanah dasar, harus dipadatkan sampai 100% kepadatan kering

standar maksimum yang ditetapkan sesuai AASHTO T99.

0,3 = 100% gd

0,3 – 0,7 m 95% gd

0,7 – 3 m 90% gd

- Tergantung kepada jenis pelaksanaan dan persyaratan khusus

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, pengujian-pengujian

kepadatan di lapangan dengan methoda kerucut pasir harus

dilakukan di atas masing-masing lapisan timbunan yang telah

didapatkan, sesuai dengan AASHTO T191 (PB. 0103-76) dan jika

hasil sesuatu pengujian menunjukan bahwa kepadatannya kurang

dari kepadatan yang diminta, Kontraktor harus memperbaiki

pekerjaan tersebut sesuai dengan kedalaman penuh lapisan dan

dilokasi yang ditunjukkan oleh Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis, yang tidak boleh berjarak lebih dari 200 m.

c) Pemadatan timbunan tanah harus dilakukan hanya bila kadar air

bahan tersebut berada didalam batas 3% kurang dari kadar air

optimum sampai 1% lebih dari kadar air optimum. Kadar air optimum

akan ditetapkan sebagai kadar air dimana kepadatan kering



maksimum dicapai bila tanah tersebut dipadatkan sesuai dengan

AASHTO T99.

d) Timbunan timbunan harus dipadatkan dimulai pada ujung paling luar

serta masuk ketengah dalam satu cara dimana masing-masing bagian

menerima desakan pemadatan yang sama.

e) Jika bahan timbunan harus ditempatkan di atas kedua sisi sebuah

pipa atau saluran beton atau struktur, pelaksanaannya harus

sedemikian sehingga timbunan tersebut dibentuk sampai ketinggian

yang hampir sama di atas kedua sisi struktur.

f) Terkecuali disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis,

timbunan disekitar ujung satu box culvert tidak boleh ditempatkan lebih

tinggi dari dasar dinding belakang atau kepala box culvert sampai

bangunan atas dipasang.

g) Timbunan ditempat-tempat yang sulit dicapai oleh peralatan

pemadatan harus ditempatkan dalam lapisan-lapisan horisontal

dengan bahan-bahan lepas ketebalan tidak melebihi 20 cm dan

dipadatkan menyeluruh menggunakan mesin pemadat yang disetujui.

Harus diberikan perhatian khusus untuk menjamin tercapainya

pemadatan yang diterima di bawah dan di samping pipa-pipa, untuk

mencegah rongga-rongga dan untuk menjamin pipa-pipa tersebut

mendapat dukungan sepenuhnya.

2. Pengendalian Mutu

A. Test Laboratorium

Test untuk kondisi kualitas bahan timbunan harus dilaksanakan kedua-duanya

untuk sumber pengadaan dan test ditempat seperti diperintahkan Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis, untuk dapat memenuhi persyaratan-persyaratan

Spesifikasi ini. Test Laboratorium berikut ini dijadikan rujukan (referensi).

Tabel 3.4.1 Test Laboratorium Bahan Timbunan



Test Judul Singkat

ASTM D 421 Dry preparation dari sample tanah

ASTM D 422 Particle size analysis

ASTM D 427 Shrinkage factors

ASTM D 854 Specific Gravity tanah

ASTM D1556 In-situ density, sand cone

ASTM D1557 Moisture-Density relation (metoda D)

ASTM D1883 Bearing Ratio of laboratory compacted

ASTM D2167 In-situ density, rubber balloon

ASTM D2217 Wet preparation dari sample tanah

ASTM D2487 Classification of soils

ASTM D4318 Liquid Limit, Plastic Limit and Plasticity of soils

B. Pengendalian Lapangan

Test Pengendalian Lapangan berikut ini harus dilaksanakan untuk memenuhi

persyaratan Spesifikasi. Kontraktor harus menyediakan semua bantuan yang

diperlukan dalam bentuk tenaga kerja, pengangkutan dan pengujian.

Tabel 3.4.2 Persyaratan Pengendalian Lapangan

Test Pengendalian Prosedur

a. Pengujian kepadatan timbunan padat di

lapangan (Test Kerucut Pasir)

(AASHTO T 191)

(SNI 03-1976-1990)

Untuk menentukan hubungan

kepadatan dan kadar air pemasangan.

Harus dilaksanakan setiap layer/lapis

20 cm dan untuk setiap 1000 m3 bahan

timbunan sampai kedalaman penuh.

Timbunan ditempatkan dalam lapisan di

bawah formasi konstruksi, harus diuji

setiap 200 m.

Untuk timbunan kembali di sekeliling

struktur atau di dalam parit gorong-

gorong, paling sedikit satu test untuk

setiap bagian timbunan kembali selesai




dipasang.

b. Penentuan CBR Lapangan Timbunan

Padat

Dengan menggunakan alat CBR

lapangan, di lokasi yang diminta oleh

Konsultan Pengawas dan Teknis dan

dilakukan setiap 1000 m2.

c. Pengujian Permukaan (Surface Test) Permukaan harus diuji untuk kerataan

serta ketepatan kemiringan Jika perlu

bagian yang kurang rata maupun

kemiringan atau ketinggian kurang

tepat maka tanahnya harus dibuang,

ditimbun kembali, dipadatkan lagi,

sampai diperoleh kerataan, kemiringan

dan ketinggian yang diperlukan.

Permukaan yang sudah selesai tidak

boleh selisih lebih dari 12 mm jika ditest

dengan tongkat lurus panjang 3 meter

yang dilaksanakan sejajar tegak lurus

dengan garis tengah.

C. Percobaan Pemadatan

1) Sebelum pekerjaan pemadatan tanah dilakukan, Kontraktor harus

melaksanakan percobaan pemadatan dengan setiap material yang akan

dipakai untuk timbunan baik itu material dari luar maupun dari hasil

ekskavasi. Kontraktor harus menyerahkan metoda kerja pemadatan kepada

Pejabat Pembuat Komitmen untuk mendapatkan persetujuan tentang cara

kerja yang akan dilaksanakan.

2) Percobaan pemadatan merupakan suatu demonstrasi pekerjaan oleh

Kontraktor untuk mendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat Komitmen

tentang metoda yang diusulkan. Bilamana dalam demonstrasi tersebut

kualitas yang dipersyaratkan tidak dapat dicapai, Pejabat Pembuat



Komitmen berhak memerintahkan Kontraktor untuk mengulanginya.

Pekerjaan percobaan ini tidak dibayar.

3) Percobaan pemadatan termasuk tes laboratorium dan tes lapangan sesuai

yang disyaratkan. Kontraktor harus menyampaikan semua hasil tes kepada

Pejabat Pembuat Komitmen.

4) Prosedur percobaan meliputi areal percobaan dengan luas tidak kurang dari

30 meter x 15 meter pada lokasi yang telah disetujui oleh Pejabat Pembuat

Komitmen, dengan ketebalan yang sama tetapi dengan kadar air yang

berbeda dengan :

- Sekurang kurangnya 10 lintasan dengan pneumatic tyred dengan berat

yang akan ditentukan kemudian oleh Pejabat Pembuat Komitmen pada

saat percobaan.

- Sekurang kurangnya 10 lintasan menggunakan peralatan lain sesuai

petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen.

- Metoda lain yang diusulkan Kontraktor untuk dapat mencapai

persyaratan.

5) Dengan cara tersebut pemadatan maksimum yang dapat dicapai dengan

kadar air dan peralatan tertentu. Untuk keperluan ini mungkin subgrade

perlu dijenuhkan dengan air selama beberapa jam sebelum pekerjan

percobaan pemadatan dilaksanakan.

6) Menindak lanjuti pemadatan percobaan, Kontraktor harus menyampaikan

kepada Pejabat Pembuat Komitmen usulan metoda pemadatan untuk setiap

jenis material yang akan dipakai dalam pekerjaan. Usulan Kontraktor harus

mencakup juga jumlah dan tipe peralatan, berat dan tekanan roda bila

dipakai pneumatic tired roller, cara memperoleh kadar air yang diperlukan,

jumlah lintasan dan tebal hamparan sebelum dipadatkan.

7) Bila Pejabat Pembuat Komitmen berpendapat bahwa hasil pemadatan

percobaan telah sesuai dengan yang dipersyaratkan, maka Pejabat

Pembuat Komitmen akan memberikan persetujuan terhadap metoda yang



diusulkan Kontraktor. Bila Pejabat Pembuat Komitmen tidak menyetujui

usulan Kontraktor maka Kontraktor harus menyerahkan secara tertulis

amandemen usulan untuk pemadatan dan bila diperlukan mengadakan

percobaan ulang.

8) Selanjutnya dalam pelaksanaan pekerjaan pemadatan Kontraktor harus

tetap mengikuti prosedur yang telah disetujui oleh Pejabat Pembuat

Komitmen untuk setiap material yang akan dipadatkan dan hasil pemadatan

harus memenuhi persyaratan.

9) Meskipun metoda dan rencana Kontraktor telah disetujui Pejabat Pembuat

Komitmen, Kontraktor harus bertanggung jawab penuh terhadap pekerjaan

tanah sesuai dengan gambar dan persyaratan yang telah ditentukan.

3. Pengukuran

Volume timbunan ditunjukan dengan perencanaan atau permintaan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen akan banyaknya m3 untuk pekerjaan timbunan.

4. Pembayaran





SEKSI III - 5 TIMBUNAN PILIHAN

2-4

1. Umum

A. Uraian

1) Pekerjaan ini terdiri dari mendapatkan, mengangkut, penempatan dan

memadatkan tanah atas bahan berbutir yang disetujui untuk pembangunan

pematang, pengurugan kembali galian di bawah struktur perkerasan serta

pengurugan sampai kepada garis batas, kemiringan dan ketinggian

penampang melintang yang ditentukan atau disetujui.

2) Pekerjaan tersebut tidak termasuk pemasangan bahan filter pilihan

sebagai alas dasar untuk pipa atau saluran beton, atau sebagai bahan

drainase porous yang disediakan untuk drainase di bawah permukaan.

Bahan-bahan ini dimasukkan dalam Spesifikasi-spesifikasi ini.

B. Definisi

1) Timbunan pilihan adalah material yang sesuai yang akan dipergunakan

dalam seksi ini mencakup semua material yang dalam klasifikasi test

ASTM D 2487 dikenal sebagai GW, GP, GM.

2) Persyaratan Pemadatan untuk Timbunan

a) Kecuali untuk areal dimana akan dibuat konstruksi perkerasan, semua

lapisan timbunan yang berada pada elevasi 1 m sampai dengan 3 m di

bawah permukaan subgrade harus dipadatkan sekurang kurangnya

90% terhadap Maximum Dry Density pada Optimum Moisture

Content.

b) Semua timbunan dibawah struktur konstruksi sampai kedalaman 300

mm harus dipadatkan sampai mencapai 100% MDD pada OMC.

3) Toleransi Ukuran



a) Semua timbunan yang lebih dari 30 cm dibawah permukaan tanah

dasar harus dipadatkan sampai 95 % MDD pada OMC.

b) Ketinggian dan kemiringan akhir pematang tanah dasar dan bahu

jalan, setelah pemadatan tidak boleh ada dua sentimeter lebih tinggi

atau 2 cm lebih rendah dari yang ditentukan atau disetujui.

c) Semua permukaan akhir timbunan yang nampak keluar harus cukup


limpasan bebas alr permukaan.

d) Permukaan akhir talud pematang tidak boleh berbeda dari garis profil

yang ditentukan lebih dari 10 cm.

e) Timbunan tidak boleh dihampar dalam lapisan dengan tebal padat

lebih dari 20 cm atau dalam lapisan dengan tebal padat kurang dari 10

cm.

4) Contoh-contoh

a) Kontraktor halus menyerahkan kepada Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis hal-hal berikut ini paling sedikit 14 hari sebelum mulai

digunakannya setiap bahan sebagai timbunan :

- Dua contoh bahan dengan berat masing-masing 50 kg, salah satu

dari bahan tersebut akan diterima oleh Konsultan Pengawas dan

Direksi Teknis sebagai acuan selama jangka waktu kontrak.

- Satu pernyataan mengenai asal dan komposisi setiap bahan yang

diusulkan sebagai bahan timbunan pilihan, bersama-sama

dengan hasil pemeriksaan yang menyatakan bahwa bahan

tersebut memenuhi Spesifikasi.

5) Penjadwalan Pekerjaan

a) Bagian baru pematang landasan atau rekonstruksi harus dibangun

setengah lebar, kecuali disediakan satu pengalihan sehingga jalan

tersebut dijaga terbuka untuk lalu lintas pada setiap waktu.



b) Timbunan tidak boleh dipasang, dihampar atau dipadatkan selama

hujan atau dibawah kondisi basah dan pemadatan tidak dapat

dikontrol.

6) Perbaikan Timbunan yang Tidak Diterima atau tidak stabil

a) Timbunan terakhir yang tidak memenuhi penampang melintang yang

ditentukan atau disetujui atau dengan toleransi permukaan yang

ditentukan dalam tabel 2.3.2, harus diperbaiki dengan membuat terurai

permukaan tersebut, dan membuang atau menambah bahan-bahan

yang diperlukan diikuti dengan pembentukan dan pemadatan kembali.

b) Timbunan yang terlalu basah untuk pemadatan, dalam hal batas-batas

kandungan kelembutan seperti yang ditentukan dan diperintahkan

oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, harus diperbaiki dengan

menggaruk bahan tersebut sampai kedalaman 15 cm atau seperti

penebaran timbunan, masing-masing lapisan harus dipadatkan

menyeluruh dengan peralatan pemadatan yang cocok dan memadai

yang disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis sampai

kepada persyaratan-persyaratan kepadatan berikut :

- Lapisan-lapisan yang lebih dari 30 cm dibawah permukaan tanah

dasar harus dipadatkan sampai 95% kepadatan kering standar

maksimum yang ditetapkan sesuai AASHTO T99. Untuk tanah-

tanah yang berisi lebih dari 10% bahan-bahan yang tertahan

diatas saringan 19 mm, maka kepadatan kering maksimum yang

didapat harus disesuaikan untuk bahan-bahan oversize (kelewat

besar) tersebut seperti diperintahkan oleh Konsultan Pengawas

dan Direksi Teknis.

- Lapisan-lapisan di dalam 30 cm atau kurang, dibawah permukaan

tanah dasar, harus dipadatkan sampai 100% kepadatan kering

standar maksimum yang ditetapkan sesuai AASHTO T99.



0,3 = 100% gd

0,3 – 0,7 m 95% gd

0,7 – 3 m 90% gd

- Tergantung kepada jenis pelaksanaan dan persyaratan khusus

Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis, pengujian-pengujian

kepadatan di lapangan dengan methoda kerucut pasir harus

dilakukan di atas masing-masing lapisan timbunan yang telah

didapatkan, sesuai dengan AASHTO T191 (PB. 0103-76) dan jika

hasil sesuatu pengujian menunjukan bahwa kepadatannya kurang

dari kepadatan yang diminta, Kontraktor harus memperbaiki

pekerjaan tersebut sesuai dengan kedalaman penuh lapisan dan

dilokasi yang ditunjukkan oleh Konsultan Pengawas dan Direksi

Teknis, yang tidak boleh berjarak lebih dari 200 m.

c) Pemadatan timbunan tanah harus dilakukan hanya bila kadar air

bahan tersebut berada didalam batas 3% kurang dari kadar air

optimum sampai 1% lebih dari kadar air optimum. Kadar air optimum

akan ditetapkan sebagai kadar air dimana kepadatan kering

maksimum dicapai bila tanah tersebut dipadatkan sesuai dengan

AASHTO T99.

d) Timbunan timbunan harus dipadatkan dimulai pada ujung paling luar

serta masuk ketengah dalam satu cara dimana masing-masing bagian

menerima desakan pemadatan yang sama.

e) Jika bahan timbunan harus ditempatkan di atas kedua sisi sebuah

pipa atau saluran beton atau struktur, pelaksanaannya harus

sedemikian sehingga timbunan tersebut dibentuk sampai ketinggian

yang hampir sama di atas kedua sisi struktur.

f) Terkecuali disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis,

timbunan disekitar ujung satu box culvert tidak boleh ditempatkan lebih



tinggi dari dasar dinding belakang atau kepala box culvert sampai

bangunan atas dipasang.

g) Timbunan ditempat-tempat yang sulit dicapai oleh peralatan

pemadatan harus ditempatkan dalam lapisan-lapisan horisontal

dengan bahan-bahan lepas ketebalan tidak melebihi 20 cm dan

dipadatkan menyeluruh menggunakan mesin pemadat yang disetujui.

Harus diberikan perhatian khusus untuk menjamin tercapainya

pemadatan yang diterima di bawah dan di samping pipa-pipa, untuk

mencegah rongga-rongga dan untuk menjamin pipa-pipa tersebut

mendapat dukungan sepenuhnya.


A. Test Laboratorium

Test untuk kondisi kualitas bahan timbunan harus dilaksanakan kedua-duanya

untuk sumber pengadaan dan test ditempat seperti diperintahkan Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis, untuk dapat memenuhi persyaratan-persyaratan

Spesifikasi ini. Test Laboratorium berikut ini dijadikan rujukan (referensi).

Tabel 3.5.1 Test Laboratorium Bahan Timbunan

Test Judul Singkat

ASTM D 421 Dry preparation dari sample tanah

ASTM D 422 Particle size analysis

ASTM D 427 Shrinkage factors

ASTM D 854 Specific Gravity tanah

ASTM D1556 In-situ density, sand cone

ASTM D1557 Moisture-Density relation (metoda D)

ASTM D1883 Bearing Ratio of laboratory compacted

ASTM D2167 In-situ density, rubber balloon

ASTM D2217 Wet preparation dari sample tanah

ASTM D2487 Classification of soils



Test Judul Singkat

ASTM D4318 Liquid Limit, Plastic Limit and Plasticity of soils

B. Pengendalian Lapangan








(AASHTO T 191)

(SNI 03-1976-1990)








setiap 200 m.





dipasang.


Padat





















C. Percobaan Pemadatan





















berbeda dengan :



saat percobaan.




persyaratan.

















percobaan ulang.










3. Pengukuran

Volume timbunan ditunjukan dengan perencanaan atau permintaan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen akan banyaknya m3 untuk pekerjaan timbunan.

4. Pembayaran



III-6-2-1



SEKSI III – 6 GEOTEKSTIL

1. Ruang Lingkup

Pekerjaan ini mencakup perbaikan tanah dengan menggunakan geotekstil dan metode

pelaksanaannya sebagai filtrasi, separator, soil treatment, embankment untuk

mencegah erosi, stabilisasi dan transisi yang meliputi permasalahan konstruksi dan

persyaratan kekuatan serta katahanan. Geotekstil yang terdapat pada pekerjaan ini

sesuai dengan spesifikasi, ukuran dan dimensi yang tercantum dalam gambar

perencanaan.

Manfaat :

a. Memberikan perkuatan pada konstruksi landasan, taxiway, apron dan lain-lain.

b. Memberikan perkuatan pada tanah dasar yang memiliki daya dukung rendah

sehingga dapat menahan beban timbunan yang lebih besar.

c. Sehingga dapat memanfaatkan material setempat dengan optimal.

2. Sifat Fisik Geotekstil

Geotekstil dari jenis yang dianyam (woven) dan berbentuk lembaran dan terbuat dari

serat menerus dengan bahan polimer polypropylen. Kualitas dari promiler yang

dipakai harus bersertifikasi dari pabrik, tahan terhadap asam, alkali dan zat kimia di

dalam rentang pH. 2-13.

Geotekstil dari jenis non woven dan berbentuk lembaran merupakan Geotekstil yang

terdiri dari serabut menerus (serat pendek/staple fiber tidak dapat diterima) dengan

bahan polimer polypropylene yang diproduksi dengan teknik needle punched (sistem

penyatuan dengan panas/heat bonded tidak dapat diterima). Kualitas dari polimer

yang dipakai harus bersertifikasi dari pabrik, tahan terhadap asam, alkali dan zat kimia

di dalam rentang pH 2 - 13, dan tidak mengalami hidrolisis pada kondisi iklim tropis.

Geotekstil harus memiliki daya tahan terhadap pengaruh kontak langsung dengan

bahan kimia yang umumnya terdapat di dalam tanah dan memiliki daya tahan

terhadap pengaruh mikro biologis lainnya.

III-6-3-2



Geotekstil harus mempunyai kualitas filtrasi yang memadai dan permeabilitas yang

tinggi, sehingga memungkinkan drainasi pada tanah berbutir halus dengan tingkat

kejenuhan yang tinggi.

Geotekstil harus memiliki Kuat Tarik Ijin yang memenuhi syarat sesuai dengan

perhitungan perencanaan. Kuat Tarik Ijin yang dimaksud haruslah sudah

mempertimbangkan faktor-faktor yang mungkin mempengaruhi kinerja dari geotekstil.

Geotekstil yang dihasilkan dari potongan-potongan bahan fiber, limbah fiber atau hasil

daur ulang tidak dapat diterima, pihak pabrik pembuat menjamin hal ini.

Setiap rol geotekstil yang dikirimkan ke lapangan, harus mempunyai tanda produksi

dan pernyataan tipe yang tertera jelas untuk maksud pemeriksaan visual.

3. Spesifikasi Geotekstil

Geotekstil harus memenuhi persyaratan nilai-nilai gulungan rata-rata minimum

(minimum average roll values) dan karakter sifat yang ada pada tabel di bawah ini.

Tabel 3.6.1 Spesifikasi Geotekstil Woven :

No Spesifikasi satuan PersyaratanMetode

Pengujian

1 Lebar Gulungan m 3.85 or 4.00 -

2 Panjang Gulungan m 150 -

3 Ketebalan mm 0.76 ASTM D 5190

4 Bahan Mentah - Polypropylene -

5 Warna - Hitam -

6 Kuat Tarik

- Searah Mesin (Warp) KN/m 55 ASTM D 4595

- Tegak Lurus Mesin (Weft) - 51 -

7 Kemuluran

- Searah Mesin (Warp) % 14 ASTM D 4595


III-6-3-3



No Spesifikasi satuan PersyaratanMetode

Pengujian

8 Kuat Tarik Trapezoidal

- Searah Mesin (Warp) N 880 ASTM D 4533


9 Mullen Burst KN/m² 6500 ASTM D 3788

10 Ketahanan Jebol CBR N 6500 ASTM D 6241

11 Index Puncture Resistance N 870 ASTM D 4833

12 Ukuran Bukaan Mm 0.340 ASTM D 4751

13 Permeabilitas Cm/sec 0.04 ASTM D 4491

14 Permittivity Sec-1 0.48 ASTM D 4491

15 Kapasitas Pengairan lm²/min 1200 ASTM D 4491

Tabel 3.6.2 Geotekstil Non Woven :

No Spesifikasi Satuan Persyaratan Test Standar

1 Lebar Gulungan m 4.00 -

2 Panjang Gulungan m 90-225 -

3 Ketebalan mm 1-3,2 ISO 9863

4 Berat g/m2 105-400 ISO 9864

5 Bahan - Polypropylene -

6 Kuat Tarik KN/m 24 ISO 10319

7 Tensile Elogation % 75/35 - 80/40 ISO 10319

8 Performance Energy kN/m 2,2-8,2

9 CBR Puncture strenght N 1175-4250 ISO 12236

10 Effective opening size mm 0,08-013 ISO 12956

III-6-4-4



No Spesifikasi Satuan Persyaratan Test Standar

11 Vertical water flow 50 mm head l/m2/s 50-130 ISO 11058

12 Horizontal water flow 20 kPa l/m.h 2-20 ISO 12958

200 kPa l/m.h 0,7-4 ISO 12958

13 Grab strenght N 1500 ASTM D 4632

14 Grab elogation % 75/40 ASTM D 4632

15 Rod Puncture resistance N 215-800 ASTM D 4833

16 Apparent opening size Mm 0,15-0,31 ASTM D 4751

17 Permittivity S-1 1,7-3,5 ASTM D 4491

4. Persyaratan pengepakan (packaging)

Persyaratan pengepakan terdiri dari hal-hal berikut:

Material dipak dalam gulungan-gulungan dengan panjang dan lebar seperti yang telah

ditentukan dalam rencana, sebagaimana yang diatur oleh perekayasa, atau seperti

yang tercantum di dalam perintah pembelian yang diberikan oleh pemberi kerja;

Penyerahan material sebagai satu potong per gulungan;

Penggabungan potongan-potongan material pada gulungan tidak diijinkan;

Gulung material (dengan ukuran yang sama) ke dalam bentuk silinder yang sesuai

untuk mempermudah penanganan dan pembukaan gulungan;

Bungkus masing-masing gulungan material/bahan ke dalam kontainer yang sesuai

untuk melindungi bahan tersebut dari kerusakan akibat sinar ultraviolet dan

kelembaban selama penyimpanan dan penanganan.

Tandai masing-masing gulungan dengan etiket atau label yang dilekatkan dengan

aman di luar gulungan pada salah satu ujung gulungan. Etiket atau label tersebut

harus mencantumkan hal-hal berikut:

Nomor gulungan yang unik, dinyatakan secara berurutan;

Nomor tempat atau nomor kendali dari pabrik, jika ada;

III-6-5-5



Nama pabrik pembuat;

Nama merek produk;

Nomor katalog bahan dari pabrik, jika ada;

Lebar gulungan dalam meter;

Panjang gulungan dalam meter.

5. Pelaksanaan Penempatan Geotekstil

1) Persyaratan konstruksi

Geotekstil harus dipasang sesuai dengan rencana, persyaratan-persyaratan

pada pedoman ini serta rekomendasi dan persyaratan pemasangan yang

dikeluarkan oleh pihak pabrik.

2) Peralatan

Peralatan untuk menempatkan geotekstil, baik secara mekanik maupun

manual, harus mampu menangani keseluruhan gulungan geotekstil dan

dapat membaringkan geotekstil tanpa menimbulkan kerutan dan lipatan

pada posisi yang sudah ditentukan. Peralatan yang digunakan harus sesuai

dengan rekomendasi pihak pabrik.

3) Pelaksanaan Pekerjaan

Hal-hal berikut harus dipenuhi berkaitan dengan pelaksanaan penempatan

geotekstil dasar :

Spesifikasi teknik untuk pemasokan geotekstil harus disediakan untuk

memberikan informasi kepada calon pemasok tentang spesifikasi

pemasangan geotekstil. Di bawah muka air, geotekstil harus dibuka dari

gulungannya secara utuh (tidak terpotong-potong) dari atas kebawah,

secara manual atau dengan peralatan mekanik dan disetujui. Diatas muka

air, geotekstil dapat dibuka dari gulungannya dan dihamparkam dalam

keadaan utuh ataupun dalam potongan.

III-6-5-6



Geotekstil yang dikirim ke lapangan harus dengan pembungkus untuk

melindungi material tersebut terutama dari sinar matahari. Penyimpanan

dan pemasangan geotekstil tersebut tidak boleh mengakibatkan kerusakan

fisik.

Geotekstil dipasang sesuai dengan rekomendasi/ petunjuk yang dikeluarkan

pabrik, dan harus dipasang pada lokasi seperti yang dicantumkan pada

gambar rencana atau atas petunjuk Konsultan Pengawas.

Tanah dasar harus dipersiapkan berdasarkan spesifikasi. Tanah dasar

geotekstil harus seragam dan bebas dari benda-benda tajam/ runcing

seperti akar pohon dan batuan-batuan yang tak beraturan yang dapat

menimbulkan kerusakan pada geotekstil sebelum pemasangannya.

Tanah di bawah tempat geotekstil akan digelar harus diusahakan

kepadatannya seragam atau atas persetujuan Konsultan Pengawas.

Permukaan tanah harus rata dan datar. Ketidakrataan permukaan tidak

boleh melebihi 10 cm dan kemiringan permukaan arah melintang tidak lebih

dari 5 %.

Geotekstil akan dipasang setelah ada persetujuan Pengawas untuk

pemeriksaan permukaan yang akan ditutup geotekstil sebelum

menempatkan geotekstil untuk menguji kesesuaiannya. Permukaan

geotekstil harus dipelihara dengan hati-hati untuk memastikan kesesuaian

tanah dasarnya.

Penyambungan geotekstil dengan overlap harus tepat, baik lebar maupun

posisinya agar geotekstil dapat berfungsi selama waktu pelaksanaan dan

selama umur rencana dari struktur. Alternatif lain dari overlap dapat

dilakukan dengan cara menjahit dengan menggunakan mesin jahit ketik

ganda portabel.

Penyambungan geotekstil dengan cara menjahit harus dengan jahitan

ganda, dengan jarak 50 mm sampai dengan 100 mm dari tepi lembaran

geotekstil yang disambung. Sambungan diusahakan sesedikit mungkin dan

harus dengan persetujuan dari Pemberi Tugas.

III-6-5-7



Seluruh tanah dasar yang rusak akibat peralatan konstruksi dan dianggap

tidak sesuai harus diperbaiki sebelum penempatan geotekstil. Semua

perbaikan harus disetujui oleh Pengawas. Tanggungjawab perbaikan dan

pemeliharaan tanah dasar harus ditetapkan di dalam pertemuan

prakonstruksi.

Penimbunan material urugan setelah penggelaran geotekstil harus

dilakukan dengan baik sehingga geotekstil tidak mengalami beban melebihi

tegangan ijin material. Material timbunan harus disebarkan secara merata

tiap lapis dengan tinggi timbunan tidak boleh lebih dari 50 cm, dan

penimbunannya harus dilakukan pada satu arah dan dimulai dari satu titik

tertentu. Kerusakan geotekstil selama penimbunan material urugan harus

diperbaiki atas petunjuk Konsultan Pengawas.

IV-A-1-a-1PEKERJAANPEMBANGUNAN LANUD TYPE C DI LIKU SAMBAS

Konstruksi PerkerasanSpesifikasi Teknis

BAB IV

KONSTRUKSI PERKERASAN

IV-A PEKERJAAN KONSTRUKSI RUNWAY


SEKSI IV-A-1-a PEMADATAN TANAH SUBGRADE

2-4

1. Umum

A. Uraian

1) Pekerjaan ini terdiri dari memadatkan tanah subgrade yang disetujui untuk

pembangunan struktur perkerasan dengan penampang melintang yang

ditentukan atau disetujui.

2) Semua timbunan dibawah struktur konstruksi sampai kedalaman 300 mm

harus dipadatkan sampai mencapai 100% MDD pada OMC.


A. Pengendalian Lapangan








(AASHTO T 191)

(SNI 03-1976-1990)











setiap 200 m.





dipasang.


Padat


















B. Percobaan Pemadatan





















berbeda dengan :



saat percobaan.




persyaratan.



















percobaan ulang.








3. Pengukuran

Volume pemadatan tanah subgrade ditunjukan dengan perencanaan atau permintaan

oleh Pejabat Pembuat Komitmen akan banyaknya m2 untuk pekerjaan pemadatan.

4. Pembayaran



IV-A-1-b-1



SEKSI IV-A-1-b PEKERJAAN SUB BASE COURSE

3-1

1. Lingkup Pekerjaan

Pekerjaan yang tercakup dalam pasal ini terdiri dari melengkapi semua perlengkapan

peralatan, serta bahan kerja untuk melaksanakan semua pekerjaan yang

berhubungan dengan pembuatan subbase course dengan tebal sesuai persyaratan

kontrak dan spesifikasi serta gambar-gambar yang dipergunakan dan disetujui.

2. Bahan

Bahan subbase harus terdiri dari material yang mempunyai partikel dengan tingkat

kekerasan atau fragmen dengan butiran agregat yang terdiri dari campuran sirtu, batu

pecah, kerikil atau material sejenis dari sumber yang telah disetujui.

Material – material tersebut harus bersih dari humus, lumpur, lempung yang

berlebihan serta bahan organik lainnya. Gradasi dari campuran agregat kering harus

memenuhi suatu persyaratan dibawah ini:

Tabel 4.2.1 Gradasi Gabungan

Saringan A.S.T.M Prosentase passing bobot kering

3”

No. 10

No. 40

No. 200

100

20 - 100

5 - 60

0 - 8

Gradasi dalam daftar di atas mengambarkan batas - batas yang akan menentukan

apakah agregat yang dipakai dari sumber pengadaannya. Hasil akhir dari penyusunan

/ penggabungan gradasi dengan memakai dasar gradasi limit tersebut, harus masuk

dalam batas grading limit hingga penyusunan/ penggabungan gradasi tersebut harus

mempunyai susunan uniform dari course aggregate sampai ke fine aggregate.

Jumlah fraksi agregat yang lewat saringan No. 200 tidak boleh lebih dari ½ jumlah

fraksi agregat yang lewat saringan No.40. Seluruh agregat yang dipakai untuk agregat

IV-A-1-b-2



subbase, termasuk fraksi agregat yang lewat saringan No. 40 harus mempunyai liquid

limit tidak lebih dari 25% dan plasticity indexnya tidak lebih darl 6% bila ditest dengan

persyaratan ASTM 4318.

Sand equivalent + 95 % dan maksimum jumlah material yang lebih halus dari 0.02 mm

harus kurang dari 3 %.

CBR min sub Base harus lebih besar dari 25 %.

Tabel 4.2.2 Kondisi Kualitas Untuk Bahan Sub Base Course

Uraian Batas Tes

- Batas Cair

- Indeks Plastisitas

- Ekivalensi Pasir (bahan halus plastis)

CBR terendam

- Kehilangan berat karena Abrasi (500

putaran)

- Campuran lempung dan butir – butir mudah

pecah dalam agregat

- Perbandingan % lolos #200 dan No. 40

Maksimum 25%

Maksimum 6%

Minimum 25%

Minimum 25%

Maksimum 40%

Maksimum 5%

Maksimum 5%

3. Cara – Cara Penyusunan Pada Umumnya

Subbase course harus ditempatkan sesuai dengan ketentuan dalam gambar.

Bahannya harus diberi bentuk serta dipadatkan benar - benar menurut toleransi yang

ditentukan. Subbase yang dikarenakan atau bentuk tidak cukup kuat dan stabil tanpa

gerakan peralatan konstruksi, harus distabilisasikan secara mekanis sampai pada titik

kedalaman yang diperlukan untuk memberikan kestabilan tertentu menurut petunjuk


Kestabilan secara mekanis itu meliputi penambahan butiran-butiran halus (fine

grained) untuk mengikat butir-butir dari pada bahan subbase secara memuaskan guna

melengkapi daya tahan, sehingga lapisan itu tidak akan menjadi cacat dibawah lalu

lintas dari pada peralatan konstruksi.

IV-A-1-b-3



Tambahan pengikat untuk bahan subbase itu tidak boleh menyimpang dari pada batas

- batas persyaratan yang telah ditentukan Pejabat Pembuat Komitmen.

4. Peaksanaan Pada PITS (Lubang-lubang)

Semua pekerjaan yang menyangkut pembersihan serta pengupasan lubang-lubang /

pits dan penanganan bahan-bahan yang tidak diinginkan harus dilaksanakan oleh

kontraktor atas biaya sendiri. Bahan subbase harus diperoleh dari lubang-lubang atau

sumber-sumber yang telah diuji / disetujui.

Bahan didalam lubang-lubang digali dan ditangani sedemikian rupa sehingga

diperoleh suatu hasil yang seragam serta memuaskan.

5. Perlengkapan

Semua perlengkapan yang diperlukan untuk penyusunan yang tepat dari pada

pekerjaan ini harus dalam keadaan siap kerja serta telah diterima oleh Pejabat

Pembuat Komitmen sebelum pelaksanaan pekerjaan dimulai.

Perbekalan harus diadakan oleh kontraktor untuk pengadaan air pada tempat

pembangunan itu dengan menggunakan peralatan yang berkemampuan dan

berkapasitas tinggi untuk menjamin penggunaan yang seragam.

Persiapan peralatan itu harus direncanakan, disusun serta dioperasikan dan harus

mempunyai kemampuan yang cukup untuk mengaduk semua bahan-bahan air secara

subbase yang mempunyai gradasi dan syarat diharapkan.

6. Trial Compaction

Sebelum dilaksanakan pelaksanaan pekerjaan, Kontraktor harus melakukan uji

pemadatan di luar area yang akan dikerjaan dengan persetujuan Pejabat Pembuat

Komitmen. Uji pemadatan dimaksudkan untuk mengetahui jumlah lintasan optimum

sehingga tercapai nilai kepadatan dan CBR sesuai dengan yang disyaratkan. Luas

area untuk uji pemadatan minimal 3 m x 30 m yang dibagi menjadi 3 segmen, dimana

perbedaan tiap segmen adalah pada jumlah lintasan pemadatan. Selanjutnya dari

hasil uji pemadatan apabila sudah memenuhi persyaratan, maka dijadikan dasar

IV-A-1-b-4



dalam pelaksanaan. Namun apabila hasil uji pemadatan tidak memenuhi persyaratan,

maka uji pemadatan dapat di ulang kembali.

7. Persiapan Bagian Bawah Lapisan

Sebelum bahan Subbase ditempatkan, maka lapisan yang telah ada /subgrade harus

disiapkan serta diperbaiki sesuai ketentuan dalam pekerjaan tanah, mengenai

timbunan dibawah subbase course dan graded area.

Lapisan yang telah ada / subgrade harus diperiksa dan disetujui lebih dulu sebelum

dimulai penyelenggaraan penebaran material subbase.

Pemeriksaan kemiringan antara tepi-tepi dari pada lapisan yang telah ada subgrade

harus dengan garis stakes, atau bentuk-bentuk yang ditempatkan dalam jalur sejajar

dengan garis tengah dari pada lapisan yang telah ada / subgrade serta ditempatkan

antara stakes, pins atau sejenis.

Untuk melindungi subgrade serta untuk menjamin pengaliran air yang baik maka

penebaran subbase dimulai sepanjang garis tengah dari pada lapisan pada satu

bagian yang berpuncak atau pada bagian tertinggi dari lapisan dengan kemiringan

satu jurusan.

8. Cara – Cara Untuk Penghamparan Pada Umumnya

Lapisan subbase harus disusun berlapis-lapis tidak boleh kurang dari

7,5 cm dan tidak boleh lebih dari 20 cm tebalnya setelah dipadatkan.

Karena bahan itu dibentangkan rata maka harus mempunyai ketebalan yang sama

dan tidak diperkenankan adanya tempat-tempat yang mengalami segregation.

Subbase tidak boleh dihamparkan lebih dari 2.000 meter persegi sebelum digilas,

kecuali dinyatakan lain oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Tiap percikan air yang diperlukan harus dijaga dalam batas-batas yang

dipersyaratkan. Bahan subbase tidak boleh ditempatkan di atas lapisan yang lunak

atau berlumpur.

IV-A-1-b-5



Sebelum penempatan dan penghamparan berlangsung, tindakan-tindakan

pencegahan dilaksanakan untuk menjaga agar bahan-bahan yang tidak diinginkan

tidak tercampur kedalam campuran lapisan subbase.

9. Penyelesaian dan Pemadatan

Sesudah penghamparan atau pengadukan, bahan subbase harus benar-benar

dipadatkan dengan menggilas dan menambah air, jika perlu.

Diperlukan pengilasan yang cukup memadai yaitu dengan menggunakan alat vibratory

rollers seberat 14 ton lalu smooth wheel rollers dengan berat minimum 12 ton untuk

melayani kecepatan perletakan dan penghamparan dari bahan subbase itu. Dalam hal

lokasi sulit diperoleh peralatan tersebut (vibrator), dapat diganti peralatan lain dengan

persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen, tetapi tidak mengurangi mutu. Penggilasan

harus berlangsung tahap demi tahap dari dan ke arah jalur yang sedang disusun, dan

tiap - tiap jalur dengan arah longitudinal harus digilas secara berlapis (overlapping),

paling sedikit setengah lebar unit penggilasan.

Banyaknya gilasan yang diperlukan minimum 6 gilasan (passes) atau lebih sehingga

permukaan lower subbase memiliki nilai CBR minimum 25%.

Penggilasan harus berlangsung sampai bahan itu tersusun dan stabil benar-benar,

serta bahan subbase telah dipadatkan sehingga kepadatannya adalah 95% kepadatan

maksimum pada kadar air optimum sebagai yang ditetapkan oleh ASTM D-1557

Blending dan rolling harus dilakukan bergantian, menurut keperluan / petunjuk untuk

memperoleh satu subbase yang rata, halus dan dipadatkan secara merata pula.

Lapisan itu tidak boleh digilas pada waktu dasar lapisan lunak atau berlumpur atau jika

penggilasan menimbulkan gelombang di subbase.

Jika penggilasan menghasilkan ketidakrataan yang melebihi 12 mm apabila diuji

dengan tongkat lurus dari 3 meter, maka permukaan yang tidak rata harus digusur

untuk kemudian ditimbun kembali dengan bahan yang sama seperti yang dipakai

dalam menyusun lapisan itu dan digilas lagi seperti tersebut diatas.

IV-A-1-b-6



Sepanjang tempat-tempat yang tak dapat dimasuki mesin penggilasan maka bahan

subbase harus ditumbuk benar-benar dengan alat - alat tumbuk mekanis atau tangan.

Penambahan air selama penggilasan apabila perlu, harus dalam jumlah tertentu serta

dengan peralatan yang disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Air tidak boleh ditambahkan sedemikian rupa banyaknya sehingga air itu dapat

memasuki lapisan dasar dan menyebabkan menjadi lunak.

Pemadatan lapisan terakhir diberi siraman air yang ringan dan digilas dengan Vibro

roller seberat 12 ton, agar lapisan subbase menjadi rata dan padat.

10. Pengendalian Lapangan

Test Pengendalian lapangan berikut ini harus dilaksanakan untuk memenuhi

persyaratan spesifikasi. Galian untuk lubang uji dan penimbunan kembali dengan

bahan Sub base Course dipadatkan dengan sempurna, harus dikerjakan oleh

kontraktor dibawah pengawasan Konsultan Pengawas dan Direksi Teknis. Untuk

Laporan hasil uji kepadatan lapangan, harus memuat tentang titik koordinat dan

elevasi hasil pengujian tersebut.



a. Ketebalan dan keseragaman Sub Base

Course

Pemeriksaan visual dan pengukuran ketebalan

setiap hari. Dilakukan untuk setiap 200 panjang

lapisan Sub Base Course yang dipasang.

b. Test Kepadatan di tempat, Lapis Sub Base

Course ( Test Kerucut pasir)

AASHTO T 191, PB0103-76

Harus dilakukan untuk setiap 1000 m2 dan tiap

tebal lapis pekerjaan 20 cm, untuk menentukan

kepadatan dengan membandingkan terhadap

test kepadatan laboratorium untuk kepadatan

kering maksimum.

c. Penentuan CBR di tempat lapis Sub Base

Course

Dengan menggunakan field CBR dan

dilaksanakan minimum setiap 1000 m2 area

runway pada lapis akhir/final levell.

d. Pengujian permukaan / Surface Test Permukaan harus diuji untuk kerataan serta

IV-A-1-b-7




ketepatan kemiringan dan tinggi tiap bagian

yang terdapat kurang rata maupun kemiringan

atau ketingian kurang tepat harus digaru

tanahnya, dibangun kembali, dipadatkan lagi,

sampai diperoleh kerataan serta kemiringan

dan ketinggian yang diperlukan. Permukaan

yang sudah selesai tidak boleh selisih lebih dari

12 mm jika ditest dengan tongkat lurus dari 3

meter yang dilaksanakan sejajar serta tegak

lurus dengan garis tengah.

e. Toleransi ketebalan ± 1 cm terhadap tebal design.

11. Pengukuran

Jumlah bayaran harus ditetapkan dengan menghitung banyaknya jumlah meter kubik

berdasarkan ketentuan dimensi dan gambar detail yang digunakan.

12. Pembayaran



IV-A-1-c-1



SEKSI IV–A-1-c PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE

3-2


Pekerjaan yang tercakup dalam pasal ini terdiri dari melengkapi semua perlengkapan,

peralatan, bahan dan kerja serta melaksanakan semua pelaksanaan yang

berhubungan dengan pembangunan base course, setebal sesuai dengan persyaratan

kontrak, spesifikasi serta gambar yang dapat digunakan dan disetujui.

2. Bahan

Aggregate harus terdiri dari batu pecah, fine aggregate yang merupakan hasil

screening yang diperoleh dari pemecahan batu (minimum pecah 3 sisi).

Batu pecah dari batu gunung, batu kali yang dipecah sedemikian hingga butirannya

yang ukurannya sesuai dengan persyaratan dan harus bebas dari kelebihan bahan -

bahan yang gepeng/ flat, panjang / elongated, lunak atau hancur, kotor dan bahan

lainnya yang tidak diinginkan.

Gradasi itu harus memenuhi persyaratan gradasi limit seperti tabel dibawah ini :

Tabel 4.3.1 Gradasi Agregat Base Course

Saringan A.S.T.M

% Lapisan bobot normal size of

aggregate

2” 1.5”

2” (50,0 mm)

1.5” (37,5 mm)

1” (25,0 mm)

¾” (13,0 mm)

No. 4 (4,75 mm)

No. 40 (0,45 mm)

No. 200 (0,075 mm)

100

70-100

55-85

50-80

30-60

10-30

5-15

-

100

70-100

55-85

30-60

10-25

5-15

IV-A-1-c-2



A. Agregat

Cara yang dipakai dalam menghasilkan batu pecah adalah sedemikian rupa

sehingga hasil pemecahannya adalah mempunyai gradasi yang sama/ sesuai.

Pemecahan itu harus menghasilkan bahan pecah yang mempunyai gradasi

dengan syarat, bahan tersebut semuanya tertinggal disaringan No. 4 dan yang

harus sekurang - kurangnya 90 % berat mempunyai satu muka bidang pecah.

Apabila perlu, batu pecah itu harus disaring sebelum dipecah untuk memenuhi

persyaratan ini.

Semua bahan yang mutunya rendah harus dibuang. Batu pecah harus terdiri

dari bahan yang keras, awet / tahan aus, dan tidak mempunyai bagian yang

panjang /elongated, lunak/soft atau hancur serta harus bebas dari kotoran -

kotoran bahan - bahan lain yang tidak diinginkan tidak lebih dari 5 % dan harus

mempunyai nilai Los Angeles Abrassion test maksimum 45 % setelah 500

putaran seperti yang ditentukan oleh ASTM C 131.

Bahan - bahan pecahan tidak boleh menunjukan kenyataan akan hancur atau

menunjukan satu total kehilangan yang lebih besar dari 12% jika dikenakan 5

putaran / cycles dari pada sodium sulphate Accelerated Soundness Test dengan

menggunakan ASTM C - 88 - 76.

Semua bahan yang lolos saringan No. 4 yang dihasilkan dalam proses

pemecahan, baik kerikil maupun batu kali, harus disatukan dalam bahan base

kecuali jika terdapat satu jumlah yang berlebihan yang apabila dimasukan tidak

akan memenuhi persyaratan gradasi.

Untuk bandar udara dengan pesawat yang berat MTOW kurang dari 28 ton,

agregat kasar dari kerikil (uncrushed coarse aggregate) dapat digunakan apabila

agregat alam ini memenuhi persyaratan pada tabel 3.2.2 dan memenuhi

persyaratan gradasi seperti pada tabel 3.2.1.

IV-A-1-c-3



B. Bahan Halus Tambahan

Apabila bahan halus tambahan, melebihi dari bahan yang memang terdapat

dalam bahan base course, perlu untuk membentuk gradasi bagi pembuatan dari

pada gradasi yang dispesifikasikan, atau untuk pengikatan bahan base, atau

untuk penggantian kepadatan tanah dari pada bahan yang tertapis dengan

saringan No.40, maka bahan tersebut dicampur secara seragam dan diaduk

dengan bahan base course pada mesin pemecah atau oleh sebuah mesin yang

diuji. Tidak akan ada pekerjaan ulangan dari pada bahan base course ditempat

untuk memperoleh gradasi yang dispesifikasikan.

Bahan halus tambahan untuk maksud ini harus diperoleh dari pemecahan batu

kali atau kerikil.

Tabel 4.3.2 Kondisi Kualitas Untuk Bahan Base Course

Uraian Batas Tes

- CBR terendam

- Kehilangan berat karena Abrasi (500

putaran)

- Campuran lempung dan butir – butir

mudah pecah dalam agregat

- Perbandingan % lolos #200 dan No. 40

- Soundness Tes (Sodium Sulphate)

Minimum 80 %

Maksimum 45 %

Maksimum 5 %

Maksimum 5 %

Maksimum 12 %

3. Operasi Dalam PITS dan Quarries

Semua pekerjaan yang ada sangkut pautnya dengan pembersihan/ clearing dan

pengupasan/ striping fidder quarries dan pits termasuk pembuangan bahan-bahan

yang tidak diinginkan harus dilakukan oleh Kontraktor atas biaya sendiri. Bahan itu

akan dilaksanakan sedemikian rupa sehingga diperoleh hasil yang seragam dan

memuaskan.

IV-A-1-c-4



4. Perlengkapan

Semua perlengkapan yang diperlukan untuk pelaksanaan-pelaksanaan ini harus

dalam keadaan siap (tersedia) untuk bekerja dan telah disetujui oleh Pejabat Pembuat

Komitmen, sebelum pelaksanaan itu dimulai.

5. Trial Compaction




sehingga tercapai nilai kepadatan dan CBR sesuai dengan yang disyaratkan. Luas






6. Mempersiapkan Lapis Base Course

Lapis Base course harus diuji dan diterima baik oleh Pejabat Pembuat Komitmen

sebelum kegiatan penempatan /placing dan penghamparan/ spreading material base

coourse dimulai.

Setiap tempat bekas roda kendaraan atau bagian yang lunak, yang tampak

dikarenakan keadaan pengaliran air/drainase kurang baik, atau perbaikan kecil, atau

sebab-sebab lainnya, harus diperbaiki dan digilas sampai benar-benar padat sebelum

base course ditempatkan diatasnya.

Pemeriksaan mengenai kemiringan antara tepi-tepi lapisan perkerasan/ pavement

harus memakai grade stakes, steel pins atau mal-mal yang ditempatkan pada jalur-

jalur yang sejajar dalam garis tengah lapisan teratas itu dan berselang-seling yang

cukup untuk menutup garis tali atau check boards ditempat antara stakes, pins atau

mal-mal dimaksud.

IV-A-1-c-5



Untuk melindungi base course dan untuk menjamin pengaliran air/drainage yang baik,

penebaran base akan dimulai sepanjang garis tengah landasan atau taxiway pada

bagian yang tertinggi atau pada sisi lapisan teratas yang tertinggi dengan kemiringan

satu jurusan.

A. Pelaksanaan Penghamparan

Bahan aggregate base harus ditempatkan di underlying course sedemikian rupa

untuk memperoleh adukan base yang sesuai dengan susunan gradasi dengan

kadar air yang disyaratkan, dan dalam jumlah tertentu untuk mencapai tebal

lapisan aggregate base serta kepadatan sesudah dipadatkan.

Bahan itu harus dibentuk menjadi bagian yang sama / uniform section.

Pejabat Pembuat Komitmen akan menguji adukan untuk menetapkan bahwa

pengadukan tersebut lengkap dan lagi memuaskan dan kadar air yang telah

sesuai dengan persyaratan harus dijaga benar-benar sebelum pemadatan

dimulai.

Tidak diadakan penghamparan kecuali jika telah disetujui. Harus dijaga benar-

benar supaya bahan dari underlying course tidak tercampur teraduk dengan

bahan aggregate base.

Apabila perlu, aggregate base harus digaru hingga diperoleh permukaan yang

rata, dan sama, lurus kemiringan dan cross section sampai adukan ini dalam

keadaan yang baik untuk pemadatan.

B. Cara Pemadatan

Lapisan aggregate harus dilaksanakan berlapis-lapis yang tebal setiap

lapisannya tidak boleh kurang dari 6 cm atau lebih tebal dari 10 cm.

Gradasi aggregate yang sudah ditebarkan harus seragam dan tidak

mengandung pemecahan- pemecahan atau unsur-unsur bahan yang halus

ataupun kasar pada suatu tempat. Aggregate dimaksudkan tidak boleh ditebar

melebihi 1500 meter persegi sebelum digilas, kecuali diperkenankan oleh


IV-A-1-c-6



Setiap pembasahan (penambahan air) yang dianggap perlu harus dijaga berada

dalam batas-batas ini.

Tiada bahan apapun boleh ditempatkan dipemukaan yang lunak atau berlumpur.

Kontraktor diwajibkan mengadakan test untuk menetapkan kepadatan

maksimum serta kadar air yang dari pada aggregate base itu. Bahan aggregate

base harus mempunyai kadar air yang memuaskan pada saat pengilasan

dimulai.

Setiap perbedaan kecil harus dibetulkan dengan pembasahan (penambahan air)

jika dipandang perlu. Selama pekerjaan penempatan dan penebaran

berlangsung, maka disyaratkan untuk mencegah tercampurnya bahan untuk

subgrade, subbase atau shoulder dalam adukan / aggregate base.

C. Penyelesaian Pemadatan

Konstruksi base coure dikerjakan berlapis-lapis tersebut sedemikian dapat

mencapai struktur yang homogen, kemudian dipadatkan dengan menggunakan

Smoothwheel Rollers dengan berat 8 – 12 ton, Pneumatic Tire Roller dan Vibro

Roller sampai benar-benar padat dan jika perlu dengan penambahan air.

Harus disediakan mesin penggilas dalam jumlah yang mencukupi untuk

pelaksanaan yang memuaskan bagi pemadatan bahan yang telah ditempatkan /

dihamparkan seperti disyaratkan di atas. Penggilasan harus berlangsung

bertahap dari tepi-tepi ke pusat jalur yang sedang dilaksanakan dari satu sisi

menuju ke arah bahan yang telah ditebarkan sebelumnya dengan overlapping

uniformly tiap jejak roda belakang yang terdahulu dengan setengah lebar jejak

semacam itu dan seterusnya sampai daerah lapisan seluruhnya selesai digilas

oleh roda belakang. Penggilasan harus berlangsung terus menerus sampai batu

itu benar-benar tersusun baik, celah-celah antara bahan dikurangi sampai

jumlah minimum sehingga gerakan batu didepan penggilasan penggilasan tidak

kelihatan lagi.

IV-A-1-c-7



Penggilasan harus berlangsung terus sampai bahan base selesai dipadatkan

mempunyai kepadatan tidak kurang dari 100% dari kepadatan seperti yang

ditetapkan oleh ASTM D-1557 dan minimal mempunyai nilai CBR 80 %.

Penggarukan dan penggilasan harus dilakukan ganti bergantian menurut

keperluan atau petunjuk agar memperoleh base course itu tidak akan digilas

apabila underlying course lunak atau ada pemindahan / pergerakan pada

agregate basenya.

Apabila penggilasan itu menghasilkan ketidakrataan melebihi 10 mm jika diuji

dengan tongkat lurus 3 meter, maka permukaan yang tidak rata harus dibongkar,

kemudian ditimbuni dengan bahan yang sama dipakai untuk pembuatan lapisan

itu, dan akhirnya digilas, menurut keperluan.

Sepanjang tempat yang tak dapat dimasuki mesin penggilas, bahan base course

ditumpuk sungguh-sungguh dengan alat-alat tumbuk mekanis (mechanical

tampers).

Penambahan air yang selama penggilasan apabila perlu, harus dalam jumlah

serta peralatan yang disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

D. Perlindungan/Protection

Pekerjaan pada lapisan aggregate base tidak boleh dilakukan apabila

subgradenya basah. Pada umumnya, peralatan untuk keperluan perbaikan kecil

boleh jalan melalui bagian-bagian lapisan aggregate base yang telah selesai,

asal tidak menimbulkan kerusakan dan perlengkapan semacam itu berjalan

melalui seluruh lebar lapisan aggregate base untuk menghindari roda

kendaraan, kepadatan yang tidak rata, akan tetapi Pejabat Pembuat Komitmen

akan berwenang penuh untuk memberhentikan semua perbaikan kecil yang

meliputi lapisan aggregate yang sudah selesai atau yang sebagian selesai

apabila, menurut pendapatnya perbaikan semacam itu menimbulkan kerusakan.

Setiap kerusakan yang ditimbulkan pada lapisan aggregate base karena

kegiatan alat perlengkapan melalui base course itu harus diperbaiki oleh

kontraktor melalui biaya sendiri.

IV-A-1-c-8



E. Pemeliharaan

Setelah lapisan aggreate base selesai, kontraktor harus melakukan semua

pekerjaan pemeliharaan yang diperlukan untuk menjaga agar lapisan aggregate

base tetap dalam keadaan yang memuaskan untuk priming.

Setelah priming maka permukaan harus dijaga agar tetap bersih dan bebas dari

bahan yang tidak diinginkan. Lapisan aggregate base harus dalam keadaan

kering setiap saat.

Apabila pembersihan dianggap perlu atau apabila prime coat terganggu, maka

pekerjaan yang bersifat memulihkan harus diadakan atas biaya kontraktor

sendiri.

Sebelum persiapan dimulai untuk penggunaan lapisan berikutnya lapisan

aggregate base harus dibiarkan mengering hingga kadar air rata - rata pada

keseluruhan dalam lapisan agregate base kurang dari 80 % dari kadar air

optimum campuran aggregate base.

Pengeringan tidak boleh berlangsung sedemikian lamanya hingga permukaan

lapisan aggregate base menjadi berdebu dengan akibat kehilangan unsur

pengikat.

Apabila selama masa pemulihan, permukaan lapisan aggregate base mengering

itu harus dijaga agar tetap basah dengan menambah air sampai saat prime coat

digunakan.

7. Pengendalian Lapangan

Test Pengendalian lapangan harus dilaksanakan untuk memenuhi persyaratan

spesifikasi harus dikerjakan oleh kontraktor dibawah pengawasan Konsultan

Pengawas dan Direksi Teknis. Apabila kesusutan base lebih dari 10 mm Kontraktor

harus memperbaiki daerah-daerah itu dengan cara mengupas menambah campuran

base yang memadai, menggilas, membuat bentuk kembali dan menyelesaikan sesuai

dengan persyaratan teknis pelaksanaan ini.

IV-A-1-c-9



Kontraktor harus mengganti atas biayanya, atas bahan base ditempat-tempat yang

dibor untuk keperluan pengetesan. Berikut persyaratan pengendalian di lapangan.

Laporan hasil uji kepadatan lapangan, harus memuat tentang titik koordinat dan

elevasi hasil pengujian tersebut.



a. Ketebalan dan keseragaman Base Course Pemeriksaan visual dan pengukuran ketebalan

setiap hari. Dilakukan untuk setiap 200 panjang

lapisan Base Course yang dipasang

b. Test Kepadatan di tempat, Lapis Base

Course ( Test Kerucut pasir)

AASHTO T 191, PB0103-76

Harus dilakukan untuk setiap 1000 m2 dan tiap

tebal lapis pekerjaan 20 cm, untuk menentukan

kepadatan dengan membandingkan terhadap

test kepadatan laboratorium untuk kepadatan

kering maksimum.

c. Penentuan CBR di tempat lapis Base

Course

Dengan menggunakan field CBR dan

dilaksanakan minimum setiap 1000 m2 area

runway pada lapis akhir/final levell

d. Pengujian permukaan / Surface Test Permukaan harus diuji untuk kerataan serta

ketepatan kemiringan dan tinggi tiap bagian

yang terdapat kurang rata maupun kemiringan

atau ketingian kurang tepat harus digaru

tanahnya, dibangun kembali, dipadatkan lagi,

sampai diperoleh kerataan serta kemiringan

dan ketinggian yang diperlukan. Permukaan

yang sudah selesai tidak boleh selisih lebih dari

12 mm jika ditest dengan tongkat lurus dari 3

meter yang dilaksanakan sejajar serta tegak

lurus dengan garis tengah.

e. Toleransi ketebalan ± 1 cm terhadap tebal design

IV-A-1-c-10



8. Pengukuran

Jumlah bayaran harus ditatapkan dengan menghitung banyaknya jumlah meter kubik

berdasarkan ketentuan dimensi dan gambar detail yang digunakan.

9. Pembayaran



IV-A-1-d-1



SEKSI IV-A-1-d PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT

3-4


Pekerjaan yang tercakup dalam pasal dari persyaratan teknis pelaksanaan ini terdiri

dari memperlengkapi semua peralatan, bahan dan kerja serta melaksanakan semua

kegiatan yang bertalian dengan penggunaan bahan aspal pada lapisan aggregate

base yang disiapkan sebelumnya yang tercantum pada persyaratan kontrak serta

sesuai dengan pasal dari persyaratan teknis dan gambar-gambar yang dapat

digunakan.

2. Bahan

Jenis asphalt untuk Prime Coat ini adalah Asphalt Cement 60/70 komposisi sesuai

hasil tes viscositas, perihal bahan-bahan dilaksanakan dengan memakai pressure

distributtor yang memenuhi syarat. Pemakaian asphalt jenis lain hanya dibenarkan

dengan ijin Pejabat Pembuat Komitmen / Direktorat Bandar Udara.

Dalam garis besarnya, jumlah bahan asphalt tergantung dari texture dari base course,

dan banyaknya berkisar 2 kg/m2 jika terlalu pekat dapat diijinkan menggunakan bahan

pengencer secukupnya.

Tabel 4.4.1 Material Aspal untuk Prime Coat

Tipe dan Grade Spesifikasi Temperatur Aplikasi

(º F) (º C)

Aspal Emulsi

SS-1, SS-1h ASTM D 977 70-160 20-70

MS-2, HFMS-1 ASTM D 977 70-160 20-70

CSS-1, CSS-1h ASTM D 2397 70-160 20-70

CMS-2 ASTM D 2397 70-160 20-70

Cutback Asphalt

RC-250 ASTM D 2028 165+ 75+

RC-70 ASTM D 2028 120+ 50+

IV-A-1-d-2



Volume harus dikoreksi dengan volume pada 60°F (15°C) sesuai dengan ASTM D

1250 for cutback asphalt, and Table IV-3 of The Asphalt Institute's Manual MS-6 for

emulsified asphalt.

3. Batas-Batas Cuaca

Prime Coat dapat digunakan hanya apabila permukaan yang ada tetap kering tetapi

kelembaban cukup untuk memperoleh penyebaran bahan asphalt yang merata pada

waktu suhu udara berada di atas 15°C dan apabila cuaca tidak berkabut atau hujan.

Persyaratan suhu dapat diabaikan hanya apabila disetujui oleh Pejabat Pembuat

Komitmen.

4. Perlengkapan

Perlengkapan yang digunakan oleh kontraktor harus meliputi sapu listrik atau peniup

listrik, sebuah distributor bahan asphalt yang otomatis serta peralatan untuk

memanaskan bahan asphalt, serta peralatan-peralatan tambahan yang diperlukan

untuk menyelesaikan bagian ini, dioperasikan sedemikian hingga temperatur asphalt

pada kepanasan yang merata dapat digunakan secara seragam pada kelebaran

permukaan yang berbeda-beda dengan perbandingan yang sudah ditentukan serta

terawasi dari 0.20 sampai 7.50 kg.

Perlengkapan distributor harus berisikan pula sebuah alat pengukur volume yang

seksama atau calibrated, serta sebuah thermometer untuk mengukur suhu isi tangki.

5. Penggunaan Bahan Dari Aspal

Menjelang digunakan bahan utama, semua kotoran dan benda lainnya yang tidak

diinginkan harus disingkirkan dari permukaan dengan sapu listrik atau alat peniup

seperti ditentukan.

Bahan untuk priming harus digunakan dengan bantuan sebuah distributor dengan

perbandingan seperti yang disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen serta suhu

dalam tahap yang dispesifikasikan dalam persyaratan teknis pelaksanaan ini. Setelah

penggunaan ini selesai maka permukaan yang telah diprime harus dibiarkan

mengering selama 48 jam tanpa diganggu, atau selama waktu yang

IV-A-1-d-3



diperpanjang/diperpendek menurut keperluan untuk membiarkan prime itu kering

hingga tidak akan terbawa oleh lalu-lintas peralatan, masa atau jangka waktu lain yang

disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen. Kemudian permukaan itu harus dibina oleh

kontraktor sampai pekerjaan lapisan berikutnya dimulai. Kontraktor harus melindungi

permukaan yang sudah diprime terhadap kerusakan selama masa itu, termasuk

menyediakan dan menghamparkan pasir yang diperlukan untuk menghapus bahan

asphalt yang berkelebihan.

6. Tanggung Jawab Kontraktor Mengenali Aspal

Contoh-contoh bahan asphalt yang diusulkan Kontraktor untuk dipakai. disertai

dengan sebuah pertanyaan mengenai data-data teknis dan laboratorium harus

mendapatkan persetujuan sebelum penggunaan bahan tersebut. Hanya bahan yang

didemontrasikan dengan percobaan dan hasilnya memuaskan yang dapat diterima

baik, Kontraktor harus melengkapi laporan test yang dapat diakui untuk setiap saat

pengangkutan ataupun pengaspalan ke lokasi proyek.

Laporan tersebut harus diserahkan Pejabat Pembuat Komitmen untuk mendapatkan

ijin penggunaannya.

Surat keterangan jaminan pabrik / data sheet harus dilampirkan.

7. Pengukuran

Jumlah biaya untuk prime coat ditentukan dengan memperhitungkan luas dalam meter

persegi dari ukuran pada gambar-gambar yang digunakan / disetujui.

8. Pembayaran



IV-A-1-e-1

Spesifikasi Teknis


Konstruksi Perkerasan

SEKSI IV-A-1-e PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB)

3-6


Pekerjaan yang tercakup dalam pasal ini terdiri dari penyediaan pekerjaan asphalt

mixing plant, equipment dengan material serta pelaksanaan pekerjaan yang

berhubungan dengan pemasangan dan penghamparan lapisan aspal hotmix sesuai

dengan tebal lapisan sesuai dengan gambar, ketentuan dan syarat kontrak serta

sesuai dengan spesifikasi ini.

2. Bahan

A. Aspal

Jenis aspal yang digunakan untuk pekerjaan landas pacu, taxiway dan apron

sesuai dengan kondisi iklim di Indonesia adalah AC 60/70 dengan kualitas

import.

Prosentasi berat aspal yang dipergunakan pada campuran aspal hotmix harus

berdasarkan hasil analisa saringan agregat dan percobaan campuran

sebagaimana yang termuat dalam Job Mix Formula yang telah disetujui oleh


Jenis spesifikasi dan suhu campuran untuk aspal Kualitas Import adalah sebagai

berikut :

Penetration grade 60 – 70

Spesification ASTM D 946

Kadar Parafin kurang dari 2 %

Mixing Temperature ditentukan berdasarkan tes viscositas atau biasanya 150° C

- 160° C

IV-A-1-e-2

Spesifikasi Teknis



Tabel 4.5.1 Persyaratan Aspal Keras Pen 60

No Jenis Pengujian Metode Pengujian

Spesifikasi

Satuanmin max

1. Penetrasi pada 25 º, 100 g,

5 detik

ASTM D 5-95 60 70 0,1 mm

2. Titik Lembek ASTM D 36 - 86 48 56 º C

3. Titik Nyala ( COC ) ASTM D 92 - 90 232 - º C

4. Daktilitas pada 25 º C,

5 cm/menit

ASTM D 113 – 86 100 - cm

5. Berat Jenis ASTM D 70 - 82 1,01 1,06 -

6. Kelarutan dalam C2HCl3 ASTM D 2042 99 - %

7. Kehilangan berat ( TFOT ) ASTM D 1754 - 94 - 0,2 %

8. Penetrasi setelah TFOT ASTM D 5-95 80 - % asli

9. Daktilitas setelah TFOT ASTM D 36 - 86 100 - cm

10 Kadar Parafin SNI 03-3639-1994 0 2 %

Dengan memperhatikan kondisi setempat, terutama iklim/ suhu untuk daerah-

daerah yang temperatur udaranya lebih rendah dari 25 º C, dapat digunakan

alternatif bahan aspal dengan nilai penetrasi yang lebih besar dari AC 60/70

dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen.

Tabel 4.5.2 Material Aspal Alternatif

Spesifikasi Grade

Penetration

Grade

ASTM D 946

Viscosity Grade

ASTM D 3381 Keterangan

40-50

60-70

85-100

100-120

AC-5

AC-10

AC-15

AC-20

AR-1000

AR-2000

AR-4000

AR-8000

Aspal PG 60-70 pada umumnya cocok

untuk kondisi iklim tropis. Namun

dimungkinkan untuk menggunakan aspal

dengan spesifikasi pada table ini dengan

IV-A-1-e-3

Spesifikasi Teknis



120-150 AC-30

AC-40

memperhatikan kondisi setempat,

terutama iklim/ suhu.

B. Agregat

Agregat harus terdiri dari batu pecah, screenings, bahan lain, butiran-butiran,

material-material yang disetujui yang mempunyai sifat dan kualitas yang sama

dan memenuhi semua persyaratan bila dicampurkan dalam batas gradasi

tersebut diatas. Agregat kasar harus terdiri dari bahan yang bersifat tahan

aus/keras dan bebas dari lapisan (coatings) yang melekat dan sesuai ketentuan-

ketentuan dari persyaratan A.S.T.M. D-692-79, A.S.T.M.D-693-77. Course

agregat bila di test berdasarkan Los Angeles Abrassion Test, harus tidak boleh

hilang lebih dari 25 %.

Untuk bandar udara yang direncanakan menampung pesawat terbang narrow

body maka untuk course agregat proses Pemecahan batu harus memenuhi

syarat-syarat (tertinggal) pada saringan No. 8 sebagai berikut :

1) Minimum 75 % dari berat butiran yang mempunyai bentuk minimum tiga

muka bidang pecah.

2) 100 % dari berat butiran dengan satu atau lebih muka bidang pecah.

3) Penelitian material sebagai berikut :

a) Sand equivalent minimum 65% bila diuji dengan ASTM D.2419-74

b) Kotoran organik maximum 3% bila diuji dengan ASTM C.40-79

c) Mix design aspal beton dengan methode marshall memenuhi syarat

seperti ayat 23.1. bila diuji dengan ASTM D.1559-79

d) Tidak boleh menampakkan adanya tanda-tanda bercerai-berai /

desintergration bilamana diadakan percobaan lima kali dengan Sodium

IV-A-1-e-4

Spesifikasi Teknis



Sulphate Soundness Test mempergunakan A.S.T.M C. 88 dengan

jumlah kehilangan lebih besar dari 9 % dan bila diadakan Magnesium

Sulphate Soundness Test pada material tidak boleh lebih dari 12 %.

Bagian dari material yang tertinggal dari saringan No. 8 disebut Course

agregat dan bagian yang lewat saringan No. 8 disebut Fine Agregat, dan

material lewat saringan No. 200 disebut sebagai Filler.

Bagian dari fine agregat, termasuk Filler yang lewat saringan No. 40 harus

mempunyai plasticity Index tidak lebih dari 6%, seperti ditentukan A.S.T.M

D. 424, dan liquid limit tidak boleh lebih dari 25% bila diuji dengan A.S.T.M -

D. 423. Sebelum penerimaan terakhir dari agregat yang diinginkan sifat-sifat

letak dari agregat tersebut stripping harus ditentukan.

Dengan dilakukan persiapan dari paving mixture yang sesuai dengan

spesifikasi berikut. Sesudah pencampuran dilakukan lalu disebarkan /

dipasang dalam lapisan yang lepas dan tipis dan dibiarkan di udara selama

24 jam sebelum di test, ukuran sample test tersebut dalam botol gelas

bersih, ditutup dengan tutup yang rapat. Sample test harus ditutupi

seluruhnya, air distalasi dengan temperature antara 27 dan 28 derajat

celcius. Botol dan isinya harus dibiarkan dalam waktu 24 jam, kemudian

contoh harus dikocok kuat - kuat untuk waktu 15 menit. Contoh campuran

harus diuji untuk strippingnya. Bila percobaan stripping terlihat adanya

lapisan aspal terlepas dari permukaan agregat, maka perlu penggunaan anti

strip agens atau agregat tersebut tidak boleh digunakan.

IV-A-1-e-5

Spesifikasi Teknis



Tabel 4.5.3 Ketentuan Agregat Kasar

Pengujian Standar Nilai

Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan

Sodium Sulphate Soundness Test untuk

surface course

ASTM C 88 Maks.10 %



base course

ASTM C 88 Maks. 12 %

Abrasi dengan mesin Los Angeles pada

bandar udara dengan berat pesawat lebih

dari 28 ton



bandar udara dengan berat pesawat

maksimum 28 ton


Partikel Pipih ASTM D 4791 Maks 25 %

Partikel Lonjong ASTM D 4791 Maks 10 %

Tabel 4.5.4 Ketentuan Agregat Halus


Material Lolos Saringan No. 200 ASTM C. 40-79 Maks. 3 %

Plasticity index ASTM D 4318 Maks 6 %

Liquiid limit ASTM D 4318 Maks 25 %

Agregat halus tidak boleh mengandung pasir alami lebih dari 15 persen

teerhadap total berat agregat. Jika digunakan, pasir alami harus memenuhi

persyaratan ASTM D 1073 dan harus memiliki plasticity index maksimum 6 %

dan liquid limit maksimum 25 % bila diuji sesuai dengan ASTM D 4318.

IV-A-1-e-6

Spesifikasi Teknis



Agregat halus harus memiliki nilai sand equivalent minimum 65 % bila diuji

sesuai dengan ASTM D 2419. Agregat halus tidak boleh mengandung pasir

alami lebih dari 15 % terhadap total berat agregat sesuai persyaratan ASTM D

1073. Kotoran organik maximum 3% bila diuji dengan ASTM C.4079.

C. Filler

Bila filler merupakan tambahan yang diperlukan pada agregat yang ada maka

harus terdiri dari debu batu pecah. Portland cement atau bahan lain yang

disetujui. Material Filler harus memenuhi persyaratan dari A.S.T.M D. 242.

D. Stockpiling Agregat

Agregat disimpan sedemikian rupa sehingga mencegah adanya segregasi dan

longsoran. Stockpiling Agregat diatur sedemikian rupa hingga lapisan - lapisan

tidak melebihi satu meter, diatas dasar yang keras dan bersih dengan tidak lebih

dari 5 prosen kemiringan.

Course agregat dan fine agregat di tempat penimbunan dipisahkan oleh sekat

atau alat lain dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen dan sekeliling

timbunan dibuat drainage yang baik. Bagian tengah dasar dari tempat

penyimpanan agregat merupakan titik tertinggi untuk pengeringan kadar air yang

berkelebihan. Agregat yang menjadi segregasi atau kotor dengan bahan

dipindahkan atau diproses lagi, atau dipisahkan dari material berkualitas yang

dapat diterima atas biaya kontraktor.

IV-A-1-e-7

Spesifikasi Teknis



E. Gradasi Agregat

Gradasi agregat untuk aspal hotmix harus berada dalam batas - batas dalam

tabel berikut :

Tabel 4.5.5 Gradasi Agregat ATB

Saringan A.S.T.MLolos Saringan Persentase

Terhadap Berat

Max. 1”

1” (25.0 mm) 100

¾” (19.0 mm) 82 – 100

½” (12.5 mm) 70 – 90

3/8” (9.5 mm) 60 – 82

No.4 (4.75 mm) 42 – 70

No. 10 30 – 60

No. 40 15 – 40

No. 80 8 – 26

No. 200 3 – 8

1) Bituminous percent

Perkiraan kadar aspal : 5,5 – 6,5

Kadar Bitumen dari mixture diperhitungkan dari berat mixture seluruhnya,

untuk persyaratan Gradasi agregat dan kadar bitumen disamping hal - hal

tersebut, dapat pula dipakai komposisi lain sesuai dengan persyaratan

Teknis yang berlaku umum (A.S.T.M) tebal lapisan yang dilaksanakan, serta

atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen.

IV-A-1-e-8

Spesifikasi Teknis



2) Gradasi

Dalam tabel tadi menunjukan batas - batas yang akan menentukan agregat

yang dipersyaratkan untuk dapat dipakai dari sumber pengadaan.

Gradasi yang ditentukan terakhir di dalam batas yang ditetapkan dalam

tabel tersebut harus dipilih merata dari yang course sampai fine dan tidak

boleh dari batas terendah dari suatu sieve sampai batas tertinggi dari sieve -

sieve yang berdekatan atau sebaliknya.

Untuk mengetahui prosentasi dari seluruh material yang lolos saringan No.

200, suatu sample dari course agregat dan fine agregat harus dicuci. Dari

jumlah material yang lolos saringan No. 200 minimum separuhnya harus

lolos saringan No. 200 dengan dry sieving.

Meskipun diatur dengan komposisi limit yang, telah ditetapkan masih perlu

juga pengawasan teliti terhadap bahan - bahan yang dipakai untuk

pelaksanaan disesuaikan dengan Job Mix Formula.

3. Job Mix Formula / Syarat Campuran

Tidak diperkenankan mulai pekerjaan, sebelum kontraktor menyelesaikan suatu

formula Job mix yang memuaskan berdasarkan Marshall Test Method yang disetujui

oleh Pejabat Pembuat Komitmen sesuai dengan Petunjuk dan pelaksanaan tentang

pekerjaan aspal beton yang dikeluarkan oleh Direktorat Bandar Udara sebagaimana

ditentukan dalam Marshall Method Mixtures. Kontraktor harus melaporkan Formula

Job Mix kepada Pejabat Pembuat Komitmen dengan memberitahukan prosentasi yang

pasti bagi tiap fraksi saringan dari pada agregat, dan bagi aspal serta temperature

yang dimaksudkan dari hasil campuran yang dihasilkan dari mixer.

IV-A-1-e-9

Spesifikasi Teknis



4. Marshall Method Mixture

A. Laporan Design Mixture

Kontraktor harus mengerjakan Job Mix Formula menurut metode marshall

dengan ketentuan dan batas seperti berikut :

Tabel 4.5.6 Persyaratan Hasil Uji Marshall

Test Property ATB

Number of blows 75

Stability (MIN) 1800 lbs

Flow (MAX) 4 mm

Flow (MIN) 2 mm

Voids total Mix % 3 – 5

Voids Filled With Bitumen % 76 – 82

Untuk bandar udara yang beroperasi pesawat dengan berat MTOW 100.000 lbs

atau lebih, direkomendasikan untuk juga melaksanakan pengujian Indirect

Tensile Strength (ITS). Campuran aspal yang diuji memenuhi persyaratan

durabilitas bila nilai rasio ITS lebih besar atau sama dengan 75 persen.

Jika sudah melewati mixing plant hasil Marshall Design Mixture gagal membuat

trial area yang memuaskan, grading dan perbandingan susunan mixture dapat

diganti seperlunya atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen dan dalam

ketentuan-ketentuan bagi lapisan tersebut, untuk mendapatkan suatu mixture

yang dapat dikerjakan dengan baik dan dapat diterima sebagai permukaan

/surface yang memenuhi syarat.

Sesudah adanya persetujuan atas trial area oleh Pejabat Pembuat Komitmen,

Mixture tersebut ditetapkan sebagai "Job Mix" dan kemudian menjadi approved

mixture yang disetujui.

IV-A-1-e-10

Spesifikasi Teknis



B. Temperatur

Temperatur untuk mixing dan pemadatan pada prinsipnya didapatkan dari hasil

tes viscositas aspal, secara umum untuk AC 60/70 temperatur mixing dan

pemadatan sebagai berikut :

Mixing temperature : Aspal cement 149°C - 160°C.

: Agregat 160°C-170°C. Temperature

agregat tak boleh lebih dari 14°C diatas

temperature aspal cement.

Laying temperature : Antara 135°C - 155°C

Rolling temperature : Seperlunya untuk memperoleh field

density yang dimaksud tetapi tidak boleh

kurang dari 122°C. (sesuai hasil trial

compaction).

Berikut Toleransi yang diberikan terhadap Job Mix Formula telah disetujui

oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Tabel 4.5.7 Job Mix Toleransi

Toleransi Plus atau Minus

Agregat passing sieve No. 8 to 100 4 %

Agregat passing sieve No. 4 and large 7 %

Agregat passing sieve No. 100 and No. 200 2 %

Aspal cement 0,4 %

Temperatures of mixing 14° C

5. Trial Compaction




sehingga tercapai nilai kepadatan lapangan sesuai dengan yang disyaratkan. Luas

IV-A-1-e-11

Spesifikasi Teknis








Setelah "Job Mix" mendapatkan persetujuan, harus dilaksanakan uji coba/trial

compaction di daerah yang telah disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen dengan

menggunakan campuran ini untuk menetapkan method penggilasan (rolling) yang

dikehendaki untuk menghasilkan kepadatan yang di persyaratkan. Daerah percobaan

minimum seluas 3 m x 30 m. Tiga contoh harus diambil dari daerah percobaan yang

dipadatkan dan kepadatan yang dipersyaratkan untuk setiap contoh tidak kurang dari

99 % dari "Job Mix Density" atau tidak kurang dari 95 % dari Absolute density.

Apabila kepadatan lapangan / field density yang diperlukan tidak memenuhi prosedur

pemadatan yang harus disyaratkan daerah-daerah percobaan selanjutnya disediakan

dan dilakukan pengujian sampai hasil memenuhi persyaratan.

6. Pembatasan Berkenaan Dengan Cuaca

Setiap lapisan dapat dilaksanakan hanya apabila kondisi permukaan dalam keadaan

kering dan apabila cuaca tidak hujan basah.

7. Bituminous Batch Mixing Plant

Daerah penyimpanan yang cukup disediakan untuk masing - masing ukuran dari pada

agregat yang mempunyai ukuran berbeda harus tetap dipisahkan sampai di bawa ke

cold elevator yang menuju ke drier lapangan untuk menyimpan harus rapih dan teratur

dan Stockpiles yang terpisah mudah dicapai mendapatkan sample. Plants yang

dipergunakan untuk menyiapkan Bituminous mixture berupa batch mixing plants.

A. Persyaratan bagi semua plant

Mixing plant dan peralatan pendukung lainnya harus mempunyai kapasitas kerja

seluruhnya disesuaikan dengan scope pekerjaannya dan diatur dapat melayani

IV-A-1-e-12

Spesifikasi Teknis



pekerjaan konstruksi bitumen yang dimaksudkan, dan peralatan tersebut harus

dikalibrasi terlebih dahulu oleh pemberi pekerjaan untuk menghasilakan kualitas

maupun kuantitas yang optimal.

1) Skala Timbangan

Skala ketetapan harus sampai 0.5 % dari pada beton yang diperlukan. Alat

penimbang / timbangan harus dipasang teguh supaya Pejabat Pembuat

Komitmen menganggap perlu kontraktor harus mempunyai minimum

sepuluh mata timbangan 50 pound untuk melakukan test skala.

2) Equipment untuk Bituminous material

Tangki - tangki untuk memanasi dan menampung material yang diinginkan

dengan cara telah ditentukan sedemikian rupa sehingga nyala api tidak

sampai menjilat tangki.

Sistem sirkulasi Bituminous material diatur agar kelancaran dan kelanjutan

pekerjaan yang terjamin baik. Diharuskan menakar dan mengadakan

sampling dalam tangki - tangki penyimpanan.

3) Pengisian Drier

Plant harus dilengkapi dengan alat mekanis yang dengan cermat

menuangkan agregat ke dalam drier agar hasilnya sama begitu pula

temperaturnya.

4) Drier

Plants disertai satu atau beberapa drier selang yang selalu mengaduk

agregat selama proses heating dan drying.

Drier harus dibuat sedemikian rupa sehingga granulars serta contentnya

lebih rendah dan mempunyai angka lebih kecil 0,5 % dan untuk menaikan

granular ke temperatur yang tetap bagi pemanasan binder. Setiap kali

diadakan pencegahan adanya temperature yang melebihi dan selalu

dihindari setiap resiko pembakaran.

IV-A-1-e-13

Spesifikasi Teknis



5) Screens

Dalam hal ini harus disediakan plant screen yang dapat memisahkan /

menyaring semua agregat baik proporsi dan ukuran yang telah ditentukan

dan mempunyai kapasitas normal lebih besar dari kapasitas maksimum

mixer screen untuk aspal hotmix maximum 1".

6) Bins

Plant harus dilengkapi dengan storage bins yang berkapasitas cukup

melayani mixer yang sedang berkerja dengan kapasitas maximal. Bins

harus diatur agar tiap macam agregat tersimpan cukup dan terpisah.

Bila mempergunakan filler hydrated line, harus disediakan dry storage

khusus dan plant harus dilengkapi dengan alat untuk mengisi material

semacam itu ke dalam mixer, setiap bins harus diberi penyalur keluar yang

ukuran dan letaknya akan menyebabkan menumpuknya material ke

compartment atau bins yang lainnya.

Tiap compartment harus diberi cutlot gate agar tidak bocor, gates harus

terbuka sepenuhnya dan secepatnya, bins dibuat sedemikian rupa hingga

sample dapat diambil segera.

Bins harus diberi tongkat penunjuk angka / tool - tale devices yang

menunjukan banyaknya agregat di dalam bins pada titik seperempat bagian

bawah.

7) Unit Bituminous Control

Harus diusahakan sebaik-baiknya untuk menentukan persentase aspal dan

pada campuran dengan cara menimbang ataupun mengukurnya. Harus

diusahakan mengatur banyaknya atau mengalir bahan aspal ke dalam

mixer/ bacth.

8) Termometric Equipment

Sebuah thermometer khusus dengan skala yang cukup harus ditempatkan

di pipa pengaliran aspal dekat pipa pengisi / charging valve dari mixer unit.

Plant juga harus dilengkapi dengan alat pengukur panas yang ditempatkan

IV-A-1-e-14

Spesifikasi Teknis



pada katup pembuka dari drier untuk mengetahui temperature yang

dipanasi.

Pejabat Pembuat Komitmen memerintahkan penggantian thermometer yang

ada dengan alat pencatatan panas yang disetujui agar temperature

campuran dapat diatur dengan baik.

9) Dust Collector

Plant harus dilengkapi dengan suatu dust collector untuk mengalirkan atau

mengembalikan dengan teratur semua atau sebagian bahan ke dalam hot

elevator.

10) Persyaratan Keamanan

Harus disediakan tenaga yang cukup aman ke mixer platform dan sampling

point dan tangga berpagar ke bagian plant unit yang lain harus dipasang di

tempat -tempat yang diperlukan pada waktu plant bekerja. Agar Pejabat

Pembuat Komitmen mengambil sample dan dapat mengetahui data

temperature campuran, disediakan alat yang diperlukan untuk dengan cepat

mencapai atas truck.

Harus dilengkapi alat untuk mengukur skala alat penera, alat sampling dan

sejenisnya yang ditempatkan di sekitar mixer platform.

Semua gerigi, roda, rantai, gigi dan bagian bergerak lainya yang

membahayakan harus ditutup seluruhnya.

Dalam atau disekitar tempat truck memuat, setiap saat harus dijaga cukup

lapang dan terhalang, dan bersih dari ceceran berasal dari mixer platform.

B. Persyaratan bagi batching plant

1) Weight box atau hopper

Alat ini harus dilengkapi dengan alat penimbang yang teliti untuk setiap jenis

ukuran agregat dalam suatu weight box atau hopper yang cukup besarnya

untuk menampung satu bacth penuh. Pintu penutup/ gate harus rapat agar

tidak adanya material yang lolos ke mixer selama proses penimbangan.

IV-A-1-e-15

Spesifikasi Teknis



2) Bituminous Control

Alat pengukur bahan aspal harus mempunyai ketelitian sampai dengan

0,5 %.

Bucket aspal harus kuat/kokoh dengan tutupnya dari metal dan terpisah dan

dapat dibuka. Panjang katup penuang atau bar penyemprot/spray bar tidak

boleh kurang dari tiga perempatnya panjang mixer dan harus dapat

menuang langsung ke mixer.

Katup pembuka dan bar penyemprot/spray bar bucket aspal harus dipanasi

seperlunya.

Jika dipergunakan selubung uap, harus dialirkan dengan baik dan

sambungannya harus dibuat sedemikian rupa agar tidak mengganggu

proses penimbangan.

Kapasitas bucket aspal minimum 15 % lebih berat dari pada berat aspal

yang diperlukan satu bacth. Pada plant harus dilengkapi suatu charging

value yang tak bocor, yang Cepat terbuka jika kena panas secukupnya yang

ditempatkan tepat diatas bucket aspal.

Jarum penunjuk / indicator dial dapat menunjukan minimum 15 % lebih berat

bahan aspal yang dipergunakan setiap bacth.

Alat pengontrol harus dipasang ditiap dial setting yang dengan otomatis

kembali ke tanda semula pada tiap - tiap bacth bahan aspal yang

ditambahkan. Jarum penunjuk harus dapat dilihat jelas oleh operator.

Setelah periode dry mixing selesai, pengaliran bahan aspal harus dikontrol.

Setelah secara otomatis pengaliran seluruh bahan bitumen yang dipakai

dalam satu bacth dituangkan dalam waktu lebih dari 15 detik. Besar

kecilnva lubang spray bar harus memungkinkan untuk pemakaian bahan

aspal dengan merata keseluruh ruangan mixer. Bagian pengatur aspal

diantara katup pengisi dan spray bar harus berkatup dan berlubang untuk

memeriksa pengukur, bila alat pengukur dipasang pada bucket bahan aspal.

IV-A-1-e-16

Spesifikasi Teknis



3) Mixer

Bacth mixer harus dari type yang mengaduk secara merata /homogen

sesuai job mix tolerance. Jika mixer tidak berselubung, mixer box harus

dilengkapi dengan pelindung debu/dust hood. Blade clearance dan bagian

yang berputar maupun yang tetap tidak boleh lebih dari 1 inch.

4) Pengawasan waktu pengadukan/control of mixing time.

Untuk mengawasi pekerjaan dalam suatu proses pengadukan / mising

cycle, harus dipasang suatu time lock yang teliti yang akan menutup terus

weight box gate. sampai mixer gate terbuka pada waktu proses selesai satu

proses.

Time lock juga menahan terus bucket bahan aspal selama periode dry mix

dan menahan mixer gate selama periode dry mix dan hot mix. Periode yang

dry mix adalah waktu antara terbukanya weight box dan tertuangnya bahan

aspal. Periode hot mix adalah waktu antara terbuangnya bahan aspal dan

terbukanva mixer gate. Timing control harus dapat disetel selama satu siklus

3 menit.

Satu batch counter sebagai bagian dari pengatur waktu harus dipasang dan

khusus untuk mencatat batch batch yang teraduk baik. Penyetelan time

interval ditentukan oleh Pejabat Pembuat Komitmen yang selanjutnya akan

mengunci kotak yang menutup pengatur waktu sampai diadakan suatu

perubahan tentang timing period.

5) Bahan Bakar

Bahan bakar yang dipergunakan batching plant dalam memproduksi

campuran aspal hotmix harus menggunakan bahan bakar minyak / tidak

diperbolehkan menggunakan bahan bakar batu bara.

IV-A-1-e-17

Spesifikasi Teknis



8. Bituminous Pavers / Aspal Finisher

Bituminous pavers harus mempunyai tenaga penggerak sendiri dan dilengkapi dengan

screed atau strike off bilamana perlu dilengkapi dengan alat pemanas dan dilengkapi

automatic level serta Alat ini harus dapat menebarkan dan meratakan lapisan - lapisan

Bituminous plant mix material sesuai tebal, kemiringan, kerataan yang ditentukan.

Alat tersebut harus mempunyai hopper yang dapat menampung kapasitas cukup

sehingga dapat mcnghasilkan pemeliharan, yang merata / homogen. Hopper harus

dilengkapi dengan sistim distribusi untuk mengatur adukan yang merata dimuka

screed.

Pemasangan screed atau strike off sedemikian rupa sehingga dapat menghasilkan

secara effektif pekerjaan yang sempurna (tidak tearing, shoving, pouging). Aspal

Finisher harus mampu berjalan dengan lancar sambil menghamparkan adukan

memuaskan.

9. Rollers

Rollers harus dalam keadaan baik dapat bergerak ke muka dan ke belakang dengan

kecepatan yang dapat diatur agar adukan aspal hotmix tidak bergerak / dispavement.

Jumlah, type dan berat dari rollers harus cukup untuk memadatkan aspal hotmix

sampai pada kepadatan yang disyaratkan selama campuran masih dalam keadaan

dapat dikerjakan.

Rollers yang harus disediakan adalah three wheel rollers, dual tandem rollers, three

axle wheel rollers, pneumatic tire rollers. Tidak diijinkan pemakaian alat yang

mengakibatkan pecahnya agregat secara berlebihan.

10. Persiapan Bahan Agregat

Agregat untuk campuran hot mix harus dikeringkan dan dipanasi di plant sebelum

dimasukan ke mixer. Bila mulai dituang di mixer campuran agregat kadar airnya tidak

IV-A-1-e-18

Spesifikasi Teknis



boleh lebih 0,5%. Air dalam agregat dihilangkan dengan memanasinya sampai tidak

terjadi penguapan.

Sebelum bahan tersebut dituangkan, agregat harus dipanaskan hingga mencapai

temperature yang ditentukan pada Job Formula terdapat dalam Job Tolerance yang

ditetapkan. Temperatur tertinggi dan pemanasannya harus diatur agar tidak

mengakibatkan kerusakan pada agregat.

Harus diperhatikan agar agregat yang banyak mengandung calcium dan magnesium

tidak rusak karena panas. Agregat harus dipisahkan sesuai jenis ukurannya dan

dimasukkan ke bin – bin yang terpisah siap untuk dicampurkan dengan bahan aspal.

Plant harus dilengkapi dengan Peralatan mekanis yang teliti yang dengan teratur

menuangkan agregat dalam drier sehingga siperoleh hasil yang sejenis dengan

temperature yang sama. Bila diperlukan untuk mengaduk bahan - bahan maka harus

dilengkapi Compartments feeders.

11. Persiapan Bituminous Mixture

Sebelum dibawa ke lokasi penghamparan, agregat harus dicampur dengan bahan

aspal di mixing plant. Campuran adukan dilaksanakan pada temperature yang

ditetapkan dalam Marshall method mixtures.

Agregat kering yang telah disiapkan tersebut diatas, harus dicampur dalam plant

dengan perbandingan yang disyaratkan untuk tiap jenis agregat yang diperlukan untuk

mendapatkan gradasi yang ditetapkan. Banyaknya agregat pada setiap bacth harus

ditentukan ditimbang dan dimasukan ke dalam mixer.

Dalam penakaran volume menurut bagian - bagiannya ukuran terbukanya katup harus

ditentukan dan katup harus dikunci pada tempatnya. Material aspal harus dicairkan

didalam ketel atau tangki pemanas yang diatur hingga pemanas seluruh isinya merata.

Jumlah material aspal pada tiap bacth atau jumlah yang ditera untuk continous mixer

harus disetujui Pejabat Pembuat Komitmen dan ditimbang serta dituang kedalam

IV-A-1-e-19

Spesifikasi Teknis



mixer pada temperature yang telah ditetapkan yang bertahan pada batas terendah

untuk dapat mencampur dan menghampar secukupnya.

Untuk bacth mixer semua bahan agregat harus sudah di dalam mixer sebelum

material aspal ditambahkan kedalamnya. Temperatur yang dapat dalam batas-batas

yang telah ditentukan harus rnendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat

Komitmen. Tidak diperkenankan menuangkan agregat kedalarn mixer pada

temperature lebih dari 14 derajat celcius diatas temperature material aspal.

Pencampurannya harus berlangsung terus sampai pada waktu yang ditetapkan oleh

Pejabat Pembuat Komitmen sedemikian rupa sehingga seluruh permukaan agregat

dilapisi oleh aspal.

Jangka waktu ini tergantung pada mix design dan mixing plant yang dipergunakan.

Cara menghitung mixing time dalam continous mixer adalah membagi berat isi seluruh

mixer selagi bekerja dengan berat mixer yang dihasilkan tiap detiknya.

Mixing time ini secondsPugmil dead capacity in kilogram

Pugmil output in kilogram persiapan

12. Pengangkutan Dan Penyimpanan / Delivery Aspal Hotmix

Mengangkut hot mix dari mixing plant ke tempat pelaksanaan pekerjaan harus

menggunakan truk yang baknya dari metal, kokoh, bersih dan tidak terdapat bahan

lainnya. Setiap kali dimuati harus ditutup dengan kanvas atau semacamnya yang

cukup ukuran dan tebalnya untuk menghindari debu ataupun pengaruh cuaca.

Campuran aspal hotmix harus dihamparkan pada temperature antara 140 °C - 160 °C

atau sesuai dengan hasil uji viscositas campuran aspal hotmix harus sampai di tempat

pelaksanaan pada temperature dalam tolerance yang diijinkan dalam Job Mix Formula

yang telah disetujui.

IV-A-1-e-20

Spesifikasi Teknis



13. Penghamparan Dan Pelaksanaannya

A. Persiapan dan Pelaksanaan

Sebelum campuran aspal hotmix dihamparkan, maka permukaan lapisan yang

ada harus dibersihkan dari material yang terlepas dengan sweeper yang

dilengkapi blower atau sapu lidi sesuai petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen.

Hanya diijinkan menghampar campuran aspal hotmix di atas lapisan yang

kering, yang dalam keadaan baik dan hanya pada waktu cuaca baik.

Tidak diijinkan menghampar campuran aspal hotmix bila temperatur tidak

memenuhi syarat.

Grade control antara pinggiran runway, taxiway atau shoulders harus dengan

tongkat - tongkat grade atau paku - paku baja yang dipasang pada garis sejajar

dengan center line, dan jarak tiap tongkat atau paku tersebut cukup dekat untuk

merentangkan tali. Penghamparan harus dimulai pada tempat terjauh dari mixing

plant dan terus menuju kearah mixing plant, kecuali bila diperintahkan lain oleh


Tidak diperkenankan melewati material yang sudah dihamparkan, sampai

material dipadatkan dengan cara yang telah ditetapkan dan sudah mendingin

sama dengan temperature sekitarnya.

B. Machine Spreading

Setelah sampai ditempat pelaksanaan hotmix dimasukan/ dituang kedalam

bituminous paver dan segera dihamparkan selebar yang telah ditetapkan.

Selanjutnya digilas dengan tinggi lapisan yang merata sehingga bila pekerjaan

selesai akan memenuhi tebal yang ditetapkan dan sesuai dengan grade dan

surface contour yang ditetapkan. Kecepatan paver harus diatur agar campuran

aspal hotmix tidak melesak dan terkoyak (pulling dan tearing).

Campuran aspal hotmix harus dihamparkan memanjang dengan minimum 3

m. Penghamparan dimulai dari sepanjang sumbu runway atau taxiway pada

bagian yang tertinggi dengan slope searah, untuk menjamin drainage yang baik,

IV-A-1-e-21

Spesifikasi Teknis



strip selebar 15 cm, didekat tempat dimana material nantinya dihamparkan tapi

tidak boleh dibiarkan tanpa digilas 2 jam sesudah dihampar. Setelah jalur

pertama dipadatkan, diikuti yang kedua kemudian dipadatkan seperti jalur

hamparan yang pertama, kecuali jika penggilasan diperlebar sampai meliputi 15

cm dari jalur terdahulu sebelum dipadatkan.

Sekiranya jalur hamparan disampingnya atau yang kedua tidak dapat

dihamparkan dalam waktu 2 jam, 15 cm dari jalur hamparannya yang pertama

tadi harus digilas. Sesudah jalur hamparan kedua dihamparkan dan digilas harus

dipasang Satu penggaris lurus yang, panjangnya paling sedikit 3 m. Melintang

sambungan memanjang / longitudinal joint untuk memeriksa kemiringan dan

contour dari permukaan tersebut. Bidang tepi lurus dari jalur hamparan

permukaan harus bersih dari debu atau kotoran lainnya sebelum ada campuran

aspal hotmix yang dihamparkan disebelahnya.

Jika bidang permukaan sambungan telah kering dan berdebu, maka bidang

permukaan tersebut harus disikat aspal. Selain dengan menyikat aspal

persetujuan Pemimpin Proyek. Jika selagi pekerjaan spreading machine perlu

dialihkan dari jajaran yang berdekatan, maka tempat yang tidak terisi harus diisi

dengan campuran aspal hotmix yang baru diambil dari hopper pada spreading

machine atau dari truck. Tidak diperkenankan mengambil campuran aspal hotmix

yang sudah dihamparkan untuk mengisi jalur tersebut, ditempat - tempat yang

ada obstacle nya yang tidak dapat dihindarkan atau sulit mempergunakan mesin

untuk penghamparan dan penyelesaiannva penghamparan dapat dilakukan

denyan tangan. Jika diperkenankan menghampar dengan campuran aspal

hotmix ditimbun diatas dump sheets diluar tempat yang dihampiri dan

dihamparkan merata dengan sekop panas. Menghamparkan dalam lapisan yang

tipis dan rata sampai dipenuhi lebar dan tinggi yang ditentukan dengan

menggunakan garu yang panas, hingga pada saat pekerjaan selesai akan

diperoleh tebal yang ditentukan dan menurut grade serta surface contour yang

tertera pada recana.

IV-A-1-e-22

Spesifikasi Teknis



14. Pemadatan

Sesudah penghamparan yang telah mendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat

Komitmen hot mix harus dipadatkan seluruhnya dan merata dengan mesin gilas.

Penggilasan dimulai segera setelah penghamparan, hingga tidak menyebabkan

displacement atau retak rambut. Pada jalur hamparan pertama penggilasan dimulai

pada kedua tepinya dan diteruskan kearah tengah jalur. Pada jalur yang dihamparkan

berikutnva, penggilasan dimulai dari sisi sebelah luar menuju ke arah jalur yang telah

selesai dipadatkan.

Selanjutnya sisi lainnya digilas dan diteruskan menuju ketengah jalur tersebut.

Pemadatan pertama / initial rolling harus dilaksanakan memanjang, dengan steel

wheel rollers berat total 8 - 10 ton. tidak boleh lebih dari 10 ton, roller harus dipadatkan

dengan lintasan berulang - ulang / panjang lintasan bolak - balik dari rollers senantiasa

harus cukup lambat untuk menghindarkan terjadinya displacement dari hotmix dengan

kecepatan max 2.5 Km/ jam.

Setiap terjadi displacement akibat membaliknya arah rollers atau sebab lain, harus

dikembalikan dengan menggunakan garu, dan bila perlu dengan campuran aspal

hotmix yang baru. Bila diperlukan penggilasan arah diagonal dapat dilaksanakan atas

persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Harus cukup tersedia rollers untuk

mengimbangi hotmix plant. Penggilasan harus kontinyu sampai semua bekas

penggilasan hilang, sampai texture permukaannya sama dengan grade

penampungannya tetap serta mencapai density yang disyaratkan. Harus dilakukan

field density test paling sedikit 2 kali sehari dan field density ditetapkan menurut

A.S.T.M. Mencegah melekatnya aspal pada rollers maka roda-rodanya harus dibasahi

dengan teratur namun kebanyakan air maupun oli juga tidak diperbolehkan.

Rollers harus dirawat dengan baik dan dijalankan oleh pengemudi yang cakap dan

berpengalaman. Rollers harus dijalankan terus sedapat mungkin sehingga semua

bagian pavement mendapat cukup tanpa menunjukan perpindahan secepat mungkin

dimana temperatur campuran aspal hotmix masih panas, Intermediate rolling diikuti

IV-A-1-e-23

Spesifikasi Teknis



alat pneumatic rollers dengan operaring, weight tiap ban sebesar 300 psi sampai 450

psi dan berat total minimum 10 ton, dengan gilasan paling sedikit 8 gilasan.

Final rolling dikerjakan dengan two wheel tandem atau three axle tandem sewaktu

aspal concrete masih cukup panas untuk menghilangkan jejak dari rollers. Berat steel

wheel rollers minimum 12 ton dan digilas sampai permukaan menunjukan texture yang

uniform, rapat dan licin. Pada tempat - tempat yang tak dapat dilalui rollers, campuran

aspal hotmix harus dipadatkan sepenuhnya dengan hand stampers.

15. Joint

A. Umum

Mixtures pada joint harus sesuai dengan persyaratan surface dan mempunyai

texture, kepadatan, kelicinan sama dengan hagian - bagian lain yang ada.

Dalam pelaksanaan semua joint, harus diusahakan untuk menyatukan dengan

jalur yang berdekatan setinggi yang telah ditetapkan dari jalur itu.

Pelaksanaan penyambungan / joint harus dilaksanakan dengan cara memotong

kembali dari pada hasil pelaksanaan sebelumnya, sehingga menunjukan tebal

lapisan penuh dan bidang pemotongan tersebut harus disikat aspal secukupnya

bila dipandang perlu. Campuran yang baru pada joint tersebut harus digaru,

dipadatkan dengan penggilasan.

B. Transerve

Pelaksanaan jalur sedapat mungkin / continue. Rollers hanya akan melewati

bagian yang tidak tertutup dan tranverse joint jika penghamparan jalur terputus.

Pada sambungan melintang dipadatkan 2 arah (melintang dan memanjang)

supaya tidak terjadi gelombang.

C. Longitudinal Joint

Joint - joint pada longitudinal joint type hot joint, maka untuk maksud ini

pemadatan setiap jalur harus disiapkan selebar 30 cm, pada tepinya sepanjang

jalur yang akan dihubungkan dengan jalur lainnya yang berdekatan, pada

IV-A-1-e-24

Spesifikasi Teknis



daerah ini pemadatan dilaksanakan bersama-sama jalan berikutnya yang

berdekatan.

16. Membuat Edges / Shaping Edges

Selama permukaan dipadatkan dan diratakan, kontraktor harus melaksanakan seteliti

mungkin, bagian luar dari pinggiran pavement sesuai persyaratan.

Pinggiran tersebut harus dibentuk sama tinggi waktu campuran aspal hotmix masih

panas dengan garu atau besi yang rata dan dipadatkan dengan taper / penumbuk atau

dengan lain metode yang memenuhi syarat.

Pada Bandar udara yang sedang beroperasi semua penghentian penghamparan /

overlay baik memanjang maupun melintang harus diadakan tappering. Slope

tappering memanjang 1% dan slope tapering melintang 2,5% selisih tinggi perkerasan

dengan shoulder tidak boleh lebih dari 3 cm.

Tappering memanjang harus dibongkar pada saat dimulai kembali pekerjaan atau

berdasarkan petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen terdapat metode lain.

17. Surface Test

Test untuk memenuhi kemiringan yang ditetapkan harus dilaksanakan oleh kontraktor

segera setelah dimulainya pemadatan dan perbedaannya harus diperbaiki dengan

menyingkirkan atau menambah material dan melanjutkan menggilas.

Permukaan yang sudah selesai tidak diperkenankan berbeda lebih dari 3 mm, untuk

campuran aspal hotmix sebagai konstrusi surface course jika ditest dengan tongkat

lurus / straight edge yang sejajar atau tegak lurus pada centre line sepanjang 3 m,

setelah penggilasan terakhir selesai, kehalusan jalur harus dites lagi. Gundukan atau

lekukan yang melebihi toleransi atau air yang menggenang dipermukaan harus segera

diperbaiki dengan membongkar dan mengganti dengan hot mix sesuai dengan

petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen dan pembiayaannya dibebankan kontraktor.

IV-A-1-e-25

Spesifikasi Teknis



18. Sampling Pavement

Komposisi kepadatan dan kerapatan / density pavement ditentukan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen, kontraktor harus mengambil sample yang cukup dari pavement

yang sudah selesai dengan menggunakan coredrill.

Setiap hari harus mengambil sample, kontraktor harus mengganti bagian pavement

yang diambil samplenya dan perbaikannya dilaksanakan oleh kontraktor tanpa

memungut biaya. Jika komposisi dan kepadatan tidak memenuhi batas-batas toleransi

yang ditentukan, harus diadakan perbaikan sedemikian rupa sehingga persyaratan

terpenuhi.

19. Tanggung Jawab Kontraktor Atas Bahan Aspal Dan Agregat

Samples dari bahan aspalt dan agregat yang akan dipergunakan oleh kontraktor, serta

keterangan tentang sumbernya dan sifatnya harus diserahkan dan mendapatkan

persetujuan sebelum mulai dipergunakan.

Kontraktor harus mempunyai data-data teknis mengenai bahan aspal dan agregat dari

pabrik / perusahaan /leveransir sesuai ketentuan yang tercantum dalam RKS. Hanya

material yang sudah terbukti ditest memuaskan untuk keperluan tersebut dapat

diterima.

Untuk memeriksa bahwa cukup tersedia peralatan yang dipergunakan, keadaan dan

bekerjanya plant, pengawasan berat atau perbandingan, jenis material, dan atau

menentukan, meneliti temperature pada waktu mempersiapkan campuran aspal

hotmix, Pejabat Pembuat Komitmen / Petugas yang ditunjuk setiap saat dapat

memasuki ke semua bagian paving plant.

20. Sampling Dan Testing

Kontraktor diharuskan melakukan semua sampling dan testing yang dianggap perlu

guna menjamin tercapainva pengawasan yang teliti dari material dan campuran aspal

IV-A-1-e-26

Spesifikasi Teknis



hotmix. Bilamana kontraktor mengambil samples untuk testing, dia diharuskan

mengambil duplikasi samples itu bila diperintahkan dan menyerahkannya kepada


Samples tersebut dipak dengan baik dan ditandai dengan terang agar mudah

dibandingkan dengan samples yang disimpan kontraktor. Melakukan sampling dan

testing tiap material dan campuran aspal hotmix harus menurut A.S.T.M test dengan

cara yang telah ditetapkan. Untuk tiap pengiriman aspal harus didapat surat

pernyataan suppliernya.

Setiap lebih kurang 4 (empat) jam dalam mixing periodes, suatu sample dari agregat

diambil dari tiap hot bin dan gradingnya ditentukan bersama combined grading.

Combined grading ini diperiksa menurut grading "Job mix" yang ditetapkan. Tambahan

sample dari bahan adukan mixed material diambil ditempat mixing setiap paling sedikit

4 (empat) jam dan sekurang-kurangnya 2 kali sehari untuk percobaan Marshall

Speciment.

Grading analysis dari agregat dan bitument content determination (penentuan kadar

bitumen) dilaksanakan pada material yang diambil dari sample yang sama. Hasil

setiap analisa harus diberikan kepada Pejabat Pembuat Komitmen dalam 4 (empat)

jam sampling dalam setiap penyesuaian yang ternyata diperlukan harus dilaksanakan

segera atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Diijinkan untuk melanjutkan,

membawa mixed materials dari plant setelah adanya adjustment dan pernyataan

hasilnya diterima oleh Pejabat Pembuat Komitmen.


A. Umum

Kontraktor harus mengembangkan Program Pengendalian Mutu. Program

tersebut meliputi elemen-elemen yang berpengaruh terhadap mutu perkerasan

yang diantaranya adalah : rancangan campuran, gradasi agregat, kualitas

material, manajemen material, proporsi pencampuran dan transportasi,

IV-A-1-e-27

Spesifikasi Teknis



penghamparan dan penyelesaian, sambungan, kompaksi, kerataan permukaan,

tenaga kerja, dan rencana penghamparan.

Kontraktor melaksanakan pengendalian mutu pada sampling, pengujian, dan

inspeksi selama tahap pekerjaan dan harus menunjukkan hasil yang sesuai

dengan persyaratan kontrak, dengan jumlah pengetesan minimum. Kontraktor

harus menunjukkan kepada Konsultan Pengawas bahwa semua peralatan yang

digunakan sudah dikalibrasi dan akan memenuhi prosedur yang ditentukan

dalam spesifikasi pengujian.

A. Pengujian Permukaan Perkerasan

1) Permukaan perkerasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3

meter, yang disediakan oleh Kontraktor, dan harus dilaksanakan tegak lurus

dan sejajar dengan sumbu jalan sesuai dengan petunjuk Konsultan

Pengawas untuk memeriksa seluruh permukaan perkerasan.

2) Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus

dilaksanakan segera setelah pemadatan awal, penyimpangan yang terjadi

harus diperbaiki dengan membuang atau menambah bahan sebagaimana

diperlukan. Selanjutnya pemadatan dilanjutkan seperti yang dibutuhkan.

Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan ini harus diperiksa kembali dan

setiap ketidakrataan permukaan yang melampaui batas-batas yang

disyaratkan dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur, pemadatan atau

komposisi harus diperbaiki sebagaimana yang diperintahkan oleh Konsultan

Pengawas.

B. Ketentuan Kepadatan

1) Kepadatan semua jenis campuran aspal yang telah dipadatkan, seperti

yang ditentukan dalam AASHTO T 166, tidak boleh kurang dari 98 % untuk

semua campuran aspal lainnya.

IV-A-1-e-28

Spesifikasi Teknis



2) Cara pengambilan benda uji campuran aspal dan pemadatan benda uji di

laboratorium masing-masing harus sesuai dengan AASHTO T 168 dan SNI-

06-2489-1991 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581

untuk ukuran maksimum 50 mm.

3) Kontraktor dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan

campuran aspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama

atau lebih besar dari nilai-nilai yang diberikan. Bilamana rasio kepadatan

maksimum dan minimum yang ditentukan dalam serangkaian benda uji inti

pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur untuk pembayaran, lebih

besar dari 1,08 maka benda uji inti tersebut harus dibuang dan serangkaian

benda uji inti baru harus diambil.

Tabel 4.5.8 Ketentuan Kepadatan

Kepadatan

yang

disyaratkan

(% JSD)

Jumlah benda

uji perpengujian

Kepadatan

Minimum Rata-

rata (% JSD)

Nilai minimum seti

ap pengujian tunggal

(% JSD)

98 3 - 4 98,1 95

5 98,3 94,9

6 98,5 94,8

C. Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal

1) Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal

Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal

AMP, tetapi Pejabat Pembuat Komitmen dapat memerintahkan pengambilan

benda uji di lokasi penghamparan bilamana terjadi segregasi yang

berlebihan selama pengangkutan dan penghamparan campuran aspal.

IV-A-1-e-29

Spesifikasi Teknis



2) Pengendalian Proses

Frekuensi minimum pengujian yang diperlukan dari Kontraktor untuk

maksud pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel di

bawah ini atau sampai dapat diterima oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Contoh yang diambil dari penghamparan campuran aspal setiap hari harus

dengan cara yang diuraikan di atas. Enam cetakan Marshall harus dibuat

dari setiap contoh. Benda uji harus dipadatkan pada temperatur yang

disyaratkan dan dalam jumlah tumbukan yang disyaratkan. Kepadatan

benda uji rata-rata dari semua cetakan Marshall yang dibuat setiap hari

akan menjadi Kepadatan Marshall Harian.

Konsultan Pengawas harus memerintahkan Kontraktor untuk mengulangi

proses campuran rancangan dengan biaya Kontraktor sendiri bilamana

Kepadatan Marshall Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari

berturut-turut berbeda lebih 1 % dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).

Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian

pengujian, Kontraktor dapat memilih untuk mengambil contoh di atas ruas

yang lebih panjang (yaitu, pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang

diperlukan.

Tabel 4.5.9 Pengendalian Mutu

Pengujian Frekwensi pengujian

Aspal :

Aspal berbentuk drum ³√ Dari jumlah drum

Aspal curah Setiap tangki aspal

Jenis Pengujian aspal drum dan curah

mencakup :

Penetrasi dan Titik Lembek

Agregat :

IV-A-1-e-30

Spesifikasi Teknis




- Abrasi dengan mesin Los Angeles 5000 m3

- Gradasi agregat yang ditambahkan ke

tumpukan

1000 m3

- Gradasi agregat dari penampung panas

(hot bin)

250 m3 (min. 2

pengujian per hari)

- Nilai setara pasir (sand equivalent) 250 m3

Campuran :

- Suhu di AMP dan suhu saat sampai di

lapangan

Setiap batch dan

pengiriman

- Gradasi dan kadar aspal 200 ton (min. 2

pengujian per hari)

- Kepadatan, stabilitas, kelelehan, Marshall

Quo-tient, rongga dalam campuran pd.

75 tumbukan

200 ton (min. 2

pengujian per hari)

- Rongga dalam campuran pd. Kepadatan

Membal

Setiap 3000 ton

- Campuran Rancangan (Mix Design)

Marshall

Setiap perubahan

agregat/rancangan

3) Pemeriksaan dan Pengujian Rutin

Pemeriksaan dan pengujian rutin akan dilaksanakan oleh Kontraktor di

bawah pengawasan Konsultan Pengawas untuk menguji pekerjaan yang

sudah diselesaikan sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan

pemadatan dan setiap ketentuan lainnya yang disebutkan dalam Seksi ini.

Setiap bagian pekerjaan, yang menurut hasil pengujian tidak memenuhi

ketentuan yang disyaratkan harus diperbaiki sedemikian rupa sehingga

setelah diperbaiki, pekerjaan tersebut memenuhi semua ketentuan yang

IV-A-1-e-31

Spesifikasi Teknis



disyaratkan, semua biaya pembongkaran, pembuangan, penggantian bahan

maupun perbaikan dan pengujian kembali menjadi beban Kontraktor.

4) Pengambilan Benda Uji Inti Lapisan Beraspal

Kontraktor harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core)

yang mampu memotong benda uji inti berdiameter 4” maupun 6” pada

lapisan beraspal yang telah selesai dikerjakan. Biaya ekstraksi benda uji inti

untuk pengendalian proses harus sudah termasuk ke dalam harga satuan

Kontraktor untuk pelaksanaan perkerasan lapis beraspal dan tidak dibayar

secara terpisah.

D. Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Aspal

1) Kontraktor harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan

tersebut harus diserahkan kepada Konsultan Pengawas tanpa

keterlambatan.

2) Kontraktor harus menyerahkan kepada Konsultan Pengawas hasil dan

catatan pengujian berikut ini, yang dilaksanakan setiap hari produksi,

beserta lokasi penghamparan yang sesuai :

a) Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat dari

setiap penampung panas.

b) Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur

aspal (AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).

c) Kepadatan Marshall Harian dengan detil dari semua benda uji yang

diperiksa.

d) Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan

lapangan relatif terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density)

untuk setiap benda uji inti (core).

e) Stabilitas, kelelehan, Marshall Quotient, paling sedikit dua contoh.

f) Kadar aspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi

kadar aspal paling sedikit dua contoh. Bilamana cara ekstraksi

IV-A-1-e-32

Spesifikasi Teknis



sentrifugal digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti

yang disyaratkan SNI 03-3640-1994.

E. Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Aspal

Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran,

campuran aspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman

campuran aspal dari rumah timbang sesuai dengan Spesifikasi ini.

21. Pengukuran

Jumlah besarnya biaya untuk surface course akan ditentukan dengan menghitung

jumlah meter persegi dari dimensi pada gambar - gambar yang dipergunakan /

disetujui.

Untuk bahan lapisan perkuatan (misalnya AC dan ATB) jumlah meter kubik dari bahan

yang telah dihampar dan diterima, yang dihitung sebagai hasil perkalian luas lokasi

dan tebal yang diterima.

Pejabat Pembuat Komitmen dapat menyetujui atau menerima suatu ketebalan yang

kurang berdasarkan pertimbangan teknis maka pembayaran campuran aspal akan

dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi dengan

menggunakan faktor koreksi berikut ini :

Cb = (Tebal Nominal yang diterima) / (Tebal Nominal design/rancangan)

Bilamana Pejabat Pembuat Komitmen menerima setiap campuran aspal dengan

kadar aspal rata-rata yang lebih rendah dari kadar aspal yang ditetapkan dalam rumus

perbandingan campuran. Pembayaran campuran aspal akan dihitung berdasarkan

luas atau volume hamparan yang dikoreksi dengan menggunakan faktor koreksi

berikut ini. Tidak ada penyesuaian yang akan dibuat untuk kadar aspal yang dilampaui

nilai yang disyaratkan dalam rumus Perbandingan Campuran.

IV-A-1-e-33

Spesifikasi Teknis



Cb = (Kadar aspal rata-rata yang diperoleh dari hasil ekstraksi) / (Kadar aspal yang

ditetapkan dalam Rumus Perbandingan Campuran)

Luas atau volume yang digunakan untuk pembayaran adalah:

Luas atau volume x Ct x Cb

Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga Kontrak

per satuan pengukuran.

22. Pembayaran


dalam kontrak yang bersangkutan berdasarkan hasil pengukuran.

IV-A-1-f-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-a-1-f PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT

3-5


Pekerjaan yang tercakup dalam pasal ini tediri dari memperlengkapi semua mesin,

peralatan, bahan-bahan dan pekerja serta pelaksanaan semua kegiatan yang

bertalian dengan penggunaan bahan aspal pada lapisan aspal beton yang telah ada,

yang memenuhi persyaratan kontrak serta sesuai dengan pasal ini dan gambar-

gambar yang dapat digunakan/disetujui.

2. Bahan

Jenis asphalt untuk Coating ini biasanya menggunakan Asphalt Cement 60/70 perihal

bahan-bahan dilaksanakan dengan memakai pressure distributor yang memenuhi

syarat. Pemakaian asphalt jenis lain hanya dibenarkan dengan ijin Pejabat Pembuat

Komitmen. Pemakaian tack coat berkisar 1 kg/m2 dengan komposisi berdasarkan tes

viscositas aspal, namun jika terlalu pekat diijinkan menggunakan bahan pengencer

secukupnya.

Tabel 4.6.1 Material Aspal untuk Tack Coat

Tipe dan Grade Spesifikasi Temperatur Aplikasi

º F º C

Aspal Emulsi

SS-1, SS-1h ASTM D 977 70-160 20-70

MS-2, HFMS-1 ASTM D 977 70-160 20-70

CSS-1, CSS-1h ASTM D 2397 70-160 20-70

CMS-2 ASTM D 2397 70-160 20-70

Cutback Asphalt

RC-70 ASTM D 2028 120+ 50+

IV-A-1-f-2

Spesifikasi Teknis



Volume harus dikoreksi dengan volume pada 60°F (15°C) sesuai dengan ASTM D

1250 for cutback asphalt, and Table IV-3 of The Asphalt Institute's Manual MS-6 for

emulsified asphalt.

3. Peralatan/Perlengkapan

Perlengkapan yang digunakan oleh kontraktor harus meliputi sapu listrik atau peniup

listrik (compressor), sebuah distributor bahan asphalt (sprayer) yang otomatis serta

peralatan untuk memanaskan bahan asphalt, serta peralatan - peralatan tambahan

yang diperlukan untuk menyelesaikan bagian ini.

Sprayer tersebut harus beroda angin yang ukurannya sedemikian rupa sehingga

muatan yang dihasilkan di-base atau sub-base harus direncanakan, dilengkapi,

dirawat serta dioperasikan sedemikian hingga asphalt pada kepanasan yang merata

dapat digunakan secara seragam pada kelebaran permukaan yang berbeda-beda

dengan perbandingan yang sudah ditentukan ser-ta terawasi dari 0.20 sampai 7,50 kg.

Perlengkapan distributor harus berisikan pula sebuah alat pengukur volume yang

seksama atau calibrated, serta sebuah thermometer untuk mengukur suhu isi tangki.

4. Penggunaan Bahan Aspal

Sebelum pelaksanaan tack coat, maka seluruh permukaan yang akan dilaksanakan

harus dibersihkan terlebih dahulu dengan compressor sapu listrik dilengkapi dengan

blower, ditambah dengan sapu lidi apabila perlu atau dengan peralatan lain yang

disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen .

Segala macam kotoran dan tanah liat atau benda-benda lainnya yang tidak diinginkan

harus dibersihkan dari permukaan.

Bagian permukaan yang direncanakan untuk dilaksanakan harus kering dan dalam

keadaan yang memuaskan.

Pelaksanaan pemberian tack coat dikerjakan dengan menggunakan pressure

distributor yang mermenuhi syarat. Permukaan yang telah di tack coat tidak boleh

IV-A-1-f-3

Spesifikasi Teknis



terganggu sesuai penjelasan Pejabat Pembuat Komitmen, kemungkinan adanya

pengeringan dan kerusakan dari tack coat tersebut. Permukaan ini harus dijaga

sampai ada penggelaran asphalt concrete diatasnya. Kontraktor harus menghindarkan

dan menjaga permukaan tersebut terhadap kerusakan-kerusakan selama waktu itu,

termasuk menyiram pasir jika terdapat tempat-tempat yang terlalu banyak bahan

asphalt untuk tack coat.

5. Tanggung Jawab Kontraktor Mengenai Bahan Aspal

Contoh-contoh bahan asphalt yang diusulkan Kontraktor untuk dipakai, disertai

dengan sebuah pernyataan mengenai data-data teknis dan laboratorium harus

mendapatkan persetujuan sebelum penggunaan bahan tersebut. Hanya bahan yang

didemontrasikan dengan percobaan dan hasilnya memuaskan yang dapat diterima

baik, Kontraktor harus melengkapi laporan test yang dapat diakui untuk setiap saat

pengangkutan ataupun pengaspalan ke lokasi proyek.

Laporan tersebut harus diserahkan Pejabat Pembuat Komitmen untuk mendapatkan

ijin penggunaannya.

Surat keterangan jaminan pabrik / data sheet harus dilampirkan.

6. Pengukuran

Jumlah biaya untuk tack coat ditentukan dengan memperhitungkan luas dalam meter

persegi dari ukuran pada gambar-gambar yang digunakan / disetujui.

7. Pembayaran


dalam kontrak.

IV-A-1-g-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-A-1-g PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)

3-6


Pekerjaan yang tercakup dalam pasal ini terdiri dari penyediaan pekerjaan asphalt

mixing plant, equipment dengan material serta pelaksanaan pekerjaan yang

berhubungan dengan pemasangan dan penghamparan lapisan aspal hotmix sesuai

dengan tebal lapisan sesuai dengan gambar, ketentuan dan syarat kontrak serta

sesuai dengan spesifikasi ini.

2. Bahan

A. Aspal

Jenis aspal yang digunakan untuk pekerjaan landas pacu, taxiway dan apron

sesuai dengan kondisi iklim di Indonesia adalah AC 60/70 dengan kualitas

import.

Prosentasi berat aspal yang dipergunakan pada campuran aspal hotmix harus

berdasarkan hasil analisa saringan agregat dan percobaan campuran

sebagaimana yang termuat dalam Job Mix Formula yang telah disetujui oleh


Jenis spesifikasi dan suhu campuran untuk aspal Kualitas Import adalah sebagai

berikut :

Penetration grade 60 – 70

Spesification ASTM D 946

Kadar Parafin kurang dari 2 %

Mixing Temperature ditentukan berdasarkan tes viscositas atau biasanya 150° C

- 160° C

IV-A-1-g-2

Spesifikasi Teknis



Tabel 4.7.1 Persyaratan Aspal Keras Pen 60

No Jenis Pengujian Metode Pengujian

Spesifikasi

Satuanmin max

1. Penetrasi pada 25 º, 100 g,

5 detik

ASTM D 5-95 60 70 0,1 mm

2. Titik Lembek ASTM D 36 - 86 48 56 º C

3. Titik Nyala ( COC ) ASTM D 92 - 90 232 - º C

4. Daktilitas pada 25 º C,

5 cm/menit

ASTM D 113 – 86 100 - cm

5. Berat Jenis ASTM D 70 - 82 1,01 1,06 -

6. Kelarutan dalam C2HCl3 ASTM D 2042 99 - %

7. Kehilangan berat ( TFOT ) ASTM D 1754 - 94 - 0,2 %

8. Penetrasi setelah TFOT ASTM D 5-95 80 - % asli

9. Daktilitas setelah TFOT ASTM D 36 - 86 100 - cm

10 Kadar Parafin SNI 03-3639-1994 0 2 %

Dengan memperhatikan kondisi setempat, terutama iklim/ suhu untuk daerah-

daerah yang temperatur udaranya lebih rendah dari 25 º C, dapat digunakan

alternatif bahan aspal dengan nilai penetrasi yang lebih besar dari AC 60/70

dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen.

Tabel 4.7.2 Material Aspal Alternatif

Spesifikasi Grade

Penetration

Grade

ASTM D 946

Viscosity Grade

ASTM D 3381 Keterangan

40-50

60-70

85-100

100-120

AC-5

AC-10

AC-15

AC-20

AR-1000

AR-2000

AR-4000

AR-8000

Aspal PG 60-70 pada umumnya cocok

untuk kondisi iklim tropis. Namun

dimungkinkan untuk menggunakan aspal

dengan spesifikasi pada table ini dengan

IV-A-1-g-3

Spesifikasi Teknis



120-150 AC-30

AC-40

memperhatikan kondisi setempat,

terutama iklim/ suhu.

B. Agregat

Agregat harus terdiri dari batu pecah, screenings, bahan lain, butiran-butiran,

material-material yang disetujui yang mempunyai sifat dan kualitas yang sama

dan memenuhi semua persyaratan bila dicampurkan dalam batas gradasi

tersebut diatas. Agregat kasar harus terdiri dari bahan yang bersifat tahan

aus/keras dan bebas dari lapisan (coatings) yang melekat dan sesuai ketentuan-

ketentuan dari persyaratan A.S.T.M. D-692-79, A.S.T.M.D-693-77. Course

agregat bila di test berdasarkan Los Angeles Abrassion Test, harus tidak boleh

hilang lebih dari 25 %.

Untuk bandar udara yang direncanakan menampung pesawat terbang narrow

body maka untuk course agregat proses Pemecahan batu harus memenuhi

syarat-syarat (tertinggal) pada saringan No. 8 sebagai berikut :

1) Minimum 75 % dari berat butiran yang mempunyai bentuk minimum tiga

muka bidang pecah.

2) 100 % dari berat butiran dengan satu atau lebih muka bidang pecah.

3) Penelitian material sebagai berikut :

a) Sand equivalent minimum 65% bila diuji dengan ASTM D.2419-74

b) Kotoran organik maximum 3% bila diuji dengan ASTM C.40-79

c) Mix design aspal beton dengan methode marshall memenuhi syarat

seperti ayat 23.1. bila diuji dengan ASTM D.1559-79

d) Tidak boleh menampakkan adanya tanda-tanda bercerai-berai /

desintergration bilamana diadakan percobaan lima kali dengan Sodium

IV-A-1-g-4

Spesifikasi Teknis



Sulphate Soundness Test mempergunakan A.S.T.M C. 88 dengan

jumlah kehilangan lebih besar dari 9 % dan bila diadakan Magnesium

Sulphate Soundness Test pada material tidak boleh lebih dari 12 %.

Bagian dari material yang tertinggal dari saringan No. 8 disebut Course

agregat dan bagian yang lewat saringan No. 8 disebut Fine Agregat, dan

material lewat saringan No. 200 disebut sebagai Filler.

Bagian dari fine agregat, termasuk Filler yang lewat saringan No. 40 harus

mempunyai plasticity Index tidak lebih dari 6%, seperti ditentukan A.S.T.M

D. 424, dan liquid limit tidak boleh lebih dari 25% bila diuji dengan A.S.T.M -

D. 423. Sebelum penerimaan terakhir dari agregat yang diinginkan sifat-sifat

letak dari agregat tersebut stripping harus ditentukan.

Dengan dilakukan persiapan dari paving mixture yang sesuai dengan

spesifikasi berikut. Sesudah pencampuran dilakukan lalu disebarkan /

dipasang dalam lapisan yang lepas dan tipis dan dibiarkan di udara selama

24 jam sebelum di test, ukuran sample test tersebut dalam botol gelas

bersih, ditutup dengan tutup yang rapat. Sample test harus ditutupi

seluruhnya, air distalasi dengan temperature antara 27 dan 28 derajat

celcius. Botol dan isinya harus dibiarkan dalam waktu 24 jam, kemudian

contoh harus dikocok kuat - kuat untuk waktu 15 menit. Contoh campuran

harus diuji untuk strippingnya. Bila percobaan stripping terlihat adanya

lapisan aspal terlepas dari permukaan agregat, maka perlu penggunaan anti

strip agens atau agregat tersebut tidak boleh digunakan.

IV-A-1-g-5

Spesifikasi Teknis



Tabel 4.7.3 Ketentuan Agregat Kasar




surface course

ASTM C 88 Maks.10 %



base course



bandar udara dengan berat pesawat lebih

dari 28 ton



bandar udara dengan berat pesawat

maksimum 28 ton


Partikel Pipih ASTM D 4791 Maks 25 %

Partikel Lonjong ASTM D 4791 Maks 10 %

Tabel 4.7.4 Ketentuan Agregat Halus


Material Lolos Saringan No. 200 ASTM C. 40-79 Maks. 3 %

Plasticity index ASTM D 4318 Maks 6 %

Liquiid limit ASTM D 4318 Maks 25 %

Agregat halus tidak boleh mengandung pasir alami lebih dari 15 persen

teerhadap total berat agregat. Jika digunakan, pasir alami harus memenuhi

persyaratan ASTM D 1073 dan harus memiliki plasticity index maksimum 6 %

dan liquid limit maksimum 25 % bila diuji sesuai dengan ASTM D 4318.

IV-A-1-g-6

Spesifikasi Teknis



Agregat halus harus memiliki nilai sand equivalent minimum 65 % bila diuji

sesuai dengan ASTM D 2419. Agregat halus tidak boleh mengandung pasir

alami lebih dari 15 % terhadap total berat agregat sesuai persyaratan ASTM D

1073. Kotoran organik maximum 3% bila diuji dengan ASTM C.4079.

C. Filler

Bila filler merupakan tambahan yang diperlukan pada agregat yang ada maka

harus terdiri dari debu batu pecah. Portland cement atau bahan lain yang

disetujui. Material Filler harus memenuhi persyaratan dari A.S.T.M D. 242.

D. Stockpiling Agregat

Agregat disimpan sedemikian rupa sehingga mencegah adanya segregasi dan

longsoran. Stockpiling Agregat diatur sedemikian rupa hingga lapisan - lapisan

tidak melebihi satu meter, diatas dasar yang keras dan bersih dengan tidak lebih

dari 5 prosen kemiringan.

Course agregat dan fine agregat di tempat penimbunan dipisahkan oleh sekat

atau alat lain dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen dan sekeliling

timbunan dibuat drainage yang baik. Bagian tengah dasar dari tempat

penyimpanan agregat merupakan titik tertinggi untuk pengeringan kadar air yang

berkelebihan. Agregat yang menjadi segregasi atau kotor dengan bahan

dipindahkan atau diproses lagi, atau dipisahkan dari material berkualitas yang

dapat diterima atas biaya kontraktor.

IV-A-1-g-7

Spesifikasi Teknis



E. Gradasi Agregat

Gradasi agregat untuk aspal hotmix harus berada dalam batas - batas dalam

tabel berikut :

Tabel 4.6.7 Gradasi Agregat AC

Saringan A.S.T.M

Lolos Saringan Persentase

Terhadap Berat

AC

Max. 3/4”

1” (25.0 mm) 100

¾” (19.0 mm) 100

½” (12.5 mm) 75-95

3/8” (9.5 mm) 60 – 82

No.4 (4.75 mm) 42 – 70

No. 10 30-60

No. 40 15-40

No. 80 8 – 26

No. 200 3 – 8

1) Bituminous percent

Perkiraan kadar aspal : 5,5 – 7,0

Kadar Bitumen dari mixture diperhitungkan dari berat mixture seluruhnya,

untuk persyaratan Gradasi agregat dan kadar bitumen disamping hal - hal

tersebut, dapat pula dipakai komposisi lain sesuai dengan persyaratan

Teknis yang berlaku umum (A.S.T.M) tebal lapisan yang dilaksanakan, serta

atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen.

IV-A-1-g-8

Spesifikasi Teknis



2) Gradasi

Dalam tabel tadi menunjukan batas - batas yang akan menentukan agregat

yang dipersyaratkan untuk dapat dipakai dari sumber pengadaan.

Gradasi yang ditentukan terakhir di dalam batas yang ditetapkan dalam

tabel tersebut harus dipilih merata dari yang course sampai fine dan tidak

boleh dari batas terendah dari suatu sieve sampai batas tertinggi dari sieve -

sieve yang berdekatan atau sebaliknya.

Untuk mengetahui prosentasi dari seluruh material yang lolos saringan No.

200, suatu sample dari course agregat dan fine agregat harus dicuci. Dari

jumlah material yang lolos saringan No. 200 minimum separuhnya harus

lolos saringan No. 200 dengan dry sieving.

Meskipun diatur dengan komposisi limit yang, telah ditetapkan masih perlu

juga pengawasan teliti terhadap bahan - bahan yang dipakai untuk

pelaksanaan disesuaikan dengan Job Mix Formula.

3. Job Mix Formula / Syarat Campuran

Tidak diperkenankan mulai pekerjaan, sebelum kontraktor menyelesaikan suatu

formula Job mix yang memuaskan berdasarkan Marshall Test Method yang disetujui

oleh Pejabat Pembuat Komitmen sesuai dengan Petunjuk dan pelaksanaan tentang

pekerjaan aspal beton yang dikeluarkan oleh Direktorat Bandar Udara sebagaimana

ditentukan dalam Marshall Method Mixtures. Kontraktor harus melaporkan Formula

Job Mix kepada Pejabat Pembuat Komitmen dengan memberitahukan prosentasi yang

pasti bagi tiap fraksi saringan dari pada agregat, dan bagi aspal serta temperature

yang dimaksudkan dari hasil campuran yang dihasilkan dari mixer.

IV-A-1-g-9

Spesifikasi Teknis



4. Marshall Method Mixture

A. Laporan Design Mixture

Kontraktor harus mengerjakan Job Mix Formula menurut metode marshall

dengan ketentuan dan batas seperti berikut :

Tabel 4.7.6 Persyaratan Hasil Uji Marshall

Test Property ATB AC

Number of blows 75 75

Stability (MIN) 1800 lbs 2200 lbs

Flow (MAX) 4 mm 4 mm

Flow (MIN) 2 mm 2 mm

Voids total Mix % 3 – 5 3 – 4

Voids Filled With Bitumen % 76 – 82 76 – 82

Untuk bandar udara yang beroperasi pesawat dengan berat MTOW 100.000 lbs

atau lebih, direkomendasikan untuk juga melaksanakan pengujian Indirect

Tensile Strength (ITS). Campuran aspal yang diuji memenuhi persyaratan

durabilitas bila nilai rasio ITS lebih besar atau sama dengan 75 persen.

Jika sudah melewati mixing plant hasil Marshall Design Mixture gagal membuat

trial area yang memuaskan, grading dan perbandingan susunan mixture dapat

diganti seperlunya atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen dan dalam

ketentuan-ketentuan bagi lapisan tersebut, untuk mendapatkan suatu mixture

yang dapat dikerjakan dengan baik dan dapat diterima sebagai permukaan

/surface yang memenuhi syarat.

Sesudah adanya persetujuan atas trial area oleh Pejabat Pembuat Komitmen,

Mixture tersebut ditetapkan sebagai "Job Mix" dan kemudian menjadi approved

mixture yang disetujui.

IV-A-1-g-10

Spesifikasi Teknis



B. Temperatur

Temperatur untuk mixing dan pemadatan pada prinsipnya didapatkan dari hasil

tes viscositas aspal, secara umum untuk AC 60/70 temperatur mixing dan

pemadatan sebagai berikut :

Mixing temperature : Aspal cement 149°C - 160°C.

: Agregat 160°C-170°C. Temperature

agregat tak boleh lebih dari 14°C diatas

temperature aspal cement.

Laying temperature : Antara 135°C - 155°C

Rolling temperature : Seperlunya untuk memperoleh field

density yang dimaksud tetapi tidak boleh

kurang dari 122°C. (sesuai hasil trial

compaction).

Berikut Toleransi yang diberikan terhadap Job Mix Formula telah disetujui

oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Tabel 4.7.7 Job Mix Toleransi

Toleransi Plus atau Minus

Agregat passing sieve No. 8 to 100 4 %

Agregat passing sieve No. 4 and large 7 %

Agregat passing sieve No. 100 and No. 200 2 %

Aspal cement 0,4 %

Temperatures of mixing 14° C

5. Trial Compaction




sehingga tercapai nilai kepadatan lapangan sesuai dengan yang disyaratkan. Luas

IV-A-1-g-11

Spesifikasi Teknis








Setelah "Job Mix" mendapatkan persetujuan, harus dilaksanakan uji coba/trial

compaction di daerah yang telah disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen dengan

menggunakan campuran ini untuk menetapkan method penggilasan (rolling) yang

dikehendaki untuk menghasilkan kepadatan yang di persyaratkan. Daerah percobaan

minimum seluas 3 m x 30 m. Tiga contoh harus diambil dari daerah percobaan yang

dipadatkan dan kepadatan yang dipersyaratkan untuk setiap contoh tidak kurang dari

99 % dari "Job Mix Density" atau tidak kurang dari 95 % dari Absolute density.

Apabila kepadatan lapangan / field density yang diperlukan tidak memenuhi prosedur

pemadatan yang harus disyaratkan daerah-daerah percobaan selanjutnya disediakan

dan dilakukan pengujian sampai hasil memenuhi persyaratan.

6. Pembatasan Berkenaan Dengan Cuaca

Setiap lapisan dapat dilaksanakan hanya apabila kondisi permukaan dalam keadaan

kering dan apabila cuaca tidak hujan basah.

7. Bituminous Batch Mixing Plant

Daerah penyimpanan yang cukup disediakan untuk masing - masing ukuran dari pada

agregat yang mempunyai ukuran berbeda harus tetap dipisahkan sampai di bawa ke

cold elevator yang menuju ke drier lapangan untuk menyimpan harus rapih dan teratur

dan Stockpiles yang terpisah mudah dicapai mendapatkan sample. Plants yang

dipergunakan untuk menyiapkan Bituminous mixture berupa batch mixing plants.

A. Persyaratan bagi semua plant

Mixing plant dan peralatan pendukung lainnya harus mempunyai kapasitas kerja

seluruhnya disesuaikan dengan scope pekerjaannya dan diatur dapat melayani

IV-A-1-g-12

Spesifikasi Teknis



pekerjaan konstruksi bitumen yang dimaksudkan, dan peralatan tersebut harus

dikalibrasi terlebih dahulu oleh pemberi pekerjaan untuk menghasilakan kualitas

maupun kuantitas yang optimal.

1) Skala Timbangan

Skala ketetapan harus sampai 0.5 % dari pada beton yang diperlukan. Alat

penimbang / timbangan harus dipasang teguh supaya Pejabat Pembuat

Komitmen menganggap perlu kontraktor harus mempunyai minimum

sepuluh mata timbangan 50 pound untuk melakukan test skala.

2) Equipment untuk Bituminous material

Tangki - tangki untuk memanasi dan menampung material yang diinginkan

dengan cara telah ditentukan sedemikian rupa sehingga nyala api tidak

sampai menjilat tangki.

Sistem sirkulasi Bituminous material diatur agar kelancaran dan kelanjutan

pekerjaan yang terjamin baik. Diharuskan menakar dan mengadakan

sampling dalam tangki - tangki penyimpanan.

3) Pengisian Drier

Plant harus dilengkapi dengan alat mekanis yang dengan cermat

menuangkan agregat ke dalam drier agar hasilnya sama begitu pula

temperaturnya.

4) Drier

Plants disertai satu atau beberapa drier selang yang selalu mengaduk

agregat selama proses heating dan drying.

Drier harus dibuat sedemikian rupa sehingga granulars serta contentnya

lebih rendah dan mempunyai angka lebih kecil 0,5 % dan untuk menaikan

granular ke temperatur yang tetap bagi pemanasan binder. Setiap kali

diadakan pencegahan adanya temperature yang melebihi dan selalu

dihindari setiap resiko pembakaran.

IV-A-1-g-13

Spesifikasi Teknis



5) Screens

Dalam hal ini harus disediakan plant screen yang dapat memisahkan /

menyaring semua agregat baik proporsi dan ukuran yang telah ditentukan

dan mempunyai kapasitas normal lebih besar dari kapasitas maksimum

mixer screen untuk aspal hotmix maximum 1".

6) Bins

Plant harus dilengkapi dengan storage bins yang berkapasitas cukup

melayani mixer yang sedang berkerja dengan kapasitas maximal. Bins

harus diatur agar tiap macam agregat tersimpan cukup dan terpisah.

Bila mempergunakan filler hydrated line, harus disediakan dry storage

khusus dan plant harus dilengkapi dengan alat untuk mengisi material

semacam itu ke dalam mixer, setiap bins harus diberi penyalur keluar yang

ukuran dan letaknya akan menyebabkan menumpuknya material ke

compartment atau bins yang lainnya.

Tiap compartment harus diberi cutlot gate agar tidak bocor, gates harus

terbuka sepenuhnya dan secepatnya, bins dibuat sedemikian rupa hingga

sample dapat diambil segera.

Bins harus diberi tongkat penunjuk angka / tool - tale devices yang

menunjukan banyaknya agregat di dalam bins pada titik seperempat bagian

bawah.

7) Unit Bituminous Control

Harus diusahakan sebaik-baiknya untuk menentukan persentase aspal dan

pada campuran dengan cara menimbang ataupun mengukurnya. Harus

diusahakan mengatur banyaknya atau mengalir bahan aspal ke dalam

mixer/ bacth.

8) Termometric Equipment

Sebuah thermometer khusus dengan skala yang cukup harus ditempatkan

di pipa pengaliran aspal dekat pipa pengisi / charging valve dari mixer unit.

Plant juga harus dilengkapi dengan alat pengukur panas yang ditempatkan

IV-A-1-g-14

Spesifikasi Teknis



pada katup pembuka dari drier untuk mengetahui temperature yang

dipanasi.

Pejabat Pembuat Komitmen memerintahkan penggantian thermometer yang

ada dengan alat pencatatan panas yang disetujui agar temperature

campuran dapat diatur dengan baik.

9) Dust Collector

Plant harus dilengkapi dengan suatu dust collector untuk mengalirkan atau

mengembalikan dengan teratur semua atau sebagian bahan ke dalam hot

elevator.

10) Persyaratan Keamanan

Harus disediakan tenaga yang cukup aman ke mixer platform dan sampling

point dan tangga berpagar ke bagian plant unit yang lain harus dipasang di

tempat -tempat yang diperlukan pada waktu plant bekerja. Agar Pejabat

Pembuat Komitmen mengambil sample dan dapat mengetahui data

temperature campuran, disediakan alat yang diperlukan untuk dengan cepat

mencapai atas truck.

Harus dilengkapi alat untuk mengukur skala alat penera, alat sampling dan

sejenisnya yang ditempatkan di sekitar mixer platform.

Semua gerigi, roda, rantai, gigi dan bagian bergerak lainya yang

membahayakan harus ditutup seluruhnya.

Dalam atau disekitar tempat truck memuat, setiap saat harus dijaga cukup

lapang dan terhalang, dan bersih dari ceceran berasal dari mixer platform.

B. Persyaratan bagi batching plant

1) Weight box atau hopper

Alat ini harus dilengkapi dengan alat penimbang yang teliti untuk setiap jenis

ukuran agregat dalam suatu weight box atau hopper yang cukup besarnya

untuk menampung satu bacth penuh. Pintu penutup/ gate harus rapat agar

tidak adanya material yang lolos ke mixer selama proses penimbangan.

IV-A-1-g-15

Spesifikasi Teknis



2) Bituminous Control

Alat pengukur bahan aspal harus mempunyai ketelitian sampai dengan

0,5 %.

Bucket aspal harus kuat/kokoh dengan tutupnya dari metal dan terpisah dan

dapat dibuka. Panjang katup penuang atau bar penyemprot/spray bar tidak

boleh kurang dari tiga perempatnya panjang mixer dan harus dapat

menuang langsung ke mixer.

Katup pembuka dan bar penyemprot/spray bar bucket aspal harus dipanasi

seperlunya.

Jika dipergunakan selubung uap, harus dialirkan dengan baik dan

sambungannya harus dibuat sedemikian rupa agar tidak mengganggu

proses penimbangan.

Kapasitas bucket aspal minimum 15 % lebih berat dari pada berat aspal

yang diperlukan satu bacth. Pada plant harus dilengkapi suatu charging

value yang tak bocor, yang Cepat terbuka jika kena panas secukupnya yang

ditempatkan tepat diatas bucket aspal.

Jarum penunjuk / indicator dial dapat menunjukan minimum 15 % lebih berat

bahan aspal yang dipergunakan setiap bacth.

Alat pengontrol harus dipasang ditiap dial setting yang dengan otomatis

kembali ke tanda semula pada tiap - tiap bacth bahan aspal yang

ditambahkan. Jarum penunjuk harus dapat dilihat jelas oleh operator.

Setelah periode dry mixing selesai, pengaliran bahan aspal harus dikontrol.

Setelah secara otomatis pengaliran seluruh bahan bitumen yang dipakai

dalam satu bacth dituangkan dalam waktu lebih dari 15 detik. Besar

kecilnva lubang spray bar harus memungkinkan untuk pemakaian bahan

aspal dengan merata keseluruh ruangan mixer. Bagian pengatur aspal

diantara katup pengisi dan spray bar harus berkatup dan berlubang untuk

memeriksa pengukur, bila alat pengukur dipasang pada bucket bahan aspal.

IV-A-1-g-16

Spesifikasi Teknis



3) Mixer

Bacth mixer harus dari type yang mengaduk secara merata /homogen

sesuai job mix tolerance. Jika mixer tidak berselubung, mixer box harus

dilengkapi dengan pelindung debu/dust hood. Blade clearance dan bagian

yang berputar maupun yang tetap tidak boleh lebih dari 1 inch.

4) Pengawasan waktu pengadukan/control of mixing time.

Untuk mengawasi pekerjaan dalam suatu proses pengadukan / mising

cycle, harus dipasang suatu time lock yang teliti yang akan menutup terus

weight box gate. sampai mixer gate terbuka pada waktu proses selesai satu

proses.

Time lock juga menahan terus bucket bahan aspal selama periode dry mix

dan menahan mixer gate selama periode dry mix dan hot mix. Periode yang

dry mix adalah waktu antara terbukanya weight box dan tertuangnya bahan

aspal. Periode hot mix adalah waktu antara terbuangnya bahan aspal dan

terbukanva mixer gate. Timing control harus dapat disetel selama satu siklus

3 menit.

Satu batch counter sebagai bagian dari pengatur waktu harus dipasang dan

khusus untuk mencatat batch batch yang teraduk baik. Penyetelan time

interval ditentukan oleh Pejabat Pembuat Komitmen yang selanjutnya akan

mengunci kotak yang menutup pengatur waktu sampai diadakan suatu

perubahan tentang timing period.

5) Bahan Bakar

Bahan bakar yang dipergunakan batching plant dalam memproduksi

campuran aspal hotmix harus menggunakan bahan bakar minyak / tidak

diperbolehkan menggunakan bahan bakar batu bara.

IV-A-1-g-17

Spesifikasi Teknis



8. Bituminous Pavers / Aspal Finisher

Bituminous pavers harus mempunyai tenaga penggerak sendiri dan dilengkapi dengan

screed atau strike off bilamana perlu dilengkapi dengan alat pemanas dan dilengkapi

automatic level serta Alat ini harus dapat menebarkan dan meratakan lapisan - lapisan

Bituminous plant mix material sesuai tebal, kemiringan, kerataan yang ditentukan.

Alat tersebut harus mempunyai hopper yang dapat menampung kapasitas cukup

sehingga dapat mcnghasilkan pemeliharan, yang merata / homogen. Hopper harus

dilengkapi dengan sistim distribusi untuk mengatur adukan yang merata dimuka

screed.

Pemasangan screed atau strike off sedemikian rupa sehingga dapat menghasilkan

secara effektif pekerjaan yang sempurna (tidak tearing, shoving, pouging). Aspal

Finisher harus mampu berjalan dengan lancar sambil menghamparkan adukan

memuaskan.

9. Rollers

Rollers harus dalam keadaan baik dapat bergerak ke muka dan ke belakang dengan

kecepatan yang dapat diatur agar adukan aspal hotmix tidak bergerak / dispavement.

Jumlah, type dan berat dari rollers harus cukup untuk memadatkan aspal hotmix

sampai pada kepadatan yang disyaratkan selama campuran masih dalam keadaan

dapat dikerjakan.

Rollers yang harus disediakan adalah three wheel rollers, dual tandem rollers, three

axle wheel rollers, pneumatic tire rollers. Tidak diijinkan pemakaian alat yang

mengakibatkan pecahnya agregat secara berlebihan.

10. Persiapan Bahan Agregat

Agregat untuk campuran hot mix harus dikeringkan dan dipanasi di plant sebelum

dimasukan ke mixer. Bila mulai dituang di mixer campuran agregat kadar airnya tidak

IV-A-1-g-18

Spesifikasi Teknis



boleh lebih 0,5%. Air dalam agregat dihilangkan dengan memanasinya sampai tidak

terjadi penguapan.

Sebelum bahan tersebut dituangkan, agregat harus dipanaskan hingga mencapai

temperature yang ditentukan pada Job Formula terdapat dalam Job Tolerance yang

ditetapkan. Temperatur tertinggi dan pemanasannya harus diatur agar tidak

mengakibatkan kerusakan pada agregat.

Harus diperhatikan agar agregat yang banyak mengandung calcium dan magnesium

tidak rusak karena panas. Agregat harus dipisahkan sesuai jenis ukurannya dan

dimasukkan ke bin – bin yang terpisah siap untuk dicampurkan dengan bahan aspal.

Plant harus dilengkapi dengan Peralatan mekanis yang teliti yang dengan teratur

menuangkan agregat dalam drier sehingga siperoleh hasil yang sejenis dengan

temperature yang sama. Bila diperlukan untuk mengaduk bahan - bahan maka harus

dilengkapi Compartments feeders.

11. Persiapan Bituminous Mixture

Sebelum dibawa ke lokasi penghamparan, agregat harus dicampur dengan bahan

aspal di mixing plant. Campuran adukan dilaksanakan pada temperature yang

ditetapkan dalam Marshall method mixtures.

Agregat kering yang telah disiapkan tersebut diatas, harus dicampur dalam plant

dengan perbandingan yang disyaratkan untuk tiap jenis agregat yang diperlukan untuk

mendapatkan gradasi yang ditetapkan. Banyaknya agregat pada setiap bacth harus

ditentukan ditimbang dan dimasukan ke dalam mixer.

Dalam penakaran volume menurut bagian - bagiannya ukuran terbukanya katup harus

ditentukan dan katup harus dikunci pada tempatnya. Material aspal harus dicairkan

didalam ketel atau tangki pemanas yang diatur hingga pemanas seluruh isinya merata.

Jumlah material aspal pada tiap bacth atau jumlah yang ditera untuk continous mixer

harus disetujui Pejabat Pembuat Komitmen dan ditimbang serta dituang kedalam

IV-A-1-g-19

Spesifikasi Teknis



mixer pada temperature yang telah ditetapkan yang bertahan pada batas terendah

untuk dapat mencampur dan menghampar secukupnya.

Untuk bacth mixer semua bahan agregat harus sudah di dalam mixer sebelum

material aspal ditambahkan kedalamnya. Temperatur yang dapat dalam batas-batas

yang telah ditentukan harus rnendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat

Komitmen. Tidak diperkenankan menuangkan agregat kedalarn mixer pada

temperature lebih dari 14 derajat celcius diatas temperature material aspal.

Pencampurannya harus berlangsung terus sampai pada waktu yang ditetapkan oleh

Pejabat Pembuat Komitmen sedemikian rupa sehingga seluruh permukaan agregat

dilapisi oleh aspal.

Jangka waktu ini tergantung pada mix design dan mixing plant yang dipergunakan.

Cara menghitung mixing time dalam continous mixer adalah membagi berat isi seluruh

mixer selagi bekerja dengan berat mixer yang dihasilkan tiap detiknya.

Mixing time ini secondsPugmil dead capacity in kilogram

Pugmil output in kilogram persiapan

12. Pengangkutan Dan Penyimpanan / Delivery Aspal Hotmix

Mengangkut hot mix dari mixing plant ke tempat pelaksanaan pekerjaan harus

menggunakan truk yang baknya dari metal, kokoh, bersih dan tidak terdapat bahan

lainnya. Setiap kali dimuati harus ditutup dengan kanvas atau semacamnya yang

cukup ukuran dan tebalnya untuk menghindari debu ataupun pengaruh cuaca.

Campuran aspal hotmix harus dihamparkan pada temperature antara 140 °C - 160 °C

atau sesuai dengan hasil uji viscositas campuran aspal hotmix harus sampai di tempat

pelaksanaan pada temperature dalam tolerance yang diijinkan dalam Job Mix Formula

yang telah disetujui.

IV-A-1-g-20

Spesifikasi Teknis



13. Penghamparan Dan Pelaksanaannya

A. Persiapan dan Pelaksanaan

Sebelum campuran aspal hotmix dihamparkan, maka permukaan lapisan yang

ada harus dibersihkan dari material yang terlepas dengan sweeper yang

dilengkapi blower atau sapu lidi sesuai petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen.

Hanya diijinkan menghampar campuran aspal hotmix di atas lapisan yang

kering, yang dalam keadaan baik dan hanya pada waktu cuaca baik.

Tidak diijinkan menghampar campuran aspal hotmix bila temperatur tidak

memenuhi syarat.

Grade control antara pinggiran runway, taxiway atau shoulders harus dengan

tongkat - tongkat grade atau paku - paku baja yang dipasang pada garis sejajar

dengan center line, dan jarak tiap tongkat atau paku tersebut cukup dekat untuk

merentangkan tali. Penghamparan harus dimulai pada tempat terjauh dari mixing

plant dan terus menuju kearah mixing plant, kecuali bila diperintahkan lain oleh


Tidak diperkenankan melewati material yang sudah dihamparkan, sampai

material dipadatkan dengan cara yang telah ditetapkan dan sudah mendingin

sama dengan temperature sekitarnya.

B. Machine Spreading

Setelah sampai ditempat pelaksanaan hotmix dimasukan/ dituang kedalam

bituminous paver dan segera dihamparkan selebar yang telah ditetapkan.

Selanjutnya digilas dengan tinggi lapisan yang merata sehingga bila pekerjaan

selesai akan memenuhi tebal yang ditetapkan dan sesuai dengan grade dan

surface contour yang ditetapkan. Kecepatan paver harus diatur agar campuran

aspal hotmix tidak melesak dan terkoyak (pulling dan tearing).

Campuran aspal hotmix harus dihamparkan memanjang dengan minimum 3

m. Penghamparan dimulai dari sepanjang sumbu runway atau taxiway pada

bagian yang tertinggi dengan slope searah, untuk menjamin drainage yang baik,

IV-A-1-g-21

Spesifikasi Teknis



strip selebar 15 cm, didekat tempat dimana material nantinya dihamparkan tapi

tidak boleh dibiarkan tanpa digilas 2 jam sesudah dihampar. Setelah jalur

pertama dipadatkan, diikuti yang kedua kemudian dipadatkan seperti jalur

hamparan yang pertama, kecuali jika penggilasan diperlebar sampai meliputi 15

cm dari jalur terdahulu sebelum dipadatkan.

Sekiranya jalur hamparan disampingnya atau yang kedua tidak dapat

dihamparkan dalam waktu 2 jam, 15 cm dari jalur hamparannya yang pertama

tadi harus digilas. Sesudah jalur hamparan kedua dihamparkan dan digilas harus

dipasang Satu penggaris lurus yang, panjangnya paling sedikit 3 m. Melintang

sambungan memanjang / longitudinal joint untuk memeriksa kemiringan dan

contour dari permukaan tersebut. Bidang tepi lurus dari jalur hamparan

permukaan harus bersih dari debu atau kotoran lainnya sebelum ada campuran

aspal hotmix yang dihamparkan disebelahnya.

Jika bidang permukaan sambungan telah kering dan berdebu, maka bidang

permukaan tersebut harus disikat aspal. Selain dengan menyikat aspal

persetujuan Pemimpin Proyek. Jika selagi pekerjaan spreading machine perlu

dialihkan dari jajaran yang berdekatan, maka tempat yang tidak terisi harus diisi

dengan campuran aspal hotmix yang baru diambil dari hopper pada spreading

machine atau dari truck. Tidak diperkenankan mengambil campuran aspal hotmix

yang sudah dihamparkan untuk mengisi jalur tersebut, ditempat - tempat yang

ada obstacle nya yang tidak dapat dihindarkan atau sulit mempergunakan mesin

untuk penghamparan dan penyelesaiannva penghamparan dapat dilakukan

denyan tangan. Jika diperkenankan menghampar dengan campuran aspal

hotmix ditimbun diatas dump sheets diluar tempat yang dihampiri dan

dihamparkan merata dengan sekop panas. Menghamparkan dalam lapisan yang

tipis dan rata sampai dipenuhi lebar dan tinggi yang ditentukan dengan

menggunakan garu yang panas, hingga pada saat pekerjaan selesai akan

diperoleh tebal yang ditentukan dan menurut grade serta surface contour yang

tertera pada recana.

IV-A-1-g-22

Spesifikasi Teknis



14. Pemadatan

Sesudah penghamparan yang telah mendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat

Komitmen hot mix harus dipadatkan seluruhnya dan merata dengan mesin gilas.

Penggilasan dimulai segera setelah penghamparan, hingga tidak menyebabkan

displacement atau retak rambut. Pada jalur hamparan pertama penggilasan dimulai

pada kedua tepinya dan diteruskan kearah tengah jalur. Pada jalur yang dihamparkan

berikutnva, penggilasan dimulai dari sisi sebelah luar menuju ke arah jalur yang telah

selesai dipadatkan.

Selanjutnya sisi lainnya digilas dan diteruskan menuju ketengah jalur tersebut.

Pemadatan pertama / initial rolling harus dilaksanakan memanjang, dengan steel

wheel rollers berat total 8 - 10 ton. tidak boleh lebih dari 10 ton, roller harus dipadatkan

dengan lintasan berulang - ulang / panjang lintasan bolak - balik dari rollers senantiasa

harus cukup lambat untuk menghindarkan terjadinya displacement dari hotmix dengan

kecepatan max 2.5 Km/ jam.

Setiap terjadi displacement akibat membaliknya arah rollers atau sebab lain, harus

dikembalikan dengan menggunakan garu, dan bila perlu dengan campuran aspal

hotmix yang baru. Bila diperlukan penggilasan arah diagonal dapat dilaksanakan atas

persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Harus cukup tersedia rollers untuk

mengimbangi hotmix plant. Penggilasan harus kontinyu sampai semua bekas

penggilasan hilang, sampai texture permukaannya sama dengan grade

penampungannya tetap serta mencapai density yang disyaratkan. Harus dilakukan

field density test paling sedikit 2 kali sehari dan field density ditetapkan menurut

A.S.T.M. Mencegah melekatnya aspal pada rollers maka roda-rodanya harus dibasahi

dengan teratur namun kebanyakan air maupun oli juga tidak diperbolehkan.

Rollers harus dirawat dengan baik dan dijalankan oleh pengemudi yang cakap dan

berpengalaman. Rollers harus dijalankan terus sedapat mungkin sehingga semua

bagian pavement mendapat cukup tanpa menunjukan perpindahan secepat mungkin

dimana temperatur campuran aspal hotmix masih panas, Intermediate rolling diikuti

IV-A-1-g-23

Spesifikasi Teknis



alat pneumatic rollers dengan operaring, weight tiap ban sebesar 300 psi sampai 450

psi dan berat total minimum 10 ton, dengan gilasan paling sedikit 8 gilasan.

Final rolling dikerjakan dengan two wheel tandem atau three axle tandem sewaktu

aspal concrete masih cukup panas untuk menghilangkan jejak dari rollers. Berat steel

wheel rollers minimum 12 ton dan digilas sampai permukaan menunjukan texture yang

uniform, rapat dan licin. Pada tempat - tempat yang tak dapat dilalui rollers, campuran

aspal hotmix harus dipadatkan sepenuhnya dengan hand stampers.

15. Joint

A. Umum

Mixtures pada joint harus sesuai dengan persyaratan surface dan mempunyai

texture, kepadatan, kelicinan sama dengan hagian - bagian lain yang ada.

Dalam pelaksanaan semua joint, harus diusahakan untuk menyatukan dengan

jalur yang berdekatan setinggi yang telah ditetapkan dari jalur itu.

Pelaksanaan penyambungan / joint harus dilaksanakan dengan cara memotong

kembali dari pada hasil pelaksanaan sebelumnya, sehingga menunjukan tebal

lapisan penuh dan bidang pemotongan tersebut harus disikat aspal secukupnya

bila dipandang perlu. Campuran yang baru pada joint tersebut harus digaru,

dipadatkan dengan penggilasan.

B. Transerve

Pelaksanaan jalur sedapat mungkin / continue. Rollers hanya akan melewati

bagian yang tidak tertutup dan tranverse joint jika penghamparan jalur terputus.

Pada sambungan melintang dipadatkan 2 arah (melintang dan memanjang)

supaya tidak terjadi gelombang.

C. Longitudinal Joint

Joint - joint pada longitudinal joint type hot joint, maka untuk maksud ini

pemadatan setiap jalur harus disiapkan selebar 30 cm, pada tepinya sepanjang

jalur yang akan dihubungkan dengan jalur lainnya yang berdekatan, pada

IV-A-1-g-24

Spesifikasi Teknis



daerah ini pemadatan dilaksanakan bersama-sama jalan berikutnya yang

berdekatan.

16. Membuat Edges / Shaping Edges

Selama permukaan dipadatkan dan diratakan, kontraktor harus melaksanakan seteliti

mungkin, bagian luar dari pinggiran pavement sesuai persyaratan.

Pinggiran tersebut harus dibentuk sama tinggi waktu campuran aspal hotmix masih

panas dengan garu atau besi yang rata dan dipadatkan dengan taper / penumbuk atau

dengan lain metode yang memenuhi syarat.

Pada Bandar udara yang sedang beroperasi semua penghentian penghamparan /

overlay baik memanjang maupun melintang harus diadakan tappering. Slope

tappering memanjang 1% dan slope tapering melintang 2,5% selisih tinggi perkerasan

dengan shoulder tidak boleh lebih dari 3 cm.

Tappering memanjang harus dibongkar pada saat dimulai kembali pekerjaan atau

berdasarkan petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen terdapat metode lain.

17. Surface Test

Test untuk memenuhi kemiringan yang ditetapkan harus dilaksanakan oleh kontraktor

segera setelah dimulainya pemadatan dan perbedaannya harus diperbaiki dengan

menyingkirkan atau menambah material dan melanjutkan menggilas.

Permukaan yang sudah selesai tidak diperkenankan berbeda lebih dari 3 mm, untuk

campuran aspal hotmix sebagai konstrusi surface course jika ditest dengan tongkat

lurus / straight edge yang sejajar atau tegak lurus pada centre line sepanjang 3 m,

setelah penggilasan terakhir selesai, kehalusan jalur harus dites lagi. Gundukan atau

lekukan yang melebihi toleransi atau air yang menggenang dipermukaan harus segera

diperbaiki dengan membongkar dan mengganti dengan hot mix sesuai dengan

petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen dan pembiayaannya dibebankan kontraktor.

IV-A-1-g-25

Spesifikasi Teknis



18. Sampling Pavement

Komposisi kepadatan dan kerapatan / density pavement ditentukan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen, kontraktor harus mengambil sample yang cukup dari pavement

yang sudah selesai dengan menggunakan coredrill.

Setiap hari harus mengambil sample, kontraktor harus mengganti bagian pavement

yang diambil samplenya dan perbaikannya dilaksanakan oleh kontraktor tanpa

memungut biaya. Jika komposisi dan kepadatan tidak memenuhi batas-batas toleransi

yang ditentukan, harus diadakan perbaikan sedemikian rupa sehingga persyaratan

terpenuhi.

19. Tanggung Jawab Kontraktor Atas Bahan Aspal Dan Agregat

Samples dari bahan aspalt dan agregat yang akan dipergunakan oleh kontraktor, serta

keterangan tentang sumbernya dan sifatnya harus diserahkan dan mendapatkan

persetujuan sebelum mulai dipergunakan.

Kontraktor harus mempunyai data-data teknis mengenai bahan aspal dan agregat dari

pabrik / perusahaan /leveransir sesuai ketentuan yang tercantum dalam RKS. Hanya

material yang sudah terbukti ditest memuaskan untuk keperluan tersebut dapat

diterima.

Untuk memeriksa bahwa cukup tersedia peralatan yang dipergunakan, keadaan dan

bekerjanya plant, pengawasan berat atau perbandingan, jenis material, dan atau

menentukan, meneliti temperature pada waktu mempersiapkan campuran aspal

hotmix, Pejabat Pembuat Komitmen / Petugas yang ditunjuk setiap saat dapat

memasuki ke semua bagian paving plant.

20. Sampling Dan Testing

Kontraktor diharuskan melakukan semua sampling dan testing yang dianggap perlu

guna menjamin tercapainva pengawasan yang teliti dari material dan campuran aspal

IV-A-1-g-26

Spesifikasi Teknis



hotmix. Bilamana kontraktor mengambil samples untuk testing, dia diharuskan

mengambil duplikasi samples itu bila diperintahkan dan menyerahkannya kepada


Samples tersebut dipak dengan baik dan ditandai dengan terang agar mudah

dibandingkan dengan samples yang disimpan kontraktor. Melakukan sampling dan

testing tiap material dan campuran aspal hotmix harus menurut A.S.T.M test dengan

cara yang telah ditetapkan. Untuk tiap pengiriman aspal harus didapat surat

pernyataan suppliernya.

Setiap lebih kurang 4 (empat) jam dalam mixing periodes, suatu sample dari agregat

diambil dari tiap hot bin dan gradingnya ditentukan bersama combined grading.

Combined grading ini diperiksa menurut grading "Job mix" yang ditetapkan. Tambahan

sample dari bahan adukan mixed material diambil ditempat mixing setiap paling sedikit

4 (empat) jam dan sekurang-kurangnya 2 kali sehari untuk percobaan Marshall

Speciment.

Grading analysis dari agregat dan bitument content determination (penentuan kadar

bitumen) dilaksanakan pada material yang diambil dari sample yang sama. Hasil

setiap analisa harus diberikan kepada Pejabat Pembuat Komitmen dalam 4 (empat)

jam sampling dalam setiap penyesuaian yang ternyata diperlukan harus dilaksanakan

segera atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Diijinkan untuk melanjutkan,

membawa mixed materials dari plant setelah adanya adjustment dan pernyataan

hasilnya diterima oleh Pejabat Pembuat Komitmen.


A. Umum

Kontraktor harus mengembangkan Program Pengendalian Mutu. Program

tersebut meliputi elemen-elemen yang berpengaruh terhadap mutu perkerasan

yang diantaranya adalah : rancangan campuran, gradasi agregat, kualitas

material, manajemen material, proporsi pencampuran dan transportasi,

IV-A-1-g-27

Spesifikasi Teknis



penghamparan dan penyelesaian, sambungan, kompaksi, kerataan permukaan,

tenaga kerja, dan rencana penghamparan.

Kontraktor melaksanakan pengendalian mutu pada sampling, pengujian, dan

inspeksi selama tahap pekerjaan dan harus menunjukkan hasil yang sesuai

dengan persyaratan kontrak, dengan jumlah pengetesan minimum. Kontraktor

harus menunjukkan kepada Konsultan Pengawas bahwa semua peralatan yang

digunakan sudah dikalibrasi dan akan memenuhi prosedur yang ditentukan

dalam spesifikasi pengujian.

A. Pengujian Permukaan Perkerasan

1) Permukaan perkerasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3

meter, yang disediakan oleh Kontraktor, dan harus dilaksanakan tegak lurus

dan sejajar dengan sumbu jalan sesuai dengan petunjuk Konsultan

Pengawas untuk memeriksa seluruh permukaan perkerasan.

2) Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus

dilaksanakan segera setelah pemadatan awal, penyimpangan yang terjadi

harus diperbaiki dengan membuang atau menambah bahan sebagaimana

diperlukan. Selanjutnya pemadatan dilanjutkan seperti yang dibutuhkan.

Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan ini harus diperiksa kembali dan

setiap ketidakrataan permukaan yang melampaui batas-batas yang

disyaratkan dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur, pemadatan atau

komposisi harus diperbaiki sebagaimana yang diperintahkan oleh Konsultan

Pengawas.

B. Ketentuan Kepadatan

1) Kepadatan semua jenis campuran aspal yang telah dipadatkan, seperti

yang ditentukan dalam AASHTO T 166, tidak boleh kurang dari 98 % untuk

semua campuran aspal lainnya.

IV-A-1-g-28

Spesifikasi Teknis



2) Cara pengambilan benda uji campuran aspal dan pemadatan benda uji di

laboratorium masing-masing harus sesuai dengan AASHTO T 168 dan SNI-

06-2489-1991 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581

untuk ukuran maksimum 50 mm.

3) Kontraktor dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan

campuran aspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama

atau lebih besar dari nilai-nilai yang diberikan. Bilamana rasio kepadatan

maksimum dan minimum yang ditentukan dalam serangkaian benda uji inti

pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur untuk pembayaran, lebih

besar dari 1,08 maka benda uji inti tersebut harus dibuang dan serangkaian

benda uji inti baru harus diambil.

Tabel 4.7.8 Ketentuan Kepadatan

Kepadatan

yang

disyaratkan

(% JSD)

Jumlah benda

uji perpengujian

Kepadatan

Minimum Rata-

rata (% JSD)

Nilai minimum seti

ap pengujian tunggal

(% JSD)

98 3 - 4 98,1 95

5 98,3 94,9

6 98,5 94,8

C. Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal

1) Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal

Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal

AMP, tetapi Pejabat Pembuat Komitmen dapat memerintahkan pengambilan

benda uji di lokasi penghamparan bilamana terjadi segregasi yang

berlebihan selama pengangkutan dan penghamparan campuran aspal.

IV-A-1-g-29

Spesifikasi Teknis



2) Pengendalian Proses

Frekuensi minimum pengujian yang diperlukan dari Kontraktor untuk

maksud pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel di

bawah ini atau sampai dapat diterima oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Contoh yang diambil dari penghamparan campuran aspal setiap hari harus

dengan cara yang diuraikan di atas. Enam cetakan Marshall harus dibuat

dari setiap contoh. Benda uji harus dipadatkan pada temperatur yang

disyaratkan dan dalam jumlah tumbukan yang disyaratkan. Kepadatan

benda uji rata-rata dari semua cetakan Marshall yang dibuat setiap hari

akan menjadi Kepadatan Marshall Harian.

Konsultan Pengawas harus memerintahkan Kontraktor untuk mengulangi

proses campuran rancangan dengan biaya Kontraktor sendiri bilamana

Kepadatan Marshall Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari

berturut-turut berbeda lebih 1 % dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).

Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian

pengujian, Kontraktor dapat memilih untuk mengambil contoh di atas ruas

yang lebih panjang (yaitu, pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang

diperlukan.

Tabel 4.7.9 Pengendalian Mutu


Aspal :

Aspal berbentuk drum ³√ Dari jumlah drum

Aspal curah Setiap tangki aspal

Jenis Pengujian aspal drum dan curah

mencakup :

Penetrasi dan Titik Lembek

Agregat :

IV-A-1-g-30

Spesifikasi Teknis




- Abrasi dengan mesin Los Angeles 5000 m3

- Gradasi agregat yang ditambahkan ke

tumpukan

1000 m3

- Gradasi agregat dari penampung panas

(hot bin)

250 m3 (min. 2

pengujian per hari)

- Nilai setara pasir (sand equivalent) 250 m3

Campuran :

- Suhu di AMP dan suhu saat sampai di

lapangan

Setiap batch dan

pengiriman

- Gradasi dan kadar aspal 200 ton (min. 2

pengujian per hari)

- Kepadatan, stabilitas, kelelehan, Marshall

Quo-tient, rongga dalam campuran pd.

75 tumbukan

200 ton (min. 2

pengujian per hari)

- Rongga dalam campuran pd. Kepadatan

Membal

Setiap 3000 ton

- Campuran Rancangan (Mix Design)

Marshall

Setiap perubahan

agregat/rancangan

3) Pemeriksaan dan Pengujian Rutin

Pemeriksaan dan pengujian rutin akan dilaksanakan oleh Kontraktor di

bawah pengawasan Konsultan Pengawas untuk menguji pekerjaan yang

sudah diselesaikan sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan

pemadatan dan setiap ketentuan lainnya yang disebutkan dalam Seksi ini.

Setiap bagian pekerjaan, yang menurut hasil pengujian tidak memenuhi

ketentuan yang disyaratkan harus diperbaiki sedemikian rupa sehingga

setelah diperbaiki, pekerjaan tersebut memenuhi semua ketentuan yang

IV-A-1-g-31

Spesifikasi Teknis



disyaratkan, semua biaya pembongkaran, pembuangan, penggantian bahan

maupun perbaikan dan pengujian kembali menjadi beban Kontraktor.

4) Pengambilan Benda Uji Inti Lapisan Beraspal

Kontraktor harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core)

yang mampu memotong benda uji inti berdiameter 4” maupun 6” pada

lapisan beraspal yang telah selesai dikerjakan. Biaya ekstraksi benda uji inti

untuk pengendalian proses harus sudah termasuk ke dalam harga satuan

Kontraktor untuk pelaksanaan perkerasan lapis beraspal dan tidak dibayar

secara terpisah.

D. Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Aspal

1) Kontraktor harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan

tersebut harus diserahkan kepada Konsultan Pengawas tanpa

keterlambatan.

2) Kontraktor harus menyerahkan kepada Konsultan Pengawas hasil dan

catatan pengujian berikut ini, yang dilaksanakan setiap hari produksi,

beserta lokasi penghamparan yang sesuai :

a) Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat dari

setiap penampung panas.

b) Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur

aspal (AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).

c) Kepadatan Marshall Harian dengan detil dari semua benda uji yang

diperiksa.

d) Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan

lapangan relatif terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density)

untuk setiap benda uji inti (core).

e) Stabilitas, kelelehan, Marshall Quotient, paling sedikit dua contoh.

f) Kadar aspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi

kadar aspal paling sedikit dua contoh. Bilamana cara ekstraksi

IV-A-1-g-32

Spesifikasi Teknis



sentrifugal digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti

yang disyaratkan SNI 03-3640-1994.

E. Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Aspal

Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran,

campuran aspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman

campuran aspal dari rumah timbang sesuai dengan Spesifikasi ini.

21. Pengukuran

Jumlah besarnya biaya untuk surface course akan ditentukan dengan menghitung

jumlah meter persegi dari dimensi pada gambar - gambar yang dipergunakan /

disetujui.

Untuk bahan lapisan perkuatan (misalnya AC dan ATB) jumlah meter kubik dari bahan

yang telah dihampar dan diterima, yang dihitung sebagai hasil perkalian luas lokasi

dan tebal yang diterima.

Pejabat Pembuat Komitmen dapat menyetujui atau menerima suatu ketebalan yang

kurang berdasarkan pertimbangan teknis maka pembayaran campuran aspal akan

dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi dengan

menggunakan faktor koreksi berikut ini :

Cb = (Tebal Nominal yang diterima) / (Tebal Nominal design/rancangan)

Bilamana Pejabat Pembuat Komitmen menerima setiap campuran aspal dengan

kadar aspal rata-rata yang lebih rendah dari kadar aspal yang ditetapkan dalam rumus

perbandingan campuran. Pembayaran campuran aspal akan dihitung berdasarkan

luas atau volume hamparan yang dikoreksi dengan menggunakan faktor koreksi

berikut ini. Tidak ada penyesuaian yang akan dibuat untuk kadar aspal yang dilampaui

nilai yang disyaratkan dalam rumus Perbandingan Campuran.

IV-A-1-g-33

Spesifikasi Teknis



Cb = (Kadar aspal rata-rata yang diperoleh dari hasil ekstraksi) / (Kadar aspal yang

ditetapkan dalam Rumus Perbandingan Campuran)

Luas atau volume yang digunakan untuk pembayaran adalah:

Luas atau volume x Ct x Cb

Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga Kontrak

per satuan pengukuran.

22. Pembayaran


dalam kontrak yang bersangkutan berdasarkan hasil pengukuran.




SEKSI IV-A-2-a PEMADATAN SUB BASE EKSISTING

2-4

1. Umum

1) Pekerjaan ini terdiri dari memadatkan sub base eksisting yang disetujui untuk

pembangunan struktur perkerasan dengan penampang melintang yang

ditentukan atau disetujui.

2) Semua timbunan dibawah struktur konstruksi sampai kedalaman 300 mm

harus dipadatkan sampai mencapai 100% MDD pada OMC.


A. Pengendalian Lapangan






a. Penentuan CBR Lapangan Timbunan

Padat








b. Pengujian Permukaan (Surface Test) Permukaan harus diuji untuk kerataan













B. Percobaan Pemadatan


melaksanakan percobaan pemadatan pada sub base eksisting. Kontraktor

harus menyerahkan metoda kerja pemadatan kepada Pejabat Pembuat

Komitmen untuk mendapatkan persetujuan tentang cara kerja yang akan

dilaksanakan.















berbeda dengan :



saat percobaan.




persyaratan.

















percobaan ulang.










3. Pengukuran

Volume pemadatan sub base eksisting ditunjukan dengan perencanaan atau

permintaan oleh Pejabat Pembuat Komitmen akan banyaknya m2 untuk pekerjaan

pemadatan.

4. Pembayaran



IV-A-2-b-1



SEKSI IV-A-2-b PEKERJAAN SUB BASE COURSE

3-1

Seksi IV-A-2-b ini sama dengan Seksi IV-A-1-b Pekerjaan Sub Base Course.

IV-A-2-c-1



SEKSI IV–A-2-c PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE

3-2

Seksi IV-A-2-c ini sama dengan Seksi IV-A-1-c Pekerjaan Granular Base Course.

IV-A-2-d-1



SEKSI IV-A-2-d PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT

3-4

Seksi IV-A-2-d ini sama dengan Seksi IV-A-1-d Pekerjaan Lapis Prime Coat.

IV-A-2-e-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-A-2-e PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB)

3-6

Seksi IV-A-2-e ini sama dengan Seksi IV-A-1-e Pekerjaan Asphalt Treated Base (ATB).

IV-A-2-f-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-A-2-f PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT

Seksi IV-A-2-f ini sama dengan Seksi IV-A-1-f Pekerjaan Bitumineous Tack Coat.

IV-A-2-g-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-A-2-g PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)

Seksi IV-A-2-g ini sama dengan Seksi IV-A-1-g Pekerjaan Asphalt Concrete (AC).

IV-B-1-1PEKERJAANPEMBANGUNAN LANUD TYPE C DI LIKU SAMBAS


BAB IV


IV-B PEKERJAAN KONSTRUKSI TAXIWAY TERMASUK FILLET

SEKSI IV-B-1 PEMADATAN TANAH SUBGRADE

Seksi IV-B-1 ini sama dengan Seksi IV-A-1-a Pemadatan Tanah Subgrade.

IV-B-2-1



SEKSI IV-B-2 PEKERJAAN SUB BASE COURSE

3-1

Seksi IV-B-2 ini sama dengan Seksi IV-A-1-b Pekerjaan Sub Base Course.

IV-B-3-1



SEKSI IV–B-3 PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE

3-2

Seksi IV-B-3 ini sama dengan Seksi IV-A-1-c Pekerjaan Granular Base Course.

IV-B-4-1



SEKSI IV-B-4 PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT

3-4

Seksi IV-B-4 ini sama dengan Seksi IV-A-1-d Pekerjaan Lapis Prime Coat.

IV-B-5-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-B-5 PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB)

3-6

Seksi IV-B-5 ini sama dengan Seksi IV-A-1-e Pekerjaan Asphalt Treated Base (ATB).

IV-B-6-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-B-6 PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT

Seksi IV-B-6 ini sama dengan Seksi IV-A-1-f Pekerjaan Bitumineous Tack Coat.

IV-B-7-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-B-7 PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)

Seksi IV-B-7 ini sama dengan Seksi IV-A-1-g Pekerjaan Asphalt Concrete (AC).

IV-C-1-1PEKERJAANPEMBANGUNAN LANUD TYPE C DI LIKU SAMBAS


BAB IV


IV-C PEKERJAAN KONSTRUKSI APRON (60 m x 60 m)

SEKSI IV-C-1 PEMADATAN TANAH SUBGRADE

Seksi IV-C-1 ini sama dengan Seksi IV-A-1-a Pemadatan Tanah Subgrade.

IV-C-2-1



SEKSI IV-C-2 PEKERJAAN SUB BASE COURSE

3-1

Seksi IV-C-2 ini sama dengan Seksi IV-A-1-b Pekerjaan Sub Base Course.

IV-C-3-1



SEKSI IV–C-3 PEKERJAAN GRANULAR BASE COURSE

3-2

Seksi IV-C-3 ini sama dengan Seksi IV-A-1-c Pekerjaan Granular Base Course.

IV-C-4-1



SEKSI IV-C-4 PEKERJAAN LAPIS PRIME COAT

3-4

Seksi IV-C-4 ini sama dengan Seksi IV-A-1-d Pekerjaan Lapis Prime Coat.

IV-C-5-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-C-5 PEKERJAAN ASPHALT TREATED BASE (ATB)

3-6

Seksi IV-C-5 ini sama dengan Seksi IV-A-1-e Pekerjaan Asphalt Treated Base (ATB).

IV-C-6-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-C-6 PEKERJAAN BITUMINEOUS TACK COAT

Seksi IV-C-6 ini sama dengan Seksi IV-A-1-f Pekerjaan Bitumineous Tack Coat.

IV-C-7-1

Spesifikasi Teknis



SEKSI IV-C-7 PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)

Seksi IV-C-7 ini sama dengan Seksi IV-A-1-g Pekerjaan Asphalt Concrete (AC).

V-1-1

Pekerjaan MarkaSpesifikasi Teknis


BAB V

PEKERJAAN MARKA

SEKSI V - 1 MARKA


Pekerjaan meliputi, dari spesifikasi pasal ini terdiri dari penyediaan semua instalasi,

perlengkapan, material dan pekerjaan serta pelaksanaan semua kegiatan yang

berhubungan dengan pelaksanaan marking dan permukaan-permukaan, tergantung

kepada persyaratan-persyaratan dari kontrak dan gambar-gambar yang dipergunakan.

2. Material-Material

Cat untuk tanda-tanda pada asphalt concrete (AC) harus cat khusus lalu – lintas dari

pabrik, atau cat lain yang disetujui. Tanda-tanda landasan harus dicat putih,

sedangkan tanda-tanda lainnya harus kuning. Bahan pencampur air supaya tidak

mudah licin dan terbakar akibat gesekan terutama pada waktu landing. Dasar material

dari cat synthetic emulsion. Spesifikasi cat marka adalah :

3. Pembatasan Cuaca

Pengecatan dikerjakan hanya apabila permukaannya kering dan bersih serta cuaca

tidak terlampau berangin, berdebu atau berkabut. Cuaca yang cocok ditentukan oleh


4. Peralatan

Semua peralatan untuk pekerjaan dan termasuk alat-alat yang diperlukan untuk

membersihkan permukaan yang ada, pemberian tanda dengan mesin dan alat

pembantu semacam untuk menyelesaikan pekerjaan harus mendapat persetujuan

Pemberi Tugas.

Mesin pemberi tanda yang disetujui ialah atomizing spray-type marking machine cocok

untuk pemakaian cat lalu lintas. Ia akan menghasilkan ketebalan yang sama dan rata

Uraian Keterangan

Type of Paint /Tipe Cat Synthetic Emulsion

Viscosity/Kekentalan 90-95 KU (25˚C)

Specific Gravity/Berat Jenis 1.5 ± 0.03

Dilution Water

Dilution Ratio 5 % (with brush)

Standard Coverage/Daya Tutup 2-3 m²/Kg

Recommended Dry Film Thickness 60~70µ ( 1 coat )

Drying Time/Waktu Kering (30ºC)

Set to touch

Dry Hard

Over Coating

Totally Dry

30 minutes

2 hours

after 2 hours

8 hours

V-1-2



pada pelaksanaan yang dikehendaki dan direncanakan sedemikian rupa untuk

mengerjakan tanda-tanda dari cross-sections dan tepi harus jelas dan nyata tanpa

cipratan dan dalam batas keseluruhan seperti ditentukan.

Ukuran dari macam-macam tanda dan strip-strip diadakan seperti dilihat dalam

gambar-gambar.

Penyesuaian yang cocok diadakan pada penyemprotan atau penyemprotan-

penyemprotan dari mesin tunggal, atau dengan mengadakan peralatan tambahan

yang mampu mengecat dengan lebar yang dikehendaki.

Kontraktor harus menyediakan teknisi yang berpengalaman untuk memimpin

pelaksanaan lokasi.

5. Pelaksanaan

Tanda-tanda dilaksanakan dilokasi sesuai dimensi dan letak seperti tertera dalam

gambar-gambar. Pengecatan tidak boleh dilaksanakan sebelum permukaan yang

akan di cat disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Cat sebelum digunakan harus dicampur sesuai dengan instruksi pabrik. Cat pada

ketentuan asli tanpa tambahan thiner harus langsung dicampur dan digunakan pada

permukaan perkerasan dengan marking machine.

Pembersihan dan persiapan permukaan yang akan di coated. Permukaan dibersihkan

dan bebas dari pasir, kotoran, minyak, debu dan benda asing lainnya sehingga

permukaan jalan benar-benar bersih, tanpa lubang maupun tonjolan.

Penggunaan cat dengan menggunakan mesin, apabila dilaksanakan dengan sikat,

perlu persetujuan / penjelasan Pejabat Pembuat Komitmen. Pelaksanaan penjelasan

dilaksanakan lapis demi lapis, lapis pertama harus kering terlebih dahulu sebelum

lapisan kedua dilaksanakan. Cat tidak meleleh, kering atau lentur bila dilaksanakan

pada permukaan asphalt. Dalam mengerjakan strip-strip lurus, setiap perbedaan tepi

melebihi 1 centimeter, dalam 15 meter harus dihapus dan harus dibetulkan. Lebar dari

pada tanda / marking harus seperti direncanakan dan ada dalam toleransi 5 persen.

Semua pengecatan dilakukan oleh tenaga-tenaga Ahli dan berpengalaman.

Pengecatan harus menggunakan alat-alat yang sesuai.

Kontraktor melengkapi data teknis dari kualitas material-material dipesan untuk

pekerjaan.

6. Perlindungan

Sesudah pelaksanaan mengecat, semua marking harus dilindungi sementara cat

belum kering. Cat yang baru harus dilindungi dari semua lalu lintas baik kendaraan

maupun pejalan kaki, dan lain-lainnya yang dapat mengakibatkan kerusakan cat.

Kontraktor harus bertanggung jawab menempatkan tanda perintang yang sesuai,

bendera-bendera dan / atau barikade-barikade, tirai pelindung atau penutup yang

diperlukan. Semua permukaan harus dilindungi dari segala kerusakan.

V-1-3



7. Kegagalan Pelaksanaan

Apabila material tidak memenuhi persyaratan atau rencana tidak dilaksanakan

menurut persyaratan atau pekerjaan tidak cukup, material atau pekerja harus diganti

sesuai dengan petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen atas biaya Kontraktor.

8. Pengukuran

Volume marking diukur sesuai dengan meter persegi yang telah dilaksanakan dan

sesuai dengan gambar-gambar yang disetujui.

9. Pembayaran



Date post:	03-Dec-2023
Category:	Documents
Upload:	independent
View:	0 times
Download:	0 times

SPESIFIKASI TEKNIS KONSTRUKSI PEMBANGUNAN LANUD TYPE C BADAN SARANA PERTAHANAN PUSAT KONSTRUKSI

Documents